◎日産車を買って失望、失敗した事◎

錆からくるリコールや不具合等が掲示板で報告されてます
品質の悪さにがっかりした人や意見がある人どうぞ

デザインが大したことない。エンジンが糞。車重が重たすぎる。燃費が悪すぎる。
錆びやすい。ハイブリッド車を作ってない。ＣＯＴＹも獲れない。
モータースポーツを何もやっていない。ルノーの傘下になってしまった

私が思いつく理由としては理由としてはこれぐらいでしょうか。
他にもいろいろあると思います。

>>2

そこまでわかってれば買ってないでしょ？
なんでも批判したい人なんだから！

スレ名ちゃんと見てね！

別に日産に失望した事とかでもokです

もう結構前に乗り換えたのだけど、リトラクタブルの車が好きで、トヨタの某リトラ車から
日産の某リトラ車に乗り換えたのだけど…細かいところの作りが酷い。
個体差と思ったけど、友達も遅れて同じ車に乗り換えたんだがそれも同じ。

ちょっと凍ったらドアミラーが動かない。リトラも同じく開かない。
日産車は錆びると聞いたが、ほんとに錆がひでぇ。
前のは乗り換えた時点で12年モノだったが、殆ど錆はなかった。

日産車は10年式なんだが、もう錆がチラホラ…。
別に日産が嫌いとかそんなんじゃないけど、後悔してる。

似たようなスレが多くて迷うな。

このスレは
『ﾎﾝﾀﾞ車を買って失敗した事』
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132721665/
に対抗してンダヲタがたてた糞スレです


　______
　| 　|.| ∧∧
=====(,,ﾟДﾟ)∩=
　|＿|.⊂　　ノ
　　　　/ 　０
　　　　し´


　＼ えっ…と、糞ｽﾚはここかな…、と ／
　　 ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　∧∧　∧∧　_＿._
　　　　∩ﾟДﾟ,≡,ﾟДﾟ) 　 |.|
　　　　 ｀ヽ　 　 |）＝＝＝=
　　　　　　 | _　|〜　.|＿_|.|
　　　　　 　U U


　　　　　　　　∧∧　　ミ　＿　ドスッ
　　　　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　　　　/　　　つ.　 終　 了 │
　　　　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　　　　∪ ∪　　　 　 ││　_ε３
　　　　　　　　　　　　　　 ゛゛'゛'゛

日参と本田でいい勝負だね。
サンヲタは相変わらず、何処のスレでも腐ったチンカスの集まりだな
死〜魔リコール５回キタよな〜
ふざけんなって能無しの本社に言ったら、
ディ〜ラーで言ってくださいでガちゃんですよ　どう思いますか？
日参はシンデモ買いません

>>8はシーマを買って無いと思うけどな。

>>8
270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/03/08(水) 00:41:37 ID:UTcOO/tM0
買えませんと正直に言えw

日産は錆びて燃料が漏れるというリコールが出てるね

日産車って昔からワイパーのスイッチやウインカーレバーとか、色褪せて白くなっちゃうんだよね。

>>12 盗用多も本駄も大して変わらん。
でも、盗用多の黄ばむヘッドライト＆脱色するテールランプは他社の追従を許しません。

　　〜漏れ続ける歓び〜

　　　　　それが日惨クオリティ

黄ばむライトは、本多に抜かれるんじゃ無い？

ヘッドランプが黄色くなるのはハードコートが剥げてきたから。
リヤコンビランプが退色するのは安い材料を使っているから。
いずれにしても戸外で被爆するから仕方なし。
おおっと、リヤコンビランプの方はランプメーカーが悪い。

レバーの文字が消えるのはあんたが触るから。
そんなん仕方がないことだろうよ。

デザイン良くても何かが足りない

ニッサンはヘッドライトが黄ばんだりテールランプに水が溜まったりするね

数々の欠点・弱点を指摘され、プライドを傷つけられ耐え切れなくなったヨタヲタもしくはヨタ工作員が立てたｄａｔ急行スレってここですか？

買ってはいないけど、新型シルフィーはちょっと気になっている
デザインは上品（主張してない）し、なんたってブルーバード名を残しているのが良い
買うと失望するかな？

冬に洗車するとＡＢＳが壊れる。
ディーラーから冬に洗車しないでくれと言われた。

ヘッドライトが黄ばむのはトヨタが一番なりやすいと思う
会社の同年式位の車見ていても、トヨタ車がひどい
あとテールランプに水が溜まるのもトヨタ
1.5〜1.8Lクラスのセダンに溜まっている車が多い

22
テールランプは気密性が悪いのか水滴までは行かないまでも埃がたまり暗くなっているトヨタ車をよく見かける。

新型セレナ！広い車が欲しくて数件ディーラーを回っていたら、、
セールスマンの熱意に負けて買ってしまった、、
日産車は初めてで以前から余り好きなメーカーでは無かったけど、、
嫁が良いんじゃないって言ったので買いました。乗ってから４ヶ月、、
窓枠などのゴムの安っぽさを感じます、、　それと燃費の悪さ（７ｋｍ前後）

>>22
1.5〜1.8Ｌのクラスなら部品代も安いしまだいいじゃん。
俺の知り合いが前方のソアラ買ってテールに水が溜まるわ、おめめは曇るわで
大変だったらしい。

日産がやるべき事は第一にデザインだ。今のデザイン群ではこの先の存亡まで左右しかねない。
外国売りを優先してのデザインならば日本のマーケットを見ていないと言う事か？
とにかく出る車出る車、古臭い。室内造型も新しい提案と称していろいろ試みてはいるが、「日産でなければ」
という訴求力に欠ける。まずは外観の造型から練り直せ！

ヘッドライトの件が出てるが、まだある。
白系バンパーが変色して、モノトーン車がツートン車になる。

ちなみに、ヘッドライトの黄ばみは工業用研磨剤「ピカ〜ル」で
けっこう綺麗になるって、本で読んだ事あるんだけど
本当かな？

28
やったことある。一時的にキレイになったケド結局元どおり。ってか細かいヒビみたいのが出て悪化した鴨。。

U14ブルーバードですが、前席と後席の静粛性が違いすぎて、後ろに乗ってると前席の会話も聞こえない程ウルサい。
ホイールバランスを何度取っても夏用冬用どのタイヤをはいても、高速で120キロ以上だと振動が始まって、160キロ以上ではマッサージ機に座っているかのよう。ブレーキを強めに踏もうものなら、どこへ飛んでいくかわからず…
錆にも弱くてクォーターパネルのホイールアーチ部が腐り、穴が開きました。
さようならするときは、廃車にする手数料まで取られました。

>>29
社用車（レジアス）にやってみようと思ったけどやらなくて良かった
サンクス
社用車と言えども黄ばんだヘッドライトで運転しているとちょっと恥ずかしい

日産だから諦めろw

>>26
トヨタ以外、デザインは期待できない。

他社の工作員とキモンダがほぼ毎日スレ立ててる件について

>>33 他社のパクリに期待する藻前が素敵ｗ

ＰＣソフト違法コピーの疑い　日産社員を逮捕　兵庫県警
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200602200035.html

日産w

先日実家のじいさんが軽トラを買い替えた。
それまでスズキに乗っていたが、乗用で長年サニーも使ってる関係で、日産の営業からクリッパーを買ったらしい。
じいさんは『最近では日産でも軽自動車を作るようになったんだな』と喜んでいたので、僕は『作ってるのは三菱だよ』と教えてあげた。
するとじいさんは顔を真っ赤にして、『営業はそんなこと一言も言わなかった！』と、その場で日産に電話をかけて怒鳴っていた。
あえてOEMだなんて説明することじゃないかも知れないけど、お客を騙すのは良くないよ。

>>37
日産営業ﾏﾝカワイソス

>>37
スズキのOEMだったら怒らなかったかもしれないね。>おじいさん

>>37
商業車なんて、どこのメーカーもOEM系多いしな。
爺さん頑張って乗ってください。

それが最後にゃ「この車はメイドインジャパンじゃないのか！」って怒りだす人もいそうだな。

日産工場跡地の汚染問題（その１）
ttp://www.horibe-yasushi.com/Aaa/20001101.htm
＞発ガン性物質のトリクロロエチレンやテトラクロロエチレンは、揮発性が高く、皮膚から容易に吸収されるということもあり、
＞人体への影響を考えると、実に恐ろしいものがあります。
＞ところが、驚いたことに、日産は、すでに過去にこの事実を確認していたにもかかわらず、行政への報告を怠っていたというのです。

失望

勤務している事。。。

ここで日産買ったというと凄く叩かれている事。

燃料電池車を作れない日産。
ハイブリッドすら作れない日産。
よく錆びるクルマを作るのが得意な日産。

>>45
開発してます
じゃあ、ティーノハイブリどうなる？
錆びると言うと学校の恩師のパジェロ2年で･･･

会社の日産車は雨漏りで足元に水が溜まります

燃費悪い

昔 アトラスという1.5tのトラック買ったんですが、

ちょっとキーの先を車体に当てただけで塗装が剥がれたのを見て

びっくりしました。

「その2」：そのトラックの天井の内装が中央部分で膨らんでいたのですが、

販売店の人に聞いたら「問題ありません！」と相手にもされませんでした。

>>42
2000億の赤字で99年潰れかけて汚染工場村山と座間２工場潰れました。すべてあのハゲによりリストラ〜今や本社も賃貸
車売れてないのに利益だけ儲けてますって？？ライブ○アレベル〜
>>45
錆びるの早いのは２０年も昔から、でも最近のリコール日参４苦は、燃料タンク漏れて
爆発するようだね＝怖過ぎるて言うか、日参車当たり前なのに買ったら悲惨汚タグループ（笑）
見た目だけの、会社の運搬用イモグランドのシートはコストカット丸出し車で硬すぎたな。朝産シート（笑）
ボクシーレベル車（笑）
なのにあの値段ボッタクリはなぜだか？会社代表

新しいネタないの〜(￣〇￣)自作自演どーでもいいからさ。。

新しいネタないの〜(￣〇￣)定期的まとめレスなんていいからさ。。

石原プロのドラマで日産使ってた理由はよく燃える（爆発）するから？

【日産監査マニュアル問題】監査員が来たらこのキーを押せ!
http://response.jp/issue/2000/1106/article5349_1.html

日産怪しすぎw

なんで最近の日産ってあんなにまで趣味・気色悪いルックスばかりなんだろう。
昨日、新型シルフィ＆ティアナ＆ウイングロードを見たが、まるでゲテモノ。
洗練さの欠片も無い。幼児向け特撮番組の妖怪が乗る車みたいだ。

じゃあいつ時代のがよいねぇなの？

次は日産の車を買わないよ。
タイヤ交換（冬タイヤ→夏タイヤ）に金を取るなんて。

>>51-52みんな後悔したくないから、日産車を買わないんじゃないか？

Y32シーマの窓落ち。ひどいね。１０台に７台くらいの割合で故障。
Y32セドグロ。前期はとくにひどい。サンルーフの雨漏り・前照灯配線断線（後付で別配線必要）
高級車でも定番の故障がおおすぎる。

同じリコール繰り返して失望w

＞日産，燃料タンクとタイミングチェーン・テンショナの不具合で「ティアナ」「セレナ」など約7万6000台をリコール，テンショナは同じ個所で2度目
http://techon.nikkeibp.co.jp/premium/AT/ATNEWS/20040205/1/

Ｙ３２セド時代サイドガラス３回落ちましたが何か？？

現行型キューブで新車から2年経ったけど、インパネからカタカタと異音。
もう気のせいレベルじゃない。カチャカチャうるさい。
原因を調べた結果、メーターフードから発生してる模様。
ベースとの接合部に緩衝材が全くなくこれじゃ異音が出て当然。なんだこりゃ。
日産の開発者てアフォなの？
他にも外のﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰのサイドマーカーがぐらぐら。なんだこれはｗ

日産初めて買ったけどﾊﾟｰﾂの取り付け部の剛性がどう考えても低いだろ。
それに関しては少なくともダイハツの方が遙かに上だった。

┐(´ー`)┌

ついでに言わして貰うとディーラーの営業マンは売りっぱなしだな。
お車の調子はどうですか？なんて電話掛かってきた事ねーぞ。
マツダは20万の中古車でも半年に1回電話してきたのにな。
二度と日産の車は買わないと思うぜ。

ﾖﾀｦﾀとﾝﾀﾞｦﾀが必死なスレはココでつか？

>>63
２０万の中古車「だから」電話してきたのかも？ｗ
いろいろな意味で心配だったんじゃない？ｗ

まぁ事故車・欠陥車を売りつけたんだろうな。

日産の中古なんて恐くて買えないなw

Y34セドリックのマルチＡＶの画面、何回修理しても壊れます。
次は日産買いません。

P10は１０年目でオルタが逝った。その他は年相応のヘタリ。比べると１２年落ちの
アコードの方が高品質。

23

日産車が長持ちするなんて誰が言い出したんだ？
訴えてやる！

たしかに日産は錆のイメージがあるな

1999年シルビアＳ15スペックＲを購入しました。
しかし、そのときの営業マンが女性だったのですが、
応対は最悪。納車日もこっちから聞かなかったら、
しかとする気だったようだし。
挙句の果てに、納車された日に、ラジエータから
水漏れが発見。一ヶ月点検でも
再発見。こっちは怒りまくりで、もちろん無償で
修理させました。
また、６ＭＴだったのですが、すべて入りづらかったです。
かちっと入ったことなかったですね。入る瞬間、がりがりって
変な音はするし。2001年に売りました。
もう日産は買いません。
先週Ｚを一応見に行ったのですが、
方南町店ですが、売る気をまったく感じませんでした。
てか、仕事に情熱を感じませんでした。
日産は、どうも現状に満足するようですね。

日産、全車種で車両デザインにユーザーの視点を導入
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060317-00000007-nkn-ind

去年　発売されたばかりの新型セレナ購入。なんで今頃の新車で「★★★」だとかは思ったけど、セールスマンの熱意に負けたのと
「★★★★」は今後も発売されませんとの言葉を信じて購入。
そしたら去年の年末にマイナーチェンジで「★★★★」にかわっとるやないかい。優遇税制分を返金しろ。
大体、半年でそんな変更する自動車メーカーを俺は金輪際信用せん。子々孫々日産は買わないと決めた。
ユーザー舐めとんかい

>>75
お前は車自体買わないほうがいいかもしれないな。
日産どうこうの話じゃない。

>>75
こういう人にはうかつにモノを売れませんな

日産を信じるのが馬鹿w

相手を見極めて売らないとな。でないと真のプロとは言えまい。

二束三文

まあ、日産の販売は本田並みに糞だから

日産車体のクルマは色々とね〜。
あそこの開発を知っている人は、買わないか覚悟して買っているハズ。

>>82
またイメージでモノを語るなよ。
日産車体で最近出た車で言えば、ウイングロードだが、
あの車の衝突安全性は今回のアセスメント結果だと上位5位までに入ってたからね。
どういう所がまずいのか言ってみろよｗ

このボディーは、鏡のように錆びるのが早いニダ。
訴えてもおかしくない詐欺ＣＭは辞めて頂きたいニダ。

>>84
こう言うｵﾀがいるから、むしろ日産車かトヨタ車買っちゃう俺･･･


キモンダ？？？買わなくて(・∀・)ｲｲﾈ!!

>>83
発売されたばかりの車が衝突安全でいい結果を残せるのは当たり前。
旧い車に劣っているほうがおかしい。自慢にも何もならない。

日産車を買ったらホンダに乗っている友人が俺の車と交換してくれと
五月蝿いんです
どうもすぐ故障するらしい

86
旧ウ゛ィッツ

日産はダメだ→トヨタもダメだ→マツダもダメだ→ホンダもダメだ→三菱・・最悪だ
→やっぱ日産か・・そういえばスバルは一度も乗らなかったなぁ

トヨタはイイ

23

コンデンサの出火で燃えた自動車
http://64.233.179.104/search?q=cache:bq1Gjao6geMJ:nmc.nikkeibp.co.jp/kiji/j523.html+%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%BB%8A%E3%80%80%E7%81%AB%E7%81%BD&hl=ja&gl=jp&ct=clnk&cd=61
104万8910台の燃えるリコールがあった日産w

>>83
１車種あたりの開発に関わる人数。

他社のクルマは買えないんだから、俺が安心して買えるクルマを
作れるような体制にして欲しい。

>>85
残念詐欺ニーダとは破格にレベルが違う欧州ＮＯ2のアクセラでした（笑）
能無し惨ヲタここに失没ｗ
しかし会社の腐れ日参ＡＤバン
時代遅れのキャタピラーエンジン信号待ちで動かず止まったんだが（涙）
能無し惨ヲタなんででっか？

他人から見ると失敗でも、日産車しか知らない人間は
「車はこんなもん」と思っているんだろうなあ。

普段街中で使ってもさほど他社と差が感じないから、気付かないって。

なんだかんだといいながら。
いいもんはいい。悪いもんはわるい。
みんなが良く知っている。
なんかなしにメーカー別のシェアって差がでないと思う。
なんかなしにリセールの良し悪しに差がでないと思う。
総合的に見て、トヨタに劣るのは間違いないでしょう。
私も昔は日産乗ってました（セドリック）。故障、トラブルが多すぎました。（今はクラウンですが）
外観・内装共に日産車は好きなんですが、リコールの多い車には乗りたくない。
日産好きなんだけど、気がつけばトヨタ乗ってる。同じような人、タクサンいるんじゃないかな？

あっちこっち壊れて嫌になるから離れる人が多いのは当然

壊れている人が多いのも当然

>>97
別に、ディーラーに出せば済む話じゃん。
漏れの場合、そこでコーヒー飲みながら新車みたり、営業マンとだべってる

>>100
なるほど。そうゆう考え方もあるんですか・・・・。
あえて一言。
休日はどこか友達とかと遊びに行ったりしたいもんですよね。ふつう。ディーラーでコーヒーねぇ。う〜ん。
わたしにはできんですな。

>>97同意
>>101車ﾊﾞｶならそれも楽しいんじゃね？
漏れも若い頃は・・・

結婚して子供できて、安心、安定とかを求めていたら、いつの間にか日産は避けてたな

http://www.google.com/search?num=100&hs=Ub1&hl=ja&newwindow=1&safe=off&c2coff=1&client=opera&rls=ja&q=%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%80%80%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%83%81&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

>>102
でも、セカンドカーで日産多い気がするが。

エスティマorイプサム＋マーチ
セレナ＋ビッツ
とか、まあ奥さんに使わせるならマーチぐらいだろうな。

日産車買うと、失望するし、失敗したと後悔するのは
目に見えているのでよい子は買わないよ。

三年前、マーチを新車で購入した。
一年目でエンジンがかからなくなった。早速ディーラーに電話した。
何とかエンジンを始動させ、持ち込んだら「空気吸入する場所等にゴミがたまり空気調整がうまくできていませんでした。改善プログラムで調整しました。」の一言。
あと、助手席ガラスの昇降が極端に遅くなった事、ピラーのゴム製のトリム？が簡単にはがれてしまう旨の苦情を言ったら「製造原価が安く作ってあるのでこんなものです、何かあったらフォローはばっちりしますのでいつでもお気軽にお申し付けください」だと。
まだマツダのほうがキチンと作ってある。もう日産いや〜！

すんません。
ちっと
これ見てくれやんス。
UK CIVIC 動画
http://84.40.3.164/

すげぇ〜〜す。

買ったことはないが、最近友達が現行キューブを新車で買って、よく乗せてもらうんだが
ダッシュから軋み音がかなりする。
最初は小物いれにあるCDがカタカタいってるんだと思ってたが
うるさくてCDを手で持ってもかわらず、うるさいったらないよ。
買ってから半年も経たないのにこれだから経年劣化が人の車ながらおそろしい。
脚も突き上げロールがきついしね。美点といえばAT車に慣れていると
速度感がなくなるCVTとカックンにならないブレーキくらいかな。
ともかくあれに毎日乗るのは勘弁。30分乗って二度と乗らないと誓った
ホンダ・トゥディほどじゃないが、乗りたくない車だよ。
その友達も俺がいるときは俺の車に乗りたがるようになったし。。。
買い替えようにも若いからきついしな。

>>73です。
どなたか教えてください。
前乗ってたシルビアですが、
高速道路を走った次の日、必ず
先端の空気口？に、小さいハエが
大量にべっとりついていたんです。
これってわかる人いますか？

>>106
ガラスは良くある事。漏れのプリメーラもそうだった。

>>108
ﾝﾀﾞだから

>>109
単純に運行時に付いてだけじゃね？時々他社でもあるじゃないか

赤字再生企業の日産なんて負け組みが買う車

フェアレディには魅力感じるがなぁ

>>111

三菱みろよ！

再起不能状態で現在に至る。

負け組より更に、倍の屑以下

三菱は関係ないよ。
「○○よりマシ」ってのはいい加減見苦しいからやめろよ。

>>114
関係あるだろ。
この業界、ＯＥＭとかメーカー同士つながりあるからな。

そもそも、潰れたれた方が困っただろ。

現在三菱車とトヨタ車に乗ってるけど三菱車は確かにひどい。
過去に日産車に二台乗ったけどコレも結構ひどかった。
共通して言えることは5年すぎると故障が多くなる。
部材の経時変化も早い。極端に部材のコスト下げてるからだわぁ

>>108
内装軋み音は典型的なデフォルト
トヨタ車と比べれば同クラスの販売価格で、販売台数が少ないからコストを削る。
トヨタ車内装ボルト5本のところ日産車3本とかボルト自体を使わないとか

みんな日産で苦労してるね
自分の日産車が外れだと思ってたのに
それにしてもデーラーは口うまい
待ってましたとばかりの対応
さすがプロ

日産cvtは低速でカックンカックン
対応に気を使ってものすごく疲れる
スピード出れば問題ないんだけどね

こんな日産でも売れてるのには驚き

>こんな日産でも売れてるのには驚き

取り合えず過去の遺産（保有基盤）と、世間的には名が通ってるから何とかなってるが、
だんだん先細って行く一方だね。
客が素人と思って舐めた商品ばかり出してると、本当に世間から相手にされなくなるよ。
今度は売り払う資産もないし、技術的なセ−ルスポイントも無くなってるし
何処も助けてくれんだろう。

ヒュンダイに買収して貰うかｗｗｗ

スズキでさえハイブリッド車を市販したのに日産ときたら･･･

>>116
それって工員がボルト入れ忘れだったり。
漏れの友達で、ドライバーが入ってたとか。

>>117
トヨタの方がプロじゃね？
サンのディーラーってｵﾀおおす。

>>118
まあ、企画は２０代の若い人が策定してるから、売れたんじゃね？

↑企画は２０代の。。。。。
そうなんだ、しらなかった

日産のディーラーは冷たい

多分、日産に求めるものが大きすぎるんだと思う。
日本だとどうしてもトヨタやホンダと比較され、ああだこうだ言われるが
世界的に見ればルノー日産もなかなかのもの。恥じることはない。

日産車はガワだけ変えて中身は共通の安物だろ

販売店が最悪だった

最近の日産はひどいよ。
GT-Rは、モデルチェンジして、ダサくなった。
もはや、日産はZ頼みだな。

最近の日産はひどいよ。
GT-Rは、モデルチェンジして、ダサくなった。
もはや、日産はZ頼みだな。

中村シローのデザインが好きではない。
全部同じ雰囲気だし、CGで作ったモデルをそのまま形にした感じ。
すごく無機質なデザイン。シルバーが良く似合う。
ホンダも日産もデザイナー変えたらどうだろう。

日産社員から勧められないけど。
塗装の品質はトヨタ、ホンダの次って言ってた。
社員なら自信持て！

エイプリルフールあげ

いい加減ヨタ以外は屑見ないなこと書くなよ>>116。
少なくとも社用車で乗ってたカローラなんて最悪だった。
水溜り踏んだだけで座面に水しぶきが当たる感じで煩すぎ。
5万ｋｍでエンジンガサガサ逝ってた。20万ｋｍで退役させたプリメーラは
サス＆シート以外全然問題なし。一度も壊れなかった。
今乗っているティーダ1年/2万kmだが問題なし。

あっ、これ全て社用車ね。漏れ個人は国産買うの止めた。

今時ポルシェでも一年/二万キロでは修理ねーぞ。

ふにゃふにゃぼでぃ

車の修理に無断で石綿使用　０３年、大阪の日産車販社
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200601200019.html
＞「車の修理時に無断で取り付けられたアスベスト（石綿）を含む部品が燃え、
＞飛散した石綿を含む大量の煙を吸わされた」として

＞同社は男性に、修理の際に石綿を含む布を排ガスをマフラーに送り込むパイプに巻き付けた▽
＞この布に油が染みこんでいたため、排気熱で燃えたと考えられる


被害者は大失敗だなw

ンダ工作員がオーストラリアでの失態を隠蔽しようとしています。（笑）

はいはいンダヲタワロスワロス

Ｆ１に出ているだけでも

ホンダ、トヨタ〉〉〉〉〉〉〉〉〉〉日産

だろｗ

Ｆ１なんて何処が人気有るのかと。
ヨーロッパでは開始３０分で観客眠ってしまう退屈なレース。

サビに関して言えばワイパー。ニッサンのは色が禿げて銀色になっているのに対し
他のはサビで茶色になってるのがほとんど・・。あれってステンレスでも使ってるのか？

＞139
使ってないんでつ。それが日産のｸｵﾘﾃｨww

>>116
確かに日産は手抜きだ。内装だってデミオとマーチでは雲泥の差。走ればさらに差がつく。
フォード系やフォルクスワーゲン系みたいに見せ掛けじゃないクォリティがあがらないのはなぜ？
オート・ライト、ワイパーなんか付けるんだったら、立て付けよくしたり、脚をしっかりしろと言いたい。
いくら素人の女の子だって友達の車に乗ったりするだろう？そしたら
「なんで私のマーチって安っぽいの？…値段はあんまり変わらないはずなのに…」
と思ってしまう。すでにそうなっているんだから、何年後かが怖い。

どのメーカーにも不満はある
その量が日産は半端じゃない気がする

売り手は乗り手の事より自社の株式の事しか考えてないだろう？

ゴーン嫌いです

日産車はすぐに故障するといっている奴がいるが、自分の乗り方がおかしいんじゃないか。
俺はキューブを10年近く乗っているが、ぜんぜん故障しませんよ。

>>143そうだよ
１だまれ＞＞１４２ゴーンさんのこと馬鹿にするな日産を救った人が
株価ののことばかり考えてるはずないでしょう
日産はスポーツカーの中でもどれだけトップクラスか
おまえら日産車のカタログじっくり見たか！！！

ナンだカンだ言っても、最終的には日産車が一番長寿であるのは間違いない。

削除依頼だしてきていい？
頭くるんだけど
それぞれすばらしい車じゃないか
世界に誇れるよ
それぞれ欠点あるかもしれないけどさ
自分はちゃんとその車のことみてみんよ
それぞれ失敗してもこのスレみたいな事する必要ないよ
だから削除依頼出してくるね
１さんよく自分の車についてや
車についての見方替えてみて下さい
それではノシ

俺は１０年持たずにオルタが逝った。ホンダでもそんなことないぞ

なんか車に乗ったことないような人が来たみたいだね。。。

>>143 自分も日産３台目ですが、新車半年でパワステ故障、２年でオイル漏れ
　　　　３年でドア下内側から錆び発生、５年でオートマミッション故障、
　　　　燃料計故障、エアコンポンプベアりんグ故障、６年でエンジン回転計
　　　　故障。オルタネーター３回故障、ちなみにテラノです。

マーチ、エンジンからオイル漏れ、プレッシャースイッチの交換
　　　　燃料計故障中、ドアのヒンジが曲がってるみたいでうまく閉まらない
　　　　走行中エンストエアフロウセンサー故障、
　　　　
　　　　現在、新車キューブは２年目で朝エンジンかからなくなりました。
　　　　
>>144 お前は単純な奴だ

>>146 アメリカ留学中、日産の評判良くなかったぞ。向こうでもトヨだった。

　　 こんなに故障してばかりの日産でも何台も長く乗ってる俺の方が
　　　日産好きだと思うがね。
　　　人に批判されようが自分は好きで決めて買ったんだから別にいいじゃ
　　　ねーか、そんな怒るなよ

ハードトップのセドグロ系は何時になってもサイドガラスが落ちることよくあるが
あれはどうにかならんか？１年目で既にガタガタ言い出す

日産・ホンダ車に乗り継いで13年、一回だけトヨタ車にしたことがあります。どれも、定期メンテを確実にしたため故障はありませんがトヨタ車は「飽き」という不具合がありました。

ホンダの場合飽きる前に既に・・・ｒｙ

日産好きで、何台か交互に
日産　トヨタ乗りついたが
ん　それぞれ良い面も有るが
悪い面が気になってきた
そろそろ本田車購入してみようかな
日産は足回りとか手抜いてないで
良い感じなんだが、エンジンがノイジーなんだよね
トヨタは一部の車種は凄くよいけど
手抜きするとこは抜いてる
良く出来た電化製品みたい。
次は本田かスバルいってみようかな？

新車買うならトヨタ・・・中古でも高いから新車が良い・どんな糞田舎でもトヨペットは必ず有る
中古買うなら日産・・・・中古値ガタ落ちで買得度◎多少の故障は範囲内
それ以外は新車も中古も買う価値無し

↑同意

ちなみにエルグランドとエスティマ
両方所有したとき有るけど
足回りやボディのしっかり感などは完全に日産
エスティマはよれよれ
だけどエンジンは回すと
エルは６発なのにかなりウルサイ
エスは2・4なので４発なんだが、けっこう静。

>>143
日産からキューブが発売されてからまだ１０年立ってないぞ！！
発売前の試作車に乗ってるのか？ゴルァー

>>157
誰も10年目とは言ってないぞ。
10年近くとは言ったけど・・・

俺のテラノ１１年間２４万キロ。修理代だけで安い新車買えたな。

車も女も惚れると金かかるわ〜

>>143
オヌシもCMキャラの草野仁に惚れたのか。

所詮はこういう民族だからなあ。
朝鮮人って基本的に。

↓
【米国でも】ヒュンダイ社員が当て逃げ殺人のまま半島へ逃亡【韓流】

http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1144224033/l50

↑うざい！！！！来るな！！！

日産のショックは直ぐに抜けて、リアが沈み込んだ情けない車が多発したものだが

市ね

買いません。

>>164
シーマとか？

このスレ見てると自作多いな･･･
149とか見てると日産の愚痴かく癖に、3台もよく乗ってるよなｗ
錆とかエンジン周り書いてるけど、本当に日産車乗ってるならもっと他の場所に気付くだろ。

↑他の場所はもうあきらめてるから。それに他の人がすでに何回も言ってるし
こういう車だと割り切って多少の改造しながら自分にあった車に仕上げるしか
ないだろ。
「出来が悪いほどわが子はかわいい」ってとこかな

くそニッタン
くそニッタン
くそニッタン
くそニッタン
くそニッタン

レパー怒　ひどかったなぁ
いまでは、いい思い出
思い出す度に怒りに満ちます(´,_ゝ` )ﾍﾟｯ

今日産車で魅力的な車はシーマだけ・・・・・

>>171
シーマなぞメルセデスコンプレックスが強くてダメだ。
唯一魅力的なのは、家庭用ではないがクルーだな。
真面目な車を作らせると結構いいものを出す。
色気を出そうとすると失敗。

>>169
濁しちゃってなm9(´∀｀）
ある一箇所以外問題ねぇしｗ笑笑
工作員乙

↑釣れた

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131707856/

このスレがもうじき1000になるので、新スレ立てました。

日産はなぜＣＯＴＹを獲れないのか？無冠2回目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144396400/

今後も引き続き日産を応援し続けていきましょう！

応援

アメリカでも日産の評価が悪い

>>177
欧州向けのデザイン多い日産、マツダはアメリカじゃ評価悪いかもな

むしろ、ﾎﾝﾀﾞがアメリカ向けに作りすぎている気が・・・

>>178
日産デザインのどこが欧州向けなのかと小一時間…

それよか君が書きこんでる他のスレでもそうなんだが、ホンダは関係なくない？

23 ：ジュラ１０：2006/04/10(月) 23:24:04 ID:1hR/ckrj0
平等・公平の私が比較しましょう＞＞１

高級部門

リムジン部門→プレジデント＜＜＜センチュリー
クロカン部門→サファリ＞ランクル１００
バン部門→シビリアン＞コースター（つーかﾏｲｸﾛバスだが）
レーシングカー部門→該当車両無し
オープンカー部門→ﾌｪｱレディZ＜MR-S

大衆番外編(3:3の同点)

大型スポーツセダン部門　シーマ ＞ GS
伝統セダン部門　スカイライン＜クラウン
中型セダン部門　ティアナ＞マークX
ミニバン部門(1BOXベース)　エルグランド＞アルファード
ミニバン部門(専用シャーシ) エスティマハイブリッドの圧勝
中型ミニバン部門　セレナ > NOAH/VOXY
小型ミニバン部門 該当無し
小型車部門　　　ビッツの圧勝か。
CUV部門　ムラーノ＜＜＜＜ハリアーハイブリッド

以上、6 VS 6の同点！

>>180 はやくいい病院見つけろよ

ポカーン(ﾟдﾟ)

NISSAN車はおたんこなす。
わたしNISSAN車作ってます。むちゃくちゃです。よくもまぁこんな不良品をみんな新車で買うょ。おたんこなす。

完全に公平に見た場合には以下の通りとなるので6 VS 6の同点だ。

一応は反論を募集するけど、誰もが納得の結果だと思う。

リムジン部門→プレジデント＜＜＜センチュリー
クロカン部門→サファリ＞ランクル１００
バン部門→シビリアン＞コースター（つーかﾏｲｸﾛバスだが）
レーシングカー部門→該当車両無し
オープンカー部門→ﾌｪｱレディZ＜MR-S
大型スポーツセダン部門　シーマ ＞ GS
伝統セダン部門　スカイライン＜クラウン
中型セダン部門　ティアナ＞マークX
ミニバン部門(1BOXベース)　エルグランド＞アルファード
ミニバン部門(専用シャーシ) エスティマハイブリッドの圧勝
中型ミニバン部門　セレナ > NOAH/VOXY
小型ミニバン部門 該当無し
小型車部門　　　ビッツの圧勝か。
CUV部門　ムラーノ＜＜＜＜ハリアーハイブリッド

183
幼児(ようじ)は早(はや)く寝(ね)なさい。

日産車って 数年経過すると何故ワイパーの黒塗装はげて 銀色でてくるんや まだ五年目やのに

リムジン部門→プレジデント＜＜＜センチュリー
クロカン部門→サファリ＞ランクル１００
バン部門→シビリアン＞コースター（つーかﾏｲｸﾛバスだが）
レーシングカー部門→該当車両無し
オープンカー部門→ﾌｪｱレディZ＜MR-S
大型スポーツセダン部門　シーマ ＞ GS
伝統セダン部門　スカイライン＜クラウン
中型セダン部門　ティアナ＞マークX
ミニバン部門(1BOXベース)　エルグランド＞アルファード
ミニバン部門(専用シャーシ) エスティマハイブリッドの圧勝
中型ミニバン部門　セレナ > NOAH/VOXY
小型ミニバン部門 該当無し
小型車部門　　　ビッツの圧勝か。
CUV部門　ムラーノ＜＜＜＜ハリアーハイブリッド

なんで
Z＜MR-S
なんだ??俺は日産好きではないけど公平に見たらさすがにこれはないだろ。

>>183ですが
だってホントだもん

>>179
ﾎﾝﾀﾞの場合アメリカサイズで欧州じゃ使いにくい。
シビックとか欧州じゃまずみねぇ。

>>190
欧州といっても何十ヶ国もあるし、広いからね。
まさか全ての国を見たわけでもあるまい。
それ以前に、本当に行ったことあるのかも疑わしいがｗ

まとめると日産は、糞車ということですね。

>>192
それも全てではないよ。
ついでに言うと、乗ってる人間も一部だが糞がいる。
そいつらによって多くの日産ファンが迷惑している。

>>193
どのメーカーにも糞は多い。

日産車はスポーティなイメージで好きなんだが、今は乗りたい車はないかなぁ。
昔はスカイラインに乗っていたが、ディーラーの対応が最悪だった。不具合や消耗品類の交換、保険の相談をしても
まともな答えが返ってこず。。。喧嘩別れしてしまった。今はFDに乗っているが、マツダのディーラーは親切。

日産なんてどうでもいいけどただ昔からセドリックが好きなだけ
あのリンカーン風のボンマスやY34の男らしい風格は最高
セドグロ廃止なので次から日産車かわん　次はトヨタ

たのむからトヨタでセドリック復活してくんねーかな？
アメ車風なフォルムで・・・
bbも造ったんだから造れるだろ？？？

セドリックに乗っているけど、フーガはいいのはわかるけど。
趣味変わらなければ、次は日産は買わないよ。

日産はまずマークを変えろ
小型車はルノーで統一
大型車はインフィニティで統一

ゴーンは
日産に関わるネーミング
ブルバードやスカイラインの名前を早くなくしたいそうです

577名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2006/04/11(火) 01:10:50 ID:4krNyafvO
>>572

マジレスすると、

ホンダの車が嫌われているんじゃなくて、

キモンダヲタが嫌われているんです。

日産って平気でユーザーを裏切るからね。
ゴーン体制に変わってから特にそれが顕著。
まあ、そうしないと生き残れなかったわけで、日産の中の人も大変だあ。

怨




日産栃木リンチ殺人のスレを見ましょう。
日産乗りますか？人間やめますか？


http://www.akuroki.jp

こういう話が表にでにくいこと

これもどうせテレビではあまり扱わないだろうから
http://www.asahi.com/national/update/0412/TKY200604120199.html
＞日産自動車栃木工場に勤めていた須藤正和さんが９９年９月末、同僚やその友人計３人（いずれも当時１９）に

拉致され、２カ月間、熱湯を浴びせられるなどの暴行を受けた。３人は正和さんに消費者金融などで約７００万円を借りさせて遊興費に充てたうえ、発覚を恐れて同年１２月、同県市貝町の山林で絞殺、コンクリートで遺体を埋めた。

http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

知らなかったこと

http://www.asyura2.com/0601/senkyo18/msg/748.html

市況版一
日産リンチ殺人スレ
日産株のオーナー様、購入をお考えの方。
マスコミではまだ取り上げられてはいないため、まだあまり知られていない疑惑があります。
日産栃木工場従業員リンチ惨殺事件。日産株を保有されている方は事件再発、またはこの事件が広く知られた時のリスクをお考え下さるためにもこのスレを読んで下さい。



この隠蔽体質常識的にこれが事実なら日産は謝罪の一つもするべきなのにそれどころか死者に鞭打つような行為。
この事実はだれかが知らしめていかなくては風化してしまう。
だからこそ書き込みをしています。

>205
わかったから、まず毎日風呂入れよ。臭うレスしてからに。

日産なんてもう載れないね。
あのエンブレムを見る度、正和さんを見殺しにした事を思い出して胸がムカつくよ

教えてください。
旧型モコに乗っていますが、コラムシフトが堅くてギアチェンジに苦労してます。ディラーで油はさしてもらったのですが、完全にはよくなっていません。

日産車の購入しようとしてる椰子はこれを読んでから再考してくれ
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

>>208
鈴木デーラーに持っていったほうがいいと思うよ。

おれもＰ１２のワゴンに乗っているけど、出てすぐに買ったからインパネの
きしみ音がすごくて何回ディーラーに出したことだろう。
そして知らない内に、プリメーラが日本では生産中止になっていた。
欧米ばかり向いているから本国日本で、魅力のないクルマばかりしかなくなってきた。
それが悔しい。Ｚばかりに金かけていないでちゃんといい車を出さないと、
日産ユーザーが減ることを考えていないのだろうか？それにコストの事をばかりに目を向いているのも問題。
危機感なさすぎ。今の日産。ゴーン。日本人馬鹿にするな。

>>211
時代に取り残されていることに早く気づけ。

>>212
なるほど、他メーカー製品を買うべきということですね。

今の時代どのメーカーも同じ状況なのでそこまで大きく
変わらないと思いますよ。どこも開発に対してバグを埋めきれないと
発表してるくらいですから。

>>210
サンクスです。鱸の店が対応悪いので、日産で飼ったとです。
ハンドルの塗装の禿もクレームつけたが放置プレイ。インパルのアルミも引き取る約束もキャンセル。
担当や若い整備士は、クレームを内緒で直してくれるので、まだ許せるが、課長連中は本当勘弁。星野さんのファンなので他社に乗り換えできないのが辛いね。

↑ディーラーでも自分の時は購入店が一番対応が良かったですが
これ以上無理と判断したら支店を次々変えて交渉すべきです。
整備士の技術の違いに驚かれた事何回もありました。
ディーラーなら安心は間違いです。

>>216
サンクスです。近所の日産はディラーの統合してるから、選択肢が減ってます。モコ購入の際には、以前付き合いのあった、ディラー覗いたらやくざな店員ばかりになっていて、引きました。場合によっては、他県での購入も考えてます。

日産も販売店によって対応が極端だからな〜
別に日産ディーラーだけじゃないが都道府県の地域性もあるし、
車の性能はメーカーのせいだがね。

言い忘れました。
以前クレームの時のディーラーの対応の悪さに、直接日産本社に
何々県、何々市、何々店の誰々がコレコレこう言うトラブルに対して
こう言う事をする事に納得しません。と、抗議のメールを送った事があります
是非するべきだと思います。

モコについては、MRワゴンのATリコールがあったばかりだから、メーカー側で調査対応してもらうようにします。クレーム→調査→リコールに発展することがありますしね。

------------------------------------------------------------------------------------------
■日産栃木リンチ殺人事件■―警察はなぜ動かなかったのか―

栃木日産に天下りした元警視の役割とは、不祥事の揉み消しを後輩に働きかけることであった。
スピード違反・酒気帯び等、交通違反の揉み消しなどは、朝飯前・・・今後も果てしなく続くのだろう。
息子の安否を気遣う両親の訴えよりも、付け届け、退職後の雇用が優先されるメカニズムが桜田門組を貫いている。
事件発覚後、日産に訪れた被害者の両親に対し、薄ら笑いで犯意を否定する元警視の項でページを繰る手が止まった・・・
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4794210523/250-3079453-9509855
------------------------------------------------------------------------------------------

失敗だったのか

----------------------日産栃木誘拐拷問殺人事件関連----------------------

生命保険の受取人を将来の妻子にするような真面目な須藤正和さん（当時１９歳）が
未来の妻子はおろか、20代のいちばん楽しい時間も見ずに、わずか19年間の思い出と、
未来の妻子に託した保険金を残して、虫けらのように殺された日産栃木リンチ殺人事件関連において

萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの実名を書いてはいけません。少年法の理念は、
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの再教育と更正をめざしています。同61条は、
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの少年の実名報道を禁止しています。

また、犯人の家族には何の罪もありません。
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールに電話とか
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールでOFF会とか
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールに突撃とか
やめてください

それから
日産は犯人と被害者の先輩が彼らの様子がおかしいことに気付いて、
上司に報告していてある程度のことを把握していて
被害者が犯人らと遊びまわっているという報告書を捏造して警察に届けさせたとしても
日産に電話、日産車の不買は絶対止めてください。県警職員が日産栃木工場に天下りできなくなります。
絶対に不買とか電話とか止めてください。

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人4【いけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145168110/l50

車買って不具合（保証対象）が出た場合、買ったとこ以外でも無償で修理してくれる
ものなの？
　例　　ブルーステージＡ店で購入　　レッドステージＢ店で修理　　　ってな感じ。
誰か教えて下さい。

今晩７時ﾖﾘ

ＮＨＫニュース７

タイヤ直撃死・三菱自動車に民事判決は

>>224
大丈夫出来ます。ディーラー保障とメーカー保障があります。
引っ越しても、引越し先のディーラーに持っていきましょう。
出先でもok.

>>226
なるほど、有難うございました。

２２３＞何が言いたいの？奴らは犯罪者だぜ。そんな奴らの擁護するなよ。
恥ずかしい。

↑バカだな
否定してるふりをして
言いふらしてるんだよ
自分だって解ってるくせに
お前がやったんだろ？

日産といえば
栃木リンチ殺人事件隠蔽でしょ！
http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1145168110/i
板違いですみません。
しかし巨大な力に揉み消されてしまわないために張らせてください。

栃木リンチ殺人・日産自動車が闇に葬ろうとした《もみ消し》 

日産が「事件」として公になるのを恐れて、警察に捜査に着手しないように働き掛けていた。
正和さんが恐喝され、同僚に借金させられていることを日産の総務部は知っておきながらだ。 　　　　　　　　　 
日産は、正和さんが犯罪に巻き込まれてる事を認識していた。しかし日産は企業イメージを守る
ため、警察に捜査しないよう圧力をかけつつ、正和さんを「諭旨退職」という形で早く切り放したかった。
日産と県警は利害一致し、「共同歩調」で、光男さんの再三の訴えを拒否。 
日産は、警察に提出するウソの調査書を捏造した。
勤務態度が真面目で同僚の評判も良い正和さんを「暴走族に入り…」と。 
　　　　　　　 
この「もみ消し」問題、日産の圧力により各局は放送できなかった。 
各局のスポンサーである日産は、「大企業」の地位を自らの保身のために利用した。 
結果、捜査が遅れ、正和さんは凄惨なリンチを受け、殺害されてしまった。 
　　 
『日産は権力・金を使って、保身に走り、一人の心優しい青年を見殺しにした』
『栃木県警は、身内の息子が犯罪者だと知り、事件を揉み消そうとした』 
これが真実だ。 
　　　　　　　　　 
関連書籍「栃木リンチ殺人事件〜殺害を決意させた警察の怠慢と企業の保身/黒木昭雄(著) 
「わが子、正和よ　〜栃木リンチ殺人事件被害者両親の手記/須藤光男・須藤洋子(著)」にも、
日産の隠蔽工作について書かれている。ご参考に。 

日産で失敗したと思った人が多いから、売れなくなったんだよな

リンチ事件のレス多すぎ。ちょっとウザくなってきた。
読みにくいからそろそろやめてくれませんか？
たまにならいいけど。

軽の中身が、鱸か身潰し

ゴーンも日産車に乗ってない
この会社、終わってる

友達の新車、1年以内に５回は修理に出した
もう、２度と買わないってさ

当たり前だろ、ゴーンも嫌いなんだよ、こんな糞会社

ホントに日産車は壊れるよなあ
最近のセレナ、キューブ、マーチあたりは良く売れてるみたいだけど
デザインと安さで売れてるだけだろうが、乗ってみて欠点も気にならない
ほどの鈍感な奴か、それをも凌駕するほど惚れた奴だけだろ。
他社から乗り移って絶賛してる奴なんてほとんど聞かねえからな。
その逆はよく聞くけど。去年から莫大な金額を開発費にまわしてるらしいが
どうせトヨタハイブリッドを使わせて貰う金払ったら
スッカラカンだろうからな。。（―＿―）ニヤリ

SUBARUとNISSANどっちが壊れる？

壊れるって言うか、年経劣化は、日産の方が明らかに早い。

インフィニティは欧州導入決定。
日本は未定。

ルノーのライセンス生産でもしていろ。

日産車たまに貸してもうらうけど、すばらしい、神の車かと思うよ。
特にエンジンが絹のようにスムーズで力強くて、元気いっぱい。
ガソリン入れたことないから燃費いいのか悪いのかわからないけどね。
自分はトヨタ車だけど４気筒エンジンはガサツなんだよ。
デザインが好きだから乗ってるけど、あのガサツなエンジン（トヨタ車）
さえなければ・・・もっとすばらしいのに

今んとこ金太郎飴のような車ばっかり作っている感じだね。日産は。
デザインって言うけど心引かれるものが無いわ。
パッと見カッコいいかなとは思う時もあるが、ティーダのような内装重視の車は俺には不要だし。
エックストレイルは簡素でいいがチョット小さい。
去年セレナ（C24）手放したがあれはあれで言い車だったと思うけどね。
いまどうしても日産には触手がのびんね。

>>240
釣られてみるが、日産車のエンジンのほうがよほどガサツだと思うが…
日産で絹のようにスムースなエンジン積んだ車って何？

ヨタの場合は６気筒は良いけど

「ﾖﾀの４気筒はディーゼル耕運機」かと思うもんな。

「ンダの４気筒は６気筒だと勘違いさせる」のに対して。

ＲＢ２５ＤＥ搭載のローレルに乗ってる１２万キロ走行のエンジンだけどね壊れなくてｲｲﾖｰ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>243
ヨタでディーゼル載りは珍しい。


営業車ぐらいかなぁディーゼル


かつて一般車ディーゼル載るのは貧乏人ぐらい。

>>243
同意。俺も日産の4気筒はガサツだと思う。

6気筒はどこも似たようなモン

4気筒が一番うまいのはホンダ。回るし、ホント滑らか。

んだ、んだ！

ポン太エンジンは高回転、ポン太デイーラーのオツムは、耕運機なみ。

↑耕運機なみにドロまみれになって
世間の為に良く働いてくれるって事？

うちの会社、営業車が3年リースで交換なもんで
最終アベニールと新型ウイングロード続けて乗ってるんだけど
どっちも居住性はあんまり良くないな…
風切り音とエンジンの振動はなんか日産独特のもんがあると思う
ヨタに比べると音楽やラジオが聞こえにくい

あと、操作ボタンやレバーの配置も苛つくこと多いな
特にウイングロードのハンドルに付けたＣＶＴは
使うなと言ってるようにしか見えない

自分で選んで買ったわけじゃないから
あばたもえくぼと言うわけにはいかないな…

>>250
あまり気にするなよ・・・
俺専用の営業車なんてエアコンすら無いんだから・・・

>>250
家にSR20DEの初代アベニール（一応最上級グレードの新車）があったけど
当時としても2000ccクラスの車としてはうるさかったな。ラジオが聞きづらい。
年代が違うとはいえ、買い替えたストリーム1700初期型に比べるとはっきり劣る。

今のマーチとキューブも代車で乗ったが似たようなもんだったな
ロードノイズ気になったｗ

>>253
マーチとキューブってエンジン同じでしょ

>>254
ロードノイズね。エンジンは関係ない。

そうなの？代車だったから詳しくは知らんが・・
ただエンジン音は静かだと思ったけど
走るときに出るタイヤの音がどっちの車も気になったｗｗ
あとキューブのパワステ感が最悪ｘｘｘ
それとバックの時レバーがRになかなかいかないｘｘｘ

どうりでルノーが新型ルーテシアの発表会で「日産との部品共有はごく僅か」と強調したわけだｗ
本来ならマーチをベースにもっと早くに新型に切り替えたかったらしいが、
あまりの出来の悪さにルノー技術者が愕然としたらしいからな。まあ無理もないが。

>>236
>デザインと安さで売れてるだけだろうが、乗ってみて欠点も気にならない
>ほどの鈍感な奴か
禿同

>>238
>年経劣化は、日産の方が明らかに早い。
禿同
中古の日産は年経劣化の嵐だわな。

SRは珍しいほど悪い4発だな！CAのほうがずっとましだった。

日産CVTって渋滞してる時などちょっとだけ動かす時
アクセル踏むのを気使わないとガックン、ガックンして乗りにくくない？
スピードが出ちゃえばスムースで問題ないんだけど
A/Tに乗り移るとそこらへんはホッとする

CVTは日産に限らずだいたいそんな感じ！
特に低速で気を使う。

ＣＶＴとは別に2〜3速がちゃんとあればいいんだけどな…
もしくは固定できるとか

はっきり言って下り坂や高速入口のグルグル部分くらいでしか
ＣＶＴは使わねぇ〜

レスありがとっす。
こんなもんなんすね。

23

日産は燃費悪いよな、普通か？

>>264
燃費よりも品質気にした方がいいぞ、まじで。

日産は品質が良いのか悪いのか？このスレからすると悪いのだろうが。。
燃費では周りに他社の車聞いても普通の方だと思うが

品質も燃費も悪いしw

ここは日産を叩くスレですよ。
日産車に対しての質問はやめて下さい。

あんたらみたいなのがいるから、こっちは仕事がしにくくなるんですけど。嫌いなら、乗らなきゃいーじゃん。素人がエンジン音とか、足廻りとか、知らない癖に言わないでくださいよ。

と、出来損ないのﾆｻｰﾝ整備士がおっしゃってます。

>>269
自称整備士ほどウサンクサイ奴はいない

ディーラーの整備士は素人のニイチャンばかりだけどな。

それにディーラーは関係ない。　メーカーの問題だ。

設計と技術、開発方針とかひっくるめた問題だな

>>269
別にエンジンがどうとかアシマワリがどうとか言うつもりはありません。

そんな事より、新車で購入して3ヶ月で内装が剥がれて、半年でエアコンから風が出なくなって
1年で内装のあちこちがﾐｼﾐｼ鳴き出して、さらに2年でボディがﾒｷﾒｷと軋むような
品質を改善して下さい。
こんなに品質の悪いメーカーは他にありませんよ。






と、釣られてみましたｸﾏｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰ!!

>>273
いや、整備士に言っても意味ないってｗ

>>269
まあなんだ、結局は素人が納得しないと買わない訳で
もんだいないっす

あんな車の事を何も分かっていないアフォ女をリサーチ担当役員だかに
迎えた時点で終わっとる
紙の上で車が出来ると思ってるんだから
そろそろあれが手掛けた車が発売されてるだろ
ユーザーの好みとは乖離し続けこれからも売れないに決まってる
あとは凋落の一途

ユーザーは補修部品の確保を心配した方が良いな

市場の安さ＝品質低下

そんな事あたりまえじゃないか！何をいまさら

と、聞こえてきそうです。そう考えると他車も同じかもな

>>269
俺は元他ディーラー整備士だが、日産は品質も悪ければ整備もやりにくい。
これはメーカーに言わなきゃどうしようもないが。
ディーラーに素人が多いのも事実。

っと釣られてみた。

↑と、言う事は俺の元メーカーの方が品質は上
と言いたい訳ですな・
市場の安さで競っても品質は落としてない
と、言う事はどこで誰がその付けを押し付けられているのかな〜？
う〜〜む　やっぱり怖い！

もともと日産って整備のしやすさでマニア層に人気があったんじゃなかったっけ？
まあ裏を返せばそんだけ無駄が多かったとも言えるんだが・・・

日産車は中古になると極端に値段が落ちる。
よって日産車は新車で買う車ではない。日産だけを代替するなら新車でもいいが
他社への乗り換えもしたいなら日産車は選ぶべきではない。

本当に日産車が好きなら栃木リンチ殺人スレを荒らす日産社員をなんとかしてくれる？
この事件への日産の関与を隠蔽したいんだろうけど、いくらなんでも悪質すぎ。
えげつない事するよ。日産の社員の人は。
被害者が苦しい状況に置かれていることを知っていたのに加害者と一緒に遊んでるだけみたいな報告書を捏造して、捜査をさせないように仕向けたり、
面子のために被害者をクビにしたり、
話題が広がらないように荒らしたり、話題薄めてただのアンチスレに見えるように、他のメーカーを叩くダミーのアンチ板作ったり。
少し前の三菱かよ

失敗した人が多いから日産は5位

2006年　4月
　　　　　普通　　　軽　　　合計
トヨタ　　117,638　　　　　　　117,638
スズキ　　5,825　　48,317　　54,142
ホンダ　　28,674　　23,401　　52,075
ダイハツ　　1,458　　44,910　　46,368
日　産　　34,681　　9,329　　44,010
マツダ　　13,685　　3,918　　17,603
三　菱　　4,221　10,846　　15,067
スバル　　4,123　　8,621　　12,744
レクサス　　2,029　　　　　　　2,029

俺は、国産じゃＲしか興味ないぞ！　外車は、Ｍ３、Ｍ５、ポルシェ四駆のみ。
貧乏人は、Ｋ自動車でも乗ってろｗ

ゴーんガンバレ
ルノーを

●○●お知らせ●○●

日産栃木工場従業員による残虐なリンチ殺人事件はマスコミの報道でご存知だと思います。
警察官の不用意な発言が被害者殺害の引き金になった事実は今となっては有名です。

しかし、広告費によるマスコミの買収があるかないかは定かではありませんが、マスコミが口を閉ざす殺害の引き金になった官民癒着の闇の事実があります。

繋がりました。
マスコミが報じられない事実。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1146840436/1

マジ凄い会社だね

http://www.rondan.co.jp/html/mail/0604/060414-11.html

日産車が嫌な理由。
とにかくアクセル反応がピーキーな事。
ちょっとアクセル踏んだだけで恐ろしいくらい急加速する。
街中で乗ってると本当に疲れるし、恐い。

ほんとに玩具みたいな加速だよ。

最近は知らないけど、
日産社って、ＭＴのシフトとかハンドルの切り始めのとことか
なんかグニョグニョしてるんだよね。ゴムをねじってるみたいに。
それが嫌だった。
さすがに今はそんなことないだろうけど。

日産批判する人へ。
あなたたちは車のメンテ（洗車、オイル交換など）してますか？
そういう基本的なことをしないと、トヨ社だろうがどこだろうが、
不具合が出ます。そういうメンテナンスをきっちりしている人は、
国産ならば不具合が出ることはほとんどないはずです。

>>290
それアンチホンダスレでも言ってやってくれｗ

今夜１０時放送。　見てね☆

プロフェッショナル１４回 加藤博義 その1
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1147344385/

エルグランド最高！
玩具は新エスティマの質感に譲れるし、国産ミニバン唯一のFR V6 3500リッターを堪能中！
4輪マルチリンクサスも良いねぇ！こんな車‥トヨタのミニバンに存在するか？

数が出る＝良質→×
多勢に流される＝日本人気質＝柳腰＝ノンポリシー！
男達よ！ポリシーを持て！

加えて言うが…
異論ある奴かかって来い！

トヨタ信者なんて何も分からんアホたれだ！(笑)

トヨタ乗り＝メカ音痴！
女のコなら許せるが‥男でそれは無いだろう？(爆)

日本の男＝腰抜け野郎！と言われる所以だな！
情けねぇ野郎共は救い様が無いな！(爆)

やはり…
俺を論破出来るトヨタ乗りは来ないな？(笑)所詮トヨタ信者なんて、その程度！

男達よ！日産の(特に)硬派な車に乗れ！

>>30
Ｕ14は、不具合多いみたい。

俺に反論出来る奴が居ない時点で、この糞スレ終了！(爆)

オルタネータァ日産車全般に寿命が短い

↑
お前何言ってるの？
オルタネータの前にトヨタ車はエンジン寿命が総じて短い事を知ってるのか？
更に言えば、トヨタ車全般に共通する事としてオイル消費が激しい！
つまり、エンジン性能をオイルに依存している割合が高い！＝駄目車！(爆)

日産ﾌｧﾝの皆さんはじめまして！
俺はR34ｽｶｲﾗｲﾝ25GT-Tに乗ってます。

確かにﾄﾖﾀ乗り(特に若くして高級車に乗ってる人達)って運転を楽しむ車の事を全然分かってない人が多いですよね。

ﾎﾝﾀﾞ乗りやﾏﾂﾀﾞ乗り、ｽﾊﾞﾙ乗りは俺のまわりに運転を楽しむ車が何たるかを理解している人が多いように思うけど、全然分かってもらえない・・・。

ﾄﾖﾀの高級車だから、他の日本車に全てにおいて負けるわけがないという変な固定概念で判断しますから・・・。

>>300

俺もそう思います。

ﾄﾖﾀのｴﾝｼﾞﾝ(てかﾔﾏﾊ製のがほとんどですね)って頑丈と言う割にｵｲﾙ食いの駄目ｴﾝｼﾞﾝが多いですよね。

良い事言うねぇ？
そういうポリシーを持っていれば、勝ち組人生間違いなし！
スカイライン？硬派じゃないか！愛着沸くだろう？
大事に乗って欲しいぞ！

俺の考えと違うなあ。トヨタ日産なんて別に関係ない！
今のメーカーはどこも「いい車を造る」技術力を持ってる。
ただ、違うのがその車にどれだけ資本を投入したか、いい車を造ろうと情熱を注いだか、気合を入れて作ったかどうかだ。

いい車はいい！！メーカーに縛られてしまってはいい車に出会えないこともありうるぞ！！！

初めての車で日産車買うんですけどエアロとかってどこでつけるんですか？スレ違いｽﾏｿ

とりあえずNHK見れ！！！

>>303

もちろんR34は大好きな車ですから、これからも大切に乗りますよ。

>>304

俺はあなたの意見を素晴らしく思います。
自分自身は日産ﾌｧﾝですけど、他ﾒｰｶｰの素晴らしい車は自分なりに理解しているつもりです。

↑
言いたい事は概ね理解出来るし、基本的に賛同したい意見だ！
しかし、トヨタ車の殆どが販売台数重視コスト抑制の駄目車なのに対して日産車の多くがコスト２の次で
エンジン寿命の長い車を作っている点は評価出来る！

アルファードv.s.エルグランドに於ては駆動方式から足回り迄の全てエルグランドの方が高価だが販売価格は殆ど一緒！販売台数は
アルファードの方が遥かに伸びている点を見てもメカ音痴の多さは明らかだ！

とりあえず今ＮＨＫ見れば！
再放送は月曜午後４時
かっけいい！

日産は電装系は本当に弱い！
デスビ オルターネータ ダイナモ エアコン ルームライト イルミネーションランプ ブレーキランプ ヘッドランプ フォグランプ…後は…

>>309
アルファードやエルグランドを買う層は、車はガソリンさえ入れておけば
走ると思ってるような人種ばっかりじゃないの?

昔からそういうのはいたが、今はもう珍しくもないと思う。

>>310
月曜午後４時は相撲やぞ。よくみてから書き込め

>>309
さすがですね。
その点を簡単に見破れる程ですから、車の何たるかをきちんと理解されていて素晴らしいｶｰﾗｲﾌを満喫されていることと思います。

確かに今の日産車はﾒｰｶｰやﾃﾞｨｰﾗｰにとって利益率の低い車(特にZ33)ばかりです。
でも、分かる人にはそれがどういう事なのかが理解出来るんですよね。

多分再放送は再来週。

>>311

それは俺も認める。
確かに日産は昔から電装系が弱点ですからね。

でもこれは逆に言えば各ﾒｰｶｰの電気消費量の多い高級車全てに言える事だと思います。
日産にしてもかなり改善されてきたことですしね。

再放送は、１７日深夜（１８日・AM2:05〜）

312よ！馬鹿言うな！

俺は230の頃からセドリックを乗り継いで来て、途中キャラバンにも乗ったが…FRセダンの経験が豊富
だからエンジン＆足回りに関して語れるのだ！嘘だと思うなら何でも質問しろ！全て答えてやるぞ！(笑)

日産買って失敗したこと？？
手間がかかる分、愛着わき過ぎて手放せなくなっちゃうことかなぁ〜(´∀｀)

>>318
まあ熱くなるなｵｯｻﾝ。
ブルーバードがシルフィーになった不満やレパードがJフェリーになって消えた不満でも語ってけ。

やっつけ仕事の日産だな

↑
熱くなってるのは御前の方だな若僧！(笑)

車名など関係無い！
エッセンシャルな事を気にしろ！君は青いぞ！(爆)

走りは日産！
↑
昔からの常識だ！この言葉を知らない小僧が車を語るなんざ10年早やい！

日産車はデザイン内装は良いが技術面で劣る。
しばらく運転して初めて買わなきゃ良かったと思うことが多すぎる。
日産しか乗った事がない人は感じないだろうが、他社から移ると
運転するのに慣れが必要。その分トヨタなどは誰が乗っても運転しやすい
故障も日産ほどないのが魅力。だから世界に愛されているのだと思う

>>322ｰ323
いや、俺も40だからわかってるって。
910SSSも乗ったしPF30レパードも2台乗ったしバイオレットやローレルスピリットみたいな微妙な車も覚えてる。
落ち着け。

↑
実は、トヨタ車にも乗りまくってるんだ！俺は…
殆ど同時期にね…と言うのも、法人名義はトヨタで、個人名義は日産…で来たから！
愛着を持って自分の車に乗る事は非常に良い！その上で判断した方が良いよ！

日産Dらーで修理したオルタネーターが半年のうちに３回故障したのは
品質の問題だと思う。他社だったらありえない。
それが日産。

新車購入３ヶ月後にはパワステポンプ故障。悲惨すぎ。

新車購入３年後塗装の内側から錆び発生。悲惨すぎ。

その他エンジンガスケット吹っ飛ぶ。スポーツモード故障。

シフトレバー内の電装故障２回。メーター類故障。

その他いろいろ。

↑
御前はオルタネータ厨か？ヨタ車はエンジンの方が、より早く死ぬぞ！どっちが大変か考えろ！(笑)

>>328
実際に製造現場見ればどちらが先にエンジン死ぬかはあきらかだけどなｗ

トヨタが早く死ぬ！
以上…

周りでトヨタのオルタネーターが故障したのはここ１０年では
聞いた事ない。
だけど、自分の日産車が３回故障したのは事実。
夜雨の日なんか最悪。ヘッドライトが消えかかり、
オートマのシフトチェンジが出来なくなってオートマオイルの
オーバーヒートランプが点くし、ホント日産買って失敗したと思ったよ。

>>327
落ち着け、オルタの交換はＤではやらない。
大概が電装品屋でやるんだ。

普通の勤め人の約２倍！＆長年のキャリアで言ってるのだから間違いない！(笑)

>>329

悪い。
俺、日産のVQ35と現行ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄの3.5ﾘｯﾀｰｴﾝｼﾞﾝをとあるﾒｶﾆｯｸさんと全バラにして検証してみたんだけど、残念ながら明らかにﾄﾖﾀｴﾝｼﾞﾝの方が早く死ぬように造られてます。

>>332違いますよ。オルタ交換はDらー。　リビルトは外注です。

>>331

最近の日産車はそこまで酷い電装系ﾄﾗﾌﾞﾙはなかなか出ないと思うよ。
弱い事は確かだが、ﾃﾞｰﾀｰがそれを示しています。

↑
このオルタ厨ウケるね？w

>>324

言ってる事はよく分かるけど、ようは車の運転ってｾﾝｽじゃないですか？
適応力などの個人差もあることですしね。

確かにﾄﾖﾀの車はどのようなﾄﾞﾗｲﾊﾞｰにも楽に運転出来るようにｾｯﾃｨﾝｸﾞされるけど、俺は各ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾃｸﾆｯｸの差も大きく関係してると思うよ。

ＧＴＲをちゃんと見れる、整備士が少ない事だな。
プリンス系列でもほとんどの所で駄目！。
自分の会社の車なんだから、車ごとのスペシャリストを養成しる！

>>336
そう最近は電装系は日立製をやめた為以前のような故障は
なくなってきたようです。

って言うか。日産好きのわりにここの住人はあまり詳しく知っている
人がいないみたいですね。

それじゃ、今の日産の電装はどこのメーカーを使っているか知ってる？

パワーウインドウの不具合頻発、オイル漏れ直らず、
7万キロでオルタ死亡、9万キロでウオポン死亡、エンジンにダメージが残り廃車

>>335
新品オルタが三回も死んでるのか？
そりゃ奇跡じゃ…

日惨車を買ううえで言えることは、開発費がかかってない安い車と中途半端なグレードの車を買わず一番上のグレードを買うこった。

>>432
新品じゃない。リビルト品。
要するにDらーが外したパーツを下請けに持って行って
そこで壊れた所だけを直したパーツの事

ＧＴ−Ｒのメンテナンスはお近くの日産プリンスへ

>>334にレスが付かないのが笑える

>>345
ＧＴーＲのメンテは、ニスモ以外は糞だな

わきがを乗せたらエアコンもわきがに。
なぜ２週間も残るんだ

ライトが片側だけ切れている車をよく見ると日産車だったりすることが多い

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

それよりルノーサムスンの車を日産ブランドで
売ろうとするのはやめて下さい、ゴーンさん。
もし何かあったらブランドに傷が付く。

日産よ品質が悪すぎます。早急に何とかして下さい。
Dらーに言っても下請けのせいにするか「持ち主の運転の仕方が悪い」と
言われる始末。やっぱり「買って失敗した」になってしまうのですかね。

>348
車関係なくね？

>351
何がどう悪かったのか、kwsk。

パクリ豊田スレがスレッド停止ｗｗｗｗｗｗ

企業イメージ守るためにトヨタが圧力掛けてんのか？

アホやな
2CHで叩かれるほど
一般人には受けがいいのに

>>351
うちも似たような事言われた。
以来、日産との付き合いはなくなった。

俺は日産と付き合い無くしたくても金なくて新しい車が買えない

９年モノのプリメーラだけど、いつのころからか左側のワイパーだけ色が剥げた。
街中で見かける同年度と思われる日産車のワイパーがシルバーになってるのを見ると、ちょっとうれしい。

>>357
同じだお（；＾ω＾）
もう二度と買わない！

日産は塗装が弱いよな

１０年前の日産車よりは良くなったと思うが、安い車はそれなりの塗装。
目が普段行き届かないような場所の塗装はどのメーカーも手を抜いてる
気がする。例えば天井、下回り、ヒンジ付近。など

あまり変わらない気がするけどね

何とみんな比べてるの？

最近は盗用多車買って後悔する事多いんでない？
欠陥車販売したり、リコール多発させたり･･･

あげとく

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あげとく

このスレわろす
あらしもこんくらいわらかしてくれればＯＫ

>>363
２週間に１〜２回ワックスかけてればそれ位気が付くだろ。

>>364
買って半年で錆びる荷惨よりましだろｗｗｗ
ティ穴の内装プラスチックってないだろ、コスト削減より詐欺だよ
Xトイレルの錆びて燃料タンク爆発するリコールには笑いすぎたよ
2ちゃんのサンヲタの頭も錆てるよな
売れないから、塗料代も削って変え買え早くしてんのか？

故障が多い。

昨日の読売新聞の夕刊の@carsに
リコール台数の表が乗ってたけど、
ダントツにトヨタで、日産は６位ぐらいだったぞ。
ほんとに品質悪いのか？
ユーザーがメンテナンスを手抜きしてるか
嘘を書き込んでんじゃないのか？
もちろん俺は日産にまったくリコールがなく、
超高品質だというつもりはないが。

それだけ販売台数が少ないってことだな

>>372
販売台数の問題もあるかもしれないが、
いくらなんでもトヨタは多すぎ。
コストカットって部品の共有なども含まれんだろ？
もしひとつの部品が不良品なら
それを使うすべての車が不良品になる。
コストカットや部品の共有もほどほどにしないと、
発売した車全部が不良品になることもありえる。
そういうわけでトヨタが多いんじゃないかな。
読売オンラインではまだ記事が出てないから、
出たらトヨタの多さにびっくりしてくれ。

錆びたり不具合がそのままリコールになるわけでもないし

頑張れ！工作員！

日産は乗ったらわかるその品質

〉乗ったらわかる品質。。の人は乗ったことないね？　現役ｵｰﾅｰから言わせてもらえば乗る前に内装の質感やナビ・オーディオが劣るのはで解っているんだが、以前はそれを引いても足や吹け上がりで納得できていた。いまは走りが普通で内装が相変わらず。だから離れていくんだよ。

エンジン、剛性、足回り、内装全部駄目って事か？
折れは足回り、吹け上がりの方が納得出来ないがな
次にチョコチョコ細かい故障が大杉

エルグランド（旧型）に乗っているのだが、本当に下回りのサビがひどい。
気付いた時には、もう手遅れ。いくら処理しても進行を止められない。
ブレーキローターとドラムのサビもひどい。ポロポロ落ちるサビを集めると、
ゴルフボール１個分くらいになる。
サイドブレーキワイヤーを止めているスタッドボルトもサビて切れてしまった。

あと、日産車全体に言える事だが、足回りのブッシュ類とボディのへたりが早い。
華奢な設計しているトヨタ、ホンダの方が、経年劣化が明らかに少ない。
いや、少ない様に感じられる様に上手く設計しているのだけかもしれないが。

勝手な想像だが、開発部門に優秀な人がいないと思われる。
細かいトラブルが多発するのも、そのあたりが原因かも。

>>開発部門に優秀な人がいないと・・・

予算の関係上、下請けに低価格で納品指示
下請け、低価格、低品質部材提示
元請け、自社耐久規格内OK、低品質部材の選定
元請け、仕様書、製造
ユーザー、orz

日産買うなら新車〜３年または５年が限界
中古の日産車は経年劣化の山

メンテナンスしても3000�`ごとにオイル交換しても
部材の経年劣化は避けられない

>>379
ｄら整備士かどうか知らんが、もしｄら整備士だとしたら金持ちだな
俺は朝まで残業してるのにこんな安月俺には給買えないよ

マフラーとれた

そうかな？
町で見かける旧車は日産が多いと思うが・・・

DQNが継ぎ接ぎだらけで乗ってるからか

DQNは改造に金は使うが
修理には使わない

>>379
開発部門に優秀な人じゃなくてそう言ったところに金を出させてくれない
その上の問題だと思うが・・

それでも乗るのか？












日産車呪われてる気がするんだが。
▲△▲△日産自動車栃木リンチ殺人▲△▲△

生きたまま体は腐敗を始めていた。
体を火で焼かれ体全体が水ぶくれで覆われた。勿論その患部に熱湯をかけるリンチは欠かさなかった。
そして裸にして山中に埋めた。
その時日産はこの事件の発覚を恐れ捜査妨害をしていた。
被害者両親は日産が憎いと言った。
「もちろん加害者は憎いが今は日産と警察が一番憎い。」
被害者を殺した日産に鉄槌を！！！

友人が仕事の関係上やむを得ずティ穴の2.3L買ったんだが、今時4ATなのな。
しかもトルクが細いウンコエンジンだから、信じられないくらいに
ズルズル滑るトルコン。流石に新しい車だから、七年前に比べると色々と
装備関係の小細工は豊富だが、韓国車並みのスカスカエンジンと
化石の様なトルコンには閉口してたなぁ。

まあ韓国と共用だしな
http://response.jp/issue/2005/0506/article70430_1.html

つい最近まで人気車だった与太車も4ATだった訳だが・・・
3年前にデビューした車と最近デビューした車とを比較してもなぁ
ただギア数が多ければ変速頻度も増える訳で
快適性が必ず増える訳じゃないしな

日産に１ヶ月前、修理出した車が同じ症状で止まった・・・orz
月曜で日産どことも連絡取れず・・・全社休みだって（−−；；
仕方なく車のレスキューに電話して車回収（ＴＴ
翌日にサービスセンターに電話したら、オルタネーターっぽいんでうちの責任ではないの一点張り・・・
自分のとこでチェックしてから言えよ日産！！
日産サービス悪くなったね・・・・日産もう駄目っぽ
さよなら日産

オルタネーターが怪しいのに知らんぷりって酷いな

オルタネーターの修理代請求したら
気絶するとでも思われたんだろ
どうせサニーかパルサーだろ

日産のオルタネーターってすぐ壊れるので有名だね

>391
車は何年式でつか？

>>391
俺のは半年に３回逝った。販売店で話にならなきゃ本社に電話しろ！

レスが遅れてすみません。
>392
車をチェックしますとかの一言もありませんでした。
ハートフルサポートっどういう意味かと思いましたｗ
>393
日産なりの気遣いですかねｗｗｗ
車はマーチです。
>394
そうなんですか（ＴＴ
そういえば壊れるの２回目です・・・
責任取るの嫌がるわけですね
>395
マーチコレット（1999年11月発売　GH-K11）です（古
>396
連絡が取れなくてホームページからメールしたけど、シカトですｗ

>>397
諦めるな！俺も３回オルタの故障だがｄらで直させた。販売店を変えてみろ。

>>381
ディーラー勤めではない。個人経営店。でも店舗はトラックの整備もできるでかい指定整備工場。
出入りのディーラーの中古の訳有り車をすごく安く買えてたのよ。登録から一ヶ月、走行４００キロの車両。
その訳ってのがすごい。ATのオイルクーラーホースがすっぽ抜けて走行不能になり、客（ヤクザ）が激怒して返品した車。
オイルを入れたら直ったが、ATにダメージがあるかもしれないので、念のため新品に換えてくれると言う事で、
「こりゃ超お買い得」と思い購入したんよ。
まあ、サビ以外はトラブルは無いのでお買い得だったと思う。今にもマフラーが落っこちそうだけど。

>>386
そう言う「上の人間に品質の重要性を説得できる能力」を含めて優秀なリーダーがいないのかも、と言う話。
さらに、限られた予算の中で、ベストの商品設計と品質確保を実践できる技術者がいないのかも、と言う話。

>>394
オルタネーターなんて日立か、デンソーじゃねえの？整備士の俺が聞くのも何だが。
電装品の保障は電装品メーカーの規定に順ずるってのが、けっこうあるからな。
でも半年に３回はいくらなんでもネタ臭いな。普通は８万キロから１０万キロくらいが寿命だからな。
腕の悪いリンク品業者と整備士のダブルパンチかもしれんけど。

優秀な開発車なんかもうとっくに辞めとるは
車の知らない婆がインテリアで仕切ってるよ（笑）勘違い
もう朝産ブランドの負け犬
買って失敗当たり前、二度目はないから見破られ今売れてない
軽はOEM
それ以外は、チョンと共同車笑笑笑
徹底的にコストカットこんな車誰が買うの？？

部品の納入、仕様はあくまで注文主の指定するもの
耐久性も指定しているはず、日産が仕様を落としているだけ
日立は悪くない。日立ファンより。

日立ファンには悪いが最悪です。日産と共に逝ってます日立も家電も
過去の存在。今や常識。

↑　　＜＜＜　日産と共に逝ってます　＞＞＞
もっと詳しく言って、その常識を。

日立はもう日参だけではありませんよ
負け犬日参を切りたいぐらいですよｗ

チェリー､パルサー､ブルーバード

泣いた…

過去の日産車の電気系統の故障は日立製が原因。日立製と縁を切った日産車
からは電気系統は改善されたが別の不具合多発。いつまでたっても悲惨な日産
ゴーンになったら日産のベース知識をルノーや韓国車にまで使われて・・・・
哀れな日産・・・・いや哀れな日本の開発者達。

日本人として泣けてくる・・・

>>401
まあ、白物と液晶「パネル」はいいよな。

とりあえず、日立パネルを使ったパナソニックの液晶テレビは
見やすくて使いやすいし、日立パネルを使ったEIZOの液晶モニタ
も静止画重視なら最強の一つと言っていい逸品。

日産のナビは日立の子会社が多くを作っているが、これが使い勝手
良くないんだわ。

>407
確かに日産のナビは使い勝手最悪

カーウィングスだろ糞過ぎｗ
設定した所に到着しないもんな〜
舐めんなよ〜
日参って昔から本部では殆ど作ってないんだよ
子会社や外部で8〜9割りは作ってるよ
その外部の方なんか日参の車なんか乗ってる人
殆どいないのが現状だな〜

今のところトヨタのＧ−ＢＯＯＫが圧勝みたいね。
オレ的にはホンダのインターナビが良さそうに見えるが、ホンダ以外の採用例はないし。

日産は同じリコールを大量に出してますw

http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-11/15_01.html
>日産のリコールけた外れ
>共通部品欠陥で拡大
>部品検査、抜き取りだけ
>コスト削減で安全軽視

>二〇〇一年十一月にも同じ部品メーカー製の同じ回転センサーのハンダ付け不良で日産は、三十万二千台のリコールを出しました。

ID:LH30D+ry0ってキモンダの特徴ですね。

>>413
その具体的じゃない指摘はサンヲタの特徴ですね（笑）

アンチホンダのレスって文章に違和感があることが良くありますね。
日本語が不自由なのかな。

ンダヲタそのものが在日ですから。

>>416←ちょ、こいつ、>>415の文章を理解出来てねーよ（爆）

顧客だましローン契約　日産販売店元課長　被害1000万円超か

http://autos.yahoo.co.jp/news/Industry/20060528-00000014-san-soci.html

詐欺は失望どころの騒ぎじゃないなw

＞ＰＣソフト違法コピーの疑い　日産社員を逮捕　兵庫県警

＞パソコンソフトを違法コピーしてインターネット上で販売していたとして、兵庫県警生活経済課と灘署は２０日、
＞神奈川県平塚市の日産自動車社員の男（４９）を著作権法違反容疑で逮捕した。
＞同日、男の自宅や神奈川県厚木市の勤務先などを捜索し、パソコンなどを押収した。
＞調べでは、男は昨年、違法にコピーしたパソコンソフトをインターネットオークションに出品し、
＞神戸市内の男性らに販売した疑い。


＞ID変えて海賊版販売続けた会社員逮捕

http://www.itmedia.co.jp/news/articles/0602/20/news063.html
＞男は過去にYahoo！オークションで海賊版を入手したのをきっかけに自ら販売を始め、遊興費目的で販売を続けていた。


日産関係者はIDを変えて悪さするみたい
勤務先まで捜索ということは組織ぐるみの可能性も？

ID変えながらトヨタやホンダの誹謗中傷してるのもそれっぽい

クジ運が悪いのか、ことごとくエアコンが壊れる。
３台目で見切りを付けてトヨタへ乗り換え。
今で２台目だがトラブル１回もなし。
最近の日産のエアコンはどうだろう？

エアコンガスが不足したら補充してください。
と取説に書いてあった希ガス。S13

イタ車と思って乗るべきかもしれないね。

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

＞経産省、日産販社の統合で産業再生法を認定
http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2006032907113c6

産業再生法適用で税金免除、せこい

よほど魅力のある車でない限りはトヨタやホンダやマツダのほうが数倍マシ。

ん？考えたら今の日産に魅力のある車なんてなかったやｗ

錆びてボロボロフェンダー穴あき
たった10年でこれだよ日惨車は
ま、こんなこと言うと「環境によるだろ」というﾊﾞｶも居るが
同環境下での同時所有他メーカー車はほとんど錆びてないわけだが・・・・

役員の報酬が２億だって。マリノスの選手でも２億ってないぞ・・・
もう完全にユーザーをバカにしてるよ。もう買わない

元フェラーリ会長で現フィアット会長のモンテゼモロ氏で幾らぐらいもらってんだろ？
自動車メーカーの役員でいちばん高級取りっぽい雰囲気はあるが。

>>428

伊達男金と力は無かりけり。　ルカは靴下に穴開いてるよ。

日産は部品の単価が高い気がする。ヒューズ1個で800円。
同じものが豊田共販で150円…

日産のリコールけた外れ
共通部品欠陥で拡大
部品検査、抜き取りだけ
コスト削減で安全軽視
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik2/2003-11-11/15_01.html

>>431
いったい何年前の話してるんだよ。
そんなに日産が叩きたいか？
車好きならどこのメーカーも叩くんじゃない！！

「日産車は燃費が悪すぎる」の3cM2sViX0さん、
こちらにどぞ〜。

>>432
それ他社アンチスレでも言ってやれよ

今の国産で魅力ある車があるか？
外車もたいして・・・・

プレサージュ宣伝は生意気だが、足周り何も変わってないよ
こんなのMPVに対抗するなんて、１０年早いよ
日参は足周り弱過ぎ
惨ヲタって、こんなダサイ車で喜んでるんだな（笑）
レベル低いね日参

しかも北米じゃ一部販売停止だとさ日参車（笑）

＞日産、北米で一部車種の販売停止　エンジン発火１７件

http://www.asahi.com/business/update/0603/005.html

日産車、エンジン弱い。
エンジブロー三回経験。
エンジブローほどブルーになることはないねぇ。動けなくなるし。
もう二度と買わない。

シンドラーエレベーターじゃないけど、競争入札すると日産だらけになって、
以前のように車種選定に余裕があった時に比べトラブル発生が多くなった。
保障期間が過ぎれば修理代はこっち持ちになるから、結局高上がりにつく。

日産なんか、買う前から後悔するのはわかってる。




だから、買わない。





サンオタだけ満足してろ

卑怯すぎ

顧客だましローン契約　日産販売店元課長　被害1000万円超か
http://news.goo.ne.jp/news/sankei/shakai/20060528/m20060528014.html

ボッタクリ惨ヲタ吊るしあげましたｗ

大変なんですね

ある程度車の知識がある奴は今さら日産車なんて買わないよ。

企業犯罪を許すな！

　東京日産モーター総務人事部は「元従業員が勝手に行った不正だが、
事実として迷惑をかけている部分もあるので、
今後（被害者側と）話し合っていきたい」としている。

日産って卑怯だよな！
かつては削除人がサンヲタか日産の息が掛かった人間が勤めていて、
アンチスレを徹底して削除やスレストしていた。
そのことに言及した途端に過剰反応ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149391075/354-

そもそも今の日産そのものに失望

2車種15万台リコール＝日産

日産自動車は13日、ブレーキなどに不具合があるとして、「エルグランド」「マーチ」の2車種、計約15万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
同省によると、エルグランド（2002年4月〜昨年12月製造、14万4298台）は、下り坂などでブレーキを多用すると、
前輪ブレーキディスクが破断して制動距離が長くなる恐れがある。
マーチ（02年2月〜04年3月製造、1万1154台）は後退灯が点灯しなくなる恐れがある。　

ブレーキもかなり弱いと証明された（悲惨笑）
これで新型襤褸グランド4回目のリコール地獄でしたｗ

日産と三菱とシンドラーだけは許さない。

でわ逝きます。
オートマなのにエンストする。
Rレンジに入れて、ピーピー鳴っててもバックできず、空ぶかし。
数ヶ月で内装の電飾が切れた。夜スイッチの位置が分からない。
ダッシュボードが傾き、ビビリ音が激しい。
購入時からHIDがHi Low切り替え時に赤い点滅をする。
リアタイヤの過度なネガキャンバー。タイヤが激しく肩減り。
不安なセキュリティシステム。ある鍵穴からキーで開けるとアラームが鳴らない。

まだ続きあるぞ。

社用車弱い

>>449
どんな改造車？

>>451
新車購入どのーまる。
点検入院の繰り返し・・・。愛想つきちゃって改造って気分じゃない。
10年ほど日産車を乗り継いでますが、過去にこんなことなかったヨ　ozr
HIDは純正オプションで2セット目です。
CPUをリプログラミングしてプラグをイリジウムに。等々
全て純正部品無償交換。社外入れろってか？
普通に乗るために改造すんのかっ　f(^^

>>449
車種は何ですか？

23

うちのオヤジがフーガの3500を買ったんだけど、街乗りで燃費が6〜7km/�gしか
走らないってモンク言ってる。

つーか、週に2〜3回囲碁とゲートボールに行くのに、なんでフーガが要るんだろう。。。

フーガ3500はカタログ燃費が9,2km/�gだから街乗りはそんなものでは？
ゼロクラ3500はカタログ値10km/�gに近い数値がでるようですが・・・

3500のクラウン、フーガのユーザが燃費などを…
しかし、そこで数字に手抜きがないトヨタには呆れるというか

大きな車でも、環境問題を無視できない時代だからね。

>>453
ヒント　不“自由”
この車でリコールを初経験した。

不具合がなければねぇ・・・、別に使い勝手は悪くないんだよ。
点検、車検受けても直らないね。もういいけどナ。

>>459
なかなか面白い表現の仕方ですね。
あなたに座布団一枚を贈呈します。

>>459
おれはクラウンで一回、BMWで1回リコールを経験している。

初めに乗った車が発泡酒1缶と交換で貰った10万kmちょいの2代前のタウンエース１万kmも乗らないうちに黒煙噴いて死亡。牽引して裏山に放置
次が100円で友達から買った12万kmちょいのP10プリメーラ。3年故障もせず16万km超えしたところで友達の輸出業者に200円で売った。東南アジアに解体されずに輸出された。
その次がポカリスエットと交換で貰った110系カローラ9万km弱の代物で2年無故障で12万km乗って同じ輸出業者に200円で売った。同じく東南アジアに行った。
その次が牛丼と交換で貰った14万km位のシビックプロ。1万km乗らないうちにクラッチ板とドアパッキンがいかれる。2年で17万km位乗ったところで運転ミスで海に転落して死亡。初めて解体に出す
その次は当時の彼女とヴィトンのカバンと交換したＫ11マーチ8万km位のやつだったけど、ＡＴ乗るのが初めてでクラッチと間違えて左足でブレーキ踏んでしまいさらにそこへ後続車が突っ込み貰って３０分で死亡。裏山に遺棄
その次が前述の輸出業者から10000円で買った13万kmのエスティマルシーダ。即効でクラッチ板が壊れたので直したけど1万kmも乗らないうちに電気系が故障で裏山に遺棄。
その次がアンパン1個と交換したランサー7万km。リコール騒ぎで怖くなって1年10万km弱で廃車。裏山に遺棄するのも怖くて解体してヤフオクに部品として出品。送料で赤字
その次がかつやのかつ丼と交換した12系サニー15万km。2年程故障なく走って18万kmになったのを機に輸出業者に10円で売却。しかし次の日にはばらされてた。
今がマツダで130万位で買った新車のデミオ。半年乗ってるけど故障なし。
マーチ以外全部ＭＴ車。燃費はカローラが一番で次がシビック、プリメーラ、サニー、デミオ、タウンエース、ランサー、エスティマって感じマーチはわからんけど
正直新車でよかったのは、シートが良くて腰が痛くならないことと、ディーラーが親切なこと位。ディーラーのサービス料が130万だと思ってる。
最近プレサージュのＣＭ見て欲しくなってきた。きらきら光るグリルはかっこいい。5年もすれば牛丼位でくれる人も出ると思うけど…。

462ですが
ここのスレッド見てたら、プレサージュのディーラーはサービス悪い見たいだし。
200万も出して買う車じゃないね。牛丼と交換で十分。でも、欲しいなぁ。

>>463
あ、この瞬間が日産だね

日産ヲタだった頃にあの殺人事件があったこと。
車自体に関係なくともキモちわるい

ﾋｻｰﾝの理想：
モダンリビング
ﾕｰｻﾞｰの現実：
2chで低能丸出しな粘着w

ガソリン漏れたり排気が漏れたこと

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148270398/326
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1148270398/334

外気導入口はボンネットフードに覆われるように存在するので
乗員一同意識せずに触媒通過前の排気ガスを吸うことになります。

というわけで、走行中にいきなり止まろうがガソリン漏れようが排ガス漏れようが国土交通省がオッケーですので
みなさん安心です。

見た目良さそうで実際に買ってみるとアラが目立つ、ってパターンかな

日惨なんて買ったら後悔するのは
当たり前だから、買いません

ゴンタンのおかげで、俺ら部品メーカーにとっては「売れば売るほどアカ」の顧客だからねー。
販管費に根拠不明の「係数」かけて、見かけ黒字になるように社内処理してますが何か？

部品メーカーも食うや食わざるやですから。
仕向け先によって品質落とすのは仕方ありません。
ホントすみません。

金なくて買い換えられずに乗ってるけど8年目のプリメーラワゴン。
CVTの制御が糞すぎ。今の時期でも15分くらい走らないと
ギヤ比が落ちきらず街乗り高回転維持。よってちょい乗り燃費が最悪。
（片道6kmの通勤使用でリッター6ちょい）
真冬なんか4速を失った3ATみたいなありえない回転数で
通勤。リッター5。真冬は2リッターなのに40〜50キロで走るのに
2000rpm回る、ありえない。
Dラーの対応も最悪（こんなもんですよ攻撃）なんで日産は
二度と買わない。

CVTの変速セッティング変更とかって出来るもんなの？
温度センサーがぶっこわれてるとかあるんかな。

3 2005年08月03日
　男性 兵庫
　ＨＰ
　ニッサン ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
　1997年11月 88,000 Km
WHP11 SR20
動力伝達 ８万８千キロ
　高速走行中にＣＶＴのベルトが切れて走行不可能になった

4 2005年06月27日
　男性 長崎
　電話
　ニッサン ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
　不明 50,000 Km
HP11 不明
動力伝達 最近
　無段変速ＣＶＴがつながらなくなって、エンジン回転は上がるが走行しなくなった

5 2005年06月27日
　男性 長崎
　ＨＰ
　ニッサン ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
　1997年12月 52,000 Km
HP11 不明
動力伝達 平成１７年６月
　発進するとき、アクセルを踏んでもなかなか発進しなかった

6 2005年05月01日
　男性 長野
　ＨＰ
　ニッサン ﾌﾟﾘﾒｰﾗ ﾜｺﾞﾝ
　1998年03月 90,000 Km
WHP11 SR20
動力伝達 走行距離８７０００キロ
　ＣＶＴから異音が発生した

7 2005年04月18日
　男性 静岡
　電話
　ニッサン ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
　1997年10月 57,187 Km
E-WHP11 SR20
動力伝達 不明
　トランスミッション（ＣＶＴ）のスチールベルトの切断により、走行できなくなった

10 2004年12月09日
　男性 千葉
　ＨＰ
　ニッサン ﾌﾟﾘﾒｰﾗ
　不明 43,000 Km
WHP11 不明
動力伝達 ２００４年１１月１日
　走行中、ＣＶＴより激しい異音が発生した

スチールベルトってどうなの？

>>471
高回転型エンジンは低回転で回すと壊れるから、そんなもんだよ。

>>471〜>>473の人たちは、
ちゃんとメンテナンスをしているのか疑問。
車はオイルだけ変えりゃあいいってもんじゃないぞ。
劣化したらベルトを変え、
５万キロも走れば、フュエールフィルターを交換して、
オイルシール劣化したら新品と交換するなど。
車ってのは金がかかる乗り物で、
車検通しゃあ万全ってわけじゃないぞ。

ハンドリングが重ったるい。

最近の日産車のハンドルは異様に軽いよ

>>476
確かにメンテは大事である。
ただし>>472>>473のＣＶＴの不具合は走行距離からいっても
明らかにメーカーの粗悪！
一昔前のZ○社製のAT並だろう。

実際ベルトを使用している、ベルトが劣化する、
ということをどれだけのユーザーが知っているか？
壊れる・不具合が発生する可能性のある部品であれば、
メーカー販社が積極的にユーザーにアプローチをする必要がある。
日産は売ったら売りっぱなし。

>>476
タイミングベルトとかと勘違いしてない？
ＣＶＴのベルトなんてそうそう交換するものじゃないだろ。金属ベルトだぜ？
ＡＴで言えばオーバーホール相当の作業だよ。そんな欠陥変速機聞いたことない。

CVTレベルゲージに糸くずついたんだよ
点検しすぎ

糸くず程度で切れるのかよw
それこそ欠陥だなw

普通、ＣＶＴの耐久年数ってどれくらい？

リセール悪すぎ。マツダ地獄状態になりそう。

走行距離1万キロ過ぎたあたりで、CVTから「カラカラ・コロコロ」異音が出まする。
ガクガクいくしな。

話によるとＣＶＴにトルコンを組み合わせるとガクガクならないし加速がスムースになるらしい。

日産はCVTの不具合が多発してたな

トロイダルＣＶＴを諦めた時点で日産の負け

P11のプリメーラあたりからこれからは全部CVTだぜぃいえーい、
みたいな勢いがあったけど、現状を見ると…この頃トヨタは
随分とCVTに消極的だったし。今でもハイブリッドくらいじゃ
なかったっけ？
結局CVTってﾀﾞﾒﾀﾞﾒってこと？

>>489
結局のところ、ＣＶＴが「魔法の変速機」でも「究極の変速機」でもなかったということ。
理論上はたしかに究極とも思えるが、理論値通りには事が進まないのが工業製品の常。
いくら変速ショックがないと言ったところで低速のギクシャク感は解消されず、
また不自然な加速感も受け入れられ難かったということだろう。
そのあいだにＡＴは６速７速と進化、レクサスＬＳに至っては８速ＡＴだとか。
またクラッチレスＭＴの進化も著しく、ＣＶＴのアドバンテージがなくなってきた。
今後は３者の棲み分けという形になっていくものと思う。

>>489
Σ(ﾟдﾟ)ｵｲｵｲ
>>490
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

伝達ロスが少なくなるんだったら３AT、４ATでもいいぽ

お待たせしました。

祭りを開始しましょう。

Mr. Beanにしか見えない件について

CVTにﾄﾙｺﾝ入れた時点でry

>>495
メルセデスＡ、ＢクラスがそのＣＶＴ＋トルコンだそうな。

cvtは未完全品、改善余地多し。A/Tは昔の代物じきに消滅。

>>497
前半には120%同意するがATが消滅とは？
今更MTが復権もありえないと思うが？

>>ID:UyWUfpemO
喧嘩相手を捜しているのか？武勇伝でも聞き出したいのか？‥一体どのような主旨で漢を募集する
のかね？中・高生の頃、単なる不良として地域に名を残しても現在は建設作業員やトラックの運転手など
世の中に数知れないが…(笑)

俺の場合、腕っ節の強さと明晰な頭脳＆度胸＆仲間達等関わる人達総てに対する優しさが評価され、若い頃は組関係の大物から
焼肉屋で深夜まで接待されてスカウトされた経験も数多い。(笑)

それはそれとして方向が違っても成功
出来たであろう自信は在るが、現在のリーマン生活で良かったと思うぜ。だって学卒だし、年収は2000万
は貰えてるし…

決して、威張れるような額じゃないが…フーガとエルグランドを所有して生活にも困っていないょ！(笑)
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140312001/429

最近>>499のコピペがはやってるな。

OTTIを買ってしまったこと(´・ω・`)

ダッシュボードからきしむ音がするとです

壊れたって
いいじゃないか
日産だもの

ニート産汚タのコピペ
スレが荒れるから産ヲタは消えてほしいよｗ
産ヲタの頭が壊れてんじゃないか？？

Ｒ最高！








燃費以外は

wagoon R?

ＧＴ−Ｒ（３４Ｒ）が事故で大破・青森市

「信号に衝突　男性大けが」
http://www.rab.co.jp/cgi-bin/rabnews/news.cgi?mode=show#0
「電柱に衝突　運転の男性大けが」
http://www.aba-net.com/news/index.shtml
「青森市で信号機に衝突したスポーツカーから運転手の男性が救出されるも重傷」
http://www.fnn-news.com/

>>504
車もドライバーもネジが緩んでますってか？

>>471
遅レススマソ。
日産のATはオイルが暖まらないと一番上のギアに入らんよ。
おそらく低いギアで回してオイル暖める仕組みなんだろう。
オレが以前乗ってたN14パルサーもATフルードが暖まらないと4速に
入らなかった。マニュアルにもたしか書いてあったよ。
油温計付けてたんだけど、オイルもフルードも隣り合わせで
似たような温度、油温計60℃で4速に必ず入ってた。
冬の寒い時の長い下りなんかを走ると油温下がって強制的に3速に落ちる。
60℃を超えないと絶対に4速には入らなかった。
冬の長距離走行は頻繁に4速使えなくなってしんどかった。
MT欲しいって心底思ったよ。

ぷ

>>509
強制三速、R31でも経験した。
以来日産のマニュアルばかり乗っている。

>>509
ATもCVTも基本的にそういうもんなの？
他社ディーラーでこの話した時は「ウチのATは真冬でもちょっと
（２，３分）走ればすぐ4速入りますけどねぇ」って言ってたよ。
少なくとも昔乗ってたヨタ車の3Sの4ATは寒冷時に4速に入りにくいなんて
ことはなかったよなぁ。

>>512
少なくともある時期の日産のATはそう。
車載マニュアルに書いてあったのも事実。
たぶん、オーバークールを防ぐ為の処置。
油温が上がれば確実に4速に入り、
油温が下がれば確実に3速に落ちる。
オレの車では油温計でキッチリ60℃、これも事実。

>>512
15分も走らなきゃいけないのなんて、どっか壊れているだろう。
新車から？
嫁さんのキューブ（前の型）がCVTだが、今の時期なら1，2分で
ロックアップ（こう言う言い方で合ってる？）するぞ。

>>514
今の時期で7〜8分。真冬は20分以上。
先代P11プリメーラのハイパーCVTは糞すぎ。
去年見てもらった限りでは問題なし、これが仕様です、だって。
高回転維持のためちょい乗りが多い俺は真冬は簡単にリッター6を
切ります、燃費orz

もうやだ日産は。

日産のＣＶＴは不具合だらけだったね

ホントにトヨタは日産ｃｖｔををのまま採用してくるのだろうか？
それとも改良してくるのか？
どんな風に登場するのか待ち遠しい日々。

そんなソースどこにあるの？

>>515
そのディーラーが糞なんじゃない？
先に書いた通りそんなに時間かからない。
うちのキューブの方が新しいがハイパーCVTだぞ。
リプロやった？

test

>>515
新聞読んでる？

>>518
新聞読んでる？

リプロって何？

GMネタなら知ってるよ

>>519
発売時期が違うんだから比較の対象にはならない。
不具合多いなら当然改修してるだろw

以前のATはそんなだったんだよ。

>>517
ルノー日産がＧＭと手を組むのなら、自動的にトヨタとの関係は終了では？
トヨタはＧＭに対してもルノー日産に対しても不快感を示していたようだし。
まあ、せっかくトヨタ様の好意で「助けてやる」と手を貸してやったのに
何の連絡も相談もないままに勝手に交渉されてたら怒るわな。

test

なんかOEMしてるスズキも日産に不快感示してない？

?

>>528
ああ

>>528
そりゃそうだろう。
MRワゴンよりモコが売れててスズキの会長大激怒
なんて記事読んだ事無い？

23

ならOEMしなきゃいいのに

>>531
でも主力のワゴンＲとかじゃないんだし、スズキにとっては痛くも痒くもないだろ。

age

>>534
でも、会長だか社長が激怒って言うのは事実だろ？

経営者たるもの、常に部下の危機感を煽るものだ

日産、北米で一部車種の販売停止
http://ihx.main.jp/20060603170029.html
エンジン発火１７件の事故が発生しており 燃えてますｗお〜怖

曲がらないトヨタとどっちが怖い？

トヨタも普通に燃えてるし。

ま、ヨタならそのまま普通に販売。

さすがはヨタ。この間のリコール隠しも、もう風化。

FOMAでハンズフリーが使いたいんじゃぁ！

エンジン燃やさないで情熱を燃やせよ

情熱はもう煤しか残ってないぞ

日産はもう駄目ぴ

日産の軽は最高！！
ははは

スズキ車だろ！

昔家にあったローレル
以来日産は乗りたくない

>>547-548
吹いたｗｗｗｗｗ

三菱の軽に日産バッヂを付けて売ってるのを忘れるな

軽を売ったらその分マーチが売れなくなるのに･･･。
そうまでして販売台数を稼ぎたいのか。

>>552
すでに売れてないよ

軽に操安性でも快適性でも劣る普通車なんて誰が買うんだよ

安くてデザイン良ければ
足車としては、おｋ

ホンダの営業はフィットをガンガン売ってライフもそこそこ売る。
モコ売ったらマーチ売るの止めた日産の営業はヘタレ。

そう責めるなや。

ホンダの営業にそれが可能なのは、フィットとライフにそれぞれ長短があって、
売り分けることが出来るから。

だがマーチとモコだと、ほとんどの面でモコが勝っていて売り分けることが難しい。
ぶっちゃけ、マーチの商品力が弱すぎ。
営業からしてみれば、無理してマーチ売るよりモコ売った方が自分の成績は
上がるわけで、日産本体の成績なんぞ二の次になるのもむべなるかな。

マーチ（K12）は代車で乗ったことあるけど、ブレーキがダメ
なのと後方視界が悪いのが気になった。
あのデザインも好き嫌い分かれそうだしなぁ。

23

>>558
そう？ブレーキは呆れるほどよく効いたよ。
でも足回りが全然ダメ！ハンドリングなんて語る気にもならない。
近所のお買い物グルマに特化したのかもしれんが、
デザインだけで飛びついて失敗したと思っている人は多いと思う。

ラルゴ１３万台リコール　日産自動車
2006年 7月24日 (月) 17:43


　日産自動車は２４日、サンルーフが外れる恐れがあるとして、乗用車「ラルゴ」１３万５４０２台（１９９３年４月−９９年５月生産）のリコールを国土交通省に届けた。

国交省によると、２０００年９月から今年７月にかけて、走行中にサンルーフが外れるトラブルが２０件発生。昨年５月１日には福島県の東北自動車道白河インターチェンジ近くで、サンルーフが後続車にぶつかりボンネットなどを損傷する事故も起きたという。

サンルーフは縦５２センチ、横１１４センチ、重さ５・５キロ。天井への取り付け方法が不適切なため次第にねじが緩み、走行中の振動や風圧で部品が破損し、脱落する恐れがあるという。

この瞬間が日産車だね！！

日産のエンジンはなぜ糞なのか 5機目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1153750591/

好評につき第５弾。検索しやすくするためスレタイを若干変更しました。
よろしくお願いいたします。

糞エンジンに失望したのかな。
そんなもん、知らない人でも試乗してみりゃ分かりそうなものだがな。

>>560
高速からのブレーキは明らかに貧弱だったよ。
個体差もあるのかも知れないけど。

車は気に入っているが、営業が最悪。
新車の6ヶ月点検が終わったら2度とディーラーには行きません。
2度と日産は買いません。

嫁が乗ってたH9式テラノに渋々乗ったが、ユサユサ乗りずれぇは、エンジンはうるせぇは、全てが安っぽいくせに、一般道走行で絶対使うことがないデフロックだのなんだの無駄装備満載でこのてのクルマと日参には乗らないことを固く誓ったことを思いだしました。

>>566
そういう車だからｗ

日参＝安っぽい

黒缶＝無駄

この図式が前頭葉に焼き付きますた。

プレセアは車検後高速で急にエンジンとまるわ！セフィーロも一般道で急に止まって動かなくなるしディーラーの人は電気系のトラブルやからしかたないやと高い修理代はらったわ！同じようなやついないかな？

>>569
ブルいきなり止まった。みんな飛ばすバイパスでめっちゃ怖かった。
携帯も無かったので、
かなり歩いて電話があるところまで行った記憶がある。

スイッチ照明がすぐ切れる、HP10、R32、33、RS13みんなそうだった、ハザード照明とか、今はヨタ派になりました

うちに前あったSR20DE積んだW10アベニールも、購入後5年で
朝はアイドリングを5分やらないと、家を出てすぐの交差点で
エンストしてたな。
気温が高い23区内でこれだから推して知るべし。

あとお約束のPWと純正カーステレオの故障もありますた。

俺はカローラに乗っているがメーター照明切れなどいくらでもある
ＰＷスイッチは新車３ヶ月目で逝った

>>574
このスレでマジレスかっこ悪い

でも、トヨタのLEDのハイマウントストップランプってすぐ歯抜けの様に
点かなくなるよね。

でも日産だともっとひどいことに（ｒｙ

トヨタ＝日産＝ホンダ

23

ラルゴのサンルーフのリコールって。。。
オレが悲惨デラのメカだった４年前から有名な現象だった。。。
リコール展開する前から、メールでメーカーからの通達あったんよ？
点検等の入庫時にコッソリ増し締めして様子観ろってね。
あと、スライドドアも開けたらそのままストッパー乗り越えて落ちる。
これも有名な現象。Ｗ３０ラルゴ海苔は注意せよ。

いまどきラルゴ乗ってる奴ってＤＱＮばかりだし問題ないんじゃない？

走行中にサンルーフが外れて後ろの車に当たって事故になったりお粗末
リコール遅延じゃないの？

粘着携帯君巡回乙ｗ

失敗や失望は言い過ぎかもしれんが、今の日産には感動もないな。

日惨（笑）

北米で日産車のエンジンが燃える欠陥が多発し
出荷停止になってたけど、アメリカ人に笑われただろうな

>>585
フランスの車はやっぱりカスだな、
アメリカ、ドイツ、日本の車をチョイスしないとね。　

プリンスの血（RB26等）が途絶えた以上今のNISSANに用は無い

デザインがダサい上に遅い思い欠陥多発

S2000やRX8とかかっこいいなぁ

思い＝重い

23

23

期間工で働いてたけど(風雅の立ち上げ)…

正直、ガッカリだたよ。

かなり作り方も検査も雑。
品質＜納期みたいな感じだった。

他のメーカーも同じなのかもしれないけど、あれを見てしまったら日産車買えないよ。

車を見れば買えない

http://www.isize.com/carsensor/s/smodel/NI_38_1.html

これが今まで人生最低の車だ。1週間ごとに何処か壊れ修理、今日はドア、明日はハンドルで

結局ローンも払わずぶち切れて数ヶ月後即返しました。その後、当たり前のように車も販売停止になった。



a

しかし、組み付けなんてみたらどこも買えなくなるよ？>>591
ホンダだってリアドアとか、その周辺のピラー？とか車体がゆがんでるだとか、無理やりだとか、
と、中で働いた人がいってた。ある種乗るのが怖くなると。

しかし、今さらだが、一部を除き、「買って」分が足らないと思った。買って失望分というか

大事なのは結果なんだよな。
どういう手順で組まれようとも最終製品としてまともであれば問題がないわけよ。
末端の消費者にとってはね。

日産の工場は閉鎖されまくりだったね

逆に組み立ての現場でも納得するようなつくりのものって
今の日産でいうと何？

輸入車の千万クラスでも平気でつまらないところが壊れるから
どこも似たようなもんだと思うけどねえ…

日産のマイリースで詐欺にあいました。

31シーマがとうとう逝きますた。
合掌・・・・

>>594
本田はまじめだよ。
おれが新狭山の塗装の溝浚いのバイトを単発で入ったとき
溝を開けるときレジェンドの下周り（見えない場所）に１ｍｍ
の塗装傷が付いただけで、塗装やり直しだもの。

日産車に乗ってると、金なさそうと思われるのがイヤ。
ホンダ乗ってると、ニートと思われるのがイヤ。

>>601
そんなお前はなにのってるよ？

シートと足回りの悪さが業界ワーストになった感がある

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

これじゃもう買う気ないやろｗ低アナ
足回りは確実にワーストｗ

コンランの赤いシートのインテリアって
評判どうなのかな？

その意見には深く同意なのである。
日産も、かつては直6のシブいエンジンを作ってたのに、コスト重視と流行の流れにあらがわず、V6にシフトしたことは、
日産はトヨタ流にシフトしたいのであって、BMWのシルキー6と勝負するつもりもないようで、つまらないではないか。
現在の日産エンジンは魅力的とは言えないのである。
V6にシフトしても、ホンダエンジンより優れたものが作れるはずも無く、スバルのフラット４のようにあきらめずに挑戦したエンジンほど魅力を感じるはずもないではないか。

しかし次期GT-Rは、なんと、あの夢のコスワースのエンジンを搭載するというからｽｺﾞｰｲ。
コスワースならば、我々が好きなあの名機RB26DETTより魅力的かもしれない。
コスワースエンジン搭載車は非常に魅力的だが、今以上に重たくて大きいクルマはつらいところである。


だけどその点ホンダはエライな。エンジンは他人任せじゃなくて自社生産だもん。
NSX-Rだって、ブレンボに頼らないところとか、赤字のリスクが高いS2000を出してくれたり。
トヨタなんかは小型車を自分で開発せずに他社にやらせてるし・・・
商売は大成功だけど、商品はなんか、つまらない。

マツダは今も昔も魂のスピリットを感じる。新型ロードスターで、過剰なボディー剛性で重くするよりも、
軽量を重視したのは、マツダがスポーツカーの楽しさを真剣に考えているようで、うれしい。

マツダ：ハンドリングが楽しい！スポーティ！ロータリー
ホンダ：エンジン最高！開発力がタカシくん。
スバル：地味といわれるが、一台一台大事に作ってることがわかる。ボクサー
三菱：安価に手に入るのに高性能な電子制御満載。キビキビ走る低速トルク重視エンジン
トヨタ：パクリグルマだし、後だしジャンケンだけど、やっぱ乗り心地イイよなぁ
BMW：シルキー6、ニュル走りすぎ
ポルシェ：フラット6
プジョー：ネコ足
以下略

今の日産には何があるのか。

プジョー：ネコ足
いざって時は飛び上がるの?

不具合多くてがっかり

ディらーの整備士がアホで困りました。
普通の会話が出来ません。
十年近く前の埼玉
今は吸収合併で消滅したようです

ゴーン社長でオツムも弱くなった日産

>>599
もう逝ったのかｗ早すぎ

電動パワステのフィールにがっかり・・・