【カロゴン】カローラツーリングワゴン Part 2

カローラツーリングワゴン・カローラワゴンについて引き続きどうぞ。
スプリンターカリブの話題はカリブスレへどうぞ。

【前】
【カロゴン】カローラツーリングワゴン【カリブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123976552/

【カリブスレ】
【CARIB】スプリンターカリブ･Part11【トナカイ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140182115/

【関連スレ】
カローラセダンPART9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140591396/

【NCV】カローラフィールダー21【ｵﾏｴﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1141479161/

【NCV】カローラランクスアレックス26【ﾊｯﾁﾊﾞｯｸ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137501369/

一応、保守りんこ♥

>>1乙

>>1おつ

Ｈ１０年　Ｇツーリングディグニス乗りです。

いや〜 この車いつまで乗ってもあきがこないですね！
専用のシート表皮・木目調パネルが最高です。



中古を狙っているならこのグレードをお勧めします。

リアウイングみたいなのとりたいんですが誰かとり方知ってる人いませんかぁ？（´･ω･｀）

とってどうする？穴開くよ。

板金屋だしてルーフレールもとったんで次はウイングみたいのもとりたくて（´･ω･｀）ノペーっとしたカロゴンが好きなもんでφ(.. )

前スレまだ生きてらっけよ、使ってやってけれ。

【カロゴン】カローラツーリングワゴン【カリブ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123976552/

>>7
みたいなのって、そのものだろ。ｗ
>>ルーフレールを取り外してもらったその板金屋に聞けば？
内装を外せばわかるだろ。
のっぺりが好きなら最初っからなーんも無しを選べよな。

すまそ。アンカー打ちそこねた。

ですよね（´･ω･｀）頭冷やしてきます（´・ω・｀）

orz

前スレの終了を確認。
ここに正式に当スレの稼動を宣言する。

カローラワゴンの社外ウイングないかな？前ネットでかなりVIP仕様のカロゴン見てそれについてた。

ＶＩＰ？カロゴンで（が）？単なる車高短フルエアロのことじゃなくて？
ＧＴ系みたいに脚のある物なら汎用物で着きそうだけど？

ＳＳ用２ポッドキャリパーを移植したいです。
１４インチのホイールは使えるのでしょうか？

>>16他車種流用と思われ。奇跡ズや猛ろうズ辺りならいけるのでは？
ところで後期ＢＺ乗ってるんだが、舞台21の前期用Ｆバンパーって問題なくつけられます？

>>7
内装はずしてネジ何本かはずせばとれた様な気がする。
10mmディープソケットが必要。ディープソケットは100均で買えるらしい。
ネジの数だけ穴が空くから、結局板金屋に頼む事になるかもね。
ま、はずすのだけは簡単だからやってみて。がんばって!

Ｈ８年のＧツー乗りです。
ショックがヘタってきたんで交換しようかと思ってるのですが
乗り心地も損なわず（がちがちにならない）、荷物をたくさん積んでも大丈夫なのってありますか？

ノーマルショック

ショックが抜けて底突きしてても屁でもないような顔して
乗るのが真のカロゴン乗り

>>18
移植するのはいいが､キャリパーのみならたいして変わらんぞ！
作業自体をDIYでするなら､ブレーキラインを切る前に､キャリパーのみ付けて14インチ履かせてみ！
たいした作業じゃないから・・・　多分ダメぽと思うが(ｗ　

社外ホイールを履かせていて､２ポットの為に15インチに変えるのは正直どうかと・・・
ポン付け２ポットに社外パットを付けた車とノーマルのＢＺ−ＲやＦＸのＧＴを乗り較べれば意味が解る。
効きの違いに愕然とする。
他の付随パーツも変えれば近づくがな！

訂正
ＦＸのＳＳ車

>>22-23
適切なご指導あんがと。
参考に















しません。

スーパーストラットごと移植しる。

>>24
レスありがとうございます。
夏タイヤは１５インチを履いていて、冬タイヤが１４インチなんです。
マスターバックやマスターシリンダーもＳＳ用に換えるとタッチも良くなりそうですね。

ぬるぽ

　　　　　　　　　 ＿
　　　　　　ミ　∠＿）
　　　　　　　　　/
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　ｳｲｰﾝ　　Γ/了　　　 |　|
　　ｳｲｰﾝ　 |.＠|　　　　|　|　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　| / |　　　　人
　　　　　　　|/　|　　　 < 　>_∧∩
　　　　　 ＿/　 |　／／.Ｖ｀Д´）/ ←>>29
　　　　　（＿フ彡　　　　　　　 /

H9年式のBZ6MT糊でしたが勢いであたらすい車
買ってしまいお別れすることとあいなりますた。
いい車でした。ありがとーさようならーTT
お別れのときちょっとだけﾅｹﾀ・・・。
このスレともお別れですねTT

俺はまだまだ、カロゴンとお別れしてまで乗りたい車がないなぁ。
致命的に壊れるまで乗っていそうな気がする。

ＢＺ6速乗り始めて3年強。未だに乗りにくい車だとつくづく感じる。

ATBZ乗りだけど、この車ハンドル切るの重いらしいですが他の車乗ったこと無いからわからんです。
どうなんでしょ？

>>34　「重めだと思うよＦＦだから。パワステオイル交換すると軽くなるよ」とディーラー。

ハンドルは確かに重めだな。
重いだけじゃなくハンドリングも悪い。
スタビでも換えてみるかな。

>>31
漏れH8年式の初期BZのATオーナーで、現車は必ずアンチがスレを荒らす
某日産車に乗っているけど、このスレは結構気になって見ているよ。
今でも内外装の質感が高いカロゴンの良さは熟知しているけどね。

>>34かなり重い。
親父が日産サニー乗ってるが、あのステアの軽さに愕然とした。
同じFFなのにこんなに違うのかと…。

重いか？それもかなりって？
某自動車メーカーのが軽過ぎなんじゃないの？
まあ人それぞれ感じ方に違いはあるだろうけど…

タイヤのサイズやパターンにも影響あるでしょう。
空気圧も影響するっしょ。
実際の接地面積が増えたらそれだけ抵抗が増すわけだし。

俺のはＧツーでサイズＢｚツー純正まで幅広げてあるけど
そんなに重いとは思わんよ。

パワステ壊れてませんか？

Ｌツー乗りだけど、ステア全然重いと感じたことはないなぁ。
まあトヨタディーラーで定期メンテしてもらってるからかもしれないけど。

ホンダの小指で回せちゃうのと比較しちゃイカンよ

>>38
それは同意。現車に乗り換えたときに思ったのは「ステアリング軽っる！！」と
思ったものｗ。でも高速での直進安定性は現車の方がいいっすorz

この程度で重い言ってる人は腕力無さすぎｗ
重かったらベストセラーになるわけない

最近のは燃費の関係から
電動ﾊﾟﾜｽﾃがほとんどらしいですね。

また、ぶつけられた！去年の暮れにリアフェンダーにオッサンキューブが。
年明けには、チャリがものすごい勢いでドアに激突！結構凹んだ。
今日は後ろから・・・。ハッチとバンパー交換だなコレ。
本当カローラって、なめられる。

>>46
カローラ云々じゃなく、ただ単に運が悪いだけじゃないのか？

まあ舐めてきたヤツを先行させ
そのケツを追い回してやるだけさ
パワーのある車に乗ってるヤツに限って
直線は馬鹿っぱやだがコーナーは甘々だからな

>>44カローラが重すぎるのではなく、他が軽すぎなんだよ。
俺は適度に重い方が好きだ。

>>48
それあるな。

俺は速度一定で走ってると、必ずコーナーで追いつくターボ海苔とかいたもんなぁ。

H10 AT 4WD Gツーリング買ったんですが 乗り方が悪いのか燃費が悪いです＞＜
まだ１回しか計測してないけど6〜7�qしか走らなかったけど
こんな物なのでしょうか？

俺のはH8のGツーFFでATだが最低10は行く。
4WDはFFより当然重いだろ。
タイヤも標準で太いの履いてんじゃなかったか？
エンジンもテンロクだっけ？
まっ、個体差があるから一概には言えないが。

>>51
市街地近距離ならそんなモンでしょう。
200回ぐらいの給油データをまとめてますが7〜14km/Lと
走る場所とアクセルの踏み方次第でいくらでも変わるので、
サンプル数は10回以上で条件をいろいろ変えてみないととどの程度かは分からないです
ちなみに4A-GE 6速乗ってます。

洗車してもすぐ、ﾊﾞﾝﾊﾟｰに水垢の筋がついてしまいます。
市販の水垢とりだと樹脂ﾊﾞﾝﾊﾟｰなどには使用しないように注意書きがありますし
(多分、何度も使用すると塗装が剥げると思う)

樹脂ﾊﾞﾝﾊﾟｰに水垢がつかないようにするケミカルとかありますか、ご存知ないでしょうか？

普通に乗ってて水垢を付かないようにする事は出来ません。
付かないようにするには室内保存するしかないでしょう。
付きにくく、または付いてもサッっと取れやすくする事は出来るが…