【カローラ】セレス・マリノ【スプリンター】

sageだけど保守しますよ

保守

>>374
グレードによって差さる位置が違うんかねぇ？他のは見たこと無いからわかんないけど。
上の画像はGエクストラ。その画像だと端子さしたままだけど、一度抜いてキャップ付けて撮影したほうよかったかな。
下の画像はわからん。

車外品のコンポ入れてから、ラジオの入り（AM・FM共）が、イマイチなんですが、セレマリ海苔の皆さんはどうですか？

漏れはCＤしか聞かないが、純正デッキ(1DIN)に見えるラジオが付いてるレアモデルだが受信は結構早いぞ。

マリノ初心者ですがちょっと質問（平成7年式のGタイプです）

5速で走行中にアクセル戻して惰性で転がすと、エンジンブレーキがきいて徐々にスピードが落ちますよね。
40キロ位まで速度が落ちると、クラッチ切った時みたいにスッとエンジンブレーキが抜ける感じになります。
これってどういう状態ですか？そうなる前にクラッチは切るべき？

>>378
メーカーによって感度は結構違うから、
暇ならその辺についてぐぐるといいよ。

>>380
エンジンブレーキってのはアイドリング回転数より
車速が速いときにエンジンの各種抵抗で効く物だから、
回転数がアイドリング近くまで落ちれば当然効かなくなるよ。

>>380
減速したら、シフトダウンする、が鉄則。
そこまで減速して回転数が下がる前に、シフトダウンするべきだろう。

５速 → ３速 → ２速 → クラッチを切る → 停車 が一般的だ。

そこまで細かくシフトダウンしてるの？
俺なんか5速のエンブレ使い切ったらそのままニュートラル

>>383
それだと燃費が悪くなる上に、ブレーキパッドが早く減るよ。

俺の場合は80�`位からなら6速→4速→2速→Nでやるな。

何にせよ漏れの車50km走ったらホイール真っ黒になるしブレーキの減りはそんなに変わらないんじゃない？
クラッチ減る方が金掛かるし。

>>385
６速ｳﾗﾔﾏｼｽ
つか50kmで真っ黒ってどんなパッド使ってんだｗｗ



俺のWINMAXもそんなもんか('A`)

>>386
DIYで5速から6速に換装したのは秘密
普通に車検通ったよ…

パッドは遠藤レスです。

>>384
今10万キロくらいですけどパッドはまだいけそうです。
燃費はどのくらい違うものなんですか？
正直そこまでシフトチェンジするのはめんどくさいんですけど暫くやってみます。
ハイオク指定だとﾂﾗｲ..

>>387
６速換装か。やるなぁ。
６速って無加工で乗せられるものなん？

>>388
自分は４年式のＧタイプEX-Pだが、５→４→３→２（たまに→１も）まで落とす感じで、
たまにスポーツ走行で振り回す程度で平均９km/lくらい。高速なら13〜15km/lくらいかな。

というか、どう見てもシフトダウンしすぎです本当にありがとうございました。

>>389
4速にシフトダウンする人は珍しいのでは？
漏れは、５→３→N が多いかな。

>>390
俺の場合はエンブレとか燃費とかじゃなくて、単にHTがしたいだけだったりするｗｗｗ
そもそも５→４に落とす意味はあまり無いしね。回転数近いし。

５→４ならヒール＆トゥは、必要ないような。。。

男なら、５→２をヒール＆トゥで決めろ！！

海へ！マリノ

川へ！セレス

セレスのルームライトを青くしたいんですが
青い電球とか普通に売ってんのかな・・・
ﾐﾀｺﾄﾈ

売ってるがタダでさえ暗いルームライトなので光ってるのかどうかすら分からなくなる。

ウチのは前席ドア左右の下部を青球に交換したから同じ球なら普通に売ってると思われ。

携帯から失礼します！
今年免許を取り、初めて買った車がＨ７年式のブラックマリノです。
不思議に思うんですが、灰皿がないのと、運転席の日よけにしか鏡がありません。
こういう車なんでしょうか？

>>398
シフトの前に有るよ シガーソケットと灰皿
鏡は有るだけマシ。

ありました！
コイン入れ外すと灰皿なんですね。
シガーソケットんとこって教えて貰うまで灰皿が無い車なのか？と思ったままでした…

そうですね鏡あるだけマシだ…
>>399さんありがとう。

ちょっとまて、シガーソケット脇のコインポケット外して
そこにそのまま吸い殻入れたら掃除できなくなるぞ。
コインポケットと差し替える灰皿が必要だ。
持ってないなら解体屋ででも探してこないとならない。
AE10*系レビトレのものと共通だからそっちでもおｋ。

鏡はレビトレだと助手席にだけあるから、それを拾ってきたら
左右両方に着くかもね？試したことないけどｗ

気付かなかったｗ
ありがとう。灰皿と鏡探してみます！
ここの皆みたいに大切に乗ります。

バケットにしようと思うのですが
セレスXのシートサイズってなんぼなんですかね？
免許取立てで
そもそもートサイズなんてものあったんだというレベルだったｗｗ

>>403
話が完結しとる

バケットシートに変えるならレカロでもブリッドでも付くけど…

ごめ
シートサイズってのはただの実寸だったのねｗ
今気づいたｗｗ
日本語もおかしいしすべての面ですみません。。

インパネ外すの大変だから運転席足元のヒューズボックスから
分岐させてETCの電源とろうと思ったんだが、アース取れそうなところが回りに見当たらない…
みんなどこからアース取ってる？

運転席周りなら何なりとあるはず。
ペダルのアタリも見てみ

ごめん笑わないでほしい。初めて自分で機器の取り付けするんだが、
ペダル周りの六角ボルトとか緩めてアースつないで良いの？
正直、下手に緩めるとペダルが走行中に外れたりしないか不安で…(;´Д`)

>>395
青球はホームセンターとかで普通に売ってるよ。
俺のセレスは、ルームランプもドアランプも青球だけど、はっきり
言ってランプの役割はほとんど果たしていない。
暗くて地図なんか読めないよ。

>>408
もしくはヒューズボックスがある足元カバーを外せばボディーアース出来る地点が見つかるぞ。

>410
ヒューズボックスのふただけじゃなくて、あのあたり全部外すの？

結局インパネ外すのが一番楽じゃない？
社外オーディオ付けてればなおさらのこと

ソニーのカーフィッティングサービスがまだやってれば、インパネ外したんだけどね…

>>411
そう。所為ネジ２つだし。
簡単にパクッと外れます。
ボデーアースとるなら確実にフレームが見えている部分に落とすのが一番だね。

>>413
終了したの知らなかったよ。いい情報源だっただけに残念。
セレマリの場合はエアコン・オーディオ周りのパネルを前に引っこ抜くだけ

全然関係ないけどこのスレがここまでDAT落ちしてないのは珍しい

保守支援

長らくこのスレに居着いてたけど、とうとうここを離れる時が来たみたいだ。
というか自爆した＞＜

ごめんね、貴重なＧの５ＭＴ潰しちゃってごめんね…orz

ETCつけたが……ホントに動くかものすごく不安だｗ

アースがうまくつけられたかどうか分からなくて、振動でいつの間にか外れたりするのが怖い。
まぁ、LED見れば動いてるかどうかは分かるが…

一番怖いのが、アンテナがちゃんと通信してくれるかどうかだな。
一応、マニュアルどおりにはつけたんだが…うーん

空気抵抗から少ないから、燃費がいいよね。

>>420
そう言えばこの車の空気抵抗は、かなり良いはずなんだな。
空気抵抗のことなんかすっかり忘れてた。
20年くらい前は、cd値を盛んに売りにしていたくせに、
今流行り背高車ではcd値なんか開示したら不利だもんな。

俺のは中古で買って8年、トータル11年、いつまで保つかな？

いや、例えばエスティマなんかCd「だけ」はいいとおもうぞ。

抵抗ってのは
Do＝ρ/2＊V2（二乗だよ)*Cd＊A
Do=全抵抗　ρ＝密度　V＝速度　Cd＝抵抗係数　A＝断面積
なのででかい図体を流線型にして係数だけはよくすることはできるけど
断面積がでかいのは変わらないから
多少形が悪くても背の低い車のほうが流線型の背高車より全体の抵抗は小さくなるわけ。

んでセレマリは背が低くてCdも結構良いのでステキ

自分が乗ってるとなかなか見る機会が無いが、地を這うように走る姿はｶｺｲｲよな。
自分のセレスを人に乗らせてみたときに、真剣にそう思った。

保守AGE