【カローラ】セレス・マリノ【スプリンター】

なぜにこうも落ちるんだ・・・

過去スレは>>2-10ぐらいのどれか

ヽ( ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰ

ホッカイセレス
ニホンカイマリノ

保守

10まで行かずに落ちそうだな
(´･ω･)

セレスあげ
古いけど綺麗な形のいい車じゃん。
かっこいいし、燃費いいし。

保守

マリノで峠攻めてる人見たことあるよ。
Ｇグレードってスペック見る限りかなり速そうですな。

まがりなりにも4A-GEですから

中古セレス乗って６年ですが、今では自分の手足のように操れます。

保守・点検。おっと！玉切れ。

早速もう落ちそうですが、この車は後席は使い物になりますか？
当時のＣＭでは後席はプラスαとかＣＭしてたんですが、例えば大人4人乗って
ドライブに行くとか・・・そういう使い方ができたら、スタイリングも良いし
買いかなと思うのですが。

俺もこの車かっこいいと思うけど、もう何年も前の車なんだよ・・・

「買い」とか、奨められないし、ふざけんなとすら思う。そんなに君は金無いの？

少しの期間だがマリノのFタイプ(5A)に乗ってた。
後席は足元は大丈夫だが、頭上はヤバい。髪がガラスに当たる。(170cmの俺のﾊﾞﾔｲ)
よく言われることだが、レビンを４ドアにしただけみたいな車。
いかにカローラといえども最終型で８年前、初期型なら14年前だから、そういう心配は覚悟だな。

買うなら高年式のＧタイプ。見つからんけど。

>>13
なる程。確かに元々全高の低い車ですからね、足元は意外に大丈夫ですか、ふむふむ。
やはりそれなりにメンテナンス代に多く投資しないといけない感じですね。
自分の家のすぐ近くの駐車場はセレスとマリノ各1台を確認できて、時々路上で見かけるので個人的に見慣れた車です。
結構長く愛用してる人が多いのか。
>>12
金は無いよｗ新車買うのも初心者だから中古車で十分だと思い、さらにMTが欲しいので、
MTでクーペじゃない格好良い車に行き着く先がセレスとマリノでしたね。

あげ　　

乗ったこと無いけど、ハタから見てると視点位置が
スポーツカーさながらの低さですな。

下がりすぎ

スレの位置は関係ないわけだが

マリノ後期顔とセレス後期尻を組み合わせるとカコイイ。

ﾂｲﾝｶﾑのMTはﾚｱですか？

ﾂｲﾝｶﾑのMTはｱﾚですか？

アレ？

>>19-20
全車ツインカムだすが

じゃあ、シングルカムのATはアレですか？

はい。シングルカムのＡＴはアレです。

中古のＴＲＤフロントタワーバーを買った。
運転席側に何かを取付ける為のブラケットがある。
元レビン糊に聞くとバキュームセンサーの移設用だと。
だが、藁のマリノ（前期Ｇタイプ）見る限り移設の必要なさそうなんだが・・・。
レビンとマリノではバキュームセンサーの取付け位置がちがうのか？
だれかおせーてくれ！

漏れのツレで、カマ掘られてハッチバックマリノにされた香具師がいる。

こないだ黒いセレス見たんだけどもともとあるの？
それとも全塗装でやったんかな？

>>27
限定車のブラックセレスでしょう。

>>28
マジかよ！？めちゃくちゃ乗りてぇ！！！！

ブラックセレス海苔の俺が来ましたよ。
俺の車を見掛けたのか？
夏は熱いは、すぐ汚れるはで二度と黒なんか買うもんか！

>>30
新潟県にて発見。
俺のｾﾚｽは紺の1500cCでﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰなしだから街で色んなｾﾚｽﾏﾘﾉ見かけてｳﾗﾔﾏｼｽって思う。

>>31
リアスポなしかぁ。
うちは神奈川。
リアスポ、リアワイパー、ハイマウントストップランプ（リアスポ内）、ワイヤレスキー等
当時としてはかなりの装備が搭載。

age

>>25
前期ならバキュームセンサーないんじゃね？
吸気センサーは押し込みタイプのエアフロだったと思うよ

age

マリノの黒ヘッド購入

黒色かっこいい

そりゃ黒違い
と突っ込んでみる

もう13年経つけどエンジンの調子がすこぶるいい
やっぱ4Aの信頼度は高い
黒ヘッドはもっといいんだろうね

試しに上げてみる

俺のｾﾚｽに見た事無い表示で車の後ろが光ってるようなのが出たんだけど誰かわかる？

ﾒｰﾀｰのとこだよな？だったら尾灯警告灯ｼﾞｬﾏｲｶ？

あ、漏れのは別のﾄﾖﾀ車だった･･･参考にならんな。

>>42
あ、でもメーターのﾄｺについてるわ。
ﾄﾞｺを見ればいいんすか？まだ免許取って半年だからよくわからなくって

二人じゃないと確認は難しいが、こんな感じで確認。

　・ブレーキ踏んでストップランプが点くか
　・ライトのスイッチを入れてテールランプが点くか
　・バックギアに入れて後退灯が点くか（これは関係ないかも）

これらは大抵電球切れ。もしどこかが点かないようであれば、ディーラー
なりカー用品店に行って、電球交換すればOK。電球の種類と交換方法が
わかってれば、電球買って自分で交換してもいいし、わからなければ店で
交換してもらってもいい。

初心者の場合は、最初にディーラーに持って行って診てもらうのがオススメ
かな。もしかしたら、電球切れの他にヒューズ切れ・断線・接触不良なんか
の可能性も考えられるし。

>>45
丁寧にサンクス！！
とりあえず明日整備士の先輩のトコ持ってってみるわ

あ、後はその車の取説があったら読んどくといい。普通は付いてくるはず
だけど、無かったら仕方がない。

探せばあるかも。
いろいろありがとう！

真理のセレス海苔の皆さん。
ライバル車のプレセアってどう思います？

懐かしいね〜
12年ほど前ほしかったよ
ほんとはＥＤかエクシブがほしかったんだけど予算の関係でマリノにしようと
考えたけど買わんかった。当時ハードトップが流行ってたけど
余りに窮屈だわ。4人乗れますか？

保守

>>50
満足に乗れるわけがないわな
2ドア車はトアが大きくて嫌だったから
2人乗りの4ドアとして乗ってるよ
荷物の出し入れには丁度いい

あげ

レビンと迷ったよ
あのころって羽がないとつらいデザインだったな〜

>>52
前の座席に関して言えば広さは普通ですか？
あと、プレセア比べて天井はどっちがひくいんでしょう。

・室内長はセレス1795�_、プレセア1810�_
・室内高はセレス1090�_、プレセア1100�_
・室内幅はセレス1420�_、プレセア1370�_

セレス/マリノ＆FXのすべてによると、セレスのほうが後席膝元は広い。
頭上空間に関しては具体的な比較はないが、どっこいどっこいらしい。
俺(52じゃないよ)はプレセアには乗ったことないからわからない。

質感ではセレスが圧倒してました

上げ

ﾘｱｽﾎﾟって後で付けることできるの？

>>59
穴あけて着ければいいさ。

4A-FEだが、初めて6000まで回してみた。
以外と煩くなかった。

あげ　　　　

保守上げ

ヤフオクに6速マリノが出とるね

>>64
ぼり過ぎ

前期セレスGに乗ってるんだが、タイロッド交換がしづらいことこの上ない(´・ω・｀)
ロアアームとか全部外さないと駄目なのか？経験者とかいたら詳細求む。

最近、マリノを譲って貰ったのですがハンドルを切ったり
Ｒにいれたりしたら、「バキッ！」と言ういかにも
ヤバそうな異音がするんですが、ドライブシャフトが
ヤバィんですかね？？
折角、無料で譲って貰ったのに修理費がコワスｏｒｚ

そのバキッって音を実際に聞いてみないと何とも言えないけど…

ドライブシャフトだとしたら、ブーツが破れてグリースが飛んじゃってるかも。
前輪の裏側覗けば見れるから要確認。もし破れてたら早急に交換汁。

まあ、一度ディーラー持って行くのが一番確実。とりあえず見積りだけ出してもらったら？

最近あまり見かけない車になったなー
すきだったのにー

>>68
早速レスありがとうございます。
乗ってたのが、お姉さん(叔母)なんですけど、車検の度
にしかメンテをしてなかったような・・・
早急にトヨタにもって行きます＿｜￣｜○
あろがとうございました。

>>70
ﾉｼ
まあ元々そういう位置付けの車だからね。仕方ないといえば仕方ない。
でもこの間、おばちゃんが運転してるセレスGが国道を40km/hで走ってて軽く渋滞引き起こしてるのを見たときは軽く泣きたくなった。
TWINCAM20が泣いてるよおばちゃん(つД`)

その上マニュアル車だったりして

67
同じ症状かは知らんが、ステアリングラックのブッシュ交換で直った。
部品代だけなら1000円ちょい。
ハンドリングが劇的によくなった、と言うか戻った。

orz

>>71
>>73
今日、早速トヨタにマリノ持って行くことにします。
初めてのトヨタ店・・・ガクブル

>>72
まさかぁ〜ｗ
４ＡＴです。

前にマリノ(テンゴorz)に乗ってたころ、Ｇタイプを駐車場で見つけたので観察してたら
オーナーがオバチャンだったってことはあるぞ。

世間的には結局そういう車としてしか見られてないのかな…
Ｇタイプとか、VTEC勢には及ばないにしても走らせたら結構イケる車なのになあ。

うちの母さんは最終のＧの６速、赤を買おうとしてました。
ちなみに５６歳

最近、セカンドカーでマリノが欲しいですけど、マリノってどんな感じなんですか。もちろんＭＴが欲しくて某オークションとかみてるですけど、なかなかないですね。改造部品や他の車の部品の流用はできるですか。マリノを買って峠やサーキットなどを走りたいと思ってます。

>>79
一言で言えば４ドア版レビトレ。エンジン、ミッション、吸排気系、足回り等普通に流用可能。
ただ年式によってAE101用かAE111用か変わってくるのでそこは注意されたし。

ちなみに走りの実力もレビトレに準拠（独断と偏見による）
ステージにもよるだろうけど、シビック（除くTypeR）やミラージュみたいなテンロククラス相手なら、腕で十分フォローできるくらいのポテンシャルはあると思う。
俺なんかはまだまだそのポテンシャルの半分も引き出せてないけどorz

>>80
レス有難うございます。
なかなか面白いそうな車ですね。
まわりには、マリノなんて格好悪いよって言われてるですけど、自分は好きなんですよ。
AE101か111の部品が流用出来るでしたら、面白い車作れそうですね。
尚更欲しくなりました。

信号待ちで隣に並んだレガシィB4のおっさんにガン見された保守

この車でアルミ履いて車高下げてマフラー賑やかなのがそんなに珍しいのかと自意識過剰に言ってみる

マリノ格好いいということに同意してくれる人俺の周りにもいないです。
かっこいいかっこ悪い以前に何の興味もないみたい・・・
個人的には前期ディープターコイズメタリックに純正リヤスポつけて
車高は若干低め、マフラーおとなしめで、さらっと速いってのをつくりたい。

ご存知の方はご存知と思いますが某サイトに３Ｓターボ積んだクレイジーマリノ
があった。ﾃﾗｵｿﾛｼｽ・・・

>>かっこいいかっこ悪い以前に何の興味もないみたい

('A`)人('A`)

俺の周りも、俺がセレス乗り始めてから「セレスマリノって意外と街中走ってるんだなー」とか言ってた…
やっぱり皆眼中に入ってないのな

あと、3S-GTEのマリノ俺も知ってるｗ あれ初めて知った時感動したｗ

gooに出てる６速マリノが一瞬ヤフオクのと同じに見えた保守。

goo見たけどサンルーフ付き無いね。
自分が昔新車で買った時はサンルーフ付けた。
付けない人が多かったのは事実だが。

サンルーフか…ついてたらついてたでなかなかいい物だよな。
まあ室内高下がるから、現時点で既に頭を擦るような座高の俺にはちと辛いけど…ｗ

とりあえずスタイルはいいね(・∀・)まさに流麗ってかんじ
レビトレより重いのと、ピラーが無いから剛性面で不利か

JTCCでもいたような…


オーレ〜ッセ〜オーレッセレッセレス〜とか言うＰＶ有ったの知ってる？
俺持ってたのに捨てたorz

>>88
平松愛理ですね。

>>87
そうやって考えると黒ヘッド、MT、サンルーフ、リアスポ無しは
ある意味希少だったのかぁ。
もう手放しちゃったけどもったいなかったかな。

>>88
そのPV知らない…orz セレマリが新車で売られてた頃は車内が広い車を追いかけてたからなぁ。
今ではスポーティというかスペシャリティな奴が好きなんだけど。どう見ても時代に逆行してます。本当に（ｒｙ

保守上げ


もう２週間近くまともに運転してないorz

>>88
＞レビトレより重いのと、ピラーが無いから
形式がAE101なんだからトイチレビンと比べてやってくれ、車重は一緒だ。
セレスマリノはピラードハードトップだからピラーはばっちりあるし。

>>92
まあ４枚ドアで２ドアよりボディの開口部が広い分、剛性で不利なのは確かだね。


セレマリ用のロールバーとか無いんだろうか？

JTCCに出てたときは剛性不足は感じなかったよ
ロールバーは最近ワンオフでも値段が変わらなくなってきました。
買うなら漏れのショップに…

黄金戦士ゴールドライタン

GWです。

いつもより、遠くまでドライブしよう。

>>94
プロの人ｋｔｋｒ！
ってか、ワンオフでロールバー作るのって大体いくらくらいかかる？

マリノに乗って帰省してくるよ
暫く2chともお別れ
その間の保守はおまいらに任せた

ほしゅ

>>25
俺のはキチンと付けるパーツがあったぞ
Gタイプだけなのかな？
逆に他のタワーバーだとタイラップで固定になりそうな部品。

免許取ったんで親父殿からセレス譲り受けました。大事に乗って行こうと思います。

取り合えずバッテリー交換しなくちゃ…

>>101
大事に乗ってあげてね。
天下のトヨタ車だし、基本的なメンテさえ怠らなければ永く乗れる車だから。

あげてみる

セレスかマリノの2ドアをみかけた。

それレビンかトレノじゃね？
もしくはS14とか

いいな〜、セレス。
この車が好きな人、結構いるんだな。

俺が中学のときに親父が買ったんだが、現在車検切らしてガレージで眠ってる。
平成４年式で６万キロも走ってないし。
仕事の都合で海外にいるんだが、今度日本で生活することがあった時はあのセレスを引き取るぞ。
オヤジ、それまで手放すなよ。

おれが可愛がってやるから。

街中で見る限りセレスマリノって、お買い物車として粗雑な扱いを受けてる個体が多い気がする。
だからこそ、自分のセレスマリノは存分に可愛がってやってくれ。

俺のセレスは最近かまって欲しいのかやたらとマイナートラブルが増えてきたから困る。
ハハハこやつめ。

保守

人こないなorz

>>100
亀レスですまんが、俺のセレス（前期G）も見当たらなかった。
もし見てたらグレードを教えてはくれないか？

写真撮ってみるわ
携帯画像だから汚いかも知れないけどだめか？

>>111
出来るのなら頼む。
もしかしたら俺が見当違いの所見てたりするかもしれないし。

やっべ　なか卯で親子丼と坦々うどん食って帰ってきたら写真撮るの忘れた！
前の写真だが…
↓この左側のだよね？
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1147264530.jpg

ちょっと待ておまいら、画像も何も、
エアフロ式の前期Gにバキュームセンサーがあるわけないだろ。

(ノ∀`)

112だが、今来てやっと把握した。自分の知識の無さに愕然orz
そういえば後期は中身AE111だったなぁ。

ほ

深夜のタクシーにガチで追突しそうになった保守
つかあのタクシーの運転マジありえねえ。

ヤフオクにいい感じの中期ブラックマリノGが出てるね

まだだ、まだ落ちんよ

明日は洗車してワックスかけるぞー！

「バッテリー液不足」の表示がバッテリー液買って来て足してもでてくるから
おかしいなと思ってたら、センサーがバッテリーに設置されてなかったと言うオチｗ

でもいつの間に外されてたんだろう？　バッテリーなんて長い事変えてなかったんだが…

リターンさせていたコネクタが外れちったとか…

いや、外れたと言うより、完全に「取り付けられてなかった」って言う状態。
そも、あのセンサーって液量インジケータにつけるものでしょ？
バッテリーはそもそも液量インジケータがないタイプだったし。

考えれば考えるほどおかしいんだよね。まぁ別にかまわんのだけど。

なる。いやね、コネクタってセンサーがない場合リターンする様に配線が来ててつけるからそれが外れたのかな？と。
残量センサー付のバッテリなんて普通売ってないからなぁ…

>125
あれ、普通売ってないの？
ネットで検索した限りでは、液量インジゲータって上から覗いて青なら正常、赤なら要補充といったもので、
普通ついてると言うような感じなんだけど…免許とって日が浅いからあんまり詳しくないんだ(´･ω･`)

オイラのＨ４年式マリノＧ
めでたく１５万キロ突破。７年前にタダで貰ったんだけど
トラブルは電動ドアミラーが故障したくらい。
来年９月の車検まではがんばるど〜。

最近、うちのセレスからゴトゴト音がするんだが。
雰囲気的に左のドライブシャフトかハブかそこら辺。何の音だ？
あと、タイヤハウス内に何かが飛び散ってる跡がある。多分これも関係あるんだろうけどな。
でもブーツは破れた痕跡がないし…

つ[轢いたネコの血]

違ぇよｗ
血ではなかったし、そもそもネコ轢いちゃったらさすがに気付くわｗ

何か茶色っぽい？ぬめっとしたもの。量はそれほど多くない。
とりあえず一度下潜ってみないとなぁ…リフトある所まで自走するのもちと怖いが。

つ［エンジン内にぬこ］

だから血じゃないと何度（ｒｙ
どうしても俺にぬこを殺させたいのかｗ

まあ、原因は左ドライブシャフトのミッション側のブーツっぽい。破れてないのにグリース飛び出てた('A｀)
明日出かける予定はキャンセルかなぁ…orz

>>132
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(`･ω･´)

ネコじゃないだろう。ヘビだろう。
ハブだけに・・・・。

ちなみに、俺のマリノもブーツに異常は無いが、
飛び散ってるよ。

128だが、ディーラーで診てもらってきた。
ブーツとかシャフトとかそんなレベルじゃなかった。両輪ともハブにガタが来てた。アカンもう最悪。
つか７万弱て。技術料が片輪２万で計４万て。

>>134
誰が上手い事言えと（ｒｙ
つか、それってAE101特有の症状なのかな？それとも134のマリノも何かしら足回りに不具合がある兆しだったり？

俺も今度の休みに調べてみようかな〜

車検では特に何も言われなかったけど
もう12万キロだから何かとガタが出てきてるしね

134だす。
俺のマリノの場合、新車時点で飛び散ってんだよ。
ディーラーの人に指摘したら「問題ありません」だと。
だから、ブーツに異常がない限り気にしてない。
まだ、ハブにガタツキが無いから大丈夫だろう。
でも７万って高くない？そんなもんなの？

>>137
それで問題ない…のか？ｗ
つか新車当時からずっと乗ってるのか。凄いな。

７万弱って値段だけど、うち部品代2万６千ちょい、工賃が片輪２万×２＋税で４万２千で計６万８千かな。
部品代はまぁこんなもんかなぁ。ヘッドランプASSYが新品で片方３万以上した辺りから考えたら安いくらいかも。
ただ工賃がありえないわ。何で片輪だけでタイベル交換工賃より高いんだ。

今年で１４歳、いよいよ走行１１万突破のうちのセレス。うちに嫁いできてもうすぐ９ヶ月。
ホント色々勉強させてくれる子だわ(´･ω･｀)

ageとく

７０スープラ乗りだけど
マリノには親近感があります♪

>>140
７０スープラとはまた渋いなぁ。リトラ好きな俺としてはたまらないｗ
まあ、同じトヨタ乗り同士という事で、よろしくね。

　　　　　　　　　

>>140
前期マリノ限定と見たｗ

>>143
テールレンズのスリットの事かぁああああああ！！！ｗ

スポーツ走行するとブーツ内のグリスや空気が熱を持って膨張し、バンド留めのとこから内圧に負けて
噴き出してきます。これは特に異常でもないですし、気にしなくていいよ。
>>138
基本的にハブベアリングは圧入なので、ナックル交換をしない場合は「抜く」「入れる」の作業が発生。
タイベル交換なんてE/gマウントが固いかなーぐらいで作業的には簡単だしね。
工賃って作業内容によって決まってる時間ｘ7000円ぐらいだったと思うので、片側で3時間かかる計算かな？
慣れればナックル脱着20分、圧入x2で20分って気もするんだが･･･

俺の車は前のオーナーとディーラが症状をきちんと把握してなかったらしく、圧入されてるハズのベアリング
本体が回転＞焼き付きを起こしてたｗｗ
ナックル＋ベアリングで交換で2万ちょい。工賃は自分でやったからタダだった。

138です。

>>145
ボルトの付け外し以外に圧入とかそういう系統の作業が必要なのか。把握した。
でもディーラーならSSTあるし、難度とかそう変わらないのでは、とか思ってしまうのだが…
さすがにこの値段は嫌気が差して、中古で程度のいいハブをナックルごと替えようかなと画策中。

つかベアリング回るとかｱﾘｴﾅｽｗ　ディーラー仕事しろｗ

age

保守あげ

車検終了

一部部品交換含めて94,000円也

セレス海苔なんだけど、性能は上がるが音はそのままという都合のいい
マフラーないですか?

セレマリ専用で探すのは難しいんじゃないかな…
レビン･トレノ用もしくはセダン用（年式によってAE101用かAE111用か変わってくるので注意）なら基本的にそのままつくので、その筋で探してみては？
すまんが俺はマフラーに関しては詳しくないので、期待に沿えなくてすまない。

折れはトラストのPE2のAE111レビン用をマリノにつけたよ
音は少し大きくなったけど静かだと思う

音はそのまま、は社外マフラーを使う段階でまず無理だろな。
効率を上げたいならエキマニに遮熱布でも巻いてみたら？

>>151
AE111セダン用のマフラーは問題なく付くことは付くが、マフラーの末端部分が
うしろに突き出たような感じになるよ。だから車検には通らないかもしれない。
経験者より。

漏れのサイレントハイパワーはAE111用だがカロビン→マリノ→カロGTに付けたがどれも大丈夫だったよ。

クーペ系（レビン、トレノ、セレス、マリノ）
セダン系（セダン、ワゴン、ハッチバック）
の2種類でマフラーの長さが違うね。
セレ、マリはAE10xでもH11/7〜からはAE111用のマフラー（ケツのフックが変更されとる）
ワゴンはよくわからん。
･･･で、あってると思う（きちんと調べてないけど）

…FXはセダン系とは長さが違ったと思うんだが、記憶違い？

>>156
漏れ、昔トラストに見学行った。
AE101と101Gで大きく違ってSC付とセダン用が枝分かれして作られてるって聞いた。
要はサイレンサーの出口だけらしいけど…

皆さん初めまして!!H7年式ﾏﾘﾉに乗ってるものなんですが、この度社外スピーカーの導入を考えてます。ちなみにﾂｲｰﾀｰ付きの物を購入予定ですが、皆さんﾂｲｰﾀｰはどこに固定しているのですか?今どこに固定しようか迷ってます(^^;

Aピラーの根元か純正のツイータがあったミラーの付け根かな。

>>159
スピーカーには手を入れてないから答えられない俺が言うのも何かアレなんだけど、
とりあえず適度に改行してもらえると助かります…

160
やっぱりＡピラー辺りがいいですかねぇ!色々な場所に置いてみて調整してみます(^^)
161
ごめんなさい…。
次から適度に改行します!!

マリノスレあったんだｗ初めて知った

買い替えの為、明日H5年式マリノAE100 10ﾏｿ�`とお別れです。
デーラー曰く、もう廃車らしい・・・
全然性能知らなかったけど、結構キビキビ系の車だったのね

３年前に知り合いから13ﾏｿで買って今日まで本当にありがとう。
明日は洗車して、室内清掃して、車屋まで時間かけて最後のフライト予定。

さようならマリノ　
このスレに記すことで俺と走った証とす

座高高いからこの車に乗れん。みんながうらやましい。

>>164
俺も座高高い。純正シートだと普通に頭擦ってたし、天井にそれらしき跡も残ってるｗ
で、座面下げるためにバケット入れたけど、快適性失いたくないと思ってセミバケにしたら思うように座面が下がらなかった('A｀)
まあ、ギリギリ擦らないくらいの高さにはなったけど。

元々レビトレのシート(共通じゃないはずだが)はローポジ
セミバケだと逆に座面が上がったってネタもあるくらいで…

俺のマリノはサンルーフ付きだから
なお更低いよ。
シートバックをワンノッチ寝かして
ストレートアームで運転してる。

昨日、自動後退でオイル交換のついでに、エアフィルター交換も頼んで、レジで清算までしたんだが、
エア汚れてないので、交換必要ないですよ、とのことで、返金までしてもらった。

良心的な店で、思わず、メカニックに「ご苦労さん！」と声をかけた。

えっと、いつかの128ですｗ

この間やっとハブ交換完了しました〜。
約８万ｋｍ走行のレビン用をナックルごと買って、取り付けは自分で。片方9000円で計18000円でした。
新品中古の差はあるとは言え、ディーラー持ち込みコースと５万の差は大きいわ…ｗ

やっと心置きなく走れるし遠出も出来る。ﾃﾞﾗｳﾚｼｽ

>>169
乙

今ふとｾﾚｽの助手席の天井見たらいろんな人の髪の毛がびっしりついてたｗｗｗｗ
やっぱかなり低いんだな。

全然ついてない漏れは友達がいないだけですか、そうですかorz

俺のセレスの助手席に乗る友人は皆、かなり背もたれ倒して寝てる件ｗ
まあ助手席の窓がハメ殺しになってて、煙草吸うのに困るからってのもあるみたいだが。

保守しておきますよ。

マリノからステージアに乗り換えるパターンが多いらしいですね。

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま 今日見たセレスを話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『おれは知り合いのセレスを見てみたら
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　ネオバが履かされていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも何を見たのかわからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　　車高調が入ってて車高も低いだとかマフラーもうるさいだとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいファミリーカーに走り系チューンの恐ろしさを味わったぜ・・・。

速そぉ・・・あのセレス・・・。

藤井フミヤのファンがマリノを指名買いすることがあったそうだ・・・＜ディーラー談
フミヤのコンサート会場の駐車場などは当時マリノが多かったな。＜見に行った事がある
ステージアのCMにフミヤが出るようになったあと、フミヤのコンサート中の会場の駐車場見に行ったらマリノとステージアの台数が多かったＷ

>>176
特定しますた

>>177
ﾌﾐﾀﾝは、ｽﾃｰｼﾞｱのCMには出演してないよ。

CMの歌だけだった。スマン

>>178
あれだけで特定されるほど少なくはない希ガスｗ

>>181
いや…これ書き込まれた日時、自分のセレスがネオバに履き替えたのが衆目に晒された日の夜に書き込まれてるし、
実際こういうの書き込みそうな奴（というかこういうネタが好きな奴）いるし…多分合ってるとｵﾓ
まあ、こういう仕様のセレマリは結構いるとは思うけどね。

>>182
特定されますた

レビン・トレノにネオバなら、全く違和感ないよね？
そのレビン・トレノを４ドアにしただけがセレス・マリノ。

エンジンもシャシーも全く同じ車なのに、
セレス・マリノはエコタイヤを履けと？
エンジンパワーを考えたら、ネオバでも全然おかしくない。
Sドライブのほうが、バランス的には良さそうだが・・・。

>>184
いやまあ、イメージの問題だけだと思う。やっぱりセレマリからスポーツイメージを抱く人って少ないだろうし。
別にサイズさえ合えば、ミニバンで01R履こうがGTRがBスタイルとか履こうが関係無いだろうしさ。

つまり、セレマリは、「羊の皮を被った最強の狼」だと言いたいわけだな！！

激しく同意！！

>>184
でも実際町で見かける弄ったセレマリと弄ったレビトレを比べると
レビトレだとGEorGZ搭載車が殆どなのに対して
セレマリだとFE系エンジン搭載車も結構多い。
オーナーズクラブのサイトなんか見てもその傾向は同じ。

っていう車の性格もイメージ的には関係ある気がする。

>>186
漏れも羊の皮を被った狼狙いで買っただけに心意気には同意するが、
「最強の」をつけちゃうとパルサーVZ-Rとか
TRD2000(改造車の方じゃなく限定カタログモデルの方)とか
色々化け物が出てきてしまう罠ｗ

>>187
CMもﾚﾋﾞﾝは右京ﾀﾝだったけど、ﾏﾘﾉはﾌﾐﾀﾝだったから・・・(^_^;)
ﾌｧﾐﾘｰｶｰ、ﾃﾞｰﾄｶｰってｶﾝｼﾞかな。

>>187
だな。概ね同意というか納得。
俺もそんな羊狼っぷり（というと聞こえはいいけど、オーラの無さ？）目当てで買った一人だｗ
最強とか最速とか銘打つにはちょっとしんどいな。テンロクとしてはやっぱり少々重量がネックになる。
まあ、そんな風にトップを目指してバキバキに走るような人はVTECのタイプRとか乗るだろうし、別にいいんじゃね？ｗ

>>187
＞パルサーVZ-Rとか TRD2000

このあたりの車は、外観的には少なくとも「羊」ではなさそう（ｗ
秋田犬ぐらいか？

見た目は単なるセレスで、しかもタイヤサイズが185/60R14。
でも中身は・・・・AE101、4A-GE、165馬力、6MT。
このセレスのGこそ、羊の皮を被った狼だろう。


似たようなケースで、スプリンター・カリブのBZツーリングも
羊・狼では、いい線いってる。
見た目は単なるカリブ（タイヤは185/60R14）。
でも中身は・・・・AE111、4A-GE、165馬力、6MT。

TRD2000は外観上アルミとダウンサス入れただけのカローラだよ。
脇腹にでかでかとTWINCAM20と書かれて、マフラー二本だしの
前期セレスマリノGの方がある意味TRD2000よりやる気の外観かもｗ

羊の皮＝外観上アルミとダウンサス入れただけのカローラ
狼＝3SGE

峠で、レビ・トレのGT-Zに抜かれても驚かないが、
いきないセレ・マリにカモられたら、腰抜かしちゃうよ。

その前に、峠なんか行かないよｗ

>>194
ごめんたまに行くわ俺

>>195
あっ、そうなんだ。
こちらこそ、ごめんね。

峠での希少性だとGT-Zも大した物だと思う、と言いつつ保守

レビトレでも峠にいるとしたら大抵ハチロクかAE111だからね。AE101自体山ではそんなに見かけない希ガス

あげ

>>198
AE92かも・・・

92も今はもうだいぶ少なくなったな。

昔のクルマ好きの若者たちはみんな、
S13、AE92、EG6、EF9で腕を磨いたものだよ。

今のクルマ好きの若者たちはみんな、
DQNミニバンに乗って片手片足運転の腕を磨いている。

>>203
きちんと両足使って運転してる奴もいるよ






ATで左足ブレーキとかやめてよ(´･ω･｀)

>>202
S13とかEG6ってまだまだ現役じゃね？
EF9はたま〜に見る。
キューニーは見ないな・・・。

>>203
MT以外は車じゃ無いと思ってますが、何か？

洗車した。
シュアラスターのSEF凄いねw
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader208064.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader208065.jpg
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader208063.jpg

MT車もいいんだけど、AE92もAE101も肝心のシフトフィールが
いまいちなのがちょっとね。

>>206
ドアノブどうしたんだｗ

ものすごい勢いでドアノブを上に上げて折った>>206

すげえピッカピカだな〜
ウチのはクリアが剥げてきてるから羨ましいよ

ドアノブ以外.....

どうも。Part2スレの24です。
冬場に完全凍結したドア開けようとして、ドアノブ上げて力いっぱい引っ張ったら割れました…orz
その後、
ゼリー状アロンアルファで接着してしばらくしてから、うっかりGSのオッサンにドア開けられて再破損。そして放置。

>>210
後期型の8年式だから、ってのもあるかもしんない。
でもミラーの塗装剥げてきたw

>>206
うはー、同じ色なのにとても同じ車種とは思えねぇｗ

…何だかんだで、今年に入ってからほとんどまともに洗車してないからなぁorz

前期Ｇ乗りのだれか、左マフラーハンガーのねじ穴が
メンバーの後端から何�_の所に開いているか計ってみてくれないか。
おながいします。

>>213

右側と一緒のはずだが…

>>214
�d、とりあえずそれで合わせてみるよ。
でも右と左でハンガーの形が少し違うから念のため確認したいんだ。

>>212
洗車スレのテンプレとか出来よくてモノ凄く参考になりますよ。
MIRAX(ｽﾋﾟﾘｯﾄ)→SEF→鏡面クロス
っていう3点コンボを覚えるだけでも新車以上の仕上がりにw

あとガラスコーティングもやって窓もピカピカに。

http://game10.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1144466553/l

>>216
�dクス。参考にしてみるお

セレスあげ

マリノsage

喪主

ヤフオクのマリノG　いいなぁ…w

>>222
本当だ、いいなこれ。誰か助けてやってくれ。
つかやっぱり輸出なんだなｗ

からageでビール飲む

日頃の労を労って、スロットル洗浄でも……と。思ってたら、雨が降ってきたよ。。。
OTL

懐かしい・・・。
2代前に乗っていました。ほとんど私のわがままで家族車になったのですが、
室内が狭く、不評でした・・・。
が、私にとってはまさに青春の思い出。
マニュアルでかっ飛ばしていた頃が懐かしいです。

保守するお。そろそろオイル換えたい。

ヤフオクに６速マリノが出てるね

あれって年式的に本当に6速なの？

オイルこの前変えたのに全然走る機会がない…(´･ω･`)
試験が終わったらたっぷり走らせてやるからなー

ガソリン代が(つД｀)

>>229

たしか、平成9年4月から最終型になったので6速もあるはず。

干し湯

うちの父ちゃんが買おうとしてる…H9年式走行3万キロくらいの。

>>233
お父さん、多分フミヤファンなんだよ。

8年式のセレスもう廃車だな
14万はしったからな

18、19歳でセレス・マリノの任意保険は平均で年間いくらぐらいですか？

フミヤのＣＭをみて、買った。それ以来のってるけど
４万キロ。
豊田市なんだけど、ディーラーに「買い換えたいんですよ」
って言うと、「まだ、ぜんぜん大丈夫。いけます」って言われる。
正直、買い替え時を失ったので乗り続けます。

>>236
昔だが…
対人対物無制限 車両保険50万 搭乗者2000万 弁護士付で年40万でした。

フミヤ「翼広げ〜♪」
筒井道隆「結婚しよう！」BGM・チューブの曲（全部似ててなんだかわかんない）

いやあ、懐かしいですねえ。

ザイモールのWAXを購入してしまった…
この前WAX塗ったばかりだから、画像はしばらく無理w

あげ

散々デートドライブ走った。
結婚もした。子供も産まれた
２＋αはなるほどの文句だ

もう14年前か。

保険ってかなり高いんですね･･こりゃあ、車買ったら月払いになりそうです。


バイト先の副店長が8年式ブラックマリノに乗ってます。かっこいいです。
ワンオーナー、ATで12万�`、ベルト交換済み、車検が再来年の1月だそうです。
俺が免許とったら、全部で10万円で売ってもいいよと言われました。
みなさんはどう思いますか？普通に買うよりかなり安いですか？
友達にはエアコン必ずチェックしろと言われたけど、
他にもアドバイスあればよろしくお願いします。

>>243
保険に車両保険を付けなきゃ半分くらいになるよ。
あと無事故な親に契約させて等級で安くすませるって裏技とか。

車体10万円は安くも高くもない。
免許取るのがいつかわかんないけど、車検を通すだけで10万かかるから1年半残ってれば費用十分かと。
アドバイスするとしたら、身長が高くて座高ある場合ピンチかもしれないので1回運転席に座ってみるべきw

昨日、すれ違ったセレスのおねいさん、綺麗だったなぁ。。。

訂正⇒ブラックマリノの7年式です。

>>243
禁煙車かどうかも確かめた方がいい
臭いは取れないから

>>244
>>247
ありがとうございます。
身長は170あるかないかなので･･平気です。
多分禁煙車ではないです。タバコ吸う人だし。
今月中に免許とって、来月には乗れればと思ってます。
買ったらフロントリップつけたいんですが、安くていくらぐらいですかね？

漏れの汁限りだと　フロントハーフスポイラー　しか無かったような希ガス
しかも１社からサイドとリアのセットで全部付けないと見栄え良くなかったような。
画像はヤフオクで昔見れたけど今は入手も難しいんでなかろうか。

>>249の言うヤフオクの格安３点セットと、あとboomってメーカーの奴があったな。

あとは他車種流用かね。
リップはわからんが、リアウイングはFD3SやSW20のが似合うみたい。

ピンゾロのBZ-Rのデカ羽根を流用して失敗した私が来ましたよ。

＞画像はヤフオクで昔見れたけど今は入手も難しいんでなかろうか。
ヤフオク格安セットを言ってるのか、boomを言っているのかわからないけど
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d61071215
ttp://www.boom-enterprises.com/hb_sp/ceres.htm
両方まだ健在だし両方フル設定ありだ、適当コくでねぇｗ

ちなみにboomのエアロは、前期マリノ以外でリップだけ付けると
リップがでかすぎて全体のバランスが取れず
逆に前期マリノはフルセット付けるとリップがサイドやリアより小さく
これはこれでバランスの悪い困った品。作り自体は悪くないんだけどな。

急浮上

確かにboomの前期セレス用は、リップだけだと何だかものすごいつんのめった感じになりそうだな。
つか高い…リップだけでヤフオクのセット買えるじゃん…
いや、この場合ヤフオクの奴が安すぎると考えるべきなのか？

ｾﾚﾏﾘにはおかしなエアロパーツもどきなど付けず
そのまま乗るのが一番
変えたいならホイルで

こっち曇りばっかで雨が全然ふらないんで洗車してWAXしちゃった。
ガラスはキイロビンで下地作ってからシリコンのRainX塗って、かなり疲れたけど仕上がり見るとﾊｧﾊｧ

スピリット→SEF→鏡面仕上げクロス
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader237473.jpg

>>256
ホイール洗え

>>254
過去ログの人たちも言ってるとおり、ヤフオクのエアロは激安エアロ。

激安リップはブームの後期マリノ用リップのコピーを
加工してごまかしてる感じだよな。サイドやリアと造形が全然違うし。

フルJTCCレプリカが最終目標。

>>256
車庫証明のステッカーをサイドに貼ってるのかw
初めて見たよ

目標に到達してしまったら
残りの人生はどうなるんだ？

中身もJTCCにするんじゃないか？3Sターボ換装等々…
そしてサーキットデビュー

挙げ足取るようでちょっと気が引けるが、JTCC仕様に積んであるエンジンは、NAの3Sですよ。


依然、某ビデオ・マガジンの別冊で「FF vs FR」てな企画があって、それにJTCCに参戦している、と。あるチームのマリノが出てたんだ。
確か当時は未だ、『空力付加物を付けてはいけません』て規則だったから、外販ノーマルなのに、驚異的なまでのコーナリングスピードだったなぁ…

マリノと特定した段階で親分の所しかないんじゃなかったっけｗ
チューンドGT-R vs ファミリー4ドアベースのレーシングカーという
異色バトルは色んな意味で面白かったなぁ。

しかし別にベスモだのホットバージョンだのの固有名詞を
伏せる必要もないと思われ。

>>263
勘違いしてた。すまない。
つか何だそのビデオｗ　めっちゃ見てみたいｗｗ

4a-fe用のECUってないですか?
ぐぐっても発見できません!

純正なら前期中期後期とか種類がいっぱいあるぜよ

チューンドなら店に頼めばいい。

エクシヴ、コロナ、マリノ、カローラ、BMW318i、フェリオ、アコード、
ボクスホール、ランティス、ファミリア、プリメーラ、サニー・・・

そして、セレス！

>>263-264のビデオ、持ってるはずだからキャプろうと思ったが
部屋が散らかりすぎて見つからねぇｗｗｗｗｗ

>>268
そのクルマたちは、なんですか？

>>271
JTCCに出てた車種…なのかな？詳しくないからﾜｶﾝﾈ

車歴でつ

なつかしいなぁJTCC
雨の筑波でアドバン？セレスがベンベに特攻！
てかあのセンター一本ワイパー欲しい。

>>274
雨の筑波・・・・。
あのレースこそ伝説のレースだよな。
あまりに凄すぎて、翌年から筑波の開催中止に・・・。

オイル交換保守

>>275
kwsk

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1154434821.jpg
手持ちのDVDより

ﾌﾐﾀﾝでﾏﾘﾉ。
JTCCでｾﾚｽ。

ﾌﾐﾀﾝとJTCCの両方を語れる人がいたらｽｺﾞｲﾈ！

>>278
うわ…市販DVDならタイトルｷﾎﾞｿ

>>279
JTCCにはマリノも出てたぞザ・ベスト

あ、ヤフオクによさげなセレスが。

>>278
すげ…改めてこういうの見ると、セレスマリノも立派なスポーツカーなんだなぁって思えてくるな。
普段街中で見るセレスマリノからは全然想像できな（ｒｙ
俺もタイトルｷﾎﾞﾝ

>>281
６速いいなぁ。でもさすがに高すぎな気も…

未だにマリノ乗りです。
発売当初、マツダだったとおもうけど、で出ていたよく似たスタイルの車の名前って何でした？
思い出せずもどかしいです。

ランティスセダンかユーノス500かユーノス800だと思われ。

>>284 あ！それそれ。「　ユーノス５００　」でした。購入当時ユーノスかマリノかどちらも中古でしたが迷いました。

マリノと５００だと、車格が２クラス以上違うんだが、
中古だからこそ可能な比較か・・・。

カローラとマーク２で迷うのとほぼ同じ。

最上級同士で比べるとまさに格が違うけど、
500の1800系だとマリノのGと本体価格が変わらないため
新車でも「下のマリノの最上級か、上の500の廉価グレード」と
典型的なヨタセダン競合パターンだったりする。500はヨタじゃないのにｗ
実際漏れもマリノを買った時は500の1800が対抗馬の一つだったよ。

今ユーノス５００乗ってますが車内がかなり狭い。
でもこないだ中古店でマリノに乗ったらそれ以上
に狭かったのが驚きました。特に天井とリアシート。

でもなんだかわからないけど今度はマリノにしよう
かなと思ってます。マニュアルで乗ってみたいん
ですよこのクルマ。タマ数は少ないけど。

まぁレビトレの4ドア版だしな。

今となってはレビトレよりセレマリの方が街中でよく見るね
ATのｵﾊﾞﾁｬﾝが多いけど.....

新車発売時にセレマリに飛び付いたような人は、とっくに
ミニバンとかに乗り換えてしまってるだろう。

カリーナEDからはじまったワイド＆ロー・セダンブームの
最後のきら星みたいな存在だからなあ＞セレマリ

新車発売時に十八歳だったとしても今や三十越えだからなｗ

流行りものにすぐ手を出してしまう性格ってのもあるかもしれない。

漏れは4ドアの4A-GE搭載モデルを狙ってた。
セダンじゃないからレビトレパーツが流用効きまくるし…

前期の銀ヘッドから最終期の黒+6MTに乗り換え今に至る。

現行当時は若いお姉さんがよく乗ってたねー。

セダンだってレビトレパーツの流用は効きまくるぞ〜
所詮カローラ一家、良い意味で。

>>296
まずマフラーが無理 そこでカロGTはやめた

少々引っ込むがセダンだってつくぞ。
昔のアペックスのマフラーなんかレビトレ用とセダン用品番同じだったし。
TRDはさすがメーカー系だけあってちゃんと別々に作り分けてるんだよな。

セレスage

パーツ流用なぁ…　銀ヘッドから黒ヘッドに乗り換えたときに、
TOMSのインダクションボックスとARCのインテクーチャンバーをゴミ同然に処分しちまったのが悔やまれるw
そしてなぜか使われずに残ってるHKSキノコw

●○　●●
　↑最近みかけるようになったブレーキランプ切れだが
これ見るとムカツク、以後一切、車利用停止な。分かったな。

>>298
セダンに付けたらバンパーが溶けたって事例がある。
やっぱTRDは考えてるんだな、と。

セダンのGTはプレミアが付くがマリノは全然プレミア付かないな…
10万とかで後期のMTとか売れちゃうし…

マリノに4AG積んだのがあるといっても信じてすらもらえなかったり
信じてもらえても165PSというとトイチは160PSだろうと無知扱いされたり

要するに知名度がなさ過ぎるんだろうなｗ

オートバックスでよくにーちゃんが集まってのぞき込む
そら黒ヘッドが載ってたらびっくりするべよ

TWINCAM20が貼ってなかったらわからんよな

うえあ、
今ニュースで北海道で起こった死亡事故の映像が流れてたんだけど
当事者の一台は前期型のマリノだった
相手は何だろう、ドマーニかな？二人ずつ四人死亡だってさ
合掌

101って、テンイチ？　トイチ？

トイチが一般的な希ガス

　

セレス・マリノが絶版になってしまった理由ってなんですか？
セールス的には悪くなかったと思いますが。

日本人は座高が。。。。

デビュー当時はともかく、晩年にはRVブームが来てたからな。
居住性の悪い車は淘汰されていった。それだけさ。

レビントレノの終焉 4A-GEも終わりAEの系統も終わった。
スパシオが最後の4A-FE搭載車だったな。

>>313
4AGE最後の戦士、カリブをお忘れなくｗ

背の低いセダンブーム　（セレス・マリノ）
　↓
RVブーム　（RAV4）
　↓
ミニバンブーム　（ウイッシュ・ノア）


セレス（orマリノ） → RAV4 → ウイッシュ（orノア）

この３台の乗り換えパターンをやった人が、おそらく日本に何十万人といるはず。

新車でセレスマリノを買いそうな年齢層とか考えると
セレマリ＞RAV４より＞イプーの方が多そうな希ガスｗ

セレスに乗ったオバチャンのワタシがきましたよ。
のろのろ走って、ごめんなさい。
ウチのは93年式、18万キロ走ったよ。老体です。
リアスポイラー、リモコンキー、CDステレオ、スポーツシート、
当時の私に、精一杯の装備だったよ。
４ドアのハードトップクーペ、かつ200万以内・・・が欲しかったのです。
手が届く車だと喜び、貧乏OLなのに思い切って買ったよ。
(今ではクーペもハードトップも、ないよなー）
レッドマイカにする予定が、親の派手すぎるとの反対でシルバーに。
汚れが目立たず、洗車嫌いの私には正解だった。
平松愛理の、レッセレッセ〜レッスン♪のＣＭソングをかけて、
悦に入ってました。

トヨタのオジサンが、若夫婦+幼児が乗るクーペだと言ってた。
コンセプトは無視？で、ずっと一人で乗ってたけれど、
遅ればせながら、今、２歳児を乗せて走ってます。
後部シートは暑いので帽子を被って下さいなどと、
取扱説明書に書いてあったとおり(おいおい・・・)
子どもしか座れない狭さだよ。
車内は狭くてコクピットと夫に笑われますが、
トランクは以外に広く、ベビーカーも余裕で入って便利です。

うちは13万キロまでノートラブルでした。
今は電動ミラーの上下方向だけ動かなくなっちゃった。
めったに使わないから修理するかどうか悩みどころ。

トランクはもう少し小さくてもいいから
リヤシート付近にもう少しスペースが欲しかったなあ。

�]タイプでスポーツセレクションＭＴかき回して乗ってました。
楽しかったなー( ´∀｀)１４万�`で逝っちゃったけど宝物でしたわ。
それからR4VAに変えてさらに１６万�`
今はフィアットのMPV車になりました。
セレスがＭＴの楽しさ教えてくれたから、今までずっとＭＴ車。
こんなスレッドあってよかった。>>1に感謝です。

今、1600ccで170馬力も出る車って無いんだねえ。

可変バルタイ＋リフト出来るメーカーがみんなテンロクやめてるしねえ。

>>320
170馬力出てた1600ccって、VTECとMIVEC、あとパルサーのVZ-Rくらいかな？
セレマリの4A-Gは160〜165馬力くらいだった気がする

セレスほしゅ

赤メタリック、青メタリックがほとんどだね。

銀の方が多くないか?

青もしくは緑系の色は多いね。特にマリノで多いイメージがある。

レッドマイカは少ないよ。俺のセレスがそうだけど、あまり同志見た事無い。

いずれにしても、キレイな車が少ないね。
おじさん、おばさんの乗ってるセレマリは、もう何年のワックスなんて
かけてなさそうなのが多い。
ボディに艶が無く、色褪せたのが目立つな。

>>327
だなぁ…ルーフが日焼けして、グリーンの塗装が剥げてきてるマリノのFが近所にあるけど、痛々しい…
あと、俺のセレスにも謝らないと。ワックス云々というより、物理的にあまりキレイな状態じゃないorz

うちのもクリアが剥げてきてボロボロ。涼しくなってきたらDIYで再塗装にチャレンジ。

リヤスピーカーの音がおかしいと持って見てみたらコーンがボロボロだった。
あそこは直射日光が当たるから10年も乗ってると仕方ないのかな。
自動後退に安いのがあったんで交換したら激変してｳﾏｰでした。

もういいかげん旧車だから何かと手が掛かりだしたけど手放せないんだよね〜

ヘッドライトのバルブの形状って何ですか？

>>330
ロービームがH1、ハイビームがH3cだった希ガス

>>331
逆
Lo H3c Hi H1 Fog H3a

>>331>>332
ありがとうございます。ヘッドライトのレンズが雲っているので、ライトが暗く感じます。社外の高効率バルブに交換すると明るくなりますかね？

>>332
逆だったかｺﾞﾒﾝ…素で間違えたorz

>>333
レンズの曇り・黄ばみは、レンズクリーナーみたいな奴でも綺麗になるよ。
それでとりあえず見た目は良くなる。明るくなるかは知らないけど…

>>333
プロ目はどう頑張っても暗く感じてしまう。
漏れは限界を感じてHIDにしてしまったよ。
表の曇りはコンパウンドを使ってシコシコ磨いたりするのも手。
ジェームスか何処かでレンズ拭きしてくれる。

H3cはバルブの種類が少ないから何種類か試したが、やはりバルブスレで有名なレークリが明るく感じた。

私車詳しくないですけどルームミラーで見るとEDをマリノと勘違いしてしまうことは日常茶飯事です。
現在16万キロオーバーですが順調に走っております。（不安なところはありますが･･･）
マリノは丈夫ですね

訳あって、マリノを手放すこととなりました。
大学時代から8年間乗り、沢山の思い出をくれたマリノに感謝。
どうもありがとうございました。

カローラベースのセレマリ。
サニーベースのプレセア。
唯一のライバルだったなあ。

4A-Gのセレマリ、SR20DEのプレセア。

EG9シビックフェリオはダメかな？

ﾃﾝﾛｸと2ﾘｯﾀｰを比較対象にするのはいかがかと･･･

セレス・マリノの売れ筋はおそらく１６００だろう。
プレセアは、おそらく１５００と１８００。
フェリオは、多分１５００。
車格的には、同クラスだね。

イノーバ、エメロード、ランティス、ブルーバードARXは、
１つ上のカリーナEDクラス。

ペルソナとかユーノス500とかも仲間に入れてｗ

なんとなくsage保守

age

車検出したお。９２年式。
最近は部品交換ばかり。でもかわいいので乗る。

最近両方とも見なくなったなぁ。ってことでage

>>338-342
インテグラｶﾜｲｿｽ

プレクサス買ってきたんで、テールランプに吹いてみたら新品みたいにメチャクチャ綺麗になったw
次は黄ばんでるフロントライトをMIRAXかけてからプレクサスやってみる。

>>347
インテグラは、いい意味でちょっと違うだろうね。
というのも、4HTブームに乗って出てきたポッと出の
クルマではないから。


そういう意味で、セレマリ、エメロード、プレセアの３台は、
ブームに乗って登場し、ブームが去って絶版した感が最も強い・・・orz

自動後退でオイルとエレメント交換。エレメントを調べてもらいますた。
「車種は何ですか？」
「マリノです」
「マリノ、マリノ、・・・ありませんね」
「スプリンターマリノで調べてください」
「スプリンターですか・・・あ、ありますね」
若い店員さんでした。orz

セレスとセレナがごっちゃになってる営業マンならいたな。

>>351
マジ笑った

>>350

黄色い帽子でオイルとエレメント交換。エレメントを調べてもらいますた。
「車種は何ですか？」
「マリノです」
「マリノ、マリノ、・・・ありませんね」
「海へマリノ、のマリノです」
「あっ！フミヤの！」

フミヤ好きの店員さんでした (^o^)／

セレス乗って半年。
そろそろスタッドレス買おうと思うんだけど
ホイールも純正のくろいのからちゃんとしたホイールに買い換えたいと思い
いろいろ中古パーツ屋で聞いてみたんだけど
どれもどうやら合わないらしい。
車に関してかなり無知なんだけど、ホイールのJとかなんとかって
どんなのならセレスに合うんですか？

>>354
タイヤ買うときに安いのつけてもらえばいいんでないの？

>>354
14インチ 6Jor6.5J off+35くらいなら何でも行けると思うが。PCD100で。

>>354
正直な話、その辺が分からなかったらショップにお任せして新品買った
ほうがいいかも。中古パーツ狙うんだったら、ネット検索して勉強して
からのほうがいい。

だいいち、今履いてるホイールは何インチなの？純正と言っても13イン
チと14インチがあるし。

レスありがとうございます。
まぁとりあえず中古だけじゃなく新品でも探してみます！
ただお金が無いのであまり高いのは・・・
と思い最初に中古屋に足を運んだんですけどｗ
なんにしろレスの内容を参考に勉強してみます！

保守

中古のアルミを探すより、>>355氏の言う通り、安めのアルミ付の
新品スタッドレスタイヤのセット品を買うほうがオススメ。
地元のタイヤ屋で特売品が必ずあるはずだから。
新品アルミ＋韓国製スタッドレスタイヤ4本セットとか。

あと、金額だけにこだわるなら、13インチにインチダウンという手もある。
但し、175/70R13が入るグレードなら、という条件付きだが。　
その辺はタイヤ屋で聞けば教えてくれるよ。
13インチスタッドレスなら、劇的に安くなるよ。

バッテリ交換したら、バッテリ液センサがつけられなくて
ディスプレイに液不足表示が出てじゃまなんだが、みんなどうしてる？

別にバッテリ液センサいらんからはずしてみてもだめなんだが…

>>361
センサー外した端子をちゃんと空きソケットに接続すればいい。
場所はコードの長さから考えればすぐ見つかるんでキャップ外して装着。

>362
確かにボンネットの中にも
「はずしたコネクタはすぐ前方の予備コネクタに接続してください」
ってあったけど…それが見つからんのだヽ（`Д´）ﾉ

しかもバッテリ液いじった手でうっかり顔を触って、目の上がはれてしまったorz

>>363
バッテリー押さえてる金具のボディ側ネジの部分のすぐ下にあるはず。
前から見て左から差す感じ。

>364
なるほど。もう暗いから明日調べてみる。
もし滞りなくメッセージが出なくなったらq+S5TRM40に
飛びついてキスしてやるから期待しててくれ。

逆か、コネクタつなぐところ見つからなかったら
飛びついてキスしてやる。

ちくそう、まぶたがはれて視界が狭いorz

分からなかったら取り説のその部分上げてやるよ。

コネクタがなぜかがぶった切られてる中古車を見たことがある。
オーナーは「電圧掛かってれば警報でないから」と＋に直結してたｗ

だめだ、やっぱり見つからんかったorz
ボスケテ

>>369
ボディの留め具の下にある太いケーブルに端子がついてる。
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader299037.jpg

>>369
ほれ
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1158033928716.jpg

一秒差…orz
>>370
バッテリーの下には絶縁物敷いておいた方が良いぞorz

>>372
以前は耐熱シートでバッテリーに衣着せてたけど、交換時に汚れて汚いからって捨てられちゃったんよね…もったいないorz

写真ありがと。でも見つからんorz
デジカメで写真と労と思ったら壊れてるし(;´Д`)

sageだけど保守しますよ

保守

>>374
グレードによって差さる位置が違うんかねぇ？他のは見たこと無いからわかんないけど。
上の画像はGエクストラ。その画像だと端子さしたままだけど、一度抜いてキャップ付けて撮影したほうよかったかな。
下の画像はわからん。

車外品のコンポ入れてから、ラジオの入り（AM・FM共）が、イマイチなんですが、セレマリ海苔の皆さんはどうですか？

漏れはCＤしか聞かないが、純正デッキ(1DIN)に見えるラジオが付いてるレアモデルだが受信は結構早いぞ。

マリノ初心者ですがちょっと質問（平成7年式のGタイプです）

5速で走行中にアクセル戻して惰性で転がすと、エンジンブレーキがきいて徐々にスピードが落ちますよね。
40キロ位まで速度が落ちると、クラッチ切った時みたいにスッとエンジンブレーキが抜ける感じになります。
これってどういう状態ですか？そうなる前にクラッチは切るべき？

>>378
メーカーによって感度は結構違うから、
暇ならその辺についてぐぐるといいよ。

>>380
エンジンブレーキってのはアイドリング回転数より
車速が速いときにエンジンの各種抵抗で効く物だから、
回転数がアイドリング近くまで落ちれば当然効かなくなるよ。

>>380
減速したら、シフトダウンする、が鉄則。
そこまで減速して回転数が下がる前に、シフトダウンするべきだろう。

５速 → ３速 → ２速 → クラッチを切る → 停車 が一般的だ。

そこまで細かくシフトダウンしてるの？
俺なんか5速のエンブレ使い切ったらそのままニュートラル

>>383
それだと燃費が悪くなる上に、ブレーキパッドが早く減るよ。

俺の場合は80�`位からなら6速→4速→2速→Nでやるな。

何にせよ漏れの車50km走ったらホイール真っ黒になるしブレーキの減りはそんなに変わらないんじゃない？
クラッチ減る方が金掛かるし。

>>385
６速ｳﾗﾔﾏｼｽ
つか50kmで真っ黒ってどんなパッド使ってんだｗｗ



俺のWINMAXもそんなもんか('A`)

>>386
DIYで5速から6速に換装したのは秘密
普通に車検通ったよ…

パッドは遠藤レスです。

>>384
今10万キロくらいですけどパッドはまだいけそうです。
燃費はどのくらい違うものなんですか？
正直そこまでシフトチェンジするのはめんどくさいんですけど暫くやってみます。
ハイオク指定だとﾂﾗｲ..

>>387
６速換装か。やるなぁ。
６速って無加工で乗せられるものなん？

>>388
自分は４年式のＧタイプEX-Pだが、５→４→３→２（たまに→１も）まで落とす感じで、
たまにスポーツ走行で振り回す程度で平均９km/lくらい。高速なら13〜15km/lくらいかな。

というか、どう見てもシフトダウンしすぎです本当にありがとうございました。

>>389
4速にシフトダウンする人は珍しいのでは？
漏れは、５→３→N が多いかな。

>>390
俺の場合はエンブレとか燃費とかじゃなくて、単にHTがしたいだけだったりするｗｗｗ
そもそも５→４に落とす意味はあまり無いしね。回転数近いし。

５→４ならヒール＆トゥは、必要ないような。。。

男なら、５→２をヒール＆トゥで決めろ！！

海へ！マリノ

川へ！セレス

セレスのルームライトを青くしたいんですが
青い電球とか普通に売ってんのかな・・・
ﾐﾀｺﾄﾈ

売ってるがタダでさえ暗いルームライトなので光ってるのかどうかすら分からなくなる。

ウチのは前席ドア左右の下部を青球に交換したから同じ球なら普通に売ってると思われ。

携帯から失礼します！
今年免許を取り、初めて買った車がＨ７年式のブラックマリノです。
不思議に思うんですが、灰皿がないのと、運転席の日よけにしか鏡がありません。
こういう車なんでしょうか？

>>398
シフトの前に有るよ シガーソケットと灰皿
鏡は有るだけマシ。

ありました！
コイン入れ外すと灰皿なんですね。
シガーソケットんとこって教えて貰うまで灰皿が無い車なのか？と思ったままでした…

そうですね鏡あるだけマシだ…
>>399さんありがとう。

ちょっとまて、シガーソケット脇のコインポケット外して
そこにそのまま吸い殻入れたら掃除できなくなるぞ。
コインポケットと差し替える灰皿が必要だ。
持ってないなら解体屋ででも探してこないとならない。
AE10*系レビトレのものと共通だからそっちでもおｋ。

鏡はレビトレだと助手席にだけあるから、それを拾ってきたら
左右両方に着くかもね？試したことないけどｗ

気付かなかったｗ
ありがとう。灰皿と鏡探してみます！
ここの皆みたいに大切に乗ります。

バケットにしようと思うのですが
セレスXのシートサイズってなんぼなんですかね？
免許取立てで
そもそもートサイズなんてものあったんだというレベルだったｗｗ

>>403
話が完結しとる

バケットシートに変えるならレカロでもブリッドでも付くけど…

ごめ
シートサイズってのはただの実寸だったのねｗ
今気づいたｗｗ
日本語もおかしいしすべての面ですみません。。

インパネ外すの大変だから運転席足元のヒューズボックスから
分岐させてETCの電源とろうと思ったんだが、アース取れそうなところが回りに見当たらない…
みんなどこからアース取ってる？

運転席周りなら何なりとあるはず。
ペダルのアタリも見てみ

ごめん笑わないでほしい。初めて自分で機器の取り付けするんだが、
ペダル周りの六角ボルトとか緩めてアースつないで良いの？
正直、下手に緩めるとペダルが走行中に外れたりしないか不安で…(;´Д`)

>>395
青球はホームセンターとかで普通に売ってるよ。
俺のセレスは、ルームランプもドアランプも青球だけど、はっきり
言ってランプの役割はほとんど果たしていない。
暗くて地図なんか読めないよ。

>>408
もしくはヒューズボックスがある足元カバーを外せばボディーアース出来る地点が見つかるぞ。

>410
ヒューズボックスのふただけじゃなくて、あのあたり全部外すの？

結局インパネ外すのが一番楽じゃない？
社外オーディオ付けてればなおさらのこと

ソニーのカーフィッティングサービスがまだやってれば、インパネ外したんだけどね…

>>411
そう。所為ネジ２つだし。
簡単にパクッと外れます。
ボデーアースとるなら確実にフレームが見えている部分に落とすのが一番だね。

>>413
終了したの知らなかったよ。いい情報源だっただけに残念。
セレマリの場合はエアコン・オーディオ周りのパネルを前に引っこ抜くだけ

全然関係ないけどこのスレがここまでDAT落ちしてないのは珍しい

保守支援

長らくこのスレに居着いてたけど、とうとうここを離れる時が来たみたいだ。
というか自爆した＞＜

ごめんね、貴重なＧの５ＭＴ潰しちゃってごめんね…orz

ETCつけたが……ホントに動くかものすごく不安だｗ

アースがうまくつけられたかどうか分からなくて、振動でいつの間にか外れたりするのが怖い。
まぁ、LED見れば動いてるかどうかは分かるが…

一番怖いのが、アンテナがちゃんと通信してくれるかどうかだな。
一応、マニュアルどおりにはつけたんだが…うーん

空気抵抗から少ないから、燃費がいいよね。

>>420
そう言えばこの車の空気抵抗は、かなり良いはずなんだな。
空気抵抗のことなんかすっかり忘れてた。
20年くらい前は、cd値を盛んに売りにしていたくせに、
今流行り背高車ではcd値なんか開示したら不利だもんな。

俺のは中古で買って8年、トータル11年、いつまで保つかな？

いや、例えばエスティマなんかCd「だけ」はいいとおもうぞ。

抵抗ってのは
Do＝ρ/2＊V2（二乗だよ)*Cd＊A
Do=全抵抗　ρ＝密度　V＝速度　Cd＝抵抗係数　A＝断面積
なのででかい図体を流線型にして係数だけはよくすることはできるけど
断面積がでかいのは変わらないから
多少形が悪くても背の低い車のほうが流線型の背高車より全体の抵抗は小さくなるわけ。

んでセレマリは背が低くてCdも結構良いのでステキ

自分が乗ってるとなかなか見る機会が無いが、地を這うように走る姿はｶｺｲｲよな。
自分のセレスを人に乗らせてみたときに、真剣にそう思った。

保守AGE