952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 01:56:29 ID:LYv6A1+o0
主要国の自動車輸入関税率
品目 日本 米国 EU 韓国 豪州 ブラジル 中国 タイ
乗用 0% 2.5% 10% 8% 5or15% 35% 43.0% 60-80%
商用 0% 25% 10-22% 10% 5% 35% 7.8-33.3% 40-60%
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 07:45:53 ID:HBOfqu190
しかし、トヨタは価格設定を間違ったとは思ってないんだろうか?
どう考えてもベンツ、BMとは戦えないだろ、同価格帯じゃ。
高くて先進的な機能を与えれば高級車だと思ってるのか?まさかなw
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 09:16:27 ID:xyvqJii70
>>953 日本でのレクサス・BM・MB価格を比較すれば、結論は明白です。BMMBは
同クラスで300万円ボッテますね。欧州車バカ相手にぼろもうけしてるわけですな。
日本で輸入車が高価なのを関税のせいにする奴って、
なかなか絶滅しないな。
956 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 09:42:06 ID:R8j+dLttO
>>954 昨日初めてBクラス見た。全く興味ない車だけど信号待ちしてる後ろ姿を見て、「あ、なんか普通じゃない車だな」って思わせる雰囲気が出てた。
レクサスは初めて見た時からそういった雰囲気がない。やっぱり国産だよな。多分トヨタマークに変えても日産マークに変えても違和感ない。
BMW320i 1995cc 150ps 20.4kg・m 404万円
ベンツC200 1795cc 163ps 24.5kg・m 468万円
日本車で2リッターFR4ドアセダンが見つからないので・・・
トヨタマークX 2499cc 215ps 26.5kg・m 245万円
うーん、ボッてるね〜。でも見栄っ張りな日本人はローンしてでも
中古買ってでも外車に乗りたがるんだ。。。
電気モーター載せただけで先進的とか言われても。肝心な機械部分がまるで
ダメだし。
>>956 それは雰囲気じゃなくて、外車の存在が日本では異質であるのと
外車=高級の刷り込みによるプラシーボ効果だよ。
960 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 12:11:52 ID:EP8BRm6M0
たしかに外車好きなやつは
プラセボ効果が多大に影響してるとしか思えない。
>>958 THSは十分先進的なシステムだと思う。
ダメだという機械部分ってのは、具体的にどのへんのことを言ってるの?
外車=高級なんてイマドキ誰も思ってないよ。
外車を買う=俺は一般大衆とは違う
っていう記号性なんだよね。所詮中身トヨタのレクサスには
そんなもん永遠に生まれないから。
963 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 12:43:50 ID:zbgA3TxhO
新型コルベットなんかは
これぞ外車って感じだな
みんな振り返る車
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 12:46:37 ID:zbgA3TxhO
GTRは海外じゃ1100万
NSXは1300万
スープラが600万
Zが520万だからな
一番すげーのは中国ではフィットが400万w
日本車も相変わらずだよ
965 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 12:55:18 ID:Hjnjyme20
>>958 機械部分がまるでダメってキミの評価基準を説明してみろよ。
そんなエラそうな物言いの958の愛車が何かも言って欲しいね。
それができなきゃAFOなアンチの煽りレスでしかないよ。
>957
2LFRなら一応
クラウンセダンがある
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 13:44:34 ID:TU8dN24K0
958の回答マダ?
968 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 13:59:06 ID:5fCCGRv70
レクサスは
V6気筒3,7L V8気筒5,7L V10気筒6,3L V12気筒6,7L
のディーゼルターボやディーゼルターボハイブリッドのラインナップも必要。
もちろんガソリンエンジンや燃料電池車、電気自動車も。
こうすればレクサスは絶対成功する!!
曲がらないサスと止まらないプアブレーキのトヨタ車そのままのレクサス
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 15:41:33 ID:OCSco+ns0
>>965 それに応えると「なんでそんな車乗ってるのがGSスレにいるんだ、出てけ」って言うのがデフォだろ、与太系スレじゃ。
Z33はアメリカでは27650ドル
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 16:44:54 ID:GIekAR4K0
>>962 ID:H6GWbo4H0
>外車を買う=俺は一般大衆とは違う
今どきこんな、お目出度い低レベルの人がどれだけいるのでしょうかね。
ベンツBにもオーラを感じちゃうお人がいるらしいので、
笑ってしまいますね。
>>956 私たちは間違いなく一般大衆ですがね。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 17:18:31 ID:ZU+h8iPc0
平日の午後に2ちゃんねるに貼り付いてる知性の低い愛知県民キター!
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 17:36:26 ID:GIekAR4K0
>>973 ID:ZU+h8iPc0
ここにもいましたか。知的レベルの低い無教養なアンチさんが。故郷の失敗スレに
戻りなさいよ。
レクサスのハイブリッド
傑作
レクサスGS450hに乗ってきました。
450hのいちばんの特徴はFRレイアウトのハイブリッドって
ことだけど、確かにハイブリッドに必要な機構を
通常のオートマチックトランスミッションとほぼ同じ大きさの中に
詰め込むのは大変だったんだろうなぁ〜と思いました。
写真に載せたベアシャーシという機械を見ると
パワーの流れ方が簡単には理解できるのですが
いやはやすごく難しい。
でもそんなことお構いなしに、普通に乗るだけで
普通に走れちゃうのが、このハイブリッドのすごいところだと
思うんですよね。
オマケにとにかく速いっ!
出足が速いっ!
無段階変速なので、ゴォ〜ッとつなぎ目なく突っ走っていく感じ
なのも気持ちイイものです。
まぶしさを感じると自動的にギラギラカットしてくれる
ホンモノを使ったという金属パネルのメーターには
パワーメーターも追加されたので、
環境を意識して走れるし(というよりも、ゲーム感覚になりがちだけど)。
不調と言われているレクサスも、ハイブリッドなら購入意欲を
そそられる人が多いのではないでしょうか?
blogs.yahoo.co.jp/kei_takeoka/31394472.html
知性の低い愛知県民であることは否定しないんだw
>>965 50年以上も前から進化しないワイパーの構造
978 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/05(水) 22:12:17 ID:u+OXSyEUO
ハイブリッドはトヨタの技術の粋。
450hなんて技術として成功させた市販車だから、トヨタとしては売れなくてもイイ。
世界のトヨタの技術の集大成なんだから。
買うヤツは相当な物好き。
979 :
965:2006/04/05(水) 23:58:39 ID:d5P4zBiK0
981 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 11:25:12 ID:Fiextrc30
デリヘル ヴィーナス で検索すると・・・
10・15からは離れているが相当良い燃費だ罠
983 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 14:50:50 ID:HibONqH+0
機械的には問題ないが、異音とエアコン異臭はマジ勘弁
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 18:45:02 ID:kZct4XS/0
ベスモのスラロームででGS430のサスが限界低いの解ったけど、
GS350も同じでしょうか?
試乗じゃ判らないんですけど。
(GS430はランフラットタイヤのため限界低いのかな)
>GS430のサスが限界低いの解ったけど、
>GS430はランフラットタイヤのため限界低いのかな
サスが限界低いの解ったのになんで解らないの?
986 :
984:2006/04/06(木) 20:00:00 ID:LD1xxtcH0
>>985 自分はGS350乗ってるんで、
短時間のGS430の試乗ではGS430のサスの限界など判らないという意味です。
自分の乗ってるGS350はGS430より車重が160KGも軽いんで、
相対的にサスの限界がGS430より高いのではないかという淡い期待があります。
(もちろんプロが行うスラロームみたいなこと行ったことはありません)
>GS430のサスが限界低いの解ったけど
>GS430のサスの限界など判らない
どうしたいの?
988 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/06(木) 20:11:36 ID:iPWYueJY0
BMMBは今やばい状況だけどな
989 :
984:2006/04/06(木) 20:24:24 ID:LD1xxtcH0
>>987 言葉足らずでスミマセン。
(ディーラーの試乗でチョコっと市街地走行しただけでは自分の能力では)GS430のサスの限界など判らなかったけど、
(ベスモみてプロがスラロームさせているのを映像として視ると)GS430のサスがBMW5やフーガ450GTと比較して限界低いの解った
という意味です。
990 :
984:2006/04/06(木) 20:30:57 ID:LD1xxtcH0
ベスモではドリキンの解説付きで素人にも良くわかりマシタ。
なんだちみは?
誰か新スレよろ!
6ヶ月点検ってどれくらいで終わった?
ランフラットといえばBMWもほとんどの車種がランフラットじゃなかったっけ。
欧州車に対抗するために作られたレクサスのはずなのに、
国産の、しかもGSより車重の重いフーガにすら負けるなんて…
995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/07(金) 00:58:43 ID:oFAityU10
IS V8気筒5L ディーゼルターボ ディーゼルターボハイブリッド仕様は+700cc
GS V10気筒5,5L 以下同上
LS V12気筒6L 以下同上
レクサスはエンジンの種類が少ないし排気量が小さい
996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/07(金) 06:47:59 ID:veHawqaG0
もぅ996じゃないか。
工作員とか実在するなら新スレ作れよ。
アンチスレは950過ぎたらちゃんと新スレ作る香具師がいるぞ
(必死な基地外なのかもしれないにしても)
998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/07(金) 13:42:44 ID:KdJdl0400
998
999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2006/04/07(金) 13:47:51 ID:A7oRin6m0
銀河鉄道999
1000
1001 :
1001:
プスン・・・
∬ ___ ∧ ∧ このスレッドは1000キロ走り切りました。
∫/___/|(´Д`;)_ 給油をして下さいです。。。
_0 。 ̄0ヽ 。| ̄ ̄ - | (l
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