【春夏】　軽トラック総合　４　【秋冬】

世のため、人のため、自分のため、使い勝手もいろいろ。

環境にも優しい究極のトラック、【軽トラック】を語ろう。

前スレ
【狭路】　軽トラック総合　３　【獣道】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123977216/
【仕事】軽トラック総合２【遊び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1098071670/
【徹底】軽トラック総合【討論】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1078817027/

HONDA アクティーhttp://www.honda.co.jp/ACTY/truck/index.html
SUZUKI キャリイhttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry/
NISSAN クリッパーhttp://www.nissan.co.jp/CLIPPER/TRUCK/index.html
SUBARU サンバーhttp://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html
MAZDA スクラムhttp://www.scrum-truck.mazda.co.jp/
DAIHATS ハイゼットhttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/truck/index.htm
MITSUBISHI ミニキャブhttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/index.html

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即死回避

↓軽トラの正しい乗り方
ttp://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_19563.jpg

荷台に荷物を積んでるときは監視役の乗員を何人か
荷台に乗せれるみたいな規則があったはず

>6
1人だけ

>>1乙
その法律覚えてたら荷台に一人乗せられたんだよね、助手席に二人乗せた時は大変だったなぁ。
マッポに見つからないかヒヤヒヤしたよ。

>>1乙
細かい事だけど＞2のﾀﾞﾒﾊｼのｽﾍﾟﾙが一部欠損

5の画像の軽ﾄﾗはﾀﾞﾒﾊｼ?

>>9
>5の画像の軽ﾄﾗはﾀﾞﾒﾊｼ?
現行型のﾊｲｾﾞｯﾄだと思う

フルキャブキャリィはテンプレに載らんの？

キャリィFC
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carryfc/

>>11
>>2が入れ忘れたんだと思う

しかし、[タフな足腰]のﾍﾟｰｼﾞのﾃﾞﾌﾞﾛｯｸがまだ修正されてないな

これか
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carryfc/p4/img/img_02.jpg

軽トラは平坦な道で空荷だったら2速発進でokですよね？

セミキャブの「細小回転半径」ってのもALT属性が直っとらん。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry/frame.htm

suzuki乗りはデブ固定です。

>>14
ＯＫ

あした峠や山道などに行くんだけど、舗装路に撒いてある凍結防止剤は大丈夫か心配です。

>>18
洗い流せば付着しても問題ないと思うよ、気になるならコイン洗車場の高圧のシャワーを使えば下回りに付着したのも落ちるからお勧めかも。
水に弱いなら注意が必要だけど。

>>18
塩カリだな。春になったらガソスタで下廻りを洗車してもらえば？楽だし

プロの仕事のベスト・パートナー。「赤帽専用サンバー」
ttps://www.akabou.jp/akabou_truck.html

アクティは中古でも相変わらず高いなー

中古は前のユーザーの扱いが分からないと迂闊には手は出せないよな、高年式の値落ちが少ない奴でもね。
ギア比のせいで普通の軽よりも回すわけだから、オイルの管理がシビアな気がする。
ましてやジジイがちゃんと変速もせず唸らせながら使ってきた個体だったら悲惨だろうな、少なくともよっぽどの出物でなければ軽トラは新車で買った方がいい気がする。
新古で買った奴は一番ウマーなんだろうけど。

そんなこと言ったら、クルマに限らず中古物は何も買えないんじゃないの？
家電やファッションとか

>>24
何かの雑誌で、ロクに手入れもしないで車に乗ってるアホの話が載ってたから躊躇っいるんだよ。
オイル交換さえしない奴が居るみたいだからね、整備記録簿がしっかりされているなら話は別だよ。
それからジジイの話は本当だよ、変速も出来てないから流れに乗れない奴が居るだろ。

会社でMTのクリッパー買ったんだけど
上司にNSXみたいな音がするって言ったら、耳が腐ってるって言われた。

>>25
まぁ確かに異常な悲鳴をあげつつトロトロ走る爺さん婆さんの軽トラは、田舎じゃ少なからず存在する。
おまえらギアチェンジを知らないのかと。いいからＡＴ買えと。

>>25
あげくの果てに高速道路逆走、アボンｗ

＞いいからＡＴ買えと。

激しく度甥

ATも3速じゃなかったらなぁ。

老人は耳が悪いからな
老人じゃなくても耳が聞こえない状態でタコメーターの付いてないMT車運転するとあんなんかも
ジジイにパワーの出方や振動だけでギヤチェンジのタイミングを計らせるのは酷だよ

オイル交換暦なんてエンジン見れば済む事だと思うが。
俺は中古を乗り継いでるが殆ど何も壊れ無いしな。

まあ、軽トラは新車に割安感あるから、気にするなら新車にしたら?

>>32
確かに簡単に壊れるようじゃ困るからな、特に故障は起きないもんなんだな。
ただ家にあった奴は親が乗ってたんだけど、オイル交換してなかったんだよ。
今は自分で乗ってるけどオイルが漏れ始めてるよ、直そうと思ったらエンジンのOHが必要になるんだよね。
だから新車で買うつもりだよ、サンバーのSCなんて中古でも出回らないからね。

サンバーのＳＣって速いん？

軽トラの中では少し馬力があるってだけで、サンバー自体はたいして速くはないよ。

次は850ｃｃぐらいにしてくれればなー

でアクティとサンバーはどっちが最強なんだ？

>>37
共に4WDのMT車として
加速最高速共に速いのはサンバーSC。これは圧倒的。SC無しは知らん。
ギヤがロー＆クロス、エンジン音が乾いた音でいい感じなのはアクティ。シフトフィーリングも良。

4WDの性能はサンバー＞アクティ。サンバーの4WDは普通。アクティは4WD性能ウンコ。
但しサンバーにはデフロックが無い。
デフロックを使うなら走破性は、アクティ＞サンバー

ケートラのコーナリング性能について過度な期待を持たれる方も多いが（マンガかなんかの影響か？）、どっちもウンコ。

遅い速いは別として、空荷のｱｸﾃｨｰの2WDは楽しい！
と思うのは、漏れだけ？

>>38
曲がり易さはやっぱりサンバーの勝ちかな？
フルキャブかセミキャブかの違いは大きいと思う、足下が広いか狭いかの違いも出てくるし。

数ある軽トラの中でも、サンバーを選んだ理由・・
運転席シートがリクライニング。これだけ

その他、フルキャブ/セミキャブ以外のことは、全車大差なし

>>39
どう楽しいか教えてホシィ、できれは他の車種とどう違うか、とか
ダットラ1500から軽トラに乗り変え予定なんだけど、他より高いんだよねぇアクティー
価格差に見合う楽しさかどうかってワカンナイから。

>>42
価格差は楽しさの分じゃ無いから、高いと思うなら止めた方がいいよ

ｱｸﾃｨｰ(2WD)とｷｬﾘｰしか乗ったことないですが…。
ｱｸﾃｨｰの楽しいトコ・・飛ばすとすぐにケツが流れる(雨の日は無茶苦茶すべる)
動きに癖がないというか、運転が楽しい。
三輪で曲がれたり、スピンターンも出来る。
ロードスターの軽トラ版みたいな感じ。
エンジンも良く回る(ｷｬﾘｰに比べて)。

追加
かといって、決して速いわけではない。

レッドにﾌﾞｯ込んでぶっ飛ばせ！ﾊﾞﾌﾞｰｯ

>>43
そうなんですか、仕事用と割り切って一番安いヤツにするか（値引きと言えばキャリー？）
そうは言ってもよく乗る物なんだし、追い金？で楽しそうなヤツにするか迷ってるモンで、レスどもです。

>>44
ダットラ空荷でケツ滑らせて帰る遊びをして助手席のヒトに　>オメーイイカゲンにしろッ。
などと言われるんで、何よりの耳より情報有り難いっす。
キャブオーバータイプの曲がり方に違和感を覚える身としては、さほど選択肢が無いんで慎重になります
>決して速いわけではない。
カプチーノに乗せてもらった事があるので（アレはターボですけど）速さうんぬんより
手応えに心惹かれます、どうもFFや4駆の引っ張り上げられるカンジが苦手です
考えてみれば軽トラって、2駆と4駆の、FR　MR　RR が両方揃ってて、FR2駆育ちには有り難いジャンルなんですよね。

海外の自動車メーカーは小さいトラックは作って無いのか?
軽トラをおっきくしたのとか排気量が1500ccまでのトラックとか

アクティのVTEC付き出してくれる訳ないよな

サンバー　
２万５千キロオイルを変えてない


■オイルスレッド■　40リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137735237/925

925 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/03/04(土) 10:22:18 ID:pB71xURD0
２万５千キロオイルを変えないとどうなるかｗ

ttp://members.ld.infoseek.co.jp/kaznoko7/sambar/sambar-c23.htm

↑すげー

>>49
バイクのREVじゃダメか？

>>52
バイクの事はよく分からないけど、トルクが少なくないか？
バイクのエンジンはトルクを犠牲にして馬力を絞りだすタイプだから相性が悪い気がする、それとも載せる車種に合わせて調整できるのかな。

ﾎﾝﾀﾞのﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟﾂｰｼｰﾀｰ＝NSX or ｱｸﾃｨｰ
ｱｸﾃｨｰすげぇ！

クルマはFRのほうが基本的に好きだなー

>>1-9999999999999999999999999999　百姓へ
Y33シーマもこれからは仲間に入れてくださいｍ○ｍ

Y33シーマってなんですか？

ここに居る人たちは、軽トラを普段の足として使ってるの？
アゴなしゲンみたい…

近場のアシには最高ですがね。

アゴなしゲンって誰ですか？

オレは片道30�`の通学に軽トラ常用だけど、特に気になることは梨。

どうでもいいけど、アゴなし運送のはキャリイ？

通学て、学校に軽トラで行ってんのか？ 学生にしちゃ珍しいな！

まぁ自動車整備校だからこんなやつがいてもおかしくない…のかも。
ほかに軽トラどころかキャンターで通学してるヤツもいるし。
天気のイイ日は昼休みに仲間と荷台で弁当食べたりw

とにかく軽トラ最高!

常用タイプのオサレ軽トラがほしい。
でも、あったらあったでDQN車になる可能性もありそ。

つまりあれか?
アメ車のピックアップ
みたいなお洒落なヤツ?
ﾏﾁｶﾞｯﾀらｽﾏｿ

＞常用タイプのオサレ軽トラ
ラパンかeKワゴンの後部を切って荷台に改造すれば
360cc時代のﾎﾞﾝﾈｯﾄ付きのﾄﾗｯｸの現代版みたいなのが出来上がるぞ
ﾗﾊﾟﾝのﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟは1000ccｴﾝｼﾞﾝだかを積んだﾔﾂが数年前の東京ﾓｰﾀｰｼｮｰ商用車に出品されていたな

ラパンのピックアップ。実用性はない罠
http://response.jp/event/auto-salon2003/html/suz_others/hs2b_dscf61600001.html

>>63
キャンターの奴すげぇ、何か凄まじい学校だな。
>>66
読んだ雑誌忘れたけど、キューブのピックアップ売ってる所があったよ。

>>68
自動後退
http://www.ab-carsshow.com/pickup_cube/index.html

>>65
おおよそそんな感じです。

イメージはこれが↓近いです。
ttp://response.jp/issue/2004/1105/article65281_1.html

ラパンのピックアップは本当に趣味車ですね。

おはよー！
さてと、軽トラックで仕事にいぐべー

キューブのピックアップって横浜市限定生産車以外にもあったんだね。

でも実用的にはどうなんだろう・・

エアバックなしのｱｸﾃｨに乗っています。
十万ｷﾛ超えたけど特に故障もなく不満もありません。

少し質問なのですが、最近の軽ﾄﾗにパワストとUVｶｯﾄｶﾞﾗｽはついてるのでしょうか？
あとハンドル回したときに　キリキリ音鳴るんですけど　何が原因でしょうか？？

パワストってなんだ？

ちょっと聞きたいんですが、
軽1ボックスの後席の後ろをピックアップにした軽バンと軽トラの中間みたいな奴、
中途半端で実用性はなさそうなんですが割と見かけます。
それなりにニーズがあるのかな？　あれはどういう用途で使うのでしょう？

>>69サンクス
面白い試みだな、そういえばガライアなんてのもあったな。

>>75
パワティストッキング

>>76
電気屋さんなんかが多く使っているね。

デッキバンやね。

>>74
キュリキュリならパワステかも

74だけど　ごめん間違えた（汗
パワステです。

俺の乗ってる軽ﾄﾗにパワステはついてないです(苦笑)

91年式４ｗｄ、ＭＴキャリーなのですが、おととしまで爺さんが乗ってた奴で
農作業とか４ＷＤフル稼働のリアル山道とかで超酷使されて爺さんろくに整備しないうえに
クラッチ踏みっぱなしで運転したりとにかくこれでもかってくらいボロボロで
普段は爺さんの家から近くの田んぼとかもでしか乗ってなくて
たまに給油するために一般道を走るとやたらとシフトノブのあたりが熱かったり
暖房スイッチ入れても風も出ないしちょっと寒かったりするとなかなかエンジン掛からないし
この前の車検の時は修理代込みで20万とかかかってしかも車検後は走ってたら椅子のしたからもくもく煙が出てきて
怖くなって鈴木に電話して取りに来てもらったりした軽トラなのですが

来月車検を迎えるにあたりどうするか悩んでいます
爺さんは去年から脳出血で入院しててもう運転しません
近所のおじさんがそのキャリーを引き取っても良いとばあさんに言ってきたらしいですが・・

1、近所のおじさんに爺キャリーを無料で差し上げて新しく中古の軽トラを買う
2、中古の軽トラを買うとき中古車屋に爺キャリーを下取りに出す（可能なの？）
3、爺キャリーを修理＆車検取って乗り続ける

どういう方法が良いでしょうか・・・
つまり、このボロボロキャリーにはどれくらいの資産価値があるのでしょうか。。。
どなたかご教授ください

>>83
3、に一票！
で、徹底的に修繕して乗り続ける。

>>83
自分も３に一票。

綺麗に修理された元気な姿を、おじいさんが見たら喜ぶやもしれんし。

もしかすると、そのキャリィが、申し訳ないが形見になるかもしれんし…。

そうなってくると、家族としての資産価値は、計算できないものになるしね。

>>74
パワステは付いてる。UVカットガラスはカタログ見る限り何処も採用してない。
商業用でどうせ外で仕事するんだから意味ないって感じで付けないのかな。
でもガラス面積少ないしUVカットフィルム後で貼ってもいいかもね。
フィルムは別にスモークばかりではなく、
フロントに貼っても車検が通る透明UVカットフィルムがちゃんとあるよ。
（+IRカット機能付きもある）

>>83
出来れば3が良いんだろうけど、場所があるなら保管してはいかがですか。
修理できるならそれに越した事はないですけど。

1か2と言いたいところだけど、やっぱり３かな。
大切に乗ってあげて欲しいかも。

しかし実際問題、車検毎に20万もかかるんじゃ、考え物だと思うょ。
果たしてキミに、本当に、その軽トラックが必要なのかどうかもあるだろうし。
不安やストレスが無く、故障の心配も少ない新車の方が、そりゃイイよ。

軽トラのすばらしさを語るスレ　3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141695110/

軽トラック総合スレッドpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123475983/

＞このボロボロキャリーにはどれくらいの資産価値があるのでしょうか

この時点で、すでに負け組み決定ですよ。

>>83
１＆２だな
その状態なら畑の隅に置いて物置代わりにするくらいの使い道しかねぇだろ
引き取ってもらえるだけありがたいと思ったほうが良いだろう

身体が不自由だと自分の所有物も処分するのが大変だし、
爺さんに軽トラのこと話して、どうするのか聞いてみれば？
車検が残ってるんなら、乗れるうちに処分した方が良いんじゃないの？
軽トラで爺さんとこに見舞いに行くとかしてあげたり・・・・ﾁｮｯﾄｶﾅｼｽ・・

74だけど
86さん　情報ありがとう。

目の病気で紫外線が目に入るとダメなんだよね。
普段サングラスしてるけど横から光は入るし UVｶｯﾄｶﾞﾗｽが車に入ってるといいなと思って。

フロントもフィルム貼っていいんですね。
やった事ないけど挑戦してみます。

UVカットの透明フィルムみたいなのがあったかも

フィルムで問題になるのは可視光線みたいなのの透過度だったはず
それがフロントとサイドはある程度なきゃいけないとかういきまりだったかな

可視光線透過率が７０％以上無いといけない。
施工後でそれだけ確保出来ていないといけないので、透過率７０％のフィルムを貼っても
アウトになってしまう場合も多いので注意だね。ガラス自体で数％遮っている物もあるので。
７０％と言うとちょっと色付いてるかなってレベル。

まあこれは細かい話をすればの事で、実際には６８％になったり６０％だったりでも咎め
られない様だが。測定しなきゃ判定出来ない物だし。

このへんとかも山椒魚
↓
★★★カーフィルム総合スレ　6枚目★★★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136888180/

タコメーター付けたいんですけど、純正のタコ付きに変えるのと
社外品買うのではどっちが安くて確実ですかね？
ちなみに車はサンバーです。

>>98
タコ有りとタコ無しのハーネスが同じとは限らない。
ポン付け出来るという話も聞くが、コネクター部で組み換えなおしたヤツもいる。

タコにタコなんて必要なのか？

は？

>>100
それってﾀｺ野郎とﾀｺﾒｰﾀｰを掛てんのか？足して２で割っとけ。

タタ
ココ

タコ八郎もびっくり

たこ八郎といえば「幸せの黄色いハンカチ」

先セ〜、全然わかりませーん

ありがとうございま
Ｇ３はほとんど寝たきりで車のことなんて全然考える余裕ないっぽいです
無論また運転することは無いって感じです
処分する場合で車検が残ってる間にするものなんでしょうか
ところで軽トラって軽貨物だから車検は1年に1回ですよね

>処分する場合で車検が残ってる間にするものなんでしょうか

車検があれば、解体屋にそのまま乗り付けられる。

>ところで軽トラって軽貨物だから車検は1年に1回ですよね

釣りですよね。ｗ

>ところで軽トラって軽貨物だから車検は1年に1回ですよね
1年に2回ですよ

>>109
嘘はいかんだろw
軽貨物は2年に1回。

商業車？みたいなかんじで登録してる車は
1年に一回って聞いたことがあるかも？

>>111
事業用ナンバーのことかい？

軽貨物の継続検査は２年
新車でも２年
事業用はしらん

知らなかった…

あると便利な軽トラックなんだけど、
この時期は決まって引っ張りダコです。

乙です！ﾉｼ

ジープサービスってどう？

>>117
五月蝿い。
って、え？ジープサービス？軽トラに？付くの？

ジープサービスは15〜16インチのみでしょ

軽ならグランドグリップ
これは泥には強いが雪の日は動けなかったな

>>118-119
あ・・・たしかに軽トラのサイズはありませんね。
長持ちするっていうから履かせてみようと思ってました。

明日は近場で引越しの手伝い。
乗るんならアゲルっていうモンキーで引き受けちったお。

すいません、荷台用のゴムマットを敷いていると錆とか腐食とか発生しませんか？

>>120
JS等のタイヤは長持ちはするけどグリップしないw
古くなって劣化して油が抜け硬くなったヒビヒビタイヤの様な感じで硬くて減らないw
乗り心地も硬くて腰にクルよ

>>122
軽じゃないけど木製荷台はあっさり腐った
9年程引きっ放しで底が抜けかける位腐りまくってたw
ウチの軽はダンプなんで引きっぱなしにはしてないからまだ大丈夫みたい(約4年)
定期的にゴム外して乾燥させることをオススメします

>>122
ハイゼットに荷台ゴムマット１０年敷きっぱなしで全く錆びなしです。って言うより逆にキレイです。
荷台のプレスの凸凹で通気性は確保されてるんじゃないでしょうか。

つーかよく、最大積載量より多くつめるように設計されてるって言われるけど・・・
メーカーが公認してましたｗ

http://www.subaru-msm.com/feature/letterSWRT/85.html
（注）参照＜笑

10万キロ超の耐久性を補償するとなると制限の三倍以上積めるのは当たり前

多く積むと車の耐久性よりタイヤがやばいことになるから
乗っけるなら出来るだけ新品に近いタイヤがいい

ここ見させてもらうと、WRCを完全制覇できるのは軽トラじゃないだろうかと思い始めました

>>124
それって、アオリにカバーとか掛けてる？

うちのは何もしてないから傷だらけだお

>>128
見てみたいかも、ワークスチューンの軽トラが名所を走るのは面白そうだな。
それとファラオラリーをアクティで完走した強者がいたぞ。

ｶﾝｶﾞﾙｰ避けﾊﾞﾝﾊﾟｰでもつけないと何かあったら身が持たなくねーか

>>129
平シートなどは全く掛けません。
常に荷台むき出し（ゴムマット敷き）です。

保管状態は、たま〜に屋根付き車庫に入れる程度なので
アオリなんかは、かなり錆びてますよ。
キレイなのはゴムマット下の荷台面のみ！です。

いいなぁ、ウチは農業に使ってるからゴムマットの下は速攻サビサビだお

これって、そろそろ出てくるか
http://www.honda.co.jp/motorshow/2004/movie/hobick_hikari/index.html

131
事故ったときに、軽トラじゃ、シートベルトしても、
無駄だって思った。

幸い左が潰れたのでよかったが…。
飛び出してきた車が、右側だと、最悪両足切断…orz。

軽トラで正面衝突したらほぼ間違いなく死亡

>>135
左足が潰れたのかと思ったよ。

>>134
イイねえ。ぜひ出してもらいたいものです。

ミニキャブ買った俺が来ましたよ。

>>135
いや、シートベルトは必要だぞ。
軽１BOXで事故って右足つぶした俺がいうんだから間違いない。

シートベルトじゃ足はどうにもならんかったが、ベルトしてなかったら内蔵破裂してるとこだった。

ま、ぺっちゃんこになってたら、どうにもならんがなｗｗｗ

新規格でも旧規格でも大差ないって事ですかね・・。

新も旧も、乗用も貨物も、軽ならどれでも大差なし。
ってか、その時の当たり所と運による。

極論だと、道を歩いていても、家で寝ていても、シヌときゃシヌ。
達者でな、マターリ走ろうぜ、人生という道を・・・・。ﾅﾝﾁｯﾃ！

でも、軽トラが好きな訳で…
おやまの下りで少し飛ばす訳で…

俺も！
軽トラだから遅いと思って、煽るバカを、下りでちぎる。(相手によるが)
狭い道ほどこっちが有利。
相手がいい車で、ヘタレだと、最高に楽しい。

俺は飛ばさないけど、普通に乗ってて楽しいからな。
>>144
冬にヘタレになる奴を見ていると、面白かったりする。
それが大排気量なら尚更。
まあ楽しいのは分かるが、気を付けてな。
仲間が減るのはつらいからさ。

っつか、軽ﾄﾗ相手に間誤付いてるような奴に対して、
ｵﾚの方が優れているなんて優越感に浸っている方がﾀﾞｻくね？

俺は軽トラで速く走ることなんてまったく興味なし。
4MTだから自己最高速度60キロ。
しかし旧規格四駆だから林道散策が最高に楽しい。

>>144
お前の言うイイ車ってなに？

いや〜、春ですね！
まだ、少し肌寒いですが、窓全開で走ると気持ち良い。

夏は、まだまだ(ずっと)こなくて良い。
エアコン無しだから、フロントガラスとりたくなる。

俺もエアコンレス仕様☆

>>148

ヘタレ144は逃げ出した！

下りや狭い道、峠などで速くて良いクルマといえば、ホンダのS2000だお。
マジかっけーお。乗り心地は軽トラと同じだけど路面に張り付いちゃってるお。

おっと、上げ忘れ

まじで事故には気をつけたほうがいいよ
この前霧の中孫を送っていったおじいちゃんが
衝突事故にあって孫と二人とも死んでた。

65kmでオフセット衝突で乗員が死亡しないって言うのも

65km＝自分が65kmで走っててとまってる物体にぶつかった場合
乗員が死亡しない＝足とかはちぎれる可能盛大、また後遺症も考慮されてない
　　　また交通事故の死亡とは事故後24時間以内の死亡者のこと

つまりこっちが60kmあっちが60kmだったら120kmで
ぶつかったことになるんじゃないかな？

つまり正面衝突なら相手が30kmこっちが30kmで正面衝突した場合
足が千切れたり後遺症は残るがぎりぎり生き残れるかもしれない

というのが軽トラの安全性能なんじゃないかと思う

60対60kmだったら普通車でも...。

軽で６０キロでぶつかっても、無傷だったこともあるだろうし、自宅で寝てても逝くときゃ逝く。
グダグダ言ってねーで仕事汁

対向車と合わせて120km/hで激突しても、びくともしないで乗員も無傷でいられる車って何ですか？

↑ｽﾏｿ、157>>154

　昔工事現場で測量補助のバイトしてたんだけど、その時聞いた話では、大昔止めてあった
自重が10tぐらいいあるロードローラーに正面(後ろ?)から普通車が突っ込んだ(速度不明)事が
あったらしくて、普通車は即廃車。でも一方のロードローラーはほとんど無傷だったそうな。そ
んなロードローラーでも、120キロで突っ込まれたら厳しいだろうな。

>>157
たまに沸いてくる事故厨だろ、相手にすんなお。

おっと、上げ忘れ

軽トラの弱点はこの衝突に対する弱さ

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仕事で、スズキのキャリーに乗ってます。
AMしかないのでカーステ換えたいのですが、
スピーカーが、カーステについてしまってます。
せめて、FMが聞けるようにしたいのですが、
何かないでしょうか？

誰か教えて下さい。お願いします。

>>165
スピーカーの配線がされていれば、SPを買ってきて取り付ければ付くと思いますよ。
デッキは、既製品を買ってくれば何でも付く訳ではないので、
どのような接続カプラｰなのか確認してみる。

最高速度６０キロのコレって、仲間ですか？
http://www.takeoka-m.co.jp/jyuta/jyuta_001.jpg

ありがとうございます、166さん。
年度末でバタバタしてますんで、落ち着いたら
調べてやってみようかと思います。

昨日久々にミゼット�Uをみかけた。
30歳位のわりときれいな女の人が乗っていたなぁ。
まあ、仕事で乗ってるんだとおもうけど。

ミゼット�U……
個人的には軽トラぽっく無い

>>168
うちのはスズキ純正新車外しのCD/MDデッキをヤフオクでゲットし、スバル車に付けた。
カプラーもヤフオクで探したら、スズキ→スバルの変換カプラーがあったよ。

>>165
ttp://www.hinanet.ne.jp/~k-truck/audio.htm
この辺を参考に。
スピーカーの配線は、新しく引き直す必要があると思う。

誰かフルキャブのキャリィ乗ってる人いないかなぁ・・。
セミキャブキャリイと乗り比べてどう違うんだろ。。

見た感想は、室内が格段に広くなった。
スバルみたいに運転席だけでもリクライニングすれば無敵かも。

>>154
オフセット衝突はあまりあてにならないよ
同車種の車同士が６０キロ対６０キロ（相対で１２０キロ）でぶつかったときの
衝撃は単独で壁に６０キロでぶつかった時と同じくらいではないかな。
詳しいことは知らないけど
倍の重量がある車と６０キロ同士でぶつかったときは
倍の重量がある車の衝撃＝壁に２５キロくらいでぶつかったときの衝撃
軽い方の車の衝撃＝１００キロくらいで壁にぶつかったときの衝撃
くらいになりそうな気がする

でもさーじゃー向こうが60kmでこっちに向かって進んできた
エネルギーはどこに消えるの？

先日、80km/hで走るオレの軽トラックに、時速約120km/hで激突してきたハエ、ｶﾜｲｿｽｰ

スゲーハエー

ハエがハイエースに見えた俺は、疲れてるのかもしれない。

あしたスタッドレスを外すかな

しかしミゼット�Uのシフトフィールのダイレクトさといったらたまらんね。

そろそろ花見の季節だな

あー、天気最高！
峠を攻めに行ってきまつ。

>>183
無茶はイクナイ(･A･)

>>183
こんな日は洗車・WAXですよｗ

ドライバー「なんてことしてくれたんだ！馬鹿チン！！」
峠「・・・す、すいません」

タイヤ交換終了、3月になっても天気が悪かったから今まで躊躇ってたよ。
これで燃費もブレーキの効きも良くなるよ。

乙

おいらもタイヤ替えよう、夏用スタッドレスにｗ

１３インチに８０タイヤって大丈夫ですかね？

とりあえず積載オーバーしなければ、だいじょうぶでしょ。

うちのは荷物がバイクだけだから、乗用タイヤ155-70/13だよ。

ぜんぜん問題ないっす。

アメリカ人が乗ってるダットラとかハイラックスが日本の軽トラの感覚
なんだろうな。ミニトラックとか呼ばれてるし。

２ｔ積のデュトロやエルフぐらいが軽トラック感覚じゃまいか？

国土と道路の広さの違いなだけじゃないの？

アメリカ人みたくクールに軽トラを転がしてみたい

アメリカ人が軽トラに乗ってるとこって見たこと無いなー。

>>194
アメリカはトラックだと税金だか保険だかが極端に安いんでしょ
アメリカのピックアップ＝日本の軽自動車全般

てか軽トラって見栄なんてクソ食らえ！的な渋さがいいよね。

単に便利なだけで、
そこまで深く考えていないとけど・・・

手持ちの車の中では、いちばん便利だから使ってる。

ミニキャブバンから買い換え検討中
リアエンジン乗ってみたいな、と
スバルとホンダ、どっちがいいかなぁ？
レポあればよろしく

>>200
旧規格のアクティから新規格のサンバーに乗り換えたが
サンバーは足堅すぎて乗り心地悪い。パワーはそこそこあるが
トルクがない。四駆だが悪路走るとすぐスタックする。
アクティの方がレスポンス良くてトルクあるから走りやすかった。
できれば新規格のアクティに乗り換えたいぐらいだ。

>>200
現行アクチｰは室内が狭過ぎて短足小人限定だし、ホンダだから値段も馬鹿高いよ。

くそー、室内灯つけっぱしちゃって！バッテリが上がっちゃいだ〜！
どーすっか、タクシー呼ぶか！

近くに車持ってる人がいてケーブルがあれば
ぜんぜん発進できる

気合いで、押しがけする。

キャリイフルキャブ2WDはミッションがローギアードだね。

朝っぱらから、参ったす。でもなんとか間に合いますた！
いちおう帰りにバッテリを買ってきますた。
明日やります。

一回上がったバッテリーは弱ってるから交換がよい

バッテリーは満充電で長持ちするようにできてるって

>>207 乙〜。

目を通しておくといいかも（ｗ

【電装屋？】バッテリー11個目【上等じゃぁ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138143700/

エンジンかけるだけなら12Vﾊﾞｯﾃﾘの原チャリから取ればいかがかな

ごぶさたしてました
なんか叔母と祖母の意見で車検をとる方向にすすみました
今日見積もりをだしてもらったら全部込みでも10万いかないって言われたので
車検とるとです、ところで「このタイヤじゃ車検とれない、新しいのつけるなた4つで1万六千円」って言われました
ばーさんちから近くの田んぼを行き来するのがほとんどなので上等なタイヤは必要ないのですが
91年式のキャリートラックに使えるタイヤだと中古でどれくらいからあるんでしょうか？
また、中古とかでタイヤゲッツしたら車検屋さんにもってけば交換してくれるんですか？
中古タイヤってホイールついてないとやばいんですか？

>>201/>>202
SOHCだから4気筒でもトルクがあるんだと思ってた。
SC付きの購入考えてたけど、考え直したほうが良いのかな？
アクティは足下狭いって聞くから、そこだけ気になるんだけど。
教えてエロい人。

PS
親戚が「とりあえず車検の時だけ家の軽トラのタイヤ付けて車検通して後から安い中古のタイヤでも買えば？」って言われたのですが
その親戚の軽トラはおそらく98年以降の新規格の軽っぽいのですがそうなると91年式のキャリートラックには
そのタイヤつかえませんよね・・・・

>>208-210
レスどうもっす。バッテリは暫らくノーメンテだったんで、
自体が弱っていたと思います。新品に交換しまーす。
充電済みってのがホムセンにありますた。

>>212
ＳＣ付きは乗った事ないな・・　
まあ好みの問題だと思うが。個人的には足元狭くても安定してる
方がいいな。あと、アクティは高いけどその分作りは他社よりいいよ。
旧型の話だが相当無茶な使い方しても壊れなかったし。　　

>>201
>>202
ありがと
百姓のオヤジがメインで乗るんですけど
　リアエンジンでキャビンが静か
　空荷でもスリップしにくい
が希望みたいで、、、
ホンダがいいな、って思うんですが、値段が、、、
検査あと一年あるんでゆっくり考えます

って、車検証にのってる型名で検索したら
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/carry/carDA51_spec.html
が出てきたけどタイヤのサイズは現行軽と変わんないっぽいですね・・・

>>215
レスサンクス。
安定か、セミキャブのキャリィ乗ったけど足下は狭いとは思わなかったから大丈夫なのかも。
そういえば今乗ってるキャリィ修理に出した時に、母親がフルキャブのアクティ乗ったけど速いって言ってたなぁ。
古い型のアクティよく見るけど、長持ちするんだね。
高くても後の事を考えると、良い買い物なんだろうね。
それとは関係ないけど、クリッパー見たけど格好良かったよフロントがプリメーラみたいだった。

H3のミニキャブ（4MT）乗ってるけどエアコン入れると
コンプレッサー作動時やたらとエンジンの回転数が上がる。
4速時アクセル踏まなくても35km/h位で走れてしまいます。
原因は何なんだろう・・・。（エアコンの性能には問題ない）

エアコン使用時のアイドルアップとは違うのかね

それだ！ﾋﾞｼｯｍ９

>>220
アイドルアップと思うんだけど、上がり方が大きいって感じです。
アイドル中エアコンつけると1000回転以上は上がってると思う。
タコメーターないんで正確な数値はわかんないですけど。

カタログ良く見るとスズキのキャリイとマツダのスクラムでＭＴのギア比が違う。
キャリイの方がはローギアード。キャリイの4速とスクラムの5速が同じギア比になってる。
ただしフルキャブキャリイ4WDだけスクラム全車とギア比が同じ。
全く同じ車だと思ってったのになんで違うんだろうねぇ・・。

>>223
>キャリイの4速とスクラムの5速が同じギア比
逆でした。
スクラムの4速とキャリイの5速が同じギア比（1.000）

名前を変えて供給する以上、全く同じ車は作らないぞというスズキエンジニアの心意気

か、余っている旧型ギヤボックスを処理したいだけかのどちらか

>>223
スクラムの諸元が古いんじゃないかな？
キャリイの5速が直結になったのは昨年11月のマイチェンのとき。
マツダがカタログの変更を見送った(コスト対策？)んじゃないかと・・・

なんだよ、マツダのさぼりかよ。

>>219を見て思い出した。

アクセルを踏まなくても走り出す、マジで。ちょっと
困惑。

そんなの特に問題ないっしょ。

すいません、あしたスタッドレスを外しますね。

軽トラ

ここの他にも

軽トラック総合スレッドpart3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123475983/
軽トラのすばらしさを語るスレ　3台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141695110/

があるんだけど、この3つのうちの何処かに統合できないもんかなぁ。
まったりと進行している軽トラのスレが3つもあるなんて・・・
何処か一つで良いと思うんだが、そうは行かないんだろうか。

軽トラックという車種からするとこのスレが一番最適なんじゃねの

53
↑
あれ？こいつって、以前にも色んなスレッドを仕切ろうとして、
各スレの住人からボコボコに凹られてた、車板のヤシじゃん。まだやってんのか　（笑ﾌﾟｯ

このすれにも基地外（>>235）が現れたか・・・・・春だからかなぁ

HA4アクティ乗ってるんですがラジオＡＭしか聞けないので
デッキとスピーカを買って取り付けようと思うのですが
既設のスピーカーやデッキの位置に上手いこと納まりますか？
それともインパネに両面テープ？
みなさんどうゆう風に取り付けてますか？

買うときに調べないのか？

俺の住んでる地域ではケートラはベンツ扱いである

>>223です。疑問に思ったのでマツダに問い合わせてみました。
結果「弊社スクラムのカタログに掲載しているギヤ比に誤りがあることが判明しました。」
との事です。
カタログの変更を見送った(コスト対策？)っていうんじゃなくて、
「質問をきっかけに判明しましたカタログ誤記は、早速関係部門へ
訂正手配をさせていただきました。」
という事なので気づいてなかった様な感じです；

１速：5.106　２速：3.017　３速：1.908　４速：1.264　５速：1.000
後退：5.151　最終減速比：5.375（キャリイと同じ）

が正しいそうです。

乙です。

結果的に無駄なコストが発生したわけだｗ

　オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！

　俺はSUBARUサンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。

　俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。

　よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。

　MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。

　俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。

出た！！！！！！
軽トラ野郎Kチームだ！！！

早速だけど処分したい古女房があるんだが、クリーンセンターまで載せていってくれ！！

処理費用高いッスよー

スクラムクリッパーはどうでも良いとして

　偉大なるキャリー

がKチーム構成員に入っていないのは納得いかんぞ!!

Kチームは、キャリーとハイゼットの覇権争いに破れて地下潜行を余儀無くされた、非運のヒーロー達なんだよ……

田圃のあぜ道に半ば朽ち果てた古い軽トラが放置してあった
　くすんだ青色
　ヘッドライトは丸目4灯で、左右縦に2個づつ
なかなか味の有るフロントデザインだと思った。
なんて奴か判る？360cc時代のかな？

あなたの手が差し伸べられるのを待ってるんだよ！

>>248
コレかな??
http://www.sepia-color.com/selling/honda/tn360/h_tn360.html

それにしても30万円って、高杉

だって、「ヴィンテージ｣なんだもんｗ
最近の軽トラよりも質感がいいんじゃない、と思った。
そのまま新規格サイズにしたら案外受けたりして・・・

>250
それだ！！ありがとう。
でもVなのか７って方なのかは判らんなぁ。田舎走ってて見かけただけなので。
でもこれ格好良いね。
なんか欲しくなってしまった。

でも43900Kmってこたぁねえだろうね。5桁のメーター一回点だろうね。

「軽４輪トラック ＨＯＮＤＡ　ＴＮ−Ｖ新発売 」ｷﾀｰｰｰｰ!!
スタンダード　\331,000!!
http://www.honda.co.jp/news/1972/4720615.html






ホンダってこんなに古いリリースも見れるんだな。

>>253
でも田舎だと、じっちゃんが自分ちから田んぼへの往復にチョロチョロ
走るだけって場合もあるから、案外実メーターかもよ。

>>255
オレのことか？
ウチのキャリイは月に2、3度2�`離れた畑に行くだけ。
年間100�`ちょっとしか走らん。ｗ

>>256
バッテリーあがりそうな気がするけどどうしてる？

車庫に停めて、バッテリーのプラスまたはマイナスのどっちかを外しておけば、大丈夫でしょ。

>>257
意外にもバッテリー上がりはないよ。

おはよー！今日も元気に軽トラックでご出勤だ〜！いってきまーっす

>>258
まぁそうだけど、普通＋を外す奴などいないと思われ

>>259
単純システムの軽トラだから、普通車に比べて暗電流が少なくて上がり難いのかな？
まぁそれだけではなくてお宅の環境的な物もあってのことかもね
突然のバッテリー上がりに注意だ！

＋はずしちゃいけない理由って何？

ボディがマイナス

ハイゼット「おいおい、俺は『あの』ミゼットの上位車種なんだゼ！？なんたって『ハイ』ゼットなんだからナ！
アクティ「あんたのサスすげえな
サンバー「Ｙｏｕのエンジン位置も絶品・・・ネ
ハイゼット「無視すんな
キャリィ「どうせ僕なんて・・・
サンバー「Ｙｏｕのプライスにはホワイトフラッグだネ
キャリィ「そうかな・・・（///）
アクティ「おうよ、じゃ、走りに行くか！
ハイゼット「無視すんな上位車種様だぞ
トヨエース「お、子会社なにやってんの？
ハイゼット「ﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲﾃﾞｽ

ボディがマイナスでも外しておけば関係無いんじゃないの？
なにかマズイの？

>>265

>>258を100回読み直せ

>>262
バッテリー交換の時と同じ理由かと。
詳しくは目の前の便利な箱で調べれ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143224534/95-96

両方とも外して、ターミナル等掃除した後、日陰で保管し、再利用時に軽く充電すりゃ、全然大丈夫っしょ、に変更。

>>264
なんのコピペですか？

ハイゼットｶﾜｲｿｽ

　3月32日記念age
　　∧＿∧
`∧( ´∀`)
( ⊂　　　⊃
( つ ノ ノ
｜(＿_)＿)
(＿_)＿)

はーー天気良し、これからスタッドレスを外して、ラジアルに付け替えます。
夏用は13インチに155/80の新品タイヤを入れました。乗った感じはどうだろうか・・・

>>273
でどうだったんだ？
レポが無い所を見ると・・・・・・・・・・・・

はしゃぎすぎて電柱に貼りついたか、用水路にダイブでもしたのか？(((;ﾟдﾟ))

今日アクティにＣＤコンポ取り付けたよ。
いままでＡＭラジオのみだったんで快適〜

うちのもCDMDデッキ付けたけど、最初だけいろいろ聞いてた。
そのうちどうでも良くなって、最近はNHKのAMに固定しちゃってる。
たまにFEN、同乗者が居る時はFMとかだなー・・

カセットデッキに差し込むコードの着いた
テープがたの入力機器あるじゃんあれいいよ

ポータブルプレーヤーをつなげば
車のスピーカーで音楽が聞ける
CDとかMDしかないとラジオに無線で飛ばさないといけない

ポータブルプレーヤーは普通のときも使えるし
車も一切改造しなくていいしネットとかで曲も買えるはず

今はそのカセットデッキ自体が絶滅寸前でなぁ…

そこでi-podですよ

もうCDとラジオだけついてればそれで十分だな

>>274
レポってみると、なんかコンパウンドが効いているのかボヨンボヨンしてる。
乗り心地は最高。ショックが少なく、ワダチとか段差とかの衝撃が無い。
スタンド行ってエアのチェックしてこようと思う。

>>213
　タイヤのみの流用は可。ホイールの流用は不可。
＃新規格PCD100　　DA52前期以前PCD114.3

スタンドに行ってエアをチェックしてきました。4本とも多めに2.8ｋｇぐらいで揃えました。
帰りに少し遠回りして、ぶん廻して見ました。
9割方空荷なので問題はありませんが、コーナーでは、やや踏ん張りがアバウトで、
もし過積載で突っ込んだら曲がれないかもって感じでした。
タイヤはファルケンのシンセラです。

平成2年の軽トラなんですが荷台がサビサビなので
少し補修してやろうと思っているのですがなんかいい方法ないでしょうか?

コーナンで白のペンキを買ってきて塗るだけでましになるんかな?

>>284
ﾜｲﾔｰﾌﾞﾗｼとか紙ヤスリで錆を落として
錆転換剤を塗って錆の再発を抑制してから
白ペンキを塗ったほうが良いと思う

サビで腐る前に寿命がくると思うけどね

>>285
錆転換剤ですか?
今度コーナンで見てみます。
しかしワイヤーブラシなどで落とすのも大変だな。

重度のサビは修復できないよ

＞＞今はそのカセットデッキ自体が絶滅寸前でなぁ…

そこで外部入力端子が付いたビクターのカーオーディオですよ！
http://www.jvc-victor.co.jp/car/index.html

カセットなんてイラネーよ

4年式MTキャリーの車速パルスが取れる場所をご存じの方いませんか？
こいつに贅沢にもストラーダを付けてあげようと計画してるんだが。

なんのために？

>>291
AMラジオで我慢汁

ＡＭラジヲは道を教えてくれないと思うんだが。

>>291　そんなおまいに助手席ナビ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/phs/1142175416/l50

最近、青い（水色？）軽トラック全く見なくなったんだけど青はどうしてなくなったの？

けっきょく軽トラなんて洗車はしないし、すぐ傷だらけになるし白が無難だよ

新型ハイゼットトラックのツートンカラーを見た者はいないか？

>>296
高いから。
白が一番安いんだよ。塗料の値段が安く、塗料の使用量も少なくて済む。

定価が一緒でも、大抵は値引きの効く在庫車買うから白になるしね。

そうなのか、あるにはあるのね
さんきゅ

狭い範囲の中で使うから、変な色で一際目立つのも辛いものがある。
白が無難だろうか・・

まぁ仕事の車だしね

でもお洒落な色のkﾄﾗも見たいな
若者向けに売れそうなKﾄﾗ出ないかな?

若草色とかどうかな？

ある理由で家にストラーダが転がり込んできて仕事で使ってる車に付けようと…
もう付けちゃったんだけどね。やっぱり車速パルス繋いであげないとナビの動きが悪い。だれか知ってる人いませんか？

Dﾗｰへﾚｯﾂらｺﾞｰ

>>304
↓の[CAR FITTING]の平成10年型ｴﾌﾞﾘｲのｵｰﾃﾞｨｵ/ﾅﾋﾞ取り付け図は？
ttp://www.mobile.sony.co.jp/

原因が解っているなら、誰かに聞くほどの事でも無いだろうに

>>291
っつか、そもそもキャリーに付けるストラーダって何のこと？

＞ストラーダ
＝三菱のﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ
だな

日本語で頼む

>>310
三菱ストラーダを知らないﾔﾂがいたとは・・・

http://www.trasher.ru/foto/trasher/trasher.jpg

>>311
っつか、そもそもキャリーにストラーダって付くのかよ。

今日無事車検通りました
全部で8万2000円ですた
ところで、せっかくなので軽トラをなんかペイントしたくなったとです
牛柄にしょうかとおもっているのですが
どうでしょうか？

Gatewayみたいでカッコいいが爺さんが見たら泣くんじゃない怪？
資産価値は8万2000円で確定ｗ

>312
ブラクラ+ウイルスです。

>306
そっか、エブリと似てるなぁ、配線がトラックと一緒だといいんだけど…。

>313
なんとか他社の取り付け金具を加工して付けました。
想像してもらったら分かるでしょうが、１DINインダッシュのためモニター出してるとエアコン操作がまったく出来ませんw

312←市ね

>>314
乙です。
車検は自分で通したのですか？
8万って、よかったら内訳を教えて下され。

ﾀﾞﾒﾊｼかどっかの２トーンカラーは意外にカッコイイと思うのは俺だけか

>>319
ハイゼットisじゃないか、紺と紫でバッジがDマークじゃない奴。

あれどっかの軽急便じゃなかったの？
アレがかっこいいと言うのは鉄ヲ・・

分かった!ダイハツの営業車だ!!

関西では結構売れていたそうな･･･＞ハイゼットis

確かにまだたまにisみかけるなぁ
大阪の南の方に住んでるおかげなのか。。。

？そんな名前も存在も知らないお

ハイゼットｉｓといえば↓のgif動画だな
ttp://xtp0001.s3.x-beat.com/cgi-bin/up/source/Sonata_19953.gif

あー、ポンポコたぬきみたいでカッチョワルイ色だな。

現行のﾊｲｾﾞｯﾄに白/銀のツートンがあるよ

どちらさんも大雨注意でース

水没乙

すげー雨だったお

キャリートラックのレッドゾーンって６千ぐらいだっけ？

>>331
ｷｬﾘｰっつーか、軽ﾄﾗにﾀｺﾒｰﾀｰは付いてないよ。
ｽﾍﾟｯｸは最高出力（kW/rpm） 35(48PS)/5500ってなってるから、概ね、
6000rpm辺りは頭打ってんじゃないか？

↑旧規格アクティの一部グレードにはついていた。しかし、しかし照明は透過式ではない

>>331
63Ｔにタコ付けてるけど7800ぐらいでレブリミットだよ。
レッドゾーンって事になると6000〜6500ぐらいかなぁ〜？

その社外メーター狂ってるよ

>>309
今度はストラーダに替わってトライトンだね。

>>333
ﾄﾗｯｸでそんなのあったっけ？

台車の軽トラATをぶん回したら、リッター9キロだったよ。
ATは燃費が悪いなー。

うちのＡＴは概ね、１２ぐらいかな・・・
ＭＴなら１５前後じゃまいか？？」
でもまー、どんなＥ/Ｇでも、廻せばｶﾞｽ喰うよ。

あ

いぼ

燃費を気にするような奴はクルマなんかに乗るもんじゃないって書いてあるよ。

誰か別スレにも書いてるけど、
「こんな車でもドリフトだってお手の物」って〜情報
うｐされてるよ？！まあここでも、そろそろパーツとか
挙げてくのがいいよ！

軽トラはノーマルで乗るのが一番かっこいい

でもサンバーをガチガチにチューンしてみたい

>337
アクティtown（HA4）

なんだっけそれ

もっともっと、「軽トラック用のパーツの情報」を
挙げてってくれよ。今、確かにいっぱいあるはず？！( ﾟдﾟ)ノ
頼むぞ！

>>348さん、人に何か頼むときは言葉遣いに気をつけて下さいね。

軽トラック用のパーツって、どんなの？ホイルとかタイヤとか？

>>350
鳥居とか荷台オプションｗ

ガイシュツだち思うけど↓の車名て何？
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=23902.gif

>>352
精神的グロ画像

精神的ってなんですか？
エルグランドで電柱と壁に激突して大破し、中で潰れ死んでいた例のアレですか？
それともレクサスで停車中のダンプに激突して炎上し、焼け死んだ画像ですか？

>>353
いや普通に微笑ましいが？

ホビックの軽トラ

>>354池沼の言う事にマジになるな。

>>355
だって生首やんｗ

何言ってんだよ。
特攻野郎Kチームの勇姿じゃんw

>エルグランドで..アレですか？
>それともレクサスで停車中...ですか？

これって免許センターでやってるビデオだっけ？ｗｗ

>>352
ハイゼット輸出仕様。

>>352
レクサスＫＴ660

スズキのDA51の四駆のワイヤー切れちゃった！
ミッションの手前で切れているんだけど、自分で部品取りして直した方とかいます?

>>361-362
　マジ？ネタ？　　どう見てもハイゼットiSです。本当に(r

>>363
　そりゃぁ、探せば居るんｼﾞｬﾏｲｶ？

isってなんの略？

椅子の事だよ！

ｉンチキ・ｓペシャル

イカ様　とか

ｉい加減にｓろ　って言われちゃうか

http://www.daihatsu.co.jp/post/index.htm
ここで聞いてみ

ほいで、363は自分で交換したのかな？

京都でターボ付けた軽トラ見た。
車高低くて、ほとんどロールせずかっ飛んで行く姿は異様だった…ｗ

ターボならキャリイにあったがな…

>>３７１
まだです
とりあえず、ばらしてみていけそうだったら部品取りして頑張ります
ディーラーって整備要領書コピー取らせてくれるのかな？

父ちゃんがアクティSDX　エアコン無しを新車注文したよ。他のメーカーを比較せずに
近所のモータースに発注したららしい　果たしてアクティ購入は正解だったのか他に
お勧めあったのか･･･　ちと不安　

>>375
夏の暑さに耐えきれなくてｴｱｺﾝ後付けする、に一票。

>>375
ｱﾁｬｰ　(´･ω･`)

アクチィ狭くなったからなぁ・・・

自分とこの軽トラは、エアコンつけてもホコリしか出てこないから
あってないような存在になってる・・・

夏はもちろん窓全開・・・しかし止まると地獄

スズキキャリー　エアコン無し。
大工道具満載。
３０リッターで約５５０キロ走行。
燃費ってこんなもん？

凄いなその燃費、酢好きのバイクじゃないのか？

ポーターキャブ最高

>>380
キャリーって、そんなに走るのか。リッター18・3�qなんて、ｳﾗﾔﾏｼｽ。
大工道具積まないで空ならばもっと走るかも･･･。
ちなみに俺のH8年式アクティ(AT、エアコン付き)はリッター12�q位。

>>383
俺の前の車はスポーツシビックの１６０馬力の奴。
で、１３キロくらいだった。全然飛ばさなかったけど。
軽トラなんて２０〜３０キロくらい走ると思ってたよ。
ホンダの軽トラで１２って、シビックと変わらんじゃん。

ATは何でも燃費が悪いｙお。

営業用の軽箱バン検討中です
新車か中古か
おすすめお願いいたします

また新車購入時値引き相場はいくらぐらいでしょうか

箱バンならサンバーとかがイイんじゃない？

>>384はなんか根本的に考え違いしてるな。軽＝燃費良い　て先入観持ちすぎ。
燃費自体は重量と馬力のバランス考えると1000〜1300辺りが一番いいんじゃないかな。
軽はあくまでも「660」て縛りの中で作られたものなんだから最高のものには「なりにくい」
しかも近年の肥大化した車体ではなお更。
だからって極端に悪くも無いだろ？　そんなもんだと思って乗る。それが軽。

>>384
オレはＣＲＸと軽トラのっていたが
加速はどんどんアクセルを踏むほうで、それぞれ10と12だった
アンタが軽トラ乗ったら16くらいいくんじゃないか

>>386
軽箱の中古は程度悪いのが多くて割高だから、新車か未使用中古が良いのでは?
サンバーで18万引きと言われたな、買わなかったけど。

ま、所詮は軽トラなんて道具でしかない、
使い捨てで20万キロ持てば良いと思ってる俺は中古を乗り継いでるけど。

皆さんは荷台の内側のサビが出てきたらどうしてます？自分でサンダー掛けして塗装してんですか？
ｳﾁの丸目キャリィは植木の枝積んだり、ジャリもたまに積むし結構さびが出てきてるんだけど。
自分でやれますかね？

荷台の内側って、どこだかよくわからないけど、砂利積むならダンプがいいんじゃね

税金はいくら？

>>393
何の税金の事か知らんが、PC使ってて検索もできないのキミは？
http://www.google.com/search?hl=ja&lr=lang_ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E8%BB%BD%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%20%E7%A8%8E%E9%87%91&num=50

貨物の自家用で4千円

>>391
俺も連休にサンダーがけして、ペンキを塗ってやろうと思ってる。

空力的に良いらしいから荷台にシート被せようかと思案中

シートが雨降った時に重みで水溜りにならない方法って、、やっぱりウマみたいのを
作って乗せておくしかないのかねぇ。

オレが業者扱いされるかもしれないけど、ヤフオクに出てる奴
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e55046789

みかん収穫箱敷き詰め

免許とってから約一年、家に軽トラ（ハイゼット）しかMT車がなく、
初心者マークつけて乗り回してる俺が来ましたよ。

大学生なんですが、軽トラは恥ずかしいと思ってました。
しかしこのスレの皆さんの軽トラへの愛を知り、己が恥ずかしくなりました。
これからもカーブでタイヤをきゅりきゅり言わせながら頑張りますｗｗｗ

普通車あるけど進んで軽トラにのってる俺がいるから安心しるｗ

冠婚葬祭どこでも余裕で乗ってるお。

>>403
茨城＆福島ではデフォだなｗ

>>399
それ買ったんだけどさ、やっぱり水溜まりになるわけよ。

高級なプレミアム軽トラって出ないの？
V8 DOHC ツインターボ 660cc 6AT AWD…
ヘッドライトはイカリング付きのプロジェクターHID
テールランプはLED
17インチアルミ標準
内装は内張、シートからステアリングホイール、シフトノブまで細部にわたって本革を使用
本木目ウッドパネル、各種メッキパーツ、BOZEサウンドシステム
HDDナビツインモニター、カーテンエアバック、クルーズコントロール
フォースリミッター、プリテンショナー付きシートベルト、イモビライザー
など安全性やセキュリティも万全

これで価格は99万円
出ないかなあ…

>>405
真ん中に刺してその両脇に溜まるよな

>>405
もう２本買って左右に付けなさい

１年前、深夜農機具庫の前に８年落ちのハイゼット止めて中で整理してたら
外で　”パーーン”　ンッと思って外に出ると有るはずの軽トラが無い！！
道路から１m下の畑に飛ばされてました
５０m先にはつぶれたミラが.....
１９歳のお姉さんがノーブレーキでぶちあたってました。
ど田舎の県道なんで駐禁なんて有りません。
ミラはお姉さんの家族の車で任意保険なし......
軽トラが無いと困るんで知り合いのダイハツのセールスに
四駆（Hi&Lo）エアコン　MTで頼んだらマイナー前の一番高いやつ　込み込み１０５万だと。　
お姉さんの家に行って家族にいくらかみてもらいませんか？？ってお願いしたら
５０万でどうでしょうか？って返事
　　　　　（えっ、うそっ！そんなに出してくれるの！！）


ダイハツのセールスさんに集金に行ってもらいました

スキンヘッドのおいらがこわかったのかなあ。
でも、事故の後　JAF　ケサツ　救急車　呼んで　朝まで道路ソージ妻と２人でやったからなあ
３ヶ月くらいほとんど乗ってなかったんだが
８月にステージアの新車買ったら　燃費が........
最近　ハイゼットしか乗ってないっす。

>>405
まじで！実はオレも買おうかと思ってたんだけど・・・・

うちの駐車場は入り口が坂になってるから、バックでゆっくり出て、坂でブレーキ。＜ｻﾞｳﾞｧｰｯ...

いまのところ、これで対応してる。

>>407
そうそう。
対策に、その棒を頂点にしてロープ貼ってしのいでたけど
頻繁に外すモノで、めんどくなって今は外してる。


>>408
そのまた間に水溜まりが（ｒｙ


>>410
マジだぜ
ついでに、鳥居とアオリの塗装が禿げるんだなこれがｗｗｗ　ｏｒｚ

張りが弱いだけじゃないの？

>>406
ホンダに「ホビック」を発売して下さいと、お願いメールすべし。

>>406
絶対出ないから諦めてくれ。
だが、俺としてはこんな装備の軽トラが欲しい

（エンジン）直3 OHCターボ タイベルはチェーンを採用 タコメーターは勿論標準装備
（足回り)LSDとデフロックを標準装備とし、電装系の強化に寒冷地仕様
（外装）LEDのハイマウントストップランプ と大型カスタムミラー
（荷台）錆びにくいオールステンレス製

（内装）
窓には開閉可能な三角窓と、天井にはベンチレーター
内張りは鉄板むき出しではなくフルトリム化
シートは、撥水加工でランバーサポート付き
オーディオはレスだが、４スピーカー付き
フロアーマットは清掃がしやすいようビニール化


これで価格は100万を切れば良いのだが・・・

スレ違いかもしれないけどハイゼットのデッキバン乗ってる香具師いる？

>>415
オレも興味ある。
デッキバンって、ダブルキャブトラックって呼んだ方がカッコいい気がするｗ
ウチは長尺物積むことがないから、次はデッキバンにしようかなと
考えたりする今日この頃。

>>415
それって後ろのチョコっとだけが荷台になってるやつ？
高校にいた教師が乗ってたな

デッキバンは箱バンのルーフ後端をカットしたピックアップなんだよな。
運転席の装備は箱バン中級グレードと全く同じ、椅子は前後に動かせるしフルリクライニングも出来る。
荷台スペースは狭くアオリの高さがあるので大型クーラーボックスとか小型発電機ぐらいしか載せられん。
室内に入れたくない物（濡れたモノとか臭いモノとか泥まみれのモノとか…）を放り込んでるが。
荷台にこだわる人はジャンボキャビンの方がいいと思う。

>>399 にある見たいのをメーカーはオプションで考えてくれればいいのになぁ。
荷台をフルに使う時には、鳥居の上部で折れて屋根の方へ倒れた状態で
固定して収納するように、左右2本で・・何とか出来ないかねぇ。

中途半端なデッキなんかより、普通にバンにして、屋根にキャリア付けた方がよくね？

ミニキャブGSRエボリューション
4A30型4気筒DOHC20バルブインタークーラーターボ搭載
64ps/7000rpm 10,2kg-m/3500rpm
ハイ・ロー切り替え式HCU式フルタイム4WD　5MT

サンバーWRX-STI
EN07型4気筒DOHC16バルブインタークーラースーパーチャージャー
64ps/6000rpm 10.5kg-m/3200rpm
ビスカス式フルタイム4WD エクストラロー付き5MT

ハイゼットX4
JB-DET型4気筒DOHC16バルブインタークーラーターボ
64ps/6000rpm 11.2kg-m/3200rpm
電子制御カップリング式サイバー4WD　5MT

キャリィワークスRS-Z
K6A型3気筒DOHC12バルブVVTインタークーラーターボ
64ps/6500rpm 11.0kg-m/3500rpm
ドライブセレクト4x4 5MT

アクティタイプR
EN07型3気筒DOHC VTEC 12バルブPGM-Fi
64ps/8000rpm 7,8kg-m/6500rpm
MR 6MT

ロータリーのスクラム希望ｗ

>>421-422
そういうのは危ないから却下

>>421
＞アクティタイプR

バイクだよな？デカスク系？

>421
どれも200万超えそうｗ

すぐ錆びる軽トラを作る会社の社長は言うことが違う

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり3
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146097031/

ハイヂエツトの連中

>>421
サンバーWRX-STIは水平対向に汁

>>421
アクチーがいちばんヘボいスペックじゃねーの。変更汁

ﾀｲﾌﾟRとは別にこういうﾋﾞｯｸﾞｷｬﾋﾞﾝ仕様を・・・
アクティ Ｒｉ-Z
E07Z型 3気筒SOHC 12バルブ ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ ﾀｰﾎﾞPGM-Fi（縦置き）
64ps/6000rpm 9.5kg-m/3700rpm
4WD LSD（ヘリカルギア方式） 6MTor4AT
後方へ20cm拡大されたキャビン+ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞ式セミバケットシート+50〜60mmのｼｰﾄｽﾗｲﾄﾞ

これハイゼットだけはエアコン＆オーディオレス？

　
日曜にスズキのフェアに行って来たが‥

キャリィのショートを見たらタイヤハウスがシートからはみ出している,

なんか無理してホイルベースを短くしている気がしたな。

キャリイスポーツFC
ハイゼットデトマゾジャンボ
ハイゼットTR-XXデッキバン
ミゼットX3
ミニキャブGTOダブルキャブ
クリッパーGT-R
スクラムRX-7
ポーターロードスター
TN660 Si
T660 Si-R

車板にそんなネタを出し合ったスレがあったなぁ…

>>432
カタログの図面見る限りセミキャブと同じシート位置
-座面が若干低い・タイヤハウス避ける為にシートが中央よりになっている
・助手席ががその影響で運転席より小さい等の状態で
無理矢理フルキャブにしてるみたいだから
最初からフルキャブの車と比べるとそういう弊害も出てくると思う。

旧規格のフルキャブは、あれで又良かったんだけどな

今のはあぜ道行く人以外はセミキャブが無難かもな

スクラムRX-7
13B型654cc１ローターロータリーインタークーラーターボ
64ps/6500rpm 10.0kg-m/4000rpm
アクティブトルクコントロールカップリング式4WD　6MT

>>436
13Bと言うのは約1300ccだからであって、
これの1ローター版なら、6Bとか7Bになるんジャマイカ。

古い軽ﾄﾗですけど、軽のﾎｲｰﾙ履けますか？真ん中にﾊﾌﾞって書いてある丸い物のせいで無理っぽいです。オススメのﾁｰﾌﾟなﾎｲｰﾙ教えて下さい

>>437
大正解

だいたいＭＡＺＤＡならＯＥＭのスクラムじゃなくて
ポーターキャブの名前で出すべきだろう。


>>421はベースはトラック？１ＢＯＸでもよさそうだけど。

>>438
言ってることがイマイチ解らないが、純正の鉄ホイルが最安。
寸法等、詳しいことは、検索すればいくらでも出てくるよ。

普通軽四輪のﾎｲｰﾙを履くのにﾐﾆｷｬﾌﾞ四駆のﾌﾘｰﾊﾌﾞが邪魔しないか気になって…

軽トラじゃないけど昔あったマィティボーイみたいなピックアップが欲しいな
軽ワゴンともちがって荷台は小さくても天井知らずだと色々便利なんだよね

>>443
あ〜、マー坊いいよね〜
もう一回出したら結構売れるだろうね〜

売れるかな？　微妙･･･

こんなんでどう？w

ミニキャブGSRエボリューションMR
4A30型4気筒DOHC20バルブMIVECインタークーラーターボ搭載
64ps/7000rpm 14,2kg-m/3500rpm
ハイ・ロー切り替え式S-AWC　6MT

サンバーWRX-STI スペックC
EZ07型水平対向4気筒DOHC16バルブデュアルAVCSインタークーラースーパーチャージャー
64ps/6400rpm 13.5kg-m/4200rpm
オートモード付DCCD式フルタイム4WD エクストラロー付き6MT

ハイゼットX4-R
JB-DET型4気筒DOHC16バルブインタークーラーターボ
64ps/6000rpm 11.2kg-m/3200rpm
電子制御カップリング式サイバー4WD　5MT

キャリィスポーツ
K6A型3気筒DOHC12バルブVVTインタークーラーターボ
64ps/6500rpm 11.0kg-m/3500rpm
ドライブセレクト4x4 5MT

アクティタイプR
E07Z型3気筒DOHC i-VTEC 12バルブPGM-Fi
64ps/8000rpm 8,8kg-m/6500rpm
SH-AWD 6MT

マツダスピードポーターキャブ
G23B型2気筒DOHC8バルブDiSiターボ
64ps/7500rpm 9.7kg-m/4500rpm
アクティブトルクコントロール4WD+スーパーLSD 4MT

クリッパーGT-R
CR07DETT型4気筒DOHC16バルブインタークーラーツインターボ
64ps/7000rpm 13.8kg-m/3500rpm
アテーサE-TS　エクストロイドCVT-M8

>>437
573cc×1ローター＝6A

654cc×1ローター＝7A

個人的には654ccの1ローターは6.6Aか6.6Bにして欲しいな

マツダが出すとしたら7Bになりそうだけどね。

http://www.okura-auto.co.jp/rw/doc/re.html

ハイブリッドが主流の時代に逆境したエンジンなど、市場では売れないと思うが、個人的な妄想は自由。
現実的に、軽トラックに走りは求められていないから実用的とは程遠いが。

車がわかるやつはサンバー
軽トラで求めるもの十分備わってる

車がわかるからサンバー以外の軽トラにしている。
サンバーには懲りた。

あまり安いクルマを乗っていると何となくバツが悪い思いをすることがあるけど、
田舎だと、軽トラは別格みたいで、葬式でも何でも軽トラに乗っていくと全然平気だ。

マツダスピードポーターキャブ

このネーミングの発想に不覚にもﾜﾛてしまった・・・(･∀･)ｲｲ!!

>>451
どこがだめだった？

>>452
働く車は尊敬されるのかもね
それか仕事の途中で抜け出してきた感があっていいのかも

妄想軽トラスペシャル見て思ったんだけど、軽トラに限ったハナシじゃないが
64馬力が上限っての「自主規制」なんでしょ？　普通車の280馬力規制も解除されてんだし
軽も64の壁をブチ破って欲しいなぁ、ガソリン高騰で軽の新車売れてるって言うしさ
まぁ、元トヨタの経団連奥田あたりが横槍入れてダメになりそうだけど、、、
黄色いナンバーもナントカして欲しいなぁ白地に青（水色）とかさ。

>>446-447
これでラリー選手権をやってくれｗ
Keitora Rally Championship
KRC！

>>456
マジレスすると、高速道路の制限速度が上がらなければ無理だね。

>>458
普通車と同じなのに何故？

G23Bは二気筒だぜ？
しかも550なんだが、んなに過給していいのだろうか？

軽自動車の馬力自主規制は微妙なバランスの上で成立している。
読み解くカギは「軽自動車という枠組みそのもの」「高速道路の制限速度」の二つ。
まあ、某自動車誌の受け売りだがね。

>>461
高速道路の軽自動車(二輪含む)の制限速度も100キロだよ？

その通り。
その１００キロが１５０キロ以上にならない限り、軽の馬力自主規制解除はおそらくない。

>>463
ソノ理論で行くと280馬力規制が解除された乗用車の制限速度は凄いものになるよな？

てゆうか、妄想エンジン低速トルク出杉。
3千回転台で13Kg-mって、リッターターボの
スペックだろ。

そう、凄いものになるだろう。
３００〜４００馬力の車が今後続々と国内市場に投入される。
そうなれば、そのような高性能者の所有者達の間から「１００キロでは低すぎる。制限速度を引き上げるべきだ」という声が上がるだろう。
ところが制限速度を１５０キロ以上に上げるとなると、ネックになるのが軽のスピードリミット１４０キロ。当然、これも引き上げなければならない。
そうなれば、メーカー側も「６４馬力では対応できない。軽の馬力自主規制も解除させてもらう」と行政側に対して主張できる。実際、現在の６６０ターボなら８０〜９０馬力は楽に出せると言われているので充分対応できるだろう。
しかし、その逆は考え辛い。
制限速度が上がってもいないのに、メーカー側から自発的に自主規制を解除すると、最悪の場合、軽自動車の枠組み自体が崩壊しかねないからだ。

室内が広ければアクティー最高

アクチーは、ほんとに狭いよな。
オレもほんとはホンダ党なんだが、トランポはサンバーをチョイスした。
あの狭さは尋常じゃなかった。
デザイナーか設計者が１５０ｃｍぐらいのチビだったんだろうか・・
あれは酷過ぎる。

>>468
オレも代車で借りたけど、やっぱり衝突安全性優先なんだろうな
しわ寄せは荷台にもきている
旧型で積めた２×１ｍの板が積めないんだよ
（後から畳屋仕様は荷台が多少広くなったと聞いたが）

しかし旧車は足元が薄い鉄板一枚、事故ったらやばい走る棺桶だからな・・・

現行型ｱｸﾃｨは狭いので、
ｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰで何回か出品しているｷｬﾋﾞﾝを拡大したﾔﾂを製品化して
ﾊｲｾﾞｯﾄジャンボやﾐﾆｷｬﾌﾞスーパーキャブに対抗して( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
（因みに80年代のTNｱｸﾃｨにはﾋﾞｯｸﾞｷｬﾌﾞ仕様があったようだな）
mh（ｴﾒ･ｱｯｼｭ）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motorshow/2000/03.html
ﾎﾋﾞｯｸ
ttp://www.hondanet.co.jp/home/special/tms2004/report_5.htm
ﾊｲｾﾞｯﾄジャンボ
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/tokusha/haiso_jumbo/index.htm
ﾐﾆｷｬﾌﾞスーパーキャブ
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/customized_bizcar/mc5_de1.html

この時期は軽トラ大活躍だね。＞田植え

>>471
軽トラはこの時期の水田ではほとんど使わないよ
畑ではフル稼働だが

>>397-400 辺りの話だけど、
ttp://www.imgup.org/iup199448.jpg
こういうのはどう？

>>473
俺もそのタイプ自作して使ってる
近所に来る新聞配送のトラック見て、水溜まらなそうだと思って作ったよ

そのオク高くは無いけど、溶接が汚すぎてダメだな

>>472
田植えが始りゃ、苗満載して走らなきゃでしょ。


>>473
それチョット良いと思うんだけど、

・後方のアオリに当たる部分のアングルをもうチョットでかいものにして貰いたい。
・長さを伸縮する部分の強度を上げて貰いたい。
・金属同士が直接接触する仕様をどうにかして貰いたい。
・シートのハトメをかける棒に、ハズレ止めを付けて貰いたい。

↑これを全てクリアしてくれたら、速攻で買います。

自分は、ハウスを組み立てるパイプをハシゴ状に組んで
使ってる。とめ具はハウスを組み立てるときに十字にパイプを止める金具。
いざとなればバラせるし、安上がりｗ

単純に荷台の真中に収穫コンテナでも置いておけば良くネ

>>475
うちでは田植え機も運んでる

収穫箱一個荷台の真ん中に載せりゃ済む問題だと思うんだが・・・
邪道か？

パイプを渡してシートを張りたくて張りたくて生姜ない人たちなんだろ

軽トラと収穫箱はセットですか、そうですか・・・

>>481
マルチ・タクティカル・メッシュ・ボックスとでも書けば歓迎してくれるか？
アクティは助手席跳ね上げるとピッタリ収まるんだが・・・

詳しい方お願いします。
スズキDB51なのですがエアコンのパネルのところにはA/Cのスイッチがあるのですが、
ヒューズのところにはA/Cの端子はあるのですが、ヒューズの接点がダミーのようなプラスチックに
になっており電気の通るところがありません。
また助手席足元には黒い箱があります。

非常に変な質問ですが、この車はA/Cのスイッチがあるのに、エアコンなし車という事なのでしょうか?

AC掛けてみりゃﾜｶﾝでﾈーの？

>>475
内野はトラクタに苗床を何段も装着できるし
脇に積む事もできるから車は息子が畑で使ってるよ

ハイゼットとサンバーで本気で迷ってる。
迷いすぎでアクティも気になり出してる。
農業にも通勤にも使う予定なんだけどどれが一番無難？

>>486
新車？中古？
その2車に絞った理由は？

>>486
その２つならストレスの少ないサンバーの方がイイよ。

新車です。
2車に絞った理由はフルキャブで運転席、荷台共に広いから。
ハイゼットに関しては
故障少なそう。
ダイハツは基本クオリティが高そう。
サンバーに関しては
４輪独立サスは魅力あり。
ボディ、走りがしっかりしてそう。
ってイメージを持ってます。

どっちみちJAで買うんだろ

いや、買うのは近所のホンダプリモなんだがｗ

思い切って鱸にしたらどうだろう？

>>489
＞ダイハツは基本クオリティが高そう。
意見の分かれるところだし、工作員も出て来易い話題だからあれだが、これは微妙だ

サンバーは乗用用途が多いならスパチャのがいい

キャリーはどう？
もしトラックならフルキャブもあるお

全部プリモでは買えんがw

鱸はボディや足がヘナヘナなイメージがあるのと
個人的にメーカー自体に魅力を感じないので考えてません。

近所のプリモでは国産車全社取り扱ってくれるのですよ。

>>494
俺の家は農家なんで、いろいろな軽トラ〜1BOX買ってるが最近はスズキが多いよ
個人的に俺はCRV乗りなホンダ派なんだけど、農家で使うにはアクティは正直使い辛い

因みにダイハツはハイゼットバンが買って2年でボディが錆びたので父が嫌ってる
サンバーもキャリーも買って4年で錆びたけどデラで格安で補修してくれたり
クレーム扱いでやってくれた
が、ダイハツは買って2年でも「お客様の使用環境によるもの」と相手にしてくれなかった
で、俺のオヤジ大激怒してメーカーに話したりして大騒ぎしたら掌を返した様に直してくれたよ

どうもダイハツは微妙っぽいですね。
サンバーかアクティで考え直します。
ちなみにアクティが気になり出したのは親がホンダ派だから。
でもアクティは運転席、荷台共に狭そう。。。
サンバーのスーチャで決まりかな。。。

買ったハイゼットのエンジンがハズレだったから
家ではダメハツ扱い。
保障期間過ぎた頃のすばらしいタイミングで故障しやがってからに

ハズレエンジンが素晴らしいタイミングでダメハツった詳細ｋｗｓｋ教えてプリーズ

（･∀･)つ500円あげる

ダイハツのやつはすぐさびるし
カスタマーセンターの対応も最悪ってあちこちで見る

やっぱ2強のサンバーとアクティではないかと思う

荷台が暑くなると、商品の果物劣化するからダメなのねん。

>>502
やっぱ乗用と農業では全く逆になるよな
乗員の快適性をとるか、荷台を重視するか

モモとかなんか特に熱に弱いから色々試した結果
ウチではキャリーが今んとこ一番かな
勢い余ってダンプまで買っちゃったがシートは最悪だお

尻下エンジンのキャリーも荷台の前の方は熱くなってるよ。
ま、生鮮系は荷台の熱で選ぶんなら、全車種あきらめた方が良いかもね。

>>485
>何段も装着できるし脇に積む事もできるから

あなたの所の田圃が何反有るのか知らないけれど
そんな芸当が出来るのは、よほど苗床から田圃が近いか
面積が小さくないと無理だと思うのですが。。。

参考までに、何条植で何反歩作ってられるのか教えていただけませんか？

>>504
そのためのダンプですよ
熱なんか全然来ないw

>>505
ウチは全部で3畝弱だが軽トラなんかじゃ積み切れんから普通のトラックだ

ダメハツは社長がアレだからねぇ〜

スズキが売れてるらしく、エアコンレスで頼んでいたのだが、
納車がだいぶずれ込むからその分サービスでエアコン付けます、って。

>>508
そうか？
先月注文した特装車も予定の1ヶ月強よりもはるかに早く3週間で来たよ

エアコンサービスは裏山

>>509
特捜はライン上がり前に外れて架装メーカーに持ってくからじゃないのかな?

原油値上がりで小型車ユーザーが軽に流れてるのかな。

でもエアコン付いても、畑のゴミ（下草とか下ろした枝とか）運ぶ為だけの車で、
外に乗って出てもいいトコＤ２やドイトあたりのホームセンター位にしか使わないから
いらないんだよね。多分乗り潰すから買い替え時の下取りの事考えてないし。

>>506
ダンプじゃ生姜ないお

軽トラの車検初体験！
丸目4WDキャリィが車検で、見積もり来た。
オイル、エレメント交換の他、
タイヤもひび割れてるのでBSのオールアラウンドにして、汚いナットやセンターキャップ交換。
どうせなら・・色褪せたワイパーアーム、ついでにドアミラーも換えちゃえ！

で、15万5千円！って・・普通車並なんだけど。あのオヤジ、、たけーYo!
普通何も無しだといくら位なの？

タイヤ替えたら高いよ

>>512
うちの丸目ｷｬﾘｲの車検はオイル&ﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ交換＋諸費用込みで約７万円だった

7万ですかぁ安いナァ・
タイヤで3万チョイを含めて、部品類の小計が7.5だから妥当なのかな。
今回はタイヤは見送って、年末にするわ。ナットとキャップだけがピカピカだけど

ユーザー車検だともっと安い。４万ぐらいだっけかなー・・？安過ぎて憶えて茄子・・

なんだこりゃ
http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/12097/P1.jpg

ダブルタイヤ履かせてハブは大丈夫なんか・・・。
つーか全幅はみ出してるわこれ

ワｧー　すごい車ダｧー
水頭病の車ですか。乗ってみたい。

>>517
ベースはミラー形状からして産婆かな。

天気がイイので荷台にはけでペンキを塗ったぜっ！
荷台だけ新車みたいになった…。

地元が観光地なんだけど、渋滞で後続車を覗いたら
他県ナンバーの軽トラに学生ぽいカップルが乗っててﾜﾛﾀ

>>520
その顔はサンバー以外で見た事無いなー。

>>522
微笑ましいです。(^^

うちは2m長の荷物乗せる事があるので
キャリイ（スクラム）かハイゼットしか選択肢ないや・・。
どっちが良いんだろう。。

なんでｱｸﾁｰとかﾐﾆｷｬﾌﾞには積めないの？竹屋竿竹屋？

>>525
多少はみ出すくらいならアオリにを倒して乗せるとかすれば？その２車が嫌なら他にすればいい。

>>525
キャリーかハイゼットにしか積めない、長物ってなんでしょうか

トリケラトプス

>>525
っ【ｷｬﾘｲFC】

っキャリーポールトレーラー

きょうバイクの洗車がてら、ワックス掛けてビッカビカにしてやった
鶴ピカ禿丸君あげあげ

乙
うちのも連休中にやろうと思ったけど無理っぽい。

あと517の後姿
http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/12098/P1.jpg

イズミか

軽トラで荷物載せれるの無視するけど荷台にソーラーパネル載せてソーラーカー希望
電車に載ってるようなモーター使えばかなり速いかも

どれだけ発電できるんだよ

>>535
ダッシュ村？

エナーシャ回してエンジンかけろよ

田舎の方だと、農家の人って新車時にピラーのところに漢字で苗字入れてたりしてたけど、
あれってまだ見かけます？

>>539
税制上、屋号入れないと経費処理できないから、営農は今でも入れてるよん

そんなのないよ。

[自家用]

>>540
もう今は無くても大丈夫になったよ

>>540
あぁ、でもそんな制度あったんだ。知らなかった・・
ちょっと前までは手書きだったけど、今はシールとか多いみたいだね。

ご飯大好きな僕に新米恵んでくれよー

>>545
新米新米いうな、古米古々米で作ったせんべいを馬鹿にするな。
ジャンボ欲しいな。

ジャンボな、ほんのちょっと椅子が動くだけなんだけどすごくいい

それだけかよ。

キャリーターボ中古48万で発見
しかし手持ちが無い

近々、ポーターキャブが手に入るんだけど、純正のPCDをどなたか教えておくんなまし。

100じゃね

ジャンボはパワーウインドウ、リモコンドアロックが標準でしょ。
俺の中では、ジャンボは軽トラの超高級車だな。
三菱の丸善？だっけかの特別仕様車かジャンボかで迷うけど、装備も
良いし、フルキャブだし、次はジャンボにするよ。
今の4年式ミニキャブも気に入ってるんだけどな。

それってもしかして軽ﾄﾗがﾒｲﾝの車なのか？
ｼﾞｬﾝﾎﾞの荷台で賄えるような用途なら、ﾊﾞﾝかﾜｺﾞﾝの方が良くね

俺は月に数回、鶏糞とか肥料を運んだり、普段はゴミとか草とか積む
位。後は会社への通勤用だから。汚れ物積むにはトラックでないと。
でも、大半は通勤用だからテレビ、オーディオは必需品。
そうなると、ジャンボのラグジュアリー装備は超魅力的なのです。
セカンドカーは他にあるよ。　でも、軽トラが一番好きなんだな。
質実剛健、働く車はカッコイイ。

>>552
鶏糞とか肥料って荷台に直接積んでるの？
俺はたまに砂利や土を積むんだけど、スコップで奇麗に取れないのでコンパネで
枠をつくろうかと思うんだが。他に方法あるかなぁ。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/video.html

呉のインジェクションクリーナー入れてみた。効果出るといいなぁ〜

PEAいりのフューエル１とかのほうがいいよ
燃焼室の中の汚れが落ちる

そんなんで何とかなるんなら、メーカーがとっくにやってる。
２ｓｔのバイクにハイオク入れてるようなもん。意味無いお。

2STのバイクにハイオクは構造的に会わないだけ
洗浄成分とかは関係ない

PEAはハイオクに入ってる成分と同じで洗浄効果は確かにある

軽トラ最大の問題は衝突安全性だ。
怖いからなんとかしてくだつぁい

荷台を前に附ければ衝突安全性はかなり高くならないだろうか？

>>562
ナイスアイデア！
でも荷物を沢山積んだら前が見えなくなるなｗ

前方にかなりはみ出てていいから昔のオフロードみたいな後付衝撃吸収バンパーとか、どっかでださんかね？
車検の時は取り外すのを前提に

>>561
キャブオーバーを全面禁止にすればよい。

ジムニートラックみたいにすればいいんでねーの

そんなこと言っててもキリが無いんじゃないの？
荷台付きの装甲車にでも乗ってれば？

とりあえず普通自動車並みの衝突安全性能がキリってことで。
当面の目標は他の軽トラや軽自動車並みの安全性。

すまんミスった。サンバーの衝突安全性と混同した。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/video.html

５５kmでのオフセット衝突
つまり単独事故の状況に近い

しかし実際の事故は両方の車両が正面からぶつかり
速度も５５kmよりは明らかに速いだろう

またオフセットではなく電柱などもっと細いものの場合はどうだろう
明らかにオフセットよりも食い込むだろう

つまり軽トラは本来畑の中と農道しか走ってはいけないものなのである

(´･ω･`)今度フューエル１入れてみます。

>>569
オフセット衝突、サンバーだけ運転席ペッチャンコ
サンバー安全性低杉
まさに走る棺桶

サンバーは、アクティーやキャリー（セミキャブ）ならば
クラッシャブルゾーンに当たる部分に人が乗ってる訳だからしかたないよ
荷台を狭くすると売れないって言うし、各社で荷台を狭くしてもキャビンをデカクする
紳士協定でも結ばない限り、安全性は確保できないでしょ。

一人乗りセンターハンドル＆キャビン左右はクラッシャブルゾーンのやつを出してくれ

ミゼット２にでかいガードバー付けて認証とりゃいいんじゃね

クラッシャブルゾーンに限り全長の延長可とか・・・ないか

アメリカのでかいトラックにボンネット型が多いのは
全長じゃなくて荷台長に課税するからとか

サンバーは全長の延長分を、他車がクラッシャブルゾーンを稼ぐために使った時に
敢えて室内空間の増大に充てるという異端の戦略をしたという事かね。

んにゃ、金が無くて旧規格に鼻付けただけだろうに。

キャビン鋼板厚10mmにしてくれ

>>579
10ｍｍの鉄板にプレスされたら救急がドライバーを引きずり出すのに苦労するね・・・

まあいずれにしろ、事故には注意しようってことでイイんじゃねの

サンバー＝軽トラ界のゼロ戦

被弾すると即死亡

ﾊｲﾊｲ

でもよく、激突した１２ｔ大型なんかも、荷台が重過ぎてか、
キャビンがぺったんこになってて、中の運転手がプレスされてるな。

>>584
かなり昔にトラックの運ちゃんに聞いた話
行きに長い木材を積んで帰りに長い鉄骨を積んでくる大型トラック
しかし木材ならともかく鉄骨だと立てかける鳥居の強度が足りないので
急ブレーキをかけると鉄骨の重みで運転席が鳥居ごと潰れる危険があったそうな
そんな時、運ちゃんは急ブレーキをかけるくらいなら前の車に追突する方を選ぶんだって
嘘か本当かはわからんけど・・・スレ違いすまそ

>>585
馬運車の運転手の話みたいだな
急ブレーキで競走馬にケガさせるくらいなら人をはねたほうが安上がり

ま、どちらさんも事故には注意して快適に過ごせれば良いね

注意しても防げないから事故といううんだよ

注意して防げるなら保険はいらない

>>588
防げる事故もある

トラックの運ちゃん曰く>>585みたいな場合があるから
追い越してトラックの前に割り込むのをやめろ、渋滞の最後尾になったら後方を注意してろだってよ

しかし軽トラつーと舐めてくる奴が多いね
法定速度+10〜20キロくらいで走っていても追い越し禁止の二車線道路で追い越ししかけてくる馬鹿だとかさ
最近は何かと物騒だから、すんなり追い越しさせたほうがよいよ

追い越し方が腹立つやつも居るね。
追い越してすぐ車線に戻ろうとするんでこっちが減速してやらないと当てられる。
こっちのフロントに対してリアをなめるように前に入ってくるからね。
ほんとクソ野郎ばかりで疲れるよ。

最近キャリィ（DA63)に乗る事が多くなったのですが、
空荷で走る事が多い場合、タイヤの減りが早いのは
フロントとリアのどちらなんでしょうか？

４駆は前輪、２区は降臨じゃね

軽トラ乗ってないけどおもしろいからROMってる。4月に日帰り温泉に行ったら、
新車の軽トラがずらりと駐車場に並んでいたから、展示会でもやってるのかと
思ったけど営業マンもいないし何だろうと思ったが、お風呂に軽トラと同じぐらいの
人数のジーチャンがいた。　　年度末に税金対策で新車を買ったんだろうね。

>>589
>>590
昨日そんな感じで強引に追越割込された
たまたま朝、夫婦喧嘩して家を出てきたばっかで超機嫌が悪かったw　ので
信号でその車の前に斜めに止めて荷台仕事道具の大ハンマー振りかざして
怒鳴りつけたらドアの鍵閉めて車の中で謝りまくってた

しかし、冷静になって考えると、
もしそいつが降りてきてヤバげな武器でも持ってたらと考えるとちょっと反省
そいつがヘタレで良かった

>>594
どう考えてもアンタの方が犯罪者一歩手前です。本当にありがとうございました。

通報し(ry

>>594
屁垂れはｵﾏｲじゃんよ"( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ"（笑ﾌﾟｯ

>>594
おれは逆だね、
セルシオが二車線道路で追い越しかけてきたんだが対向車が来たので、うちと前の車の間に割り込もうとした
こっちは、わざわざブレーキ踏む義理も無いので車間距離は変えずに割り込みさせなかった
んで、またうちの後ろに逆戻り
そしたら交差点で止まった時に降りてきてドアを蹴飛ばしていきやがった
頭にきたので携帯で１１０番しようとしたら、おれが携帯で電話しているのをみてびびったのか逃げ出しやがった
おれも軽トラでクラクション鳴らしながらカーチェイス
路地を曲がって裏道をぐるぐる逃げ回ったあげく最後は交差点の赤信号を無視して逃げっていったよ
ナンバーはばっちり報告したけどな

しかしこういう時は警察あまりたよりにならないね
むこうはどこですか？場所を教えてくれの一点張り
だいたいな場所ならともかく、こっちは裏道ぐるぐる回っているので正確な場所なんて言えないよっつーの
とにかく、クラクション鳴らしているんで、だいたいでいいから、こっちに向かって来いっていってるのにさ
んで信号を無視していった交差点にパトカーが来たのは１０分後でした
（その後の顛末は長くなるので省略）

で、ドアを蹴飛ばされたトコは
弁償してもらったの？

>>599
んじゃ簡単に書こうかな

ドアは降りて見てみたら足跡はついていたけど無事だったｗ

よく考えてみると、うちと前の車を二台まとめて追い越すチャンスもあったのに、なぜか割り込もうとしてたんだよね
警察曰く、前の車とつるんでいる当たり屋の可能性もあるんだって
「あなたが正義漢なのはわかるが近頃は物騒な事件もあるので注意してください」と逆にやんわりと説教されちゃったよ
んで実害はなかったので警察から口頭で注意するということで、その場は終わりました

しかし、３０分後に再び警察からナンバーと車種の確認の電話があった
該当するナンバーの車はレガシーなんだそうだ
セルシオとクラウンの間違いでしたっていうならともかくレガシーは見間違えないよｗ
どうも盗難か偽造ナンバーだったらしい
それなら軽トラに追われて逃げ回ったのも理解できる
自分の立場も考えずに軽トラを舐めているから>>594みたいに脅かせばペコペコすると思ってたんだろうな

その後の連絡は一切無しです

刑事ドラマみたいに、１１０番ですぐにナンバー照会してれば盗難だか偽造犯を捕まえるチャンスもあったのにね・・・

軽トラとクラウンと、二台所有してるが、軽トラに乗る回数の方が多い。
クラウンを車庫から出したり入れたりが面倒だし、近回りの雑用には遥かに便利がイイ。
重宝してて、手放せないな。

>>595
だから反省してるって言ってるだろ禿

>>597
そうだよ　お前さんも結婚すりゃ解るよ
若い頃はイケイケでもこの年になって家庭を持つとヘタレになるんだお

>>600
乙彼さん
まさに無事でよかったという感じだなぁ
旧セルシオとかってシャブ中みたいなキチガイ多いのは確かだな

ウチのＤＢ52Ｔ、新車で買ってから今までにダイナモ4つ死んだ(´・ω・`)
今、5個目に交換中。
3個目んときにデラ出したら、半年しかもたなかった。
いったい何が悪いんだろう？

登りの道で、前の車に普通について行ったら、
『藻前、煽ってんじゃねぇよ』とDQNな兄さんに停められた。
登ってかないので、高めな回転数でついていっただけだし、
ちゃんと車間距離も空けてたのに。

まぁそういうヤツは適当にあしらうのがイイのかねぇ。

渋滞にハマったんで前の車との距離を若干ツメて流れに乗って
ノロノロ進み、渋滞していない道へ左折し信号待ちしていたんだが、
いきなり知らんヤツが車乗り込んで来て「煽ったろ！」って
ムナグラつかまれたよ。まったく覚えが無いんで「誰！？」と言ったんだが、
どうもさっきの渋滞での前のヤツらしい。直進したはずと思ったんだが
こっちの様子をみて交差点途中で左折して追っかけて来たようだ。
さすがDQN、行動が読めない。帰り際に車を蹴られた音がしたんだが、
ドコもへこんでないんだよな〜、ドコ蹴ったんだろ。
緑のムスタングだったのは覚えてるが。

それと軽トラックと、どんな因果関係があるの？

>>606
軽トラは、非力な為に上りなんか特に回転数上げて走らなきゃならん
で、勘違いしたアフォに「煽ってんのか？」と絡まれることが結構有る

理解できた？

軽トラなんかどうせ傷、へこみ付き放題だから
蹴られたところでどうってことはない
馬鹿の足が痛むだけだ

91年式のキャリーちゃん
なんですがスマートみたいな
ポップでパーソナルなツーシーターにするにはどうすれば良いですか？

>>609
無理です　諦めてください
軽トラは男のハードで農家なツーシーターです

スマートじゃなきゃﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

いや、ごめん。なんでもない。

>>609
軽トラをSmartみたいにするには、
Smartを買えちゃうぐらいお金がかかるよう

>>609　乗車時は全身タイツ着用

>>609
とりあえず荷台を取っ払ったら？
話はそれからだ。

軽トラは安全性が低いし脆いから
ほかの車はちかづかれるの嫌がる

しかも小さくて急に進路変えたり
のろのろ進んだり明らかにスピード出しすぎてたり
自分の車体が小さいのをいいことに
車線変更でウインカー出さないやつもいる

車体が軽く小さく四角くて前が切れてるから
運転しやすいだろうけどそのちょこまかとした
動き全部がほかの車にストレスをかける

＞＞616
言えてるな
俺も普通の車に乗ってるときは、はっきり言ってうざいわな。
保険にも入ってなさそうだし、レーサー気取りで走ったり、いきなり飛び出したり、逆にトロトロ。。。
車社会で、最底辺なんだから安全にいきましょう

その割には新車価格はそんなに安くないよね・・。
コンパクトカーでも100万ちょいで買えるのに・・。

それだけの台数を国産５社が競って販売してるってことだろ。バンも含めたらもの凄い数だろうし。
老若男女、いろんな人が乗ってるから乗り方も千差万別だし。
ま、616-617←ヤイのヤイのうるさいチャリン子は端っこ走ってなさいってこった。

>>609
アクティだが、キャビン＆荷台を切り飛ばしてグループＣカーみたいな外装被せた改造車があったよ。１シーターだけど（汗
もと荷台だった場所を四角く切り抜いて、フレームに囲まれるような形で座席がある。
エンジンの場所からしてキャリィじゃ無理かなぁ…。
リアエンジンのアクティやサンバーのフレームを使えばいろいろ面白いモノが作れそう。

>>620
> リアエンジンのアクティや
アクティはミッドだろ
それを使った面白いものがビートさｗ

ベートは足回りがショボ過ぎてE/Gに悪い。

>617 ,618
車社会は正に人間社会の縮図。
軽がどんなに頑張ったって加速なんて知れてるし、その小ささでちょこまかな運転は貴殿も軽の時やるのでは。
それでもまだ原付よりはまだまし。俺は普段使いは軽トラ、休みには外車の超加速のいい6速車に乗るが軽トラがうぜーと思ったことはないよ。
お仕事ご苦労様デス。前が空いてればパスさせて頂きますが。でもほんとに可愛いのは雨ざらしの軽トラのような気がする。

いみわかんねーし

>>623
乙
車社会　までしか呼んでないが

>車社会は正に人間社会の縮図。
おならブーブーしながら、四足グルグル回して右往左往して
時々燃料給油したり洗車してもらうのが人間社会って理解でok？

>>623
文章の書き方を覚えた方がいいと思います。

617 618に同意。
反面教師にして運転汁。

俺の愛車。
メーターいっぱいまで出ないから、たぶんどっかが壊れてると思う
ttp://vista.x0.to/img/vi4735552972.jpg

全身エアバッグ？肉バッグ？

＞お仕事ご苦労様デス。前が空いてればパスさせて頂きますが。でもほんとに可愛いのは雨ざらしの軽トラのような気がする。
↑
ココだけ誤爆なんじゃねの？

ビートよりキャリーの方が速い

ｷｬﾘｰよかｻﾝﾊﾞｰSCの方が速い

ミニキャブの方が、○い。

>>617
ｵﾏｲが人間社会で最底辺にいることはよく解った。150円やるからどいてろ。

なんか借りてる軽トラのガスが見る見る減って行くんですけど、オートマ車って燃費悪いんですかね？

夜中に近所の珍に抜かれてるんだろw

>>636
多少悪くなるけど、普通に乗ってて10km/l切ったら何か壊れてると思ってよいかと。

ちなみに、昨日給油してみたら14.7km/lだった。
アクティHA6、3AT、東京と埼玉の市街地走行。

アクチー燃費良いな。うちのTTサンバーは、１０〜１２ぐらいかな・・・
引張ったときの音が気持ち良くて、けっこうブン回すからかな・・・
パワーモードってのが笑える。

今日昼やってた放火冤罪事件の原因が
ホンダのアクティのバンからのガソリン漏れじゃないかみたい
な結論になってた。

この事件の冤罪の人は警察に自白を共用されて
自白してしまったために10数年もずっと刑務所にいるとか
調書も偽造されてるらしいけどそれより
ホンダの車の給油口からのガソリン漏れさえなければとも思った

給油口からガソリン漏れってことはタンクから逆流してきたってことか？そりはちっと考えられないなー

(´･д･｀)ＧＳ従業員がカチカチ音が鳴るまで閉めなかった･･･とか？

夏場に給油すると膨張して
給油口から気化したやつか液体かわからないけど
ガソリンが噴出すことがあるとかいうことだった

タンクが爆発しないようにそうなってるのか
わからないけどガソリン満タンにしたあと
炎天下を走行その後狭いガレージに止める
給油口からガソリン噴出ボイラーの種火に引火
一気に燃え広がってガソリンタンクを熱してタンクから
さらにガソリン噴出、大火事になり長女死亡
事故の調査で原因がわからなかったのと
刑事のきめうちと執拗な取調べで自白強要
そのせいで十年ぐらい監獄暮らしでいまも無実を訴えてる
ということだった。

つまり無実だった場合娘を事故で失った上に
息子とも離れ離れで刑務所暮らししているということ
http://www.tv-asahi.co.jp/scoop/

給油口から勝手にガソリンが噴出して、すぐ近くにあるボイラーの種火に引火したってこと？
そんな馬鹿な

>>643
>夏場に給油すると膨張して
>給油口から気化したやつか液体かわからないけど
>ガソリンが噴出すことがあるとかいうことだった

会社のアクティトラックが正にその状態になってた事がある。
ガソリンが垂れてるようだったのでキャップを開けたら、ガソリンが給油口からこぼれるほどまで溢れていた。

我が家のボロキャリィとポンコツサンバーのドライバビリティで
弟と言い争いになった。

弟はあちこちガタガタになっていて
どこへすっ飛んでいくかわからないキャリィが
4速でトルクもあって運転しやすいという。

弟に言わせるとエマージェンシーローまでついていて扱いにくい6速で
トルクが細くて操作が無駄に軽すぎるサンバーはダメだというのだが、
俺からすればサンバーはスムーズで実に扱いやすい・・・
キャリィのどこがいいのか、弟との感性の違いが激しすぎるのか・・・

50歩100歩

>>645
ガソリンは温度によって膨張するから、朝と日中とでは体積が違うので、朝ガソリンを注油したほうが得です。
でも入れすぎるとアクティは膨張によって漏れてくる。めいっぱい給油するスタンドは気をつけなければいけない。

でもそのアクチが原因だって何で解ったんだろ。

俺、ルノーの車に乗ってたんだけど、対向車の人に、ガソリン
噴いてると注意されたことあるぞ（笑）。
パーキングに停めて、給油口を見たら、キャップの隙間からガソリン
が噴き出していた。
煙草をくわえてたら、死んでたかも。。。

>>645
やっぱありえるのか
精度が低いかタンクに亀裂ができないように
わざともらしてるかどっちかだろう
軽トラじゃないけど俺もセルフスタンドで
タンク目いっぱいまで入れてたけど
これからはストッパーでとめるようにしよう

でもこれがコストダウンのせいとか本田の
設計の精度が低いせいだったらやりきれない

サンバーは安全性が疑問
アクティはガソリンがもれる

軽トラも何がいいのかわからなくなってきた

>>651
事件は１０年程前のことだから、今の新規格アクティの事言うのはどうかと・・・

ところで、テレビで見てた限り、実験車両は複数台だったような気が。
ワインレッド車体の１ＢＯＸということで見た目は揃ってたけど、
フルキャブ２世代、２気筒があった型と、９８年迄の型が出てたような。
それで再現実験やっても大丈夫なモンなの？構造って同じモンなの？
と思いながら見てた。

「亡くなられた方の御冥福を祈ります。」
失礼しました。

安全性はどれも似たようなもん。

なんか、サンバーだけが危険な乗り物みたいに言ってるひとがいるけど、
６０ｋｍ/ｈで正面から激突したら、ほぼ全車種危ないんじゃないの？

アクティーは大丈夫なんだってさ

軽トラなんてどれも危ないだろ。
軽ってだけで基本的に危ない。
軽トラで事故にあって怪我がなかったり死ななかったりってのは
車種の問題でなく運。

戦車か装甲車まで出てきちゃってキリが無いから不毛な言い争いはヤメレって

軽トラのメーカーは安心出来る車を作ってほしい。

軽ﾄﾗは使い捨て気味に使うからあまり意味無くｺｽﾄかけられるのも…。

スズキのキャリーをベースにした、小型キャンピングカーの購入を検討中です。

なんとなく２駆より４駆のほうが、悪路や雪道を含む悪天候時の踏破性には優れて
いる気がするので、値段が高めになっても４駆にしようかなと、考えてはいるので
すが…どうなのでしょう？　軽トラックの重量とか大きさとか考えると、そもそも
４駆ならではの利点が実感できるほどの性能差は生まれず、単に構造が複雑になり、
車体としてひ弱になるだけのような気もします。
もちろん車高が高くベース重量がかさばる改造車ともなれば、事情は違ってくる可
能性も否定はしないのだけれど。

キャンピングカーのスレッドでも質問したのですが、はかばかしい応答はないよう
ですので、こちらで質問しようと思い立ったしだいです。よろしくです。
なお私が狙っているのは、スズキのキャリーにFRPシェル・キャビンを積載した、超
小型＆（キャンピングカーの世界では）廉価な、「やどかり」という車です。

http://www.face.ne.jp/vsmikami/

すれ違いだが、軽トラックのあのボデーに載せたら危なくないかな
基本的に農作業車なんだから、高くてもちゃんとしたのを買ったほうがよくない?


で、多少の悪路でも荷台の部分に荷重かかかっていれば二駆でも問題ないのじゃないかな?
空荷の場合は、絶対四駆だと言いたいけどね。

>>660
あの不安定なデザインでは4WDのメリットは悪路よりも日常的な横風への安定性だと思うよ。
その意味ではキャリイというベース車両自体が不合格だと思うな。

>>660
悪路や雪道か〜

キャンピングカーつーことはスキー場みたいな雪山やキャンピング場までの未舗装な悪路を走る機会が多いのかい？
上の方も言ってるが軽トラの四駆は農作業用だからジムニーみたいなオフローダーとは違うよ

まあ赤帽の引越し車みたいに背の高い荷室をつけた軽トラも沢山走っているから普通の道で安全運転なら二駆でも充分だと思うけどね

>>661-663
良スレですね。真摯かつ参考になるレスを頂けましたこと、感謝いたしますm(__)m
私は軽トラにもキャブコンにも素人ながら、しろうと目にも不安定さが不安だった
もので、皆さんのレスで「やはりそうだったか…」と納得したしだい。

じつのところ、何も荒天や悪路を冒険したいと思っての4駆というよりも、旅行中
に運悪く悪天候に見舞われた場合の、「保険としての4駆」という発想なのです。
不幸にして泥のぬかるみや、側溝や、雪道にはまり込んだ場合でも、４ＷＤネ申な
ら難なく脱出！…というイメージが、私にはあるもので(^^;)

いずれにしろ軽自動車のキャンピングカーに狙いを定めた理由は、製造元が謳って
いるとおりの取り回しの良さです。普段の町乗りにも使用でき、キャンピングカー
オーナーが旅先でしばしば泣かされる、一時停車や駐車のさいのスペース確保の悩
みからも解放されるということです。

もともと軽自動車や軽トラックの、「活動可能範囲」という点でのキャパシティは
うらやましく感じていましたので、その長所をあくまでも守りぬいたやどかりは、
私にとっては非常に魅力的なのです。

ちなみに、軽車両改造タイプのキャンピングカーには他にも、日常的には軽ワゴン
なのだけど、キャンプのときだけルーフ部分がせりあがって天井を確保し、かつ
就寝用の二段ベッドにもなるタイプがあります。俗にポップアップルーフと呼びま
す。

軽では、トライキャンパー(http://www.fieldlife.co.jp/camp1.html)および、
やどかりと同じメーカーが作っているテントむし（>>660でＵＰしたページの「テ
ントむし」をクリック）などがあるのですが、これらは通風が良いため冬場には適
さず、かつ、生活空間がかなり狭いことから断念しました。

なお「やどかり」同様、スズキキャリーをキャンピングカーに改造した「ラ・クーン」
なるキャブコンもあります。こちらはサイズが一回り大きくなるため税制等では小型
自動車扱いになるのですが、幅が広くなる(170�p)のでやや安定性に優れるかも？

ちなみにこちらが「ラ・クーン」のページ。
http://www.az-max.co.jp/86.html

これは軽キャンピングカーのベストセラーで、ぐぐれば多くの同好のオーナー
諸氏のブログがヒットします。

>>664
661です
俺だったらせめてボンゴクラスにするかな
少なくともちゃんとしたトラックだからね。
また、どうしたか聞かせてね。

どう見ても霊柩車にしか見えんw

ま、コンセプトはいいかも知れんが、車両総重量が記載されていないので、
やはり軽トラの馬力では身が持たないと思われる。

以前、タウンエースのキャンピングを操縦したことがあったが、登りでチャリンコに抜かれたことがあった。
情けなく切ない思いをしたのを思い出した。

>>668
http://www.outwalker.com/camping/2002/04/camping020415.html
>FRPボディで、本体総重量は300kgに収めている。軽トラックの総積載量は500kgだから、キャンプ用具一式を納めても楽にクリアできる。

取り外し可能みたいだから普段は仕事にも使えるけど３００ｋｇもあると人力じゃちときついなｗ
それと大人二人と子供一人は寝れるみたいだけど
こういう場合はキャンパーシェルに人を乗せても平気なのかね？

街角の移動販売用とか、ペイントして宣伝用とかにもイイんじゃねの

軽トラックの総積載量は500kg（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>660
面白い車だね。

軽トラはトラクションが悪くて、ちょっとした砂利道でも滑ったりするから、4WDの方が良いかも?

それよりも、軽トラ満載状態の走りに我慢出来るかが問題かな。
レンタカーに何か重しを載せて、ちょっとした山道とか砂利道を試走しておくべきかも。

http://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=k33327199&fpg=1&fsub=s&k=ehgpd7922gn3q105hex0これどう思う!?

みれねーし

ヤフオクのとppだし

>>673
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k33327199

URLのIDからみるとこれか？
高いしダサいしセンス悪いし頭悪そうだしなにより軽と14アリストは無関係

よって、「出品者乙」の称号を与える

なにそれ？煎餅の箱かと思ったよｗ

>>673
どうなのよ

携帯の人、いなくなっちゃった

キャリーＦＣってスズキのキモイ体質を露にしたねｗ
まじロングホイールベース路線でいくのかと思ったら、スバルのサンバーが
キャブオーバー死守してるから、「軽ＮＯ．1」をほざく馬鹿がイジを見せて
キャリーのキャブオーバー作ってしまったｗ　まじキモス！
普通のキャリーですいすい曲がれるフットワークなどといいながらＦＣでは
小回り性です。なんてほざくから矛盾してる、普通のキャリー乗りは裏切られた
感じだぞ。余裕あふれる足元の広さ。とＦＣで言ってもキャリーでもラクラク運転。
なんて言ってる（爆笑）逝っていいよスズキさん

まあ、言いたいことはわからんでもない。
狭い農道じゃロングホイルベースはきついが、街中で荷物運んだりする分には問題ない。

だからスズキが言うことも間違いでもない。

>普通のキャリー乗りは裏切られた感じだ

こういうことを平気で言うからキャリ海苔はウザがられてんじゃんね

responceでンダのビーチクリーナーの記事↓を見ていたら
ttp://response.jp/issue/2006/0519/article82137_1.html
なぜかムクムクと「アクティクローラ欲しい…」症が出てきて、
（何故かgoogleではなく)YAHOOで検索すると、ヤフオクに
出品がありますた。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d60666997
…高ぇよ…。
でも、同じようなのが２月に出品されていまして
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h33361276
何となく、こいつの転売っぽい。
さらに探すと、愛媛で売りに出てました。
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=905006042709050299114&areacd=18&maker_cd=1020&car_cd=10204111&baitai=goo&car_cd_list=10101048&search_type=maker_search
「要　応談」かよ。

…５０万円ほどの出物って、たぶん無いだろうな、こりゃ。

おまけ
アクティのBIGCABも売りに出てますた。
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=905006042709050174347&areacd=18&maker_cd=1020&car_cd=10204111&baitai=goo&car_cd_list=10101048&search_type=maker_search
１７万円だけど、２０年ものだしなあ。愛媛まで遠いし。

>>682
そんな事言うのは一部の阿呆だけ
ソレが全てのキャリ乗りだと思わないで下さい

680はﾀﾞﾒﾊｼ乗り

>>683
転売は確定してるな、乙

ttp://up.nm78.com/data/up078343.jpg

うはｗｗｗｗｗよくやるなぁｗ
嫌いじゃないぞ。こういうのは。

ちょwwサンバーw
ｲﾝﾌﾟのレプリカ仕様よりカッコヨス
脳汁が出てきたw

頭の上についてるのは何だろう？

>>687
ﾐﾚﾅｲ・・・・

リンク切れか

>>687を拾ってたので張ってみました。どぞ。
↓
http://up.nm78.com/data/up078766.jpg

うほ、とてもじゃないが街乗りはできないな。

>>693
バケットシートは流石に無理かｗ

ナンバー晒してこの先生きていけるのか？

ナムバー隠したってここまでカラーリングやっちまったら容易に推定されちまうだろw

ディーラーとかにあれば客は寄ってくるかもね。
模型としては欲しいかも・・

>>696
つーか、本人の意思じゃやなく拾った奴があっちこっちに晒してるんだろ

屋根のダクトがダミーじゃなくてホントに風が入ってくるならすごいな！
昔のバラスポやＳＴＩ仕様にあったよねルーフエアベンチレーション

キャビンの中まで塗装してあるのがすごい。

がむのをパクってきたのか？？

いみわかんねーし

>>680
スズキがどうのこうの言う前に、オマイの日本語おかしいよ。（笑ﾌﾟｯ

軽虎のオートマで一番燃費がいいのはどれ？

アクチーかな

おれ、軽トラのプラモ探してるんだけど見つからないんだよね

アクチーですか・・・ｾﾏｽｷﾞorz

ハイツェットは？

サンハーですな

ｦｲｦｲ、全メーカー出す気か？

カリーだな

>>699
この先生　きている
じゃないのか？（ｗ

すいません、意味がわかりません

>>713
「この先生　きのこる」でググッてごらん

いえいえ、ですからナンバー「え555」と、「この先生きていけるネタ」の脈絡がわからないんです。

>>693
見れないけど何だったの？改造車？

>>716
適切な説明かどうかわからんが、サンバーWRC555仕様って感じかな。

これか？
http://www.wazamono.jp/car/src/1144336595893.jpg

>>718
なにこれ？
シャッターの間口が狭いだけ？
車降りてから入れてるとしたらおもしろな

>718
あぁ･･･
旧規格サイズで作っちゃったんだろうなぁ･･･ｗ

手で押して入れても引き出すときはどうするんだ？

早く新しいアクチー出ないかなあ

>>722
モデルチェンジの情報でもあるの？
そろそろ買い替えないとイカンから、知ってたら教えて欲しい。

きのこってる先生、刀かよ（ｗ

>>718
ここに至るまでには

客「幅が広いとアレだなぁ、前のと一緒のないの？」
営業「安全性もアップして・・・」
客「だから幅狭いヤツはねえのかって聞いてんだよ、おい」
営業「今はもうこれしか無えんだ、グダグダ言ってねえで早く決めろや」

なんてやりとりがあったに違いない

乗り降りはどうやって？

長野で、輩Ｚ超ヂャンボの売り物ﾊｹｰﾝ!
ttp://www.carsensor.net/cgi-bin/CS/CSFBU050.cgi?STID=CS211000&TRCD=TR013&BKKN=I118007275
欲スィ…　値段も手頃だし。
でも長野まで買いに逝けない…＿|￣|○

>>726
ｗｗほんと、どうやって出るんだろう・・

しまうときは先に車降りてから手で押して入れるとして、問題は出すときか。

牽引フックにロープを引っ掛け、人力で引っぱり出す。
・・・ってのは面倒なので、バンパーに手を掛けて引っぱる。
あるいは、実は車庫の後ろ側は開いていて、後ろに回りこんで押して出せるようになっている

に違いない

実は車庫の中にはウィンチとカタパルトがついている。

バンパー角が擦りまくりっぽいね。
でもこれ軽トラかね？バンだったら後ろから出れるかもよ。

>>727
みれねーし

売れたか倒産したか、どっちか

>>693
この車昨日出た車の雑誌に載ってるね。
サンバーの集まったやつ。
たしかカーアンドドライバー

>734
693のやつとカーアンドドライバーのやつは違う車。
シックススターマガジンには載ってるけど。
詳しくはサンバースレの853を参照されたし。

現在十数年物のキャリイを所有してます(タダ同然で買った)。
あまりにウルサく速度も出ないので、ここらで新車を買いたいと思います。
重い荷物は殆ど載せません。
静かで速いお奨めの軽トラを教えていただけませんか？

ちなみに、これまでの軽トラ暦は、ミニキャブ、キャリイ、ポーターキャブ、
ハイゼットで、最近10年ほどは軽トラから離れていました。
久しぶりに乗ったら、ハマってしまったわけです。
そんなわけで、旧規格の狭さに慣れており、室内の広さにはこだわりません。

よろしくお願いします。

チビならアクチーかキヤリイ、デカならサンパーかハイセットじゃね。　（（ミニキャプッは会社的に論外

thanks
でも、ほとんど答になってないような･･･orz

>736
旧規格のサンバーSCはいい加速をするらしい。
新規格のSCは高速巡航用に振られちゃってるので、加速感は少なくなったらしい。
静かさでもRRのサンバーが一番じゃないかな？
でも、中古の軽トラってあんまり程度良くなさそうだけど･･･

>>736
サンバーかアクティの二択だな。

静粛性なら圧倒的にサンバーが良く他の半分程度の騒音。
但し、トルクが無いからエンジン回しがち(NA車)。
アクティは力があって、エンジン滑らかに回るが、車体が重いから速くはない。

サンバーのスーチャー車はどうなんだろう?

＞静かで速いお奨めの軽トラ
正直、サンバーTCｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰかTCﾊｲﾙｰﾌ ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰしか無いな

煩くて遅くて狭いお奨めできない軽トラなら腐るほど存在するのだが・・・（ﾜﾗ

>>741
呼んだ？

軽貨物の仕事をやることになりました。
軽トラックが必要なのですが安くてATでおすすめはありますか？
街ではよく三菱車をみかけますが無難なのでしょうか？

みなさん、どうもありがとう。
エンジンが運転席から離れている２車種の中から、セミキャブかフルキャブか
という選択ということになりそうですね。ホイールベースの長いアクティか、
パワフルなサンバーSCか。
アクティターボ、セミキャブのサンバーSCなんてものがあればいうことないんですが･･･
もうしばらく、悩んでみます。

ポーターキャブ、私は好きでしたよ。愛嬌のある顔、エアコン要らずの三角窓と
ベンチレータ。東欧的な機能美というと褒めすぎかな･･･ｗ

>>743
仕事で使うんなら、MTの方がイイんじゃないの？ATは燃費がだいたい１０ｋｍ/L前後だよ。

>>743
三菱はアレなんで安いから。
安くても要らんが・・・。

仕事で毎日乗るならATの方が楽で良いね。

ちなみに、先週の燃費は12.8km/Lだった。
アクティHA6、3AT、東京と神奈川の市街地走行(渋滞含む)。
都内の渋滞ですら10km/Lなんてならない。

うちのは、平均10〜14ぐらいかな。＝ぶん回し〜高速ﾏｯﾀﾘって感じだけど。

正直、現行型ﾐﾆｷｬﾌﾞって低価格と機械式LSDがｵﾌﾟｼｮﾝ選べることしか良い所が無いような・・・
ｻｲﾄﾞｽｶｰﾄが付いた豪華仕様も廃止になったし・・・

軽トラはニートをターゲットにすればバカ売れするんじゃないかな？
価格は安いし、なんか働いてるっぽいし。
どうせニートなんか彼女もいないだろうし
ひょっとしたら知り合いの引越しの手伝いなんかで小金がもらえるかも？
って夢ももてる。
すごいいい考えっぽい。

右側のライトが球切れした。寿命か・・・

＞価格は安いし
これは某社の軽ﾄﾗにしか当てはまらないぞ
軽トラは意外と高い
安い軽自動車といえばﾐﾗﾊﾞﾝやｱﾙﾄﾊﾞﾝやﾌﾟﾚｵﾊﾞﾝあたりだろ

749
↑
すごい馬鹿っぽい

>>751
安い軽トラ…キャリィ
高い軽トラ…アクティ・ミニキャブ(クリッパー)
かなぁ？

>>753
アクティだけがやたら高くて、他は大差ないだろう。
今のはどうか知らんけど、アクティはＴＮ系？が非常に良かった。活発で粘りのあるエンジンだった。

Vtec入ればなー・・・高くても考えるんだけどなー・・

さてと、仕事行ってくる

帰宅した。飯喰って風呂入って寝るぽ

軽トラ＝円形ヘッドライトライト
というイメージが強いが
最近は、先代キャリイの廉価ｸﾞﾚｰﾄﾞを最後に丸目の軽トラが消えてしまったな

ラパンに丸目のｸﾞﾚｰﾄﾞが追加されたのだから
キャリイKCのﾌﾛﾝﾄ部を初代キャリイ風にするキットをスズキ自身が純正ｵﾌﾟｼｮﾝとして用意して( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

本当に軽トラの装備を乗用に振った物が出たら
今の価格でも全然高くないのだがどうなんだろう
荷台はフタ付きのフラットなボックスで長物もらくらく
上に荷物が積めれば更に良い普通トラックでも良いけどね
ついでにサイドスカートでフレームは隠して欲しい

>>758
それよりも俺はいつだかのモーターショーに出してた
ラパンのピックアップを出してほしい。軽サイズで。

・・・需要ないことは分かってるので希望言ってみただけとです。

そろそろコレが来るか
http://www.honda.co.jp/motorshow/2004/catalog/hobick/index.html

>>761
来るか、じゃなくて来て欲しいって素直に言えよｗ
俺は来て欲しいぞ。アクティジャンボ。

>>761
現行型ｱｸﾃｨは戦前の日本人男性の平均身長を基準に設計したかのような狭さなので
こういったモデルを追加して欲しいが、
ホンダ的には
TNｱｸﾃｨでｷｬﾋﾞﾝを拡大したﾓﾃﾞﾙを出したがｺｹたというﾄﾗｳﾏがあるので
発売は無理だろう

何年か前に鈴木からワゴンR顔の軽ﾄﾗがショーモデルで出なかった?
今出せば売れるかもしれない

売れないよ

マー坊欲しい奴が買うんじゃないか。

おはよう。今日は休み取った。これからバイクで奥多摩へ行ってくる。だばまたあとで・・

　　　　 __,,,,.. --_─_一_-_-､-､､,,,,__
　　　　,r'´-_-_‐_‐_‐_‐_-_-､`-､ミ｀ヽ　ヾ`ヽ､
　　 ／,r',.-_‐_‐_‐_‐_-_-､ヾ　ヽ　ヽ丶､`ヾ　､ヽ
　 /(.'´_-_‐_‐_‐_-_-､ヾヽヾ　）)） ), ）) ） ）),）))ﾍ
　l(i,i'´⌒ヾﾄヽ､ヾ　ヾ　ヾ　）)_,ｨ,'ｲ」〃川 jﾉjﾉjﾉ｝
　!iゝ⌒)）}!ヾﾍヽ ）,ｨ_'ｲ」〃'″　　ﾌ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l
　ヾ､ニ,,.ﾉﾉ〃ｨ"::::::::::::::　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　￣`i7 ´　　 :::;:::､:::.　　　　〈;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;!
　　　　　〈‐─一''''バ `'''ー─‐ ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l 　　　　　　>>766
　　　　　 }､_,.-｡-､ :::: ,.-｡‐-､_,　 ヾ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;! 　　　　　　　　　テメー、　マサトの　“ダチ”　なんか　！　？
　　　　　 !｀￣￣´ﾉ　 ｀￣￣´　　　丁j｀l;;;;;;;;;;l 　　　
　　　　　 l　　　 (",、　　　　　　　　 ''´,/;;;;;;;;;;l
　　　　　 .l　　　 _...___　　　　　　　`＜;;;;;;;;;;;;;ﾉ
　　　　　　l　　 'r二ﾆヽ　　　　　　八;;;;;;;;;;;;;〈
　　　　　　 '､　　 ｰ- ‐′　　　 ／　ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　ヽ　　　　　　 　 ／　　　 ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　　ヽ､　　　　 ∠＿＿＿＿ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!ﾞ!
　　　　　　　 　 「｀ ｰi '''´ 「::::::::::::::::::::::::::::::::￣ｌ
　　　　　　　 ＿|_　　l　　_|::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|__
　　,. 一''''￣::::::::＼フ　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀'''ー､_
　/:::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
./::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::O:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ

VTECなんて化石のような技術は要らないから、日本でもi-CTDiを出さないかな。
ガソリン高のこの御時世、
「ガソリン代が全く掛からない!!」というのはインパクト大きいと思う。











　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちょっぴり詐欺チックだが。

LPｶﾞｽ仕様のがあんじゃん。ｶﾞｽ代ぐらいｹﾁってないでそれにしとけｗｗ

現行ｱｸﾃｨSDXなんですが、
エアコンを後付けするのって費用どのくらいかかるか解る人いませんか？

後付けACかー、10万ぐらい掛かるんじゃないのかなー？ディーラーに聞いてみるとか・・

軽トラの季節ですよ〜

７７４get

軽トラってせっかく複変速が付いてるんだから
超ハイギヤードとか付けてのくれ。

そしてこのおれさまが

７７７get(￣ー￣)ﾆﾔﾘ７７７

>>761って、軽なのかな？

あのー

軽トラは意外と高いね。２ＷＤでも９０万超えちゃうね。

　豪華装備がAMFMラジオとかで
色が選べる訳でもないのに高いね
新車のサンバーなんて在庫が無いから
値引きも期待できないだろう

多少の変動はあるとしても、ほぼ絶対数は変わらずだから、その値段でも売れるんじゃないのかね

軽トラって面白いな。荷台荷重無しだと、簡単にパワースライドする。

6MT & 4AT 頼むよ＞ﾒｰｶｰさん！

バブルの頃はお歳暮の期間がすぎると
配達分の距離だけ走った中古車が大量にでたもんだが・・・

>>780
新古車がけっこうあるよ。
新車で四駆でも七十万そこそこで買える。クーラー無し。

スズキとダイハツ以外は競争してないから
今の流れだと軽トラは2社のOEMになりそう

さすがにそれは無いと思う

サンバー4000ＫＭ走行のＡＴエアコン付きを62万で買った。登録後3ヶ月で中古車で出てた。
新車だと登録込みで幾らくらいかな？

軽トラが結構高いって事は逆に言えば（軽乗用車の）
内外装部品などのコストは大して掛かってないって事なのかもね。
それか元々軽トラの価格設定が割高なのかどっちか。

どっちも違うんじゃね

いちばん高いグレードでも、１００万ぐらいが適正と思うな。

>>789
グレードによると思うけど、だいたい80〜120ぐらいでわ

ほんと、高杉

ミニキャブトラックの４速ATってどんな感じですか？
乗ってる方はいらっしゃいますか？

軽トラでATは長く使うには弱点だよね

>>796
なんで？

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

>>796
ながく乗るならＭＴのほうがクラッチ交換が必要になる

ストップランプで思い出したけどなんでキャリーのストップランプレンズにパッキンが付いてないの？雨が降るたびにストップランプ切れるんだけどorz

>>770
LPガス車は、力無いし、燃費悪いし、スタンド少ないし、魅力薄いよ。
i-CTDiならトルク10kg以上、燃費20km/L以上と魅力的なんだよね。
MTで地方なら30km/L以上も狙えるだろうし。

車両更新期迄で325万円のガソリン代が必要な訳だから、燃料代は重要だ。
(10km/L、130円/L、25万km更新で試算)

いくらなんでもそれは無いでしょ。
スズキの原付バイクでさえ、パッキンは付いてるよ。

802ホントだよ
現行キャリーMC前のだけどね

>>762
俺もオシャレなトラックが欲しいと思う反面、軽トラの良い部分が
スポイルされてしまう可能性が激高なのが嫌だな。

荷台に傷が付くのをためらうとか、ピカピカにコダワル事とかになったら
本末転倒だもの。　でも、かっこいいピックアップも良いんだけど、道具と
しての利便性やワイルドさ、土臭さが消えたら軽トラの存在価値はゼロに
なってしまうんだろうね。　そんな事を考えると、やはり販売数は少ないし
現実味は薄い気がする。欲しい、カッコイイとは思っても、買っても
使い道が無いし。働く車、軽トラックにファッションや装備を望むのは
無理なんだろうね。でも、そこがカッコイイとも言えるんだけど。

洒落っ気の強い人はダットラとかが良いんじゃね？
どちらかと言うと、光り物貼り付けたり、テレビ付けたり、
必死でオサレしている軽ほど、カッコ悪くみえちゃうし。
逆に、言われて気付くような、さり気ないドレスアップや清潔感は良い。

軽トラの左側のドアミラー普通のトラック同様に二重にしてほしい。
後ろふさがれたときには左側が激しく見辛い。

俺は軽箱だけどあえて黒テッチンです。色気だしていじったりするとなんか貧乏臭くなるので。
代車テイストで乗ってます。

>>795
ﾐﾆｷｬﾌﾞﾄﾗｯｸの4ATは既にない。
中古狙いならわかるが。

>>806
二重ってどんなの？

軽のディーゼルが出ればいいのに。
1000cc以下の排気量だと効率悪いのかな？

>>810
スマートcdiが3気筒800ccを出してるし、技術的には問題無いと思うな。
元々、今の軽トラに660ccは小さ過ぎだから、多少効率が悪いのは仕方有るまい。

ディーゼルは25万円位高くなるから、それで売れるかは微妙かな。
アクティi-CTDiで125万円位かな? ちと苦しいか・・でも、欲しい。あの力強いトルクが欲しい。
5万キロ位乗れば元は取れる筈だし、出して欲しいなぁ。

軽ディーゼルってことは、220cc/気筒か330cc/気筒になるな…
200cc/気筒以下となるとダイハツでも音を上げそうだな。

330cc/気筒なら今すぐ出てもおかしくは無いのだが、某親会社が卸させないのだろう。

知らぬ間にこんなの出てたｗｗ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/lineup/lin_01.html

ミニキャブにダブルキャブなる物があるのを
今初めて知った。

>>812
確かに、エンジンだけはもう出来ているよな〜
ttp://response.jp/issue/2003/1022/article54966_1.html

ミニキャブは足元が激狭いよ。
あれが克服されれば考えるんだがなー・・

>>813
木目調パネルにワロタ。

>>813
なにこれ？木目調パネルｗ
三菱ってピントズレまくりですねぇ。

正確には「鳥居」、「トリイ」どっち？

>>813
木目浮きまくり吹いたｗ
やるならミニキャブＥＶＯとかぶっ飛んだことやってくれｗ

>>820
軽トラにレカロシート萌え

前に銀色のデコ軽トラ見たよ。

>>813
ミニキャブバンはラジオのスペースまで木目調パネルだが
なぜトラックは上半分だけなんだろうかｗ

ほんとだｗｗ

※※※※※※警告※※※※※※

最近、やたらと多い制動灯の整備不良

特にブレーキ灯は、自車がこれから止まるという
意思表示、後続車に止まる合図を出すとっても
重要なパーツ。大切なあなたと家族の命を守るためにも
一週間に1回程度は確認しましょう。

確認方法
ディーラー、スタンドなどで切れてないか確認してもらう。
信号待ち、後続のトラックなどの反射で見る。
車庫で照り返しなどで確認する。

電球は一個500円前後、DIYでも簡単に出来る場合もあります。
http://www.honda.co.jp/manual/mente/nichijyo/seibi2.html

＞やたらと多い制動灯の整備不良

関東ではあまり見かけないけど、どこらへんだろ。近畿とか東北地方かな？

えー

関東でも多いんですけど＞＜

都内23区だけど、首都圏は少ないですね。名古屋と大阪に行くと、けっこう見かけるので関西には多いですね。

明らかに軽四に制動灯不良は多いわな。
やっぱりつくりがテキトウだからなんだろうな。

しかし、ミニキャブ、どうせだったら汚れても雑巾で拭けば
すぐにきれいになるインテリアとかのほうがいいよなぁ。

雑巾で拭いても汚れが取れないインテリアってどんなん？

撥水シートとかいいなぁ

１、２、３、撥水！撥水！

ガラコ塗りまくり

個人的には、車内に水ぶっかけて洗えるとうれしいんだがな

>>815
　どんな音するんだろ？
＃昔懐かしUD２ストっぽい音だったりして……　　　　(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>833
ガラコ塗るとブレードが一発でしむからダメですお

電球切れは季節と関係あるのかな？
うちのも片目が切れた。

■軽トラ路外に逸脱、運転者が車外放出で死亡…シートベルト未着用
http://response.jp/issue/2006/0607/article82706_1.html

７４歳のおじさんｶﾜｲｿｽ・・・心不全か何かかなー

いよいよ関東も入梅だ。ワイパーブレード交換しなければ・・・
＞撥水！撥水！
ﾜﾛﾀ

エアロ付き軽トラってカッコイイよ！

エアロは俺も大好きです。ＭＤで聞いてます。

軽トラ欲しいのだが鈴木のMC後のエンジンはどうよ？

いまいちぽ

軽トラで一番整ったマスクはミニキャブである

いいやキャリィだろ

マー坊だべ

広ければﾎﾝだがいいんだが

ミニキャブはビックラこいてる顔してねーか？
おれは現行サンバーの顔が好きだなー

いいやＥＫのマスクに類似してるミニキャブこそいいのである
あとはキャリーさんにぼろ負けです

なんの根拠もなく、いきなりスズキ最強説浮上ｗｗｗｗｗ

じゃあサンバーでおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

やっぱ悪帝だよ

ポーターキャブかわいいよポーターキャブ

軽トラって最高速はどれが一番出るの？

キャリーDA51(4MT 2WD F6A)　平坦地115Km/h
ハイジェット(4MT 2WD AB10)　平坦地105Km/h

雨の日60km/hしか出てないのに気分はラリードライバー
安全運転だけどね

現行型サンバーNA　１２０km/h（メータ読み）

>>857
言ってる意味がよくわかりません。

今日ハイゼットにワコーのフューエル１入れてみた。来月もう１本入れてみよっと。

現行型のキャリイってエアコンフィルター（OPでだけど）あるみたいだけど、
他車も今のはみんな設定あるんですか？

あるよ

今年も気温39.5℃とかになるのか・・あーあ

>>856
ABてｗｗいつの話しとんねん

>>865
　一昨年の話ですが何か？ww

>>866
一昨年にS66とかすっげｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

しまった2WDか！！！
じゃあS65だｗｗｗｗｗｗｗｗ

モンキーもAB

三菱はそろそろフルチェンか

ﾐﾆｷｬﾌﾞといいｱｸﾁｰといい、狭過ぎる。あれじゃーﾁﾋﾞしか乗れないよ。
設計者の身長が150ｃｍとかのﾁﾋﾞｯｺだったんじゃないかと思う。

次期モデルからは１人乗りセンターハンドルでいいよ

現行ｱｸﾃｨ乗りです。ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟのﾋｭｰｽﾞが切れてばっかなんだけど…なんでだろ？
ｽﾓｰﾙﾗﾝﾌﾟをONにしてﾋｭｰｽﾞ切れる時、切れない時があるんです。ﾋｭｰｽﾞはﾉｰﾏﾙ通りに7.5A入れてます
電気系統は苦手なんで詳しい人いませんか？m(__)m

つ 修理工場

電球が切れずに、特定ヒューズだけが切れるってことは、
どっかでショートしてるんじゃないかなー

軽トラに限らず最近の安いコンパクトカーとかは配線を外にさらしてますもんね。
どこかで傷ついてるかも知れませんね。

>>871
田舎のおっちゃんジイちゃん達は背低いからねぇ。
170あったら背高い方だよ。

歳食うたびに背が縮んでいくしな

>>872
っミゼット�U

オレは360cc時代から軽トラに乗ってるので、アクティが狭いなどと思うことはない。
オマイら、ぜいたくを言っちゃあいかん。狭いからこそ、軽トラだ。ｗ

でもｻﾝﾊﾞｰとかはｺﾗﾑにしたりして広く感じるように工夫してる。
ｱｸﾁｰに乗った後にｻﾝﾊﾞｰに座ると凄く広く感じるんだよなー

スバル工作員出現か。
サンバーが広いなんてデマ飛ばしやがって。
どう考えても狭いだろ。

工作員じゃないよ。実際にそう感じたし、新規格後のは全車種乗った。

>>883
サンバーのATは軽トラックでは唯一の、コラムシフト＆運転席シートスライド＆リクライニングだってよ
広いのだけは認めるが、ケツが滑ってドリドリする
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/comfort/index.html

広いのと、快適なのはまた違うしな。
ほどよい狭さが軽トラ的には心地よいかも。

　　　　　　　　　　　 　 　 ＿...､ -::::===＝＝､‐- ､
　　　　　　　　　　　 　 ,〃´￣　　 　 　 　 　 冫斤ﾐ≧i
　 　 　 　 　 　 　 　 ,〃　 　 　 　 　 　 　 　 // .|　　i l
　 　 　 　 　 　 [j　,〃-------―――――//　|冂. 仏
　　　　　　 　 　 ∨`'＝'＝＝ｰ＝'＝＝ー‐' 〃_｣干-┘l
　　　 　 　 　 　 /(ﾝ　　　　　　　　　　　O　 i　―‐--ｪ, |
　　　　　　　　　ｆ,r;ｪ;､　　　 　 　 　 ,ｒ:;ｪ;-､　!　　　　‘┘}〒〒ﾃぅi
　　　　　　　 　 ||（(_;i|ニニニニニﾆ|:（(ぅ｝|　! 　 　 　 　 |￣,二,ﾆ｣
　　　　　　 　 ,⊥ﾆ二_厶ﾆ,ﾆ,乙 ＿_`ﾞ＝''′!　　　,.-､　 斤ﾃﾗﾊく
　　　　　　 　 L,＿＿_,二二二,_＿__ ￣￣「i　　 ,ｲくヾﾚ〈└ﾄｲK!|｣
　　　　　　　　 └―ｧ-!　　 　 ??........￣二ｺ　 ,〃/´Yｒ=＾ヽ! .ﾏﾘ
　　　　　　　　　　　{　└‐ｧ=-┴ ―‐---=上ﾆｲ lkﾞ} |｣　　 ヽ-'′
　　　　　　　　　 　 ヽ.　 ノ　　 　 　 　 　 　 !　 l! ﾄ;ｼﾘ
　　　 　 　 　 　 　 　 ￣　　　　　　　　　 　 `ｰ-ゝ-'′
　　　　　　　　　　この車が欲しくて欲しくてたまらない俺がいる。
　　　　　　　　　だが、こいつの補修部品はいつまで出るのかが心配。

なにそれ、ポタ？

サンバーはドアが近く、ダッシュボードが迫っていて狭い。
シートスライド＆リクライニングだけ付けても、元々の狭さが変わる訳もない。
これ以上前に出てもダッシュボードに接触するだけだ。

軽トラの車内幅など同等なのに、幅広のセンターコンソールなど付けるから狭くなる。
カップホルダー4個なんて要らないから、幅を広げてくれ。

それでも、サンバーは軽トラでトップクラスの出来だと思ってるけどな。

>>784
6MTなら既に有るｗ
(サンバーAWDのMT車＆アクティ・アタック)

アクティアタックなら6MT＋後退2速!!

>>890
２シーター６MTのRR/AWDって書くとポルシェっぽいよなw＜サンバー
値段が１０倍以上違うけどw

最近青い軽トラって少なくなったな・・人気ないのかなー

念願の初893！！

谷岡も軽トラに乗るのかよ？

浦和ってどこだよ。

>>893
なぜ、軽トラなんだ

箱バンとも比較しました

ハイゼット海苔がきましたよ〜ん(*'▽'*)みんなホイール変えてる？

おれ中古で買ったんだけど
タイヤが４本とも銘柄がバラバラなんだよな

これって廃車からもってきたスペアタイヤを履いているのか？
それとも軽トラってスペアを簡単に盗めるから減ったりパンクしたりすると・・・ｗ

（･∀･)つ900円あげる

しばらく替えてなかったエアクリーナを新調した
車が変わったかと思うほど加速するようになった
費用対効果サイコー

添加剤とかに散財する前に替えておくべきだった

明日HA3にヤンキー取りつけます

なにヤンキーて

このスレにポーターキャブ乗りっている？

軽トラ乗りにはテクニシャンが多いの？！
すごいのう〜（･∀･;
ttp://move.no-ip.org/data/1803/9704.wmv

昔、550ccのﾐﾆｷｬﾌﾞﾄﾗｯｸの助手席でｾｸｰｽしました。
とても狭かったですが気持ち良かったです。

ええー、どうやって！

ヒール＆トー　してる人おる？

ヤンキーホーンが付きました

ラッパみたいなヤツだっけ？どんな音するのかインプレよろ

>>905
ピトインのかまやんか？

ハイゼットトラックのサービスマニュアル頼んでおいたら・・・。
４マソと言われた。
頼んだ以上断れん。ちょっとびっくり。

>>912
　(　 Д ) 　ﾟ　ﾟ ﾎﾟｰﾝ

＃"0"１つ多くないか？

>>887
これのことか？
http://tiara-y.hp.infoseek.co.jp/atrai/atrai_c/hijet/s65.html

SMが4マソって！詐欺か

あー今日も雨だなー。またシートに水が溜まってるなー
この分じゃ恐らく道路にカエルが出てきてんなー
んじゃ、行ってくるぽ　ﾉｼ

>>915　特別プレイ込みなのであろう

トラクターのＳＭにも良くあるんだが
関係ない型式の分まで含まれてたりするだよ、これが

マニュアル見るより聞いたほうが速い

>>912
四万？安いぢゃんか。FCなんか倍だよ…orz

そんなもん買ってどうすんの

使う

おかず

明日取りに行ってきます　ﾉｼ

>>913
マジでそう思いましたが、ヤフオクで2マソ超えたのは見てたんで。
>>918
そのようです。
>>920
そうなんですかぁ。まだ安いのかぁ。
>>921
サンバー、クイックデリバリーと乗り継いできて全部自分でメンテしてます。
ほぼ毎日乗るので、修理個所の部品を取り寄せておいてからSMでイメトレして、
一気に仕上げるようにしてます。
4マソでも6年くらい整備費を考えたら元が取れますが、いままで5000円程度
だったからいくらなんでも・・・。明日確認してきます。

ほひゅー、全部自分でかー。そりゃ大変だ。
ついでにうちのサンバーもやって栗

>>925
サンバーは簡単な車種ですよ。タイベルとかブレーキ系なんかは。
ただ、オイルシールとブレーキマスターだけはやりたくないですな。

って言うか、整備士じゃないから委託整備はダメポ。

けち

オレには洗車とタイヤ交換が精一杯だなー。
整備なんてマジ面倒臭い。

http://www.sometime-waseda.com/ue/wana.html

エンジンはともかく軽トラは整備しやすいよな。
潜る作業とか楽でｲｲﾜｰ

っつか、潜れる場所と弄くれる暇が無いと、整備は無理ぽ。

マジな質問です。

結婚を機にメイン車がATになってしまいました。
しかしこの車がデザイン重視で荷物がロクに載らない事に
目をつけ、安い(中古ね！)軽バンなら買ってもいいかな〜
って話が進んでます。

私はMTに回帰さえできればメーカーは問いません。
そこでお聞きしたいのですが、
1.MTで運転が楽しいのはどれですか？
2.積載能力で選ぶならどれが一番ですか？

今まで軽バンはメーカー違えど外見も中身も
同じようなもの(拘りのある皆様、ゴメンナサイ)と
思ってたので全然知識がありません。
宜しくお願い致します。

個人的にキャリーのターボ。(玉数少ないけど)

あ、バンか。だったらエブリーだな。
スバルも捨て難いな。スーパーチャージャーは魅力だ。

>>932
やっぱりツインカムのキャリイでしょうか。
でも御尻が激暑＆エンジン音が激ウルサーい

>>933
>>934
スズキって良いんですねぇ。
二輪メーカーのエンジンだからかな？

だったらホンダはどうなんでしょう？

色々乗ったが、アクティが最強。今乗ってるサンバーは楽しくない。

マツダエンブレムのスクラムを狙うぜ

>>936
サンバーのどこがつまらない？アクティのどの辺が最強？
具体的に言ってもらいましょうか

>>936
色々って、それホンダとスバルの凄い古い奴でしょｗｗ

ただいま。
総額41，120円なり。ボリュームで納得。
原因は　マイナーチェンジ+バン+トラック+アトレー+電装系+EUC配線
すべて載ってること。

ホイル買おうと思ってたのに、ホイルより高い買い物にちょっと泣けた。


ttp://www.wazamono.jp/car/src/1150808839874.jpg

取り込んで配布したりしちゃダメ
ZIPでUPしたりしちゃ絶対ダメ　P2Pとか本当にダメなんだからね
絶対スキャンはしちゃダメなんだから〜

>>938
個人的な感想だが、サンバーはレスポンス悪いしトルク特性も悪い。
乗っててイライラしてくる。雪道ではどんなに頑張ってもドアンダーか
ドリフトにしかならない。俺が下手なのかもしれんが。
対してアクティはレスポンスいいしトルク感が強いと感じる。
言葉では表現しにくいがフィーリングがいいんだな。
雪道走ると適当な操作でもニュートラルな感じで曲がってくれて気持ちいい。
他社は問題外だな。

>>940
ボリューム満点だなw
(;^ω^)

いずれにしろホンダは狭いのをなんとかしてくれ

>>940
ﾊｲｾﾞｯﾄトラックのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙをという注文に対して
ﾊｲｾﾞｯﾄ系すべてのﾀｲﾌﾟのｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙをセットで売りつけるとは・・・
さすが大阪の三流企業・・・ほとんど詐欺だな

>>944
小径ステアリングに交換すると意外に広々するお。

>>941
まあ、そうなんだけど
シンドラーのエレベーターと同じ構図だね

あれもエレベーターメーカーがメーカー系じゃないエレベーター保守会社を排除しようと
マニュアルは渡さない、どんな部品も納品まで一月かける（自分のところには翌日納品）

マニュアルなんて欲しいユーザーになら1/10の値段で渡すべき
どうせ作らなきゃいけないんだから印刷代くらいで充分だろにさ

さすがダメハツ、やることがセコイ

買うほうもどうかと思うぞ

ちょい高級めの軽トラ出せば売れそうな気がする。お金持ちだって軽トラ乗るでしょ？
ふんだんにオプションつけてもかなり不満なんじゃないかと。

>>950
君って、携帯にごてごてデコレーションとかするだろ？
軽トラは道具と割り切ってるから潔い
君には死ぬまでわからないだろうな
豪華装備の軽ほど悲しいものはない

カムイブラック塗装

電動スライドの本皮シートにオットマン、シートヒーター内臓、木目(調ではない)パネルにブロンズガラス、
オートクルーズやｉ−Ｐｏｄ対応８スピーカーステレオ、ＶＩＣＳ対応カーナビに地上デジタル対応チューナー、
サンルーフ、ＨＩＤヘッドライト、ＬＥＤテールランプ、オートワイパー、キーレス、ＭＴ車には
坂道発進補助装置（ＨＳＡみたいな）、セミＡＴならパドルシフト、ＡＴならトロイダルＣＶＴ、etc


・・・みたいな？（ｗ

うはｗｗｗｗｗ
俺が書こうと思ってた事を全部書かれたｗｗｗｗｗ

しかし、軽トラにそんな装備あってもなぁ。

取りあえずパワーウインドが欲しいす

驚くほど馬鹿が多いな

仕事柄オートクルーズは欲しいな。

>>953
それ全部いらないやｗｗ

要はアメ車のピックアップみたいなKﾄﾗがホスィと?

マイティボーイ復活希望

仕事車に豪華装備なんも要らん。
そんなんはファーストカーでやるもんだろ。豪華軽トラは惨め。
エアコンとAMラジオだけで良し。
でも、今までどこも手を付けなかったジャンルだから限定500台くらいで出せば一つの県で10台割り当てとすると、
殆ど即完売だろうな。
何処が最初にやるかなー。

装備より、ハイブリE/Gの方が現実的にも助かるんで、開発きぼんぬ。

>>605
それ、傷害。
届出した？
車から降りてきて文句言ってきた時点で、ダメ。
更に胸倉掴んだんでは・・・・

まあ、地域にもよるだろうが。うちのほうだと普通に受理される。

う〜ん>>605の状況で届出だすなら
ウチの地域とかガラが悪いから
年に数回届出ださにゃいかんｗ

文句言われただけじゃ受理しないよ
胸倉掴まれて首が痛くなったと言えばおｋ

服が壊れた胸に傷が付いたとか

>>961
いまどきAMラジオだけじゃ、職人さんとか満足させられません。
首都圏ではナビとTVは最低限必要です。

>>950
ハイゼットISとかサンバークラシックとかがあったじゃないか。

>955
ﾊｲｾﾞｯﾄｴｸｽﾄﾗがある
きーれすがほしけれぱサンバーのハイルーフがある

贅沢言わんから、アクティビッグキャブが欲しい。
ヘイゼットジャンボはイマイチ・・・。

オラの軽トラはパワウィンついてますだぁ(*'▽'*)ちなみにCD.MDも♪

【　】　軽トラック総合　５　【　】
↑　　　　　　　　　　　　　　　↑
次ｽﾚのココに入れる漢字２文字きぼんぬ

晴曇　雨雪　

ｗ

8ｽﾋﾟｰｶｰにﾜﾛﾀ。
ドコにそんなにつけるんだ

高慢　偏見

田植　麦秋

畦道　除草

天晴　営農

金太　冒険

梅雨　快走

牛蛙　轢殺

晴耕　雨読

百姓　暇無

田舎の　ポルシェ

>>809
亀レスですが、教習車見たいなミラーが二階建になってるやつです。
自分でつければいい話ですが、あったらいいなと。

２シーター　　ＦＲ

トランポ購入でキャリイかハイゼットツインカムで悩んでます
それぞれオーナーの方居ませんか？　積むのはフルサイズオフ車です。

6MT　AWD

souka

>>987
つ　ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry_tokuso/bikecarry/

去年ハイゼットからキャリィFCに乗り換えたよ
ハイゼットは錆びるの早かったのとデラの対応に嫌気がさした
スズキはそこそこ対応良いし、オネーちゃんがいつもニコニコしてるのが良い
ダイハツは近所2件ともいつもムスっと無愛想だったからなぁ
運転した感じや乗り心地は特に大きな違いは無い

因みにFCにしたのは林道Uターンやアゼ道入った時怖い思いした事があるからw

なぜ、オフ車積んで林道に行くかって？
それは、ゲフンゲフン…

992

>>991
そうですか　キャリイの方が圧倒的に新古車の良いのがありますよね
自分もレーサーのナンバー付きなんであまり舗装は走りたくないんですよね
以前キャラバンを持ってましたが、毎年車検にディーゼル規制で手放して自走してました
コンペモデルで長距離全開は避けたいんですよね　キャリイにするかな

>>990
バイク用の荷台もあるんですね　参りました　もうキャリイにするしかないですね
ただ、工具やなんかも積んで林道に行くんで標準荷台の方が良いかなと思ってます
昔乗ってたセルボターボも良く走ったんでスズキにします