【TOYOTA】プラッツ→ベルタ【影薄いorz】

乗ってるやつはけっこういるはず！

可愛そうなので2ゲッツ

>>2
営業車で乗ってるリーマンはいるんだろうよ。

ベルタ欲しい私がやって来ましたよ。

ラティオ・シルフィ・プレミオ・アコード・インプセダンあたりが
値引き大きかったらそっちの方が魅力的。1.0はあまりにカッタルイ！

ベルちゃん悪い車ではないと思うんだけどねぇ
カローラとプレアリがコストパフォーマンス高すぎるからな
しかも両方ともモデル末期で値引き大だし・・・

>>6
カローラは次期モデルでプレアリクラスに格上げでしょ。
（そうじゃないとカムリとの差が出過ぎるし）
セダンの国内仕様は5ナンバー堅持みたいだけど。

で、その後の受け皿としてベルタと。

カローラ上級移行後の受け皿にするなら1.5Lの追加は欲しいけど、
市街地メインなら1.0L〜1.3Lでもさほど不満はないだろうし。

またすぐdat落ちしそうなスレだな
ベルタ、発売したばかりなのにこんなに盛り上がらないなんて
トヨタ史上でもまれに見る人気のなさだなｗｗｗ

ベルタのスレ一週間立てようか迷って立てなかった俺がきました

やっぱさ、ちょっと高いよね。

時期が悪いのかもな
新型カローラ出てからでも良かったかもしれない
良い車なのに

ま、俺が乗ってるのはプラッツなんですけどね・・・

age

高いわダサいわで乗る気にならん
あのヴィッツ丸出しの顔でセダンだなんて・・

>>14
プラッツはともかく、ベルタはカムリ丸出しだろ。
バランス的にはベルタはいいと思うが、売れないんだろうな。
そもそもこのクラスのセダンは市場がないし。

>>15
ベルタがカムリ丸出し　というよりは　カムリがベルタ丸出し

といった方が適切であろう。

トヨタ車ってなんでダサイ車ばかりなの？
かっこいい車なんか一台もないじゃない
あえていうならカルディナくらいかな、見た目だけかっこいいのは
マークＸも最悪スタイルだし

>>16
こういうお馬鹿さんて欧州車のファミリーフェイスは認めても、日本車の
それはダメなのな。矛盾しまくり。

ベルタもカムリもグローバル展開車種なんだから、「トヨタ車」である
ことを知らしめるためにファミリーフェイスにするのは当たり前。

>>17
貶す暇があったら他のメーカーに池。

いいと思うけどなあ、ベルタ。
女性向ＣＭのイメージ強すぎて、男がのるのハズカシ。

新ヴィッツのダッシュ〜ドアの美しいラインを
そのまま取り入れるべきだったと思う。
内装デザインはヴィッツで外観がベルタだったらいいのに。

>>17
それはおまいの主観にすぎないものであり、世の中みんなが
そういう考えではないということを認識されたし。

でもトヨタのデブ顔セダンを美しいと思うのはデブ専だけ

プラッツの外観は素晴らしい
あの独特の丸っこさが可愛い！

これもそのうちミニパト仕様になるのか

ま、19歳の大学生ですからね・・・
燃費のいいプラッツでおｋです（ ´＾,_）＾）ぷ♪

なんでファンカーゴころしたん？
販売促進のため？ｗ

ヴィッツ、プラッツ、ファンカーゴのヨタデザインはすごくキレてたと思う。

>>26
キレてたというかふっ切れてたというか…。

田舎でプラッツのパトカーを見たことあるけど
可愛かった。

↓ググったら見つけたけど、なんかオモチャみたい
ttp://www.asahi-net.or.jp/~mu6o-ymzk/konnnamono/km/p-pat.htm

前期型プラッツ(1500cc)乗ってるんだけどね、踏み込んだ時の
エンジンノイズが結構室内に入って来るんだわ。

乗り換えを考える時期なんだけど、ベルタ乗りさん、
そこらへんって改善されてます？

ＣＭの音楽いいなぁ　癒されるというか

エアコンつけるとノイズが走るんですが・・・
皆さんはどうですか？

ベルタのエアロ付きカコヨスｗｗｗ

>>28
都会でもたくさん走ってる。

とりあえず来月納車なんであげとく。

月販7000台ってまさか全部法人じゃないだろうな、おい。

社用車にするには値段が高過ぎるよ。

トランクはカローラより大きいんだっけ？

いまだに走ってるの見たことない

俺も走っているのは見た事ないなあ。
止めてあるのは二回ぐらい見たけど。

最近、時々見かけます。
トレッドが狭くてタイヤが凹んでるように見えて
バランスが悪く見えた。

写真じゃ結構よさそうに見えたんだけどなぁ。
今度の社用車にって考えてたけど、またカローラと迷い始めた

とりあえず悪い車でも「出せば売れる」と言われるくらいの
トヨタブランドだが
そのトヨタの歴史の汚点となるくらい売れない車。

ベルタはカムリというより、前のMPVの顔に似てる。MAZDA顔だよ。

でも、エアロ付きのベルタは格好いいよ。

黒か白のベルタに195くらいのタイヤ履かせて、エアロ付ければそこそこカッコ良いかもね。
でもそんな人いないと思う

エアロ付がかっこいいってのは同意。元のままだと明らかに中年買い物カーの感が強い

あと、この車は横から見るとかっこわるい…

ヴィッツはキモい顔だが、ベルタはなぜか許せる

俺の会社のコルサ（セダン）の後継はベルタなんだろうか。
個人的には好きなラティオ勧めたくてウズウズしてるんだが。
新社長が車に疎いもんだから、チャンスはあるかもしれん。

そもそも、カローラより一段パワーが落ちる車のトランク容量を
カローラ以上にする意味がよくわからんなあ。
こんな車にゴルフバッグ４個積んでゴルフ場に行く奴いねーだろ。

>>48
ヒント：社用

じゃあ1000ccのMTをラインアップに戻せ。いますぐ

天井低いよ
後席狭いよ

男だけどベルタに惚れた
マツダのアクセラっぽいね

もういい。1500ccのラインナップは諦めた。1800ccに期待する。

ベルタの顔がナウシカのオームに見えてしまう俺は目がおかしいのでしょうか？

王蟲って、あんなにﾆﾔﾆﾔしてたっけ？

王蟲といえば、やはり某メルツェデスのAクラス。あれはどこから見ても芋虫です。
ありがとうございした。

保守兼ねレス

ヴィッツなんかはアレだ。
モスラの幼虫。

マグ×で糞味噌だったね(T_T)/~

ベルタは営業車としては売れない。
営業車としてはプラッツの方が良かった。

プラッツは売りたいアメリカのエントリー層にソッポ向かれたから、
今度はルーフ低くしたんだよ、後席はオマケ。

買い出し車

プラッツは絶望的なデザイン最悪車にして、ドアパネルまで
ヴィッツと共通というすさまじいまでのトヨタのコスト削減を
具体化した車だった。

しかしその潔さとかっこ悪さ、ダササが社用車として最適だった。
ダサかっこいいという車もあるが、プラッツはそれにも値しない
まさにダサイ車だった。だからこそ社用車にはぴったりだったのだ。

わたしは、発売当初、こんなのを買ったら人生失敗するだろうなぁ・・
などと要らぬ心配をしていた。しかし違うのだ。車が問題じゃない。
乗り手の問題だ。それを気付かせてくれた意味でもプラッツの
存在意義はある。

しかしベルタはどうだ？広くなった、良くなったと言うが、プラッツの
持っていた究極のダササを化粧と成形によって真っ当な車に見えるよう
むりやりしてしまった。これは失敗だ。社用車として乗るには、デザインが
凝りすぎている。　

ださい車は売れない＝必要ない　と断言は出来ないのである。中途半端
な車こそ必要ないのではないだろうか？

プラッツは無駄な部分は削ぎ落としたデザインと装備で、
乗り始めは恥ずかしかったケド、乗れば乗るほどチープ感が気に入ってきた。
先週、手放したけど、道路ですれ違うたび懐かしさがこみ上げてくるよ。

買った人に聞きたいんだけど、ディスチャージって
必要なの？
普通のハロゲンで十分だと思うんだけど。

ベルタは関東自の岩手産だよな
マーク×と同じ工場w

おまえら面白い（笑）（笑）（笑）

ベルタの記事読んだんだけど
パーツは流用＆外注丸投げで
まともに完成車の走行試験もしないで販売はじめたそうじゃないか

まさに車に拘らない人向けトヨタ車って感じだな

マグぺけかよ（笑）

トヨタってクルマに拘らない人向けにクルマ作ってるんでしょ？

爬虫類系のフロントマスク

実車は見ておらんが。

日記　３月７日（火）
今日ベルタを見た。暫らく後ろに付いて走りを観察してみた。
そこそこ路面状態が良い国道だったのにピッチングが凄くてビックリした。
となりを走ってるボロいトラックより揺れていた。
外から見ただけでこの状態だから、乗っている人はもっと大変なんだろうなと思った。
運転手さんが可哀相になりました。
おしまい

ﾁﾗ裏乙

>70
あり得ねえ。お前はボロいトラックが
どんだけ揺れるか知らんだろ。


ほれ、釣られてやったぞ、感謝しろw

とにかく実車を見かけない。
４月に入れば出てくるんだろうか。
社用車としてどのくらい売れるんだろうか。

一応、月間目標販売台数の３０００台は達成できてるみたいね

意外と目標低めなんだな。

最初から売れると思ってないし。

誰かインプレよろ〜〜

テレビの新車ファイルクルマのツボによると、
天井低い、後部座席広い、トランク広い、
ということだ。
岡崎五郎が「買うなら、タイヤを替える」と

絶対買わないから言える言葉だな…

挙げとく

人気ないね

未だ街で走ってるのを見かけたことがないわけだが。
人口10万人規模の市在住。

ベルタじゃなしにベガルタにしておけば、東北で売れただろうに。
ベガッ太でもいい。

180万都市でも見かけないよ〜ぅ

東京じゃプラッツなんて営業車以外見たことないけど、ベルタをこんなに高価格にして
いったい誰が買うの？

>>85
今はコルサorプラッツ海苔の代替で売れてるだけ
もうじきフィットアリアみたいな販売台数になる

他社と試乗比較したら、絶対に買わないだろうと思った。
運転してみるとセダンというレベルじゃなく、商用車というレベル。
写真やCMのイメージで買うと悲惨なことになると思われ・・・

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017665.html
>加えて、限られた予算内の防音・吸音材使用量のせいもあってか、
>赤信号後の加速時などに、エンジン音がキャビンに侵入する。大きめに。
>クルマを運転しながらクラシック音楽を堪能したいユーザーには向かない。
激しく同意。
タイヤハウス内に当たった小石の音まで聞こえまくりで
防音、吸音材をケチるにもほどがある。
そこまでして利益を出したいのだろうか？

結論、これはセダンにあらず。

>>66
おおげさだろうと思っていたMagXの記事内容が試乗してみてマジだと感じた。
ヒュンダイとかのほうがまだマシな車を作れそう。
まともな開発者はレクサスとかにつぎ込んで、派生の大衆車は手抜き。

初代FFバイオレットみたいな車だな（悪い意味で）

age

>>87-88
いや、言いたい事は分らんでもないが、あんたらこのクラスの車に何を求めてる訳？
まあ、一昔前のコルサ、ターセルだろ、ベルタって。静粛性など求めるべくもなかろうに。
こんな車でクラシックだって？あげくにレクサスと比較か？アホですかｗ

でも1000ccで136万円もするクルマに何らかの期待をする人は多いだろう。

↓関連スレ
【TOYOTA】ターセル、コルサ、カローラ�Uを語ろう
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142670587/

ベレッタだったら、もう少し格好良かったかもしれん。

ガゼッタなら買ったかもしれん。

値段はカローラ、中身はヴィッツ

プラッツは99万円のグレードとかあったけどベルタは・・・

嫁のお買い物車にフィットから買い換えたけど、後席は会社で使ってる
営業車のカローラより広い感じがするよ。

乗り心地はどう？

プラッツも語ってよ！

これ、最近の軽自動車よりもうるさくないか？

売れてないのに毎日10時間も作るなっつーの！

まぁ製造の8割はヤリスだけどな。

ベルタとヤリス（特に北米向け）では戦略の違いが見えて、非常に興味深い。
とっぽいイメージのベルタにやややんちゃな感じなヤリス。ギャラリー見ても、
Sパッケージと同じスタイルで何かが違う感じ。

販売台数のうち、レンタカーに回ったのは何割だろう・・・・・・。

昨日やっと１台見たage

どっかの社用車だった

最近よく見かけるよ。
少なくともΖよりよく見る。
おかしな街なのかな？

プラッツは日に2〜3台見るけど、ベルタは見たことないなぁ・・・

割と背高だよね。
後から見るとティーダ・ラティオみたいな。

トランク付けただけってのが共通点

あげ

ビッツとほぼ同じクルマなのに、ビッツはいいとされ
プラッツが虐げられてる件

別にヴィッツなんて良くも悪くもないけど？　シャシ性能が低すぎ

プラッツ虐げられてないと思うけどなぁｗ
ちょっと「いじられやすい」存在なんじゃないの？

兄弟は比較されやすいと言うし…

プラッツね。ヴィッツにトランク付けただけであんなにもかっこ悪くなるなんて・・・
ある意味すごいと思う。

おれ「プラッツ乗ってるんだよ」

みんな「( ﾟДﾟ)ﾊｧ?」

おれ「ビッツと兄弟のクルマの・・・・」

みんな「へー、ビッツは知ってるけど・・・」

9割がたプラッツを知らない。ビッツはみんな知ってる。
実質同じクルマなんですが・・・

>>111
あの丸っこさがかわいいとごく一部では好評ですが何か？

「ついで」で作られた車だからね。

アコードの知名度が高くてもトルネオは誰も知らないのと一緒


ただ、VWジェッタの神がかったダサさに比べればまだマシなデザインかと。

>>112
交番のパトカーだといえば、大丈夫

大丈夫どころか「あ"ぁ、あ"れ"ねぇ〜」と言われそうな悪寒

ベルタの顔、ﾆﾔﾆﾔしてるというか、どこか魚系の嫌さというか……。
プラッツの方がマスクは良かったような希ｶﾞｽ。

1.5モデル＋静粛性アップ＋足回りかっちりなコンパクトセダンになって欲しいぜ。

んで、RSはいつ出るの？

RSは出ないだろ
出しても売れないから

>>113
アコードとトルネオって、ビス/カムみたいな関係だろ？

ギャランとアスパイア

ここは既に過疎地ですか・・・

そうでつ

ベルタを持っている人間で、ねらーな人を探すのが難しそう。そうでなくともベルタの対象年齢や
購買層は（ｒｙ

>>117
つ【北米向けヤリス４ドア】
厳密にはRSではないけど、雰囲気はそれっぽい。

こんなにも評判悪いなんて知らなかった。
このスレ見なければ間違いなく契約する所だった。

とんでもない車と知って買うのやめた。
ここのスレにまじで感謝する。
ありがとう！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

ベルタの乗り心地の悪さは飛び抜けてるから、試乗すれば誰でもわかりそうな
もんだと思うけど

試乗比較したら、この車を買う奴は居ないと思われ・・・

試乗したらなかなかのもんだと思ったが、もっといいのもあるのか？

別に乗り心地はコンパクトカーとしては悪くないのよ。
トヨタだから作りもしっかりしてる。
問題は値段なのね。
カローラより高いんだもん。
選ぶ理由が見つからない訳よ。

>>128
おれはマイナー前カローラに乗っているが発進なんかよっぽど楽だったが
よく出来過ぎていてつまらない
もうトヨタ式には飽きたな

出しゃばらず無機質。
何も主張しない。
それがトヨタ。
ただ移動したいだけの人の為に存在する。

新車検討中なんでベルタ試乗したけど、そんなに悪くなかったよ？
でも、たぶん総合性能でランクスにすると思うけど。

プラッツからベルタに買換える価値ってあるの？
ベルタはプラッツより値段も背の高さも負けてるけど

>>132
カローラの大型化を敬遠している既存のカローラユーザーの受け皿的な
位置づけとも考えられなくもない。プラッツからの買い替えだと、大きくなりすぎる
嫌いがあるかも。

こんなに車輌価格が高いのにリアのブレーキがドラム…

>>133
音がうるさすぎてカローラユーザーの受け皿にはなりえないと思うが。

>>135
確かに・・・・・・・。つか、どうもＣＶＴの感覚が今ひとつ。最近のトヨタ車はＣＶＴを積極的に
採用しているけど、ギアの特性上、出だしもっさりの上、回せば余計にブンブン言うもんだから
静寂性では今一歩な感が。特に３気筒。燃費もＡＴ＞ＣＶＴな気がするのは俺だけ？

走るとき道路が悪いのかなんなのか雑音がひどいのですがどうしたらいいですか？

>>137
新型カローラが出たら、速攻で買い替え。
今なら下取り価格がまだいいはず。

>>138
いや、おいらのは6年落ちのプラッツなもので・・・・

CVTって理論的には低燃費になるはずなんだけど、現実は４速ATより悪い場合が多い。
必要以上に回転数が上がり過ぎるモノが多く、アクセルワークもシビアになる。
まだ未完成。

>>140
>必要以上に回転数が上がり過ぎるモノが多く、

その現象はトヨタの糞CVTだけですよ。

日産だって同じさ

日産の出来はかなりいい

緊急浮上。

プラッツのほうが顔がいいからな
なんでマツダ顔にしたんだ？

フルエアロ、TRDサス、RAYS VOLK CN28
にしたらかっこ良さそうだか、
値段とCVTと内装のベージュが難点・・・orz

>>145
同感。
どうせならヴィッツと顔共用でトコトンコスト下げりゃいいのに

>>147
それじゃプラッツになってしまう

そもそも改名する必要ない

ラクティスにも言えるけど

>>149
それだけプラッツの存在が地味だったと言うことかな。

もっというなら、ラクティスはああまで外観を帰る必要があったのか。
正直、ファンカーゴを正常進化できなかったのかと思う。エッジが効いて、
デザイン的にbBと被るかもしれないけど、今のデザインではどうみてもフィッｔ（ｒｙ
だから・・・・・・。

売れてるんだからトヨタ的にはオマエの意見は却下

トヨタ的にはストリームはウィッシュのパクリ車

今日こすったorz

ベルタをヴィッツセダン、新ヴィッツベースのサクシードをヴィッツワゴンとして、
カローラシリーズのようにヴィッツシリーズを展開。
これにより「ヴィッツ」の販売台数は他を圧倒。さらに知名度アップ。
部品をとことん共用化するが、各車のセッティングもとことん煮詰めて、
トヨタもユーザーもウマーな車を希望。

海外じゃ、ベルタもヴィッツもラクティスも全部ヤリスだからな。
日本じゃ、カローラを抜いてしまうのが問題。

>>1
まさかベルタに乗ってるのか？？？

purattudayo

『関連スレ』
【蛸】ターセル・コルサ・カローラII Part 5【蟹】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144657544/

ベルタ買う気満々だったのに、気付いたらラクティス買ってたよ！
その決断は間違ってなかったよ！

トヨタのぼったくりクルマ買う時点で人生の失敗は決まったようなもの

あ　そう？　他の国産車は作りがね・・・
ベルタも１０００�gで１００万くらいだったら、決めてた

ベルタのフロントはビッツに似すぎているからだめなんだ。

ベルタの1.3買うくらいならカローラの1.5買ったほうがいいだろ。値段ほとんど
変わらないし。

ベルタってなんであんなに割高感がぬぐえないのかな？
もっと安くしようよ（ワラ

当事業所、旧型ヴィッツとプラッツを営業車にしています。もし、それら
の寿命が来たとしても、ベルタにする気にはなれません。値段が高すぎ
ます。プラッツ程度の装備と乗り心地で他にないかな。ベルタを女性向け
としているのも気に入りません。トヨタさんマーケッティングどこか違っ
てないかな。トヨタの車はなぜモデルチェンジのたびに大きくなるのか、
また、女性の眼ばかりを意識していないかな。プラッツを営業車にしてい
る事業所ずいぶんありますよ、あの程度で十分なんですがね。

>>131
Z AEROTOURERに汁
ベルタよか楽しい車だお

まあ、現行ラウムや現行プリウスが旧型ヴィッツのプラットホームを
使いながらそこそこ不満のない乗り心地になっているわけだから、
ベルタも悪くはないんだろうけど、カローラと比べるとどうしても買い得感に
劣るんだよな。

>>158
そんな糞スレたててもどうせすぐに落ちるんだから、ここと統合でいいのでは？

http://www.carview.co.jp/userreviews/reviewlist.asp?modelid=6113
発売から５ヶ月近くたってやっとカービューに１件だけコメントが載ったｗ
しかもレンタカーで借りた感想かよ！
買ったわけじゃないのね・・・痛すぎる(´･ω･`)

>>168
おまいのほうが何万倍も糞なわけだが。

だって質感がクラス最悪なのに値段高いんだもん

どんな糞車でも出せば売れるというトヨタ様でも
売れない車もあるのね

CVTがうるさいだけで加速が悪い感じがした

ラクティスと同じようなエンジンなのかな
ラクティスも中低速でのＣＶＴがうるさくて加速は悪い

トヨタ・ダイハツの非力エンジンで車重増えたらそりゃダメっしょ

初期ヴィッツなんかすごい音しないか？

名車あげ

ベルタは1600ccターボエンジン積んでセンターメーターを辞めるべき
顔もレクサス風のシャープなつり目に
おまけで2本出しマフラー、リアスポ・16インチアルミ標準

こんなベルタﾎｽｨ

漏れがいたレソタカーには18ﾏｿ�`越えのプラッツがいた。ツヤがなく、軽く錆びたボデー。そして黄ばんだハンドルにシフトのぶ。
大きな故障もなく、トラブルと言えばベルト鳴きくらい。
もう下取りすらないと思っていたら、そのままニュージーランドに持っていかれた。

なんてタフなんだ……
す、すばらしい！

確かにセンターメーターはやめるべきだな。

>>179
なんか読んでたら涙出た

錆が出るなんて日産の２０万km越えのマーチより質悪いな。

ヴぃｔｚレベル

鈴木京香をCFに使ったのは大失敗だろう。女性がかようなセダンを
選択するとは思えない。まずは、安い営業車を目指すべきでは？

ベルタはワインディングでもスムーズに走れますか？

>>185
足的には走れるけど、CVTが致命的かな。

３月の販売台数シルフィーを上回ったね、さすが盗用多だ。

最近はよく見るようになったなベルタ。

187
やっと抜けたんですね。ずいぶん時間がかかりましたね。ベルタ
188
そんなに見かけませんよ。ベルタ

ベルタの１．３L、先月買ったよ。
燃費はリッター１７〜１８キロくらい。
予想より良かったので満足です。
乗り心地は、ヴィッツと同レベルですね。
このスレの人がどれほどの運動性能を求めてるか知らないけど
必要十分な足回りに、サスのセッティングですよ。
カローラじゃないマイナー車種が欲しかったので、個人的にはOKです。

ベルタ糞すぎ。
エンジンヴィッツと一緒じゃねーか。ヴィッツ買った方がましだな。

>>191
そうだな
おなじようなもんならヴィッツだな
爺がちんたら乗る車だしな

プラッツみたいにベルタに1.5のせりゃいいのに。

1.3のべルタとプレミオの下級グレードが同価格とかありえん

１．５乗せると人気者で金づるのカローラと対立する車になってしまうので
トヨタとしては意地でも１．５は出さない

醜い上にたけーんだよ！
安くてブス可愛いプラッツは良かった。

>>193
マジな話、ボッタクリ度はひどいな。しかしベルタを買おうという層は、
そんなボッタにも気付くことなく契約する罠。

トヨタレンタカーに大量にベルタ登場（笑）

名前をヴェルタにしてはどうか？

>>197
あまりにも売れないからレンタカーに回されたんだね（＾＾）

ターボ四駆にして【ベルタ・インテグラーレHFターボ】なんて・・・

今更ながらあのCMの音楽を聴くと尼崎競艇を思い出すんだけどな。
関西の人だけか･･･

age

ベルタってでかいから嫌い

オーディオのデザインはかなりいいと思うがMP3とWWAは仕方ないとしても今どきMDがつかないってのはどーなの？

いいだろ、ゼロクラウンなんてカセットが標準装備だぜ

購買層がｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞｷﾀｺﾚ

MDはもういらんだろ

プラッツはカセット+CD。これ最強。
MDはイランな

いや今はi-podだろ。専用のキットを取付りゃ・・・な。

カセットを馬鹿にするなよ。カーコネクティングキットとポータブルオーディオを組み合わせれば何にでも対応させられるからな。

しかもカセットには裏面があるからな
ＭＤやiPodを引っくり返してもなにも出てこないだろ？

iPodはひっくり返せば傷だらけの筐体が出てくるよ

>>212
傷だらけになるよね。特に旧型ipod

ベルタの１．３借りて乗った。室内にエンジン音が響くね。
もちろん軽い音だからやっぱりノイズとして感じてしまう。
これはベルタに限らずトヨタのこのクラスの車にありがちな気がするけど。ラクティスとか。
それでもってやっぱエンジンは非力です。あと加速中にカクンってなることしばしば。
センター配置のメーターは見にくい。

積載量は文句なしでした。燃費は１８キロくらい。

あ、レンタカーじゃなくて友人のを借りました。
もともと走行１万キロちょいの車で、俺が乗ったのは５００キロくらいです。

>>213-214
乙です。やはり静粛性とパワーが今ひとつってことですね・・・
ちなみに、その友人はベルタについてどんな感想を持たれていましたか？

ほぼ買い物専用だからなんでもいいって言う感じでしたね。
ただ、一応三人四人乗せることもあるし、
最低クラスのコンパクトだといろいろアレだからベルタにしたとか。

別に悪いとかそういうことは言ってませんでした。
デザインも気に入ってるし、沢山荷物載せられて便利な車だよーと話してました。

その程度の感想文じゃ軽自動車で充分としか思えない

軽じゃみっともないけど車に興味なくてセダンが好きという変な奴向けの車です

>>218
お前の趣味は聞いてないから。

>>218
車選びの時に「3人4人乗せることもある」と意識する位後ろに人を乗せるなら
新規格軽でも個人的にはお勧めしないけどなぁ、軽はやっぱり前席優先だもの。
タコセダン、プラッツ、ベルタってリアシート前後方向は意外なほど広いし。

まぁそれだとベルタじゃなくカローラ下位グレードでも良いんだがｗ

ダイハツの社長が軽自動車を買う客を蔑視
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146152126/l50

ダイハツ社長箕浦氏「金の無い連中が軽自動車に流れる」
http://www.wazamono.jp/car/src/1146151908984.jpg
動画
http://daihatsu-oyaji.tripod.com/v/index.html

この社長はトヨタからの出向だそうです。笑
今のトヨタにとってレクサス以外はお客じゃないんだろうね。

明日新宿方面から横浜のベイサイドマリーナ行く予定なんだけど、渋滞するかな。

ベルタとカローラの一番安いのだとどっちが良いんだろ
ベルタの方が新しい分、色々便利なのかな

>>224
現物見れば比べるような車じゃないことがわかる

てか、たかいよ。
おれなら、インプ買うよ。

いまベルタのHP見てきたけど、美しいと自画自賛するのはどうかと思った。
デザインの良し悪しは個人の主観によるものが大きいからね。
あともう少し走りとか他のアピールがあってもよかったかも。実が伴えばだけど。

>>224
価格帯の近い同士で見れば、どうみてもカローラが得かも。

>>227
ベルタのキャラ自体が走りと無縁だからね・・・・・・・。

>>228
走りは例えばの話ね。
美しいだけですていわれても買う気起こらんと思う。

>>228
結構足はいいよ。他は駄目駄目だけどｗ

エンジンとCVTをカローラの奴(1NZ-FE&4AT)に変えて
遮音材を大量にぶち込めばまともな車になると思う。
あと人が触る部分ぐらいは触感のいい素材を使ってほしいなｗ

父が買いました。
加速・減速時のカクンが気になりますね。
センターメーターは慣れると手元を見るより視線の動きが少ないので良いかも。
カクンですが、父が運転するとならないんです。
やっぱ慣れかな、あれも。
後部席は意外と広いかなー。
カローラはFMCが近いから、かなり値段引いてくれるみたいですね、今だと。

散々ｶﾞｲｼｭﾂなことばっかり書いてすみませんでした(´･ω･`)

カローラは今なら30万引きから商談スタート出来るよ(^O^)／

なんでたかが個人の買い物に「商談」なんて大げさな言葉使うの。しかも
安物クルマのカローラに。

>>230
＞結構足はいいよ。

山道走行はどうですか？
非力なのは仕方ないとして
ワインディングでのロールの大きさとか、キビキビ感とか

１３００をレンタで借りたが、ＣＶＴなんでそんなに非力とは感じなかった。昔乗った
１５００カローラの４ＡＴの方が遙かにダルかった。
ロールの程度を言葉で表現すんのは難しいが、ブレーキ踏んで前がカクンと沈むような
ユルユルではなかったし、乗り心地とのバランス考えたらいいところだと思う。
普通の使い方ならワインディンングでも痛痒を感じることはないと思うがな。
合計８００�q、高速１２０弱で流して、リッター１６�q以上走った。大人３人乗って。
このあたりがマツダと違うところ・・・デミオなら１２から１３だろう。

>>222
本当に金のない連中は公共交通に流れる。

金はあるけど運転が嫌いな連中も公共交通に流れる。

http://www.youtube.com/watch?v=skhaeXwfh3s&search=toyota
米国版ベルタのCM
明らかに日本と異なる購入層を想定してる感じだ

でもＣＦの音楽は米国のToxicAudio…







って、コミックバンドじゃん！

レンタ割引してたのであげ

>>238
気持ち悪いCMだねｗ

DQN層狙ってるのか?

なんでこんなのにＯＫが出るんだろうか……
すげー残虐じゃん？しかも死骸からエキスを吸い取るって……

この車売れてないから一気に値引き30万〜なんてあるかな？

ないと思う。

ベルタ掲示板

http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?ct2=6113

プラッツのデザイン大好き
信号待ちで自分の前に停まってると思わず見入ってしまう

姉（４０毒）がCM見て衝動買いしたようだ…。
外車命だったのに、海外転勤から戻ったら、トヨタ信者になっていた。

姉が、サーブの9-3からプリウスに買い換えるつもりでトヨペットに出向き、
プリウスの納車が半年後と言われたので、CMで見たベルタにしたとのこと。
プリウスがあと２、３年でモデルチェンジするだろうから、その間の繋ぎでいいのだそう。
通勤と買い物で友達をちょこっと乗せるくらいだから何でも良かったのと、セダンが好きだからだって。
Gにオプション色々付けて２００万くらいだったらしい。プリウス無理だからって、ベルタって…。
色が可愛いし、小物入れが多いし、新しいから珍しいしとか言って、本人は大満足。
姉はもうすぐ40毒女で結構稼いでる。プリウスより安く済んだからとキャッシュで購入。
予算もあるけど車もどうでもいいような、こういう年寄り女性がターゲット？
納車したら乗って感想書きます…。

ベルタで200万は気張ったね。

>>249
俺も1.3Ｇ買ったけど、諸費用こみ180万でした。
アルミとディスチャージとフォグぐらいかな、オプションは。
まあ、このクラスの車にしては値がはりすぎという気はするけどね。

そういえばＧＷ中に走行距離が1000kmいったんで、せっかくなんでチラ裏レポでもしていく。
当方納車は3月末で、14年乗ったウィンダムからの乗り換えです。
室内はこのサイズにしては割と広く感じますね。ただ、後部シートのヘッドクリアランスは低すぎる。
デザイン優先の弊害でしょうなあ。背の高い友人だと確実に首が曲がるｗ
メーター類やハンドル、シートはまずまず良いと思いますが、座席脇の肘掛BOXの位置は頂けない。
後ろ過ぎて肘が乗せられない。何のための肘掛かとｗ
サイドブレーキをフット式にすりゃ、もう少し前に持ってこれたと思うんですけどね。
ロードノイズはさすがに拾います。これは、仕方ないでしょう。慣れりゃそんなに気にならないです。
パワー的には加速時にアクセル踏み込んで2000〜3000回転まで上げるあたりの「ぐぉおおお」って
のが「ああ・・・ｗ」って感じはしますが、速度が安定すると案外エンジン音も静かなもんです。
少なくとも走行中にエンジン音が気になるのは、加速時だけですね。
高速走行もやってみたんですが、100〜120ｷﾛなら全然安定してます。
130〜140ｷﾛあたりで少々ふらつき感が出てきますけど、巡航できないレベルじゃない。
150ｷﾛまで出してみましたが、これはさすがに怖いｗ俺には無理だｗ
夜間走行時にディスチャージを見てみましたが、ぶっちゃけ何がそんなに明るいのかと。
体感的に普通のハロゲンと変わりないと感じました。この装備は正直いりません。
光源の上下アジャストはハロゲン装備でも手動で出来ますし、ちょっと騙されたなあコレは。
あと、トランクは言うほど広くは感じなかったですね。タイヤハウスがけっこう出てるんでそう感じた
のかもしれませんけど、ゴルフバッグ４個も入るのか？という感じです。３個なら確実かな。

>>251
ｙぐｇｖ」まで読んだ

最近、プラッツのプラモデル(フジミ)を買って組み立てて満足している漏れがいる。

>>201
漏れはＣＭからしてここまで東北志向に拘っているＣＭだなあと思うのでつが。
(ＣＭキャラ鈴木京香・宮城県出身、ベルタ・関東自動車工業岩手工場生産)

既出だと思いますが相当評価低いですな・・・

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017665.html

需要はあると思うが、あえて出す必要は見当たらない車
営業サイドは欲しかったのかねえ？

いや、営業車にするには価格が高すぎる
本当に中途半端な車だよベルタは
こんな高い車企業は買いたがらないよ

営業者はプロボックスの方がいいべ。
荷物積まないなら廉価ヴィッツで十分。

>>253
あのプラモかなり出来悪いぞ

↑
何故そう言える？

今CMでトヨタレンタカーでベルタだとキャンペーンで
安く借りられる。売れてない車を借りてもらって
「お！!この車いいんじゃない？！」と思ってもらい買ってもらう
作戦かな？販促の一環として

その通り

>>260
レンタカーで長時間運転したら
ほとんどの人はｲﾗﾈ(ﾟ�听)という結論になると思う。

そんなに酷いのか？
プラッツよりは静かだよな？

>>263
他メーカーを含めて試乗比較すれば
ベルタのうるささや写真ではわからないチープな感触がよくわかるよ。

あと、このスレの人気のなさを見ると
実際に買っているのは爺婆という疑いが沸いてくるな・・・

ここを読んで、次の営業車はパッソに決めました。もうセダンに
こだわっていられない。プラッツは好きだったのだが。

>>265
軽は嫌だけ車は安くて小さいほうが良い
さらに２ボックスより３ボックスセダンな保守層＝爺婆って感じかな？ｗ

爺婆がセンターメーターの車なんか乗るか？

トヨタが営業用に買い占めてるだけでは？
もしくはカタログだけ見て車買う主婦か。

>>254
そこのインプレの最後に「運転は“作業”である。」には萎えたｗ
この車は内外装にコストをかけたんだろうけど、そのしわ寄せが足回りにくるのは嫌だな。

足まわりはウ゛ィッツの改悪だからね、マイチェンに期待。

外車信者は同じエンジンだろうと海外ブランドのバッヂつけば
このゴロゴロ音も味があっていいとか言うボンクラなんで気にすんナ

でた、国産海苔の僻み

>>272
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017665.html
これのこと言ってんじゃないの？
ＣＧは昔から国産車と同じ欠点があっても外車の場合は味だとか個性だとかマンセーしていたからな

で？　その外車でゴロゴロいってるのを味だとか言ってる記事は？

>>274
ＣＧなんか高くて買えない？
立ち読みでいいから毎月読んでよｗ

>>273
例えば可愛い女の子のちょっとした欠点は魅力的にさえ見えることがあるけど
ブスな女の欠点はマイナスでしかないわけ。

世の中、不公平なのよ。

>>276
美人は三日で飽きる。ブスは三日で慣れると言う言葉を忘れないでください

義父が中古のプラッツ買った。アウディからの乗換えだ。
CD壊れてるしATから異音がするけど満足そう。

なんつーか、操作に力が要らないのがいいそうだｗｗｗｗ

1ですが、こんなマイナー車のスレにも日にいくつかのカキコがあって
立てた甲斐があるというものです。
僕のプラッツの調子はマァマァです

外見がベルタで、中身がカローラだったら最高なんだけどな

>>279
スレ立てた責任者としてプラッツを下取りに出し
ベルタを買いなさい。そしてユザーズレポートを
書き込む事

>>281
プラッツのような珍車にまともな値段がつくのか？

今日レンタカーでベルタ借りてみたけど
そんなに悪い車じゃなかったよ
山道中心に走ったけど案外カーブでのロールも少なく
キビキビ走ることができました
燃費も良かったし、それほど力不足な感じはしなかった。
でも言われている通り発進するときはどうしても
ﾌﾞｵｵｵｵｵｵと音立ってしまうねｗ

悪い車ではないんだけど買うかと聞かれたら、買いませんね(-_-；)
値段に見合う車ではないです、内装もイストに似てて
高価な感じはまったくしません

質問させてください。ゲート式レバーのSとBの意味とか特性、使いどころってどんな感じでしょうか？
特にCVTだからこその使い道とか分かれば助かります。

>>284
B→エンジンブレーキ。オートマで言うところの1速。オートマのエンブレと違い、エンブレがかかる間の
　　　微妙なインターバルがない。

Ｓ→スポーツドライブ→立ち上がりが早く、回転数を一定に出来る。軽いエンジンブレーキとしても
　　　　　　　　　　　　　　使える。

age

ベルタのMは昼間の時間によく見る
やはり主婦層がターゲットなんだろう

あおりじゃないんで誤解しないでほしいんだけど
レンタカーで1ヶ月前にvitz1.3に乗った｡
2日前同じくレンタカーでベルタ1.3に乗った｡
見た目は、確かにベルタのほうが一瞬立派に見えた。
走ったら違いがわからん。
何でベルタのほうが、高いんでしょう？？
車両価格もレンタカーの値段も。
最も今キャンペーン中でベルタもvitzと同じレンタカーの値段だが｡
（割引も聞くのでベルタのほうがお得）

トランク付けただけでほとんど同じ車

昔VWゴルフと初代ジェッタの価格差が異常に大きかったのを彷彿させるな

社用車としてはいいサイズなのにねぇ
普通に選べばカローラになっちゃうね
案外、ラティオ辺りにも流れちゃうかもよ。

ベルタの受注１か月で７０００台　トヨタ自動車

トヨタ自動車は６日、新型の小型セダン「ベルタ」の受注台数が
発売１か月間で、約７０００台となったと発表した。
当初目標の月間販売台数（３０００台）の約２・３倍で、好調な滑り出しとなっている。

「ベルタ」は「プラッツ」の後継車として、昨年１１月２８日に発売された。
トヨタでは最小のセダンとなり、女性層の獲得を狙ったが、購入者の約７割を男性が占めている。
年齢別では５０歳代以上が８３％で最も多く、４０歳代が９％、３０歳代が６％。

トヨタのカローラセダンからの乗り換えが１８％で最も多い。
トヨタは「質感の高い美しいスタイルなどが支持されている」としている。


これは今年1月の記事なんだが、今現在はどうなんだろ？

キャンペーンで借りて今日乗ってきたよ。

現行カローラほどの静さはなかったけど、
以前借りて乗ったフィットと比べると明らかに静かだし
内装も安っぽくなくて良かった。

峠とかでもフィットタイプR(w)の後ろについて走ったんだけど、
90近いアベレージでもDレンジとSレンジを交互に入れるだけで
コーナーをラクにクリアしてってそいつに付いていくことが出来た。

とにかく走行性能は俺としては大満足。
ぬうわ巡航も出きるしね。

そしてなにより良かったのが燃費。
350ｋｍ走って18.2リットルしか入らなかった。
ゆえに19km／リッターは走ったことになる。

ちょっとたまげた。

>>292
トヨタ広報部乙

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでフィットを
抜いた。つまりはフィットですらベルタのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>293
GTOの下手な改変でしょｗ

>>291
> トヨタでは最小のセダンとなり、女性層の獲得を狙ったが、購入者の約７割を男性が占めている。
> 年齢別では５０歳代以上が８３％で最も多く、４０歳代が９％、３０歳代が６％。

爺専用車かﾜﾛﾀ

>>265
>あと、このスレの人気のなさを見ると
>実際に買っているのは爺婆という疑いが沸いてくるな・・・

つまり、彼の考察は正解だったわけだ。

ビッツがベースならRSのEGと5速MT積んで出せばいいのに。
クラコンのGT-Zだっけ、あれの後継みたいな感じで。

と思ったけどGT-ZはFRだったから人気でたのかな。

相場的には高い設定かな？

このクルマ総じて20万円づつ安くなればかなり売れるのではないかな。
現状は高すぎる。

>>301
デザイン的に見てもよくまとまってるしね。
ピュアスポーツに乗ってる人間のセカンドカーとしても、十分に合格点。

またまたご冗談を、トヨタ社員さんｗ

>>303
なりたいものならなりてえよｗ
自給1000円のフリーターだぞ・・・悲惨極まりない

×なりたいものなら　→　○なれるものなら

さらに低学歴まで披露しちまった・・・

お、新しいごまかしマニュアルだね、工作員さんｗ

お、これはいい機会かも・・・！
>>306さん、おれにちょっとの間つきあってくれないか？頼むよ。

やっぱり、いろんなスレでそういうことを書いてるの？
アンチ豊田のヒト？
この板のほかにどの板を覗いていますか？

いろんなスレを巡回してて忙しいのかな？
こっちは単なる好奇心で聞いてるだけだから、なにも心配いらないよ。
ココに来たら、またよろしく。

あまり見掛けないですね

ちなみにフィット13では同じコースでリッター14.5ｋｍくらいしか走らんかった。

内装もスッカスカのペラペラだし、ダメだあれは。

この前やっと営業車じゃないベルタ見た。
爬虫類系なおっさんが乗ってた。
このようなおっさんと同類になるなら、bBやフィットの方がまだマシだと思った。

どうせトヨタ車の初回分なんてみんなレンタカーですからねえｗ

>>301
いや、200万以下の車で高すぎるとか言われてもw

最近のトヨタ、粗製濫造気味

>>313
もっと安くできるって意味でしょう。
実際、軽より安いコンパクトなんてｺﾞﾛｺﾞﾛあるわけだし。

見た目はダサいが乗ると良さが分かるよ。
燃費も良いし。


丸一日借りて約6千円なんだから
ぜひ乗ってくるといいです。

見た目ダサいかなぁ(笑)
デザインは、今回それなりに頑張ったと思うんだけど。
パッケージは相変わらず中途半端だけどさ。

ﾎｼｭ

質問なんですが後部座席の頭の位置の後ろにある碇のマークが書いてあるやつって
何か教えてください。分かりにくくて申し訳ないです(´・ω・`)

好む好まないと関係なくプラッツは警邏用に大量配置されているのが現実。
国費配置車だから安い車両なのは仕方ないと思うし、スズキのワゴンよりはマシ。

>>319
チャイルドシートのソケットだった気がする。ISOFIX対応の。

>>315
いくら安くてもコンパクト（ハッチバックの事か？）なんかいらん。
まあ、1.0〜1.5クラスの車はどれも似たり寄ったりだけどな。
所詮、貧乏人の車だろ。

いいからおまいは中古のセル塩にでも乗っとけ

>>323 恥ずかしながら俺はその貧乏人そのものです。少しでも
燃費の良いクルマを探そうと必死です。１．３Lのベルタ、
実際の燃費はどんなもんだろうか。

>>323
こういうこと言う人がいなかったら良いクルマなんだけどね。

>>326
ｳﾞｨｯﾂかﾊﾟｯｿにしたら？
安いんだし。
ﾌｨｯﾄの1.3Y/Aでもいいかも。

>>326
1.3Ｇ海苔です。
普通に通勤やら街海苔やらでクーラー効かせて走行してみるとそんなに燃費はよく無いですよ。
個体差（当たり外れ）があるのかどうか分りませんが、俺のは12km/Lです。
長距離だと17〜18km/Lくらい行きますけど。
多分、燃費的には1.0の方がいいでしょうね。

最近、ちょっと見かけるようになってきた。
ポンコツ乗りやがって的なムカツキ感がありますな。

キモッ

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

独り者は、電話帳でブレーキ押して後ろに回る

>>330
　【私は貧乏人です。お金全然有りません。サラ金がお友達です。】　
なんて言いふらしながら走ってるような貧乏臭いイメージ有るしな。ｗｗｗｗ

>>329さん、>>326ですが参考になりました。ありがとうございました。
どうしてもセダンに乗りたいので1.0Lにします。

う〜ん、僕的には４代目ターセル４ドアセダン（1990〜1994年）が、好きでした。
他に他社ですが、いすゞ・ＦＦジェミニの前期型です。プジョー３０６セダンも好きです。
逆にシャレード・ソシアルやニッサン・マーチ（２代目）の台湾製４ドアセダン、ＶＷポロのセダン…などです。
とにかくベルタは幅があり過ぎの感は否めません。でも１ℓ車の設定は見識だと思います。

>>334
329です。燃費に関してはそれでも俺は満足してるんですよ。
買い替えるまで5km/Lの車に乗ってましたから。
過去レス見ていただければ分りますけど、元ウィンダム乗りです。
新車の頃はそれでも7〜8km/Lぐらいはあったと記憶してるんですが。
10年以上も乗ってるとね・・・
ラティオ、アリア、アクセラあたりも候補にしてたんですが、ベルタのデザインが
一番しっくりきたので、まあ、ベルタにしました。
1.0Lや1.3Lでも通常街乗りなら十分ですけど、本音を言えば1.5L設定は欲しかったかな。

安いセダンが欲しいなら中古の二代目オプティがオススメ

ベルタはやめとけ。まだアリアの方がマシ。

安いセダンが欲しかったら中古でターセル、コルサセダンにしとけ。
プラッツも充分安いけど。

>>337-338
本人が好きなものに乗ればいいと思うが。
特に中古は本人がどうしてもその車に乗りたくて、でも既に生産中止で新車で
入手できないって場合以外おすすめできるやり方じゃないな。
ただ、いずれの場合でも、購入する前に試乗出来るなら可能な限り試乗しとくべき。
車ってのは基本的に挙動が一番だから、これが気に入らなければ買って後悔するよ。

あと、本当に薦めてるつもりなら最低限理由ぐらい書いておいてやれ。
良いぞ、悪いぞだけでは判断材料にさえならん。

なんで中古はあかんの？

>>341
前のオーナーの癖があるとかでは？ほかにも、実は前のオーナーが車内で自殺したとか。

バブル崩壊後のマツダ車はヤレがすごいらしいが、トヨタなら中古でも問題なし。

あと問題は喫煙車かどうかなど

age

>>343
いつの時代の話だよ。奥田体制になってからのﾖﾀ車は年々作りがセコくなる一方だぞ。
近年の大量リコールはそのムチャなコストダウンが一役買っている。

\

aげ

>>345
奥田体制っていつの話だよ、経団連会長と一緒にしてる厨房かな？
２ちゃん脳の治療は無し

乗ってもいない奴が悪く言うのは我慢ならん

っつーかスレにオーナーがいないのが異常。プラツやコルサオーナーはいるが。

ベルタより売れてない車のスレでも割と盛り上がってるところあるのに・・・。

ヤッパシ乗ってる層がオバハンばかりなんじゃ

つーかプラッツやベルタ乗ってる奴でわざわざ悪名高き2ちゃんに書き込む奴はいない。
俺はプラッツ乗りだが、どういうオーナーがいるのか興味本位で見てる。

ﾍﾞﾙﾀで週末の湾岸攻めてますが何か（ﾟεﾟ）？

>>352
嘘は良くない。

たしかに、
プラッツは、４速６０キロで走ると、
ラジオの音が聞こえなくなるんだよね。ロードノイズが原因と思う。

ここはさげないのが流儀ですか？

>>355
もともと影が薄い車種なのでageることによって
存在をアピールしたいところですね。

プラッツ→ベルタ

http://www.youtube.com/watch?v=Bzma3cgLVSQ

おお

>>358
ちいと気色悪いね。。。。これが外人のユーモア感覚ってやつ？

>>358

吹いたwwwwwwwwwwww

age

ワロタw>>358

http://www.youtube.com/watch?v=skhaeXwfh3s
面白味に欠けるけど、これもベルタだね

http://www.youtube.com/watch?v=aYD7PjivPG8
もひとつ発見

>>364-365
とても同じ車とは思えない（ｗ
片や鈴木京香が美しい云々といってるのに対して、それを微塵とも感じさせない
アメリカ？のＣＭ。かなりえげつないセンスで経済性を歌っているのだろうけど・・・・・。
日本でやったら、即放送中止になりそうな・・・・・・。

>>358とか一瞬、日本人を小馬鹿にしたMADかと思ったけどメーカーが自らやってんだな
>>364-365とかは宇宙大戦争のエリアンかよって感じ・・・トヨタは北米では未だにエイリアン扱いされてるのか？

>>367
それがアメリカクオリティ。だって、映画とかでハラキリチョンマゲとか出てるのを見ると
もうねアｈ（ｒｙ

http://www.youtube.com/watch?v=h_l6UdwBW9k
yaris繋がりということでヴィッツも・・・

>>366
何このCG使いまくりCMは。よっぽど商品に自信がないのか？（ｗ
ついでにもうひとつ、moving forwardってアンタ、movingはともかく、 forwardって他所の会社のトラック名じゃ。（ｗ

>>369
子種って・・・やっぱり海外でもアレはﾃｨﾝｺﾏｰｸって認識されているのか？（ｗ

MTが欲しいなぁ

各部スポット増し、MT、ビニールシート、足回りガチガチ仕様、強化ブレーキ、ウレタン無塗装バンパー、
強化ブッシュ装着、タワーバー装着、オーディオレス、スーチャー、があったらね。。

たかい

最近けっこう走ってるな、白の営業車がｗ
不動産メーカーとかＪＡとか・・・
まあ、営業車にしては少々中途半端な車ではあるんだが
俺ならセダンタイプ使うならカローラ、ハッチバックならフィットにするけど

ベルタのブレーキランプを
いまどきのクルマらしく
ＬＥＤにしなかったのはなぜ？

>>377マイナーチェンジの為に、残してあるとかね。あとはHIDとか。
アシスタパッケージとか、出すのかな？

マイチェン時には確実に1.5Ｌ出すだろうな
つーか、カラー追加かそれぐらいしかやること無いだろうし

>>379
ヴィッツみたいにRSなんか設定したりして。ｗｗｗｗｗ

　　『　道　』

>>380
そういう冒険はしないからなあ、今のトヨタ
昔、兄貴がセダンのカローラＧＴ乗ってたけど
1.8L以下のセダンでそういうのはもう出さないでしょ

>>382
石橋を叩いても渡らないって揶揄されるぐらいに冒険をしないのもあるしね。
セダンのスポーツモデルはこのクラスで言えば、かなりニッチな感じになるからね。
あったらあったで、面白そうだけど。マニュアルぐらいは追加してくれてもいいものなのに。

>>383
>石橋を叩いても渡らない

近年は＜石橋を叩いて他人に渡らせる＞って希ガス。
他社のコピー商品みたいなクルマ達を見ているとそんな気分になる。（ｗ

それにしてもなんでMT車ないんだろうな？ウチのじいさま、そのせいでプラッツから買い換えられない。
今更ATなんて、逆に怖くて運転出来ないんだそうな。
無理してAT車運転させると、無いはずのクラッチペダルを必死で探してるし。

>>384
単に需要がないといえばそれまでだろうけど。じいさん世代だとノークラは
今ひとつ慣れないんでしょう。かく申す俺も時々、発車時に床をバンと踏んでしまう（ｗ
もっとも、足踏み式パーキングの車も乗るから、パーキングの時も同じ癖をやってしまう。

おじいさんがこの車でインチアップしてアルミホイールにしたいとやってきた

age

マツダのアクセラはマニュアルの設定があるんだよな。
ありゃマツダの良心だな

トヨタって一世代前のモデルは何となくプジョーを意識したデザインだったけど
今のはＢＭＷ風に作ってる気ガス（レクサスのリアとか見てると）
最近は海外にデザインチームがあるみたいだし、昔の野暮ったいけど
それなりに一目でトヨタって分る感じのデザインが無くなって寂しいかな

>>384 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デザインに個性がないのがトヨタ車でOK

yarisつながりで、新しいCMが。虫踏んで壊したり、ハエpod食ったり、かなりえげつなさとダイレクトさ・・・・。
ttp://www.youtube.com/watch?v=gFml5uw3A_w&search=yaris

オーストラリア版
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZUdIOyf0eho&search=yaris

何か、ドリってるベルタ
ttp://www.youtube.com/watch?v=2kOuZp6MflE&search=yaris

むこうでは、ヤリスセダンっていうんですね。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040093000c.html
トヨタ車事故：「対応に落ち度ない」　認識の相違鮮明に

欠陥が見つかったのにもかかわらず、リコールなどを行わなかったとされるトヨタ自動車社員による業務上過失傷害事件。
１１日、熊本県警は「危険性を認識したのに放置した」として同社の歴代の品質管理担当幹部３人を書類送検したが、
トヨタ側は「リコールの必要はなかったと判断した。対応に落ち度はなかった」と認識の違いを強調した。
しかし、高品質と徹底したアフターサービスで「世界のトヨタ」にまで成長した同社の不祥事に、
同社の車を扱う販売店には困惑が広がり、ユーザーからは誠実な対応を望む声が上がった。
【浜名晋一、岡崎大輔、樋岡徹也】

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m020095000c.html
トヨタ車事故：品質保証に疑念　歴代３部長の書類送検で

トヨタ自動車の歴代３人の品質保証部長が１１日、書類送検されたことは、同社が強みとしてきた高品質に疑念を生じさせる恐れもある。
トヨタは今年６月、奥田碩会長が取締役相談役に退き、張富士夫会長、渡辺捷昭社長の新体制で船出したばかり。
今年、世界生産台数で米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）を抜き、世界一になる可能性も出ているだけに、今後、売り上げへの影響が出るのか注目される。

向こうでは1.5LでMTもあるんだねぇ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20060712k0000m040060000c.html
国土交通省によると、トヨタがリコールを届けた際、
報告したトラブルは１１件で、県警が把握している約８０件とは大幅に食い違っている。

平成18年7月12日発表
クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのサービスキャンペーン

クラウン、クラウンマジェスタ、マークXのご愛用車の一部につきまして、平成18年7月12日より、
下記内容のサービスキャンペーン（無料修理）を実施させていただくことに致しました。

1．車両の現象
電動式パワーステアリングのモータシャフト加工後の洗浄工程で使用された洗浄液の濃度が高すぎたため、
シャフトに洗浄液成分が付着したまま永久磁石を接着したものがあります。そのため、接着力が不足し、
車庫入れ等の据え切り時に磁石の取付け位置がずれてモータのアシスト力が低下し、ハンドルの操舵力が
増大することがあります。

http://toyota.jp/recall/campaign/060712.html

またハンドルだってよ、本来はリコールだろ。呆然・・・・・・・

与太的にはパワステなくても車検は通るからって判断なんだろ

ﾍﾟｯﾄと無印どっちで買える？

＜トヨタ欠陥＞前輪部品　社内実験で折れる

トヨタ自動車（愛知県豊田市）の「ハイラックスサーフワゴン」のリコール（回収・無償修理）放置事件で、
不具合が見つかっていた同型車の前輪操舵（そうだ）部品が、９５〜９６年に実施した社内の耐久実験に耐えきれず、
折れていたことが熊本県警の調べで分かった。
据え切り（停車したままでハンドルを左右いっぱいに切る操作）と呼ばれる実験で、
目標の「６万回」に耐えられなかったという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060713-00000013-mai-bus_all

トヨタの欠陥放置　副社長らも把握　８年当時

トヨタ自動車の部長ら３人が多目的レジャー車（ＲＶ）の欠陥を約８年間放置したとされる業務上過失傷害事件で、
欠陥が判明した平成８年当時の担当副社長と常務が問題を把握していたことが１２日、熊本県警の調べで分かった。
同社では、今回の欠陥について、社内基準でＡランクの重要な故障としていたという。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060712-00000014-san-soci

現行ヴィッツをベルタ顔にしてほしい

次のランクスがベルタ顔じゃなかったっけ？

他人に自分が乗ってる車を説明するときに「ファンカーゴ」「プラッツ」って言うより
「ヤリスワゴン」とか「ヤリスセダン」とか言うほうがかっこいいと思うからそうしてほしい

ベル太

やーはやりチンのやー

【新聞ウォッチ】パロマ事故で消えたトヨタ「欠陥放置」報道

多くの犠牲者を出したパロマ事故と程度の差はあるが、
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま、
週明けからトヨタの欠陥放置の記事が紙面から消えたのも不思議である

http://response.jp/issue/2006/0719/article83976_1.html

トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま
トヨタ側からは経過説明の会見がないまま

「トヨタ 5年間でリコール42倍」
リコール台数、5年で急増＝昨年度は全体の36％−トヨタ
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/toyota/?1153350156
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060719-00000215-jij-soci

トヨタ自動車の幹部らが乗用車の欠陥を放置したとして、業務上過失傷害容疑で書類送検された事件で、
同社が届け出たリコール（回収・無償修理）の対象台数が、
昨年度までの5年間で約42倍に増加していたことが19日、分かった。
昨年度はメーカー全体の約36％を占め、日産やホンダと比べ増加傾向が際立っている。
トヨタは20日、事件に絡む内部調査の報告書を国土交通省に提出する。
滝本正民副社長らが書類送検後で初めて記者会見する予定。

「トヨタ 5年間でリコール42倍」
「トヨタ 5年間でリコール42倍」
「トヨタ 5年間でリコール42倍」