★★ホットハッチ11〜財布の中まで軽量化〜★★

運転手の軽量化がうまくいきません…orz

まあFFのトルクの図太い2.0Lターボ車なんだから車重を重くしてフロントヘビーにしないとトラクションが
かかんないんだろうね>GTI

MT使い→DSGイイ！→でも一体感が好きな人種なので結局クラッチが恋しくなる。
AT使い→DSGイイ！→でも根本的にMTまんどくせな人種なのでシフトイジらなくなる。
最初は感動しても、実際に所有するとすぐに飽きるらしい。

>>944
精進しましょう

>>945
ＦＲと違ってＦＦは意図的にフロントヘビーにしたほうが回頭性がよくなる場合もある。
もっとも追い込んでいくと最終的には強いアンダーステアになるんだろうけど。

>>946
パドルシフトと勘違いしてない？

車重についてはそんなわけねーだろと思うけどね。
軽量&MT至上主義なんで是非この考え方を変えさせてほしいよ。
昔みたいな面白車出せないなら最新技術での面白車で昔を上回ってほしい。

こりゃまた香ばしいのが来ましたな。

>>948
軽量＆MT至上主義なら、もう昔の車を越える車は出ないと思う・・・
確実に重くなっていく車重
更に国産に関しては最新技術どころかむしろ退化かもしれない
一昔前テンロクであれほど流行ったＶＴＥＣやＭＩＶＥＣの類は影を潜め
１２ＳＲでかろうじてハイカムを入れてる程度
期待するほうがﾑﾘじゃないかね？

ちょと調べたけど初代GTIって車重800kgちょとだったんだね

>>950
高性能化技術とかはほぼ出尽くした感があるから、今さら最新技術と言ってもねえ・・・
直噴エンジンとかハイブリッドはどちらかといえば環境寄りの技術だし。

軽量化についてもＶＷがルポでやってコケたところだし、今さら軽以外のハッチバックで
ある程度のスペックのエンジン積んだ上に１トン切りは無理だろうね。

でも1100kg程度のホットハッチはそこそこあるし、内装とか装備を全部はずせば
１トン切りも可能じゃない？
どうしても軽いのがいい人はそういう方向に行くしかないと思う。

ただ、軽さ＝面白さは成立しても、重い＝楽しくないとはならない。
最新のホットハッチはまた別の楽しさがあるわけで、それを見つければいいだけと思う。

>>944
車に乗らなければいいと思うよ。



いやマジで。
俺、片道15kmの自転車通勤してるけど、5kgの軽量化はあっという間だった。
仕事が忙しくて自転車乗れないと、簡単にそのくらい増えるけど。

>953
すぐにリバる人は呼吸が下手なんだってよ。
普通の人が１日19ｔ呼吸するのに太りやすい人は１日8ｔとか。
吸う方じゃなく吐き方に問題あるとか…あるあるでやってた。

>>950
>>952
レスサンクス
全く同感だよ。

>>ただ、軽さ＝面白さは成立しても、重い＝楽しくないとはならない。
>>最新のホットハッチはまた別の楽しさがあるわけで、それを見つければいいだけと思う。
これを実感させてくれる車を期待してるよ。

>>954
だからデブは童顔だったり妙に肌が綺麗だったりするのか。
長距離ランナーは老けてたり。

>>954
結局は人間も車も吸気が大事なのか。

話は変わるが、ＸａＣＡＲで紹介されてたスイフトＪｒＷＲＣ仕様メチャすごそうじゃない？
あれのデチューン版が３００万くらいなら欲しいな。
さすがにエアコンとかの装備つけて１トンは無理だろうから、1100kgで180〜200psくらいで。
スズキだってバイク屋さんなんだし、ホンダみたいな魅力的な高回転型市販エンジン作れるはず。

儲からないからしないと思うよ

>>957
分かりきったことレスしないでくれよｗ
そりゃスズキがやるはずないだろうなってオレだって思うよ。
でも、スイスポにしても「あのスズキが！？」と思うような専用開発品を奢ったりしたんだ。
スズキが（少なくとも軽自動車以外は）確実に変わってきているのは事実。
ちっとは妄想してみようじゃないか。

>>958

まずあの車両の場合、現行のスイフトベースで200PS出してる
わけだが、金額的にK型エンジンでNAのまま200PS出すのは
まず無理だろうね。これだけで３００万円は逝ってしまう。

やるならボア厚揚げするか、違うエンジン乗せるしかないかと。

間違えたM型だ、スマソ。

>>959
妥当に考えて新規エンジンだろうね。ただ、他の車種への転用とかできない限り
スズキじゃなくとも新規開発は無理だろうね。
そう考えると、いかにＥＫ９が偉大だったかが分かるよ。
テンロクで185ps、それを２００万円そこらで売っていたんだからね。

偉大というか異常。オーナーの俺が言うんだから間違いないw

エンジンや足回り以外に、ボディも剛性アップの為に
1部に厚いパネル使うタイプR専用だったりする。
利益なんてほとんど無かったんじゃないかな…

まぁホットハッチと言っても、作られた目的が他と違うから、
走りに関してだけは最高ではあるけど、普通車としての快適性は
どうしても劣るから人を選ぶね。
そう思うと偉大な車とはあまり言えないかも。

実はオレもＥＫ９乗りだったりするんだが、実用性ないとはいえ
生粋のスポーツカーに匹敵する性能の割にはサーキットに替えのタイヤ持っていけるのはすごいと思うｗ
電器屋で２５型テレビ買ったときも家まで持って帰ったもんな。
こんな芸当はスポーツカーはおろかスポーツセダンでも無理ｗ
これこそがホットハッチの醍醐味だと思う。
スイスポには同じテンロクとして頑張ってもらいたいのだが…

漏れも昔知り合いのパソコン買い出しに駆り出されたよ。
「21インチのモニタ（当時はブラウン管だ）とMac本体（箱がでかいんだよ）
積めるだろ」だって。
積めたけどね。B4対応のスキャナも一緒に。

他のスポーツカーのスレと違って実用性自慢も入るのがおもしろいところだな

そりゃ実用性を度外視しても良いなら他にいい車があるしね
「軽量＞＞＞＞実用性」という人はロータスエクシージなんか最高じゃないの？高いけど

実用性は絶対にはずせない要素だね。
うちのＥＫ９もリアにタワーバー追加すれば走りが劇的に変わるんだろうと思いつつも
それやっちゃうとハッチバックの意味がないやん！ってことで自重してるｗ

>>966
そんな人は「でもエンジン横置きだよね」ってワケワカランことを言い出すｗ

>>967
>リアにタワーバー追加すれば(ry
お前は俺かw
と言ったら「んじゃ4点か6点式のロールバー
入れればいいじゃん♪」って返されたっけw

すまん訂正。
と言ったら→
タワーバー云々の話を知り合いに言ったら

定員キープの6点ロールケージは良いよ
慣れもあるけど日常使う上でほとんど気にならない

>>969
もしや生き別れた兄さんでは？（違）
来年車検なんで、誰かモータースポーツやってる奴に譲って他の車買うか、
リフレッシュチューンするか検討中。
あと装着した車高調がいまひとつ合ってないのでそれも換えようか考えてるよ。

>>970
そんなのもあるんだ？

>>970
しかもタオル干しに困ることがない品ｗ

さてそろそろ次ヌレなわけだが新しいスレタイでも考えるか
★★ホットハッチ12〜頭の中まで軽量化〜★★

>>973
まんどくさいからそれで決定


漏れもｽﾀでPC用21ﾓﾆﾀｰ乗っけたことあるお
ﾄﾗﾝｸはｼﾞｬﾝｸﾞﾙｼﾞﾑが邪魔して入らなかったので
無理矢理助手席に乗せた
もちろんﾓﾆﾀｰにｼｰﾄﾍﾞﾙﾄさせて安全運転

★★ホットハッチ12〜脳内麻薬分泌中〜★★

おまいらの辞書にはは安全性能という言葉は無いのか

★★ホットハッチ12〜飾りじゃないのよハッチは♪〜★★

★★ホットハッチ12〜脳の中までも軽量化〜★★

★★ホットハッチ12〜脳汁出杉で軽量化〜★★

★★ホットハッチ12〜すでに脳は限界重量〜★★

>975
ｲｲ！

どうでもいいけど、あんまり馬鹿っぽいスレタイは勘弁

★★ホットハッチ12〜ゆけ！ゆけ！ハッチ〜★★

>>983
今のご時世では孤児だわな・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

さっき丁度毎日TVでみなしごハッチの最終回シーンやってた

>>976
当たらなければどうということはない。by クワトロ・バジーナ

>>986
猿も木から落ちると言うことわざもあるからな。
プライベートで事故るプロドライバーだってたまにいるし。

>>986
そいつ乗り換え多いし、説得力ない。

むしろ「乗り慣れたタイプの方がいい」と廃車にしてもまた同じ車を買ってくる馬鹿でありたい

弾丸が１００メートル先をかすめようが１センチ先をかすめようが避けられる限り同じだ

ｂｙ坂井三郎

そんな復命した瞬間気絶する気力の持ち主を出されてもｗ

被弾して出血、気力で飛ばし続けて気力で帰投、
気絶して担架で運ばれる直前にちゃんと復命。ｽｺﾞｽ

>>991
ホットハッチ海苔たる者そうありたい。

珍しくアク禁解除されてたので久々に新スレ立てに来ました。
最近めっきりmixiメインになっちゃってねぇ。

★★ホットハッチ12〜脳内麻薬分泌中〜★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146509089/