ダイハツ X4 総合スレ　その２

フットレストついてないのか？
むしろハード走行するのに必要だと思うが

何を以てハード走行と言っているのか知らんが、
４点＋バケットにするならいらんだろ。
>>905の言うとおり、町乗りでノンビリ走るなら必要だが…

俺、釣られた？

でも確かに、競技でもフットレストが必要ってな人もいるね…

どうしても必要なら、オクヤマとかのを付ければいいんじゃね。
安いし。

競技車ってフットレストは付いてないものなのか？ダートとかやらんので知らんのだが。
サーキットとか走るときフットレストついてないと踏ん張れないと思ったんだけど。
ストは最初から付いてたんだけどな。スイスポは付いてなかったんでオプションで付けたよ

ストＸ４の様に付いてるけど、奥にあったりして

>競技車ってフットレストは付いてないものなのか？ダートとかやらんので知らんのだが。

いや、最初から付いてるなら、わざわざ取るようなことはしないし、更にアルミ製のプレートを被せる人もいる。
俺はあんまりフットレスト使わんのだけど、やっぱりこの辺りは、個人の好みになるのかな？
よくわからんくなってきたよ。

欲しい人は付けて下さいって事なのでしょう。。。

わざわざ訂正することでもないが
スイスポはフットレスト付いてるよ
付いてないのは旧スポの方ね

>>907
WRCで4回世界タイトルを取ったユハ・カンクネンはSS全開アタック中でもフットレスト使ってたよ。
昔テレビで見て驚いたので覚えてる。

車メ板のどのスレでも、フットレストの話題になると、予想外に盛り上がる気がする。
たかがフットレスト、されどフットレスト…

当方、ダートラ、草レース（Idlersもてぎ12耐久＆間瀬軽6耐久）、走行会（ミニサーキット）の経験者ですが・・・
スポーツ走行するときは、フットレストって、普通に使いません？？

5点式のフルハーネス＆フルバケットでガチガチに体を固定していても、
フットレストがあると、それなりに楽ですよ。

試乗してきました。以下ストと比較しての感想です。
低速トルクがある。２０００回転でも走れる。
ドッカンターボではなくフラットな加速。
体感ではブースト１．５のストに近い感じ。
フィーリングはYRVターボに近い。
クラッチは軽い。半クラしやすい。
サスはストと同じ感じでほどほどに硬い。
室内はストより静か。

乗りやすくなったが、刺激は少なく普通っぽくなったかな。

Ｘ４においては最大の過ちだと思うが。

シビックがワゴンになったように。

>>917
インプレ乙
乗りやすいほうがいいに決まってるから、大歓迎っす。

誤解を与えるような書き込みで失礼。
あくまでストと比較しての感想。

車としての出来は良く
トータルバランスはストよりも上と思うよ。
ただ、高ブーストのストのような暴力的な刺激はない。

ふっとレストはともかく、リヤワイパー割愛するのはまずくないかね

X4 てクロスＭＴ、４駆の競技車両ベースに付く称号だよね？
スト４とブン４じゃカテゴリー違うから、比べても？？のような気がする。
街乗りで、ホットハッチ度を競うならそれもアリかもしれないが。
ある程度煮詰めたブン４が、同カテゴリーの車の中で勝てる車になるかどうかに興味がある。

１リッターのくせに、スイスポより高いってどういうこと？

>>922
Xはｸﾛｽﾐｯｼｮﾝの事じゃねーだろ。

そう言う人はスイスポ買うさ

>>923
きたね。排気量主義。

>>923
テンロクのくせに、X4より遅いいってどういうこと？

安いからでしょ。

>923
大きいほど偉いんですか？

高いほどえらいらしい

スイスポが安すぎってのもあるな
12SRだって180万くらいだよね

しょーもないバカのせいでまたスイスポがけなされてしまったorz

やっぱ１２ＳＲにしよう

>>924
X4のXはクロスミッションにかけてあるんだよ。
だから922は正しい。

>>931
ストーリアＸ４が安すぎなんじゃね。

ストーリアの一番下のグレードが９０万→Ｘ４が１４０万（＋５０万）
ブーンの一番下のグレードが１０３万→Ｘ４が１８４万（＋８１万）

ブーンＸ４も＋５０万の１５３万だったらバンザイなのに。

>>935
同意。漏れもストーリアX4が安すぎたんだと思う。

>>934-936
ストＸ４との装備差を考えると、ブーンＸ４の金額も妥当なんだけどな。
ストの時みたいにアレもつけない、これもいらないっていう作り方ができない
（＝ブーンにそこまでショボいグレードが無い）のが原因だろう。
仮にストＸ４でブーンＸ４と同じような装備にしてくと、ハンコ押す段階でほとん
ど同じ金額になる事に気づくはずだ。

マーチ12SRはボッタクリ

>>938
ベースの１２ｓと比べると
割安とは言わないが妥当な価格だと思うぞ

>>938
値段分、スイスポやX4より作りが良い(OPの白塗装やシートなど)

スイスポかぁ
正直言って、新車にこだわらないのなら、ＥＫシビック　タイプＲのほうがお勧めだよなぁ。
同じテンロクで、車重も同じくらい。なのに馬の差はかなり大きいです。
価格もかなりこなれてきてますしね。

保険が高いがな

中古のオンボロの方がお勧めとはな…
車買ったことない厨房の意見としか思えない…

俺は激しく同意したけど。
新車しか買ったこと無いけど・・・

たしかに、乗り比べるとスイスポとEKシビのパワー差は歴然だからな・・・

あ・・・X4と関係ねぇかｽﾏｿ

>>943
以前は、中古のシビックタイプＲに載っていましたが何か？
新車で乗りたいと思うような車が無いのだったら、中古でも乗りたい車に乗るのがベターだろ。
そういう意味ではブーンＸ４はかなりときめいた車だな。
少々高いが、まだ次期候補からははずれていない。

>>945
新車で買えれば同意だけどね
けっこう年数経つしあの車の耐久性と事故率考えるとマジでお勧めできない

EKシビ＞マーチ12ＳＲ＞＞ブーン×４＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スイスポ

ストX4は？

>>947
事故率って車の問題か？

事故率や保険が気になるならオッサン車へ

>>947
新車で買えたとしても、今度は価格帯が違いすぎて比較する対象にならんような気が･･･

>>948
ん？これ欲しい車の順番？
まさか速い車順ってことは無いよね？www

>>952
速いハッチバック番付
パルサーGTiR＞＞＞＞EK9＞＞＞ミラージュサイボーグ＞＞ファミリアGT＞＞
ワンダーシビックSi＞カルタスGTi＞コルサGPターボ＞EP71スタタボ＞
マーチスーパーターボ＞シャレードGTti＞＞シティブルドック＞
ジェミニイルムシャー＞カローラFX GT

現行車種
コルトラリアート(CVT)＞ブーンX4(MT)＞＞マーチ15SR-A(CVT)＞スイスポ(MT)＞
デミオスポルト(MT)＞マーチ12SR(MT)＞ヴィッツRS(MT)＞ノート(CVT)＞＞
スイスポ(AT)＞フィット1,5(CVT)

JN15からの乗り換えを検討してるのに
存在すら知られてない ・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

コルトラリーアートはおせぇよ
雑誌で足回り弄ったのが筑波のミニサーキットで50秒台とかだったがこれは遅すぎる
筑波の本コースでも話にならんほど遅かったって話だし
どうもCVTの性能が悪いようだな
コルトRが出れば一番速いと思うがな