■テリオス＆テリオスキッド＆キャミ総合スレ５■

テリオス、キャミ共に生産終了。
テリオスキッドもそろそろFCか？

テリオス・テリオスキッド・キャミについて語るスレ。
前スレもdatオチ。要定期保守。
特にテリキ乗りはカキコ頼むぜ。

前スレ
■テリオス＆テリオスキッド＆キャミ総合スレ４■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128845258/
過去スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113807038/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099016190/
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071775302/
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1054937801/

関連リンク
http://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/terioskid/

>1
乙
これが最後のスレになる予感

俺はおかんに貰ったぞテリキ！頑張ってライト変えたりブルーLEDつけたりしたけど、あんまかっこよぅはならんな(-.-;)
けど乗り心地はいいですね。そこらの軽よか全然走るよ

テリキ本日納車しますた
ディーラーからそろ〜りと出てすぐに曲がりづらいとおもたら
デフロック効いてたし・・・

アイポイント高くて運転しやすいなこれ
自宅までまた〜り走ってら事務煮に煽られた・・・汗

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣　　　T＝＝＝＝-＿＿＿_
―――――――――――――‐┬┘ 　 //====、,─────`ヽ
　　　　　　　　　　　　路駐ﾔﾒﾚ　　 .|　　　//　||　　、、　DQNの　　　＼
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　/|、　||　　 | .|　　　ﾃﾘｵｽｷｯﾄﾞ　＼
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |　 |　`ヽ||,─、| .|　　　　　　　　　　　＼
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　|　　　...L＿ｺ_| .L＿＿＿----─'''''''"`ヽ、　[`l　
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |　ﾚ^、　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　＼`ヽ）|
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　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　||k||　　　　　　　　　。 ＼＿__　　_＿_,,,,,,-─|::._:|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ_|＼ ＼　　　 ,─、　　|::.　..￣[==＝c＝彡-'　|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　 |:' '-、ヾ、　　　 /''',_--─'''￣ l.○|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼|_||ｼK|::::|　 Ｏ),,'='、　 「　　 |-'''l,,,ﾉ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 、_,ﾉ::::|　　　　l＿--''''￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`.、_ﾉヽ--─'￣

来月上旬にキスマークテリキ赤納車予定です。
ワクワクです。

壱乙
この板どれぐらいの間隔で保守ればいいんかな？
教えてエロいしと。

Rush

先月免許取得、昨日テリキCL納車。
今日早速彼女とスキーに行きましたが
ロードクリアランスあと５センチほど欲すい。
テリキ用リフトアップのキットはどこをググっても
無い様ですね、ショボーン。

おれのテリキ月曜日納車予定が連絡もｺﾈ━━(ﾟДﾟ)━( ﾟД)━( 　ﾟ)━(　　)━(　　)━(ﾟ 　)━(Дﾟ )━(ﾟДﾟ)━━ !!!!!

ＦＭＣしたら買うつもり。
軽が全盛期だから可能性あるやろ。

>>10
実は僕も納車が遅れていました。
当初は１月中旬と言われました。
免許より先に車が来てしまうと
慌てましたが、一ヶ月遅れで無事
免許取得＆納車。

あと2年乗ったらビーゴ買うかなあ。
お金があるかどうかだけど。
でもテリオスキッド手放したくないんだよなあ。

J111Gのマニュアルエアコン操作パネルの電球が切れました。
しかし換え方が分からない。
パネル外れるかと思ったらワイヤーとかくっついてて引き出せないし。
電球へのリード線は後ろに入ってて、それが外れるかと思ったら外せないわけです。
どうすればいいんだろう。

現行の軽で一番デカく見えるのはテリキじゃね？
ジムニーやパジェロミニとサイズにほとんど変わりはないのに一回り大きく見える
いいなぁ…

いやぁ、ただ単にマイナーだからじゃね？

ジムニーやミニならメジャーすぎて、誰でも軽って分かる。

でかく見えるのはエアロ仕様だからじゃないの？
俺のはエアロじゃないからあまりでかく見えないな

>>17
いや、正面から見てエアロ関係ないと・・・思う。

ライトプレッシャーの方が街乗り楽？

両方試乗しましたが街乗りでも４馬力の差は大きい感じ。
信号ダッシュや追い越し時にハッキリ分かります。

カタログ上は4PSだけど、出力曲線見れば全く別物だとわかる。
どう見ても、70PS以上軽く出るのを押さえている感じ。

どっちにしろ車重重すぎ。
加速感が足りない（泣
他の軽も同じなのかな？

今度の日曜日に納車の連絡ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
しかも、いそがしいからディーラーまで取りにきて〜だと。
これだから知り合いから買うとだめだな。
しかも、ディーラーまで片道１時間近く・・・・

>>22
ジムニもパジェミニもおんなじようなもんだし。
アイなんかも960キロあるし。

iって960もあるのか・・・。
でも燃費いいんだよね。

有料道路の料金所（機械だけで無人）でちゃっかり普通車料金とられてもーた
でも軽らしからぬその大きさが好きだよﾃﾘｷ(*´∀｀*)ﾎﾟﾜﾜ

後部座席の狭さ何とかならんかな〜
タントかアトレー辺りに換えたくなる

>>27
つ アルファード

テリキのＭＴ車初めて運転したんですけど、ペダル硬くないですか？
先週まで乗ってた教習車は凄く軟らかかったんですが・・・・。
軽自動車ってみんなこんな感じなんですかね？

>>29
車による。
が、アクセルはちょっと硬いかな？って思うな。
すぐ慣れるけどね。

純正オーディオに時計付いてるの？

>>31
ナッシング

テリオスキッド購入予定というか、今週中を目処に契約しようとおもってまつ。

それで今、デラでオプションサービス3マソっていうのやっているのだけど、
お薦めのオプションって何かありますか?

キスマークのスペアタイヤハードケースいらないから
誰か！マークのカバーくれ

キスマークなんて、そんなグレード自体いらんよ

>>33

エアロバイザは右左折時に歩行者が見えにくいので、ロングバイザがおすすめ。
あと、マットとスペアタイヤカバーなんかどうよ。

>>33

TZ-5ってのもありかも

現行テリキの純正フォグランプ
型式とワット数教えてください

社外パーツは何をつけてますか?
おいらはストラットタワーバーのみです

アーシングとホットイナズマ。

前期？のキャミ中古で買います。
ドノーマルなんでがんばってかっちょよくするぞ〜

>>33
サイドパイプ、気圧計、梯子＆ルーフキャリアー

>>33
オートAC

>>38
バルブならH3d 35w H3dは皆無だからH3c改でいいんでね

マツダのオイルフィルター使ってます
￥200ほど安いので...

33です。
どうもみなさんレスありがとうございます。
みなさんのレスを読んでいると、確かによさそうなオプションが
多くて悩みまつ。

ところで、購入決定を渋っていたら、内緒でさらにオプションサービスを
1マソ分付けてくれることになりました。

とりあえず、住民票は取ってきて、車庫証明も取ったので
あとは契約の手続きをするだけなんだけど。

>>46
オメ
ところでソフトエンブレム見たことないけど、誰か漬けてる？

>>39
それどこで売ってるか教えてください。
とは言え、油圧パワステのＪ１１１Ｇだと取り付け難しそうだけど。

>>48
「テリオス　タワーバー」でY!オクで検索すると
ABS装着車は装着できないと書いてたりする。

>>44

最近の取説のサービスデータには
H3 55wとかいてあります
いつのまにか変更になったんですかね

>>49

確かにおいらのはABS非装着車だよ
TakeOff製でしたがABS装着云々の表記はなかったですね

そういえば、ダイハツ純正オプのMOMOのステアリング付けた香具師いる?
どんなものか感想が聞きたいんだけど...

>>49
ＡＢＳユニットがちょうど邪魔してるからな・・・。
なんとか付けられんかな。
しかし付けてどう変わるだろうか。

ABSなんてメーカーの戦略。

みんなオプションでLSDって付けている?

付けようかどうしようか迷ったんだけど、結局2マソがおしくて
付けなかった。
雪国に住んでいるので必要になる機会があるかなって思ったんだけど...

↑
同じ。なまら後悔してる。

おいらのはLSDどころかエアロもABSもリアワイパー、フォグランプも付いていませんね
電動格納ミラーもない60馬力FRテリオスです
大阪限定車でCLをベースにしたJというグレードです

>>55
付けたよ。
その前に乗ってたミラにも付いてたから、ついでで。
ついでに言うとマイチェン前はＡＢＳもオプションだったね。

>>57
CLってcustom L ？
只のLのほうがエアロとか初めから無いしそっちベースのが自然だと思うけど…
地域限定グレードって不思議だな、と以前ミラJとミラピコ乗ってた俺が言ってみる。

>>58
それはXだけだな。

↑Lは今もABSはオプションって意味ね。

テリキのLSD程度だと、片輪が完全に浮いている状態だと
トラクションが弱すぎて、全く役に立たないよ。

無いよりましな程度...

はじめまして

次にテリキを考えてるんですけど、ATの4WDで一番燃費が良いｸﾞﾚｰﾄﾞって何ですかね？
あと、km/lどの位ですか？

よろしくです。

>>62
燃費だと、ライトプレッシャーとハイコンプ(インタークーラー付き)のどちらも
スペック上の差は無いよ。

ライトプレッシャーの方は乗ったこと無いけど、テリキは
あの重さで、660ccだから少しでもトルクのあるハイコンプの方が
良いと思う。

ちなみに漏れのところのkissmark X(ハイコンプ) で、
11km/l よりちょっと良いくらい。

田舎で信号は少なめなんだけど、職場が近いので短距離走行が多いという条件。

>63

御丁寧にありがとう御座います。

インタークーラーのATの4WDで11km/l走るなら満足ですね。

自分は田舎の道を片道30km程の通勤なんで、もう少し期待できそうですし。


テリキオーナーさん、引き続きよろしくです。

>>59

マイナー前なんですけどCLというグレードがあったんです。
それは今のLとほとんど同じ構成だと思います。
当時のCLとJの違いはJではアルミホイールと20mmダウンサスになっていました。

>>49
なんでだろうね。よくよくエンジンルームを見直すと
ＡＢＳユニットよりはパワステのオイル配管のほうが
邪魔だが。
電動パワステだと配管なんかないから良いんだが。

FMCしてくれないかな。
次は軽く・・。

>>65
勉強になりますた。

>>67

次はFFのムーブベースでよいのでハリアーっぽくしてﾎｽｲ
ジムニーのような悪路性能を求めず高級感のあるSUV

軽のSUVで高級感ってのはテロワロ
有る程度の走破性の無い軽SUVは
軽ﾊﾞﾝの４駆車以下の存在だわな。

車検時にテリオスキッドの新車を代車で渡されて、
まんまと、次の車検時には新車購入しました。
それまでミラのしょぼいのに乗ってたから、
ターボはいいな〜と思ったね。今でも思ってるよ。

軽のハリアーって凄そう。
見たいような、見たくないような。

１２年式ＣＸ乗ってます。
助手席側にエアフィルター付いてないタイプなんだけど、外気導入時ゴミとかはどこで遮断してるの？
できれば定期的に掃除や交換なんかしてあげたいんだけど。花粉もあるしね。
後、ターボ用の吸気口点検したらオイルが上がっててエアフィルターにまで染み込んじゃってた（泣）
今までもオイル上がるのはあったけどフィルターまで来るのは初めてでちょっとビックリ。
エンジンが悪いんだろうか。
みなさんはどんなです？

ゴミなんかそのまま吸入だよ。

まじですか〜(TT)どうりでホコリがえらいたまると思ったよ。
ってことは、車を買い換える以外に対策はないと…。
…しかしそのまま吸入てのもなぁ。
まぁでも窓開けて走ってるから同じか（＾＾；

>>69
そんなものイラネ。
フロント周りをビーゴそっくりってのはどうよ？

>>73
付いてないんじゃなくて交換できない奴じゃね？
うちのも同じだ。マイチェン前でしょ。

で、エンジンのエアフィルターは別にターボ専用じゃない。
オイルが上がってるってのはブローバイです。構造上必ず出ます。
オイルキャッチタンクを付けると良いらしいです。

そ、マイチェン前です(^-^)
なるほど、付いてるけど交換できないってことね。

ブローバイとオイルキャッチタンクは早速調べてみました。
効果ありそうだけど取り付ける場所があるかな？
お金に余裕もないし、しばらくは定期的に拭き取ることにします（＾＾；

前期キャミなんですが
後期の
サイドバイザーとサイドステップ（足かけれるやつ）
は取り付けできますか？

テリキって、7年間もモデル寿命が続いているわけだけど、
この間にあった大きな変更とか改良ってどんなところ?

勝手にキスマーク付けられた!（泣

それはゴルァしないと。

たしかにそれは問題か...

>>79
最初のマイチェン
．油圧パワステ→電動パワステ
．無印→良排出ガス☆
．リアウインカーレンズがオレンジ→クリア
．ルーフレールがなくなった
．室内の物入れが増えた。ドアポケットとか

細かいところはドアミラーがボデイ色対応の大き目のものになったとか。

>>83

細かいところ
・車重が10kgほど軽くなった
・グリルがメッキになった
・ライト変更

マイナー前にFR車を追加

>>83-84
その次が去年？

チルトステアあったら買ってた＞テリキ

今年中にＦＭＣするという話は本当ですか？
まだ極秘なのかな

消える可能性はあるかも・・・

パジェミニもFMCするしな。
こいつも期待。

>>88
たとえキッドの名前が消えても、似たようなモデルが出てくれれば無問題

>>90
フロント周りをビーゴそっくりにするだけで良いよ。

三菱のiに対抗してMRにするとかしても面白そう。

ジムニーやパジェロミニより知名度がないのが欠点かな
デザインでテリオスキッドにしたけどアフターパーツでないのが
すこしさみしい

女が乗ってる確率高い。

オヂヂ・オババも多い。

ｲｹﾒﾝも多い

タイヤ替えてきた。
しかし四本後ろに積むと収まりが悪いよな。
三本重ねて、一本立てるとゴロゴロ室内で転がる。
重ねた奴もずれるし。

４本立つだろう

俺はスペアも入れて５本だよ。

四本立てて入れても 前後に転がるわけで
毛布やらクッションはさむしか？

おばはん？

100馬力なら買ってたぜ＞テリキ

テリキいつみてもチョロＱみたいだな
そこがすき

>>102
そういう人のためにテリオスがあったわけで、
今はビーゴが。

「霧も出ていないのにフォグランプ点けて走ってるバカ」スレを、
そうだそうだとうなづきながら読んでいたんだけど、
その中で「テリオスキッド乗りは頼むからフォグ点けて走れ」とカキコがあった。

そんなにヘッドランプオンリーだと暗いのかな。。。
確かにテリキのフォグランプは本来の霧にはあまり効果なさそうだが。。。

他のテリキユーザーの方どうですか？

他の車がこれ見て「フォグ点けて走れ」って言うのは、
フォグ点けて始めて車の輪郭が見えてくる感じかな？
それ以前にテリキは運転するほうも
フォグ点けると認識性明らかに良くなるよ。

フォグなしグレードだけど暗くないよ

エアロ比率高いよね
不要だったんで無しにしたけど
下取り考えたら有にすれば良かった也

ヘッドライトよりフォグの方が明るい様な希ガス。

>>109
そんなことはない。
フォグは下のほうしか照らさないし。
スモール＋フォグで走るなんてことはしないようにね。

俺も普段からフォグ点灯は反対の人間だけど、テリキはフォグ点けて乗ってる人を多く見る
別にヘッドライトは暗くないけど。一応マイナー前のタイプ

テリキのkissmarkXにオフロード兼用タイヤ履かせたんだけど、何か似合わねー。
やっぱり街乗り用の車なんだよね。

タイヤはこんなやつ。
http://www.dueler-suv.jp/AT/index.html

>>112
買ってしまったものは仕方ないので、しばらく履きつづけるつもりなんだけど、
こういうタイヤってデメリットはどんなのがある?

今のところオンロードでもそれほど困ってないんだけど。

>>112
ブリジストンの同じシリーズ夏683の旧型と冬694持っているよ。
日本海側在住なのでスノー必須なんだよ。
夏のオンロード用、「高速走行でも静かだよ」って言われて買ったけど、
そもそもこの車自体が高速走行得意じゃないからさ。(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
まぁ都会に住んでる人はH/L683を一本持っていればいいと思う。

パジェロミニと悩まなかった？
５ドアでテリキの勝ち？

>>114
なるほど、夏冬使い分けているのね。

でも漏れのところって雪降るし、路面も凍結するので
冬場はスタッドレスタイヤにするから冬用にATはちょっとなぁって感じなんだ。

ATカッコよいんだけど、車のデザインがナンパだから妙に
不釣合いな感じがする...

>>116
http://www.dueler-suv.jp/brandpositioning/index.html

これみたらATは浅雪でも強いし、オールシーズンで使えないこともないと思うけど？

>>117
でも、このタイヤって高速道路のチェーン規制とか冬タイヤ規制みたいなの
やっているときにも大丈夫なの?

しかし、実際のところテリキでオフロード走る人間ってどれくらいいるのかな?
もしもオフロード走りたいなら、ジムニーにしといた方が良いと思うけど。

テリキのオーナーって、オフロード走ると車が汚れるから嫌とかっていうの
けっこういそうだよね。
漏れもそうだけど。

俺、テリキの前ってジムニーだったんだけど、
ジムニーは１年車洗わなくても全く気にならなかったが、
テリキは一回雨降っただけで「あああ、こんなに汚れちゃって・・・」状態です。

>>118
多分、駄目。
チェーン付けろって言われると思う。

>>117
うーん、そうなんだけど、こちらの地方は雪の量よりも凍結の方が恐いから
スタッドレスにしているんだ。

>>118
>>121
なるほど、漏れもこれが気になっていたんだ。
冬場高速道路をたまに走るんだけど、けっこう冬タイヤ規制やっている。
実際、チェーンつけるの面倒なんだ。

そういや、テリキにしてからチェーン付けたことない、というか買ってすらない。

昨日と今日と、久しぶりの雪だけど既にノーマルタイヤに替えてて、
朝の通勤がびくびくでした。
もう降らないよな。

(f^^) ボリボリしてる後ろのおじさんが気になる

http://www.peachsgarage.co.uk/terios.html

>>124
タイヤケースかっこよす。

>>124
これホイールは旧ハリアーのやつじゃないの？
なかなかいいね。

ユーロナンバーだと、途端にかっこよくみえるな。

from Italy

http://www.daihatsu.it/it/products/design.aspx?idmaster=282

テリオスのご先祖様ファンサイト

かっこいいかも...

http://www.feroza.de/

http://www.ferozaclub.de/rockygalerie.htm

ビーゴでテリオスの中古出回らないかな。

>>130
俺もそれを密かに期待してる。
でもだいぶデカくなっちゃったからなぁ…。

テリ→ビーゴはいないかもね。
ラブフォーからの乗り換えは多そうだけど。

テリキ気に入ってるので買い替えるつもりなし

この前からキャミに乗ってるんだが、エンジン音が煩過ぎる。
見た目の割には荷物詰めんし、損した気分

あと止まるときのエンジン音？が「フォーン…」という風の音に似た音がするが
こういうものなのか？

4発のエンジン音は好きだけどな。

「台湾人によるダイハツファンサイト」

資料も充実

http://daihatsu.autonet.com.tw/cgi-bin/file/index.cgi


テリオスのコピー車があるようです
ほんまかな？

http://en.wikipedia.org/wiki/Daihatsu_Terios

http://auto.tom.com/autoimg/p1511_49262.html

保守あげ

テリキのビルトインラダーフレームって、強度的にはどの程度なのかな?

1. 普通の軽自動車(ミラとか)と変わらん
2. 普通の軽自動車よりはましなんじゃない? 誤差の範囲かも知れないけど
3. 普通の軽自動車と比較して、実用上はオフロード走っても大丈夫なほど剛性は高い

もちろん、ジムニーのラダーフレームには負けるのはわかるけど...

>>138
2

>>138
アセスメントで運転席☆☆☆☆☆
助手席☆☆☆☆☆☆

初代のカタログじゃオフロードコース走ってたし、なかなか強いんでしょう。

>>139
>>140
ども、レスサンクス。

今のテリキのパンフ見ていると、ちょっとお洒落なお店の前に
車を停めていたりしてシティユースばかりが強調されているけど
やっぱりクロカンとしては軟弱なのかな。

そういや初代テリオスキッドと同期発売の新型ジムニーと新型パジェロミニも欧州基準に達していませんでしたね

>>140
テリキでこれだけ衝突安全性が高いのは、ボディの丈夫さというより
フロントノーズの長さだと思うな。

テリキのボンネット開けると縦置きエンジンのはずなんだけど、グリルから
エンジンまで、とても軽自動車とは思えない程広い空間がある。

軽自動車というサイズの上限が決まっている車では、
この空間は勿体ないような感じがする。

>>143
そのぶん後ろの空間はあまりないんだよなorz

独身だからモウマンタイ。

そういや、カプチーノに乗っていたときはオカマほられるのが
恐かったな。
この車もノーズが長くて後ろに全く余裕が無かった。

でも、テリキはリアの衝突に関しても基準クリアしてたと思ったけど
勘違いかな?

カタログではカムリか何かに後ろからぶつけられた実験写真を載せていたように思うけど基準クリアは？
背面にタイヤがあるから逆に危険な気がしないでもない
ミゼットIIでは衝突安全のクリアのため後期モデルでは前のタイヤを外した位だし

前にあった事故のニュースで、
高速で軽自動車と普通車が正面衝突ってのがあって、
その写真見たら軽自動車というのがテリキだった。

テリキ側運転手は軽症、
普通車側運転手重症、助手席の人は死亡ということだった。

不謹慎ながらテリキ強え、って思ったが、
どうやら逆走してたのテリキ側だったみたいなんだよな。お前が氏ねって感じだった。

それって、ボケ老人が高速の入口間違えたって話?

現行軽SUVでは飽きにくいデザインだよね〜

マジレスでよろしく。
嫁に軽四を買いたいのですが、万が一事故った時の事を考えると、テリオスキッドがいいのかなぁ〜？と思っていますが…。
普通車維持する余裕ないので優しい方教えてください。

>>151
テリキは丈夫だし、アセスメントでは上位にはいるけどトップではない。
衝突安全性を考えるとミラジーノあたりが良かったように思える。

ただし、ぶつかってくる相手がトラックとかクロカンなら
クラッシャブルゾーンが使えないため、ミラジーノは無力かも知れない。

こういう場合は、ボディが丈夫で少しでも車高が高い方が有利なので、
テリキやジムニーは有理だろうね。

もちろん、トラックやクロカンがぶつかってきた時点で
もともと助かる可能性は低いけど...

ところでセンターデフ型フルタイム4WDの軽自動車って、
現行車種ではテリキぐらいしか無いよね?

これだけで買う価値があると思ってしまう漏れはスペオタなのかな?

１５１ですが回答ありがとうございます。
テリキで購入検討してみます。が、エアロバージョンは不要なので、一番安価なグレード（ライトプレッシャーターボ）でも高速巡航は楽でしょうか？
田舎暮らしなんで林道走行もするし、遠出で高速走行もするしで、安全かつ走破性を考えると安価なグレードのフルタイム四駆を考えてます。


購入にあたり良きアドバイスよろしくお願い致します。


ＰＳ自分はランクル７０乗りです。

>>153
問題なし。買え買え！

>>155
いや、価値観の話をしているだけで、
もうすでにテリキユーザなんだけど...

センターデフ型4WDって最高。

>>154
kissmark じゃなければ、林道走行は桶だよ。
漏れのkissmarkは、オフロード走ろうとするとエアロが当たる。

高速走行するなら、ライトプレッシャーじゃ無い方がいいと思うけど...
巡行はいいけど、ランプでの加速はちょっともたつく感じだよ。
ハイコンプじゃないと大阪の環状線とかの高速を走るのはちょっと恐いかな。

そうですか〜…
乗ってみないと実際分からないので、いちど試乗しに行ってまいります。

ありがとうございました。

試乗車が極端に少ないんだよなぁ テリキ。
中古車屋で試乗させてもらったよ俺は。

車スレでも話題になっていることだけど、やっぱりセンターデフ式の4WDって
いうのは良いよね。
雪道での安定性はやっぱり捨て難い。

センターデフ式は、軽自動車だとやっぱりテリキだけなんだよね?

これはあまり話題にならないけど、一般のビスカス型の4WDに対してだけじゃなくて、
ジムニーやパジェロミニのようなパートタイム4WDに対しても大きなアドバンテージだと
思うんだけど、藻前らどう思う?

FR好きなので後輪駆動車テリキを購入
でも狭いから子供のウケが悪い。
後ろのタイヤに乗って遊ぶのは好きなようです
次は広く使えるタントみたいな車に買い換えたいです

俺は子供に運転させてるぞ。

後付けの燃費計買ったんだが、車種別取付説明書に載ってない！
電話で聞いた…
俺「テリオスキッドなんですが…」
メーカー 「えっ？もう一度言って下さい。」
俺 「テ リ オ ス キ ッ ド で す！」
メ しばらく考えている様子 「すいません、どこの車ですか？」
俺 暫し絶句「ダイハツですけど…(ﾟ皿ﾟﾒ)」
メ 「新型車ですか？」

車のパーツ作る資格ねぇよ！
�咳IV〇T！

そして今日はディーラー休みil|i ＿|￣|○ i|ii

テリキって都会にいくとほとんど走っていないよね。

でも、雪国に行くとほんの数キロ走るだけで数台は見掛ける。

>>162
とうふ屋？

ところで、テリキって細かいところの作りが凝っているよね。

たとえば事故を起こしたとき、自動的にハザードランプやルームランプが点灯したり、
自動的に燃料供給を停止したりとかっていう機能は、普通車でも珍しいんじゃない?

テリキの標準のタイヤって、ブリジストンのH/Tとか書いてあるんだけど、
このタイヤで、多少の雪道なら突破可能なんでしょうか？
うちの地方は、雪はあんまり降らないのですが、山の方にいくと、凍結とか
よくあるんで。

>>168

いや、凍結路面なら素直にスタッドレスにした方が良いと思うよ。
たしかに普通のラジアルタイヤよりは「マシ」だけどね。

>>168
ところで、ほんとにH/Tなの? H/Lじゃなくて?

ブリヂストン H/L
ヨコハマ H/T

だと思っていたが...

168じゃないけどあってるよ。
前は、BSもHTがあった。

162
藤原Ｄ豆腐屋

>>167
リモンコンキー作動時にルームランプではなくハザードが光る仕様にしてほしかった

↑
今はそうなっておるよ。

質問させてください。
高速を１００キロ巡航した時のエンジン回転数はどのくらいでしょうか？
ＡＴの場合はロックアップ効いた状態で。

購入にあたり参考したいので優しい方教えてください。よろしくお願い致します。

>>174
えー!?
ショック

>>171
なるほど、勉強になった。

ところで今のテリキって標準のタイヤはヨコハマだったんだけど、
ころころ変わっているの?

>>175
残念ながらテリキのATにはロックアップクラッチはないよ。

電子制御でもないし。

>>179
なるほど、いわれてみて初めて気がついた。
まぁ、軽自動車のATって電子制御でもそれほど賢くないから、
電子制御じゃなくても分からないと思うけどね。

たしか100km/hで4000rpmくらいだったかな。
うろ覚えなので自身ないけど。

エンジンはEFIになっているし、ABSもEBD付きのハイテク電子制御満載なのに
なんで駆動系だけ電子制御じゃないんだろうね。

たしか兄貴分のテリオスもマイナー前は電子制御じゃなかったよね?
クロカンは、そういうところは単純化して信頼性を上げているとか。

>>175

テリキの車両走行性能曲線を超拡大してみると
GPZQ、GPPZともに100km/hで4300rpmあたりだにょ

ルキアのタイヤってＫＩＤで履けるのかな？

ルキアの
4WD(175/80R15)なら問題なし
2WD(185/65R15)は外径が4cmも違うのでかなりヤバイ希ガス

4cmも違うの？
すげー

>>33
ｻｲﾄﾞﾊﾟｲﾌﾟはﾙｰﾌｷｬﾘｱやBOXを搭載している人に
ｲﾁｵｼ。荷物の積み降ろし時にｽﾃｯﾌﾟ代わりになり
らくちんです。

テリオスのターボ車の動力性能はどんなものでしょう？

テリオスの中古って、全国数台しかねぇぞ・・。

需要が多い…

ってことはないかw

ないな

自分の周りで10人ほどﾃﾘｷｵｰﾅｰがいますが
みんな「乗り潰す」と云ってます。
ま、ﾒﾝﾃをｷﾁﾝとしとけば壊れないし
使い勝手も悪くないｸﾙﾏだし。

ダイハツ社員か?
普通１０人もいないだろ

こちらじゃ、ぢいちゃん・ばぁちゃんオーナーが多い。
下手すると車より先に自分が〜ｗ

標準でエアロ仕様があるからアフターのエアロがないのかな？

10万キロが寿命ってマジ？

スタッドレスからノーマルに戻したんだけど
減りが激しいからタイヤ買い替えようかなと思う

けど、この車のタイヤサイズって結構値段高いんだろ？

8000〜/本くらい

おれとやりたい女を募集します
おれはかなりのイケメンです
苺とおれに乗りたい娘いつでも待ってるよ

スレ違い

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

テリキって、都市部では全然みないけど、田舎で雪国だとけっこうな数乗っているよ。
漏れのところだと、数キロ走るだけで2,3台は見るな。

道幅が狭い・未舗装有り・山がち・降雪地という条件と
４駆・車体が小さく取り回し楽・５扉で使い勝手良し、と
くればテリキはイイ組み合わせかな。

>>196
タイミングベルトは１０万キロで交換指定。
タイヤは１万円以上するよね。

>>179
>>180
テリキのATが電子制御じゃないっていうの初めて知ったよ。
でも変速時のショックも特にないし加速はスムーズだよね。
あれを油圧制御だけでやっているの?

>>199
カーセクスは狭いから気を付けろ！

テリキのインタークーラ付きの方のエンジンって、変に良く回るエンジンだね。

車の性質とあっていないような感じがするな。
上はそこまでいらないから、もうちょっと下の方のトルクを厚くできないかな。

ところでテリキのエンジンオイルって、フィルター交換なしだと
2.1リットルしか必要としないんだけど、
ターボであの重たい車体を動かしているのに熱ダレとか起こさないのかな?

まだ今の季節はいいけど、夏場が心配だよ。

昔HONDAのBEATがエンジンオイルの量が少なくてちょっと
峠とかを頑張って走ると熱ダレしていたのを思い出した。

たしかBEATも2リットルくらいしか必要としなかったよね。
さらにいえばBEATはNAなんだよね。

でもNAのほうが回転させないとパワーでないから熱しやすいと言えるんじゃ
それに軽にしてはやたらデカいラジエターだよテリキ
薄いしモノは良くないらしいけど。
むしろコイツはATフルードのほうが心配です
AT用のオイルクーラーが欲しい

あのラジエーターは仏製valeoじゃなかった？

テリキのATオイル冷却は
ラジエーター内蔵式オイルクーラーによる水冷式だから
簡単には熱ダレしないはずだし

今時はほとんどラジエター利用して冷却してるでしょう
高速走ったり夏場は熱持ちすぎだし滑りやすくなるよ
テリオスはちゃんとクーラー装備してるっぽいんだけどね

>>210
東洋ラジエーター製。

テリキとテリオスは同じラジエーターらしい。

>>210
valeoってロゴ入ってるよ。

たしかvaleoが日本で最初に売り込み成功したのがテリオスのラジエーターだったと記憶しているのだが。
そんな私は本日valeo製ワイパーブレードを入手

重い→ターボ必要→燃費悪い

環境的には最悪だな。

なるほど、勉強になるよ。このスレ。
まだ夏場を経験していないんだけど、熱的には少し心配になる。

と言ってもラジエターに関しては、たしかにエンジンルームの空間的な余裕やラジエターの
大きさを考えると通常の軽自動車よりもかなり冷却効率は良さそうには見える。

ATに関しても、フルタイム4WDなんである程度熱的な問題は心配されるけど、
どうなんだろうね。
そういえば、テリキにはATFの過熱警告灯ってないよね。
昔のスズキの軽自動車の4WDには、AT temp. 警告灯っていうのがあったんだけど。

そういった意味では、それほど心配する必要はないのかな?

エンジンオイルに話を戻すと、オイルの量が少ない分、
漏れはとりあえず100%合成油などを入れて少しマージンを稼いで見ようと思うけど、
みんな夏場に向けて何か熱対策している？

SJ規格10W-30の鉱物油を使用してます
３ヶ月毎の交換で絶好調です
4L缶買って2L使用し残りを次回交換時に使用
今の車は熱対策はしなくても大丈夫ですよ

なるほど、最近の鉱物油も性能が上がってきているからね。
それで絶好調なら、問題ないのかも知れない。

でも、SJ規格のオイルってかなり廉価版のものだよね?

テリオスキッドって、何であんなにデカく見えるのかな?

ボンネットが高い長い
のが 一つの要因だとｵﾓｳ
タイヤもﾃﾞｶｲし

表面積がリッターカー位ある気がする
あと背負ってるタイヤも要因では？

実際、重さも普通車並。

重いからターボ必須。

中の広さはどんな感じ？
見た感じでは後ろは狭そうなイメージあるけど

>>224
キャミNA海苔だけど、そんなに重さは感じないな。
ただA/Tがスリップ多すぎてダルな走りとなるが。。。
1.3エンジソ低速トルクあるんだからもうちょっとA/Tスリップなくせばまともになるよな。
新しいラッシュのA/Tはどうなんだろ？

>>226
226はテリキの事を言ってるんだと思われ。
キャミやテリオオスはテリキの2倍の排気量あるから、さすがにＮＡでも大丈夫でしょ。
ATスリップは確かに多い。フルードかえると改善されるよ
>>225
運転席、助手席は足元がえらく狭い
後ろもかなり狭い部類な上、ラゲッジも狭い。長いノーズと縦置きFRベースのせい

足下充分広いと思うけどな、初めは広すぎて落ち着かなかった。

>>220
でかく見えるのってエアロダウンバージョンじゃない？
ノーマルのはあまり大きく見えないような。

嫁の車でテリキ買ったんだけど、この車って慣らし運転大変だね。
すぐに4000rpmまで回ってしまう。

でもエンジンは良く回るからちょっと気に入ってしまった。

>>230
そうか？
よっぽど起伏の多いとこに住んでるのか？
平地なら別に3000rpmで普通に走れるけどなぁ。

平地で4000だと100キロ付近だわ

>>231
そうだよ。山の中だよ。
しかも、道がけっこう整備されているから流れている速度が速いんだ。

ビーゴより、テリオスのデザインの方が好きだな、俺は。

いかにもトヨタっぽいデザインになっちゃったね＞ビーゴ
つり目は嫌いなんだよな。

>>233
にしても 4000rpmがデフォってことはないだろう

登りが多いからサードとかセカンドで登ってるんでしょ

最初の加速時のことでは

テリキAT 4WD ２月に購入以来、頑張って努力していたけど
4000rpm以下だけで流れに乗って走るのは無理と判断。
700km位で慣らし終了すますた。

>>239
俺 3000rpm以下で十分流れに乗って走ってる。
4000超えるのは高速の登り坂くらいだなぁ。

MTでFRは選べないんですかね。。。

中古で探すしか。

>>219
ダイハツの整備書ではSG以上からだから問題ないよ
今はSMがあるんだよな
おいらは近くのホームセンターで一番安いオイルを購入しています

燃費カタログ値超え達成！
L･四駆･MT で17�q/L！！

テリキに乗っていて大阪で3000rpm以下で走っていたら
煽り倒される。

それに4WDだとファイナルが低めになっているからなおさらだ。

おはございます

大したこと無かったのか…
il||ii ＿|￣|○ i||ii

http://www.kakaku.com/kuruma/car/itemview.asp?PrdKey=70100810189

テリキに乗っている方、オイルは何キロ走ったら交換されてますか？

自分は、キスマークXに乗ってます。

シビアコンディションで距離は走らないので3ヶ月ごとに交換してます。

>>251
レスどうも。
購入してから4ヶ月ぐらいになるので、そろそろ交換ですかね。
情報ありがとうございました。

今更遅いかも知れないけど、普通は新車からだと最初の1000kmで一回交換するのが
世の中的な流れだよ。

>>253
もう3000km越してるよ…OTL
新車のときは、気をつけます。

>>254
いや、そこまで気にする必要はないのかも知れないけどね。

漏れの場合、Kissmark Xだけど、新車購入から最初の1ヶ月点検のとき
(800kmくらい走行)で100%合成油(0W-40)に交換したよ。

最初は金属粉が多めに出たりするからね
期間よりもキロ数で交換したほうがいいと思うよ。
軽だから3000〜4000km位で換えるのがいいんじゃない

年式11年、7万キロのテリキに乗っていますが、昨日走行中にいきなり力がなくなり、アクセルべた踏みでもスピードが出ず、ブルブル音がして揺れ始めた。何とか自宅までたどり着けたが、10cmの段差を乗り越えられないくらい力がないですorz
一体なんなんでしょ。一気筒死んだくらいではここまでひどくならないみたいですし。

わかんないけど駆動系っぽくない？
タイヤパンクとか、シャフト系な気がする

>>258
レスサンクスです。
タイヤは大丈夫でした。ただエンジンかけるとブルンブルン
変な音がするんですよ。あさってディーラーにもって行きますorz

>>255
>>256
情報ありがとう。
近日中にオイル交換に行ってきます。

＞＞２５９
テリキは３気筒だから、１発死んだだけでも結構振動が出るよ
出来れば、自走はしないほうがいいんじゃないかと

エンジンかけただけでって事は駆動系じゃないかもね
適当な事言ってスマン
とりあえずレッカーして診てもらう事を勧めます

ご助言ありがとうございます。
自走しないほうが良いですか…。確にエンジン
かけるといかにもまずそうな感じなので…
ではJAF呼んでレッカーしてもらうことにします。

初期型テリキはエンジントラブルが多かったよね。
2000年にMCがあったけど、それ以前のものは１気筒死ぬっていう
トラブルをけっこうに聞いた。
これリコールまでなってかなりのエンジンが載替えられたという話だ。

イグニッションコイルが一本死んだだけでも
結構振動あるものねえ
多分それだと思うけど
付き合いのあるディーラーならとりあえず電話してみればいいでしょ

トラブった時、代車出してくれないディーラーってどうよ？

Ｃランク客なんだよ。

客にランキングなんてあるんや。知らんかった。

>>258
m9(^д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

今日ディーラー行ってテリキのカタログ貰いに行きました。

私：テリキのカタログ頂けますか??

店員：少々お待ち下さい

店員：今のお勧めはキスマークモデルです。ターボ付いて走りはいいですよ

私：ＨＩＤついてますか？
店員：はい。明るいハロゲンがついてます…

だと

答えになってませんが…

代発販売店は詐欺業者でつか??

ＨＩＤ付いてるか聞くなよ。

>>264>>265
ディーラーに持っていったところ、一気筒死んでいるとのことでした。
イグニッションコイル交換で直るようです。とりあえず一安心、、、
色々とアドバイスありがとうございました。

テリキを買おうと思ってるけど
･MT
･FR
･ターボ
･インタークーラー
･エアロ
この条件をみたすのはどのスペック？
MC前の方がいい？

MC前でも、それ全て満たすのは無かったと思う、MTでFRはﾗｲﾄﾌﾟﾚｯｼｬｰﾀｰﾎﾞのエアロ無しのみ。

>>274
�dクス

FRを4WDに変えたら、ありますかね？

現行車種だとkissmark X になるね。

漏れのテリキの純正タイヤって、YOKOHAMAのジオランダー G036っていう
OEM品なんだけど、これについて詳しい情報や評価(インプレみたいなの)ってどこにある?

かなりマイナーなのかOEM品だからかググってもあまり情報が出てこない。

ビーゴの値段知って買い替えやめた人多そう。

>>277
調べた感じではG036はパターンナンバーだと思うからジオランダーH/T相当と考えて
いいのでは。
旧モデルかコスト削減した純正用とか
これ以上はわからんから、H/Tと考えて調べればいいんじゃないかな

>>275
エアロは後付けできる(≠オプション)し、現行はXでも羽付いてるからその他の装備いらなければXもあり。

>>272
１気筒死んだとき、警告灯ついた？
（排気温度）（エンジン関係）など。

>>279
なるほど、情報サンクス。
どうもOEM品のタイヤは情報が少ないよね。

まぁ、テリキの場合タイヤの性能うんぬんで何かが変わるということは
あまりないと思うけど...

皆キャミに乗ろうよ！！
キャミ最高だよ！！

>>276>>280
サンクス

kissmarkＸか…
kissmarkは'05からだよね？

中古で買うとしたら今のkissmarkＸと同じなのは何？
エアロダウンカスタムとかCL？

>>281
昨日無事にディーラーよりマイテリキ帰還しました。
警告灯は何もつきませんでした。ただ停止中するとすごく車が震え、
マフラーからブルンブルンという音がしていました。警告灯がなにも
つかなかったのが余計に恐怖感をあおりましたが、、、orz

なんで4発買わないの？＞テリキオーナー

>>284
カタログ見あたらんのでエアロダウンの詳細分からんが大体同じかと。
キスマーク自体は前からあったが、今のに該当するMC前のグレードはカスタムX

>>287
なるへそ！

じゃあそのあたりを探してみます。


テリキ乗ってる人はMTとATどっちが多いのかな？
MTの人居る？

やっぱりATだろ。

いや、MTだ。

MTテリキ見たことないなぁ・・・

50％ずつか。
中古だと圧倒的にATが多くてorz

MTはあんまり売らないのかな？

MTなんて完全に趣味で乗るようなもんだからなぁ

とか言いつつキャミのMTに乗ってる

>>286
四気筒のテリキなんか存在しないが・・・。
俺もＭＴだお。

MTにしたかったが下取りはATが良いだろうってことでATを購入
嫁もATしか乗りたがらないし...orz

寒冷地はエンジンスターター必須なんで
そうなると当然ＡＴになる・・・

本当はＭＴ海苔たかた

MTのテリキを中古で探してるけど、なかなかいいスペックのMTがないお＿|￣|〇

CVTのテリキを探してるけど、どこにも無いぞ・・・orz

テリキ、12月で新型ＳＵＶにバトンタッチ。
ソースは最新号ドライバー。

そうなのか来年あたり買い替えを検討していたんだけど、
そのSUVがよければ買い替え時期を早めにしちゃおうかな。

ただダイハツもモデルチェンジ直後はしばらく不具合が多いからね。
今度はどうなのだろうか。
実際テリキのエンジンも不具合が修正されるのに2年程度はかかったしね。

今乗っているテリキは99年型なんだけど、リコールか何かで一度エンジンを
載替えているし。

そうなるとモデルチェンジしてもしばらくは買い替えれないのかな。

中古の赤いキャミを契約してきました、納車日までﾊｧﾊｧしながら待ってます♪

新型がビーゴキッドだったら大笑い

ビーゴキッドでビーゴと同じ形だったら欲しくないな。
今のテリキの方がいい。

うちも99年型だけど、当時は俺は乗らずに兄が乗ってたから不具合修正してるか微妙・・
かなり快調ではあるけど

漏れのも99年型。
先日イグニッションコイル壊れて自走不可になりましたorz

俺は07型。

次期キッドはFFかなぁ？

次期キッドは、コペンのエンジンの４気筒。

最初、かながりょうかの彼氏に対して横恋慕しているのを、なおが応援
しかし、りょうかの友達のまりよとその件について話し合ううちに
まりよと親密になって、かなを仲間の輪から追い出したっていう経緯じゃなかったか

誤爆ｽﾏﾝ

中古のテリオスを探すため中古屋に行ったんですが、
店員は社内ネットワークで探してくれるって言ったけど、
その前に店の中の車を紹介してくれた、以下店員とのやりとり

店「これも４ＷＤですよ〜（なんかステーションワゴンタイプの車）」
オレ「雪道行くんで、デフロックとかありますかね？？」
店「スノーモードありますよ〜」
オレ「えっ、それってオートマのモードでしょ？デフロックですよ！！」
店「デフロックですか？？」
オレ「ボタン操作で直結四駆に切り替えるアレですよ！！！」
店「えーとありましたかね？あっ、これですかね？（オートマのシフトロック解除ボタンをいじる）」
オレ「・・・・・・・・・・他の車はどうですかね」

その後は２ＷＤのハリアーを紹介してくれた、
店員曰く、二駆でもハリアーなら大丈夫らしい・・・・・
とりあえず社内ネットワークとやらで探してもらってますが
ＦＲのテリオスとか来るんじゃないかと不安で不安で

雪道でFRは死ねるな

>>311
なんだその店は!!
中古屋の癖に従業員の教育がなっとらんな!!!　ﾌﾟﾝｽｶ

＞その後は２ＷＤのハリアーを紹介してくれた、
＞店員曰く、二駆でもハリアーなら大丈夫らしい・・・・・

GTOの神コピペを思い出した

テリキ購入検討しています。
車関係の知人に探してもらったところ

26日業者オークション出品予定車
キスマークL新古車3000キロでAT車の赤
総支払い額150万(税・諸費用全部込み）

落としますか？という連絡があった。
テリキの中古車相場は、こんなものかな？
MT欲しいから、今回は見送った。(落としたほうがよかったかな）

今の車の車検が切れる12月までに
モデルチェンジしてくださいダイハツ様！！

>>315
たけぇな。
新車買ったほうがいいだろその値段なら。

3000kmも走行した車は、新古車とはいわない。
完璧な中古車です。

高いね
モデルチェンジしたらもっと中途半端な車になると思うよ
なんとも言えないけど

レスありがとう
やはり、買わなくて良かったんですね。

新車なら
ディーラーで新車価格146万くらいから値引き6万として
税・諸経費込みで総額160万くらいで買えるかなとは、
おもったんです。

過去スレ見ると燃費は
AT9キロ、MT11キロ位とありましたが
ランニングコストからするとMTかな、
今乗ってるRAV4は12,5キロくらい走るんですけど。

キスマークXのエンジンでも
この1トン近い車でATは、走りはマッタリなんでしょうね？

走りはマッタリだよ。
というか新規格の軽自動車は全体的にマッタリ傾向になっている。

でもテリキの場合、そんなにガンガン飛ばして走る車じゃないから、kissmark Xなら
パワー的に不満はないな。
ただ大人4人乗ったときの上り坂はさすがに苦しそうな感じはするけど。

感覚的にはワゴンRなんかと比較すると、ワゴンRのターボ車よりパワー感は
落ちるけど、NAよりはかなりマシという感じかな...

燃費はATで11km/リットルをちょっと超える程度。

中古ならﾃﾘ･ｷｬﾐ狙った方が良いかもね。
1ﾄﾝ近い車体を660ｴﾝｼﾞﾝで引っ張るのはやっぱ無理が有るよ。

そ、無理してるんで、１０ﾏﾝ�`完走を目指していますが
身体より先に心臓が逝っちまうのが少なくないんですよ。

いっちゃうのはイグニッションコイルが多いって聞いたんだけど、
それだとエンジンの負荷とは関係ないよね?

エンジンの負荷は軽全体が高めなんじゃない。
特に重いのに他と馬力変わらないテリキなんかは。
乗り方メンテもかなりウェイト大きいけど。
ところでテリキってブースト圧どれくらいなんだろうね

全て金が解決してくれる。

金が有ったら→ﾗｯｼｭ･ﾋﾞｰｺﾞとゆう話も…

ダイハツ社長、軽乗りを連中呼ばわりｗｗｗｗ
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146064043/

ﾀﾞｲﾊﾂから軽取ったらﾄﾖﾀの下請けしか残らない気が…

ダイハツの軽カー好きだからこんな事を言うのもなんだが、
ダイハツから軽を取ったら、トヨタの下請けどころか、
存在価値がなくなる気がする…orz

がんばれ!!ダイハツ!!
そしてダイハツ社長はもう少しダイハツ軽カーファンの事考えろ!!
連中呼ばわり（・A・）ｲｸﾅｲ!!

過去数多の企業トップによる、失言・不始末を目の当たりにする度に思う。
最前線で真面目に働いている人たちが可哀想だと。

普段から軽乗りをバカにしてるんだろうね＞ｼｬﾁｮｰ

どーせ数年後はﾄﾖﾀの小型車

どーせ数年後はﾄﾖﾀの小型車のOEM生産工場になるんだろ…

社長、レクサスとか乗っているのかな?

ﾄﾖﾀにしてみれば日本から軽を撲滅したいのだからな。

そういえば、どっかのスレに書いてあったが、
連中という意味は、「奴等」じゃなくて「仲間」らしい…。

それでも日常で使っているのは「奴等」みたいな意味だからなあ。。。
どっちにしろ、失言なのは変わりない。

それでもやっぱり、テリキいいなあ…（*´Д｀）

>>336
テリキとボンクラシャチョーは別物なので、気にしない。

もうすぐテリキの一箇月点検なんだけど
お薦めのエンジンオイルってありますか?

３リッターで足りるので、その分高めオイルを入れられるテリキ。

SUVは金持ちの車だね。

>>339 ありがとう

とりあえず、高めのオイルに挑戦してみようと思います。
0W-40の100%合成油ってテリキには硬過ぎるオイルでしょうか?

>>341
前にモービル１の100%化学合成5W40入れてたけど硬すぎって印象はないよ
燃費も下がらなかったし
今は5W30使ってるけど40くらいなら大丈夫

>>342 ありがとう

とりあえずMobil-1 を入れてみようと思います。

テリキって後ろからX系とL系を区別することってできますか？

スペアタイヤのホイール。アルミかメタルか。
カバーしてたらわからんな。

もしもドアミラー見えるなら、メッキがXで車体色ならL。

なんでこんな燃費の悪い車買うの？

ほしゅ

>>346
燃費がすべてなら自転車にでもどうぞ、ガソリン無しでいくらでも
走れるよ。

テリキのオプションでエアバッグ対応のmomoのステアリングがあるんだけど、
これって後から付けれるのかな?

実物見せてもらったけど、ムチャクチャいいね。

>>346
燃費で車を選んだわけじゃないからね。

これでもエコマーク星一つ...

>>349
つけられるよ
後付けの俺が言うから間違いない

>>351さん
ありがとう

なるほど、後から付けられるなら、デラで確認しようと思ったら
GWで休みだった... 仕事しろよ... orz

こないだテリキで沼に入ったらあっさりはまった。って言うより沈んだ。やっぱり沼なんかのオフロードはテリキにはムリだな。

>>353

車買う前にジムニーとテリキをいろいろ下見して、テリキのオフロード走破性能に
ついてデラと話をしていたんだけど、

テリキは乗用車であってオフロードを走る車ではありません。
そういう用途にはジムニーをお使い下さい。

ということをダイハツのデラでも、スズキのデラに行っても言われた。
お互いテリキの位置付けは共通認識のようだ。

だいたいクロカンテイストな車の中でデラの説明で、オフロードよりも
高速道路の安定性の話から持ってくる車はテリキぐらいだろ。

今回、このスレなかなかDAT落ちしないね。

みんながんばってる?

最近ジムニーから乗りかえたばっかでテリキでも行けるかな〜と思ったけどムリだった。高速時の安定性はジムニーより全然いいけどな。

てか沈むような場所はどんな四駆でも無理だろ。
大重量巨漢ｸﾛｶﾝだと下手すると車体救出回収不能になる…

昔ジムニーで行った時はそんな深くなかったんだが…。
今回はかなり深くて正直びっくりした。前がヘッドライトの下ぐらいまで浸かったからな。
仲間と一緒に行ってたからよかったけど１人じゃヤバかったな。
おれぐらいだろうテリキをあこまで沈めたやつは。ってかあんなとこじゃどんな車でも沈むと思うけどな。
ランクルとかならクレーン呼んでたかもしれん。

マニュアルにも「オフロード走行を目的とした車ではありません」書いてあるし。

自分で言うのも何だがまったくその通り。仲間の悪ノリに乗せられてマネはしないように。

テリキのパンフレットを見ると、あくまでもクロカンテイストな車ではなく、
お洒落なシティーコミュータとして売りたそうな感じだよね。
そのわりにデフロック機能があったりしてよくわからん。

いや、それでもテリキを気に入っているんだけどね。

そういや、テリキってリアデフよりも、ショックアブソーバのボトムの方が低いんだね。
これじゃどうみても、クロカンじゃなくて乗用車だよ。

個人的にテリキでクロカンってのも面白そうですよね。
いかにも泥とは無縁そうな車ですけど。
358
ヘッドライトのあたりまで浸かったんですか!?
すごいです。ホントに沈んでますね。
車の中は浸水しなかったんですか？？

>>361
最初の頃のカタログじゃあ、オフロードコース走ってたのにな。
さすがに沼地は無かったが。
愛知、さなげでやってる、ダイハツ四駆フェスティバルはどうなる？

マッドボギンぐらいなら行けるだろう。下も柔らかくないしそれなりの装備もついてるわけだから。
オレの場合フルノーマルだからな。はまった時は車内浸水もしたぞ。足下7センチぐらい浸かった。
早く引き上げてもらったからよかったけどもうちょっと長かったら座席のあたりまで水が来てたかもしれん。
そう考えたらテリキってオンロードなのかオフロードなのかわからんな。

よくいるんだよな、冬に凍結した池に積雪した所に四駆で突っ込み、車重で氷割って水没する奴。
水田程度の水深でも水没すると車はあぼーんするので要注意。更に水田の汚染の損料を請求される。

>>365
片輪はまってるのなら見たことあるがわざわざ水田に入るやついないだろ。

水田に入るヤツ。パジェミのスレ(part１１)でハケーン！！

ﾃﾘｷFMC待ちage
今のとこ12月説が有力か？
株売って買うぞ

足踏みPﾌﾞﾚｰｷの採用だけは止めてほしい。

電子制御ATじゃないけど、差は感じられるのかね＞テリキ

>>370
それほど差は感じないよ。
手動でシフトダウンとかする場合だと、シフト操作してから
実際にギアが落ちるまで、時間がかかるような感じがするけど、
電子制御でも遅いのあるし...

最近の下り坂で自動的にシフトダウンするとか、そういう賢いATと比較すると
差は分かるけど、そうじゃない電子制御ATなら差は分からんと思う。

>>369
漏れもそう思う。ハンドブレーキが絶対に良い。

テリキのMTはクラッチﾍﾟﾀﾞﾙの深さや固さが独特で良いですねぇ(*_*)

つか、ここで愛車晒し合うのはﾅｼかな？

車メ板はアンチが多いから愛車を晒しても不愉快な思いにさせられるだけ

ｸﾛｶﾝ車に憧れてﾃﾘにｽｺｯﾌﾟ付けて街中走ってたら、後続車のｶｯﾌﾟﾙに指さされて笑われた。
そんなに変か？

>>376
ｸﾛｶﾝ用のﾀｲﾔに替えてからの方が良いだろうね。
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔじゃ笑われる。

テリキにビックリマーク「！」のタイヤカバーつけて街中走っていたら
小学生に「ビックリマークだ」と指差されて笑われた。

よくあること

テリキに「クジラ」マークのタイヤカバーつけて街中走っていたら
小学生に「汐噴くゾ」と指差されて笑われた。

800ccで丁度いい。

>>377
ノーマルタイヤかどうかなんて遠目にわかるものなのだろうか?

>>382
どちらにしても笑われていたと思われ。スペアタイヤなんて7年間交換してないわ

ツバメの巣ができてますた。

どうやって作らせるのかおしえろ。

燕の巣は3日で完成するよ

>>385
喰えないと思うが…

おまいらATF交換してるか？

してないせいで滑りまくり
50000キロ越えてて交換すべきか迷う
やっぱ純正にしたほうが良いかねぇ

年末にFMCとか言ってるけど、そんなことないって。
今は消滅か現存か議論の真っ最中だってさ。

パジェロミニの動向次第だって。
それか、ミニクロカン自体消滅みたい。

中古で買ったよ

>>389
基本的にATFじゃ純正じゃないとダメだよ。
エンジンオイルと違ってATFは、純正以外はトラブルの元。

ただし、テリキのATは、ロックアップすらないオーソドックスなATなので
トラブルの発生確率は、最新のATと比較して低いと思うけどね。

>>390
そう言えば、スズキのKeiも同じような感じだな。

あれもクロカンもどきなイメージで登場したんだけど、中途半端な
印象のためかマイナー車種で終わっている。
そのため、98年の新規格登場以降、モデルチェンジの気配全然無し。

>>392
　純正のATFってディーラーで交換ですか？　
　値段はいくらくらいになるのでしょうかね。

>>394
GSと比較しても変わらないと思うよ。

それにちょっとくらい高くてもデラの方が圧送式のATF交換機で
交換してくれるはず。

ドレンから抜いて交換だけだと、ATFを交換する意味がほとんどない。
トラブルのリスクだけ抱えることになる。

この６月に１２年目の車検を迎えるアトレーから、テリキLシルバーに乗り換えますだ。
だがしかーし、納車までまだ１ヶ月あるというのにアトレーのAT不調。
ドライブ位置では１速に入らない　orz

ATF交換くらいでは直らないよね？

12ヶ月点検ディーラーにお願いしたら、MYテリキと同色のミニカーくれた。
とても嬉しかったので、もうしばらく乗る。

>>394
　レスサンクスです。
　11年式テリキ77,000km、ATF初交換だとリスクのほうが大きいでしょうか？
　今悩んでいるところです。ディーラーに相談してみようと思いますが、、、

>>370
電子制御じゃなかったら、どういうミッションなんだ？

速度に応じて、ロッドやカムでギヤが・・・とか想像してみたくなるが、
そんなわけないよな。
今時、ＣＰＵが制御するのは当然だと思うんだが。

つーわけで、電子制御だとそうでないのと何が違うのか誰か教えてくれ。
漏れはＭＴ乗りなんで。

俺が教習所で習ったATの仕組みはオイルの詰まった箱の両側にスクリューみたいなのが向き合ってるのだったが、今は違うのかな？

>399
油圧制御の機械式とコンピュータ制御の電子式
確か負荷の変動でバルブを閉じたり開いたりする
>>400
それがトルコンの部分だね。そのオイルというかフルードがATFで、液体を介して動力を伝えるから
伝達ロスが大きい→MTより燃費悪化とかってなる
だからATFの摩擦係数なんかが変わると乗り心地が変わったりするらしい
今もほとんどの車がそれだよ。DSGなんかはもっとMTみたいで効率良いけど

でもテリキのATって電子制御じゃないわりに変速ショックも少ないし、
変速タイミングも、それほど悪くない。

車重があるからね。

モービルのスタンドのアナウンスに洗脳されて、今度Mobil-1を入れてみようと思います。
でも良く調べてみるとMobil-1って意外とたくさんの種類があるんだよね。

テリキのkissmarkXに乗っているんだけど、どのオイルが良いかな?
これからの暑い季節に向けて、良いのを教えて。

テリキに使えそうなオイル一覧(RFとTurboは粘度が高いのでパス)
RP 0W-40 下が0Wということで心配
DE 5W-40 ちょっとテリキには粘度が高い?
NA 0W-30 下が0Wということで心配
FP 5W-30 100%合成油ということだけど、ハイドロクラッキングオイルが混ざっている
RM 10W-30 100%合成油ということだけど、ハイドロクラッキングオイルが混ざっている

ジムニー、テリキ、パジェロミニ。
後部座席を倒した場合の積載量って大差無いのでしょうか？

>>404
下の粘度なんて気にすることないんじゃない
その中なら好きなのにすればいいと思う

>>406
どうもレスThanks
下の粘度が問題ないなら、RP辺りにしておこうかな。

気に入っている車なので長く乗りたいと思っているんだけど、
エンジンにかかる負荷の大きいテリキには良いオイルを入れたいと思っているんだ。
入れたいと

>>407
下(先)の数字は小さい方が良く『0』なら燃費が良くなる。
後の数字は『30』あたりにしといた方がｴﾝｼﾞﾝへの負担が少なくて済む。
それより軽は使用ｵｲﾙ量が少なく汚れやすいので、安いｵｲﾙ(10W-30の鉱物油で十分)でよいから3000km毎に交換した方が良い。

>>408
レスThanks

下が0Wだとベースオイルが軟らかいのでヘタってきたときに油膜が保持できないって
聞いたので、ちょっと心配になったんだ。
特にテリキの場合はあれだけ重い車重で走っているわけだしね。

それから、漏れのところでも100%合成油を3000kmごとに交換しているので、
交換サイクルは大丈夫だよ。

自分でするより安い(三回3600円)からディーラーで換えてもらってるけど、すぐ劣化する気が…
交換した直後非常に良く思えてしまう。
今まで自分でするかGSでやってたときは真っ黒にはなっててもわりとスムーズだったのに…

今日どしゃ降りで気温も低く、寒い中走ってたんだが
テリキのボンネットから少し湯気が上がっててビビったんだが、水の蒸気だった。
エンジン頑張らせすぎたんだなぁ・・・

>>409
なら、夏場は10W-30とか5W-30にして冬場は0W-30か5W-30にすればいいんじゃない？
ちなみに342のレスも俺なんだけど、5W-40のDEでも大差なかったよ。
燃費も変化無し

はじめまして、会社の先輩がテリオスキッドに乗ってまして
純正テッチンにスタッドレス装備のため夏タイヤ用に1万でテッチン4本探してくれといわれている者です。

一応調べて純正サイズが１５インチ５ｊの５穴PCD１１４．３って事まではわかったんですが、
オフセット量とハブ径がわからないので教えていただきたいです。

何でその先輩に聞かない。

　私も初めまして　関東から旭川にこの4月に引っ越してきて、通勤や買い物、
そして少し遠出のできる車を探して今日中古屋さんをずっと廻ってきました。
　その中にテリオスがあって、一番惹かれているのですが、私は女性であまり運転
経験がないのと、あと若干年式が古いので大丈夫かと気になっています
・　Ｈ９年
・　４ＷＤ　ＡＴ
・　走行距離　52000ｋｍ
・　諸費用込み（車検2年つき）で６９万円　ただし東京海上の保険に入ると
　　６０万円でＯＫ
・　夏冬タイヤ　カーナビ　エンジンスターター付
・　試乗してみた限りでは、でこぼこの裏道でも普通に走る。ステアリングは
　　普通　席の高さは気になりませんでした。でこぼこを越えるときちょっと
　　ゆらゆら揺れるような気はしました。
　もう1つ迷っているのは、ヴィッツ（諸費用込み　74万円　車検１８/８）
です。雪が気にならず、買い物専用ならこちらもいいかと・・
　もしアドバイスがいただけたら幸いです。よろしくお願いします
　

>>415
下回りの錆やエンジンルーム内の錆は大丈夫?
それから、エンジンルーム内に変に新しいパーツが入っていたり、塗装の色が
変わっているところない?

>>　416さん
　ありがとうございます。下回りには錆はなかったようです。エンジンの中は
開けてみることはなかったのですが、開けて確認したほうがよいですか？

とりあえず、一度ぶつけた車かどうかは確認しないといけない。
これはテリオスに限らず中古車を買うときの基本だよ。

>>418
　有難うございます。目立った外傷はないように見えたのですが、エンジン音や
中はあまり丁寧に見なかったので、もう一度エンジン部分を見てみます。
　エンジン音　部品の交換跡、溶接などの他にチェックすべきところはありますで
しょうか？

テリキが煽られてるシーンを、よく目撃するんだけど・・。

>>415
俺、去年の３月まで旭川にいました。
北海道でも雪が多い地域なので、
冬は道幅狭くなるし、道路端には雪が積もり
左右確認がしずらくなります。
除雪が行き届いてないところでは、雪に埋まって
脱出するのに苦労することもあります。
テリオスキッドはいいのではないでしょうか。　

>>420
うちの地域テリキ沢山走っているが、別にそういうのは見ないし、
俺もテリキ乗ってるが、あからさまに煽られたことないよ。

>421さん
　ありがとうございます。雪のことを考えると、車高が高く、しかもエンジン
スターターができるのが魅力だったので。旭川の冬は厳しいみたいですね
　実は「テリオスキッド」でなく「テリオス」のＨ９と少し型が古いのですが
大丈夫でしょうか

>>423
キッドじゃなかったですね。
なおいいんじゃないですかね。

>424
　ありがとうございます。すみません　休んでしまっていまして
　テリオスは、荷物も沢山詰めるのでいいかと思いました。では今日中古屋さんに
問い合わせてみたいと思います

オフセットは記載されてなくて、ハブ径は測るのめんどくさいと言われたもので･･･

>>426

困った先輩ぢゃのぉ…

ttp://www1.odn.ne.jp/hashimaru/matching.html
ここらへん当たってみなされ。

あ。ハブ径は　66.5mm　らしい

>>425
信頼出来る中古屋ならﾌﾟﾗｲｽｶｰﾄﾞに修復無しと書いてあるのを信用してOKです。
ちょっと走行距離が多いのが気になるけど価格相応だし免許取得後最初に買うのには丁度良いと思う。
但しｶﾞｿﾘﾝ代はｳﾞｨｯﾂより大幅にかかりますが…

スクロールエアコンって何？

>>　429
　ありがとうございます。
　走行距離は、平成9年に買ってから前のかたが年6000ｋｍくらいずつ乗っていた
　のだろうかと思います。車体と室内は比較的きれいでした
　今日先ほどもう一度試乗してきました。
　エンジンの中は、特別目立った点はなく、エンジンの音も普通でした。
　他の車に比べてスタートダッシュが遅めなのが若干気になりましたが
　スピードを出す方ではないのでまあいいかと。
　燃費は、車体が大きいので仕方ないのでしょうか。
　購入する方向で検討してみます　

煽りたいやつにゃ煽らしときゃいい

そ、相手のあおりが目に余る場合には、目一杯あおらせといてサイドブレーキ
アタックて手も有るし。

>>433
　せめてエンブレか、一瞬ブレーキランプ点灯させるくらいにしとき。

薄暮時ならノーブレで「スモールランプいきなり点灯」ってのも
効果ありますよ。

ノーブラと聞いて飛んで来ました。

テリキのエンジンオイルの話題は良く出るけど、
デフオイルは何が良い?

純正はペール缶でしか売ってないので、
社外品のやつを買おうと思っているんだけど。

LSDは付けてない4WDなんだけど、LSD対応用入れたらまずいかな?

ごま油でヨシ。

安いBPのギアオイル75W-90入れてるよ
計2.5リッター位必要だから、1+2リッター缶でちょうどいいし
しかし車に使われるオイルじゃ一番臭いねコリャ

>>438
>>439
レスサンクス。

たしかにBPは良く聞くな。
漏れもBPで探してみよう。
特に馬力もないからそれほど良いの入れなくてもいいよね。

>>427=428
亀レスですいません。

ありがとうございます。
結構ハブ径でかいんですね。他車純正てっちん流用難しそうですね。

師走ＦＭＣってマジ？

>>442
過去に数回同様情報有ったんで今回も「狼が出た」の域かな。
販売店勤務の知人情報では、北陸以北での「日常的な需要」が
現在も続いているとの事。曰く演歌のカセット的売れ行きとか。

>>441

確かパジェミと同じのはず。

テリテリ〜

>>443
特に豪雪地帯でもないけど平均１日5、6台は見る、どこがマイナー車種なんだろうかといつも思う。

豪雪地帯でなくても田舎ではテリキは良く見るよ。

片道6km弱の毎朝の通勤でも2,3台はすれ違っている。

↑お、ですよねぇ〜

5ドアで他のミニクロカンより安いのが売れてる理由かな。

扉が２枚多いってだけで何だか得した気が･･･じゃなくて、色々便利だ。

new!テリオス　タイヤカバー>>136さんありがと！
http://daihatsu.autonet.com.tw/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=a60500621069001

>>451
それってどんなビーゴ？

あか

http://daihatsu.autonet.com.tw/cgi-bin/file/car_view.cgi?qry=a605006210D2005001
スマソ。間違えた？

まえに、テリオスなのに
テリキのアイキャッチの、
カバーしてる車を見ました。

あらやだ！
どうやったんでしょう？
２台買ったのかな？

ディーラーに注文すれば買えるだろ

テリキのライトが黒い奴よくいるよね。
ｶｺｲｲ

それってどんな球切れ？

キスマークだろ？

ボディーが白とかシルバーなら良さそうと思うが、黒はどうなんだろ？似合えばやりたい。
あとメッシュのフロントグリル、カタログの写真ではDQNっぽかったけど実車見た人居る？

459そう

そういうことか...

以前からkissmarkだけライトがカッコよく見えるのは
何でかなって思っていたんだ。

漠然とした質問ですみませんが、テリキにフォグランプを後付した方いますか？
ピンキリだとは思いますが、いくらくらいかかるのかな、と思いまして。

隣家の68歳になる爺さんが、マークＸ⇒きな粉色キスマークＸに乗り換えた。
チョット乗せてもらったが、４馬力の差がこれほど大きいとは知らなかった。
信号ダッシュで爺さんにブッちぎられたｗ

>>463
かなりピンキリだよ。
基本的にフォグランプの値段+工賃だから、
何を選ぶか、どこで作業してもらうか(or 自分でするか)によって値段は全然違う。

でも純正のフォグで不満?

街乗りにはライトプレッシャーの方が速くね？

>>464
マークXを kissmarkXの略し方の一つかと思ってもた。 orz...

LとXの差は４馬力の差というより、エンジン特性の差が大きい感じだよね。
Xの方は、かなり高回転型で上まで良く吹けるタイプのものだ。
しかもXの方がハイコンプのはずなんだけど、低速トルクは、
XもLもほとんど変わらない。

でも、ブッチぎられるほどの差ではないと思うが...

>>466

>>467でも書いたけど、ハイコンプのエンジンは低速トルクは十分あるし、
しかも上は良く回る。
もともと車重のわりに非力なテリキの場合、イメージとは異なり街乗りでは、
Xの64ps版の方が乗りやすい。

ルーフBOXとMTBを常時搭載しているのでCd値も、きな粉口吸痕Ｘに負けている。
19歳が68歳に負けると、かなり凹みますｗ

軽なのにアクセルベタぶみで車をいたわらない人種もいるけどね
思いっきり踏み込むと4000回転超えた辺りで思いっきり滑りながらシフトアップするし

テリキ、ベタ踏みすると急にエンジン音がでかくなって怖い。
音にあわせて急加速っていう程でもないし。

重すぎ。

テリオスより軽のテリオスキッドのほうが大きく見える件について

ランクルより大きく見える。

テリキの加速したときのゴーってギア鳴りのような音がするんだけど、
これってセンターデフの音かな？

けっこう、この音かっこいいから好きなんだけど...

ＭＴってどうよ？やっぱＡＴより燃費いいのか？

いいよ。リッター33.76km走る

ttp://yorutono.jugem.cc/?cid=3

オイラのテリキにリヤスピーカー付けたいけど、
バックドアにしか付かないのかな〜？
誰かオーバーヘッドスピーカー付けた人いる？

>>477ＭＴ乗せ換えようかな

>>477はどう考えても嘘だろ。燃費グッズの宣伝ってのは10%とか20%UP
以上になると怪しさが漂って逆効果になる。アホらしい。

>>480
10％は誤差を利用した詐欺、それ以上は普通の詐欺

テリキに中古のナビを付けたいのだが・・・
バック信号線をフロントあたりで取れるところを
知ってる方がいたら、教えてください。

やっぱり、リヤのバックランプまで配線しないとだめかな？

>>482
俺のナビはバックセンサーの信号線なんてないや。
ちょっと調べてみたらバックの線は運転席側から後方に向かうハーネスに混じってるみたい
なんでそこから伝って該当する白/緑を発見できれば見つからなくも無いかな
ただ、その線がバック信号である保証はできないけどね

>>483
情報サンクス。
早速運転席側から後方に向かうハーネスを調べてみます。

今、テリオスキッド3年半40000kmなんだけど、
今まで大きな不調はなかったのに、
昨日ついにエンジンチェックランプが点灯したorz
修理代、いくらぐらいかかるだろ〜？

>> 486
購入後２年半経過、40000kmで、登坂中に同じ現象発生
確か、Ｏ２センサー不良で、無償交換した経験有り

>>465
ビーゴのHIDフォグなんか高すぎるな。
誰かキッドに付けてみないか？

>>478
オーバーヘッドだと後席の人の頭に当たると思うんだ。

　その後テリオスを中古で購入した４１５です。先日はありがとうございました。
　スニーカーみたいで丸っこい外見が気に入って、毎日のっています。
ただ、車幅が狭いので雪道では轍が合わないかも・・と知り合いの人に言われ、少し気になっています。
　雪国テリオスユーザーの方、その点についてはいかがでしょうか。

>>487
レス�d。
修理屋もってったら、O2センサーでビンゴだった。
３年過ぎてるから、保障が効かず２万ちょいかかるらしいorz
タイミングよく壊れやがって･･･くそー

>>489
よく聞く言葉だが、テリオス以外はみんなlove４にでも乗ってるのか？

>>489
どうも、ひさしぶりですね。元旭川住人です。
買いましたか。おめでとうございます。
テリオスはデザインいいですよね。
自分はいまビーゴに乗ってます。

>>　491　492さん
　ありがとうございます。今日は美瑛まで足を伸ばして、丘を見て幸せでした。
テリオスはデザインいいですよね。スタイルが好きで、遠くからみると嬉しくなります。

燃費は確かにあまりよくないかも・・メーターがどんどん下がります。
１Ｌで１０ｋｍほどでしょうか。丘を上り下りするときは、オーバードライブ
スイッチをオフにしたほうがいいかも少し迷いました。
でも、愛着のある車です。なので雪道がちゃんと走れるとずっと乗られていいなと
思ったのです。
六郎太さんはビーゴなんですね　乗り心地はいかがですか？

>>489
軽の轍に合うので問題なし。

それよりも、
除雪された雪が道の両側に積まれる→道幅狭くなる→車幅が狭くてｳﾏｰ
こういうこともあって雪国じゃ軽が結構多いからね。
テリキやジムニーもよく見るし。

でも、本気で雪道走るときはジムニーじゃないと駄目なんだよね。

ローダウン仕様のテリキだと、ちょっと本気の雪道はしんどい。

ローレンジが無い為、ノーマルテリキでも急な登坂や
湿った深雪には往生する事しばし･･･でも好きな車だから我慢我慢。

>478
僕はパイオニアのサテライトスピーカー付けてます。
腕あげると当たるけど後部座席はほとんど人の乗らないんで問題なしです。

テリキは車重のせいか発進がもたつくよね。特にMT車は。

>>496
副変速機はともかく、せめて、エクストラＬｏｗが欲しいときが有ります
センターデフ大好きなので、496さんと同じく我慢我慢
(H13 CL LSD MT 寒冷地仕様 82,000km 快調 12.8km/L)

>>498
漏れもセンターデフ型が好きだな。

ビスカス式のスタンバイ型のフルタイム4WDが多い中で、
軽自動車で唯一センターデフ型の4WDを実現してくれている
テリキの存在価値は大きいと思う。

テリキで雪に埋まったときって足回りや駆動系云々というより
エンジンのトルク不足で脱出できないことが何度かあった。

というより、エンジンのトルク不足以外の原因で
脱出できないシチュエーションに遭遇したことがない。

やっぱりエクストラロー欲しいな。

　以前の車はセダンだったので、視点が高くなり
見晴らし良くていいですね。
　車幅は広いけど、小回りがきくので運転しやすいです。
燃費は１２Ｋくらいです。

確かにテリオスキッドは発進モタつくなぁ
なんとかならんのかね

ムーブ位軽くしたりするしかないね
車体重いしタイヤもでかくて重い

一応、クロカンなんでボディの強度を稼がないと
いけないんだよね。
それで重くなっている。

いっそのことただのSUVと割り切って、オフロードは走るなとするか。

質問
テリオスも冬道走行はどんなもんなんでしょう？
私、北海道の厳寒かつ大雪の田舎町に住む者なのですが、峠などのカーブでは横滑り（スピン）
など起こしやすいでしょうか？（無謀な運転はしません）
以前、ジムニー購入予定だったのですが、周囲の反対（スピンし易い）にあい断念した経緯があり、
同じ１３００CCで、型が気に入ったので検討しているのですが、
北国の条件で乗っている方がおられましたら教えてください。

>>505
ジムニーってパートタイム4WDなので、
普段は2WDで、しかも雪道に最も弱いFRなんだが...
予め4WDモードにしておけば、まだスピンはしにくいとは思うけど、
今度はセンターが直結状態だから走りにくい(曲がりにくい)。

そういう意味では、センターデフ型のフルタイム4WDの
テリキの方がスピンはしにくいし、走りやすい。
そういった意味では、素人向けなんだよね。

しかし、4WDモードにしたジムニーの方が、雪に埋もれてしまうような
本気なところでは走破性は高いよ。
ただし、スピンのしやすさとはあまり関係ないけど。

>>505
ｷｬﾀﾋﾟﾗ式雪上車でも乗ってろ！ﾜﾗ

>>506
ありがとうございます。
素人向けなら私のような者にはうってつけですね。
購入への道になりそうです。

こんなんあります。キッド乗り用
ttp://nyapa.fc2web.com/

ここも
ttp://www7.ocn.ne.jp/~teriki/

ageてみる

>>509-510
宣伝乙。
見ないけどな。

見たけどﾂﾏﾝﾈ

>>506
ジムニーがセンター直結ってことは、テリキッドで言うところのセンターデフロックと同じこと？
パジェロミニはどうなの？
ところで、テリキッドはプロペラシャフトが車体中心にあるのがすごく
バランス良さそうに見える。
なんでジムニとパジェは、ずれてるんだろう・・・。

センターデフロックと同じというか、
ジムニーとパジェロミニにはセンターデフに相当する物がない。
いきなり直結のはず。

他にテリキのHPってある？教えて

J111Gテリオスキッドに乗っています。４速オートなのに３段しか変速しません。ODをOFFにすると減段しています。故障でしょうか。

>>517
シフトアップが3回しかしないとか?

>>515
センターデフロック入れたときの走り具合が、ジムニパジェと同じって
ことだよね？
しかしカーブで激しく回りづらいんだが。

>>517
根本的に勘違いしてるね
そもそも一回目の変速で2速に、二回目で3速、三回目で4速。
ちゃんと4速になってるでしょ。開始は1速からであって0速からじゃないからね。
だから3回シフトアップすれば正常。4回なったら5ATだね

>>519
そういうこと。

ジムニーもパジェロミニも4WDモードは、基本的に悪路走行用だから
テリキのデフロックと同じく、グリップの良い舗装路だと走りにくい。

でも、ジムニーだと2WDで走っていて、もうダメだって思うような
ところでも、そこから4WDにすればいいんだけど、
テリキ場合は、もうダメだって思うところまで走ってしまうと
そこから先は、本当にダメな状態になってしまう。

ある意味、フルタイム4WDって限界は高いんだけど
限界まで逝ってしまうと本当に限界なんだよな。

ジムニーの走破性が活きるのは、「普通車じゃ走行不能」というぐらいの悪路。
「普通車じゃ困難」程度の悪路では、テリキの方が扱いやすい。

しかもテリキの限界超えるような悪路は、ほとんどのジムニーユーザー
だって走ったことないはず。ほんの一握りのハードなクロカン野郎だけ。

走破性のイメージが欲しいドキュソならジムニーだろうが、普通車より悪路に
強い軽四駆が欲しいだけのノーマルな人は、テリキを選んだ方が間違いない。
高速道路ではジムニーなんか全然相手にもならないし、５ドアも便利。
そもそもスズキ車は錆やすいので、融雪剤を撒く道路を走ったら、直ぐにボロ
ボロだよ。

517です。スタートで１速、(40キロぐらいで)シフトアップして２速、(60キロぐらいで)シフトアップして３速。ODをOFFにすると減段するような感じ。故障でしょうか。

故障ですね。
この際、MTに乗り換えましょう。

こんな重くて燃費悪い車買うなよ。

漏れの住んでいるところは、豪雪地帯じゃないレベルの雪国だけど、
テリオスキッドにしておいて良かったと思うことが、
年に2,3回ある。
それ以外は普通の車で十分。
この2,3回をどう考えるか...

517です。自分で修理は可能ですか。

>>523
できれば1→2速時のエンジンの回転数を教えてもらえないかな
40キロまでひっぱったら5000rpmは超えるはずなんだよね。
普通は10キロ位で変速するから、もしかしたら見逃してるかもしれないと思って。
ただ、本当に壊れてる可能性もあるけど確認のために。

517です。 J111Gインタークーラーターボ車です。スタートで１速、(4000rpmぐらいで)シフトアップして２速、(4000rpmぐらいで)シフトアップして３速。「変化があまりわからない」しかし、ODをOFFにすると減段するような感じ。故障でしょうか。

>>529
どうも。
たぶん正常です。
俺もJ111Gのインタークーラーターボに乗ってるんだけど、ゆっくり踏んで3000、普通に
踏んだら3500〜4000です。
きっと10キロ付近でショックが少ないけれど変速しています。
10キロなんて本当にスグなので気付かないかも。
試しに音楽消して10キロ付近で耳や身体を集中させればわかります。
それと、L→2→ODオフ→ODで自分で変速しながら乗ってみてください。
10キロ、30キロ、50キロ位で上げていけばいいです。
どこか入らなかったら故障かもしれません。
それと極端にゆっくり踏むと変速したのがわかりやすくなります。
ATの故障は自分で修理は厳しく、修理代も高いのでもう少し調べてみてください。

517です。有難う御座います。L910ムーブターボ4WDは４速切り替わっているのが体感できるのに、テリオスキットはチョッと違うのかな。燃費はガソリン1000円分入れて85キロぐらいしか走りません。

続きですみませんが、どこかのホームページを見たのですが、テリオスキットにアーシングすると燃費がリッターあたり１３キロも走るのですか。回転数を2000回転以上回さなければ、燃費は向上するのですか。ご教授ください。

自分のは前期の油圧制御ATなので、後期は若干違うかもしれません。
ただ、変速時の回転も速度も異常な数値ではないです。
1000円でリッター130円としたら7.7lなのでリッター10以上いってる時点で良いほうです。
かれこれ3年間燃費データを取りつづけましたが前期AT4駆インタークーラーで7〜12キロです。
2000以下での走行はきっと無理です。4速に入った時点で2500〜3000いくので。
経験的に60〜70キロがこの車のベストで、アーシングで目に見える燃費向上は無いです。
乗り方や用途、地形、走行場所などによります。

有難う御座います。

何このバカ('A`)

どうせなら4人乗車のムーブと比較してくれ

アトレーＭＸターボ(FR)からテリキＬ(FR)へ乗り換え。月曜日に納車された。
アトレーターボより地味にターボ効き出すんでスピード出しすぎちゃうよ。

もうすぐ出るMC新型テリキにさっき乗ったw
ﾏｼﾞだよ

>>538
脳内厨乙

やっぱ信じてくれないのね…ﾏｼﾞなのに。
E/GはJ18…

マジで？どんな感じ？
俺は信じる、詳しく！

以降、神のGTO改変ｺﾋﾟﾍﾟ禁止

テリキん中でマスターベーｿﾝしました。
揺れてたと思いますよ。
でも、性欲と理性が右手を止めなかったんです。

だれか、テリキに折り畳み自転車積んでる奴居ない？
２０インチくらいで、出来ればメーカーとか色々教えて栗

書き忘れたけど、トランク内に積んでる人ね

>>544
自転車板行って聞け

ロード積んだ。運転手以外は乗れないけど。
折り畳みなど話にならないよ

後席半分畳めば余裕だろ
三人乗車で

こないだ私のパジェロイオが沼にはまった時母親のテリオスキッドに助けに来てもらったんですが母親のテリオスキッドも沼にはまりました。

母親が4駆なのに使えないって言ってたんですがテリオスキッドの4駆って信頼性低いんですか??

>>549
軽を軽で助けるのも厳しい気がするけど。
あと助け方とか状況にもよるので、その情報だけでは答えは出せない
昔のホンダの4駆よりはかなりちゃんとした4駆だと思う

>>550買い物帰りに遊びで近くの空き地の大きな水溜まりに入ったんですが底が沼になっていて動けなくなったので母親のテリオスキッドに助けにきてもらいました。
牽引ロープで引っ張ったんですが下が多少ぬかっていてテリオスキッドが埋まったんです。
でもテリオスもフルノーマルだったし仕方ないと思います。

まず泥遊び好きで何も考えずに入った私が悪いんですけど…。

>>551
まずイオでむちゃしすぎだ。
まあそんなおれもテリキでクロカンごっこやったことあるが。
でもノーマルじゃ無理だな。

>>552
深すぎるならどの車でも無理かと。
で、どうやって脱出したの？
ジムニ呼んで、ジムニも埋まったら最高だが。

しかし、初期のカタログでテリキはオフロードコース走ってるんだがなー。

>>553友達のパジェロミニを呼んでテリオスキッドをレスキューしてから2台で私のパジェロイオをレスキューしました。
テリオスキッドのボディが接地するぐらいまで埋まってました。
カタログではどんなオフロードを走ってるんですか??

オフロードったってガレ場とか泥濘地とかいろいろあるからなあ。
自衛隊パジェロや６×６のトラックとか装甲車だって演習場内がぬかる時は、
タイヤにチェーンを巻くんだから。

私がはまったところはホントに沼でした(>_<)
水溜まりみたいだったんですが入ったら底がどろどろでズブズブ沈みましたよ。

よく読んでみたらミニじゃなくてイオだったし、助けるテリキの場所もぬかるんでるって厳しすぎる気が･･
その状況ならどんな4駆の軽でも同じ結果になると思うよ

>>557
スレ違いですね。すいません。
確かにはまった場所はテキストキッドにとっては厳しそうでした。
でも引っ張り始めたときの場所はそうでもなかったんです。
向かって左斜めの斜面になってましてテキストキッドは引っ張りながら左の方に滑って行ってその先の沼にはまりました。

>>558
左へズルズル沼へズブズブ深みへブクブクって感じだなｗ
そりゃどんな四駆でも無理だ。
おれも泥にはまったことがあるがママさんにはトラクターにでも乗ってもらおうｗ

路上で牽引する時も、牽引する側はされる側より大きい車にするというのが
原則になっているくらいだから、4WDとか関係無しに沼にハマったイオをテリキで
引っ張り上げようとすることに無理があったね。

今回のズブズブと沼にはまった件は、
よくある「四駆だから大丈夫だと思ったのに〜」のパターンの
亜種なんだろうね。

雪道で壁に刺さっている香具師が良くいうセリフだけど、
やっぱり四駆って万能だと思われているのかな。

テリキって水陸両用じゃなかったんですね＾＾＾；；；

>>562は水中走行の経験がおありで？

雨中走行ならあるけどな。

>>563
水中まで進める水陸両用車もないと思うけど...

テリキの最大の弱点は超低速時のトルクを確保できないこと、
あるいは、本当にタフな道を走るならジムニーに比べて
ボディ剛性が落ちること、
ローダウン車なら、ジムニーに比べて車高が低いこと
というところなので、もしも沼にはまったのがテリキの性能だと
思っているのなら、それは濡衣だよ。

間違いなくジムニーでもはまっていたと思う。

>>565全部テリキのせいにするのはいけなかったです。
でも母のように全く知らない人はそう思うのかもしれませんね。
それにジムニーだと軽過ぎてイオを引っ張れなかったと思いますし。
はまったのは初期(Ｈ11年ぐらい？)のエアロの付いてないテリキです。

次はビーゴでチャレンジ。

★☆★☆★☆今回で第７回目のダイハツ４ＷＤフェスティバル！☆★☆★☆★☆

http://www.lc-saf.co.jp/
http://www.lc-saf.co.jp/events/daihatsu-4wdfesta/7th%20daihatsu%204wd%20festa.html

>>567ビーゴですか…。
ビーゴの悪路走破能力ってどんなもんなんでしょうか？

>>568みなさんノーマルにしか見えないのにすごいですね〜
母がマッドプールから出てくるテリキの写真を見て
このジャブジャブやってる車、私の車と同じや〜おもしろそ〜
私もやってみようかな〜
って言ってました。泥遊びに興味があるみたいで。
もし近くで沼や泥に埋まってるおばさんが運転するテリキを見かけたら私の母かもしれないので助けてあげてくださいねｗ

>>569
物分かりの悪い人だｗ

お母さんはテリキ⇒ジムニーに買い替えてあげて、車高UPしてウインチを着けて
給排気を渡渉仕様にしてあげなさい。

テリキもビーゴもただのSUVなんだから。
あまり酷使するとクルマが可哀想だ。

みなさん聞いてください！！
なんとぼくのテリキは、カセットテープを入れると歌が聴けます！

おめーらよ。
テリキって、クロカンもどきって言っているが、
この程度の道でも走るの一苦労なんだぜ。

ジムニーなら問題なく走れているんだけどな。
http://www.suzuki.co.jp/jimny/index.html

ジムニーは同じカテゴリーではないから、オフロードを比べる必要もないんじゃね？
俺はオンロードの乗り心地のほうが気になる

>>568
さなげ、行きたいなあ。
交通費と宿泊費と・・・うーん。

>>570
まぁ一回埋まったら母もわかるんじゃないでしょうかｗ
ジムニーは別格ですよね〜。テリキじゃとても及びません。

でも２ドアなんて…

>>572
このサイト見て、ジムニーの足回りをそっくり移植したいと本気で考えた。
走破性じゃ無敵ですな。もしも５ドアのジムニーが出たら絶対浮気しちまう。
間違い無くｗ

>>568
うちの近くにこんな施設があったのか。

>>568
激行ってみたいが遠くて･･･＠ふぐすま

誰かさなげのオフに参加された経験のある方いませんか??