5ナンバーサイズセダンを語るスレ 2

>>80
ラングレー実は俺買おうとしたが、
結局R31スカイラインの3年落ち、中古を買ってしまった。

俺としてはP10〜11プリメーラのボディサイズとホイールベースで
4気筒スカイラインミニラングレーGTを復活して欲しいな。
今のティーダのプラットフォームとエンジンとCVTで良いから。

>>81
先代B4って5ナンバーセダンでもっとも重い車じゃなかったっけ？

ここにいる人はほぼ、サイズがギリで5ナンバーなセダンが欲しいのではなく、
コンパクトで軽量なセダンを好んでいるんだと思う。

鈍重な先代B4はいくらターボでスペック上280馬力あってもおれは無理。

わがままだなぁ
じゃあNAも駄目！没！

NA→NAインプ

5ナンバーセダン最強はVR４だろ。

４ドアインテＲもあるでよ、
つかドノーマルの速さならインテＲが国産最強でない？

タ　ー　セ　ル

NAインプ

セダンの形をしたブタｗ

>>79
不可能ではないけど、作るとしたらAE86レプリカとかだろうね。
普通のセダンはないかと。

>>89
オーナーに可愛がられる豚だから幸せだなｗ

sage

コンフォートage

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　
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　　　　　　　 ﾔ、 ＼:::::＼,::::＼:;;;:iゞ:-:;ィ　　　　　,.,li｀~~i　　　　俺はﾚｸｻｽに乗っている！
　　　　　　.,;iiλ＼.,,ィ^-‐'`ー",::::|:;Ｘ'::7、 　 ･=-_､,　.:/　　　　見てみろ、安国産乗りがｺﾞﾐのようだ！
　　　　　　";ii::i｀ゝ､::;;;:､-‐-;;;;i‐''''|　　〉'.ﾍ　　　 ''　 .:/　
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　　　　　　llllllllllllii;;,,___;;;iill|||'::|.i,国産車ﾉ＼ー＝､7^ヾ'‐-､　、
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レクサスも国産じゃん

福岡工場やしね
血の気の多い福岡人が作った

全幅over1800mmなんて社会の迷惑

車は大きくなっているけど道路や駐車場の幅は昔と一緒だからね。
それと、今は５ナンバーサイズって言っても幅はどの車も1695mmとかギリギリだろ。

>>97
禿同。
百歩譲って1750mmが限界といった感じだな。

ほんと今は5ナンバーサイズのHBやセダンっていっても、ほとんどが制限枠一杯まで使いきっているからなぁ。
維持費以外の理由でも軽を選ぶ人が居るってのも、うなずける。

排気量が2000cc以上でも多きさが５ナンバー枠内な車がいいな。
いまだとプログレくらいしか無いが･･･

>>100
初代デボネア

>100
U13ブルーバード 2.4 SSS-Z

現行車じゃないけど
アスコット/ラファーガの２.５
アスコットイノーバの２.３
C33ローレル、A31セフィーロ、R32　４ドアの２.５

A31はRB25搭載車追加と同時に大型バンパーとなったので枠外。
トヨタからはVZV32・33カムリプロミネント。MX83の前期はサイド
モール分で枠外か。

>>103
イノーバ２．３はオバフェン付きで３ナンバーボディだな、微妙な差だが
ttp://www.honda.co.jp/news/1992/492030301.html

>>100
現行じゃないが先代レガシィＢ４の２．５か３．０

アスコットイノーバって
まだ走行可能なクルマがあったのか

ガソリンの三菱ジープ

プログレは車よく知ってる人が乗ってるって印象があるな。
あんな感じの高級車を出して欲しい（プログレのボディサイズは微妙に３ナンバーだが）
やろうと思えば出来ないわけじゃないだろう。
デカい車が偉いなどという妄信からそろそろ目を覚ました方がいいんじゃないか？
全長４.５メートルで５ナンバーサイズでも高級車は作れるはずだ。

プレミオ・アリオンで十分

車になんの趣味性も考えず、費用対効果からすると軽自動車で十分ともいえるな。

実際普通に使うぶんには今の軽自動車で十分でしょ。
４人乗れて荷物もある程度積めるし、高速道路でも以前より快適に運転できる。
その上のクラスとして５ナンバーという枠があるわけだから、それを活用しないテは無い。
元々５ナンバーというのは日本の道路状況を見た上で相応しいとされる大きさなのだから。
アメ公の圧力で現在３ナンバーが幅を利かせているが、車が増えた現在、
再度５ナンバーを見直す次期に来ているのではないだろうか？

税金変わったのはアメリカの圧力だが今の状況はアメリカのせいだけじゃあるまいｗ

新規格でよくなったけど片道100キロ越えると軽はちょっと辛いかな、
長距離乗るとやっぱり普通車との越えられない壁はあるよね。

3ナンバーも含めて魅力的なセダンがない
もう諦めてグランディス買っちゃおうかな・・・

>>113
ブーレイ顔の好きなあなたには、北米向けディアマンテをお勧めします。
並行輸入してね。

軽自動車の長距離はまじ疲れるぞぉ

軽自動車でも長距離楽に走れる車が出たらいいなあ。

>>114
北米だけじゃないし
豪州仕様も忘れるなよ

この前、朝の通勤時間帯にグッとくるセダンを見かけた。
ミラージュセダンの最終型で、白いボディーに、
レーシングハートかなんかの、黒スポークポリッシュリムのホイールはいてて、
タイヤは気持ち引っ張ってるかな？ぐらい。
車高も、気持ち落ちてるかな？、ぐらいで全てにおいて程よい弄り加減が最高でした。
Ｆバンパーに擦り傷を自分で補修したような痕があったけど、
それはそれでオーナーの愛着が垣間見れた感じがして良かった。
俺はその車のオーナーに言いたい。お前の車、カッコイイヨ！

↑なんかのコピペか？元ネタ何？

>>114
>>117

ＨＰで探してみた
かっこいいね
マジ輸入しちゃおうかな・・・

スレ違い

>>120
台湾向けギャランも、お勧めよん。

ギャラン→Σ&Λ→小山田マキ→島本須美→クラリス
→ドロボーはまだ出来ないけどきっと覚えます→それ犯罪だろ
→犯罪企業○菱→ギャランはお勧めしない。

grundeｒって言うの?>台湾向けギャラン
GRANDEURと間違えそう。

それにしてもLANCER SPIRITやSAVRIN INSPIREやら妙な名前ばかりだな。>台湾三菱

ランティスは？

ラクティス？

>>125
ランティスがどうかしたのか？

>ランティス
セダンは5ﾄﾞｱHTｸｰﾍﾟと較べるとﾌﾛﾝﾄのﾃﾞｻﾞｲﾝ普通すぎてｲﾔだな
ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟの位置と形状は非常に個性的で好きなんだが・・・

http://www.youareanidiot.org/

>>129　のＵＲＬ　ブラクラです。　
動き回るウインドウが無限連鎖的に表示される
踏むべからず

>>128
ネオンテトラみたいな熱帯魚みたいだね。
当時流行ったワインレッドだと…無茶苦茶な形容だな。