[昔は]どうなる次期スカイライン10th[良かった]

>>942
スペック訂正
kgm計算間違えた。

レクサスISって、北米スペックは、(↓）内修正
IS250＝204hp/6400rpm、185lb-ft（25.58kgm）/4800rpm
IS350＝306hp/6400rpm、277lb-ft（38.30kgm）/4800rpm

国内仕様
IS250＝215hp/6400rpm、26.5kgm/3800rpm
IS350＝318hp/6400rpm、38.7kgm/4800rpm

次世代VQ35も、2000rpmで90%以上のトルクが出ていれば、300hp＋あれば十分だけど
せっかくならカタログ上でも超えて欲しいね。

技術の日産どうしたよ｡

直噴ターボ＋ＣＶＴやれや

----------------------日産栃木誘拐拷問殺人事件関連----------------------

生命保険の受取人を将来の妻子にするような真面目な須藤正和さん（当時１９歳）が
未来の妻子はおろか、20代のいちばん楽しい時間も見ずに、わずか19年間の思い出と、
未来の妻子に託した保険金を残して、虫けらのように殺された日産栃木リンチ殺人事件関連において

萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの実名を書いてはいけません。少年法の理念は、
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの再教育と更正をめざしています。同61条は、
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの少年の実名報道を禁止しています。

また、犯人の家族には何の罪もありません。
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールに電話とか
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールでOFF会とか
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールに突撃とか
やめてください

それから
日産は犯人と被害者の先輩が彼らの様子がおかしいことに気付いて、
上司に報告していてある程度のことを把握していて
被害者が犯人らと遊びまわっているという報告書を捏造して警察に届けさせたとしても
日産に電話、日産車の不買は絶対止めてください。県警職員が日産栃木工場に天下りできなくなります。
絶対に不買とか電話とか止めてください。

直噴って、低回転トルクが低くて、燃費も低回転を意地しないと安くならなくて
そのうえ、ハイオク仕様で環境対策が難しいと思ってた

>>949
CVTｲﾗﾈ
ツインクラッチMTｷﾎﾞﾇ

>>951
低回転時のトルクを補うためか
最近の直噴車は低過給圧のターボを付け始めてるね

>>943
デラでアイドリング調整してもらえ。
言葉よく知らないけど、ECUのプログラムのバージョンが上がると全然変わる。
漏れがそうだったけど、別の車みたいになることもある。

新G35のリアの方向指示器はどこなんだ？◎◎の下の波型になってる部分？

米国モデル

>>955
まだ不明。アメリカは赤の点滅でいいから◎かその中が点滅するんだろう。
ちなみに下の波型になってる部分は光が当たると反射するやつになってる。
日本仕様は◎◎の上にFUGAみたいな感じで入るんじゃないかと予想。
この形状で◎の中がオレンジで外側までオレンジだとやだなぁ…

◎◎の下だよ
点灯写真がどっかに有った

◎◎の下だよ
点灯写真がどっかに有ったよ
色は橙

>>959
これのことか？
別の写真を見れば分かるが、反射板にフラッシュが反射して
こんなになってるんだわ。
ttp://g35driver.com/forums/attachment.php?attachmentid=39256&d=1145051585

アップ
ttp://g35driver.com/forums/attachment.php?attachmentid=39281&d=1145053450

34みたいに◎の中が光るんｼﾞｬﾈ？

次スレは？

>>951
>>953
いや、以前の超希薄燃焼の直噴は、確かに超リーンバーンだけにトルクが細かった。
しかも、NOxなど排ガス性能もよくない。しかも実燃費もよくない
日産もV35以降は、普通のポート噴射に戻した。

今の直噴は、ポート噴射と同じストイキ燃焼モード（トヨタが使用）
希薄燃焼しなくても直噴のメリットであるポート内に燃焼が付着しないから
正確な噴射量と燃焼が可能になるし、
直噴によるシリンダ内を冷却の恩恵で、耐ノック性能がUPするので
圧縮比を上げられる。つまり低速からトルクUP、燃焼効率UP
希薄燃焼でないから低速からトルクが太いので実燃費もいい

直噴がターボとの相性がいいのは、
超リーンバーン直噴の場合、空気を大量吸入できるのでターボがかかりやすいとか
ストイキ直噴でも普通のターボより圧縮比を上げれるので、燃費がいいし
極低回転時のターボがかからない時のトルクを維持できるとかね。

でも、次世代直噴は、スプレーガイデッド直噴でＢＭＷやメルセデスが実用化
日産は、希薄燃焼領域を高回転まで広げ、
高圧縮比が可能でディーゼル並みに燃焼効率が高く、排ガスもクリーンな
ＨＣＣＩエンジンを開発しているそうだ

とりあえず、ＶＥＬ＋ストイキ直噴を採用する効率＆出力ＵＰして欲しいね。

>>957

多分そうなるでしょうね。◎◎の上に三角形で入るでしょう。V35でもそうですし、
テールランプの内側から外側に広がるラインがきれいに出ると思います。
でもフーガのように方向指示器の部分だけクリアになることはないでしょうね。
V35同様全体は赤で統一されると違和感ないんじゃないかな？

あれ？でもUS版と日本版で方向指示器の位置自体が変わることってあるの？
US版が外側の◎の中なら日本版は当然同じ場所？ランプの色を変えるだけでいいんだから、
コスト的にも当然そうなるのか？うーん・・・

スカイライン・という車が無くなるよりましだや。

スカイラインの記号をかなぐり捨てたＶ３５の姿
には怒りと失望を感じたが、Ｇ３５としてワールド
ワイドな車として生き残りを果たしたことは理解
したい。
クラウン、カローラなどと同様、日本のビックネーム
の一つであるので、どんな形でも名前が残っている
ことには感謝したいところ。

ただ、国内販売台数は何とかならないのか、という
くらい売れていないのが問題だ。

>>942
GRの滑らかさは及ばないかもしれないけど、感覚的な部分では良くなって欲しいね。
ただVQのこともあるし、やっぱり作りやすさを取ってそうで不安。

>>942
ＧＲの北米での数値は現地基準の厳しい測定法にある。
余りに乖離してると訴訟沙汰になっちゃう。
ある意味日本での出力数値はいい加減。

ニューヨークショーの次期セダンの写真みて一目ぼれ
しました。

2.5もでるよね？300万くらいかなぁ・・・
11月が楽しみです。

現行出たとき「こんなのスカイラインじゃない！」と思った
「箱型レーサー」スカイラインのイメージから抜けきれない堅いユーザー（俺）は
どこへ行けばいいんですか？

マスタングでも買いますよ。

>>969
NYショーの現地展示資料によると新型ＶＱはブロックの改良などで
高回転時の振動、変形が大幅に抑えられているのが分かる。
各部のフリクションロスの低減などと共にフィール面の改善にも貢献している。

>>970
新しいSAE規格のテスト法で日欧車の多くで過剰表示、
逆に米車で過小表示となったという記事もあったね。
IS350なんかも北米初披露のときは出力３００hp以上という
発表をしていたから、Ｇ３５も同じような数値に落ち着くと思われる。

>>972
日本仕様がでたらマスタング欲しいな

R32マスタングGT-R nur

次はステージアを統合して
スカイラインエステートあるいは
スカイラインシューティングブレークとしてSUV化しては？
そうすればブランド別ランキングもずっと上がると思うが。
今の販売体制からすれば、もうできると思うが。

往年のスカイラインがあれだけ売れたのは
4気筒がブル、6気筒がローレルと食い合うくらいのライバル。
バンやハッチバック、営業車まで擁して
プリンス店の基幹車種としての役割を果たしていたからなんだが
ベンツのCくらいバリエーションを増やしてもいいかもしれない。
同じスカイラインブランドとして。
そしたら、販売台数グッとあがると思うが。

だからケンメリかハコスカリバイバルを出せって言ってんのに……ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ

>>973
技術がありすぎても、GRみたいになる所があるからなぁ。
製品としては素晴らしいけど荒々しい部分がないと、個性は出にくいらしいしね。

日本発売も3.5Lだけです
しかし
もし、マークXがスカイラインより売れたら
出しますよ2.5Lも
エルグランドのように

>>977
R34にでも乗ってれ。

>>979
本当？クラス上のフーガでさえ2.5あるのに？適当な事言うなよ。

普通にマークXの方が売れるんじゃね？

>>979
逆じゃないの?
今度は最初から低排気量のモデルも出すでしょ。
流石に同じミスを2度も3度繰り返さなにだろうし。

つうわけで、180GT、200万から、希望。

BMWも昔は途上国向けに316iとか518iとか売ってたらしいからねえ。

>>984
おれは去年ソウルに行ったとき
リムジンバスからBMW520ってのを見た！
まさか4祈祷？

以前はインフィニティのGシリーズにも2LのG20つーのがあったんだがなぁ
P10のプリメーラだったんだけどさ。

今はBMW523iなんか2.5リッターなんだけどさ
日産のエンジンだと3.5リッターで300GTで丁度いいぐらいじゃない？

>>984, >>985
1ヶ月前にタイで現行5シリーズ乗ってきました。520だったので、”あー、
途上国仕様なのかなあ”と思った次第です。

低排気量=発展途上国？

確かに安価ではありますが、アメリカは排気量によって課税していませんし、
交通事情も全然違うのでベースとなる条件が違いますよ。

ちなみにアメリカは総重量に、ドイツと日本は排気量に、
イタリアとフランスは馬力に課税しています。

マスタングもいいけど、おれは日本車が好きなんだよな。
だ・か・ら〜
往年の箱スカ風デザインを復活させればいいんだよ。

>>977
お前は俺か！？

セダンとクーペの他にワゴンとかオープンとかで3やCみたいにバリエーション増やすのもイイねぇ！
G20とか出ればクーペなんかは特に今よりも売れそうだけど、輸入車みたいなブランド力が無いと逆にイメージが下がりそう。

>>992
スカイラインだったらブランド力はほぼ互角でしょ。日本の誇る名車だよ？
でも、今のV35のデザインがダサいってのは日本の車好きの共通認識だから、
キープコンセプトでV36出しても全然売れないのは目に見えてる。
まあ今の日産は国内ユーザーなんてどうでもいいんだろうけど。
適度に昔のテイストを取り入れて（R34はちょっとやりすぎ）
オシャレでカッコよくて安いスポーツセダンが出たらよかったのになぁorz

>>993
V35クーペは国産の中で一番カッコいいと思うけどな。

>>994
きみが一番かっこいいと思うことがなにか関係あんの？

クーペは最高、セダンは最低。
だからV36はいいと思うよ。V35セダンのおっさんくささが抜けたし。

十分おっさん臭いけど
ていうかフーガ