【ZC】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 8台目【B16A 】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 23:34:21 ID:Ujmfga2W0

過去ログ（一部html化されてます）

走るか？メンテか？ＣＲ－Ｘ！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030545008/
［AS EF］走るかメンテかＣＲ－Ｘ!!
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1041823572/
【ｻｲﾊﾞｰ】CR-XｽﾚｯﾄﾞⅢ【ﾊﾞﾗｽﾎﾟ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057969405/
【ｻｲﾊﾞｰ】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 4台目【ﾊﾞﾗｽﾎﾟ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080005913/
【ポケット】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 5台目【ロケット】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1101462743/
【グラス】CR-Xｽﾚｯﾄﾞ 6台目【トップ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114934190/

ホンダ公式
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19870909/cv87-037.html

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/17(金) 23:36:29 ID:Ujmfga2W0

若干ＺＣバブル傾向

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 00:49:24 ID:S8TWrbkN0

ｽﾚｯﾄﾞ 8台目ってことだし、EF8もネタくださーい。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 01:59:26 ID:qah4IArn0

B16Avs面研ZC

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 10:06:55 ID:JPz++OGc0

面研・バルタイ・ビグスロZCイイよー(・∀・)

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 11:24:15 ID:b15mh3es0

ビクスロより、4スロかキャブの方が渋いよー(・∀・)

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 14:57:32 ID:qah4IArn0

>>6の4スロ化は実際のところZCだと現実的じゃないんだな～
というか茨の道でした
ZCでだと渋いがﾜﾝｵﾌだぞ～(ｲﾝﾏﾆ製作だけで5万～)
ちなみに俺は断念したが
見積りで安くても30万以上な現実だ(B16→B18換装より高額)
実際は>>5が対費用効果抜群なので定番ですが、この仕様でつ

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 17:05:57 ID:b15mh3es0

>>7
AE101の4スロだったら安いし、コンピューターとワンオフのインマニ作って、
15万ぐらいで逝けないかね？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 20:28:13 ID:btBQzM/x0

㍉

外部ECUの現車合わせだけで飛ぶ。

10 ：8：2006/02/18(土) 20:48:49 ID:b15mh3es0

フリーダムコンピューターとか、やっぱ高い？

11 ：７：2006/02/18(土) 21:06:49 ID:qah4IArn0

>>8
想像だけなら格安だったのよ
４スロの本体の金額なんて大した事無いんですよ
>>9の言うとおり金額の殆どは制御系
当時はフリーダムにホンダ用は無いし現在でもZC用なんて無い
モーテックは金額聞いて吐きそうになった、、、、。

12 ：8：2006/02/18(土) 21:53:25 ID:b15mh3es0

んー、じゃやっぱキャブだな、FCRは確かSSワークスからキットが出てる。
30万以上はやっぱ掛かるだろうなー。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/18(土) 21:58:25 ID:qah4IArn0

実際のところFCRなんてｽﾄﾘｰﾄで使えないと思うけど、、、。
ﾚｰｽｵﾝﾘｰならｱﾘだけど

14 ：8：2006/02/19(日) 05:51:47 ID:k2nfN54X0

>>13
FCRの車乗った時無いだろ？
漏れは昔、AE111にFCR着けてた。
ストリートから、サーキットまで普通に使えるし、乗り易い。
着けただけで10psはパワーうpするし。
ウェーバーとかソレックスみたいに、同調ずれたり、オーバーフローしたり、
息継ぎする事が皆無。

15 ：１３：2006/02/19(日) 14:05:55 ID:rn1SsnyK0

二輪だがバルブの張り付きで酷い目に遭って、、、、嗚呼

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:19:05 ID:z+X/dK8y0

ホンダスタイルにサイバー特集が載ってた。

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/19(日) 23:36:15 ID:0p/bz0dD0

>>16
新しいやつ？
本屋にいってこよう

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 13:07:25 ID:7+xHnO8v0

4スロとかキャブとかFCRとか、後々調整に気を使って、
面倒くさくないですか？
私は8乗りですが、エンジン本体に手を加えるやり方で楽しんでます。
B16B TODAコンプリート（ローカム仕様）ポー研・バランス取り、圧縮19、
スプーンコンピュータREV 9300で、200／9000　17／8300です。
スペックだけ見れば18Cに乗せ換えた方が手っ取り早く思えますが、
どうしてもテンロクのキビキビ感は失いたくなかったので…。
試行錯誤しながら徐々に進化させていく楽しみもよくわかるのですが、
一気にやってしまう方がかえって経済的という事もありますよ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 13:20:20 ID:yhXgu7KM0

しかしファンネルの吸気音も捨てがたい。。。

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 14:17:27 ID:7+xHnO8v0

>>19
DCスポーツのパワーインテークも結構いい感じの吸気音になりますよ。
ただのキノコエアクリですけどね。
3500回転ぐらいで「ゴァー」という強烈な吸気音が始まり、6000回転で
VTECの切り換わり音が加わり、より獰猛な音になります。
エンジンを止めたときのプシューという溜息のような音はゾクゾクしますよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 17:45:48 ID:p6lHjmpl0

>>19
それよそれ、ホンダ系だとマフリャーの排気音ばっかだけど、吸気音の
方がかっこいいよ。
排気音は、あえて静かにして、4スロかキャブでいい音奏でる、最高だわ！

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:35:48 ID:otwvY0+g0

ツチノコチャンバーだけでも結構五月蝿いんだけど。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:41:30 ID:Sqnsh1tx0

>>22
いいんだけど、バッテリー移動しなきゃならんでしょや。
あれ、面倒で……。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:48:17 ID:SDjgi7OM0

ｴﾝｼﾞﾝは魅せるもの！美しい音色奏でる反面、天候に敏感で正直遅いかも
　　　　　　　　　　　　　vs
ﾀｲﾑ命！とにかく性能重視なので音量は静かだし意外な位にﾉｰﾏﾙっぽい？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 19:53:53 ID:CjrRhOTD0

>>17

新しいやつ。
やっぱCR-Xってかっこいいなぁ･･･。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/02/20(月) 20:49:11 ID:ilzqwBcP0

ホンダスタイル読んできた
ＥＦ－８が中心なプチレストアつーかプチチューンってな感じだったな
読み物としては、あまり面白くなかったので買わなかったよ