【HONDA】　ホンダ　ロゴ　6台目　【LOGO】

ホンダが過去に販売していたリッターカー、ロゴについて語るスレです。

http://www.honda.co.jp/LOGO/
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0103/k01031046.html


●過去ログ（5スレ16様 大感謝）

http://logo65.hp.infoseek.co.jp/

→Ｑ＆Ａ参考：「ろごみゅ保存資料」
http://logo.darktown.net/


●情報いろいろ（4スレ968様 感謝）

販売されていた当時のロゴ情報ページ
http://web.archive.org/web/19991008030752/http://www.honda.co.jp/auto-lineup/logo/

CM画像
http://car-cm.zdap.jp/honda/logo.htm

ロゴのネーミングの由来
http://web.archive.org/web/20000307213119/www.honda.co.jp/faq/a017/33.html

ホンダ・ロゴ　Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%AD%E3%82%B4


＃常連の皆様、いつもありがとうございます。

>>1
乙です

　　　　　　　　　　　　　　　　　,.　-一　 ￣￣｀　 - ､
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　|=＝＝=ミx,､､_　　　　　　　 ＼
　　　　　　　　　　　 ､＿＿＞ｧ¬一ｧ―r¬ミi､ 　 　 　 　 ＼
　　　　　　　　　 　 　 ￣7'／'／ //／/　 ,ﾊﾍ.,ﾆヽ、　　　　 }
　　　　　　　　　 　　 　 //　/ /:,'/,'　 '　　i┴`≠| i }`T''トrイ
　　　　　　　　　　　　 //i　,　;　!:!:|　!:i　 ｜￣ヽ | ,ﾊ. l. l. }::|
　　　　　　　　　 　 　 | i {. {　l　| ﾄi;､l_ヽ　|　　　ヽ!ﾉｉ. }:| :! l :|
　　　　　　　　　　　　 N.＼ヽ.ヽ.ヽi!.⌒ヾ　　⌒ヾ ji. |,ﾘﾉ ' ,　|
　　　　　　　　　　　　　　　 >ﾄ､_トﾄr　　 ' 　　　　´ｲ/',.ｲ/ :/
　　　　　　 　 　 　 　 　 ／:ｲ ﾊﾄゞゝ"　「｀7 "" ≦,ｲｨ1 ｲ /|
　　　　 _.　--- 、　 　 /〃 ,'// /:/_＞　 ｀　　 イ //ﾉ ,ﾊ{ﾉ!
　　, ‐',.-　 　 　 ＼.　,'./.| /!|:|ﾚ'|:{r一 '' ￣iｽﾆム.ム!_ﾙ'
　 l 　 | 　 /⌒　　 |　V　| | ||/_ヽ-〉　　 _,ｲ/　, --　　＼ 　「>>1乙だよッ」
　 l__,/|　 :|　　　　 |　 ／.Ｎ /　 ｝ |__,／//＞/　 　 　 　 !
　 　　 ー１　 ,ﾉ　,:'1 ,Ｋﾆ.ヽ|　　 ＼__, ｲ ｛　〈　　　 　 　 '
　　　　　　丁　 /´ ヽ.　　 ヽ}　　　　 '⌒ヽﾆ=ヘ.　　ｲ　/
　　　　　　 `iｰ.′ 　 l 　 ／!　　　　　　　　　 /ｌ ヾﾆﾞイ
　 　 　 　 　 !　　　　 }／_,ノ　　　　　 　 　 〃　｀￣´/
　　　　　　　 ヽ ＿_／ﾌ'´　　　　　　　　　〈{　　　　 /
　　　　　　　　　_／ /　　 /　　　　 ､＿___ ,.!　　 ,／ ＼
　　　　　 　 ／ '　 /　　　|　　　　ヽ . _　　　ー '´　　 　 }
　　　　　／　/　　,　　 　 |　　ヽ　　　　￣　 'ー―― -┴一 7
　　　／　　/　　　!　　 　 ||　　　＼　　　　　　　　　　　　　 /
　／　　　/　　　　　 　 　 |.|　 　 　 ＼　　　　　　　　　　　/
/_　　　 /　　　 　 　 　 　 |_l　　　　　　＼　　　　　　　　 /
|　＼　/　　,'　　　 　 　 　 |:::l　　　　 ,. r‐:ゝ　　　　　　 /
＼　 ヽ!'￣ ＼　　　　　　　|::::l　　　/:::::::＼ l、 　 　 _／

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,,,,iiiilllllllllllllliii,,,,　
　　　　　　　　　　,,,,,_　　　.,,,,,,,,,,iiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllll丶
　　　　　　　　　　ﾞllllllllliiillllllllllllllllllllllll!!!!llllllllllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　　　　　　 ﾞ!llllllllllllllllllll!!!ﾞﾞﾞ° ,,illllllllllllllllllll!ﾞ゜
　　　　　 　 　 　 　 ﾞ!lllllll!!lﾞﾞ’　　　.,,illlllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　 ＾　　　　　.,,illllllllllllllll!!ﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllllll!ﾞ°
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,illlllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllllll!lﾞ゜
　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!!ﾞ゜.
　　　　　　　 　 　 　 　 ,,illllllllll!ﾞ゜　　　　　　　　　　　 liiii,,
　　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ゜　　　　　 　 　 　 　 　 'llllllli,,
　　　　　　　　　　　 ,,illllllll!ﾞ　　　　　　　 　 　 　 　 　 lllllllllli,,
　　　　　　　　　　　,illlllllllﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,lllllllllllllii,
　　　　　　　　　　　llllllllllli,_　　　　　　　　　　　　　,,,,illlllllllllllllllli,
　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

　　　　　いいか､>>1
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

　　　この８という数字だが
　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　８
　　　　　　　　(＼／＼／

　　　これを2つに分けると乙となる
　　　　　　乙　　( ﾟдﾟ)　乙
　　　　　　　＼／|　y |＼／

　　　　　まぁようするに>>1乙ってことだ
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

いったい、ロゴスレって何人ぐらいで維持してるんだろう？
５人くらいか？

>>6
オマイと折れも入るからとりあえず7人はいるな

>>7
そして織れも入って8人だな

>>1-8
しかし全員自演という事も考えられる

中古で買いました！って報告カキコはよく見るが、その後がないからな・・・。
サスだのエアロだの、交換パーツの質問だけして、レスもらったら、
さようならって感じ。
新規ロゴ糊が、居着かないスレというか・・・・。

とりあえず俺は違いますｗ

オレはあんまり書き込みしないけど3から居ます。

今日もまた、ロゴﾀﾝでベタ踏みしてしまった。
後ろから煽ってくるバイクがあまりにしつこいので、つい…。
運転中にカッとなるのは厳禁だよね。反省してまつ。

>>1
1からの住人です。そして6台目にデビュー。
最初から、進行遅いくせに長寿スレだ。

>>10
所詮は普通のコンパクトカーだからしゃあないわな

>>14
＞1からの住人です。そして6台目にデビュー。

１スレから５スレまでは、ROM専門だったってことですか？
なんだか、それもすごい話ですね。

なんだか、ロゴ乗りの奥ゆかしさを感じる、いい話ですね。

とりあえずあげときます。
>>1
乙です

とりあえず>>1乙
契約直後、極太タイヤで車検に苦労した極太マフラーの人です。
今日、何を思ったのかハイオク30入れました。
急に吹けが良くなった。
つーか足が追いつかないんだけど。
そこでオススメのショックを(ry

>>10
誰も『オメ！』って言ってくれなきゃいなくなるのも無理は無い。

>>18
心の中で、皆、こうつぶやいてるよ。
「ロゴ納車、おめでとう。これから始まる君のロゴライフに乾杯。」
とね。

でも、みんな恥ずかしがりやだから、レス出来ないだけさ。
３０代〜４０代がメインだしね。

http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0150060304F4003777003&areacd=16&baitai=area_kansai&flag=&lang=

これお買い得だよな

２０代のロゴ糊って少ないよね・・・。
周りはミニバンorＦＲクーペばかり。

>>21
てか、ロゴをほとんど見かけなくなってしまったよ。
フィット海苔なんか、パーキングでわざわざ俺の隣にこれみよがしに
停めやがるし・・・・　　いやな感じだぜまったく

>>22
自意識過剰ｗ
Fit乗りでﾛｺﾞﾀﾝ知ってる人は半分もいないだろう

うちの近所にも3年くらい前は5台ほどあったけど今ではうちともう一軒だけになってしまった
どっちもTS
無くなった家にはFit MRワゴン S2000がとまってる

>21
24歳のロゴのりでつ。
たしかに近所ではロゴのってるの
じいちゃんが多い…。

フィット高くて買えないからロゴにしようかな・・・

俺３０すぎ。
今までは走る車ばかり乗ってきたけど、今は中休み。
次に欲しい車はあるんだけど、高くてなかなか買えないから足代わりのつもりで安い中古を購入。
普通のグレードで改造なんてしていないけど、街乗りから高速まで不満は無くて燃費もいいから
もうコイツでいいかなと思い始めてきた。

乗り続けていくために、小キズを直してアルミとアーディオも換えてしまおうかなあ・・・

俺も30過ぎ。
今日は会社の先輩が運転してくれた。
うお、意外と速…速すぎるうぅぅぅううう！
うわ怖ぶつかドブに縁石が対向車ガードレえｓｒｄｔｆｙぐひじょｋｐｌ

…ロゴってこんなに速いのか。
さすが、腐ってもホンダだ。
死ぬかと思った。

>>18(=前スレ977=984だよね?)
オススメのショックと言っても、ロゴ用の社外ショックは皆無に近いからなぁ･･･
キャパ用が流用できるけど、元々の車重設定が違うから硬すぎるかも。
実際、キャパ用のＫＹＢ・ローファースポーツを使ってたけど、ゴツゴツ感が強かった。
今まで使ってみた中では、キャパの純正ショックがバランス良かったと思う。
まあ、乗り心地なんかは俺の主観的な意見だから、参考までに。

ついでにＴＳのメーターについて。
付かない事はない。事実、俺は付けてるし（俺のも最終型ＧのＭＴ車）
でも、「付ける」のは簡単なんだけど、「正しく動かす」のは大変。
特にスピードメーターが難物で、作動方式が全く異なるため、そのままでは動かない。
車速の電気信号を作って、スピードメーターとエンジンＥＣＵに入力してやる必要がある。
他にも、メーター配線は１本ずつ切って繋ぎ直さなきゃいけない、燃料ポンプユニットも交換が必要だし。
諸々併せて、かなり面倒だからオススメできない。素直に社外タコを付けたほうがいいと思う。
ま、どうしてもやるって言うのなら、相談には乗るよw

>>28
そうなんだ…ありがとｽ(;´Д`)
頭痛いなホンダイズムは

足はキャパ用でつね！了解！

>>1乙。

>>21
それどころか周りにロゴ糊が居ない。
そんな漏れは20代。

>>22
会社の駐車場でFitの隣に停める漏れは一体・・・

遅ればせながら1さん乙です！
倉庫のアドレスいれてくれてありがとうございます。
忘れられてなかったﾜｧ*･ﾟ（n‘∀‘)ηﾟ･*

というわけで前スレ倉庫入りしましたので適時ご利用下さい。
なんとなくキャパスレの保管も始めてみましたよ。

>>1乙です。

俺親のお下がりのロゴ乗ってる20代学生ですよ。
就職するまでロゴを大事にのるつもりです。

社外マフラーに替えるか悩んでるんだけど、どうなんだろう？
かえる価値はあるでしょうか？今はマフラーカッターで我慢してます。

>>31
倉庫番氏も乙

wikipediaにロゴも載っているな

ロゴに使えるリアウイング、純正ぽくてデカくてバカっぽいのないかな
例えば…GTi-Rのとか

もっと強烈な個性が欲しい
GTウイングは見苦しいから勘弁

>>35
もしかしてDQNの方？

DQNだったらGT羽で一発解決だろう

あくまでエクステリアにしっくりと馴染みつつ、強烈なインパクトが欲しいわけよ。

DQNベース車なら、キャパのほうがパーツが豊富かと。

>>35
ワンオフで造ってもらえば
例えば206WRCみたいのとか
個人的にはサクソのキットカーに付いてたのがカッコよかったなぁ
古いのではランチャデルタの羽も良かったし

ロゴ用のエアロって売ってないの？
共有できる他車は無いの？

ワンオフかぁ…とりあえず�dｸｽ

初期のOP羽をもらって手を入れるか

純正リアスポ付いてるけど、純正にしてはいい出来だと思う。

age

フィットクラスのハイブリットも出ないし、
取りあえず車検とおそ。あと2年よろしゅ。

フィットもそろそろFMC
次にはスポーツタイプ出るかな？

古くなってくると改造坊が増えてDQN化するのはロゴも一緒か。
５台目くらいから急に増えたような希ガス。
例外かと思ってたのに。残念だが、そろそろ乗り換え考えるか。

何を言う。
不法改造はしてないぞ。
全て合法の範囲内だし、つーか俺が手を加えたのはバッヂとシフトノブだけ。
それに大型リアスポを付けたいと言ったくらいで、なぜにDQN呼ばわりされなきゃならんのか。

>>46はその他大勢と同じで満足なんだろ。
俺は無個性な車に乗りたくないんだよ。
車を愛する形は人それぞれ、マイナスの意見ならつぶやくだけにしとけ。

（´-`）.｡oO(無個性な車に乗りたくないのに、なんでロゴを選んだんだろう…？)

バッヂ、シフトノブ、大型リアスポ…。
十分。

雪が融けてきてロゴが汚れてしょうがないよ。
でも雪の中から発掘しなくても乗れるしエンジンもすぐ暖まるようになった。

『大して乗りたくもないホンダ車に乗らなければならない』事情ってものがあるんですよ。
経済的にロゴが一番買い得だったわけですよ。
もちろん気に入るポイントがあったから買ったんだが。

我が家のロゴたん買い替えで来月フィットになります
愛着がある車なだけに廃車するの嫌だったけど
知り合いにロゴ気に入った人がいて、お引取りが決まったよ

最後のエンジンオイルは高いの入れてあげるから、
次のオーナーさんのトコでも頑張って走っておくれ！

ロゴは、色とエアロの有無によって、かなり印象が変わる。

エアロありでイエローだと、オシャレなフランス車のように見える。

10年式のLogo TSに乗ってます。
純正パーツ流用でカスタムして楽しんでます。
昨日、2脚セット1,000円で買った
CR-Xデルソルシートに替えました。
Logoに付くかどうかは一か八かの賭けだったけど
一箇所ボルト穴をあけて
もう一カ所はステー増設であっさり装着!!
着座位置が下がったことで
「ボディに包まれて運転している感じ」になった。
前よりも車の挙動が分かりやすくなった!
同じ純正でも座り心地は別物。
う〜ん。ダウンサス入れたくなってきました。

>>46
まぁいいじゃないのココは車板なんだし
ロゴはフルノーマルで乗っても充分イカシタ車だと思うよ
不人気車だったのが不思議だよ
>>54
TSに乗ったこと無いんだけどあの低速トルクが高回転まで続くのかな？
だったらほんとに素晴らしい車だね

>>53
社会人１年生の自分が手に入れられる車って限られるんですよ。
本当はそれこそプジョー１０６のイエローあたりがお洒落でカッコイイとか思ったんですが、
中古の相場に激しく萎えたんです。
そんなある日、純正エアロ付のイエローのロゴたんが！一目ぼれでした。
即決で購入♪って思ったら売約済み。orz
ロゴって、地味なイメージだったけど、３ＤＲなんか端正なデザインでカッコイイと思う！
まだオーナーではありませんが、必死にＴＳ３ＤＲのイエロー探してます。ｗ

イエローのﾛｺﾞﾀﾝは見たこと無いな。
街で見かけたら激しく萌えそうｗ

確かに黄ロゴはいいよな
ただ、イタイ乗り手が多いイメージがある

>>44
言ってるそばから...

ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20060222AT1D2002S21022006.html

>>59
> ホンダ、低価格ハイブリッド車・フィットに導入

来年2007年だね。ちょーどよいわ。

そんなものよりフィットﾀｲﾌﾟＲは出ないのか
無限フィットダイナマイトもどこへいったのやら

>>61
もうそういう時代じゃない。
消費者も求めてない。

「タイプR」も発売されれば雑誌やネットでは騒がれるが、
じゃあ実際売れるのかっていうと、これが全く売れない。

２ちゃんねるでも、「○○にMTがあったら買うのに・・・」って
カキコをよく見かけるが、本当にMTが設定されたら、すぐにDラー行って
契約するのかは、甚だ疑問だ。
100人いたら1人ぐらいは、本当に買うかもしれないけどｗ

フィットのMTには期待していたけど、あんなホンダスピリッツのかけらも見られないのは欲しくない
Ｒじゃなくていいからせめてスイスポぐらいのホットバージョンは欲しいよ

俺は良いと思いますよ、フィットのMT。
今、乗ってるロゴかトヨタ××-×のどっちかがダウンした時、
まだGD3が新車で買えて、車重が１�d切ってたら買います。
あのしっかりした足でロゴ並みに吹けるなら面白いと思うし。

アクセントに馬鹿太いマフラフーをうわなんだやめｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌ

おいおい、ロゴ並みにって…
フィット1.5はVTECでしょ？

３眼メーター禿ｳﾗﾔﾏｼｽ
せめてタコ欲しい俺のロゴ

今日、後期型のテカテカなメロン色！？のLogo見ました♪
ドライバーは５０歳ぐらいのおじさんでした。。。

うちの大学の駐車場に停まってるロゴが
TANABEの白いSSRがワインレッドのボディに映えてちょーかっこいい！
シートもレカロに乗せ換えてる。お友達になりたい。

>>67
20代前半のユーザーなら、そのオーナーもこのスレ見てるかも・・・

>>66
案外50代のユーザーでも、このスレ見てるかも・・・

>>64
フィットのMTはギヤ比がウンコで面白くないって聞いたけど。

ロゴってよく走るね。やっぱり車重が軽いからかな。
今乗ってるのが1.5ｔもあるんで久しぶりに楽しかった。
30〜40万でたくさん選べるんでちょっと欲しいかも。

スイフトに座ってみたところ、日本車のシートもそれなりに形状が進化していることを実感。
シートなんとかしたい病が再発。

>>69
人づての話は当てにならん。
だがフィットのMTなんて1/100も台数出てないだろうし、試乗車もあるわけないし。
どうしたもんか。
まあ、今はロゴで満足してる(サス＆ショック除く)からいいけど。

>>55
LogoはTSしか乗ったことないけど
Fit前期の1.3ccは乗ったことあるよ。
Logoの方がエンジンが元気な
印象を受けました。
4バルブだから?
低速トルクも充分で街乗り最強!!

スポルティック？に乗ったことあるけど60km/hまではめちゃ速い。
それ以上は伸びないけどなー。
高速で伸びが欲しいなら2000cc以上はいるね。

>>72
確かにあのロール量は・・・
一気にグラっと来るからなぁ
でもそこから結構粘るよ。・・お釣はバッチリ帰ってくるけど

ロゴのMTはちょっと早めのシフトアップがいいみたいだね
ターボ車の様な感じかな・・・？

助手席のシートはずしたら、
原ﾁｬﾘ（リトルカブ）乗せられるかな・・・

長距離引越し（北関東→北陸）で
現ﾁｬﾘ処分するにはちともったいないし
金かけて陸送するのもあれかと思ったので・・・

分かるわけがなかろう。

( ´д`)｡ｏ○ (はずした助手席はどうなるんだろう？

>>78
おまい頭良いな。

それは兎も角、助手席外してカブの前後輪外せば乗るんｼﾞｬﾏｲｶ。
責任は持てんが。

助手席外して走ったら
K察に止められるかも。
一度やったときに
知り合いの車屋さんに
それとなく言われたよ。

>>76
引っ越し荷物と一緒に運べばそんなに金かかる気がしないが？

みなさんﾚｽｻﾝｸｽ

>>80
整備不良になるのかな・・・多分
常用じゃなきゃ違法性は少ないと勝手に思ってます

>>81
居候でしたので自分の荷物が少なめ
何度か行き来する用事があるのでそのときに運ぼうかと

3月末にチャレンジするので
できたら画像うｐします

>>82
１回で引越し全部やるつもりがないなら、ハイエースかタウンエースクラスの
レンタカーを借りて、荷物と原付をいっぺんに運んでしまったほうが、楽だと思いますよ。

レンタカーは、片道の乗り捨てにすればいい。そうすれば、借りるのも１日で済むし。
なるべく安く済ませたいなら、軽バンでもいいけど、積載量が減るし、
運転が疲れるかなｗ


でも、文面を読むと、どうしてもロゴで原付積載をやりたそうなんだよねｗ
どの方法でもいいけど、ぜひとも安全運転でね！

余談だけど。

「後から人に自慢できる度」でいえば、ロゴに積載より、
原付で自走だと思いますヨｗ
３月末といえば、絶好のツーリングシーズンだしね。

ﾛｺﾞﾀﾝのタイヤ外すのって、真ん中のナットも取らないとダメなの？
周りの４つを取っても、タイヤが外れない…。

叩け。
錆で固着してるんだと思いますよ。

今度、シート換えます。
…あ、レールが無いorz

俺の記憶が正しければ前オーナーが持ってるはずなんですけど。
今日はもう遅いから明日電話してみよう。

>>85
蹴れ、ハンマーで叩け
それでだめならＧＳにでも持っていけ
ところでもうタイヤ交換？ウチの方はまた雪みたいだ

>>86　>>87
ありがとうございます。やっぱり４本外すだけで良いんですよね。でも、ジャッキで上げた状態で蹴るのも怖いし…。
実は今日乗ろうとしたら、前輪がパンクしててペッチャンコだったんですよ。それで雨の中、スペアに交換しようとしてたんです。
ガススタは近所にある事はあるんですが、少しの距離でも、完全にパンクした状態で走るとマズいですよね？
もうＪＡＦでも呼ぶしか無いのかと…。へタレですいません。あと、スレ違いの件もお詫びします。

>>88
ナットはずした状態でそっとジャッキおろす（全部じゃない）
っていう方法もあるよ

腰痛がひどいんで、こんどレカロのSR-2装着を考えています。
GF3でマッチングをメーカーサイトに見に行ったら、

http://www.recaro.jp/bfmatch/matching.php?lan=ja&id=1152&cm=HONDA&cn=%A5%ED%A5%B4&cc=GF-GA3&cys=1998-11-01+00%3A00%3A00%2B09&cye=infinity

特記事項 ハンドルオフセットドア側約10mm(レカロがドア側に寄る)。
とありますけど、実際にずれた状態って、どんな感じでしょうか？

>>88

>>88
ミスったorz
ナットを2回転位ずつ緩めてからタイヤ数回転くらい走行すると固着取れる
ウチの純正アルミ毎回固着してるんだよなしかも全輪

>>90
ビートはノーマル状態でシートが左にズレてたような。
気付かない人もいるくらいなので問題ないでせう。

>>90
ロゴのシートよりレカロのが
ほんの若干幅広。
実際は気持ちドア側に寄ってる感じでしょう。
（サイドブレーキ側に余裕が皆無なので）
レス54でシート替えてますがそんな感じ。
そんなに気になるもんでもないよ。
それより、交換してからの
運転中の視界の変化と座り心地でもう…
>>93
ビート・トゥディは助手席シート自体が
運転席より狭い。
何とシフトコンソール自体
左にズレてますから（笑）

>>94
軽自動車のほとんどは、助手席が運転席より小さいね。
たまに、助手席に乗ると、あまりに窮屈でびっくりするくらい。

はじめまして。
今度ロゴを買うことになったのですがグレードはどれがおすすめでしょうか？
使用用途は大学への通学。そして２ヶ月に一回ぐらい高速を走るぐらいです。
まだ普通車に乗ったことがないのでスポルティックTSとその他グレードの違いがどのくらい
あるのかが分からないのです…
ご教授願います。

フワフワラシックがよかったよん♪
10ﾏｿ�`超えて廃車しちゃた･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>96
予算によって変わるわな。
予算が多いならＴＳがいいかと思うが、あまりないのなら普通グレードで走行距離が少なめの
車を買うのがイイ。
距離が多いといろいろなトラブルが出るからな。
普通グレードでもキビキビ走るから高速道路でも不満ないと思う。
６６馬力とは思えない走りに驚くよ。
燃費もいいし。

一番重要なのは信頼できる店で買うことだよな。

>>96
3ATとHMMが一番の違い
3ATはいわゆる買い物車。もっさり感はあるけど新車時は安かった。広いアルトに乗ってると思えば不満はないはず
HMMなら高速乗っても町乗りでも１人乗りならそんなにはストレスは感じないかな。ただ持病持ち
用途と懐を勘案して決めれ

>>97
ふわふわとは？

>>98
ありがとうです。予算は大体車体だけで30万ぐらいです…TSは無理ですよね…
買うところはいつも車検にだしてる知り合いの車やさんにオークションで探してもらうつもりです。

>>99
ありがとうです。んーHMMのを探してみます。

>>90
着けたらぜひインプレよろ。

>>100
ＴＳは無理だな。
この時期は値が上がるけど、５ﾏﾝｷﾛ前後の車なら余裕で狙えるな。

>>96
前期はグリル無し、ボンネット左前にショボいロゴエンブレムがあります。
中期のバンパーはグリル一体型で、前期と同じ位置…グリルの上にエンボスでロゴのロゴが入ってます。
後期はメッキグリルで、モールがボディ同色になり、かなりカッコいいです。
後期型を好みのトランスミッション形式と色で選べば？
俺は5MTを推す！これはあくまで個人的見解なんだが、中古オートマはトラブルが怖い。

>>103
メッキグリルのロゴって
1年売ってた？
タマ数少ないんじゃない
ある意味希少

>>104
確かに・・・・俺は後期型を乗っているが
一番タマ数が多いのは中期型辺りだと思う・・・・

確かヤフオクで後期型の5MTの固体があるぞ

…後期そんなに希少？

後期の顔はすごくセンス良いですよね。
俺、買ってしばらく経つまでカスタムされてんだと思ってました。

シート早く届かないかな(´∀｀)ﾜｸﾜｸ♪

>>102
やっぱりLあたりですかね？

>>103
ありがとです。
でも後期はgooとかで見ると高いです＞＜
後期が一番かっこいいんですけどね

もうちょっとお金をためようかな…

やはり、後期の時代は、ヴィッツの爆発的人気のアオリを受けてるから・・・。

オラん家のロゴﾀﾝエンジンルームから異音が出るよ。
オラの母上様が９年間乗って、今年の一月に譲ってもらったんだけども、
もうダメなんかなぁ。

>>86 >>87 >>89 >>92
どうも、こないだパンクしてタイヤが外れなかった者ですｗ　皆様、色々とアドバイスをありがとうございました。
結局、近所の整備士のおっちゃんを呼んで外してもらいました。原因は前輪のハブが噛んでいたとの事。
ジャッキで上げてナットを全部外した状態で、その整備士のおっちゃん、エンジンを掛けてハンドルをぐりぐり回し、
その後にハンマーでコツンと１発、３０秒で外してしまいましたｗ　週末には新しいタイヤに履き替える予定です。
またロゴに乗れるという喜びを噛み締めています。色々お騒がせしました。長文スマソ。

>>110
純正ホイールだとハブ径ぴったりだから固着しやすいのかな？
でも良かったね

>>110
おめでと

H10年式　
TS
ホワイト　
52000km
買いました(なぜかマツダ中古店で)
コミコミで約40万

私はほぼ街乗りなので満足してます。
まだ70km以上出していないので、高速でどうかはわかりませんが・・・

>>113
いいな…
俺もTS(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

>>113おめ！

俺のロゴロゴ、車検で苦労させられた謎が、今、解けました。

まさかノーマル状態で前後のトレッドが異なるとは…
知らなかったのは俺だけかもしれませんが、これからアルミを入れようと画策してる人に。
前：6.5j御布施＋38　後：6.5j御布施＋28　当然、ローテーション不可。
この数値はあくまで参考で、個体差により入らないかもしれません。
さらに4WDには当てはまりません。
もっとさらに、TSは車高と足回りの関係で、合わないかもしれません。
つーかTSはエンジンも別物なんですね、羨ましいです。

…いいんだ、俺はMT派だからorz

ちょっとまって。
>>115は何インチを入れているの？
標準の13インチ(TS除く)は前後とも4.5J+38じゃないの？

>>116
６半入れてるなんて言ってる時点でスルー決定だろ

もっと書き込めー

現在のハイト系ワゴンの軽自動車と同じくらいの車重に
1.3Lは素晴らしい！感動した！
街乗りなら大排気量車より乗りやすかった。

>>116
買った時、すでに15インチ6半Jを履いていたのです。
車検渡しのはずが、車検通らなくてなかなか渡してもらえませんでした。

今じゃ車検もバッチリ！
金があれば、14×5Jに落とすんですけど…

>>116
＋35じゃなかった？

>>120
履くタイヤにもよるけど15×6.5Jだとバネ下重くなって
せっかくのロゴの軽快な走りが・・・・
標準の鉄チンホイールなんかだとオクで安く出てるよ
タイヤ付きで

去年からH10 Logoを中古で買って乗ってます。
当初から走行中に左ドアの方から
ギチギチきしむような音がします。
ちなみに音楽をかけてると聞こえないレベルです。
ドアの付け根のボルトを（ドアが強く閉まるように）締め直したり
内張を何度も外してドアロックや窓のアクチュエーターのボルトを締め直したり、
外のドアノブのボルトを締め直したりしても改善しません。
新車から8年経過したら、ボディのきしみ音は当たり前でしょうかね〜
どうにも策が尽きたので、
こんなもんだと割り切って乗るのが得策な気がしてきました。
みなさんのLogoはどうですか？

>>122
それがホンダクオリティ

ロゴにキャパのシートって付くのかな?

俺のもギシギシ鳴りまくりです。
当時のホンダはこんなもんだと割り切ってください。

それはそれとして。
以前、タコ付きメーターについて質問して、TS用はキビシイとのご意見を承ったのですが、
キャパ4AT用のタコ付きメーターはどうでしょうか？

CVT用が無理でも普通のAT用なら…
自分なりに調べてみますが、なにか情報をお持ちの方、お助けくださいorz

TSにのって時速120km出してみました。
フワフワしてちょいと怖かったです。

>>124
付くかもしれないけど、多分着座位置が猛烈に上がるので、
あまり意味はないかも。

>>125
社外のタコ付けるのが一番ラクだよ。

>>126
俺のＧは100kmでフワフワさ・・・？？

60km/hでフワフワ・・・。軽みたい。
だが、それがいい！
だから低速でも楽しい！

うちのTSは、ぬうわくらいは平気だったような気がする。
普段はぬわわで左車線専門なので、はっきり憶えてませんが。

燃料タンクの大きさはいくつですか？

>>131
２５
燃費が良いから

>>132
マジっすか！？今日ガソスタでﾚｷﾞｭﾗｰ30頼んだら入ったけど…
燃料タンクには10ﾘｯﾀｰくらいはあったと思うけど、俺ぼったくられた！？

俺、毎回30入れてるぜ

俺も30だぜ

タンク３５だと思ってたけど
３４．５入ったりするんだよなぁ

スタンドのにーちゃんがスルスルいっぱい入れるから？
正式なタンク容量は・・・

タンク容量が25でも40リッターとか入るようにできてるの？

ヒント：リザーブタンク

40Lだ。
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/LOGO/19961003/lo96-022.html

40Lもあったのか・・・

満タンで長距離　８００ｋｍぐらいいけそうだな

>>138
リザーブタンクって何ですか？

>>125
諦めてなかったんだw
キャパのメーターを使っても、>>28と同じ事になるよ。
４ＡＴでもＨＭＭでもメーター回路は大差ないし、ＴＳとキャパのタコ付きメーターも回路は殆ど一緒。
流用は可能だけど、ポン付けは無理だね。

>>123
>>125
やっぱそうですよね〜〜
>>119の言うとおり。
いいクルマだからこれからも大事にのろう。

>>142ありが�dです。
俺の力量では社外のポン付けしかなさそうです。
嫌だあ、カッコ悪いorz
タコはあきらめようかな…

待望のレカロ２脚、届きました。
でもレールがまだです。
友人が実家に置いてるとのことなので、しばらくは純正シートのまま乗ることになりそうです。

溝がなくなったのでタイヤをダンロップのEC201に履き替えた。
安かったのでそれほど期待してなかったんだが、乗り心地もハンドリングも
静粛性も劇的に向上したので驚いた。
よっぽど、前のタイヤが硬化して劣化してたんだろうな・・・。

ガンガン飛ばす人でなければ、すごくオススメのタイヤだよ。

>>145
今結構タイヤフェアーやってるね。
俺も履き替えようかな

あんまりハイグリップのタイヤはボディやサスペンション剛性を
考えると良くないんじゃない
やっぱり限界にきたら滑り出すくらいの方がいいような気が？
オンザレールの車よりそっちの方が楽しいし

俺は、ホイールのインチアップしてBSのプレイズを履かしているぞ・・・

195/45/16 でﾖｺﾊﾏS.Drive 履かせてます
どうみてもオンザレールです。
本当にありがとうございました。

>>148
やるねぇ。
ホイル幅とオフセットを教えてほしいナリー。

>>148
ハンドル取られない？
どう考えても、サス、ボディ側が負けてしまうと思うけど。

>>147
それぐらいがタイヤ・ホイールチューンとしては、ちょうどバランスが良さそう。
PLAYZなら、ゴリゴリのスポーツ系タイヤじゃないしね。

そういえば、過去スレでは、インチアップせずにサイズアップだけして
扁平を少し下げるのがいいって報告もあったね。

>>149
現在ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
夏ﾀｲﾔ別場所保管でｵﾌｾｯﾄ分かりません。ｽﾏﾇ
こんな感じ・・・
http://www.uploda.org/uporg329472.jpg
前後同サイズでF余裕アリ、Rギリギリ


>>150
ボディ側が完全に負けてる...orz
ハンドルはそんなに取られないです。

>>151
ちなみにタイヤのサイズが175/60/14

ホイールのオフセット関係でリアは、ギリギリ
ロゴだと165あたりがベストの気がする
まぁホイール替えれば問題はなくなるはず

>153
やっぱりロゴに16インチはすごいね〜

ボディー負けているってまずくないか？
とりあえずタワーバーくらい着けなさい

>>153
(・∀・)ｶｺｲｲ!!

サスとボディが負けるからどうのって話しあるけど、
個人の持ち物だし、サーキットでどうこうって話でも
ないんだろうから、そこまで文句言わなくても
いいんじゃないかという気がする。

シャ−シが歪んでも平気なら別にいいけど

>>153
見れないですorz
もう消えたんでしょか？
せっかく俺のロゴロゴと比べようと思ったのに。

今日、リアシートにストーブ積んで家に帰ったら、シートが灯油浸しになってましたorz
とりあえず外して、これからどうしよう…

175/70R13が乗り心地、ハンドリング、グリップ、コスト
総合的に見てベストチョイス
アルミならなお良し




と夜中に書いてみる

>>158
タイヤの銘柄が抜けてますよ！

1.3Lで900kg以下って燃費良さそうだ。
今乗ってる軽がいかれそうなのでロゴにしようかな。

たいして走ってないのに原ﾁｬﾘみたいな値段で
近所の車屋に置いてあって気になっております。

165幅なら165/65-14がベターなんですかね？

>>157
http://www.imgup.org/iup173616.jpg.html
1日ほどで流れてしまうようです
適当なのがこれしかないので同じのを


現行の車でロゴくらい街中キビキビできる車って
あんましなさそうなんだけど
Fit1.5とかだと、どっちがキビキビでしょう・・・

昨日の灯油浸し事件で非常にウツだったんですが…

嫁の入院先の近くの解体屋に寄ってみました。
ロゴあったんでリアシートと、ついでにリアスピーカーも譲ってもらいました。
ロゴ以前に乗ってた車たちでは、解体屋にパーツ在庫があるなんて夢物語だったので、
『数出てる車も悪くないね』なんて俺らしくないセリフも出ちゃいました。
いい経験を積んだような気がします。

>>162
なかなか良いですね！
一見、欧州車のようにも見えます。
自分も、写真を撮れたらアップしてみます。

フィットのＳモードはかなりキビキビ走りますよ。
ただ、ロゴのCVTを未体験なので一概にどっちが上とは言えません。
同様にフィットのMTも未体験でありますゆえ…

スイスポにしろよ

TSに今日はじめて給油したら、燃費がリッター11.5kmぐらいでした。
街乗りオンリーなんで、こんなもんですかね？
自分的には13kmくらいいって欲しかった・・・

>>166
そんなもの
高速まったりだったら17くらい行くよ

http://www.uploda.org/uporg332499.jpg.html
俺のロゴロゴです。
…スゴイ汚れっぷりorz

かっこいいじゃんか
ちょうどいい位に車高も落ちていて・・・
ところでホイールって15インチか？
とマジレスしてみる

>>168
別に汚れてないような。
タイヤだけでも綺麗にすれば全然違うんじゃない。

今までお付き合い頂いたロゴﾀｿとも15日でお別れ。
ついこの間買ったような気もするが、実際はもう9年前。
二十歳で買ったんで20代のほとんどコイツと一緒。
ボロボロだし査定はやっぱし付かなかったけど、そこいらでスクラップ待ちに
なるのかと思うと寂しいモンだなー。

漏れも査定０だった。廃車代を負担してくれたけど

>>172
それは売られるな

１０マソ超えているから買い手いないよ

>>174
10万円以下で売られている普通車ってだいたい9万キロは超えてるけどな
重量税と自賠責の割戻し分と廃車代がトントンとかかな？

http://www.uploda.org/uporg333084.jpg.html
マイロゴ｡
中古のエンケイESターマックをつけました｡
タイヤはミシュランE3Aの175/65R14で込みで6万ほど｡
いままで純正テッチンに175/70R13のスタッドレスを付けていたホイールと比べると
1本13kg→12kgの軽量化｡しかし燃費はどうもリッター1kmほど悪化した模様｡

>>176
うｐろだで見て飛んできました！
ｶｸｲｲﾈ！

白ホイールもｲｲ（・∀・）
ｶｸｲｲ

俺もうpしようかな？

白ホイールｶｺﾖｸﾅｲ・・・。
営業車って感じがする。

後部の雨よけ(?)って3ドアだとないの？
見慣れないせいかなんかバランス変な感じ。

>>177､178　ﾄﾝｸｽ
だって営業車ですからw
3ドアモデルの後ろの窓ははめ殺しで開かないからバイザーはないよ〜

へー、もともとないっていうか窓開かないんだ
教えてくれてｱﾘｶﾞﾄﾝ

>>169
195/50R15、アルミはBSのBEO、15×6.5jオフセット+38です。
フロントは余裕ですが、リアはスペーサを左右合わせて25�_入れて、内も外もいっぱいいっぱいです。
オバフェン装着って意見もありましたが、構造変更になるそうなので見送りました。

>>176
ボディとホイール、それぞれはいいのですが、トータルで見るとアンバランスに見えます。
ホイールの色に違和感を感じるのかな…

>>183
詳細ｻﾝｸｽ

15インチだと加速とか変わるのかい？

15インチでなおかつ195タイヤじゃ
バタバタするでしょう

ロゴＴＳ赤乗り(=~∇’)b 1999年製かな。
シティ最終型から乗り換えだったんだけど初期型ロゴはシティを丸っこく太らせ、
たデザイン、主婦向け買い物車風カタログの説明に引いた。
2代目グリル付き風デザイン、スポーツ重視のＴＳが出たので迷わず購入しました。
色んなカラーバリエーションがあって、黄色か黄緑メタリックが欲しかったけど、
納車に時間がかかるという事で、一番納車が早い赤にしました(≧m≦)ﾌﾟｯ
フィットの赤よりも、ポロの赤い並ばれるとなんかミジメな気分(´ﾍ｀；)

リアウインドには、シャアとシャアザクのシール張ってる(ﾟーﾟ*)
赤ロゴにぴったりかな？
カーステ、オプションCDでユーミン‘８０をガンガン鳴らして走ってます。
次の定期点検で、タイヤとバッテリーを替えることになりそう

>>168
3ドアもいいね
カッコヨス( '∀`)

>>176
白ホイールはあわない気が・・・('A`)

>>186
画像うｐﾖﾛ

ｱﾝﾊﾞﾗﾝｽの良さがﾜｶﾗﾝ子供は100年ﾛﾑってろ！ﾌﾟﾝｽｶﾌﾟﾝ！

http://www.uploda.org/uporg335221.jpg
(〃￣ー￣〃) シャア専用ロゴ
「シャアとシャアザク」シールはガンオタな剥がされる危険があるので、
リアウインドウの内側！右下に（σ∀σ）ニヤッ
ステッカーのセンスはいかが？

あ、ﾐｽﾏｯﾁをねらって・・・
完全に浅墓でした、ｽﾏｿ

きれいに乗られてるロゴたんを
見るのはいいものです

>>190
フルエアロでまさにシャア専用ですな

>>190
こうやってみるとシャア専用って目立ちますね〜
TSのアルミって結構カッコイイと思った・・・・

>>184-185
何度も言いましたが、買った時からこのアルミ＆タイヤなので変わってるのかどうかが…
仕事でノーマルロゴに乗る機会もありますが、人の車なので踏み込むわけにもいきません。

>>190
中期型にもTSあるんですね。初めて知りました。
なかなか決まってますね。
俺もいずれはTSに…
けど、あれですね。
ちょっとリアのステッカー貼り過ｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ＠；

リアのステッカー…
新車の頃通勤時、毎朝若い女の子の駆る黒いファミリアハッチバックスポーツに
ひどく煽られてたのだ(・_・、)狭い道なので怖かったのだ！
そこで、シャアステッカー以外は「安全運転」「追突注意」神社のお守りシール等数枚、
それから停車中は外してるけど、吸盤で貼る「赤ちゃんが乗ってます」（独身だったから当然居ない）
等2枚ヽ(;´Д｀)ﾉ
これで大丈夫だろうと思ってたら余計にあおられた！(つд⊂)ｴｰﾝ

そこで、吸盤の「赤ちゃんが乗ってます」を「山ちゃんが乗ってます」（赤の上に山の文字貼り）
その上の赤ちゃんマークに「お見合い用」と書いたタンクトップでポーズ決めてる自分の写真を貼ったら
翌日思いっきり車間を開けてくれました。

数日後、友達を乗せてこちらを指差して笑いながら走ってましたΣ(￣□￣�V)
の名残です。

つ 初心者マーク


ところでＴＳをＭＴ載せ換えした猛者はおらんか？

↑
それはやってないが俺はシビックのＤ１５を載せたよ
ＡＴだけど１３０ＰＳ。メーター振り切って結構良かったよ

>>196
ロゴにも以前のシビックのVTiみたいなエンジンが載ってりゃ
燃費もよくて楽しかっただろうにな。

>>196
詳しく

>>198
１９６だけど、ＴＳはロゴ版タイプＲだ！なんて言われて
うっかり買っちゃったらクソの役にもたたないわけだよ。
昔、ワンダーのグループＡ仕様みたいなのに乗ってたんで
なんかないかな？なんて探したら同じＣＶＴで１．５があるんで
それがいいやってんでシビックのＥ／Ｇを載せたわけ
特にどうってことはないよＥ／Ｇ載せ換え自体は。
ＥＣＵは知り合いのプログラマーに頼んだけど問題は全然おきなかった
でも普通の人にはちょっと面倒じゃないかな

イリジウムプラグ入れてます（￣□￣；）
あと、ガンスパークとフロンティア入れたらいいかも？

>>195
それはやってないけど、ＭＴ車を４バルブ化してる。
最初はＴＳをＭＴ化しようと思ったんだけど、ＭＴをベースにした方が簡単そうだったから。

>>164
フィットはキビキビ走るよ。
ロゴＴＳスポルティックとフィット１．３は両方ＣＶＴで同じような加速でした。
意外にも重量差を感じなかった。
両車種エンジンとＣＶＴは同じ物みたいに感じました。
しかし車の出来としては、圧倒的にフィットが上ですね。
シート、足まわり、遮音などロゴの欠点は全部改善されています。

ロゴはＡＴ、ＣＶＴ共に乗ったことがあるけど、
ＡＴはあまり良くなかったですね。一方、ＣＶＴのスムースさは素晴らしいと思いました。

間違えた>>164じゃなく>>162でした

> ロゴＴＳスポルティックとフィット１．３は両方ＣＶＴで同じような加速でした
そりゃ、ねーっすよ。それだとフィット1.5の方がTSより速いことになってしまう。

フィットは1シリンダー２プラグで全然違うエンジンだもんね！
同じメーカーの後発だからロゴの悪い点を改良してるのは当然！
ロゴを改造するなら最初からそういうミッション・エンジンの車買ったほうがいいのでは？
(｡･ｘ･)ゝ

「ガンダム」にこだわらないでシャアみたいに色々乗り換えよう！
あとは腕で勝負！r(^〜^*)照れ

>>204
>フィット1.5の方がTSより速い
TS→1300cc4バルブで91馬力
Fit1.5→1500cc4バルブVTECで110馬力
車重はだいたい人一人分の差があるが
フィットの勝ちやね?

TS(cvt)
91ps（66.93kw） / 5000rpm
11.6kg・m（113.76N・m） / 4800rpm
960kg

fit1.3A(cvt)
86ps（63.25kw） / 5700rpm
12.1kg・m（118.66N・m） / 2800rpm
1000kg

fit1.5A(cvt)
110ps（80.91kw） / 5800rpm
14.6kg・m（143.18N・m） / 4800rpm
1010kg

>>202
ｻﾝｸｽ

5ドア前期MTなんで、調べると・・・
66ps /5000rpm
11.3kgm /2500rpm
840kg　　　　←これがキビキビの原因らしい


車の出来をフィットと見比べると、見るも無残ですが、
街乗りHTなど楽しみつつ、足車として
がんばってもらいます

いくらパワーがあっても
やっぱり車重はポイントかぁ

>>205
わかってないな。
ロゴであることに意味があるんだ。

>>201
俺もマネしよ。


しかし…ＴＳの黒内装ｳﾗﾔﾏｼｽ

ロゴとフィット。
もっとも近くて、もっとも遠い仲なんだよな・・・。

ロゴの買い替えに、フィットだけは、はずすみたいな。

>>212
ワカル。

>>212
俺もわかる。とか言いつつ試乗したけど。
ロゴのスゴイ奴＝Fit
みたいなイメージで行ったらなんかしょぼしょぼだった。ちょっと考えればわかる事なんだけど。
天上材が相変わらずジグモの巣みたいで、サンバイザーが安っぽいオーラを放っているのに萎えた。
サンバイザーのカード入れも同じみたいだが、このカード入れ、コーナーを勢い良く曲がった時に差していた幾多のカードが盛大にふっとんでかなり役に立たなかった（笑
役に立たないと言えば、コンビニフックも同様だった。スーパーの買い物袋吊るそうとしたらフックに引っ掛かる前に袋がリアシートに着座し「吊るされた状態」にならん。開発者はこんなところで笑いをとってどうする。

でもラゲッジの広さはロゴとフィットじゃ比較にならないですよ。
フィットのチップアップ＆ダイブダウンには感動しました。

今日、ロゴロゴを洗車して写真撮影しました。
かなり良く撮れたと思うので今日の夜にでもＵＰします。

新車の時から気になってたけど、エンジン回りの錆！
むき出しの鋳鉄？思わず亜鉛塗料ぶっかけた。
エンジン以外に錆が出やすい部分てあるかな？
シティ（最終型・低グレードの特別仕様」）はシートやメーター回り、外観はちょっとショボイが
錆の心配はなかった。故障もヒューズ切れ位で、クレーム・リコール一回もなし。
（5年間）
ロゴはけっこうあって驚いた、ライトのスイッチなど電装系2回、ミッション載せ替え（CVTの欠陥）
後部の水漏れ（リアシートではなく予備タイヤ部分に水がたまる）→シール張替え
前ドアスピーカーの下を伝っての水漏れ。（大雨の時期）
どこか知らぬ間に錆が発生してないか心配です (｡･ｘ･)ゝ

シティの後継機狙って急造したのかな？
本来のスポーツ的（若い男性向き）部分は全てシビックに譲って。
市街地での扱いに重点置いたミッション・エンジンパワー
だから初期型のカタログは女性の買い物車的説明。
今でこそ初期型もいいデザインだと思いますが(；・∀・)
シティに比べて細かいところはコストダウンしてたのかもと思った。
結局シティとは方向性が別物になって「新型シティ」じゃなく「ロゴ」という名前に？

連カキごめんちゃいm( __ __ )m
＞本来のスポーツ的
1300クラスの、若い男性を含む、オールマイティに使う車の意味のスポーツ性ね

logoってガソリン残量が少ないランプ付いてからどれくらい走れるもんでしょうか？
経験のあるかたのお話聞かせていただけないでしょうか？
今、というか帰りちょっとピンチです…

走行距離が９万�qに達したためタイミングベルトを交換しようと思うのですが、
いくらくらいかかるのかご存じの方教えてください。

>>219
ランプついてから
5Lはあると思う

>>219
日本車はランプがしっかり点灯してから50km程度走れるようになってるそうだよ
無論渋滞してるとそんなに持たないけど

>>221
>>222
助かりました、ありがとうございます
まだ完全には点灯してないし片道9�`だからなんとかなりそうです

>>223
これから帰るのか？

>>217
コストダウンどころかこの車はオプション無しなら100万切るような
車だから・・・ターゲットは主婦と年寄り、TSだって若い女性向け
と言った所だろう。
でもこの車、低速を重視しすぎたせいかどうか解らないけど超低速時では
スナッチが出やすい、アクセル操作は結構気を使う・・・
ベタ踏みと8割方踏み込んだ時の加速がほとんど変わらないなど
スロポジセンサーは付いているのかと？

ある意味女性向きでは無いな・・・・・

パソ
http://www.uploda.org/uporg337766.jpg.html
携帯用240×320
http://www.uploda.org/uporg337768.jpg.html

ぜひ見てください。
自慢の青バッヂ＆タイプＳがキラリと光る、Ｍｙロゴロゴです。
前回は薄汚れてましたが、今回はバッチリです！
でも、今日、雨に降られて超汚れてしまいましたorz

ちなみに、バックにチラと見える青い車はＭｙセカンドカーです。

携帯用は待ち受けにどうぞ。
手前味噌で申し訳ありませんけど、非常に良い出来です。

>>222
高速道路のSA〜SAは約50kmあるから、
SA過ぎた直後に燃料残量警告が出ても次のSAまではOK、
ってのが根拠だと聞きました。

おお！Σ(￣□￣�V)きれい！スポルティックTSかな？
前方からの写真はもうちょっと上から撮ったほうがいいよ

つーか､
Dky(略

このスレ、これから社会人になる人、または社会人になったばかりの人が
初期費用の安さからロゴを選択したってケースが多いね。
社会人になったらなったで、遊びとかにもお金を使うだろうから、
300万や400万の新車をフルローンで買うより賢いと思うよ。

ロゴが車の内容の割に格安に買えるのは、
ひたすらヴィッツとフィットに感謝ｗ

ただ単に古いからだろ。

>>230
スターレットもタコ２もカルタスも安いよ

>>230
俺もそのうちの1人！

俺は中古社会人ってワケかorz

新社会人が新車乗っている方がおかしい
しっかり稼いでから新車買え

一回、中古買うと癖が付くからね。
フィットくらいなら新車で買えばいいじゃない。

初のブレーキランプ交換に成功しますた。
後はヘッドライトか…

>>237
荷室の内張カバー外せばカンタンね!
カバーを留めてるプラスチックのパーツがモロいorz
ヘッドライト交換も手を入れにくいけど
慣れればカンタンね! がむばれ!

不完全さが魅力かな？(〃￣ー￣〃) 和製ランチェスター

どうも奇妙に思うのは、
フィット・キューブ・ヴィッツみたいにそれまで小型車に無かった
斬新なデザインを起用したわけではない、
その年度の安全基準を満たした程度の伝統的オーソドックスな
スタイルのロゴにどうして
水漏れシール剥がれ・ライト・イグニッションコイル・HMMの不具合が出たのか？
ホンダにしては珍しいといえる

スペアタイヤスペースに水が溜まってた。
ここ何日かの雨でLogo雨漏りしてたらしい…
ルーフの隅のモールを外したら
継ぎ目? が割れて1mmくらい隙間が出来てたので
コーキング塗り込んだ。
これで直れば全然問題ないんだけど
ショックだった。(T_T)
ちなみにH10年式。

ヘッドライトの交換法が分からず無念の撤退･･･orz
どなたか詳しく教えていただけないでしょうか？

早々とすみません。
自己解決しそうです。

バルブ交換法
http://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20010930bulb/index2.htm

＞241
そうそう過去ログ読んでも多いし、
おいらのロゴTSも同じ！定期点検でディラーに発見してもらって
もちろん無料で塗り替えて貰った。
性能以前のところでどうしてこんな事があるのだろう？

ワックスとか、コートとかどの位の頻度？
触媒コート使ってたけど、いつの間にか店頭から消えた（;´Д｀）
不具合あったのかな？新車時期と違って、かなり間隔が長くなって
赤のせいか青空駐車で色あせが結構激しいっす！

ロゴタンとお別れです。
高速100�`出したら、ﾄﾞｱﾊﾞｲｻﾞｰで苦しいてｶﾀｶﾀと教えてくれたロゴたん。。。See you。
来月からオデに乗り換えます。Thank you LOGOTAN

>>246
元気でな〜また来いよ〜！
（´；ω；｀）ﾌﾞﾜｯ

>>246
オデに飽きたらまたロゴﾀﾝに戻れよ〜

>>241
俺のも亀裂が入ってます。
リアスピーカの配線を探して内張り剥がしたら赤い水が流れてましたorz
早くシールしなきゃ…

それはさておき、ついにレカロ入れました!!
明日からドライブがますます楽しくなりそうです。

>>249
>90の人?
インプレ聞かせて!!
　　特記事項 ハンドルオフセットドア側約10mm(レカロがドア側に寄る)。
って、どんな感じでした？

>>244
ディーラーの人曰く、
当時のホンダ車はルーフの隅のシールが劣化して
ヒビ割れて雨漏りってケースが多いそな。
だから大概そこを直せば雨漏りは止まるらっしい。

逆に高年式車となると雨漏りした際に
雨漏り箇所の特定が難しいってさ。

>>250
俺のロゴﾀﾝも調べてみるかな？
最終型だし・・・・

今日、王ジャパンが優勝を決めたとき甲州街道で渋滞に捕まっていたのだけど
みんなラジオで聞いてるようで、イチローがヒットを打つと前の車の奴が
ガッツポーズをしていた。
俺もロゴとの良い思い出になったよ

この辺で上げとくぞ

>>250
>>90の人ではなく>>86の人です。
センターがズレてるって話でしたけど、ほんとにズレてるのかどうかわかりません。
レールについては貰い物なので詳しい事はわかりませんが、ブリッドだと思います。
シートはレカロＳＲ�V黒です。
コンソールに当たってます。
めり込んでると言った方が正しいかもしれません。
多分、アームレストを外せば良い感じに納まるとは思うんですが、そうするとセンターコンソールのタップ穴が…orz
あとリアシートも内張りもＴＳの黒仕様に変えないと締まりがないと言うか、カッコ悪いです。
いっそ、ＴＳを買ってＭＴにしたほうが早いかも？
ま、そうゆうことはこれからじっくりやっていくとして、今はヘロ足と破れマフラーをなんとかしないと。

シートのインプレとしては、すごく良いです。
ただ、ホールドされてるせいか、何かを感じ取りにくくなったような気がします。
あとドアを閉めるとシートのリクライニング操作が至難の業になります。
とりあえず、今日はこのへんで。

今日、洗車ついでに雨漏りを調べたらなんとか無かったよ
とりあえず安心したよ

LOGOを３回目の車検に出した。
あと２年はLOGOオーナー。

なんかこのスレほのぼのしてていいな〜。
と他車種住人が覗き見してみるテスト

>>256
ちなみに何に乗っている？と聞いてみる

ロゴのミニカーあるかな？
突然だが自分のロゴのダイキャストモデルが欲しくなった

あるわけ無いだろこんな型遅れの不人気車
フルスクラッチビルドするしかない

チョロＱならあったぞ

>>257
日産のｽｶｲﾗﾝﾍﾞｰｽの貨物車です

うちのロゴには純正リアスポが付いてる。
地味だけど、なんかかっこいい。

>>262
純正リアスポ、いいねぇ
俺のはマッドフラップもドアのバイザーすら付いていない超オヤジ仕様だもんな
ロゴのエンジンって良く聞くと良い音してるんだよな
回転が上がってくるとキーンという飛行機の様な音がまじってる
タコが付いて無いので何回転ぐらいからかはよく解らないけど
タイミングベルトの音なのかな？マフラーやエアクリいじってる人は
多分聞こえないと思う

>>262
うちのロゴも付いてるよ
確かに、あれはカッコイイな

ちなみに純正のマッドフラップ(不良品)とバイザーも付いている
どうみてもファミリー仕様だよ・・・

純正リアスポって穴あいてないと取り付け無理かな？
外装用の両面テープで付きそうならオクで何度かみたから欲しぃ…

俺のはフロントリップとサイドステップ付きです。
リアは泥除けすら無しだけど、それがすごくカッコイイと思う。
微妙に落ちた車高と、195タイヤとタナベのマフラーの組み合わせが最高です。

>>265
両面テープだけでは厳しいと思います。
ドリル使えないなら、ハッチ丸ごと交換するか、近場のホンダディーラーに持ち込む事をオススメします。
スポルティック用のテールゲートスポイラーなら両面だけでもいけそうですが。

>266
やっぱ穴あけ必須ですか…。知り合いのディーラーに相談してみます。
しばらく悩んでたんですっきりしたよ。ありがとう！

↑のは265です

ロゴ買った。
ＣＶＴは少しクセがあるけど街乗りが楽で燃費はそこそこ。
なかなかいいヤツだ。

ロゴかったぁ！ロゴのりでナビつけてる人いる？つけたいんだけど純正ナビってつけられるのかな？

手持ちのレカロ（Ｌ系）をロゴに付けようと思ってるけど、ヤフオクには中古レールはほとんど出てこないみたいだね。
気長に待とう。


>>270
ツデイに付けてるヤツがいたから付くんじゃない？
ホンダに強い店に行って聞いてみるのがいいかと思う。

前期と後期でレール違うらしいですよ。
俺のレールにはしっかり『後期』と明記されてました。
気を付けてね。

前期⇔後期、流用できないパーツが意外と多いみたいですね。

中期型のGにスタビを付けたいんだけど･･･
ひょっとしてTSじゃないと付かない?

>>271
L系はブリッドのSタイプレールにレカロアダプタで付くよ。
このロゴ用の中古レールはアップガレージのサイトに
前後期共豊富に在庫がある。調べてみるとよいよ。

>>270
俺は、付いてないけど
ホンダに聞けばあるんじゃないか？
実際、純正のナビがあった事だし・・・

>>273
後付けで純正LSDを取り付け不可と言った優秀（笑）なディーラーメカニックの回答では、
自分の前期ロゴだと足回りを全部後期に交換しないとスタビ取り付けは不可とのこと。

参考にならなくて申し訳ない。

>>270
まずは、ナビ取付けアタッチメント（センターコンソール）が必要。
でも、用品のアタッチメントは生産終了で手に入らない。
純正ナビ付き車用のコンソールをバラ部品で買うか、中古のアタッチメントを手に入れるか。
バラで揃えると、部品代だけで２万円程度は掛かるだろうね。
このアタッチメントでオーディオを灰皿の下側に移設して、空いた純正オーディオの位置にナビを付けるわけ。

で、ナビ取付けアタッチメントを付けたとしても、１ＤＩＮ＋１ＤＩＮって構成になる。
現在、ディーラーオプションのナビは２ＤＩＮしかないから、これは無理。
メーカーオプションのナビを新品で買うとトンデモナイ値段になるし、取付けもかなり大変だよ。
純正にこだわらずに、社外の１ＤＩＮインダッシュナビを買った方がいいと思う。

いずれにしても、センターコンソールを入手しなきゃいけないわけだから、
ディーラーに相談してみた方がいいかも。

>>273
中期なら取付け可能。
スタビ本体、スタビリンク、取付けブッシュ＆金具の他に、
スタビライザーブラケット（ボディ側）と、フロントロアアームの交換が必要。

ちなみに･･･

>>276
前期はスタビ取付け不可だったはず。
ボディ側の形状違いで、ブラケットが付かなかったと思う。
まあ、普通のディーラーメカニックは流用情報なんか知らないからw

>>261

つまりステージアってことかな？

>日産のスカイラインベースの貨物車

>>276､>>278　情報ﾄﾝｸｽ｡
それって､すごくお金かかりそうでふ･･････

>>278
中期と後期とではロアアームの形状が違うの？
俺もスタビ付けようと思ったけど
ロアアームアッセイ交換じゃ値が張りそうなんで止めたっと
かと言ってタワーバーより先にスタビが入ってないと意味無いんだよね

>>280
３年前の値段だけど、部品だけで約４万円。
工賃は分からない。

>>281
中期と後期は同じ。スタビの有無で違う。
スタビ無し車は、ロアアームにスタビリンク取付けステーが付いてない。
だからスタビ付き車のロアアームに交換する必要がある。
ちなみに、ＴＳとキャパ（ＧＡ４）のロアアームは共通。
キャパ用ならば中古部品が出回ってるから、安く手に入るかも。某オクにも出てるし。

>>282
ありが�d
キャパでも流用可能なわけね
夏のボーナスで考えよう
なにしろ気分が悪くなるくらいロールするから。。

>>283
ＴＳも変わらないくらいロールするから
スタビ着けても意味ないような気がする。
激しい横揺れの問題はロゴ全グレードに共通する持病みたいなもんだと思う。
素直に買い替えたほうが・・・

レカロシートつけた人に聞きたいんですが、
シートレールで一番安い↓どうでしょう？

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s18460787


車検とか問題ないんでしょうか。

275 277 ｱﾘｶﾞﾄﾝ。ﾃﾞｲﾗｰで買ったので聞いてます。ロゴ海苔は優しい人おおいすねw またなにかあったら聞いいですか？

薄いグリーン・メタリックのロゴを見た。
すごくいい感じの色だったな。
純正であんな色あったの？

>>283
シートはノーマル?
なら代えることを勧める。

自分の車もやたらロールするし、何もかもがボヨンボヨンと
動いて気持ち悪い車だなぁと思ってて、シート替えたら
その感覚の八割方が治まった(藁

どうやら相当シートが柔らかくて沈み込みやすいみたいよ。

>>287
ウッドランドグリーン・パール？

>>287
あぁ
あの色かぁ〜
確かにｲｲ色だな〜

でも俺は、スーパーソニックブルーパールが好きだな

>>287
リーフグリーンメタリックかな？黄緑色っぽくなかった？

>>288
同意。確かに、シートだけでずいぶん変わった気がする。
車の動き自体は変わってないのに、グニャグニャした感じは減った気がするね。

>>287
中期のTS限定色のリーフグリーン・メタリックだね。

個人的にはアクアミントオパール・メタリックも好みだ。

後期のスーパーソニックブルーパール萌えｽ(・∀・)
ロングビーチ、バミューダに次ぐ美しい青…
フィットのビビッドブルーなんざ目じゃねーぜ。

すいません、質問させてください。
今度初めての車でlogoを買うんですけど3ドアと5ドアの違いってどれくらいあるんでしょう？
探してもらったlogoは3ドアが3万キロ、5ドア4.5万キロです。
私自身は大学4年で来年就職予定です。できるだけ長く乗りたいと思っています。

自分が好きなほうがいいには決まってますが、少しお知恵をください＞＜

>>294
【3ドア】
・ドアが重い。
・ドアがでかく、狭いところでドアを広げにくい。
・風がすごく強い日は、ドアが開けにくく、閉めにくい。
・後部座席に人が乗る場合、いちいち前席を倒して乗り込む必要がある。
・色によっては、スタイリッシュなクルマに見える。

【5ドア】
・ちょっと大きめの手荷物がある場合、後部座席のドアを開けて
　すぐに荷物を後席に置くことができる。
・色によっては、営業車に見える。


というわけで、お好きな方をお選びください。
つーか、長く乗りたいのであれば、ドアの枚数よりも、
その２台のコンディションを基準に選んだほうが後悔は少ないと思うよ。
詳しい人に判断してもらうなりしてね。

とりあえず屋根のモールを剥がして中を見るべし。
ほぼ確実にクラックが入ってる、入ってなければかなりの上物。
割れていようがいまいが中にシール材をみっちり、リアゲートの縁ぎりぎりまで継ぎ目に塗るべし。

ところでさ、ヤフオクでベビーシートのカテゴリにレカロのSR3?が２脚出てる。
今夜で終了なのに、カテ違いのせいか未だに２万円だ。
このまま落札されたら２脚5万超で買った俺は負け組だ。
誰か頼むorz

>>296
シートレールどこの使ってるの？
ＢＲＩＤＥ製？

>>294
友達とか乗せる機会が多いなら5ドアしたら楽だよ
でもボディー構成があまりよくないよ(・∀・)

3ドアは、ボディー構成高いからボディー自体の寿命は長いよ
ただし人は乗せにくいよ

最終的には>>295の言うとおりコンディションによるよ
特に長く乗りたいなんていうなら・・・・


ちなみに俺は最終型の5ドアに乗っているよ(・∀・)

俺のは中期の５ドア
見た目は３ドアの方がカコイイ

初めての車でコンディションを見極めるのは難しいかな、
若いんだからとりあえず気にいった方を買っちゃえ
一つだけ確かなのはロゴは始めての人にはうってつけの車さ

>>298
ボディー構成って鉄とか？

>>295
>>298
>>299
ドア数よりもコンディションが大事なんですね。
とりあえず今日はやめてまた来週決める事になりました。
ありがとうございました＞＜

>>297
そうだけど。
何故わかった？

それより質問の意図が不明だ。

>>300
すまん言い方を変える
５ドアだとボディーが歪みやすくなるってことで・・・

>>302
レカロ製だと高いから、代替品何使ってるかなあと思って。

俺のレールもブリッドで間違いなさそうです。

>>296
俺のもモールの亀裂が前から気になってたので、今日シリコンシーラント塗りこんでみました。
シリコンで良かったんでしょうか…

シート替えてからモディファイの進行が止みました。
やはり、シートの出費が痛かったです。
次に目論んでるのは、内装スポルティック(TS)化計画。
ダサいリアシートをスポ仕様に張り替えれば、前席のレカロとのマッチングが絶妙！
…になる予定です。

こうなると、先日2000円で買った前期用リアシートはただのゴミになりますｗ
その前に、スポルティックのタマを探すのが大変…
更にスポ３ドア用のトリムとか激しくレアな気がorz
前途は厳しいです。

ハッチのオイルダンパーからオイルが染み出してるんだが交換してもらえるの？
マットにポタポタとシミがついちゃってる

>>303
ボディがゆがみやすいとかって
そんなにバンバン走る車でもないだろうに。
気にする必要なし。

いまどき５ドアの方がｶｺｲｲと思うのはオレだけですか？

キーレスエントリーがない・・・
不便・・・
ちなみにMTで初めての車・・・

>>309
昔はどんな高級車だって、キーレスエントリーなんて付いてなかったんだ。
キーレスが無いくらいでガタガタ言うんじゃない。

キーを回して、カギが開けられれば、それで十分。
アクセルを踏む、前に進む、ハンドルを回す、クルマが曲がる。
これこそがロゴの醍醐味だろ。

>>298
＞でもボディー構成があまりよくないよ

＞ボディー構成高いからボディー自体の寿命は長いよ



まさか、「ボディ剛性」のことでは・・・・・・・・・・。

>>298
＞ボディー構成高いからボディー自体の寿命は長いよ
＞５ドアだとボディーが歪みやすくなるってことで・・・


いくらなんでも、そこまでの差は無いでは？

>>311
そうのとおりだよ・・・
「剛性」この字が思い出せなくて「構成」になっちまった・・・orz

>>313
君のせいで口からカフェオレを噴霧してしまったよ

>>313
手書き入力かよｗ

>>309
スポーツカーにそんなもの不要だ

>>313
その素直さにﾜﾛﾀｗｗ

>>303
>５ドアだとボディーが歪みやすくなるってことで・・・

ボディーが歪むとどうなるの？体感できるほど変わるのかな？
自分の車のボディーが歪んでるのか知りたいので、具体的に教えて下さいm(__)m

>>318
ロゴならボディがゆがむより前にタイヤが音を上げるから気にしない

３月のはじめにロゴかいました！昨日の夜さっそくおもいっきりこすってしまった↓姉はキャパ乗りです！ キャパとロゴ兄と妹って感じです

日付がおかしい

>>318
さすがに体感できるほどは、変わりません
ってか体感できたら危ないです・・・

とりあえずコーナーとかで軋む音が凄くなってきます・・・
俺のロゴにタワーバー入れたい・・・

ほんとだ。日付がおかしいですな。

>>320 323
今日は何の日か思い出してごらん

何の日？
おかまの節句は３日後だしな

今日はエイプリルフールですな。

バルブをPIAAのプラズマ・イオン・イエローに変えますた。
白線が綺麗な黄色に見えます。

中古で買って今年初めて車検通しました！
ファンベルトとブレーキパッド交換してリサイクル料込みで13万。
ロゴたん結構気に入ってるので今度の車検も通すつもりっす。

>>322
それじゃ、キシミ音さえ気にしなければ問題ないって事ね。
安心しました。ありが�d

もうすぐ車検だ！通します。

これからもよろしく。

こぴぺ

すんません。
ちっと
これ見てくれやんス。
UK CIVIC 動画
http://84.40.3.164/

すげぇ〜〜す。

すいません、質問です。
スカッフプレートに書いてあるTYPE Gってグレードの事ではないのでしょうか？？

俺のロゴは装備を調べた結果、どう考えてもタイプＬなんです。
運転席に高さ調整ダイヤルが２つあるのと、電動格納ミラーとキーレス、タイプＧには無いはずの装備がてんこもり…

分かる人いたら教えて下さいorz

>>331
後期の販売開始からしばらくたってのGタイプならその３つ全部ついてます。
公式サイトに書いてあるんだけどなー。

後期型じゃないならｼﾗﾈ

>>331
後期ならトピックスだろうね
http://www.honda.co.jp/news/2000/4001130c.html

>>331のロゴって一回画像で見たときに後期型だったからトピックスかもね
スポルティックはタイプGのベースだからトピックスより装備はたいしたことが無い・・・・orz

10万キロ超えた人いますか？

色々と情報ありがとうございます。

今日、お客のロゴ(前期)のボンネットを開いて見てみました。
『TYPE L-s』って刻印されてました。
グレードには間違いない…のかどうだかわかりませんorz
参考までに皆さんのスカッフプレートのTYPEを教えてください。

　追伸
そのロゴも、ロゴ独特のカビ臭？が強烈に臭ってました。
例の位置の亀裂は目測で最大幅1�_ほどもありました。
一応、シーラーで埋めてあげました。
カビ臭と雨漏りに心当たりのある方、長く乗りたい方は早目の対策を！

それにしてもフィットの先代とは思えないほど適当な作りですねorz

>>335
あと4000キロ１０万キロに到達だf(^ー^;。
そろそろタイミングベルト交換しないとヤバイかねぇ〜。

みんな！力を貸してくれ！祭りの始まりだ！河口まなぶルートがあった！

>このシビック、日本に導入した方がいい！　という人はぜひコメントくだ
>さい。コメントがあまりにたくさん集まるようでしたら、ホンダに報告した
>いと思います。もちろん僕は推進派です。

ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/pg/blog.asp?eid=f0040885&iid=&acv=&dif=&opt=2&srl=1263950&dte=2006-03-16+03%3A01%3A31.000

関連スレ、掲示板にも教えてあげて！テンプレにも入れて！

>>336
もしかして自動車関係の仕事しているのか？

前期のロゴでSキットってオプションがあったけど
Sキットの装備車じゃないか？
ちなみにSキットの装備↓
フルカラードバンパー・センターアンテナ・エキパイフィニッシャー・アルミホイール

>>339
そうですけど、このことは内密にｗ

昨日の前期ロゴはセンターアンテナが付いてたから不思議に思ってたんですけど、そんなオプションがあったんですね。
そのＳキットとやらで間違いなさそうです。

今日は自分のロゴロゴに、イリジウムプラグと青いプラグコードを入れてあげました。
それほど劇的な変化は無いような…

俺のロゴタソノーマルで乗るつもりが先日ナビ付けてコンポ付けて15インチアルミ履かせますた。
近々ダウソサス入れます。
他の人の参考のためアルミは185-55-15の6.5JでOFF＋35ノーマル車高でフロントツライチでつ

家のﾛｺﾞﾀｿもなんか手を入れたいな〜
さすがにアルミホイール交換しただけだしな〜
足回りをなんとかしたいな〜

後付けタコメーターっていくらくらいするの？
俺のロゴタソタコさん付いてないから付けたいんだけど・・・

回転数が上がらずにスピードだけ上がっていくのが気持ち悪いけど気持ｲｲ

今日最高速テストしますた。１４５キロですた。もうちょっと直線が長ければ150いったかな？
ちなみに公道ではないので違反はしてません

ちなみにグレードは初期型のLタイプです

>>336
＞それにしてもフィットの先代とは思えないほど適当な作りですねorz


マジかよ。。。。orz
ロゴのおかげで、今のフィットがある。
そう思いたい。。。。

フィットってロゴベースじゃないんだよな・・・・
ただ単にその当時コンパクトカーはロゴしか無かったから
ロゴの後継ぎと言っているけど・・・・

でも俺はﾛｺﾞの方が好きだ

フィットは低床フロアなので、ロゴとは全くの別物。
ロゴを適当に作りすぎた反動でフィットにそうとう肩入れしたとか。
ロゴの後に出たヴィッツは空前の大ヒットだったし、
モデル末期の先代マーチにも勝ち目は無かったしで販売的には散々だった・・・。

ホンダもスターレットやマーチには勝ち目が無いって解ってたんだろう
でも何とかしたいって事で価格で勝負に出た。
でもイカンセン、コストを下げるとそれなりの物しか出来なかった。
でもね、俺はその簡素な造りのロゴがとっても好きだ。

>>336
＞それにしてもフィットの先代とは思えないほど適当な作りですねorz

適当な造りってのは、雨漏りの事かな？
フィットの初期型も、同じ箇所から雨漏りする事例があるんだが･･･
つーか、ルーフエンドシールからの雨漏りはロゴに限った話じゃないし。
９６〜０３モデルの鈴鹿製車種は、けっこうな確率で雨漏りしてるから。
なんでも、その年代から環境対策の一環でシーラーの材質を変えたんだとか。
その時、シーラーの対候性の検証が甘かったんだとさ。

修理する方の身にもなって欲しいorz

２代目マーチ、最終スターレット、カルタスがライバル。

現行マーチや初代ヴィッツやフィットと比べてはイケナイ。

>>345
私のロゴは、非合法な方法ではありますが、最高速は160です。
140なんて巡航速ですよ。

初期型のロゴで、走行距離は12万キロを越えています。

>>351
んじゃあ家のﾛｺﾞﾀｿも危ないな〜

ロゴ・ラシックが、
先日ついに納車されました！
これからよろしくお願いします。

>353
いいなー漏れのロゴタソまだ５マソも走ってないのに・・・
タイヤが太いからかな？

フォグライトのスイッチを、ストリーム純正と交換してみた。
ウインカーレバーにフォグのスイッチも付いてるタイプ。
ちょっとだけ高級になった気分w

>>355
納車オメ！

ロゴのＭＴ探してますよー。
車両安いおまけに走行少ない。

しかし問題はいじりようがない。サスキットすらない。

いじりようがない事はないですよ。
俺はお手軽にアーシング＋イリジウムプラグ＋プラグコード入れました。
次はキャパシタを組み込みます。
やる気があるなら４バルブ化やスワップ系メニューもありますよ。

インテリアにはレカロが３脚。
次はリアシートと、できればメーターもスポＴＳ化、内張り黒塗装を予定してます。

今、装着を控えてるパーツはＴＳ用メーター、ＴＳ用サス、アルミも鍛造じゃないけどボルクレーシング15インチを用意しました。
今、履いてるアルミより似合えばいいんですが。

サスがへたってるのか曲がりずらい。。
バネだけ変えても直らないですかね？この際ダウンサス入れようかと思ってるんですが。

後、助手席にテーブルつけようと思うんですけど
狭くなりそうだからシートもっと後ろに下がらないですかね？

皆様、フロントスピーカーはどんなのつけてますか？
カロのTS-J1200Aをつけてみたのですが、音がこもって聞こえて正直微妙・・・
セパレートに変えようかとも思っています。

>>361
ディーラーオプションでカーステ頼んだとき
ギャザズのスピーカーをつけてくれた
型番はわからん

特に、問題なく聞こえるからスピーカーが逝かれるまでは使う予定

さんざん既出だけど

ttp://www.boschmann.co.jp/X.htm

>>359
４バルブに載せ換える場合は腰上だけでええんか？
ピストンも専用品じゃないといけないとかいう事は？
シリンダヘッドだけで済むならやりたいけどね〜

>>359
情報サンクス

エンジンスワップは一番最後かな、気になるのは

機械式ＬＳＤの有無とクーリングの容量（水、油）
パットとラインは有りそうだからいいとしてサスキットないなら機械式ＬＳＤ探しても意味ないかな
純正のサスでも面白そうだけどね

ロゴって見た目ってショボいかな？

しょぼいというより和み系

>>367
さっき、スーパーの駐車場でﾛｺﾞﾀﾝ見ました。やっぱ、ｲｲね〜(・∀・)

>>361

同じ「カロのTS-J1200A」付けてるけど、こもってる
ように感じないなー。
センターユニットは換えた？
純正だとバランスが悪いのかも・・・。
あと、スピーカーは音よくなるのにちょっと
時間かかります。（エージング）

>>366
そうかもしれませんね

ロゴ用のエアロを探したら１６万って・・・涙が出てきそうになりました。
ノーマルのまま乗るしかないですかねぇ

>>366
前期はそうですね(失礼)。
中期は微妙。
後期はメッキグリルのおかげでだいぶ良くなりました。

>>370
うわ…高いですね。

俺の車両でさえモデューロのフロントリップ、サイドスカート付きで18万です。
下取り査定で間違いがあったとしか思えない安さです。
MTで３ドアで３(以上)オーナー車だったから安かったんだ、と自分には言い聞かせてます。

>>371
MTで３ドアで３オーナー以上だったらどのコンパクトカーも似たような下取り額になるよ。
ﾛｺﾞのせいじゃないさ。

え、、普通に査定０だったよ。。？

廃車処分にしてもらった

>>373
だから、ほぼ査定ゼロで下取った車を、１８万円（程度）で
また売っている、ってことでしょ？

つまり、>>371氏のロゴは、下取り査定で間違いがあったわけではなく、
おそらく、ゼロ査定で下取りされたものだろう、ってことね。

過去ログでも、ロゴの下取り査定は、ビックリ価格ばかりが
何件も報告されてるからねえ。。。。

走行５万キロなのに、査定ゼロとか。。。。。

事故っちゃった。
俺のロゴは廃車だろうか…
ロゴたん、ゴメンよ。

>>369
センターユニットはkenwoodのFX-9000をつけてます。
中古で買ったとき、最初から後ろにkenwoodのボックススピーカーがついていて
それをそのまま使っていますがそれからはいい音出てます。
配線が変なんですかね？

>>376
帰ってこいよ
帰ってこいよ
帰ってこ〜いよ

>>361
結構よさそうなセンターユニットなんだね。
・・・確かに配線なのかなー。もう一回見直す
価値あるかもね。
どっちにしてもこもるのはおかしい気がする。

ノーマルでロゴ乗るのって厳しいよね

>>376
元気出してください。
もし廃車でも、ロゴなら探せば安くで上玉がありますよ。

明日…もう今日ですけど、サスとショックをＴＳ用に変える予定です。
後日、インプレします。

>■ここに集まった皆さんのコメント（4月10日22時40分現在で、もうひと
>つのエントリーとあわせてなんと146件!!）は、今後必ずホンダへ提出させ
>ていただきますのでご安心ください。そしてホンダに提出した暁には、また
>こちらでご報告させていただきたく思います。ご期待ください。

>■さらに今回これほどエントリーが集まった模様を、自動車専門誌「Xacar」
>でカコミ記事にて報告させていただきます。webではこんなに盛り上がって
>いる！というような記述です。これは４月20日発売の「Xacar」誌における、
>シビック欧州仕様のページに掲載されます。また、これは詳細を話せないの
>ですが、この号のXacar内で、もうひとつホンダに関する衝撃的な話が載って
>いますので、そちらもチェックしてください。僕が原稿を書いています。

ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/m2006-04-01/#1585883

そうさ！チャレンジを教えてくれたのはホンダなんだ！
関連スレ、掲示板にも教えてあげて！テンプレにも入れて！

そういえば、ロゴ→ロゴへ乗り換えた人の話は、さすがに
このスレでも聞かないな。

>>380
別に厳しくないよ。ノーマルでいいじゃん。
だいたい、いじって乗りたくても
パーツがないからねぇ。

>>384
確かに・・・・

そいやぁ前にどっかのサイトでロゴに毒キノコをつけた香具師がいた

ロゴでサス替えたり、マフラー替えたりすることのほうが、厳しい。
俺にとってはね。

シビック・タイプRとかなら、積極的にいじりたくなるだろうけど。

>>383
ロゴ3台乗りました。初期型CVT、中期か後期の３AT、後期のTS。
発進加速は初期が一番。街乗り気持ちよかったです。
中期か後期のは３ATのためか、何となくもっさりした感じが好きになれませんでした。
高速乗り、ボディ剛性含めてトータルバランスで良かったのは後期TS。
全てローダウンサス入れてホイールを変えたり変えなかったりしてるので
ロゴ特有のふわふわ感は気になりませんでした。
あと座席もレカロSR3(?)に。ノーマルではきつかったので。特に初期。
超大雑把な感想ですけど。

>>381
インプレとかかった費用も頼みます。
バネだけ換えた足では、そろそろ限界なので俺もＴＳ用を検討中。

何歳の時に始めてロゴ乗った？

>>383
二台乗りました。
初期型5MT→後期型5MT（トピックス）

初期型買ったのは1997年4月で19歳でした。ﾅﾂｶｼｽ

>>386
シビックＲって…完成されてる物をイジってどうしる
ポンコツロゴだからこそイジリ甲斐があるってもんさね
お金はないさねorz

>>364
ヘッドだけじゃ無理だね。ピストンが違う。
２バルブ仕様は、バルブリセスが２本しか切ってないから、バルブ突いちゃうよ。
他にも、２バルブ仕様はブロック、クランク、カム、タイベル＆プーリーなんかも専用品。
４バルブ化するなら、腰下含めてそっくり載せ換えなきゃダメかも。
４バルブ仕様のエンジン本体はＥＫ２と同じだから、中古のタマ数は多いけどね。

>>365
ＬＳＤは入手困難かな。
少し前まではカーツ製のＥＧ３用が流用できたんだけど、既に生産終了してる模様。
冷却系は、水温はそれほど厳しくない。
ミニサーキットなら、導風板＋ローテンプサーモ＋ファンコン程度でいける。
反面、油温はやや厳しいかも。できればオイルクーラーが欲しいところ。
ホンダ車の常である「水温下げれば油温も下がる」ってのは、ロゴには通用しないらしいw

俺はマーチ乗りだけど
この車が今でも販売されていたら
買っていたよ。
ロゴを打ち止めというのは
時代に逆行していないか？

ロゴはお金のかからない車なのでは?

まったくそのとおり。
エンジン乗せ換えてとかって狙うような車じゃない。
金持ちがあえてロゴでってことならわかるけど。

平凡なカーライフを送りたい人はこんなスレ来ないだろ

平凡なカーライフを送りたいから
このスレにくるのだろ？

すいません!急ぎで質問です！

５ドアスポルティックＴＳ用リアシートバックは２分割なんですけど、
３ドアタイプＧに流用できますか？

とりあえず自分でも調べてみますが、知ってる方いたら教えて下さい。

　追伸
昨日のショック交換の件については後日！
実はまだ終わってませんorz

若い人が乗ってるのって見た事ある？

>>399
俺は現役当時からジジイとババアと主婦と商用使用しか見た時ないぞ

今はもう車に興味のない人しか乗ってないな。
フィットに替わってから、本当に激減した・・・

>>398
一体型リアシート車に、分割型シートを移植するって事だよね？
中央部の支持ステーが付いてないから、ポン付けは無理だよ。

>>402
そうなんですか…がっかりorz
ありがとうございました。

何でホンダはロゴを廃止したんだ？

あの時期のコンパクトではロゴは惨敗してるんだが。

>358
サスキットはないけどバラではさす、ショックは売ってるよ
漏れはこの間ダウンサスをいれたがポンポン跳ねて凄いことになってる
ショックもいれようかな・・・？
ちなみに今レカロシート注文中。早くこないかなハアハア

>>405
今の時期に復活すれば
売れると思うよ
マーチに対抗できるのではないかと思うよ。

>>405
今の時期に復活すれば
売れると思うよ
マーチに対抗出来ると思うよ。

復活も何も…
後継のフィットが王者カローラを圧倒してバカ売れした時点でロゴは完全に用済みなワケで。

実際ロゴがフィットに勝ってる所って
信号ダッシュとAピラーの見切りくらいだしな。
あとは全く話にならないし。

そりゃーロゴを車両本体60万とかで今売れば
そこそこ台数は稼げるだろうけど。

フィットには３ドアが無い

４(５)枚ドアを嫌う人は結構いるのに、そういう少数派を完全に切り捨ててる

そんなホンダに誰がした

>>410
そしたら日本のメーカーの中で一番安いコンパクトカーとして話題になるな
ただ需要は微妙だが・・・

俺なら考えるな〜

>>411
４(５)枚ドアを嫌う人は結構・・・いないだろｗ
欧米じゃともかく、日本では３ドアは絶滅危惧種なんだが。
まあ、商用とかでは需要あるけどさ。

需要あるよ。

知り合いが２枚ドアじゃないとクソガキがドアを開けやがるそうだ。
チャイルドロックあるよって言ったけど、クソガキが狡猾でいつの間にか解除するからダメなんだと。

ちゃんとしつけろよ、とも思ったけど、未然に防ぐ事を考えたらリアサイドドアはない方がいいってのは正論だ。

俺みたいにスポーツ指向で好んで２枚ドアをチョイスする人もいるだろうしな。

話が脱線してるぞ！くだらないけんかするなよ

盛り上がって？ますね。

結局、２分割シートバック装着の可不可は現物を見てから考えます、リヤシート買う事にしました。
一応、今、装着してる前期ロゴ用のリヤシートクッションは正しく固定できてないので、クッションだけでもまともになればと思いまして。

なにかありましたら足回りの件も含めて後日。

そういえば俺のロゴロゴ、元々組まれてたサスには"PRECEDEO"？と書かれてました。
聞いたことないメーカーです、誰か知りませんか？
んで、今、リヤだけサスとショックをＴＳ用に入れ替えてあるんですが、後ろだけ車高が高くなって少々カッコ悪いような…
仕方ないので、サスはまた正体不明の元々付いてたバネに戻す予定です。
次の休みは忙しくなりそうです。

>>416
それタナベのダウンサスじゃないかな。
もう生産してないと思われ。

【祝MC】■■【HONDA Odyssey(3代目・RB1)】■■24
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144907648/

無加工でロゴに付くマフラーで何かの車種流用できないですか？

リア側の純正サイレンサーを鉄パイプ溶接してストレートにしようかと思ってるですが
センターパイプにもサイレンサーついてるみたいですが
それでも結構うるさくなってしまいますかね？

見た目ノーマルがいいんですが、、

キャパ用がイケる

>>419
かなりうるさくなる。

キャパ用付くんですね！

ロゴ純正マフラーのメインパイプのパイ数ってわかりますか？

エアロもキャパ用から流用できますか？

現在までのチューン
・白いハンドルカバー
・超ワイドルームミラー
・スモークフィルム

>>423
いやさすがに無理があるだろう

>>423
ロゴ用じゃだめなのかい？

>>426
値段が高いので

ふう…明日(もう今日ですね)は雨らしいので、こんな時間ですが、フロントサスを交換してました。
結局、サスを分解するには工具が足りなかったので、まんまＴＳ仕様になりました。
リヤもおとといダウンサスに戻したのを、再度ＴＳ用に変更しました。
車高３〜４�aupして見た目がイケてないですが、ダウンサスの底突きから解放されて乗り心地は急上昇しているはずです。
試運転が楽しみです。

>>417
タナベですか。
マフラーもタナベだから多分、正解だと思います。
破れマフラーも外して板金屋で修理してもらわないと…

このスレの平均年齢は、２４歳くらいか？

>>429
そんなものを考える意味はわからんが、オレは28だ。
中期Gで今年は3回目の車検だね。

>>430
車は販売し始めてから、かなり年数が経ってるのに、カキコの内容が
あまりに若い内容ものが多いので、ちょっと驚いてしまって・・・・。
サスだとか、マフラーだとか・・・・。

>>431
普通に消耗品でもあるわけで特に年齢層は関係ないと思われ

まあ、消耗品と言っても
その辺気にする人は若い人多いからねｗ

この車に限って言えば乗ったら乗りっぱなしという人がほとんどだろうな。
ちなみに、この車のマフラーはオールステンなんでなかなか消耗はしないねー。

え、みんな若いんだなぁ平均年齢24歳かぁ
俺が一番年上かも？
ちなみに乗りっぱなし派でＧの５ドアで完全ノーマル、
燃費のためＭＴをチョイスした（当時、一番安いグレードだった）。

でも車は好きなんだよ

同じく乗りっぱなし派の１０年式ラシック３ドアどノーマル乗りです。
４回目の車検もたぶん通すんだろうなぁ・・・

親からLOGOを引き継いで乗っています
そんな俺は大学1年生

ちなみに2000年式スポルティック5ドアに乗っています
アルミホイールに変えた以外はノーマルです

最大のライバル、スターレットのようにホットモデルをラインナップしてたら、
ロゴのイメージもかなり違ったんじゃないかな。

>429
(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ　ぴったり24歳だよｗ

>>437
ただホンダには小排気量ターボが無いからね(軽除く)。
EK9のB16Bなんか積んだら走行中にバラバラになりそうだし。

32歳、7台目にしてロゴ1年目です。
語ると長くなるので(略

さて、試運転の結果…の前に、今日の変更内容です。
・足回りTS化
・リアシート黒５ドアTS用ヘッドレスト付きを強引に装着
・マフラー破れを板金屋さんにて修理
・脱着ついでにマフラーアース装着
・ラテラル再調整
試運転結果は…正直、がっかりでした。
なんだか全てが重いです。
特にマフラー補修したのが効いてるのか、サウンドは貧弱に、吹け上がりも悪く感じました。
最近は降ろしていたリアシートを入れたのも重さの一因になっているようです。
次に車高が高くなった事によって、面白味が減りました。
ダウンサス独特の底突きやゴトゴト音は完全に解消しましたが、俺が求めていたものではありません。
コーナリング時のロールは少なくなりましたが、やはり車高が高いと突っ込みにくいです。
あ、あとブレーキの効きが甘くなったようにも感じました。

次のメニューはショックはそのままにダウンサス、できれば新品を入れたいです。
更にはブレーキのTS化もできたらいいなと思ってます。
その前に資金…の前に税金がorz

一言言っていいか
車乗り換えた方がいいよ。

いやいや、まだ１年は乗るぞ！！

1年かよ！ｗ

今月たまたま手に入れて乗ってみましたが、なかなか楽しい車です。
パワーなくても良く走るし、お買い物仕様としては最適です。
奥さん号なのであまりさわれませんが、あまっているシート交換明日します。
今日はホイルとタイヤ変えましたがフラフラ感は多少マシになりました。

>>439
city turboを知らない世代か‥。

>>445
ブルドッグはよかったなぁ・・・
まだ俺が幼稚園か小学生の事だったけど。家の車がこれだった。
高速道路でスクランブルブーストかかるのが凄くて
ジェットコースターみたい、と親父に言ったのをはっきり覚えてるよ。

ああ、あんな車はもう出ないのかなぁ。

本田で大排気量のターボってあったの?
F1エンジンなんかではあったのかもしれないが

レジェンドのウイングターボとか？
あれを大排気量というのかはよくわからんが・・・

15インチのアルミで7Ｊ+45ってハミタイせずに入ると思いますか？
車高ノーマルで。。

絶対無理っす

１５インチ6Jだとオフセット限界はどれくらいでしょうか？？

ロゴもカスタムのベース車化しているのか？
アコードワゴンのように。

タイヤによります。
アルミにもよります。
あと４駆、ＴＳは詳しくわかりません。
６Jだったらフロント+30リア+20くらいだと思います。
左右でも誤差が出るので、できれば実際に合わせてみてください。

>>441
買い換えなくてもセカンドカーがありますので。
それに今は、ロゴに夢中なんです。

夏タイヤに交換した。

ヤフオクに俺のと同じマフラー…タナベハイパーメダリオンが出てます。
俺の継ぎ接ぎマフラーと違って、かなり美品だと思います。
これかなりオススメです！

俺はマフラー補修したばかりなのと、今月使いすぎたので、今回は辞退します。

>>388
遅レスごめんなさいorz
すっかり忘れてました。
TS用ショックとサス一式で2万円弱でした。
工具はほとんど手持ちで事足りたんですが、どうしても回らないボルト用に、鉄パイプ1000円を買い足しました。
油圧ジャッキがないと厳しいかもしれません。
今度の連休、TS用ショックにダウンサスを組み直して、完成に至る予定です。

前のインプレでは散々でしたが、結構走ってこなれてきたみたいで、今は非常に快適です。

マフラーなんてなぜ交換する必要があるのか理解できない･･･
車高も高い方が運転しやすいし･･･どうしてわざわざ低くするんだ?

>>456
車とは何をするもの？
その答えは人それぞれ。

久々にロゴのオーナーが作ってたWebページ見に行ったけど
もう廃墟の所がほとんどだな。

>>458
さすがにﾛｺﾞが販売停止して5年でしょ。
当時のﾛｺﾞオーナーは殆どフィットかライフあたりの軽自動車にいったんだろうね〜。

>>456
その理屈からするとトラックがベストというこになりまんな。
世の中は理解できる事柄ばかりで構成されているわけじゃないことを学びましょう。

>>460
でも逆に腰高なロゴを利用できる事もある
純正鉄っちんを白にペイントして、スタッドレスタイヤを
履かせる「もちろん80扁平で」
これであなたのロゴもラリー車に早代わり！
グラベル仕様限定だが、

>>461
てっちんを白く塗るとついスーパーラップを思い出す
あのホイールはなんか好きだ・・・・

ちなみに地元にいるシルバーの前期型のロゴﾀｿがスーパーラップを履いているだよな〜

俺、トラックドライバー
仕事で一日中トラックに乗ってて、帰宅する時ロゴタンに乗ると
ああ、低いなあ…て思う。
ホントはマイカーがトラックだったら良いのに、とも思う
ま、維持費とかスゲェかかるから現実的じゃないけどさ

>>463
漏れは逆に油圧ブレーキのロゴに乗ると安心するですわ。

>>462
おお！スーパーラップ知ってる人が、このスレにいたとは！
ジムカーナでは定番でしたな。

うちのロゴﾀﾝが黄色に…
黄砂にやられて黄色に…＿|￣|○

スポルティックとスポルティックTSってシート違うものなんすね…
やられた…

案外TSって希少車かも？

ロゴ自体が希少車・・・。
その上TSになると・・・。

ＴＳとスポＴＳも色々違うみたいなので気を付けて下さい。

俺の場合、５ドアスポＴＳ用リアシートがＬキット仕様だったのは、たまたまではないようです。
リアパワーウインドウとセット装着になるので、Ｌキットじゃないほうが珍しいかもしれません。
真ん中を固定しないといけないんだけど、参考になる車両が見つからず困ってますorz

>>465
あの軽さにひかれた・・・
ロゴﾀｿ勝った最初の頃スーパーラップを本気で探してみたけど高くて買えなかった・・・・orz
だからテッチン白く塗って激重スーパーラップを作ろうかな？

ヤフオクでリーガマスターのぴったりサイズが安い。
これも軽いぞ〜

漏れは３６歳でダウソサス入れてラテラル装着
ホイールは６．５Jオフセット＋３５フロントほぼツライチ
リアは２０〜２５位がいいと思われ
しかも今日レカロ買ったよ。
いい年してなにしてんだか＿|￣|○ 　鬱

つなぎでロゴタソ乗るつもりだったが以外にもロゴタソがよかったので
いろいろいじってしまった。
ホントはアリストかうつもりだったのに・・・

こんどロゴをお店に見に行こうかと思っています。
特に注意して見ておいたほうがいいところというところはあるのでしょうか？
H12 スポルティック　5ドア　38000km
です。
車を買うのは初めてなので慎重にいきたいですだ…

ルーフモールを剥がして見ろ

>>471
ロゴやスターレットでスーパーラップ履いてると、
「こいつ、かなりわかってる奴だな。カッコイイぜ！」と感じる。
DQN色がゼロなのもいい。

逆にDQNが見ると、「白い鉄チンみたいでカッコ悪いな」と思うかも
しれないｗ
まさにわかる奴だけがわかる通好みのカッコ良さだな、アレは。
これから、ホイールを替えようと思ってる方にはオススメです。

DQNどころか普通の人でも「白いテッチン」だと思うが。

>>477
そうなんですよ
軽量な小型車でスーパーラップ履いていると
凄くカッコよく感じてしまって
つい気になってしまうんですよ！

ただ今は製造していないので結構な値段になってしまうのが玉に瑕です・・

>>478
確かに普通の人も「白テッチン」としか思いませんね・・・
やっぱり通な人にしかわからないのかもしれのせん・・・

スーパーラップは、すぐ歪むって話を聞いたことが。
そこで質問なんだが、JWLだっけか？印はあるの？
あれがないと車検通らないらしい。

ＲＡＰはラリー用を買うべし

SuperRAPといい、OZ RallyRacingといい、白のラリー用ホイールは
格好いいよね。

白アルミはボディカラーを選ぶから好きになれん
ウチにCE28って神ホイールがあるけど白だからな
ボディがシルバーだと恐ろしく合わないんだよね
今、超衝撃青真珠の３ドアspＴＳが猛烈に欲しい

>>483
完全にレア車だな。
つーかCE28自体がコンパクトカーには
あんまり合わないよーな・・・

>>483
俺はシルバーボディに白ホイールは合うと思う
206WRCの全盛期はシルバーだった
白のスピードラインが良く合っていたよ。

>>483
銀に白ってそんなことないと思うけど、
CE28が合わないってだけでは。

白ホイールは、合わないと思えば、どの色とも合わないし、
合うと思えば、どの色でも合う。（表現が悪くてスマン）

白ホイールにラリーを感じる人はカッコいいと思うし、
ラリーを感じない人は、「なんかホイールが白って・・・」と
感じてしまうかもしれない。

>>478
白ホイールは好きだが
俺のロゴは色がスーパーソニックブルーパールだから
ブロンズ系のホイールにチョイスした・・・・
白ホイールだと結構ダサくなってしまうのが現実と思い知らせれた・・・・orz

白ホイールは車も選ぶからな。
難しい所だ。

ええーっ？？
青白は王道だろ？
つか、白アルミが合うのは原色丸出しの赤青黄とかだと思う

アルミ、ブロンズ、ゴールドは何色でも合う無難な色だよぬ

メッキはDQN黒とセットって事でオケ？

スーパーソニックブルーパールは
微妙に紫っぽい色だよ

フィットのビビッドブルーなら白ホイールで全然違和感がないんだがな・・・

ＴＳ用サス＆ショックから、ショックはＴＳのままダウンサスに戻してみました。
恐ろしく硬くて乗りにくいような気が…もしかしてＴＳ用がベストなのかもしれません。
ＴＳ用は自信を持ってオススメできます。
実は昨日まではＴＳ装着直後の印象とは違い、『まるでフィットのようだ』と思えるぐらい良好でした。
ただ、ノーマルロゴより車高が高かったような。

今回もまだ自分が慣れてないので、慣れてから再インプレします。

ところで昨日、ノーマルロゴ(前期HMM車)を乗り回しました。
フワフワして気持ち悪い上に、タイヤが貧弱で鳴きまくりでした。
せめて軽トラ並みには走れるように作って欲しいですね。

>>473
それでいいじゃありませんか！
安くて普及してる車だからこそ、いじり甲斐もあるってもんですよ。
車趣味は所詮、究極の自己満足なんですから。

>>492
TS用のサスは一応ダウンサスじゃなかった？

軽トラのサスペンションは積荷の関係で結構硬めだよね
板バネだし空荷だと段差で結構跳ねる。
最新の軽トラだったらロゴよりコーナーリングは上かも？

>>492
過去ログ見たけど、バネはタナベのスーパーダウン・プレセディオだよね？
バネレートはノーマルの１割増し程度だし、そんなに硬くならない筈だけどな。
かなり前に付けてたけど、乗り心地は良かったよ。けっこう柔らかめだった。
もしかして、バンプラバーに当たってないかい？
きちんとストローク確認したのかな？

ヽ(`Д´)ノﾎﾞｯｷｱｹﾞｽﾊﾟｲﾗﾙ！

似合う、似合わないってことだけでいえば、
ロゴにはスチールホイール＋ホイールカバーが最も似合うと思う。

そういう逆のこだわりもあっていい。
ロゴはロゴらしく、のような。

>>494
え？ＴＳ用はストローク量が少ないってことでしょうか？
サスの巻き数は大幅に増えてるから大丈夫だと思ってたんですけど。

試運転に行こうかと思ってたけど、今日は天気が良いのでロゴは置いといてオープンクルーズを楽しんでまいります。

>>497
S2000でつか？

案外ビートだったり

意表をついてシティカブリオレ

TSのライトカバーの表面が細かくひび割れて黄色く変色したので
駄目もとでサンドペーパーで磨いたら結構クリアになった。
ただ毎週クレポリメイトをつけてやらないとすぐ曇ってしまうので
結構面倒くさい。皆さんのロゴは目元パッチリですか？

それはコーテングが剥がれてるんだよ
剥がれると汚れやすくなるんだども、プロ用のとあるワックスで磨けばピカピカになるでよ
俺がよく行くデーラに置いてある、水色でドロリとした液状のワックスなんだけど
ボデーはもちろんバイザーやモールなど、表面が平らなところならどこでも使えるみたいだ

ステアリングを交換してる人いますか？

>>498-500
違いますｗ
ビートにはどっぷりハマりましたけど、あまりの壊れっぷりに修理費が追いつかず疲れてしまって…
もちろん、そんな俺にS2000は高すぎて買えません。
シティは眼中にありましたが良いタマがありませんでした。
地金なら家から50�bのところにあるんですが。

そんなわけでホンダではありません。

ちなみにビートは庭にあるんですが、車検＋修理見積もりがロゴの車両代＋車検渡し諸費用より上回ります。

ってことは、初代ロードスターかな？

カプチーノとか・・・

コペンに一票

DC5のステアリング付けてるよ。
完全ボルトオン。色がちょっと違うけどね。
エアバックの配線も問題なし。
チェックランプも消えて一見問題なさそうだけど、ちゃんと動作するかは不明。

>>505-507
あんまり詮索しないでｗ

２日間、かなりの距離をこなして異音のチェックと対策を実施しました。
と言っても異音の出所の8割はラテラルだったんですけど。
ラテラルのロックナットを締めるためにKTCのスパナまで買っちゃいましたorz
異音も出なくなって一段落です。

乗り心地は多少硬めですが、楽しい車に仕上がってきました。

dat落ちしそうなので勝手にageときまつ。

チルトステアがない俺のGF-GA3（Gグレード）で、何とかステアリング角度を変えることはできないだろうか。
膝がステアリングにあたって運転しにくいのよ。
エアバッグのことも考えると、できればステアリング交換はしたくないし。

純正ステアリングに使えるボススペーサーなんてないよなあ・・・。

>>511
もしかして、すごく太っている方ですか？

あの位置なら肥満じゃなくても身体がゴツけりゃ当たる。

身長181cm、体重94kgですが何か？

>>514
肥満ですね

俺はチルトもだけど、テレスコが欲しいです。
ステアリングが遠くて肩が痛くなってますorz
シートバックはフルバケと同等くらいまで起こしてるんですが。

もしかして俺、足が長ぁｗせｒｆｔｇｙふじこｐ

>>511
既製品のボスを改造するとかどうですか？

>>515
足が長いと当たりますよ
私も当たります・・・・

チルトがないグレードでも角度変更はできないの？
角度調整用のネジがあるとか。

ﾛｺﾞﾐｭｰｼﾞｱﾑが閉鎖された理由って何だったんですか？オレ好きだったんだよな〜あのHP

身長181cm、体重94kgの男性と、
身長150cm、体重45kgの女性が、
チルトステアリング無しで、
どちらも理想的ドライビングポジションをとるのは、
ハナから無理があるよなあ。。。。。ロゴ

体の大きな人は、シビック（以上のモデル）に乗ってくださいってことなんだろう。

９００kgの車で、ドライバーの体重が９４キロと４５キロだと
走りにも差が出そうだね。

そらそうよ

ヽ(`Д´)ﾉageｯ

ヽ(`Д´)ﾉﾎﾞｯｷｱｹﾞ

スポルティック買っちゃったage！

>>525
おめ！
そして俺も同じスポルティック乗りです

>>526
ほんとは一代昔のになる予定だったけど同じ価格帯でスポルティックが見つかったんですよ
テールスポイラーﾃﾗｶｯｺﾖｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スポルティック流行ってる？みたいですね。
俺もスポルティック用メーター装着しました。
ただ、水温計の文字盤だけはシフトインジケータの処理でトラブったので、ノーマルに差し替えました。
まさか、アルコールで拭いたくらいで透明になるとは…orz
いや、ほんと良い勉強になりました。

欲を言えばSporticの文字もちゃんとロゴにして欲しかったorz

ダイハツのエッセって前期ロゴに似ていると思いませんか？

グリルが無いからそう思うだけっしょ。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ロゴは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。
ロゴ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

何を勘違いしてるのかとｗ
確かにオーナー以外には車名すらも忘れられてるから
ある意味孤高だが・・・

確かに、いろんな意味で孤高だよなｗ

すれ違いざまのラウムが後期ロゴに見えるのは俺だけではあるまい

>>529
ステッカー・・・・・
あれは酷い・・・・
新車で乗って5年目だがまだ劣化もせずに着いている
耐久性高いけどｼｮﾎﾞｲ

来月ロゴ３回目の車検です。もうすぐ10万�q。どこか変えておいた方がいい点てありますか？

>>536
…orz
どっかに作ってもらって上から貼り付けようかな…

はやくこないかな。ハンドルの真ん中のHマークが赤だったんだけどSporticとかSporticTSはみんなそうなの？

>>536
耐久性はいいのだが・・・
剥がそうと思っても剥がれなくなってくるのが最大の難点。

>>537
ショックアブソーバーは？もうヘタッてんじゃないの？

ちなみにオレのロゴは4回目の車検を受けた
走行7万キロで完全にショックが終っている…orz
でも乗り換えるつもりはまったく無い

俺が手放したロゴﾀﾝ
何故か同じナンバーのまま近所のスーパー駐車場で見かけた
老夫婦に愛されているようだ
なんか胸がｷｭﾝとした

その老夫婦がロゴﾀﾝを手放す事があればまた迎えに行ってあげて下さい

ロゴﾀｿがよろこぶ姿が目に浮かぶよ（泣

>>538
Hマークの周りが赤だった気がする

>>540
ショックは買って２年目でＫＹＢに変えたきりです。もう変え時かな‥。
ちなみにサスはRSｰRです。こちらは買った時に変えたのでﾍﾀってます。

>>541
そりゃ良かったな〜。
ﾄﾞｷｭｿなんかに買われて糞改造されまくりの姿だったら泣くぞ・・・。
まあ、ﾛｺﾞの場合はそんな事もないだろうけどね。

>>541
ロゴが車屋さんに下取りされた頃、ちょうどその老夫婦が激安車をその車屋さんに
お願いしてた、とかでは？

車屋「もしもし○○さん、下取りで程度のいいホンダの小さい車入ったんだけど。」
おじいさん「そう、電話ありがとう。で、いくらくらいなりそう？」
車屋「あえて現状渡しにしとくから、１０万円でいいよ。諸経費分だけお願いね。」
おじいさん「じゃあ、今日見に行くね。」
車屋「お待ちしてます。」
そして、来店、めでたく成約。

こんな感じでは？（ｗ

>>541
ええ話やね
廃車になんなくてよかったな〜
ロゴ辺りになると廃車する事が多いから・・・

壊れるまで乗るのが間違ってるみたいな言い方だな

>>548
行間読み過ぎ

>>541
ええ話だな
ほのぼのしますた

あさって車庫証明がとれる予定なのでﾜｸﾃｶが止まりません＾＾

>>543
ありがとう。今まで軽自動車のハンドルしか握った事無かったからやたら大きいなって思って
取り替えられてるのかと思ってしまった

最近の燃費。
通勤で使って燃費１２km
高速無しの遠出で１４km
こんなもんだな。

>>541
その老夫婦も、このスレを読んで涙してるに違いない。

>552
最近の燃費。
通勤で使って燃費11�q
高速無しの遠出で13�q
高速４名乗車、エコランに徹して16.5�q
距離5万キロ超のTSです。

燃費ですか。
いつも結構、踏み込んでるけど12km/lぐらいです。

ここんとこ、色々とお手軽パーツを組んでみました。
インテークパイプに取り付けるパワーフローとか言う物や、インテークに巻くイダテンとか言う物。
効果がよくわからないので、近々思い切って毒キノコを付けようと目論んでます。
とりあえず解体屋に行って、使えそうな大径サクションパイプを拾ってきます。
…２バルブじゃ何をやってもムダかもしれませんね。

>>530
エッセは『潰れたJB1ライフ』だと思います、ハイ。

燃費よくても12ｋｍ/l
悪いと10ｋｍ/l切ります

カタログ値の18ｋｍ/lには到底届かない

純正品、社外品問わずですが、キャパ用のパーツ（エアロ除く）はほとんど
使えると思ってよいのでしょうか？

>>557
足とマフラーしか使えない。

>>557
一応、メーターは使えますけど、メリットは無いです、タコの有無は替えられません。
キャパ以外では、EK2シビックから流用できる部品が色々あるようです。

>>559
EK4（SIR)とEK9（タイプR）は、わかるけど、「EK2」って何だ！？
と思って調べたら、シビックの1300ELなのねｗ
ロゴのチューンとして、有効に使えるのか、そうでないのか、
素人にはよくわからないなー。

「EK4用」、「EK9用」って聞くと、それだけ凄そうなんだけどｗ

下がるの早いなage

キャパとロゴって、プラットフォームを共有してるいるの？
マーチとノートとキューブみたいなものですか？

age

>>562
ロゴ・キャパ・HR-Vで共有してる。
そういや、HR-Vがまだ存命してるんだよな。

HR-V無いよ。
ホンダ総合カタログに載ってるのを見た俺、『ウソだろ！』
営業に聞いたら『もう無いです。車種を多く見せるため載せてるんだと思います』

本っっ当〜に落ちたな、ホンダ。
宗一郎が知ったらどう思うかね。

ああ、ホントだ。
車種のサイトは残ってるが
ホンダの車種ラインナップからのリンクは切れてるね。
つーことは人知れず消えてるわけか。
大してパッとしない車だったが、寂しいな。

つーか、ロゴの兄弟は全部パッとしなかったな・・・

だがそれがいい

http://pgsv1114.goo-net.com/cgi-bin/goojp/ownerreport/report_list_w.cgi?brand_cd=1020&car_cd=10201024

なぜか憎めないクルマそれがロゴ！

インサイトもベースはロゴとのこと。

漏れのロゴタソの燃費はけっこうエンジン回してるがリッター12Km
タイヤサイズは185/55/15エコ運転なら15くらいいきそう。
ノーマルタイヤ155/13のときは最高で18Km

インサイトはオールアルミだし、さすがに違うだろ
FCXの事を言ってるのか？

>>560
たしかEK2のエンジンはカタログ値で100PSだった気がする
つまりEK2のエンジンをそのまま乗せかえればなんかが変わる気がしそう・・・

今更ロゴTSが欲しくてたまらないんですけど、買ってもいいでしょうか・・・。

かまいません

>>573
どうぞロゴライフを楽しんでください。
ライフだったらライフライ(ry

>>572
ＴＳと同じエンジンですね。
ぜひ載せたいです。
ＴＳの地金はほとんど無いけどシビックなら…

今日、板金屋さんに頼んどいたアイラインが仕上がってたので装着しました。
これで近所でたまに見る、俺と激似のスポＴＳとの違いをアピールできます。

ふと考えたら買って以来、かなりイジったつもりでしたが外装はエンブレムのみだったので、結構新鮮です。
次はスタビ装着、地金探しが大変です。

>>568　燃費が19.2キロだって

だれかお勧めのダウソサス教えてください！
先日エスペリアのダウソサス入れたのですが予想をはるかに超える硬さで再交換したいので
これは！ってヤツないですか？今のサスのバネレートはF3KgR2.6Kgです。
タナベのNF210ってどうなんだろう？F2.2R1.9バネレートはノーマルの10％未満と謳ってるけど・・・
RS-RのサスもFRともに2.2Kgどっちがいいか悩む。
やっぱ前後違う方がいいのかな？

私もサーキットを走ろうと思い、ダウンサスを探していたのですが、
なるほど。エスペリアは流石に硬すぎるのか・・・。
実際ノーマルサスのバネレートがどのくらいか知った上でダウンサスを選びたいな。

サーキット走行にダウンサスはまずいやろ。
あくまでもダウンサスはファッション目的やで。
ロゴはよう知らんけど最低でもレートは前６後４くらいいるんちゃう？
ただ回ってくるだけで雰囲気を楽しみたいんやったらわざわざダウンサスに変えんでもノーマルでもOKや思う。

>>578
漏れのロゴタソはノーマルショックにエスペリア入れてるんだけど橋の継ぎ目や舗装状態の悪い道では
ノーマルサスよりスピード出せません＿|￣|○
CD聴いてるとたまに飛びます。高速道路とかだったら問題ないんだけどね。


誰かサスじゃなくショックも変えた人っていますか？
ショックを変えると乗り心地、車高などどのように変わりますか？
主観で結構ですので教えてください。

>>578
>>579
連チャンスマソ
書き忘れたけど漏れはサーキット走行はしません。待ち乗りオンリーです。

ノーマルで十分ちゃう？オレはノーマルサスの乗り心地嫌いじゃないよ。意味もなく車高下げるのも好きじゃないし

TS純正辺りが良い落とし所だろうけど・・・
純正部品は高い。

車高下げたほうがかっこいいと思うのも立派な理由だと思うが？
その辺は自己満って事で！

>582あまり自分の考えを人に押しつけないほうがよくない？逆の事言われたら気分悪いでしょ？
文句言うならこなければヨロシ。これ以上書くと他の人に迷惑だから俺は退散する

先日、フィットを借りたんだけど。さすがに時代の差を感じたなぁ。
フィットはロゴに比べて全てが安定してる感じ。（コーナリング時、発進時、減速時は特に・・・。）
逆に言うと、安定し過ぎてて面白味に欠けるような気がした。

あと一年ちょいで３回目の車検が来る俺の後期sporticだけど、乗り続けるか乗り換えか、真剣に悩み中です・・・。

チラシの裏スマソ

乗っていて思うのですが
ノーマルサスもいいのですが
少し硬めの方がいいなと思います
車高も少し下げたい・・・・

>>586
俺もsporticﾅｶｰﾏ(´∀｀)人(´∀｀)

ノーマルショックにＺＯＯＭのダウンサスを入れてる。
ロールはわりと収まってるけど
段差等での突き上げはひどい。まだ買えるけどこれはお勧めしない。
車高は下がらないほうが良かったんだけど、かなり下がってる（ロゴにしては）。
リアはタイヤとホイールアーチの間に足が入らないくらい。

スタビの加工取り付けを考えようかな・・・。

>>580
そのノーマルショックは何キロ走ってる?
5万キロ以上だったらヘタってるので、
バネを何入れても乗り心地は一緒だよ。
ショックを新品にすることも考えたほうがいい。

>>589
今ちょうど５万キロです

ここってsage進行なの？

アゲていいんちゃうか？

もともとロゴの出来の悪さは皆が認める処ゆえ、多少目立っても叩かれたり荒れたりの心配は要らんやろ

【新車】車屋さんに恋する奥様【中古車】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1147817543/l50

おたくの会社の方が大暴れですわよ

文句でも押し付けでもなんでもなく580に主観でいいって書いてあったから自分の主観を申し上げただけです（ノーマルショックって悪くないと思うけど）
気を悪くした人がいたらｽﾏﾇ
やっぱりGA3のノーマルショックって悪くないよ　うん！

言い忘れてた　俺は前期のAT乗り　まだ乗り換える気はまったく無いです

>>592
ロゴは良くも悪くも、忘れられた存在だから、オーナー以外は
全く誰も注目してません。
なので、荒らしすら来ませんｗ

AGE進行で全然問題ないですね。
むしろ、保守することを思えば、むしろAGE推奨ｗ

http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s20772906
↑
これなんかオススメじゃないかしら

ノーマルショックは悪くないよ。結局ノーマルから変えたけど変えない方が良かったかも。

個人的にそう思った。

初期型のノーマルショックは超絶にダメだよ。

>>597
ﾀｶｽorz

質問！
ロゴのレブリミットを教えて下され

6800rpmだった気がする

TSは6800だけど、ノーマルロゴは違うとｵﾓ
でもタコが無いからﾜｶﾝﾅｽ

ＴＳ以外は５７００でレブる。

乗り心地はいいけど柔らかすぎるんだよねロゴって
俺はローダウン肯定派だよ

てすと

>>600
高いですか？実はそれ狙ってたんだけど！
>>594
580はショックを変えた人に対して主観って聞いているのではないかな？俺はそう解釈した。585もきっと俺と同じ解釈したから反論したのでは？言葉は悪いけどね。
スレ汚しすまそ

>>602-604�dｸｽ
そんなに回らないんだ…

>>587
ﾅｶｰﾏ（AA略
ちなみに俺は３ドアのブルーです。
唯一の改造点がレカロシート。純正シートのショボさに耐えかねて交換しちまった・・・。

シートは確かに交換したいよね

私は、5ドアのブルーです(スーパーソニックブルーパール)
改造点はホイールのインチアップです・・・・

私もレカロに変えたいですね〜

レカロに変えると着座位置は下がるの？

ロゴの純正シートって長時間乗ると腰が痛くなる事で有名だけど
レカロとかの有名シートメーカーのものに交換するとそういう問題も解決するのでしょうか？

ショック交換に、レカロ購入など羽振りのいい話題が多いですが、
みなさん、車両本体を中古で安く購入して、予算的な余裕分を
ショックやホイールなどのチューンに回してるってことなのかな？

自分のロゴは新車で購入して、長く乗りたいので、メンテなどかなり気を
使って大切にしてるけど、サスやマフラーを替えたいと思ったことはないなあ。
そういうお金があったら、むしろ次の車の資金にしたい気持ちが強い。

先週、9年式の1300を買った者です。この車のCVTは平気ですか？走行距離は6万ちょいです。

結構ダメなことで有名

>>612
モノによるんじゃない？

>>613
漏れは腰痛持ちだったから少しでも腰痛軽減できればと思ってレカロに交換した。
確かにノーマルのシートと比較したらかなりイイよ。個人的にはね。

>>613
解決する。つーか、普通はその為に入れるもんだ。

よく考えたらレカロの高いのを買う価格で
下手したらロゴの中古が買えてしまうんだよな。

なんだか・・・なぁ。

>>620
でもその分自分のロゴが快適になるんだったら
いいんじゃないかな？

>>620
そんなにロゴの中古高くないだろ

レカロの新品だったらすぐにヘタレる事は無いだろうから、車乗り換えても使えると思う。（シートレールは買い換えなきゃいけないけど）

まぁ俺のレカロは中古の安物だけどw

中古の安物でもレカロはレカロだよ〜。
いいなぁ。

>>620
他のパーツと違って車を換えても使えるんだからいいんじゃまいか？
いい物は持っていても損しないし。
でも迷ってるってことは、おまいさんにとって本当に必要なものじゃないから
迷っているんじゃないかな？

てか最近のこの板ロゴタソを改造する人を否定するスレになってないか？
ノーマルだろうがいじっていようが同じロゴだ。仲良くマターリいこうぜヽ(´ー｀)ノ

ちなみに漏れは展示品のアウトレットのレカロ買ったよ。178000のシートが８マソだった

俺の場合（１２年TS）
ホイール＆サス＆マフラー＆レカロ＆カーナビ＆HID＞購入価格
っていうか、カーナビだけ＞購入価格・・・。

漏れはホイール、サス、シート、DVDナビ、来週には純正リアスポ！

俺のロゴロゴ、車両も含めて中古と流用のカタマリです。

ロゴに詳しくない人が見ても「おっ」と思う、詳しい人が見たら「あれ？」と思われるようなロゴを目指してこれからもイジリ続けます。

>>627
漏れも！
なかまヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

間違えた
>>629だった・・・＿|￣|○

>>629
俺のも、加工と流用のカタマリになってるよ。
可能な限り純正っぽく改造してるから、詳しい人が見たら「あれ？」って思うかもw

最近は電装をチマチマ改造してる。
今日は、間欠ワイパーをバリアブル化した。これもモビリオのワイパースイッチを流用。
早く使い勝手を試したいけど、雨は降って欲しくない･･･洗車したばかりだしw

今度ホンダのエンブレムとLOGOのステッカー剥がそうかな？

みなさんはどんなオイルを入れてらっしゃいますか？

自分はメーカーにこだわりは無いんですが部分合成油の5w-30を入れています

>>634
メーカー純正指定オイルを入れてるよ
エンジン関係は弄ってないからこれで十分の気がする・・・

俺のレカロは１０年以上使ってる
今のロゴで４台目だ

何年か前に初代ヴィッツがバカ売れした時
どのくらい立派なクルマかなと思い試乗したが
まったくトルクが無くてがっかりした事があった
アルトのバンに乗り味がソックリだった
これなら自分のロゴのほうが何倍もましなクルマだと思い今でも乗り続けている

>>622
レカロって言ったって、中古でレール込みで3万、
新品のSR3でもレール込みで6万位。
高いってほど高くはないと思うが、
金銭的にギリギリでロゴ乗ってる人も
いるんだろうからなんとも。

>>634
5000〜6000km毎にディーラーで
純正を入れてもらってる。
別にガンガン回る車でもないし、
そんなに気にする必要もないのでは。

>>634
俺は10W-40を入れてる。（ヨーロッパ物）
メーカー指定は10W−30だったっけ？

(´∀｀∩)↑age↑

>>630
>>632
ﾅｶｰﾏヽ(･∀･)人(･ω･)人(･∀･)ノﾅｶｰﾏ
俺はもともとレア車ばかりを乗り継いできたので、どうしても平凡なままでは…
かと言って、ゴテゴテのチューンドカーじゃ使い勝手が悪くなるので、インテリアはレカロを中心にしつつ、純正然とした改良を施しました。
下回りとかエンジンルームはこれからもっと気合入れてイジりたいと思ってます。

４バルブ化目指してがんばります。

ロゴって中古平成9年とか10年のやつで
車体35万乗り出し50万くらいのが多いんだけど

なんでこんなに高いの？

ビッツの14年式くらい買えそうな値段なんだが

どう考えても同じ値段なら、ヴィッツの１リットルの距離行っちゃったやつしか買えません。
本当にありがとうございました。

>>642
車の内容、性能を考えれば、３５万なんて超激安だけどね。

ありがトンございました

よくCVTは持病持ちって書いてあるけど、持病ってなに？
MYロゴは平成９年式のバリバリ（←古い）の初期型です。

⌒ﾟ(`Д´)ﾟ⌒ｱｹﾞ！！

厚揚げ

ロゴを修理や整備に出したとき代車でフィットがくるんだけど
１．３なのかわからんが加速が悪いね。他の部分はすべてロゴより
いいけど｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡ あのタコメーターうらやまし

私も1.3と1.5のFITに試乗した事がありますが
1.3に乗った時は加速のかったるさにがっかりした覚えがあります（もっとがっかりしたのが初代ビッツの1000cc）

1.5のほうはVTECの影響でしょうか、加速が軽やかでした
FITに乗り換えの人は迷わず1.5です　

>>649
>>650

つ【衝突安全性能】

加速が悪いのではなく、CVTの出来が良いのでロゴのような無茶な加速をしない。
それは燃費の良さにも直結。

フィットに難があるとすれば、ブレーキ離した時に強力なエンジンブレーキが残る事。
車酔いしそうゲロ

みなさんのロゴの走行距離はどでくらいですか？
何キロくらいまで走るのだろう？
私のは９年式で５万１千キロです。

H9年
10ﾏｿ3000ｋｍ

前期ＭＴ　
新車で購入　Ｈ１０年式　１８９００キロ　
冬期間と雨の日の通勤にしか使ってないからこんなもの。

>>642
その金額で、そのロゴと同じ条件のvitzなんて買えないよ。
ちゃんと調べてごらんよ。

エンジンオイル以外で気をつけたほうがいいこと教えてください。
自分はエンジンオイルとATFはマメに？交換してます。

サービスマニュアルを良く読んで
消耗品の交換時期を守っておけば問題なし。

ただ、ロゴは雨漏りがよくあるので
その点は注意かな。

ディーラーに任せとけば大丈夫。
多少のボッタクリ感は否めないが。

CVTの持病ってなんですか？

スタートクラッチの機嫌が悪くなる

うちの中古で買ったロゴタンは８年式で約５万�`。
シートベルトの戻りがトロい以外は好調。

かなり前にスポルティック買った＾＾と言ってた者です。やっと手元にきました。
加速が早くてびびってますｗｗ

ちょっとすれ違いなんだけどウィンドウになんかまだら模様？ワックスがはがれたあと？みたいなものがついてて
擦ってもとれないんです。これってどうやったらとれるんでしょうか？

霧吹きで水を吹き付けながらカミソリで削り、絞ったタオルで拭き取る。
傷付けないように注意な。

>>663

ガラス研磨剤なんて物も売ってたりするぞ。

>>664
>カミソリで削り
まじですか…できるかな…
>>665
便利なものがあるんですね、買ってきます。

すごくブレーキがピーキーなんですけどみなさんのもそうですか？
踏み初めがすごく重くてそれ以降がすごく軽いので一気にフルブレーキみたいになってしまいます

>>666
そんなにピーキーなの？
俺のは初期型ロゴのグレードはLだけど普通だよ。
ノーマルロゴとTSはブレーキが違うからその違いかな？よく判らないけど

>>661
お礼を忘れてたレスサンクス。
良かった故障とかじゃなくて。

>>663
スポルティック納車オメ！です。
これからロゴ生活を楽しんでくださいませ。
雨漏り予防だけは忘れないように！

>>667
うーん、今まで軽自動車に乗ってなのでそう思うだけかもしれません…
>>669
ちょｗｗｗ雨漏りするんですか？

>>663

研磨剤もう買っちゃった？
俺はこんなの使って好調だったよ。
ただ調子に乗ってミラーには使わないように・・・。

ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/6/098

>>670
オレのは踏み始めから軽いよ。
中期Gだけど。

雨漏りについてはフィットもするものはするし、ホンダのコンパクトカーの持病みたいなもんかと。
少なくともオレは雨漏りしていないので、個体差があると思うんだけどね。

>>663
スタートは3ナンバークラスの車にも負けないほど加速がいいですよ
そのかわり中速からの伸びは悪いけど・・・・

＞中速からの伸びは悪いけど・・・・

高速になると極度の騒音（エンジン音がやかましくなる）と燃費悪化…orz

>>671
それ買ったんですけどどうにもだめで…その一個上位？のやつを買って磨いたんですけどそれでも駄目orz
こういうのってディーラーに持っていけばぴかぴかにしてくれるんでしょうか？雨の時に反射して危ないんで

それ以外はほんと満足してます＾＾加速もいいですし！

>>670
ホンダ車のブレーキは踏んだら踏んだ分だけ効く様なブレーキじゃなく
どちらかと言うとカックンブレーキなんだよね。
でもすぐ慣れるよ

雨漏り対策だけど、モール外すのってどうやればいい？
後ろ側から引っ張ったらひびが入ってこれ以上手が出せないorz

あと、ガラス磨きはコランダムが主成分の液体のやつを選べばいいと思う。

>>677
後ろから引いちゃ駄目ですよ。
後ろからは押すのが正解です。
最初はルーフ真ん中辺りから上に引っ張り上げて下さい。

>>676
漏れは日産、ホンダ、ダイハツ、ホンダ、ヲタ、ホンダと乗り継いでいるけど
あまり変わらないよ？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d62235266?
↑
ここに出品してあるサスのメーカー分かりませんか？（色などで）

前期のロゴ乗りです
はじめてダウンサスを入れようと思っています
そこでお聞きしたいのですがロゴをローダウンさせたら
ラテラルロッドというパーツを装着する必要があると聞きました
このラテラルロッドってどういうパーツなんでしょうか？ローダウンさせたら絶対に必要なんでしょうか？
メカに弱いものですみません　よろしくお願いします

>>681
ローダウンするとリアタイヤの左右の位置がずれるのでそれを修正するためのパーツって言ったらいいのかな？

>>681
ググってみ

>>681
後ろからフロアをのぞき込んだら斜めになってるロッドが見えるだろ。
車高を下げたら角度が変わってアームがズレるから、長さを調整できるラテラルロッドが必要になるわけよ。

ラテラルを入れずにホイールスペーサで逃がす手もあるけど、お勧めしない。

>>683>>684
レスありがとうございます

ググって調べてみました、色々説明があったのですがチンプンカンプンでした…orz
ローダウンするときに絶対に必要なもののようですね
値段を調べたらそう高い物では無いので購入しようと思います

ローダウンしたらまたご報告します

2〜3cm程度ダウンなら別にいらんと思うけど・・・
つーかロゴ用のってまだ売ってるのかね。

>>686
＞つーかロゴ用のってまだ売ってるのかね。

ヤフオクに出品してありましたよ

へぇ、まだあったのか。

RS-Rか・・・うーん。
まあ単純な部品だし大丈夫か。

>>679
俺と激似です！
日産、本田、大発、本田、本田、豊田、本田です。
４台目のタイベル切れが無かったら、同じだったかもしれません。


ラテラルと言えば…
俺のはＲＳ−Ｒですが、どうしてもロックナットが緩むんですよ。
最初は右が緩んでガタガタ言ってたんで、わざわざスパナ購入して思いっきり締め付けました。
しばらくするとまたガタガタ…見てみたら何故か今度は左が。
オイル交換ついでにディーラーに持ってって増し締めしてもらったんですが、おととい見たらまたしても緩んでました。
今度はアロン緩み止めを塗って締め上げました。
これでもダメなら緩み止め＋ダブルロックナットにしようかと。

>>688
ラテラル1本、ナメたらアカンですよ。

実家で、７０才過ぎの父がほとんど乗ってないロゴを本日貰い受けてきました。
６年落ちですが走行距離５０００キロ
たまーーーーーにしか乗らず、カバーをかけていたんで
ほとんど新車です。
整備はきちんとやっていたんでエンジンはモーターみたいに
回ります。
なんだか得した気分です！

>>689
なるほど、緩むのか・・・
やっぱりあそこの製品はどーもな。

ロゴ用の車高調が売っているって聞いた事があるのですが本当ですか？

俺のラテラルはタナベ！

>>689
おお！ちょくちょく書き込みしてたのにタイプSさんから声がかかるとは！

>>692
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e57884437

>>690
おめでとう。楽しんでくれ。

昨日から始まった「嫌われ松子の一生」って映画で
昭和４０〜５０年代くらいのシーンでロゴがでてくる件について

ﾜﾛｽ
CITYの代わりなのかな？

シティでさえ、そんなに古くない・・・・

>>694
誰だかわからないｗ
せっかくのマターリ進行スレなんだから皆様ハンネ付けましょうよ。

断る。

今月の頭に3回目のCVTの欠陥による修理をディーラーに出したけどまた不具合発生。来月、車検なので4回目の修理です。

>>692
http://www.mls12.com/rogo/rogo.htm

>>700
時々ハンネ付けてる。ただ同じハンネではないが・・・

http://www.kybweb.com/kybes/new_pilot/html/index_w.html?
↑
KYBに純正形状ショックアブソーバーがあったよ

>>703
そこっても前から気になってんだけど
商売成り立ってるのかね？？
マイナー車を妙に取り上げたりしてるし。
まあ、その分値段に跳ね返ってるのかもしれないが・・・

>>706
車高調1台分の値段＝中古ロゴ

ﾛｺﾞTSのﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ交換したいなと思ってます､どの様にすればよいですか?

ご教授願います｡

>>708
マイナスドライバでこじるのじゃダメなのか？

>>708
こんなカンタンなものの交換が発想できないんなら、
オートバックスみたいな店でタマ買って交換してもらったら?
工賃は取られないと思うよ。

前後のへこみを指で掴んで引いてください。
力ずくでOKです。

>>709-711の方、教えて頂き有難うです
(*>∀<)

自分はK12海苔なのですが、友人がコンディション良の黄色TS乗車記念にLEDルームランプを製作したので取り付ける際に傷を入れたくないと思い質問させてもらいました。

同じコンパクト海苔としてlogo海苔の人も仲間やと思ってますので。
(*´艸｀)

１．これだけは、決してフィットに負けません。
２．これだけは、どうしてもフィットに勝てません。

を、教えてください。

>>713
1．軽さ
2．利便性とCVTの出来

>>713
1．中古の値段
2．査定

>>713
1.スタート時のダッシュ
2.中速からの伸び

>>713
１.　ＴＳ以外の通常グレードでＭＴを選べたこと。
２.　１５００には勝ち目無し。

>>713

１ 希少性
２ 人気

>>713
1．地味さ
2．後付けパーツ選択の幅

>>713
１．夢
２．現実

>>713
１．　80�q/hまで
２．　80�q/hから

いつのまにここはうまい事を言うｽﾚになったんだｗｗ

ネタが切れてきたから知恵を絞るのに必死なんだよ。

>>713
1. 右折時の視界
2. 積載量と荷室の使い勝手

>>713
1.萌え度
2.萎え度

>>713
1. 我慢する心
2. 楽しようとする心

ロゴに関連するブログ
ttp://www.blog-headline.jp/buu/archives/2006/01/logo.html

ロゴにS2000の純正シートを加工無しでそのまま装着できるって聞いた事があるのですが本当ですか？

>>728
確かS2000のハンドルをロゴにつけた香具師をネットで見たこと有るぞ
たしか無加工だったと思う・・・

S2000の純正シート、オークションなら３万円弱だねえ。
あの赤レザー、ものすごく欲しくなってきた。
レカロの新品を考えていたけど、予算的にもこちらのほうが魅力的だな。

腰が悪いからシート交換考えてる俺にはs2000のシートが安く付くならそうしたいなあ

というかロゴのシート変えるーって友人に言ったら変える必要あるの？走り屋かよｷﾒｪｗｗｗｗｗｗｗ
って言われたお つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡

すみません、私が聞いた話はS2000のシートじゃなくて最終型ディーラー車さんの仰るハンドルだったかもしれません
うろ覚えだったもので…

>>728
webで探すと、付けてる奴はいるけど、
無加工かどうかってことは明言されて
なかったんだよねぇ・・・。

もし、S2000のシートを付けたら、ロゴを、
「ロゴ2000」と呼びたいと思う(^^♪

>>734
できの悪いOSみたいだからやめれｗ

できの悪いコンパクトカーとしっかりとしたスポーツカー

S2000のシートを付けてるロゴならあるよ。
http://www.geocities.jp/tsudanuma207/

>>735
2000はM$のOSでは群を抜いて良い出来だよ。
ダメな子は95〜me。
ただその中でも95OSR2.5と98seはまだ良いほう。
すれ違いでスマン。

こないだスピード違反で赤キップ切られたから、そろそろ免停の通知が来る。
乗れなくなるけどゴメンよ、ﾛｺﾞたん。

>>737
これはスゴイですね！
ステアリングもＳ用でしょうか？
インサイトのステアリングもこんな形だった記憶が。
俺も次はステアリング交換したいのですが、高いんですよねorz

>>738
ご愁傷様です。
短期は30日ですけど講習受ければ1日で終わりますのでメゲないで下さい！
中期は60日→講習で最短30日、長期は90日〜→半分です。
俺も昔はムチャしてよく捕まりましたよ。
最後に捕まった時から4年2ヶ月経ちましたが、5年経つ直前に更新なんですorz
一体、いつになったらゴールドになれるのやら…

>>737
＞ポン付けでもなく社外品のシートレールを使ったワケでもないです
？？？どういうことだろう

Ｓ２０００純正シート流用の「ロゴ２０００」、
ロゴ海苔の間で大流行の予感。。。

>>740
純正レール加工、または自作って事だろ

>>741
んじゃあ俺はシビックタイプRのシートを導入するよ
・・・あっレカロに変えるのと変わらない・・・

俺のレカロはエボ用との説が有力です。

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g41591840
突然ですが、ちょっとこれを御覧下さい。
中期ロゴタイプＧのメーターはこの色なんでしょうか？

インテSのバケット風？みたいなのはどうやろ

案外シックな色あいで女性受けしそう

>>745
この色です。

>>745
なんか最終型のスポルティックのメータと似ている・・・

おまえら、今一度ブレーキランプ切れてないか確認しろよ。
ハイマウントも含めて切れてる車多すぎ。

切れたまま乗ってるやつってＤＱＮ丸出し。
電球くらい買え

ブレーキはともかく、ハイマウントは気がつかないかもしれないな。
前にハイマウントが切れて、確かめてみたら根元が融けてた・・・
あと、あのハイマウントの部品バラすのすごい硬かったよ。

そういえば最近ブレーキの球切れ確認を全然してないな〜（両方切れているかも）

既出な質問で申し訳ありません。
先日、父親からほぼ新車同然の中期型ＣＶＴ５ドアタイプＬを
貰って来た４３歳の息子ですが、
所有していた、タウンエースノアフィールドツアラー４ＷＤと
燃費が変わりません。
リッターあたり７．５キロ程度なんですが、なにか原因として
考えられることはありますでしょうか？
父親はマメなのでオイル交換はきちんとやっておりました。
乗ってみるとエンジンはモーターのように回って快調です。
燃費だけが悪いのが謎です。

※まだ車内は新車のニオイがします（ｗ

ブレーキ固着で引きずってるとかタイヤの空気圧が低いとか単純にアクセル踏みすぎとか

>>752
アレだ。
厄年。

冗談はさておき、サイドブレーキがちゃんと戻っていないとか。
取り敢えずディーラーでメカ的なことを見て貰ったら？
>>753も言うとおり空気圧や運転の仕方、あとは、住んでいる場所の環境とかにもよるし。

みなさんありがとうございます。
厄はおととし終わってます（ｗ
タイヤとか自分で分かる範囲は見てみました。
サイドブレーキの引きずりは想定していませんので、みてもらおうかと
思います。
最初は、７年間で５０００キロしか走行していないのでアタリが出て
いないのかと疑ったりしました。。。

>>747
そうなんですか。
スポルティック用と換えてるのかと思いました。


今日は目立たないけど非常に役立つ部分、ルームミラーを防眩切替タイプに交換しました。
これで長い夜も安心！
煽られてもへっちゃらホイです。

>>749
俺は初回の車検の終了した後に同僚に言われて
確認したら切れていたから交換したよ
そろそろ右が切れる時期かな・・・・

>755
一般道は乗り方や条件が大きく異なるから比較出来ない。
いっぺん高速で定速巡航してみ。最低でも13キロ位はいくだろ。
多分全く回してないからだと思う。エアクリーナも替えたら？

そうしてみます。
年なんでトロトロ走っているんですが、、、、、
住居は東京市部で、通勤で往復２０キロくらい平坦な道です。

この際だからバッテリやCVTオイルも交換して
プラグもイリジウムにしたら？

ロゴにイリジウム？

意味ねぇ〜!!!!!!!!

本日またサスを変えました。エスペリアからタナベのＮF210です。
このサスいいです。漏れ的にはオススメです。
車高が下がって乗り心地もノーマルよりやや硬め。理想的なサスですね

>761
イリジウム知らないの？

>>763
知ってるよ！
ロゴごときに付けるような代物ではないこともな！ ｗ

>>764
こんな過疎地によくいらっしゃいましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>762
段差などでの突き上げはどんな感じでしょうか？

>>761
自分もイリジウム入れてますけど何か？ｗ
たしかに劇的な変化はありませんがそんなに（値段が）高いものでもないし
ま、個人の自由でしょｗ

>>755
７年間で５０００キロ・・・・。
休日でも使って、高速道路で東京〜大阪をハイペースで
往復してきたほうがいいのでは？

あと既出だがタイヤ。
溝はあってもゴムは劣化してる。
新品のエコタイヤに交換して、空気圧を少し高目にすれば
燃費は向上する可能性があるよ。
燃費のことはともかく、安全面からもタイヤ交換をおすすめする。

>>762
ラテラル交換はしてますか?

TSにはラテラルて付いてるかな?

>>764
ハイオク入れるよりは意味あるだろ(藁

>>769
燃費向上ってことなら、ハイオクを入れる意味はおおいにあるぞ。
エンジン内清浄効果ってことでね。

>770
普通のエンジンであまり回さなくても
洗浄効果本当にあるのか？

あると思えばある
まずは信じるところからｗ

>>766
漏れのロゴタソはグレードが初期型のLタイプのCVTでショックはノーマル
タイヤは185-55-15だけど突き上げはそんなに気にならない。結構乗り心地はいい。
限りなくノーマルに近いかな？ノーマルのショックでも十分合うと思うよ。

>>768
ラテラルは当然入れてます。タナベのG-TECとやらを
漏れのロゴタソはTSじゃなく普通のロゴタソです。
ラテラルはすべてのロゴタソに付いてますよ。あれがなかったら・・・

タイプSさん
>>679
>>694
と「ロゴロゴ」は私です。

ロゴロゴさん､返事あざすです。

今からラテラル探すのは大変そですね。

>>775
ヤフオクをまめにチェックしてると出てきますよ。
もしくはRS-Rなら新品でもまだ売ってるみたいですし。
ただRS-Rのラテラルはここのレスを見る限りあまりよくないみたいですが。

>>775
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s27208914

>>767
ご指導ありがとうございます。

ＬＯＧＯをもらうまえに父は
タイヤ交換・バッテリー交換・オイル交換・ボディのポリマー加工・ガス満タン
自動車保険更新・自動車税納付しておいてくれました。
こんないいトシの息子にもとってもいい父です。

>>778
あまりにも燃費が悪すぎますね
今までの話をお聞きしましたけど、あきらかに何かのトラブルが考えられます
ロゴでリッター7キロ台は絶対におかしいです
ディーラーで精密診断されることをオススメします

高速道路１００�`以下での巡航で脅威の燃費２０�`を記録
８年式のＬ、６ﾏﾝ�`、ＣＶＴ
普段は街乗り＆通勤で１１〜１５�`です

>>780
ＴＳだが高速75km/h巡航で24km/L逝ったことある漏れが来てみましたよ
１タンクで800km走ったときは故障かと思った

オレは1タンクで700�`
平均したら17.5

ロゴロゴさん、くあしく有難うございます、まだ新品あるトカちょっぴり嬉しいです。

>>783
気長に探せば結構パーツはありますよ。
漏れもたった今ヤフオクでマフラー落としました

>>774
あ、やっぱりでしたか。
なんとなくそうかな〜とは思ってました。
それにしても今日のレス伸び、すごいですね。

ラテラルですか…ずっと悩まされていたガタゴト音の出所を調べるためにラテラル外してＴＳ用ロッドに交換したんです。
その際、穴中心間の距離を測ったら全く同じだったので『それなら純正のほうが』と思いまして、外したままです。
結局、異音の出所は、リアバンパーだったようです。。
バンパーのガタつく音が、ボルトかナットが緩むような音や、金属が当たりあうような音に聞こえていたとは…

まあ、まだ少し走って確認しただけなので、明日また再確認します。

>>785
レスが伸びるのはいい事じゃないですか！
いろんな情報がでてくるし、皆さんと情報の共有もできますし。
余談ではありますが私のロゴタソの現在の改造点は、ダウソサスはタナベのＮF210
ホイールは無名のカップ型の15インチ6.5Ｊ、185/55/15。ラテラルはタナベのG-TEC
シートは運転席のみレカロスタイルTR-JJ。その他DVDナビ、コンポスピーカーはカロツッリアの安いヤツです。
明後日にはホンダ純正の前期型ルーフスポイラー！それとさっきヤフオクでタナベのハイパーメダリオンマフラー落札しました。
もうイジルところないかな？

あー、一応ホイールのオフセットは+35です。

6.5Jで185と言う事は引っ張りですね!!

リヤの爪折りはされてますか?!

>>788
漏れの事？
全然引っ張ってないですよ。ましてリアなんか余裕で収まってます。
恐らくフロント＋３０、リア＋２０くらいでも大丈夫だと思います。
ただこのホイールはヤフオクで購入したので初めからサイズが間違っているかもしれませんが・・・
でもタイヤサイズはこの間新品にしたので間違いありません

実はまたロゴ用のホイールを探しているのですが、ホイールサイズが同じなのにタイヤサイズが違っていたり
またその逆だったりして正直どれがホントにいいサイズなのか分かりません。
他のみなさんのホイール＆タイヤサイズが知りたいです。

おや？>>455のタイプSさんもタナベハイパーメダリオン付けてるんですか？
昨日落札したのですが音はどんなもんでしょ？

ココは、age進行が推奨？

>>792
どっちでもオケ！DAT落ちしそうになると誰かがageるしｗｗｗ

>>790
シュナイダーAS-05ってホイールを履いています5Jのオフセット43
タイヤはBSのPLAYZでサイズが175/65/14

オフセット関係で175だとリアの足回りに当たりそうで危ない・・・・
次の交換時期に165に替えるかホイールも替えるか・・

金があれば175/55R/15を入れたい

※※※※※※警告※※※※※※

最近、やたらと多い制動灯の整備不良

特にブレーキ灯は、自車がこれから止まるという
意思表示、後続車に止まる合図を出すとっても
重要なパーツ。大切なあなたと家族の命を守るためにも
一週間に1回程度は確認しましょう。

確認方法
ディーラー、スタンドなどで切れてないか確認してもらう。
信号待ち、後続のトラックなどの反射で見る。
車庫で照り返しなどで確認する。

電球は一個500円前後、DIYでも簡単に出来る場合もあります。
http://www.honda.co.jp/manual/mente/nichijyo/seibi2.html

>795
そんなサイズあるの？

>796
何か有ったんですか？
彼方此方書き込んでるようだけど｡

サイドバイザーがないのに今気づいたんだけど
これってどこで売ってますか？やっぱりディーラーで取り寄せとかになるんでしょうか？

>>790
インチアップは外周サイズを変えないことが基本。
ノーマルは155/80R13、外周は580mm。
この考え方でいけば、ほぼ同外周のサイズとしては
175/70R13
165/70R14
175/65R14(TS標準サイズ）
185/60R14
185/55R15
195/50R15
195/45R16
となる。

ホイールは6〜6.5Jであれば、
前は35〜40、後ろは25〜30位。
但し、タイヤとの組み合わせ具合によっては
かなりシビアであるので、自信がなければ、
タイヤ屋等で現物合わせをすることを薦める。

>>798
あまりにも多くて協力して欲しいと思って。

>>797
175/55R/15サイズはトーヨートランピオ・ヴィモードにあります
http://toyotires.jp/size/tpvm.html

>>800
もしよろしければ175/55R/15サイズも入れてあげて下さい

今日鳥がいきなり降りてきて、
90,000キロを迎えたロゴタンの前を何故か横切るように走り出して…




轢いちゃった…。

>>799
まず解体屋に行ってみましょう。
オクの部品取り車からもらうのも手です。
クリップが付いてない物は避けてください。
どっちにしても両面テープは自腹で。
新品が欲しければディーラーですけど…まだあるかどうか。

>>800
タイヤですが、インチアップの際はロードインデックスに要注意です。
サイズが合っても、ロードインデックスが不足してると車検通りません。
よって>>802さん、そのタイヤ175/55R15 77Vは多分ダメです。
自分のロゴで確認したところ、79未満だとNGになります。


やっぱりガタゴト音の原因は間違いなくバンパーでした。
下側を留めてる２つのクリップが遊びが多すぎてガタガタ言うわけです。
今日、ディーラー行って短いクリップをもらって交換しました。
これでもうガタガタ言わないはずです。

ロードインデックスに引っかかりましたか　ん〜残念
ちなみにYRVの純正タイヤがこのサイズなんですよね

logoに16cmスピーカーを取り付けしてる人はいますか?

10cmと12cmは問題無いかと思うのですが

タイプSさんタナベハイパーメダリオンの音はどんなもんでしょ？

>>806
取り付けたことがあるけど、加工が必要。
また、奥行きも深くなるのでスピーカが水浸しになったな…

>>807
大径のわりに静かです。
音量はそのままに低音が強くなったような感じ？
回せばそれなりに豪快なサウンドが響き渡ります。

今日は内装UPしました。
http://www.imgup.org/iup218502.jpg.html
ちょっと画像明るくなりすぎました。
レカロシートとＴＳ-Ｌキット用リアシートのマッチングが自慢です。
他にはタイプＲシフトノブ、アルミペダル、スポルティックメーター、レカロベビーシート…
外装はアイライン以外変わってないので、今回は省略します。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31286966
助手席用の中古レカロレールがあるのに運転席の中古レールがない
やっぱりロゴにバケット入れてる人って新品レールを注文しているのかな
しかし財布が・・・。けれども腰痛が・・・。

>>808
有難うございます、やはり加工必要なんですね

Ｈｏｎｄａロゴは、個人的に後期型が好きなコンパクトカーでしたが、売れませんでした。
後継のフィットの登場までマツダ・デミオに敵わなかったと記憶しております。
また５ドアの“前だけＰＷ”も如何なものでしょうか…？

>>799
ドアバイザーですが、現時点ではディーラーで新品が入手できます。
価格は、３ドア用が６５００円、５ドア用が７５００円（消費税・取付け工賃は別）です。
恐らく取り寄せになるでしょうから、お近くのディーラーに問い合わせて下さい。
なお、旧型車の用品ですので、ディーラーに資料が残っていない事もあり得ます。
念のため品番を書いておきますので、メモって行くといいでしょう。
３ドア用　　０８Ｒ０４−Ｓ５０−０００
５ドア用　　０８Ｒ０４−Ｓ５１−０００

>>809
タイプRのシフトノブいいですね〜
よし！私も・・・・・
オートマだった・・・orz

さり気なくチャイルドシートもレカロなんですねwww

>>812
＞また５ドアの“前だけＰＷ”も如何なものでしょうか…？

　それを言わない約束でしょｗ

>>812
タイプＬおよびＬキットは後席ＰＷ付いてますよ。
二分割可倒式シートバック(ヘッドレスト付き)もセットで。

>>814
自慢の３脚目のレカロですｗ
でも最近、同じ製造元で他ブランドのほぼ同じシートを見つけてしまったんです。
その瞬間は『パチモンつかまされた!?orz』マジで思いましたが、レカロのホ−ムページには載ってました。
だから間違いなくレカロです。

ベビーカーはマクラーレンを予定してたんですが、予算の都合でコンビの安い物を買う事になりそうです。

遅くなりましたがドアバイザーの件ありがとうございました。
ヤフオクでは中途半端なのしか見つからなかったのでディーラーに電話してみます。
でもロゴ？それどこの車？そんな古いの乗ってるなよとか言われそうで怖いです…ヘタレorz

そういえばスポルティック買った時にはLキット付いてたな。なんで後ろもPWなんだろうと思ったら

>>817
Ｄラーに電話する時は、「ロゴ」だとわかにくいから、
「ＧＡ３なんですけど・・・」と言ったほうがいいよ。

>>794
そのサイズで足回りに当たるの？ホイール形状の違いかな？
しつこいようだけど俺のホイールは6.5J、185/55/15 OFF+35
これでも全然余裕

>>809
回答ありがとうございます。
静かなようで安心しました。ヤフオクで安かったので何も考えずに落札したものの
よく見ると穴がでかくて爆音か？と思いちょっとビビっていました。

皆様のご指導ご鞭撻に心より感謝申し上げます。
さて
燃費ですが、
燃料系に警告ランプがついた状態で、１０Ｌだけ入れるようにして
走行してみたところ、２回の測定で、９キロと１０キロまで
あがってまいりました。
今回はハイオク満タンにしてみましたので、次回がどこまで上がるか
楽しみです。

ハイオクはいれんでいいぞ。
しばらく意識して回し気味で走ればOK

>>819
ホイール形状で違いが出るんですか？
とりあえずスペーサーを入れようか検討中・・・

ハイオク入れる前に車屋で診てもらったほうがいいよ
あきらかにおかしいって

社外ホイール付けてる人、ハブ径の違いはどうしてるんだろう？
ナットのテーパーでセンターはでるだろうけど、
高速でブレがでない？
それともハブリング入れればブレは治まるのかな？

>>823
オフセット＋４３はロゴには深すぎますね。
フロント15�_、リア20�_のワイドトレッドスペーサを薦めたいところですが、値段がクソ高い上に重いんですよね。
ＴＳのアルミが5j＋35なので、8�_入れればベストなんですが、ハブボルトもロング物に交換しないといけなくなります。
難しい問題です…俺の場合はディーラーがちゃんと対応してくれたから良かったですけど、普通のディーラーでは避けたがると思います。
一歩間違えたら違法改造車ですからね。

>>825
テーパー形状ナット締めのみですが、全く問題有りません。
リアはスペーサ10�_入ってるので入れてもガッチリ噛まないと思います。

ロゴの新品純正ダンパーの値段を教えて頂けませんか？

ハイオクによる清浄効果は、満タン給油を３回くらいしないと
効果が出ません。

あと２回くらいハイオク満タンを続けてみて、燃費が改善しないようなら、
Dラーで診てもらうといいでしょう。

承知いたしました。

そろそろage

(/･∀･)/ シルバーロゴTS期待揚げ

スポルティックのって一ヶ月ぐらいたつけど特にだめなとこがないなー
買ってよかった＞＜

カーブの時にもう少し安定してくれるといいな

中期型G海苔です。
9万キロ間近なため、タイミングベルト交換とあわせて
へたってきたサスも一式交換しようと思います。
可能ならTS用サスを付けたいけど、追加部品無しでいけるのかな?

age

ロゴって前期と後期しかないのかと思ってましたが
中期ってのがあるんですね、中期は後期と近いのかな？よく分かりませんけど

前期乗りの独り言でしたｗ　それでは

前期　→　中期・後期

と考えた方がいいね。
前期から中期になる際にボディの構造から足回り
内装に至るまでかなり手が加えられてるよ。
特に衝突安全性が高められたのが大きい。
中期から後期への変更は軽いお色直しなんで
たいした変更は無いね。

だから、中古で買うなら前期によほどの思い入れが無い限り
中期以降にした方がいいんだな・・・。

中・後期ロゴに乗ってみたくなりました（前期と比較してみたい）

前期乗りの独り言でしたｗ　それでは

本日マフラー変えてきますた。

http://www.imgup.org/iup219982.jpg.html
今日、家に中期ＴＳがやってきました。

今日6万キロ超えました。

ロゴのポジション球交換はヘッドライト外さないと駄目ですか?

今度自分で初交換してみよと思うのですが。

前期しか知らないんだが前期なら
外す必要はなかったよ。ただ、結構狭かった記憶はあるなぁ。

>>842あざす。

ちなみにマルチリフレクタータイプのヘッドライトです(シルバーTS。
ボンネット開けた状態でポジション球のカプラーわからなかったので質問させてもらいました
m(_ _)m

>>839
もう一台購入したのですか・・・

これどうでっしゃろ
↓
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31351374

>>845
キャパ用か・・・硬くないかな？

>>844
ノーマルとＴＳ、どこが違うのかを詳しく知るために、の資料的役割と、ＡＴ限定の嫁の足としての購入です。
これから車検登録名変しないと乗れませんけど。
これで３台…いや、名義上は４台保有になります。
しばらく乗ってないセカンドカーはホコリと砂とクモの巣にまみれてたので、洗ってワックスしてあげましたが…
２シーターじゃ家族３人乗れないからここらが退け時かもしれません。
でもオープンは乗り続けたいし…

>>845
これはいいですね！
金があれば３万程度までブッ込むところなんですが、上記の理由で今回はあきらめざるを得ません。

>>845
参考まで
ttp://garage502.blogzine.jp/diary/2005/04/tein_ha_3aeb.html

>>847
いいなーTS・・・
俺も欲しいヽ(`Д´)ﾉｸﾚﾖ

誰もいなくなった・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

もれもスポTS欲しかったけどスポルティックより10マンぐらい高かったんだよな；；

前期の濃い青のロゴを所有しています。傷の修復をしようと思い、塗料を週末に買おうと思っているのですが、色の正式名称がわかりません。
どなたかご存じの方はいらっしゃいますか？

>>852
ボンネットの裏に色番号と名称が書いてなかったっけ？

ﾚｽありがとうございます。私もそう思い、ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けたのですが書いてないんですよ…
普通ならそこにﾌﾟﾚｰﾄがあって記載されている記号で塗料が買えるんですもんね？念のため車内も見渡したんですけど、みつからずで、困りました…

>>854
前期の紺なら、たぶんアドリアティックブルーパールだろう
確か、カラーコード「Ｂ７４Ｐ」だと思った
助手席ドア開けた所にラベル貼ってあるはずだから、確認してみ

>>847
私もTS欲しかったけど新車で買った時は、何故かスポルティックを選んでしまった

マフラー交換したら燃費がよくなった。
でもブン回したら・・・とんでもなく悪くなるんだろうな

後期で純正エアロがついてアルミだと、コンパクトホットハッチ
みたいでカッコイイね。白、黄色だと特に。
しかし、前期でエアロ無し、緑、赤、紺だとかなり厳しい感じ。
ものすごく古いクルマに見える。

この差は、なんなのだろうか？

メッキグリルとマルチリフレクタークリアレンズヘッドライト、フルカラードバンパーが効いてるんですよ。

たいした差なんかないよ…orz

>>858
そもそも前期型はもう10年前の個体があるのだが・・・
ものすごくかは分からんけど、古いよね。

いまでこそ、ホンダにすら忘れ去られた存在のロゴだが、
現行当時は、MCにしっかり力が入っていた証明ではないかな。
前期と後期で印象の違う車って、結構メーカーが力を入れてる車種だよ。

すいません9年式です。おもいっきり初期型です・・・
エアロ？純正の前期型のルーフスポイラーしか付いてません





逝ってきます

今日限りコテは名乗りません。書き込みも封印しROMに徹することにします・・・

最近昭和６３年式シティが逝っちゃって弟分の１１年式を購入しました。
リアスピーカーを付けたいのですが後部座席付近には配線はきているのですかね。
ご存じの方は教えてください。３ドアなんですが。よろしくお願いします。

ロゴの3AT車とCVT車を乗り比べた事がある方、走りなどの違いを教えて下さい

ちなみに私は3ATにしか乗った事がありません

ロゴ海苔の人で後席PWあとからつけた人いますか？12年式のG乗ってるんですけどあとつけ可能ですか？いくらくらいかかりますかね？教えてください。

>>864
？なにかあったんですか？

>>865
ハッチ開けて右のライニングを剥がせばありますよ。
自分も３ドアでリアスピーカ後付けしましたから。

>>868
最近の書き込みを見ていて、もう漏れの初期型ノーマルタイプのロゴタソの時代は終わったのかなと・・・
時代は中期、後期のTS系に変わってきたようでそろそろ引退かと・・・

誰もそんな事思っとらんでしょ

しかし>>858のレスを見て激しくショックでした・・・
しょせん古臭い初期型ロゴですから・・・

>>845が出品者に見えるのは俺だけ？

>>858のレス見ただけでこんなにテンション落ちるとは…
よく今まで２ちゃんねるにいれたなと思わざるおえない

好きで乗ってんだから気にしないべ。

むしろ変にコンプレックスを抱いてる方が
本当にその車が好きなのかと疑問を抱かざるを得ないな。

>>871
最近の車にグリル無しがないだけじゃない？
あと４、５年もしたら流行のど真ん中かも

>>873
>>874
逆に思い入れがありすぎてそうなる場合もあるだろう。

>>ロゴロゴ
＞時代は中期、後期のTS系に変わってきたようでそろそろ引退かと・・・

それもちょっと違うんでないかとｗ
時代は、フィットだから・・・
ロゴロゴ君は、熱しやすく冷めやすいタイプなのかな？
ロゴも今はパーツをいろいろ交換して楽しい時期かもしれないが、
それが一段落したら、熱が冷めて飽きてしまうタイプでは？
ここでコテハンを名乗るなら、”俺は補修部品がなくなっても
ロゴに乗り続けるぜ！”くらいの気持ちが欲しいな。

ロゴロゴ君は、今はまだ「本当のロゴ愛」に目覚めてない。
パーツ交換遊びがひと通り終わって、そこからさらに深くロゴを愛せれば、
「本当のロゴ好き」になれるだろう。

このスレには、初期型・中期型・後期型も気にせず、サスもマフラーも
フルノーマル、でもロゴをすごく気に入っているので、大切に長く乗っている
って人がたくさんいることに、まず気付くべきだろう。

ロゴの前期って軽いからフィット1.3より加速が良いよ
実際ﾌｨｯﾄ1.3に試乗してごらんよ自分の愛車に自信がもてるかもよｗ（残念だがﾌｨｯﾄ1.5にはかなわない）

>>858さんと>>861さんの発言は前期乗りには痛恨の一撃的な発言でしたが
悪気があったわけじゃないと思いたいですね

前期か中期後期かで、いがみ合ってても意味無いですからねｗ

確かにロゴの信号ダッシュは暴力的やね。
ただ、これってトランスミッションとエンジンの制御が・・・
という感じがしないでもない。
もちろん軽さもあるだろーけどね。

暴力的ってのは過言かもしれないけど
最近のコンパクトカーより気持ちの良い加速だよね

と言うことでロゴロゴ殿、元気を出して勇気を持って関係無いって前期の後期も…（←ラモス風でｗ）

>>880
>関係無いって前期の後期も…（←ラモス風でｗ）

前期型の中に、さらに前期タイプと後期タイプがあるの？

ｽﾏｿ
前期の後期も…×

前期も後期も…○

漏れもしばらくＲＯＭってます…orz

タイプＳさん、ありがとうございます。さっそくめくってみます。

>>841
本日ユーザー車検してきました。
昨晩ポジションが切れたので、自宅前の路上で勢い自分で交換してみました。
正しいかどうかは不明として、次の方法で交換できました。
ポジションのハーネスは、フェンダーのスペースに隠れているので、
ライトユニットを外す必要がありました。…が、
ライトユニットを外すためには、バンパーを外す必要がありました。
(大掛かりのようですが、意外に簡単です)
1.バンパー上下の黒いクリップを外す。
2.タイヤハウス内側(バンパー上端付近)の真上に向いてるビスを外す。
※この状態で引っ張るとバンパーが外れます、ただし下側は完全に離れません。
タオルか何かをしいて作業をするといいかも知れません。
3.ライトライトユニット外側下ビス2本、上部1本をはずす。
4.グリル側に向かってビスが隠れている(ライトユニット下の金属部品の内側)のでそれも外す。
5.ライトユニットを引き抜く。
6.球交換。
以上です。年式グレードで違うかも知れませんがおしらせします。
なお、上側のビスの締め位置によっては光軸が変わりますのでお気をつけください。

中･後期のポジション球交換はハンドルを切った状態で
タイヤハウスの黒いプラスチックのカバーをめくれば
（クリップ2,3個外してね）
ポジション球もウインカー球も交換できる。
>>884
お疲れ様。もっと早く教えたげれたらよかったね。

ポジション球ってスモール球のことですか？

そう。

�dです

>>885
ありがと。
何せ朝一車検だったので。店はどこも閉まってるし。
ディーラーでいくら工賃とるんだろうと思いながら作業しました。

買いました中古のロゴＧ
平成11年10月登録車　走行８万３千�`
色　黒　5ﾄﾞｱｰ　フルエアロー
車両･付属品(ｽﾀｯﾄﾞﾀｲﾔ･ﾎｲﾙ）　３７万　
値引き　　　　　　　　　　　 -４万
車検・販売諸費用　　　　　　　４万
重量税　　　　　　　　　　 　2.5万
ﾘｻｲｸﾙ料金　　　　　　　　　 　1万
自賠責　　　　　　　　　　 　 3万

ｴﾝｼﾞﾝ調子良し、しかし今日オイルもれと思われるシミ発見
出足良し　古いけどｶｯｺいいと思う。　　

>>890
ようこそいらっしゃいましたｗ

燃費のご報告お待ちしております

よろこんでいるところすまないけど、、、
それってメチャ高いとおもお。
8万キロなら乗り出し20万がいいとこじゃないかな?

>>892
考えられる、詳細な内訳は？

従量税2.5万だとFF車？走行距離、年式からすると高いかも。
スタッドレスホイル新品がいくら相当かもよるね。(純正サイズならBSでも高い)

スタッドレス、フルエアロあたりが高いんじゃない？
てか県外で買った俺には
車検・販売諸費用　　　　　　　４万
重量税　　　　　　　　　　 　2.5万
ﾘｻｲｸﾙ料金　　　　　　　　　 　1万
自賠責　　　　　　　　　　 　 3万
が安すぎるorz

現状渡しなら、解体屋あたりにいけば安いのがあるかもしれないが
あくまで商品として売るには、目立たないように板金塗装で修正もするし
消耗品も交換し、数ヶ月保障も付けたら4万では商売成りたたんよ。

因みに販売諸費用の内訳は
検査登録代行手続費用 14100円
車庫証明代行手続費用　　10800
納車費用 9800
預り行政書士料 1100
消費税 1790
検査登録 3150
車庫証明 2750
計　　　　　　　　　　　43490
こんなもんでしょ

>>892
8万キロが乗り出し20は無理だろ。ガラクタ拾ってくるんならまだしも。
CVTとかATなら商品価値高いから意外に高いし。

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30474062
↑
このロゴにはタコメーターがついてますがTSなのでしょうか？

>>899
TＳですね

>>900
レスありがとうございます

どこにもTSって書いてなかったのでTS以外の普通のロゴにもタコメーターつきが有るのかと思いお聞きしました

>>899
グレード名：スポルティア
ﾜﾛｽｗｗ

>>899
この出品者のコメントに査定してもらったら15万だったって書いてありましたけど
落札額が15万までいかなかったらどうするんでしょうかね

>>903
売り切りだから売るしかないでしょう。
エンブレムが無いのが気になります。
検付きだから15万くらいならお買い得ですけど、陸送費がありますからね…

最低入札価格ないの？
なぜ

ラシックの話題はないのか。。。。orz

ラシック糊、集合！

質問ですが普通のロゴにTS用のショックアブソーバーって付きますか？

俺も前期にＴＳ用のショック＆バネをつけることを考えてる。
無理な可能性大だけど・・・・。

ほんと前期の足は洒落にならないわ。

俺はバネだけ換えたけど意外とノーマルが一番いいような気がする
でもショックを換えたらどうなるのかなーと思ってショックだけTSに換えてみようかなと計画中

後期は間違いなくＴＳ足付きます。
て言うか俺、付けてました。
今はダウンサス＋ＴＳ用ショックです。
前期にもたぶん付きますよ。
ノーマルの前期後期で流用実績があるそうなので、それならＴＳ用も付くだろうって単純な発想ですけど。
確認したわけではないので、断言できませんが。

俺のも前期なので>>908と同じで厳しいか・・・

>>910
ノーマル足とTS足ってどのくらい違いがありますか？

よくディーラーの営業車でロゴが使われていたが
やはり前期の足は営業に物凄い不評だったようだ。

ロゴのノーマル足ってそんなに悪くないよ

今日燃料入れたよ、燃費は14.1キロ
100M毎に信号のある市街地走行としてはいい数値だと思う
エアコンはそんなに使わない。
それとオイル漏れ、馬当ててもぐって見たらオイルパン
ぶつけてる痕跡がある、ボルトのとこからオイルもれ発見
一応三ヶ月保障が付いてるから直してもらうつもり。

ロゴはメンバーが無いからオイルパンをぶつけやすい
私のロゴはミッションケースを割った事があってATフルードがダラダラ漏れて
ミッションを交換した事があった（10万円）

エンジンのオイルパンにもかなり深い凹みがある（今のところ問題なし）

ロゴタンのチューンを計画中だが、やはり問題は足回りか・・・

>>912
結構違うと思います。
ダウンサス特有の底突きが減りました。
でも跳ねやすくなったような気がします。

乗り心地を求めるならＴＳサス＋ショックがオススメです。

>>914
後期型でしょ？

前期と中期以降では全く別の車と言ってもいいくらい
乗り味変わってるからな・・・

基本的なボディの構造や剛性をやり直してるから、別ものということで良いと思う。
そんな俺も前期乗り・・・・。
足回り　どうしようかな。

>>919
前期です
>>920
スタビの差では？（うろ覚えだけど後期ってスタビついてるんですよね？）

>>922
スタビライザーはTSしか付いてない。
921氏の通り、中期の時点でかなりボディ構造に手が加えられてる。
分かりやすい点で言えば、シートレールの品番が前期と中期以降は違う。
これは、シートの取り付け部の土台そのものが違うからで
中期以降のシートは前期には付かない。
普通はマイナーチェンジくらいでシートの取り付け部まで変わる事は無いからかなりの大改装。

現に、乗り比べたら全く違う。明らかに中期以降の方が車体に明らかに剛性を感じる。
913氏の書いてる件には非常にうなずける所だ。

まあ、そこまで書いてる俺は前期乗りなんだがなｗ

しまった「明らかに」を使い過ぎた
明らかにおかしいｗ

スタビはTSのみでしたか

中期以降のロゴっちに乗ってみたくなった
そういう俺は当然前期乗り…orz

ヒント：　1999年　ヴィッツ　GOA　衝突安全ボディ

なんのヒントだか知らんが
1998年　ロゴ　G-CON　衝突安全ボディ

>>906
|ω・）ﾉｼ

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m30474062
↑
15万までいきませんでした
出品者さんはどうされるんでしょうかね

質問なんですけど後期型のガソリン警告ランプ？ってどのくらいになったら点灯しますか？
あと一ミリぐらいしかないのにいまだに点灯しません…
玉切れてるのかな…

やべえダイハツソニカすっげえええ
軽のくせにトルクと馬力でロゴに肉薄して、燃費はカタログ値で勝ってるw
足回りもどうやら負けてるし、室内クオリティは比較にならん。
技術の進歩を感じた････ﾀｶｲｹﾄﾞﾅ

>>930
残り６リットルくらい

>>932
さんくす。
じゃあメーターが０を切っても６リットルぐらい入ってるってことか。
今まで軽だったからわからんかったよ

>>933
いやそれは知らんよ？
球切れかスイッチ部分の不良かもしれないしね
いままで最高３９．２Ｌ入れたことあるけど燃料計が０を下回ることはなかった気がする
ちなみにTSです

>>934
えー…
今現在針がほぼ０なんですけどランプつきません…
グレードはスポルティックです。

まさかまさかランプつかないから安かったのかな…