【EL44/52/54】友達≦サイノス＜恋人　５

友達以上、恋人未満。
サイノス（EL44/52/54）について語ろう。

過去ログは後ほど。

前スレ
【EL44/52/54】友達≦サイノス＜恋人　４
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113892311/

>>1
スレ立て乙

スミマセン。誰か残り過去をお願いします

×過去
○過去スレ

EL54JUNOにタコメーターはついてないんですか？
最近友人が95年発売のやつをかったのですがタコメーターが
ついていませんでした。

54ならついてたと思うが・・・
ちなみにウチの52にはついてない。

JunoはEL52じゃないの？

とりあえず>>1乙

右後輪のフェンダーぶつけたorz
中の黄色い身が見えてる。
とりあえずパテと耐水サンドペーパーと車体色と同じスプレー買ってきた。

今度の月曜に休みだからその日にがんばる

◆過去ログ

【EL44/52/54】友達≦サイノス＜恋人　３
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1063561538/

【EL44/52/54】友達≦サイノス[Cynos]＜恋人
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035815644/

【友達以上】◇サイノス◇【恋人未満】 （未HTML化）
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1029399279/

◆サイノス略歴

1991年1月　初代サイノス（EL44）
1995年9月　モデルチェンジ、二代目（EL54/52）
1996年9月　コンバーチブル（EL54c/52c）
1999年7月　生産終了

ターセル／コルサ／カローラII系ノッチバック２ドアクーペ。
エンジンは直列４気筒1500cc（5E-FHE、5E-FE）、1300cc（4E-FE）。

保守

>>22hRVrg90
テンプレ追加�d

さて、散々既出かもしれませんがシートカバーネタ。

「ヘッドレスト一体タイプ」のカバーが見つからねぇぇぇ！

ｺﾝﾊﾟﾁだから、突然の雨も考慮したい。
フェイクレザー素材で何かないものか・・・？

・・・やっぱ、内職？夜なべで自作しか手はないのか？？

小型クーペとして結構秀逸。http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113892311/

鑑定オ願いします。
勃起時長さ13.5幅4.2
これは小さいほうですか？　

>>15へ飛べなかったよﾏﾏﾝ

つか>>15って前スレでしょ

12
コンバチは1998年12月に生産中止だった記憶が……

1999年7月は全体の生産終了の事

今度納車される俺のｺﾝﾊﾞﾁ、H11年（1999）年式なんだが・・・

>>21
売れ残りだったんじゃないの？

21
何月登録？？

実車の中には記録簿があるんだが、まだ納車前なので
注文書を確認してみるよ。

H１１年２月登録だって。

・・・ねぇ、コンバーチブルって何台登録されたっけ？
CAR-NO.とかから自分の車が何番目に登録されたとか分かります？

12月に受注終了だとしたら納車が２月は妥当だねー
新車で発注してから２ヶ月かかるといわれたし。
そんな俺は新車で買わず中古をかった……

ほっしゅ

ボディが弱すぎる……

今度ホイールの交換をしようと思っています
それと同時にワゴンRの純正アルミ（TOM'Sのホイールの井に似てたから）
に交換しようと思います
タイヤが155になると思いますがサイノスの純正が175なのに対しどうなるでしょうか？
幅が細くなってみっともないでしょうか？

このホイールです
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27994806
１４インチなのでインチアップになりますね（今純正のスチールホイールなのでｗ）
１４インチ４，５Ｊ　１００／４Ｈ　＋４５とのことです

155だと80ぐらいじゃないと外径が合わないからスピードメーターに誤差が出て車検に通りません。
（サイノスの標準タイヤの外径は580�o前後です）
でもって、155-80-14なんてタイヤあったっけ？？
まぁメーターの誤差に目をつぶって小径の165/65R14 79Sとかを考えても、加重指数が低いので×かな
（最低でも純正のタイヤと同じ82Sはないと・・・。）
かといって、175/65R14だと4.5Jのホイールにはめるのは脱輪の危険もあるかと。
（175の推奨リムは5.5Jです。）
そこまでしてアルミを組むのは冒険じゃないかな・・・・

>>30
うはｗｗｗトンクスｗｗ
155-80-13ならみたことありますが・・14インチはなかなかというか
なさそうですねｗ

>>28＝29＝31
ホイールの幅がサイノスで使うタイヤサイズに足りていない事もそうですが、
off＋45だと純正より引っ込むので、モノによってはブレーキキャリパーに干渉するかも？

自分はサイノスの兄弟EL53コルサ乗りで、14インチ6J＋40のBR8スポークを履かせてますが、
ブレーキキャリパーとの隙間がギリギリ(1〜2ミリ)ですよ。

鑑定オ願いします。
勃起時長さ13.5幅4.2
これは小さいほうですか？　

すみません52でした・・・。
５２でも５４のメーターってつけれるんですよね？

54系はコンピューター（ECU）が全く別物だからムリです。
（レブの回転数も違うし・・・）
しいて言えば、最終後期の52にはタコが付いてたのでそいつを移植ですが、
ECUからメータまでの配線を新規に引かなきゃならんので結構大変かと。

最近ちょっとサイノスに興味が出てきました。

タコネタなら、こないだクラサイの掲示板で盛り上がってたから、覗いてみたら？

EL52アルファ糊ですが
さっきスターレットグランツァVを見に行ってきた
２台もあるということで喜び勇んで見てみたら
すでに２台とも売れてたorzorzorz

さっきサイノスを綺麗に洗車しておいた。これからもサイノスと付き合っていくつもりです。
これって浮気・・なんだろうか？

浮気？
そもそも友達以上恋人未満な車なんだからﾜﾗ
２台持ちって人もおおいよん（＊⌒▽⌒＊）

なるほどなぁー・・・

あざーす

ターボ化って50万近くするんだな・・・
ついていけねぇ・・

EL52aにリアウイングつけたいのですがオススメのありますか？

>>42
AE111レビン/トレノのリアスポ
DC2インテグラ
GTウィング
TRDのMR-Sやスープラのウィング

EL52ｺﾝﾊﾞﾁに整流板つけたいのですがオススメのありますか？

>>43
おいくらぐらいするものですか？

>>45
AE111、DC2なら廃車置場で買う
TRDスープラの羽はhttp://www.trdparts.jp/parts_aero-supra.html
TRDMR-Sの羽はhttp://www.trdparts.jp/image/p_mr-s_aerocowl-r.jpg
とりあえずかっこよさそうだけど、着くかどうか・・・(´･ω･`)しらんがな

今度サイノスを買おうと思ってるんですが
サイノスとセリカだったらどっちが後部座席広いでしょうか？
サイノスはEL44というので、セリカはST202というのです

広い狭い以前の問題として・・・
セリカは後席乗員3名に対して、サイノスは2名だよ（構造上、座布団の幅が数�p足らない）
サイノスで5名乗車すると道交法違反になります。

今日さ・・中古のR33スカイラインの試乗してみたんだ
ATでエンジンはRB25のNA

とんでもない加速だな・・アレ
0-100km/hとかしたらどんな結果になるのやらorz

サイノスであそこまで持っていくとしたらどうしたらいいんだろうか？
RB25換装とか乗り換えとかはナシで

>>49
加速の差は、排気量・トルクの差に拠るところが大きいと思いまっす。
鬼加速が欲しけりゃ2リッター以上のターボ車や大排気量車に乗り換えるのが早道。

敢えてサイノスでいくなら、クルーズやコヤマスピード等のパーツで5Eターボ化ス。

>>49
イリジウムプラグ＋シリコンケーブルで
EL５２で5000回転以上回して来い！

5500回転あたりからゴツゴツ音がしてくるのがワロスｗｗｗ

>>51
そんなんじゃ速くなんないよ。

>>53
まぁどうせなら
11000rpmまできっちりまわせ！！

･･･その前にレブリミッターにあたります(藁

54を車検通してきました。でーらーで126000円。

契約をしてからもうすぐ１ヶ月。いまだ納車待ち。
幌交換に時間が掛かっているらしい・・。

何でもヨタで専門の人を招いて修理をするとかしないとかいう話を聞いた。

・・正直、待ち遠しい。

加速性能やストレートの最高速度に粘着するのは所詮厨房レベル。
大人ならコーナリング時の旋回速度向上と荷重コントロールのテクにコダワレ！！

>>57
うむ、同意

ただ純正の足のままでは･･･
サスキット＋LSDこれだけやれば楽しくなる･･･はず

輪廻着底ぬるぽ

サスとデフとタイヤ変えりゃ、どんな車でもスポーツできるよ。

ダウンサス変えて一応足廻り硬くしてネオバとか履いて
ハイオク入れれば下り楽しそうですよね。軽さとFFを武器に
狭い峠道なら下りでシルビアとかあおれます。

走りたいんならグランツァVにでも乗り換えた方が…

若い女性が乗ったサイノスって結構見るね。

>>62
クーペボディでやるのが粋ってもんですよ〜。

5EｰFHEでポンプ増量と燃調バランスとればﾚﾌﾞｵｰﾊﾞｰの8000近くまで回せるし、低回転からトルクがフラットだから中速セッションの2速→3速の立ち上がりで２リッター車を楽にちぎれる。

>>62
グランツァV？ありゃダメでしょう。
ノーマルシートで座ってみたことあるけどなんか目線が高くて自分とマッチしない
とりあえずグランツァＶ乗るならフルバケ入れて目線低くしたい
するんならサイノスに４Ｅ−ＦＴＥのっけるけどさ・・なんだよクエストパワー・・・50万って・・・orz

グランツァＶに乗っていらっしゃる方・・失礼しました
決してグランツァＶの運動性能を低く見ているわけではないのです。

11年前、小室のＣＭ見て新車で買ったジュノツートン
「ジョーイ、ジョーイ」の歌思い出したｗ
ところで、この車って４人乗りなの？
家族５人で無理して乗ってたこの11年ってorz
検問も５人のってスルーだったのに。

クエストで50〜って事はそれなりに保証あるんじゃないの？

>>61
廃屋入れるだけ･･･意味がない
ECUリセッティングが必要
ハイコンプ化しないと面白み半減かなとも思う

ターボ化もいいけどEL44(β)or54なら6MT化も面白いと思うよ

後ろの席って頭あたらない？


カローラ�Uで８０ｍｍ落として14インチの9J
はいたやついるけどサイノスでそれやったら
にあうかな？

輪廻着底ぬるぽ

がっ

保守

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　　　　　〃　 ＿＿＿,=====ヽ　　　　＿＿＿＿　ヾ
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　　　　/　 ,つ　|　再　　開　| 　　　〔Ξ二二二|三同]┌┘|＿＿__/
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>>75
こっちみんな

M2販売のフルバケ入れようと思ってます。
サイノスでフルバケ入れてる人います？？

今日デリヘルで18の風俗情にサイノスなんて変な車に乗ってんのねと言われた。

オレはセミバケ入れてるよ。
ボロボロだけど・・・

ウォッシャー液交換しようと思って
キャップを開けたところ黄色いスポンジみたいなのが
入ってるのですがあれはどういう意味なのでしょうか？
液で満たされれば浮いてくるのかわかりませんが
仮にそうだとしたらどのように見るのでしょうか？

893

サイノスはパワーないけど燃費良いから好きです。保険、車検、税金と維持費も
楽ですよね。リアガラスにフィルム貼りたいのですが、コツがあれば教えてください。

>>81
根性

・・つーのもアレなので、おいらは3分割で貼りますた。
上から4：4：2ぐらいの比率かな？
丸一日かかったけど、近寄ってもかなり判り難いほどに貼れますた。
厚手のフィルムが張りやすいです。

今日交差点からの立ち上がりで床まで踏みつけてみたら
ホイールスピンしたｗ
案外トルクあるんじゃないかｗ上まで回すと4A-Gみたいな甲高い音するし。
ただボディのやわさが怖い。。。ロールバー入れたりして補強するか。。

>83
えっと・・・釣り・・・かな？

>>84
改めて読むとﾊﾞｶｽｗｗ
ホイールスピンつーか交差点からの立ち上がりでアクセル全開。
そしたらｷｬｷｬってタイヤが鳴いた
5000以上まで回すと音が甲高かった。
フル加速するとボディから変な音（きしむような）がする
言いたいのはそれだけです

タイヤがショボければどんなクルマでもホイールスピンぐらいするよ。
純正の175-65なら2速でも！？
（クラッチミートが決まればバーンナウトさせて白煙蒸かせたりもできますが、タイヤが激減りします。（笑）

ボディのキシミはロールゲージ組んだから絶対良いってモンでもないよ。（撓まなくなった分、バンピーな路面でシビアな荷重移動がかかるとトッ散らかします。）

サイノス買った〜
納車町

まずは入会？

すんません。荒らすつもりではありませんが、すんません。
ちっと
これ見てくれやんス。
UK CIVIC 動画
http://84.40.3.164/

いち、心のレクリエーションとして、
すげぇ〜〜す。

1.5はハヤイ？

それは、キミの腕しだいだね。

>>90
乗り手＆シチュエーション次第・・・峠やミニサーキットで「腕に覚えのあるモノ」ならテンロクや2リッター車は敵ではないです。
でも、何も考えずに「アクセルを踏んだだけで速い」というクルマではないです。

速く走りたいんだけど足回りは何をいじればいいんですか・お金はあまり
かけたくないんですが。

まず地下足袋を買え。

とりあえずはタイヤかな・・・タイヤが頑張らないと始まらない。

でも、間違っても、いきなり　RE01-R　や　ADVANネオバとかはダメ。
スピン状態から立ち直せる腕と度胸がある人なら別ですが、グリップ限界が高すぎて、イザ高速で滑り出した時には泣きをみます。
「高い限界の範囲内で乗るから安全」という話もありますが、そういう乗り方は精神的？に「速く走った」気がしません。(笑)

ノーマルサスなら14インチ185/60ぐらいのソコソコスポーティな物。
（DNA S.driveとか、ボテンザG�Vクラス・・・）
広いところ（出来ればサーキットがベストだが・・）で高速旋回をしてみてグリップの感覚を身につけてくださいね。

安いタイヤでドンドン走り込むのが速く走る為のキモです。

ブリジのプレイズお勧め
標準の糞サスを補ってくれてるよ

明日サイノス納車！

v

>>97
くやしく

>>97
サイノスはどーですか？
おいらのサイノス・・・5000以上からボディ全体がきしみだすよ(´･ω･`)
ギシギシいうし・・・怖くて踏めない。。。

80km以上出すとエンジンが轟音になり
車体がふわふわするので
高速道路は怖くて走れない。

>>100-101
そろそろきちんとメンテをしないと乗れない車になる世代だからね〜
ホイールバランスとかアライメントのチェックぐらいはしようね。
高回転で車体がガタガタするのはエンジンマウントが逝きはじめているかも？？
（経年変化で遮音材が痩せてくるから完全には治らないけど・・・）
老体の絶版車とは言え、きちんと手を入れてあげれば52系の3速ATでも150�q/h　5E-FHE搭載車ならリミッターが効くぐらいまで走るよ。

イヤなら素直にビィッツの新車でも買えば〜

(´･ω･`)

新車の頃から比べたらあちこちガタがきてる。(^o^;
どのへんを変えれば治るのかな？

デーラーにて購入し、昨日納車でした。
100キロ超えても割と安定してるように思います。

これ、初車なんですが、過去に運転したどの車（カローラ、ブルーバード、ヴィッツ、パッソ、Ｒ２）
よりもハンドルが扱いやすい。

13cmは巨根になるんですか？俺は14ｃｍ

(´･ω･`)

5EｰFHEは名機になるのかしら？

>106
ディルドじゃあるまいし、股に大根でも挟んでなさい。
でも無駄にサイズばかり大きくても肝心なときにギンギンに硬くならないとダメよ。

>108　　　　　　　　　　所詮、ベースが軽便かつ営業車向けに開発したエンジンだから名機とは言い難いかな、でも海外で小排気量フォーミラーのマシンに積まれていたという話もあるらしい。

1残念

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1144584855/l50