◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart34|◎ﾛ◎

自分でプログラム書くのならナ、エンジンを何機もブローさせる覚悟が必要なワケヨ。
その度に何度も泣く。そーゆー積み重ねで、ブローしないプログラムが出来上がる｡

しかしナ、最高のプログラムのすぐ隣には、そくブローが待っているワケヨ｡
EPUのナ、安全マージンを削れば削るほど、上のレベルが広がってるワケヨ｡

最後にひとつ

CPはチューニングパーツじゃナイ。セッティングパーツなんだ｡

あれって制御プログラムそのものを書き換えてるの？
となると逆アセンブラとかそれらを使いこなすための知識も必要だな・・・・

富永さんｷﾀｰ！！

2種類rom吸って比較したけど
スピードリミッターとレブリミッター変えて全体的に燃調濃くしてる程度だったよ
ノーマルromだとブースト0.9くらいで燃料不足になるし
オクで3000円くらいで個人が出品してるゲタ付きが良いんじゃない？
どうせマインズのコピーだからｗ

ｵｸの相場そんな安かった？

くくくく。
そのマインズも俺ののコピーなのヨ。

俺も富永CPU欲しい・・・
エンジンは北見SPLで(笑)

田舎に引っ越したんだが、どうにも坂道がキツくて困る(´・ω・`)道はいいんだが･･････20でいじるより、排気量上げるのが効率的かな？

アキオにヘタったボディいじって欲しいな（切実

だが気をつけろ　少し句読点がラフだ
湾スレ住人を甘く見るな　いつだって晒そうとしているぞ

湾岸の登場人物は　、　や　。　はつかわねーのヨ

湾岸は今バイクの話で霧中だロ？
ここまで気が回らないワケヨ

くく‥　車板の湾スレにはもう晒されてるヨ

お前が気にしてるだけだろう？
そんなことはどーでもイイノヨ

山で遊んでる時の水温油温ってどんなもん?
水温75ほど
油温100オーバー
水温が町乗りと比べて全然上がらないんだけどこれって普通?
昨日メーター付けたんだけど変なんかな?

山じゃないけど、2月の筑波では82度前後のまま変わらなかった。
下り坂だと水温あまりあがらないよね。

油温はメーター無いからﾜｶﾝﾈ。
やっぱ油温計くらいはつけるべきだろうな…。

>>847
やっぱこれが普通なんかなぁ
初めて自分で付けたんでちょっと心配なんだよねぇ

H5 32GTS-t ﾌﾞﾗｯｸ
23000km 修復ナシ
ガレージ保管
イーストベアーフルエアロ(リアスポはチピスポのみ)
GTS-Rエンブレム
HKS GT-SSタービン
MINE'Sマフラー＋現車合わせCPU
TOMEI RB20コンプEg
で149万(整備費込み)って高いですかね？

店長さんは自信の一台だ と太鼓判押してくれてたんですが前オーナーさんに電話したところキャリパーがデカいから17インチでないと履けないですよと言われました

維持るのが大変な気がしてきたんですが32に出せる資金はせいぜい210万です
これだけのチューンが施された32を200万ちょっとで維持し続けるコトができるでしょうか？
今年はFDの車検も控えているのでこれ以上はほぼ間違いなく払えません

ご意見お願いします

>>849
そんだけ予算があるなら、34買った方がイイんでないのかな。

故障が出だすと、修理一巡するまでは、毎月5万以上の出費だょ。

1/10の値段のポンコツ買って好きなようにいじれば良い
10年以上前の車だぞ冷静に考えてみな

>>814
泣いたヨ....
R32乙！

確かにちょっと高めだし安心はできないとは思ってますが自分の中では34を買うってのはありえない選択です
32の購入理由はスタイル・コンパクトさ・RB20の音に惚れたからです

34のボテっとしていていかにも無理矢理クーペにしたようなスタイルと強調しすぎな丸テールはちょっと・・・


一年我慢して32Ｒをさがすってのも考えていますがＲだと物欲に勝てなそうなんですよね

>849
サーキットメインなら良いんでね？街乗り仕様には見えんし。
でも200払えば　中程度のGT-Rが買えるね

改造どうこうより故障対策できてるかどうかだな

32買ったが34かっとけばよかったと後悔してるorz
理由は見栄えも性能も34に追いつこうとすると金と手間がかかるから

んで見栄えよくしようとFRPボンネット買ったんだがボンピンの位置決め皆どうやった？

コアサポートにちょうど良い穴が4つもあいてるだろ

いやボンネット側なんだが・・・

だからその穴にボンピン立ててボンピンの上に塗料付けてボンネット下げれば印しつくだろう
後はドリルで穴開けてヤスリかけるだけ

見栄えは32のほうがいいと思ってるし、性能なんか追いつくわけがない｡

オイルキャッチタンクをつける場合
プラグカバーを挟む形になってるカムカバー（？）上面に生えてるホース２本を３マタで繋げて一本にまとめた出口からのホースをキャッチタンクに繋げばいいの？
そんで、サージタンクにメクラ栓して、キャッチタンクの出口側からのホースをエアフロ近辺の口に繋げばおｋ？
誰か教えてください。お願いします。

純正ビスカスなんだけど
車を購入して11万�`ぐらいオイル交換してないんだけど
問題ない？

R32の2500ccに乗っているけども、
マーク�Uに乗っていた頃よりも、スピードを出さなくなったな。
高速に乗っていても、これでスピードが出ているだろう、と
思う速度が８０キロ。

>>862
それほど長期間、廃液に浸かりっぱなしならぶっ壊れてるんじゃないか？
だが何も異変は感じないんだろ？
だったらそのままほっとけ。
ぶっ壊れてりゃ今更廃液抜いてオイル入れたところでもう手遅れ。
純正はＯ／Ｈ不可だしお前みたいないい加減な奴は交換しても無駄になるだけだ。

>>861
それで良いと思うが、こういう事か？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　┃
　　　キャッチタンクへ←　..━━┻━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココを三つ又で繋ぐ

文章だと解りづらいからAAにしてみたが、余計意味不明になってしまったなorz
なんとか理解してくれｗ

>>865
うわｗ　分かりやすい！
俺の頭ん中の絵そのまんまですｗ
やっぱそれでいいんだよねぇ

ただこれだと純正でサクションパイプへ繋がってるホースのエンジン側の金属部品を３又うしろ部分に入れるとイイと聞いたんだけど
この金属部品ってどれを指してるんでしょ？
ホースを締め付ける金具のこと？他に金属部品が見当たらないから・・・

新型のスカイライン
ttp://www.wazamono.jp/carmovie/src/up4136.mpg.html


;:ﾞ;｀(;ﾟ;ж;ﾟ; )ﾌﾞﾌｫ

あ、イーストベアーのバンパー買っちゃいました。
ボンネットもグリルもあるしこのままＧＴ−Ｒもど・・

>>866
おお、解っていただけたかｗ

金属部品とは、オリフィスの事だと思われ。
ホースの中に小さい穴の開いた金属の栓みたいなのが入ってる。
オイルとガスを分離させやすくしてるのかな？

>>867
これGT-Rだからスレ違いだよｗｗｗ

>>869
オリフィス？→これは入れないとダメなの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┏━━┓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　○　　　○
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　┃
　　　キャッチタンクへ←　..━━┻━━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ココを三つ又で繋ぐ （キャッチタンクへ行く三又出口にオリフィス付ければおｋ？？？）

素人的質問でスレ消費申し訳ありません＞ALL

うちの駐車場は勾配がついていて、クルマをジャッキアップできない。
で、自分でオイル(上から)とフィルター交換できるように、フィルターをバッテリー後ろのスペースに移動したいです。雑誌では、この位置に移した32をよく見ますが、弊害とかありますか？

>>871
三つ又出口でおｋ。
たぶん付けとかないとすぐにタンクが一杯になっちゃうんじゃないかな？
オリフィスの手前（エンジン側）に、結構オイルが溜まってる。

純正のブローバイホース（右側）の中覗いてみれば見えるところに付いてるから、
細いドライバーかなんか突っ込んでグリグリやれば取れるよ。

　　　　　　R32ワッショイ！！
　　　　　＼＼　GXiまでワッショイ！！　　　　　　　　　／／
　+　　　+　＼＼　いいものはいいんだワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／　S＼　／　E＼　 ／Xi　＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´ー｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

おいらのタイプMが昨日、車検のため工場へ。
うーん、寂しい、なんだこの感じは・・・
早く帰ってこいよ〜！

>>867
なんかスカイラインを小馬鹿にされてるようで気分悪い・・・・・・・・・

>>873
丁寧にレスくれてありが�d。
今日早速タンク取り付けとホース引き回ししてみるよ。

頑張ってねぇ

グリーンジャンボで50万当たってた！

今年車検だしシートボロボロだしエンジンは元気百倍だけど、ガタガタ軋みが
気になるしどうすんべ…

オイルってみんな何入れてる？
そろそろオイル交換しようと思ってるんだけど迷う…
燃費を考えて30Wにするか保護性を考えて40Wにするか…

4ヶ月(3000km)で5w-40w、100％化学合成油。ﾌｨﾙﾀｰ交換ｻｲｸﾙに合わせてﾒｰｶｰも変えてるよ。
昔月に3000km走ってた時は10w-50w使ってたけど、全然走らなくなって粘度変えても燃費よくならなかったな･･････ｵｲﾙと燃費関係あるの？ﾒｰｶｰ変えても変わらないし。鈍感？

おれ85W

>>881
極端に硬いオイルだと燃費は落ちるよ。
アクセルの踏み方の方が影響が大きいけどね。

>>880
燃費気にするならオイルより乗り方や車内の整理したほうが効果あるんじゃ？
オイルはＲＰ入れときゃ間違いない！（特に根拠は無い）

>>883なるほど。
>>884今軽量化に興味があるけど、整理するといらない物とか結構あるね。
シルビアと比べると重い車体に低速ﾄﾙｸの細さもあって燃費は8〜9km/L。現状1300kg。軽くすれば燃費の悪さもまったりした動きも解消できるのかな？次はﾚｲﾝﾌｫｰｽをFRPに･･･本心ｻﾝﾙｰﾌ外したい(´・ω・`)

知り合いはパンク修理キット携帯して応急タイヤ降ろしたりしてたな〜
シートが重いからとフルバケ２脚入れてリアシートまで降ろしてた・・・・

リア周り軽くしたらバランス悪くなるですよ。

>>879
50万あればリフレッシュできるじゃないか

>>879
よし、じゃあ、その50万を俺に（ｒｙ

>>889
パチンコかスロットで増やすつもりが（ｒｙ

いやー今日の茂原は32だらけで楽しかったなぁ

ETTV両方落ちた？

５０万円でどの程度リフレッシュ出来るのでしょうか？
ってゆーかどこにもって行ったらいいのでしょう。

>>893
お近くのニスモへ

>>893
状態が分からないとなんともねぇ

>>888
>>889
シートだけ交換して、残りは母親にプレゼントすることにしました｡
32は壊れたらあきらめよう｡

後ろからギコギコ聞こえるんだけど純正LSDの故障とか考えられる？

うちのクルマも後ろからギコギコ鳴ってて
よく聞いたら内装のきしみだったorz

今日マフラー交換の際にどーしてもボルトが外せずにDラーへ駆け込んでみた。
ついでに東名のハイキャスロックも付けてくれって持ってった。
そしたら・・・
ハイキャスロック取り付け断られた orz
これは車検もNGだと言われました。

あれ？過去にコイツは車検通せるみたいなこと聞いたんだが・・・
ユーザー車検での話ですかね　orz

最近陸運がうるさいらしくて顔なじみのDでもダメなものはダメとはっきり言われますね。
自分で付けよっと　

操舵装置の構造変更が必要だからじゃ？

>>899
操舵装置の変更に当たらないから構造変更しなくて良いって言われたことがあるが

>>899
どうも数年前の規制緩和以来、好き勝手やるDQNが増えたからだと思われ。
規制緩和＝何やってもいい、と勘違いしたようなミニバンやBIPが多いからねえ。
Dとしては「危ない橋を渡りたくない」ってとこなんだろう、
陸運局の抜き打ち監査もあるらしいし。

ちなみにいつも行くDで車検を受けた際、ナルディーのホーンボタンに
ラッパのマークがなかったのでガムテに絵を描いて出したところハネられ、
仕方なくマーク入りのボタンを買ってきて入れ替えた事があった。
昔はガムテでいけたんだけどなあ。

>>899
ハイキャスカットは「操舵装置の変更」になるから車検はそのままでは通らない。
よくある「ハイキャスキャンセルロッド」は、見た目で思いっきり判るから構造変更しない限りNG。
東名のヤツは見た目変わらんから、自分で装着して、ユーザーにでも出せば…ｺﾞﾎｯｺﾞﾎｯ

それ以前にボルトごとき鉄パイプかませば簡単に外れるかネジ切るか出来るんだが

ねじ切ってはＮＧだと桃割れ・・・・

CRCぶっかけて、KTCぐらいの工具使えばだいたいのボルトナットはいけると思うけどなあ。

>昔はガムテでいけたんだけどなあ。
今はシフトパターンもガムテに手書きじゃダメですな。

>>907
まじ？
やる気マンマンだったんだけど…
とりあえず、ノーマルにするか…
さっき乗ったら猿人不調orz
エアーレギュレータ開きっぱなしって感じだったなorz

ｴｱｰﾚｷﾞｭﾚｰﾀ開きっぱなしになるとどんな症状が？

>>908
暖まってない状態で走りだした時と同じ症状がずっとでってたからそう思った
具体的には、エンジン吹けない・ゼロブーストで淀む・アイドリング高いって感じ

訂正
ずっとでってたから→ずっとでてたから

当日まで1週間切ってしまってますが…
4/2に平塚市相模川河原でオフ会やります。
参加できそうな方は是非。
詳しくはオフ掲示板で
ttp://www.bnr32.net/r32/bbs/off.cgi
（簡易表示）
ttp://www.bnr32.net/r32/bbs/offm.cgi

>>910
なるほど。
うちのは常時アイドリングが１７００位になっててもしかしてと思ったんですが・・・・違うか。

アイドリング高いね

>>913 AACバルブで強引にあわせちゃえって！

前期プロ目だけどHIDが欲しくなってきたぽ
HIDキットでHiビームは使えません、と書いてあるのは
HiはHID化できないけどハロゲンのまま普通に使えるということでおｋ？

>>916
OK
うちがその使用だ。

>917
ありが�d。
５大理由貼られたらどうしようかと思ってたｗ

テクトムのコンパクトモニタ（？）つけてみた。
水温を表示させてみた。
大体いつも75度で安定・・・

ん？　これでいいのか？
ＢＮＲ32の頃は85〜90度くらいで安定してたのだけれど。

自己診断のカプラから読み取る数値（ＲＢ２０ＤＥＴ）75度安定は正常値？低すぎ？？
３２タイプＭです。

うちのは岡チャンので、同じくカプラーからとるやつだけど、だいたい80〜83度くらいかな。
和歌山県ですが。

>>919俺はR-VIT使ってたけど同じく水温75度ぐらいだった。いくら回しても80〜85度止まり。
で、今はピボット使ってるけど68〜75度。
これオーバークール気味じゃないのかな･･････

ローテンプサーモ使ってないんでしょ？

ブーストアップぐらいまでなら特に冷却系は必要ないんだね。
ローテンプサーモすらいらないし、逆につけると冬はオーバークールになる

>>922
ローテンプサーモ使ってないよ。
でも中古で買ったから分かんないな　orz

確か以前シリンダーとピストンのクリアランスは水温85度くらいで適正値になると聞いたことがあるんで
この75度はマズインジャマイカ？と思ってます。

それともＲＢ２６と違ってＲＢ２０はこんなもんなんですかね？

>>920
このスレに同じ和歌山県人がいるとはおもわなんだ

ギブアップしました｡
ごめんなさい｡コペンに換えました｡

嫁の車があるのに、通勤用で乗りつづけたいなら軽にしろとの意見に逆らえずに。

和歌山県人が俺の他に２人もいるとは驚きだ。

>>913さん
うちの車がアイドリング高くてＤらー持ってった時はコンピュータのアクセル開度
の信号が狂ってて高くなってたと言われました。
AACバルブなんかは至って正常だったそうです。

R32ってコンピューターで制御ってするんですか？
AACのカプラー抜いたときだけじゃなくて？

普段はAACでしか制御してない感じなんだけど。
オイルやわらかいの入れたときとか回転数上がりっぱなしになったよ。
もちろんAAC調整して元に戻したけど

>925
コペンも面白いことは面白いけどね。

>>925
愛情が足りません。

漏れは既に7年間逆境に絶え続けて松。

周りは言うよねえ。
漏れも学生時代に買ったGTStypeSから今のタイプMで32暦5年目。
「古いくるまにのって・・・・手間かかるのに・・・」ってよく言われます。

確かに燃費悪いしきしみ音するし、いろいろリフレッシュしてもきりがない。
でも仮に凄く欲しい新車があって、それ買っても長く乗るなら同じなような気がするんだよなあ。

あーなんていうか書いててバカだって思ってきた。もう泥沼にはまってるー誰かたすけてくれーｗｗｗ

>>930
人の事情を自分のモノサシで計るやつだな。

>>930
>>925ですが、7年どころではありませんよ｡

>>929
そう言っていただければ｡

>>931
実際そうです｡俺は嫁に、「コペンに決めた｡二人しか乗れないし荷物も載らない
乗用車としては32より落ちる。それでもいいか？」と。
それに答えて、燃費が違う、新車の安心感が違う、私でも乗れる、オープンだったら
家族用と別に持つ意義が今よりある、諸費用が段違い、ということです。

>>932
まあ事情は人それぞれですからね｡私の32も、スクラップにしかならないなと
思っていたところ、なんとウチの父親が、シートとエアクリとマフラーをノーマルにして、
ディーラーがウンと言えるような整備をすれば、自分が乗ると言ってくれたのです｡
費用がどれくらいか分からないのですが、Dに見積もってもらって、できるだけ
父の気持ちに答えたいと思っているんですよ｡小遣いが当分無くなっても。

ちなみに父は今、RZ-1に乗ってますｗ

中古で買い、現在１２万キロの我が愛車。
今日初めてプラグ交換してみました。
３時間ほどかかってようやく終了。
交換後最初にエンジンかけるときはドキドキものだったけど、
無事に済んで一安心。
自信なかったけど、なんとかなるもんだね。
で、はずしたプラグを見ると、PFR5A-11の文字が。
これって前期のプラグのはず。
うちのH４年式なんだけど・・・

俺、缶ペンで全塗装してみます。純正紺色に。

>>935
その意気込みは応援したいが、1000%後悔間違いなしなのでやめた方がいい


缶ペンで塗った「貧乏臭い仕上がり」が大好きなら、心からお勧めするよ

おひさなカキコです。
>>925
おつかれさまでした。
もう古い車なんでみんな何かしらトラブルを抱えてるはずです。
修理代とかだけでもバカになりませんからね。
コペンも３２どうよう愛情を注いであげてくださいませ。

>>912
>>4/2に平塚市相模川河原でオフ会やります。
オイラも参加するですよ。

>>919
車種を問わず、７５℃は低いと思うよ。

↑の方でも書いたけど、筑波で走ってても82度前後、
街乗りでも82度前後だね
たまに寒かったり下り坂だったりすると下がるけどそれでもせいぜい78度くらいまでかなぁ
前に日産のエンジン工場見学に行った時に、説明の人が
「82度がエンジンにとって一番いい状態、だから82度まであげてテストかけてる」って話してた

GT2530が手に入るんだけどタービン本体しかない
2530ってそのまんま純正タービンと交換できるものなの？

ウチのも７５〜７８度だな〜
停車状態でエンジン回し続けてやっと８０度。
サーモ固着かな？

缶スプ塗装ですか…。経験を積めばある程度の艶は出せますけど…。

缶スプレー塗装は経験がものを言うよ。
缶で32をフェラーリレッドに全塗装した人いたけど５ｍ離れて見たらキレイだった。
どうせやるなら経過をHPに載せてくれ。

OFFか。平塚ちと遠いな。どうしよう

>>939 赤ＨＮＲ 氏
>>941 さん
レス＆情報アリが�d
やっぱ低いよね・・・orz
アイドルしてて停車してれば80度超えるんだけれど
一回原因探ってみます

また誰か有益な情報ありましたら教えてくださいませ

ヒョウが降ってる＠近畿

会社の駐車場に置いてる32のボディボコボコになってたらどうしよう…

メーターいじりすぎてスピードメーターを回すバネと棒が付いてる部品壊れた
車速信号が出ないから重ステだしアイドリングが安定しないしDIYで直せる気がしない
車検まで半年あるしついてないな

スピードメーターケーブルと言うのかgoogle先生は偉大だ
なんか最近DIYで壊しまくってるな俺

>>947
部品をピストンとシリンダーに例えると
壊れたのはシリンダーに該当するほう？
それともマッチ棒形状のピストンのほう？

俺のスピードメーター60キロ位までグラグラ揺れてるよ
やっぱりスピードメーターケーブル交換しないと直らないのかなぁ

>949
恐らくマッチ棒周辺だと思う
メーター外したらマッチ棒とバネごと抜けてその時に部品落としたのか元に戻しても駄目だった
棒は回ってるので多分バネが馬鹿になってちゃんとメーターに動力が伝わってないみたいです

>>951
あのパーツには「マッチ棒」「バネ」「シリンダ」の３つしか構成部品がありません。
また、そもそもが簡単にワイヤーから抜けるシロモノでもありません。
症状から察するにおそらく「シリンダ」にヒビが入っているのでないでしょうか。
「シリンダ」が割れているだけなら、まだ比較的容易にＤＩＹレベルで対処できます。

>951
おっしゃるとおりシリンダにヒビ入ってました
この場合グリスふき取って絞めながら接着でいけますか？
ケーブル交換するにもミッション付近までいじった事ないので本当に助かります。

あの部品はポリプロピレンで出来ているので
現在市販されている接着剤を使い修復するだけでは十分な強度が保てないようです。
そこで以下のようにしました。参考になれば幸いです。

１、文具屋でサクラ・ボールサインを買ってくる。８０円くらい？
　　ttp://www.craypas.com/seihin/hikkigu/pgb/pgb.html
２、ボールサインをバラし、
　　ペン軸の後ろ側（ペン先がついてないほう）を「シリンダ」にはめて
　　その長さに合わせて切断する。（35mmくらいだったか？？？）
３、そのまま、メーターワイヤにはめ込む。

　　自分の場合、さらにペン軸の外側部分を紙ヤスリで削り、
　「シリンダ」直径の最大部分に合わせたほか、「シリンダ」とペン軸を
　　ボンドＧＰクリヤーで接着した上でワイヤーにはめ込みました。
　　しかし、今思うとこの手間は不要だったように思います。

なお、注意点は
１、ボールサインのペン軸はテーパー状になっていて
　　ペン先側のほうが太くなっているので、必ず後ろ側を使うこと。
２、念のため、ペン軸と「シリンダ」を接着しようと思った場合には
　　ポリプロピレン対応の接着剤を使うこと。
３、「シリンダ」をワイヤーに押し込む際には、
　　切断後に残った側のペン軸を使って押し込むこと。
　（マッチ棒がジャマなので、他の物を使ってうまく押し込むのは難しいです）
の３点くらいでしょうか。

蛇足ですが、作業途中でバネを失くした場合、
よくバネ式ボールペンに使ってあるもので代用出来たと思います。

最近、アイドリング痔に、軽いボクサーエンジンのような音がでます。
とりあえず、６気筒は回っておりますが・・・。

同じ症状の方、いらっしゃいましたらお願いします。

>>925
言われ始めてからが7年であって、乗り始めて10年経ってるんだが・・・。

>>932
お褒めのお言葉蟻がトン。

>>954
アロンアルファつけて10分ぐらい強めに抑えた後、
つけると意外ともってくれますよ。一年問題なしでした。

経験談ですけど･･･

おかげでやっと構造が解りましたよ。ええ
シリンダがケーブル内の軸に刺さってるはずが割れてトラクションがかからず軸が空回りしてたわけですね
瞬間接着剤もないし手持ちのペンバラしても合うものがないので明日探しに行きます
マジで助かります

>944
是非！

>>935
オールペン純正の紺て”TH1"かな。
カンスプでキレイに塗装できたら”ネ申”
本職超えるぞ。

レポ＆うpよろしく。

>>946
大丈夫でしたか？

>>962
大丈夫でした！

今日は風が強いから看板等が飛んできて刺さっていないか心配です。

>>963なんだか大変だなｗｗそんな俺は車庫にしまいっぱなしでカビそうだ。

缶塗装・・・
今クリアー１４本買ってきました。んで、予算の関係上今年秋か来年春までちびちび
スプレー集めてやちゃおうとおもいます。キーワードは「何とかなる」
で、ホームセンターに行ったら一番安いコンプレッサーとスプレーガンの
セット買うとすると２万円いかないんですよね。で、塗料を通販して２万から３万くらい。
スプレー買うと色３０本、クリア３０本とその他で５〜６万。あれ？

使い終えたコンプレッサー等をオクに流せばさらに安くできる。

今更なんだけど

足回りリンク純正新品
スタビブッシュ純正新品
ショックのブッシュ純正新品

ほかに乗り心地向上させるとしたら何があるでせう？

バネとショックは社外前提で…
どうも段差とかでぶるぶるして気に食わないんだよなあ…

>>967さん
タイヤ、エンジンマウントなんかも関係しそうです。

純正ダンパーと純正バネを新品に。アッパーマウントも付いてくるのかな？

>>967

シート

車体の剛性感起因なら、箱自体のへたりをカバー
するのでかなり変わるよ。
うちのは、リアにクスコのオーバル形状タワーバー(3点止め)
だけどかなりお勧め。

今日近所のうｐガレージでHCR32後期プロ目を両方で4980円で買ったんだけど
これって安い？　かなり美品でプロ目特有のレンズ内の割れもないし俺的にはまんぞくの値段なんだが…

ヤフオクとか見ると片目で5000円〜とかするので気になった

あと取り付けが、かなり面倒らしいのでお世話になってるショップに持って行こうと
思うんだけど取り付け工賃、バンパー脱着だと8000〜10000円すると言われたんだけど
これも妥当な値段？
どうみてもボッ（ｒｙ

>971
そんなもんじゃないの？
時間工賃５〜６千円で考えたら。

>>970氏

次スレよろしこ

>>967
ショックは減衰力調整式にしてテンションロッドも
ブッシュ打ち変えて・・・




何か自分に言っている気がしてキマスタorz

>971
必要な工具100円ショップで500円あれば全部揃うぞ
ラチェット、ソケット、エクステンション、ユニバーサルジョイント、ノコギリ
一番下はノコギリで切断した方が楽

上げてしもたーｽﾏｿ

>>971
美品でその値段なら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰじゃないかい？

ちなみにバンパー外さなくても交換できるよ。

>>973

まだ立てられないのでどなたかよろしく。

>>977
漏れ立ててきます。

漏れも規制で駄目ですた＿|￣|○
どなたかよろしこ。

次スレ用のテンプレ貼っておきます。
連書きスマソ。

「とんでもないがとんでもいい」“超感覚スカイライン”R32（GT-Rを除く）について語りましょう。
GT-RについてはGT-Rスレでお願いします。
過去スレは以下のサイトを参照。

前スレ ◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart34|◎ﾛ◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139841540/

画像うｐろーだ“R32＠2ch（管理者 赤HNR氏）”
http://www.bnr32.net/r32/

分からないことは尋ねる前にここを見て！FAQ（上記うｐろーだ内）
http://www.bnr32.net/r32/faq.html

過去スレはこちらにもあります。（同上）
http://www.bnr32.net/r32/log/index.html

R32の概略（日産ミュージアムより）
http://www.nissan.co.jp/MUSEUM/SKYLINE/EIGHTH/index.html

※スレ立てについて
１．>>970を踏まれた方がお願いします。（連投げによるものは無効）
２．規制等で立てられない場合は理由を明記してあとの方に依頼して下さい。
３．次スレのタイトルは“◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart34|◎ﾛ◎”
以外認められません。
４．コテハンで立てたスレは無効です。
以上が守られない場合は削除依頼を出させていただきます。

なお、このスレは類似タイトルのスレとは一切関係ありません。

今のスレが本来part33だから
次もpart34でいいのかな。

>>981
「前スレ」のところに「本来は３３」などと注記した上でそうすればいいと思う。

>>ALL
立てました。

◎ﾛ◎|R32の標準車をﾏﾀｰﾘ語ろうPart34|◎ﾛ◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143640467/

遠近光軸調整ネジ回しすぎてリフレクタ外れたｗ
まんどくせ

>>983
ありがと

>>974
100均のユニバーサルジョイントだけはいただけない。
俺は100円無駄にした。

>>984
漏れもそれやったｗ
戻んなかったから角目にしちゃったｗｗ

シートの調整ダイヤルって使ってる？
一番下でさえ座面高いのに意味なくない？

つRシート

サンクス>>ALL

色々な可能性がかんがえられますね。
ん〜とりあえずロアリンク新品交換してみよう。

>>988
身長の低い母親が運転する時に上げてる。

>>988
座高高いから、一番低いとこで固定。

タイプM純正から、オプションの本革シートにしたら、座面が上がってしまった･･･
ちょっと後悔。

>954
サクラのサインペンよく見つけましたね
アロンアルファだと2速全快で外れてたのがテープ2周巻いてサインペン挿したら完全に直りました
本当にありがとうございました

そろそろ埋めますか〜？

そうしよう！

お約束のポルシェ

100！

う

999

埋め完了

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
　　｀─'￣｀─'￣￣｀─'￣ ｀─'