【トヨタ】1KZ-TEﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝ搭載車について2

トヨタの1KZ-TEディーゼルエンジン搭載車でおなじみの「エンジンヘッド亀裂」について。
サービスキャンペーン実施から2年が経過したが、私をはじめ他ユーザーから以下の症状が出ていると聞いているが、みんなはどう？

・ディーゼルノック音（ガラガラ音）が甲高く大きくなった。
・燃費がもの凄く悪くなった（平均マイナス2〜3km）
・低速トルクが痩せ細った。（ダッシュ力が弱くなった）

1KZの優れた面であった燃費と静寂性、そして強烈なダッシュ力が今回のキャンペーンで失われてしまったユーザーは多いと聞いているけど、一体どれくらいの人が被害を受けているんだろうか？
改善のためのキャンペーンだとしても、ちょっとこれはヒドクねぇか？と思う。
他にいないかい？キャンペーン実施した人。

前スレ
【トヨタ】1KZ-TEディーゼルエンジン搭載車について
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108309363/l50

１５歳・柏静香、萌える色気にドッキドキ
http://www.zakzak.co.jp/gei/2006_02/g2006021311.html

スレ立てお疲れ様です。
さあ盛り上がってまいりましょう。

うぁなにこれ。
トヨタのリーコールは車を改悪させるんだな。

おー復活しましたかー！前スレで結構書き込んだ者です。スレ立て乙です。
またトヨタの悪質さでも暴露しましょう。

トヨタに直接クレームのメールを送ると効果あった。

エンジンヘッドの亀裂は交換しただけで直るのかな？

冬の暖気運転がめんどい。
1kzと早くおさらばしたい。

>>8
暖気してても亀裂入るよ。今、中古の1KZがかなり出回り始めてるからこれから
またかなりの問題になるんでないのかね。

>>7
５０万くらいかかるらしい。

亀裂が発生した場合の特徴（音や走りなど）は
あるのでしょうか？

これって130サーフの1KZ-TEは対象外だけどなんで？

ヘッド交換で症状は治りますが、強烈に遅くなります。SOHCとDOHCくらい違うといいますか、2000からのモリモリなトルクがなくなって普通のエンジンな感じです。2KDと大差ないかも
ヘッド交換は30万前後でしょうか。私は246000くらいでした
亀裂はヘッドを開けないとわかりません。冷却水がもれてないのに減ってたらほぼまちがいないです
サービスキャンペーンは11〜12年くらいの年式だけですが、亀裂は年式関係なく起こります。トヨタが適当なのです。

トヨタは明らかにディーゼルであることをいいことにリコールを出さずにやりすごすつもりです。
ヘッドの形状が明らかに違うらしく圧縮比が下げられている可能性があるので、そうだとしたら国土交通省に届け出とかいるんじゃないの？っていうところをつっついてみればリコールさせられるかもしれません。

↑はたしかそうだったっていう話なのでくわしい人補足おねがいします

ⅷฺ

がらがら

あちゃあ〜こりゃヘッドが割れたなっていう
瞬間は分かるものですか？
走行中ピキッとか聞こえるんだろうか？
経験者の声キボンヌ