揺れ続ける歓び　トヨタ

サスペンション
●ヴィッツ
後　 トーションビーム式コイルスプリング
http://www.auto-g.jp/image.html?f=shinsya/toyota/vitz01/mechanism02/02_b.jpg
こんなチャチなリアサスでアルファードもつくっています。ｗｗ
●アルファード
後 トーションビーム式コイルスプリング
http://toyota.jp/alphardg/dynamism/suspension/index.html
●日産エルグランド　（アルファードと同クラス
後 独立懸架マルチリンク式
http://www2.nissan.co.jp/ELGRAND/E51/0408/MECHA/main2.html
●マツダ　MPVに使われているのと同じリアマルチリンク式
http://response.jp/issue/2002/0522/article17048_1.images/24278.jpg
トヨタアルファードのおもちゃサスペンションとは雲泥の差ですね。ｗｗｗ

揺れ続ける歓び　by トヨタ　（駆け抜ける歓び　BMW）

華麗に2ゲットしつつ・・・ぬるぽ！

揺れ続ける歓び

盗用多(笑)の貨物脚www

　〜揺れ続ける歓び〜
　
　

>>2

ｶﾞｯ !

しつつ、盗用多(笑)

トヨ丸海苔はトヨ丸の家畜だから
貨物なんよ

　この足回りで最高と思ってるヨタヲタ。

最高と思っているのは、販売した時の"利益"ですよ。

盗用多(笑)は、「銭」にしか興味はありません。

全て「銭」です。倫理観が欠落していようが烏賊様やろうが儲けた奴が
一番偉いという企業体質なんです。
価値の無いものを、さも価値が有るように素人騙して高く売る。これです。

でも、世の中のおっさんおばはんは
「トヨタはスゴく儲かってるから、同クラスの他社の車よりお金かけてて出来が良い」
って、根拠の無い事信じて疑わないんだよなぁw

FF小型車ならトーションビームが安く、軽量でリアで粘れる
セッティングにしやすい、昔のゴルフもこれ

アルファードはFF大型車…(笑

昔のゴルフ
昔の…w

汚染されてるな

ﾜﾛｽ

手抜き激安糞車を作る快感 盗ヨタ

おまえら罰としてレクサスに自転車で行ってこい

>>6

w

盗用多w

ラグビーもダメポ トヨタ自動車

>10

昔のゴルフって・・・ヲイ、二代目ゴルフなんて1980年代初頭の設計だぞ。
20年前の後追いですか？
馬鹿じゃないのか。

（元ネタは ttp://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1094815255/）
ヨタはそれから2年後に破産した。
あのレクサス失敗から4年たった今じゃ思い出す回数もずいぶんと減った。
車ヲタを卒業してからはなかなか業界の流れはつかめていない。
最後に車メ板を覗いたのはもう1年も前かな。
日産はルノーに買われたあげく、サムソンに車種を供給した。
日本初の韓流メーカーだ。
あっちじゃ早くも高級とか呼ばれて来シーズンは受注して３ヶ月待ちらしい。
マツダは広島でまだやってる。行きたい方向性があるそうだ。
ホンダは日本脱出後復調になっちまってオメデトウというか
なんというか‥‥がんばれ。
ベンツは相変わらず絶好調。
今でもオレと絶賛巡航中、これがプレミアムというやつだ。
五ヶ月に一回はぶっ壊れてくれるカワイイ悪魔だ。
スバルは家業の飛行機屋に戻ったらしい。
MGローバーは中国資本でまた再建を夢見てる。絶望的なのに。
身潰しは愛知県の岡崎という所で軽自動車をやっている。
リコール隠しのくせに生意気だが、エボでまた一旗揚げてほしい。
ライブド○オートのCMに出たホリエは刑務所ん中だ。
まあ、あの経歴ならそう珍しいことでもねえ。
いすゞはトラックころがしてる。
スズキは大物になって時々賞味期限切れの車種を他社にまわして
くれる使えるヤツだ。
それともう一社のGM‥‥‥は知らん。

そしてオレは今‥‥
いろいろあってまだBMW海苔やってる。
BMにはまた新しいシリーズができた。
米国にあこがれるのはわかるがちょっとうっとおしい。
オレはあれから日本車は乗っていない。
‥‥でもよ、ヨタ。オレは最近思うんだ‥‥
また　貨物足に揺られてー‥

>>21

いつまでも"いつもの便所下駄屋"であり続けて欲しい盗用多(笑)

トヨタ製ヘタリ牛　ｗ

ﾜﾛﾀ BSEかよ！

盗用多の嘔吐カーはｲﾗﾈ

この前レンタカーで、叔父貴がヲタ車を借りて来たんだ。
嫌な予感がしたけど、8時間程度乗ったら・・・・・二人とも腰痛発生・・・・最悪でした。

レンタカーで何十台と乗ったがヨタ車のシートが特に悪いと言う印象はないな
ただ運転すること自体が嫌になる
最初の１時間くらいは印象いいのだが返す時にまた借りたいなと思うような車がないのよ

>>27
フランス車やイタリア車なんかどんな安グルマでも「もう一度乗ってみたい！」って
思わせる何かがあるのにな。
レンタカーですら「また借りたい」って思うクルマのないトヨタに高級車専用
ブランドなんて所詮無理なのだよ。

アンチレクサススレで散々既出だが、高級車は乗る側に密かな満足、見る側に
ハッタリ効かせてナンボの存在なんだよ。
そんなのいらなきゃヨタで十分。

トヨタ車＝走る白物家電。

>>29
「また乗りたい」と思えない製品を造り続ける企業とは一緒にされたくないなぁ。
白物家電は毎日の暮らしを支えるものだから、お客に嫌われたくないのよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ白物家電一同

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/13(月) 18:56:10 ID:fn5sirlY0
レンタカーで何十台と乗ったがヨタ車のシートが特に悪いと言う印象はないな
ただ運転すること自体が嫌になる
最初の１時間くらいは印象いいのだが返す時にまた借りたいなと思うような車がないのよ


そう言う車をレンタルしたんだろ？アフォか(笑）
で、国産のレンタカーで借りてまた乗りたいと思う車ってある訳？

田舎だとトヨタレンタしか選択肢がなかったりするわけで
トヨタレンタでレガシィ貸してくれれば解決なのだが

あげてみる

トーションビームでもポリシーがあって使うのならいいと思うけど、http://toyota.jp/alphardg/dynamism/suspension/index.htmlみたいに
バックを黒塗りにしてる所をみると単にコストダウンだけが目的なんだな。

その上値段は競合他社よりも高く売るんだから儲かって仕方無いだろう。
あと五、六年したらレクサスブランドの車もストラット+トーションビームの
FF車ばかりになるかもね。今のトヨタならやりかねないな。

貨物脚でも、ありがたがる馬鹿がヨタヲタだから仕方あるまい。

スーパーストラットってスーパーなの？

>>34
肝心のアーム類が全く映ってませんねえ
ダンパー＋スプリング＝サスペンションなのかしら？

揺れ続ける歓び ってなんやねん。

>>38
ヒント：BMWのスローガン。

BMW　優れた運動性で　**** 駆け抜ける歓び ****

盗用多(笑)　手抜きの貨物脚で単振動を繰り返し　〜〜揺れ続ける歓び〜〜
　

道路工事等でガタガタになった道を法定速度でマッタリ走る
これがトヨタ車の使い方
トヨタ車でスポーツしたい方はTRD等でチューンしてください
ノーマル車でスピードを出したいという人のことは考慮しないのがトヨタです

烏賊様無しでは、レース活動ができない、インチキ借り物レースの恥晒し
盗用多(恥)パクリレンタリース レーシングチーム

貨物脚に細い安物のダンパー、ブッシュも柔らかくフニャフニャ。
リアは鉄の棒で繋がっている貨物専用のリジッドな足回り。

当然に、単振動はおさまり難い。
直線では、フラフラ揺れながらコーナリング。
コーナーでは矢の様な直進性。
揺り戻しのおつりは、大盛りでフラフラ。
段差を乗り超えても、上下動はなかなか止まらない。

名前だけ聞けば
「トヨタトーションビームサスペンション」って格好いいよなｗ
「マルチリンクです」ってマツダの営業マンが言ったら「金銭的にマルチリンク」つまり「マツダ地獄」を想像してしまうわけで…
日産で「独立…」って聞けば「会社経営的や雇用的に独立…」つまり「また不採算絶版車種になるのか」と想像してしまう。
どんなに粗末な物でも勝手に格好のいい名前を付ければいいんだよ。売れさえすればいいんだよ。ヒュンダイみたいに…

金掛けてるはずのエルグランドのほうが直線ですらフラフラするのは何故ﾃﾞｽｶ?

オマエの主観で何の証拠もないから

>>45
おいらもｽﾞｰッとそのことを心の片隅に置きながらこのスレを読み進めていたところ

で金掛かってるエルグランドがﾌﾗﾌﾗなのは>>1ﾄﾞｳｼﾃ?

フラフラと左曲がりのアルファードwww

他社は510のブルやS500の時代に既に四輪独立懸架だったのに、
盗用多は、現在までも後退した足回りで手抜きし続けている
カローラクラスまでは、当然として、アルファードまでもが
リジッドである。

まっとうな他社並みのシステムはあの悪名高きカルデイナ(恥)からでしか
ないのだ。
ただそれだけで「スポーツカーが嫉妬する」とやっちまったから、恥ずかしい。
ニュルのラップタイム詐欺までして、唯一のスポーツカー気取りですか。
ヌポーシカーがいいところでしょ。サスとターボだけで勝手に決めるなよwwww


盗用多(笑)

>>46
残念ながら色々な雑誌等で指摘されてﾏｽ

サスペンションごと、外れてしまう欠陥を出している貨物脚は
盗用多(笑)ハイラッ糞です。

車の構造も知らずに雑誌の評価を真に受けて詳しい気になった車音痴が乗るのが糞脚盗用多(笑
そして乗っても性能とかよく解らずこれで最高だと思ってる可哀想なヨタヲタ

トヨタミシン

豊田商事

盗用多はまともな車作れないんだから、
黙ってミシンでも作ってればいーよ

トーションビームの貨物脚と、チープなダンパーと軟らかいブッシュで

　　〜〜揺れ続ける歓び〜〜

　
　

でも、本当に与太車って酔いやすいね。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/14(火) 18:02:41 ID:4POy35iW0
カローラフィルダーに乗って、ちょっとカーブを飛ばしてみたけど、
案外踏ん張ったよ。良くなってる。ギャップ吸収性も以前のカローラシリーズに比べては段違い。

と思ったが、今日危険回避で、トラックを急ﾊﾝﾄﾞﾙで避けたが、
ボトムからの復旧でかなりのおつりが来た。
あれじゃ、初心者だと事故る。

中途半端なスポーツ差を出して欲しくなかったな。限界が高いのかと思ったよ。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/14(火) 19:38:50 ID:rl1OV+iI0
カローラは貨物脚ですから、ブレークし始めるとおつりが大盛りでヨタりますよ。
トーションビームのリジッドですからね〜。
フィールダーっていったって、足回りからしてライトバンですから。
リアに荷重がかかっていないと、ただの貨物車ですよ〜。
アホ達が内装の出来に誤魔化され過ぎだから。

コーナーを曲がりきれずに、園児を大量になぎ倒した漁師さんが乗っていたのはフィールダーでしたね。

83 ：80：2006/02/14(火) 20:58:05 ID:saIhcDet0
>>81
いや、本物の貨物足はリーフだから、空荷ならかなり攻めても踏ん張るもんだよ。
カロバンが、案外面白かったから。
しかし、フィルダーはこんにゃく足だよありゃ。
そういや、コイルスプリングなのか、アレは。

実は、レンタカーなので、構造の事まではよく知らない。
　

>>28
レクサスみたいなクルマにすら期間工に平気で造らせている所が
思いっ切りケチ臭くて、それだけでイメージイヤンな感じ

しかも安全重視とか抜かしておいてラインストップさせたら日勤教育
ばりの問い詰めと来る。漏れの反対直のおっちゃんもそれやらかして
相当絞られて凹んでた。あんな態度じゃ安全第一なんてのも建前上は
仕方なく従ってますよ、ってポーズ取っているだけだろうな

>>30
白物も与太と大差ないDQN体質になっとりますがな

・合わないシートポジション
・シートを立てると頚動脈を圧迫するシートベルト
・ゆっくり切って素早く戻すという基本を受け付けないハンドリング
・丁寧に操作しても揺り返しが起こるサスペンション
・低過ぎるヘッドレスト
・リアシートにヘッドレストが無いのが多い
・やたらピックアップの強いスロットル
・一見ピカピカだが実際に運転すると反射して鬱陶しい内装類
・フロントガラスに反射して前が見にくくなる内装
・踏み代で決めてるようだが反応の良く分からないカックンブレーキ
・フラフラと揺れ続ける挙動
・ズルズルと滑り続けるトルコン
・ギア比がエンジン特性と合っていないMT

…何かキリが無いが、本当にこれが日本のユーザーの求めている物なのか？

>>60
ゴミの特徴ですか？

>>60
ヒドイメーカーだな

盗用多(笑)だからなwww

ヤマハがかわいそう・・・

　
　BSEのヘタリ牛みたいな足回りしている盗用多(笑)
　
　

>>60
＞・踏み代で決めてるようだが反応の良く分からないカックンブレーキ
やっぱり？
俺はそれが嫌で盗用多が嫌いになった
昔は別に何とも思わなかったのに
周りの盗用多以外の車乗ってる人も
あの途中からカックンてなるブレーキ嫌いって人多い
盗用ヲタは何も考えずに、車から何も感じずに運転しているのかな

短時間の街乗りお買い物車ならトヨタ車が最高ということで

>>66

車が好きな人間が作っていないからだよ。
金が大好きな人間が経営して、低賃金な外国人に
自動車を組立させているに過ぎないからだ。

車に興味のない人を車好きに換えちゃうようなクルマを造ってほしいな

それは無理だな。
車好きが作っていないから
運転する楽しさは全く無いから。

車でいる事を嫌っていると思われる。
銭儲けしか考えていないよ。

豪華になっても、趣味の悪い「走る応接セット」みたいだから。

そんな高尚なことはヲタには望まん。
ただ、故障しない車を作れ！　俺が乗った３台のヲタ車は故障だらけだったぞ！

他社の車にも乗ったが、ヲタのような致命的な故障はない！
本当に、ヲタ車って故障が少ないか？　信じられん。

トヨタにとって車作りは商いでしかないからね。
そんな会社に楽しい車なんて作れるはずもない。

トヨタ車って運転してる実感のないクルマが多いよね
長時間乗ると退屈すぎて眠くなる
もっと実感を与えてドライバーの集中力を引き出すような
運転フィールにして欲しい
どこまでも走っていたくなるようなそんなクルマ造れないのかな？

「走る応接セット」だから。

シートの出来やリアの足回りは、最低だよ。
しかも、アブソーバーも、細くて手抜きで揺れ続ける。

揺り戻しのお釣りの大きいのも、盗用多車w

トヨタ車に長時間乗ってると集中力が途切れて安全確認を怠りそうになることが多いのです
運転する事自体嫌になってくるので安全確認すら面倒くさく感じるようになるのです

ちなみにBMWのように安全に高速で淡々と距離を稼げると言う意味ではありません。

初めてＢＭ運転したした時は、街海苔でもスゲーって感じたよ
上司の乗っていたセルシオも、よく運転させられた（酒飲めネーから）けど
ＢＭ運転した後だと、ＢＭ＝操縦してる！なのに、セルシオ＝浮遊物を動かしてる！って感じた

>>77
それが、〜揺れ続ける歓び〜　ですよ。

>>73
だからﾖﾀは事故多いのかな？
退屈だから他の車煽ったり、道譲ってもらってもボケっとしてるから挨拶忘れるのか。
あと暴走やら犯罪やらに使ったり。
ﾖﾀ乗りが悪いっつーより、ﾖﾀ車に乗るとそーなっちゃうのかｗなるほどｗ
あー怖いﾖﾀｗ

けど優雅に揺れるクラウン。若い頃は理解できない代物だった。ｗ

>>80

それは　〜眠くなる睡魔の死への揺り籠の揺れ〜　ですよ

〜痴呆性老人への誘いの揺れ〜　でもある訳だが・・・。

>>79
俺だけの感覚かと思うんだけど
盗用多のＡピラーが運転中に気になる人っていない？
日頃、安全運転心がけているけど
盗用多を運転すると、なぜか運転が乱暴になっている自分を自覚するのよ
なぜかなーって考えると、視界とＡピラーの関係の様な気がしていたんだけど
あと、アクセルの使いづらさとかステアリングのタイヤとのリンク感が薄いっていうのも感じるんだけど

アクセルの使いづらさはヨタ馬力の演出

演出は解っているんだが
やっぱり盗用多ユーザーは何も感じずに運転しているのか

それが車音痴だろ〜










　　　売れている車が良い車〜〜♪　
　

>>83
FFになってからのエスティマに攻撃的な奴が多いのはそのせいか

>>87確かに。

> 〜痴呆性老人への誘いの揺れ〜　でもある訳だが・・・。

ﾜﾛｽ〜

キチガイの隔離スレか

基地外と犯罪者の隔離ブランドだろ

早稲田と盗用多のラグビーを見れば、
盗用多の選手の暴力性と汚さが解るよ。

〜揺れ続けている〜せいだと思うね。

トーションビームの貨物脚と、チープなダンパーと軟らかいブッシュで

　　〜〜揺れ続ける歓び〜〜

　

ageたり、sageたり。
まるで、揺れ続けるようにｗ

盗用多の貨物脚は単振動の収束が遅れがちですから。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139753099/82
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139753099/89

自作自演にﾜﾛｽ〜
一体これで何度目だよｗ

　　↑
お前も、頭揺さぶられすぎだろ〜

↑
恥ｗ

↑キモッ

>>99
携帯からご苦労さま。

今日も95は揺れ続けているんだな。

セルシオを高速で運転させてもらったんだが
？3？Km越えるとふわふわふわふわ揺れてマジで怖かったわ。

このスレいらないよ。
最近のヨタは、今まで御布施してくれたオッサン顧客を
捨てて若者向けにシフトして硬めの足回りになったし。

ふにゃサストヨ丸車は救急車にいいね
劣糞臭救急車はまだですか？

固いのはバネだけだろ〜

挙動が、ピョコピョコし易くなっただけだろ。

単振動は、相変わらず止まり難い。
高速の安定性はそれ程に高くはないぞ。

揺れ方が大雑把なものから細かく、素早い感じの揺れ方に変わっただけって感じ。

>>104
お前の所の製品は揺れ続ける以前に車輪が外れて下がりっぱなしだろ。

>>107

>細かく、素早い感じの揺れ方に変わっただけって感じ

それがバネが固くなった証拠。
ダンパーの性能は、それほど減衰力が上がっていないと思う。

>>103
硬いだけでしなやかに動かない
ダンパーが安物だから仕方がない


最近日産コンパクト軍団が太いダンパーを使い始めやがって
ウチの初期型マーチと同じ中身と思えんほど良くなってやがる

>>103
硬けりゃ若者向けかよw
硬くてグニャつく…ホント最悪だ

固い＝スポーティと未だに思っている馬鹿>>103。
ヨタのはバネがただ固いだけ。ダンピングなんて全くなし。ストロークしない糞足。

足回りの構造を見れば、トヨタは糞

>>102
マジか？
セルシオでもそのザマ？
アテンザはぬうわ�`でも全然挙動が乱れないで安定感が高まっていくぞ？

ＢＭは、オン・ザ・レールって感じだった
１０年位前の５３５だけど、うねりやわだちに取られても、スッと挙動が収まるんだよね
あれはマジスゲーだったよ
最新のセルシオの足なんか、足下にも及ばない
まー車から何も感じない方が楽ってドライバーには、セルシオ足の方がらくなんだろうけど
セルシオは毎度雑誌なんかで評価良いけど
車から何もインフォメーションが無い車が優秀なのか？
サスペンションもアクセルもブレーキもステアリングも
車とドライバーの距離を遠ざけている盗用多は嫌いだね
セルシオが優秀な車ならＢＭは正反対の車になっちゃうよ

居眠りしたくなる車だからね。
幼児と老人の揺り籠みたいなものだよ。

日溜まりの揺り籠。
そのまま、逝っちゃっている人時々いるじゃん。
コンビニ突入とか、立体駐車場から墜落なんて、
まだ単独でマシなほうだから。

いまだに初代が当時のベンツＳクラスに影響をあたえたとか世界に衝撃をあたえたとかいわれるけどいくらなんでも大げさかと。。

日本の冬季オリンピック選手のようにマスコミが煽りすぎだってことさ。
現実にはメダルゼロ。それがトヨタの現実

それは、電通のチョン社長と盗用多と真似下の企みだから。

AE86なんて、元はといえば盗用多が70カローラの残り部品を、ダイハツに提供して、シャルマンを作り、
そのシャルマンの残り部品をデッドストックにしたくないから、ガワだけ作り変え
塵屑同然の自動車作りをして、ヤマハのエンジン積んだだけだろ。

所詮は、錆び易い残飯みたいな車だったんだぞ。
時代と思想は、ダイハツのシャルマンにも劣っている。

揺れ続ける歓び　ｗ

>>117
三河の織機屋、浪速のソケット屋、朝鮮の菓子屋に関わると
不幸になるんだな・・・。
あと、江戸のチラシ屋もかｗ。

＞１２１
三河の織機屋＝トヨタ
浪速のソケット屋＝松下？
朝鮮の菓子屋＝ロッテ
江戸のチラシ屋＝電通
でＯＫ？

壊れ続ける歓び　トヨタ
（特にタコ�Uなどの超手抜き車）


それにしても安グルマのユーザーって例えトヨタだろうと安グルマの方が壊れやすいと思ってるんじゃないの？

>>123
いやぁ、タコ�Uよりお値段の高いＤ４エンジン搭載車種の高故障率には敵いませんよｗ

　
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1138953330/

132 ：マンセー名無しさん ：2006/02/15(水) 19:29:07 ID:CnGlklD9
ロッテのチョコレート
ロッテは同じ原料で、明治・森永の２倍のチョコレートを作ります。

カカオ豆をすり潰して油を絞ると、油(カカオバター)１と絞り粕(カカオ)２が出来る。
カカオバターとカカオを１：１に混ぜて練ると、チョコレートが出来、カカオ１が余る。
ロッテはカカオバターとカカオ１：２に、ヤシ油１を混ぜてチョコレートを作る。チョコ
レートは他社より２倍出来、カカオは余らない。ロッテはぼろ儲けの天才！

134 ：マンセー名無しさん ：2006/02/16(木) 04:43:30 ID:pJwi0wQP
>>132
森永、明治、ﾈｯｽﾙからはｺｺｱが商品として出ている。
ﾛｯﾃにｺｺｱはないねw

136 ：マンセー名無しさん ：2006/02/16(木) 08:30:08 ID:a98P4HZ/
>>134
よくご存知ですね。まさにそれが証拠です。

137 ：マンセー名無しさん ：2006/02/16(木) 12:38:41 ID:O8k727cn
食べてはいけない。
買ってはいけない。
与えてはいけない。
口にしてはいけない。
勧めてはいけない。

朝鮮の瑕疵屋のは、
なんちゃってチョコレートだったんだな。　

マジで、朝鮮の瑕疵屋は凄いな。
混ぜ物で誤魔化した「チョコレートモドキ」だったんだな。
盗用多(笑)と、手抜きの手口がそっくりだろ。

口ッテリアマークを付けるのもうなづけるよ。

>>102
高速道路の分離帯に単独で刺さってるのは、その辺のクラスが多い気がする
やっぱ3L超〜になると、ﾖﾀ馬力でもポニーパワーでも数値はあがるんだろうな。。

与太脚だから、高速度でのレーンチェンジや旋回ブレーキなんかは苦手です。
とうぜん、おつりが大きく来て、よたりますから、ガードレールにも突き刺さり易い
ですね。

しかも、普段から、横柄な運転している連中ですから。
運転も下手糞ですよ。

足回りは昔から故障だらけ、ということなんですね。

故障では有りません、不具合が普通なだけですので、騙し騙されお使いください。

故障ではありません。
お客が手抜きでも満足してくださっているのですから、標準的仕様です。

けれど、リコールも塩漬けてすから、事故しても、車のオーナーの
自己責任ということで、了解していただいています。

近年は、少しだけコストかけてバネの固いタイプもご用意させて
いただいております。
いうなれば、〜跳ね続ける悦び〜　という事でしょうか。
揺り戻しのお釣りの来方も、従来比で、速度がかなり速まりましたので、
ブレーク後のクラッシュも大変にし易くなっております。

ヨタヲタな馬鹿は騙しやすいということですなぁ。

Ｓ２０００ってＭＲ−Ｓよりゼロヨンタイム遅いんだね(笑）

MR-S 140ps 15秒台(5速MT)
http://www.carworld-jp.info/car/toyota/mrs/html/pre.html

S2000タイプV 16秒台
http://www.carworld-jp.info/car/honda/s2000v/html/pre.html

お、また跳ね続ける悦びに浸っている馬鹿のコピペの登場か。

発進加速でトラクションのかかり易いミドと比べてもねぇ。

追い越し加速を比較して見ればぁ？

発進加速だけから、カローラをバックさせても、最初はその方が早いぞ。

直進するだけならトヨタの精度の悪い脚でも大丈夫って事でしょ？

>>132

車両重量
970kg（マイナーチェンジ前）
MT 1010kg
SMT 1020kg（マイナーチェンジ後）

衝突安全性が悪い死に易いボディで、実は補強しまくった結果ですよ。

軽い初期のモデルなのね。
でも、記事も詳細ないし、かなり眉唾ものだけど。

MR-S

歴史
1995年　MR-Sの原型となるMR-Jという4人乗りのコンセプトカーがモーターショーで発表される。
1999年10月　発売。
2000年8月　シーケンシャルMT追加。トップグレードのVエディション追加。
2002年8月　マイナーチェンジ。変更点：ミッション変更（5速→6速）。タイヤサイズ変更
（F185/55R15、R205/50R15→F185/55R15、R215/45/R16）。
フォグランプ追加。ヘッドランプ＆テールランプ変更。
シート形状を穴あきタイプに変更。ボディ剛性強化。サスペンション剛性強化。インテリア変更など。
2004年　さらにボディ剛性を強化したため、車重が10kgほど増加した。


やはり、基本的に慢性的な剛性不足の自動車なんですよ。

結構楽しいぜ、トヨ丸の足回り！

諸事情で以前、旧ヴィッ○のレンタカーを借りたんだが乗って10分で気持ち悪くなった。
脳までゆすられる感じだな〜

直進はヒョコヒョコして、頼りなんだが・・・
普通のＲもコーナーでもブルボトムしないと曲がらない、本当にフルボトムｗ
余りにも曲がらないから、ここから、ステアブレーキでドリフトに持ち込めるんだｗｗｗｗ
峠道で、目の前の外車（オープンカー）が、派手なスキール音にチラチラバックミラーを見てるｗｗｗｗ
普通に安全運転してる、品の言いお金持ち（お医者さん？）迷惑そうｗｗｗｗｗｗ
他社の車が普通に曲がれる所で、遅れないように付いていくだけで、自分だけスポーシ！
結構楽しいぞ、一人の時だけな〜
トヨ丸の足回りだからあんまり無理は出来ないけどねｗ

買い物通勤車のヴィッツでですか、それは貴方の頭が揺れているんでしょうね（爆）

車は用途によって使い分ける能力を学習しましょう（笑）

>>138
ヴィッ○は原付だと認めましたねｗ
峠は走るなとｗ　峠で他車に迷惑を賭けないように交通の流れを乱すような車には
責任はないんですねｗｗｗｗ　

初心者・高齢者向きの車こそ、未熟な運転技術をカバーするような車を責任を持って

作るべきではないでしょうか？　他社のエントリーカーの製品は全てそうなってますよ。

普通に走って、フルボトムする車には、初心者は恐怖を覚えるものです。

>>138
業界人（トヨ丸社員）だと直ぐ分る文章ですねｗ

頭が揺れるから、酔うんでしょう・・・・ゆれる私の頭の方が悪いとｗｗｗｗ
（故障はすべてユーザーが悪くて発生してると洗脳）

車を用途で使い分けろ　→　たくさん車を買え！　（セールストークですか？）
できるだけ、多くの事をこなせる車が優秀な車では？
街乗り用、結婚式用、お買い物用、高速道路用、つづら道・峠用・・・・と
いろいろな車を購入できる金持ちは別でしょうが、普通そんなに買えませんよｗ

頭が揺れるから酔う、んじゃなくて、視覚と体感の加速度が一致しないと酔うんだよ

>>139-140

必死さに激しくわろた

ID:9xPTjfZI0　　なんでそんなに必死なんだ？

まぁ、先代のヴィッツにはホント感心だな。
三菱車ばりのスリルに満ちた熱い走りが楽しめるんだからなｗ

トヨタの必要十分な車作りが車ヲタには不満なんだろうな。
トヨタにスポーツを求めるのが間違い。トヨタ乗りもそれを理解してる。

9xPTjfZI0
こいつ免許もってないだろｗ

トヨタは市場が求めてるレベル以上のものは造らないからね

　トヨタ＝中途半端。

トヨタ＝自社製品の質を上げるより、ユーザーのレベルを下げる事で得られた高品質

>>142

反論できない低脳乙ｗ　(^Д^)ｷﾞｬﾊ

↑だれにも相手されてないことに気づけよ

↑8時間放置されてるお前の事か？

揺り返しage

揺れるし、アルファードは右に向かって走る。

手抜きな貨物脚のアルファードは、左曲がりですよ。
日本人の過半はチンコ左側向きだから。
ヨタのチンチンマークは、左向き。

>>155
右曲がりの個体もあると聞いています。

>>152
いや、ヒマでヒマでやることがなくて
真夜中に駄レスするおまえのことだ

力不足の>>1が必死で保守してるなぁ・・・過疎スレ乙

最近のアルファードはキノコが標準装備だな。

最近は、バネだけ硬くして

　　〜跳ね続ける歓び〜

　も、追加されましたね。

ダンパーは、相変わらず腑抜けのまま。
　

スレは過疎だが、主の訴えは避けられない事実‥そらさず向き合って行こうじゃﾅｲｶ！！

　
北風と太陽

ある日、トヨタと欧州車が
『　道を歩いているお金持ちの人たちの分厚い財布をゲットした方が勝ち　』
というルールでどちらが強いかを決めることにし、力くらべをすることになりました。

“じゃあまずはオレから”とトヨタが【お寒い宣伝とおもてなし】の風をﾋﾞｭｰﾋﾞｭｰと吹き付けて財布を吹き飛ばし
お金持ちの人達の財布をすべてゴッソリ頂いてしまおうとしました。
ところがお金持ちの人たちは、人智を超越した前代未聞の信じられないほどの寒さに
尋常でない嫌悪感を抱きながら、コートの前を確実にｷﾞｭｯと押さえ寒風をシャットアウトするのでした。

「アハハ、トヨタは何も分かっていないんだねｗじゃあ今度はボクの番だね」

欧州車はそう言うと、宣伝重視でおもてなしとプレミアムを連呼する九官鳥のようなトヨタとは正反対に
【おおらかに、そしてゆったりと構えた接客】でお金持ちの人達の気持ちをなんとも暖かいものにしていきました。
「いやぁ、外は凍るような寒さだったからね。
　　　　　　　　実に気分が良いね、なんだか身も心も暖かくなってきたよ。
　　　　　　　　　　　　　　　契約書にサインするからキミ、このコートをどこかに掛けておいてくれ。」
そう言ってスムーズに、そしてドンドン契約が進んでいくのでした。
やはり、寒〜いレクサス店を訪れた後に欧州車を見に行く客は暖かさを顕著に実感するようですね。

【　教　訓　】
手っ取り早く乱暴に物事を片付けてしまおうとするよりも、
ゆっくり着実に行なう方が、最終的に大きな効果を得ることができる

162をぱっと見て過疎になるワケがわかった

>>162
オマイはトヨタか？寒くなったわ！

もう20年前か、当時のSクラス（450SEL)に乗ってたじーちゃんが言ってた

ドイツ車ってのはクルーザーだ
アウトバーンを猛スピードで、安全快適に走れて、そして疲れない

それに比べたらトヨタのクラウン、あんなもんは漁船だな

>>160
違うな、スプリングが硬かろうが柔らかかろうが、ゴムブッシュ依存でやっぱり

　　　　〜揺れ続ける歓び〜

なんだよ

スプリングの硬い奴はグニャついているうえに跳ねるから本当にタチが悪い

跳ねても、単振動は収束しない。
跳ねながらも揺れ続けているのは、事実。

ヨタヲタは、BSEでヘタリ牛のスポンジ状の萎縮した脳。
盗用多車は、ヘタリ牛の足腰。

揺れ続けて、脳味噌がコロコロ

　〜揺れ続ける歓び〜

" NAVIに「気を付けよう、道は必ず曲がっている」と書かれたクルマ。 "

揺れ続ける「スターレット」を、　大発に組ませて販売していた盗用多(笑)

無駄を極度に敵視する思想が、とうとうクルマの根幹的部分にまで
来てしまった事に気付いていない辺りが重症。汚管が会長として
のさばった辺りがターニングポイントの悪寒。

古い設計を色々と装飾とか変えて新型車として出していた頃がまだ
可愛く感じるくらいに。

M.ベンツ450SEL＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トヨタ クラウン
って事でFA?

このスレ見て初めて知ったよ。
今のトヨタの車ってほとんど トーションビーム式じゃん。

昔はカリーナでも4輪独立サスだったのに・・・ｗ

トヨタの必殺技！




トォウションビィーム！

強そうだな。

手抜きの与太脚していて、そのヒーローは、ヘタリ牛の足腰だったりして。

" NAVIに「気を付けよう、道は必ず曲がっている」と書かれたクルマ。 "

揺れ続ける「スターレット ターボ」を、大発に組ませて販売していた盗用多(笑)

　　〜〜揺れ続ける歓び〜〜

足のいいやつ･･･はもう居ない。。
デブには確実になったのだがな。

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

>>179-180
アルファｖｓトヨタｗ

>>180
エンジン横置きFFかよ！

そういえば、揺れ続けるアルファは見たこと無いなぁｗ

>>183
ヘタリ牛の盗用多(笑)

トヨタのクルマってクラウンにしろカローラにしろ特定の速度域で耳が中耳炎になったかのようなコモリ音が襲ってくるね。ハンドルも振動するくらい
自分にゃマツダのような常時ウルサいクルマのが自然体で安心して乗れる

トォウションビィーム！

トヨタの必殺技！

ヘタレ牛ヨタマンの必酔攻撃　"トォウションビィーム！"

ういろうサスペンション搭載はトヨ丸だけ

手羽先の関節みたいな、ふにゃふにゃなブッシュに細いダンパーのヨタ脚。

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

ヘタリ牛

＿＿＿　　＿＿＿
|　　　　|　 ＿＿＿　　　/＼
|　　　 /　　　　　　|　　/＼/
　　 ノ　　　　 ＿／　　 　/
　　　　　　　　　　　　　／

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

　　純利益２兆円のコスト削減！

盗用多自動車は模造品製造販売の犯罪企業です。
模造品撲滅キャンペーン（笑）http://www.no-fakes.jp

トヨタ社員は、他人の車のテールランプに連続放火魔。
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=303

トヨタ販売員、はオイル交換してなくてもオイル交換費を請求する詐欺師。

トヨタ整備士は、カンニングしないと整備士免許とれない免許不法所得。

トヨタ自動車は、犯罪者で構成されてまーす。（笑）
また盗用多の大量致命的欠陥車の遅延リコール発生。
盗用多の平成１４年式車は大多数がブレーキが欠陥です。（笑）

http://toyota.jp/recall/2005/1018.html

特別トヨタが嫌いって訳でもないんだが
新型RAV4の乗り心地にはガッカリしたよ。
いくらSUVだからって、あれじゃあ歓べないｗ

車作り80点から品質60点で高利益

アルファは、猫脚
盗用多はヘタリ牛脚

会社の営業車がプレミオなんだが上手く安く立派にに作ってある。

トォウションビィーム！

確かにトヨタ車って乗り心地は良いんだけど車酔いしやすいよね
何故か車体価格が上の方の車ほど酔う気がする

リアがリジッドで、足回りのブッシュが柔らかくって、ダンパーが細いからさ。

ガタガタ抜かすな



トォウションビィーム！

ハンドルを切り込んでも反応なし…
更に切り込むといきなり反応！
そして戻すと遅れて反応…
直線では路面の継ぎ目できついショック、そしてユラユラ…バネ硬過ぎ
ダンパーはただ突っ張ってるだけで、ブッシュはグニャグニャ

トヨタにはセッティングという概念が無いのか？
人を馬鹿にするにも程がある

ああ〜会社の車乗りたくねぇ、本当に危ないよコレは

ついでに言わせてもらうと
ハンドルやシートをどう合わせても、ポジションがしっくり来ねぇ
リアシートなんざベルトはただ付いてるだけで掛けると頚動脈を圧迫するし
ヘッドレストは低過ぎるし…

本当にこんなのがトップメーカーなのかよ…悪夢だな

シートは後に下げて、背もたれ倒して乗るんだよ

トヨタと掛けて、男癖の悪い女と解く、

その心は

兄弟がたくさん。

ＹＯＴＡ

トヨタ向けに既に納入

中央発條、独ザックスにサスペンション用コイルバネをＯＥＭ供給

　【名古屋】中央発條は今春をめどに、ドイツのザックスに
サスペンション用のコイルバネをＯＥＭ（相手先ブランド）供給する契約を
結んだ。ザックスは中央発條のコイルバネをショックアブソーバーと
組み合わせ、アフターマーケット市場で
「ＳＡＣＨＳ（ザックス）」ブランドで市販する。中央発條が
サスペンション用のコイルバネを、自動車メーカー以外にＯＥＭ供給するのは
初めて。

　中央発條が供給するコイルバネは、自社開発した「ＳＡＳＣ」で、
藤岡工場（愛知県豊田市）で生産する。現在、主流のコイルバネは、
縦（軸）方向の反発力しか考えずに設計されているが、ＳＡＳＣは横方向から
加わる力（横力）もコントロールできるようにした。その結果、乗り心地が
向上する。

　すでにトヨタ自動車の「ハリアー」や「エスティマ」「ＲＡＶ４」に
採用され、受注を伸ばしている。

ＴＯＹＯ

しかし、バネだけだものな。
アブソーバーは細く、ブッシュは柔らかく、って揺ら揺らwww

しかも、リアは手抜きなトーションビームの貨物脚。

>>208
で、アブソーバーのサイズと、ブッシュの柔らかさを計ったんだろうな。

だから劣糞臭で太くしましたって宣伝してるんだろ。

あぼん死すでも、従来車のようなコストダウンせずに手抜きしませんでしたって、宣伝していただろ。

盗用多って、自社の宣伝文句が自分の墓穴を掘っていることに気が付いていないんだよな。

ID:6A5ip1qI0

↑こいつの書き込みも今まで静観していたんだが
面白くて噴出してしまいました(笑）

ラクティスのシートベルトの穴が何たらで、またリコールかｗ

ﾖﾀ車ってダサｗ
ﾖﾀ乗りってキモｗｗｗ

>>213
トヨタの新しいミュージックプレイヤー
もう車ですらないのかと…

ダンパー太くしましたって自慢気に言ってるけど
他社にしてみれば普通の事なんだよな
なんでそんな事宣伝になるのか

他社では、普通の足回りなのに、盗用多にとっては、異常なコストを裂いた事になるwww

だから、さも凄い事をやったように誇大広告するんだよな。

トヨタは合法的悪徳企業か？

>>218
想定ユーザー層を見据えた戦略だよ。
消費者の多くは車に疎いというのが現実で、
それを逆手にとっての戦略はトヨタの十八番。

いままでの他社のダンパーの太さに対し、
トヨタが太くしたというダンパーの太さが
数字で比較できればなるほどごもっともと言えるのだが、
い　っ　さ　い　出てきていないのはコラオドロイタ！

それが、盗用多の
〜揺れ続ける歓び〜


しかも、リアは、リジッドのトーションビームwww
ヨタヲタって、脳味噌を揺られ続けて馬鹿になるのかなぁ・・・。

やっと他社のに追いついたとゆーならその数字を出せと言ってるんだが。

トヨタは好きじゃないが、トーションビーム房うるさいよ
FF用としては最適な一つではあるよ

トヨタの場合はセッティングがウンコだが

駄目なのはサス形式じゃなくてセッティング

　
〜揺れ続ける歓び〜

広告だけで自慢しても
太くした実体も、他社とどれだけ違うのか
ヨタヲタは、全く説明できないんだな。

過去<<他社<<<現在

良くなった変化をしっかりと説明してくれよ。

>>224
数字に騙されるカタログ厨ですかい？

じゃあそもそもカタログなんていらないよね

バブル以前は皆〜揺れ続ける歓び〜だったけど、R32が出た辺りから
各社変わったね
トヨタグループだけは頑なに変えないけど

ま、トヨタでも輸出用はしっかりしてたりするから日本人の大多数の求め
ているセッティングなんだろうな

>>225
エスティマ
従来同様（ただし新開発）のトーションビームリアサスにもネガは感じられない。
http://202.51.15.28/ncarimp/estima20060218/index.html

トーションビームリアサスのネガを消したトヨタはセッティング能力が世界一だね。
最強企業がセッティング能力も最強だと、屑他社の出る幕は無いね。
トヨタ以外は（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

>>229
求めてるというか、そういうのがいい乗り心地って刷り込まれてるんだろうなぁ。
欧州ではロードインフォメーションが的確に伝わる足回りの方が好まれてるみたいだけど。

退屈で眠くなって酔いやすいトヨタ車が快適なわけがない

ウサギのように跳ねまくるホンダのサスだったら楽しいよ

きしめん製バネ
ういろう充填ダンパー
マルチ手羽先リンク

手抜きな足回りは、直線ではドキドキしたコーナリングを、
カーブでは、矢の様な直進性を、
連続コーナーでは、伝説の多角形コーナリングと、恐ろしいほどの揺り戻しを
提供いたします。

>>230
カタログを鵜呑みにするタイプだな。ヨタの典型。

安物は、安物。
チューンしても、超えられない物理特性がある。
しかも、盗用多はチューンが下手。
コスト制限が厳しいから、出来は良くない。

>>233
どっちかというと硬いスプリングを使ってる場合は今はトヨタの方が跳ねるね
で、ロールを嫌ってるというか妙にダンパーが突っ張ってる
やっぱりこれもトヨタにしてみれば若いユーザーの求めてる物なんだろうな

ホンダの場合はフィットの初期型は跳ねまくりだったけど、後期型はダンパー
を大変更して落ち着いた脚になっったりしてる
より良くなってるんだけど、こっちは若いユーザーには不評みたいだね

サスチューンした所でセッティングの幅が狭いから、それっぽい設定を出すのは楽だよな。

走らない車でも売ってみせる、

と言い切るようなカリスマ社員（？）がいるのがトヨタ販売。
トヨタ自販の時代から、販売重視路線は明らかだけに、
車がどうこうより、どう売るか、を重視してるわな。

>>240
だよな。
でも今じゃ流行らない売り方。

みんな気付けばいーのに！
みんな知らないでトヨタ最高とか言ってるからかわいそう

トヨタ駄目と盲目に信じてるお前が一番かわいそうだよ。
研究費も人材も一番持ってるトヨタだけが足回りをうまく作れていないと
信じられる根拠はなに？
そして劣っているというデータは？

カネはあっても
儲けにならないからやらないん駄露


儲かる儲からないがすべてなんーよ

トヨ丸的優れた人材とは
いかに少ない材料と工程て作れるかをかんがえだせる人駄露

>>244
みつび丸的優れた人材とは
粗悪部品使ってもテストしなくても「大丈夫だ」と胸を張れる人のこってすかね。
儲かる儲からないがすべてなんーよ。ってお前がゆーなよ。

>>245
で、どんな人材が作っていてもいーけどさ。
トヨタの実際のモノが劣ってるとどっから何から信じてるワケ？

>>243
　トヨタ貨物足。カタログ見れば解る。　　　　　　　他社の同車格は、マルチリンク。

サス形式でごちゃごちゃ言う奴は自分で自分の程度の低さを
晒してるだけだからよした方がいいぞ

カタログスペック重視じゃヨタヲタと同じだ

>>236
カタログじゃないだろインプだろ

>>238
ところがダンパーのせいじゃないんだな。
ホンダもトヨタもタイヤが固いから跳ねるんだよ。
燃費対策の一環ね。

>>247
整備士国家試験漏洩問題なんて他メーカーでは
考えられないもーんｗ
しかもメディアが隠蔽したから、国民の殆どは
その事件を知りませんｗ

>>243
足回りは絶対的な評価じゃないから、データを出せと言われても難しいよね。
トヨタ車の全てがダメとはいわんが、試乗で比べた限りじゃ俺の趣味には合わん。

>>252
もーんwて。車がどう劣ってるかちゅーてるのに整備士て。アホ。ボケ。バカ。

>>254
だから整備士試験という車の整備に関わる大事なことで
国民を騙してスルしているような思想を持つメーカーの
車って、ヤッツケ仕事で作ってそうで怖い

>>253
ほぼ全くそのとーり。趣味の問題でしかない。
そして大多数の人がこれでいいと思っているからトヨタの車が売れてる。
自分の趣味が他の人と違うからと言って他の人の感覚が間違ってるとまで
言ってるカキコのアホらしさ。
そもそも客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！とある。

ちなみに客観的に表せるデータとして自動車アセスメント結果とか。
保険等級なんかも車が劣るかドライバーが劣るかあるいはその両方かを
端的に表す数値と言える。

>>255
自分、国民のほとんどの中の一人だけどそのことは知ってるし。
このことが隠匿されたと思い込むなんて、どうしたの？
車が劣る根拠と整備士問題漏洩とが直接関係ある？
きみ頭が相当かわいそうだから病院行った方がえーで(／ヮ＼)

昔 ZARDの曲であったな

揺れる重い車体感じてー♪

>>257
あれ？
整備士試験漏洩問題って大したことじゃないの？？？？
つーか世間知らず？
この事件のこと国民に聞いてみてよ。殆ど知らないからｗ

>>257
車が劣る根拠と整備士問題漏洩とが直接関係ないかもしれんが
カンニングのようなセコい事するような’思想’を持つメーカー
は、車作りもセコい手抜きしてる可能性あると思われても仕方
ないかもしれんね・・・・

>>256
B級メーカーならそれでも許されるかもしれないけどさ、ユーザーの
無知につけ込むような商売を、世界に冠たるトヨタ自動車がやるのは
いかがなものかね。数値化できないからこそ、車メーカーの良心が
現れる部分じゃないのか？

>>260
それはそれで批判の対象。そんでそれ用のスレはあるし。
車のデキを批判するのに根拠がねーのはおかしーべさ。

タクシーよく乗るけど、トヨタのコンフォートと日産のクルーじゃクルー圧勝だぞ。

車とは、こう有るべきだという業界を引っ張る安全性や運動性が全く無いんだよ。
外見のパッと見だけでしか、注意していないユーザーを欺いているんだよ。

理想が低すぎるんだよね。
当然、他のメーカーも足回りは、金かけなくなり始めている。
性能や機能がどんどん盗用多寄りに低下してきているんだよな。

商売の理想は高いが、車作りの理想が低いんだよね。
利益有む車＝良い車、であって、利益薄い車＝ダメな車、
こうした意識が蔓延してる社風では、いつかしっぺ返しが来ると思う。
ここ数年の車作りなんて、ほんと酷いと思う。
宣伝と過去の貯金（販売網、安心感）で売ってるだけという感じ。
カイゼンすべきだと思う。

トヨタはスンゴイ嫌いだけど
全車ABS標準装備やりだしたの日本ではトヨタだったような
たしか全車エアバック標準装備も
んで他社も引きづられるように、という流れだったような

レクサスが売れてないのは、そういう社風を知ってるからなんだろうな。

>>266
宣伝の材料となると対応が早いだけで、
ＡＢＳもエアバッグも他社の方が先んじて実用化している。
エアバッグ標準化も日産が先。その対抗策としてＡＢＳを
標準化する動きを取ったまでだよ。
おまけに言っておくと、その頃のトヨタの廉価車のＡＢＳは
低ミュー路で真っ直ぐ止まらないシロモノだったことが
ＪＡＦ誌上で報告されている。標準化すれば良いというもの
ではなく、中身の伴ったモノであってほしいところ。

>>266
間違い。
全て盗用多は後手です。

全車ABS標準装備　←　失念
全車エアバック標準装備　←　日産

盗用多は、安全性能は「金にならない」としていたのが社風。
ＮＨＫで、ゴルフ�Tとカローラの国内仕様と輸出仕様を比較して
思いっきり叩かれたのだよ。

それからだよ。
赤恥かかされて、「安全性」キャンペーンやったのは。

それでも、実態は「手抜きなGOAボディ」ボディだったから、
公開試験で旧型ロゴにも劣るヴィッツで恥かき、
事故でワゴンＲにも劣っている現実が判明している。

平成12年頃の国土交通省の衝突試験でも、ヴィッツは、(旧) (新)の
対策後の追加試験を加えている。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/01/asp/brwbar.htm

　　　赤　恥　の　盗　用　多　(笑)
　

初期の頃の盗用多のABSは、他社に比べ手抜き故にセンサーの数が少なく糞扱いだったはず。

その上に、リアがリジッドで貨物脚だから、ブレークし易いwww

真、揺れる車w

マガジンX2005年７月「ざ・号総括、日産セレナ」より原文のまま抜粋。

剛性は足りないというレベルじゃない。とにかくヘロヘロ。
直進状態でもリアサスペンションがうねうねしてる。サスペンション剛性が低すぎる。
路面のちょっとした凹凸で横揺れが起きる。
高速道路のジョイント部分で横にズレる、全体がわなわな震える。
雨の日なんかどこへ飛んでいくか分らない。
こんな設計の足でまともに走る訳が無い。
ステアリングの径が小さいし断面もなってない。
電動パワステの仕上げが全くなって無い。
車速によって戻りの量が変るステアリング。
速度管理しにくくズルズルのCVT。
アクセルを踏んでも反応してくれないし忘れた頃にエンジン回転だけあがる。
エンジンマウントとボディの相性が悪く時速５０キロくらいでもシェイクが出る。
四角い箱を作っただけで空間に無駄が多い。
シートはクッションが薄くて長距離は乗ってられない。
１００円ショップで売ってるカバンのようなドアトリム。
ステップワゴンに比べて４年遅れてる。
家族全員を乗せてるときの安全性なんてかけらも考えてない。
すべてがうわべだけで広告代理店が作った車のようだ。
作りこみが安易でとにかく安っぽい。総評、買う価値なし。

>>271

与太車以外は対象外です。
しかも、遭い死すみたいに屋根に皺はよらないしwwww

日本人の大多数は>>266みたいに宣伝と虚構のイメージに踊らされてトヨタマンセーしてるんだろうな。

盗用多の誇大広告に騙され続けるんだろうな。

>>269
懐かしい､NHKの番組思い出しましたよ！

エアバッグ全車標準のおかげでBCNR33のステアリングが格好悪かったこと

本当に名番組でした。
ドキュメンタリー番組「自動車」です。
連続てやっていましたね。

271
終いに日産を引き合いにだすのはお得意ですねｗ 偏見だらけの雑誌のインプレなんぞ・・・







当てになりませんよｗｗｗｗｗ

トーションビームで、〜ゆれ続ける〜のは、盗用多だけ。

>>279
だから何を根拠に？

>>280
オマエ身体悪いのか？乗って分からないのか？

>>281
現行のエスティマとオデッセイ乗り比べてエスティマのがしっかりしてると
感じた。乗ってわからないのか？

で、これを言い合ってなんになるんざんしょって話。

エスティマの方がロールが大きく気持ち悪かったが・・・
貴方は直線しか運転しなかったのか？

>>282

それは、全くの逆だぞ。
乗った事も無いだろ。
エスティマなんて最低だろ。
車酔いするぞ。

>>284
おれの感想だし同じことを言い返してもいーけど。
>>285
それも全くの逆だぞ。
乗った事も無いんだろ。

おれの感想を元に反論のための反論してるけど
お互い根拠がないでしょーつってるの、わかるかなあ？

やはりヨタ好きは車音痴だわ

やはりアンチは車音痴だわw

>>284
ホンダ・オデッセイ（現行モデル）

なぜか感じるめまいのような気分の悪さ

運転していてクルマ酔いをしてしまったのには驚いた。驚いたというより，
自分としてはショックだった。

運転していて，ずんと頭が重くなってくるのだった。

御堀直嗣氏のコメント

2002年10月08日
　女性 神奈川
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ bB
　2001年10月 不明
不明 不明
車枠・車体 不明
　
　車内の不快感
　車に乗ると目まいがしたり目がチカチカする。

ﾜﾛﾀｗ

2002年10月10日
　男性 栃木
　ﾌﾘｰﾀﾞｲｱﾙ
　トヨタ ｸﾗｳﾝ
　2002年08月 2,650 Km
TA-JZS171 1JZ
車枠・車体 不明
　
　　　車に乗ると、目や頭が痛くなり気分が悪くなる。

ﾜﾛﾀｗ

あれか？内装にホルムアルデヒドを使用しているのか？

車なんて化学製品の集まりだろ？
トヨタ自動車では木材で出来てるのかい？

>>292
Formaldehydeは気体だぞ

家の奥さんを社用のプレミオでゲロ吐いた。
後部座席、御殿場から横浜町田の東名で。
普段は違う車。

ごめんなさいてにをはめちゃくちゃ

貨物の与太脚で、〜揺れ続けて〜　車酔いしてゲロ吐きまくる与太家族www

アンチはネタの創作が好きだね

ＵＳ

米Fortune誌による

世界で最も賞賛される企業
　トヨタ２位
http://money.cnn.com/magazines/fortune/globalmostadmired/

アメリカで最も賞賛される企業
　トヨタ９位
http://money.cnn.com/magazines/fortune/mostadmired/top20/

（∠

アメリカは、基本的にまっすぐな道が多いし、走る距離も長くなるんで
トヨタのふわふわサスは実は割と評判が良かったりもする。移動中の快適さ
を求めるとそうなるらしい。道幅が広いから、カーブで多少膨らんでも
飛び出すこともないし。ヨーロッパは悪路も多いんで、日本で売ってるよう
なサスやボディじゃ論外。だから欧州向けは良いサス良いボディになる。

ヲタもアンチも良くそんなに乗れるのな。
ドコのを乗ってるんだろ？
全て自分のって事は無いよな・・・

しかも、ユダヤ系やイギリスから逃げて移民した民族だから、ドイツ車への低根感も
持ち合わせているからな。
だから、ダメなアメ車の間で、V6積んだESやRXが売れるんだよ。
燃費も、ガソリンがにほんよりも安いから日本ほど気にしないからな。

本革ステアにビニールの白カバー付けて喜ぶヨタクオリティ

本革？皮なのに腐らないなんておかしいから、アレは皮ではない。
なめし？なめす時に重金属とか使ってるので環境にも体にも悪い。

ウレタン最高！白カバー最高！
ヨタは今日も幸せです

　　　　　　　　　　　　　〜揺れ続ける歓び〜
　　　　　　イタリア車を凌駕する、究極の官能性能。

車酔いになるまで、とことん揺れ続けます。
イタ車やフランス車などのラテン系の猫脚ではなく、
手抜き過ぎた貨物脚で、　〜揺れ続ける歓び〜 　

　　　盗用多です。

　
★トヨタ工作員のガイドライン★

１：アンチトヨタは全てンダヲタ、ミツブシヲタに認定できる
２：コピーデザイン車をコピーじゃないと断言できる
３：同じコピペを繰り返す
４：他社自動車メーカーの粗探しのため日夜ニュースをチェックするのが日課
５：１番手になるためなら手段は選ばない 。口癖は国内ナンバー１企業
６：中身もないのに、より自分を大きく見せたがる
７：「威力業務妨害で通報しますた」が口癖
８：会長を見習って公道で遅い車がいるとむきになって、パッシング＆無理な追い越しをかける
９：知ったかぶりである
１０：自分の乗っている車だけはリコール対象でない＆与太はまじめな会社であると信じている
１１：アンチトヨタスレが立つと身分を偽ってでも擁護する＆削除人に通報
１２：.削除された理由は「ヨタによる圧力」じゃないと信じて疑わない
１３：安藤美姫と俵が大好きだ。
１４：Ｆ−１等のモータースポーツで他社の不正は敏感に反応するが与太の不正は見てみないことができる

１５：そのうえ、オールトヨタネットワーク分科会 [ドメイン名] TNS.NE.JP が関与し、工作活動をし、都合が悪い情報やソースを証拠隠滅する

２８０ＰＳのエンジンをＦＦに積んでリアがトォウションビィームの事故多発が予想される車なぁーんだ？

ここは、頭が揺れてるのに、車が揺れてると勘違いするチック野朗が集まるスレ