((LAND-ROVER))ランドローバー総合スレ・ｼﾘｰｽﾞ10

・・・ったく。
このスレはお子様ばかりだな・・・

>>911
そのとおりだな。
緊急時に使えればそれで良いわけで、日常のほうが大事。

>>910
元々剛性なんか無いのがラダーフレーム。
確かに新車時からの剛性は落ちるがそれでも遥かに丈夫なモノコックが正解。
ラダーフレームも剛性は落ちるのだが元々ふにゃふにゃなので気が付かないだけ。

誰の言う事が本当か試したかったら、完全に閉じたダンボール箱をねじるのと、
閉じてないベニヤ板をねじるのとどちらが大変か想像してみれば良い。
利点があるとしたら安く作れる事と点で支えるから縦の引っ張り剛性（牽引など）に強いこと。
あと簡単に修正ができる点だろうか。
空から落とすなんて事が出来るのはラダーの利点だが、一般人は誰もそんなことはしない。

皆さん良くＬＲの価値が分っているようだな。

結論から言えば、俺も買わない。

>>911
まぁ確かに。今のLRを買いたいとは思わない。買えないと思ってもらっても結構。
たとえば、ROLEXのようなメーカーが、カシオGショックのような外観、機構で出てきても欲しいとは思わない。
それと同じで、いくら高性能、多機能だとしても俺はｱﾚに同じ金は払えないな。

ディスコ３なんかは確かにGショックっぽいね。
でも意外に好きかも。

ひとつ聞きたいんだが、モノコック＋ラダーのような作りのディスコ３や、
RRSなら許せる範囲なのか？モノコックのRRは許せないにしても。どう？
>>909.

まあ俺はもう少しインポーターなリディーラーなり（もちろんメーカーも！）
の姿勢が良ければ、買ってもいいよ。電子制御バリバリでも、壊れなけりゃ
又は、ちゃんと直せりゃいいわけでね。

ロレックスのトレックウォッチ！　いいじゃない。

2台持てばいいやん。
現行レンジは１０００万、初代レンジは200〜400で買える。
全く同じ物はちょっとーなら、
レンジスポーツSCと初代
レンジローバーとディフェンダー？ディスコ初代？
組み合わせは任せるが、そういうのもありかと。

どうよ〜趣味人代表の>>909

オンロード優先は最新型で。
CCVとして初代をガンガンモディファイ！おーかっこいい！！　ね？

こないだ久々に１１０みた。
性能云々は分からんが迫力はあったよ。

そもそも衝撃に強いからクロカンにはラダーフレームなんでしょ？　
で剛性が弱点だったけど、最近はそれもなかなかのレベルで克服してるみたいじゃん。　
ランドローバーこそモノコックに逃げずに向かい合うべきだったと思うな。　

>>909
よりによってロレックスだってよ！（プッ
世間知らずのアホだな。
そんな物をしらないミーハーの理想が
クラシックってことだ。
すでに性能でそれをしのぐ車があるのに
なんでクラシックなんだよ。
クロカン性能をうんぬん言うなら
そもそもクラシックローバー乗らないだろ。いまどき。
結局、雰囲気が好きなんだろ。プリミティブな部分を含めて。
そんなお前が人の好きずきにケチつけんなよ。

D3,RRSのインテグレイティッド・ボディフレームはどちらかというと
ラダーフレームに近いとおもうのだがどうだろうか？

RRがモノコックに走ったのはBMWのせいだろう。

>>923
すでに性能でそれをしのぐ車があるのになんでクラシックなんだよ。
クロカン性能をうんぬん言うならそもそもクラシックローバー乗らないだろ。いまどき。

↑　全然意味わかんね〜ｗ
性能的に凌ぐ車ってドレよ？
曖昧な言い方しないでハッキリ言ってみ。

>>920
それはアリでしょうな。
但し超金持ちだけ。

実用としてバン、リムジン、クロカン、オープン、レーシングカーを持ち、

さらに趣味の車として歴代のジャガー、歴代のＬＲを所有する

ということですな。

私としてはＲＲ，リンカーン、キャデ、ジャガー、メルセデスなど
を歴代で５台ずつ所有したいという妄想を持っています。

カメラやら自転車は>>927のような買い方が可能なんですが、

どうも４輪は大きすぎてうまく無いですな。

はやく物理学者に四次元ポケットを発明してもらいたいもんです。

>>926 ID:KeVjyfLY0

いちいち挙げ足取るんじゃね〜よ、ウザイ。

お前の意見は誰も聞いてないから、頼むからよその四駆スレに行ってくれ。

税金等の維持費も
四次元的処理ができればいいのにな。 w

誰か大金持ちが私が欲しい車を１００台集めて下さらんか。

例えばビルゲイツにお願いしたとしたら、
ゲイツ＆ジュラ１０カーミュージアムと命名したいですな。

別に乗って動かしたいわけじゃないから、

ミニカー感覚で本物を集めたいだけなんだよね〜。

できれば「エンジンミュージアム」と題して、
各社を代表する名エンジンをエンジンスタンドに並べて
１００基ほど展示したいという夢もあります。

>>929
あげ足？ｗ　どこが？？
凌ぐ車を聞いてるだけだろ！
ハッキリ答えればいいだけだろーが！！

個人でエンジンを入手したとしても５基が限界だよね、
置き場所的には。

しかも使い道が無いし。

CG誌／2000.12月号
【老舗のディフュージョンモデル・ランドローバーフリーランダー】

フリーランダーのライバルはトヨタRAV4、ホンダCR-V、オペルフロンテラ（いすずのミューOEM）だと
ランドローバースタッフは言う。価格帯やボディ形状を考慮すればそういう事になるかもしれないが
いまいちピンとこない。フリーランダーはもっと別の所にいる様な気がする

うまくは表現できないが、老舗時計屋の作ったカジュアルな時計と
服屋やカバン屋や靴屋が作ったファッション時計を比べている感じ。
とでも言えば理解できるだろうか？私は保守なので時計屋の時計を選びます
（report：渡辺慎太郎）


個人的には、フリーランダーは『パネライ』っぽいと感じる。
安そうに見えて意外に値が張り、ダイバーウォッチなのに水に浸けるのを躊躇う（止まりやしないか？と不安になる）

PAGは吹っかけて、ブランドイメージを土臭いイメージから
もっとプレミアムな方向に持っていきたいんだよ・・・
コストパフォーマンスならトゥアレグだよ・・・

そのトゥアレグのスレは閑古鳥なのに
ここがこんなに書き込みが多いのはどうしたことだ？？

だってトゥアレグはなぁ・・・（察してちょ

書き込みが多いのは煽り･現行批判・先代信仰・脳障害者含めて
「ほっておけない」メーカーだからなんだね

それはそれで今月ＮＡＶＩの下野!!許せん

> そもそも衝撃に強いからクロカンにはラダーフレームなんでしょ？

設計が古いだけだよ。
昔はどんな車も羅陀ー
衝撃に強いと言うよりは壊れようが無い。
だってハシゴだぜハシゴ。
曲がればそこだけ替えられるし。
でも逆にぶつかれば中の人間一ころ。
縦には縮まんからな〜　

>>940
ラダーフレーム車ってば，衝撃を相手に吸収させるボディーって事かな？

トァレグはねえ。バリューフォーマネーなんだろうが、
vwだからなあ。あれがアウディから出てたらもっと売れてた悪寒ナリ。

で、待ってたらQ7。デカ杉。

レンジの方が運転しやすい。

Q5もでる。
次期A4ベース。
トゥアレグは良いぞ、高級じゃないけど高品質。

へ〜Q5？ホント〜〜いつ頃（（びんびん釣られてますー））

オートカーを買え

参考
ttp://www.carview.co.jp/news/0/14348/

HPに出てんじゃん・・・
http://www.audi.co.jp/information/news/pr_06_031.html

おーQ5！でも生産08って
遠い。

アンジェリーナ・ジョリー，とうとう出産しちゃったのね・・・
トゥーム・レイダーの３作目は無いのかしらん

ディフェンダー生産中止って誤報だったのね・・・ビビったよ

ディスコ３ Ｖ８の廉価版を出してくれんかね。
シートは布の方がいいんだよね。豪華装備もいらんし。

ご希望の価格は今のSEくらいかの？

>>951
目から鱗。言われてみれば現行フリランSEがモデルチェンジすると
ファブリックシートがディーラーモデル４車種から消滅する公算が高い
２代目レンジ4.0のS（全布）、ディスカバリー２のXS・XSplus（ハーフレザー）があったものだが

LRのファブリックシートは意外にヤレも少なく、長持ちしたものだ。何より滑らないし…
天井の内装内張はだらしなく弛んでくるのにね

あ、３のSがあるか…失礼

>>953
俺もラフに使うからファブリックの方が好きなんだよな。
少々濡れた服のままでも平気で座れるしな。

ディフェンダーの事なんでも教えてくださあい！今購入で迷っています。

>>951
ディスコ３ Ｖ８の廉価版を出してくれんかね。
シートは布の方がいいんだよね。豪華装備もいらんし。

ディスコ３が豪華装備w

革の方が手入れしやすくない？
ファブリックは汚れしみ込むと大変でしょう？

汚れがつきにくいスプレーでもしておいて（いらんと思うが気になる人は）
サッと拭けば問題無くね？

ジーンズの染料がついてしまっても、専門の磨きやにでも出せば取れるし。
革がいいよ。静電気も起きにくいし（笑）

>>952
価格はそれくらいだとよいですね。でも価格の問題というより
フォードV6の4009ccという中途半端な排気量がいやーん。
実用上は何ら問題ないんだろうけど。
どうせならジャガーのV6 3000かV8 3500を積んでくれんかな。
マイチェンで換装とかあるんかな？

Choice of advanced 2.7 litre TdV6 common-rail diesel developing 190hp, or a refined 4.4 litre 295hp V8 petrol engine

Ｄ３．ターボディーゼルはトルクでジャガーＶ８に勝る。法制上輸入が制限されているがペトロールよりディーゼリンの方が実用上遥かに勝る。
マニュアルミッシヨンディーゼル、ほしいな

>>958
革だと相方が匂いのせいで車酔いするからって反対するのです。

>>960
ガソリン価格急騰のこんな世の中じゃ、
余計にディーゼルホスイ。
何とか規制をクリアして輸入してくんないかな。
メルセデスはもうすぐ入れるんでしょう？

>>959
確かに中途半端な排気量だよね。
アレのおかげで税金が無駄に高いし。
そうじゃなくてもランドローバーは重量重すぎ。
ライバルは200Ｋg近く軽いのに何ヨあれ？
車庫入らないしこれまた税金が、、、、オカシクネ

35th記念車が本国で掲載されてるね
http://www.landrover.com/gb/en/Vehicles/New_Range_Rover/Models/35_Range_Rover.htm?route=_gb_en_Vehicles_New_Range_Rover_Range_Rover_overview@__link__GraphicPromo_3

そーいや、こないだTVでロベカルがQ7乗ってただすよ
$49900〜だって。

>>956
ちょっと前まで生産中止の噂が立ったが、それはガセ

高効率生産のV6ディフェンダーを開発するそうな