【田代】GDA GGAｲﾝﾌﾟﾚｯｻを語る【まさし】PART3

ω_(ﾟ∀ﾟ )≡　ﾓﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮ　ヽ(A`*)ﾉ≡　ｺﾗｧｧｧ!! ｶｴｾﾖー!!!!

乗りはじめたばかりだけど、結構スポーツカー乗りにチラチラ見られることが多い。
本格的なスポーツカー乗りからも意識されるのはうれしいね。

あとはミニバンさんセダンさんからも結構見られる。
軽快にくるくる回る姿はうらやましいのかも。

気分が良くなっちゃうから、ついカーオーディオのステレオも音量が大きくなる。
アニソンが多いけど、油断すると窓開けたまま歌っちゃうね。気をつけねば。

何にせよ気に入っているので、長く乗るつもりですわ。

コピペ乙。

過疎ってるねえ。
マフラー変えてる人、音をうPってくれない？
折角残ってる不等長エキマニだし、デロデロ聞きたいっす。

正直ネットも雑誌もSTI以外インプじゃないみたいな勢いで情報ないし・・・

>>568
GDBの純正マフラーでよろしければ

ﾊｧﾊｧ。

>569ください

G型出たね。田代は露骨なコストダウンだ。
F型買った俺は勝ち組〜！
田代最強はF型でFA？

>>570
ttp://up2.viploader.net/mini/src/viploader45847.avi

昔撮ったやつだけど。
デロデロ音聞こえんな・・・

>>571
E型に一票

>572
サンクス。
適度に泥臭いのが昔ながらのスバルの系譜って感じするねえ。
GCやBGの音聞いてるみたいで好きだ。

>>571
( ・Д・)いってよち

ぬるぽ

｜
｜_・;) たまにはWRXワゴンも思い出してあげてね・・・。
｜

>574
漏れもGDAFにGDBF純正テールパイプ入れてる。
GDAノーマルではエンジンルームからのメカノイズしか聞こえなかったのが、窓を開けるとわずかにドロドロ音がするようになった。
まっとうな快速ファミリーカーを狙う漏れにはベストな選択だったと思う。

田代最強伝説

　ミ
　ニ
　に
　タ
　コ

合言葉は
ミ　　　 ミ
　ニ　ニ
　　に
　タ　 タ
コ　　　 コ

　ニ
ミ 　に　 コ
　 　 　タ

　　　　　　　　　ニ　
　　　　　　ミ　　　　　　に　
　　　　コ　　　　　　　　　　タ　　　
　 　タ　　　　　　　　　　　　　　コ　
　 に　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ　　　　　　　　　　　　　　コ　
　　ニ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニ　　　　　　　タ　
　　　ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 に　

芸能界を追放された田代を復活させる署名活動とかしてみたいよな？

スバルCM出演ｷﾎﾞﾝﾇ

>585
同意
イメージアップにはならんがｗ

保守

田代Ｃ型（ＭＴ）にのってます。
昨日走行３万キロ超えました。
燃費についてききたいのですが、リッター６〜７ってどうなんですかね？
町のりメイン週一で高速乗る程度なのですが・・・。
ちなみにいじっているのは、純正交換式のエアクリとマフラー程度です。

田代はどこに消えた？

ボキは９後半。エアコンは余り使わない。2、3krpmを多用。A型MTのり

6なんていかねえ…orz

>>588
Ｅ型（走行壱万�q）だが、ｴｺﾗﾝせんでも9km/lを下回った事無いぞ。
ﾏﾌﾗｰ交換（RM-01A）以外はﾉｰﾏﾙ。

GGAE-AT(走行2万キロ)純正交換式のエアクリとマフラーとECU書き換え
街乗りは6〜7、長距離9、ｴｺﾗﾝ意識して10.5でつ

走行3万キロのD型だが、悪くても7.5km/Lだな。
最近じゃ10km/Lは行くようになった。

信号で止まることがほとんどないせいかも

GDAEのATだけど、高速道路走ると11km/リットルから12km/リットルくらいかな。

でも、毎日の片道5kmの通勤にしか使わないと7km/リットルくらいまで落ちる。
下道長距離で10kmリットルいくか行かないかくらい。

保守age

田代F型からG型への変更点はどこですか？峠やサーキットを走るワケじゃないけど、直線ではちょっとは加速して欲しい、雨の日は雪道はやっぱり四駆が安心、ってことから田代購入を検討中なんですが、ＤにF型の売れ残りが１台あるらしくF型かG型か選べる状況なのです。
Ｄで聞いてもコストダウン云々の部分は口が重くて、自分でカタログ見てもよくわからないヘタレなのでどなたか教えて下さいm(__)m
今まで乗っていたのはGC8C無印WRXでした。エンジンとミッションとエアフロが同時期に壊れ、サスも抜け抜けだったのでヘタレ買い替えです…

Fにしとけ。

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【年改】GDGGインプレッサを語れSS48【G型】

35 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/06/09(金) 20:17:05 ID:imzv3d6L0
年改情報。
STiはパワステクーラーが無くなる。
WRXはアルミ製ロワアーム・ラテラルロッドが鉄に・モモステがスバル製にグレードダウン。
WRXはさらにリアLSDがシュアトラックからビスカスにダウン。
価格は「据え置き」。F型高騰の予感。
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ハンドルはＭｏＭｏ製からスバル製に変わる関係で天然革から合皮革になるみたいだな。
しかもスポーツシフトのシフトボタンまで排除。
デラの人間とマイチェンについて色々話したけど、あれじゃますますＧＤＡ売れなくなるという意見で合致ｗ。

GDAのステアリングがmomoじゃなくなったのは痛いよね。
あれが見た目に一番目立つ。

ところで、GDAのATのステアリングシフトスイッチって、
あれは使いやすいの?

こういうタイプのシフトスイッチって、けっこうスタンダードな
形だけど、ハンドル切っているときとかは使いにくそうだなって思う。

昨夜やっていた映画MI-2で、トムクルーズがカーチェイスやるときに
ステアリングシフトのスイッチ押してシフトダウンしていたの見て、
ちょっと気になった。

直線に近いようなところでのカーチェイスならステアリングシフトスイッチは
役に立つけど、WRCのコースのような曲がりくねったところだと
ちょっと難しそうだね。

ただし、4ATのように段数の少ないATの場合で曲がりくねった峠道を
走るときは、基本的に2ndレンジ固定だよね?
たまにシフトチェンジするだけなら、ステアスイッチでも十分便利だよ。

>602
4ATでの峠攻めは、4-3-2 あたりを使います。3RDが一番多い。

4-3シフトダウンはエンブレ狙い。
2は、タイトで速度が合えば使うくらい。

コーナー脱出はエンジンパワー主導ではなく
始めは荷重を抜いた後の惰性でクリップを通過し
途中からトルク伝達し始めたあたりを使います。
MTよりアクセル操作は早いがトルクミートでの加速開始は遅い。

ブレーキは危険回避や速度調整に使う。減速はほとんどエンブレ。
ブレーキでの荷重移動だと
トルコンが減速に追従して立ち上がりがトロくなります。
(トロくなるような気がします・・・
　アクセル抜いてるから変な判断されて制御されてるのかも)

一人でドライブがてら峠攻めるのならATでも面白いですヨ。
3RDセレクトがあるスバルATは・・・OD搭載車程度は敵じゃネェ。
AT=トロいって考えは 3RDセレクタが無い時代のイメージもあると思うが。
あとシフトチェンジプロフィールが判り辛いからギア選択を諦めてるとか。

まぁ本気で攻めるMTには全然敵わないと思います。
せいぜいシフトダウンをメンドくさがる連中相手には勝負出来る程度。
↑2NDに落とすくらいなら、トルクが発生するのを待つような連中。

>>602さん、603さん、割り込みご容赦

>始めは荷重を抜いた後の惰性でクリップを通過し

うちはGDAAなんですけど、これやるとすぐケツが出ませんか？
なんか、うちのGDAAはリアの限界が低い様で、雨の時なんかは、
いきなり流れるときがあるので、わざとブレーキでリアを流して向きを変えて
カウンターの代わりにアクセルオンで立ち上がってます。
ATはクラッチ操作をしなくて良い分、タイミングを合わせやすいので重宝してます。

MTだとリアは流れないな。
すっぽぬけた感じのどアンダーになる

602ですが、

漏れは4は、ほとんど使わないな。
さすがに峠を走る場合、2ndだけでもかなりの速度域をカバーしてくれるし。

もっとも漏れは、峠よりもミニサーキット派なんだけど、
こっちも面白いよ。(ATで走るな、っていうのはなしね)
この場合は、1-2-3 を使って走ることになる。

漏れの走り方は、例えばヘアピンだと、
左脚でブレーキかけながら右足でアクセルをあおって2から1に入れる。
一瞬だけアクセルオフして、ハンドルを切り込んでクリップに向かう。
それでクリップに付く前に早めにアクセルオンにする。
ちょうどクリップ辺りでトルクがかかるようなタイミングにするような
感じかな。

コーナーでは、トルコンをストールさせぎみに走ると、
意外と高い駆動力を出してくれるから思ったよりも速いよ。

トルコンはアクセルONですぐに駆動力がでないから、
常にアクセルを入れて、ブレーキングで速度調整しているような
感じにするとけっこう速く走れる。

ところで3rdセレクタって何?

インプレッサにお乗りの岸紀さんｗ
http://www.autobytel-japan.com/tie-up/yokohama2006/index.cfm

MTは雨ん時はわざとドアンダーで入るよ。
足ノーマルならすっぽ抜けたとこからほんの少し切り足したらから思いっきり踏んで一度オフしたらケツが出る。
足入りだと堅すぎだからこれは曲がれないな〜って速度からハンドルあまり切らずに左でチョンブレで崩す。
結構勝手に滑るんでクリップ手前までに姿勢変えて後はアンダーでもオーバーでもひたすら踏む。
収束する瞬間の切り角に気をつけるのと、だいぶ手前から曲げるのさえ出来たら後は踏みっぱだから楽チン。
勝手にやってる事なんで速いかはわからん。

そんな事よりマーシーの話しようぜ。
ヤッパ志村はマーシー抜きじゃ辛いだろ。
早く復帰しないかな。





田代まさし

はいはい！！
基本的には田代はOKで、マーシーはスルーと思うがどうよ？
って、久しぶりにどうよって使ったがどうよ？

田代まさしネ申な訳だが、どうよ？

田代まさしって伝説の軍神だろ？
北朝鮮に報復するなら田代しかいないだろ！

テポドン迎撃は田代砲で。

なにこの良スレ