アルファになりたいマツダ(笑)2

なんか必死なのがいるな

得意げにアンチ活動してる奴の方がよっぽど恥ずかしいよね
器量が小さいのを自ら晒してるわけだし

まあ、マツダ車が毎日気になって気になってしょうがないんだなｗ

恥じらいと言うものがないんだね
偽物猿真似で満足とは・・

実際に数台のイタ車を自費で乗った身としては
二つのメーカーは全くの別物よ
マツダが国産メーカーの中で比較的「スポーティーっぽさ」を売りにしてるといっても
トヨタの足回り×ダンピングレート2割増程度のもの
初期型アテンザが最後に乗ったマツダ車だが
どうせその後数年で劇的に変わったわけではないだろう？

＞トヨタの足回り×ダンピングレート2割増程度
このへんが釣りっぽいな。

てか欧州車がいいって言う幻想をやめたほうがいいな。
日本車と欧州車は今は同じフィールドで戦ってると思うぞ。

日本人の変なブランド主義を捨ててみたらいいさ。

アメリカ人はそういうのないからなぁ。
安いからってKiaとか平気で買うからなぁ。

kiaはフォードで車はほぼマツダだからな

kiaといったらあの車を思い出すｗｗ

エラン？（笑）

ＦＦなんてロータスとは認めんぞ！(怒)

ロータスのエランと
KIAのエランじゃEGは勿論別モンだし
共用部品にしたって工作精度も質感も違う
一緒くたにすんなボケ
ロータス様に土下座して誤れ

ロータス車のエンジンフィールはトヨタ車並みって本当ですか？

とりあえずエリーゼの上位グレードはトヨタ製だわな

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>365　でもあれマツダが供与したB型だって話だし
　| F|[|lllll］) 　KIAエランのエンジン
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
どっちが萌えるかはお好み次第として
（マツダ繋がりでコスワースのバッジ貼っちゃうとかいうお茶目もアリだし）
いざ日本で弄り回すとなった時にはいすゞパワーより都合がよいかも
#無論出来上がり時点での仕立てはロータスチューンイスズの方が
韓国で組み上げた量産B型よりか良いんだろうが

アウディになりたいスバル（レガシー）
ベンツになりたいトヨタ（レクサス）
アウディにもなりたいトヨタ（アベンシス）
ベンツになりたい日産（フーガ）
ＢＭＷにもなりたい日産（スカイライン）
フェラーリになりたいホンダ（ＮＳＸ）
日本メーカーはみんな似たようなもの、プッ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　むしろ4枚のポルシェじゃねの？＜スバル
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そしてトヨタが望むのは単純に世界制覇だろう、とか思うと
>>370の読みはクルマ知らない人の感覚だな

>>370
最近は
アウディにもなりたいホンダ
MD-X後継がアウディそっくり
　
そして日産にもなりたいマツダ（MPV）

>>372
日産だけは勘弁してください。

スズキになりたいダイハツ

>>372
日参なんかと、走りのレベルが違うだろ
朝産になってシマッタ日参（笑）

NSXは、まんまMID4だけどね

ちょっと前の湾岸ＭＩＤＮＩＧＨＴでＮＳＸの成り立ちを（たぶん楠の勝手な解釈で）
解説してたけど、なるほどとうなずける物があった。

>>371
トヨタはもう世界制覇してるだろ？しかしながらベンツ、ＢＭＷなどはトヨタなどでは
足元にも及ばないメーカーブランドを持ってる。
トヨタはそれがほしくてたまらない、レクサスはそのためだけにあるんだろ？

ポルシェとスバルってメカニズム的に水平対向、4WDという点が共通なだけで
車作りの方向性は全然違うような気が。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　昔ロス・チーヴァー（全日本F3000で活躍した米人レーサー）が
　| F|[|lllll］) 　レンタカーのSVX乗って「ポルシェ959みたいだ」
　|￣|∧|　〜♪ 　って評してたけどね。
￣￣￣￣￣
どうもインプレッサを例外とするとそーゆー928/959路線を感じる

多分音だよ、音。

秋刀魚の空あげ

故障率の少なさでひゅんだいに抜かれたトヨタ。
生粋の日産ファンから見放されたゴーン体制の日産。
デザイナーの起用に大失敗の本田。
常連さん頼りのスバル。
元気いっぱいのスズキ。
心を入れ替えた三菱。
ユーザーを蔑むダイハツ。
そして、アルファになりたいマツダ。


さて、どのメーカーの車を買おうか？

デミオは145を盗んだ。
なんかフィエロベースのレプリカFERRARIみたい。
145はブランド品だしなにしろレーシー。


デミオなんて買うな

初代デミオの道具感が好きだった者としは、現行デミオは頂けない。
真似とか以前にあのデザイン自体が嫌。

それでもアクセラと比べるとマシでしょう
猿真似は恥ずかしい

アクセラも不恰好だねえ。
何の真似なのか知らんけど。

>>385
その145も、ゴルフ�Tの立派なパクリですが。
つーか、世のFF2BOXは全てゴルフ�Tのパクリだけどね。

ま、ゴルフ�Tにはイタリアの血が流れてるから、145はその子孫だと強弁はできるけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　145ってエッジの効いた感じで
　| F|[|lllll］) 　2代目デミオとは全然印象違うけどな
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
155や164のハッチバックみたいな感じで。
で、壊れなくて維持費安いんなら結構素敵な車だけど実際どうなの？

>>389
まあマトモなデザインのドイツ車ってかなり多く
イタリアの血が入ってない？
＜ゴルフIはジウジアーロ、MBのサッコさんはイタリア人、
欧州フォードといえばカロッツェリア・ギア

>>390
たぶん、2代目デミオのテールランプがつり目で、それを145のパクリだと言ってるだけだと思う。
145はツインスパークエンジンより、スッド系のフラット4積んだグレードが気になってました。
そーいや、スッドはスバルのパクリでしたねw

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@そんな変なのあったのか！＜スッド系水平対向の145
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まーパルサーに水平対向積んだ車作ってたメーカーだから
何やってもおかしくはないけどw

てかﾏﾂﾀﾞ本社行ったらｱﾙﾌｧが何台かあったんだが・・・

>>391
パクリはパクリだろ

めちゃ♥モテ「ブレラ」の謎を解く
http://www.webcg.net/WEBCG/selection/0605/

めちゃ♥モテ「ブレラ」の謎を解く
http://www.webcg.net/WEBCG/selection/0605/

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>393　まー欧州市場に限ればライバルだから
　| F|[|lllll］) 　あっておかしくはないし
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
そりゃ多分研究施設掘り返せばゴルフもヒュンダイも出てくるさ。

104 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/06/13(火) 20:11:56 ID:Wko8vucJ0
2004ﾖｰﾛｯﾊﾟｶｰ・ｵﾌﾞｻﾞ・ｲﾔｰ第2位の目の肥えたﾖｰﾛｯﾊﾟ人から高い評価を受けた
アクセラにﾀｰﾎﾞを載せたFF最速のMSアクセラ

世界でもっとも売れた人馬一体の乗って気持ちがいい元祖FRｵｰﾌﾟﾝｽﾎﾟｰﾂのﾛｰﾄﾞｽﾀｰ

世界唯一無二の存在マツダが世界に誇るﾛｰﾀﾘｰｴﾝｼﾞﾝ搭載のRX−８

四駆のアテンザ

見よこの誇らしい車たちをマツダマンセー
　
ｷﾓｯｗｗｗｗｗ

そんなのわざわざ探して来て張り付けるお前の方がキモイよ。

400?

四駆のアテンザってなんかすごいのか？
素でわからんのだが

デミオにロータリー載せてこそホットハッチ。

>>401
このスレの多くもそうだけど、車は乗ってみなけりゃわからないと思う。
見た目だけで判断はできないでしょう。
アテンザのハンドリングに、ターボのパワー、四駆の安定性、各部の補強による剛性アップが加われば、
いい車に仕上がってると思うけど。でも乗ってみないと評価は無理。どんな評論家でも。

>>このスレの多くもそうだけど、車は乗ってみなけりゃわからないと思う。

それ以上にこのスレの住人に言いたいのは、車を語るなら免許取ってからにしろ、と思う。

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　|＿|Дﾟ)　>>401　何その雪国向け実用車
　| F|[|lllll］) 　＜アテンザ4WD
　|￣|∧|　〜♪
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