アヴァンシアを語ろう！

保守忘れの間に落ちてしまったみたいなので立てます。

本人もおかしな選考で選ばれ辛いと代表合宿の時に言っていたとも聞いた。 

??????????????????????

落ちるの早いなぁ…そんなに長いこと書き込みがなかったわけでもないのに
>>1乙ｶﾚ

保守ついでに
来週の木曜にアヴァオーナーになります！
いまからﾜｸﾃｶ

>>5
オメ！大切に！

あのさ、黒のアヴァンシアって希少だよね？今日初めて見た。

アヴァンシア考えてるけど、親が大きい車はダメって言いそうなんだよなあ・・・orz
2.3の方でいいんだけど。あとオーディオ交換できないのがつらいな、この車

>>7
俺はプレミアムサウンド？だけど、思っていたよかぜんぜん音イイぞ。
というか文句ない。
下手にイジると大変な事になりそうだし、このままキープの予定。

>>7
世田谷の街も池袋の路地もフツーに走れる。
慣れだよ慣れ。

>>9
見た目が大きいんだもんなあ、この車。
ナビがつけれないのが痛いし。車の中でＤＶＤ見たい

>>10
オンダッシュ。俺は純正モニタのトコにかぶせるように？付けてる。

>>7
デルナビで使っていたアームスタンドKS-GA3で、パナDVDカーナビ
CN-DV155FDのモニターをくっつけて使っています。
助手席シートレール固定用ネジにくっつけるアームスタンドで、
モニター画面が助手席の前に少しかかるけど、ふつうの体格の人なら
特に問題なし。
（カロの楽ナビはモニターにネジ穴がなく取り付け不能）

TV音声は問題ないけど、DVDを再生させると少しノイズが入ります。
どなたか対策ご存じでしたらお教えください。FM飛ばしでDVD音声が
入力されてます。

ＤＶＤのユニットをアースに落とす。
で、ＤＶＤ電源ラインのアースをドコから拾ってるのかな？
その場所を変えるとか。
オーディオやＣＰＵまわりじゃなく車の後ろのほうで取るとか。

チンプンカンプンでｽﾏｿ

アヴァってリム幅どのくらいのアルミいける？
サスをオデ純正に変えたほうがいいのかな？

ウチのは7.5Ｊ-18　off48でフロントギリギリ。
リアは余裕だよ。

オデ純正って？>>14

１０マソ超えたうちのＶ６、まだまだ良く回ってくれるけど
さすがに振動や異音が大きくなってきたような。
長持ちさせるには何をすれば良い？エンジンのＯＨとかって
クリオでやってくれたりするのかな？

>>16
http://www.mls12.com/

クリオでＯＨなんてできるわけねーじゃん。。。。。

Ｄラーって、あんまり好きじゃないな
ちょっとローダウンしただけで、露骨に嫌な顔するし
わざわざ遠くの車やまで持ってってるよ
６年目だけど、不都合ないし、他に乗りたいのもないので、大事に乗るつもり

＞６年目だけど、不都合ないし、他に乗りたいのもないので、大事に乗るつもり

まったく同感ですね。いいクルマは他にもたくさん有るけど、微妙に好みが合いません。
Ｖ−４で６年目ですが、今年みたいに雪が多いと、高めの最低地上高が実用的で助かっています。

車そのものがマイナーだけど
Ｖ-４は更に珍しくて国宝級ですね（ｗ
以前、秋田駅前で見かけましたが、ルーフレールがカッコ良くて、思わず写真に撮ったほどです

６年前にＶ−４を購入したとき、受注生産で納期４０日でした。納車を待ち焦がれた思い出が楽しいです。
色はＭＣでカタログ落ちになったカジフブルーグリーンパールです。とても気に入っています。

お初です。平成12年式Ｖ乗り、50000kmです。

40000kmで中古で購入、気になる点があったので意見を求めます。
ホンダ6AT、N→Dにチェンジした際、タイムラグがありませんか？
Dに入れた後、少し置いてからカクってギアに入る感じです。
もちろんブレーキ踏んでいれば分かりません。切り返し(R→N→D→N→R)
の時に顕著に感じることが出来ると思います。
また別件になりますが、ギアはD入れたままブレーキを離す(アクセル踏まずクリープ)
時に、1000rpm付近で3秒くらい微振動が続き、その後無くなります。
V6特有の振動？その1000〜1300rpm付近？

どなたか同じことを感じている方はいらっしゃいますでしょうか。
参考情報として、ディーラー点検時リコール対策済み、
ATF交換済み、別のディーラーで点検時、ミッション異常なしでした。

>>23

22です。タイムラグの件、私のＶ−４も同様です。新車のときからでした。
したがって、セレクターをＤレンジに入れて１拍休符の後、発進する習慣が付きました。
微振動については特に感じていません。強いて言えば、ステアリングに微かに伝わる程度。

14年Ｖです(ﾉ´∀｀)
小生のＶもＤレンジに入れたときのタイムラグはあります。
タイムラグというか少し動力が伝わって1秒後くらいに完全に繋がる感覚ですね。
また、クリープが弱い＆発進時のトルクゲインが大きいので
市街地をスムーズに走るのは疲れます。ラフなスロットルワークだと前輪が泣く。

クリープ時の振動も新車時からありますよ〜。
1000km点検で指摘すると「アイドル回転上げます？」とメカ氏。
エアコンオフで振動は半減します。

アヴァンシアって何年に生産終わったの？

あの・・・・たまにはageようよ。
また落ちちゃうぞ。

さげてたから落ちたわけではない。

＞24
＞25
貴重なご意見ありがとうございます。
ホンダ初の5ATですから、そこは許容するしかないのかも知れませんね。
もし比較するならば前期オデッセイのPrestage（V6/3.0L）になるのでしょう。

＞タイムラグというか少し動力が伝わって1秒後くらいに完全に繋がる感覚ですね。
その通りの表現です。自分の文才の無さを嘆きます。
その微振動を改善するために、先日オイルを交換しました。
100%化学合成油、テフロン系の添加物質配合です。
フリクションロスの低減で、驚くほど静粛化、振動も低減されました。
しかし、完全に解消というわけにはいきませんでした。
今後、高級オイル含め、ガソリン添加剤等試してみたいと考えています。
ATFにも効果はあるのか？タイムラグには効果が無い(メカニズム・構造要因と思われるから)
と思われますが、試してはみたいと思わせるほど、オイルで劇的に変化したのです。

思ってしまいますが、
14年Ｖです(ﾉ´∀｀)
小生のＶもＤレンジに入れたときのタイムラグはあります。
タイムラグというか少し動力が伝わって1秒後くらいに完全に繋がる感覚ですね。
また、クリープが弱い＆発進時のトルクゲインが大きいので
市街地をスムーズに走るのは疲れます。ラフなスロットルワークだと前輪が泣く。

クリープ時の振動も新車時からありますよ〜。
1000km点検で指摘すると「アイドル回転上げます？」とメカ氏。
エアコンオフで振動は半減します。

↓書き込みミスです。引用文が載ってしまいました。
｢思ってしまいますが、〜」以降は無視してください。

オーナーの皆さんにちょいと質問が。

アヴァンシアの重量税って、いくらなんですか？
Ｌ（MC前）だと車両重量1500kgって書いてあるんで、
1〜1.5tのクラス（37800円/2年）だと思うんだけど、
同じLでもGパッケージは1520Kgとあるから
1.5t〜2tのクラス（50400円）になっちゃうのかね。
払ってる人教えて頂けると助かります。

V（ＭＣ前）で、50,400円　です。

言われてみれば、ちょっとダイエットして1.5ｔ以下にすべきだね

1500ならセーフ
1510ならアウト！
ショップで車検証見せてもらへ。

age

ほしゅ

あ、またアヴァスレだ。記念真紀子。

うちのＶは5年半を超えて残り数百キロで１０万キロ。快調でつ。
Ｎ→Ｄで一拍待つもの一緒だよ。というかＡＴって皆こんなもんだ
と思ってたけど、アヴァ以外は違うのかな？

あと、振動というかＡＴの変速ショックは新車→1万5千キロで大きく
なったのを感じてＡＴＦ交換。交換後に良くなったので、それ以来
1万5千キロ毎に変えてます。機械的にはそんなに変える必要ない
かも知れないけど、フィーリングが良くなるので奢ってる。

最近運転席のカーペットが傷んできたので変えたいけど、運転席
のだけ単品では売ってくれないので悩み中。

>>36
カーペットはオディ（旧型）がぴったりサイズ
ヤフオクでたくさん出ているので安値でゲットして下さい

こういう時に、売れてる車って羨ましいって思いますね
アヴァ純正マットはまず出てきませんしね


Ｎ→Ｄの１拍待ちはアヴァだけでしょ、ホンダ車にずっと乗っていますが
もう慣れましたが、図体の大きい像だと思って諦めています

輪廻着底ぬるぽ

ぶっちゃけアヴァンシアそしてフィットってワゴンだと思います？
車検証には両車とも確かにステーションワゴンと記載されていますが。

俺、アヴァンシア乗りなんですけど、どうしても５ドアハッチバックセダンとしか思えん・・・どうでもいいけど

>>39
4ドア・クラブデッキに決まってるじゃん

>>39
ＨＲ−Ｖにもステーションワゴンって書いてあるお

>>40
模範解答乙。確かにアヴァンシア糊としてはそれが正解だな

アヴァンシア買いました。ＪＺＳ１４３クラウンからの乗り換えです。
１２年式白パールＬのＧパッケージ、バックモニター付き
納車が楽しみです。

>>43
カクカクアクセルには要注意。おかしかったら即アクセルケーブル交換。
中古車屋は、グリスアップとか言うけど、ケーブル交換せんとだめ。

リアそのままでフロント変更して
インパネは上質にして復活してくれ

H12年式 L、ﾅﾋﾞ無しに乗っていますが、モニターの時計が月差３分ぐらい狂いますが皆さんはどうですか？
また、対策などはありますか？

うちもH12年式 L、ﾅﾋﾞ無しです。時計はほとんど狂いませんよ。

オーナーの平均年令ってどのくらいかなぁ？自分は24Nouvelle vagueパール乗り

現在中古で買ったユーザーが多いアヴァの平均年令は20代後半から30代半ばが多いですよ。ちなみに自分は32歳です。

モデルにもよるんじゃないの
ＮＶ　若造
Ｌ　　リーマン
Ｖ　　引退爺

げ・・・・。

29歳、前期3.0Ｖ海苔。　　引退爺との言葉をいただき嬉しくて涙でた。


ｺﾉﾔﾛｰ

前期V発表後即購入、引退まではしてないが爺で当たりか。。
最近夜の視力がヤバメ・・

>>51
悪気はないので悪しからず

実はおいらもＶ海苔で、中高年なので、ただそう思っただけ
良い車だとは認めるけど、若者向きな派手さがないので・・

オーディオさえ何とかなれば、もっと売れていたのに

後期はカセットじゃないのでまだマシだけど
前期はねぇ…。
それよりナビなんとか汁。

カセット？
プレミアム車にはないの？

age

タイヤを交換しようとかんがえているV糊です。
予算がないので、オクで購入予定ですが、
ピレリーのP-ZERO NEROとグッドイヤーのLS２０００では
どちらがよいでしょうかねえ？ご教授ください。
主に通勤で使用ですが、時に１日で３００kmくらい走行す
る時もあります。

>58
GY LS2000 履いてます。（215−45−Ｒ17）
扁平65のレグノ3年からの履き替えだけど
遜色ないどころか、静かでしなやかな印象。
インチアップだし余りメジャーではないタイヤだったので
乗り心地の悪化は覚悟してたけど、良い意味で予想外の展開でした。
参考まで。

>59
ありがとうございます。
自分も215/45R17にインチアップしようと考えていたのでした。
車両重量でちょっと心配していたのですが、好印象のようですね。
参考になります。
LS2000に決めたいと思います。

>>60
そのサイズでは外径が小さいですよ。215/50-17が妥当では？
私のは、前期VのIHCC以外フルオプション車。冬はモデューロのアルミに215/55-16、夏は社外の225/40-18を履いてます。車高は3センチ程下げてます。
29歳ですが、5年世話になりました。遠出もかなり。オーディオは貧弱ですが、DVDを繋いで楽しめました。
大雪でかなりダメージを受け、嫁に買い替えを宣告されてます。今年でお別れかもしれません。

今日納車でした。
確かにアクセルは少し堅い感じがしますね。
エンジン音は直６クラウンと比べると、ずいぶん勇ましい印象です。
気になったのはアイドリングで振動がハンドルに来ることですね。
もう少し乗り込んでからダメ出ししようと思います。

>>61
ご親切にありがとうございます。
やはりメーター狂いますよね。
予算の都合もあって少しでも安いほうがよかったのでした。
見た目とメーターの他に不都合ありましたら、教えてください。

昨年、他府県のオートテラスで手に入れてもうすぐ１年になるところです。
周りでほとんど見かけないので気に入っています。走行距離も少ない
（今年で５年目ですがまだ２３０００ｋｍ）ので、長く乗りたいと思っています。

復活してたのね
ハンドルの振動はどっか壊れてんじゃないっけ?
遙か昔のスレで書き込み見たような

１５インチから１７インチへアップした場合

１５インチ扁平６５で６３５ｍｍ
１７インチ扁平４５で６２８ｍｍ　−７ｍｍ
１７インチ扁平５０で６４５ｍｍ　＋１０ｍｍ

見た目重視でやはり扁平５０ですかね。
ノーマルだからスキマが気になる．．．orz

>>65
扁平率は、タイヤ幅に対するパーセンテージなので、同じ扁平率でも幅が広いと外径が大きくなります。
Vの様にノーマルが205/65-15の場合、一般的には215/55-16・215/50-17・225/40-18あたりが妥当です。
Lは確か195/65-15でしだっけ？だと外径は小さくなります。

>>63
書き忘れました。基本的にそれほど問題はありませんが、アライメントとっても編磨耗がきつくなるかもしれません。
以前、別の車で同サイズ同士のインチアップしましたが、編磨耗が強くて半年でタイヤが逝きました。

>>66
そっか、58さんはＶでしたね。
漏れのはＬだから純正のタイヤ幅が違うのね。
自分の感覚でレスしてスマソ。
でもやっぱホイル換えると全然印象変わるyo
ヘソクリ無くなっちまったが満足感はＲ

皆さんいろいろありがとうございます。
ホイルはこの前17インチのを買っちゃったので、タイヤは215/50-17で探してみることにしました。
いろいろ教えていただいてるうちに、また気になることがあって、やっぱりロードインデックスも考慮したほうがいいんですよね。
そうなるとタイヤはどれを選んだらよいのでしょうかねぇ？それともそんなに気にしなくてよいのでしょうか？

ロードインデックスは今時重要視する事じゃない。
俺が一番気にするのは静粛性。

たとえ中古でも買うべきでは無いという珍しい珍車の一つ。

日産はティアナで成功したのに、何故、アバンシアは失敗したのか？

こらもう、座席の少ないオデッセイとしか見られてなかったから。

やっぱ、でかシビックというのが・・・

WBSのホンダ新工場のニュースの時、一瞬パープルのNVが映った。

中途半端にミニバン風にしなければ良かったかもしれん…？

>>69
確かに、ロードインデックスは気にしなくても良いでしょう。アヴァの性格を考えれば、コンフォート系がオススメです。

日本では、ミニバン系は3列シートではないと駄目って風潮がありますね。
例えば、ストリームやウィッシュみたいに、狭くても多人数乗れる車が重宝されてます。
その影響か、コンパクトカー以外のステーションワゴンや5ドアは、日本では鬼門とされてますね。
いくら広く快適でも、巨大な5ドアのアヴァンシアは、どうしても売れにくかったんでしょう。
その後、オペルからアヴァンシアそっくりのスタイルとコンセプトを持つ、シグナムが登場しましたね。

>>71
いいじゃん、自分が好きで乗ってるんだから

失敗って言ったって、大衆受けしかなっただけなんだから、ここで貶すのはどうかと思うよ
３列シートは貧乏臭い　　って俺は思う

カテゴリー分類で理解しようとすれば、アヴァンシアは解りにくいクルマだったかもな。
メーカーの宣伝も、そこら辺もうちょっと上手くアピールできたらよかったのにと思ったな。
４ドアクラブデッキ？　直感的に瞬時に理解できた人は少なかったように思われる。
車検証にはステーションワゴンと記載されているし。

>>70 >>76
ありがとうございます。
GYのLS2000に決めました。

>>77
自分も実用的じゃない３列シートは不要と思います。

正直煮詰めは甘いと思うよ
でかい割に中狭いし
内装も安っぽいし
運転してもFF丸出しだもんね
今のホンダが作ったらすごく良い車になりそうだけど

まあ細かい不満はいくつかあるな。
それでも気に入ってるけどモデルチェンジはしてほしかった…
無理なの分かってるけどさ

熟成とか進化とかして欲しがったねん

オデッセイでいいじゃん

オデッセイ　じゃつまらない
　　いらない3列シートは貧乏臭いし、売れ過ぎで街中に溢れている
　　ローダウン多く、ＤＱＮばっか、自分はそう見られたくないし

本当は、レジェンドのワゴンが出て欲しかった
　　でも、いつまで待っても発売されないし
　　ホンダが好きだし、フルライン乗ってきたし、次に乗りたいホンダ車は・・・

アヴァンシアに乗ってから
街に溢れる人気車種には乗りたくなくなったよん

今まで数多くの車に乗ってきましたが、アヴァンシアほど満足度が高いのは無かったなー

>>86

おー、いろんな新車試乗しに行っても、やっぱりまだまだ
アヴァ乗ろうって思っちゃう。満足度は高いねぇ。５年以上
乗った今もまだ手かけてるし。

後90kmで10万キロ！

>>87
Ｈ12年新車で6年目、３万弱。

「車庫入り娘」

アクセルのカクカクが我慢できなくなったので、
スロットルケーブルに潤滑剤注入してみました。
スムーズになりました。
いつまでこの状態が保持されるかは不明ですが、
すぐ駄目になるようならケーブル交換を要求してみます。

後期NVのってます。
オーディオに　MD/AUX　ボタンがありますよね。
おディーお背面に　AUX端子ってあるんでっしょうか？
IPODをつなぎたいのですが・・・

>>90
わかんねけどほしゅ

アクセル硬いは、スロットルボディの清掃。

>>90
ＡＵＸってのはGA-NETの外部入力のことです。
GA-NET準拠の外部機器なら接続できま。
このGA-NET機器がクセモノでねぇ
要するにホンダ純正ＡＶ機器なもんで、高い！種類少ない！定価販売！

がんがって社外オーディオ付けるべし

カセットとiPod接続すればいんじゃね？

見栄えの問題じゃないか？（ｗ

まぁ、GA-NETエミュの入力端子買ってくるのがお手軽かつスマートじゃない？
何故かアメ公の作ったやつしかないけど。

こんなの。
ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_ipod_honda.html

ひさしぶりに出品あるね。

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r22122465

>>98
これって、プレミアムじゃないタイプにはダメなの？
いまどきカセットってのは何とかしたい．．．orz

プレミアム用のアンプは中古で売ってるの見たことないねぇ。
デッキ以上に品薄だよ。

今時MDってのもどうかと思うが

>>93 >>98

さんきゅうーです。よくわかりました。
たかだか接続アダプタで２マンえんもするんですね。高い・

でも、自分はプレミアムオーディオで十分満足してるんで、
そのうちキッと買ってしまうんだろうなぁ。

純正MDデッキの新品は８万だったはず。

素直にMP3を再生できるCDプレイヤーを買ったほうが良いかと

社外品に変えるのは抵抗あるってことかと

メーカーですら在庫持ってるかあやしいってことかと

>102
送料込みで14Kぐらいかな。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k31287693

>93

メーカーは違うけどモノは一緒だと思われるユニット取り付けてiPod繋いでる。
ようするに、GA-NET純正機器の振りをするんだけど、なぜか純正ＴＶチューナの音声が
極端に小さくなって使い物にならない。まあ。ＴＶ見ないからあんまり気にしていないけど。

>>108
純正テレビ付いてるならチューナーのAUXが使えたのでは…

チューナー本体ってドコにあるの？？？

>>93
うちのはMDデッキだから使えないらしい。
MDデッキ付きのに使えるモノってあるの？？
ちなみに今はFMモジュレータでmp3つないでる。

>111
MDデッキでも後期の純正デッキであればGA-NET端子装備してますよ。
プレミアム、非プレミアムどちらも。
但し、プレミアムの人とチェンジャ追加してる人はチェンジャ使えなくなるので〜。

デッキ外してごらん。
メインハーネス繋ぐ端子、GA-NET、アンプ用プリアウト＠プレミアムのみ
あるはずですよん。

>112
さんきゅうです
GA-NET端子が付いていれば使えるんですかね〜

ttp://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html
によると、MD/AUXボタンだとNGってあるんですよね

あれ？きのう見た時は対応車種にアヴァがあったのになくなってるやん。。。
はぁ〜やっぱだめか〜〜〜

来月車検だーマモル君どーすっかな

>>112

| 但し、プレミアムの人とチェンジャ追加してる人はチェンジャ使えなくなるので〜。

えっっ、、プレミア付き( = CDちぇんじゃ付き）は、CDが聞けなくなるのですか？

　　　それだと、、、厳しいなぁ。

>112です。

pieのGA-NETエミュレータのページにMDデッキ不可と書いてありますね。
僕が先月（だったかな）見た時にはこの注釈は無かったはず。
装着したユーザーが不具合を報告したのかも…
何か不具合が出ちまったか。

CDチェンジャーとの同居をするには二股になったケーブルが必要です。
上記ユニットの代理店ページで2900円のやつですわ。
たしかホンダ純正配線でも扱っていたと思いますが、値段は同じくらいだったかと。

112さん、たびたびさんきゅうです〜〜

いろいろ調べて、
ttp://www.logjamelectronics.com/blitzhonauxdmxv2.html
がいいのかと思っているのですが、
海外通販になってしまうので、
確証が得られないと怖くて手が出せません。　ｹｯｺｰ､ﾀｶｲｼ･･･

どなたか後期プレミアム付きMDデッキでGA-NETエミュつけてるかた
いませんか〜？

けっこ良さそうなアダプタですね。

思い切ってかっちゃおうかと思い CheckOutまで進んだらところ、Japanが選択できないようです。

うーん、ほかの店探そうか。

アヴァいじりマスターのHPによると
個人輸入代行業者にお願いする必要があるようですね。

既出の代理店で入れてくれないかなあ

15→17のインチアップを検討中のL乗りです。

純正：195/65R15 だと
一般的には 215/45R17らしいのですが、

タイヤ外径はブリのGR-8000で
195/65R15：637mm
↓
215/45R17：628mm
と小さくなります。
かといってワンサイズ上を見ると
215/50R17：647mm
と大きくなってしまう…

乗り心地、見た目、燃費などを考慮の上でのオススメを教えてください。

あとタイヤですが、乗り心地、静粛性重視で
GR-8000以外にいい物があったら、、、ちと高いので。

アヴァンシアで17インチの場合215-50-17の方が乗り心地も見た目も良いですよ。

>>121

ありがとうございます。
そのほうが安いし、そうします。

いつも思うんだが
何でインチアップの話に２０５−５０−１７のサイズは出てこないんだ？
ＬやＮＶならこちらのほうが外径差少ないだろう。
銘柄も少ないが。

>>123
そこまでわかっていてなぜ核心に気付かない。

>>123

そう、本当は205/50R17がいいんですが、
GR-8000含めて多くの銘柄でこのサイズはないので。

ちなみにΣβのダウンサスをつける予定なのですが、
215/50R17だとアーチとタイヤがぶつかったりしますかね？
普段は燃費重視なのであまりとばさないんですが。

ほしゅ

>124
核心て何よ？余暇ったら教えて。
>120>125
ＹＨｄｂＥＵＲＯに205/50/17があるがＢＳファンならあえて勧めません。
アーチとの干渉はタイヤサイズよりホイールオフセットのほうが
影響大きいのでは？

前輪がオフセット浅いと厳しいわな

だね。リアは余裕なんだが。

既出だが

215/50/R17
offsetフロント50、リア42がベスト
フロントクリアランス1〜2mm程度でほぼツライチ
リアは12mm、オフセット35までＯＫ

参考にしてくれ

クルマもタイヤも長持ちさせるためにマッタリ乗ろう

今日は３月３２日か

エイプリールフール

質問です。
どっかの掲示板で見た(前スレ？既出？)んですが、
俺の中古で買ったアヴァ、テールゲートスポイラーが付いてるんですよ。
エアロを付け替える(Moduloから他社製へ)んですが、これを機に外したい
んですよ。どなたか外し方知りませんか？
もしくは詳しく載ってるサイトを教えてください。
ネックとなるのは、
・接着剤(両面テープ？)の剥離
・外した後のボディカラー
・取り付けネジ穴を塞ぐ方法　etc...
宜しくお願いします

1週間ぶりに見たら色々とレスが・・・

ありがとうございます。参考にさせていただきます。
ちなみに特にブリファンではないので、dBEUROにしようと思います。

クリオにマモル君でﾀﾞﾝﾊﾟｰ交換頼みに来たらなんか渋い対応
駄目ならクリオに車検出すの止めよう

交渉決裂(Θ_Θ)
マモル君切った途端壊れるんだろなw

岐阜のアヴァ乗りだけど最近なんだかアヴァンシアをよく見るようになった。
以前は一週間に一度見るか見ないかぐらいだったが、今では一日二〜三回は見る。

愛知県のアヴァンシアﾕｰｻﾞｰが乗り換えて中古流通増えてるとか?
愛知県ってアヴァンシア多いとかって話あったよね

ここ千葉県某市
半径５キロ圏内に、自分を含め７台確認。
希少車としては「車口密度」高いんでないかい？

4月から転勤。新しい職場にアヴァンシア乗っていったら、
外車のってるんですか？　と言われました。

エンブレム外すと国産だと思われないこと多いね

>>142
ダブルシェブロンのエンブレムつけるとオモロイじょ

>>134
やめたほうがイイヨ。あの接着剤は、かなり特殊だから。
もし、やるなら自己責任で行って下さい。
　（テールスポイラーを付けた事がある、元メカより）

おちないくん

夏タイア装着

ヌーベルバーグに乗っていますが、
リアのウォッシャー液が切れているのか、
スイッチ入れても音が鳴るだけで出てきません。
ウォッシャー液を２L近く補充してみたのですが、変わらず。
フロントは勢いよく出てくるのですが、
フロントとリアでタンクは別なんですかね。
説明書を見ても分かりませんでした・・・。

たっぷり液入っていてもリヤの水出るまで３秒くらいかかりますが。
出るまでがんばれ。

私の購入した中古アヴァンシアも、リアのウォッシャー液がでませんでした。
中古車屋に文句言ったところ、直してくれました。
原因は、リアウインドウへのウオッシャー液用ゴム配管がつぶれて固着して
閉塞していたため。長い間使わないと、中の水分が蒸発してゴム配管の壁同士が
くっついてしまう様です。
ドア内張はがさないとだめだから、クリオに見てもらったほうがよいよ。

>149
ヤバッ!
買ってから４年間１回もリアウォッシャー使ってないよ(^^；

うちのアヴァンシア、車上荒らしにやられました。
昨日朝、会社に行くためにアヴァンシアに乗ってみると・・・
カーナビがない。。。（後付したパナのDVDナビ）
レーダー探知機もない。。。
会社の帰りにリアの荷物室を確認してみると、CDチェンジャーもなくなっている。。。。
助手席ドア錠がおかしくなっているので（キーを刺すと引っかかる）、助手席
ドア錠をこじあけられたようです。
最悪・・・・

リアウォッシャー１０秒以上ひねってみましたが、
出ませんでした。
坂道で傾けて試したりもしましたが、状況は変わらず。
週末にディーラーで診てもらおうと思います。
ありがとうございました。

>150
同じく、洩れも６年一度も。
車体汚れるのヤだから、前も後ろも使ったこと無し。

>151
ひどい！　ｶﾜｲｿｽ
保険とか使えないのかな。許せないですね、絶対に。

151です。
今日は警察とホンダクリオへ。
侵入経路は助手席錠こじ開けではありませんでした。
手口を書くのは差し控えますが、車体の修理代は１０万円オーバーに
なりそう。悲惨です。

10万オーバー。
なんとなく場所はわかった・・・・・。

私もパナDVDナビ付けたばかりだけど、狙われるので
モニターは毎回はずしてモニターコードも隠してます。
ただ、どうしても取付けステーが目立つので探知機乗せて誤魔化してます。
連休になったらETCやGPSアンテナともどもMIDのところに
埋め込んでノーマル然にするつもり。
秋葉行ってCCDと・・・買わなきゃ（汗’

≫134です。
下記、再度質問させて頂きます。
どなたか分かる方いらっしゃいませんか・・・
-------------------------------------------
質問です。
どっかの掲示板で見た(前スレ？既出？)んですが、
俺の中古で買ったアヴァ、テールゲートスポイラーが付いてるんですよ。
エアロを付け替える(Moduloから他社製へ)んですが、これを機に外したい
んですよ。どなたか外し方知りませんか？
もしくは詳しく載ってるサイトを教えてください。
ネックとなるのは、
・接着剤(両面テープ？)の剥離
・外した後のボディカラー
・取り付けネジ穴を塞ぐ方法　etc...
宜しくお願いします

スレ違いネタで保守
ゴルフGTI試乗してきた、エンジン、DSG、足回り、すんばらしいと思った。
でも４００万無いし買えないなあorz

ふと思ったけど何で国産でゴルフGTIに相応するような車無いんでしょう？（ボディは何でも）
日本の車は世界イチィーって時代は（とっくになんでしょうが）終わってたんだなと思った。

>>157
あのさぁ・・・。空気嫁よ。

両面なんて、カッターを差し込んで切ればいいだろ。水平に刃をシナらせて。
ボディカラー？そんなの変色してるに決まってるだろう。磨け。
ネジ穴塞ぐ？カッティングシートなり、板金屋に持ち込んで埋めてもらうなり、アルミテープ遣って同色に塗るなり
チッタぁテメェで考えろ。もう来るなよ。

≫134です。
下記、再度質問させて頂きます。
どなたか分かる方いらっしゃいませんか・・・
-------------------------------------------
質問です。
どっかの掲示板で見た(前スレ？既出？)んですが、
俺の中古で買ったアヴァ、テールゲートスポイラーが付いてるんですよ。
エアロを付け替える(Moduloから他社製へ)んですが、これを機に外したい
んですよ。どなたか外し方知りませんか？
もしくは詳しく載ってるサイトを教えてください。
ネックとなるのは、
・接着剤(両面テープ？)の剥離
・外した後のボディカラー
・取り付けネジ穴を塞ぐ方法　etc...
宜しくお願いします

あーあ、やっちゃいましたね
せっかく何だかんだ言いながらも>>159が答えを出したのに
それにレスも付けないでこういう事やったら、もう荒らしと同じですよね
もう誰も答えてくれないと思いますよ

タイヤ買い換えました、選択肢無いくせに値段たけーよばーか( iДi )

>>134
車板の板金・塗装スレで聞いてみたら？
ここよりアドバイスもらえるかも

パナのDVDナビモニター埋め込みました。
一切穴を開けたりしないで出来たけど…
3cm隙間が開いてるので、カバー作んなきゃ〜
外したMIDルーフに埋め込みしたいし
GW中に完成させなきゃヘソクリで買ったのカミさんにばれちゃう(^^ゞ

>>164
どっかに写真アップしてください。よろしくお願いします。

うぷうぷ

皆さんこんばんは。
もうちょっとで納車予定の者です。

関西に住んでますが、オフ会ってあるのでしょうか？

>>165
今日うっＰするつもりですが、
マジ、うっＰしたこと無いんでうまく出来るか？でつ
取りあえず、写真撮らない事には始まらないんで…(^^ゞ

>>165
写真うっPだめでしたorz

参考までに…カーナビはDV155FDでモニターをばらさなくても、
マルチ・インフォメーション・ディスプレイ奥のダクト間の幅が
ピタリでした。付属のスタンド台を後ろに貼り付ける形で、
取り付け角度を調整すれば、ほぼ取り付け位置はピッタリになります。
モニター上とサイドのダクトの当らないところに防震クッション貼って
手前の２〜３CMの隙間は黒いクッション材で隙間を埋めて誤魔化しました。
ECTアンテナはメーター左のエアコンダクトの上、
GPSアンテナはさらに奥のセンター辺りに付けてます。

アヴァンシア買おうと思ってるけど、moduloのウッドコンビステアって新品
はもう、どこでも買えんのかのう。。交換したい。。あと1DINの
HHDインダッシュナビ取り付け予定。可能？

１ＤＩＮ
可能だが、パネルがナナメだから
モニターもナナメになって反射等で見にくいと思う。勧めない。

>>171
170だす。レスども。
たいてい、インダッシュの1DINはモニタ角が調整できんじゃないの？
前、他の車につけてたカロのDVDナビは出来たけど。しっかし、純正のCDナビは
どのくらい使えるんでしょ？地図を更新しても全然ダメなのかなあ。
我慢できる程度なのかなあ。利用者の声聞きたし。
そりゃ、欲を言えばキリ無しなんだろけど。

正直使えない。けど、まぁ目安程度には使えるからあまり気にもしていない。

>>171
どもでつ。
とりあえず、純正ナビつき買って様子見るようにしまつ。
ナビありもなしも値段変わんないし。
んで、だめなら後から考えます。

ウッドコンビステア･･･やっぱ新品って無いのかな。。

オプション品は基本的に
車種の生産中止と同時に販売止めちゃうからな。
どこかのデッドストック品を狙うしかないでしょ。

>>175

そうですか。。
このへんがアメリカとのちがいですねえ。。
ざんねん。
デッドストックですか。。
あるかな。

>>175

そうですか。。
このへんがアメリカとのちがいですねえ。。
ざんねん。
デッドストックですか。。
あるかな。

二十カキコすまそ

よく売れた人気車種ならオークションで気長〜に待てば
こーいったオプション品も出る事あるんだけどね・・・
アヴァンシアは難しいだろうなぁ。

オデあたりのは付かないのかねぇ？

俺の知ってるアヴァ乗りは、みな紳士的な人間が多い。
しかし、今日マナーの悪い若い男のアヴァ乗りを見た。
法外なスピード、強引な割り込み。
このスレには、そんな人間がいないことを祈る。
一部アヴァ信者的な人間がいるけど。(宗教的？)
アヴァ乗ってる我々は見る眼がある、みたいな。



あー、ごめん、最後(5〜6行)は独り言だからスルーして

>>180
同形状なら流用が利くかも。
品番が分かれば完璧なんだけどなぁ。

>>181
全部独り言ぢゃねーかyo

>>174
純正ナビ付きは安いけど、カーステを外品に換えたくなった時に大変だよ？

>>181
まー中古安いからねー

＞一部アヴァ信者的な人間がいるけど。(宗教的？)
アヴァ乗ってる我々は見る眼がある、みたいな。

マイナー車糊には多いんじゃないでしょうか

他人は他人。自分は自分。ひとたび趣味を持てば、価値観の相違が生じても、何の不思議があろうか。

いまどきアヴァンシアよりもすぐれたクルマは他にたくさんあるでしょう。
でも、漏れはアヴァンシアが気に入って乗っているし、今後もしばらく乗り続けるだろう。

先達の訓辞を引用すれば、「愚者千人に讃められんよりも、数寄者一人の笑われん事を恥ずべし。」

>>186
そうだね。
人それぞれの価値観。
それに、味っていう点は、金額に比例しない場合もあるしね。

高性能な車はたくさん。
アヴァは、当時の金額にしてみればいい出来で、
ある味わいも持っていたところが、オーナーを
魅了したのでは。

持てばわかると思うんだけどなぁ．．．
パッと見中途半端にしか見えないんだよなぁ。

>>184
え？そうなんですか？？？
ナビつき、ナビなしどっちにしても、外品オーディオ入れたらインフォメーション
ディスプレイは死んじゃうッぽいけど、ナビありのほうがどういったところが
外品取り付け時、大変なんでしょうか？
外品ナビと純正ナビの共有って不可能なの？
たとえば純正ヘッドを何処かに移して、キープしたりなどして･･･。
それしないと、共存は不可能なんですよね？？

そこまでやる気ならどっちでも可

アヴァンシアＶ納車されました。
思ってたより、ゴツゴツ感が強かったです。（乗り心地が悪い訳ではないです）
しらんまに速度が出る。
燃費計が楽しい。
IHCCは使えない。（前車（普通のクルコン）は40kmでも設定できたけど、65km以上でないと使えないのは辛いです）
ナビが遅い。

窓落ちが怖い（笑）　開閉ドキドキ！！

やはり純正ナビは使えないのね。。
ナビ有りはやめまつ。
ナビ無しを購入して、後付ナビを付けたい場合、
インフォメーションディスプレイを残したいなら
ナビ有り同様、純正のオーディオ残さないといけないのかな？
何処かのページで純オーディオ取ると全部死んじゃうみたいなことかいてあったような気が。
出来ればあんな純正オーディオ取り、でもインフォディス残したいでつ。。

アヴァ乗りです。先日、リアガラスの落ちがありました。まじビックリしました。こまめに使わないとゴムパッキンが固着して、折れるみたい、それから純正オーディオを取るとインフォメーションディスプレイは消えます。

>>192
純正ナビですが、それなりに使えます。ただ、検索とか遅いし、
画面がファミコンみたいで寂しいです。私は、あんまりナビは
あてにしていないので、このままでいこうかなと思ってます。

インダッシュでなくて、オンダッシュを買えば大丈夫じゃない
かなと思いますよ。見た目がすっきりしませんが。
それか、純正のオーディオを移植（どっかのHPで見かけました）。


またドライブに出かけてしまいました。
ドア閉めると、室内灯が「じわぁぁぁーーーっ」と消えるのに感動！
いい車です。

>>193
窓落ち＜＜ほんまですか！？やっぱり良くあるトラブルなんですね。
窓を下ろす時に、「がこっ」って音するんですが、ゴムパッキンが固着
しているんでしょうね。
恐れず、積極的に上げ下げしようと思います。情報、ありがとうございました。

>>193,194
ああ。やはりインフォメーションディスプレイは消えてしまうのですね。。。
ありがとうございます。うう。普通のナビ設置より出費が増えそうです。
購入までまだ日があるので色々調べて見ます。

ナビ付き車買って、市販のカロHDDナビを増設してます。

TVチューナーユニットにビデオ入力端子が付いているので、Ｈｏｎｄａアクセスの別売コード経由でRCA入力可能。

ナビユニットはカー用品店で売られているエーモン製汎用ブラケットを適当に組み合わせて、運転席シートにぶら下げてます。

ハーネスの取り回しだけ気を遣ってあげればノイズもにじみも無く、画質的に特に問題なし。
パナとかのＶＧＡタイプだとせっかくの画質が活かせないかもしれませんが、カロはＱＶＧＡなので被害最小限です。
運転席に座ったまま、股の間からＣＤやＤＶＤやＭＰ３ＣＤを挿入して視聴出来るので便利です。

何と言っても、見栄えを壊さないので最高。純正ＭＤと併せてＭＤ／ＣＤ／ＤＶＤ／ＨＤＤが実現できる訳で、非常に高効率。

という訳で、純正ナビ車購入をお勧めします。

>>197
そんな方法もあるのか。
カロのなんてHDD？
この方法だと純正のディスプレイ上で、HDDナビ画面、インフォメーション、
純正ナビ画面(これは死ぬの？）が切り替わるの？
どうやって切り替え？

ビデオ入力に外部機器がささると、ＴＶ画面にしたときに下側の選択に「ビデオ」っていうのが追加される。

そこでおもむろに「ビデオ」を選択すればＯＫ。

当然のことながら、ＴＶは走行中に見られる様改造しておかないと、走行中にカロナビ画面が見られないというお間抜けな仕様になってしまう。

カロの、楽ナビじゃない、１ＤＩＮサイズのシリーズならどれでも一緒。
漏れのは２年前のモデルだが、ディスプレイ無しの単体モデルだと、ＲＧＢ→ＲＣＡの変換ボックスが附属していた。今は別売の可能性もあるが。

音声案内用のスピーカーも別売だったかな？？

でも、普段使いは純正ＣＤナビの画面にしている事が多いけどね。
文字が大きいし、シンプルで見やすいので。

カロナビは遠距離とか、何か検索して目的地を探すときに使う。
あとはＤＶＤビデオ鑑賞とか、ミュージックサーバー使いたい時ね。

どっかで見たけど、画質気になるなあ。
まあまあ？

文字は若干にじみますが、所詮７インチじゃあ、よ〜く見ない限りは気にならない。

ふ

どこ？

黒NV ava乗り１ヶ月の初心者です。
良い車です。

>>197
TVチューナーユニットにビデオ入力端子が付いているので、
ダイバシチィAnt入力の右わきのコネクタでつか？

ふじょう

ふじょうと聞いてオシッコを連想してもうた

age

>>206
「ご不浄」＝おトイレの事ですね、今気が付いた、、、

純正ナビのCDって最新版って2005ですか？
どこで調べりゃいいんだろ。

>>210
http://www.internavi.ne.jp/station/

現存台数って、どれ位なのかな？

中古で買ったひとはだいたい何キロメートルの買いました？

>>212
前すれで２万台とかいうかきこみがあったとおもいます。
半年乗ってますけど、この前初めて他のアヴァンシアとすれ違い、
びっくり。変なシビックとおもったらアヴァンシアでした。
向こうもそう思っているのでしょう。
>>213
2000年Ｌ、3.8万キロを購入

海外メーカでコンセプト模倣が続いている。

ホンダはこのクルマの売り方を間違えた。

凡庸な外観デザインの仕上げが、魅力を殺いだ。

海外メーカーも、この手のクルマを続々つくってはみたが、みんな売り方に苦慮している感じだな。

車作る人の理想の乗用車の形なのかね？５ドアハッチ

人も乗れて荷物も積めて。

・・・・・・・・・・ワゴンと何がちがうんだ？？？？？

>>218
ちょっと短い

だったらワゴンのほうが良いんじゃないか・・・・一般論としてね。

もちろんアヴァのスタイルっつーか、フォルムは大好きだけどさ。

一般論ならば、ホンダの場合、フィット１台あれば大抵間に合う。
フィットの車検証を見たら、ステーションワゴンと書いてあった。

だがなぁ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

クルマ雑誌も売れなくなったって言うし

ﾐﾆﾊﾞﾝﾐﾆﾊﾞﾝﾐﾆﾊﾞﾝﾐﾆﾊﾞﾝ


男が婦女子に負けてこんな世になったのかな

>>220
だから売れなかったって話かと

ホームオーディオ製品が、少数の超ハイエンド製品と、大多数の超特価ミニコンポ＆携帯プレーヤーに２極分化して、
大手家電メーカーがことごとく高級オーディオから撤退して、多くのブランドが雲散霧消してしまったように、
クルマのマーケットも、味も素っ気もないが生活用品としては重宝する大小各種ミニバン系が大多数を占め、
残りは、少数のキワモノ車が少数のヲタに珍重される構図になってしまうんだろうか？　なるんだろうなあ。

日本製品が遊び心を具現化しようとすれば、どうも下品な方向へ流れる傾向なのは、この国の将来の暗示？

アヴァンシア Ｖ ついに納車されました。
60,000km走行ですが、いい買い物でした。
まず、ローダウンスプリングから始めようと
思うんだけど、乗り心地はやっぱり変わっちゃうよね・・・
タナベＮＦあたりを考えてるんだけど。
Ｖの、あのフラットライド？とも言える乗り心地が
気に入ってるんだけど・・・
月並みだけど、路面のコツコツを拾うってどの程度？
多少硬くなるのは問題ないけど、少しアイポイント高めな、
あのフラットな乗り心地がスポイルされるのは嫌だな。。。

人それぞれ感性が違うと思うけど、アドバイス願います！！
60,000km走行によるショックのヘタリは無視して下さい！！

>>226
俺はＲＳ−Ｒ。
乗り心地はやはりねぇ・・・。
多少の乗り心地を犠牲にしても車高を下げたかったので、その点については満足しているんだが。

>>227
サンクスです。
RS-Rのバネ係数は、F:5.59/R:3.16(unit:kg/mm)。
しかし！調べたら、タナベNFはV(TA3)用が無いぢゃん(TдT)
（ちなみに�狽ﾍF:5.46/R:3.0)
じゃあローダウンなんかするなって言われると思うけど、
乗り心地を犠牲にせず、アヴァンシアの優美なスタイリングを、
ローダウンすることによって更に際立たせることが出来るって
考えているヒトは多いと思う。

ＮＶにしときゃよかったんじゃね？

個人的にVの振動の少なさや静粛性、乗り味が気に入ったんだ。
NVも良かったけどねー。
まぁやっぱり、気に入ったところを変えるのか？って
言われるだろうけどね、もっとアヴァンシアのいいところを
伸ばしてあげたい。でもメリット(スタイル)・デメリット(乗り心地)
の狭間で悩んでる。ヒトそれぞれ感性も違うし、考え方も違う。
だからいろんな意見が欲しいんだ。

＞だからいろんな意見が欲しいんだ　とか

教えてくれくれの割には、能書き多い香具師だな
いくらで買ったんだ、その辺りから自己紹介しなきゃ

それでは簡単ですが、自己紹介と言いますか、
購入したアヴァンシアについて、説明をさせて頂きます。
NVとVを試乗比較し、乗り心地（乗り味という言葉の方が近いだろうか）
が好みで、ベージュパールの平成12年式V(TA3)を購入しました。(納車：5月/M)
約60,000km走行、車検付で\890,000でした。
装備に関しては特筆すべきところはありません。
（Gパケ、ナビなし）
モデューロエアロは付いておりましたが、
ホイール等や足回りはノーマルです。そこで、エアロを活かす
方向で弄れば、流麗なスタイリングが更に自分の好みになるだろうと思い、
ローダウンを考えている、ということです。
車高調やダンパー変更までは考えておらず、予算的にはスプリング＋工賃込みで
\50,000前後。そこで、スプリングを変えた方がいらっしゃれば、
意見をお伺いしたいと存じ、書き込みを行った次第です。

>>231“教えてくれくれ”で大変恐縮ですが、ご意見頂戴頂ければ幸いです。

>>232

ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/automobiles/avancier/modulo/exterior02.html　　一番下

これは？　比較的マイルドだとは思うけど・・・

乗り味を気にするんならダンパーごと変えた方がノーマルよりいいんじゃない？
バネだけだと相当きついでしょ

納車おめ！折れもＶ2000年、Σβ180使ってます。
車高△、乗り心地◎、値段○　かな

moduloは良いけど、車高×、値段×　だし
独身か家族もち、なんかで、求めるものは違うので
ttp://www.daytona.co.jp/dcuatro/index.html
TA3ユーザーのインプを参考に、在庫あるうちに買っておいたほうが良いよ

>>234
moduloの乗り心地の評価は？

>>234
あと車高がどれ位下がるのかも教えてもらえるとありがたいです。

ちなみに私は以前ホイール・タイヤサイズのことで質問していた者です。
結局ホイールはエンケイのRPF-1白にしました。

Σβ180だと40ミリ下がります。
215/45/17'のBBSですが、ミニバンにあるがちな腰高感はなくなりました。

moduloのインプは、とんぼさんのを参考にしてください
ttp://tombo.dyndns.org/tombo/index.html

>>233
>>234
貴重な意見をありがとう！
Σは、そこそこヤフオクに出てるようだけど、近くのショップに
相談したところ、正規でもほぼ同等の値段に出来るとのことでした。
タナベの選択肢が消えた今、Σが筆頭候補です。
乗り心地◎、という評価はそそりますね。
純正と比べてどう変化したか、もう少し詳しく知りたいです。
よろしければ、ご意見聞かせて頂けませんか？

>アイポイント高めな、あのフラットな乗り心地
言動と行動が矛盾している事は分かっています。
ローダウンするわけですから、高アイポイントは犠牲にするとしても、
乗り心地は出来る限りのところで、妥協したくないと考えています。

>>235
moduloサスキットを含めて考えるとネットオークションで探すことになるが、
確かに、乗り心地の評価は気になるところですね。
み○○ラや個人HPなど、オーナー各位のブログ等も参考にしていますが、
60,000kmという経年劣化を考えると、十分考慮すべき点と考えます。

乗心地はタイヤにも影響されるので
純正、REGNO ER30 205/65/15　乗心地◎
↓
ファルケン　乗心地×
P6000　　　　　　 ○
タイヤまだならREGNOをお勧め
製造年月が重要なので特売品には要チェック

オデと違って乱暴な運転はしてないと思うけど、どんな人が運転してたかわからないし
6万キロ走っているので、サス交換も一緒した方が結果的にはお徳かもね？

以上参考にしてください

>>239
ありがとう。
タイヤ+ホイールも、ローダウンとセットで行う予定です。
両方同時に変えてしまおうと考えているので、単純な比較
は出来なくなってしまいますが・・・。
ホイールは決まっておりませんが、タイヤはDNA db ES501にしようと
思っています。
REGNOの性能は素晴らしいと思います。(他車にて経験)
ですが、ES501に決めた理由としては、知人の購入ルートがあることと、
REGNOより柔らかく、低騒音であることです。

８マソキロ突破

>240
フラットライド、って感覚は分からないでもないよ。
NVには無い、V特有のもの。
フラットライドって感覚は、基本的にサスがよく動いて、路面の凸凹を
サスだけで吸収して、キャビンには振動を伝えない車だけが味わえると思ってる。

アヴァの場合、良くは出来てるけど、そこまでではない(柔らかい？)
でも、フラットライドって感じるのは、エンジンの微振動が比較的少ないからだと思う。
基本的にローダウンはサスの動きを制限する方向に働くわけだから、
路面の凸凹はもちろん、微振動も伝わりやすくなると思うよ。
タイヤ替えたら尚更。覚悟したほうがいいだろうね。

あぁ、V6のヌーベルがあったら・・・

ホイルベースが長いからフラットライドって感じるんじゃね？
NV以外は足回り良い訳じゃないし

エンジンの振動少ないにこしたこと無いだろうけど

ｱｳﾞｧﾝｼｱはﾘｱｼｰﾄのﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞは可能ですか？

yes

あ、追加。
「背もたれ」が倒れるっていうよりも、「座面が動く」って言ったほうが良いかな。
結構良いですよ。

246、247さんありがとうございましたm(__)mｱｳﾞｧﾝｼｱほしくなりました♪やっぱｵｰﾄﾃﾗｽで探すのが手っ取り早いですかね？

リクライニングってーか、座面ごとちょっと前にスライドする。
背もたれも傾きますが、前席みたいにガバッとは傾かないです。
それとLのGパケ無しとかだと無かったような？

初期型のＬ乗りです。
「Ｇパッケージ」のオプション
・運転席、助手席シートバックグリップ。（タクシーみたいなやつ）
・プライバシーガラス（後席＋クォータ＋ハッチ）
・リア・2ウェイラウンジシート
・リアシートテーブル/リアシートボックス

この内容で６万円は、当時お得だったような記憶が。

忘れてました。
初期型の「Ｇパケ」は、本革巻きステアリングもでした。

ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞはどのｸﾞﾚｰﾄﾞについてるんですか？自分はNVを購入検討中です。

サスの件、お陰様でΣに変えました。
☆First impression
ある程度、路面の悪い道路では硬くなったと実感します。
サスの動作全て、一段階ほど体感度が上がった印象。
しかし、心配していた振動も皆無なので概ね満足しています。
アイポイントの降下については、それはすぐ慣れるでしょう。
明日、タイヤとホイールの装着です。
（各効果を判断するため、ステップを踏むことにしました）
純正：YOKOHAMA ASPEC 205/65/15　→　ES501：215/50/17
からの変更で、騒音や振動はどの程度変化するのか。
楽しみでありながら、不安なtonightです。

>>251
あと窓枠がツヤ有り（ペットボトルのラベルみたいなん）になるのもな。

プレミアムは３リッター系に標準装備と2.3にオプション。

そうなんですか！おれはﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞはNVの純正MDﾃﾞｯｷのやつは全部ﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞかと思ってました。違いますよね？

>>254
そうでした。なんちゃらドアサッシュ。サンクス。

>>256
ＬとＮＶは、プレミアムサウンドはオプションですよ。
ＭＣからＭＤデッキにアップしただけです。

じゃあﾌﾟﾚﾐｱﾑｻｳﾝﾄﾞじゃないやつは音はやっぱｼｮﾎﾞいですかね？あとｱｳﾞｧﾝｼｱの燃費はどんなもんですか？

聴く音楽にもよるけどプレミアムサウンドは、ドンシャリサウンドは苦手かと

Ｖは重いので、都内渋滞8�`〜高速12〜長距離15�`　かな？
ガソリン値上りしたし、フィットにしたいな（ｗ

>>くれくれ君
サスとタイヤ交換、どうでした？

>>260
足回り変えたばかりなので、それほどスピードを上げずに乗り回してきました。
騒音は以前と同等か、それ以下に抑えられた感じがしています。
＞サスの動作全て、一段階ほど体感度が上がった印象。
凸凹ではさらに一段増しって感じですかね。
しかし、通常の路面を走っている程度では、僅かな差異です。
微振動は変わらないかな？？
まぁ、フラットライド“感”はスポイルされていないと感じています。
アヴァのキャラクターである、動きのゆっくりな、ゆったりした乗り心地は、
レスポンスよく、シャープになった。のんびり流れていた時間は、
ある僅かな喧騒を伴い、速度を上げ、刻み始めた。

徐々に高速道、荒地を走行してみたいと思います。
転がり抵抗増した分、燃費も悪くなるでしょうね。

う〜ん、今日通勤で走ってみたけど・・・
マンホールや継ぎ目などの段差では結構硬く感じますね・・・
ふわふわ感は全く無くなりました。
でも、今まで吸収していたはずの段差も拾うようになり、
理論的には増えるはずのエンジンから伝わる“微振動”は変わらないけど、
“振動”は間違いなく増えました・・・
俺は後悔しているのかな(TT)慣れるかなぁ・・・
�買ﾀ180はあまり変わらないって感想が多い中、俺が気にしすぎなのか・・・
敏感なのか・・・

サスかえるとエンジンからの振動増えんの？

サス変えたから、っていうよりは、ローダウンしたからっていう意味ではなかろうかと
タイヤ＋ホイール＋スプリングは大きな変化

ES501に変えたことで、パターンノイズは軽減されたけど、
ホイールが軽くなり?(何付けたか分からんけど)バネ下荷重が下がって、そして低扁平になったことによる
ザラザラした路面情報増＝ロードノイズ増とエンジンの微振動による僅かなサスの動きが、
ボディを伝わって微振動として感じるんかな

＊ロードノイズってのは、ボディの振動から伝わるもの


でもエンジンの振動っていうんは、シャシー剛性、足回りの剛性にも
影響してくるのでは、、と思ふ
だから、ローダウンして微振動が増えたのは、エンジンからの微振動ももちろん
あるだろうが、路面情報増の方が影響が大きい？？
路面のアンジュレーションの影響によるピッチングもあるし

よく分からんから誰か、周波数と絡めて詳しく説明して

知るか。

ノーマルＬに７Ｊの１７履かした。
タイヤはコンフォート系をチョイスするも、ややコツコツ感up。　扁平65から50だから当たり前か。

タイヤとフェンダーのスキマが気になってΣβ180で40ミリ落とす計画だったが。
これ以上乗り心地が悪化するのなら、この考えを捨てなければ､､､､

ﾇｰﾍﾞﾙﾊﾞｰｸﾞの燃費はどんなもんですか？

>>250
確かに6万円はお徳なんだけどねぇ・・・
それつけると1.5トンを超えるから重量税がワンランクUPする罠・・・・orz

>>268
そ、そ、あの装備だけで２０キロオーバーって、、、
１０キロ入りのコメ袋2個分も重くなってしまう。
見えない部分でもう少しダイエットしてほすい。