LEGACY vs ＬＥＸＵS vs M-BENZ vs ＢＭＷ

ブランド市場のこのクラスさて？走りと上質のバランスが取れたメーカーは？
レガシィは唯一メーカーではなく車種で勝負。


■レガシィ　http://www.subaru.co.jp/legacy/
（クルマの理想を物語る）TOURING WAGON
（ＡＷＤプレニアムスポーツの歓び）Ｂ4
■レクサス　http://lexus.jp/
（高級の本質の追求）
■メルセデスベンツ　http://www.mercedes-benz.co.jp/
（所有する喜び）
■ＢＭＷ　http://www.bmw.co.jp/Contents/
（走る喜び）

マツダ
ZoomZoom

ポルシエ

またレガシィ叩きスレか…

つくづく思うがヨタヲタは本当にレガシィが嫌いなんだな

どーでもいいが、ベンツだけ「所有する」こと事態に意義があるんだな。

>>2 マツダは到底無理だろ

ＬＥＸＵＳ・ＬＥＧＥＮＤの四駆の呼び方がＡＷＤになっているのに笑
本田はその車種だけかっこよくＡＷＤなんていって他の車種は4ＷＤかよ・・・ダセッ
レクサスも同じだよ、そもそもＡＷＤってのはスバルが持ち込んだ言葉、
だからスバルは軽にもＡＷＤって呼んでる。他メーカーはキモイ車に限って
「ＡＷＤ」なんだよな

>>8
AWDって言葉を最初に使ったのはボルボじゃないか？っていうか君みたいな書き込みのせいでレガ乗りのイメージがどんどん堕ちていく。
恥を知れ。

>>8
ああ、確かに言い方変えて背伸びしてる感があるな。



でもスバルみたいなキモオタメーカーには使って欲しくないな、AWD。

>>9->>8


お前らみたいなキモィヲタ屋ろうーに人のことをつべこべ言う資格はねーとおもうが？

車あれこれ言う前に車もろともなくなれば？

あーやだやだ。
何も言えないと個人叩きですか。程度が低いなスバルヲタは。

>>12 お前みたいな奴のせいで万人トヨタは少数のスバヲタに必死ってことが露呈
されるから・・・

やめといたら、その低脳で他人様を叩くのは？

案の定ヨタヲタのレガ叩きスレに成り下がったかｗ

　筑波最速ラップ
レクサスIS２５０(Ｖ6　2.5ℓ215ps）390万〜　　１分１１秒６６
レクサスIS３５０(Ｖ6　3.5ℓ318ps）480万〜　　１分０９秒１３

レガシィＢ4spec.B （Ｆ4　2ℓターボ280ps)約300万　１分９秒４
レガシィツーリングワゴン　　　　（　不明　　　　誰か載せてくれ　）

http://allabout.co.jp/auto/opencar/closeup/CU20030821/index3.htm

番外編
ヴィヴィオＲＸ−Ｒ［FF］（直4　660cc 64ps)　　　　　1分13秒
　ニュル
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　9分54秒台


●ラップタイムコンマ数秒と90万、180万の差がつりあいますか？

レクサスはただトヨタ車にレクサスマークを付けただけ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017181.html


http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000016019.html

ヨタヲタのレガ叩きっつうか、知ったかぶりのｱﾌｫが間違い指摘されてレッテル張って１人で逆ギレしてるだけだろ。

>>18 お前頭大丈夫？

言葉なんかより、そもそも現在のオンロードフルタイム4WDがあるのは
1980年に端を発するアウディ以降のドイツ車フルタイム4WD革命にあるのだが。
アウディクアトロのセンターデフ
ポルシェ959初の電子制御前後トルク配分
ＶＷゴルフシンクロ初のビスカスカップリング
ｸｱﾄﾛ→ﾌﾟｼﾞｮｰWRCを経てＢＭＷ325ix市販車初のビスカス付センターデフ+リアビスカスLSD
日本車には原始的な緊急用直結4WD⇔2WD手動切替のパートタイム式しかない時代。

>>20だから？

欧州ではレガ評価高いぞ？歴史がどうした？？

アウディなんて悪路では役立たずだし

フルタイム4WD時代のパイオニアドイツ車だが、肝心のドイツ本国では
アウトバーンを含む燃費、環境などから市場は小さかった。
ディーゼルが売れることもそうだし、他の欧州国でも同じ。
別にレガシーなんて、ただの後追いでなんの変哲も無い4WDシステム車と見ているよ。
フルタイム4WD技術のお手本ドイツ車に敬意を払えないレガオタってウリナラマンせーと完全同一。

ドイツ人とか欧州人は他社のいいところはわざと真似しないからなあ
んで自社で別の方法開発して対抗する
それが自動車産業というものを発展させてきた

日本車の場合、いいところ真似するのはしかたがないとしても
どっかは外観のデザインまで真似してるし・・・

>24 1980年代のドイツ車の４ＷＤ革命は凄かったよね。
革命車アウディクアトロに対抗して他社はマネするのではなく
ポルシェもＶＷもメルセデスベンツもＢＭＷも皆ちがった方式の４ＷＤを出して対抗した。
肝心のドイツ本国では燃費悪化などから販売的にはイマイチでその後の開発が停滞したわけ
だけど、一方で日本車のいくつかのメーカーがこれらを狂ったように猿真似た。

個人的には
レガＢ４・ＩＳ＞＞＞＞＞＞＞＞豚ＭＷ（←エンジンショボイくせにボッタクリ杉）

論外　便通

>>23 そう思ってるのはテメー一人だけみたいだね、脳内さんｗ

>>23
全ての人類は自動車を生み出したドイツに敬意を払うべし

このスレ、レガ叩きじゃないと思うんだが。逆じゃないの？
レガ原理主義者の俺でも、ああそんな価格が倍近く違う車と比べて頂いてありがとうございますってなもんだが。
バリューフォーマネーで考えればレガの右に出る車なんぞいない。

>>27-28 まともに反論できないから捨て台詞だけかい？

基地害みたいにドイツ崇拝する奴ってネオナチ？

日本車、いや日本製品は金儲けだけの使い捨て消耗品だが
一方でドイツ車は哲学があり有形資産としての価値があります。
ホイール一つみてもＢＢＳと日本の有象無象のホイールとの差は絶望的です。

VOLVOやSAABやAUDIと比べるべき。

そのＢＢＳ（鍛造）は日本製なのだが

>>32
へそで茶ー沸かすわｗｗ

>>32
騙されちゃってる典型的なカモ発見ｗ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

>>30 反論するような正しい事が書かれてないだけですが何か？

Ｍ3の直６は水平対抗エンジンより勝ってるところはパワーがあるだけ、
そうとうバランスが悪い。
ストレート6も落ちたもんだ>>37

白レガの会から7人の刺客を送り込みました

M3って糞重いしFRだからレガの方が速いだろ
ブーストをちょっと上げれば確実にちぎれるな

>>40
加給機のお世話になって偉そうなこというな。

国産糞車なんて問題外だろ土俵が違う


あ〜味噌臭いな国産はｗｗ

欧臭車は便所臭い

>42おまえも国産者だろ

国産馬鹿にしてどうする？国産馬鹿にする奴は非国民、国外退去して殺されろｗ
>>41らへん欧州人を見るとマンセーになるんだろｗ

レガシー？

おいおい、日本でも３流メーカーの中堅車種の分際で・・・

せめてマツダアテンザ、ギャランでしょう。ライバルは

>1
バランスならレクサスじゃね？バランスが求められるかどうかだけど。

ヒョン家、外国人はライバル視してる。別格としてとらえてるのは>>46みたいなオーナーだけｗ

南アフリカ製のＢＭＷなんていらね。

レガシーのイメージを上げたいのだろうけど
これらの車と比べる事自体オカシイだろ
比べものにならないくらいレガシーの方が劣るのは当然

レガとＩＳ２５０とＢＭＷ７をもってるがブランドイメージを除けばレガはいい車だとおもうんだけどな。ベンツは悪そうなイメージとホストがのりたがるからのらんけど

脳内乙！

>>50
レガのどこが劣るんだ？
GTの加速はIS350、330iより上で3.0Rの水平六気筒は完全バランス
AWD＋ビルシュタインの圧倒的な走行安定性能と走破性
エンジンと足回りではこの中では最高だ
四駆で300ps近い車の車重が1.4tなんて奇跡に近いんだよ
間違いなくスポーツセダン＆GTカーとして比べたらトップだろ
劣ってるのは価格だけ

>>53
まともに相手しちゃ駄目。５０は高い金はらって
ポンコツつかまされた哀れな奴なんだから

純粋に自動車のハード評価なら、

レガシィ＞メルセデス、ＢＭＷ＞＞レクサス

というとこでしょ。ブランドイメージ入れると
違ってくるのかもしれんが。

ハード、ブランド、どちらにおいてもダメなのは
まだ赤子のレクサスだろうよ。自称高級車だと
叫ぶだけでは人は振り向いてくれない。

勘違いする人が出てくるといけないのでレガシィを高級セダンと比べないでください。
よろしくお願いいたします m(_ _)m。

土俵が違うよ。違いすぎる！
まったく、違う！

土俵はまったくちがうけどレガはブランド力をぬけばいい車だとおもうんだけどな〜。価格考えると批判できないる様な欠点はないでしょ。俺はトヨタのしたうけだけどひいき目でみてもレガはおとらないだろ。あとＢＭＷ７の吸い付く走り？はいいと思うよ。
楽しい走りをもとめればレガは十分いいと思うんだけどな。レガ批判するやつはセカンドカーにレガ買ってから批判してほしいね。
俺がなぜポルシェかわないかというとポルシェかわなくてもレガで満足してしまっているから。

５８だけど見栄っ張りはかってに批判して。

スバルというメーカーは高級をブランドとしてないが、そのメーカーの車種
が堂々と高級ブランドメーカーと張り合える車種があることが凄い。

>>50ローン脳内は黙ってな。

高所得者が自分の趣味に合った車を余裕で選ぶとき「高級」とか考える？

デザインに関して言えば、レガやヨタがBMWのテイストを随所に取り
入れている気がするのは俺だけか？

それは日本人のBMWに対するあこがれを意識してのことか、絶対的な
デザインの流れがあって、BMWが先行しているだけということなのか

貧乏人が手ごろな価格で速さを手に入れられるという点ではレガシィは優秀だよな。
まあ、それしか売りが無いんだが。

それで、車に速さを求め君はレガシィを買ったんだね。

こんな比較にレガいれんな。
レクサスとベンツとＢＭＷで比較してればいい。
レガはこんな比較に入らず蚊帳の外で結構だと思う。
正直言えばBMW乗りの人も比較して欲しくないんじゃないだろうか。

レクサスとベンツでいいよ。
もっとも意識してるのはレクサス乗りの方だけだろうが。

スバルはアウディやアルファロメオイーターにして
レクサスはメルセデスやＢＭＷイーターにすればいいじゃないか。

（Ｔ）（∠）
キタキタキタキタキタキタキタキタキタキタ━━━ヽ(゜∀゜ )ノ━━━━!!!!

トヨタ、高級スポーツカーを０８年秋投入―Ｆ１技術を結集　2006年2月21日

　トヨタ自動車は自動車レースの最高峰、フォーミュラ・ワン（Ｆ１）の
レーシングカーの技術を結集して開発した高級スポーツカーを、０８年秋にも
発売する。高級車ブランド「レクサス」で販売、価格は２０００万円程度を
予定する。トヨタは現在、傘下の富士スピードウェイ（静岡県小山町）で、
０７年以降のＦ１開催誘致を狙っている。近く正式決定すると見られ、
実現すれば相乗効果もあり注目を集めそうだ。

　トヨタが投入する高級スポーツカーは、イタリアのフェラーリなどと
競合する本格的な市販スポーツカーとなる。トヨタはＦ１に参戦した
０２年から、高級スポーツカーの市販化計画を進めてきた。現在、同レースで
培ってきた空力効率の最適化やマシンの安定性、軽量化などの
レーシングカーの技術を応用し、部品の大半を新設計した新型スポーツカーの
開発を進めている。

http://www.nikkan.co.jp/hln/nkx0220060221014bdag.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060221-00000007-nkn-ind
http://www.kabutocho.net/stock/livenews/sldl_22760.html
（∠）（Ｔ）

しょぼい直結４ＷＤレオーネだったスバルもクアトロ以降ドイツ車各種ＡＷＤ技術革命の
おかげで出世したものだな。

ただ、他メーカーがワゴン作っても人気がない件について。
ワゴンの代名詞レガシィ、他メーカーのセダンはＢ4と張り合ってる！？かも
しれんがベンツ・ＢＭＷのワゴンなんてほとんど見たことねーぞ、ほとんどセダン。
もちろん欧州でも同じ、レクサスがワゴンを日本用に作らないのもそのため。
あと4駆でも燃費が良い件もあるな、

>>60
お前ベンツもBMWもレクサスも所有した事ないだろ？
お前がレガシーを高級車だと思うのは自由だが
すべてのベンツ・BMW・レクサス乗りがお前と同じようには考えないという事だけは知っとけ。
質実とも、まったく張り合えないし、比べるレベルでも無い。
内装の木目パネルや革シートの質を見て分からないのか？

>>70 高級でも「飾る」高級と「シンプル」な高級など多くあるのが知らねーのか？
お前も世界が狭いな、少なくとも高級は室内だけではない。

http://www.drivingfuture.com/car/subaru/ip030603_01/index.html
http://www.autobytel-japan.com/tie-up/legacy_special/index.cfm?PR_Source_ID=0
http://www.carview.co.jp/close_up/legacy/index.asp

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/index.cfm

http://www.autobytel-japan.com/special/jaia2006/alfa159/17.cfm

なんだよレガシィって
目障りだから消せよ

ﾇﾊﾞﾙ、菱重の下請け孫請け子会社な。
車なんて、模造なんちゃってランエボを細々と作っている程度だろw

そりゃローン組んだお前>>73の車より良い国産車は目障りだよなぁ・・・・ｗｗ

>>75 w