【DAT落ち】旧型アコードセダン【上等】

前々スレに引き続き、前スレまでいきなりDAT落ちですか。
でも負けない。


http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115733997/　前々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137205469/　前スレ

僭越ながら、スレ立てさせて頂きました。
トルコン破壊されて戻ってきた例の野郎です。
よろしくお願いします。

アコースティック！

11年式SiR-T Sパッケージ購入しますた。
といってもまだ遠くから輸送中なんですが(´・ω・｀)

CF型のホイール穴数は4つなんですね。
ちょっとがっかり(´・ω・｀)

>>4
ｵﾒﾃﾞﾄﾝ

シフトノブカバー欲すぃ　より改名。


保守も兼ねて質問。
この板って数日書き込みがないだけでDAT落ちするんでしょうか？
前スレのDAT落ち速度がおかしすぎる気がする。

たしかに。
板の設定変わったのかな。

ついでにアゲアゲ

CBのｸｰﾍﾟは仲間ﾊｽﾞﾚですか？

>>6
ｽﾚ立て乙です。
落ちた前ｽﾚで、ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷｶﾊﾞｰ情報を教えたCD6乗りです。
ﾌﾞﾚｰｷｶﾊﾞｰは、ﾘﾍﾞﾗｰﾙｲﾝﾃﾘｱｺﾚｸｼｮﾝでｸﾞｸﾞってみて。

>>8
CBｸｰﾍﾟｶｺｲｲ(´∀｀)

>>４です
届いたので車見てきました。
ビルシュタインの車高調が入っていました。
かなり得した気分です。
ただ車検が４月で切れる上、その車検費入れて１１０万円になっちゃったです。
走行７万。
なぜかエンジンオーバーホールもしてあります(´・ω・｀)

>>8
クーペマジ格好いい。熱烈歓迎。

>>9
情報サンクスです。ブックマークしますた。
いっぱいあるー！(ﾟ∀ﾟ)
ATブーツまであるー！

>>10
エンジンOH付きでそれなら、まだまだ乗れますね〜。
羨ましいですわ。

3 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2006/01/08(日) 09:30:59 ID:Ke06C7EI0
前スレって、どうなっちゃったの？
100レス行ってなかったと思うけど


4 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/01/08(日) 14:13:08 ID:VoecG+Pk0
>>3
書き込みが数日間なかったからスレ落ちした。
それがイヤなら日に一回は書き込んでおくとよい。


という情報を別スレで目にしたので、やっぱ数日で落ちるみたい。
というわけで保守。

では便乗して書きこみ。

昨日納車されました。
ゆっくり走ると普通のセダン。
でもひとたびアクセル踏み込むjと・・VTECサウンドともに急加速！！！
いやぁいいですね〜(･∀･)

それと今日気づいたんですが、
アコードは全般的に保険料率低めみたいですね。
地味に助かります(´ー｀)

tes

>>13
納車ｵﾒﾃﾞﾄﾝヾ( ﾟдﾟ)ﾉ゛
自分も乗り換えたときに保険代が幾分か返還されました。
返還金は速攻で車内小物に回しましたｗ

CFの1800ccと2000ccって乗ってみてかなり違いますか？

97年型CF4 SiR乗りのSMGがやってきましたよ！
オマエら、なんかネタあるのか？？

>>15
サンクスコ！！
保険料は車検費にあてたいとおもってまつヽ(´ー｀)ノ

>>16
走りの面は、
2000CCのSIRと比較するとかなり差があると思うけど、
VTS同士の比較ならそんなに差はないと思われます。
乗り心地では全部一緒じゃないかな？多分。
とアコード初心者のおいらが言ってみる。

>>17
ネタがないのでしょっちゅうDAT落ち(´・ω・｀)

<チラシの裏>
シフトレバー交換・センターパネルを上位車種のウッドパネルに交換。
順調に内装がエセ豪華な雰囲気になってきましたが、小遣いが尽きました（´・ω・`）
クラッツィオの皮シート欲すぃ……
</チラシの裏>


>>16
車自体の乗り心地は同じ部品使ってる以上はほぼ同じだと思いますが、
静粛性と絶対的な動力性能は違ってくると思います。乗り味が違う、というか。
どういっても、2.0Lのほうが車内が静かなまま加速していけると予想。

と、同じくアコード初心者の自分が言ってみました。

>>17
ネタはないですが、頑張ってDAT落ち防ぎます（`・ω・´）

>>16
トルクが大きい分2000ｃｃの方が余裕のある走りをする。比べるとかなり大きな
走りの差がある。

昨日の夜に首都高を走ってきました。
って言ってもローリング族ではないですよ。
やっぱ６０００回転以上からの伸びが全然違う

・・・・ような気がした２５の夜・・・

ﾋﾞﾊﾞVTEC!!(･∀･)

誰もいねえな。とりあえず先代アコード購入予定のオイラにブイテックの良さと悪さ、それぞれ教えてたも。

>>22
そんな詳しいわけじゃないけど……３速や４速からでもトルクをモリモリ引き出せるところが良い。
特に、高回転型にエンジンが味付けされてるモデルだと、すぐにVTEC領域に入ってガンガン加速する。
……でもVTEC領域で回し続けるとどんどんガソリン減っていく……
そんな感じ。
技術的なことはシラネｗ

参考までに、フィット1.5L（VTEC搭載)は高回転型チューニングじゃないし、本来は省燃費の車なんだけど、
ひとたびブン回してVTEC領域を維持したらどんどん走る。あの価格帯の車とは思えない。


間違っていたらよく分かる方補足おながいします。

ＣＬ３乗りで、純正ナビついてます。
外部入力があるみたいだけど
、ディーラーで部品は手に入るのでしょうか？
核はどれくらいでしょうか？
教えてエロい人

CF4タイミングベルト交換記念sage

CD3のフロントエアロが交差点でもげて吹っ飛んだ記念sage

CDのセダンって極端に少ない気がするけど
気のせいか。
初代インスパイアの方が５倍くらい走っているような気がする。
そういえばこの時期のブルーバードも見ないけど。

>>27
ワゴンばっかり売れていた頃のセダンですから……






で、吹っ飛んだエアロはまあ仕方ないとして、明日からどうしたらいいのか考え中＿|￣|○

CF4乗りです。カーナビとユーロRのタワーバーを
入れたらコーナリング中や軽いギャップを越えた
時に助手席あたりからパキっと軽い音がする様に
なりました＿|￣|〇

タイミングベルト何キロで交換しましたか？

>>30
私は>>25ですが、9万キロで交換しました。
2000回転以下で変な音が発生したので整備工場に持ち込むと、
タイミングベルトじゃないかということになり交換。

交換後はアイドリング時のエンジン音が静かになり、
振動も減りました。

あと、同時にシール類も交換したようです。

ｱｹﾞ

>>30
なるほど〜
早めに交換されてますね。

>>22
5500rpmあたりから明らか加速度が増す。音も急に変わる。
それなりにやかましいし、燃費はおとなしく乗っても7-8km/Lだ。

アンカーミス>>31です。

保守('A`)

age

アコードをブロック塀にこすっちまった・・・・
カーコンビニクラブに持ち込んだら２万４千円とい言われたよ・・・
orz

旧型って昭和車でもいいの？

いいんじゃないですか？そう言えば数年前まで
３代目アコードに乗ってました。

とティラノサウルスが申しております

2代目に乗ってます。

保守

たまには話題提供せねば。

ttp://homepage2.nifty.com/F-S-S/march.htm

このページ見て、なんかDIYで自分のCD3を改造しまくりたくなってきてヤバイです。
自分は、激烈に使いにくいサイドブレーキ横のドリンクホルダーを、500ml紙パックに
対応したホルダを自作して付けようと思ってます。

みんな、どういう改造・改良してます？

CF4の保険料率クラス5に上がっちゃったよ。

な、なんだってー！

>>45
すまん。去年うちのおかんがCF4SiRをぶつけて、
車両保険使って直しました。
まあ俺のDC2に比べたら安いじゃん。

チラシの裏

CF4にデッドニングしようと思いいろいろ調べました。
ドアの内張りを剥がして吸音・制震・防音をしっかりやってみようかと。
ドアから音が激しくもれているので防音対策にもなれば・・・

それでデッドニング施工だけで終わらせようと思ったんですが、
天井を調べてみると防音材が入っていないみたいですね。
気になったのでついでに天井剥がして防音しようと思います。
天井はあまり重くならないように気をつけます。

どうでもいいですね(´・ω・｀)

<チラシの裏>

>>48
自分も４月になったらドアと天井をデッドニングして、ゴールデンウィークに彼女が実家帰ってる間に、
フロア引っぺがしてアスファルトかコンクリートでも流し込んでやろうかと画策中です。
音対策は暖かくないと上手く作業できませんので我慢中（´・ω・`）
現在は、

・ロードノイズ対策にドアデッドニング・サイドシルに発泡ウレタン充填
・ノーマルマフラーの音すら消すために、トランク-後部座席の間に遮音材
・エンジン音消すためにフロント-エンジンルームの間に遮音材
・１６”へホイルインチダウン＆コンフォート系タイヤ装備

くらいを考えてます。
あとは、古い車なのでエンジンマウントとブッシュ類の交換。これは絶対に効く。

</チラシの裏>

と、静音スレッドROM常駐組の自分も独り言を言ってみました（´・ω・`）

tes

しかしCFの1800の社外マフラーどこにもねえな。誰か情報提供求ム

テールピースのみ交換のタイプならSiR用が使えるよ

天井に防音・制振処理やってみました。
施工前は軽くたたいたら「ボォォォォン」と鳴り響いていた天井でしたが、
施工後は「トン」という感じになりました。
プラスチックのような感じ。
非常に満足です(´ー｀)

あとドアのデッドニングもやってみましたが効果はあったようななかったような・・・
うまくやれてないだけかも。
車外への音漏れも改善せず(´・ω・｀)
あとドア内張りのビニールを接着しているプチルゴム（？）がやたら多く使われてて
綺麗に剥がすのにメチャ手間取りました。
布テープで引っ付けてとりましたが、何か他にいい方法あるのかな？

静音化は追求していくとキリがないようなので、この辺で満足しとこうと思いました。

CF4で17インチホイールに205/40のタイヤを履いてるんですが、
もしかしてタイヤ外径が小さくなってる・・？

>>54
適正サイズはロードインデックスを考えると215/45-17あたりがベスト

ttp://www.toshi.cside.ne.jp/speed_date.html
計算式

ダウンサス入れたいんだけどエスペリアとRSRならどっちがいいの？

手淫かＨ系エス

>>57
まともな乗り心地を求めるなら、RSRのほうが絶対にいいです。
ダウン量だけ考えるとエスペリアは下がるけど、乗り心地が終わってます。

まあ、主観ですけど（汗）

>>58 予算が・・
>>59 主観でもありがたい。ＲＳＲにしてみるよ

CF５の社外ﾏﾌﾗｰがなーい！

俺のCF4 SiR、5年オチ55000kmなんだけど、ATがギクシャクしてきた。特にエン
ジンが冷えてる時の1→2、2→1のつながり方が不自然。ディーラーに相談した
ら、すぐ新品のATと交換してくれた。新品だけあってスムーズなのだが、冷え
てる時の1→2チェンジにかかる時間が0.5秒くらい遅くなった。一旦加速がと
ぎれる感じ。対策品なのかな？

しかしホンダのATは相変わらず耐久性が低いな。ATのパワーロスの少なさは、
国産随一の気がして気に入ってるだけに残念。

はじめまして。

H9年式のCD4に乗ってます。
皆さんにお尋ねしたいのですが、純正のキーレスが運転席や助手席の外位からしか作動しないのですが、そんなものなんでしょうか？

もう少し遠くから作動してくれると有りがたいのですが…何か対策はありませんか？

宜しくです。

>>63
こんにちは。
CF4に乗っているものです。
CD3の型式になりますね。
5-6Mぐらい離れたところからでも鍵は開いています。
ご参考までに。

一度ディーラーに相談されてはいかがでしょうか？

>>64です。
訂正です(´・ω・｀)

×CD3の型式になりますね。
○CD3の後の型式になりますね。

CDは赤外線だからそんなもんだよ

>>63

CD6乗りですが、CDアコはそんなもんです。俺のは真横からで3m位かな…。
あまりに、距離が近くないと反応しないようなら、ディーラーでキーを替えるか、社外キーレスやセキュリティしかないのでは？

>>62
私もCF4(8年前の90000km)ですが、冬の寒い時期はそんな感じでした。しょうがないとあきらめています。

>64-68
皆さんありがとう御座います。

ｷｰﾚｽの遠距離作動は諦めて、付いてるだけﾏｼと考える様に致します。

ありがとう御座いました。

では…

ぬるぽっ

CF4海苔で、96インテRの純正ホイール手に入れたんですが
スペーサー絡みの話はいい話を聞かないので履くかどうか迷っています
誰かこのホイール履いてたことある人、情報くれませんか？
どんなスペーサーかましてたかとか、なにか注意する点とかあったら教えてください
CF3ならそのまま履けるらしくてちょっとうらやましいです

先代ｱｺ、ﾄﾙﾈのｳｫｯｼｬ液を補充する管は、わざと？途中から外れているのでしょうかね？
ちょと気になってるので。皆さんのもそうですか？

>>71
スタッドレスに使ってるよ
タイヤショップで買った３ミリのスペーサーつけてる
５年２万キロぐらいになると思うけど問題は出てないよ

>>71
>>73と同じくスタッドレスを履かせて走行してました。
スペーサーも同じく3ミリ。
普通に走れます。

>>62
H9年式CF4、SiR載りだが、1→2、2→1のつながり方がぎくしゃく
というのは以前にあったなあ。加速不良対策でＥＣＵだかなんだか
を交換してから現在に至るまでトラブルフリーの実にいいクルマになったよ。

>>73>>74
情報ありがとうございます。
峠で後輪に追い越された人の話を聞いてちょっとびびってたんですが
ドリフトとか無茶なことをしなければ問題ないみたいですね

>>75
CFはECU交換とパワステトラブルには要注意だね。それがクリアされてるなら素晴らしいクルマ。

>>76
後輪に追い越されるって、スペーサーかますのは前輪ですよ。
3ミリのスペーサーをかませれば問題ありません。

夏用タイヤで使ってますが無問題。

CD(前期)乗りです。
クリアテールにしたいのですが、まずクリアテール自体存在しますかね？
ユーロテールはよく見るんですが…。

>>79
あります。新品では探しづらいので、ヤフオク等を見てみたら？

>80
ありがとうございます！！探してみます！！

CE1やCDに乗ってる方にお聞きしたいです。最近ハンドルを左にきるとグローブボックスの奥の方からシャカシャカ音がします…ドライブシャフトのブーツも大丈夫でした。以前コトコト音がした時はブーツだったのですが、今回は明らかにシャカシャカという音です。

>79です
ヤフオク等で探してみたのですが、あるのは一向にCD後期型用のクリアテールだけで、前期型用がありません…。
そこでもう一つ質問なのですが、後期型用はトランク側とタイヤ側(説明しにくい)の二つに別れていますよね？
なのでもしかしたらそのトランク側を外せば、CD前期にも付くんでしょうか？

前期用が全く見当たらないんです…

シングルカムVTECでもそれなりに
はしりますよね？

>>84
いたって普通です。あまり期待しないでください。

>>83
後期用は新品でもありますが、前期用は中古しか出てこないかと。。だから、根気強く中古が出品されるのを待つしかないと思います。何回も、安く出品されてるのを見た事ありますよ。
確か、後期の外側のテールは、前期と微妙に形状が違って、流用不可だったと思います。

>79です。>86さん、詳しい説明本当に有り難いです。
流用不可なら、こまめにオークション等チェックしてみようと思います。

ありがとうございます。

>>75
それって、無償で直してくれるのでしょうか？買って5年以上たってますが。

CDに乗ってますがーなにか？

CFｱｺｰﾄﾞのﾌﾛﾝﾄﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞって弱いんでしょうか？
とうとう唸ってきました。距離は68000ｷﾛなんだけどなぁ…

保守

後期2.000 VTS 買おうと考えてまつ。
ATで燃費はどんなもんでしょう。
皆さんの色々な使用環境によって違いがあるでしょうが、参考程度に教えて頂ければと思います。

町糊8〜9
高速12〜14
田舎のSiR（AT)

>93　ありがとうございます。
SIRでも町糊の数字がいいのは意外でした。参考にさせてもらいますね。

今日アコードワゴンが納車になりました。さっそくなんですが、
純正のCDプレーヤーがあるのですが、８ｍｍのＣＤのみ
対応しているのですか？知っている方よろしくお願いします。

燃費はすごく気にしながら走っているのでカキコ。

H11年SIR-T（MT)
12〜14km/L

前乗っていたクルマもそうだったんですが、
田舎道なのでカタログ値を越えてます。

CF4セブリングシルバーはドアミラーの台座の塗装が剥げやすい
というのは本当ですか？同じ症状の人、レス希望。

>>97 H11年SIRを４年前中古で購入。
購入時は気付かなかったが、数日後表面がポツポツとなっているのを発見。
塗装が下手くそで、塗装時の塊が付いているのだと思ってた。
洗車時、高圧洗浄ノズルを向けたら一気に剥がれました。
ディーラーに持って行ったら「前のオーナーが何かしたんじゃ
ないんですか？」と金を掛けて塗装した。俺はダマされたのか？

月石銀も剥げてきた。。。７年モノ！

>>98

>俺はダマされたのか？

りっぱに、どこにだしてもはずかしくなくだまされとる。

98です。
>>100　全く付き合いのない通りすがりの中古屋で一目惚れ、購入。
納車後まもなく遠くへ引越。たまたますぐ近くにクリオがあったので
面倒見てもらうことに。初めての客だからすっとぼけて剥がれやすい
のを隠していたと言うことか？まあ、塗装代はたいしたこと無かったので
今更どうでも良いが。

ダマされついでにもう一つ。
購入時17インチアルミを掃いていたのだが、わずかに車体よりはみ出てる。
（これも後で気がついた。一目惚れだったのでろくに見ていなかった。）
車検に通るわけがないので、サービスで付けてもらった新品のスタッドレス
タイヤに履き替えて車検に出そうとしたら、これも車体から出ていた。
ユーロＲ用のフェンダーモールを当然自腹で取付、問題解決。
お陰様でカッコ良くなりました。

後期のﾀﾌﾀﾎﾜｲﾄに乗ってます。
二回目の車検を終えましたが、ﾐﾗｰの塗装は何とも無いです。
しかしﾐﾗｰの根元の部分が塗装されているのは最近の車では、少なくなりましたね。
ﾀｲﾔとﾎﾞﾃﾞｨｰの隙間大きすぎでつね。

>>102 自分もそう思います。
現在、ダウンサス検討中。
おすすめ有りましたら教えて下さい。

http://85.255.113.83/users/fill/web/xxx.wmf
http://www.youareanidiot.org/

2.0、1.8のVTSってレギュラー仕様ですが燃費いいんですかね？
5MTでセダンでそれなりに元気に走りそうなので買おうかと。

>>105
>レギュラー仕様ですが燃費いいんですかね？
ハイオク仕様が燃費いいわけじゃないけど。VTSの燃費は普通。

>>106
レスども。
VTSの1.8ならカタログ燃費16.2km/lってなってたのでこのクラスのクルマ
としては燃費がいいのかなあ、と思ったもんで。
燃費がそれなりとなるとSIRも気になるw

>>107
CF-4のSiRに乗ってるけど、街乗り7：高速3の割合で乗って、ﾘｯﾀｰ10ってところでしょうか。
MT車のSiR-tだったら、もうちょっと良いかもしれないね。

おらのＳＩＲ−Ｔ
５０タイヤはいてて、町乗り８、遠乗り最高１６

CD4に140000�`乗ってますが何か？

SIRでも意外と燃費は悪くないんですね。
走るのが田舎道ばっかりなのでSIRもアリと思えてきましたw
良いタマ探してみます

後ろから見ると、右側に若干傾いているように見えるのだが、漏れのだけ？

CFは若干傾いている状態で正常です。

マジですか！確かにﾀｲﾔが変な減り方をする訳でもないし。
折れの体重のせいかと思っていました。
しかしあれが正常とは。

中古を探していて、2,0の4WD仕様が手ごろな価格であったんですが
4WDのメリットとデメリットって何がありますか？

私見による
・メリット
　泥・砂・雪などの路面でもOK！
　急発進のとき4つのタイヤで加速するのでホイルスピンしにくい
　（公道じゃめったにやらないですよね）

・デメリット
　若干車が重くなってしまう
　燃費がちょっと悪い
　4本同時にタイヤ交換しないといけないらしい
　4WD特有のメンテが必要になる

雪道走らないなら2WDの方がいいと思いますです。
あ、でもFFだから雪もあんまり関係ないかもです。
滑り出したら全部同じですもんね。

中古で狙ってた後期のVTSが売れてしまった。　
残念。後期の2.000は玉数少ないのね。

>>116
どうも、参考になります

96スペックのアルミを履いてみました。ハンドルが軽い！
乗り心地もデシベル→ポテンザG3に変わってるにもかかわらず向上しました。
ホイールだけでこんなに変わるものかと驚いてます。
履く前にタイヤ抱えて体重計に乗って重さを比較してみましたが一輪あたり２キロぐらい軽くなったようです。

おぉ〜ということは足回り計８kgぐらいの軽量化ですね！
おめでとうございます。

ホイール軽量化は
ボディを軽量化する場合の数倍の効果があると言いますよね。
燃費も上がりそうなよかん。

免許とりたてなんですけど、アコードワゴンｶｯｺｲｲと思って買おうと思ってるんですがいい車ですよね？

>>121
ｽﾚ （´∀｀（　´∀｀） ﾁｶﾞｲ

>>121
ＭＴ飼え

ﾜｲﾊﾟｰはいいね。雨の日の運転が疲れない。
かゆい処に手が届く感じ。

CD型のセダンなんですが、前期と後期で地面からマフラーのパイプまでの高さが違いません？ 以前前期に乗っていたんですが、同じ車高でも後期型のほうが擦るんですよ… 計ってないんで確信もてません。わかる人いますか？

10年式SiR-Tのりですが、社外の17インチアルミのメッシュ履かせたいのですが４穴でいいメーカーしりませんか？

前期型のいすゞマークを見て、びっくりしたよ。
そういえばＯＥＭしてたんだった。

おれも昨日アスカとすれちがった。はじめて見たぁ

いくら安くても、買う気は起こらんな。トルは人気あったと思うが。
ユーロＲもあったんだろうか？

ナビのＣＤ（ＤＶＤ）買った人います？
どれ位のスパンで更新されるのだろう。あまり儲けにならないだろうから
少ないだろうけど。２００５年のｖａｒ４だけど、市町村合併前だから
買うのを迷ってる。前が多分２０００年くらいだから道だけを
考慮すればやっぱり買ったほうがいいかなぁ？

詳しくはわかんないなぁ・・・
別のスレッドで調べるか
カカクコムで狙ってるDVDナビ製品の口コミを
見てみるといいかもしれませぬ。

>>131
言葉足らずでスマソ。自分が言っているのは、純正ナビ用のＣＤ（ＤＶＤ）
の事で、ホンダで売っているやつです。

次のが出るかどうかも怪しくないか？

純正CD-ROMナビを外してパナソニックのHDDナビに付け替えた。
ＣＤに数千円も払うなんてバカげてる。

保守

先日、SiR-TにADDZESTのアンプを接続してみました。
効果あるのかなぁ？と思いながら視聴してみると、劇的に音が変わってビックリ。
数年前のALPINE製コアキシャルスピーカー（多分１万円ぐらい）でもかなり綺麗に鳴ってます。
特に低音〜中音域が綺麗に出ている感じ。
ボリューム上げても音が歪むことなく鳴ってくれるのは気持ちいいですね。

チラシの裏でした。

ワシのCF３、走行中ボンネットらへんからパタパタ音聞こえるんだが、一体…

夏前に旧型の中古車を買う予定なのでそれまで保守してください｡

旧型はヘッドライトがつり目じゃなくて良いですね｡

アコードCD4にいじって9年乗ってます。まだ乗りたいんだけど最近恥ずかしい？とか思ったりしてます。まだまだイケますよね？

>>139
自分も、CD6に乗って７年目です。
どんな風に恥ずかしいんですか？
まだまだ乗りますよ〜お互い頑張りましょｗ

近所に７万キロの中古車が売ってるんですけど
７万キロって劣化とか気になりますかね？
店の人いわく気にしない人は気にしない、と

次乗り換える時高く買い取ってもらおうと思ってないので、
あまり気にならないかなぁ。
軽自動車ですら20万キロぐらい普通に走っちゃうし。
それよりも外装・内装の程度とか、
足回り変わってるとかナビついてるとかで決めるかも。

なんかエンジンの内部構造とか
足回りがへたってきてるんじゃないかとか
そういうことはないですか？

>139
>147
自分はCD4乗って２年目です。(初めての車)
まだまだ乗って下さい!!売るのは勿体ないです！

自分は音は全てALPINEで揃えてます。
今度は車高を下げたいんですが、みなさんバネ変えたりエアサスだったり車高調だったりします？
自分は金が無いので、五万以内だったらどこのメーカーのバネがいいですかね？

↑アンカー140さんの間違いです。

>>144
>>140です。自分は車高調入れてます。
５万出せるなら、もう少し足して、車高調をオススメします。自分も、一番最初はダウンサスでしたが。。
あと、乗り心地が最悪なんで、コイルオーバーキットはやめた方が良いです。

>140
そうですか…ダウンサスだとやっぱり冬(自分とこは東北なんで結構雪降ります)は辛いですかね？フルエアロなんで…
車高調を検討します!!どうもありがとうございます。
コイルオーバーキットってのは何ですか？無知ですみません…。

>>147
車高調の方が使い勝手も良いし、乗り心地もダウンサスに比べて良いです。
コイルオーバーキットって言うのは、純正のショック等に、車高調整が出来るように、ネジ山を被せて使う、簡易車高調みたいな物です。

ＣＦ３なんですが、純正のホイールキャップってどこかで手に入れることが
出来るんでしょうか？

>>149
寺で新品買うか解体屋めぐってCF系ｱｺ見つけて譲ってもらえ。ちなみに解体屋は数百円程度。

さらにちなみに俺もCF3乗りだが超希少なMT…orz

>>150訂正
○｢俺はCL3乗り｣
×｢俺もCF3乗り｣

ホイールのエアーバルブがほしくてプリモに行ったら一台分タダでくれた。
前にクリオに行ったときはしっかり金取られたヽ(｀Д´#)ノｵﾅｼﾞﾎﾝﾀﾞﾅﾉﾆ!!

これから先代アコードセダンに乗るものです。
皆様、よろしくおながいします。

今日エアロデッキ見た
なつかしー

中古でアコードセダン(2.0VTSかsir）探しています｡
そこで質問です｡
この車の中古車を見る上で気をつけないといけないことってありますか？
よろしくお願いします｡

>153 おめ！ｸﾞﾚｰﾄﾞはなに買ったの？

>155 2.0限定みたいだから心配ないと思うけど、
1.8は避けた方が無難。
なぜなら希薄燃焼ｴﾝｼﾞﾝ、要はﾘｰﾝﾊﾞｰﾝだから気持ち良さが少し失われてる。
値段の安さについつい引かれてしまうが、気にならないなら桶。
前期型ならﾄﾞｱﾐﾗｰの根元の塗装を要ﾁｪｸ。
稀に、塗装が剥げて白い地肌が出ているのがある。

>>153
おめでとう！
楽しく乗ってください！

>>153
新型出る直前の後期2.0VTSです。　納車が楽しみです。

>>155
俺みたいに、目移りしてなぜかトルネオを買ってしまわないよう気をつけろ

>148
アドバイス有難うございます！
車高調を検討します!!

>>155
97年型Sir乗ってるけどほとんどトラブルは何も起きないよ。
9年近く乗ってトラブルはウォッシャー液のポンプとドアロックの
アクチュエーターが壊れたくらい。
エンジンや駆動系、ボディは頑丈だからハズレ個体掴まされて
修理代が何十万円も掛かった・・・なんてトラブルの可能性は
かなり低いんじゃないかな？

>>155ハイオク仕様のSiRは足が硬めでスピードが出ます。乗り心地を気にする人やのんびりドライブしたいという人には向いてません。
あとオーディオに凝る人ならBOSEサウンドシステムの入った個体は避けたほうがいいです。
自分好みのシステムを組みたいとか社外デッキに変えたりするときに何かと面倒です。音もはっきり言って悪いです。
あとホイールが４穴１１４ミリのオフセット+55というマイナー設定なのでこれも苦労する人が多いようです。
４速ATは街中だとギッコンバッタン持て余す感じです。
特に生活道路や駐車場内など低速域での走行が非常に走りにくいです。

ここまで書くと買いたくなくなっちゃった？あくまで俺の感想なので気にしないでね

>>163
まぁ確かにね。今の視点で見れば美点も欠点も前時代的ではあるね。
最近の車は中高回転域のエンジンフィールだなんて大してプライオリティ
置いていない気がするし。長いことこの車使ってる人間としてはそこの
気持ち良さの為に低速域でのマナーの悪さにも目を瞑ってる訳なんだが。

後期2.0VTSを買うのですがﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ付きなので、迷ってます。
ﾘﾔｶﾞﾗｽ、ﾘﾔﾄﾚｲ交換、ｳｫｯｼｬｰﾉｽﾞﾙを外して板金塗装で、ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ無しに出来るのでしょうか？
教えて君ですんません。どなたかご教示下さい。

155です。
色々ありがとうございます｡
夏までには買う予定ですので､参考になりました｡

リヤワイパー便利だと思うんだがな・・・

>167　 確かに雨の日なんかは後方視界が確保できるので、便利。
でも、なんだかﾘﾔｽﾀｲﾙが賑やかになるのでなんとなく嫌でつ。
個人的には、どちらかと言えば無いほうが好き。
VTSは、ﾚｻﾞｰﾊﾟｯｹｰｼﾞと四駆以外はｵﾌﾟだった筈。
なのに、中古で見るﾀﾏは殆ど装着しています。

ﾎﾞｯｼｭのﾗﾘｰｴﾎﾞﾘｭｰｼｮﾝをつけたいと考えているのですが、特別な加工せずにつけられるのでしょうか。お店に相談すればよいことなんでしょうが、経験ある方の感想など教えていただけたらありがたいです。

169 12年式ﾕｰﾛRです。

折れの13年式VTE、ﾘﾔﾎｲｰﾙﾊｳｽのﾀｲﾔとﾎﾞﾃﾞｨｰの隙間が左右で違うんですね。
ﾃﾞﾗで診てもらったけど、ﾀｲﾔが変な磨耗してないからと、異常無しと言われました。
これってﾃﾞﾌｫなんでつか？更に何か直す方法があったら教えて下さい。
皆さんのはいかがですか？ﾎﾝﾀﾞのお客さん相談にも聞きましたが、誤差の範囲内との回答を頂いてまつ。
なんか納得いかないので、書かせて貰いました。

誤差の範囲内です

無限のツインループマフラー付けてる人います？インプレキボン。
住宅街で使ってもヒンシュク買わない音量ですか？

６年式　ＣＤ６　乗りです。もう　「でした」かな？
明日からエアウエイブ（エアなしだけど（笑））乗りになります。

いい車でした。まだまだ乗っていたいけど、車検通すのに２６万とか言われると････。
１２年ありがとね・・・・。あんまり良いとこ連れてってやれなかったね・・・。

バイバイ。ＣＤ６。

皆さんも長く乗ってやってくださいね･･･（涙）。

>>174のアコード、お疲れ様

>>174
俺も１２年落ちだけど、なんで２６万もかかるの？

ディーラーに出して値の張る部品数点交換ということになるとその位の事
言われちゃうのかもしれない。旧い車をケチって騙し騙し使ってると節目の
車検とかでそういう事になってしまうよ。今時の車はガソリン入れておけば
何事も起こらず走り続けてしまうからついついそういう感覚で車齢重ねても
使い続けてしまうな。

>174　 なんで車検なの？
6年式、12年付き合っているという事は新車からずーっと乗っているんだよね。だとしたら、車検は来年の筈だが。

>>174　お疲れ様でした。
そんな人と入れ替えに、CD5を上司から貰ったおいら。
既に13万�`弱ですがorz
何とか長く乗りたいなとは思っています。

ホンダは初めてなので、ウイークポイントとかがよくわからんのですが、
この車種で「このパーツは交換しておけ」とか「仕様です」いうのはありますか？

>>175
ありがとうございます。

>>176
10万キロ超えなんで、ベルトとシャフトブーツ破けたの気づくのが遅れたんでベアリング等々
です。

>>177
エンジンはまだまだ元気なんで、まだまだ乗っていたいのが本音です。
雨漏りで中に水はいってしまいまして、電装系がだいぶやばいです。去年エアコンパネル取り替えましたがまだおかしい。

>>178
途中１年くらいバイクばっか乗ってたので、車検とらずに置いておいたもので。

>>179
シャフトのブーツ破けてグリス飛んじゃうとお金かかります。普段見えないから気をつけて。
大きな故障はありませんでした。ドアとバンパーぶつけられて交換したくらいです。

みなさんありがとー。

>180　あっ、間にﾌﾞﾗﾝｸがあったんだ。
偶数年登録車は、車検が奇数年なので不思議に思っていた。
ｴｱｳｪｲﾌﾞ、おもでとさんです。
こんども長く付き合えればよいね。

すれ違いですが、エアウェイブにもスポーツＶＴＥＣが欲しいな。

CF4乗っているのですが、いままでエンジンオイルを10W-30(鉱物油)を入れていたのですが、今度5W-30にしてみようと思っています。


理由としては、毎日通勤で(片道8キロ、15分位)使っているのですが、チョイ乗りだったら5W-30の方がエンジンに良いかなと思いました。そこで質問なんですが、5W-30でおすすめのオイルってなんですか？よろしくお願いします。

>>183

つ赤線

保守点検中

こんばんは、
ＣＤ−６に乗っています。
セルモーターがおかしいので交換しようと思ったのですが、
ボルト２本のうち、奥の１本がどうしてもはずせません。
ボルトまでは延長を使えば届くのですが隙間がなくてラチェットのソケット部分がボルトに入りません。
専用工具がいるのでしょうか？
セルモーターを外したことがある方、どうかアドバイスお願いします。

>>183
5W-30もいいが、この先の時期を考えたら5or10W-40でもいいかもよ。
片道8kmと言えど油温は上昇するし。

それから鉱物油は安くていいが、Eg大事にしたいなら100%化学合成油を
強くお薦めする。ヘッドカバー開けて、中が真っ黒ならなおさらかな。
F20B,H22Aによくある「オイル減り」は大丈夫かい？

>>186 安い工具に有りがちな肉厚の工具使ってないかい？
KTCとかﾒｰｶｰ物使えば外れると思うけどね。それか9.5sqのサイズの
ｿｹｯﾄでやってみれ♪

9.5sqか9.5mmだか分からんがｽﾏｿ

>>171
うちのは右前と左前で右の方が隙間小さい
単純にピザな折れが一人でよく運転してるから、バネがヘタッたのだと思っていたが

いいﾀﾏ見っけ！明日決めてくるよ。♪♪

≫186ありがとうございます。肉厚のものではないと思いますが、
もう少し薄いものをさがしてやってみますね♪

ｺｽﾄﾊﾟﾎｰﾏﾝﾇからするとホンダ純正5w-30最強だと思う漏れ。
とか言いつつ0w30をハシゴしている俺。
燃費イイヨー。

ただ・・・嗚呼・・・昔のどっかんVTEC H22Aが懐かしいよ・・・。
SOHCに格下げ中の漏れ。

>>171
満タンと空の時でチェけら

>193 171を書き込んだ、VTE海苔です。
気になりだしてから、常に満タンをｷｰﾌﾟするようにしました。
要は、使った分は足してから帰るようにしました。
それでもやっぱり左右で差がありましたね。
ｱﾗｲﾒﾝﾄ調整も、半年に一回行ないましたが、駄目でしたよ。

定期点検　　揚げます。

GC-5乗りっす。
あれこれ弄っていたら、疑問がひとつでました。

リアシートの外し方ってどうすんでしょうか？
（何やら昔のナビの配線やらなんやらがトランクから出てきて邪魔なもんで…）
教えて、ｴﾛい人たち。

>>194
ガタガタ言ってないでサス交換しちゃえば良いじゃん。
口で文句言ってたって永遠に解決しねーよ。
バネがへたってんじゃねーの？
中古でしょ？その傾いた状態のものをアナタは買ったんだからクレーム付けられないだろ。
中古は前の人がどう保管してどう使ってたかなんて分かんねーし。
ディーラーの人もアライメント(車高と関係あるのか？)調べた人も大方そう思ってるだろうよ。

>>196
ｲﾝﾌﾟ?

ヒント　バネは早々へたらない。

ショックなら抜けるかもしれんがね（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>197
あ、ホントだorz
ホントすんません

CD-5っす。

>>199
リヤシートの背面側と座面側の境(シートベルトのバックルの根元)に手を入れて、座面側を持ち上げると座面シートはすぐ取れます。
座面を外すと、何ヶ所か背面側を固定しているボルトが出てくるので外す。
ボルトを外したら、背面シートを上に持ち上げて外す。
分かりにくくてスマソ。
でも、簡単ですよ。

>>198
ショックアブソーバーは停車時の車高に影響を与えない。
車高調整式じゃあるまいしな。
まー平らなところに駐車してたとは限らないからな。
商用車なんかで歩道に片輪乗り上げていつも駐車してたとか想像は広がるな。

>>196
CD アコード リアシート なんかでググると結構出てくるよ。

>>200-201
ありがとうございます。
助かりました。
こんどの休みに試してみます。

ついでにageてみる

ageて無いようですが

>>201だが、
ふと読み返したら"ダンパー"のつもりで"ショックアブソーバー"と誤って書いていることに気づいた。
お詫びして訂正します保守。

保志　

ブラインドだと未だにエアコンとハザードを押し間違えるCF乗りなオレ

俺もれも。
エアコンとハザードとオーディオの3つのボタンをよく間違える。
ボリューム上げようかな→エアコンがフルオートでブオォォン

バッテリーとバッテリー台の間って多少隙間がありませんか？ワンサイズ上のバッテリーが乗るのでしょうか？
CD4です

D26L乗るよ

209
ありがとう。

エアクリーナー変えたら良く老けるようになった

アコードSIR-Tｻｲｺｰ!!!!!!

8年前のCF4乗っていますが、オイル交換して300km位走った時点でオイルチェックしたんですけど、オイルの色が真っ黒になってました。これはどうすれば綺麗になりますかね？

汚れるの早ッ

>>213
マジレスしておくと、その程度なら別に異常はない。
オイル交換してもフィルターやオイルラインに真っ黒なオイルが残っているもんだしね。

どうしてもきれいにしたいのなら、循環式のフラッシングでもやってみたらどうだろう？

>213
一つ忘れてた。
問題がないってのはもちろん、今まで定期的にオイル交換をしていたのなら。
という前提の元でね。

保守

スポーティグリルはいまいちスポーティでないということに気がついた。

>>218
CF-4のスポーティーグリルを買いにホンダディーラーに行ってきたのだが、
もう扱ってないからネットなどで探して欲しいと言われたよ・・・
ヤフオクで探すと、確かにあったが、色が違うから自分で塗装しなければならない
のか。
どうやってやるんだろう？？

補修部品

>>219

つ板金屋

CF5に乗ってますがセンターマフラーを擦ってしまい交換しようかと思っています。
今日、解体屋を見て歩いたらCF7用がありまして見た感じ形が同じに感じました。
流用出来るか分かる方アドバイスお願いします

age

さっき先代のSIR−T買いますた。59.8万円。11年式で走行10万。
白で無限のフルエアロとマフラー入ってます!!初めてのクルマ
なんで、めちゃめちゃ納車が待ち遠しいでつ。

おれのＳＩＲ−Ｔ　まだ走行２５０００キロ

10年式の自分のは52000�`です。

すいません質問させてください。
初めて買う車で1.8VTS(CF3)検討してるんですが
>>157にあるようにやめたほうがいいでしょうか？
他に検討してるのはシビック、インテの非Rです。
上記２車種より後席が広いだろうというのが
アコードを検討している主な理由です。

快適よ。

>>227
1.8VTS乗ったことないから分からないけど、
トルネオならちょっと安いから、同じ値段で2.0買えるかもよ

>>228
快適ですか。うーんいいなあ。
>>229
学生で、親が２リッター↑は買うな、と。
だから安くても2.0はダメなんです。

インテの1.6と比べるとアコード1.8は燃費以外全部勝ってる
のかなと思ってるんです。

1.8はディスチャージヘッドライトではないのがダメなところ。それ以外はさほど変わらないと思う。

前期1.800VTSなら、ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞｵﾌﾟｼｮﾝで付けてるﾀﾏがたまに見つかる。
1.800は希薄との境目が気にならなければね。
40〜45ｷﾛでｱｸｾﾙをﾊﾞﾀﾊﾞﾀさせればよく分かる。

今中古で1.8を選ぶ利点が見出せないんだけど

新車時ほどの価格差もないし
というか程度のみの差じゃない?

燃費もほとんど一緒だし
税金も一緒だし

親を説得して2000VTSにするのがいいと思う

実際買う人の使用環境が重要だね。
多人数乗車や坂道を使う機会が多ければ、2,000を選べばいいんじゃない。
と言ってる俺は1.800乗りだが、2.000物色中。

みなさんありがとうございます。
親の説得は難しそうですが、いろいろ検討してみます。

2L以上はダメというなら、「2.0VTSは1997ｃｃだから２L以下だ」とゴネて買え

トルクに余裕あるほうが燃費いいのにな

維持費一緒なんだから、1800ｃｃは良くて2000ｃｃはダメって言う理由が何なのかわからん。
227の親御さんの考えが知りたい。
単なる車格の違いにこだわられてるのかな。

みなさん〜どうでもいいけどドアロックどうしてます？
普通にドア開けてドアロック押して閉めてんだけど
これでいいんだよね、故障の原因になったりしないよね？
てか当たり前？

気にするな。そんなにヤワじゃない。

突然ですがみなさんの愛車の車種と仕様を教えていただけませんか？今後の改造の参考にしたいです。

LA-CL3　DOPナビのみ　

>>238
むしろ逆に1.8より2のが燃費上だったりする場合があるしな。

ところで、走行2〜3万kmのCF4SiR-Tと走行5〜6万kmのCL1ﾕｰﾛR。
ｵﾏｲｻﾝ達ならどっち買う？

CL1

レカロだなんだではなくやはりギア比が違いすぎるよ。。。orz

走行1万と４万とか、7万と10万とかなら悩むけど、
2〜3万と5〜6万ならユーロＲかなあ

>>241

H9年式SIR-T

給排気
　無限エキマニ、マフラー、CL1用吸気システム
足回り
　無限スポーツサス、無限MF8ホイール、ポテンザRE01
ブレーキ
　DUXCEL焼きいれタイプローター、エンドレスCCR
　無限ミクロメッシュブレーキライン
点火系
　NGKパワーケーブル、NGKイリウエイ8番
その他
　無限タワーバー、アペックスV-AFC
　DC2R用チタンシフトノブ、DC5ハンドル

マフラー変えたらタコ見なくても回転数わかるようになった
前は静か過ぎてわからなかった

>>243
確かに。うちの場合1.8と2.0の2台あるんだが、実燃費は

おいらの10年式SiR-Tは12.5km/L（カタログ12.2km/L）
親父の9年式1.8EX-�U（AT）は9.5km/L(カタログ12.6km/L)

山道だらけの田舎道、走行条件はほぼ一緒。
本来なら1.8の方はVTSかVTEのMTを比較対象にすべきだったんだが・・・

DC2の4Dr買おうかと思ったけど、
やっぱりCL1を買うことに決めた俺に一言

ｲﾝﾃRの4ﾄﾞｱってﾚｱ過ぎだろw

すいません。
CDアコードの前期・後期はどこが境目なのでしょうか？

>>251
年数的には、マイナーチェンジは、平成7年の10月か11月だと思います。
詳しい方、フォローよろ。

保守

>>251
横線グリルが前
銀縁グリルが後

先代アコードの1.8Lについてですが、VTEにはタコはついてますか？
他にもVTSと違いがあったら教えてほしいのですが･･･

たこなしはなかったと思ったが

左からタコ、スピード、燃料+水温で全種固定だった気がする。

そろそろ現ﾏｲｶｰのEG6さんにガタがきたっぽいので買い換えようかと思うんだが、
SiR-TとユーロRを比較して、良い点、悪い点のアドバイスを頂きたい。

価格と燃費と税金以外はみんなユーロがいいんじゃないの？
違う点なんて少ないんだから自分で考えてみたら？

オレは後期型のメッキされたライトハウジングと派手なリアガーニッシュが
どうしても好きになれん。

一番違うのは４穴か５穴かとブレーキ
SIR-Tはホイールないよ

http://ezac.mobile.yahoo.co.jp/wap?a=auc&sub=a&aid=d62134321&fpg=1&fsub=s&k=ehgpd7922gn3q105hex0これよくない!?皆さんの意見キボンヌ!

こんばんは
ヤフオクのトップページに行ってきますた

SiR-Tのテールを変えたいのですが、探してもパーツが見つかりません。どなたかご存じの方いらっしゃいませんか？LEDテールやユーロテールにしたいのです。

ありません

流用するなど方法ありませんか？

>>265
おっ おっ おっ　　　カッチン
　　　　　　　　 　　カッチン
. （＾ω＾ ≡＾ω＾）彡　　　 ミ
.　　( 　∪ ∪ 　　＼†／
　　と＿)＿) 　　　 .△

>>263
以前(といっても１〜３年前)にカスタムカーって雑誌に広告であったよ。ただ個人的に値段相当の出来じゃなかったから購入見送った。

僕も以前、CF4のユーロテールが欲しくて書き込みさせて頂いた事があります
自分以外にも欲しいヒトがいて嬉しいです

灯火類を車検非対応にわざわざ改造する奴はDQNだけ。

色さえ合ってれば問題無かったと思うが…

車検の時に引っ掛かるかも。
まぁ中の球さえ色変えれば整備不良で止められることはない。

>>263

http://www.plot-dog.co.jp

すまん。今見たらCFｾﾀﾞﾝ載ってないし…orz
どうしても欲しいﾔｼは勝手に問い合わせでもしてくれ(´ー｀)

ありがとです
(^^ゞ

排気系を変えようと思うのですがCF4のマフラー、エキマニはみなさん何がお薦めですか？

>>275
漏れはﾏﾌﾘｬｰはGarage　dog　houseのやつ使ってて結構ｵｽｽﾒ。
それなりに静かだし、回せば良い音しまっせ。

無限も結構好評だけど、ﾀｲｺ部分だけであんなに高いからとても…
所詮は中間が純正だからね。

エキマニは無限とかフジツボとかいいみたい。
トラブルも多いみたいだけどW

276さん、無限とフジツボのトラブルってどんなのですか!?

CAはここでいいのでしょうか？？

>>278
CA.CB.CD.CF
何でもOKだと思いますよ。

>>275
フジツボのエキマニ・マフラーつけてます。
音はアイドリング時すごーく静か。
アクセル踏み込むと>>276さんの言うとおり良い音します。
見た目もSiR-T純正同様2本出しなので気に入ってます。

トラブル・・・何か起こるのかなぁ？
街乗りだけでは今までのところ何もおきてません。

１.８VTSに乗ってますが皆さんの燃費はどのくらいなのでしょうか？
当方初めての車なので良くわからないのです。

>281　後期VTE AT 常時ｴｱｺﾝｵﾝ、渋滞3割り、空いているｲﾊﾟﾝ道7割り、ｴｺﾗﾝ意識しないで7〜7.5の間。

SiR AT 通勤7〜8　高速13〜14

’９８年式　２．０ＶＴＳ　ＭＴ　通勤９〜１０　高速１３〜１４
エコランは意識してません。

う〜ん、みんな燃費いっすな…
漏れのｱｺ CF4 AT は

ｴｱｺﾝ有り 7〜8

かな。
冬に最低で4.3を記録orz

自分のCF3(AT)は９〜８ぐらいですかね。
皆さん参考になります
本当にありがとうございます。

保守

最近よくCF系のアコードセダンを見るようになった。
ちょっと前までワゴンばかり見ていたのに。
やっぱお手頃価格だから買いやすいのかな。
全年代に受けそうなデザインだし。

>>288
ちょっと考えるとおかしな話だね。生産はされていないんだから全体が増える事は無いし。
買い替えなどで手放す人が増えて、あなたの周りでセダンを買った人が多かったと言う事か。

>>289
あぁ確かにそうですよね。
田舎の方で中古買う人が増えただけだなもす。

290さん、私のことですか？

ホイールを17ｳﾝﾁにしてエコじゃねえタイヤにしたら燃費が1〜2km/l悪化した。

アコードセダンて5ナンバー？

CA,CB,CFセダンは５ナンバー。

もう手放しちゃったけどCBの1.8EXLに乗ってました。装備は充実で、アメリカンな
内装は今でもいいなと思うけど、1.8LのSOHCは走りはダメでした。回しても「ブオ〜」って
情けない音と加速・・・滑らかでしたけど、楽しくはなかったです。

あげ

DAT落ち上等とスレタイにあるのだからネタもないのに上げるのは無意味だと思うよ。
あーまたCD8に乗りたいな。
ああいうクーペ最近無いよな。
プジョー407くらいか・・・。

質問です
CF4のVTSの2�g乗ですが、マフラーを交換しようと検討中なのですがSIR用は取付可でしょうか？
もしわかる方いたら教えて下さい

不

保守

SiR-Tが突然バックギアだけ入りづらくなった。orz
1-5速は全部スムーズに入るのに。

今度お店で見てもらおう(´･ω･`)

型落ちになって数年。
マフラー交換に非合法灯火類交換と自己中心的な改造の質問が目立つ。
DQN御用達になって来ちまったな、悲しいことだ。

>>304
逆にGT-Rだとか走り屋御用達の車種で完全ノーマルで奇麗な個体とか
街中で見かけるとハッとするじゃん。思わず目で追いかけちゃわない？
君はそういう方面目指せばいいんじゃないの？

ノーマルのアコード見かけても普通はハッとしないよ

>>306
だから「俺は」そういう方面別に目指す気無いからｗ

ﾉｰﾏﾙでもｱｺｰﾄﾞだと思ったのにisuzuって書いてあるとﾊｯとしないか

isuzuだったらちょっと(；´∀｀)･･･

漏れのSIR-T、スピードメーターの左半分がえらく暗いんだが、仕様でつか？
（夜ライトつけて走ってるとき）

球切れ

このクルマは車速感応式ドアロックじゃないの?

最近はそんなのついてる車少なくない？

危険だからなくなったよ

>>303
中古で買ったSiR-Tだが同じ症状がでたお、で８マソ台コース
リバースギアなめるたあドウイウ使い方してたんだよ前オナorz

CF4のSIRに7年乗っててずっと気になってるんだが
規定空気圧にするとFタイヤ異様に潰れるよな？
おまえら気にならん？

自分はメーカーによる乗り心地対策の気持ちが多分に入った指定空気圧だと思う。
一応高速走行時の指定空気圧は２．２あたりという事なので２．２にしてるけど
確かにコツコツする感じはします。２．３以上は止めたほうがいいと店の人に言われました。
ＣＦ４のＶＴＳのり（安物）

おれは１６の５０で２．４にしてる

いやインチアップしたらインデックス変わるし・・・

むしろ16だと55では？

いや、ふつーに16で50だろ

ん？VTS限定の話なのか？純正で15の60だと16だと55になりますが…VTSは純正で14の70だから違うんですね〜。

ユロRは205/50-16
ワゴンSiRは205/55-16

はじめまして、CD４前期に乗ってものです。
メーターパネルあたりからポジョンライトと連動してる電源を取りたいのです、配線に色などついて解るようになっているんでしょう？？
素人のため知識が皆無です…
誰か知ってる人いましたら教えてください

CD4は良くわからんけど、配線から取るより、割り込みヒューズでも使って、
ヒューズボックスから取った方が簡単な希ガス

IDにCD4が出たので記念パピコ。
1年ちょい前までCD6海苔でした。
いい車だったなぁ。

ＣＤ６いいなあ
今、後期型の青ＳｉＲのマニュアルを探してるんだけど、中々見つからないねぇ

平成9年式のCF4　SiR　17万�`　を5万円で譲ってもらって、4年。
もうすぐ30万�`ってところで　もらい事故にて歯医者。

今週11年式のSiR　6万�`に乗り換えます。
今度は、BOSEサウンドシステムがついてるんですが、カセットデッキをHONDA純正のCDデッキに
換えられますか？無理ならCDチェンジャー(ホンダ純正）移植で我慢しますが。

Ｇａｔｈｅｒｓ　ＣＭＳ−５９９
とやらがつくと思うが、物があるかどうかはわかんね

CDはエアバックやABSは標準装備じゃないんですか？

>>330
見たらオプション装備みたいだね。
SiRもそうだった。

324
ライトONで光るよーにしたいんでしょ？
それならメーターから取るよりシガソケの照明か灰皿の照明から取った方が楽
メーター外すのより、シフト周りのインパネ外すほうが楽だし、電球の配線わかりやすいしね

プラスマイナスちゃんとあるから簡単です

ちょっと聞きたいんだが
発進するときにアクセル踏むと
なんかコロコロコロって音がするんだけど
ディーラーに見せた方がいいかな？？
ちなみに１２年のＣＦ４で２万しか走ってないです。

うｐ

CF4のSir、なぜに5速ATにしなかったのかな
繋がりが悪いのが残念だ

あのころアコードの価格帯で5速ATはできなかった

あのころディスチャージドランプが付いて来るだけでwktkで
5ATの事なんかこれっぽっちも考えてなかったｗ

10年式のSIR買ったよー。
思ったよりもいい車でビックリ。
VTSと値段とかで悩んだけど、SIRで良かったと思う。
やっぱDOHC V-TECHはいい！

>>333
車内のものを全て降ろしてみて下さい。

CDアコードセダンなんですけどD4がずっと点滅するんですけどなんでかわかる方いますか？ウインカーより早いスピードなんですけど

>>340
　サービスマニュアル嫁。ディーラーに持って行け。

やっぱわからないそうしたほうがいいですよね

>>342
　っつーか、普通にミッション異常だろ。D4の点滅は警告灯を兼ねているんだよ。
素人が下手にコンソールを開けて、様子見をしようとしても、コンソールの爪を折
って、泣きを見るだけ。ジャッキアップは危ないし、一番手っ取り早いのは診断装
置でエラーを調べてもらうのが良い。ミッションから異音が出ていない(出ていたら
馬鹿でもわかる直行コース。)で起きているのなら、なおさらのこと。

携帯からの書き込み→若年層確定
車の説明書も読めない→低学歴確定
何故かディーラーに電話せず信憑性不明の匿名掲示板で質問する→判断能力無し

3 HIT COMBO 本当におめでとうございました。

保守

H6年CD6（Sir-5MT)です。走行まだ７万ですが、コックドベルト大丈夫なんだろうか？
マニュアルには１０万で交換となっていますが、１３年目突入目前です。

ところで本田３代目（初代アコード、４代シビックの次）だけどCD6はめちゃくちゃ丈
夫だね。いまだにほとんど絶好調。ショックだけ代えればまだいけそうな気がする。
初代アコード、４代シビックは8年持たなかったよ。年取って運転がおとなしくなっ
ただけかもしれないけど

>>346
CBからのアコードは耐久性が上がってるね
だから丈夫なのは事実

なにやら左前のタイヤがスローパンクチャーの予感。
215-40/R17の見た目重視薄々タイヤはやはりCFアコードには過ぎた物だったか。
ばたつくし乗り心地悪いし。
16インチが一番だったなーと思い、中古ホイールを探すもｵﾌｾｯﾄ+50なんて今時ありゃしねえな。
+45・・・か・・・？

>>348
そうかな？
ちょっと違うけど、同じCFで205/40R17履いてる。
特に問題ないよ。

乗り心地もそこまで悪い気は・・・
シルビアと比べてだけどヽ(;´Д｀)ﾉ

>>348
たまに純正オプションがヤフオクに出てる
BBSあったらおすすめ

６年式の1800EX買おうと思っています。
この形に乗られている方いらっしゃいましたら乗り心地など教えて下さい

まだふにゃステだったころだな

　カウンターを当てようとすると、モロ糞重い頃の油圧パワーステアリング。
ボディ剛性は高いけれど、SiR以外は足が柔らかい。でも、慣れちゃえば、高速
道路の急カーブなんか、現行の他車(俗に言われる高性能車)にを追い回せる。
1800EXだから、パワー感はないけれど、昔、ウチにも1800のCBがあったから
書くけれど、高回転まで回る筈。あと、エンジンの耐久性はピカイチよ。ABSは
壊れ易いので、よく見て選んでくれ。

ドアのオートロック接触不良は要チェック。何度かトン・トンと繰り返すこと
あり。

＞カウンターを当てようとすると、モロ糞重い頃の油圧パワーステアリング

すばやい操作でオイルのリザーブ？を使い切るととたんにあわてることに
なるが、普通の運転状況ではあまりない。そもそもは４０ｋｍぐらいでアシ
ストがなくなる感じだが、逆に高速では自然でいい。

バブル崩壊ごろなので、基本的な品質は高いはず。耐久性はかなり高い。

＃うちのはABSはついていないのでわからん。

>>354
　そうね、普通は起きないわな。あの頃のHonda車の油圧PSは、切り返しや急な
カウンターを当てると、マジ、重い。CDのSiRも乗っていたからわかるよん。ウチ
のはABSもドアロックも壊れなかった。7万kmでドナドナされていきました。そう
いえば、高速道路の安定性はピカイチだったな。低速だと、ピョコピョコ跳ねるカ
ンジなんだが、100km/hからはDriver Orientedなクルマだということを確認させ
てくれる。首都高速のクネクネした道も凄く楽しかった。EXPEDIAを入れていたか
ら、雨の日の地下鉄工事箇所は要注意だった記憶が。純正POTENZAも滑ったね。
でも、ドライグリップは当時、最高でした。ABSも文句無し。吹け、音ともに
H22Aは良かった。

なんといっても2.2Lで1.3ｔ切っている軽さがよい。
後席とトランク（パンタグラフヒンジ）の広さで気に入り、どうしてもMTにしたかったの
でSiRにしたけど、1.8Lでも十分な性能でしょう。

ドナドナするかどうか、迷っているけど、新車で同じようなタイプはいまやないし、
（EuroRは個人的にはやりすぎ）まだエンジンも車体も問題ないので、ちょっと手を入
れてクラシックカーになるまでがんばるかどうか思案中。

>>356
同じくCD6海苔だが、タイミングベルトは新車から12年後の
14万5千キロで交換しました。毎日VTECに入れて走っているけど
交換前のベルトを見せてもらったら、まだまだ行ける感じがしました。

油圧パワステねぇ。たしかに狭いワインディングを飛ばすと
急に重くなったりしましたね。パワステオイルを交換したら
大分軽減しましたよ、私の場合は。

この車、山道を飛ばしてる時にルームランプさえ点かなきゃ
まあまあ良い車なんだけれどねwww

>>357
　おいおい、ご冗談を。笑　乗っていたCE-1(ワゴンね。)がドナドナされる12万km
近くですら、某高速…大RのJCTを荷物ジャンジャン載っけて旋回してもルームラ
ンプは着かねーよ。ちなみに、そのCE-1はタイアをすり減らして、オーヴァーステ
アで突っ込んでエアバッグを作動させてもフレーム修正無し。そのかわり、エアバッグ
の爆発でグローヴボックスのステーが歪んで、ランプが点いたり消えたり…にな
ちゃったけれど。
一方で、CDはビシッとしていたな。ワインディングって、どこのワインディングよ。とりあえず、芦ノ湖スカイラインじゃ何も起きなかった。

CF乗りなんだけど最近天井のサングラスケース（？）
かその隣のマップランプ（？）辺りがカタカタ振動音がします。
マップランプの半透明なプラスチックカバーは外してクッションテープを
貼ったんですけど改善せず。
必殺技をご存知の方いたら教えてください。(゜゜)(｡｡)ペコッ

ディーラーもってけ

このスレ、DAT落ちガマン大会でもやってんのか？
保守れヨ。馬鹿野郎

ちょっとCFのSiRでさ質問があるのよ。
ATで走ってる最中にMTモードに変えられるの？
例えば５０キロで走ってる時に、MTモードにしたいなと思ったらどうするんだろうと考えてしまった。

逆に聞きたい
それができなかったらいつ変えるのよ

>>363
発進する時？
新しい車は、よく分かんねぇ〜だよ…。

　普通にゲートをP→R→N→D→M1発進。

>>365
トンクス
ガコガコ（？）操作するのは、慣れないと大変そう…。

>>366
　そんなことはない。S-MATICの方が運転し易い。MT、Manumatic Shiftの方が、
運転し易い。PROSMATECっていう学習機能も良いが、どうも、ATは苦手だ。
教習車でATに乗った際、減速するのに2(Low)に入れて減速したりした。変な踏み
込みでキックダウンする糞フルATよりはマシ。どこのATとは書かないが、スッゲー、
スナッチを喰らったりした。ちなみに、12, 3年前のホンダ車もスナッチが出て、
CDアコードではホイールスピンを喫したこともある。ドンッ！っと自動でシフト
アップすると車体が蹴り出されるような…。3速、4速は楽しいんだけれどね。
CF4は停止中に1速→2速にシフトアップするとスナッチが出るのは有名。それ以外
はスムース。別のクルマだが、今のホンダのATは滅茶苦茶、良くなっている。
加速の際、ロスが減っているし、制動中や立ち上がり等も良い。ただ、どうして
も、癖と好みでS-MATICに入れている。

昔のATはセレクターをガコガコやるとすぐ逝ってしまうもんだったんで
あんまり積極的にイジル気になれないよ＞S-マチック
壊れるわけ無いと思いつつもね。

教えてください。
CF4　SIR4ATとSIR-Tはエキマニの取り回しは一緒なのでしょうか？
フジツボエキマニSIR-T用をSIR4ATに流用したいと思っているのですが。

同じ

４速じゃなー

9年式SiR-T海苔です。
軽量な15か16inchのホイールを探しているのですが、今でも手に入りやすい
物はありますか？
4穴だとなかなか見つかりません。

アコードとインスパ(どちらも2000cc)のどっちを買おうか迷ってるんだか
おまいらはどう思う？意見を聞かせてくれ

2000のインスパって直5の？
故障がいやならやめておけ

>>375
グレードは20Gっていうやつです
故障しやすいんですか？

エンジン以外の故障が多いのと燃費が悪い
FFミッドシップで凍結路に弱い

>>373
５次元とかどうかな?
ユーロでレースしてるだけあって、他よりアコード向けアルミがある。価格も手頃。

ただオレが使ってみて思ったのが塗装割れしやすい…これはオレのミスもあるが…
けど薄肉ソケット使えば幸せになれます。

皆さんに質問。CL3糊ですがエンドレスブレーキパッドに変えようと思ってます。
しかし車種設定なくて流用を考えてますが何用が合うか分かる方いますか?
恐らくCF3･4･5のどれかが合うはずなんですが…

横のダクトが詰まりやすい

３日前にＣＦ４のＶＴＳ、ＭＴを納車しました。ロードスターからの乗り換えです。
皆さん、宜しくお願いします。

CD4乗りです。
外装的には17のメッキ履かせてエアロ付けてテールはLEDが付いてます。色は黒です。
みなさんはどんな風に乗ってます？

インスパの2000も五気筒なんですか??

ＣＡ２乗りです。まだまだ乗ります。

ユーロＲとＳＩＲってどの位の性能差なんですかね？

スカイラインで言うと、タイプＭとＧＴ−Ｒ程の差もないと思うし（値段から言ってあたりまえだが）
なんかいい例えありませんか？

アコードのなかで直接比較できる（同時に両タイプがあった）時は無いんじゃ
ない？

もともとSi系はDOCエンジンで差別化してきたが、ノーマルエンジンも性能が
あがってきて、ノーマルとSIRでは商売上見える差が少なくなってきた。
そこで外観を派手にし、エンジン＆足回りを少し強化したが、Type-Rほどで
はないEuroが出た。

過渡期で、両モデルが入れ替わった先代では、快適高速クルーザのSIRと、
コーナリングとエンジン＆操作系がさらに気持ち良いEuroRの印象。
派手な外観が好きなら（抵抗ないなら）EuroRがかなり上でしょう。

>アコードのなかで直接比較できる（同時に両タイプがあった）時は無いんじゃ
>ない？

モデル交代のときに一時期重なっていたようですね。
http://autos.goo.ne.jp/catalog/grade/10201007.html

ところでみんな、エンジンオイルは何入れてる？
今度、純正のウルトラゴールド入れようと思ってるんだが…。
使ってる人います？

ディーラーに点検出すとついでにタダでオイル交換してくれるんで
純正なんだろうけど何が入っているのか実は知らないオレｗ

確かにわからん・・・

まあ仮に格安オイル入れられてても、3000キロor半年で交換してりゃ問題ないさ

http://www.honda.co.jp/parts/hop/oil/index.html
いいオイルだよ

>>387
適応表見たらどうもウチらの車に入れても意味無いっぽくね？

DoghouseのCF4用マフラー使ってる人います？
値段もそこそこだし見た目もかっこいいから購入検討中なんだけど
車検通るか心配で…HPにも何も書いてないし…

マイルドやLTDで文字通り「十分」。
峠攻めるとかで高回転を長時間継続するとか、
特殊な使い方する人がGOLDだの入れればいい。
またそういう人たちはその必要性を理解している。
逆に言えばそれを理解していない人には高性能なオイルは不要、
フツーのオイルで十分と言うことだ。

保守

昨日、１１年式のSiR Sパッケージを納車しました。
ATは初めてだから、まだまだ緊張しながら乗ってるけどｗ

運転してて思ったのは、エンジンが良い。
さすがDOHC-VTECです。　SOHCのVTECよりパワーがある。
これから大事に乗って行こうと思います。

シートがひどいだろ

６２１

0721

>>394みたいなマフラー変えるだの言ってる奴らは一体何だ?
ご近所家族に騒音で迷惑かけることは怖くないが、
メーカーに電話かけるのは怖いのか?
一体どういう精神構造をしているのだろうか。

ほしいage

CDアコード

アコードに関するサイトってあんまりないね(>_<)
誰か知ってたら教えて下さい

保守

保守

1.自分の車の型式を調べる(CDとかCEとかCFとか)
2.Yahoo!でもGoogleで例えば「ACCORD CD」「アコード CF」だとかで検索
3.ﾌｫ-
同じようにブログ検索かけても出てくるよ。

みなさん燃費はどのくらいですか？
私のCD4はリッター８くらいです

オートマCF3でリッター７〜８

>>408
CD6 MT　初期型
街乗りでリッター9〜10km
高速でクルコン115km/h（設定限度最高速度）でリッター11.5〜12km

CD5 AT H7式

都内の渋滞ACONで7-8�`/�g
普通の街乗りACONで9-10�`/�g
平均80キロ/ｈで最高15キロ/�g
ってな具合です。

age

CF4 SiR-Tのってます。
ド田舎の燃費ですが
エアコンOFF 15km/L
エアコンON　13km/L
ぐらいいってます。

ところで、メーターを白LEDで真っ白に光らせたいと思ってるんですが、
どなたかやってる方いませんか？
どこのメーカーのLED使ってるか教えていただきたい。

CD4納車しますた！古いけどいい走りするから良き相棒になりそうです。ところで取説に推奨ガソリンがのってて形式ごとに無鉛と無鉛プレミアムで分かれてるんだけど無鉛がレギュラー、無鉛プレミアムがハイオクで桶？

>>413
おk

私も来月からCD4に乗ります
今納車待ちでワクワクですw

>>414
サンクス
　
>>415
期待を裏切らないよコイツは

age

CD乗りなんだかキーレスがついてないんで社外キーレスをつけたい
誰か後付けでつけた人いる？

いないよ

>>418
そもそもキーレスって後付けできるもんなの？

元々集中ドアロックがあれば簡単にできる

まぁ、もう古い車だから盗難はされないとは思うがな。
格好の獲物だぜ？後付のキーレスなんて。
いらねーいらねー。やめとけって。
その金は次の車のために貯めとけ。

そうなんだぁ。
でも今どきキーレスじゃない車ってのも古臭くて嫌だから付けたい気持ちは分かるけどね

ｷｰレスどころかパワーウインドーもリモコンミラーも
ない車はいいぞー味があって

イノーバですが、ココで良いでしょうか？
イノーバスレはないみたいなので。

欧州アコードということでOKでしょ。

はじめまして。
ＣＦ４ ＡＣＣＯＲＤ SIR-Tを購入しました。もうすぐ納車なので楽しみです。
ちょっと質問なんですが、今、オーディオが純正のカセットテープしか装着されてないのでヘッドユニットを前の車から移植しようと考えてます。
なんか、みなさんよくエアコンのパネルを下側に移動して上の2DINにヘッドユニットを装着されていますよね。
そうしたいのですが、装着には何が必要なのでしょうか？

普通にアコード用の取り付けキット

CJ3に16インチでdB履いてた頃は8-9km/l位走ってた気がするんだが
17ウンチでDZ101にしたら7km/lに落ち込み、夏になって6km/l台に。
ｳﾎﾞｧｰ
ﾀｲﾔのせいで飛ばせるようになったのがいけないのか、
走行抵抗が大きくなったのがいけないのかｧｰ。
とりあえずエアクリでも掃除するとして・・・他に燃費向上対策はないものか

アーシングとか、アクセルの踏み加減、エアコン使わない

これ以外にあったっけ？

アーシングは燃費には効かないな
フィーリングは変化する事もある
エアコンとアクセルワークでＦＡ

タイヤをインチアップさせた時のメリットとデメリットを教えてくれませんか？

なぜこのスレで聞く
ぐぐればわかることだろうに

アーシングは燃費には効かないな

よくプラグ変えると燃費上がると商品の説明に書いてあるが、効果は薄い？

なにかトラぶっているなら別にして、普通に燃えているならプラグ代えても影
響はないんじゃないの？むしろ自分の体重減らすほうが効果出そう。

エアコン止めれば、というのもあるが窓を開けて空力悪くすると高速で
は逆効果、という説もあったな。エアコンとめて窓閉めて、汗かいて痩せる
というのが一石二鳥かと。

運動すれば痩せるけど。
汗をかいても痩せません。
運動すると汗が出るからソレと勘違いしたｱﾌｫが言い出したんじゃね?

つーかプラグ交換代でガソリンどんだけ入るよ。
本末転倒。
コストパフォーマンスを考えれ。

ということでベストグリップを発揮する空気圧より
若干多めにタイヤに空気入れてみた。
変わるかなー。

.4上げたら変わる

>437運動しなくても汗かけば一時的にでも痩せますが…

ここはいつからダイエットスレになったのですか？
ところでHIDもどきをつけようと考えてるんだが自分で交換できるもん？

もどきって何だ。
HIDか普通のハロゲン色付きバルブかはっきり汁。

CDアコードって当時はアメリカサイズでかなりデカかったけど、今だったら
日本でもちょうどいいサイズだよね
時代がアコードに追いついてきたって言うか
当時はあの伸びやかなデザインに惚れていたなー

>>441
ハロゲン付色付バルブだす

>>443
ハロゲンなら余裕で出来るよ。
一回目は固定金具外しとかで手こずるかも知れないけど、一回やれば慣れるよ。
外した元のバルブはとっとけ。
高効率バルブはよく切れて片目になる。

白いのは大雨やボタン雪のとき怖いくらい役に立たない。

無色フォグが標準で付いてきて、おれも最初そう思った。

ところが意外に、雨の高速で路面が見やすいのに気がつい
た。取り付位置の低いところから照らすと見やすい。

大雨、大雪でも飛ばしたり、ラリーに出るのでなければ、
無色でもそれなりにメリットはあるとおもう。

それはフォグランプだからじゃん？

おっと…

エアロを組んだんですけど走行中にガコガコと音がします…
こんなものなんでしょうか？改善方法等知ってましたら教えて下さい

中古が安くなるとスレの住人が多彩になるなぁ

>447

メインのライトで大雨、大雪の話してたのか、、ORZ

危ないオツル！！

ここで聞く事じゃないけど過疎ってるんで^^;
エアコンのA/Cって何なんですか？

Air Controlじゃね？

A/Cがついている時とついていない時の違いは何？
ついてなくても風でてるよね？

もう車の質問じゃないわなぁ・・・
最低限の常識の問題ダァ・・・
どこのド田舎から沸いてきた？
ホントに免許持ってる年齢の人間か？

>>456
そうですよね…下らない質問すみませんでしたm(__)m

攣られてやる

Air Conditioner

>>455
風が出るだけで良いならACは切っておいた方が良いよ。
燃費も良いし振動も少なく静かだし良いことずくめさ。

A/Cオンにしてても風は出ないんじゃない？
外気導入になってて走行してれば風がちょっと入ってくると思うけど。

>>460
ﾎﾟｶｰﾝ
風量調節ボタン知ってるか。
オートエアコンにも付いてますが。

何だかよくわからないが>>456が一番悪い

あと>>457も漢なら
「そんなこといって、あんたも良く知らないんじゃないの？知ったかぶりはかっこ悪いよ〜w」
くらい言うべき

Si-R乗りの皆さん、ちゃんとハイオク入れてる？
150円オーバーだとさすがに「あ〜あ」と思うねぇ・・・

スッカラカンから満タンだと9000円か
まあオイラは月1〜2回の給油だから実害は少ないが・・・
でもやっぱバイク使おうかなとか思っちゃうね

>Si-R乗りの皆さん、ちゃんとハイオク入れてる？

いれてるよ。一度レギュラーで試したけど、低回転でカリカリいうし、
燃費も気のせいかもしれないが、良くなかった。MTなんで低速
で気持ち悪いのは避けたい。
137/148円＠高速なので、この差ならハーオクでもトータルは
大差ないような気がする。

エアコンからﾐｼｪﾙ　ウィーーーーー　という音が鳴る。
蹴っ飛ばすと時々静かになる。「ファンがおかしいね」だそうですよ。
延長保障入ったのに有料だそうで、お断りしました。
ＣＦ４　Ｈ９式。エアコンにﾐｼｪﾙウィーが入っています。

俺のCF4は外気/内気切り替えるときに、時々、マッケンロォォォ　ォ　ォ　ォ　ォ
って鳴る

俺のCD4はエアコンくっさーい

>>468
ワロス

俺のCF4は何もならんが、なんかうらやましいような...

俺のCD4もエアコンくっさーい

俺のCF3もｴｱｺﾝ臭〜い

俺のCD3も(ry

俺のCF4エアコンはカタカタカタカタディーラーの人が頭をひねる原因不明のラップ音発生させる。

俺のCD4は、つい先日エアコンのコンプレッサー壊れました。

ところで、どうしてﾄﾙﾈｵｽﾚの方が伸びがいいんだろ？

>>477
トルネオはじゃじゃ馬で手がかかる…
ということにしておこうｗｗ

>>475
あ、俺のCF4も鳴るわ、それ。
この前、ある有名な心霊スポットへ、深夜にアコードで行ってみたのよ。
トンネルを抜けると、そこが有名な心霊スポット。
トンネルを抜けた途端、エアコンがカタカタ言い出した。
と、そこに目の前にふっと女の人の白い影が。
あ！ と思って、慌ててブレーキをかけ、降りてみたところ、
そこに人影はなく、目の前は崖。
そこのガードレールが壊れていて、ブレーキをかけなかったら
落ちてしまっていたかもしれない。
「あの幽霊は助けてくれたんだ」
そう思って、そこで手を合わせ、お祈りして帰路についた。

トンネルを引き返す途中、ふとミラーを見ると、後部座席に、目の前を横切った女の人の姿が……。
その女の人は、こう呟いた。

「死ねばよかったのに」

「いや、でもホント助かったよ。ありがと」
「ば……ばかっ、あんたなんか死んじゃえばよかったのよ！」
「お礼しないとな。また来週きてもいいかな」
「ダ、ダメっ！　また落ちそうになったら危なあわゎ///」

翌週、なんか弁当用意して待っててくれました。
作りすぎただけで、決して俺のために用意したんじゃないそうです。

>>479
ツンデレ悪霊ﾜﾛﾀ

>>479
微笑んだww

コピペ乙

CF4を購入予定ですが、トランクスルーはありますか？真ん中だけとか全く無いとか
6〜7年落ち位のSiR(AT)を探していますが、CF4特有のチェックポイントは何かありますか？

>>483
ＣＦ4　2.0　ＶＴＳ糊です
トランクスルーはアームレスト部(真ん中)だけです、、
はっきりいってほとんど使い道がないですorz
特有のチェックポイントは〜、、Ｓマチックが付いてるので
下手に回してる可能性もあるしエンジン、ミッション等の異音
ぐらいはチェックしたいですね。あとは基本的は中古車選び
でいいかと

>>475
　それは、エアコンのミクチャーベントが逝かれてなるやつ。レガシーも同じよう
な持病でカタカタなる。某社のエアコンを採用しているし、同じ部品メーカーから
供給されているから、当然と言えば当然なんだが。直してもらえ。

>>474, 484
　アームレストの部分だね。スキー板と爆音マフラーを載せたことあり。意外に使
えるぞ。

>>485
直すのにナンボくらいかかった？

>>485
　マモル君だかで直した記憶がある。多分、そんなには取られない筈。

キーレスぶっこわれた。デラ行けば配布してもらえんですか？

>>484
>>485
どうもです。
ルビー赤かマリン青を狙ってますが見かけません、不人気っぽい。
写真写りは悪くないと思ったが、実車はどーですか？

CE1に１９インチか２０インチってはいりますか？

>>488
日本語でおk

誤訳「CE1の車内に１９インチか２０インチのホイール（タイヤ付き）って積めますか？」

なんか最近のこのスレはニュー速+の【脳】から始まるスレッドを彷彿とさせるな。
軽油給油すんなよ？ｗｗｗ
>>490店員に聞け
>>488ディーラーに聞け

>>493
人にやさしく

ねぇねぇ？オイラも最近ＣＦ４【Sir・ＡＴ】買ったんだけど、みんなホイル
は何履かせてる？今、純正１５インチなんだけど、１６インチにしようと思う
んだけど、ホントに種類が無いのさ…。
オフセットサイズの経験談教えて欲しいのよ？

>>455
Ａ／Ｃってのは、エア・コンディショナー…つまりエアコンって事だ。
湿気を抜いて、風をだしてくれる文明の至宝、まさに科学の勝利の一品。
　

>>456>>461も、車乗りたての時代があったろよ？ホンダ乗りなら、優しくして
やんな。

>>495
16インチならADVAN RG（オフセット４４）あたりがいいでしょう。
オレはレイズ履いてるけど、最終的にADVANかレイズの２択だった。
ちなみに１７インチでギリギリです。

しかしホイールの種類が少ないね、まぁ４穴っていう問題があるから仕方が無いか。
５穴なら種類はもっと増えるのにね。　けど５穴はユーロＲだしなぁ…。

おいらWORKのエモーションCR-KAIっていうホイールはかせてる。
１７インチでギリギリ。というかちょっと、、、ほんのちょっとはみ出てるかも。

>>497ｰ>>498サンクス。

オフセット４４ではみ出しません？

CE28N 16in　+48　205/50R16　少しはみ出るからﾕﾛR用ﾘｯﾌﾟ付けてる。
　

>>496
俺は車のりたての頃でもホイールのPCDだのオフセットだのと言う話は
Yahoo!で検索して解決してた。
つうか、誰でもできる。
まぁ、実に個人的な意見だがね、分かんねーと自分の手間を惜しんで
すぐ他人に助けを求める(他人に手間をとらせる)手抜き野郎って大嫌いなのさ。

>>501
そりゃまぁ、当然ぐぐってますよ(´･ω･`)
ただ、その他のみなさんの事を参考に聞きたかっただけですがな。
気に障ったんなら、スマン。

先代はワゴンばかりだし先々代以前は街で見かけることも少なくなってきたしで
同じ車乗ってる人間と話す機会もなかなか無いしな。
ちょっと調べりゃ分かるような事でもネタ振りだと思って生温かく受け入れましょ。

>>496
ホイールサイズの話なら
トルネオンズの掲示板の過去ログに山ほどあるよ
ここで聞くよりサンプルが多い

保守

CD3に後付のキーレスって入れられますかね。。。？
ぐぐってはみたもののそれっぽいものが見つからず、、、。

>>506
CD4乗りなんですけど、私も後付けキーレスにしたいと思っています。
ヤフオクなどを見てみるとCD系対応のキーレスセットが出ているので付くと思いますよ☆

CF４とCF３はマフラーの取りまわしは同じでしょうか？

>>507
�d
ヤフオク盲点だった
みてみる

>>509
もしつけたら感想とか教えてね

保守

ﾄﾙﾈｵｽﾚはﾅﾝﾊﾞｰで盛り上がっているがここは過疎なのね

>>512
何しに来たんだい？
うちはそういう店じゃないよ。

いまCL1を買おうか考えているのですが
購入するうえで注意する点はありますか？
あと性能とか乗り心地はどうですかね？

半年ROMってろ

ここは冷たいインターネットですね

>>514
取り立てて弱い箇所とかはないと思う。
普通に買うところと事故歴だけ注意すればおｋ。
乗り心地はやや固めくらいかな。
性能？は必要にして十分だが、少なくとも最速を目指す車ではないのは
間違いない。

>>515
ひっこんでろ。
殺伐上等スレじゃないんだからな。

>>517
レスサンクスです
勉強になりました。

>>514
H22Aは気持ちの良いエンジンだからな。
フロントに既にトルセンLSD入ってるし一人で走り回ると楽しい。
古い年式のはラジエター樹脂部分からの滲みがないか程度じゃね、数万で治るけど。
足回りショックは抜けてたら純正か好きなアフターパーツに交換だな、ちょっと高いけど効果高い。
あとは不必要に大きいホイールを入れないことが重要だと思う。

ドリフトをしてる人はいますか？
そういう車では無いと思いますが
いたら参考程度に聞いてみたいと思いまして

ドリフトとか全然やらないなぁ。
テレビでドリフト大会やっててCL1がドリフトしてたのは見たことある。
ボディが重いせいかおもっきり振られてたような。

質問です。
木目調のセンターコンソールパネルを交換したいんだけど、
ユーロR用のセンターコンソールパネルって、まだ部品で取れるのかな？

木目調趣味悪いなぁと思いながら乗っているが、最近はあきらめてます。

>>483
VTECエンジン全般に言えることだが、
スプールバルブからのオイル滲みが多いね。
実際にはパッキン交換で済むバヤイが殆どだけど･･･と亀レスしてみる｡｡｡

たいしたことないと思うけど。

ＣＦ用の無限リアスポってもう新品では
買えませんよね？

ゅしほ

まともなアコードワゴンみたことねぇ

CF4海苔の皆さん
エアコンにクリーンフィルターは取り付けてますか？
どこのがいいとか、お勧めあれば教えて下さい。

たばこ吸ってないのに車内がくせぇ〜
何とかならんもんかね

つファブリーズ
結構金取るけど、ダスキンの自動車クリーンサービスは素晴らしかった。
エアコン洗浄も同時にやったら無臭の車内に戻った。

>>530
まずは中性洗剤や布シートクリーナーで、シート、天井、カーペット、フロアマット、
リアボード、ドア内張り、ダッシュボードからピラーの内側までキチンと拭き掃除＆
風を通して自然乾燥だな