【INTE】○○丸目四灯○○インテグラ１４【DC】

丸目４灯インテグラを語ろう！

過去ｽﾚ
12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108315828/
13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120488856/
スレ保管所（神）
http://members.jcom.home.ne.jp/spacecowcoy/
インテグラ専用画像アップローダー
http://marume.homedns.org/~dc/

●TIPS1
インテグラ年表
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/index.html

丸目データ
http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/integra/94it4-ka-307/index.html

・98年モデルから海外では後期丸目
・96年モデルから日本では角目にマイチェン
・アメリカではACURAブランドより販売。
・丸目インテが出ている映画：「ワイルドスピード」
・ミニカー、模型は海外メーカーに多数あり。
　HotWheels、Rebel、JohnnyLightning、Xconcepts、など。
・後期丸目への変更は、USDMが得意なショップ等での入手が一般的。
　http://www.locaimportstore.com

●TIPS2
・ライトバルブ
　ロー＝HB4　ハイ＝HB3
　対応の汎用HIDキット取りつけ可能
　光量アップにはHID化が有効。

・タイヤ・ホイールサイズ
　４穴 PCD100
　175/65-14（ZX、ZXi4WD）
　185/65-14（ZXi、ESi）
　195/60-14（ドア開口部の参考サイズ）
　195/55-15（SiR SiR2 タイプR96純正）
　215/45-16（タイプR98純正）
　205/45-16、205/50-16等（インチアップ時）
　205/40-17、215/40-17等（インチアップ時）
　215/35-18等（インチアップ時）
　あくまで上記サイズは目安。

おつです！

最近インテいじりの倦怠期です。
いじりネタが無い…。

おつ

スレタイにDBも入れてやってください

>>1　乙です。
前スレで作ろうとしたんだけど
文字数
【INTE】○○丸目四灯○○インテグラ１４【DC】
でギリギリだから、どこを削ろうか悩んでやめた

【DB】○○丸目四灯○○インテグラ１４【DC】

でいいじゃん

次回は、

【DB】○○丸目四灯○○インテグラ１５【DC】

で作りましょう

丸目ぢゃないけど、DC印て乗りな自分でも良いでつか？

いいんじゃない。非Rインテスレ落ちちゃったし
丸目限定だとネタが切れ気味だし
非Rインテスレにしちゃえばいいと思ふ

丸目海苔はなあ、同じｲﾝﾃといいつつも軟派な角目ﾔﾛｳと一緒にすんじゃねえYO!
と常日頃から思っているので、一緒にしないでﾌﾟﾘｰｽﾞ

丸目に乗るようになって
丸目＝色気ある軟派なクルマ
角目＝右に倣えの保守的なクルマ。よく言えば硬派。

という意識が身についた俺ガイル

>>11に同意
漏れは確かに丸目の方が好きだが，角目もかなり好きだからいいと思われ。
どーせ中身はほとんど同じクルマだし。
丸目角目，両方乗ったヤツもいるしね。

前スレが無事？落ちたな
乙

丸目は、女の子から「かわいい」と言ってもらえます

�~9年式XI-GのATに乗ってるんですが、長距離走行だと、ﾘｯﾀｰ15�`くらい走ります。
皆さんはどうですか？

オイル上がりのSiR-G MT　がんがん回して7前後

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　SpoonストリートとVISIONの中間の組み合わせは最高だよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

平成５年　Si-Vtec　MT
街乗り　９�`
高速　　１２�`
ワシのはこんなもん。

丸目5万km走行Si MT　町乗り11km 高速13km

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　田舎は最高だよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

角目SiR
昔北海道の海岸線ばっか走っていたときの
リッター18�`が最高

丸目si MT ８万km走行
街乗り10km
高速12km
ちょっと悪いかな？

角目Ti　12万km弱走行
街乗り14km/L　高速15〜6km/Lってとこか。
最高で19km/Lってのがあったけど。

ところで，内装切らずに付けられるピラーバーって言うとどこのがあるんだろう？

ttp://www.jsracing.co.jp/js3/index.asp?xMODE=SHOP&xSW=3&xBLAND=0&xSHASHU=&xPARENT=&xNO=PBS-T2&xKEYWORD=&B1=%8C%9F%8D%F5%8E%C0%8Ds
ぐぐったら出てきたよ

　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩　内装加工無しで,リアシートベルト取付箇所にボルトオンにて装着が可能だよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>24
�dクス

角目SIR-G 16万�`
街乗り12�`高速14ってとこでつ
ｵｲﾙ減りとﾊﾟﾝからの滲みに(T-T)

元丸目DC2MT乗り、今はEKシビックAT。インテで事故してシビックに乗り換えたけど正直つまんね。誰かオカマ掘ってくれないかな。もう一度DC2に乗りたいよ。

>>23
凄いいい燃費ですね

↑だってﾃﾝﾛｸZCぢゃろ？
B18とは比較出来ひんよ〜(*_*)

>>29
>>17
話題をちゃんと把握してくれ

丸目Si-VTEC MT 7.5万�`
街乗り10km/l、高速12km/l
です

しかし、>>23はうらやますい

塗装するのにインパネ外したいですけど、どうやって外せばいいですか？あと、ドアのスイッチの所も。

純正流用でサイドマーカーをクリアに交換したいんだけど、
噂ではS2000、オデッセイ、ストリーム、のがポン付けできるとか。
付けてる人いたら情報ください。

平成5年式DC2 MT　タイヤサイズ205/50/16：銘柄NEOVA、ファイナル4.929へ変更済。
町乗り8-10km/l、高速11-12km/l　位。O2センサーが死んでたときはそれぞれ1km/l程度悪化してた。

以前乗ってた平成7年式DC1（角目XiG）MT　タイヤサイズ195/55/15：銘柄G-GRID　他改造なし。
町乗り12km/l、高速15km/l　位。

DC1のほうがフロントが軽く車体も軽量なため細いタイヤでも十分気持ちよく走れた感じ。
燃費にはタイヤの影響も大きい気がする。それにしてもNEOVAは減りが早い・・・。

>>33
オデ，ストとインテは確か同じ物だった気がする。
S2000はそれにちょっとレンズ部分の厚みが増えただけだからまったく無問題。

>>32
ドアのところはどっかのサイトで見たんでググレっと・・・

インパネってセンターパネルの所？
だとしたらハザードとリア熱線のスイッチをはずすと（ひっぱりゃ抜ける）
ネジが見えるからそれを外すと取れる。
それにエアコンのコントローラがくっ付いてるから注意ね。

サンクス！
厨房なので、また色々聞くかもしれないので、よろしくです。

角目DB6のXi-G。AT 11km/l〜12km/lだね
左目割ってから約一年、メッキの端がちょっと浮いてきてる&若干曇るorz
まあ割れ自体はボンネットの下で見えない場所なんだが

Zxi　AT　７km/l〜９km/l　だね。
燃費は、いまいち。冬タイヤのせいかな。
夏場は、１０km/l〜１１km/l

DB-6 ZX 6年式に乗っています。
どなたかこの車のISCV（アイドル回転数の調整バルブ）
の位置が分かる方いらっしゃらないでしょうか？

自分で見まくってみたのですがさっぱりみあたりませんorz
ちなみにキャブ車です。

1.6のATでも、あんまり燃費良くないみたいですね

>>23以上（もしくは同等の）の燃費のはいないのかな。

ところで>>23氏はMTかい？

タイヤをインチアップしてると燃費下がるよ

14のままの人とそうでない人では、話がかみあわね

>>42
MTです。
マフラーとエアクリ，プラグ，プラグコード替えてます。
タイヤは195/55R15です。
冬場はスタッドレスですが，燃費にそう違いは見られません。
スタッドレスのホイールの方が軽いせいかもしれません。

燃費書く時は

グレード
MTかATか？
改造点
タイヤサイズと種類

を書いてもらえると参考になります。

再掲

街乗り10km/l、高速12km/l
グレード・・丸目DB8/Si-VTEC/7.5万�`
改造点・・・なし
タイヤ・・・POTENZA RE110（195/55/15）

とうとう丸目インテグラのミニカー買ってしまった

平成7年式　ZXi　MT
タイヤホイール以外ノーマル
195/55/15のDNA　GP
　
町乗り12-13Km/L、高速15Km/L

平成8年式
XI-G AT 4ﾄﾞｱ
国道長距離 ﾘｯﾀｰ15ｷﾛくらいです
全くの純正で鉄チンにノーマルタイヤです

キューブ

>>49
おまえはおれの親父か？
銀ならまんま親父だ

ん？キューブに乗り換えたいのか？

>>40
キャブにアイドル調整バルブは無かったはず。
アイドル調整はインマニの左右にあるアジャスタボルトで調整する。
ファーストアイドルなら向かって右側のボルト。
通常のアイドルなら左側。
エアコン作動時のアイドルは右側のちょっとアクセスしにくい下向きのボルト。

とはいえ、俺も本当の調整の仕方はいまいちわからんから、
心配ならディーラーに持っていくと吉。
経ったすう回転で、エンジンが暴走するのは恐怖だよ。
自分でいじって暴走する危険を考えたら、プロにやってもらうといいよ。

せっかくなので...

平成6年DC1 ＺＸ ＭＴ 走行16万キロ
町乗り 14km/l
長距離または高速 17km/l
老体の割には頑張っていると思うけど、どうよ？

連書きｽﾏｿ。>>52をちょっと訂正
>通常のアイドルなら左側
通常のアイドルはアクセルワイヤーの付け根付近(インマニの真中あたり)と左側両方。
左右のスロットルのバランスを取らなきゃイカンようです。

ｱｹﾞ

安芸

おお、頑張ってる仲間がおりますな。
私も６年式ZX　MT　１７万５０００キロ
タイヤ175/65R14純正サイズ
街乗り11-12km/L　高速14km/L
MAX 17.4km/L（下道長距離夜間運転時）
最近のってないですねえ

ｱｹﾞ

皆さん これからイジりたいところってどこですか？

MYインテ君は 角目DC2 SIR-G MTで，
2層ラジエーター・プラグコード（ウルトラ）・トキコのショック・レカロシート(SP-J)・スプーンエアクリ・DIYアーシング は装着済みで，
日常・通年メンテナンス以外に，

１ HID （８８ハウス）
２ 水温計装着
３ リヤのトレーディングアーム交換
４ 足回りのブッシュ・アーム類交換
５ アクセルワイヤー張替え
６ ブレーキキャリパー周りのOH，ブレーキホースをステンメッシュのに．

の順です．

先日
123456�`行きました．まだまだエンジンは快調なのでエンジン以外の部分に手を加えていこうかと．
17万5千 すごいっすね．俺もがんばろ．

昨日タクシーの運ちゃんと話してると，1年間に14万走るとか．（すげー）
タイヤは常につるつるで，雪振ると簡単にすべるんよ．．．（そんな話するなよ）
話題それすまそ．

DBに合うLEDウインカーの付いたエアロミラー って無いのかな…DCのんは沢山あるのに…orz

平成5年式Si/MTを購入後数年間おとなしく乗っておりましたが、

1.走行1万キロのTypeRからアーム類・サスペンション・ブレーキを移植、同時にR純正ホイールに変更
2.SEIパッドに交換
3.MTロッドをR純正に交換
4.ファイナル純正4.4→ATS4.929
5.ATS　LSD装着
6.純正シート→レカロSPG
7.ハンドル　R純正へ
8.カムを戸田に交換・バルブ・スプリングをR純正に交換
9.純正エキマニ→無限エキマニ
10.純正マフラー→スプーンストリート→無限
11.ECU現車あわせ
12.メーターR純正+輸出用260km/h
13.純正エアクリ→ツチノコチャンバー
14.Lo側HID導入（ベロフ）
15.エンジンマウント交換・ダンパーをR純正新品に交換、キャリパーOH
16.純正リアスポ→無限リアスポ、サイドステップ自家塗装

といろいろいじりました。
現在シート、エアクリがSi純正に、マフラー・リアスポがR純正になりました。
ホイールはR純正からリーガマスターEVO（16インチ）を経て現在BBS　RG3（16インチ）になりますた。

社外品に交換するのが楽しい時期がありましたが、最近は純正回帰してます。
次は足回りブッシュ交換かな

>>47
丸目のミニカーってアマゾンに売ってるやつかな

>>60
先日の大阪オートメッセにてくじ引きをしたらＬＥＤ付きミラーが当りますた。
ＤＢの設定はやはり無く、なんとなく付きそうな
ＥＧフェリオ用を頂くことにしますた。
到着次第取り付けみる予定。
どやろか、、、、、？

ミラーはベースが違うだけだから、ベースの作成なんてどうにでも出来そう。
と実際ＤＢ用を作った俺が言ってみる。

59です．
銀DC2さん かなりイジられてますね．
ハイカムにＥＣＵ現車あわせまで！！

私の場合は吹けあがりは十分満足できるので，乗り味を改善（改悪？）方向のイジり方をしています．
エンジンマウントも交換したいと思っています．
半年前クラッチ周りの交換をしたのですが（ショップにて），ついでにエンジン後ろのマウント替えてもらえばよかった．
ここだけは，DIYするの大変そうなもので．

ドラシャのブーツもそろそろ限界をむかえそうなので，春に交換予定です．

>>63ｰ64
やはり無いですか…実はDC用のを知人から譲り受けたのですが全く合わず、加工するか、専用品が無ければもっと簡単に流用出来る物が無いか探してたんですが、どうも難しそうですね(^^;
EG用が簡単に流用出来るかwktkしながらレポートお待ちしてます

DC1 ZX乗りでつ。
エアクリの空気流入口からエンジンまでの長さって短い方が抵抗が少なくていいかなと、ふと思ったんですが
どうなんでしょう？

>>67
確かに流動抵抗は少なくなるね。
有効吸気管長というのだが、抵抗物（エアクリ等）からエンジンまでの距離は短い方が
吸気の抵抗は若干少なくなる。
ZXはエアクリから吸気口までが長いけど、あんまり関係ないから心配無用。
ただし、短ければよいとうものではなく、長さと吸気脈動のバランスが大事。
素人が計算できるものではないけどね。

おいらはエアクリ移設してバランス崩して乗ってるわけだがｗ

XI-Gパワーなさすぎる(>_<)
せめてSIR-Gにしとけばよかった

最近はノーマルのよさを再認識しているところです。

エンジンマウントの交換はとても体感できますよ。インテで味をしめてセカンドカーもマウント交換しました。

EGマウント全交換（３箇所？）って
いくらくらいかかります？

3箇所じゃない希ガス。値段は3-5万くらいだったような。
同時にタイヤ4本交換、ダンパー交換で17万くらいだったかな

59です
ＤＣ２のしか知らないけど，5箇所あったと思う．

マウント交換いいってきくんだけど，うーむどうしようかな．

マウント交換走り重視ならいいらしけど乗り心地は悪くなるらすぃ

へたったマウントを純正新品に交換するだけで車が上質になった感じがするよ。
強化マウントは乗り心地悪化するだろうけど。

ｴﾝﾁﾞﾝﾏｳﾝﾄは強化型にするならｳﾚﾀﾝﾀｲﾌﾟがお勧め！純正よりも強化な割にﾎﾞﾃﾞｨへの影響は少なめ。
純正なら交換してのﾃﾞﾒﾘｯﾄはないよ。ﾀｲﾌﾟR仕様を流用もありかと…

車検時に
「良い車っすね！古いけど中身は凄く状態良いですよ！」って褒められた

サンキュー！前のオーナー。

つ社交辞令

本音が語れない時代になったもんだなｗ

でも、中古の丸目の元オーナーって、基本的にあんまり派手な運転しない人
（例えばおばさんとか、ちょっと歳いったおっさんとか）が多いから、
中古で買っても、経年劣化のパーツ以外は、案外綺麗なことが多いな。
俺のDB8も、経年劣化パーツ以外はかなり綺麗だった。内装も、エンジン周りも。
外装は…まぁそういうオーナーだからしょうがないけど（笑）

93年式丸目Ｚｘｉにまだ乗ってます。今年13年目、12万ｷﾛ。
ちょい乗りが多いのですが、コンビニから出るときなどで
エンジンが一瞬かかるんですがアイドリングに移行せずに
止まってしまう症状が最近出始めました。
すぐにかけなおしても同じ現象が出て、
1〜2分待ってかけなおすと復活します。
去年も一回ありましたが、昨日、久しぶりに症状出ました。
燃料をちょい足しした直後にあったのでガス欠ではないです。
いったんかかれば信号待ちなどでアイドリングが不安定になったり、
エンストすることはないです。
あと、朝一発目はきちんとかかります。
ある程度ちょい乗りしてから出るみたいです。
昨日も短距離でちょい乗りバンバンして5回目にセル回してこうなりました。
セル回しすぎ？

あと、燃料残量警告灯が付くか付かないくらいに減ってくると
朝一発目のかかりが悪くなります。
これは燃料が勢いよく送られないためですか？

まぁ、普段も燃料は残り15Lくらしか積まずに運転してますが・・・。

何が悪いんでしょうかね？同じ症状の出る方います？

>>80
イグニッションONで耳を澄ましてみて、
かからない時に、ツーーカチッて音が聞こえないなら
メインリレーの不良だから交換ｼﾙ。

>中古の丸目の元オーナーって、基本的にあんまり派手な運転しない人

そのおかげで、信じられないような極上MTが激安で入手できる事がある。
その年代、AT嫌いが意外と多い。

>>81　ありがとうございます。

ネットで症状調べましたが、どうやらメインリレーが怪しいですね。
チョイ乗り後に発生しやすい点や、しばらくするとＥＮＧかかるのは典型的ですね。
ただ、暑い日に発生しやすそうですが、
僕のは去年の10月と昨日発生したので「？」という感じです。

このままでは今年夏までもたないですかね。

デスビがダメという怖い可能性もネットで出てて少し心配です。

>>83
ｵﾚの経験ではデスビは徐々にではなく一気に逝く。
突然セルだけ回って点火しない状態になって「はぁ?」って感じ。
　

俺はDCの前はEG乗ってたんだが、そのときに走行中にデスビ逝った。
一気にパワー無くなってそのまま道路の真ん中で止まった。

パトカーが出動する騒ぎになった。

DB６のZCエンジンのにのってますけどタイミングベルト交換費用知ってる人いたらよかったらおしえてくださいです。

B18のﾀｲﾍﾞﾙ交換で30K位？ﾍﾞﾙﾄ類色々交換して50Kだったから…参考までに。因みにＤで。
燃料ﾀﾝｸはたまに万単しないと錆びると聞いた事ｱﾘ。ﾃﾞｽﾋﾞは前兆でｼｬｶｼｬｶ音汁よ。

>>86
長く乗るならウォーターポンプ+その他ベルト類と一緒に交換することをお勧めします。
合計6万くらいだったと記憶している。
タイベル換えるときはその他のベルト類とウォーターポンプも一緒に交換するといいよ。
ウォーポンはタイベルと同じ寿命で、同時交換なら、ほとんど工賃が発生しない。
その他ベルト類は二回目の寿命になるのかな？

長く乗らないつもりならタイベルだけでもよし。
財布と相談して自己責任で。

ディーラーは10万キロでタイベル変えろって薦めるけど、
変えたあと15万キロ走って何でもないんだけど???
まぁ突然切れるのも嫌だけどね。

>>89
分かってるなら文句言うなよ
保証出来る距離と出来ない距離があるでしょ
その目安が8万キロから12万キロだったと思うけど
基本的にDは予防的に部品交換を勧めてくるよ

タイベル切れたら、タイベル交換だけで済むと思うなよ。

済む車種と済まない車種があるんでないの？

高速で切れるとこわいよ＾＾；

ずいぶんと昔に乗ってた車がきれたことあります。
やばかったｗｗｗ

>>92
あるよ。でもホンダ車はほぼ済まない。

>87 >88 ありがとうございます。
一応一通り交換しよかとおもいます。
古いけど今の車にくらべても燃費そんなに悪くないし
このクラスの車にしては広いし
いろいろ修理しながら長く乗ってしまうんだろうなぁ

ttp://video.google.com/videoplay?docid=-843362230476296874&q=integra

タイミングベルトは8万ｷﾛになったら変えるのがベストですね。
今日国道長距離走行リッター15ｷﾛでした。
�~8年式 XI-G ATです。

ブレーキ引きずってるっぽいorz

インテ好きなんだけど，
漏れのインテは銀で，何かつまんない。
当たり前すぎるっつーか，ちょっとオッサンっぽいっつーか。
メタだからピカピカの時にちょっとキラっとしたり，
汚れが目立たなかったりするのはいいんだが。
でも，せめて白や黒，紺とかの方がイイなぁ。
ホントは赤とかに乗りたいが，色が褪めるって言うし･･･。
何色の人が多いのかなあ。
やっぱ当たり前の銀や白？

白は弾が少なすぎ。

俺、白のDB-6
おそらく5回目の車検も通すことになりそう

白が一番ｶｯｺｲｲ
だがタマが少なすぎて探す気は起きなかった
無難に黒だが汚れが目立つorz
うｐﾛﾀﾞに白丸目揚がってるね

つ[オールペン]

白とか青とかがイイネ

俺は黒DB8だが、最近シルバーもイイと思い始めた。

「シルバーの車体に黒のカーボンボンネット」っていう取り合わせが
俺にはすごくかっこ良く見えるんだが、みんなはどうだろうか？
カーボンボンネットをつけること前提だが、あれが一番映える色は、
意外にシルバーなんじゃないかと…。


まぁ一番かっこいいのは、白だと思うが。

赤黒や黄黒も魅惑の組み合わせだと思う
とチャンピオンシップホワイト否定派の俺が言ってみる

白にオールペンしたい

丸目でドノーマルのインテグラってスポーツカーとは程遠くオッサンカーですかね？

セダンならな

テスト

俺、青（ｱﾄﾞﾘｱﾃｨｯｸﾌﾞﾙｰﾊﾟｰﾙ長い…）にｶｰﾎﾟﾝ付き。 曇ってるとあまり目立たない。明暗あった方がｲﾝﾊﾟｸﾄあるけど、逆にあまり目立たない辺りが気に入ってたり汁。が、汚れは目立つ。 ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝＷは焼けてくると普通の白っぽくなってくるとは知人の談Ｗ

煙草吸わないので灰皿を外して小物入れ（小銭・ドリンクホルダーでも可）を入れようと思い
楽天やヤフオクで探してみましたが見つかりませんでした。
灰皿（の内側にフィルム等を貼る）を小物入れとして使うしか無いのでしょうか？

俺の喫煙車だけど、なぜかアシュトレイが小物入れになっている。
前のオーナーが純正オプションで付けたんだろうな。
普通の灰皿と交換してもいいけど。

でもこのオプションって灰皿の上に貼り付けるだけなんだよね〜

キレイに洗えば別にそのまま小物入れとして使ってもイイんじゃね？
ウチのオヤジはそうして小銭やなんかを入れてるけど。
いくら洗っても気になる人は気になるのかな。

このまえブレーキ引きずってて、ディーラーにみせたら
キャリパー一個とブレーキパッド交換で
見積もり47000円orz

>>112
>>113
灰皿の使用感が結構あるので手っ取り早く新しいのを買おうかな
と思いましたが、キレイに洗って利用しようと思います。
ありがとうございました。

>114
そんなにするもんなんだ…
自分も同じ状況でしたが、お世話になってるショップで
左右キャリパーの中古を探して取り付けまでしてもらって、
パッドも込みで28000円で済んじゃいました。
まぁ新品の方が断然安心でしょうが…。

>>116
いいなあ。俺の場合はすぐ移動しないといけないので、中古探してる時間がないのです・・・

自分の場合たまたま車検時に発覚したのが幸いでした。
一つで47000円はキツイですね…。
なんとかならんもんかと他人事ながら心配です（汗

B18Cはエンジンオイル　上抜きできますか？

　　　　　　　　　　　　　_／(｡Д｡)＼_
ｲﾅﾊﾞｳｱ〜〜〜〜〜〜〜　〈　＼

>>119　　　　　　_／〈／
ピールマンスピン(｡Д｡)
　　　　　　　　　〈　
機械で抜けばいいんでね。
したからでいいじゃん。

インテグラは上から抜こうが下から抜こうが、抜ける量は変わらんらしいぞ。

>>119
自分で抜くなら下抜き、頼むなら上抜きにしたら？特に意味ないけどＷ
上抜きぢゃないとﾀﾞﾒって理由でもある？

>>123
上抜きのほうが簡単で手軽にできるかと。
それに借りてる駐車場せまくてジャッキアップして車の下に潜るとか微妙だし。

大抵の事は自分ひとりでやる俺だが、オイル交換だけはお店でやってもらう。

処理があるからねぇ

　　　　　　　　　／〈＼
ビールマンスピン　(｡Д｡)
　　　　　　　　　〈　
オイル買った店なら
オイル交換無料ってとこ多いし、自分でやったほうが高くつくからね。
オイル発がん性あっ処理も面倒そうだしそうなるかも。

丸目四灯インテグラの待ち乗り燃費ってどんなもんでしょうか？それとハイオク指定でしょうか？
グレードによる違いも教えてくれると助かります

ﾃﾝﾛｸZCはﾚｷﾞｭﾗｰ、ﾃﾝﾊﾁB18はﾊｲｵｸ。
前車が13〜14、後者が8〜10位。
目安。個体差あり。
とﾏｼﾞﾚｽ。
燃費は前スレ見れ。
ｸﾞﾚｰﾄﾞ位自分でｸﾞｸﾞれよ

近くのホムセンで賞味期限まぢかのオイル，1000円でたたき売りしてたので，パートシンセシック10W40に入れ替えてみた．
交換して１週間，エンジン音が大きくなって，加速が鈍った感じ--;
オイルが悪かったのか，オイルの粘性の選択ミスなのか．うーむ．
5w40のに替えようとおもってる．

単なるひとりごと．．．

オイルって賞味期限あんの？

昨日の雨でマイインテの床がびしょ濡れorz


どっから水が入ったんだよぅ（´･ω･`)

>>132

床って、前？
ｳｪｻﾞｰｽﾄﾘｯﾌﾟは平気？
漏れの10年落ちのDC2は仕様のﾄﾗﾝｸ以外は平気だが…

それにしてもインテって水に泣かされてる気がするなあ。
足元しかり，テールしかり･･･。
この頃のホンダ車ってそうなのか？
それともインテだけ？
EG6とかはなんともないのかな。

あ

前からつたって後ろまで浸水です。足元に水溜まりができるほどありました。


運転席の足元の奧の丸い紫部分付近から垂れたような跡がありました。

うちのもトランク浸水しがちでつ。
もう慣れたもんで、雑巾敷いといて定期的に絞ってまつ‥orz

念願の丸目（ＺＸi MT)購入しますたヽ(´ー｀)ノ

友人がプラグコード買い換えるので譲ってくれるという事なのですが、彼のはＨ8のxiでもしかしたら合わないかもって言われました(´･ω･`)
Ｍ／Ｃ後はエンジンの形状が違うので同じコードは取り付け不可なんでしょうか？

ちなみにコードはＮＧＫパワーケーブル　10Ｈです。
教えて頂けると助かります　つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

>>138
試してみろ。話はそれからだ。ｗ

まあ、ZC(キャブ)にB18Cのプラグコードがなんとか装着できたから大丈夫じゃないか？

そうだよな。別に金は一切かからんし、試して駄目でもなんら問題ないだろ。

所詮ただの電気配線なんだから長さがちょっと違うとかプラグキャップの
長さがちょっと違う程度じゃないか？
でもパワーケーブルの中古かぁ・・・

ZXiとXiってｴﾝﾁﾞﾝ形状違うの？
同じﾃﾝﾛｸのZCだよね？

ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞは消耗品。見た目兵器でも…劣化してまいか？
案外純正の方が良かったるするかも。
まづは試してみるがﾖﾛｼ

　ＬＥＤ付き電動ミラー（DTMタイプ）をＤＢに取り付けまつた。
車両本体、ミラー部はそのままで、ＥＧフェリオ用のベースにのみ
穴開け加工を施して取り付け。
　フェリオ用のベースは、Ａピラーの角度がほぼ同じでいい感じですが、
純正よりも大きい為に後端側が１５ミリ程はみ出してしまい
室内から見るとちょっと辛いです。しかも若干浮き気味www
　とはいえ、外側から見ると至って普通にくっ付いて見えるので
このまましばらく様子を見ます。うーん、なかなか格好イイ。

取り付けに際して特に困った点はありませんでしたが、
どうみても水に弱そうな造りで心配なのと、
予想以上にミラーが見難い＆ＬＥＤが暗いのが残念。

>>142
>ＬＥＤが暗いのが残念
電源ウインカーから直接取った？
俺も暗かったんでリレー介してバッテリから取ったら明るくなったよ。

>>141
角目／丸目で微妙に変更があるよ。
プラグの位置が変わってたり、ヘッドカバーが無骨になってたりｗ
無骨な後期型の方が個人的には好きです。

>>143
ＬＥＤの電源はフェンダーのウィンカーを付け替える形で取りました

あまりの暗さに全然納得が逝かなかたので、
さっそく試しにバッ直にしたら、マジで倍近く明るくなりました！
そしてエンジンを掛けてから点灯させると、
ウィンカーから直接取ってもちゃんと明るい事に気づきました!

お騒がせしてスミマセンでしたorz

>>バッ直にしたら
って？

DTMミラーって斜め後ろからウインカーの点灯が見える？
フェンダーのウインカー外すと車検通らないぞって、DTMミラー自体車検厳しいか。

ageるよ

平成9年式XI-G ATに乗ってるんですが、ガソリン満タンにして町中や国道の長距離走行して、ガソリンゲージのＥ線ランプが付いた時、走行距離が558キロ走行でした。
これって燃費いいんですか？
インテグラはＥ線ランプが付いたら、残りのガソリンの量はどれくらいなんですか？

Ｅ線ランプって信号で止まると点いて走り出すと消えるよねｗ３,４�`走ればまた点くけど
初めて点いたときでも5�gは入ってると思うよ。
そういやZXIにハイオク入れたんだけど、問題ないよね？
昔、ハイオク者にレギュラー一年くらい入れ続けてたら、
ホントに原因不明のアイドリングストップｗするようになった

>>146
バッ直＝バッテリーに直接繋ぐの意でした。

車検適合について、今回自分が取り付けた[email protected]さん
のミラー本体は適合品です。ただ、LED部に関しては
補助ウィンカーとして使用する場合のみ適合する様です。

ご指摘のサイドウインカーに関しては、ちょっとややこしくなりそうですが、
道交法に適合する形でなんとか処理したいと考えています。

>>150
あ、別に道交法厳守って言ってる訳じゃないけど（人の事は言えんし）、
車検通らないかもしれんって事だけは解っていれば。
ただ、サイドウインカーが無くてＤＴＭミラーだけだと横に並んだ時
すげぇ怖いなぁと思うし。このミラー俺も付けてたから。

脱落式のミラーとウインカーには、車検場でいい思い出無くてさ・・・

>>151
車検については特に意識していませんが、
他車に迷惑を掛けるのは避けたいので
道交法に遵守する様にしたいですね。

懸念しているウインカー部に関しては、昨年6月位に
ミラーウインカーの制限を緩和する形で道交法が改定された為、
ちょっと加工すれば使用できそうな感じですが、、、、、、

すいません、スレ違いかもしれないけどインテ(DC2)のクラッチ交換て大体幾らくらいかかるんですか？

大分前ディーラーで交換してもらって
5万ちょっとだったと思う

丸目インテのメーターのイルミネーションランプって
普通のＴ５ウェッジ管ですか？

そういや最近、屋根のクリアがガシガシ剥げてきてorz
屋根だけ塗るのにも５〜６万かかるらしいし、微妙なところ…

154さん、ありがとうございます。明日交換してこよう…。

ディーラーで車検の見積もりをもらった。
クラッチやら部品交換とか多くて50万近かった。
そろそろ丸目ともサヨナラかも…

>>157
凄い金額ですね

>>149
燃料警告ﾗﾝﾌﾟって、感知式ﾀｲﾌﾟだと燃料が揺れて点いたり消えたり汁。
因みに、漏れのDC2だと残量10ﾘｯﾀｰ前後で点滅しだし、点きっぱでも8〜9ﾘｯﾀ残る。
距離に汁と大体500�`過ぎてから。
ﾔﾊﾞｲかなって位引っ張っても5ﾘｯﾀ位残ってる

インテグラって満ﾀﾝで600ｷﾛﾒｰﾄﾙ以上走りますか？

70km/hあたりで巡航出来たら600km位走れるね。
ガソリンが50L入るから、12km/L行けば良い計算だから。

漏れのDC2はｷﾞﾘｷﾞﾘまで頑張れば600�`逝く。
最高距離570�`で残燃料5ﾘｯﾀだった事あった。
乗り方次第と思ﾜﾚ。
1.6ZCなら普通に逝くんでないか？

因みにSiR-G、MTと96Specに乗った事在る。全然違う、ｴﾝﾁﾞﾝの吹け、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ、ﾘｱの動き方。
楽しいけど疲れそうなのがR。そんな漏れはSiR乗り。

1.6zc乗ってるけど、12km/Lとか普通にいける。

やれてきたから、そろそろ買い換え時期かと思っているorz

角目Tiだけど，600km走ってもまだ10L以上残ってたことある。
でも大体550kmも走れば給油しちゃうかな。

すいません、へんてこな質問かもしれませんがよろしくお願いします。
DC１にDC２用のマフラーをつけたいと思うのですが、
例えばDC１のエキマニにDC２の触媒をつけてDC２のマフラーをつけるなんてことはできないでしょうか？
エキマニの口と長さが一緒だったらと思い質問しました。
もしわかるかたいましたら、よろしくおねがいします。

>>166
触媒の長さは3種類。
 R < 非RMTｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ < MTｷｬﾌﾞ&ATｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ
の順で長くなる。
おっしゃるとおり、エキマニのフランジが同じなら、
触媒を換えるだけでR用のマフラーがつけられたりするかもしれない。
おいらはｷｬﾌﾞにMTｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ用のマフラーを触媒ごとつけている。
成功する可能性が高いのでチャレンジしてみては？

ZXヅアルさんはZCにZCの他の用のを触媒をくっつけているんですね。
でもDC２はB!8CでDC1はZCなのでいまいちふみきれないでいます。
フランジの形をググって見たのですがいまいちわかりません。フランジの口が出てくる出てくる長さも。
それですこし、思いとどまっています。

DC2のマフラーに何故こだわるのか分からないけど、フランジが例え合ったとしまつ。
で、その後は？
マフラーの取回しは全く別の形状。それも加工するので？
DC2にDC2尺のマフラーは使えない場合の方が多いのですよ。
ワンオフの方が簡単安上がり！

ホンダ車に社外マフラーなんてありえない
ましてVTECですらない車につけてなんの意味が

マフラー取り回しはあまり変わらないとおもうんだが・・・。ちがったかな？
触媒の後端の位置と後ろ側の三本のボルトのピッチがあえばマフラーはつきそうだが、ZC用のマニにB18C用の触媒って付くのかな？
R用は長穴加工しないと無理。

ただ、ZCにB18用のセンターパイプは低速が落ちると思う。
音とルックスを求めるだけならテールサイレンサーのみの交換が現実的

>>168-171
当方はﾃﾞｭｱﾙｷｬﾌﾞZCにB18C（非R）用の触媒とDC2（非R）社外マフラーをつけています。
銀DC2氏のおっしゃるとおり、低速トルクが落ちます。
フランジサイレンサをつけてトルクアップさせていますが、本末転倒。ｗ

今時期は冬なのでリアピースのみR用サイレンサであとは純正。
見た目もトルクも音もマジお勧め。

左ドア突っ込まれたので，示談で金もらって，先日自力で直した．
オクで中古ドア，スプレー缶3本，etcでしめて6000ポッキリ．

でも色があわないんだよね．
ドアだけ妙に白い．ほかはほんのりクリーム色がっかってるんだけど．

やっぱ板金屋にだそうかな．

ほんのりクリーム色って、まさかチャンピオンシップホワイト？
だったら、素直にディーラー持って行って噴いてもらったほうがいいぞ。

>>160
1.6だといくよ

マフラーを交換したいのですが、DC1に「VISION-R SPORTS MUFFLER」は取り付け可能ですか？
ミッションは「AT」です。
あと、純正よりも少し大きい音を考えていますが上記のマフラーで問題無いですか？

>>174

いや SIRのりなので，フロストホワイトっていう白なんだけど，ボディのほうと新たに塗ったドアと
色が合わない．前後フェンダーでグラデーション．連休にがんばってみるよ．

>>177
すまん、早とちりしたわ
やっぱり色褪せが原因だろうか？
完成したら画像うｐしてやー

>>176
可能です。
「純正より少し大きい音」ってことは静かなマフラーが希望？
コレは純正よりちょっぴり大きいくらいなので十分静かかと思います。

質問させてください。H5年式のDC2、7万キロ、MTをこの前買いました。丸目4灯に一目ぼれして
厨房と思われようとインテのこと特に調べずに買ったのですがやっぱVtecエンジンって
ピンからキリまでありますか？4灯の1800ccVtec、MTにこだわって探していたのですが
友人のVVT-iってのとどっちがトータルで高性能なのか気になってきました。
比較対象は3年落ちくらいのヴィッツのMTです。といってもよく分からないかも知れませんが
どなたか参考になる意見頂けると助かります。
経緯はどうあれ4灯インテのオーナーにもなれましたし、自分の13年落ちのエンジンが現行車と
比べてどんなもんなのか興味があります。自分のが古き良きものならいいなと思ってます。知識もないのに見栄っ張りですいません(´・ω・`)

結局、具体的に何を質問しているのかを、把握できない俺は
馬鹿なのか阿呆なのか。

>>180
漏れにも、質問の意図がよく分からないよ。
VTECってﾋﾟﾝｷﾘ？
勿論ﾋﾟﾝｷﾘだとおもふ。SOHCVTECもあれば、3ｽﾃｰｼﾞVTECもあるし…って同じか？
豊田車はよく分からんけどVVTiとかVVTi-Lとかあるよね。ｳﾞｨｯﾂはRSﾀｰﾎﾞ以外にたいした印象ない。

そんな漏れは角目DC2MTなんだけど、どうも1速の入りが悪い。回転合わせても渋い、もしくは全然入らない。仕様とも思えないが、ﾐｯｼｮﾝが原因？ｼﾝｸﾛ？
同じ症状の人いまいか？
長文ｽﾏｿ

>>182
最近、ＭＴＦ変えた？変えてなければＭＴＦを交換してみそ。
ホンダ海苔ならわかってると思うけど、サーキット走行でも
しない限り、純正のＭＴＦを入れる様に。
間違ってもＨＧＯは、入れるなよ。間違いなくトドメをさすぞ。

そう言やミッションのオイルずいぶん変えてない。
35000km以上は走ってる。

>>183
ﾚｽ�dｸｽ
MTFは最初に疑った。ってか、最低年一で変えてるんだけど…当然純正で…本夛車はやわくないとﾀﾞﾒらしいしね。
>>183氏は普通にｼﾌﾄ出来るん？
尺スレで聞いたら仕様らしいが…(-.-;)ｶﾞｸｼ

>>179
ありがとうございます。
純正より少〜し大きい音になれば良いのでコレにします。

社外の機械式LSDが入っていてるとか・・
自分はwakosの75-を使ってるけどそんなに重くないな。

一時期セカンドカー（純正MTF）が寒い時期に2速がめちゃくちゃ入りにくかった経験有り。
もともとその車の6速MTは2速が入りにくいというのがあったみたいで、温まるとスコスコ入るようになるんだけど。
走行中温まってくるにしたがってだんだんと入りやすくなるならオイルのためかも。

>172
まじでR純正のマフラーはお勧め。
音は若干乾いた感じがするんだけどうるさくなく、見た目もスラッシュでかっこいい。
センターパイプはSi純正と比べて若干太いんだけど、社外の大半のものよりは細い。
それにステンレス製というのもなかなか。

spoonストリート+Si純正センターパイプ
⇒無限マフラー
⇒R純正マフラー+センターパイプ

とかえてきたけど今の仕様が一番気に入ってる。

セカンドカーもR純正+社外エキマニにしてるけど、純正部品の癖にいい音出すしR純正部品は侮れない。

漏れのは、Ｂ１８ＢのＡＴでつ。しかも、ＤＢ８でつ。
この車の前は、ＡＰ１でつ。不便だったので、何かないかな？
と思ってたら、オークションでたまたま見つけました。
もう、４０のオヤジなので、どノーマルで乗ってます。
ちなみに、ＡＰ１は、ＨＧＯがすぐ汚れてましたね。
オイル交換すると、如実に変わりましたよ。
ＭＴＦは、３万キロぐらいは、いけますよ。普通の走り程度なら。

ZXiの左ミラー破壊してしもうた。
明日、ベルノに持っていかないと・・・幾らかかるんだろうか・・・

つ　ヤフオク

ちゃいます。本当のオークションです。埼玉の某ガラクタオークションです。
その当時は、業界にいたので、出入り可能でした。（今は不可）
Ｈ５年式　Ｓｉ−ＶＴＥＣ　ＡＴ　シルバー　距離８２千Ｋｍ
上記の車を９万円にて落札。消費税、落札料込で１０万強でした。
車検は、半年、残ってました。機関は良好でしたが、サーモ開きっぱなし。
クーラーガス不足などはありましたが、自分で出来るので部品代のみでした。
本当は、ＣＢ３かＭＡ５を狙ってたのですが、イイのがなくて、
たまたま、当日出品のＤＢ８が出てきた感じでした。
この当時のホンダ車のＡＴのお決まりで変速タイミングがおかしかったり
ショックは、大きいですね。夜しか走らないので１０Ｋｍ／Ｌ走ります。

?

183が暴走している件

きっとリアルでも勘違いばっかして空回りしてるよ

タイヤ買ったよ。ST115。まだ履いてないけど。

右前タイヤに正対して正面のちょいと奥（20cm）からオイル漏れあり。

大量じゃないけど、駐車スペースに５ｃｍ台の漏れ跡が
目立ってます。
正月にディーラーでステアリングギアボックスを交換したんですが、
それが原因ですかね？
ボンネット開けてもわからんです。

ＰＳオイルはリザーバタンク見ても全然減ってません。
もちろんＥＮＧオイル、ブレーキ、クラッチオイルもです。
漏れオイルの正体がわかりませぬ・・・。

>>196
ST115いいですよ〜。
若干減り早い気もするけど，このクラスじゃ一番だと思います。
グリップも静粛性も。

>>197
ドラシャのグリスじゃねーの？

画像うぷろだの小汚いゴミみたいな車のオーナーとみた＞183

このスレ出入りしてるフロント白ボメ黒インテのお兄さん
昨日五条右折の時気付いた？

>>199
ありがとうございます。
しかし、グリスってそんなに液化するものなんですか？
ポタポタ雫状態で滴下してるんですが・・・。
もちろん、一日に数滴です。

単純にブーツが破けて、中に水が入ってその水が落ちてるんじゃないか？

もう一回ﾃﾞｨﾗいったら？
見積もりは無料だしね。

>>200
小汚いゴミみたいな車のオーナーは多分きっと俺
>１８３は別の人だお

人の車にケチをつけるのは全然Okなんだが、単なる1行レスや単語で語るより
もっと具体的な批判した方が、君の意見が伝わり易くてといいと思う。

なんだろうね全体から汚さというか俺の生理的にうけつけないなにかが漂ってる

室内のロールゲージにしろ青に張り替えた内張りにしろ青いシートにしろ
ホイールの選択と前後違うホイールなところがナゾ
とってつけた感ありありのフロントエアロを選ぶあたり
ユーロテールと純正テールを共生させてるあたり
バリバリの走り仕様なのかと思いきやATな予感だし

ここまででまず一貫性がない

そして前後バンパーに自分で空けたであろう穴
アンテナの中途半端な伸び具合
路上に停めてドア全開にして写真を撮ってる常識の無さ

あなたの車を馬鹿にしてるのではない
車がもったいないし可哀想だ
問題があるのはやはり使い手です
同じ車のオーナーとして実に情けない
もしこのような車を見かけたなら指を指して笑うでしょう。いえ、呆れるかもしれません。

以上俺の独断と偏見に基づいた意見でした
これらは完全なる主観であるため
気になさらずにこのまま自分の道を歩んでください。

>>206
なんかやなことでもあったか？
おにーさんが聞いてやるぞ

>>200
生理的にうけつけないと言えば俺の会社にいるデブのおっさんを思い出すなあ、、、
いつも批判的な事か、同僚を見下した事しか口にせず、仕事に関し積極的な意見や
建設的な意見は一切出てこない陰口専門５０代後半独身のデブ、、、、今年中には、、、

とまあ個人的な事柄はさておき、個人的な貴重な意見を有難う。
前後異形ホイールやありありエアロ等、
およそ世間一般的な至極まっとうな意見だと思います

カテゴリーにそって綺麗にそつなくまとめるのもいいんですが、
何かに踊らされている様な気がしてどうも面白くない。
そこで「何じゃあれ？」みたいなキワモノ感をどうしても求めてしまうんですよね。

まあ、見かけたら指差して笑って下さいｗｗｗ
これから熱的に厳しい季節なので、ボンネットにも穴があいてるかもｗｗｗ

俺はお前みたいなの好きだから心配すんな

俺のもそうみられてるんかなぁ

ロール"ゲージ"って書くヤツが生理的にうけつけない。
ロールケージだろ。

丸目っ子あげ

塗装ぼろぼろで恥ずかしい。
このさい、白に全塗装したい
ちょこちょこ壊れてるけど
まだまだ走るし捨てるのもったいなからなあ

>>211
仲間内では”ロールバー”
ご近所さんからは"棒(ぼう）"
彼女からは"いつになったら外すの？この邪魔な棒（怒）"
という名称で呼ばれていますな。

ｲﾝﾃｸﾞﾗ

ﾉｯﾃｸﾞﾗ

ｶｯﾃｸﾞﾗ

この車が世に出たとき｢八目うなぎ」のような

車と思いました。

八目うなぎとはよく聞くがどんなもんだか実物見たことない
検索しても食い物の画像ばっかだし

質問があるのですが、今度Rの純正サスを貰える事になって交換しようと思うのですが、
サス交換の際についでに交換しておいた方がいい物ってありますか？
約9万キロ走ってて足回りは一度も変えてないから、出来るときにと思いまして

>>220
自分でやるならスタビリンクやスタビブッシュ交換をお勧めする。

欲を出せば、トレーリングアームブッシュや
タイロッドエンドブーツなんかは替えておいたほうがいい。

>>221
ありがとうございます
スタビリンクとスタビブッシュ交換は出来そうなので
手始めにこっちの交換をやりたいと思います

(´･ω･`)

プラグ交換の際、二番もプラグにオイルがベトーって・・・・


プラグホールのパッキン四つ注文してきまつ・・・・


これから元気に走りたい季節なのでみなさんも確認してくださいね(´･ω･`)

スタッドレスから新品のST115に履き替え。ロードノイズでかっ！
だけど転がり抵抗小さい感じで加速うp！(な気がする)
ステアリングの初期反応もイイ！　旋回時、ハンドルが明らかに重くなって
タイヤが頑張って仕事してるなーってかんじ。走るのたのしー。

>>221
トレーリングアームのブッシュだけ交換できますか？
ディーラにトレーリングアームアッシーになるって言われて
高いからあきらめたのだけど・・・

>>225
ブッシュの圧入機があれば別だけど、基本はASSY交換。

高いけど、経年した車ならどんなチューニングよりも体感できるのでお勧め。
エンジンマウントと同時に交換すれば、乗り味は新車同然。
エンジンマウントとブッシュ系をリフレッシュすると、ZXの中古が買えるくらいになるかもしれないけど。ｗ
インパクトとトルクレンチがあればDIYでも交換可能だが、重要保安部品だから整備工場でどうぞ。

VISION-R N1マフラーってサイレンサー･レスだと車検通らないんですか？

ピラーバー付けてる人，どこのヤツを付けてますか？

>>228
テクノプロスピリッツ

北米のみで販売されているシビッククーペが日本でインテグラとして販売される
かもしれないってのは本当なんすか？

ﾋﾟﾗｰﾊﾞｰほすぃ。
ついでにﾌﾛｱｻﾎﾟｰﾄﾊﾞｰとﾘｱｸﾛｽﾊﾞｰがほすぃ…
Bﾋﾟﾗｰからﾘｱﾊｯﾁにかけてがﾔﾜﾔﾜで話にならぬ

マフラー変えたんですけど、純正マフラー外すときにガスケット付いてなかったんですけど、インテグラってもとから付いてないんですか？
ちなみにDB8、Si-VTECです。

>>232
多分、純正側に付いてるよ。ホンダ車のＧ／Ｋはリングタイプ（イメージは、細いドーナツ）で
溝に嵌っている筈ですよ。汎用のプレートタイプを自作したほうが早いかも。

よいしょー

>>232
どこのフランジのガスケットかによる。
リアピースとセンターパイプ間ならテーパー・フレキシブルジョイントなので
ガスケットはついていない。(必要ない)
触媒とセンターパイプ間なら市販の三つ穴式のガスケットを使えばよい。

来月知人から丸目インテグラもらうことになりました。
今車庫証明と奮闘中ですorz

来月？今月中に名変しないと税金その友人に行っちゃうじゃん。
まぁ今の時期陸運忙しいので、税金来たら友人に渡す（振込用紙貰う）のが
いいのかも知れんけど。

丸目と前期角目って，後ろ見るとまったく同じだよね？
インテの後ろに付いて，「こいつ，丸目かなあ，角目かなあ」って思うと
結構ストレスたまるｗ

一応、角目後期はテールランプが違う。
が、角目前期ともなるとインテグラ判別士でも不可能？

>>237
四月分は知人が払ってくれます。俺としては嬉しいですが…


ついでに質問ですが、今回初めてのﾏｲｶｰで、
車自体初心者で、DIYでHID化を検討しているんですが、
初心者に分かりやすいHID化のサイトを教えていただけないでしょうか？おねがいします。

つか、ＨＩＤはポン付けだからそんなに気に病む必要なし。
キット買って説明書見ればＯＫ。

問題は・・・バラストの固定方法かな。
俺はラジエターコアサポートにドリルで穴を開けてステーを付けて固定した。
あとはヒューズが切れる場合があるので、大きい規格に変えるかリレーを噛ます。

>>233
>>235
ありがとうございます。
自分はリヤピースのみだったのでガスケット必要ないみたいですね。

>>241さん
ありがとうございます！

ホイールを16インチにUPしようかと思ってます！
16インチ履いてる方に聞きたいのですが、
FRのオフセット、タイヤサイズ、ツライチ度を教えて下さい。
あ、あとホイールのブランドも！
購入の際に参考にしたいので。

テッチン16インチ。

今　レビンにのってるんだけども1.8のインテに乗り換えたら

加速とかって別物の加速なんだろうか？

同じNAだし、激変とまではいかないと思うよ。
200CC分のﾄﾙｸ差は感じられるだろうけど…

あまり期待し過ぎると反動が…
まぁ楽しいEGだけどね

>>238

エンブレムが違うんじゃ？

今DB8乗ってるんだけど、嫁と1歳にならない娘が居るのよ
さすがに二人目ができたら、１BOXに乗り換えろと嫁に言われるんだが、
小さい子どもを2人持つ、丸目オーナーいる？

丸目ではないが、角目のTYPE-Rならいる。
が、奥さんはマイカー所有。

>>249
子供二人でもDB8なら問題ないっしょ。

嫁に言われて1BOXに買い替え…こういう人、結構いるだろうけど、俺は無理だな。
クルマぐらいは自分の好きなやつ乗りたい。

それにしても4月はまだかいな

>>248
エンブレムがどう違うの？
漏れ，丸目と角目乗ってるけど同じだと思ってたが。

>>253
角目のリアは、黒地にHマークじゃなかったっけ？
セダンだけかな。

それDBだけだろ

みんな！力を貸してくれ！祭りの始まりだ！河口まなぶルートがあった！

>このシビック、日本に導入した方がいい！　という人はぜひコメントくだ
>さい。コメントがあまりにたくさん集まるようでしたら、ホンダに報告した
>いと思います。もちろん僕は推進派です。

ttp://blog.excite.co.jp/i-individualcar/pg/blog.asp?eid=f0040885&iid=&acv=&dif=&opt=2&srl=1263950&dte=2006-03-16+03%3A01%3A31.000

関連スレ、掲示板にも教えてあげて！テンプレにも入れて！

みなさ〜ん，タイヤは何履いてますかぁ？
私は角目Ti海苔で，DZ101履いてます。

タイヤ交換したいのだけど
純正の195/55R15から205/55R15に換えても問題ないですか？
R脚の影響か入居したマンションの駐車場入り口でリップ擦ってしまうんで
車高稼ぎたいなと。。orz

205/50/16はいてます。
ホイールはBBS　RG316/7J　off　＋45かな、タイヤはAD07です。

>258
大丈夫と思いますよ。

つらいちに関しては少し入ってるくらいでほぼつらいち

以前はいていたリーガマスターEVO（16/7JJ 　ｏｆｆ＋42）は　205/50/16サイズでつらいちから少し出てるかな？くらい
脚はＲ純正です

>>258
ﾀｲﾔ幅変えると車高稼げるの？ﾏｼﾞでよくわからないんだけど…
>>259
ｷｬﾝﾊﾞｰつくからﾂﾗｲﾁって考えた事ない。
そんな漏れは純正15ｲﾝﾁのSﾄﾞﾗ掃いてる、年一でﾀﾞﾒになるし…。ﾎｲﾙはﾑｹﾞﾝ。ｻｽはﾃｲﾝでつ。

>261
若干タイヤ外径が大きくなるかと・・・

鰤のHPより引用
http://www.playz.jp/

195/55/15　外径　595mm
205/55/15　外径　607mm

ちなみに205/50/16　で外径　612mm　
以前シルビアについてたのを流用して205/55/16（外径632mm）　を付けたら思いっきり曲がるときや路面のショックで車体に干渉しました。

まあ、メーカーや銘柄、あとははかせるホイールとのマッチングで外径なんて結構かわるので参考程度です。

ちょっと話しそれちゃうけど、16インチ８Jホイール装着って可能？
+38オフセットのやつを知り合いが手放そうとしてるんだけど…
ツメ折するのはまったく抵抗ないんで、その位で履ければいいんだけど。
だれか履いてる人いないですかね…

娘が３人いる角目DB海苔の俺が来ましたよ。
一家全員で出掛ける時はカミさんと車二台出しとるよ。今の所それで不便は無し

一瞬「嫁が３人いる」と読んでしまった。
なんて羨ましいこのアラブ人め！

>>250,251,264
ありがとう
嫁を口説いて、この車だけは廃車になるまで大事に乗るよ
丸目を二台乗り継いだくらい、丸目は大好きなんだ


とは言いつつも、今のインテから他の車に乗り換える時って、
みんなはどういうタイミングなんだろうね。

>>266
> 嫁を口説いて、この車だけは廃車になるまで大事に乗るよ
この言葉待ってた！
同じDB8乗りとして嬉しいよ。
このクルマも数減ってきているから大事に乗りましょー

４ドア　ZXi　紺　マニュアル
ルーフのクリア剥げ、ちょい傷多数、へこみも数箇所
走行距離83000km
そろそろ廃車にしようと思ってますが、部品取り用にいる人いる？

へこみといっても、事故った事はなくて駐車場の裏の
物置が倒れてきて７ｃｍ角の面積でへこんだのと、ボンネットに
子供が乗ってへこんだのと、カラスに豚骨を落下されてへこんだ
ものです。
ミッションはへたってきてますが、エンジンは良好

ZXなんて、誰もいらんよ。

268です。
まぁ、そうだわな。おとなしく廃車にしまふ。
ほんとはもう少し乗ろうともおもったんだが、諸事情で
手放す事になりました。
１３年乗り続けてきたんで、愛着もあるし、お別れの
掃除をしてても妙にせつないのぉ。丸目よ今までありがとう。
しかし、こんなにイカしたデザインの４ドアは他にないな。

スレ汚しすまんかった。

ZXが要らんかどうかはともかく、地域くらい書かれないと
話が出てこないかと。

＞カラスに豚骨を落下されてへこんだ ものです。
　ネタか？

>>271
地域と、画像をアップローダーにアップしてよー
レスしようがないぜ！

足回りを、純正R脚に換えようかと思ってるんですが、
「純正ショック＆サス＆アッパーマウント」のセットが揃えば、
ポン付けできるんですか？
どこか加工しなきゃいけないところありますか？

>>268

13年間ご苦労様。オーナー、丸目ともに。
愛着を持って乗られたDB6も幸せだろう。
次はDB8Rなんてどう？ｗ

>>275
無加工で付くよ。

>>276
すばやいレスさんくす

age

268です。
>>273
トンコツはまじです・・・。
なんかボンネットに載ってるなぁと思ったら、大腿骨っぽい骨が。
中心から割れていたので、ラーメン屋の生ゴミだろうな（笑）

>>276
平成１８年式のDB8Rがあれば考えたんだがなぁ。
最近はHONDA社に限らず心トキメク車がない。
90年代のHONDAのデザインは神ががってたな。

そんなこと言うなよ。DC5もいいもんだぜ。

最近新車のCF4があればなあと思う。
年取ったかな

インテ海苔でアースとかホットワイヤ、ホットイナヅマとかで効果を感じてる人いますか？
プラグコードがそろそろ怪しいから交換ついでにって思ってるんだけど…

アーシングはしたけど、やっぱり１０年以上前の車だけに、
劇的に…とはいかなくても、かなり実感できるよ。
まぁアーシングするときにホット側もやると尚効果はテキメンだと思う。

DC2/DB8のABS付き車に乗ってる人に質問なんだけど、
ABSあたりからたまに「ウィーン」と音がするんだけど、
これは正常？Dらーで聞いたら「この年代のABSはよく鳴るんですよ」と
言われたんだけど少し心配なモノで・・・

>>283
レス�dクス！
アースは前に付けてて効果をあまり体感出来なかったので、どうかと思ってた。ホットワイヤとかパワーケブルよりかホットイナヅマの方が良いかな？試してみる。高いけど…
>>284
漏れのDC2もブンブン言うよ。EG始動時に特に。
仕様だと思うから気にすな。

>>268
地域とか詳しくお願いします。

>>285
レスありが�d！！
仕様ってことで(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!! ことにします。

http://blog.excite.co.jp/i-individualcar/
インテユーザーならこの形好きかな？
なつかしの長目インテっぽくて良いな。
日本でもだしてほしい。

あ、直リンしてしまった。すまん。

昨日４速で引っ張ってたら、トラストの電子式の油温、油圧、水温計の針がいきなり振り切った
即クラッチを切って惰性走行に切り替え、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙと落ち込む俺
車を確認してみたが異音＆異臭は無く、何事も無かったかのように普通にアイドリングしてやがる。
とりあえずアクセルを煽ってみると、振り切っていた針が戻って再び仕事を始めた。

うーん、わけわかめ

その後は症状の再発も無く至って普通な俺のインテ
とりあえず「まっ、いいか」で済ませようと思うO型な俺でした。

ﾁﾗｼの裏スマソ

>>284
ＡＢＳ作動してる時は鳴るよ。
雪道では鳴りまくりんぐだったな。

>>291
そうですか？
漏れのは作動時には音してない気がするけど…
購入時Ｄﾗで聞いた時はABSﾁｪｯｸ時の音と言われたが…？
因みに10年前の新車購入時だが…
それより最近運転席側のﾊﾟﾜｳｨﾝﾄﾞが渋い。
濡れたりすると開ける時途中で停まったり汁。
中のﾓｰﾀが原因？
同じ症状いません？

>>292
ランチャンネルと思われ。シリコーンスプレーでシューっとしれ。

ABSは鳴るね
エンジン掛けたあと鳴ったり
雪道でABS掛けようとすると鳴る

>>294
その二つは逆に鳴らないと故障してるよ

なんでもない時になるんだが、って聞きたかったんでないの？

最近ノーマルDB6の遅さに不満が出てきたんですが、
どういう改造をしたらドギャーってなりますかorz

毒キノコみたいなエアクリを付ける、プラグ、プラグコードの交換くらいしか思いつきません。

>>296
アーシング

>>296
亜酸化窒素

>>296
ドギャーとしたいならEG乗せ変えれば？
手っ取り早いし確実だよ

>>299
どこでしてもらえる？

エンジン乗せかえるくらいなら車を変える方がもっと手っ取り早くて確実。

【経済】トヨタ・セリカが生産打ち切りへ　一世を風靡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1144780042/

>>296
DB8に乗り換え

マジおすすめ

プラグって，どんくらいで変えてる？
NGKのCMとかで「2万kmで交換」とか言うけど
ホントにそんなに早く変えてるの？

状態見て判断汁。
2ﾏｿ�`前に交換したりもするが何か。

そろそろクラッチを交換しようと思うのですが、部品代ﾌﾟﾗｽ工賃でお幾ら万円ほどになるのでしょうか？
当方 丸目 ZX H6年式
DC1です。
ご存知の方 ヨロシクお願いしますm(__)m

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￣￣￣　　　　　　　　　　Ｂ　　　|　　　　　　　　＼　＼　　　　　　（　　　　　　　　　　　　　　）
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　　　　　 l_!!! ,､ ,..-ヽ　　,,.. ' ノ｀丶--'ー--､ -―--､　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；　　’、′・
　　　　　 | ! !_!|i::::::::: ﾞ＾＾ｰ''´:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::,..､::｀ヽ　.　､　’、　’・　､´⌒,;y'⌒(（´;;;;;ﾉ､"'人 　　　 　ヽ
　 　 　 　 ! ',　,|!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／---‐'´｀＼::::＼　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;; :） )､　　　ヽ
　　　　　　!､_,ｲ:::ヽ:::::::::::::::::::::::::Ｂ:::::::／::|　　　　 　　 ＼:::ヽ､_（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・　ヽ >>307　 　,[]
　　　　　　',::::::',::::::|ヽ::::::::::::::::::::::::::::/:::::::l　　　　　　　　 ヽ'◎ ヽ:::::．　::: >>***´⌒（,ゞ､⌒） ;;:::)::ﾉ　　　　ヽ／´
　　　　　　 ',:::::::',::::!　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::,!　　　　　　　 　 ヽ __　'､ﾉ　 ...;:;_)　　...::ノ　 ソ　...::ノ　　
　　　　　　　',:::::::::::|　　 ',::::::::::::::::::::::::::::/|　　　　　　　　　　ヽゞｰ'
　　　　　　　 ヽ_ ノ　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::::::!

そういやセリカが生産中止になったそうだが、インテはいつまで持つかな
現行型インテにはいまいち惹かれないし丸目の次は何乗ろうか・・・

なんで爆破すんだｗｗｗｗ

>>309
新型プレリュードを出して欲しい。

>>236です。
正式に俺のインテになりました。
俺の家までなのにかなり疲れました、
教習所以来のMTは難しいなぁ〜

おめ！よろしくちゃん

>>312
おめでﾄﾝ、DC2かな？
ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回して楽しんどくれ！
>>309
生産中止きまったお。
今月でｵｰﾀﾞｽﾄｯﾌﾟらすぃ…ﾌﾟﾚﾙﾄﾞに続いてｲﾝﾃの名も消えるな。
次の車については禿しく同意。角目乗りだが…ねＷ

　　 　　γ´｀ヽ
　　 　　_ゝ　-''｀　ー-　_
　　　／　　　　　　　　 　＼
　　/　　　　　　　　　　　　　ヽ
　 ,′　　　　　　　　　　　 　　',
　 !　　　 , -────── ､ |　　┼
　 |　　 　|　 ｨｴ:･:ｴｱ　　ｨｪｧ | |　＋　＋
　｜ 　　 ｀───────' |　　　+
　 .|　　　　　　　 　 　 　 　　　|
　　|　　　　　　　　 　　 　　　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/j^i
　 　l　　　　　　　　 　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 ;!>>236
　　 |　　ヽ　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 /_＿,,..
　　 |　　　 ｀　、　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　`(_t＿,__〕
　　 }　　 　　 　｀ヽ_人,ノ{　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 '(_t＿,__〕
　￣　　　　　　　　　　　　￣　ー-　_　　　　　　　　　　 　 /　 　　　｛_i＿,__〕
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　 {　　　 ノ　 {_i＿_〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ',　　 　　　　　／　　　　　　＿,..-'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　 　 　 　 ／　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　 ／　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ__／　　　　　　／

>>313さん
ありがとうございます！
>>314さん
ありがとうございます。DC2ですね。
これから何かあったら何かと質問しますが宜しくお願いします！

なんか昨日今日と丸目インテを目撃。
赤銀白と二日で三回も。
滅多に見ないからちょっと嬉しい(*´艸｀)

トルクレンチをやっと手に入れた〜！

で、丸目ちゃんのホイールナットの規定トルク値はいくつじゃ！？

勘

>>318
まず整備書を買え、話はそれからだ。

DC2,DB7,DC1と各約一年づつ３〜４年に渡って乗ってきたインテだが
次のめぼしい車が出てきたので乗り換えようかと思っている。
BB6って微妙な車だけど。

>>317

そんな希少車かなぁ。俺の地元だと毎日普通に走っているよ。
もちろん、オッサンやおばさんが乗った、（このスレの一部が大好きそうな）ドがつくフルノーマル。
当然だが車高もすげぇ高い。
EGシビックと同じぐらい今でもよく走ってる。

近所のおばはんがグリーンのDC2に乗ってる
びっくりするほどフルノーマル！サンルーフ付き！

逆におばはんがいじりまくってたらびっくりする

近くで、4DRのTypeRを乗っているオバハンがいる。
まぁノーマルなんだが。
最初は息子の車でも乗ってるんかな？と思っていたんだが、
何時見ても同じ車に同じオバハンが乗ってる。
これがまたびっくりする位安全運転だから余計目立つ。

白はかなり珍しいと思うぞ

>>306
片手とちょっと。
クラッチベダルの裏側はだいじょうぶ？

お前らよくびっくりしているやつらだな

こんなスレあるの知りませんでした。
Ｈ７年式　丸目ＺＸエクストラＭＴ３ドア　シルバーを新車購入（車両本体価格９０万で購入、丸目の最後にあまっていた在庫車だったので格安だった）して、現在１２３５００キロ。
最高の車です。学生時代、社会人になっても乗っています。
メンテは、オイル交換をまめにやってきた（３０００から５０００キロ毎）のとバッテリー交換２回、ＭＴオイル交換２回、ラジエター液交換２回、ブレーキパッド交換１回、タイヤ交換１回位です。
エンジンは現在もすこぶる快調です。無事故です。
故障は、キャブがいかれてきている（約３万円位かかるそうです）のと、マフラーから爆音が１１万キロ位でしてきてマフラーのつなぎ目からゆるくなってきているという事で溶接してもらって５０００円。
最近、屋根がすこし色あせてきたかな・・・ずっと屋外駐車だったので・・・
今年、１２月に車検です。もう乗り換えるかな・・・・今ならガリバーで４万で引き取ってくれるという事。
ほんとよく走ります。高速では１５０キロなんて軽くでるし・・・車高が低いのでカーブなんかも安定してるし・・・ただ、このオートマだと少し非力だろうなと思います。
ＭＴなので自分の思うままに走らせられます。
丸目、日本では目立ちすぎるとかでマイチェンになったんだけど、デザイン格好いいです。
アメリカではほんとこの丸目がたくさん走ってます。ＮＹやシスコ、ロス、どこでもたくさん走ってます。
グラサンかけたアメリカ人が運転してるとほんと格好いいんだよね・・・
どうでもいいこと長々と書いてスマソ。

漏れの黒丸目DC2が、昨日国道走ってたら何の前兆もなく
エンジンとまっちゃったよ・・・セルは回るけどエンジンかからない。
ベルト切れたわけじゃないからなんだろう。燃料ポンプ？デスビ？
入院中です。4年前に46000ｋｍで買って、今は98000ｋｍ。
６月に車検なんだけど、フロントのブレーキローターを
スリット入ったやつに交換しようとしてたのにぃ！
まだまだ乗る気だから復活してくれよ！

>>329
うちの地元では、黒人が丸目インテ乗ってるよ。
工場で働いている南米系の若者も、丸目インテが大好きみたい。
日本人の女の子には、丸目インテはただの中古車みたい。

>>329
いらっさい
ｷｬﾌﾞ(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
でも、今年で売っちまうのか、残念。

ｷｬﾌﾞが不調て、汚れてるだけじゃないか？
エアクリ外して2つのスロットルにキャブクリーナー吹いてやれば直ったりして。
どうしても好感になったら、ヤフオクの部品取り漁るか、中古部品でもOK

> ほんとよく走ります。高速では１５０キロなんて軽くでるし・・・
スピードリミッタがないので、その気になれば○00km/h超えられるぜいｗ

> 車高が低いのでカーブなんかも安定してるし・・・
更にカーブでの安定性を求めるなら、DC2（非R）のフロントロワアーム+スタビ移植と
DC2RのダンパーASSY移植というのもあるよ。

>327 片手ですか…
ペダルの裏側ってなんですか？

オレのもキャブです！
ｴｱｸﾘとﾏﾌﾗｰ交換でもぼちぼち走りますよね！

>更にカーブでの安定性を求めるなら、DC2（非R）のフロントロワアーム+スタビ移植と
>DC2RのダンパーASSY移植というのもあるよ。

ディーラーでロアアーム交換とスタビ取り付けの見積もり貰ったけど8万くらいだった。
脚の交換だけなら2万前後。R脚新品だと…orz

>330
燃料ポンプあたりじゃん

>>333
(･∀･)人(･∀･)ﾅｶｰﾏ
エアクリ交換＆移設したら吸気音が聞こえるようになったのでびっくりｗ

>>334
おいらは金が無いので、中古部品で集めて、アストロ工具DIYでやったよ。
アーム・スタビ類2万、工具1.5万、サスASSYほぼ無料　でした。
でも、このすばらしいコーナリング…Priceless！

DC1にスタビ装着、全部で…２万位かな？俺は前後TypeR用を流用。
知り合いの修理工場で昼休みにリフトを貸してもらって実行、
２時間くらいで終了。

そうゆうDC1もあと数週間でお別れ。
スタビや車高調、前後タワーバー、レカロやHIDなどチマチマ手を入れ、
ボロボロのリップや割れたサイドステップを買って自分で修理したり
そこそこ遊べた１年間でした。
車検も１年残っているし、今度は別な車なのでパーツ剥ぎ取ることも
出来ないから潰すのは勿体無い気もするけどね。

ウルトラのアーシングキット付けたいんだけど
丸目DB8だとPE-H03でOKですか？

>>337
リヤスタビのブラケットはそのまま流用できました？
俺は「合わないよ」と知り合いに言われてやめたけど、もし合うならやってみようかな？
潰すなら、パーツщ(ﾟДﾟщ)ｶﾓｵｫｫﾝ!! ｗ

早起きだね、俺もだけど。
リアはねそのままじゃ全然大きさ違うから付かないから
ブラケットに付けるブラケットを作って装着したよ。

>>337
ブラケット作成…？
ちょっとまて、まさか福島県在住じゃないか？
知り合いのような希ガスｗ

残念、福島じゃないよ。
東北だけど。

インテ(DC2 非R)海苔です．

82000�`で買ったインテもそろそろ130000�`．ショップで買い換えたら？ともいわれたけど，
買い換える理由がない．劣化したﾄﾞﾗｼｬ，マウント，ポンプ類の交換でちまちまかかるんだけど，
よく回るし，燃費もそこそこだし，あちこちいじれるし，いじるための情報には事欠かないし．
ホント情報ありがたいです．

ひとまず めざせ200000�`じゃね．

オイルには気を使って，4000円くらいの（Vervis Arc5W40）にしてる．

付けたときの手順をアプロダにあげといた。

漏れも東北のDC1海苔なんだが
スタビ入れてェ〜。
でも何か漏れには難しそうで･･･＿|￣|○
中古でこういうの，具体的にどこで入手していいかわかんないし。

っ[ヤフオク]

>>337
Si乗りで参考にすることはないかもしれんが
こういうふうに丁寧に説明してくれるのは（；´Д`）ｽﾊﾞﾗｽｨ ...ﾊｧﾊｧ
(*^ーﾟ)b ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ

>>337
乙。
なるほど、ブラケットのためのブラケット作成か
参考にさせていただきます。

あげ

あげ

あげ

7J×16 off32のサイズ履くのはムリかな
はみ出すかな

>>353
ちょっとはみ出すんじゃないかな。
漏れはDC1なんだけど，
15×7J，＋35でバリバリのツライチ，
というか微妙にハミ出してる感じ。

ホイール部なんて多少はみ出ても大丈夫だと思いますよ。
要はタイヤ上部がホイールアーチ内に被ってればいいわけで…
後はタイヤサイズと車高で調整するのがいいかと思いますが。
キャンバー調整できるのが一番だけどね。

はみ出るよりもフェンダーに干渉しちゃうでしょ。

タイヤ引っ張っちゃえばある程度いけるんじゃない？

わしもホイール自体はフェンダーより少しハミ出てる感じだけれど、
引っ張りタイヤにして上手く逃げとるぞよ。

デスビかイグニッションスイッチらしい。
１〜４全部火が飛ばないそうだorz

引っ張る手があったかぁ
ついでに16ｲﾝﾁにしようか17ｲﾝﾁにしようかも迷ってるんですよねぇ
ﾀｲﾔ代とか走りを考えるとやっぱ16がバランス・相性良いんですかねぇ

タイヤ代とバランスを考えて私は16インチにしました。
17インチになるとタイヤ代が一気に跳ね上がりますがらね。
でも16インチは種類が余りないですからね。
でも自分の好きなの履くのが一番だと思います！

17インチにして失敗orz


タイヤ高い！
乗り心地あんまり良くない！


でもｶｺｲｲ！！

>>でもｶｺｲｲ！！

ここなんだよね。問題はorz
でもｶﾞﾝｶﾞﾝ乗る人だから16だな
うん16だ

でも17ｶｺｲｲヽ(;´Д｀)ﾉ

16でもデカイ。
走るなら15。
足元軽くしよう。

俺も15ｲﾝﾁが一番だと思う
が、ｷｬﾘﾊﾟｰでかくしてると干渉するんだろ

15だとちょっと車高を下げたいところでもあるな
俺はタイヤとフェンダーの隙間が気になる人なんで・・・

普通逆じゃないか？
インチアップするほど隙間が目立つもんだ
どっちにしても下げたほうが見た目いいのは確か

俺は金が無いから14インチアルミを履き続けている・・・。
これでもかという位、小回りが効いて非常に乗りやすいんだけど
見た目が・・・。

結局見た目重視の17インチにしました(｡Ａ ｡　)
走るつっても山道を気持ちよく流す程度なので・・・
今は冬タイヤで14履いてるので一気に3インチウプです
Si純正15インチもカッコイイんですけどね〜
置く所無かったら売りにだします

純正以外はDQN

DQNでごめんちゃい(*ﾟーﾟ)

4ドア乗りでもしくはそろそろ廃車にする予定の人とかで
純正シルバーボディ同色のサイドステップ譲ってくれる人いないかしら

>>372
同じく探したがさっぱり見つからないので、
東急ﾊﾝｽﾞで売っている野外用ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄのｼﾙﾊﾞｰを使って加工した。
実際に見てもらえば分かると思うが、かなーり近い色なので何かとお勧め。
４５cm幅１ｍで１，８００円、２ｍ（３，６００円ぶん）で足りたと思う。
加工時間は全部で２時間位だったような。

漏れはスーパースタイルのサイドシルが欲しい

Dラーで注文出来るんすかね
安ければ買いたい
あとサイドのメッキの窓枠も変えてくれるかな
黒く塗られてるやつなんだけどハゲてきてるし・・・。

シートベルト警告音が鬱陶しくて仕方ない。
キー回す度ピーピーと。
あれってどうやったら鳴らなくできるんですか。

>>376
シートベルト装着してからキー回すと(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>376
シート外して配線引っこ抜けばいいじゃん

ベルトくらいしろよ

ベルトをハサミで切ってさきっちょだけ常に挿しておけばいいお

シート下にカプラ-あったんで，外したら鳴らなくなりました。

いや，ベルトはいつもしてますけど，
キー回す方が先なので。
それからちょっとパワーウィンドウとか使いたいときにもピーピー鳴って五月蝿いので。

俺の鳴らないよ。

キー抜き忘れも警告音も、ライト消し忘れ警告音も。
ついでにリアの熱線も入らないけどな・・・・

>>382
つ[インテグレーテッドユニット（新品）]

キー抜き忘れ音もジャマだな。
キーさして回した状態でドア開けて何かしたい時とかに。
シートベルト音は消してあるけど。

キー抜き忘れ警告音とライト消し忘れ警告音は鳴るけど
シートベルト音は鳴らないなあ

中古だから前オーナーがやったのかな

>>385
うちのDB6も同じ
シートベルト音だけは鳴った事無い

いつぞやの銀DB8海苔です。
シートベルト警告音なんてあるんですか？
メーター内に警告灯はあるんですがピーピー鳴ったことはありません・・・
年式によって違うのかな？

角目ＤＣ１のＡＴ海苔ｗですが、マフラーを買い換えたいと
思います。候補にあがったのが、
テクニカVISION-R　N1 Mufflerってヤツなのですが、
イイ音しますかね？

俺よくわかんないんだけど
VTECじゃないのにいい音って出るの？
破裂するような甲高い音が良い音だと思ってる俺には
非VTECでATからいい音なんて出ないと思っているんだが、実は出るのかな？？
EG6とDC2ときたからVTECｻｳﾝﾄﾞヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰなのだ

ただ低くてでかい音を出したいだけなら
マフラーなんてなんでもいいと思うぽ

>>389
やはり吹け上がってく音は体感出来ないですか・・・
角目の非ブイテックオートマですと、「んぼぉぉぉおおーーーーー！」
っていう音になるんですか？
質問ばかりですいません・・・

すまんなぁ
漏れもAT乗ったことないんだ・・・
ただよく見かける社外マフラーAT車の音を聞いていると
どうも・・・情けない音というか・・・
いい感じの音になっていくんだけど、すぐシフトアップされて
一気に音が低くなる瞬間が非常にカコワルス

2速ホールドとかで走ればいいのかな？ｗ

>>391
そうですか・・・・
うーん、何か買うのに躊躇しますｗ・・・

いやいんじゃまいか
いまいちだったらノーマルに戻して
マフラ売ればいいよｗ

多分実際につけてみたらそれはそれで満足出来ちゃったりするもんだ
と思う
投げやりスマソｗ

>>393
そうですねｗ
そうしてみますｗ

GWだ
みんな、インテでドライブ行くぞー

残念、昨日インテから降りた。

無限-ショーワのアブソバにスプーンのバネ合わせようとしてるんだけど
スプーンのバネ使ってる人
どれぐらい車高落ちちゃいますかね

フットランプを買ったんだが、イルミ連動にしたいんだが、イルミからどうやって電気を取ればいいんだ？自分電気にはど素人なもんで…

オーディオのイルミ配線から分岐させれば？

>>398

フットランプを購入しました。イルミネーション連動にしたいのですが、
イルミネーション連動にするには、どこから電気を取ればよいのでしょうか。

質問するときはそれなりの物言いでな。

>オーディオのイルミ配線から分岐させれば？
多分、これだけだと解らんのではないかな？
懇切丁寧に教える気はないけど、電気は怖いぞ。

分岐とはプラスをエレクトロタップ？で分岐すればいいの？一回よく分からないのに配線取ったらショートしたから怖い(ノД｀)

>>388
そのマフラーはいいと思うよ。
でもオートマだと分からない。どういう音になるんだろ？

>>402
ひょっとしてフットランプってシガーソケットから
電源取ってるやつ？

ATに音量アップ目的でVISION-R N1付けたけど、特に不都合は無いね。
MTの音聞いたことないけど、MT用マフラーではないし
ATでも問題ないように開発されてるだろうから、ATもMTもそんなに変わらないと思う。

DB6キャブ＠ドノーマルのインテ乗っています。
純正エアクリからの交換を考えています。
が。ネットで調べると「キャブ車取り付け不可」の文字ばかりでorzってなってます。
キャブ車で取り付けてる方いましたら、どんなモノ使っているか教えて下さい。

また、他にもこんな改造オススメ！ってのがありましたら教えて下さい。

>>406
HKS毒キノコをつけてる。
無論、インテークの取り回しを加工したり、エアストーブダクトを殺したりの作業が必要。
ｷｬﾌﾞ車でも足回りのチューニングをするだけで楽しい車になるよ。
詳しくは以前のレスに書いてあるから読んくれ。

キャブはエアクリ自体が違うからなあ。
純正交換タイプでって考えたらほとんど選択肢ないんじゃないか？
DC1のZX乗ってる時散々探したけど，見っかんなかったよ。

シートを換えるのもいいよ
レカロとか入れるとヒップポイントが下がって運転がしやすくなるよ

シガーソケットから電源取るやつじゃないよ。

406です。レスありがとうございます。
足回りを弄るのも楽しそうですね。
あと、エアストーブダクトっていうのをググったのですが、
見つかりませんでした。どの部分でしょうか？

足回りは、R純正が一番無難？

インチアップすると隙間が目立つから、車高調いれた方がいい

>>411
エアストーブはガソリンの気化熱でキャブが凍りつくのを防ぐためについている。
エアストーブダクトはエキマニの遮熱板からエアクリボックスの入口に繋がっているホースの部分。
レゾネスチャンバー取っ払って剥き出しのエアクリをつけた場合、
エアストーブバルブ（負圧でコントロールされている）が開いたときに、
エアクリを通さない空気を吸うことになる。
ダクトを取っ払い、バルブの制御部分を殺して塞がないとエアクリの意味がなくなる。

足回りはR純正ダンパーASSY+SiRフロントロワアーム+SiRスタビがマジお勧め。
ただし、スタビは重要保安部品だから公認取るのも忘れずにね。

>>ただし、スタビは重要保安部品だから公認取るのも忘れずにね
そうなのか。なにも考えないでやっちゃったなぁ。
まぁ車検は取るつもり無いと考えてたし、手放したからもうどうでもいいか。

>409
>レカロとか入れるとヒップポイントが下がって運転がしやすくなるよ
おや、こんなところにシートレール付きのレカロＳＲ−３が。

age

近いうちにスプリング交換するんですがなにか気をつけるところありますかね
Si4ドアです

気を付ける事？
車の下敷きにならないようにｗ
月マガ4､5冊ガムテでぐるぐるにまいて、車体の下に放り込んどけｗ

交換初めて？
出来れば２人でやるといい。
一人でも難しくないけど、車の下敷きになったら救急車呼んでくれる人ｗ

とはいえ車の下に潜る事は無いんだけどね。

昨日いきなり愛車のSIRのエンジンがカブりはじめたんです。プラグも調べてみたけど特におかしくなかった。回転数が常に0に近い感じでノッキングしまくり…。アクセル踏んだら回転がばらついてまともに加速しない。この症状てなんなんでしょうか？

SIRって丸目だっけか

一旦、プラグコード換えてみたら？

>>421
エンジンは違えども、全く同じ症状でディーラーの整備士さんと一緒に
半日かけてあれこれと調べたことがあったよ。
結局、数日前に交換した安物プラグがダメになってた模様。
見た目は何ともないのに、中の方でレジスタかなんかがいかれたようでした。

ということで、プラグ、プラグコード、ディスビ等の点火系を見直してみては？
そのままにしておくと排気温センサーが焼き切れますよ。

421です。皆さんありがとう。明日ディーラーにもっていってみます。点火系かぁ…プラグとコードだけならいいけどデスビだと金かかるなぁ…(>_<)

DB6 ZXな人も少し居るのか。

ウチの丸目は何故かハイオク(ヴィーゴ)とレギュラーで2割燃費違います。
ヴィーゴの方が良い謎。

　　　　　　　　　　　　　　＼　　　∩─ｰ､
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　俺は釣られないクマ ･･･
　　　　　　　　　　　　　　　　 ､　(＿／　　　ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿ノﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/:::
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::

DA用のエキマニ（メーカー不明）を装着した。
低速でキンキンとノッキングする…orz

>>426
釣りではないのに‥
まあ仕方ないか。

>427
ありゃりゃ＾＾；
乙

キャブクリーナー突っ込んで、高速でブチ回してきたら解決した。ｗ
エキマニ外したときにEX側ポートに大量の煤がたまってたから、内部もいっぱいだったのかもね。

今日から自分が買って7年目か…
あと3年は乗りたいなぁ。

なら改造せずに保守だけで乗れよ

>ZXﾂﾞｱﾙｷｬﾌﾞさん
上のレスみてると、キノコつけてるみたいっすけど、
純正に比べてトルクどうなりました？

>>431
人それぞれだべ？
俺は保守だけならつまらなくて、とっくに車変えてたと思うぞ。ｗ
つまり適度の改造も長く乗るコツということで。

>>432
トルクに関しては、有効吸気管長が長くなった（スロットル-エアクリ間の距離が長くなった）ので、
若干太くなりました。
吹け上がりが純正に比べて格段に良くなったので、こちらの方が嬉しいです。

世の中には、フルノーマル至上主義ってのがいてな。
車高もホイールもノーマル。エアロつけようものなら鬼の首とったように
DQN！DQN！だ。
丸目インテグラの場合、はためにはどうみてもオバハンがアシに使っている
ようにしか見えないんだが、それが格好良いのさ。

市販のパーツが豊富であることを前提に車選びをして、
納車されたその場でマフラー交換した俺が来ましたよ

ノーマルでも非純正でも自己満足の世界なんで
持ち主の好きにすればいいと思うが、
汚れたメンテ不足の丸目を見ると悲しいね

>>435
ソースはないが、ある統計によると
汚れてたり、メンテがされてない車ほど事故りやすいらしい

純正だろうが非純正だろうが
愛着を持ってきちんと乗ってあげることが大事じゃないだろか？
もちろん丸目に限ったことじゃないけど

>>436 同意。言えてる。
こちらDC-1 丸目ＺＸエクストラ。ＭＴ．新車購入してから９年６ヶ月。約１２万５千キロ。リッター１４．４キロ。（街乗り、高速合わせて）ノーマルで何もいじってません。
今日洗車とワックスかけて、ガソリン、レギュラー入れてきました。ＣＤチェンジャー付けたのと、ポータブルナビ付けた位。今までバッテリー２回交換したのと、タイヤ一回交換しただけ。

ちょっと質問があるのですが、キャブレターのクリーニングってどうやるのですか？また、効果はどんなものでしょう。
キャブレターといったら、燃料気化装置でガゾリンと｢空気を混合してエンジン内に送り込むぐらいしか知識ありません。
今日、エンジンルーム内みたら２つ確かにそれらしきもの発見しました。エアーフィールターからつながっている感じですが、
キャブクリーナーをどこにぶっかけばいいのでしょうか？あと、はげてきたので塗装やるとなるとどのくらいかかるのでしょうか？いまはボーグシルバーですが、ホワイトにしたいです。

丸目のインテ、ほんと大好きです。かっこいい！！！

ZX乗りって結構多いな。
俺は2万キロで買って、6年丁度。
現在7年目に突入で15.8万キロ。
さあ、そろそろドラシャブーツ交換3回目だ。ｗ

>>438
ホームセンターで呉の「クリーナーキャブ」かホルツの「キャブクリーナー」を買う。
そうすればやり方が書いてあるよ。

基本的には
エンジンかける→キャブの吸気孔に液体を噴射→エンスト→エンジンかけて白煙でなくなるまで吹かす
を3回くらい繰り返す。
スロットルの汚れを落とすために円を描きながら噴射すればベスト。
その後、残りのクリーナーを給油口に噴射しておしまい。

効果は結構テキメン。
以前乗っていた車はエンジン直上キャブだったから、汚れが落ちていくのが良く見えた。
2万キロに1回くらいの洗浄で充分かな。

http://response.jp/issue/2006/0508/article81777_1.images/112631.html
なぜか丸目インテほ思い出したｗ

この前街歩いてたらピカピカの丸目インテが信号待ちしててすげーカッコよかった。
家帰って止めてあるマイ丸目見たら汚れてるしダサかった。
この違いはなんだ。
ワックス掛けて車高落としたりすればカッコよくなるかねえ。

なるよ。
ただ如何せん古いクルマだから
艶が完全に落ちちゃってる時は磨きいれたりした方がいい場合もあるけど。

話の流れ切って悪いんだが、チョット聞いてくれ

今日俺のミスでポジション球用のヒューズを飛ばしてしまったんですよ
それ自体はヒューズ交換して、ショートの元を直して終わりだったんだけど
それに併せてウィンカーが動作しなくなってしまったんです

ハザードはちゃんと動作してるみたいでウィンカーのみがダメみたいなんだけど
これってインテグレーテッドユニット交換で直る？

ヒューズ飛ばしたついでに壊れるなんてあるんだね…

どっかで聞いた症状なんだけど思い出せない

ハザードとウインカーのヒューズって別じゃないっけ？
ウインカーのヒューズをちょいと確認してみれ。

すまない
ウィンカーのヒューズってどこにあるの？
ステアリングの下とボンネット内のボックス見てみたけど、
ウィンカー用のってが発見出来なかった
暗い中だったから見落としたかもしれないけど

遠い記憶なので、ウインカーが別のヒューズと言うのはかなりあいまいです（汗）
で、その遠い記憶を辿ると、ステアリング下のボックスだったような…。

もしかして、俺メチャクチャウソついてるかも（汗）
そうだとしたらゴメンナサイ。
実車確認したいけど、駐車場が遠いから…

17インチにしてみました
意外に乗り心地も悪くなくハンドルもとられないす
ただ重くなったせいでブレーキが・・
今まで通り踏んでも転がる転がる・・

でもカコイイ

今日、キャブクリーナーでキャブの掃除しました。キャブクリーナー吹き付けてエンジンかけると最初、黒煙吹いてました。それを４回繰り返しました。
それから走ってみるとアイドリング時に回転数が３から４千回転で安定して、もとのアイドリング状態７００回転位に戻りません。原因は何でしょうか？
エアークリーナーの蓋はずす時にどこか触ってしまったのでしょうか？

それともクラッチが滑っているのでしょうか？クラッチが滑るとはどういうことかいまいちわかりませんが・・・

>>451
症状の原因は俺にはサッパリだけど
クラッチが滑ってるんじゃないことは分かる

スロットルにゴミか何かがかみこんだんじゃないか？
もう一度洗浄してみては？

平成8年式インテグラXI-GのATに乗ってます。
燃費が延びても13から14くらいです。
こんなもんですか？

>>454
こんなモンです。
っつーか，十分いい燃費だと思うが。

>>450
>>453の言うとおり、ごみか何かが噛みこんでいるに1票。
もう一度洗浄してみれば直るかも。
直らなければ素直にディーラーでアドバイスを。

>>455
ありがとう
でも1600ATはパワー不足ですね

>>450
キャブクリを使用書き通りに、使用していないとたまにありますよ。
キャブクリがキャブに残っていて、最悪の場合は、ダイヤフラムを損傷
させたり、スロットルバルブが固着する場合がありますよ。
ＣＶキャブは、タッピング２本で止まってるだけなので、
面倒ですけど、分解、清掃のほうが、固着などの回避は出来ます。
その際、ビスやスプリングなどを紛失しない様に。
自信がなければ、ディーラーでやってもらって下さい。

>>437
マジでつか？！　自分は平成６年式の7.3万kmでつが、来月車検です。
タイベル交換必要か微妙‥。来年乗り換えるつもりなので、そのままにしちゃおうか迷ってます‥

>>454
いいですね
俺は１０年式TiのＡＴでリッター１０くらいですよ。
プラグ変えたら少しは良くなるのかなぁ・・・

>>460
自分は安全運転を心がけていて飛ばしません

今日キャブクリ買ってきました。
でも駐車場じゃ吹かせないからまだ使えないorz



ﾏﾌﾗｰうるさいもんで…

少し前、ディーラーに持っていったら、ダイヤフラム交換って言われました。
交換に３万くらいかかるみたい。ダイヤフラムって何ですか？

昼休み、ディーラー行ってきました。エアコンの方のダイヤグラフが固着しているという事でねじでゆるめて調整してくれました。
ダイヤフラムは２個あって、一つはエアコン側、もう一つは電気系統側だそうです。
根本的にはキャブのオーバーホールが必要でいくらかかｒｙか、やってもないと分からないそうです。

エアコンのON/OFFボタンのランプが切れたみたいなので
交換する為にセンターパネル？を外したいんですけど、
マイナスドライバー等を隙間に入れて外せますか？

>>465
>>36

http://www.youtube.com/watch?v=4WvEbVr01Os

すげー楽しそうで羨ましい限りだなぁ
日本でこそ、こういったイベントやって欲しかったな

よくアップされるねこれ。

si-vtec

そろそろ梅雨だな
梅雨明けしたらLLCでもかな変える

丸目のsi-vtecに乗っています。
そろそろブレーキパッドを交換しなくてはいけないのですが、社外品のパッドにしようと思っています。
そこで質問なのですが、純正パッドの性能、特に摩擦係数、耐熱温度に関する情報を持っているかた、教えてください

ちょっとスレと車種は違うのですが、ＤＡ6インテなのですが排ガスのＣＯ濃度が異常に高く
色々調べたり部品を変えてみたら、どうも吸気圧センサーが怪しいのですが
この部品がイカレる事は多いのでしょうか？（走行は１３万キロ）
また値段はいくら位かご存知な方はいらっしゃいますか？

>>36の通りにやってみたのですが硬くて全然抜ける気配がありません。
指が痛くなり断念( つД｀)つ・．.
手前に引っ張るんですよね？何かコツあるんでしょうか？
ちなみにDC1（98年）です。

>>473
とりあえず，こんな感じでやるんだが。
ttp://www.coara.or.jp/~ogatasdi/rekka-13.html

>>474
おぉー！！ありがとうございます。
すごいわかりやすいです。
後々のことを考えて全部交換しようと思うので
とりあえずディーラーに行ってみます(｀･ω･´)

>>475
あのさ、そこはリンク貼った474よりも、作ったサイトの管理人に
必ず丁重な礼言っとけよ。
特にそこのサイトの管理人は神経質だから。

管理人乙

もうすぐ車検だ・・・。鬱氏

漏れももうすぐ車検だよ。
その上タイヤが減ってて，買わないとどーにもならん状態。
出費が･･･。

平成6年のDB6デュアルキャブのインテに乗ってます。
皆さんにお聞きしたいのですが、カメラードのクイックシフトを装着されてる方はいませんか？
もしよかったら装着しての感想などあったら教えてください、お願いします。

（読売新聞- 5月24日3時8分更新分より）
スポーツカー「インテグラ」、７月末までに生産終了

　ホンダは２３日、スポーツカー「インテグラ」（排気量２・０リットル）の生産を７月末で打ち切ることを明らかにした。

　ミニバンや小型車に押され、販売が低迷していた。モータースポーツを看板とするホンダだが、市販スポーツカーは２人乗りオープンカーの「Ｓ２０００」だけになる。

　インテグラは鈴鹿製作所（三重県鈴鹿市）で生産しており、ピーク時に国内で年間７万３０００台が売れたが、最近は３０００台に落ち込んでいた。米国、カナダ、豪州にも輸出しているが、日本向けは６月末、輸出向けは７月末に生産を終了する。

　１９８０年に前身の車種が登場し、８９年に現車名となった。「かっこインテグラ」の宣伝文句で、米国の俳優マイケル・Ｊ・フォックスさんが登場するＣＭが若者に好評を博した。

生産中止・・・まぁ仕方ないんじゃないですかね。
時代ですよ・・・

俺のＤＣ１頑張ってくれよ。
金無くてオイル交換サイクル伸ばしてるけど御免よ・・・

DB6で付けられるクイックシフトがあるのか。
じゃ，DC1にも付けられるのがあるんだ。
考えてみようかな。インプレが聞ければ。

インテ生産中止って言ってもそのうちアキュラブランドで復活するのか？
それでもインテグラの名は終わってしまうのか

インテグラの名が終わってしまうんだろう

戦犯は現行のあのデザインを通した奴だろ

typeRだけ中止で、typeSはそのまま残るんでしょ？

結局どちらも中止になっちゃったのか(´；ω；｀)

なんか、寂しくなるな
ますます、今のインテを大事に乗ろうと思った

いつかは新車でインテ買いたいと思ってたのにな。

インテグラ生産終了記念に懐かしCM貼っときます
初代だけど・・・
http://www.asahi-net.or.jp/~XZ5Y-HRN/inte_cm5dr.mpg
http://www.asahi-net.or.jp/~XZ5Y-HRN/inte_cm4dr.mpg
http://www.asahi-net.or.jp/~XZ5Y-HRN/inte_cm1988.wmv

>>491
おれ、丸目の前はその88年型に乗ってた・・・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
「DOHCロマン」（風の回廊）
「セダン深呼吸。」（僕の中の少年）
「夏へつづく道。」（マーマレード・グッドバイ）
インテといえばﾔﾏﾀﾂだった時代だ・・・

>>480,483
ヤフオクなど漁ればよく分からんメーカーのがある。

俺はDB8Rのシフトを加工して付けてる。
ベルとサンダー等でジョイント部分を1cm削れば取り付け可能だよ。
ショートストロークだし、見た目は垂直でかっこいいし最高ですよ。

シルビアやレビンがなくなった時も、まさかホンダがインテグラ打ち切るとは
思ってなかったなあ。
軽いし、荷物のるし、ガス食わないし、四つ目ちゃん気に入ってるのでまだまだのります。
さあもうすぐ１８万キロだ・・・

リアスポついてないインテグラ(DB6)を買ってヤフオクで純正リアスポ買って取りつけることって普通に可能ですか？
その場合ライトも付きますか？

DB6Tiを買おうか迷ってます。

ライト？？

>>496
リアスポのブレーキランプです。
もともとリアスポがついてない車に後から取りつけても配線出きるのかってことです。。

出来るでしょ。配線なんざどうにでもなるさ。

リアガラスのとこのハイマウントストップランプからひっこぬいて
そのまま繋げてイケるんじゃ？

リアスポにブレーキランプなんか付いてたっけ？

わかんね。
ランプが付いているなら点灯させる方法なんざどうでもなるって事。
羽無派だから興味がない。

>>495=497
DC系では可能だった。
トランクの内張り外してハイマウントストップランプにアクセスできるからそのカプラを外す。
それとは別のカプラが中で遊んでいるからそれをリアスポのランプにつなげばよろし。
ただし、カプラを通す結構大きい穴をトランクにあけないといけない。
改めて言うけど、DC系での経験。

どうせならDB8Rの羽のほうが良くないかい？
穴をあけるのも羽固定用の穴だけでよいし、純正のハイマウントそのままでいけるし。

ローウィング付きトランクを買えばｲｲ

昨日、初めて白丸目とすれ違った。
リアバンパーは98Specだったから、顔面スワップなのかな。
向こうのドライバーも驚いた顔してた。

>>504
98バンパに交換しただけじゃね？

漏れは96バンパーの方が好きだけどな。
スッキリしてシャープと言うか，軽快と言うか。
インテのイメージにはイイ！って思うんだが。
みんなはどっちが好み？

98のバンパーが好み
でもテールレンズは96のが好み

テイルレンズって96と98で違うの？
俺は3Dと4Dの違いぐらいしか分からないが。

>>509
98は全体的に赤くて境い目がわかりにくくなってて，
96のは光る部分以外は若干黒っぽくて境い目がハッキリしてる。

俺はテールってどのタイプも全部同じだと思ってたorz
画像でテールの違いを紹介した所ってあるかなぁ？

ホットバージョンの新旧Ｒ対決で比較してた気がする。

>>511
Rスレにいいのが張ってあった。
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r26773332
3枚目が比較画像ｗ
左が98ね。

日陰なだけ・・・じゃないなｗ

>>513
98Rに旧テールつくんですね

>>513
こうやって見ると、96テールｶｺｲｲ!!

4Dインテのトランクっていくらくらい？
あと、スポコンインテにあうGTウィング知らない？出来れば安めで。

>>517
15

>>517
エアロパーツはお好みで。
他人があれこれ言うパーツじゃないでご。

>>517
悪い事は言わんから、GTウィングはやめとけ
赤いリボンのパンダさんにマークされやすくなるが
それでもいいなら自己責任でどうぞ

そんなにスポコンっぽくウィングつけたいなら、
R羽根付きのトランクでも買うたらどう？

自分でナビ付けたんですけど、フィルムアンテナだけまだ貼っていません。
ナビの取付説明書に「内張り（ルーフライニング、ピラーなど）を取り外す」とあるのですが、取り外し方がわかりません。
ルーフライニングを見ると前から後ろまで繋がっていて、天井全部を取り外さないといけない感じがします。
また、ピラーはドア開けたところの黒いカバー？みたいなものを剥がしてピラーを取り外すという感じでやると思うのですが、
この黒いものは両面テープか何かで付いているのでしょうか？
内張り取外しの手順（と必要な道具）を説明していただけないでしょうか？

ディーラー行け

>>521
内張りはがしってのを買ってきて（テコみたいなもの）
隙間に捩じ込んでベキベキとはがせ。
傷が嫌なら素人は素直にディーラー逝け。

ピラーはマイナスドライバー突っ込めばとれる。
黒いカバーが何を差しているか分からないが、ピラー単独で取れる。
天井に這わすには無理矢理詰めればなんとかなる。
下手すりゃ、傷は付くかもしれんし、反るかもな。
ちゃんとやりたいならディーラ池。

内張り剥がしを買ってきてやってみました。
結構大きな音だったのでビクビクしましたが無事取り付けできました。
ありがとうございました。

ちんぽもビクビクしました＾＾

　　　　　　　　　　 ∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜こいつ最高にアホ
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

ツイーター買ったんですが、皆さんどこに付けてますか？
Aピラー？ドアの三角形の所？ダッシュボードの上？

ダッシュボードの上

屋根の上

ドアにもともとついてたけど。Siだからかな？

そういえば、オーディオ強化した仕様があったかも。

age

ホンダは、この丸目のサイズはほとんど変えずリファインさせたモデルの新車を
出してくれないかなぁ。
その時は絶対買うと思う。

今のホンダだと車体自体丸くなる

今のホンダだと上にもっこりしそうです

今のホンダだとミニバンもどきになりそうです
いくら速くても、EP3みたいなクソなスタイルでは駄目。

かといって評判のいい？欧州シビックで
インテ作っても駄目だと思うんだ

プレと統合した時点でロングノーズを継承するべきだったと思うんだ
多少重くてもいいじゃん、スタイル犠牲にされるより

あげ

>>474を参考にエアコンパネルの電球を交換してみた。

エアコンパネルに接続されているカプラを外すと、元に戻すのが大変だというのが良く分かった。orz


DAT落ち防止age

age

メーター灯のキャップいろいろ替えてみたいんだけど，地方の店にはまず置いてない．
こんな部品に送料・振込み料払うのも馬鹿らしいし．

age

今日急にエンストしてしまった。
信号待ちで3回も･･･しかもエンストしてから2〜3分の間エンジンかからないし
なんでだろう？オイル換えたのがまずかったのかな。
でも今までと同じオイルだし。
誰か原因に心当たりのあるかたがいたら情報お願いします

です美。

めいんり麗。

>>543
>>544
情報ありがとうございます
どちらかというとメインリレーの可能性が高そうです

しかし交差点で発進時にエンストは周りの視線がきつい･･･
もしかして故障じゃなくて下手なだけだったり

メインリレー障害でエンストすんのかな…？
俺の場合は動いていればエンジンが止まる事はなくって、
エンジン切るとそのあと動かなくなるって感じだったけさ。

>>546
エンスト後にエンジンのかからない感じがメインリレーかなと
かなりエンジン温まった状態でしたし

今朝は4回目に何とか動きだせたんですがかなりアクセルを吹かさないと
エンジンが止まってしまって･･･
ってもしかしたらエンジン自体が悪いのかも
OHはいたすぎる･･･

メインリレー→燃料ポンプ→デスビの順でチェックかな
アイドリング音にシャカシャカ音が混じってたらデスビの寿命

うあーエンジンかけて暖まるまでデスビしゃかしゃか逝ってる・・・。
交換時なんだろうか・・・。

エンジンのどこかでシャカシャカいってました
でもデスビからではないっぽい
音はデスビから出るわけではないのかな？
できればメインリレーが原因であってほしい。安いし

前レスにもあったけど、イグニッションONにした時のツーーーカチッって音で判断汁。
ツーーーが燃料ポンプの音で、ブーンみたいな音、もしくは聞こえなければ逝ってる。
カチッがメインリレーで、聞こえなければ同じく。
デスビなら開けてみればすぐ分かるよ。
マイナスイオンがこびリ付いて真っ白けになってたりする。

あれってマイナスイオンなのか？ｗ

殆ど真空に近い状態でローターが超高回転で回ってるからねw

>>551さん、他のみなさんもいろいろ情報ありがとうございました
最初はメインリレーかとも思っていましたが
音から判断する限りではどうやら問題はない様子です。
低回転での不調からデスビが原因の可能性が強くなってきたので
後で開けてみてチェックしてみます

ここの情報ってすごいね 助かってます．

先日ABSのセンサー交換しますた
ABSの警告灯がつきっぱだって，ABSがきかない．
これはこれで面白かったんだけど，
小心者なので交換しますた．しかもディーラーで．
工賃7000円 痛かった．

デスビをあけてみたところ、とても綺麗だったので結果として原因不明です。
が、今日いきなり調子が戻ったため、しばらくこのまま乗り続けようと思います。
情報くれた皆さん、ありがとうございました。

良かったね
どこかのセンサー系だったのかな？
また同じ症状が出たら、入院させた方がいいね

　　　　　　　　　　　　 , -''":::::::::::::::::::::::｀` ‐ ､' :,
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　　　　　　　,' l--､:::::::／ 　 l 　Ｏ |　lj　　|　Ｏ |　'､l ,: 　 デ、デスビ、死んでんねんで・・
　　　　　　 /´,―､ヽ:/ 　 　 ヽ､,r‐'-､:::::::::ゝ--く　　l ;
　　　　　.;'/ /ニ_ﾉ　|　　 ..::::::::{　 r,､ ヽ / ,r-,　ﾉ::.. '、;
　　　　　; |　l　 '-,　 　 　 　 / ヽ　!},. ---'し'_,ﾍ 　 :..ヽ':,
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　 　 　 　 ':,ヽ＿ノ　u 　 ﾉ'" ,. -''"￣￣￣　ヽ.　ヽ　　|
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　　　　　　　　ヽ、u　'｀ljー-----―

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　先生助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　デストリビュータが息をしてないのっっ！！
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │

4dr丸目なのですが、リア左の窓ガラスが閉まらなくなってしまいました。
他のガラスはしっかりと動作するのですが、リア左のみ一定の間しか上下しません。
途中で引っかかっているような…そんな感じがしますが、リア左のドアはいじった記憶は全くありません。
どういったコトが原因と考えられるでしょうか？

　　　　　　　　　　　　 , -''":::::::::::::::::::::::｀` ‐ ､' :,
　 　 　 　 　 　 　 ,:／:::::::::::::;;;;;: -――‐- :;;;;;;｀ヽ、
　　　　　　　　　,:'/:::::::::::::::::/u　 　 　 ,　 ,　　｀`-;ヽ
　　　　　　 　 ,:':/:::::::::::::::::/　 '⌒`ｰ‐'| | |｀ｰ-‐､u|::|
　　　　　　　 ,:'/:::::::::::::::::/u　/⌒ヽ　　 　 /⌒ヽ　!::! ;
　　　　　　　,' l--､:::::::／ 　 l 　Ｏ |　lj　　|　Ｏ |　'､l ,: 　 モ、モーター、死んでんねんで・・
　　　　　　 /´,―､ヽ:/ 　 　 ヽ､,r‐'-､:::::::::ゝ--く　　l ;
　　　　　.;'/ /ニ_ﾉ　|　　 ..::::::::{　 r,､ ヽ / ,r-,　ﾉ::.. '、;
　　　　　; |　l　 '-,　 　 　 　 / ヽ　!},. ---'し'_,ﾍ 　 :..ヽ':,
　　 　 　 ':,!　 `‐' 　 u　ヽ　 ,. -'"´_,. ----,､　ヽ、u 　l ;
　 　 　 　 ':,ヽ＿ノ　u 　 ﾉ'" ,. -''"￣￣￣　ヽ.　ヽ　　|
　 　 　 　 .,: | lj　 　 　 /　 /_,. ---､,. -----、|　 |　 / ;.,
　　　　--―'ヽ　 　　 /　 '-------―――‐''"　ﾉ　/｀`ー- ､_
　　　　　　　　ヽ、u　'｀ljー-----―

考えも何も内張り外して見てみりゃいいじゃん。
治すとしたら内張り外さないと何も出来ないんだし。
部品が悪かったら外したまんま修理工場へGO。修理工場も手間が省けていいし。

あっ 555ですが，542じゃないです．
ちゃんと書けばよかった^^;

>>560 原因としては窓ガラスのレールになにかはさまっているか，ガラスを上下させる ×字のクランクのグリス切れで
きつくなっていて挟み込みセンサーが作動したことだろうと思う．

漏れのも以前そうなったけど，スイッチ作動させながら，ガラス持って引き上げを2回ほどやったらもう大丈夫やった．
一応グリスは差しといたけど．もう半年なるけどだいじょうぶみたい．

おれのはガラスのレールにはいっているウレタンがはずれ落ちて半開のときびびりがひどい．
気にしないことにしてる．

>>562 そだね
560が開けられる人ならいいんだけど．

>>おれのはガラスのレールにはいっているウレタンがはずれ落ちて半開のときびびりがひどい
俺も俺も

>>気にしないことにしてる
俺も俺も

大人の事情により、本日私の丸目DCが連れて行かれる事になりました。
思えば３台目の丸目ちゃんでした・・・
一杯思い出をありがとう。　そしてさようなら・・・
OHしてまだ１年ってのが悔いが残るけど、さよならを言ってきます。

このスレもお世話になりました。　皆さんも丸目ちゃんを大事にして下さいね。
それでは皆さんお世話になりました。

(´ー`)ノ

(´･ω･`)/~~

1.6ZX ATフルノーマル乗りですが、この車で飛ばしてて路面の凹凸などがあった場合、ハンドルとられませんか？
タイヤが鉄チンでノーマルタイヤだからかなあ？
路面の悪い道で飛ばすのが怖いです。

乗りはじめたばかりだけど、結構スポーツカー乗りにチラチラ見られることが多い。
本格的なスポーツカー乗りからも意識されるのはうれしいね。

あとはミニバンさんセダンさんからも結構見られる。
軽快にくるくる回る姿はうらやましいのかも。

気分が良くなっちゃうから、ついカーオーディオのステレオも音量が大きくなる。
アニソンが多いけど、油断すると窓開けたまま歌っちゃうね。気をつけねば。

何にせよ気に入っているので、長く乗るつもりですわ。

それは570がキモイことしてるから見られてるんじゃないのか？

>>570
一つだけお願いがある

ボリューム下げてくれ・・・

♀と目が合ったぐらいで「アイツ、俺のこと好きなんじゃね？」と思うタイプ

>>569
つ、釣られないぞ・・・

カッコいいのからダサいのまで丸目海苔は多彩

>>570
それは間違いなく勘違いだから気をつけろ
丸目インテは間違いなくダサいって思われてるか見向きもされてないか
圧倒的不人気車だったってことを忘れんなよｗ

ユーロR（CL1）スレにも貼られてたね・・・

ふつーの一般道においては
速く走るより、ゆったり綺麗に走るほうがカッコいいと思う。

丸目のsi海苔なんですけど、クラッチとスタビライザーの交換を検討中なんですけどおすすめのメーカーがあったら教えてください。よろしくお願いします。

>>570
販売が悪いのがカッコ悪いという評価とは限らない…んじゃないかな…
ムルティプラとかヴェロッサとか、ツインとか絶対買わないけど結構好きだったり

>>578
たしかにそうなんだが，私のすんでるとこ（県庁所在地）は，みなおそろしく安全運転．
片側２車線で追い越せるのに 追い越そうとしない車が多い．ので，目だってしまう．

>>580
その通り
米国ではバカウケ

1993年当時の日本人のセンスじゃ
丸目インテグラは評価出来なかったんだとおもふ
美的感覚が当時よりは進んだ
もしくは欧米に近づいた現在だからこそ丸目インテを
評価出来る日本人が増えたんではなかろうか？

理屈はどーでもいいわな。
自分がカコイイと思えばそれでいいのよ。

俺は丸目に一目惚れだった
その事実だけで十分

>>570はEGシビスレにも貼ってあったな

丸目ＺＸエクストラ　ＤＣ１　ＭＴ　新車購入してから１２万８千走りました。
リッター１７キロちょい（エアコン全開で、ただし高速が多し、通勤で毎日使ってます）
さて、この１１月が車検ですが、新車購入しようと思ってますが、なかなかかっこいいのがないですね。今のインテグラが６月いっぱいで生産終了。これもいいとは思うけど・・
どうしても次回もスポーツタイプに乗りたい。
今、候補はマツダ　アテンザ、アクセラ、スズキ　スイフトくらいです。ホンダ　シビックハッチバックの海外モデル（欧州？）が日本でも発売されれば絶対買うのですが・・・
あのシビックは絶対かっこいい。

エアコンが完全に逝った・・・13年15万キロだし・・次をそろそろ考えないとな・・・

マイナーチェンジしたアクセラは確かに心惹かれるが、ホンダ党としてはやっぱり欧州モデルの5ドアのシビックに乗りたいな
やっぱりクーペ2台は無理がある希ガス
今のホンダで現実的な大きさだとfitくらいしかないのよね、5ドアハッチって

銀ＤＣ２さんへ　ご愁傷様です。
確かに、５ドアハッチってｆｉｔくらいしかないよね。
でも乗るとしたら１５００ｃｃ。１３００ではいまいちパワーが足りない。
あとは１５００で考えるならスイフト、istくらいかな・・・
パワーウエイトシオが１０を割るのって、いろいろ調べるとその３車しかないよね・・・
スイフトが一番走りそうな気がします。がっちりしてそうで剛性もたかそうだしね。

え、えあうぇいぶ・・・

インテＲを丸目にしたい漏れｶﾞｲﾙ。絶対丸目のがｶｯｺｲｲﾖｰ(´д｀)

タイプRを丸目にするのってかなりアリだと思うよ
かっこいいし、個性的だし
窃盗グループに目つけられないしｗ
アキュラ顔だとなお良し

窃盗グループに盗まれるインテグラってどの型？

R

盗まれやすいのはDC2とDB8の角目のRでしょ？
逆に同じRでもDC5は窃盗グループにも不人気らしいけど。

Ｒ海苔だけど角目ｲﾔﾀﾞよー(´д｀)ﾌｪｲｽｺﾝﾊﾞｰｼｮﾝｷｯﾄも高すぎだしorz

ATなら問題ない

欧州シビは日本輸入検討中とデラで聞いたぞー。
アキュラブランド入れるとき入れるかもみたいな話だったが。
あと、そのときインテやらNSXやらスポーツモデルもやり直す、という話だったが…。
眉唾かもしれんので、信じないよーに。

角目は角目でDAの正常進化っぽくて好きだけどな。この頃のホンダの顔はハズレなし
とはいえアコードなんかに比べると、曲線を意識したボディは正に丸目ヘッドライトのためのもの。

>598
だとしても、こういう話がささやかれる現状をホンダはもっと意識すべきだと思うのである

>>591
フェイススワップキボン


質問なんでつが、ベルノでミッションオイル交換すると工賃込みでいくらぐらいでつか？

>>595
地域によってまちまちだがDC5の盗難率はかなり高い方だと思うんだが・・・
いつだかの警視庁調べの盗難率ワースト５にはいってたはず。
現に兄貴のDC５がやられてしもうた。

角目DB８海苔の俺には関係のない話( ´ー｀)y-~~

本当にDC5が窃盗団に不人気だったらどんなによかったことか・・・
保険料率が酷いことに・・・orz

ＤＣ５Ｒ盗まれて２台目買い直して
それも盗まれて半ばヤケになって３台目も購入
なんて悲惨な話もあったなあ

>>600
ディーラーによって異なる場合があるので
最寄のベルノ店にお問い合わせください

つ 後期丸目にする

ttp://www013.upp.so-net.ne.jp/suniki/index.files/fullUS.htm

盗むやつ、しねばいいのに

バイク・車を盗む奴は死刑でいいんじゃね。

盗〜んだバ〜イクで走りだす

もうあれか

↑
こうしてみると、最悪の歌詞だな

尾崎がDQNなのは周知の事実だと思っていたが。

オザキな流れをぶった切って、
ヘッドライトのカプラの付け根が断線した。orz
予備で持ってたのがあったはずなんだけど、引越しのドサクサで捨てちまったかも…

欧州シビックどうにゅうされるなら待とうかな。
今年8月に車検だけど通すか、愛着もあるし。

インテグラやNSXがアキュラブランドできちんとやり直してくれるならそれでもよし
ただ、NSX後継ってFRぽいからいまいち食指が伸びないな。

ＺＸ ＡＴ乗りだが
この車走らねえ
買うんじゃなかった

MTのSi-vtec買えよ。バカかお前。

釣られなよ
今更ZX買う奴何かいないだろ

ん が抜けた…orz

エアクリ変えようと思ったんですけど純正じゃつまらないんで
社外に交換しようとしてます
むき出しは夏場など低速トルクきついみたいなんで純正交換型にしようと思います
そこでK＆Nの純正交換型が気になってるんですが
調べたらスプーンやモンスターみたいなぴったりな形じゃないみたいなんですが
これって熱い空気吸っちゃいますよね？
調べてもあまりインプレがなかったのでいまいちわからずでした
誰かこのエアクリを使用したことある方良かったら感想教えてください

K&N＝無限エア栗の中身

Sp○○ｎ だけど，違いがわからん age

クリオ、プリモ、ベルノとありますが、部品を注文する場合、ベルノでなければいけませんか？
それともプリモ・ベルノでも大丈夫ですか？

どこでもOK

>>619
620氏の言うとおりどこでもいいと思う
でも、俺はベルノにお世話になってる

>>620
>>621
ありがとうございます。

スプーンは確かに体感できる変化はないなぁ

音だけ変化欲しい人は純正ボックス蓋外せばいいよ
これでかなり音変わる
熱い季節は閉めてればいいし

体感できる変化のあるヤツってーと何になるの？
純正交換タイプじゃダメ？

むき出しタイプ（チャンバーなど）なら体感できるとおもう。
でも低速トルクなど失うものも少なくないと思うよ。

純正に勝るのはあまり無い希ガス

ホンダにメールで問い合わせしたら、欧州シビックハッチバックは日本導入予定なしって回答がきました。残念orz

>626はストリームで我慢

新型ストリームにMTが出たら買っちゃいそうだよ

ZCエンジンのエアクリ交換を考えています。HKS毒キノコを付けようと思ってるのですが、
>>407と>>414の
・エアストーブダクトの加工
・インテークの加工
だけでいいのでしょうか？
他にも加工が必要な場所がありましたら、情報お願いします。

> 629
ZXi?ZX?

>>629
ZXiなら加工無しでポン付け可能だよ。
ZXなら>>407,414のとおり。
丸目ロダに完成（未完？）図あげておいた。

つ [ttp://marume.homedns.org/~dc/index.html]

>>625

無限のエアクリチャンバーがｲｲって聞いたけど どうなんだろうか？

乗り換えてまだ一ヶ月のDC1海苔です。
自分の脳内妄想なんだけど、ツインカムのZC載せてる方はいませんか？

俺の周りではいねぇなぁ〜

>>630ZXになります。
>>631写真ありがとうございます。
よろしければエアストーブダクトの周りの写真もお願いできますか？

いやはや、インテグラという名前で安かったから買ったんですが、
ホイール変えたりマフラー変えたり、今後もかなり楽しめそうな車を買ってしまいましたw

いよいよ明日で丸目ともお別れです。
本当にいい相棒でした。13年間、ありがとう。
このスレのみんなも、最後まで大事に乗ってください。

DC1って，スタビないんですよね？
リアだけじゃなくて，フロントもないんですか？

去る奴は次何乗るかコメントしてくれると面白いんだが

>>637
無い

>>638
プレリュードでした

>>636

ﾉｼ

DC1でもZXiにはフロントが付いてなかったっけ??

じゃあ角目は？
Tiはなくて，XI-Gはあるとか？

エンジントルクダンパーって付けてるかたいます？
シフト入りやすいとかトラクション架かりやすいとか
ホントなら付けようと思って！
インプレ教えてください

>642
たしかXiGにはあったはず

トルクダンパーに関してはここの掲示板に参考になることが書いてありましたよ。
車種違いはｽﾏｿ

6/24　投稿分
ttp://ksp-eng.co.jp/tyiz/nsx/BBS2/cgi-bin/bbs.cgi

バンパー1本の塗装代てどれくらいでしょうかね

>>646
漏れは角目乗りだが･･･
ちょっと前にDラーで聞いたら5万チョイだったよ。

基本的にディーラーで板金塗装を自前でやっている所は少ないので外注となる。
当然ディーラーでマージンを取られるぶん割高になることがほとんど。
板金屋に直接交渉したほうがいいよ。聞くだけはタダだ。

値段も新品バンパーに色吹くのと、傷があって修復して吹くのとでは当然値段は変わるし
色によっても（ソリッド・パールなど）変わる。それだけだと何ともいえないよ。
まぁバンパー１本3万円前後ってのが俺の感覚。

>645

>純正のマウントが破損していなければトルクダンパーを付けなくても変な振動は出ないはずだし、
著しくパワーアップしているため純正のエンジンマウントで負けるなら強化マウントを使うのがスジだと考えます。
そうは言ってもみんな商売なので、何かモノを作って売らないと生きていけないから色々妙な商品が生まれるんですよね。
これはクルマ業界に限ったことではなく、ほとんどの業界にあり得ることです。いわゆるグッズというヤツですよね。
繋ぐだけでパワーが出るとか、貼るだけでパワーが出るとか。。


耳が痛いな・・・

インテグラご愛顧ありがとうございました。７月２日で国内生産は終わりました。今後は輸出のみの生産となります。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>647
>>648
レスさんくすです
自家塗装にしとこうかなー

>>652
漏れは自家塗装したよ

止めはしないが・・・

バンパー一本塗るとなると缶ペ何本要る？5本位じゃ間に合わないよね。まぁ8本としようか。
色だけじゃなく、サフとクリアも要るだろ。樹脂バンパーだったらプライマーも要る。
色8本＋サフ8本＋クリア8本、缶ペだけで24本、1本800円で、約2万。
プライマー、紙ヤスリ、コンパウンドなど細々したものも必要となるよね。
塗りも苦労するし、これだけ手間と金をかけても絶対にプロの仕上がりの足元にも
及ばないのよね。仕上がりを求めたいならプロに任したほうが手っ取り早くて安い。

自家塗装が趣味なら存分にやれ。

>654 バンパー一本塗るのにそんなに缶スプレー使うもんなの？？

ここまでは使わなかったけど、思った以上にコストがかかるのは確か。
そんでもって、仕上がりには満足はできなかったなぁ。
もらい物のインテだったからよかったけど・・。
ちゃんと綺麗に色あわせたいなら、素直に持って行った方がいいと思う。

うん、確かに8本は多すぎるな･･･
けどケチって最後まで吹こうとすると粒子粗くなるし出が少しでも悪くなったら
新しいのに交換、って感じでやらないとね。思う以上に使うよ。
ただ色付いていればと思うならいいけど、少しでも仕上がりを良くと思うとさ。

黒とかだといいんだけどねぇ、銀とか明るい色はまず手を出さない方が無難。

バンパー一本塗るのに8本もスプレーいらんよ。
サフが3本、カラーが4本、クリア3本、ボカシ2本ってとこ。
時間かけられるならそんなに難しいことでもないよ。
失敗するのは焦っちゃって一気に塗るからだよ。

∩(・ω・∩)age

エアコンの左のファンの回転にあわせてカサカサ音がするようになった。
見てみたいけど開けられませんですか？
開け方しりませんですか？

ゴキブリさんがファンの回転に驚いてカサカサ動き回ってるんでしょうな。

ええー！

現実を受け止めることも必要だ

的外れ

今日、山道走ってたら軽（ターボ付）に煽られたよー。
そんな車じゃないのになー。

>>665
ZXと比較するなら､軽（スーチャ）の方が明らかに速い。
両方持ってる俺なら分かる。


…orz

>>665
のろく走ってブロック汁

こうして、「インテグラはTYPE-R以外クソ遅い」と思われ続けて10年。

非Ｒ、VTECインテはダークホースとして輝きつづける。

俺も後ろから必要以上に煽られた時は、わざと法定速度でノロノロ走ってブロックはするね。
きちんと法定速度を守って走ってるんだから文句は言わせないぞと。
で、向こうがしびれを切らして加速して追い抜こうとしてきたら、
それに合わせてこちらも加速して絶対抜かせないの。

>>668
VTECですらないZXに乗ってる俺は
どうすれば良いんだorz

今日、マフラーに馬鹿でかい亀裂が入っちゃったことが
判明したので、入院させてきた。
今月はボーナスがでるから、古い車なのにと思いつつも
曇って黄ばんだ両目も交換することにした。
どノーマルだし、たいした車でもないけど
愛着だけなら負けないよ、ｳﾜｧｧｰﾝ

俺は丸目のルックスが気にいって買ったんだが、
グレードとか知らずに中古屋でたまたま買ったのがSiVTECだった。オートマだけど。
ZXとかとはやっぱり走りとか違うのか？
乗ってる分にはよく走るとも遅いとも感じないけどな・・・

SiVTECに乗ってるんだが
確かにパワフルだが、車が重いような気がして
ZXにも乗ってみたいなあ

軽4だろうがなんだろうが先急いでるようなら譲ります
もちろんSi海苔です

逆に漏れはSiVTECやSiRを知らん。
ZX→Tiだから。
確かにたるい。登りなんかじゃ顕著に出る。
やっぱVTECはもっと走るんだろうな〜と。

>>669
抜かせないのは危ないから辞めたほうがいい、マジで。
それより一応抜かせて、その後から一定距離を保って追いかけてやるのがいい。
抜いた奴は引っ込みがつかないから焦りまくるよｗ

>>670
両目交換でおいくらでしたか？
２年前に一度レンズ磨き＆コーティングしてもらったんだけど
今では曇って黄ばんでます。。orz

煽る車はさっさと先に行かせて気にしない気にしない

お隣の国に挑発されても気にしない気にしない

そんな事よりも明日の天気のほうが気になる

>>676
部品代が32,025円×2と、工賃10,920円で合計74,970円
ここから、消費税分？の3,570円だけ引いてもらいました
俺はDでやってもらうんだけど、民間の工場とかに持って行けば
もう少し安くなるのかなぁ
でも、その店とは5年来の付き合いだから、他に持っていこうとは思いませんでした

来週の土曜には全部の作業が終わってるはすだから
引き取りにいくのが楽しみです

ここのみんなは、部品だけ買って
自分で作業するんでしょうね
その知識とやる気が羨ましいです

自分でやれることは自分でやる
ディーラー等に任せた方が良いものは素直に任せる

角目DC1（XiG　ZCのPGM-FI仕様）→丸目DC2に乗り換えたから解るけど・・・
パワーは確かに比較にならない。でもDC1も決して非力ではないと思うけどな。

それよりDC1が勝ってたのはフロントの軽快感。
ハンドリングはDC2よりもぜんぜん軽快。やっぱりDC2はエンジンが大きいからフロントが重たい。
昔DC1にtypeRの純正足回りを組んでたけどかなり軽快に走ってたよ。
少し前上がりになるけど（ZCよりB18Cが重たいから）かなりお勧め。

DC1に乗ってたときスプーンのストリートマフラーを入れたりしたけど、DC1は下手に吸排気いじらずに純正が一番バランスが取れてる希ガス。

どんなものでも、純正が一番バランスいいんだろうね。

ここってDAはｽﾚ違い?
DA専用ｽﾚに需要があれば立てようかなぁ…

DA、オールドスクール的で俺は好きだからOK。
でも、DAの情報はなかなかこのスレには無いんじゃないかなぁ。

ところで，ベルノとクリオ統合してホンダカーズになりましたよね。
元ベルノの店と元クリオの店じゃ違いあるんでしょうか。
元々インテはベルノのクルマなんで，
やっぱし元ベルノの店舗に行った方がいいんでしょうか。

>>685
大丈夫だと思うよ。
俺なんて家の近くにプリモ店しかないから、そこに持っていってる。

先日，サービスマニュアル見に栗尾いったら，そういうことはベルノへいってくれっていわれた．

もう栗尾にはいってやらない

当たり前だよ・・・
販売チャンネルが違う車種のマニュアルなんかあるわけない。
いまどきはCD-ROMになってるし、CD-ROMも無い所はFAXを取り寄せて対応してんのよ。

自分でなんかしようというのならサービスマニュアル位は買ってもいいんじゃない？

というかサービスマニュアルは英語でよければググれば見つかるよ。
極めてグレーゾーンだけど。

>>690
ヤフオクにもたくさんでてるね。
こちらはブラックに近いが。

16.2万キロ頑張ってくれていたラジエターが逝った。orz
明日は代休もらったから､予備で保管してたR用のラジエターに交換だ。

.

>>689

そうだね

英語でググれば見つかるで おもいだしたんで 手に入れてきた．
意外と簡単ん たしかに グレーだとおもう．

ブレーキまわりＯＨしようとおもってたので，参考になるよ．

Ｈ５年式　丸目のＤＢ−８　Ｓｉ−ＶＴＥＣのＡＴって値が付くのかなぁ？
９万ｋｍ弱の走行で調子は、悪くはないけど。色は、銀。

新車購入の下取りだったら、5万ぐらいつくかもしれないけど、
買い取り専門店だったら1万円ぐらいでしょう。あげ

せめて5万では取ってほしいのう

DC1で新車からもうすぐ１３万キロに達します。今年の１１月が車検だからそれまで乗りま〜す。
エンジンはすこぶる調子いいけど、屋根の塗装が少しはげてきた・・・・色はボーグシルバー

ホンダの杉〇〇彦、ちくり魔、要注意。そして、おかま。　これにこりてちくるのやめろ。

>>698
もっとkwsk

>>697
次は何乗るんよ

乗り換えたいとも思わんな

最近エンジン部屋から、シュインシュインとかブィーンとか、色んな音が聞こえてくる様になったw

小人さんがライブ中だな

今のHONDAはデザイン不在だと思わんか？

土曜日に愛車が帰ってきた
面構えは3〜5歳は若返って(現在11歳)、マフラーが新品になったせいか
エンジン回転がスムーズになり、かつ、トルクが増えた気がしてきた
これで次の車検まではまだまだ乗れるよ

おれも11月に車検だ。いちおう車検は通すつもりだけどアテンザに乗り換えようかと思案中。
10万km走ったしブレーキパッドも換えんとイカンしなぁ。

ETC付けてからの始めての夏で、エアコン、ワイパー、オーディオ、ライト、でアイドル中にエンストする様になった。。orz
音も盛大だし
オルタネーターが寿命なんでしょうか？

只今エアコン、オーディオ切って運転してます

>>706
アテンザかぁ‥。マツダはターボモデルを追加したり、結構スポーツ志向高くていいよね。
最近のホンダは‥

>>708
いまDC2なんだけど、こいつハッチバックなおかげで
見た目よりかなり荷物が載るんだよね。で、アテンザも
5ドアハッチバックで荷物がかなり載るらしいので。
FFだから冬場も困らないだろうし。しかも安い。

運転席のウィンドウが一番下まで下がらなくなった・・・
ウィンドウの2ミリぐらいがはみ出てるorz

>>710
年数経つとそれが普通www

ブレーキパッドを変えようと思うんだけどオススメのものありますか？
今のパッドは（たぶん純正で）頼りない感じなので、もうちょっと良いものにしたいです(｀･ω･´)
ちなみに98年DC1です。

峠やらワインディングをちょっと楽しむだけなら
M2の5000円パッドとかacreのスーパーファイターやらでいいんじゃないかな。
ハードに峠とかで遊ぶとかならacreのライトスポーツとか。
純正でガマンできているなら、それ以上のパッドはいらないよ。
いずれも前後セットで13000以下だしね。

ただ、ダストがすごいのは覚悟しといたほうが・・・白ホイールだと真っ黒にw

今月ついに丸目のSi VTECのオーナーになりました!!
ちょっと聞きたいのですが、僕のインテは現在ボメックスのフルエアロ仕様なんですが
バンパーを擦らないよう家の駐車場用に車高を合わせたらタイヤとフェンダーの隙間が3cmに･･･
ボメックスのバンパーより下アゴが出っ張ってないエアロってありますか？
純正には戻す気ないんでお勧めのエアロメーカー教えてください！

>>714
フルバンなら、ハイパースポーツが比較的低くならなかったけど、
もう新品じゃ買えないらしいね。

ttp://carlife.carview.co.jp/Image.asp?Src=http://carview.r3h.net/images3.carview.co.jp/carlife/images/UserCarPhoto/191833/P1.jpg
↑このフロントバンパーって何処のメーカーですかね？
ボメよりかはアゴ出っ張ってない気がするんですがどうなんでしょう？

あっ、書き込み方ミスりました。
申し訳ない･･･orz

エンジン始動後、エンジンルーム内のベルトあたりから音が鳴るようになりました…。でもエンジン暖まってくると消えます。たぶん回転部分が関係してるんじゃないかと勝手に思ってるんですが、CRE556かなんか吹いちゃって問題ないですかね?
同様の症状になったことある人いますか?

>>CRE556かなんか吹いちゃって問題ないですかね?
問題大有り。

今もあるかわかんないけど、ベルト鳴き止めスプレーってあるよ。
でも一時的なものだから、ベルト交換または張りの調整をしたらいいと思う。





関係ないけど
CRE556ってCRC556だろって、ああ、呉羽化学（クレ）のCRC556だから
くっつけてCRE(ｸﾚ)556なのか。

>>716
アメリカブランドのエアロだろうね・・・。
正直、種類が多すぎて把握できない。代理店無いだろうから自分で輸入するしか
ないと思うよ。VISだったら一応代理店あると思うけど。

>>716
これｶｺｲｲねえ
ﾎﾞﾒのはイカツすぎて付けられんし、いいのないかな〜

そこでハンドメイドですよ。

エアコンが復旧しますた。車検も通すことにしたのでこれでまたしばらくは乗れます。
13年15万キロですがまだまだエンジンは元気なのがすごいところです。

ブレーキパッドはこれまでSEIのSSを使ってましたが、お亡くなりになったのでhanpにする予定です。ローターもお亡くなりになったので純正より安いディクセルに交換。
タイヤはネオバの山がなくなったのでプロクセスCT01あたりを今狙っています。
一時はいろいろ社外に変えて速さや気持ちよさを追求してましたが、最近は快適性・信頼性を求めてどんどん純正回帰しています。

今更　ｓｉを買ったんだけど、ホイールのＰＣＤやらオフセット教えてくださーい
走り重視だと１６インチですか？

15です。

>>724
走り重視なら15インチでしょ。
オフは＋45〜35くらい。
PCDは114.3。

SIはPCD100はないんだっけ？

ありがとう。SIとZXでは、PCDちがうのかな？

typeR以外はみんな4穴の100。

>PCDは114.3。

９８スペック以降のＲだけだぞー

>>730
96も114.3

情報が錯綜してるなw
96スペックのＲは、4穴の114.3で正解か。
なんにせよ、丸目四灯インテグラは4穴の１００。

角目非Rも100。
ただしSIRだけ114.3?

いんや100

94年式丸目Si糊の俺が来ましたよ。
純正だと15インチ、4穴、オフセット+45、PCD100です。
オフセットは+41まで大丈夫ってどっかで見た記憶が・・・

SI糊の人が言うなら間違いないな。ちなみにSiの人に聞きたいんだけど、VTEC切り替わるときってタイプRみたいに、こっからハイカムみたいな、わかりやすくきりかわる？
それとも、いつのまにか切り替わった・・みたいな感じ？

Si-VTEC海苔っす。
VTECに入るのはわかりやすいですにょ。

4400近辺で切り替わるのがVTEC
5700近辺が可変インマニ
後者のほうがわかりやすい希ガス

わかりやすい・・・けど、最近ガソリン高いからぶん回せないお（ ；ω；）

5700（5800？）からがVTECなんだと思ってた漏れが来ましたよ
前乗ってたEG6のほうがわかりやすかったな
マフラーのせいかな

Rは5700から高速カム領域
その代わり可変吸気システムがない


この可変吸気システムって良く出来てるとおもうよ。
確かに最高出力領域ではボトルネックになるかもしれないけど、低回転から中回転まではトルクに寄与していると思う。

ではRのハイカムとSiのハイカムアンド可変インマニは
どれが一番わかりやすくて刺激的ですか？

Rです

インテ修理のために借りた代車の
ジムニーのターボのほうが刺激的だった。

>>737

角目SIR のりです．
漏れのはVTECはいったのかはいってないのかよくわからん．
すこーーん というのを期待してたんだが．もわーんとトルクの上昇もなく回るかんじ．
8000まではきちんと回るんだが，どこに原因があるんでしょうか．

1 オイルラインが死んでる？
2 ハイカム切り替えの串ピストンが固まってる？
3 鈍感なだけ？

どんなもんでしょうか？

自分はR乗りだが
町乗りはそれ以外の方が
下が太くていいって
聞いたこともある
Rはやっぱり下がかなり細い、夏とかは特に思う

>745
8000までスムーズに回るなら1と２はなさそう
３かしら??
5700くらいは音がわかりやすいと思うけど体感加速はさほど劇的ではないかと
VTEC切り替わりは結構注意してないとわからん希ガス

一度オイルをエステルベースにしてみたら？

一度、インテRに乗ってみたら解り易い。

漏れのDB8(AT)は6500rpm手前から音が変るYO!

Si海苔です。給排気は社外品、その他ノーマルです。

自分の車ではVTECの切り替わり時は、ボヘー（Low）→パーン（Hi)てな感じで
トルクの変動感も伴い、音・体感的にとても分かり易いのですが、
可変インマニの切り替えは分かり難いというか分からない。

最近のレスを見ているときちんと動作しているのか心配になってきた、、、

>751
その変化は何回転くらいですか？

VTECは4,500付近できちんと切り替わります。
たまにCPUの制御の関係で長時間ハイカムを使わない運転を続けたり、
アクセル開度が少ないとだらっとした切り替え感となりますが、
ちょっとアクセル開度を大きめに運転すれば、
すぐにカチッとした切り替わり感に戻ります。

給排気系を交換して低速がスカスカなんでその分体感し易いのかもしれませんね。

フルノーマルでは4500くらいよりは6,000手前のほうがわかりやすい感じですね、自分は

>>747 to >>754

レス トンクスです．
抜けていましたが，エンジンノーマルです．エアクリだけスプーンのに変えています．すまそ．

２速べたぶみで3000あたりからトルクが乗ってきてそのまま谷とか山とか感じられないまま，
8000までまわります．たしかに4500超えたあたりから音が変わり，これがハイカムに入った音なのかな？
ようわからん．．．．．という感じです．

スプールバルブのコネクタを外すと，6500でレブリミットのようになるので，
ちゃんとロッカアームは作動してるとも思うのですが，エンジンの回転数を感知して
それいじょう回らないように燃料カットしている？そんな機能あるんだろうか？などと思っています．

オイルはBPのARC 5w40 をこの1年ほど使い続けています．
フラッシングも考えたんですが，ぜんぶ抜けてくれそうにないのでやっていません．

10年選手だからだよ，と目をつむることも必要なんでしょうが，気になりだすとやっぱり気になるんですよね．

実はECU替わってるってオチはないよな？

>>756 ないです

ＤＣ１ですが、ホイールキャップの塗装がはげてきたので交換しようと思ってます。
ヤフーオークションなどで１４インチなら何でもいいのですか？
４つ穴じゃなくてもホイールナットの上を覆うタイプならいいのでしょうか？

今年の秋ぐらいからサーキット走行をしようと思ってるんですが
今のホイールは買ったときからついてた17インチです･･･
山も無いんでインチダウンを考えてるんですが15、16インチの
どっちが良いんでしょうか？
一応SSRタイプCかTE37系の物を購入する予定です。
走行予定場所は、茂原ツイン、筑波1000、南千葉、成田です。
どなたかアドバイスお願いします！

>>759
15がいいと思う。
バネ下の軽量化できる。あと偏平率高すぎないほうがイイから。

(-ωー)

>>758
とりあえず純正のキャップを落とせばいいんじゃないか?

>>758
とりあえず純正のキャップを落とせばいいんじゃないか?

>>759
取りあえず純正サイズがお勧め
あと、ブレーキ周りは全部オーバーホールした方がよい
そして走った後にフロントのピストンのゴムをチェック

俺はサーキット走った後毎回ゴムがボロボロになるorz

ttp://img205.auctions.yahoo.co.jp/users/4/6/3/9/gparts2002-img450x600-1151221958dsc04082.jpg
これインテ用のマフラーらしいんだけど、どこのメーカーのか分かる香具師いる？

5zigenっぽい

皆さんアドバイスどうもです！
取り合えず15インチのTE37探す事にします。
>>764
そんなにボロボロになるんですか!!初めて知りました
ピストンのゴムってディーラーから注文すればいいんですかね？

age

五年のって売る半年前にブイテックの良さが解った
アルファっぽい顔が好きだったな

＋３５のホイールってはけますか？みんなは、どのぐらいのオフなんだろ？

17-7J(215-40-17)でローダウンして+35履いてた。
フロントはハンドル切って段差を越えるとフェンダーに干渉した。
リアはフェンダーとのクリアランス数ミリ。
タイヤ変えれば(205-40-17)もう少し余裕出るかもね。

あ、間違い。
フロントは+35に5mmのスペーサー入れての話だった。
+35は余裕だと思う。

>>770
漏れは195/55R15で+35履いてるけどなんともない。
ただ，微妙にハミタイって感じもするけど。
Dラーでは1mmでもハミタイなら車検不可だからコレは無理じゃ？って言われた。

あ，車高はどうなってる？
かなり下げてるヤツだと干渉するかもしれん。

オーディオ、時計が動かなくなったのでディーラー行ってきましたorz
今は予定（予約）いっぱいですぐに直せないということで来週点検＆修理になりました。
ディーラー向かう途中に1度だけアイドリング不調になりました(´・ω・｀)初めて。
ヒューズじゃないみたいだし、費用高いかなぁ つД｀)

>>767
EGシビックと同じで熱でやられる
対フェード性の高いパッドを付けているなら多分ぼろぼろになる
ゴムはディーラーで買える　多分これ
01463-ST7-000ｷﾔﾘﾊﾟｰｾﾂﾄ,ﾌﾛﾝﾄ 1700円

777getあげ

流れぶった切りの質問房でスマソ。

友達がDC1のエアコンルーバーのフィンをドリンクホルダー取り付けるときに
ジョイントを外してしまったとかで修理を頼まれたのだが、
あれって単品で引っ張れば取れるような物なのかい？
それとも地獄のセンターコンソールからパネル全外しかい？orz

誰か知ってたらご指導ご鞭撻をよろ。

>>778

左右は引っぱれば取れたような記憶
右は蓋みたいな奴の下にネジがある　蓋が取れにくかったかも
左はクリップに差し込まれてるだけ　一度ドリンクホルダごと抜けた記憶がw
真ん中は下のエアコンのコンパネの枠ぐらいまで一体だけど取れそうな取れなさそうな
真ん中は取ったことがないからよく分からないけどパーツリスト見る限りは・・・
M4のタッピング2個とクリップだけど一個ネジ裏から？！誤記だよな？

パーツリストでは左右が3090円、真ん中が6000円

俺のも真ん中が全滅気味なのでそろそろ交換かな
あとでDラーの工場長に真ん中の取り方電話して聞いてみよう・・・

>>779

サンクスです。
なんとかフィンのジョイントはバラさずともなんとかなりました。

僕も聞いてみましたが…真ん中はどうもネジ止めのようですね…
頑張ってくだされ。

ちと質問、丸目じゃないんですが
角目インテTi（後期型MT）が車検込みで35万以内ってお買い得ですか？
装備としては後付HID、CD/MDデッキ、18インチアルミ、ローダウンサスなんです
走行距離は約18000kmだそうです

>>781
後期っていったら平成10年以降か。
距離相応の程度で事故歴ナシなら買い得かも。
けど18インチにローダウンってのがいかにも程度悪そうだ・・・

丸目以外に価値はない

>>782
レス、�dクスです
見た感じはよさげなんですよね
インテの相場がわからず聞いてみた次第です
ディーラーに下取りで入ってきたインテで
業者に流す前に私に声がかかった次第です

>>784
ちなみにオートテラスで最終H12式のTiがだいたい50〜70万あたりが相場。
決め手はやっぱ程度だよなぁ。
こればっかりはじっくり実車を見てから決めたほうがいいよ。

>784 その情報が本当なら買い得じゃね？

>>785
先程、営業マンに聞きましたら12年式だそうです
そのまま下取価格で譲ってもらうかわりに車検を受けるって形で込みで33万位って言ってました
程度も良かったので買う事に決めました

オレの丸目は今日クリオに入院しますた。
クラッチ交換とサイドブレーキ調整。もうすぐ10ﾏｿｷﾛ突入なので直すﾄｺいっぱいありそうだ。
リフトで上げたらﾏﾌﾗｰの遮熱板が割れてるとかでビビり音がしてた。そんなに割れやすいもんなのか？

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r28832538
どうよ？

>>781
程度にもよるが，文面からわかる範囲だと買い。
漏れのDC1よりよさげなのに安い。
もちろん実車見て，ポイントを押さえての話だが検討する価値は十分にある。

安いとオモウ。状態見てみないとわからんけど。
俺の丸目なんて今思えばスポコンブーム？の一番高い時期？に買ったから
分不相応に高値だったよorz

２年ほど前に後期TiフルノーマルATを50万で買った俺からすれば
それだけの装備のMTをその値段で買えるのは羨ましいな。

俺は>>782氏の言うように、18インチ＋ローダウンの辺りを
どう判断するかもあると思う

少なからず車全体に負担はかかってるはずだから、
きっちり試乗はしておきたいところ
あとはみんなの言うとおり、買いだと思う

dc1 zx海苔です。
リアのロアアームバーはポン付けってきいたけど、フロントのロアアームはどうなんですか？
スタビはDC2一式に替えなきゃいけないみたいだけど‥

>>794
ポン付けOK

>>781
屋外展示なら雨の降った日にトランクのスペアタイヤルームを見せてもらうといい
水溜りがあったら要注意。

>788
H5年式丸目DB6ですが遮熱板は10年目位で既に割れてますた。
走行上は差し支えなかったので放置しますたが。

それよりも触媒〜排気管を吊すブッシュが経年劣化で伸びて遊びが大きくなり、
段差とかカーブとかで排気管がボディに当たってコツコツ鳴るのよね。
最初は原因が判らなくてブレーキやデフのトラブルかと疑ったけど、
惹起うｐして覗いたら当たってた所がモロに色変わってやがった。。。
とりあえず応急処置でブッシュの上からタイラップを巻いて排気管の遊びを
少なくしたらコツコツ音は鳴らなくなりますた。
もし似た様な症状の人がいたら一度確認することをオススメしまつ。

クラッチ踏んだとき、コキッて鳴るの放置してもＯＫ？

>>798
キーって感じの擦れるような音？　それならエキマニの左下にある四角いゴム外して潤滑油かけると確か消える。
俺はまだやったことないけど…。


ロアアームバーの質問の続きなんですが、ロアアームのボルトを外してポン付けですよね？
一人で可能ですか？素人的な考えですが、外したときアームが落ちてきちゃって取り返しのつかないことになりそうな予感…。

5万km以下のSi-VITEC MT
傷あり、修復暦なしを手放そうとしてるんだけど
値段ってつくかな？

>>798ｺｷｺｷｺｷって感じの音？それなら漏れのＲでも鳴る。>>799のを一回してみよう(・∀・)

>>800
つかないならクレ　藁

>>800
5万〜10万円ぐらいじゃないかな。

>>800
買取店だと二束三文。
オクでDC2が本気で欲しい人にめぐりあえれば・・・

>>799
足回りの弾性で戻らなくなる恐れもあるね。
俺がロワアーム交換したときはついでにサス交換もしたから大丈夫だったけど。

一人でやるなら、ウマ必須。
ロワアームのボルトはとてもキツイので、
インパクトかトルクレンチが必要になるよ。

どうせロワアームの根元を外すなら、
ロワアームをスタビ装着モデルのものと交換して、スタビつけるのが良いかも。

スタビつけると車検時に面倒だよね。

おまいらもう盆休みですか？

バトンの話題は・・・・・・・・・・

F-1ｽﾚで・・・・・

今日やっとオレのｲﾝﾃが帰ってくる♪

奇遇だな
俺もだ＾＾

早く取りに行かないと(^o^;)

ネタ着れ

じゃ，ネタを一つ。
リアピラーバーって，車検不可ですか？
今J'sの付けてて来月車検なんだけど，できれば外さずに車検に持っていきたいので。
めんどくさいからｗ

アキュラ・エンブレムにしようかと思ってるんですけどエンブレムのピン間の距離は何�_のものが合いますか？また前後同じ距離でしょうか？
車はDC1です。

>814
リアピラーバー車検通りますよ。
オレはロールバーパッドを巻いてそのまま通りますた。 何か緩衝材が取り付けてあればオッケーなはず。
簡単なのは配管を保護する切れ目の入ったスポンジみたいなのが、ﾎﾑｾﾝで売ってると思うので探してみてください。

>>815
DC1専用を探したらどうです？
ヤフオクに出てたこともあるよ

３年前に換えたホーン（ラリーストラーダ）の音が
プ〜っと情けない感じに。。orz
ホーンってこんなに早くダメになるもの？
買い替えなきゃいけないんだけど
皆さんはホーン何つけてますか？

>>815
ピンなんて、切断してしまえ。3Mの両面テープで十分だ

ドラシャブーツが逝っちゃったんだけど、今のやつって被せて接着剤でくっつけるやつなのかな？
だれか交換した人いますか？

>820
シャフトブーツ丸ごと交換した事あるけど、左右で３万〜４万
くらいじゃなかったかと（記憶があやふや）

>>820
おいらの場合１年半前に交換。メーカーは忘れたがポリウレタン製で分割タイプで
ヤフオクで左右で１万円位で購入湯
交換は自分で行って、慣れない１つめは１時間、２個目は３０分位掛かった。
現在まで２万キロ位走行しているが、いまのとろろ特に問題無し。
自家交換にあたって特に難しい所は無かったけど、
大して知識も経験も無いのにDIYした為、走行中はなんとなく不安だ。

TYPE-Rの赤エンブレム装着しますた
(･∀･)ｶｺｲｲ!

>>823
俺は金エンブレムだぜ・・・
しかも禿げてるぜ・・・
俺の頭と同じだぜ・・・

>>823
お！漏れと同じだ！

>>824
お！漏れのオヤジと同じだ！

>>825
ＯＫ、俺は２３だ。
親御さんにヨロシク

おれはシルバーボデーに黒エンブレム

>>822
ドラシャブーツはdiyの方がはるかに安く済みそうでつね。
漏れのインテはまだ一回も交換してないぽだから、いつかdiyすることになるかも…。

>>823
写真うｐきぼん

お前ら、丸目海苔としてのプライドはねえのかYO！
タイプRの赤バッﾁﾞだけはヤメﾚ

EGシビックに赤バッジなんてのもいるよな。

EG6に赤バッチなら許す

センスは人それぞれ…と言いたい所だが、
丸目に赤バッヂだけはちょっと…と思うな。
TYPE-Rエンジンでも換装してりゃぁ話しは別だが。

エンブレムなんて飾りですよ
頭の固い人にはそれが解らんのです。

スレチだが、S2000に赤バッヂは似合うよなー

>>833
「ジオングかよ！？」
と，一応突っ込んでみるｗｗｗ

赤バッチいいじゃん
タイポRエンジン載せたことにすりゃいいじゃん

丸目に赤バッチ
パチモンのブランド物持ってるみたいで、かなり恥ずかしいよ

タイプRに丸目を顔面スワップするのだ！

丸目Rアメリカから輸入すれば…

ま、ホンダ車にラリーアートのステッカー貼ってるよりはマシか…（実話）
でも絶対赤バッチは丸目には付けないけどね。
下グレードのスカイラインにGT-Rエンブレム付けてるみたいでイヤじゃ。

俺、アキュラエンブレム。

>>838Ｒ海苔だが丸目化したい。

角目に赤バッジは山ほどいるけどな。
こっちはさほどおかしくはないだろ。

>840
>下グレードのスカイラインにGT-Rエンブレム…

確かにそのノリがあるな…丸目に赤バッヂ

もうわかったから、おまいら曰野自動車のエンブレムでも付けとけ

>>843
外面だけだと、どっちか分からないけど…
中身がRじゃないのに赤バッチ付けてる人達って、虚しくないのかな

丸目ならアキュラだろ
でもカッコ悪いんだよなあ・・・アキュラマーク

>>846
人、それを『見栄』と言う

丸目スレをみて切なくなった

CAPAとか、ステップワゴンでも赤バッヂを見るけど、
やっぱ、運転席にフワフワ置いていたり、ドリームキャッチャー置いているような
アホ面した奴らですら、TYPE-Rという称号に憧れてるんだなー・・・・。

つーか赤いHが似合うと思ったから付けてるだけで
ﾀｲﾌﾟRじゃないのに赤ﾊﾞｯﾁつけてら　なんて思うのオタの人だけじゃないのけ
一般ピーはいちいちそんなこと(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!

俺はつけんけどｗ

商売上、何も言わずに赤バッチ売ると思うけど
少なくとも店の人は「こいつ、分かってんのかなぁ」って言ってるよ
絶対、店の裏で馬鹿にされてる
そもそも、一般の人は余計に赤バッチなんてつけようと思わないでしょ
オプションにないんだから

B18C　Rスペック積んでる丸眼4ドアの俺
赤バッチだめ？でもフロントはそのままだな
リヤだけ赤バッチとタイプR羽根
B18C積んでるSIR系なら別にいいと思うよ
DC1とかが赤バッチつけてたら(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯだが

>>853
俺もDB8だが（スマン、角目SiRです）、たとえSiRでも、結局「ただのインテグラ」だろ。
DC1だろうがDC2非Rだろうが、所詮タイプRとは別のクルマ。
好きなエンブレムつけりゃいいんじゃね？アキュラでもトヨタでも何でも。

そんな俺は青バッヂ。なかなかお気に入りだ。

DC2とかDB8ならよくてDC1とかDB6ならダメというのもどうかと・・・。

結局付けたい香具師は付ける、ポリシーにそぐわない香具師は付けない　でいいんじゃない?
漏れは丸目DC2（赤へッドB18）もリトラNA1も赤バッジは付けてない。
なんだか畏れ多い気がするんだよね、特にNSX-Rの模倣は。

ま、最初からついていないものを
つけてもねー
アカバッチに意味あるの？って感じだな

>>853
結局タイプRじゃないから(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

そこまで非Rなのに赤バッヂつけたいなら、
同時にエンジンカバーも赤くしろ

そしたらちょっとはマシにな…らないかorz

つーか赤バッヂつけるぐらいならR買えよと
丸目がイイなら赤バッヂつけるなよと

それでもどうしてもつけたいならもっと徹底的にやれと

おれなんてトランクすらついてねーよ

トランクないの？？

３ドアインテに　４ドアインテとかEKシビックのマフラー（リアピースのみ）って付けられますか？

まー好きな色にしたらいんじゃね？>バッジ
個人的にはスタンダードに色スルーか、黒でいいと思うけどね。

結論からいうと、剥げてきた金バッジ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!orz

>862 付くんヂャね？

黒エンブレムってどこで売ってるの？

僕のインテ(３ドア)のリアフェンダー近くのガラスモールが経年劣化で
超汚かったんでディーラーに見積もり聞きに行ったら
「モールのみの注文が出来ない」って言われて
左右あわせて8万(ガラス込み)って言われた･･･
モール交換ってこんなに高いもん何ですかね？

赤バッチ付けるならチャン白に全塗装してからに汁!!

白いＲ嫌い

>>866
三角窓のアレか？
漏れも同じようなこと言われた記憶があるような･･･。
フツーのモールとも違うからそんなもんなんじゃあるまいか。

>>865
自分で塗ればおｋ
エンブレムごとき，ちょちょいと終わるよ。

>>862
どっかのサイトで失敗談がつづられてた記憶が・・・

>>865
http://www.honda-veni.com/htmls/index1.html

>>866
コンパウンドとかで根気よく磨けばきれいになるみたいだよ

>>862
テールからかなり出っ張るよ。4ドア用を3ドアに流用すると。
正直お勧めできない

GS-Rエンブレムつけたいかも
でもこれも違うグレードなので(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯですかそうですかorz

いっその事GT-RエンブレムかｽﾋﾟﾘｯﾄＲエンブレムでも付ければ？

日産のクロカンにGT-Rエンブレム付けてるやつ見たけど、さすがにおかしかったなあ。
インテに赤バッチなんてかわいいもんだろ。

ところでおまいら、ステッカー貼ってる？
おれSPOONを何ヶ所か貼ってるんだが、全て剥がしたくなってきた。
ボディ黒だから、剥がすと目立つかな。

最近
カリーナについてる
１．８Si　のエンブレムが気になるんですが
これを流用は邪道？ｗ

>>876
同じこと考えてたｗ

アキュラで言えばSiはGS-Rなんだよなー
どっかにエンブレム売ってないかな

ドアロック・アンロックでハザード連動させようと思ってます。
テールランプで左右ウィンカーの線色を見ましたが、ウィンカー線は「緑・黄」で良いんですよね？
足元のパネルを外すとヒューズボックスが出てきますがこのあたりにウィンカー線ってあります？
（ざっと見てみましたが緑・黄線を見つけられなかったorz）
ハザードのボタンを引っこ抜いて、その線に繋げるしか無いのかなぁ。

デラ行って聞いたほうがいいんじゃね？
自分もつけようと思ってるが、足がうごかねぇが。

SPOONのN1ってどんぐらいの音なんだろ、カタログには、１１０ｄｂって書いてあるけど付けてる人いる？

爆音

DC2のクイックシフトってDC1に付きますか？
DC1用って見当たらないからDC2用を流用できたらイイなと。

>>882
ジョイント部分が違うので、そのままでは無理。
ジョイント部を幅1cmにわたって削れば着くよ。

ATだけどマフラーを換えるのは効果あるんだろうか

情けない音になるからやめときな

情けなくならないマフラーないのか
別に見た目よければいいけど

リアピースだけ換えればOK
最安はマフラーカッターだけ

ノーマルマフラー+マフラーカッター
ATならこっちのほうがオススメ

下手に社外マフラー入れてると
DQN軽が着たかと思われる

ヴィジョンRスポーツマフラーでも情けない音？

>>880
ZCでも車検が通らないと分かるほどの爆音になりました。ｗ

オーディオが外れないよー。
少しグラグラしてるんだけど、どこで固定されてるのかわからない・・・

>891 助手席側からオーディオの後ろを覗きこんでください。
ネジが垂直に二本ありませんか？そのネジを緩めると取り外せますよ。

>>891

Sony Mobileのオーディオ取り付けの方法が書いてあるページ 紹介しようって思ったら，これ閉鎖してたんだね．

インテの分はしっかり採っておいたけど，ほかの車のもみておけばよかた．

>>891
ライト持って隠しネジ探しまくれ。

ヒント　灰皿

>891 はずれましたかぁ？？

>891
一番奥のほうで固定されているんでしたね。
かなり苦労して外した記憶があります。

3回程いじったから大体の場所わかって今では簡単だけど、
初めての時はかなり苦戦したなぁ。更に夏場で暑くて辛かった。

>897の文だけ読んでると、
童貞の感想みたいナダ・∀・

>898www

童貞ですが何か？

ｲﾝﾃｸﾞﾗ童貞

みなさんどうもです。
汗だくになりながらもなんとか外すことができました。
てかなんであんなところにネジあるんだよって感じでしたね。

漏れもインテグラオーディオ交換二回目なのに
激苦戦。sonyモバイルがないと
手探りになるねー

隠しネジで格闘するのは内装イジりの宿命だな

ネジも大変だけど，配線を押し込むのに汗だくだったよ．
奥のステー切断しちゃおうかと本気で思ったよ．

>>911
スカ王と呼ばせてくださいｗ

ところで
カミさん、彼女、好きな人でスカの妄想出来る？
最近俺出来る様になってきた。
好きなあの子のウンコ食いてーってね。
ヤバいかな？

>>906の文だけ読んでると、
童貞の感想みたいナダ・∀・

>>906
誤爆してるようだが、
インテスレを見つつスカ○ロ系スレも見ているのか・・・。

なんか下品なのが紛れ込んでるな

なかなか派手な誤爆ですね

好きに呼んでくれｗｗ


みんなに代わって911を踏んどいたから、
また流れを戻して行きましょう

ポルシェ〜〜〜〜

今日からﾏｲ丸目で旅にでますた。
とりあえず今日は…
千葉 市川 23:00→山形 鶴岡03:00
約500ｷﾛ走りますた。

市川→鶴岡→八戸→佐賀→広島→富士宮→市川の順に走る予定でつ。

>>913
おまいさん、さらっと書いてるが
八戸→佐賀ってまたすげーな

si-vitc乗ってるんだけどタイプＲ96の純正ホイールって入りましたっけ？

PCDが違うんじゃね？

>>913
「八戸から佐賀」という発想が神だな

ども。 旅中のものです。
とりあえず八戸17:00につきますた。
今から友達と寿司食って、明朝八戸出発でし。
一日で行けそうもないから、疲れたら途中で寝ます。

>>918
適宜、報告せよ。

>919 了解！

要所で写真でもうｐしてくれると楽しくなりそうなんだがな。
なんにせよ、安全運転で頑張ってくれ。

結婚して子どもができて、918のような旅ができないから
なんかうらやましいよ
安全運転で俺の分まで楽しんでな！

>>918
もう出発したのかな
安全運転でがんばれ〜

皆さんども。今日は八戸08:30出発→只今東北道菅生です。
写真はうp仕方が解らないのでごめんなさいm(__)m
とりあえず東北道南下して磐越まわりでいきます。

>924
http://www.pic.to/

頑張れ

>>924
ウチの近所じゃないか。
学生の時は九州や北海道にインテで車中泊しつつ行ったもんだが，
今はヒマがないからウラヤマシイ。
どこまで行ったんかな。

今日、マフラーを変えてみたんだけど、ノーマルからね、みなさんのは、VTEC入ったときに一段音があがりますか？なんか昔1度だけ乗ったタイプRはもっとわかりやすかったと思ったんだけど、きのせいかな？まあそれより可変インマニの方が気持ちいい。みんなはどう？

丸目siだが、オートマだからか？vtecとか全然わからん
ただ燃費悪いだけだよorzメリット全くないな。。。

>925 ｻﾝｸｽ
どーも。 やっと中国道入りますた。
現在地は西宮名塩SAです。
オレの丸目は夜になって涼しくなり調子いいです。
とりあえず行けるﾄｺまで行ってみます。

>>929
機会があったら、今度四国においでなもし
四国愛媛の同じ黒丸目より

>930
ども。四国も行きたいと思ってたのですが、時間的にちとキツイので…
広島まで来ちゃいました。
さすがに眠い…
もう寝ます。。。
おやすみなさぁい(-_-)zzz‥

若いって良いねぇ〜〜〜
と言ってみる

ＤＣ１スーパースタイルって初めから純正のマフラーカッターが付いてます。
量販店で買ったマフラーカッターの説明書に「純正マフラーカッター装着車は純正を外してから取り付けて」とあります。
やっぱ外した方がいいんですかね？
純正マフラーカッターの上に買ってきたマフラーカッターを装着（マフラーカッターの上にマフラーカッター装着）はマズイですかね？

ども。
佐賀着きました。
広島08:30→佐賀12:30
佐賀着いたらすげー雨降ってきた…

>>933
そりゃそーでしょ。素直に外すが吉。
ところで何で純正マフラーカッターを外したくないんだ？

素直にマフラーごと替えろ、と。

ども。今日は佐賀泊まりで
明日は、大分日田→福岡博多→広島呉の予定です。
丸目が虫まみれでｷﾀﾅｲので洗車したぁい…

http://s.pic.to/65ovq

↑PCからじゃ見れんよ

ども。
今日は11:00佐賀→13:00大分→18:00広島着でした。
大分で温泉入って、広島来てお好み焼きくいました。
そして、遂に黒丸目も10ﾏｿｷﾛに突入しますた。
燃費もあいかわらず14〜16k/l位で走ってます。
明日は原爆ドーム行って、広島の友達の所に行くので、移動距離は少なそうです。
では、また。

昨日走行中に、ホンダ純正メッキライトリング？の一つが吹っ飛んでいきました
周りに車が居なかったので何事もありませんでしたが
これ付けてる人は気をつけませう

いまどこよ？
気を付けてなー

IDがDBだ！

>942 ども。
今は安佐南区の友達の家です。
今夜は友達の家に泊めてもらって、明日昼位に出発します。
広島は雨です。最近ずっと雨だな…

ども。
友達と焼き鳥食って来た。

なにこの流れ

ワケわからん流れだなｗ

とにかく黒丸目は楽しくドライブしてもらいたいな。
ついこの間近所の菅生にいたと思えば今日は広島か･･･。
漏れもインテで広島行ったことあるが，結構（かなり？）疲れた覚えがある。

変な流れにしてすんませんm(__)m
明日は富士向け。
頑張ります。

一瞬mixiかと思った。

でも、いい流れだと思うよ。
道中気を付けなよぉ

車で旅してる人に質問なんだけど、持ち物ってなに？
やっぱ保険証とか必要かな？

今度行ってみようと思う。何気にいつもROMってるDC2乗りです・・・車違いｽﾏｿ

ども。富士寄らずにそのまま市川帰って来ちゃいました。
広島12:30→市川21:30
明日は洗車してやんないとな…
8/26→9/1
総走行距離 4255ｷﾛ
使ったガソリン 319.2ﾘｯﾄﾙ
燃料代 47699円
平均燃費 13.3ｷﾛ/ﾘｯﾄﾙ

ちと疲れた…
よく走ったなぁ…

>951 保険証はもっていきませんでした。 持ち物は
着替え 財布 位かな…
特になんも持って行かなかった…
何とかなりますよ。
皆さん 付き合って貰ってどうもありがとうごさいました。

　　　　　∧＿∧　　　　　
　　　　 （　´∀｀）　　<　黒丸目ＧＪ！
　　　　 （　　　　）　　　　
　　　　 ｜ ｜　|　　 　.　
　　　　 （_＿）＿）　　　

>>黒丸目
乙。無事帰ってこられて良かったな。
オイル交換等、メンテナンスも忘れずに！

黒丸目の人気に嫉妬ｗ

黒丸目無事乙
>>952に以下の一文追加の要ありと認む

7日間の思い出/プライスレス

誰がうまいこと言えと

なんかおれの丸目オーバークール気味だなー。
ちょっと速度上げると純正水温計の針が下がるよ・・・。

この黒車めちゃ熱いよね　

>959
サーモスタットが開いた状態で固着したとか？
まぁ大した事では無いからほっとけ

mixi化

この度純正オーディオを換装しようと、途中までバラしてみたものの、先に進めません。
現状は灰皿が外れたくらいです。恐らく>>891氏と同じ状態？
現状↓
http://marume.homedns.org/~dc/img/1157171686721.jpg
http://marume.homedns.org/~dc/img/1157171751332.jpg
下の写真の赤丸で囲った所が>>892氏の言う垂直ネジ？
これだとしたらカチカチだし絶対外れない気が・・・。
助手席側のは頑張れば取れそうだけど、左の運転席側の奴はそもそもドライバーがネジに届かないよorz

それだな。
ラチェット買ってきて、マトリックスみたいな体勢でやれば取れるよ。

>>964
やっぱりこのネジだったのかあ。サンクス。ひでえ所にあるもんだ。
普通のドライバーじゃ外れなそうだしラチェットとやらを物色してこよう。

おお、カセットデッキｗ

ええい、なにをー
カセットデッキを馬鹿にすんなーｗ
ｱｲﾎﾟｯﾄﾞとか使う時便利なんだぞーー

orz

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

1DINだけならやりやすいけど、2DIN共に埋めると難しくなるね。配線がすっごい邪魔。

オーディオ中心から左右どのあたりにネジがあるのかを把握しておけば
マトリックスみたいな姿勢にならなくても手伸ばすだけで締められるよ。

http://www.hondahookup.com/manuals/
限りなく黒に近い灰色な非純正サービスマニュアルﾄﾞｿﾞｰ。

>>970
うおおぉ！アリガトォ。