【M】Mazda MPV Part13【ターボミニバン】

>>951
何でこれだけの書き込みで関係者扱いされなあかんねんw。
初動セールスぐらい興味ある奴が居ても不思議じゃ無いだろ。
売れすぎても困るけど売れなさ過ぎるのはもっと困るからね。
>>950
ターボまであと9日間だね。試乗者はどのぐらい用意してくれるんだろうか？

毎日カタログと睨めっこの評論家気取り乙

そんなつもりないけどまるで無いけど気ぃ悪くしたんならごめんね。もう来ないから。じゃあねー。

ここでグッと我慢するか、以前のように叩き売りを始めるかでマツダの将来が決まる

>>947
まだ4WDは納車されてないんジャマイカ。
2月終わり頃契約の友人も、4月以降の納車だそうだけど。
街走っているのは2WDばっかりざんしょ。

↑　4WDの23Cスポーツパッケージね。

23Cスポーツに社外アルミ（18インチ 8.0J OFFSET+48）を
検討しています。計算すると23T標準(18インチ 7.0J OFFSET+45)
と比べて概算でOUTが+9.7INが15.7となりますが、
ディーラーで実車測ってOUTは10mmくらいＯＫかなって
思ったんですけど、IN16mmってのはこの車だと無理？？なのでしょうか？
どなたかわかる人教えてくれればありがたいです。
ちなみにタイヤは225/55-18を検討してます。
(直径が11mmアップしちゃいます。)

MIスティックは本体が7万円弱だと言ってましたが
ハーネスや取り付け工賃は決まってないとのことでした。

あっ又エム発見954君マツダなんかに関わるから嫌な思いするんだよ

ttp://www.mazda.co.jp/publicity/release/200603/0306.html

MPV買いたいんだけど今なら50ﾏｿくらい余裕で引いてくれまつか？

販売台数を私も今確認しました。こりゎ、たしかに出足悪いですねw
先日ディーラーでは、おかげさまで7000台がなんとかかんとかと言ってましたので、
来月の発表では2月の分を差引き、今からの分をオンすると、少なくともそこそこのランキングになるのではと感じます。
今後はターボが後押ししてくれそうですが、3月の販売台数に大きく反映されるかどうかは分かりませんね。
このままの低空飛行は考えにくいんですが。どうでしょうか？
メーカーも我慢のしどころでは。
ただ実感として、購入した際、在庫は○台はあるという事でした。
納車はわりと早くて嬉しいですが、
裏を返すと2月の販売台数が振るわなかったのが見え隠れしたのかなと感じます。
じわじわと人気が出る車は息が長いと思います。
さて、MPVは・・・・・どうなることでしょうか。

>>959
おまえも相当しつこい性格なんだな
もしかして包茎？

昨日、試乗をして２３Cスポーツっての契約してきたけど足回りいいじゃない
休日用にはピッタリだね
しかし、ここは値引きの話と販売台数の話ばっかだな
正直売れようがどうでもいいよ、ちゃんとアフターフォローしてくれるなら
それにたかだか400万程度の車を値切るなよ恥ずかしい

>>964
車が間違ってますぜ、だんな。

間違ってないよ
MPVだよBOSSとオットマンとサイドエアバックつけたらそれぐらいだぞ

えらい高い缶コーヒーじゃのぅ。葱れんかったんか。

この世界をよく知らないのだけど、5000台だと出足は悪いってこと？

>>968
まあミニバンこそドル箱だしね。あとエスティマとの対比が大きすぎるんだと思う。
まあ、こっちはターボ待ち、、、なんだけど、普通に売れるのは廉価バージョン
だろうなあ。ターボ出たら勢い出てくるんかな

23Cスポーティパッケージ納車の儀完了！
ラディアントエボニーマイカ！
さあ楽しむぞう！
てか楽しい！

2006年3月6日
マツダは6日、新型『MPV』の、発売後1カ月（3月5日時点）の受注台数が、
月間販売目標の約2倍にあたる、5500台になったと発表した。

新型MPVは2月2日に発売。月間販売目標を3000台に設定している。
受注のグレード別内訳は、スポーティな外観の「23Cスポーティーパッケージ」が全体の6割を占めた。
続いて、3月20日発売予定の、ターボエンジン搭載の最上級モデル「23T」が3割を占めており、
上級機種により人気が集まった。

年齢層は30−40歳代のファミリー層を中心に、幅広い層から、受け入れられているとしている。

雑誌の燃費データが信じられないので
実際のユーザーさんの燃費を教えてちょ

>>971
発売後１ヶ月で受注が月販目標の約2倍
予想通り深刻な売れ行き不振だね
半年後には値引き拡大、１年後には投売りだろうね

>>973

こんなもんだよむしろ国内専用モデルだから値引きはしない

生産計画的にも詰めてないだろうからそんなに売るつもりもないんじゃないかな・・・。

企業体力がある時にこーゆー挑戦をする事はとても良いと思う。

NAなら中身も旧型と大して変わらんし

>>974
受注好調なんて白々しい嘘をついているが、月販目標が3000台
受注5500台の3割はいまだ発売されていない23T
実際販売できたのは3800台程度ということだから、ほとんどバックオーダーなし
新車発売当初から即納状態だから、実は顔面蒼白といったところじゃないかな？

Ｄの展示車や試乗車もこの台数に含まれてるってこと？

無論そう

>>997
２割が試乗車や展示車として自社登録。
５割が新古車登録として、下請けや修理工場行きです。
実質の売上げは３割程度であった。

白々しい嘘って・・・
別に予定通りじゃないかな？
プレマシーが３０００台／月で６５００台だったんだから
MPVだったら価格から考えて妥当なラインだと思う、むしろ値引き控えてこの数字は見事。
マツダは地道にやってりゃいいんだよ。

そりゃかなりキビシイね。
今後の値引き拡大はうれしいが23T投入で状況が好転するのを祈る。
そんな漏れは旧型糊...

>>976
そうななのか？やはり待てばよかったか。もうクーリングオフの期間はすぎた。

>>982
安心しろ
自動車は元々クーリングオフの対象じゃない

>>980
先代のときはどうだったのよ？
しかしプレマシーといっしょならやっぱりあんまり売れてないということか。
値引きもおさえたってほどおさえてないけどね。

１５年１０月にマイナーチェンジ直後の在庫車を買ったけど、
MPVいい車なんだよ。よく「熟成」されていたんじゃないの旧型


その旧型MPVは
セレナやBOXY・NOAH、ステップワゴンの競合車のイメージがあって
いくら、フルモデルチェンジがあったとしても
今の乗りだし価格（コミコミ価格）を考えると
ずいぶん高くなった気がしてね。

プレマシーが現在の価格であの大きさで販売されはじめた時から
今回のMPVの位置づけは、どうなるかと思っていたら案の定でした。


買う方も、
この高めの価格設定なら
３０マソ引きぐらい期待しているんじゃないの？

売る方も、値引き要求のきつい客はプレマシーをすすめるって
感じじゃないかな。

悪い車じゃないんだから、
メーカーの価格設定もっと低くして客足をとりあえず販売店に向かわせて
いればよかったのかな。

いや実に安いな
値引き４３万円でウホウホです
浮いたお金で嫁さんとハワイに行くことにしました

こんな所までご苦労さんだな

気になる燃費、ディーラー営業に聞いたらリッター５〜６キロだったって。
４回、試乗車を給油した経験の話だそう。
まあ、試乗は町乗りばっかだから仕方ないのかな？
でもちょっと悪いかな。
ちなみに値引きは初回提示３０万でした。
在庫は一杯あるのでもっと引けます！ってことは言ってたので、
また来週頑張ります。

はいはい。わろすわろす

それにしてもレッドマイカ契約した人いる？俺は白乗ってるけど　パンフと
実際の色が違いすぎるから　まだ１台も街で見ていません　エスティマの
新型あれはかなりかっこ悪いね　トヨタも終わった気が・・・

ミニバンにターボなんて売れる訳ないじゃん
昔リバティＧＴ４というターボミニバンがあったが全く売れなかった事を知らんのか

>>990
カッパーレッドマイカというカラーでなら契約したが…
実車を見たが昼間はそれなりの渋み、
夜になると色が赤黒くなり更にかっこよくなる。
赤は飽きると言われそうだが、この色はちょっと違う。

MPVは赤系が似合うよね。

>>992
なるほど　夜になるときれいになるんですか？それは知らなかった

マツダの販売網で豊田みたいな台数裁けるわけない。
6000台上出来。

>>991
ディオンターボの事も、時々でいいから思い出してください・・・

あ

ほ

ん

スリー999げっと

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

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　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
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