アルテッツァRS200 ぱーと13 またーり編

とりあえず立てた　荒らし、煽りはスルー方向でヨロ。
またーり、またーりいきまっしょい＾＾

２うんこぶりぶり　クソスレ

□前スレ□
アルテッツァRS200 ぱーと12 またーり編
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130161725/

◎関連スレ◎
△なぜｱﾙﾃｯﾂｧは大失敗したのか？【19】△
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127035503/
現代に甦ったＡＥ８６、その名はアルテッツァ�V
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137086592/

ネッツトヨタ大分の整備を2月1日に面接に行ってきたけど
面接の時、マツダのアテンザに乗ってます！と言うと落とされた。
車で人を選ぶなんてサイテーな会社だな。
もう絶対ネッツトヨタ大分の車買わん。

アルテ海苔の知り合いの多くが乗り替えた・・
ＲＸ8、ランエボ、インプ、Ｂ4、針屋・・・オレは未だ手放さない

ミツビシ i に、ぐらっと来たのはヒミツw

>1
乙！

>4
落ちたのはきっと空気が読めないからだよ


知り合いのアルテ海苔は二人しかいないが誰も乗り換えてない

MPVのターボにグラッときた二児の父
まあ、上の子が小学校に上がるまでは買い替えは無いけど
この春から保育所に行くからあと三年・・・
下の子が小学校に行くまでは乗ろう

>>1
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　　　　　　　　　　　!llllllllllllllliiiiiiiiiiiii,,,,,,,,,,,,,,,iiiiiiiiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll
　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!!!!!!lﾞﾞﾞ゜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣””””””￣￣

　
今年で３回目のアルフェスタ３ですが５月２７日（土）に例年通りのフィスコで開催いたします。
参加申し込みも本日２月２日から開始いたしましたので、
興味のある方はＡＤＣのＨＰを覗いてみてくださいねぇ〜！！！
アルフェスタは上手い下手は関係なくアルテッツァ好きならノープロブレム！
サーキット初心者、普段はグリップだけどドリフトしてみようかな〜って人も
レベルに応じてクラス分けをしてのドリフトフリー走行、
上級者クラスの中からアルドリＮＯ１を選ぶドリコン（アルドリ王決定戦）、
参加車両の中からカッコいいアルテッツァを選ぶドレコン（アルドレ王決定戦）、
また憧れのメーカーデモカーも多数出展！そして、デモカー・様々な仕様のアルの試乗タイム、
皆さんが持ち寄ったアルテッツァ関係ジャンク品＆景品争奪ジャンケン大会など・・・
走行をされない方、見学のみの方にも充分に楽しんでいただける
アルテッツァ乗りのアルテッツァ乗りによるアルテッツァ乗りの為の祭り、プチ・アルテッツァ展覧会です。
イカしたアルテッツァ見たいならオートサロンよりフェスタにおいでよ♪♪ってな感じで
改造自慢からテク自慢までアルテッツァ大好き人間全員集合です！
参加資格はアルテッツァオーナーであり、アルテッツァで参加出来る人です。
貴方も参加して一緒に日本最大？のアルテッツァ・オンリー・イベント第３弾を盛り上げていただけませんか？
詳細事項は決定次第ＡＤＣのＨＰにて順次発表させていただきます。


ttp://www.adcstyle.com/

よし！織れも行こう！

>>1乙
　

どこかでＡＳヌレは見かけませんですたか？

>>10http://c-docomo.2ch.net/test/-/car/1115535536/i

エアクリはどれがオススメですか？

>>12 オレはブリッツのノーマル形状を使ってる。
ttp://www.blitz.co.jp/products/aircleaner/susfilter-lm.htm

>>13
ｻﾝｸｽ。やっぱりブリッツ人気あるのかなぁ

ＴＲＤ，Ｔｏｍ’ｓは高価だからな。　
間違っても毒キノコのポン付けはやめとけ。Ｈ〇Ｓとかアペ・・とか

Ｓタイヤ買いましたっ！今度筑波2000いってきます！

MTでエンジンスターター使ってる邪道な俺です。
ニュートラルポジションを光電センサか近接センサで検出しようと思っているのですが、シフト周りの内装の外し方がわかりません。
センターコンソールと繋がっている部分が外れないのですが、どなたかわかる方教えてください。

>>15
ＴＲＤは良いんでしょうけど確かに高い…。

毒キノコ系ってのって良くないんですか？

ブレーキパッドが磨り減ってなくなってきているので交換したいのですが、
純正とエンドレスのＶＮ９５００だったらどっちが良いですか？
値段、性能的なところを含めて、意見聞かせてください

ブリッツはやばいよ
アルテの場合きちんと取り付けても隙間が出来るらしい
漏れは使ったことないから真偽のほどは分からんが、辞めといた方が無難かも
あと、HKSは砂埃も通すとメーカー自身が認めている

純正交換だとアペックス、トムス、TRD、C-ONEあたりがいいんじゃね？
ちなみに、漏れはトムス使ってる

>>20
K&Nはどうよ？
他車種では評判いいみたいだけど

>21
K&Nは漏れ自身試したことないけど、評判は良いよ
ただ、値段がね…
値段気にならないなら買いだと思う

今日超自動後退で面白いものを見つけた
コイツなんだが、どう思う？

つttp://www.siecle.co.jp/products/eco114.html

このデータによるとアルテの燃費が7.65→8.81に改善したことになってるが、7.65って悪すぎね？
改善後の8.81も決していい数字じゃないし
普通に乗ってたら9後半はいくと思うんだが

>23
9後半？一般道じゃよっぽど慎重に走らないと・・・いや、そうしてもつらいでしょ

そんなもの付けなくても俺のは８キロ以上
９近くかな、街乗りで

LimII MT 14ヶ月落ち
約5％峠全開あとは一般道まったり移動で 10km/Lくらい。

間違った、
>約5％　×
約15%　○

漏れは一般道を空いてるときは結構飛ばして9〜10前半かな
高速は滅多に使わ

飛ばすといってもむやみにエンジン回すんじゃなく普通に加速していって車速が乗ってきたらそこそこ飛ばす

嗚呼、日本語変でｽﾏｿ

漏れの場合、ほとんど街乗りで高速は滅多に使わない
街乗りでも空いてたら結構飛ばすってこと

混雑してるのにいきがって車線変更しまくって縫い目を縫うように走ったりはしないということ

>23
オレは下手すりゃ、7km切るんだが。。。

>>30
いたって正常です

今まで7km切ったことないんだが・・平均で9kmかな

平均10かな、燃費マネージャーじゃなくて満タン法だけど

altezza disegnoこのキーワードでヤフオク検索してみる

慢性渋滞地域７km/L
都市部８km/L
郊外（田舎ともいう）９〜10km/L
高速（渋滞無し）11〜12km/L
ぐらいですかね？
チョイ乗りが多いともっと悪くなると思うが。

自宅→ｻｰｷｯﾄ(3時間走行)→自宅 ﾘｯﾀｰ7
郊外(DNA) ﾘｯﾀｰ10
郊外(ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ) ﾘｯﾀｰ9
高速 ﾘｯﾀｰ13〜14.7

満タン法
１日平均走行距離35ｷﾛ

一日５０キロの道のりを平均３０ｋｍ／ｈで走って、
リッター１０キロちょっと（６ＭＴ）。
１０万キロ超だが、新車時とほとんど変らない。

街乗り　下手すりゃ７以下〜１４．７キロ ほぼ全員
郊外　下手すりゃ７以下〜１４．７キロ ほぼ全員
高速　下手すりゃ７以下〜１４．７キロ ほぼ全員

そんなぁ〜

今日は二本出しのぶっといマフラーつけた
現行レガのワゴンにちぎられちゃったなあ
流石に4WDターボの加速はすごいね〜
つうか雨の一般道でぬふわ�`でもまだ離れていくって
どんだけとばしとんねん・・・

>40
ZEESのマフラーか？

ｼﾞｰﾀ300のが速いすか？ 荷室が繋がってるｼﾞｰﾀのが機能的かなぁと思えてきた

↑ｲﾝﾌﾟのﾜｺﾞﾝでも買えよ

レクサスのＤＶＤキター！！

誰か突っ込めよ！

ZEESのマフラーにチンをか？
俺は二本も付いてないから無理
↓おまえならできるはずだ

>>42
300は力感あるけど、燃費が劣悪の予感。
それと、ジータは後方視界が良くない。

>>47
そかぁ じゃあRS200目指します

AS200もええでよ

ブレーキパッド、ＴＲＤのブラックにしようと思うけどどう？
基本的に街乗り。峠はたまに…って感じだけど。

>>50
安くて良いと思う。
街乗りなら効きも十分、ライフも結構長い。

>>51
ｻﾝｸｽ。アルテにＴＲＤパーツ付けていくのが夢だったりする(｀･ω･´)

遅いし燃費も悪いアルテッツァって最高ですね＾＾

ブレーキパッド “Black”

アルテッツァ、アルテッツァジータ
16"ブレーキ車(大径4輪ディスクブレーキ車)

アルテッツァの〜01.5の15"ブレーキ車
アルテッツァジータのGXE15Ｗの15"ブレーキ車

↑の１５とか１６ってどういう意味？
アルテでも付かない場合があるのか？

１５インチとか１６インチとかなんだろうけど…
俺の中古で買って…ホイルがデカいんだ。
もしかしたらブレーキのｲﾝﾁ変わってるってこともありえる？

大径と呼ばれているものが16インチローターで、
フロントの外径は296mm、リアは307mm。
15インチローターは、フロント275mm、リア291mm。

今日エンジンの掛かりがめちゃ悪かった。
まだ8年目なのにどうすりゃいいんだー？？？

>>56
ありが�d。
ちなみにＲＳのノーマルについてるのって１６インチローター？

kudohさん乙。

>>58
ノーマルって、フォグランプ無しの仕様？
6MTならば16インチローター、5ATは15インチ。

アルテってそんなに燃費悪いのか・・・
ちょっとマジメに購入を考え始めてたので、うーむ。

>>57
まだ8年目って、8年も乗ればガタがきて当たり前だろｗ
>>61
俺RSのMTで街乗りメインだけど、リッター8�`切ったことないよ。
長距離走れば11�`くらいいくし、燃費悪いクルマだと思ったことない。乗り方次第だ。

RS200の燃費は極端に悪化しないが、
長距離を走っても伸びないという印象がある。

AS200とRS200は性能はどう違うの？

>>64
エンジンが違う
ところでサーキットでASでもRSでもない金のエンブレムのLSってのを見たんだが
限定モデルか何か？

8年目＝丸7年経過
アルテに丸8年も乗ってる奴はいない

昨日ＴＣ２０００走ってきたよ。
ハーフウェットのなか脅威の１３秒台をたたき出しましたよ。

アルテッツァ新しいの出ないんですか？ビーエム乗りですが次は国産買おうかとｗ

はいはい釣り釣り

やっと車がもどったー！嬉しくて一日中走ってました！
みなさん燃費いいんですね〜。俺なんてよくて6.5､悪くて6切りますよ…。ま〜多少なりとも弄ったら悪くなるのは当たり前ですが…。

>>65
仕様じゃなくて性能の違い教えてください

>>71
RS=kudoh
AS=ケイさん

>71
クルマの性能の差が戦闘力の違いではない事を教えてやる

ちょっと違うな台詞が

ちょっと違うようにしているのだよ

どこかで聞いた事あるな

>>71
心臓違うだけで十分性能違うよ。違いを感じるのは人それぞれ。
３Ｓの高回転エンジンはＲＳ　踏んで踏んで踏みまくらないとダメだぞ！昔の車みたいに
回せば３Ｓの性能の凄さがわかるよ。出足のトルクなんて３Ｓに期待するな。
あとＬＳＤ標準装備はＲＳのＺ−ＥＤのみ

ふむふむよくわかりました

つまりふんでふんでふみまくれば３倍のスピードで動けるとな 楽しそうな機体だな

>>77
Zじゃ無くても、LimitedIIにもLSD付いてますよ。

Rimited�Uな

池沼必死だなｗ

ＬＳＤ標準装備ってﾏｼﾞか！？

>>82
マジか！？とはマジか！？

答　ＲＳＤ

Ｌエディにも標準で付いてる　

71
AS200は直列6気筒。ﾄﾙｸ重視の160馬力。

RS200は直列4気筒。高回転域での馬力重視の210馬力。
ｺﾝﾌｫｰﾄ重視ならASですね。
燃費はどちらもあまり変わりません。

>>82
トルセンだけどな

トルセンってなんですか？

>>88
自分でぐぐってしらべれ

イジワル(｀･ω･´)

>>90
マジレスすると、LSDの種類の1つ。

>>91
ちなみにアルテに付いてるのは性能的にはいかがなもん？

>>92
ゼクセルだぞ。

>>92
街乗り＋αくらいなら十分。
トルセンの構造上、もの凄く大きな力がかかった時は、カチッとロックしないので、
ドリフト、サーキットでのタイムアタック等するなら、機械式（多板式）にした方が良い。

ＲＸ-８とどっちが速いですか？またファントゥドライブなのはどっち？

>95
ゼロヨンは某誌で微妙にアルテが速かったがほぼ互角
どっちが楽しいか、なんてのは好みの問題だから
自分で乗り比べれ

>>95
８の方がスムーズな加速だ。
アルテでは残念ながら勝てない。

95みたいな下らない質問にも真面目に答えてあげるなんて親切な人たちですね

ジータのバンパーはセダンにも装着可能ですか？雰囲気を変えたいので買おうかと考えてます
エスプリのハーフスポイラーもいいかと思うのですがノーマル車高でも段差に気をつかいますよね・・・

フロントはポン付け可能

RX-8のﾊｲﾊﾟﾜｰﾓﾃﾞﾙは250馬力のはずなのに、ﾀﾞｲﾅﾓにかけると190馬力前後しかないという不思議…

RSなんて１４０馬力前後しかないぜ

まぁ190馬も出てるのは稀だけどな…

馬消しイリュージョンだな

RS200でもベタ踏みすれば結構良い加速するけど・・・

>>105
5000rpmから上限定だね。
そこで大きな段付き加速がある。

3,0Gのウィンダムからアルテッツァに乗り換えたんだけどアルテッツァは速い感じがした
明日は晴れますよーに。久々にアルに乗りたい

乗りたいアルネー＜ヽ｀∀´＞

それｲｲねー

乗りたいｱﾙﾈー(･∀･)

>>107
チミーの乗ってるアルは排気量７ｃｃアルネー乗りたいアルネー＜ヽ｀∀´＞

漏れはまじ超早いがアルテは遅(･∀･)

>>107
おお！俺とまったく同じ！VCV10の3.0Gから6年前新車のRS。そんな俺は5AT。
もう、重くてでかい車には戻れないなーと思うが、燃費が殆ど変らなかったのが orz
あと、もうちょっと室内静かにならないかなーとも思う。1個前ISだともっとしずかなんだろーなー。

>>111
こっちも同じ(えっ？）。昔は30分くらい持ったのにこの間嫁と半年振りくらいにやったらみこすりはんorz

>>112おぉ！同じｼﾞｬﾏｲｶ
だけど俺は3.0G革ｻﾝﾙｰﾌ→3.0G→アル
なんか、好きだったんだもん(´･ω･)

>>113さらにおぉ！同じｼﾞｬﾏｲｶ
俺も3.0G　本革　ｻﾝﾙｰﾌ　黒・シルバーツートン　今思えば重くて曲がんない車だったけど
外見が大好きだった。アルテの購入理由の一位も外見（セダン好き）。どんなに他がよくても外見が良くなければ
購入しない俺です、って当たり前か(´･ω･)

リアウインドウワイパーがあればと思う今日このごろ

>>114おぉ！俺も10ウィンダムの外見が好きだった
今でも少し欲しいしorz
アル購入は　MTで外見が俺好みとゆう条件で探した結果。
今はルーフが開く車が・・・(´･ω･)でも、欲しい！と思う車がない

サンルーフなら後付できるじゃないか、フロントが飽きてきたのでバンパー交換したい
HKSのバンパーはどこでうってるんだろう・・・ネット通販じゃほとんど見ないorz

現行ISの屋根の上のアンテナアルテッツァに付かないのかな。
俺カバーかけてるからアルテッツァのアンテナ邪魔なんだよなー、どうせ
社外品オーディオ・ナビつけてるからアンテナ機能して無いし。両面テープ貼り付けで
隙間開かなければ良いんだけど誰か試した人いない？

>>117いやいや、オープンカーって意味で
>>118隙間が気になるならFRPでスペーサーを。作り片は簡単だから自作おｋ

agetとこ

ｻﾝﾙｰﾌって後付けできるの？

>>121
http://www.rarevalue.com/htdocs/sr/

ｴﾝｼﾞﾝｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙは何km位が目安ですかね？
当方RS200のMTで無理な走りはせず、75,000kmです。
金額の目安もわかれば教えてください。

>>122
それやると修復歴に該当しないか？
まぁ俺は乗り潰すつもりだから取り付けても関係無いんだけど。

カローラベースの車だからうちのじいちゃんが乗り潰す

>>123
その距離なら、なんらオーバーホールの必要ないんじゃない

前期のＣＤナビは今のディスクが最終更新なんだな
とりあえず今更ながら買っとくか
トヨタにも見捨てられたな

更新長かった方だけど…

aaaaaあああああ、久しぶりにプラグ交換したら
オイル漏れてるうううううううう
ナにこれ？新品つけてとったらオイルべっとり
エンジン調子いいのにいいいいい

127
最新版は登録されている企業件数とか増えているんですかね？
自分のは平成11年のCDなんですが、ｽﾀﾝﾄﾞとﾃﾞｨｰﾗｰ、その他が申し訳程度にしか登録されていなくて…

>>129
何年か前に新しいの買った時は、増えたけど…
全国版でも西日本と東日本の２枚に分かれたし

130
新しいﾅﾋﾞ買う予定もないので東日本版買お。

一個前のイプサムとアルテッツァのヘッドライトが似ている件

うがあ。
もうすぐ中古車が納車されるってのに、ナビCD-ROMって更新されないのかよー。

エラー３修理って高いな
40000位

デッキ交換したほうがいいよ

>97
そういえば。
蒸し返して悪いが、昔あったベスモか何かの、TC2000対決で、
８とアルテによる、壮烈なビリ争いが展開されていたなぁ。

結果はアルテの辛勝。
直線の伸びや最終コーナーは、８が明らかに上だったけど、
ヘアピンとかの立ち上がりは、アルテの方がほんの少し良かったように見えた。
タイトコーナーの突っ込みは、似たようなもんだったので、
結局、８はアルテの前に出られないまま終了してた。

ちなみに１位は、インプだったか、インテRだったかな？

インプ？
そんな車と競争させても意味がないのにｗ
よほど企画がなかったのか

今日、レクサスIS350を高速でハケーン
俺はアルテのアクセルを踏み込んで１４０�`であっさりＩＳをﾌﾞｯちぎった。
ﾌﾟｯ、IS350たいしたことないな

>>135
EMV組みはどうしたらいいですか

>132
眼科に行ったほうがいいよ
>139
どうしようもない

>>139
↓コレは？　非常に気になるるぅ
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k27397130

ふと気になったんだけど、リヤの内側のランプ
ＲとＬが有るんだが違いがあるの？
区別する必要も無いと思うんだけど。

>>142
ソケットの差込口が逆じゃなかったっけ？

おれはビスタのヘッドライトに似てると思うんだが

ビスタ チェイサー BM3シリーズ

110系マーク2のiR-Sと比べて走りは同じようなもんか？
アクセルべた踏みした時の加速はどちらがいいんだ？

質問です。

アルテッツァの触媒部分にあるカバーの劣化と損傷が激しいのですが、このカバーは取り外しても問題ないのでしょうか？

近々車検なのですが、カバーの損傷が激しい為にヒビリ音がスゴくて困ってます。ご存知の方、ご教授御願い致します。

>>147
http://www2.memenet.or.jp/~mak/maki/cars/a2001/a2001_03.htm
必要ないと思われる。

>146
それが分かったらどうするの？
速い方を買うのか？

>>147
車検とカバーのビビリ音とは問題ないと思う。

>>146
どっちも速くないから、好きな方にすれば

アルテッツァってノーマルのカリーナED cube ワゴンR プジョー206 より速いですか？

>>152
おまえがアルに乗れば全敗だろう。

明るいロービームのバルブが欲しくて通販で IPF の SuperLowBulb HB4 Clear (3200k)
なる物を購入

物が届いてよく見ると 12V 65W　・・・・ん？　純正って 55W だったような

とりあえず気にせず装着。それまではカーメイトの青っぽいのを使ってたので
激しく明るくなって大満足

しかし、高効率でなく、若干ハイワッテージになってしまっているのですが、
問題ないんでしょうかね　65W のバルブ使ってる人います？

ちなみに、スモールはアンバー、純正フォグはイエローにして自己満足中

>>153
ﾁｨｯ

>>154その手のバルブって明るさは変わらずに光色が変わるだけな感じがするんだが

社外オーディオ付けてる人に質問！
2DINパネルってトヨタ純正じゃないとダメ？量販店とかに汎用品売ってる？

>>154
マジレス
IPFはコネクタ溶けるぞ。

157量販店には在庫無い率高いと思う。けどパネルカタログが店に置いてあるはず
社外品パネルとコネクタセットで２万位

>>159
ゲッ！けっこう高いのね〜。純正もそんなもん？
ともあれ、レスサンクス。

>>154
>物が届いてよく見ると 12V 65W　・・・・ん？　純正って 55W だったような

純正ロービームとフォグのHB4は51Wです。

あ、スマン。
純正フォグは後にHB4ではなくなったね。
H3だっけ？

51Wなんてあるの？

ちなみに前期型なのでHB4です。

確かに純正バルブはkoitoの51Wでした。

>>154
実際にも明るくなってます。
交換前は色温度が高い物を使っていたので、なおさらそう感じます。

>>164
つディスチャージ

なぁ、ちょっと聞いてくれよ！マジ最悪！！あ〜ちくしょう、、、
ついさっき犬のものと思われる糞を踏んでしまったみたいなのよ！
んで、それに気付かず車に乗り込んでしまった、、、orz
なんか臭いな〜って思いながら運転してたらどんどん酷くなっていくのよ。
しかも足下に温風がくるようにしてたから、それはもう酷い匂いだよ。
とりあえずファブリーズを振り掛けまくって、ストックしてた芳香剤
も開けてみたけど、、、明日には匂い消えてるかな〜？
右足だったからアクセル・ブレーキペダル水拭きとマット水洗いしな
きゃだめかな？
あ〜、マイアルテごめんよ(つд｀)
こんな不甲斐ないオーナーで、、、

つーか、あの糞を放置した飼い主は死ね！
氏ねじゃなくて死ね！！！マジで！！！！！

ﾜﾛｽ

ｸｻｽw

エスエッ糞イー１０

カペタの10巻にアルテ出てきた
なんとなくウレシイ

ｶﾍﾟﾀてなに？

>171
漫画
「超本格レーシングロマン」だそうだ
アニメにもなってる

フロアにウンコなければマット洗えばオッケーじゃない？
友人乗せたときにフロアにウンコつけられた。クソふんずけんな・・・

あの狭い空間で悪臭はキツイ…

確かに、スモールセダンだから、くさそう。

カペタン？

この車って何で遅いって言われてるん？
2000ｃｃで２００ｐｓオーバー出てるんだったらけっこうパワフルじゃん。
アルファ１５６の２．５より上だし。
体感が遅いっていうこと？

>>177
踏めない奴ばかりなのさ

>>134
エラー3は叩けば直るのに

>>177
電子スロットルだから最初がノロい、でもパーツ豊富だからなんとでもなる
50万つっこめば別物

>>177
世間のターボ勢やインテＲとかと比べると遅い
ロスタやＭＲ−Ｓと同じ仲間と思っていれば大変いい車といえる。

最近分かった事、
ただいま 足回り、フラホ、ボディ補強で40万ちょい
50万じゃぜんぜん駄目だな･･･。

>182
車高調、リアメンバー、フラホ、パワーＦＣ、マフラー、エキマニ
一部中古品だが工賃込み30万以内で大変満足してます

エアロとホイール入れたら50超えるけどな・・・

計算してみたら・・・50万は軽く越えてるな。70位
中古でアルを買った人に真面目な質問。1経費込みでいくらだった？2走行距離3グレード4年式

なんでスーチャーを買わないの？一番手軽にパワーアップするじゃん

つ【燃費】

>>185
費用対効果

>>185
近所にスーチャーで有名なショップでもあったらいい話だとおもうが・・
なかなかねえ・・

スーチャーってキットだけで80万くらいしなかったっけ？
ﾎﾟﾝ付けターボなら20万位であるだろ？
スーチャーのドコが「一番手軽」なんだ・・・

ブリッツのSCなら４０万くらいだよ、工賃ケチって自分でつけたけど今のところ問題なし
パワーエンタープライズからも出すらしいけど、８０万もしないような・・・TTEとかのSCかな？

速さや効率を重視しておきながら シートが全部付いてたりすんのは理解できんな。
『妥協を求めた速さと効率』

中古で買った時からTTEﾏﾌﾗｰ付いてたけど、結構音でかい…

>185
NAに乗りたくて買ったから。

ヘッドライトカバー？が黄ばんでダサい　かえたいなぁ

NA乗りたいならいいんじゃない？

ホイールナットを軽量化したら違いが分かるかなぁ？
1個50g軽いのにすれば、バネ上換算で5kg前後軽くなるはずだけど。
これは良いっての有ります？

カムコンのセット詳しい人いたら教えてください。

>194
コンパウンドで磨いてからコーティングしてみ
かなりマシになる
漏れの車も半年ほど前にコンパウンドかけたらウエスが真っ黄色になった

>>197
何が知りたいの？

現在車検で預けてるんですけど、オーディオのエラー３もついでに直してもらおうと思ったんですが
修理に掛かる費用は３万５千円〜４万円位だろうとのことです。
それだったら、いっそのことオーディオ入れ替えようかなとも思案中なのですが
アルテッツァスーパーサウンドシステム(？)だと難しい(面倒臭い)と言う話もちらほら。
どなたか、アルテッツァスーパーサウンドシステムを使ってる方で「入れ替えたよ」って方いらっしゃいます？
居たら教えて欲しいのですが

１　どんなオーディオを入れたか
２　入れ替えた事によって何かトラブルが発生したか・どんなトラブルか

以上宜しくお願いします。

セッティングのあわせ方です。
フィーリングで判断しているだけなので、なんか方法がないものかと・・・・

>>198もすかすたら内側かもしれんよ
つか、俺の車　ライト内に水が侵入する。フロント側の全てにｗ
諦めてるから気にならないけど

>>194
つttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=78328

黄ばみは外か中かわからないけど、暇な日にみがいてみますぅ〜

>>200
エラー3はそのままにしてVTRｱﾀﾞﾌﾟﾀ経由でipodでも繋げば〜
上手くいったら報告よろ〜ｗ

前期のネオカスタマイズバンパーっておいくらかわかりますか？
普通のバンパーが破損したので思い切ってネオカスにしようと考えています

>202-203
漏れの車は撃ちも外も黄ばんでいた
だからコンパウンドだけじゃあ黄ばみは完全には取れていない
それでもやるのとやらないのじゃあ大違い
それから、よく磨いて終わりのヤシがいるが、それだとまたすぐ黄ばむ
ガラス系コーティングなんかで保護してやれ

>200
なんか、アルテのエラー3って結構頻繁に起こってるみたいね
漏れのアルテはCDR再生しまくっていても一度もなってないけど
一度だけどのボタンを押しても反応しないエラーが起こったことがあるけど
あきらめて放っておいたらいつのまにか直った

>>206
定価は9万円以上という情報をどこかでチラッと見ました。
私も今月中古でアルを買うんですが、
納車後にネオカスにしようと思ってます。
もうネッツで扱ってないんでしょうかね。('A`)

レカロのSR-IIIをアルに搭載してる人の感想を聞きたいです。
ドレポジはどの程度下がるんでしょうか。
左前の見切りはいかがでしょうか。

>>208
テールランプ用のボディ同色のカバーが買えたぐらいだから、エアロ関係もあると思われ
とりあえず店に行ってみるべし

>>209
ダメ元で、車で行ける範囲の全ネッツ店に問い合わせてみようと思います。

部品生産は終わってないはず
生産終わってたら、事故ったときはどーするの？と問いたい
匠スレの俺が言うんだから間違いない

>生産終わってたら、事故ったときはどーするの？
在庫を使います。

アルテッツァってカッコイいですね^ω＾

このクルマならあと１５年乗っても古臭く感じないと思う

でも、初期型のフロント周りは
古臭さを感じないかい？

グリルだけな。
つか前期後期で造形が違うのはグリルだけだし。

中古でアルテッツァＲＳ（Ｚ）ＭＴ　を買ったのですが、
タイヤがインチアップされていて、１８インチのを履いています。
空気圧は純正と同じで良いのでしょうか？

タイヤはポテンザＧ�V．
ロードインデックスの表示は…ないです。わかりません。
インチアップされている方、分かる方、アドバイス下さい。

リム幅による
ロードインデックスは自動後退やスタンドのタイヤカタログ見たら乗ってるからそれを参考に

>>218
ｻﾝｸｽ。リム幅は４０です。
スタンドや車屋行けばわかりそうですね。
調べてみます。ありがとうございました

リム幅が４０なんて･･･。

ディーラーでエバポレーター洗浄してもらった人っていますか？
いましたらいくらでしたか？

３千円でした

とんでもないゴクブトタイヤなんじゃなかろうか
純正がたしか７Ｊだった気がするから・・・約６倍

タイヤの表示は↓のようになってます。

フロント　225/40 ZR 18

リア　　　235/40 ZR 18

ごめんなさい扁平率でしたね

>222
うほっ　結構安いんですね　もうすぐ８万�`のおいらの車も頼んでみようかな

>206
一昨年、ヤフオクで1万五千円で売ったよ>ネオカスバンパー
代理出品だったけど

純正ノーマルバンパーなら5千円〜1万円位で買える

>>227
ぎゃああああああ
そんなに安いんかー。
見つけ次第そっこーで買うぜー。

ええ…
もうすぐアルテッツァオーナーではなくなるかもしれん

というのも、バカな漏れは去年の10月頃にネズミ捕りにやられ赤切符
そして今日、ループコイルを光らせた可能性が高い
いくら後ろから煽られてむかついていたとはいえ、撮影されても文句言えない速度
敢えてここには書かないことにするが…
漏れが光らせたかもしれないループコイルは、よくよく調べてみると検挙率が高いらしい
唯一の望みは、旧型のループコイルなんで、フィルム切れかもしれん

下手をすれば12点減点で前回6点減点されてるんで、累積18点で取り消しになる可能性も
そうなった場合、アルテとはお別れをします

猛省してるんで、フィルム切れでありますように

さようなら、係長

>229
いやあ、外見は旧型でも中身は・・・
もうフィルム式のは残ってないんだよね、実際
今やフィルム切れなんてのは捕まりたくない願望が生んだ都市伝説

さようなり〜

ガンメタボディにガンメタのMODEL7を履いてる人いませんかー？
アルミ替えたいんだけど、外観がイメージ通りか確かめたくて。。。

そうか…

とりあえず不幸の手紙が届くまでおとなしくしているよ
そして、届いた後ここに報告するよ
そしてそれを最後にこのコテハンを降ろすよ

いま近所の峠から帰ってきた
久しぶりに仕事帰りに見に行ったらちょうど
アルテッツァｖｓＲ34のスタート前だった
周りは34の勝ちで意見がまとまっていたけど（正直自分も勝てるとは思ってない）
結果はアルテッツァの約5メートル差での勝利に終わった
34の運転手が終わった後アルテッツァの運転手に
「お前車にNOSつんでるだろ！！カーブの立ち上がりが34より早いわけないだろ！！」
とかいちゃもんつけて車のボンネットとか開けさせてた
だけどなにも出てこないで34の運転手キレてかえっていった

>>234
実際の峠のバトルって見たことないんだけど、
勝敗はちぎれたかどうかって感じなの？
特別拾い道とかストレート長くない限り追い抜きとか無理だよね？

>>235
先行後追いルールってのがある
先にスタートした車を後続が追っかけて
差をちじめたら勝ち
一回終わったら次は攻守交替
一勝一敗だったら最初に戻ってもう一回
アルテッツァｖｓ34は道に二台並べて
追い抜いて先にゴールしたほうが勝ちのルールでやってた

係長おめでとう
俺も数年前に全く同じ状態で光らせた事あるけど、36キロだったかなあ。罰金は6万。違反者講習？をやったから車を運転できなかったのは一日だけ。（実質９時間

補足
60キロの道だったんだけど、たしか100を超えてた気がするんだよな〜
（光らせたときは車の免許を取ってから初犯

>>234
何でコーナー立ち上がりが早いからってNOSなんだよ。プッ
ネタ乙。

>>233
名前と車を受け継ぎましょうか？

とお金の無い学生が言ってみる

もし筑波山みたいに小さいコーナーばかりだったらＲ３４は遅い
コーナリング速度が大事なわけで
重い車は四駆だろうが１０００馬力あろうが遅い


俺峠でＦＤに勝ったことあるよ。
要はＦＤの運転手が下手だっただけで・・

じゃあよろしくっ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1140953562/

>>229
地元で、じゃないのか？
地元でなら、オービスの場所ぐらい知らないのが悪い
地元でなければ、煽られたからと言って、土地鑑もないのに飛ばすのが悪い

いずれにせよ自分が悪い

その捕まる頻度も酷い
常習的な暴走癖があるんじゃないのか？

これのスレにも筑波山を走っている人いるんですか？

エラー3修理は32000円だったー

係長はこのスレの前半で自分は暴走するって書いてるね

>>244
筑波サーキットに行く前にセッティング出しに筑波山へ逝ってきた。
そしたらＦＤが挑んできたんだよ。
ま、不通ＦＤ海苔はアルなんて相手にしないものだけど、きたからしょうがない・・
つい、本気だしてしまった・・・

それで俺（アルも）は早いと勘違いしてＴＣ２０００に逝ったら

それなりだった

>>229
俺も243の意見に大筋賛成だな。
オービスやネズミに何度も捕まるような運転はセンスがないと思う。

可哀想だとは思うが、初心に返って反省してくれよ。
安易に一般道を飛ばさないでくれ。アルテの品格が落ちるしな。

>>247
で、本気出してちぎられちゃったとか？

>>249
ヒント：6つ前のレス

係長早く(・∀・)ｷｴﾛ!!捕まりますようにwww

磨いてみたけど黄ばみとれなかった…なかかなぁ

>252
ペーパーがけだな
水で丹念に番手を上げながら磨いて仕上げにコンパウンド


ただ、小傷の補修にはいいけど全体を磨くのは絶対イヤなんだよね・・・

>>252中だから諦める

>>249
ぶっちぎった

と言うか

追いついた

アルで筑波山走っている人って結構いるんですね。
昼間しか行けないのでまったく有った事無いけど、
オフ会とかしてみたい･･･。

ってかサーキット走ろうぜ！
デビューしたいんだけど、初心者に良い走行会とかない？
中部・関東地方で。

今度ＴＣ１０００逝く予定です。
Ｓタイヤのせいで鬼ロールなのでスタビでも買おうかなあ

>>257
ttp://www.soukoukai.com/
↑これなんか参考にならないかな？。

ｻﾝｸｽ調べてみます！

>>257
ttp://kimpika.jp/spcar/
↑これなんか参考にならないかな？。

みんなヒール＆トゥやってる？
会社の車だとやりやすいんだけど、
アルテはどうもやりにくい…ペダルカバーつければやりやすくなるかな？

>>262
普通に出来ますけど？

できるできないじゃなくて、やりにくいって話ね。

>>264
そか、やりにくいって事か。
別にやりにくいと思った事は無いです。

確かにペダルカバー付けたりして
高さや広さ変えたらやりやすくなるかもしれないけど、
そればかりは個人差があるからなんとも･･･。

やりながら、もう少し位置がどうだったらいいなぁ　とか、
それで考えるしかないでしょ。

アルテッツァはつま先→ブレーキでかかと→アクセルがやり易い。

＞＞つま先→ブレーキでかかと→アクセル
ヒール＆トゥってそれ以外のやり方あるの？

踵じゃなくて踵のちょっと上でアクセル煽るやり方もあるね。
ってか車によってはトゥ＆トゥの方がやりやすいこともあるっていうし

セナが鈴鹿でNSX-Rを運転する動画。
私服でローファーだけど。('A`)
ttp://gazo05.chbox.jp/car-movie/src/1121153792331.wmv

踵ではなく、右足の裏の左右を使ってるような感じ。

【結論】
VTECサウンド最高

まあ、ペダルの位置によって変わってくるからね。
アルは踵がちょうどいいんじゃないかな。

俺はつま先派。細かい調整はつま先の方がやり易い。
もっともフルブレーキングが必要なシチュエーションでは必然的に踵になるだろうけど。

んじゃ、天気も良いんでちょっと流してくる。

なんかカーセンサーがｱﾙﾃ推してる

アルテは剥き出しエアクリより純正交換が良いってよくききますが、
皆さんは実際どっち派ですか？
剥き出しだと熱対策しないとならんのかな？

三ヶ月ぶりに乗ったー
とりあえず 明日洗車・室内エアブローでキレイにしてみる。ついでにディーラーでオイル交換も

3ヶ月って雪にでも埋もれていたのか？

>>276車庫保管。塩カルがイヤなんで冬は乗らない。
でも道路脇に塩カルが多少残ってるところもorz

273
ﾃﾞｨｰﾗｰに「ｴｱｸﾘは純正置き換えの方がイイ」と言われたよ。
個体によってはﾌﾟﾗｸﾞがかぶりやすいらしいから、剥き出しにするならキチンとCPUを書き換えした方がイイらしい。

むき出しも試したことあったけど、例のスロットルのせいで
ノーマルCPUだとフィーリング変だったな（アペックスパワーインテーク）。
個体差もあるかも知れないが、踏み込む量とエアクリからの音と実際の回転数上昇の
感覚がバラバラで、乗っていて楽しく無かった。

が、ライトチューン対応のCPUに交換してからは大分感触はよかったから、
やるならセットで交換したほうがいいと思う。

>>278-279
ｻﾝｸｽ。そうですか…ＣＰＵまで書き換えとか交換が必要なんですか。
剥き出しならドレスアップにもなって良いかと思っていたんですけどねぇ。
純正交換だとＴＲＤかＳＡＲＤあたりが良いですかね？ＴＲＤは値が張るので悩みますが。

TRDの黒いブレーキパット、何mmくらいまで使えるんですか？
今、パット全体の厚さで10mmくらいですが。

バケットシートつけてる人、オススメのメーカーがあれば教えてください

280
純正交換ﾀｲﾌﾟを多車種出しているﾒｰｶｰのは要注意ですよ。(ｽﾎﾟﾝｼﾞが赤いやつ)
前乗っていたｽﾃｰｼﾞｱでつけていましたが、100km/hちょいからはﾉｰﾏﾙより吸入効率が下がっているような感じです。

テッツァでｶｰｾｸｰｽ

アルアル

止まって見えまーす！
ｱﾌﾛになさーい！
ありえなーい！
すみませーん！

>>283
赤ってAPEX？
APEXのはフィールアップと濾過のバランスが取れててイイと思うんだが･･･
これはHKSの旧型のフィルターとの比較だけど

287
そことは違うﾒｰｶｰですね。

質問です。

アルテッツァのプラグをNGKのイリジウムIXに交換しようと思うのですが、アルテッツァの場合、品番はどれにすればいいか判りません。

ご存じの方、ご指南御願いします。

１００チェに乗っていたがどうもボディがでかい。
アルテクラスがいいんだが。
アルテだとパワーが足りない気もする。
１Ｊターボ載せるの大変かな？

>>289
VK21でいいでしょう。

289です。

291さん。NGKイリジウムIXプラグにVX21と言う品番が見つからないのですが…。

↑すみません、VK21でした。書き込みミスです。

>>289
アルテのプラグVK20（21じゃない）はデンソーのイリジウムタフだね
NGKで同様な仕様のプラグはBKR6EIX-11Pになるね

VK21で大丈夫だ。

シルバーのＲＳ（Ｚ）乗ってます。
そのうちサーキットデビューも考えてまして、
少しずつ車をカッコ良くしていきたいのですが、
シルバーってホイル変えてもパッとしないんですよねぇ。

カーボンボンネットにしてる人とかいます？
感想聞かせてください

>>296
レッツで聞いたほうがいいぞ

レッツって何ですか？
ネッツの子会社？

ttp://relax.on.arena.ne.jp/altezza/
ここね

>>296
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/07(火) 02:29:50 ID:QIN1bOPM0
カーボンボンネットは事故すると危険。
人をはねたらカーボンボンがすっ飛んで人の体を切断するらしい。
自爆でもフロントガラスを突き破って室内を縦断するとか。
メーカーが衝突テストしたモノ以外のカーボンパーツはやめたほうがいい。

ヤフオクでオレより高値付けたのはキミか？それともそこのキミか？

愛してやまないRS200が10万K越えたよ。
記念に10ッコのダイアモンド入りリングをシフトレバーにプレゼントした。
安物だけど喜んでる様なエンジン音出してるよ〜。

初心者質問でスミマセン。

アルテッツァの純正ヘッドライト（電球交換じゃなくてケースまるごと）と純正グリルが外れないんですが、外し方知ってる方いらっしゃいますか？

ボンネットを開けて確認できる限りのボルトネジ類は外したつもりなのですが…。

>>303
http://www.geocities.jp/idfuku/gita/gita_DIY/gita_diy.htm#23（セダンも同じ）
バンパーもはずすから結構大変。初めてだと一時間くらい掛かるかも、ましては女性？
HPの下の方に「注意」とあるけどマジで注意、俺も一本折った（折っても問題なく使えるようだが）
コツとしてはへらのような物を前方からヘッドライト内側下に入れて押し上げるようにはずす。
わかるかな〜わかんねえだろな〜

ヘッドライトはフェンダーのインナーカバーを半分位外し、手を入れると10mmのナットが二つあるはず

グリルは バンパーに取り付けてあるのでバンパーを外す事を薦める

みなさん返答ありがとう御座います。

ヤフオクで社外グリルを購入したのと、ヘッドライトが黄ばんで曇ってしまっていたので、ソレを除去がてらにウィンカー部のクリア使用化を計画してたので、みなさんの助言ホントに助かりました。

レクサスＩＳ欲しいなあ。カッコいいよね。

インテＲより燃費悪いよね？

アル後期で後付けHIDつけてる人いますか？
光漏れなどどうですかね。

>>309
いねーよ。
Ｄ２Ｒが標準だろ。

>>310
中期型のオプションで付けなかった人じゃない？

>>310
アル後期でもD2Rはメーカーオプションです。
従って、標準ではありません。
あなた、アルのオーナーではないでしょ。

>>312
標準でＤ２Ｒだろ。お前、後期型だと思って乗ってるだけだろ。

>>311
2001/5にマイナーチェンジがあったのですが、中期型て何年式ですか？

>>313
標準だと思って乗っている人は幸せです。

>>309
それ後期型じゃないよ。お気の毒。

Zエディションになら
前期ハロゲン→中期HIDオプション→後期HID標準でFAだよ
ハロゲンの中期をHIDに変えたから間違いない

Lエディションとかはしらね

中期ってなんだ？
一般的に言って、2001年5月以降の車は全部後期型だ。
いろいろなパーツメーカの車種別適合表とか見てもマイナー前と後しかないぞ？

>>316
当方のは2001/6なので後期型です。お気の毒。

98年10月〜2000年8月　前期型の前期
2000年8月〜2001年5月　前期型の後期

2001年5月〜2003年8月　後期型の前期
2003年8月〜　　　　　　後期型の後期

違ってらた訂正してくれ
　

98年10月〜2000年8月 ＭＣ前の前期

00年8月〜2001年5月　ＭＣ前の後期

01年5月〜2003年8月　ＭＣ後の前期

03年8月〜 　　　　　ＭＣ後の後期

こーゆー事？

俺は後期の後期だから勝ち組
まだ一回目の車検してない

>>317
ＬとＺの間に、ＨＩＤの装備差があった時期はないよ。

「前期」「後期」で大きく括るには、助手席ドアの鍵穴で判別する。
「後期」は鍵穴がない。
ＨＩＤは「後期」にしか設定がなく、当初はランプクリーナー、
イエローフォグとセットＯＰ。
後にランプクリーナーとのセットではなくなり、さらにその後、
ＨＩＤが標準化されると同時にランプクリーナーは設定が消滅した。

>>306
もう見て無いかな？
>>ウィンカー部のクリア使用化
正直これは諦めた方が良い。自力でヘッドライト取り外しにたどり着けなかった人間には無理。
ましては女性では。この作業にはヘッドライトの分解が必要でボルト止めではありません。
水漏れ等の危険も伴うのでもう素人が手を出せる範囲ではないと思う、内側の黄ばみ撤去もね。

俺は間違いなく前期方なんだが内装のガンメタ色が気に入らない。真っ黒に変更したいんだけど
2001年5月以降なら真っ黒？誰かインパネはずしたこと有る？難しいのかな。

>>325業者に発送するのかもしれんよ
内装は ダッシュボード以外なら簡単だと。
一度ekワゴンのダッシュ外しを挑んだけど、めんどいからやめた程。

今しがた自分でアルテのバッテリーとプラグを交換したんだけど…何かアイドリングの調子が悪いです。

回転が低すぎてエンスト寸前をキープしてる状態で、時たまエンストこきます。
コレって原因は何なんでしょうか？ちなみにmyアルテはノーマルです。

学習能力が回復するまでは・・・

バッテリー外すとコンピューターがリセットされるから調子悪いよ
１５分アイドリングさせれば治るから放置すればＯＫ

328 329さんありがとうございます。早速15分アイドリングさせてみまッス。

そんなの乗ってれば直るだろ。

>>319
中期型じゃんｗ
バカなヤツ。

98年10月〜200１年５月 前期
01年5月〜2003年8月　中期
03年8月〜 　　　　　　後期

00年5月にマイナーしてボディ剛性が変わってるんだけどなｗ

フューエルリッドのことなんだが、開口角度90度まで綺麗にあくのが普通だよな？
俺の中古で買ったアルテなんか途中で引っ掛かる・・。
しめてもちょっと浮いてて押すとﾊﾟｺﾊﾟｺなるんだが、、、
前所有者が無理にあけて形状が変わってしまったんだろうか

そういやおれのもパコパコなってるな
最初はなってなかったような気がするが・・・

>>327
リセット後に調子が悪くなるのは仕様といえば仕様なんだけど、
エンストまでするのはちょっとアレかな。
エアフロセンサーが真っ黒になってるかもよ？

CPU賢いからそのうち調子よくなるけど、清掃してみるのをオススメ。

汚れたエアフロで学習した車に新品のエアフロを取り付けたところ、
なんとアイドリングが2千を超えてしまった。
それまで相当偏った学習をしてたんだな〜って思ったよ。

アルテッツァ買おうと思ってるが
８６のような楽しさってある？

俺のもバッテリーをはずすと学習終わる前に運転するとほぼ毎回エンストする（AT)。
>>336
エアフロセンサーってどこにあるんですか？

>337
今更中古買うこともないんじゃない？
新しいの買いなよ。
アルテは金かかるぞ〜、それでも良ければ。

>>339
ならやめます

根性なし

私は８６海苔だったアルテ海苔です
ちなみに友人は８６海苔です

走って遊びたいなら素直にシルビアにしといたほうがいいです

>>342
じゃあなぜアナタは今アルテなの？

ヨメとお子様２名乗車しますので・・

>>344
見た目おとなしい車だからね。
でもシフトはシビアだしこの車は深いよ
最近じゃこんなおもしろい車はないね。

たしかにおもしろい車だと思う

ただ速くないのが難点だけどな･･･

ﾄﾞﾘﾌﾄするには馬が足りないというか、高回転域でしか馬が出てこないからﾄﾞﾘﾌﾄ維持しづらいです。
ｲﾝﾃR的な遊び方がイイ感じっぽい。

元アルテ海苔です。今思うとホントにいい車だと感じます。レクサスＩＳ３００仕様にして乗ってました。買い取り専門のお店に売ったのですが、後日横浜在住の方に引き取られたとのことでした。今でも元気に疾走っているんでしょうか…。

絶対的な速さを難点に感じるのに、この車を選択するなんて事あるのか？

絶対的な速さ以外の何かを求める人が乗るクルマってことだろうよ。
スペック厨には分からない魅力でしょ。

>348

先月、横転させあぼーんしてしまいました。ｍ（_’_）ｍ

>>351
えぇ〜っ!?(￣○￣;)

どのスレ見ても、自分の乗ってる車種なので
これほどおもしろい車は無いっていってるね。
なんか笑える。

>>353
愛着ってそんなもんでしょ

>>354
そうだね。だからアルテが面白いかどうかは怪しいよね。

>354
愛着つーか、好みじゃないの？
それが速さだったり、乗り心地だったり、車内空間だったり、燃費だったりetc

いくら金持ちでも、好きでもない（または興味の無い）車を、
わざわざ買ったりせんだろうし。

出来の悪い子ほど可愛いって言うじゃないですか。

>357
日本人は真面目すぎてことクルマに関してだけは
その言葉は通じないらしい

アルテってグリップし過ぎてつまんねー。
もっと適度に流れてくれよって思うこともしばしば．．，
でも、３３５０００�`走って無事故。
これはこれで自分には正解なクルマなんだろうなと思ってる。
遠出でまたーりすればリッター１５�`走るし。

>359
１６インチにして足を固めにすれば、ウェットならアクセルOFFでも
テール流れ出すぞ。

今日初めて、エアフロセンサーの洗浄って奴をやってみた。
再学習後、試しに走り回ってみたら、びっくりする位「フケ」が良くなった。
ゴテゴテとパーツを付ける前に、メンテをしっかりやれってことかー。

なんだかんだ言ってますがＴＣ２０００この前走って来ました。
路面はハーフウエットだったのでＦＲ勢はドリフト大会でした。
ダンロップ下でフルカウンターは生きた心地がしなかったです。

ちなみにＦＦや四駆勢の方がスピンやクラッシュが多かったです。
ＦＲがやっぱり限界はつかみやすいのだなと感じました。

ＦＲスポーツ

であることは貴重なのです。

ちょいと聞きたいんですが、ボディは黒じゃないのに
リアのナンバーポケット部分が黒色のアルテッツァを時々みかけますが、
そういう仕様ってあったんですか？

上りコーナーでフロント荷重が抜けるとおしっこちびりそうになるｗ。
50km/h以下で曲るようなコーナーならアクセル踏めばクルって曲れるのが
FRのいい所だよね（ってレベル低いなｗ）。

>>362
ディーラーオプション

RS200って16ｲﾝﾁ履けるの？

この車の人はがんばって必ず追い越しして走るよね、
左の斜線を走っているところを見たことがないよ
私もみならわないとね

>>左の斜線を走っているところを見たことがないよ

うそこけ！

>>365
16いけますよ。自分は13年式RSで履いてますから。

368
ありがとうございます。

16インチはリム内側形状によっては、
大径ブレーキ車のキャリパーと干渉するよ。

>>364
ディーラーオプションだったんですか…
それってリアナンバーポケットだけ黒なんですか？　利点は？

>>371
他のアルテと違う見た目ｗ

フルバケ（SPG3)にしようと思うんだけどって話をデーラーマンに話したところ
そうしたらうちでは入庫禁止ですよ、って言われました。

堂々と車検対応と書いてある部品なのに入庫禁止？？
なんでなの？って聞いてもはぐらかされるし。（教えない理由がわからん）

フルバケでネッツに出入りしている人っていますか？

民間車検場併設のディーラーなんだろ。
そういうところは、たとえ合法モノであっても
社外パーツ付きの車両入庫を断わる。

そんなネッツもあるだなぁ・・・

ネッツ安城はスゴいぞ〜

規制緩和以前はもっと凄いぞ。
海外ブランドのステアリングホイールが純正OPにあった某車。
これに、カー用品店で購入した全く同じステアリングホイールを
装着したら、出入り禁止ってパターン。

>>373
後席がある車の場合は、シートの後ろのところになんか布？（ショック吸収剤）がないとだめだとか聞いたような気がするよ。

なるほどサンクス。TRDのもんでも、ダメなんだろな。
まぁ天下のトヨタディーラーだから疑わしいものは認めないんだろうとは思ってました。

営業マンもちゃんと理由を説明してくれれば納得するのに。

>378
俺はネッツでマフラー、パワーＦＣ、足回りを購入して取り付けてもろた
中古のＥＸマニも持込みでも取り付けてくれたし車検も見てもらってる
軽量フラホもクラッチのレリーズベアリング破損時に取り付けしてくれたし
サービスキャンペーンでスロットル交換した時にパワーＦＣが原因で
アイドリングが不調になったが、うちで取り付けたものなので･･･と言う事で
アペックスディーラーに持っていってセッティング調整してきてくれた
それもタダでしてくれたよ

天下のトヨタっても販社は全部別の会社だし色々なんだな・・・

いろいろやってくれてうらやましい

あっ>>378書いたときには>>374のレスしか見えてなかった（リロードしてなかった）。

>>375
安城ってところはもっと厳しい？それともやり放題なのか・・

>>376
それ今回の俺以上に意味不明ですなぁ。

>>377
おおー、言い忘れてたけどディーラーには念押しとして「なんなら後ろのカバーもつけるけど」
とは伝えたんですよ。

>>379
カスタマイズとか、オリジナルブランドとか作ってるところとかは、
ノリノリでやってくれそうですね・・。
エキマニ、スポーツ触媒の交換も断られました、というか半分怒られました（´д｀；

>>381そのデーラーマンはなるべく純正で大切に乗ってもらいたい とでも思ってんじゃないの？

>>373
ネッツで、そんな対応は珍しいね。

>381
そういやK-ｔｕｎｅとかってブランド展開してたな・・・
昨日店行ったらどこにもなかったけど
ノリノリでやってくれてた人が転勤でいなくなっちゃったからなあ
もう弄る事ないからいいけど

>>382-383
確かにそんな感じも受けます。車を専門にしてる人達からすれば
素人の思いつきでアレだコレだってやるのは快く思わないでしょうからね。
（変な部品つけて、トラブルが出たときの補償の問題も面倒でしょうし）

ただ、俺の場合は「＊＊したいんだけど！」って相談したら不人気氏（神戸ですか）の
ところみたいに話に乗ってきてくれるようなところのほうが嬉しいなーって。

・・自分がディーラーと付き合うには向いてない人間なんだろうな。
アルテッツァの話からずれちゃってすいませんでした。

既出だったらゴメンナサイ
ttp://video.google.com/videoplay?docid=-695818475212250387&q=altezza

11分44秒あたりからアルテッツァ特集。

必死すぎて泣ける

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが安定しず落ち込む…orz

なんでだろ？
初心者に毛が生えた程度だから原因が分かりません
誰かﾍﾙﾌﾟ

>>386
乙！
最後まで見ちゃった。

ディ−ラでＡＦＴ交換したらいくら位でしょうか？

ＡアクティブＦフォーマルＴチェーン

>>386
ﾊﾞﾄﾙ中のなんで３に入んねーだろうなこの車。にﾜﾛﾀ

>>390
12000〜13000くらい？

ASのことで悪いんだが、走行距離６００００キロ突破した車で
ATF交換しても問題ないだろうか？誰か交換した人いませんか？

もっと早く交換しような･･･
もう遅いよ

>>395
5万キロの時中古で買った奴だもん
記録簿見ても交換記録がねぇ
もう遅いのか(´;ω;`)

ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙも交換時期を過ぎた状態で入れ換えるのも危険ですか？
ってか何故に危険なんですか？

今まで溜まってたカスが新品オイルを入れることによって一気に洗浄されてどこだかに詰まるとか聞いた気がする

>>397
換えない方がもっと危ない

っていうかＲＳでＡＴ乗るなよなぁ〜　いくら5ＡＴだからって

で400

どこにRSのATについて書いてあるんだ？

大丈夫、５万くらいエンジンオイル変えないで走った偉人もいるくらいだから・・
トヨタはえらいよ

>>388エアフロセンサーかも

>>401免許がなくなるかなくならないかの瀬戸際だから仕方ない
頭が回らないんだろ

>404
それは係長じゃなかったっけ

ＡＴＦ交換なんてディーラーにしてみれば
Ｆ以外は固定費なんだから変動費のＦ代＋αで交換代はＯＫでしょ。
5千円位まで値切れない？

値切らねーよ！

昨年秋、部下がハリアー買いました。
つい先日、別の部下がレガシィワゴン買いました。
つい先日、さらに別の部下がクラウンアスリート買いました。

俺は・・・アルテからＩＳにでも乗り換えないと格好付かないふんぬきです。

>>408
一本、いっとく?

>>408
そこでプリウスですよ

>>408
ターボ

>>398
そういうことディーラー行って聞いていいもんなんかな？
「ATF変えようと思うんだけど、チリとか大丈夫か心配なんです」って
あと、俺と似たような状況(走行距離5万キロover)で変えた人いませんか？

イマドキのATFは交換しないほうがいいんでないの。
アルテッツは微妙にイマ車じゃないのかな。

スレタイが読めん香具師がいるみたいだなぁ〜（ﾌﾟ


　

つかATFの事なら30万キロオーバーの彼に聞くといいだろう

自分は335,000�`乗ってるけど、ATFは40,000�`毎に交換してる。
ちなみに、デフオイルも一緒に40,000km毎。
共にディーラーでね。
100,000�`以上乗るつもりなら、定期的に交換しといた方がいいんじゃ
ないかなぁ

>>416
すごい距離だねｗ

師匠と呼ばせてください。

>>416
参考になります。
デフオイルとATF交換ディーラーでいくらぐらいですか？

>>416ぜひコテハン付けてもらいたいね
月平均　何距離走ってる？

オートマチックトランスミッションは精密機械。無闇にATF交換なんか
する奴はアホ。10万キロ以上乗るのなら、10万キロでATのオーバーホール
をすれば良い。基本的にメンテナンスフリーな部品をわざわざいじる
必要はない。

>>418
ATF交換：13,646円
デフオイル交換：3,543円

>>419
約87ヶ月で335,000�`なので、月平均3,850�`。

>414
そうだな
アルテッツァスレなんだからコテがレクサスの奴は来るなって感じ？

>>421氏のガソリン代を考えてみた。
結果→約500万位になったんだけど・・・計算間違いしてないよね？
あ、リッター140円計算だから
実際は、もう少し安いか

>>420
まだこんな事言ってる人いるんだね。

ﾃﾞｨｰﾗｰ行って聞いてみりゃいいのに

500万のガソリン代・・・すごすぎる

>>424＝アホ

>>425
ディーラーは交換でも何でもして金にするのが仕事。
MBだってATはATF交換なしで12万kmを保証してる。トヨタの
信頼性はMB以下か？ｗ

MBって何？

メルツェデスベンツ

マセラティ・ボーラ

>>427
保証ｗ

保証の話でしたかｗ

>>427
お前、アホだな
おまけに経済観念もない
保証とメンテを同一に論じてる時点で相当痛いがｗ

ATF交換してれば、10万超えてもオーバーホールの必要ないんだが
2〜3万ごとのATF交換と10万ごとの本体オーバーホール
どっちが高くつく？

マニュアルの場合はギアオイル交換ってどれくらいの間隔でやった方がいいのかな？
3万キロで交換してるんだけど・・・。

今更な感じが強いけど、アルテのインプレや
試乗レポのURLとか有ったら教えてくださいな・・

ぃゃ、発売当時どのような表現をされていたのか
今更ながらにちょと気になってきた。

個人的には一人身じゃないし意外と気に入ってるけど・・

>>433
5000km

>>434
インプレッサがどうしました？

>>433
俺はディーラーで交換するから、６ヶ月点検毎。
点検の時ならオイル代の数百円だけで工賃お得だから。

>>423
>>426
実際は430万くらいだと思う。運転が唯一の趣味だから。
ガス代＆消耗品代しか金が掛からないクルマなので助かってる。
そろそろタイヤ換えないと．．．9本目だ。
ちなみにタイヤもディーラーで替えてるけど、約10万。

俺も10万キロ超えているから、100万円以上食っているんだよな。
任意保険やタイヤ代を含めると200万円以上食っている。
HIDを組んだ以外は、ドノーマルでこれ。
車は買っても売っても、もちろん使っても損する一方　orz

金のかかるおもちゃだぜ

ネオン官を車体の下につけたいんですけど工賃はいくらくらいですか？

アルテッツァって、シガーソケットの電源供給はエンジンON/OFFに依存してますか？

>>442
大体三万近く取られますよ！俺は人に手伝って貰って着けたので、工賃は120円でした。
アルテの場合、配線とか簡単に車内に引き込む事が出来るので、DIYをお勧めします。

>工賃は120円でした。

缶入りコーンポタージュ代かな？

つぶいりじゃなくて？

顔のデッカいちっちゃいおばちゃんがＴＲＤのジャンパー着てる(･∀･)…

>>445
ワラッタ

>>439
なぜタイヤまでＤで交換？
安いところいくらでもあるお

>>432
> ATF交換してれば、10万超えてもオーバーホールの必要ないんだが

ﾊｧ？さすがトヨヲタは馬鹿揃いですねｗ
オイル交換してればエンジンのオーバーホールが必要ないのか？低能がｗ

ATFの交換をしている奴＝例外なく低能ｗ

ATの話しかしていないのに、OHと言ったらエンジンのことだと
思い込んでいる450が哀れｗ

今度、ランエボ4純正のOZホイールを買おうと思うのですが、
ナットはアルテッツァ純正のナットを流用出来るかどうか分かる方いますか？

オイル交換しなくても平気だろ
逝ったら買い換えればいい
と言う人もいる

>>453
オレはエボ５純正17インチのＯＺを一時、履いていたけどナットはトヨタ純正でいけたよ。

>>450
ATF無交換なんて一昔前の話だよ。
最近ではﾒﾝﾃﾏﾆｭｱﾙにATFの交換時期が載ってる。

>>450
>>451
日本語を全く理解できないバカ晒しあげ

アルテッツァはインプレッサより室内広いですか？？

４４４の方親切にありがとうございました！なんとか友人と付けてみます！黄色の車体に黄色のネオンをつけまーす

>>459あえて言わなかったけど

いつか点灯しなくなる

ときが訪れたりもします

>>459
ネオンは確かに、いきなり点灯しなくなったりしますよ。以前着けてたのですが、車高を落としていたため、段差でひびが入って消えてしまいました。
光り方が気にならないならば、LEDの方が耐久性もいいし、配線も楽ですよ。

>>449
なんとなく惰性でｗ
ディーラーなら、何かあった時保証が効くから。

>458
どのインプか知らんが
中古屋とかで乗り比べた方がいいよ
室内寸法の違いと実際乗った時の広さの感じ方は必ずしも一致しないから

>462
タイヤをどこで買おうが保証には関係ないよ

そっか、ありがとう！
今日中古屋でアルテッツァ乗ってみたけど、かこよかったです。
広さも問題なかったです。

新車で買って5年半。
他に乗りたい車もないので中古のｱﾙﾃに乗り換えるか。

作戦ｺｰﾄﾞﾈｰﾑ from ｱﾙﾃｯﾂｧ to ｱﾙﾃｯﾂｧ
高等テクが必要だ。

あぁアルテ欲しいなぁ
学生の定期ぼやきです

足交換した
オイリーも交換した
http://a.pic.to/5c0xz

>>467
見られないけど、何？

>>467
同じ携帯厨から一言
PC閲覧許可しましょう

てかGTRのかよ…
質はいい？だろうけどさ

>>469
おかしいな…初期設定でＰＣ許可してるのに…
オイリーは日産純正品で、『ＧＴＲ専用』じゃないそうですよ
走りに行く前に限って入れてるオイリー

>>470
スマン、夜は制限されてるみたいだね

親からｱﾙﾃを受け継いで一年…
ﾉｰﾏﾙｻｽそろそろ俺も変えようかな

>>471
親から受け継いでるなんてウラヤマシカ

ウラヤマシカマシカ

親なんて最後の型のコルサと最後の型のマーク�Uですよ(´･ω･｀)スポーツセダンでさえないですよ

470
たしかそのオイルは温度が下がると分子構造が復活するやつじゃない？

電スロの非線形を完全に線形にしてる社外ECUってないですか？

>>474
そうみたい
あんまり水温気にならない感じ

ﾊﾁﾛｸ復活? ｱﾙﾃ情報掲載　ｱﾙﾃ発売前　 ｱﾙﾃ発売　　半年後　　 販売終了　　ＩＳ販売
　 ∧∧ 　　　 　∧∧ 　 　 　　　∧∧ 　　 ┃:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: 　∧||∧
　(・∀・)　　　 ∩・∀・)　　　　　(・∀・)∩....┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::（　 ⌒ヽ
　/　⊃⊃　　　ヽ　　⊃ノ　　　　/⊃　 / ... ┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: ∪　　ﾉ
　（　　(　　　　　　ヽ　 ）つ　　〜（　ヽノ　.....┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::::::::::::( 　　)⌒ヽ;:::::::::::: ∪∪
　 （/（/'　　　　　 (／　　　　　　　し^ Ｊ　 ...┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::::::::::::|/.|/uと　　)〜:::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑いまここ

>>450
>>451
脳内晒しあげ

>475
つパワーＦＣ

マジで吹け上がりサイコー気持ちいいよ〜
ちょっとセッティングに手間暇金かかるんで
電スロだけならコレでいいんじゃないか

ttp://www.siecle.co.jp/products/trec.html

走り好きなこのスレの住人には興味ないかも知れないがちょっと聞いてくれ。
ワゴンやVIP系で大流行の助手席フロントテーブルだが、アルテッツァには設定がない。「300車種以上対応！」などとうたっているメーカーにも設定がない。
便利でオシャレなナイスアイテムでぜひほしいのだが。リクエストしてもなかなか製品化されない。
他車種用を流用しようか。

おまえはみずをこぼさずにうんてんするきか

エアバック開いたときとか危ないじゃん
グローブボックスとエアバックの間にある空間が取り付け面

織れも紙コップでこぼさない運転の練習をしたもんだなぁ･･･
荷重移動の醍醐味を知った時は楽しかった

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

まぁ、こんな反応だってのは予想してたよ。
やりたいようにやるさ。スレ汚しｽﾏｿ。

班長…

他車種製でも付けようと思えば付く。だけど、取付力不足だと単なる飾りに成り兼ねない。エアバック回避を考えると、グローブボックス内に加工取り付けするといいんじゃないか？

>>475
実は、SNOWモードにすると完全線形になる。
ただし全開にもならなくなる。

助手席のエアバックの部分だけ変色してないか？
周りと材質が違うのかなぁ

ISに買い換えてくださいwww

ドリホルと財布くらいしか置けないトレーが、一体型になってるミニテーブルなら付けてるよ

480　　　　　　　　　 　http://www.carstudio.co.jp ここにあるよ！　　　　　オプションに書いてあったから。

有る手海苔田井アルネー＜ヽ｀∀´>
アール江洲海苔田井でアールよ＜ヽ｀∀´>

>>475
一時期大量に出回ってたＴＲＤのＥＣＵなんておすすめでは〜。
まっすぐに吹けあがって狂ったように加速しますよ。

ってのはおおげさですが、かなりレスポンスはいいですよ。
思わぬ副作用としてエンジンがかなり静かになる・・

>>492
電話したら、型取りもやってないから発売がいつになるかわかんないらしい。

アルテッツァ買って金がたまったらIS500乗ろう

今朝起きたら嫁とアルテが見当たりません。（嫁の某コンパクトカーはある）
どなたか行方を知りませんか？

横で寝てるけど？

>497

デリヘルで頼んだお

さて、今年は足を換えるかな

で500

鍛造17inchで軽くてお薦めのホイールないですか?(BBS以外で)

VOLK racing

PRODRIVE GC-07

>>477
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1142693926/
そんなことはない

ＴＲＤの

鋳造でもエンケイが好き

班長ってスピード違反の人だよね

TRDのECUってエアコンとかパワステとか不安定になるって聞いたことあるよ

最近あったかくなってきて窓開けて走ってると
段差をこえた時なんかにﾁｬﾘﾁｬﾘﾁｬﾘって錫杖を振った時の様な音が、、
オーティオ切ったら気づく程度で音量は小さめです。ちなみに錫杖
http://www.e-horindo.com/butugu/narimono/syakujyou.jpg

なんだこれ気になってしょうがない。トランクからかと思って内容物見てみたけど
それらしきものは見当たらない・・。原因わかりますか？

>>509
リアのドライブシャフト端に付いてるピンの遊び。

>>510
なるほど。
ってことはこれくらいで普通ってことですか？

俺の通勤路にあるトヨタ系の中古屋カーパークで
190万の黒アルテRSが展示されてから10日ぐらいで売約済みになってしまった。

>>508
自分のは全然そんなそぶりは無かったです。
始動時1000回転、温まってからは600回転程度で安定。

ただ、エアフロの不調をECUがカバーしてくれないようで、
センサーがダメになるとそれに合わせて調子は悪くなる（経験済み）。

>>497のその後がちょっと気になる今日この頃。

>>507
それは係長
班長は単なるキチガイ

すんません、ＴＲＤのＥＣＵってのはどこに載ってますか？

>516
ＴＲＤはＥＣＵ出してないんじゃないかな
デモカーはＭＯＴＥＣ積んでたし

トムスの間違いじゃない？

>>450
>>451
池沼晒しあげ

TRDのECUはネッツカップのじゃなかったっけ？

おお！久しぶりに来てみたら、結構書き込みありますねぇ。
トムスのECUいいですよー。8200まできれいに回ります。
不人気さんお元気ですか？

>>517
>>519
そうみたいです。ネッツカップに参加する車両用にレンタルされていたものらしく、
基本的に非売品なんですが定期的にヤフオクに出てます。
俺もそこで買った・・。公道で使うのは微妙にNG?

本当は自分もTECS欲しかったのよ（´Д｀）アレ高いんだもん。

みんなｱﾙﾃｯﾂｧ持ってるんですね すごいですね 羨ましいです

はじめまして＆ｽﾚ違いでしたらごめんなさい
この度ｼﾞｰﾀの購入を検討中なのですが、教えていただきたい点がいくつか・・・
１、純正ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ、Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ、S/S、Rｱﾝﾀﾞｰの前・中・後期＆ｾﾀﾞﾝでの互換性はあるのでしょうか？

２、ｼﾞｰﾀのﾙｰﾌの長さ（車内側）はどれくらいあるのでしょうか？

３、ﾄﾗﾝｸのとこの丸っこいﾗﾝﾌﾟの直径はどれくらい？

４、速さはまったく求めてはいないのを前提として、ｼﾞｰﾀの良い点（ｽﾀｲﾙ以外）、悪い点、購入前に知っておいた方がいい点など

ｵｰﾅｰ様からのｱﾄﾞﾊﾞｲｽなどいただければ幸いです
よろしくお願いします

アルテッツァＲＳ２００ジータエディションなんてあるの？

524
聞いたことないなぁ。
ジータには6気筒モデルしかないよ。

>>523
1.ググって
2.実測なら駐車場行かないとわかんない。ごめん。
3.拳よりちょっと小さいぐらいかな？こればっかりは大きさ聞いても実車見るとかなり印象違うと思う
4.良い点：めったにカブらない
　　　　　なんかセダンに比べて気分的にゆったり乗れる
　悪い点：カブらなすぎてちょっとさみしい
　　　　　後ろ見えにくい
　　　　　
もっと考えたら色々出そう　　　　　

>520
オヒサ
元気に大失敗スレで遊んでますよ〜ｗｗ
>523
A1、ディスチャージライトは知らんがその他は違い無いよ
俺は初期型にジータグリル入れてるしセダンにジータバンパー装着も
見たことある

2〜4はシラネ

あのもしよかったら>>509どう思いますか・・。
ﾁｬﾘﾁｬﾘ

523です
>>524>>525
一応、型式・ｸﾞﾚｰﾄﾞにつきましては理解しておりますが、こちらのｽﾚと、冒頭に関連ｽﾚと紹介されているとこをざっと見させていただいたのですが、関連ｽﾚのほーだと購入を全否定されてしまいそーだったので「またーり」の言葉に甘えてこちらに質問させていただきました
ｽﾚ違いすみませんでした

>>526>>527
ご回答感謝です
現在、ｼﾞｰﾀ・ｱﾃﾝｻﾞ・ﾌﾟｼﾞｮ307で比較検討中で、乗り続けていくうちに分かってくるﾒﾘｯﾄ、ﾃﾞﾒﾘｯﾄをお伺い出来ればと思った次第であります
お邪魔して申し訳ございませんでした

>>528フロントタイヤを足で蹴ってみな、多分チャリ音が鳴るから。俺も同症状。だが気にしていない
>>529外産買うなら新車推奨。

>>528
ベアリングが痛んでると思ふ
修理に15000円ちょいしたorz

プジョー307いいな〜、でもイジるの大好きな俺には不向きだ・・・

査定してもらおうかなぁ・・・と思ったり

売ってくれ・・・と思ったり

静音化したいのぉ

去年アルテ買ったけど飽きた。
もう売ってビーエム買う。
さいなら

はい、さよなら ﾉｼ

おとといきやがれ

>538
オトト　逝きやがれ？

年取るとこうも退化するのかのぅ〜

　

>540
チミはそれ以上退化しないからイイよな
羨ましくは無いがｗｗ

バルブ交換でハイマウントストップランプ外したら嵌んなくなっちゃいました・・・。

>>542
外すと蝶番みたいになっているでしょ。
開いている側にある爪を組み合せてしまう。
この状態で、トレイの取付部分にシート側から
はめ込めばOK。
爪を組み合わせないと、絶対にはまらないよ。

ビーエム買う←ＢとＭを　二台買うのかなあ

>>544
おお、そうとも読めるなｗ

>>545まさかとは思うが・・・
某誌を買う為に車を売るとか・・・？（同名の本ね。俺は買ってないけど

MP3プレーヤーをアルテッツァ（最初期型Zエディション）に持ち込もうと思ってるんですが、
純正オーディオにAUX端子って付いてないですよね。
オーディオを社外品に替えると純正ナビが使えなくなるという話を聞きました。
純正ナビを活かしつつ、MP3プレーヤーを車で使うには、
FMトランスミッターを使うしか方法は無いのでしょうか。
純正オーディオにAUX端子が後付けできると最高なのですが・・・。

カセットアダプターは？
FMトランスミッターは音が飛ぶからやめとけって店員に言われた。

>>547
EMV車用に、AUX端子のDOPがあったような。
前期型の場合、ナビリモコン横の小物入れ無いに
AUX端子が設置される。

前のホイールだけめちゃきたなぃ　　スポンジでふくだけでいーかな？ホイールは

>>543
できた！
ありがと。

>>550
OK!

俺のアルテ調子悪い、、、orz
なんか今走ってたら、ドンってちょっと強い衝撃がしてエンジンの警告灯が点灯した。
そのちょっと直前にもアイドル中にエンスト起こしたし。。。
近くにネッツじゃないけどトヨタディーラーがあって助かった。
今見てもらってる、なんか泣きそう

>>548
>>549
貴重な情報をありがとうございました。
ディーラーに問い合わせてみます。
また報告に来ます。

ホイール変えようと思うんだが、
アドバンRS似合うかな？

グローブボックスのチリが合わなくなってきたんで、ディーラーで交換してもらったんだけど、
なんか毛が生えてかえってきたよ。
リミテッド２は、たしかグローブボックスって丸坊主だったよね？

Lエディ用。ただし遊び毛がすごいが。

>>555スポーテックモノ１０が俺好み。確かこんな名前

>>558
あ、それ欧州車っぽい奴だよね？俺も好みw

本当はハブに向かって内側に凹んでいくような
デザインの奴が欲しいんだけど、
アルテのオフセットでは無理だよね？

>>559元々ポルシェやらアウディをやっていたとか＞＞スポーテック
だから欧州ぽい

ホイールネタでついでだけど
アルテッツァはやっぱ５、６スポークが似合うと思う人多いかな？

そんなオレはＢＢＳ(黒っぽいの)に変えようかと思ってるんですが(´･ω･`)

メッシュは洗うの（　・Ａ・）マンドクセーんだもん。

5本スポークなら純正でもｒｙ
漏れはモデル7が(・∀・)イイ!!

エアフロセンサーの清掃方法が載ってるＨＰってある？
ググッても解らん
踏んだ時の息継ぎが大きくなってきたから、掃除したいんだけど

洗うのめんどくさいからワークＬＳのディッシュみたいなやつにしたよ、スポーテックって結構高いよね

>>563
前方を向いている平べったい吸気口を取り外すと、
エアクリボックスに繋がっているのがそれ。
5本のピンを持っている。
バイパスタイプなので、ヒーター・センサーともに
奥まったところにある。

８スポークかあわない？

買わないなのか合わないなのか

失礼
８スポークじゃ合わないのかな

タールピッチ除去10分で完了〜

純正ホイールがカッコイイと思って買ったけど、人気ないんかな？

純正いいんだが重いのがな…('A`)

うむ重い

重いんだ　けど気に入ってるからかえないけど

俺の18より純正の方が軽いけどな

純正はシャコー落としたら、めり込む

まぁ>>574みたく重さなんて関係ない香具師は見た目で買えばいいさ。

ターボ付けたらドノーマルのインテＲより速くなりますか？NAでどれだけイジっても勝てませんか？

>>577最近はﾐﾆｻｰｷｯﾄなんかで、NAでどこまでイケるかを楽しんでます。
勝ち負けは相手にもよるし〜

>>578直線でもターボつけてブーストうｐぐらいしないとインテＲ(旧型)相手はきつくない？車重が300ｷﾛ近く違うし。

今日は久々洗車してワックスかけた
後はスタッドレスを外すだけか

今年は地元サーキットでフルチューンエボ�\でも鴨るかな
　

>>579
ﾀｰﾎﾞ付けてしまうと金が…程々が楽しい年頃です
3速ｺｰﾅｰ辺りならなんとか勝負になります(もちろん全てのｲﾝﾃにではないですよ)
ﾍｱﾋﾟﾝと直線は捨ててます(^^;)ﾍﾀすりゃFDでもｼﾋﾞRにﾍｱﾋﾟﾝ負けてるﾔﾂが…
>>580
　う　わ　さ　の　班　長　だ　！
ｴﾎﾞには負けんなよ

織れのアルテはノーマルだが
エボやインプには負けた事はないな
Ｆ1でも持ってこないと織れのアルテを抜く事は出来ん
　

うんうん、そうだよねぇwwwwwwwwwww

>>580
RSとか言う、ヘタレエボ海苔との勝負はどうなったん？
RSが逃げたんだっけか？

いずれお金が貯まったら
ｱﾙﾃ買おうと思ってる者なんですが
教えて下さい
ｱﾙﾃのｸﾞﾘﾙについてるへんてこなﾏｰｸは
簡単にはずせますか?

簡単にはずせます、が、グリルにへんてこマークのメス部分（へんてこマーク部分がへこんでいる）が
残るので激しくかっこ悪い。個人的にはレクサス仕様にまったく興味が無く、かといってへんてこマークにはゲンナリ。
で、現在オプションのメッシュグリル。でも最近はアルテにBM風味を求めているのでレクサスグリルに
トヨタマーク装着を検討中、でも国内仕様なのに金が掛かりすぎるので待機中。

とりあえず、ファイナルを変えてクロス気味に・・・

これだけで全然ちゃう。別物よ〜

>>586
ﾚｽありがとうです
そーですか､へんてこﾏｰｸはずれないですか･･･
ﾏｲﾅｰ前のﾒｯｷｸﾞﾘﾙが好きで
あのﾏｰｸがなければ
ｸﾞｯと良くなると期待してたのに残念です
自分もﾚｸｻｽ仕様に興味がないんです

>>587
スポーティーな走りをしない人にとったら、やかましくなったと苦情の荒し。

あ、へんてこな♀型をどーにかする方法があった
同型グリルを一つ用意して、あとは部品取りの要領でうまい具合に。
・・・繋ぎ目が気になるか

>>549
近所のネッツに電話で問い合わせてみたところ、
車名も年式も伝えたのに、「実際に見てみないと何とも言えない」という、
ちょっと意味不明な回答でした。
純正オーディオなのに・・・。orz
まだ1件しか問い合わせていないので、
他のディーラーに問い合わせてみようと思います。

>>591車名・年式・型式・類別区分・型式指定もね

amazonで検索してみたところ、
AUX端子を使わずに、ラジオのアンテナとオーディオの間に接続して
iPodを利用できるキットがありました。
これを使ってみようと思います。
お騒がせしました。

>>592
リロードしてから書き込めばよかった。('A`)
レスどうもです。
>>593のキットを使ってみます。

>>588
初期Ｌ-エディションのブラックメッキ仕様のグリルは
アルテのエンブレムが赤じゃなく黒だぜ。
あまり見かけないけどな。・・・オレはヤフオクで手に入れた。

>>577
君さあ、ターボとか単純で短絡的な考えはやめなよ。
なんか質問自体がものすごく餓鬼臭いんだけど。
免許持ってる？ｗ

平成10年式の走行2万5千キロ、RS200ZエディのMT買う予定なんだけど
やけに乗ってないのが逆に気になるんだよね。
まだ現物見てないから何とも言えないが。
走行距離的にはちょうど色んな部分が
馴染み出す時期なんだけど、それが10年式というのがちょっとね。

MTのｱﾙﾃとはいえ単に走る人ばかりがｱﾙﾃｯﾂｧに乗るわけではないだろよ
前オーナーはあまり乗らないけどMT好きのキレイな奥さんだったかもよ

どうもありがと。
まぁ、信用できそうな店なので、
この年式では極上車では？と期待はしてるんだが。
屋根つき駐車の週末専用車だった事を願いたいな。

現物も見ないで何がわかるものか・・・
中古車買う時ってここは信用できそうな店だ
とか自分だけは極上車にめぐり合えるに違いない
と思い込んでしまうものなんだ
舞い上がらずに冷静にブツを見てちょっとでも違和感を
感じたらやめておいた方がいいよ・・・

俺だって新車で買ったH10年式だい！
通勤仕様で68000キロ走って絶好調さ！
エンジンは毎日かけてる方が調子いいんだぞ・・・・

仲間が増えて嬉しいクセに

ツンデレアルテ野郎め

数年ぶりにこのスレを見に来た

>>57
俺のアルテも10年登録83000�`だ。だが俺のアルテは快適だ
>>62
まだまだ快調。リコール以外で修理に出したことは無い
>>127
そうなのか・・・俺のは確か2003年頃に更新したっきりだったかな。最後に更新してやるか
>>200
アルテッツァスーパーサウンドシステムを着けてる。エラー3出まくりだが気にしてない。そのうち読み込む


そんな俺もアルテとお別れ。Polo GTIを買いますた

>>597
うちの親が乗ってたアルテッツァは３年で１万５０００キロだったよ
MTが欲しくて買ったおばちゃんとかなら走行少なめじゃないかな？

アルテッツァみたいな走行距離デジタルのやつ
中のICにPCつないで戻しちゃう事も可能らしいからね。
高級高年式車で乗っちゃってる車なんかは案外あるのかもね？

メーターが1周したんだよ。

１００万キロ超えか。
すごいな。

>>599
走行距離が怪しいならば、車に詳しい知人を連れてゆくべし。
ブレーキローターの減り具合とか、整備記録とか、修理のあととか排気ガスのにおいだとか
見れるヒトがいるといいよ。

アルテのＭＴは人気車種だし・・
まあ、私の場合よい中古には出会えなかったのでオークション代行で買ったけどね。

599だが、そうそうローターでもわかる部分だよね。
クラッチとブレーキペダルのボツボツゴム部分の擦り減り具合とかもね。
ヒール&トーやってたならアクセル左下キズキズだしね。
まぁ冷静に判断するつもり。

いいからトヨタのディーラーで買えよ

前期スーパーライブ仕様の車に乗ってる人にいいこと教えてやるぜ。

アルテのリアに載ってるウーハーはフロントの低音とちょうど
逆位相でかち合う音を出しているようなので、これをキャンセルしてやると
フロントスピーカーから豊かな低音が聞こえるようになるよ。

標準状態よりも、フロントだけを鳴らしたほうが低音でてる感じです。
設計した人は何考えてたんだろう？

>>565
遅レスながらサンクス
年度末で仕事が忙しくてずっと家に帰れなかった
アルテも放置プレイ中
４月になったらやってみる

メーカー装着オーディオの液晶バックライトを
消す操作があるけど、あんなの使うことあるか？

聞いてくれ。アルテに初心者マークで乗ってる奴いた。俺はショックだった。
学生のときめっちゃ欲しくていいなぁと思いながらやっと買ったスターレット
に乗ってたんでorz

スターレットといえば昔友人が
KP61乗ってた。
なんかボアーUpされてて
トルクフルでその辺のハチロクに
ついていけてたよ。

いや俺のはルフレｗ

スターレットで思い出したんだが、少し聞いてくれ
アルテの純正サイドハーフを外すと、ボディ側に穴なんてあったっけ？外そうかと思うんだが

>610
それはどうやってやるのか教えてください

俺は高校卒業して初めて爺ちゃんに買ってもらった車は
アルテRS−Lエディション。今でも大事に乗ってます。
勿論若葉マーク貼ってましたよ。

大事に乗りなさい

俺なんか去年就職して、やっとの思いでアルテ買ったぜ。
もちフルローンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっう

番長で10万勝ったんだがｽﾛの泡銭はすぐに消えてしまう
そんで考えたんだが貯金してアルテの頭金としたほうがｲｲのだろうか？

免許取るの遅かったから初めてがアルテッツァだよ、この車は見た目も運転も飽きないね

>>617
すんません。キャンセルできる「操作」があるわけではないんです。
あのウーハーはどんな設定にも関わらず常に鳴ってますからね・・。

自分はリアシート分解した際についでにカプラーを外しましたが、
結構分解がめんどくさいんでトランクから見える配線のハンダを
溶かして外すのがおすすめです。

フロントスピーカを社外にするくらいなら、こっちのほうが効果大きそうです。

アルテッツァは足やエンジンやスーパーライブなど、わざと傷を付けて
売ってるとしか思えない箇所が多いですねー。

低音の位相の問題ならウーハーだけ+-を逆配線にしてみては？ わからんが。

亀レスですいません。
>>455
レスありがとうございました。
純正ナットでイケマシタ。
キャリパーは干渉しなかったのですが、バランスウェイトがちょっと擦ります。
マンドクサイのでそのまま走ってます。

>>623
リアシートってどうやって外しました？普通だったらシート下のレバーをいじって簡単に外れるんですが、
アルテの場合、ボルト？か何かで留まっていて、いまいち外し方がわかりません。

623ではないが

http://homepage2.nifty.com/altezza-2000/altezza/file24.html

聞く前にまずぐぐれ、知ってるなら力が足りないんだ。
俺的には「はい、ポン」ではずれる（座面）
びびらずに上に持ち上げ引っ張りしろ！

リアシートの座面を外して持ってみるとわかるが、
ビックリするほど軽い。


>>616
＞アルテの純正サイドハーフを外すと、ボディ側に穴なんてあったっけ？

サイドモールのこと？
あれは両面テープ留め。鉄板に穴はない。

>623
あ〜そうなんだ
そこまでしてやるほど音質に不満は無いので・・・
でもアリガﾄﾝ

足とかはね・・・開発主査自分で買って足回り換えちゃう位だからね
だったら始めからその仕様で売れって言う奴が多いんだろうね

トヨタは社内規制が多すぎなんだよ。

シート換えようかな

かしっとした座り心地で
ちゃんとﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞするものを探してるんだけど
オススメないですか？

AAR

MMR

>>624
うーむ逆配線は試さなかったです。試してみればよかったです。

＞不人気さん
まぁ、何かの機会にでもどぞ〜。
なんかのインタビューで堂々と「万人向けに作ったから、あとは好き勝手やってね」
と言ってましたよね。そこが魅力な車ですが。

＞まささん
リアシートは座面は簡単に外れる。背もたれ部分が固いですね。

万人向けか、レスポンスアップにフライホイールと、リアタイヤが遅れてついてくる感じだからロアアームバーを付けたいな

昔ハチロク乗ってて今はアルテッツァって人
いると思うんだけれど？
両方もってるとか？

両方持ってるよ。
86なんてアルテ以上に叩かれた車だ。

叩かれてナンボだな
鉄は熱い内に打てってな

８６ってボロクソに言われたの？

Ｄの読み過ぎ

アルテッツァよりハチロクのがシフトフィールいいよね？
走りの限界は違うけど。

>641
ハチロクのシフトフィールは今時の軽トラみたいだったような・・・

そんなことより4月マダ〜？

うほっwwwRS32

みなさん有り難うございます。アンダーLEDを付けたのはいいのですが、シートが外せず、真ん中のトランクスルーの所から通したので、見た目が満足出来なくて…。
因みにシートは何か金具で留まっているとかじゃないんですか？普通に上に上げれば取れます？

>>644しつこい。注意しながら　さっさと上に持ち上げろ、思い切りのよさが重要。Ａ型なら・・・ちと厳しい作業かもしれません。

>>644
レッツで質問してこい。

>>644
後席座面にケツを着いたときに　チンコ辺りの場所を上に持ち上げる
左右一箇所

今日いきなりエンスト。街のど真ん中。大渋滞。
しかも3車線の真ん中。助けを求めようにも誰にも見向きもされず10分・・15分・・。
最悪の状況の中ふと前を見ると二十歳ぐらいの女子が一人近寄ってくるではないか！
「・・大丈夫ですか？手伝いましょうか？」運転席を覗き込むその顔はまさに女神。
一瞬で恋に落ちてしまう俺。「た、頼みます・・」その娘にドライバーしてもらいなんとか近くのコンビニまで非難。
「・・・いやはは助かった、ほんとありがとう！」で終了。彼女は自分の車に乗って帰っていきましたとさ。
「な、なにかお礼をさせて・・あ、ここでちょっと待ってて」って顔真っ赤にしながらもなんとか言って
お礼に缶コーヒー買ってベンチに座ってレッカー来るまでお礼&世間話交えて一緒にのみ、
今度改めてお礼をさせてほしいってことで番号聞くとかの展開ができたのではないかと
一人家に帰ってもんどりうってました。アルテ男になれなかったorz・・・。二度と会えないや。
みてるわけないけど、本当にありがとう。あなたは女神です。　いらんこと書いてすみません

エイプリルフールか

いや、すでにエイブリルフールの期限はキレているはずだ。

アルテッツァは楽しいですか？？

テールランプ周りは嫌いだけど、他のデザインは好きだな。
ISのデザインもやっぱ似てるよね。

>652
似てない
似ているのはフロント回りのディティールだけだ
街中で見てみろ
あんなデカイクルマとは思わなかった

ちなみに俺はアルテのテールランプ周りが好きだ

純正ハーフエアロ非設定のリアバンパーにも純正ハーフエアロが付けられました。取付ボルト穴は自分で開けなきゃいけないけど、バンパー裏に穴目印があります

ブレーキ時、後部座席うしろのストップランプと
リヤスポのストップランプが両方点灯するのは
変ですか？

>>655
複数のハイマウントストップランプがあるのは、保安基準違反。

>>656
レスありがとうございます。
早速、ディーラに行って直してもらおうと思います。

>>657
複数「ある」のが違反だから、配線をいじって不点灯にしても解決しない。
片方を撤去しないとダメ。

>>658
なんと不点灯だけではダメでしたか・・・。
折角、リヤスポイラーを付けたので
後部座席の方を撤去しようと思います。
親切にどうもありがとうございました。

どちらか一方をリアフォグにするってのはどうだろう？
点灯部の高さ規定とかあるかもしれないけど。あと、スイッチは必須だった気がする

アルテにタコ足入れるとどれぐらい効果はありますか？

なるわけないだろ

>661
アイドリングでえらいガラガラ言ってますよ？と言われる
どれくらいの音かと言うと乗ってる本人には実はよく分からないくらいだったりする

低速トルクが少し増えた気がする
どれくらい増えたかと言うと三日位でよく分からないくらいだったりする

ボンネット開けたときにすごくカッコイイ
どれくらいカッコイイかと言うとザクに角があるのと無いの位違う
ただしボンネットを閉じると全くわから（ｒｙ

マキシムワークスのタコアシは最高にレーシー

>>661
エキマニは給排気系では一番変化ありますよー。
個人的には、エアクリ、マフラーはやんなくてもあんま変わんないけど、エキマニだけはやっとけって感じですね。

錆だらけの2T-G用タコ足ならあるんだけど。
今はアルで昔ダルマとか乗ってた人いるのかなぁ？

>>アルテツ医師
どこのメーカーのエキマニをご購入されました？

　最近、トヨタのディーラーで中古のアルテッツァを購入したのですが、リヤーと吸気口にTRDのロゴが。
店員曰くシフトノブとタイヤ以外はすべて純正とのことですが、中古車を検索しても同じような車が見つかりません。
だれか同じようなのに乗ってる方はいませんか？

TRDのｸﾞﾘﾙつけてｽﾃｯｶｰ貼っただけだ

車を手放すときに、ノーマルの部品に戻したり、要らない部品は
そのまま装着して売却するからな。

>>667
実は3回もエキマニ交換してます。
HKSのスーパーヘッダー、レーシングヘッダーはフルバンプ時に割れました。
いまはレガリスEXです。HKS製は接合部の強度が弱いようです。
おすすめできませんね。藤壺製は老舗だけあって、しっかりしてますね。
ちなみに、４-２-１タイプはトルク型、４-１タイプは高回転型なんていわれますが、その違いはよくわかりませんでした。
ただ、４０００付近のパワーの落ち込みは確実になくなります。おすすめですよ。

フジツボのマフラーはﾀｲｺがでかいよね。
修行のようなマフラーだよ。老舗だけに。

>>アルテツ医師
やっぱり老舗の藤壺がいいんですね、近々交換予定だっただけに参考になりました。

あっ、ちなみにマフラーはHKS関西のやつお勧めです。
静かなんだけど、高回転の音はかっこよくて、車高落としても輪留めなんかに当たんないように、工夫されています。

アルテのＥＣＵのリセット＆再学習の方法ですが、

まず、バッテリーのマイナス端子を外し
約５〜１０秒でＥＣＵのセンサーデータをリセット
エアコンなどのエンジン負荷が掛かり、アイドルアップするような物は
ＯＦＦにしてエンジンを掛ける。約５分ほどそのままアイドルさせ
その後、エアコンのスイッチを入れ、弱、強それぞれ2分づつぐらい放置
アイドルアップの値を学習。その後は、通常に走る。

色々サイト回って自分なりにカスタムしてみたんですが、これでいいでせうか？

>>675はマルチなので放置

>>676
正直にわかりませんと言えよwww

タコ足・・・

交換して後悔するようなことはないが
劇的にパワーアップするわけでもなく・・

まあ。そのうちやっとくべきメニューってことでよいですか？

ターボ付けるなら無駄になるよなぁ。

アルテッツァのカップ・カーはノーマルエキマニを使ってます。
バリ取り、段つき修正はしてるけど・・・

アルテッツァ発売当時のレブスピード（だったかな？）に
マキシムワークスとのエキマニ共同開発の連載があったな。

壮絶技巧のマキシム製エキマニをつけても思ったようにパワーがあがらない
という内容で、純正も割と悪くなさそうな感じの話だった。

マキシムエキマニ装着状態で173馬力くらいだったかな。

ﾏﾌﾗｰはTTEの付けています。
音質は乾いた感じでいいのだが、ﾘｱﾋﾞｭｰはﾉｰﾏﾙと変わらない…

流れと違う質問でスマソ、ここのスレの人たちはいなそうだけど
アルテで煽ってくる人や暴走している人が多い気がする、
かっこよくて買いたいけどまたーり乗る人からも乱暴にアルテを運転する人が目立つのかなと

ただ、ステンのエキマニにすればかなりの軽量にもなるから
まったくの無駄では無いだろう。

音が甲高くなりそうだ

アルテツ医師さん
自分もHKS関西を愛用中です。
感想は全く同じです！

178センチの男４人乗車は窮屈じゃないですか？
後部座席の膝と頭のクリアランスはどうですか？

>>687
それだと長距離はキツイな

後部座席は、女性や子供が乗るとしても、狭いよ

まあカローラと同じサイズだからな

>668
俺もＨＫＳとアペックスとクスコのパーツしかつけてないけど
ＴＲＤのエンブレム貼ってる
ＴＲＤのパーツナニつけてるの？って聞かれたら
このエンブレムって答えてる
>679
そのムダになった中古品を15千円で手に入れました
医師さん非お勧めのＨＫＳ製ですがこの値段なら
割れてもいいかな、と思いつつ二年以上経過

マフラーはオイラも関西です
Ｆリップも関西だけどココのは値段の割りに出来がいいよね
表面処理のペーパーがけは自分でやってから
板金屋でサフ吹きと塗装だけお願いって持ってって塗ってもろた
4年経ったけど綺麗なもんですよ、フィッティングもバツグンだったし

>>687
人妻＠チャイルドシート付
とデートした事あるけど、なんてことなかったな
男満載でドライブをした事ないからわからんけど、せいぜい三人が限界じゃ？

チャイルドシート取付してる人妻を見てると・・・イィぞ〜、おケツが！

１８０の男を前に座らせると後ろが狭い狭い、アメリカではこの広さでクレーム無かったのか？

692
俗に言う「ﾋﾞｼﾞﾈｽｸｰﾍﾟ」的な使い方が多いのかも。
乗るのは前だけ、みたいな。

アルテッツァの純正オーディオにRCAの入力端子は付いていますか？

人気の国産車をハイクオリティで完全再現したコナミのトイミニカーシリーズ付き菓子チューインガム一枚入りが三月二十七日に発売
第一巻はトヨタアルテッツァ等

>>693
左右非対称ドアのサターンクーペがそんなニーズに応えたらしい。
運転席に乗るときに後部ドアを開けて、手荷物を放り込む使い方。
日本市場では、後席乗員を路肩側に降ろしやすいというメリットを
全面に出していたけど、案の定ダメだった。
同じボディ形状なのに、日本とアメリカで異なる狙いだったのが
興味深い。

>>695
そういうのはどこで売ってるものなんだろ？

>>696
無理矢理理由をこじつけた感じがするな…

>>697
昨日ampmで売ってたのを目撃しますた。

>>697ガム入りだからオヤツ屋サンじゃ？
711とかｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝとか
ちなみに ボディカラーは２色設定らしい

アルテッツァってギアチェンジをスムーズにするの難しいほう？
こないだ他の人に運転さしたらひどい揺れだった。
慣れてないだけ？

ちょっとやりづらい

シフトチェンジがかなりシビア
さすがドライバーを育てる車の86と一緒

>>700
他の車よりエンジンの吹け下がりが悪いから

他の車に乗ったときは１０分もあればスムーズに動かせるけど、
この車に新車から乗った経験では、８００キロほど走らないと
スムーズに動かせたという印象にならなかった。

自分のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが悪い時なんか、すぐ車をｷﾞｸｼｬｸさせてしまう

言えてる。
運転していて気を抜けない車だね。
同乗者が乗っていたりして運転以外で神経使う時はもっとしんどい。
常に自分の技術の全てを駆使して走ってる気がするｗ

>>705自分だけかと思っていた…

特にノーマルのアホスロ、1速15km/hくらいで
一旦アクセル戻してまた踏み込んだら、ドゴンってなるしな。

と、ここは叩くスレでは無かった･･･。

なるね、あれなんとかしたい。フラホとかで変わるかな？

あの重たいフライホイルはほんとに乗りにくい
最近やっとなれたけど・・

>>708
カムコンで絞ってトルク薄くしたらよくなったよ
ピークはたいして変わらんけど、燃料調整できるので自分好みのトルク感にはもっていける

オートマなんだけど、たまに1速→2速にかわるときにうまく2速？にはいらないときあんだけど、ふつーなんかな？

ふつーじゃないな。壊れてるよ。

俺なんか最初バック入れたつもりがローだった。
ガツンと思い切り左にやらんとだめなんだな。

>>710
>カムコンで絞ってトルク薄くしたらよくなったよ
サンクス、いろいろいじくってみます。
2000rpmの所 あまり＋にしない方が良いのかなぁ？

>>711
ｽﾛｰﾍﾟｰｽでゆっくり減速してく時にATから
結構大き目のショックがくるな〜

>>711
ATFとエンジン冷却水温が低いときは
2速へのシフトを禁止する制御をしている。

>>716
その制御ってシフトダウンの時だけじゃないの？
まぁ俺は素人だからよく分からんけども、、、



俺のアルテ入院９日目、、、早く戻って来〜〜〜〜〜い

最近、油圧が四分の三位まで上がるな
前はせいぜい半分位だったのに

>>718
いや、それが正常じゃないか？

>>718
エンジンオイルがへたってると油圧の変化が激しいよね

>>714
待ち乗りは３５００以下だろうから燃費に振ってみた、
そしたら、乗りやすかった。
４０００以上はパワーにふっているので燃費は結果たいして変わりませんが・・

>>716-717
冷却水温かATF温度が5℃以下のときは2速へのダウンシフトが禁止され、
ATFが-5℃以下のときは2速へのシフトが完全禁止になるそうだ。

711ですが、そーいや寒い日にエンジンかけてすぐの場合しかならないですねー

>>721
参考になるな〜、俺もやってみる。カムコンじゃなくてS-AFCだけど。

そいやぁ〜助手席の足元にある変な物入れはきれいにとれるのかな？

今日発見したんですが、
急ブレーキを踏むと、パーキングランプが点くのはデフォですか？

>>726
パーキングランプって・・・・Pブレーキを引いたときに点くあれか？
もしそうなら、ブレーキ液面の低下。
液面の低下の原因を調べるように。


つか、あれをPブレーキの表示灯と思っている人多いな。

ブレーキフルードが少なくなっていないか、確認しる。

>>727-728
レスありがとうございました。
ブレーキフルードはタンクいっぱいに入ってました。
パットが減ってきたのが原因かも･･･。
（；・∀・）ヾ

つか、あれ"ブレーキ警告灯"かｗ

攻め込んだりすると、フルードの浮きセンサーの加減で
たまに引っ掛かっててランプ点く場合もあるよ。
一度フタを開けて閉めれば直ると思うけど。

もしかして　そのランプってサイドブレーキ引いたときのヤツかな？

昨日山道走ってたら　アレ？今赤く何かが光ったよーな・・・と思ったけど、あまり気にしなかった俺はＯ型。

最近AS買って五次元のリアピース交換したんですけど、あまりに静かすぎるんで中間パイプも交換しようと思うんですが、やっぱり五次元でアルテッツァ用じゃないとダメですか？
携帯からですみません。

>>732
> 昨日山道走ってたら　アレ？今赤く何かが光ったよーな

どこかの山道には、オービスがあるらしいよ。

純正の油圧計って正常だとどんな動き方するんですかね？
俺のは街乗りだと常に中間より下の方を指してることが多いんですが。

で、ぶん回してるとMAX近くを指すのです。

純正の10W-30を使っている限り、
冷間アイドルと走行中は10時の位置、
温間アイドルでは8時くらいの位置。

ついで。
RS200には油圧警告灯がない。
そのため、あの油圧計は飾りじゃない。

>>736
どうも。
やっぱりそれが正常なんですかねえ？
前入れてたモービルの１０−３０の時はそんな動きだったんですが。

銘柄は忘れたけど今の１０−４０だと
オイル交換した直後の走行中でも７時くらいの位置の時が多いんですよ。
さっさとオイル変えた方が良いんでしょうか？
ちなみにオイル量はレベルゲージの中間にくるようにしてあります。

>>737
ほー、そうなんだ。
今まで見てきた車の純正油圧計って飾りのものしか見てこなかったから、新鮮。
確かによく見るとアクセルや回転に反応してピコピコ動いてるね。

リアガラス前のショートアンテナを汎用シャークアンテナに交換しようと思います。
で、昨日しげしげとアンテナを眺めました。回せばアンテナは取れる、残るはベース。
これってどうやって固定してるんですかね？アンテナ機能としては使っていないので
最悪壊れてもいいのですが誰かはずして事のある人いませんか？

>>740室内側から外す（10mmのナット×２。内張りも簡単に外れた気が

>>741
ありがとうございます！！これで買い注文入れられます！

(｀･ω･´)ｼｬｹｰﾝ

俺も来月(｀･ω･´)ｼｬｹｰﾝ

俺は半年後に(｀･ω･´)ｼｬｹｰﾝ

大判のｼｬｹｰﾝｼﾙは貴重になってしまった(´･ω･｀)

俺は先月(｀･ω･´)ｼｬｹｰﾝ （3回目）

俺も来月(｀･ω･´)ｼｬｹｰﾝ

あと半年で(｀･ω･´)ｼｬｹｰﾝ、5年目だ

まだあと２年も(｀･ω･´)ｼｬｹｰﾝある

もう車検はわかったから
（´‐ω‐｀）

勢いで昨日H１４年走行４３０００kmのアルテ契約しちまった。
２００万のローン持ちの学生だぜ！学費なども含めるともう４００万近い借金背負ってる・・・

諸経費入れたとしても200万ローンってたけーな。
H.16.11 LimII 14,000km パール 事故修復歴無し　　ならいくらで売れる？

今朝会社に行こうとしたらエンジンかからね〜。
昨夜は大丈夫だったしバッテリがなくなったとか考えられんのだがな〜

>>751
11年式を四年落で　120万(諸費用込み)で買った俺。距離は5万だけど
中古買うならやっぱりオークションだよ。車屋の儲け？それは5万位だったみたいだけど。

>>752
サンルーフ付きならオレが欲しい(*´д`*)

>>754
おれとにてるな。
俺も11年ASATﾈｵｶｽ純ﾅﾋﾞ5万で120

>>756俺はRS、MTのZ。
ASなら妥当な値段じゃ・・・

初歩的な質問でｽﾏｿ(´･ω･`)
こんどASのｵｰﾄﾏ買うんだけどRSとなにが違うの？

>>758
大きな所では（ＡＴ同士で）、
■エンジン
　　ＡＳ：６気筒（１Ｇ−ＦＥ、１６０馬力）
　　ＲＳ：４気筒（３Ｓ−ＧＥ、２００馬力）
■ミッション
　　ＡＳ：４速
　　ＲＳ：５速

つまりRSのほうがｽﾍﾟｯｸ高いってこと？？(´･ω･`)

>>760
賛否両論あるよ。
数値上ではRSの方がスペックが高く見えるけど、
トヨタとしてはASの味付けこそがアルテッツァの本来の姿だと考えていたのかもしれない。
スポーツコンパクトFRセダンを言いたいがためにRSを設定したのかも。
俺はRSに乗っててASには乗ったこと無いけど、まぁ満足してる。
10万kmを軽く超えてるけど、
設計は古いとはいえ熟成された3Sエンジンは全く異常無し。

>>757
車両のみだと105万で陸送5万あと諸経費
評価４+ぐらいだったはず。つかオークションで破格ってないっしょ

13年RS200、4万キロで200万で買取されたよ

>>760
と言うか、ＲＳは突然変異車種かな？
わざわざ３Ｓ−ＧＥを縦置化したと言う点で。

そっか！ありが�d(`･ω･´)
ｵｲﾗもｱﾙﾃを楽しんでみるよ！！早く納車しないかな〜((( ⊂⌒~⊃｡Д｡)⊃

3千〜4千回転くらいの加速はすきだなぁ

>>766
おいおい、RSだと一番進まない所じゃないかよｗ。

>>765
４、５千あたりのエンジン音は痺れるよ
ｶﾞｺﾞｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰって。音だけだけどｗ

前期RS200 Z 6MTにて
4000開店あたりのコモリ音を解消するにはマフラー交換するのが手っ取り早いですかね？

>>769
前から言われてるコモリ音だけど、俺には全然分からない
窓開けてると聞こえるの？

前期型ＲＳ-Ｚ6ＭＴ買ったんだけど、後期型って
メーター右下にDigitalメーターも付いてるんだね。メーターパネルのタコとスピードの配置も逆だし。
タコがメインの後期型メーターの方がかっこいいよな〜。。。

逆回転型VTECエンジンからしたら全てがカス。

>>771
デーラーで頼めば10万円くらいで買える（前期にも使える）。
俺も気になってるけどね。後期純正と後期TRDフルスケール、どっちがいいべ。

前期用のTRDフルスケールは、今買うにはマニアックな選択だな。

後期ＲＳでＧｒｅｄｄｙの汎用ＡＴＦクーラー付けようと思っているんですけど
フィッティングホースは６Φと８Φどっちでしょうか？
メーカーに問い合わせると、確認はとってないが８Φの方が濃厚とのこと。
知ってる方いますか？

>>769
フロントパイプにグラスウールバンテージ、ダメならリアシート取っ払って遮音材を5重。

(｀･ω･´)ｼｬｹｰﾝから帰って来た〜

おかえりー

前期型のスピードメーターの130km/h辺りのバックライトが消えてしまったんですが、
これって修理は簡単ですか？
普通に走る分には全く問題無いんですが、どうも気になって・・・。

メーター球替えるのはカンタン。しかしそのウェッジ球はオレンジの
コンドームを被っているし、コンドームの再使用は不可。
よって、球はディーラーか部品共販で買うべし。

>>779
レスありがとうございましたー。
共販まで車で15分くらいなので、次の休みにでも買いに行ってDIYしてみまっす。

共販に在庫確認したところ、2種類あるうちの大きい球は在庫があるとのこと。
しかし、
１．球が切れてるだけなのか
２．小さい球と大きい球があるが、どちらが切れているのか
この2点を確認した方がいい、との助言をいただきました。
ということで、ちょっと時間ができたので
本当に球が切れてるだけなのかを確認しようと思ってドライバー片手に車へ。
しかし、いきなり失敗。
メーターの手前についてる透明のカバーだけが外れてしまいました。('A`)
しかも、爪が一箇所折れた。orz
気を取り直してメーター本体を引っこ抜いたまではよかったものの、
メーターの後ろにある白いカプラーが外れずに、ここで断念してしまいました。
おとなしくディーラーに持ち込んだ方が早いかもしれません。。。

>>781 　ど・ど・・どんとまいんど　　はやまるなよ！

落ち着くんだ、ゆっくり休憩取りながらやればできる

電球が切れたということは、今は点灯している電球も
寿命が近いという予想がつく。
どうせ交換するなら全部交換しちゃえ。
メーター照明の電球は一通り揃えても・・・・・
いくらかは忘れた。後で書く。

つか、バラしの手順が違ってないか？
手順通りならメーターカバーを間違って
外すなんてことないよ。

他車のレインクリアリングミラーに変えるのはアルテの定番メニューだと思うのですが、

レインクリアリングミラーの効果はあるのですか？
やっぱり雨の日は見やすい？効果は持続するの？

後期型ならブルー色なので費用対策効果もあると思うのですが、
当方、前期型のため変えても見た目は全く一緒なもので。。。

みなさん、励ましありがとう。
手順としては、
１．メーター上のネジを２箇所外す
２．イグニッション下、トランク開けるレバーの右、フットレスト近く、計３箇所のネジを外す
３．メーターの手前に付いてる黒いカバーを外す
４．メーターむき出しになった所で、メーター上１箇所、下２箇所のネジを外す
これでメーターがガッポリ外れました。
その後なんですが、メーター裏の白いカプラーは外す必要があるんでしょうか。
外さずに金色のネジを数箇所外せば、球は出てくるんでしょうか。
私は間違ってメーター裏の一番上に付いてる小さ目の金色のネジを外して
爪をいくつか外したために透明のパネルだけが外れて、
メーターの針がむき出しになってしまいました。
その際に爪が折れた。
ぐぅ。orz
ちなみに、球は税抜で１個430円とのことでした。

遂に念願のオーリンズ車高調を注文
来週中には取り付けだぜ！

織れのスーパーテクニックをどの様に吸収してくれるか楽しみだ
　

ヘッドライトカバーっていくらで交換してもらえんのかな？

あれ？班長ってスピード違反の人じゃないっけ？

>786
がっぽり外れたトコでカプラー外せばごっそりメーターだけになって
裏から電球取り外せる
ピンセットみたいなもんがいるけど

カプラーは結構固かったような・・・
ツメかなんかをマイナスドライバーで押したんだっけか？
だいぶ前の事だからあんま覚えてないや・・・

>>786
４．までは合っている。
メーター裏の基板にソケットで組み込まれている電球を外すのが正しい手順。
従って、カプラを外してメーター裏から電球にアクセスする必要がある。
金色のネジはいじってはいけない場所。
カプラを外すとトリップメーターの内容が消える。

メーター照明の電球は3.8Wのものが3コ、3Wのものが2コ。
いずれもソケットとセット。電球単体ではパーツが出ない。
俺が買ったときは、合わせて税込みで1200円くらい。
以上、前期型RS200の話。

>>790
>>791
うごごごご。
メーター全体が外れたところで電球が外れるんですね。
ピンセットかぁ。
1200円程度なら、手間を考えると全部交換した方が良さそうですね。
私のアルテッツァも前期RSです。
頑張って交換してみます。

２のトランクレバー右のビス
↑これは明らかにボンネットレバーの間違いだよな？

11年に新車で買って、今まで屋根無し駐車場により塗装もよれよれキズだらけの状態です
引越しして屋根付き駐車場にもなったので全塗装を考えてますがネッツ店にて標準同様の全塗装やった場合いくらくらいするのでしょうか？
現在の色がマイナーなガンメタで純正の白かシルバーを考えているんですが・・・

標準同様の全塗装なんて技術的に可能なの？

ttp://www.rg-advance.jp/
↑こういうレンタルガレージでやれば８万くらいだよ

アルテの全塗装がいくらかは知らんが…
>>795
標準同様の塗装と言う技術はあるはず。以前うちの親父がBMの750のってて
>>794と同じ理由で（屋根付き保管で全然きれいだったが）全塗装した。うち一家は「超」が付く車きれいオタクだがまったく死角無し。
親父曰く「ドイツの塗装より日本の塗装の方がクリアーがなんたらかんたら・・・」で全塗装後のほうが
良かったらしい。未だに洗車オタクな俺でもまったく問題は見つからなかった。ただBMのディーラーで
まったく妥協無し（はずせる部品は殆どはずす）だから確か料金は一番下のアルテが買える位だった記憶が。

ガンメタに白が乗るかははなはだ疑問だが。

>>793
ぎゃああああ。
まさしくその通りです。('A`)ノ

塗装の技術も塗料の質も日本が最高だろ。

塗料そのものは板金屋で扱ってるモノのほうが純正のより実は高性能
メーカーは環境に配慮した水性塗料にシフトしてる一方
補修用は化学反応型の油性のウレタン塗料で
塗膜の強度自体はウレタンの方が若干上

ただ当然塗装環境はメーカーの方が断然上
湿度、温度、ホコリの管理が徹底できてる
板金屋の塗装ブースはといえば千差万別
外でホコリ防止に水巻いたりして外で塗ってたりな
雨の日と晴れの日の塗装でも経年劣化の具合が変わるし
下地処理の腕で9割がた仕上り決まるってさ

なもんで結果的には純正の方が後から全塗装したものより
大抵は強度、艶とも高性能
塗装面があまり痛んで無いなら純正塗装は残して
上からクリアー塗って柚肌なくなるまで磨いてもらった方がいいよ
色自体が気に入らないならしょうがないけど・・・

自動車メーカーの塗装ラインが完全自動化されたのは、
溶剤による人体へのダメージを考慮したというより、
人間がゴミを持ち込むのを防ぐためなんだよね。

それとトヨタはつい最近、全てのラインで水性塗料への
転換を完了したそうだ。

>801
へ〜流石にトヨタは金持ってんからな〜
まあ溶剤によるダメージなんて数十年後じゃないとワカランし
ISO14001対応の為じゃねえの？とかｗ

水性塗料でも希釈にはアルコール系溶剤使ってるだろうけど
・・・
紙に塗る絵の具じゃないんだから
いくらなんでも水だけで希釈なんてできない・・・よな？

俺もレンタルガレージ塗装だなぁ、ちゃんと塗装ブースでやってヒーターで焼付けやってもらってる。

いやぁ〜エンジンオイル変えて調子よくなったぁ

すみません、質問なんですが

カヤバのNEW SR SPECIAL使ったことある人いますか？
純正と比べるとどんな感じでしょう？
今初期型RSに乗ってるんですが、走行距離が5万キロ近くなって、純正のショックガへたってきた感じがするんですね
純正のショックはへたる前からゴツゴツする割にはロールは激しいし高速ではバタバタするしで不満でした
車自体はドノーマルで車高調入れても宝の持ち腐れ＆費用が高くつくんで純正形状のショックを考えてます
カヤバが安くていいかなと思ってるんですが

アドバイスお願いします

>>805
バネはどうするの？

NEW SR SPECIAL なら昔ハチロクになら入れた事あるよ。
減衰力低めだからNormalSpringで街乗りメインならいいと思うよ。
でも工賃考えたらSpringも一緒に交換しちゃった方がいいんじゃない？

今ｱﾙﾃの中古って幾らくらい？
さすがに50万以下はないかな

後期なら１５０〜くらいじゃない？

やっぱそれくらいしてるよね
50万なんてありえん話だ罠
軽じゃないんだし・・・

ＴＣ１０００で４４秒台でました！
なんかもう車の限界感じます・・

>>806、807

ショックがへたっているからか、純正車高でもフロントを擦ったことがあるもんで、バネは純正を使おうと思ってるんですが

そんなに擦るかなぁ？
駐車場で前から止めたときのゴゴゴって音なら、
前輪の前方についている導風板が擦れる音だけど。
あれはゴム製だから擦ったところで問題ない。

>805
うーん　まさに俺ですな（藁
前期型で純正ショックが弱ってきたと感じたため、
カヤバNewSRと、ちょっと車高落とすためにTEINのH Tech付けてます。

一緒にスタビもTRDのに替えたので、交換時はそっちのインパクトのほうがでかい
感じで、バネも替えているので、正直このショック単体での性能はうまく評価できませんが
トータルで考えて満足してます。

物がモノだけに純正バネと組み合わせても問題ないでしょう。

ちなみに、用途は街乗り９９%なので、激しく使うとどうなるかは分かりません。

残りの1%の部分で山に遊びに行ったところ・・ﾄﾞﾘ小僧の車線割攻撃を喰らい
えらい目にあいました。　orz 皆さんも気をつけましょう

アルテってもともとの車高が高いからなのか
段差の角度にもよるとは思うが、タイヤがフェンダーに被るくらい下げてもあんま擦らないよね

>>814

レスﾄﾝｸｽです
もし、スプリングも換えることになるとしたらHテックを考えてたんで非常に参考になりますた
用途は9割街乗りで1割が高速や峠を速めのペースで流す程度です
あくまで流す程度で攻めたりはしないしそんな腕もありません
まとまった金ができたら交換してみようと思います

純正アルテってスタビ装備してあるの？

いまから中古車契約してくる
ﾉｼ

>>817
柔いのが付いてる。

ミニバンからＲＳ200のＭＴに乗り替えたんだが、
ミニバンなんか乗ってる場合じゃなかったな。
家族には4ドアだからって言い訳できたし。

IDがFRだ。

シフトカラーを金属に交換すれば少しはカチっとした感じになりますか？

>>820-821
乙(・∀・)

このスレ初です。よろしく。多分既出の話題だとは思うのですが，もう一度教えてください。
もうすぐ３回目の車検をします。その時にクラッチの交換をするので同時にＦＷの交換を考えています。
車種は前期型のＲＳ２００Ｚです。できれば同社他車種（例えばＭＲ系とか）の純正部品での交換はできないものかと考えています。情報提供をお願いします。

関連して，クレーム（２５００ｒｐｍ〜３０００位でアクセルオフすると異音がする）等でクラッチの対策品に交換した場合の交換後の吹け具合や回転落ちについてもご存じの方いたら教えてください。

>>824
>できれば同社他車種（例えばＭＲ系とか）の純正部品での交換はできないものかと考えています。
なぜ？

>815
擦りにくいのはオーバーハングが短いからだよ

質問いいですか？
今度自分でサス交換に挑戦しようと思うのですが、
リアの頭部はトランクの内装をばらさなきゃいけないのでしょうか？
簡単に剥がせるもんでしょうか？
また頭部の締め付けトルクはそんなに強くなくて良いのでしょうか？
経験ある方いましたらお願いします。

>>827
君はやめておくべきかと

どうしてですか？
自分の車なので是非自分でやってみたいのですが

>>827
トランクの内装を剥がすのは簡単。
ネジ式ではなく、ゲジゲジの付いた樹脂製ピンで止まっているだけだけなので、
マイナスドライバー等を使用して引き抜くだけ。

>829
トランクの内装位は誰にも聞かずにバラスくらいの行動力が無いと
足回りの交換なんてとても無理、と>828は言いたいんだろう

まあ、文字で書かれてもワカランだろう
俺はエアバッグ付きステアリングのクルマはアルテが初めてだったので
外す時ネッツで整備要領書見せてって言ったらそのページコピーしてくれたよ
親切なメカマンがいればそれくらいはしてくれる
図解さえあれば後は必要な工具を揃えるだけだ
ガンガレ

整備書をゲットした方がいいよ、慣れれば2時間くらいで終わるよ

おはよ〜　　ＴＥＩＮのＨＰ内に取付説明＆締付トルクが記載されています。
オレは参考になったよ。ちゃんと馬をかけて作業してくらさい。
ハンドツール以外にアームを押し下げる為長めの鉄パイプ等があればＯＫ　ガンガレ！

ttp://www.tein.co.jp/ti/cs/ry20.pdf

みなさんありがとうございます

なんとかやってみます。

現在アルテッツァの購入を考えています
別に攻めたりは全然せず、高速も月に数回乗るかどうかなんですが
ＲＳのＺＥのＭＴが気になっています
そんな私に前期と後期の差ってあるんでしょうか？

>>835
ありすぎ

>>835
走りに関する部分では、
ステアリング・ギアレシオ（後期の方がクイック）
ファイナル（後期の方がロー・ギアード）

>>695に書いてあるトイミニカーを思い切って買ってみたら、欲しかったアルテ青を一発で引き当てた俺に乾杯

攻めないならＡＳの方が静かで良い

>>834
工具はそろってる？
フロントの上のアームは圧入だよ。

車高調つけるのは簡単だが、ノーマル外すのが大変。

圧入といいますとアームを外さなければならないのでしょうか？
確かにダブルウィッシュボーン式は
ストラットのように簡単ではないと思っていましたが･･･
トランクは何とかバラせそうです
>>833の方の資料も大変参考になりました
あとは週末に実行するのみと思っています。

８３３みるとなんか簡単に外せそうだね・・・
オレが間違っていたのかな？結構大変だったよ・・

前期型RSATは何を変えたらマシニなる？

CPU

ケースファン

グラボ

ソケットＬＧＡ775の織れは勝ち組ですか？

単発質問が増えたな。

車高調とか間違えたらヤバいから心配ならレンタルガレージいきなよ
ちゃんと教えてくれるよ

自分の地方にはそんな便利なものは無いと思います･･･

ジェームスとかだと工賃いくら位ですか？
3万くらい？

さらに単発質問。室内灯をＬＥＤタイプに変換したいんですけど、
フェードアウト機能はどうなるんでしょう？友人のアイシスはフェードアウト
機能は生きているんですけど。でも市販品を見ると「減光機能付き」なんてのも
売ってるので心配になりました。誰かつけた人いませんか？ちなみに当方ＲＳ前期型です。

>>853
残光機能について記載されてない物でも、ちゃんとなりますよ。
俺も白LEDに換えた時、パッケージに残光機能ないやつ買ってしまいましたがちゃんとなりましたから。
ちなみにRS200前期です。

>>854
おお！ありがとうございます。これで千円浮きました。

>>825
経費（部品代）的に安くあがりそうなのと，ＨＷの重量の問題です。
社外品は１２Ｋｇ→６ｋｇとノーマル３ＳのＨＷ（８Ｋｇ）に比しても２５％程度の軽量化になっています。
アルは結構車重のある車ですので低速トルクをできるだけ削りたくはないがツキや吹けはよくしたいというせめぎ合いの中からノーマル３ＳのＨＷ（８Ｋｇ）という選択肢が生まれたわけです。

ＨＷ　→　ＦＷ　
の間違いでした。すみません。

>>856自分でタイミングベルト交換したんだが　セリカのウォーターポンプはアルテッツァには合わなかった（部品屋の手違いでセリカ用が）
だから　もしかしたらＭＲ系ＦＷも合わないかもしれない

>853
http://homepage3.nifty.com/sgv7777/f_led.htm
これ、お勧め

これだ
http://www.brm21.com/room.html

俺も落差ー。

>>853
待て。
アルテの室内灯（マップランプを除く）は、ボディコンピューターに
接続されていて、下手に室内灯の消費電力を変えると、
ドアロックやリモコンキーの動作がおかしくなる可能性がある。
同様のシステムを採用する車で、室内灯をLEDにしたところ、
ボディコンピューターを破損してしまった例すらある。

もう交換して10ヶ月くらいになるが、毎日のように乗ってて何の不具合もない。
後期RS MT LimitedII

俺もルクサー１つけて半年以上経つけど特になんともないよ。
最後のRS　Limited�U MT

室内ライト関係は怖いね。
自分はボディコンピューターを破損した口だ。

>>862
アドバイスありがとうございます。
ググッて見たんですがあまりヒットしませんでした、ってのが理由になるかは判りませんが
（もう注文してしまったというのもある・ルクサー）一応付けてみます。

でも>>862のような症状が起きたら真っ先にルームランプを疑えという知識だけでも
ありがたいです。

5年後には純正EMVでテレビ見れなくなるね
まぁ5年後には乗り換えてるか・・・・。いや微妙だな

ここでクイズ。
EMVのダイアグコマンド内で全ての設定を
工場出荷時にリセットしたとき、
直後に表示される場所はどこでしょう？

試すなよ。メモリーが全部消えるぞ。

>>858
レス　サンクス
確かにその可能性が高いかもですね。
社外品のＦＷを見てもセリカとＭＲは共用になっている物がありますが，そういう時でもアル用は別になっていますね。
ＡＳ用の６発エンジンにマーク２用のＦＷを入れることを真面で考えている記事を見ましたがそのノリでいくのは無理なのでしょうかね。

ビチビチビチーー　って音するマフラーってカッコ悪いと思うんだが、
運転席ではどう聞こえてるの？
純正のは運転席からも ぼへぇ〜って感じに聞こえるけど、まだそっちの方がマシじゃね。

>870
自分で試せば？ｗ

ボンネットステーを固定する爪が、ｵﾚﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
2回目だよ orz
消耗品と考えて、パーツをストックしておいた方がいいみたい。

>>872
ぽまえもか
俺はもうタイラップで止めてるぜ
ボンネット開けるときはニッパー片手さ

>>870
時間も金かかるし、わざわざカッコ悪いの試してられるか。
走っているの捕まえて、乗せてくれと頼めと？

ｗｗｗ
もうダメポ･･･

FWって、エンジンよりクラッチ、ミッションの問題では？詳しくは知らんけど。
セリカもMR2も横置きでミッション共通だろうからFWも共通？
縦置きのS型って他のクルマに載ってたっけ？チェイサーとか？

書き込み内容のレベルが落ちてきた？中古が増えたから仕方ないか。

>>873
針金使えば？

はやく低レベルな質問する側になりたいです…。

>>870
>ビチビチビチーー　って音するマフラー

↑そんなマフラーに出くわしたこと無いw
どこのメーカーの物なのか教えて欲しい
そんなおいらはTom'sを付けているのだが、やっぱりボヘェ〜って感じ。
住宅街に駐車場借りてるので爆音系は無理。
なんかいい物は無いだろうか…

>>880
トラックなんかがやってるやつじゃないの?

>>881
マニ割りの事か!

>>872
これ絶対失敗だよな。
ただでさえ重いボンネット側に支え棒を付けるなんて。
しかも折れやすい。

880
TTEのはいい音しますよ！ちょいうるさいですが。
見た目はノーマルとほぼ変わりません。

>>873俺もタイラップ

だが開けるときにニッパなど使わない。開けるときはタイラップを少し横にずらすだけでおｋ

さすが俺、頭いい

センターパイプが共振するからボェ〜音はなかなか消えない

リアスポイラーっていくらですかー？　まだあるのかな？

>874
あの〜

アンカー間違えてません？ｗｗ

ボンネットダンパー後からつければいいだけの話。

ブレーキパッドを交換したいのですが、
今 TRDのBlackを付けてまして、
もう少し耐熱性が高く、低温でも効くもでお薦めは有りますか？

>>890
それ、二律背反じゃないのか？

>>876
縦置きのＳって見つかりませんね。ひょっとしてアルだけ？
情報求む。

３ＳでＦＷ交換した方，その時にクラッチも交換されましたか。

クラッチ交換の有無とそのインプレをお願いします。

小倉製フラホに交換、クラッチ等はノーマル
交換後は回転上がり下がりが激しくなる、ビンビンって感じ

>>892
先代ノアとコンフォートスーパーチャージャーが
３Ｓ−ＦＥを縦置き。
３Ｓ−Ｇ系を縦置きしたのは、ＧＴ選手権のスープラ程度。

給油してもすぐには残量メーターが反応しなくなった。
5分くらい走ってると正常に戻るから不便は無いけど、ちょっとだけ気持ち悪い。

明日は走行会！！！！！！！！！！！！！！！

>>897
どこで？

>>898
MLSだよ。
なんでもう寝る

>893
JUNのハイストリートの方(重量5.9kg）
クラッチはノーマル

換えた時は正直あまり違いが判らなかった
パワーFC入れてスロットルカーブオフにしたら
>894の言うみたいになった

>>896
コンピューターの一時的な異常と考えられる。
バッテリー電源を一旦断ち、再接続で治るケースあり。

最近アルテを、買ったんですが、１速２速のギヤチェンが、ガックン、ガックンいってうまくいかないんですが、こればっかりは慣れですかね？

慣れでなんとかなるけど燃調買ってイジル方法もあるよ

>>902
マニュアルだよね？なんでガクガクなんてするの？
スムーズにクラッチつなげばそうならないような・・・
機械的なことは分からないから詳しく知りたい。

904　　　　　　　　　ＭＴです。　　　　　　　自分も機械的なことはわからないんですけど、１速は、２５００〜３０００ぐらいでギヤチェンしてるんですけど。もしかしてエンジン回しすぎですかね？

>>905
逆だ。
回したりない。

>906
そんなに回すの？
1速なんて動いたら即シフトアップしちゃうけど

906　　　　　　　　　　 何回転ぐらいで、シフトアップしたほうが、いいですか？

>>897
MLSどうだった？
ベスト更新?できたか〜

>>905
回転が下がりすぎないようにすればいいんじゃね？
クラッチ切った時に即アクセル全閉しないとか、ブリッピングしてやるとか。

車高調の減衰力について質問したいのですが
アルテの場合フロントとリアのバランスは
前を硬く後ろを柔らかくした方がいいのでしょうか？
前後同じ硬さだとリアが滑りだしそうな気がしますが
皆さんはどうしてますか？

>>905
１．アクセルオフ
２．クラッチ切る
３．2速に入れる
４．クラッチつなぎながらアクセルオン
この１→４の時間が長すぎるから回転が落ちすぎるんじゃないかな。

>>909
自己ベストは更新したけど、タイムアタック大会は惨敗だったぜよorz

まあ、T's02で５２秒台に入れただけで、個人的には満足です。

ベスト更新ｵﾒ
しかし、あのSHOPの走行会って、タイムアタックするんやね〜ｱﾂｲね
ところでT's02って何?教えてm(_ _)m

俺はいつも2速発進だけど

>>914
圧倒的にドリフトの方が多くて、グリップは、全部で１５台だけだったよ。
ドリフトのブラジル人がいろんな意味で凄かった。まさに異文化コミュニケーションｗ

T's02は、ブリヂストンの安タイヤの事。
パターンはG3だけど、コンパウンドはスニーカーっつうシロモノ。

>>916
走行会って、ﾄﾞﾘの方が多い気がする

異文化ｺﾐｭﾆｹｰｼｮﾝ乙です
ｴｽﾊﾟﾆｮｰﾗは激しそうやねw
ちなみに、私はスニーカーで52秒はマネできません

>>911
乗り心地最重視だからフロント柔らかく、リアちょい硬め。

>>911
固め柔らかめと言いますが、バネレートに対して適正値が最適グリップで
それよりも硬くしてもやわらかくしても限界は落ちていきます。
なので現状がどうかを教えてくれないとなんともいえません。

また乗り方やタイヤによってショックの好みは変わります。
リアの減衰を硬くして加重を一気に駆けてケツ流す人もいるし。
凄く柔らかくしてバネだけ状態にして流すひともいます。

実は減衰は奥が深く間違った認識のひとは非常に多いです。

面倒でもいろいろ試して見るのが最適かと思います。

>>918
え、俺逆だけど･･･。
街乗り快適仕様の時は、フロント固くしてロールを抑え、
リヤ柔らかくして乗り心地良くしてる。

近所のホームセンターでおばさんドライバーによって傷物にされた・・・
おばさん、バックで駐車しようとして左リヤが俺のアルテの右フロントと接触（と言うか激突）。破損。
当て逃げされた・・・
俺は店から車へ移動中、一部始終見た。
走って追いかけたが追いつけず、逃げられた。

エスティマなんてでかい車に乗るな！（涙

>>921
ナンバーぐらい覚えろよ

>>921
期待はできないけど、店の防犯カメラがあるかもしれないよ。

ところで、純正ナビがナビCD-ROMを読み込まなくなりました。
ナビを使おうとすると、「地図ディスクを確認してください」という表示がでます。
レンズクリーナー（湿式）を使ってもだめで、
CD-ROMを乾いた布で丁寧に放射線状に拭いてもだめでした。
ディーラーに持ち込んだら正常に戻るでしょうか。
ちなみにテレビやオーディオは正常です。

>>923
それ、ナビの制御系が一時的な異常を起こしたときの
症状に似ている。
ナビ系への電源を完全に断って、最接続すると直ることがある。
バッテリーの接続を一旦断つか、ナビ系に関連する以下のヒューズを
全て抜き、繋ぎ直す。

エンジンルームヒューズボックスの「RADIO No.1」
運転席足元ヒューズボックスの「RADIO No.2」と「STARTER」
助手席足元ヒューズボックスの「TV」

もちろん、チューナーのプリセットは消えます。

はじめまして。

18歳で4月に12年式のｱﾙﾃｯﾂｧRS200Zｴﾃﾞｨｼｮﾝ走行距離8.9ｷﾛを120万くらいで買ったんですが(車体は90万くらいで、修理や車検をとったので合計120万くらい)ｱﾙﾃｯﾂｧって燃費あまりよくないですか？ｶﾞｿﾘﾝがすぐ無くならない方法なんかありませんか？

>>925
燃費はリッター８〜９ぐらい。

ガソリンがすぐ無くならない方法は、あまり乗らないことことかな。

さっき久しぶりに激しく煽られた。。片側２車線の整備された道路で
左側を制限＋20kmくらいで巡航中、後ろから激しく青い2灯が接近する…
なんだよ、右側空いてるから抜けばいいだろと思いながら無視するも、ルームミラー
に反射して本が読めそうなくらい。。マジかよ？ハイビームじゃないのかと思ってると
前の信号が赤になった。。。
すると後ろの車が横に並んできた。。どうやらアルテッツァらしい。しかもこっちを見てなにやら挑発的だ…
口元が動いているが何を言っているのやら。喧嘩か？俺の318iに売っているのか？？買ってやろうじゃないかｗ

信号が青になる。蹴りつけるように踏まれるアクセル、弾かれたように飛び出す両車。圧勝かと思ったが意外と分が悪い。
向こうも2000ccか？しかもアルテッツァは車重の面で俺より圧倒的に有利だ。しかもあの滑らかな加速はおそらくAT車だ。
そうだとするとだいぶ俺のほうが分が悪い。まあ排気量とかスペックでみればそれくらいハンデがあっても何とかなるだろう。

テールランプを拝まされかけながら、１速4000回転くらいで2速に叩き込みフルアクセル！！ぶちかませーーっ！！
ボボボボボボボボ……加速が鈍い。どうやら4速に入ってしまったようだ。
迷う…戻して2速にすべきか、このまま踏み込み加速を続けるべきか…どうする？どっちだ？俺は数秒自問自答する。
今度失敗したら明らかに負けだ、俺は安全策をとり4速でフルアクセルを続けた。いっけーーーーーーっ！！
エンジンの回転にともなってタコメーターの針が踊り、318iは狂ったように加速を続けた。
やった！！一度は7車身くらいあった差が縮まり最後にはぶち抜いた！！俺の勝ちだ。やっぱり最後はパワーだ。

だいぶ前の信号が赤になった。俺は勝利を確信し相手の顔をみてやろうと交差点で停止した。
ところがだ、アルテッツァはそのまま信号を無視してズバーーーーっと走っていった。
そうか、俺に負けて恥かしくて横に並べないんだな。情けないヤツだ。次からは相手を見てけんかを売ることだ。。

俺のi386 CPUではスーパーファミコンにさえ勝てないのか！　まで読んだ。

>>924
丁寧な説明をありがとうございます。
バッテリーの端子を外して再接続し、
ご指摘のヒューズを全て外して再度差し込み、、
TV画面にしてリモコンの現在地ボタンを押したところ、
やはり「地図ディスクを確認してください」という表示が出ます。
その後はリモコンは一切機能せず、
センターコンソールのTVボタンを押さないとTV画面に戻りません。
前の所有者は「長時間乗ってると読み込むときもあった」と言っていました。
謎です・・・。

上のほうで燃料の残量メーターが正常に機能しない、と相談した者です。
>>901さん、ありがとう。
今回バッテリーの端子を外してみたので、
次回給油する時に確認してみます。

>927
ラジコンカーのバッテリーを充電して　　まで読んだ

926さん、あまり乗らないのは無理なんですよ(^_^;)会社への通勤で乗ってますから‥スピード出して走るのは、すぐｶﾞｿﾘﾝ減りますよね？回転数を抑えるってのは、どうゆうことですか？初心者でスミマセン(>_<)

>>929俺が使ってるレンズクリーナー貸してあげようか？

ディスクから毛が生えてるタイプ

>>931
ヴィッツに買い替えろ

>>932
今日買ってきて試したのもそのタイプのクリーナーでした。
クリーナー液をブラシにちょっと付けてドライブに入れる、っていう湿式のやつです。
もう一度、時間が出来た時に試してみます。
今や量販店では探すのさえ難しいCD-ROMタイプのナビですが、
方向音痴の私にとっては大きな戦力ですので。（；・∀・）

>>927
夜のシチュエーションを昼間にコピペするのはｶｺﾜﾙ杉

>>927
氏ねﾁﾝｶｽ

直６同士の争いですか

2500回転以下で走れば燃費10kmはいきそう

http://www8.ocn.ne.jp/~shiwaann/kaisei_h170101.html

>>920
フロントを硬くするとギアチェンした時にショックがデカくなりませんか？
俺だけかな・・・。

>>940
そうですか？　ショックは別に気になりませんね。

318って４気筒だろ

イイクルマデスネ

ぶっちゃけRSやらASって何の違いがあるの？？

>>943
エンジンが違う

燃費いいのはどっちの何なのかな？？

>>945
一概には言えない。リッターあたりの距離が同じでもレギュラーとハイオクの違いもあるし。

あ、でも単純に燃料代が安く済んでればそっちが良い事になるのか・・

リッター走るのはどれなの？質問ばっかｽﾏｿ…

ASのがレジュラーだし維持費安いんじゃん？

3Sは燃費良いって聞いたけど。

前期RS（3S）の俺は
渋滞or高回転まで回して乗ってる時は7〜8km/l。
燃費意識して走ってるときは9〜10km/l
高速では11〜15km/lってとこだな。

>>951
漏れもノーマルの時まさにそんな感じ。
いじったら全体的に1.5〜2.0km/lマイナスになりますた。

私は3S、6MT乗りですが、街乗りだと大体3000回転ぐらいでシフトしているがリッター11〜12�qぐらい走る。

燃費はｶﾀﾛｸﾞで1Gも3Sも11km/lちょいだったような。
自分は3Sで通勤片道40km。半分は順調巡航、もう半分は渋滞で9.5〜10.5km/lです。

１GATですが、街乗りで8〜9　気にして乗ってもあんまかわらん
高速だと11ぐらいかな

ネットで調べてみても、実際の燃費（リッターあたり走る距離）はASもRSもほとんど変わらん
気持ちRSのほうがいいかなってぐらい
だけど、RSはハイオク指定になってるから、レギュラー指定のASと比べたら燃料費は高くつくだろう
だが、ASはマジで遅いぞ
直6、FRという点でべた褒めするヤシもいるが、実際に乗ったら分かる
遅い

しかし、四輪って2000ccでもリッター10km走るんだから凄いよな。
漏れが昔乗ってたRZ250はリッター6kmしか走らなかったｗ

CBR250（91年式）は長距離で�g20�`�bは走ったよ

>953
なにも2chで見栄張らなくても・・・

一回、給油したら450〜550ｋｍ走ってる。
前期型に後期メーター付けてるけどデジタルメーターの走行可能距離モード（？）は
結構正確な値を表示するぜ。　燃費表示モードの50ｋｍ/�gは信じられんが・・・どうなのよ

>960
953か？
全然
>リッター11〜12�qぐらい走る。
じゃ無いじゃん

俺のは街乗りで12km/lは絶対無理だな〜。
よっぽど非常識な運転しないと…それでも無理かな。

でも、高速で燃費走行するとビックリするぐらい伸びるね。
前期の方がギヤ比の関係で高速燃費良いのかな？

>>960
>燃費表示モードの50ｋｍ/�gは信じられんが・・・どうなのよ

燃料カット状態なら、そういう数字も出るでしょ。

ASのアナログ式燃費計だけど、日本ではkm/L表示だが、
アメリカはMPG表示だし、欧州じゃL/100km表示なんだな。

エアフィルターと点火プラグ変えたら12.5km/Lの表示を維持したまま６０キロで走れるようになったよ
でもちょっとした坂があればたちまち8とかになります・・・
総合で12は高速道路で左側車線チンタラ走行しないかぎり無理そう

ＡＳヌレだれか立てて

>>965
そう言えば前は
【AS200】アルテッツァAS＆ジータ その○【AS300】
ってスレあったね。

峠を攻めたりするのに、ブレーキラインを交換するならどこのが良いですか？

ASスレいらないんじゃない？
ここにAS乗りが来ても滅多に　スレ違い　って言わないから・・・
と思うんだけど。
↓どーなのよ？↓

首都はテヘラン

RSスレも要らないんじゃない。アルテッツァスレでok

RSのMT乗ってるんだけど､たまに
ASのATも乗ってみたいなと思うよ。
直6の静かなエンジンで煙草吸いながらクルージング。
MTだと既存の灰皿って3速とか5速の時
使いずらいよね。

俺はタバコすわんから灰皿使うことないけど、ドリンクホルダーは使いにくい
特に冬に厚着してるときに実にペットボトルのジュース置くとシフトチェンジがめっちゃやりにくい

>>971助手席の子が灰皿使うとき・・・orz
>>972コーラの500ペットボトルを入れたとき・・・orz


・・・アームレスト付きの運転席を余らせてる人っていないよね？

>973
前期型の場合、コーラとかジンジャーエールのミニペットボトル入れると、次取り出したとき最悪だよな
俺は後期型のを取り付けたが、場所が悪いのはどうにもならん
ダウンジャケット着ているときなんてマジでシフトチェンジやりにくい

アームレストをオクで狙っているが全く出品されない

うちの親が乗っているマーク２のエンジンが1GFEということに
いまごろになって気がついた。

ASってあんな感じなのか。凄い静かだな。

遅くなってスンマソ。
通勤で片道40�q（田舎道で1500〜2000回転で巡航可）を走っている。一回の給油では大体600�q行くか行かないかぐらいでランプが点く。ちなみに後期型ににプラグと前にマイクロロンと言う添加剤いれてる
まあ、今の季節エアコンは付けないで走れるから燃費が良いのかな？夏になるとリッター10�qぐらいになる。

>960 は私じゃないよ。
携帯からスンマソ

>>974ホルダーが車外に飛び出たまま一晩経過した事があったｗ
>>975 3000円位の運転席を買って、アーム取付位置付近の生地を切る→ナットが溶接されていれば・・・あとは想像に任せた

RSのMT乗りですが、時速50〜60km巡航時はギア何速に入れていますか？
自分は5速です。

おれもー

私は6速で、大体2000回転ぐらいです。

>>977
それを街乗りと言われると…
街乗りって言うと、1回の走行距離は短く、渋滞も多く、stop&goの連続でカーブも多く、
流れ乱さないために信号後の加速は強め、ってイメージがあるから。

>>980
後期型で6速。
上りになったら、即5速。

>>980
3か4だな。
前に車いなきゃ5

>>985＝DQN

次ヌレ建てる時はＲＳをとっぱらってホスイ。
そうすればＡＳの漏れも気楽にカキコできるがな。

前期型で6速60�q/h走行時、だいたい
1800回転でした。
後期型ならファイナル違いで
もう200回転くらい高いのかな？
俺は60�q/hなら5速だよ。

>>987
残すだろ多分。ASスレは>>966に書いてある通り存在していたが、
そこの住人はなんか、『DQNなRS海苔と一緒にしないでくれ』みたいな
雰囲気を強くかもし出してからなぁ〜。なんか気分悪かった。
でもこっちの住人はAS海苔がカキコしてもお気楽okだよ。

ASスレは荒れてたしな〜RS取るとマターリじゃなくなりそう

まあ、ASｽﾚでカス班長がくだらない煽り入れてたからなｗ

ASと迷ったとかって、昔の書き込み貼られてヤブヘビになってたけどなｗ
それ読んで、ホントにコイツは低能なんだなって理解したｗｗｗ
さすが詐称するにもゴミみたいな駅弁大学しか思いつかない、中卒ｗ

つ「新スレ」　ﾄﾞｿﾞｰ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146003633/

埋め立て　　オレのホイールはSE37　7.5Jと8.5J

オフセットはそれぞれ42と45

おいらはCE28Nで前17ｲﾝﾁ7.5J+50、後17ｲﾝﾁ8.5J+47です。
純正車高だとほぼツライチです。

タイヤ交換でRE050にしたけど、アルテとの相性は悪そうだ。
常にポンポン弾んでる感じがする。
もっと重くてパワーが有るクルマ向けのタイヤなんだろうな
と言う気がする。

>>996
タイヤの空気圧落としてみては？。

>>996
オレなんかＳタイヤでサーキット走っちゃったよ・・
ますますパワーがないのがばれますね。

998
NAの2000だからね…
TRDﾁｭｰﾝなら270馬力くらいになるみたいだけど。

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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