【3ドア】EF系シビックを語れ！【限定】

一時期大阪環状族に大人気だったEF、最近じゃめっきり見なく
なりますた。
3ドア限定で、おながいしまふ。

アッー！

もう過去のクルマなんだからスレたてなくていいんだよ
まして失敗車なんだし

15年くらい前25XTフォーミュラって特別仕様車乗ってました
（ウインカーの下に小さいフォグ付いてた)
カロッツエリアのＬＲ一体型のデカいスピーカーをリヤトレイに
乗せて走ってた。

セダンＲＴＳiが近所にあって、ツインカムＺＣ+４駆ってどんなんだろう？
って思ったり、当時の勤務先の隣にあった児童館の先生が真っ赤な
SiRに初心者マークつけて乗ってて、宝の持ち腐れだなぁって思ったり、
いい時代でした。　

私は、36iというZCエンジンのセダンに乗っていました。ATでしたが、出足は速かったですよ。
重量990kgのおかげですかね。昭和６３年の話です。

グラストップのＣＲ−Ｘで、友人が横転して二ヶ月くらい病院に入ってた。しかし、また同じ車を買ってきた。

Siエクストラ乗ってた。
助手席の右側についてた
シートを倒すレバーが重宝してましたｗ

DOHCの野太い音。
ホンダＦ１の全盛でダブルウィッシュボーンの足回り。
ロー＆ワイドな車体。
広い室内。
何より、あの上品な顔つきが好きだった。
ワンダー譲りのテールランプが赤い直線でつながってたのは良かった。

ﾊｱﾊｱ

すまん４ドアだ

みんな過去形でしか語れないよ
まだ乗ってる人もいるの？

EGはチョコチョコ見るけどEFは全然見ないな〜

総合スレが落ちたので避難に来ました

ワンダー乗ってた頃、EFが羨ましかったなぁ






EGに乗り換えたけど

>11
|-`)ﾉ

大阪奈良方面のこっちは結構EF見るで(*^・^*)Chu♪
カッコイイっす・・・

ＥＦ8はまだ>>16だから〜♪

EF9で、ドリルのたのしぃ〜

>11
|-`)ﾉ 35XTだけど

来月中に走行距離が20万キロ超える見込みです。
ef9

|дﾟ)35Xだけど2年前28万�`で廃車にしますた
この頃のホンダ車かなり好きだった・・

b16aは25万�`は大丈夫とメンテを頼んでる
店で言われました。小生も28万�`を目標に
乗り続けたいものです。

23L　25X　25XT　SIR2はまだ、たまーに見るけど、SI＆SIエクストラは
自分の以外見た事ないよー。

シャトルはたま〜に見るけどね。
ビーグルってグレードが長生きしていたから・・・

セダンＲＴＳi見たら触りに行かないと。

>22
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ?

(´-`)．｡oO(若い女性が乗ったSIを時々見かけるなぁ・・・・)

車検の度に重量税間違えられる

EFって、ハチロクより軽いよね、そのぶん剛性が・・・orz

EFｼﾋﾞｯｸ格好いいよね。シブいよね。

アメリカじゃ今でも腐るほど走っているのにね、
日本じゃここ５年ほどでめっきり減ったね。
この時期のホンダ車はまだ耐久性に問題があったから
（それでも昔よりはずっとよくなった）
絶版から15年持たせるのは難しかったのかな。
どんなに金のない奴でもEGやEKの中古には乗り換えられるからね。
あるいは普通にフィットの新車を買ってしまうか。

EFは確かに格好いいですね。EFが現行モデルの時
に小生は中学生で、地元の走り屋が近所を快音で
駆け抜けるのを見て憧れたわけです。現在の車は
大きいし、丸過ぎると思う小生にとってEFのデザ
インは直線と曲線のバランスが絶妙だと思います。

普通の人から見ると、ただのボロ車なんだろうけど、やっぱ渋い。
前期はほぼ絶滅、走っているのは後期のみ。

EFシビック楽しい？
過去に乗ってた人、現在も乗ってる人、良いところ悪いところ、インプレお願いします。

絶滅危惧種のEF糊ですが自分の感覚では乗りやすいしコントロールしやすいですよ。ツレはEGの方が乗りやすいと言いますが…
まぁ見た目も好きなんでまだまだ乗り続けますよ。
ちなみに、カリカリにいじったEFでの話です。
　 by関西人

>>28
ほんとに腐りながら走ってるね
アメリカでも状態いいのはあんまりみない

>>33
故障は多いかもしんないけど、錆びには強いと思う。
86みたいにグズグズになってる固体が無いよ。

今から8年前、通勤用に買ったのがEFシビックのセダンSiのマニュアルでした。
某オートテラスで昔のトゥデイとかと一緒に格安車コーナーに並んでました。
（諸経費込み35万円で買った）

ただの懐古でしかありませんが・・
最近の車と比べると、すべてがダイレクトで楽しかったです。
・ＶＴＥＣ無しのＺＣツインカムは意外にトルク型で、運転がラク
　（でも高回転では豪快なサウンドを楽しめた）
・全てのピラーが細くて、異様に視界がよい
・セダンなのにかなり低いシートポジション
・コンパクト＆クリーンにまとまったシンプルなデザイン

でも・・・
・ボディ剛性は皆無。いろんな所からミシミシきゅっきゅっ音がした
（新車でも鳴ってたとか）
・すぐ腰が痛くなるシート
・とっても暗いヘッドライト（玉の規格が特殊）

コイツの最期は、会社の駐車場で、同僚の運転する2ｔトラック
にバックで突っ込まれ、ボンネットめくれあがって廃車（涙）

'90年にSiｴｸｽﾄﾗ MT買って、68000kmくらいまで乗ってた。
V-TECなしだったけど上までしっかり吹け上がるエンジンで面白い車だった。

こまかいことで気に入ってたのは室内ロックがドア開閉レバーの前についてたのが
好きだったな。

>>36
EFの運転席側のドアロックって、普通にロックの部分スライドしてもロック
できないんだよね、ドアのレバーを押し上げてロックの部分をスライド
させないと、ロックできない。
なんでやねん？

>>37
外からキーなしで施錠するときのこと？
だったらインキー防止でしょ。

セントラルの走行会とか行ったらEFだらけだぞ。

EFまでは「ロックしましょう」ってドアに書いてたな

当時はかっこ悪いなって思ったけど、今では懐かしい

>>38
ドア開けて、内からロックしようとする時になるんよ。
なんどか、キー閉じこみしたわけだが・・・orz

>>41
間違えた。そうです内からキーなしで施錠ですね。
>>40
今思えば「ロックしましょう」って貼ってあったのは
やっぱりメーカーにも走行中にドアが開く不安があったのだろうかｗ　

CR-Xだが、エアコンが、自動、冷房、暖房、だぞｗ
レアらしいけどわらえるｗ

ＥＦ３にまだ乗ってるけど、この車そんなボロか？
ｦﾚのはまだ塗装のﾂﾔあるし、もちろん錆びてもないよ
（まぁあんまり乗ってないけど・・）
ボディの剛性って言っても内装が軋むとかでしょ。
公道で走る範囲で問題になるとは思えない。
ネジにボンド塗って締めれば軋み音はしなくなるよ

EFのセダンは都合があって２台同時に使っていたけど
ここで出ているような軋み音とか、錆びとかといった問題は起きなかった。
ただ７年たつとあちこち電気系とかのトラブルが増えてきて
買い換えてしまった。
ちょっと惜しい感じ。

EFシビックは街じゃあんまり見ないが
サーキットなら需要有りだぞ
EGより軽いからね
シビックでスタイルが良いのはEGまでかな？

EGになると、車重が1ｔ越えてしまうグレードもあるし、EFですら2500mmの
ロングホイールベースだってのに、EGだと更にホイールベースが伸びて
動きが鈍くなってる。
全長も4m超えると、ちと大きい、4ｍまでだとフェリーの金が軽と同じ。
パッケージングがいいのよ、EFは！

今たまたま通りかかった某中古車屋でバリモンのEF9SiRを見つけた！

平成3年型、だから最終の最終型だな。

まじ綺麗で欲しくなったよ
スプールバルブからの若干のオイル漏れはあるも走行4万キロ…欲すぃ

おー
なかなかの代物だね
かっちゃえｗ

>>48
ちなみに幾ら

48です

78万円。ちょっと高いのがネックだが内装綺麗、ライトの黄ばみ皆無。みたとこ、屋内保管ではなかったのかと。


買いたいのはやまやまながら、寄ったのは車を車検に出した帰りだったので…orz

78万！！たっ高い！！
いくらなんでも、、。
5年位前にEF８のCR-Xで100万ってのが話題になったけど
あれは確か１万�`で極上だったからな〜

EF3の安いの買うのが現実的かな、、、有ればだが

や、やっぱり高すぎ？！

いやー漏れにとって初めてのVTECを体感した思い入れが強いだけに冷静ではなくなっているかもしれん

年式かんがえると高いよなｗ

まぁ8690万で買う奴いるくらいだから良いのかもしれんが
10万くらいだろうな・・

漏れは、検無し、修復無し、67000キロ走行のEF3を10万で買った。
多々壊れるから、48も覚悟して買ってくれ。

平成3年式ね。

きょうび新車買うと２００万でも大したの買えないことを考えれば
78万で気に入った車が手に入ると思えば「買い」かとも思うが、本人の思い入れ次第だろな
確かにその年式の中古車と思えば高いが、旧車スポーツカーとかとちがって
その気になればいつでも手に入るってもんじゃないからなぁ

>>57
中古業者が０円で下取りして７８万で売るEF9より
レストア済みで２４０万のハコスカの方がお得なような？？



でも故障しない保証は無い
２００万の新車は査定価格０円って事は無いよ

俺はずっと以前にEF7グラストップに乗ってたよ。
仲間達はみんな「夏は暑いだろ？」とか言ってきたが、天井のせいで暑いなんて事は無かったし
真後ろにぴったり着かれると「眩しいだろ？」とからかわれたけど全然眩しくなかったな。
一部の奴は「プラスチックなんだろ？」とか言ってたが、いつのCR-Xの話をしてるのやら・・・

車内の軋み音は絶えなかったけど不安は感じなかったな。
唯一、酷い軋みと言ったらテールゲートのヒンジからの「カツカツ音」だったが
ヒンジにビニールテープを巻いておけば消えるレベルだったから問題無し。

それでもやはり車体剛性には悩まされたな。
ジムカーナごっこ数本でテールゲートが曲がり、峠を本気で攻め続けたらリヤメンバーが割れる。
当時はなぜ軽いリヤが？？とも思ったんだが、軽いリヤだからこその強度なんだよな。
ほんと補強無しでは攻められない車だったねアレは・・・しかも補強しすぎるとフロントガラスが割れるしなｗ
しかしあの車のお陰で車を守るテクなんかが色々学べて、俺的には世界一の名車だな。
いや、色々迷えた事で得るものも大きかったから迷車か！？
今、極上の中古車があったら迷わず買うと思う。俺にとってのEFとはそんな車。

探せば有るじゃん　EF9(宣伝じゃないよ)
ttp://www.garagefk.com/usedcar/051207_01.html
ttp://www.garagefk.com/usedcar/051207_01.html

>>58ハコスカの話なんかしてないでしょ
単に車が欲しいってんじゃなくてＥＦシビックが欲しいって話だよ

このスレ見てたら
買い替えるのはちょっと厳しいけど
もう１回乗ってみたいと激しくオモタ

>>60
やっぱEF9は修復有の車両が多いな。

これもカナリ程度は良いがﾀｹ〜〜〜ぇよ
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0110060302B4000059030&areacd=13&car_cd=10201018&nen1=1987&nen2=1991&n_body_cd=2&baitai=goo&car_cd_list=10201018&search_type=maker_search

>>64
このEF9、前ヤフオクに出品されてたぞ。
やっぱ高く売りたいんだろうなー。

段差越えた時のワサワサ揺すられる感じとか
ロールしないで外輪突っ張った感じのコーナリングとか懐かしい

>>64
10万くらい巻いてねーか？

>>66
足ノーマルでなんて恐ろしくて乗れない(EF7だが)

>>64
48だす

こ、この車だーっ！俺が見たのは！値段上がってるやんけ！

>>64のシビックだが、>>66が言っている巻き戻しを判断する材料が写真だけでは少ないよな。
唯一あるとすればフロアマットくらいだが、解体車から取って着ければ誤魔化せるし。
値段的には騙されてる感があるけど、これがCR-Xなら迷わず見に行くよ。

トリノでテロリスト御用達の車両がEGだった訳だが、、、。

EFは善良な市民しか乗ってないわい。

EP海苔はいないん？

どうしたの>>73？

今となっては街中はおろか、解体屋でもめったに見れない…
>>39が言ってるようにサーキット行くと結構走ってるけどね（が、ほとんどナンバー無し…）。

ヤフオクとかで相場見てると、EF9は割高な希ガス…
>>60の店もよく出品してるよね。

でも歴代シビックの中じゃEFが一番かっこいいと俺は思う。
（だから値段が高いんだな。一人で納得ｗ）

そんな俺は半年前までEF9sirに乗ってたんだけど、峠で廃車にしちゃった・・・orz
次の車はEG6…

スレ住人の方、浮気しちゃってｺﾞﾒｿ

ＥＦ３じゃダメか

>>76
ZCもいいエンジンだと思うよ？
中低速トルクはB16よりある感じがするから扱いやすかった。

だが、その分ローギアが高め

>>76
トルクフルで乗りやすいぞ、でもタマ数が少ない・・・
真の漢はZC！可変バルタイだかなんだか、そんなもんいらん！

>>78
２、３速も格好ハイギヤじゃない？

最近のは知らないけど、ZC全盛の頃はイグナイターが弱点でよく壊れてたな。
解体屋に行って安く譲ってもらったりして、常に予備を用意してたのを思い出した。

>>81
EF3、EF9共にデスビがしょっちゅう壊れた・・・
まぁそれが仕様なんですｗ

>>80そうだけど、走り出したら問題ないっていうか、走行中もローギヤが使いやすいからいいんだけど、
他人に運転させるとほとんどのやつが発進でエンストさせるｗ

>>83
あるあるあるあるｗｗｗｗｗｗねぇよ！！！！１

自分らちゃんとガレージ入れてカギかけて置いときや〜。
そのへん停めとったら速攻パクるでｗ

>>82
デスビかよ！　高そうｗｗ
合わないコードやプラグ使ったって、そうそう壊れないと思ったがなー。
俺のはデスビの裏のイグナイター（マッチ箱くらいのやつ）を換えただけだよ。
解体屋に死んだEFが結構転がってたから500円とかで貰ってきてたさ。

イグナイター死亡すると、走行不能になんの？
漏れEF3だが、D15BとかVTECとか、他のグレードイグナイターも流用可能？

>>86
マジレスすると、イググナイターとコイルが頻繁に逝った（この場合の“逝った”は正しいｗ）。
最後にはどこか知らんが焼き付き回らなくなって新しいのを買う。
で、それを繰り返したｗ

>>87
点火できないからムリぽ＿|￣|○

グレードは忘れたけど、流用できた希ガス
でもイグナイターとコイルは\5,000円くらいだから、新品買って交換した方がイイと思う。

イグナイターはリコールになってた。
EF9乗ってた頃、リコールはがき来る前に旅行中に１回逝った。
”部品が鈴鹿にしかない”ということで車置いて電車で帰ったｏｒｚ

その後、数年で２回目逝ったので車検ごとに定期交換してました。

そんなEF9に１２年も乗ってた漏れですが、今ではEP3ですゎ

俺的脳内シビック論によると
EK型までをシビックと呼ぶ

それ以降の型は（ｒｙ

>>90
禿同、2Lになった（ｒｙ

どんどん重くなるシビックならいらん

やっぱシビークの武器は
軽さを生かした燃費とコーナリングだよね！

特にEFは軽いしね！

でもボディーが・・・・il||li _|￣|● il||li

ハチロクの3ドアに比べれば、ちょっとはマシ。

ハチロク、、、、、ﾌﾟｯ

　　　　　　　　P!☆OSAKA潜在能力�ｂP清滝環状部隊☆P
　　　　　　　　ttp://hp.kutikomi.net/misojicivic/
　
　　　　　　　　　ttp://0bbs.jp/8446/img0_175
　　　　　OSAKA潜在能力�ｂP清滝環状部隊　ポテンシャル会長

関西はシビック繁殖してるから羨ましいｗ
ショップとかも多いしね

>94
パチロクもEFシビックも古い車だから、しょうがないよ…

そろそろage

現役当時、ＥＦ８海苔には最大の敵だったよ
俺はワンダーとグランド以外はシビックと思えない…

>>100
おまえ熱血杉ｗｗｗ
尊敬するｙｐ！！

最高速はEF9、ジムカーナはEF7or8かね。

最高速って・・・
EFでやる人は少ないだろうなぁ

そんな俺は、EF7でふあわ出した時はかなり怖かったｗ

どこで

海ほたるに行く途中ｗ

EF9って最高速どんぐらい逝くよ？
210�`ぐらい？

>>106
SUGOのバックストレートでそれくらい出る
ノーマルミッションなら230キロ以上出そうな希ガス

そういや70万のEF9はどうなったんだろう

車体番号１００１××番のEF7のりのおれが来ましたよ。
現存してるEF７で最古かもしれんね

大事にしてなー

漏れのEF3は、平成3年5月登録で、1303×××だからかなり新しいな。

漏れのEF7は、平成3年12月登録で、13×××××だからもっと新しい

>>112
もうちょっと車体番号晒してくれるとアリガタス

>>113
なんで？

輪廻着底ぬるぽ

EF3

23Lとか25Xの、23と25ってなんか意味あんの？

2はハッチバックで
3とか5は排気量じゃないかな？

セダンだと35とかになるし

EFセダンはｲﾏｲﾁだな

シビックびっくり！シビックびっくり！シビックびっくり！

ω・｀)つホンダホームページ＞歴史図書館
　　　　　　　　　　　　　　　＞FactBook＞四輪製品
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＞機種名リスト＞ＣＩＶＩＣ

ＥＦは峠走るにも剛性無くて立ち上がりでヌケるんだよね
俺の場合スポット撃ってロールバーをピラー留めで組んでみた




コーナー曲がる度にルームランプ着いてますorz

EGでも激しい走りしてると、雨漏りしてスペアタイヤ入れておく窪みが
水溜りになるよ。
やっとなんとか激しい走りに耐えるようになったのは、EKから。

当時のコンセプトは”軽くて高出力エンジンマンセー”
ボディ剛性は無視