【EK9】 シビック TYPE-R 12万km 【TYPE-R】

おまいら、いつまで乗れば気が済むんだ？
オレはあと10年乗るｹﾄﾞﾅｰ。

まぁ、マタリと語れ

前スレ
【EK9】 シビック TYPE-R 10年目 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131452511/

過去スレ
【EK9】 シビック TYPE-R 10万km 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126676131
【EK9】 シビック TYPE-R 9年目 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1120192110/
【EK9】 シビック TYPE-R part8 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1114567606
【EK9】 シビック TYPE-R part7 【タイプＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1107171246/
【EK9】　シビックR part６　【TYPE-R】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099212820/
【EK9】　シビックR part5　【TYPE-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1093361976/
【EK9】シビックR part4【TYPE-R】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1080075142/
【EK9】シビックR part3 【TYPE-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1068996252/
【EK9】シビックR PART2 【TYPE-R】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1051410108/
【EK9】シビック TYPE-R 【タイプＲ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1040534637/

関連スレ
EP3　シビックタイプR・・・(ｒｙ　11速
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1133083780/
[HONDA] ホンダ　シビック 24台目 [CIVIC]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131824626/
【知名度低い？】シビックEK4【一応SIR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129004625/
最後の５ＨＢ？　スマートシビック
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124633761/

その他
メーカーHP
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/
バーチャルピット
ttp://www.honda-vp.com/vpit/servlet/honda.Login1
ホンダネット
ttp://www.hondanet.co.jp/home/link/Automotive/Model/civic_type_r.htm
EK9音源
ttp://www.honda.co.jp/SoundofHonda/engine/4R02/typer.html

・前期型と後期型は何が違うの？
　顔（ボンネット・ライト・バンパー・フェンダー）、　テールランプ、ECUのカプラーが違います
　
・コンP・Cパケって何？
　もともとエアコンレス車なのですが、コンフォートパッケージを選ぶとエアコン（と電動ミラー）
　が付いてきます
　エアコンが必要な方は中古購入時注意してください
　
・Rxって何？
　直付アルミペダル、オーディオ、キーレス、赤ステッチシフトブーツ、ツヤのあるカーボン調
　オーディオパネルが標準で付いてきました

・ベース車、レース車って何？
　ナンバー取れない＆４穴のレース車両と、
　内装、シート、ハンドル、シフトが通常グレード版で、ホイールがテッチン、プライバシーガラス無し
　のレースベース（モータースポーツベース）車があります

・保険高くない？
　車両保険が現在９等級ですので、車両保険は財布と相談してください
　
・おすすめのマフラーない？
　無限(EK9専用)、フジツボレガリスR、RM-01A、5ZIGENファイヤーボール、プロレーサー
　テールのみ：無限EK4用、スプーンストリート用、VISIONストリート用
　
・おすすめの車高調ない？
　オーリンズPCV、クスコZERO2、テインフレックス

＞・前期型と後期型は何が違うの？
1DIN/2DIN

前スレ（10年目）941の質問をしたものです。
こっちにもサンキューレスしときます。

情報下さった方、有難うございました。

　　　　　　　　　　__／＼ おらおら鶴舞う形の群馬県様が7getだ!
　　　　　　　　　 _|　　　 `〜┐ >>2 埼玉?群馬サファリパークの餌にするぞｗ
　　　　　　　　_ノ　　　　　　 ∫ >>3 茨城?尾瀬で迷いなｗ
　　　　＿,.〜’　　　　　　　　/　>>4 栃木?ドイツ村に拉致るぞｗ
　　,「~　　　　　　　　　　 　 ﾉ　 >>5 東京?焼き饅頭にするぞｗ
　,/　　　　　　　　　　　　　 ｀￣7 >>6 千葉?草津温泉に来いｗ
｜　　　　　　　　　　　　　　 　/　 >>8 神奈川?群馬の県鳥はキジだぜｗ
　~`⌒^7　　　　　　　　　　　 /　　　>>9 山梨?ﾀｯﾁのあだち充も群馬だぜｗ
　　 　 丿　　　　　　　　　　　 ＼,＿　　群馬県様が関東制覇！楽勝！
　　　 _７　　　　　　 ／`⌒ーへ＿,._⊃　
　　　 ＼　　　 ＿,.,ﾉ　　　　　　　　　　>>1 お前最高！こんにゃくやるよ！
　　　　 Ｌ. ,〜’

EK9の購入を考えてる者ですが
前スレでも出てた　http://www.typer.jp/　って評判や対応はどんなもんでしょうか？
ホンダ車の品揃え良くて、整備とかもちゃんとしてくれそうでいい感じですけど
ココで購入した方とかいたら教えて下さい

ek9

>>8
私はEK9とAP1の買取りでお世話になりました。
ＥＫ９ではサーキットで他車に突っ込まれ、自走不可で困っているときに車両回収、買い取り含め丁寧に対応頂きました。

社長さんは元ホンダメカニックだし、他のスタッフの方も某ショップでの経験ありなど、知識も対応も申し分なかったですよ。　

個人的にはおすすめです。

>>8
競争率が上がるので、他をあたってください。。。
車が無くて困ってます・・・。

>>11
前スレ953か？

仲良くしろよ

今、EK9の相場ってどのくらいなんだ?
10万程度走ってても100万はするってきいたんだが
そんなするもんなのか??

10万というか8,9年落ちってのがｗ

しっかし保険代が高いな。
金掛かる車だ。

テンロク

FF

なに保険代もそんな高いんだ?
友達が車検とるためにリヤシート探すから金無いって言い出すし
なんかすごい車なのね

その状態で車検通せばいいのでは？

峠行く途中、緩やかなカーブにある橋の継ぎ目で思い切り前輪が滑った。
オイルかなんかあったみたい（雪ではない）、後続の車も滑ってふらふらになってた
たいした速度は出てなかったが、ＬＳＤついてるのと無しとではハンドルの取られ方が違うのを
思い知らされました。普通のデフだと空転だけですむんでしょうけど。
　その後、しばらく右前輪が空転するようなまっすぐ進まない感じが
続いてましたが、なんか元にもどりました、仕様なんでしょうか。
ＦＲだったらスピンしてたかも、バイクだったらこけてただろうな

それなんて仁Ｄ？

>>19
リヤシートないと車検通らないからって探してるんだ
無くてもだいじょうぶなのかな??

２名乗車にすれば通りますよ。

自爆で事故った…マジ凹むorz
板金屋してるから部品代だけで済むのが救いだけど、
後期Frバンパーリップ付き出てこねえYO!

ｵｸでもなかなか出てこねー

>>23
そんなことできるんだ?!
まだ買ってないことを祈って急いで教えてくる!!
サンクス!!

2名乗車にすると車検証に改が付いて4名乗車に戻せないじゃなかったっけ？

>>13
買取専門店ではそんないい値段つかないよ。
走行10万キロ超の平成９年式で15〜50万円くらいらしい。
それを聞いて俺は乗り潰すことにした。

>>27
８万越えると売りにくいから下取り渋い、ってレスあったな
決算期ホンダで新車買うなら、値引と併せて結構高値になるけど

あとは個人売買かメーター戻・・・（ｗ

俺は平成１０年式後期型　８万５千ｋｍ　で査定してもらったら９０万だたよ

俺は平成１０年式後期型　17万ｋｍ　で査定してもらったら０万だたよ

EK9ってある程度スピード出てないとアクセルが少し奥すぎてH&Tしにくくない？

出ている時用に調整と考えられないのだろうか・・・

街乗りでH&Tなんてしねえし

別に街乗りで回転数を気にすることは無い
普通にシフトダウンしたまえ

てか普通に出来る。
どんだけ下手糞なのかと。

履いてる靴が悪いのかも

ドライビングシューズとかより踵のある革靴が最強
個人的にはリーガルが底の厚さとかちょうどいい感じ

昔体育の先生なんかが履いてた白地に赤青赤の3本ラインの運動靴が最強
ラウドネスの樋口も愛用してたぜ

メタラーが紛れ込んでてﾜﾛｽw

EK9みたいな高回転仕様の車だと、サーキットなんかで1速に落としたりすることもあるんですか？

>39
国際規格のサーキットならありえない。
ミニならあるんかな？
事務化では入れることも有る。

車が動いてる状態で１速入れるとガリガリってなるよなこのクルマ

回転合わせて叩き込むべし

>>39
ベスモネタで恐縮だけど、
間瀬サーキットでクロサワガンさんが一速に入れてDC2を抑えて走ってたよ。
ミニサーキットのタイトコーナーでは有効かもしれんが、
シンクロ痛みそうで俺はやらない。

>40
パイロンジムカなら1速使えないと話しになんね。
2->1のH&Tが出来りゃ、どんなギヤでも大丈夫、

2->1にシフトダウンする場合
回転数が合えばスコッと吸い込まれるようにギアが入るんですか？
それとも回転数が合っても押し込まないとダメ？
ガリッガガガガガと鳴るんじゃないかと怖くてできない。

一般道だと全然できないけど、ジムカーナではすんなり入れてるなぁ。
と、ジムカーナ1年目でサイドターンすらできない俺が言ってみるw
フルブレーキ中かゆっくり減速してるかで全然違うんだろうね。

ヒント：フルブレーキ

>>45
大丈夫。スコッと入る。
一般道でもフルブレーキじゃなくてもできる。
ヘタレな俺が言うんだから間違いない。

あ、最初はブレーキ踏まずにアクセルだけでやってみたら？
ぴったり回転数が合うところより、ちょっとだけ煽り気味にするとうまく入る。

回転合えばクラッチレスシフトでもスコンと入るな。
怖いけど。

>>50
EK9って、クラッチレスだと少し「ゴリッ」って入らない？
他の車だとスコッと入るんだけど…。うちの車のギアが痛んでるのかなぁ。

2 -> 1が苦手な人は3 -> 2から練習！

シルビアS15ｽﾍﾟSとEK9でｾﾞﾛﾖﾝしましたEK9ぶっちぎりで勝ちました。仕様はほとんどおたがい純正ですorz

アプリオナチュラルとＥＫ９でゼロヨンしました。
アプリオぶっちぎりで勝ちました。アプリオは純正ですがＥＫ９はＢ１８Ｃ積んでました。

>>53
マジで！？
スペックSがショボいのかテンロクEK9が以外に速いのか。

スレタイが俺のＥＫ９と同じ走行距離だ

55 そうなんです。ｽﾍﾟS遅いですよ。

SRのNAは（ｒｙ

最近停止状態でニュートラル→1速がなかなか入らないのですが
みなさんどうですか？

それは仕様だ
新車の時から入らない時がある。
２速入れてから１速入れるか、クラッチきり直せばおｋ

EK9用の柿本のマフラーってどうですか？
あんまり話題になりませんが。

みなさん、任意保険の等級どのくらいですか?
あと年額も教えていただければうれしいです

>>62
料率クラス 車両 9　対人 7　対物 6　傷害 8
エアバッグ（運転席）、エアバッグ（その他）、ＡＢＳ、安全ボディ、横滑り防止装置
車両保険：120万

17等級 58%割引

年額35万円前後（覚えてない

>>63
横滑り防止装置？

ＬＳＤとみた

>>63
高いよね？車両オールリスクかな？

俺車両１１０万（車対車＋Ａ）、１５等級４５％割引で年１５万ぐらい
３０才以上×、家族限定、通勤通学使用

>>年額35万円前後
高い！！！
お幾つ？

>>66
２０です。今年２１になるんで少しは安くなるかと。
今は年齢制限なし、事故者限定なしのオールリスクになってるで、
今年からは２１歳以上、本人限定にする予定です。

>63
横滑り防止装置ってなんのことよ？

>>69

志村！>>65！>>65！

>70
ほんとかいな？それなら俺の車にも機械式が付いてるのだが、保険の割引対象になるんかな
ってことは、自己申告以外の確認方法はミッション降ろさない限り分からないけど、いいのか？

テンプレでオーリンズとクスコの車高調すすめとるけど、サーキット初心者にもおすすめなんか？
教えてくれ。

街乗り乗り心地も考慮したおすすめなんではないかな？
ｸｽｺ-安物の中ではｲｲ、ｵｰﾘﾝｽﾞ-高いだけあってかなりｲｲ(但しPCV)。
で、ｵｰﾘﾝｽﾞ吊しだとｻｷﾄではちと物足りないかも。OH代や仕様変更など長い目でみたら絶対ｵｰﾘﾝｽﾞだが、ｸｽｺでOH時期まで走りこんで次は不満点を洗って高いのをｵｰﾀﾞｰ新調もいいかと(ｽｰﾊﾟｰｵｰﾘﾝｽﾞとか)。
ちなみに初心者はﾒｰｶｰ(もちろんそれなりに実績のあるﾒｰｶｰ中で)よりも標準で使われてるﾊﾞﾈﾚｰﾄを気にするほうがいい。
加重移動とか柔らかいﾊﾞﾈのほうが動きが分かりやすいから。

奈良のタ○ミにわざわざ赤バッヂ外して青バッヂにしてさらにタイプRステッカーまで外してる池沼がいるぞwww
だんだん変わっていってるし、しかもデカイタコメーターにぶっさいくなアイライン、ださいユーロテール。そんなにタイプRが嫌なら買うなよアホwww
どっから見てもパチもんみたいなタイプRが可哀想だよwwww何がしたいんだアホwwwwww今度は間違いなくボンネットが黒くなるなwwwwwww
しかも何自慢してんだよボケがwwwどう見てもダサいんだよハゲwwwwww

ジムカーナでサイドが全く聞かないんですが、ぱっとのお薦めとかありますか？
キャリパー、ローター、ワイヤーいろいろ換えたんだけどなぁ・・・
やっぱり聞かないのは車の仕様かなぁ・・あとはドライバーの技量か・・orz
誰か教えてください。よろしくお願いします。

>>75
ブレーキまわりにたくさん金を掛けても
パッドを変えない限りサイドは効かないと思う。
メーカーは問わないけどジムカーナ用のものを付けよう。winmaxとか。
それとABSを切れば完璧。

>>73
サーキット初心者におすすめのバネレート教えてくれ。
そんでそれに近いバネレートでのおすすめ車高調教えてくれ。

>>74
奈良のどこだよ？
見に行ってやっから住所とナンバー晒せや

>>71
以前ハンドル交換して運転席のみエアバックレスになると、
エアバック割引はどうなるのか代理店に聞いたことがある。
そしたら「最近の車ならとりあえずついてるだろうから無条件でつけてる。
だからハンドル変えても問題ないですよ」と思いがけない返事がきた。
それと似たようなもんかと。

>>75
俺はWINMAXのZELOSジムカで、GF4とGR3の組み合わせ。
ロック性能は申し分ないです。
ただ俺のスキルがダメダメで、走行中に思い切って引けない…orz
ワイヤー調節しようと思ってる今日この頃。
つっても車が店に預けられてて手元にないんだけどね…

>>77
サーキットによる。
オレのホームの岡国の場合、F:20kg/mm前後・R:(F−2〜4)Kg/mm くらい。
ショックアブソーバはそのレートに対応できるなら好みでええんとちゃうか。
おすすめはRG。

>>69
保険代理店（と言うか整備工場）まかせだから、
よくわからない。
LSDかなー？

>>80
初心者がバネレート20キロもあってええの？
メインは鈴鹿サーキットやわ。
まあ当分は南コースとかツインかもしれんけど。

ジールのあぶでF16R10にしてたよ

サーキット用のアシって硬いんですねえ、
おれなんかオーリンズのコンプリートキットでさえ固く感じたよ。ほとんど街乗りだったけど。ボディーに優しくないと思った。
サーキット車で街乗りは厳しそうですな

>>76>>79
レス有り難うございます。
一応現在プ○μのフルメタルを付けていたのですが、参考にさせて頂きます。
でもやっぱりロックまでに時間のロスが否めないのです・・・。
あと更に質問なんですが自分はサイドターソするときには、ブレーキで果汁移動→サイド→ハンドル→アクセルで曲げる（これじゃドアターン？）の手順なんですがこの辺は皆さんどのようにしていますか？
あとサイド引く前にクラッチを切手からサイド引くシビック海苔がいるのですが、これのメリットとかはありますか？サイドがロックしやすくなるのでしょうか？
質問だらけ＆長文で駄文ですみませんが誰か教えてくださいpart2よろしくお願いします

クラッチはFFだから切る必要ないのでは？

F:8kg、R:5kgのHKSハイパーマックスIIでもカタいと感じる
街乗りオンリーのオレはEK9乗り失格ですかそうですか。

…つーか街乗りだけならそもそも車高調なんかいらんよな。

つーか街乗りだけならそもそもＥＫ９なんかいらんよな

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>>85
参考にﾄﾞｿﾞ
ttp://www.es-azur.com/room.no-019.htm

サーキット走行する人ってマフラーは競技用で爆音が多いんでしょうか？
車検も通って街乗りとサーキット兼用できるマフラーってありませんか？

つ純正マフラー

競技用と言うのは、ナンバー切った車用なので公道では付けられないって。
最近ではうるさい車御断りってサーキットも大井からね。

>>91
無難に無限や5ZIGENプロレーサーくらいでいいんじゃないか？
頼むから街乗りで爆音マフラーは勘弁してくれよ

やっぱり触媒以降を換えるだけじゃなくて、スポーシ触媒付けたりエキマニも換えないと
どんなマフラーでも大した差は出ないんけ？

age

下取表（オレンジブック？）見せてもらったらＨ１０前期で
基準額１１０万ぐらい
距離・車検残等でプラマイあるけど、この値段は異常（ｗ
Ｈ１０式で値段付く車、他に見当たらなかったぞ

２３０万で新車買えた車なのになあ・・・

レインボーカラーのイオンコーティングされたヘッドライトをヤフオクで見付けたのですが装着されてるかたいらっしゃいますか？
光軸は車検対応範囲に調整可能でしょうか？
また、ポジション穴があいていないので、ウインカーポジションのリレーを買いたいと思うのですが、こちらも合法なんでしょうか？

>>98
それ俺も気になってた　
取り付けに必要な物がわからないから購入に踏み切れずにいる
誰かおしえてくだされ

>>97
ＥＫ９は残価率が一番高いのかな？
確かに俺も８年乗ったけど、乗り換える気にならないからな。
エンジンもボディもまだ生きている。

昨日ドリ用のハチロク乗ってからEK9乗ったら、
あまりの速さや剛性感に感動したよ。

>>101
そうなんですかねｗ乗ってるといろんなところからガタガタ音が出ますけど。
　剛性とは関係ないかも、リアハッチからのカタカタ音は結局直らず、アンカー部分にタオル噛ませて
しのいでます。
　ノンブラシ洗車での水漏れが怖くて、普通の洗車機にかけてきました、大丈夫でした
>>100
中古で売るにも俺のは８万ｋｍ走ってるのでたいした金額にならないだろうな

EGあたりから乗り換えても、段差一つ超えるだけで
違いを感じるからな。

>>102
ハッチ側のゴム（円筒形）を調整しても駄目？

あと洗車くらい自分で手洗いしようよ。

>>ハッチ側のゴム（円筒形）を調整しても駄目？
ダメでした、いろいろ手は尽くしました
>>あと洗車くらい自分で手洗いしようよ。
寒いんだもの

タイヤを替えようと思うんだけどオススメを教えてください。

今は３年前に中古で買ったときから付いてるPOTENZA RE-01です。
「1201」って書いてあるから5年近く前のものかな？山はあるけどヒビが入ってきました。

条件としては以下の通りです。
・純正サイズ
・サーキットも峠も行きません
・でもスポーツ向けなタイヤがいい
・ロードノイズを減らしたい
・乗り心地は今より悪くならなければOK

FALKEN AZENIS ST115
YOKOHAMA DNA S.drive
DUNLOP DIREZZA DZ101
あたりが気になっています。

ADVAN SportsやRE050も気になるのですがサイズが無いようなので。

その中で一番安いST115で十分ぢゃね？

その条件なら候補の中から好きなの選べ

ST115履いてる。
静かになったよ。

ST115を買おうとしたら、そのタイヤ屋にはファルケンは無いって言われたしDZ101履いてる。
DZ101安いし、値引き率も結構高いので良い感じですよ。

Ｓ−drive履いてる（というかほかになかった）
ネオバよりもやわらかくて乗り心地が良い
ネオバはサイドが固くて轍にハンドル取られまくり、サーキットには良いんだろうけど
>>106
街乗りだったらどれでもいいんでないの

SドライブってDNA GPとかG�Vと比較するとどんな感じ？

>106
RE01を5年も持たせた君に乾杯。

走らなきゃ何年でも持つよ

いろいろご意見ありがとうございます。
候補にあげてる中から選んで問題なさそうですね。
値段も含めて考えてみます。

>>113
年間4〜5000キロしか走らないし、スポーツ走行もしないからだと思います。

>>112
爺さんは知らんが、サーキット走るわけじゃないんだったら
GPよりそこそこ食うしバランスとれていて(･∀･)ｲｲ!
ちなみにGPは摩耗後は五月蝿かったが、Sﾄﾞﾗは不明

EK9前期海苔なんですがおすすめのコンピュータはなんですか？

デル

ひび割れタイヤを履いてるというのは感心できないような
事故るぞ

ノーマルEK9で鈴鹿サーキットの裏ストレートで何キロくらい出るんですか？

ノーマルだったらリミッターがかかるから180しかでないんじゃないか?

なんえ１８０から下にも目盛があるの？

純正メータだと振り切る罠

デジタルメータで192km/h出た。
リミッター壊れてるんちゃうん。

>>120
http://shop.kodansha.jp/bc2_bc/search_view.jsp?b=308907X

このDVDの中で、黒沢琢弥がノーマルEK9で鈴鹿アタックしてる。
ノーマルって言っても撮影用にリミッターカットとパッド交換してるが。
裏ストレートでは１８０キロ振り切ってたので、それ以上出てるはず。
仕様は11年5月登録の後期型・ＲＸ。５７００Kｍ走行だと。

>>106
そこでマックスランでつよ

>>123
メーター振り切っても195-200km位でリミッター作動するよ

どうやら5速6,000回転で作動しているような希ガス
リミッター外せば5速でレッドまでいきそうな勢いを感じる
誰かはずした人いないの？

アペックスのレブスピードメータ上だと
純正180近辺は170前後と表示だったか。
ピークホールドで210くらい。もうちっと伸びそうだったが。

>>127
5速ハイカムに切り替わってすぐにリミッターやし
そのくらいかも。

>123
純正メータは誤差があるから、メータが190示しても実際は180位と思ったほうが良い。
確か誤差5%が許容範囲で、100km/hを超えた辺りから都合良く発生する。

>>130
メータの190は170km/hくらいしか出てなかった気がします。
ＴｙｐｅＲのＲの字くらいでレブだったはず。

怖くてそんな何回も出したわけじゃないのであまり覚えてませんが。

ちなみに192km/hは社外デジタルメータの最高速測定の結果です。

この前、アクセルワイヤーがゆるんでたから調整したんだけど、
そしたらV-TECH入った時の加速感がなくなった・・・
これって関係あるんかね？

>>132
開きすぎて(90度以上回って)逆に閉じたんじゃね？
そんなことあるのかしらんけど。

>>132

V-TECH　X
VTEC　○

たのむよー、ＥＫ９海苔なら間違えるなよー。。。

ワイヤー調整で、VTECがおかしくなるわけ無いよ。
ＶＴＥＣは機械式のもんじゃないからねー。

>>131
＞メータの190は170km/hくらいしか出てなかった気がします。
５％の誤差があれば、そうかもしれないけど、
ファイナル変更したりタイヤの外径が初期よりも小さくなった影響もあるんじゃないの？

>>134
どっちでもええがな
なんか言い方がオタ臭いよ？

>>135
ごめ。195/55-15 6.5JJですわ。
タイヤ減ってたと思うんで、それもあると思う。

アクセルワイヤーの調節したことあるけど、
ハイカム切り替えとは関係ないですね。
ただ加速感はマシましたが・・・。（全開じゃなかったっぽい）

>>135
デフから取ってるからメーター誤差は出ないと聞いたけどどうなん?

すまん、ファイナル変更した場合ね。

>>138
純正195/55R15からたとえば205/55R16に替えたら
外径が大きくなるからメーター値よりも実際の速度は高くなるんじゃない？
極端な例ですまんが、多少に関わらず計器に誤差はつきものでしょ

ケーキに紅茶はつきもの

まあまあかな

>>140
書き込んでる間に>>139が書き込まれちゃったのかな。

俺が言いたいのはファイナル変更した場合。
タイヤ外径が変化すれば誤差が出るのは理解しています。
デフからとってるとすれば、デフの回転数=メーター数値だから
ファイナルを変えても速度計は問題ないはず。

最近DC2後期ファイナルに変更したんだが、メーター誤差が
「出る」と「出ない」の2つ意見があるんで気になってるんだわw

でるわきゃない！

この話題だけにとどまらないけど、ネット上で飛び交ってるいろんな情報が
実際検証した奴の話なのかどうか微妙だと思う。

俺もDC2ファイナルに交換したんだが、メーター誤差が大きくなったのか小さくなったのか
それとも前と変わらずなのかさっぱりわからん。
つーか比較対象がないんだからわかるはずがない。

デジタル追加メーターをつけて同じ速度表示の元、ビフォーアフターで
オービスに突っ込むくらいしか検証方法は無いんじゃない？

とうとう某営業車はB20B入れるらしいな。
ってかもはやあれは営業車じゃねーだろ。

>>145
なんでオービスが検証方法なんだｗ
車検場の近くにあるテスター屋に行けばいいんじゃないの。

EK9って世の中に何台存在するのかな？
生産は1万台くらいあるの？？

B20BってSM-Xのネット値で140馬力、トルク19キロ
どこまでチューンナップされてるの？

Ｂ２０のエンジンブロックにＢ１６Ｂ−ＶＴＥＣヘッド載せるんじゃ
ないの？
ホンダツインカムのコンプリートエンジンで馬２５０だって・・・

↑
まぎらわしい書き方でした・・・
ツインカムの市販している同じ仕様で（ヘッドは１８Ｃ）２５０馬力ってことです、、、orz
素人サンのでどのぐらい出るんでしょうかね？
４スロも入ってるし２４０近いんでしょうかね？？
しかし、こんなんでも公認取れんのか・・・

>>146
誰かあいつとめてやれよｗ

うむ、最近は義務でやってるような気がしてならん。
ショップの人柱みたいな感じ。

あそこはオタクしか行かんからな〜。
サーキット走ってﾀﾞﾒﾀﾞﾒなのは人もｴﾝｼﾞﾝもどっちもか？

5年ぐらいたった後に振り返ると、いい思い出にはなるけどね。
出費が大きいけどｗ

ところでこのサイトの人ジムカーナでもしてるのかな
ドラシャが簡単に壊れるっていってるのは
機械式LSDの影響だとおもうけどなぁ

某営業はいったいいくらをＥＫ９にかけたんだろうか
本当にあの車で営業してるんかいな、車高下げすぎて擦りまくりなんではないか

>>112
Ｓdriveは登りではそうでもないけど、下りを走るときにグリップ不足を感じる

でも営業サンのインパネがうらやましい・・・
Ｂ２０Ｂもうらやましい・・・☆

どうせならK20Aとか

営業ってそんなに儲かるのかっ！？っていつも思うw
ショップ人柱かもしれんけど、ギブ安藤テイクとかあるんじゃね？
ある程度貢ぐと工賃タダにしてくれたりするトコあるしさ

まあ何にしても某営業氏を叩くのはいくない

デスビがいきなり逝くというはなしをよく聞きますが、これって交換すると
おいくらなんでしょうか、あと交換で何らかの変化を感じ取れるもんなのでしょうか

某営業がウラヤマスイ

とりあえず純正チタンシフトが冷たくて朝持てない。
ほんで交換しようと思うのだがお勧めのシフトノブ教えてくれ。
まったくチタンも考えものだよな。

>>161
FitのMTのやつとかどうよ。（つくかわからないけど
アレ結構よさげなんだが。

俺は手袋して通勤してるよ。

バイク屋で売ってた指無しグローブつけて運転してる
ＡＢにはレーシンググローブかだっさい革のしかない

>>162
Fitのってアルミのやつ？
適合したらけっこういいかも。
でも意外と高いね。5250円だとよ。
この値段だとやっぱRAZOかな。

軍手の指のとこ切って、コンドームみたいに被せたら？

当初インプレッサはいかにもスポーツカーで営業向けじゃないと言ってたけど
今のEK9だったらインプレッサの方が遥かに営業向きだよねw

つうか、自家用車で無いよ、あれは・・・。
ほぼ、レース車両だろう。

うらやますぃ。

いくら掛けてんだろね。

>>148
1万5千台くらいって聞いたことがある気がする。

みなさんがこれまでに走りや楽しさでこの車にはさすがのEK9も勝てないって思った車ってありますか？
一般的にはNAのロードスターとか良いらしいですが。

>>161
チタンノブはかなり重いから一般的なのに替えると入りが悪く感じるかも。
俺はRAZOの丸くて何グラムとかうたってる重いのにしてる。
丸い方が掌痛くなくていいかも。
はずしたのはビートの人にあげたら喜んでた。

ロードスター乗ったけどボディーがやわくてノーマルはどうなんだろ。
ケツふったら楽しいんだろうな。

あげ

ＥＫ９で充分という気がする
二台もつ余裕ないし
４人乗るときあるし、仕事の荷物も積むときがあるし
それでも走るときはこれほど満足感のある車はない
燃費も良いしｗ

>>170
なるほど。重い方がいい訳だな。
ただ丸型か縦長にしようか迷う。
形状は純正に近い縦長の方がシフトしやすいかな

俺は水中花のシフトノブつけてる

>167
あれがﾚｰｽｶｰ？ぜんぜんちゃうわ〜！
ｺﾞﾃｺﾞﾃいらんもんつけすぎで全然実戦的じゃねぇ。
B20Bﾁｭｰﾝねぇ・・・街糊にはいいかもね。ﾄﾙｸが有って。
ｻｰｷｯﾄ走っていきなりﾌﾞﾛｰしない事を祈ろうｗ

>>174
丸型はどこにシフト入ってるか分からなくなった時
触っただけじゃ確かめずらいかな。
俺は手が大きいから丸型の大き目なのがお気に入り。

>>175
デコトラ？

>>175
あなたはもしや一番星？

某営業はｶｺ(・∀・)ｲｲ!!そんな漏れはマーチ海苔で近いうちにDC2R海苔になりまつ(;^ω^)興味があって結構見てます。

>>169
初代ロードスターのハンドリングは確かに良かった
EF9シビックはめちゃ楽しかった
色はダークグリーンでね。EK9と並んでたらこれを選ぶな

シフトノブにラケットのテープでもグルグル巻けばいいんじゃないかな？
言うほど簡単じゃないと思うがｗ

ちょっと長くなってしまうのが残念なんだが、S2000のやつはかなりいいよ

>>180
うるささに慣れが必要だ。
廻し慣れてないと遅く感じる。
試乗して合わなけりゃやめれ。
デブ厳禁。

最後のドライブしてきた
２５０キロ、４時間の寄り道

いい車だよホント
俺は降りるが、乗ってるﾔｼはまだまだ楽しんでくれな

>>184
次はファミリーカーか？('A`)ﾉｼ

>>185
オヤヂセダン
最高速仕様になるんだけどねｗ

CR-XとEFならどっちが楽しい？

>>159
営業氏が収入いいかは知らないが、自分は手取りで30万、ﾎﾞｰﾅｽがしょぼくて夏冬40万づつ。
一人暮らしでﾛｰﾝはなし。
家賃やら駐車場、保険に光熱費その他に携帯、ﾌﾟﾛﾊﾞ代などで月に10万弱払ってる。
残り20万で食費とｶﾞｿﾘﾝ代、お遊び代だな。その気になれば無理しない範囲でも一月に車へ12〜3万改造費としてつぎ込める。
ﾊﾟｰﾂならかなり買えるよね。
あとﾎﾞｰﾅｽで半年に一回40万づつ、年間80万つぎ込める。
某営業仕様も夢ではない。
貯蓄やら結婚やら考えてたとしても、それは3年後からにしよう！
と3年遊べば凄いｶｰﾗｲﾌだよな。

実際にはﾃﾞｰﾄ代やら付き合いでｺｺまでは無理としても近い位は改造費に回せる。
まぁ、ｵﾚはそんな事はしないが…。

>>187
どっちもEFな気がするが？まさかデルソルとか言わないですよね？

おまえ相当ひねくれてるな
友達少ないだろ

>187
つーか、微妙にスレ違い。

営業車のインパネは気に入らないな
やるならスタック入れたほうがましだとおもうけど

ターボ搭載！
すげぇ速えぇぇぇ！！

くそ、自分もEK9乗りの端くれだからイニDの東堂塾借りたんだがおもんね。
なんでこんなの借りてしまったんだ…。
純粋に普通の映画借りたらよかったぜ。
あとエキマニとラジエター換えたいな。

>>193
VTECターボどんなかんじ？
よければ詳細教えてくれまいか

>>189
バラードCR-Xのこともたまには思い出してあげてください…

>>192
オートメーターのメーターベゼルが欲しい俺がいる。
ダッシュボード上だと後付け感があって嫌でね。

>>196
オートメータのベゼルつけてるよ！
すっきりして良いです。
けど純正タコメータのアイドリング周辺が見難い。

ステアリングが何やらおかしいな。
指1本か2本分ほど切り込んだ微舵域でアシストが効いてなく、
そこから更に切り込むとパワステが復帰。
各部が温まると症状は消える感じだが。外気温-8度とかがヤバイのか。
んなこたーないよな・・・

Ｓ２０００のメーターパネルつけてーな

無限のシフトノブってけっこう軽いよね
純正のほうがいいんじゃないのかね

むしろS2000が普通のメーターだったら買っても良かった
アフター品ではあったらしいけど...

ド，ノーマル最高！

リフレッシュプランやってくれないかな
やらなところ見ると、乗り換えろと言うホンダからの暗黙のメッセージか
匙にでも持って行くとやってくれるかな

本田のどこがいいんだ？

ディーラーが古い車元に戻しますなんてことしたら車売れなくなるね。

負け犬ホンダ

今週末、知人のFDと交換コしてるけど
やっぱFRもいいな・・・てか2速や3速でも回すと直線でもホイルスピンするよ・・・楽し〜

FDはたまーに乗ると楽しいけど、所有すると疲れるというか･･･
あの、車から飛ばせ！というオーラに疲れるｗ

今日ＦＤを買った俺がきましたよ
３枚で２３８円でした

FD…　あぁ、FPDの事か。












と、某F社関係者にしかわからないネタを言ってみるﾃｽﾄ。

現行シビックの型式はＦＤですが何かｗ

まぁ値段からしてフロッピーディスクかと思われるが。
仕事で使うこともあり得るし。

>>211
え…　EPはもう終わったの？

>>213
つhttp://www.honda.co.jp/CIVIC/grade-data/index.html

会社のおっちゃんに息子が欲しがっとるので安く売ってくれと言われ。
中古のシビックと聞いて安いもんだろ、と思って調べたら目茶高いしタマも無いと。

洗車場で見知らぬおっちゃんに言われた事もあるので2回目だわさ・・・

>>210
タウンズですかｗ

８＜ー８＜ー８＜ー８＜ー以下、チラシの裏ー８＜ー８＜ー８＜ー８＜ー
>>216
タウンズだけじゃない。
社内では(とりあえず漏れが居た1年前までは)FPDって略してた。
ゴミ箱の分別項目にCDやMOと並んでFPDと書いてあったから間違いないｗ
ー＞８ー＞８ー＞８ー＞８ー以上、チラシの裏ー＞８ー＞８ー＞８ー＞８

>214
FD3って・・・
いくら何でも酷すぎるだろう
EPん時も思ったけど

リフレッシュプランかぁ　１５０万までなら出すなぁ
本田さん考えてみておくれ

リフレッシュプラン対象車はＮＳＸだけ？
ＮＳＸはアルミボディだから町の修理工場では直せないことも多々あるんだろうな

クラッチの調子がよくないので一式交換することに
したんですが、一緒に交換しといた方が後々楽なもの
ありますか？

街海苔：峠＝7：3　　走行距離10万�`超えてます。
できればあと10万�`乗りたいです。

>>219
DC2DC8スレで見たけどファインアートってとこで
EK9のリフレッシュできるみたいよ。
ttp://www.fineart-co.jp/super%20integra.htm

>>221
クラッチ、フライホイール、ファイナルギア、１、２、３、４、５速クロスミッション、シンクロ全交換

>>221
ブッシュ類じゃね？

>>221
エンジンマウントをついでに見てもらったらどうか。
俺は最近無限に変えたけど、取り外した純正を見て驚いたもんだよ。

漏れ先月左フロントぶつけてアーム換えたけど、そこのブッシュもひどい状況だった。
ゴム類全般は換える機会があれば換えた方が吉！

やべ〜FD最高だわ・・・コレ買っちゃおうかな
http://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?ty=m&bc=1025&cd0=10251004&sp0=6&so0=0&so1=1&so2=1&so3=0&so4=0&so5=0&so6=0&so7=0&fp=c&dc=0120060301C4000247006&pt=00

>>227
修復歴なし．．．？
そんで15マソ．．．？
怪しすぎです。

ゼロ一つ書き忘れただけの希ガス…
もしくはよっぽどのわけ蟻とか。

中古車でわざと濡らしてるようなやつってあやしいよな

店名見ろ店名

なんか、あちこちの映り込みが
人の顔に見えなくも無いような気がしてきた(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

霊3人付きとかなのか・・・・・

ちなみに、エンジンマウントは何万キロで変えた方がいいんかな？？
で、無限のブッシュがいいんかな？？

>>234
距離数よりフィーリング、考えるな、感じるんだ（ｗ

ミッションの入りが悪いとか、ガツンとクラッチ繋ぐと揺れが大きいとか
新品時の状態がわからないとどうしようもないけど

みなさんレスありがとうございます。
あまりお金がないのであとはエンジンマウントだけ交換しようと思います。

>>234
前のマウントがけっこう気づかないうちに切れてるyp

あと無限にするとダッシュとかがちょっとびびる
微妙にレーシーになるｙｐ

俺も無限マウント欲しいが廃番とか聞いたが？

無限のオンラインショッピングに在庫があるぞ！

>>239
俺2週間前に無限マウントに交換したばかりw
ショップで注文したけどすぐに来たよ。

マウントにシリコンつめて強化にしたった

エンジンチェックランプ点灯
O2センサー不良で交換。
1ヵ月後に再発。

どうも2500回転キープするとエンジンチェックランプがつくんだよなぁ・・・
なんなんだろ？
EUC不良かなぁ？

ブッシュはどこのがいいんかな？
やっぱり無限か匙かな？

>>244
ジョージがいいよ

ブッシュだからジョージかぁ
つまりジョージブッシュ
うまい！

頭逝っちゃってる人がいますね

>>247
スルー汁！

>>243
マニュアルは持ってないのか？

>>249
マニュアル？
ひとまず、テスターではO2センサー不良。

O2センサーは新品か？

ちょうどその回転数の振動で接触不良起こすんでね？

大雪の中走るとシフトが固定されてしまうんだが、対策ないかな？

>>251
ディーラーが「新品に交換した」というのがウソでなければ。
金も新品分はらったし。

>>252
うーん。さらに色々試してたら、他の回転数でもなるみたい。
アイドリングで止まってても点く。
いまのところ、低温でのアイドリングアップ時は点いてないけど…。
あんまり関係ないかも。

>>254
手元の整備書（GF-EKだけど）だとプラグのミスファイアでも出るらしい。（点滅１回）
プラグ、燃圧、燃料装置、って見ていくんだとさ。

ディーラーは当てにならん。

＜エンジンチェックランプ点灯＞
何回点灯かのチェックはしましたか？

保険の更新きた。料率クラス下がったね。

　　　　車両　対人　対物　傷害
（新）　　９　　　６　　　５　　　７
（旧）　　９　　　７　　　６　　　８

>>227が155万に値上がりしている件について

>>258
一番下がってほしいもんが下がってないのか…w

>>258
あーそれで同条件での更新見積もりが予想より安くなってたのか…。

>>259
　除霊に成功したのか？

GPスポーシのマフラーって装着している人いる？車検対っていうのが気になるんだけど・・・

すまん、保険の話を振っておきながら、事故ったorz
雪道で追突。たぶん保険使うかも。すまん、皆。

ｺﾞﾙｧ━━━━━━(ﾟДﾟ)━━━━━━ !!!!!

ビリオンのVFC-Proって販売中止？
ってかホームページにもその言葉すら無くなってて
存在抹消みたいな感じになってるんだが。

なんかあったの？

263にとっては事故も楽しい人生イベントの一つか。まわりの迷惑も少しは考慮してほしいな。雪で乗るなよ

>266
は読解力なし。
ってか、雪国のヤツだったら「雪で乗るな」はないな

>>２６３
保険使うな、ほかの車に乗れ

まぁまぁ
保険は使うためにあるんだからしょうがないんじゃない？
同じＥＫ９海苔なんだから仲良くしましょうYo
そして事故は起こさないようにしましょう

保険料率が下がったのか。
オーナーの年齢が上がってきて事故る人が減ってきたのかね。

まぁここに20歳のオーナーもいるんですけどね。

少しずつではあるが値段が下がってきたから、
シルビアのように初心者でも気軽に買えるスポ車になるかもね…

RAZOのアクセルペダル買ったんだけどこれ付けるのめんどくさいね。
両面テープでサイズ合わせて切るとか、スペーサーで程よい高さにするとか。
ネジでポン付けだと思ってた…。暗くて付けれないじゃん。
明日付けてヒール＆トゥの練習しようっと。

>>272
俺買った奴はネジ止めやったけど。
長すぎて結局リベットにした。

クスコの機械式LSD装着。
ジムカーナとかでよくドラシャのジョイントがイカれるって聞くけど
富士とか鈴鹿とかいった大きいサーキットではどうなんだろ。
まだ吊るしで装着しただけなのでイニシャルトルクは純正だけど。
ちなみに車高は保安基準ギリギリまで下げてます。

福岡（久留米、筑紫野あたり）でＥＫ９に詳しいショップしってるかたいませんか？
ＥＫ９のリフレッシュプランをやってくれそうなところ

ペダル取り付けてきました。しんどかった。腰と足が痛い。
運転席狭いし車高低い車のアクセルペダル取り付けはやばいね。
はたしてヒール＆トゥがやり易くなったんだろうか…

ペダルいじるより靴変えたほうが効果あるかも

あとエンジンの回転落ちが速いから、
ちょっと多めかなと思うぐらいで
アクセル煽るといい感じ

大宰府にM&Mホンダってショップがあるよ
逝ったことないけど・・

>>278
乙。
今日ディーラーにリフレッシュのこと聞いたら、
そこまですることないでしょうと言われました
そこの店にでも聞いてみます

>>277
回転落ちが速くて、最初の頃はぎくしゃくしてたのを思い出しました

朝起きたら車上荒らしにあっててシートとかペダルとか盗れるもん全部盗られた・・・
タイヤもなくなって地面に直置き・・・警察も真剣にやってくれそうに無いしもーﾈ
取りあえず犯人氏ね

>>279
ディーラは新しい車売りたいから。

やっぱり盗難多いですねこの車、私のも警報装置が鳴りまくったことがあります。
一回わざと揺すってならして、持ち主が出てきたところをおそったり
警報切った後盗んだりとかもあるらしいです。

>>253
トリプルクラッチ

ビギナーがサーキットを純正足で走ってから、
純正の次に付けるお薦めの車高調ってありますか？
個人的にはクスコのZERO2などを考えています。

>>284
その辺りのOHが高いモデルを使い捨てでとっかえひっかえ使ってくか
オーリンズみたいなのを奮発して買ってOH＆仕様変更続けてくか、その辺はお好みで。

ZERO２は無難と言えば無難かも。
Sタイヤ履いたり突き詰めて行けば役不足（誤用）だけど
最初はあんなやつでも十分だろうし。

ずっと乗るつもりならOHできるいい足買った方がいいよ。
ちなみにZERO2はOHできなくてカートリッジ交換。

>>284
>>285
アドバイスありがとうございます。
最初はオーリンズなどのクラスの足も考えていたのですが、
過去レスを見るかぎりビギナーには価格だけでなく性能(レートの重さや減衰力調整など)も
贅沢すぎるのかなと思いまして・・・。

アンカー間違えました！
>>285
>>286
どうもすみませんでした。

>>287
ZERO2使ってる俺が来ましたよ。
とりあえず街乗りタイヤ〜RE-01クラスのタイヤであれば、
ZERO2でも全然行けますよ。
価格も手を出しやすい車高調ですし、ダウンサス入れるくらいなら
こいつを入れるほうがいいと思います。

ちなみに乗り心地は諦めましょう。（ほとんどの車高調に言えることだが）

>>289
Ｅ−ＣＯＮってつかってないの？
アレ興味あるんだけど
連れが乗り心地悪いってうるさいんだよん

問題はお金じゃなく走りだけを考えて初心者にはどっちがいいかってことなんだよな。

>>290
E-CON使ってない。買ったときはE-CONなんて無かった。
今のところ１〜３までしか使ってない。
３：ミニサーキット走行時
２：街乗り夏タイヤ
１：スタッドレス

リアはスピーカー外さないと調整できないけど、
そんな頻繁に減衰変えるもんじゃないし、あんまり気にならない。

減衰１にした所で乗り心地が良くなるわけではないよ。
多少は違うけど、結局は車高調か・・・。と言う程度。

ＥＫ９純正で乗り心地が悪いと言われているようなら、
車高調になって乗り心地良くなったね。とは言われない。

>>287
オーリンズはビギナーでも使いやすいと思う。
レートが高いつーても減衰の縮み側が柔らかいからしなやかで荷重移動やりやすいし
コントロールもしやすいと思う。アンダー気味で安定志向だし。
良く言われてるけど街乗りの乗り心地もいいし。
てか減衰最弱付近にしたら純正並みだ。同じEK乗ってる友人乗せたら驚いてた。

>>289>>293
レスありがとうございます！
かなり参考になりました！

>>300
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜はぁ？氏ねやｗ
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

みんな正直に言ってくれ
ここだけの話さ・・








けっこうフロントヘビーだよね？

FFだから当然だろ。

>>296
カーボンボンネット、FRPフロントバンパー、
FRPフェンダー、エアコンレス、パワステレス

こんくらいするとバランス崩れる

>>298
リアシート取り外し、リア内装取り外し、スペアタイヤレス
カーボンテールゲート、ドライバー太る

こんくらいすればバランスとれる

何の車だったか忘れたけど、ホンダのFFで
フロントミッドシップな車が以前あったよね。
あれってトラクション不足を指摘されてなかったっけ。
そう思えばFFでは前輪車軸から前にエンジンあって
フロントヘビー気味でも問題無いとは思うけど。
別に前が重いから曲がらないかと言うと…この車はそんな事は無いでしょ？

逆にこの辺の車から変わったとも

> 別に前が重いから曲がらないかと言うと…この車はそんな事は無いでしょ？

逆にフロントヘヴィーだとケツ振るよ。
BGファミリアが、強烈にケツ振る車だった。
街乗りだと、軽快にクイックイッ曲がって楽しいんだけど、下りとかリアのグリップほとんどなし。攻めると怖い。
↑この車、フロントサイドにジャッキ掛けると、片輪状態になってリアのタイヤ交換もできたからな（笑

EK9は４輪でちゃんと安定してるよね。

しかし低μ路でカウンターを当てる必要があったりする
FFはコイツが初めてだ・・・
日産の某ハンドリングスペシャル的な車でもなかったわ

>>303
＞日産の某ハンドリングスペシャル的な車
プリメーラ…？

EK9もフロントジャッキアップするとリアも上がって２輪状態になるよね？

フロント軽くすると登りでトラクションかからなくなるけど、足でなんとかなる？

ならん。
048の225-45-16でも履いてフロントグリップ上げろ。

EK9もフロントジャッキアップするとリアも上がって２輪状態になる

225-45-16　どんなリム幅とオフセットで入る？
8J+40くらいのホイールでインナーフェンダーがズタボロになったよ。

205-45-16な俺は除外かな。
インテ純正ホイールだけどな。
グリップは上がったが、ホイール重すぎ。

>308
インナーとの共存は無理。
8J+45ﾈｶﾞｷｬﾝ4度くらい。

>>307

剛性が高い証拠ですな。

>309
インテ純正ホイールって16×7J+50だっけ
そのホイールと205-45-16だとインナーと干渉しないで収まるの？

インナー撤去
フルバンプでフェンダーがボコボコになるかもしれないが

流れを切ってすまんが、みなさんエンジンOHやった人で最も劣化、ないし許容値以上に磨耗してたのはどこ？
やっぱり修正面研、オーバーサイズでないと対応不可？

聞きたいのは可能なかぎりオジリナル保ちたいので安易に削りたくないなぁと

こないだファミレスの駐車場で助手席のセミバケにレカロのヘッドパッド付けてる
ＥＫ９を見たんですが、あれって純正のシートの生地でも、パッド裏付属のマジックテープで
ポン付けできるんですか？？なんかマジックテープじゃくっつかなそうなシート地に見えるんですが…。
実際に装着している方いらっしゃいましたら、そのままポン付けできるのかどうか教えて下さい。
出来なければどうやって装着しているかも教えてもらえると助かります。
よろしくお願いします。

バーチャルピット終了って既出？

ホントだ！終了してるぉ！
でも、登録してから利用はしてないんだけどね・・・

>>312
車高下げてるしなんともいえないけど、特に問題を感じたことは無い。
本当は215-45-16がベストマッチだった気がするけど＜タイヤ

>318
サンクス

...　　　　＿＿＿＿
　　＿／
｜＿＿＿＿＿＿｜
　/　◎　　　　◎
■＿＿＿＿＿＿＿地面
↑ジャッキ

>EK9もフロントジャッキアップするとリアも上がって

こんなか？
いい剛性だ。

>>315
ゴムバンドで固定するんだよ。
純正レカロにはマジックテープは付かない。

>>320
　　　　(　ﾟдﾟ)　 ……。
　　　　(　つi￣lｺ
￣￣￣￣￣￣￣

　　　　(　ﾟдﾟ)　 ……。
　　　　(　つi￣lｺ 　
￣￣￣￣￣￣￣

　　　　( ﾟдﾟ ) 　ｿｳﾀﾞﾅ
　　　　(　つi￣lｺ 　

>>307
>>311
つーか、インテあたりから形容されるようになったよな＞前輪上げると後輪もあがる
でも剛性ないって言われてた昔から走り系の車ってフツー後ろも一緒にあがるよな？
ショックにもよるし、持ち上げる量データ出さなきゃ上げられるだけ上げたらどこの車も浮くべ。
一概に剛性高いって思うのはのは提灯記事に踊らされすぎ

>>320　のはともかく
一回のジャッキアップで前後輪一緒にタイヤ交換できるのは非常にありがたい

ところで先日の朝、出勤しようとキーを回すといつものエンジン音の代わりに
「ｶﾁｯ」と音がしてバッテリーが全切の状態に・・・orz
うあ゛ぁあ ･ﾟ･(´Д⊂ヽ･ﾟ･ あ゛ぁあぁ゛ああぁぁうあ゛ぁあ゛ぁぁと思いながら
職場にゃタクシーでいって帰りにディーラーに寄って帰宅。
したら何のことはないタダのバッテリーの充電不足。朝は寒かったので
始動できなかった模様・・・

今の車って前日に３ｈくらい走行してて全然快調でも、バッテリーがへたれば
ウンともスンとも言わなくなるんですね〜

ドアとフェンダーに印を付けてジャッキアップして
それがどれだけズレるか、って企画が某雑誌であったが
ヨタ車が一番ズレが少なく、日産車極大、って数値が出ていたな。
編集部員の個人車のみだったんでデータが少なかったが。

＞３２１
ゴムバンドってホームセンターとかで売ってる？

お裁縫系の店に行けば選り取り緑。

>324
車ヲタなら3年に一回、2〜3000円のバッテリーでいいから変えようぜ

>>328
オタクだからバッテリーもいざとなると凝ってしまうのです

>>325
それオプションだよな？ｗ
でもあの雑誌にしては面白い企画だった。

俺はバッテリこの前メガパワーにしたよ。
オクで￥５ｋしなかった。

みなさんフロントのナンバーは傾けてますか？
前期のバンパーだとやりにくくないですか？

そんなDQNみたいなことできるか

332よ、悪い子といわないから傾けるのやめれ
ホントにDQNになるぞ

今日バディーのレ(ry
からクラックスのダンパーに替えたんだが、
やばいなこれ凄過ぎｗ

>>321=>>327
ありがとうございます！

>>335
詳しく

>>345
えっち！

345に期待

水曜EKの9納車日だー！！楽しみ〜
それにしても中古でもシビックRは高いな…

だから漏れのEK9を300マソで売ってあげたのに…

だから漏れのEK9を3マソで売ってあげたのに…

純正足の状態で前後とも215/45R16のタイヤ履くの好ましくないかな？
ちなみに街乗りメインです。

　　　　(　ﾟдﾟ)　 ……。
　　　　(　つi￣lｺ
￣￣￣￣￣￣￣

　　　　(　ﾟдﾟ)　 ……。
　　　　(　つi￣lｺ 　
￣￣￣￣￣￣￣

　　　　( ﾟдﾟ ) 　次頼むよ
　　　　(　つi￣lｺ 　

>354
お前に言われたくない

　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜空気嫁ｷﾃｨｶﾞｲ!
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／

354に期待

>>340
俺は今度の日曜でお別れ
８年オチでも高額？下取だったよ
多分１４０ぐらいで出すんだろうな

>>348
おまｗｗｗｗ俺8年前の最終後期型じゃないGF-EK9を140万で買う事にしたんだぞ！
評価点4、内装評価B、白、ワンオーナー、修復無しでの業者オークションの値段。
評価4,5の内装Aは落とせなかったけど180万まで値がついたらしい。
シビックRは売る時も値段下がらないからいいよね

>>349
俺はオートテラスに放流される予定みたい
ちなみに下取９８万、内装掃除・ボディ磨き等々で４０万アップと予測

>>337
亀レスだが、仕様から書くと
バネレートフロント１６リア８
ダンパー減衰フロント16k〜20kまで対応
ダンパー減衰リア8k〜14ｋまで対応
Akitにオプションで、全長調整、減衰30段調整
まあレ(ryダンパーが抜けていたけど
クラックスのダンパーは乗った感じ
バネレートのわりに凄くしなやかで、よくねばるな
コーナーで、ブレーキングして前に加重をかけて沈みこんだまま、
旋回して、タイヤのグリップだけじゃなくて、サスペンショングリップ
をつかって、すごく巻き込んでいってくれるよ
俺はサキットだけじゃなくジムカーナ走行会も行くんだけど、
ジムカーの速度域でも使えそうだな
さあ、いよいよ来月から走行会シーズンですよ藻前ら
車の保険の更新もあるけどなｗ

EK9を探してるのですが
中古車屋（シビックの専門店みたく名を売ってる店）のと
ホンダのディーラーで買うのではどちらの方がいいかな？

当方の予算は150〜170万ほどで初めてのMYカーになります
免許は3年ぐらい前にとって親のMT車を乗ってるので
ずぶの素人ではないです。

ディーラーの方が程度のいい車が 多 い 。
もちろんそこらの中古車屋に程度のいい車が流れることもあるし
ディーラーだから絶対安心というわけでもない。

中古車は生ものみたいなもんだし、人気のある車だから
タイミングを逃すとすぐ他の人に買われちゃう。
とにかく何店も渡り歩くことをお勧めする。

保険更新完了。
車輌以外の等級が１づつ下がったおかげで
やっと保険料がすこし安くなった。
そろそろ車輌やめようか悩んだけど、結局入った。

>>352
保険料が高いのでトータルでいくらかかるか
よく吟味してね。

保険だけどディーラーで勧められたのが等級6開始で自分の車にも保険降りるコース。
1年間の保険料が約40万。家族の等級移譲して18くらいあれば20万くらいになる。（一般的な東京海上の場合）
車輌に130出したとして初期費用に+15、保険に20とすると165万位でＲオーナーになれるのかな。

ﾃﾗﾀｶｽｗｗｗｗｗ

がんがれ

サーキット仕様でよければ60万で売る。

純正部品ありで、H12.6登録の最終型だよ。

８年落ちのクルマに140万出す奴もいるんだね。
新車価格は200万程度だったのに・・・。
たしかに８年落ち10万キロ超でも消耗品を交換すれば問題なく走るから
すきな奴にとっては損な買い物ではないのかもな

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k30390261
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/83284380

ｶﾜｲｿｽ( ´･ω･`)

ヤフオクでホイール売ろうと思うんだけど、タイヤは有り無しどっちが好み？

発送しやすいのはタイヤなしかな

>>361
銘柄と山の残り具合による

>>361
俺の場合は中古ホイールならタイヤありで購入したほうが安心できる。
元から目立たないリムのゆがみがあり、購入してもタイヤを装着できない可能性を否定できること（まれだけど）、
輸送中にタイヤが緩衝材の役目を果たす事にも期待できるから（送料が高くなるけど）。
どんなに山が磨り減ったウンコタイヤでもついてると比較的安心して取引できる。

クラッチだけの半クラ発進てクラッチにはいいらしいけど燃費には悪いの？
これやり始めてからやたらガソリン食うようになったような・・・
教えてエロい人。

>>360
その下のやつ、エンジンルームきたねーな。
ほんとに3万5千キロかｗ

> クラッチだけの半クラ発進
エンストしないか？

半クラがクラッチにいいんか？
さっさと回転上げてクラッチつないだほうがいいやろ
アイドリングで負荷かけてもアイドリング維持に燃料使うしノッキング起こすし
メリットある？

現在HKSのハイパーマフラーつけておるんですが、
排気漏れがでてきており買い替えを考えておるのですが、
バーディクラブのスペック2は今のに比べて音量とか音質はいかがでしょうか？
あまりうるさすぎるのもいやなのですが・・・。

>>365
俺もアイドリング状態で発進（上り坂は除く）してるが燃費は悪くならなかったよ
クラッチつながった後、アクセル多めに踏んだりしてない？
アクセルはゆっくり踏まないと燃料加速増量というもので結構余計な燃料を噴くよ

ＥＫ用のアンダーカバーとかディフューザーはあるの？

>>371
ttp://www.silkroad-jp.com/section/dif.html

3月1日からレイプや強盗が激増します。
それはなぜか？韓国人の観光ビサが3月より恒久的に免除されるからです。
観光ビザが免除されるとどうなるか。

ビザを取れないような韓国人（例えば前科者））が、大手を振って自由に日本に出入りできるようになります。
韓国は日本における不法滞在者数が一番多く、外国人犯罪件数も第三位の問題国です。
こんなことがあっていいのでしょうか？

皆さんは出来るだけ速く、出来るだけ大勢の人々にこのメールで危険を知らせてください。
貴方の大切な人がいなくなるのは、今年かもしれません。

Q「ビザ恒久化っていつから？」 A「2006年3月1日からです。」

Q「日本から韓国へはビザなしで行ける？」 A「行けません。ビザが必要です。」

Q「犯罪者なんて一部だろ？」 A「もちろんです。しかしビザが必要なら犯罪者は来日が困難です。」

Q「アメリカとか他の国はどうしてる？」 A「欧米諸国は韓国人の入国は厳しくしてます。」

たまーにエンストするけどね。
エンストスレスレやから若干ノッキングしてるし。
ってか今日信号待ち発進でやってもうた。
やっぱ普通に回して発進のがいいみたいやね。
あと最近一発でスターター回してもエンジン掛からんのだけどバッテリーが原因やろか？
キュルキュルキュルキュルブオーンみたいな感じ。ちょい前まで一発やったのに…
みなさん冬の今時期どう？漏れだけかな？

タイプＲ乗りで信号待ち発進でエンストかます奴がいるとは・・・
クラッチだけの半クラ発進なんてやめて普通にクラッチつないだほうがいいじゃね
５千回転でいきなりつないでホイールスピンしながら発進するようなまねしなければ
クラッチはそんなに痛まないよ。過保護にしてもあまり意味はない。
どうせレリーズベアリングが先に逝って一緒に交換するはめになるしな。
あとバッテリーは交換するか充電したほうがよくね？

バックやと半クラのみって結構役立つんやけどね。
半クラ発進は意味なく神経使うからやめることにするわ。
ノッキングするし無駄にエンストして余計に燃費落としそうやし。
もうすぐ車検やしその時にでもバッテリー聞いてみるわ。
これでますます車高調とHIDが遠のいていきそうや。

バッテリーなんざホームセンターの２千円から３千円の安モンで充分やで
２年保証やし車検前後に自分で交換する習慣をつければＯＫ
ディーラーや自動後退で交換するよりも安上がり
レッドトップとか過剰品質のものは必要なし

俺は安バッテリーは1年も保たなかったので
やはりダメだと結論したですよ

>>378
それはオルタが逝きかけてると思われ。
俺も同じように安物を使って１年もたないと思っていたがオルタを交換したら
同じ安物バッテリーで２年使っても元気にセルを回してくれるようになった。
ちなみにバッテリーの品質のバラツキではないよ、ダメダメだと思って換えて
残しておいたやつをそのまま使ってるんだし。
俺はリビルト品をたしか１万くらいで交換したから突然オルタ死亡される事を考えたら
保険料として安いと思ったけどね。

バッテリー交換してももたないと思ってるなら迷わずオルタ交換したほうがいいよ。

>>369
HKSからバディに替えたが下はバディの方が静かだが回すとバディの方がうるさい。
音質はバディの方がよく言えばレーシー、悪く言えばやかましい。

>>365
燃費が悪くなったのは、冬で気温が下がったせいじゃなかろうか？
当然アイドルアップ時間も長くなるし、（こまめに調整していなければ）タイヤの空気圧も下がるから。
スタッドレス履く地域なら、スタッドレスにするだけでかなり燃費わるくなるよ。

自動車保険は保険の中では保険屋にとってうまみのない、分の悪い商品です。
ただしその中でも車両保険は比較的儲かるようです。
実際、車両保険を利用される場合に各個人の車両保険料積み立てた分で
まだ余りあるケースがほとんどだから、
保険屋にとってこれほど旨味のある保険はないです。
だから車両保険は付けずに車両保険料を各個人で万が一のときに備えて貯蓄に回したほうが
余程いいです。長い目でみればそのほうがお得です。
ただ万が一の際に次のクルマを買うほど貯蓄がない方々はこの限りではないかも。

本日、走行距離10万ｷﾛ突破
おまいらのEK9は今、何ｷﾛくらいですか？

バッテリーはEK4と同じサイズにすれば解決
軽量化のため軽サイズの大きさだから負荷が大きいのよ

バッテリーステーは新品とっても１０００円ぐらい、解体屋いけばあるだろうし
軽量フェチなら別だが、みんなエアコンもオーディオも付いてるだろ？

そんな小さなバッテリー積んでてもEK9は全車寒冷地仕様なのですよ

Ｈ１０後期で8万7千だＹＯ
来年の今頃には10万ｋｍ突破してるだろうな
ところでお勧めの安いブレーキパッドってある？

>>386
サーキットいかないなら「D-SPEED G1」で十分。
5,000円也。

Webページもあった。
http://dspeed.co.jp/index.html

そーいや、CC-Aはブレーキダストがはんぱじゃない
数日でシルバーのCE28が茶色に...
汚れは落ちやすいんだけど

効きは初期が強めで、慣れるまではカックン気味になるかも

納車したぞぉ
慣らし運転する為に出そうとしたら自分の家の塀でガリガリ

人生ｵﾜﾀ＼(^o^)／

納車おめ〜
ちょっとコスルくらい御愛嬌
ただし事故には気をつけてください

今日事故した漏れがきましたよ。
わき見追突。時速3キロ。
ｶｰﾎﾞﾝ・FRP物のﾌﾛﾝﾄ周り割れ割れ。
許してくれたトラック運ちゃんありがとう。ごめんなさい。
あとで首痛いとか言っちゃ嫌よ。

バッテリー、軽けりゃいいわ。なんて試しに「40B19R」乗っけて丸2年。
全くもって好調ノートラブル。
電装物少しだけ多いけど問題ない。今のトコ。

これから気をつけなさいね…

同じトラックの運ちゃんでもDC2スレの人とは
対応が全然違うなw

リアタワーバーかピラーバー付けたいんですが、少しは安全性アップに効果あります？

>>392
自分も40B19Rですが、納車時も38B19Rでしたよ。

>>379
とりあえず、その後に載せたバッテリーは1年半経過もまだ大丈夫風味。
でも期待より早く逝ったらオルタ診てもらうす。


しかし北米セダンSiはいいな・・・

>>394
安全性？

>>394
ロールバーぢゃ、ないんだから・・・。

ねー。

剛性感アップするかもしれないけど安全性は？？

大方嫁から金引き出す理由を探してるんじゃね？
安全性が高くなるから買おう、みたいな

>>394
安全性の効果は全くありません。
逆に事故った時に折れて危ないと思います。

もしかして、俺も含めてみんな釣られたか？？

　適当につけた7点ロールバー（＋リアタワーバー）なんて、転がったときに死なないためだけで、大して剛性なんか上がんないだろうと思っていた。

　しかし、荷物を運ぶため斜行バーとリアタワーバーを外したら、とたんに「剛性感」がなくなった。乗り心地も悪くなった。

　結構違うんもんなんだね。

新車時に載ってたバッテリーは38B20Rだったな

斜行バーって何ですか？

社交バー

シビックタイプＲハイブリッドをキボンヌ

希望しねぇ

マブチモーター希望。

>>405
7点ロールバーなら、後部座席辺りに斜めに入ってるやつ。

http://carscoop.blogspot.com/
ｷﾀｺﾚ

>>411
なんだかなぁ…。
なんかもうシビックとして出さなくてもいいと思うけどね。

やっぱり手の届きやすいTypeRをHondaには作って欲しい。
18ｲﾝﾁなんて維持費が高くなるじゃんかぁ。

1.5L15ｲﾝﾁ軽量ﾎﾞﾃﾞｨで200ﾏｿくらいのTypeRを出してヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ

みんなの希望、思いのたけをここで叩きつけろ！

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄ♪

ビッグビートはどうした！？

そっちの方も興味あり！！ホンダのエロイ人情報入れて！！

>>411
なんか下品・・・
つうか最近のホンダの細目・つり目がどうも好きになれないな

頼むっ!!　
1トン未満でウィッシュボーンでアスリートな足で高剛性、
1500前後のビンビンに回るVTECで
4メーター前後のショートオーバーハングな4人乗り5ナンバーををををををっ!!!!!
でないといつまでも乗り換えられん。

そうだ！
だせ！
セリカから乗り換えるからさ

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）すいません、ちょっと通りますよ・・・
　　|　 　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

　|||　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　ｼｭﾀｯ　
　　|　 　　/
　　と＿_）__）

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）　 　少しばかり長居をさせてもらいますよ・・・
　　|　 　　/
　　と＿_）__）　旦~

　　　／⌒ヽ
　　/´く_`　）　　・・・
　　|　 　　/
　　と＿_）__）　旦

多くの本田ファンが熱望している本田車は、かなり明確な内容で共通性があるのに・・
本田はいつまで無視し続けるのか
もうそろそろ我々ファンが本当に欲しがっている作品を提案してはくれまいか

2chねらー
金は出さんが口は出す
よってホンダは無視し続けるでしょう

だよな。実際にはそんなに売れないわけだし。
作ったって、なにかしらイチャモンつけてEK/DCと比較するだろうし。
表立ってなにかしら行動しないと無理よ。良くも悪くもネットは匿名の世界なんだから。

ミニバンの方がわかりやすいんじゃん？作る側も買う側も。

EK9に変わるスポーツ３ドアハッチバックはスイフトスポーツになるんだろうな・・・

>>425
ならねえよｗｗｗ

>>425
ならねぇっつうのｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>425
なるわけねーだろがっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

みなさんに質問です。
走行距離10万Km越えたEK９を、100万円以内くらいで買って
20万Km越えるまで乗ろうかとおもってるのですが、
どうでしょうか??

>>429
いいんじゃね？個人の価値観だし。
オレは１０マンキロの車に１００万もだせねえな。

>>429
無事故が前提ならありだと思う、あと頻繁にサーキット限界走行してたのも×
街乗りだけならボディ剛性は十分残ってると思うから
内装の軋み音はどうしようもない、２万キロぐらいから音してるから大丈夫（ｗ

あとはゴム部品全交換、足回りはブレーキ含めて完全新品化
エンジンは下手に開けるよりベルト類交換で様子見、新品あればいいな
椅子とかハンドルとかヘッドライトとか新品とれば綺麗になるし
あと１００万かけることになるか（ｗ

今の時期、１０万km越えたEK9でも無事故だと100万以内じゃ買えないだろうな・・・
6月くらいには新卒の需要が減って中古車の値段が15万くらい下がるらしいからそれまで待つのもアリかも

>>416
それは難しい要求かと。
EK当時より安全基準が厳しい現在、小さいボディにスペースをとる
Wウィッシュ足だとクラッシャブルゾーンが確保できない。

Wウィッシュならボディサイズを大きくしざるを得ないし、
コンパクトボディならストラットにするしかないのが現状。
EP3が変形ストラットで発売されたのがいい証拠かと。
ホンダも出したいけど出せないんじゃねぇかなぁ。

スイスポはありえないけど、ブーン買う人はいそうだな・・・

おれね、プジョー206RCにはドキドキするんだけどな・・・

>>425
スイフトスポーツは５ドアだろハゲ

正直乗って面白いならハッチ・クーペ・セダンどれでもいいな、俺は。
ミニバンとワゴンはありえねぇけど。

そこでレカロ６脚のオデッセイタイプＲ
遮音材とか取っ払ったら２００キロぐらい軽くなるだろ
３リッター３５０馬力ぐらいで化け物ミニバンに（ｗ

>>436
ﾜﾛﾀｗ

>>430
>>431
>>432
レスありがとうございます。
消耗品だけ交換すればいけますね。
業者オークションやってもらってるんですが
距離走ってないのだと落札できなくて…

>440
あれは素人のお姉ちゃんが必死にボタン押してたりするからｗｗｗ素人オークション
人気車種はバイクも含めてそんな感じよ。多くの業者は安価なものしか買わないし・・
後悔しないためには、店頭で試乗してから買うことをお勧めします。

>>440
業者オークションは信頼できる人に“直接”現車を見てもらえるわけじゃない限り
絶対にやめとけ。
前某大手中古車屋でＤＣ２落としてもらったが、事前に出て来なかった情報が
原因で解約となりました。
中古車は、実際に詳しい人に付き添ってもらったりして、
自分で見て乗って回してから買った方がいいよ。

ほぼ同時に>>441さんも同じ事おっしゃってますなｗ
特にＥＫ９みたいな車は個体差激しいから、尚更です。
知り合いから譲ってもらうのが一番いいかなと思います。

来週あたり福島のどこかのオートテラスに
前期黒77000キロ車検残１年がでる
もう売約済かもしれんが

かわいがってくれ
１オーナー無事故、消耗品交換すればバリバリだから
ただタイミングベルトとエンジンマウントと
クラッチだけが気掛かり（ｗ
あとTE37にネオバ9.5分山
はみ出てて車検通らないからね（ｗ

>>441
>>442
>>443

業者って言ってもかなりお世話になってる人だからだいじょぶです。

前に落札できたEK９を２、３台続けて
状態が悪かったって言ってけってきたくらいですから。

>>445
そういう、自分は物がわかってるって言い方する所は。。。

程度のいいもんなんてもうないだろｗ
素直に直して乗れよ

>>445
>>429への回答。
かなり世話になっている業者がいるならそいつに聞け。
わざわざここで聞くことないだろ。

>>445はむかつくヤツだ

お薦めの後付けアルミペダルがあったら教えてください。
今思い浮かぶのは無限、ヴェイルサイド、五次元、スパルコあたりです。
使い易さ重視で考えています。よろしくお願いします。

>>450
百斤のザラザラした滑り止め付いてるテープ色も色々

>>451
天　才　現　る

>>445
てか「100万以下」って条件がある以上いくら信頼できる業者でも限界あるだろうよ
おとなしく150万出すか100万くらいかけて直せ
EK9は古い車なんだよ？
おまえEK9という車を何か勘違いしてないか？

>>453
大丈夫です。勘違いはしていません。
必ずいいタマがあるはずなので業者を信頼してまちます。

>>454
その業者じゃ無り。一生待ってろ。

>453
> おまえEK9という車を何か勘違いしてないか？
なんか偉そう。

>>456
しかし事実な気がするよ。
100万以下のＥＫって、競技車上がりかよっぽどコンディションがよくないときぐらいじゃない?
100万以下で良コンディションなんて、ほとんどありえないと思うんだが。
コミコミ150万で、それをさらに部品交換とかして乗るようなもんだと思う。

>>456
おまえに言ってない

>>454
良いタマ＝高い
悪いタマ＝安い
この構図は優良業者でも崩せないって、マジで
儲け度外視しても100万以下のEK9の状態なんか知れてる
もう一度言うよ
おとなしく150万以上出せって

だから漏れのEK9を300マソで売ってやるよ。

んじゃ俺が500万で売ってやるよ!

やっぱンダヲタは勘違いしすぎ

「良いタマ」の判断基準も人によって違うからな。

俺が思う良いタマは
・最終後期型
・無事故
・内外装綺麗
・有名社外パーツ使用
・記録簿あり
・走行距離50k前後
・車検あり
・フル装備
だな。軽く200万超えそうだ

後期型を買ってしばらくしてから勢いで付けた純正フォグランプ
最近外したくてたまらない。
んでも穴開いちゃってるしな、ディーラーで聞いたらバンパーって
結構いい値段するのね、予備をのつもりで買っちゃうかな。

>>462
ちょっと前に某オーナークラブで売りに出てたEK9は、まさにそんな条件で
買い取り価格150万だったみたいだからね。
売値だとそのくらい行きそうだ。

フォグがほしいなｗ

てことは・・・・
H11年37000k、新車からで無事故、赤レカロ新品保管、サーキット走行なし、記録簿あり、古装備・・・いやフル装備のおいらの車は、
下ドルと150万くらいするってことですかい!!!!!
でもまあ、バンパーやリップは多少いぢめちゃったけどね・・・

昔、EK9乗ってたけど、独身者や子供の居ないｶｯﾌﾟﾙにはｲｲだった。いくらEK9とはいえ、ｼﾋﾞｯｸの内なので、ﾍｯﾄﾞｸﾘｱﾗﾝｽは広いし、ﾘｱｼｰﾄを倒せば荷物が沢山載るし、ﾘｱｼｰﾄは3ﾄﾞｱで乗り降りが大変なだけで一度、座ってしまえばｾﾀﾞﾝ並に広いし。

>>466
リアシートは居住空間自体は広いけど、乗り心地は・・・
巨大なレカロのおかげで前みえねーしw
正直後ろに乗るもんじゃねーって思った。
前席はいいんだけどね。

>458は何でそんなに必死なんだろう。

本日、TYPE-R契約してきました。お前ら、よろしくお願いします。

EP3でしたなんて展開を予想してみたりw

>>468
業者だから

ＥＰ８２でした

だせっ

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/0/4F98FE5E-5002-43E7-BCFB-F4608E3838AE.htm

エンゾに乗ってる人がしょぼいの？
それともSTIの方が速いの教えてエロィ人!!

エンツォじゃなくてランボルギーニガヤルドだがや

>>474
えっとね・・・。君がしょぼいかもしれない。

うんこ食べました
おいしかったです

で、あるか

>>473
真昼間に公道でゼロヨンイベント開催する国がうらやましい。

本当だ、ガヤルドでした。
フェラーリはあまり詳しくないので…
で？結局ゼロヨンではSTIの方が速いってことでおk?

ベスモだとスペCのベストタイムが12秒フラット程度だったか。
もしかすると良い勝負かもしれん。

>>480
わざとやってるだろ。

ガヤルドはランボルギーニ

20歳ぐらいでEK9に乗ってる人を見たんが、ただの金もちかな・・

ただのもの好きだろ。
ただの金持ちなら、ベンツかポルシェ乗ってるよ。

別に普通の高卒サラリーマンだって維持できるよ？

>>484
お前の金持ちの概念はそんなものなのか・・・
もっと世間を知ったほうがいいと思うぞ

>>484
俺は早くから車を買おうと思ってバイト代貯めてたから。学生時代からEK9乗ってたゾ
別に金持ちぢゃない。一回盗られたので現在二代目に乗車中。

18で免許取って(中古だが)EK9購入。
ええローン買いですとも。まだ70万残ってますとも…orz

初心者マークを貼って走ると、対向車のR乗りが
変な顔でこっちを見てたなぁw

>>484
俺のことかな？
初心者マークのころから乗ってますから（＾＾）

漏れの周りにはDC2免許取りたてで乗ってた香具師が3人いるぞ。
もちろん自分で購入してだぞ。

バイトしてるとはいえ、大学生でローン申請は通り難いから親名義で買うんだろう
まぁ、そういう意味では問題のない一般的な家庭であるんだろうけど

この程度のクルマなら現金で買えるようにがんばりたい。そう願うわけですよ。

近々サーキットデビューしようと思ってるんだけどさ、
ホイールはしばらく純正でいくつもりなんだけど、
最初からタイヤはハイグリップラジアルにしたほうがいいんかな？
ちなみに今はいてるタイヤはダンロップのルマンで、車はマフラー以外ノーマルです。

>>484
初心者マークから乗ってて今20歳だけど何か？
確かに維持費は高いけど、別に金持ちってわけでもない。
仕事してるけど。

>>494
ミニサーキットならLM702で走った事あるよ〜。
タイヤが勿体無いのでそのまま走れば？
1回目なんてどうせ怖くて飛ばせないし。コース覚えるつもりで。

タイム求めるんじゃなかったら、ハイグリップじゃなくていい。
適度に滑ったり、曲がらなかったりした方がうまくなるんじゃない？

>>493
サンボマスター乙

>>494
どんなサーキットなのかしらんが、お金があるなら
タイヤよりまずブレーキを社外品に変える方が良いかもね

純正から無限マフラーに変えようと考えているのですが、メリット、
デメリットを教えてください。

デメリット：周りの目

おまいが求めている物が何なのかわからんから
メリット、デメリットなど答えようもない。

>>499
バカ

>>499
デメリット
　ほかのマフラーと比べ高いので懐が痛む
　音がﾁｮｯﾄうるさくなる
メリット
　その音がたまらん
　気持ち、早くなった希ガス

雰囲気は良いよ。カムが切り替わったときの
音の変化がはっきりわかって気持ちいい (*ﾟ∀ﾟ)=3
ただ、ほかのマフラーとの優劣は判らん

>>502
EK4スレへGo

排気音が純正＋α程度
パワー上がったような気がするが10kmも走るとプラシーボだと気づく
タイコでかいしループしてる分重い
値段を考えるとちょい割高感あり
EK4用のテール部交換のみを薦める

つーか、タイヤも換えないと止まらないよ。
パッドだけ換えてもタイヤが雲固だとロックし易くなるだけだし。
最後に車を止めるのはタイヤだと、昔の人も言っていた。

>>505
スプーンテールだけど、今それ考えてる。
けどなかなか玉ないよね＜ヤフオクとか

EK9のマフラーはぶっちゃけテール交換だけで十分だと思ってる。

EK9用無限マフラー使用中

メリット
　大きすぎない音、下品すぎない音質
　微妙にトルク増（たぶんプラシーボではない）
　　少なくともノーマルにある、4,000回転付近のトルクの谷は減る
　無限ブランドという満足感（個人差あり）
　タイコ部分の最低地上高が確保されているので車輪止めなどで擦りにくい

デメリット
　値段が高い
　重量が重い
　人によっては物足りない音量
　　だがスポーツマフラーを知らない人は煩いと言う
　サブタイコが大きいので、降雪の際やローダウンしていたりすると擦る＆凹む

タイコのみ交換するEK4用は使ったことないので不明。
現在は非常に気に入ってるけど、はじめて装着したとき（他社製マフラーから交換）は
音量が物足りなくてすぐ外した。当時はまだガキだったもんで…

リップスポイラのお勧めないかしら。

今日さよならしてきた。
H10．9後期9．5万km修復無マフラー以外ノーマル。
車七で76+リサイクル。

俺のは１年新しいが１０万kmくらいでその半分以下だった。
修復ありだが・・

130ﾏｿくらいで売られるのかなぁ

俺、欲しかったなｗ

つか、だれ？俺に勝負いどんできたやつ

　なんか勘違いが多いようだ。

> パッドだけ換えてもタイヤが雲固だとロックし易くなるだけだし。

　パッドを換えるのは、効くようにするためではなくて、フェードしにくくするため。そもそも純正パッドだってロックするまで効くんだから、それ以上効かせる必要はない。フィーリングは違うかもしんないけどね。
　最近は初期制動力を上げたウンコパッドで「ブレーキを効くようにするのが、パッド交換の効果だ」と勘違いしてる人を喜ばせるだけの場合もあるみたいだね。

> プラシーボ

　プラシーボ効果とは効果がないものを、効果があると思い込むことではなく、効果がないはずのものを使ったのに、効果が出てしまうことを言う。

意味は通じる

EK9そのものがプラシーボ…
レカロに座っただけで体調が良くなった気がするよWWW

偽薬効果なんて、俺がそれ系の学生だった頃は専門家以外、あまり知られていない言葉だったなぁ。
トラウマ、なんて本来は口にすら出来ない内包的な精神外傷のはずなのに、
みんな、平気でコレが私のトラウマでさ〜！なんて言っている。

どうでもいい話題でマンコ。

マンコ？

>>この前、車検で純正ウルトラマイルドに交換されたけど
いつもつかうゴールドにくらべて、かなり役不足なオイルだね
マイルドの売り文句で万能みたいなこと書いてるけど、あれじゃ
この車の性能をフルに発揮できないと思う。やはりみなさん
は、多少値がはってもゴールドとかの100％化学合成油つかわれてますか？
マイルドで様子みたけどダメダメなので、次回から戻そうと思います。

これはマジですか？
貧乏なんでマイルド入れてますけど
そんなに違うのか、でもゴールドって高いよね

>>519
いろんなオイル試して来たが、
マイルドはへたるのが少し早い。
が、普段街乗りだけならコレで十分。

そもそも何がダメなのかを書けない辺り、
車の知識はないと思われる。

高いオイル＝良いオイル
と言う方程式が勝手に成り立ってる人の意見。

なんだこれEK9とユーロの板で同じこと書いてるじゃねーかｗ

　　　　　　　　 ＿ ∩
　　　　　 ⊂／　　ノ　）　　クマバウアー 　
　　　　　　/　　　/ノ○
≡≡≡≡し'⌒∪
　　　　　┴┴'┴┴'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ／⌒`ヽ
　　二　と（、(ェ)　, ） つ　　 クマバウアー 　
　三　　　 ○￣○ﾉ（　ゝ
　　二　　　　└=ｦ└=ｦ

>>519
役不足に突っ込みたいけど突っ込めない俺がいる

ブッシュ類全交換するといくら位になるんでしょうか？
オートテラスの営業にリフレッシュしてくれと頼んだらめんどくさそうな顔してたけど
手間だけ掛かるって感じなのかな？

また２ｃｈネラーがブッシュ交換キタウゼー
って感じだったんじゃない？

自分の工場じゃ作業できないから外注に出すだけ、でもそれがめんどくさいんだろ
ディーラー系は車を売るのが一番の儲け、次に自分とこで出来る作業の工賃が儲け
保証とかの作業は義務だからやるけど、ブッシュ交換なんて基本的に「やらない」作業
精度を要求されるからそこらの契約修理工場じゃ出来ないし、工賃もバカ高くなる可能性がある、
あげくへんなクレームつけられてめんどくさ・・・

匙とかの組込済アームを買うか、工具あるとこ探して直接交渉したほうがいいよ
目視して破れてたりしなければ、街乗りじゃ問題ないと思うよ
サーキット全開走行で５万キロ突破とかじゃないでしょ？

街乗りでマイルドとゴールドの違いが分からない俺が来ましたよ。
マイルドで半年３０００ｋｍ走行後、
オイル交換しても違いが良く分からないや…

ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ

>>526
情報�dクス

この車しかない！！と思って買った車だからできれば変えてやりたいと思うんだ

ブレーキパッド・油脂類全部・ブッシュ類全部・磨き洗車・

を予定してます

他にもリフレッシュしたほうがいいとこあります？

　　　　　　　　P!☆OSAKA潜在能力�ｂP清滝環状部隊☆P
　　　　　　　　ttp://hp.kutikomi.net/misojicivic/
　
　　　　　　　　　ttp://0bbs.jp/8446/img0_175
　　　　　OSAKA潜在能力�ｂP清滝環状部隊　ポテンシャル会長

オイルの違いなんか、殆どの場合体感できんだろ。

>>529
＞ブレーキパッド・油脂類全部・ブッシュ類全部・磨き洗車
すごい額になりそうだが…。
お金あるならダンパーも交換すれば？
後はエアクリ、エアコンフィルターとか。

EK9の純正ステアリングって何Φでしたっけ？
ちなみにステアリング交換した人は何Φの買いました？

自分でやるならいいけど「ブッシュ類全交換」なんて頼んだら結構な工賃になりそう

>>533
エアバッグつきは36.5。
無しだと35。
一般的に出回ってる社外ハンドルは35か32。
32はたしか車検通らなかったはず。

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗｲﾄってそんなに暗くなりますか？
教えれ。装着前後の違いを体感した人。

フルノーマルのEK9に無限なんかのリアタワーバー付けたとして、
少しでも体感できるほど走りやハンドリングに違いって出ます？
商品説明にはロール剛性アップと書いてあるのですが。

>>535
レス�dクス！

ノーマルのタワーバーを外してみればわかるんでない

リアタワーバーは結構体感できるパーツだと思う
俺は匙のリアタワーバー付けてるけど、リアがガッシリしてサスペンションの動きが分かりやすくなった
その代償としてトランクルームが狭くなるんだが

>>539
ノーマルだとストラットタワーバーはフロントのみでリアには付いてないよね

>>535
36のが多くね？

ってかスレ違いだ…

昔コンセプトミーティングでホンダの開発者は、純正足にリアバーつけると
曲がらなくなるって言ってた
同席してた無限の人は「無限のサスも一緒に付けてください」
って弁明？してたよ（ｗ

ハイパーレブでも横棒はフロントの純正のみが一番曲がりやすいみたいな結論だった

もちろんステージと足の仕様によって印象は違うだろうね

>>527
夏に水温130℃(なので油温もかなりなﾊｽﾞ)まで上げちゃったﾏｲﾙﾄﾞを約7000ｷﾛ走行後にｺﾞｰﾙﾄﾞに交換したがﾊﾞｶでも分かるほど違ったよ。
振動が凄かった4〜5千回転あたりがかなり滑らかに。
ついでに燃費も良好に。
極端な例だけどね。

>>543
国際サーキットクラスの大きさだと、曲がんない方が運転しやすいような気がする。

よっしゃ。今日はヘッドライトのバルブ交換するぞ。
っと思ったが寒いし雨降ってるじゃねーか。
しゃーねーなー、もう一度寝るか…

ピラーバーなんかはどうですか？
簡単に付けられるぶんリアタワーバーに比べて体感できるような違いは出なさそうですが。
ジェイズレーシングのやつとかありますね。

フルノーマルから一番最初に入れたのがピラーバー。
素人の俺には全く変化が感じられなかった･･･
そのピラーバーは付けたまま次に入れたのがリアタワーバー。
後ろの剛性「感」が上がったと感じた反面、
攻めるとコーナー入り口・出口共に明らかにアンダー傾向へ。
そこへフロントロアアームバー入れたら・・・

ﾑﾋｮｰ!!なんじゃｺﾘｬ。ﾒﾁｬﾒﾁｬ曲がる。曲がるよ！ﾊﾟﾊﾟｧ!!

それ以降は何か付ける度にノーマルの頃の楽しさが無くなってく。orz

補足
リアタワーバー入れた時のウェットは特にシビアになった感じがした覚えがる様な気がしないでもない気がする。

スーパー耐久車両なんかは曲がりやすくする為に
純正の下回り補強バーをあえて外す場合もあるっていうしな

>>535
Φ32でディーラー車検を問題なく通したずぉ

>>544
水温130℃っていくらなんでも酷すぎ！
そんな状態になったオイルなら何に変えても体感できるだろ。
つーかエンジン終わってないか？ｗ

＞補強
バランスが大事
足回りのセッティングをかえるくらいしないとな。

バーディクラブのスペック2マフラーの購入を考えてるのですが、
これって音量的にはノーマルを1として10段階でどれくらいの音量ですかね？
アイドリング付近ではNAだし静かにはなってるんでしょうか？

>>536
はい。プロジェクターつけてます。ソナーとかいう台湾のねｗ
ライトは暗くなるというよりぼやけて狭まる印象です。
光軸は調整可能だと思います。
LEDリングはすぐ切れるので買うなら覚悟してください。

>553
最近まで装着してたなぁ〜市販の中では一番爆音じゃないかな〜インナー入れたらアイドリングは静かだよ

>>551
それドコの陸自？

親父が癌でした

マフラーはＶＩＳＩＯＮ　Ｎ１ or 無限以外選択肢ないとおもうが

漏れは無限かRM-01Aの二択かな
特性は似たようなもんだが

>>557

これからの治療と心の持ち様で、改善するからお前も親父も
落ち込むな。

親父が痔でした

>>561

よくあることだ・・・ orz
落ち込むな。

会社でさ、女の子が「シリアナ、見たいよねぇ」と言っていたので、
痔もちだけど見せてやった。

>>563
よくあることだ・・・・・orz

落ち込むな。

ストロングなコウモンが欲しかった
僕のを君にあげる
ストロングなコウモンが欲しかった
君のを僕にくれ
ストロングなコウモンが欲しかった
僕のを君にあげる
ストロングなコウモンが欲しかった
君のを僕にくれ

このスレでブリッドのフルバケ付けてる方います？

残念俺のはフリットのブルバケだ。

フリットじゃなくてフリッドだろ。
ボケるならちゃんとボケろやボケ。

フリッドじゃなくでフッドリだろ

>>556
おこまナンバー。
メーターが視認出来れば無問題だって言われたｙｏ

なんか舵が狂いだしたような・・・（ｗ

もう少し書くと
約1年前に車検、ステアはＭＯＭＯコマンド2-φ32(現行コマンドになるのかな？）
これ以上は個人特定されそうだから勘弁してね

5次元プロレーサーとRM-01Aってどちらが音大きいですか？

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`） 　ちょっと居させてもらいますよ・・・
　　|　 　　/
　　と＿_）__）　旦

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`） 　冷めないように蓋しとこ・・・
　　|　 　　/
　　と＿_）__）　亘

　　　　 　　　　／⌒ヽ
　　　　　　　　/　 ´_ゝ｀） すみません、ちょっと用を足しますよ･･･
　　　　　　　 / , 　　/
　　　　　　　（_（＿,　）
　　　　　　　　　しし'

　　　　　　　　　　　　＿ _　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　（ 丶　＼_
　　　　　　　　　　ノノ>　）　／⌒丶　　　　　　すみません、ちょっと待ってくださいよ・・・　
　　　　　　　　　ﾚ´ iノ´＼,,,　´_ゝ`,,）

　　　　　　　　　　　　　／⌒丶_ 　　　o
　　　　　　　　　　　　 （,　_　／⌒丶　｡ °ZZZ zzz ...　　
　　　　　　　　　　　　と,,＿）,,　´_ゝ`,,）

ヤフオクでプロジェクター手に入れたんで早速ばらしてみた。
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up26327.jpg.html

>>554も言うとおり暗そうだし、LEDリングなんて既に配線がないｗ
とりあえずこいつに現行車のレンズ（アコードを予定）を移植して、LEDも1Wを入れてみる予定。
ついでにブラックアウトもするつもり。

あとワイパーアームが錆びて来たんで交換したい。
せっかくなんで最近に車種に多いスマートなヤツを移植してみたいんだけど、長さが合う車種あるのかなぁ。

>>579
ワイパー売り場にある適合表みて探せばいいんジャマイカ？

アームの錆びはシャシブラでシュシュっと。
妙に黒光りして逆に目立っちゃったけど。

シャシブラって何？

シャシブラ→シャブラシ→ハブラシ→歯ブラシ

シャシブラ→サシブラ→ヒャシブリ→久しぶり

>>583-584

糞レスどうも

ック
シャシブラなんて略初めて見た

文脈から分かりそうなもんだ

シャシブラで微妙に失敗したので普通のスプレー缶で十分な希ガス


あと5年は余裕で乗るつもりだったんだけど、予想外の展開で車買い換える事になりますた
片付け始めたらパーツが出てくる出てくるｗ
一体いくら使ったのかと・・・なのに10万キロでOH＆テンパチ化だなぁとか考えててし
言い始めたらキリないからやめるけど、ほんとマジでいい車だと思うよ

いろいろ回ったけど、欲しい車が全くないのはホンダだけだったのが残念

588氏の次のクルマは何ですか？

試乗もしてありますが、インプレするまでもない車なので聞かないでくださいｗ

>>588
＞予想外の展開で車買い換え


デキちゃった婚ｷﾀｰ!!

>>588
オンラインパーツ即売会開催？

だから漏れのEK9を300マソで売ってやるよ。

593のEK9をばらしてパーツ即売会開催決定！

>>593
俺ボディと左右ヘッドライトASSYでw

北海道の田舎のﾃﾞｨｰﾗｰでH10年EK9ｼﾛで距離八万二千で諸経費、車検、ﾀｲﾍﾞﾙ交換込みで95万でした。安いですかね？ﾜﾝｵﾅ、無事故、通勤車、内装ｷﾚｲ、ｴﾝｼﾞﾝ良好です。

10年式で走行3万7千キロ、無事故、フルノーマル、ワンオーナーを
118万で買った俺からすると、高い気がするけど、
自分が見て気に入ったのなら買えばいいと思うよ！！
二度とこんなクルマ発売されないだろうし。

>>596
Ｈ１０黒をその値段で下取りしてもらった俺から個人売買したみたい（ｗ

新型タイプR発表されたっぽいね

593の即売会 ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>599
日本には入ってきませんよ

>>601
入ってきても買わんでしょ。EPの二の舞の予感っす。
買うのは、下品なスポコン系のお馬○ちゃん！！

スポコン馬鹿にする奴ってオタク面ばかりだから辞めとけ。

こないだ車高調入れたんだけど、インナーフェンダー留めるビス(?)がよく取れる
多分車高落としすぎでタイヤに干渉して削り取られちゃってるんだろうけど、対策あったら教えて欲しい
ディーラーで大量に入手したビスの換えを常に持って対策してるんだが、どうもなぁってカンジ
もちろん車高を上げる、ってのが一番だろうけど、もし他の策があったら試してみたい

>>602
逆に上品なスポコンというものがどういうものか聞かせてくれ

>603
スポコンって実際に目の当りにするとすげえ馬鹿っぽいよ。
乗ってるのもこれまた（略
VIPと同じ香りがする。

>>605
俺もそう思う
スポコンは総じて馬鹿っぽくみえる
バニングと同じ香りがする

個人的には、純正以外の外見は総じてＤＱＮだと思っています。

純正以外の外見は総じてＤＱＮっていくらなんでもそれは言いすぎだろ。

人に迷惑をかける、車検に通らない車にするのがDQNなんじゃね？

下品なエアロはＤＱＮの証。

>>607の言っている事は間違いではないと思うが。

っつーかバカみたいなエアロを買う奴らの気が知れないのは当然、
それを作って、売っている奴はさらにＤＱＮなんだろうな・・・
センスというか精神状態を疑うね。

純正以外を認めない。
人これを純正厨という。

おまいら、タイヤ換えるぞ。いいか？

頭やわらかくしろよ・・・。
エアロがDQNだの、純正以外はDQNだの。いじめられっこかよ。

>>612
０１Ｒは010より乗り心地が良いです

そうそう、純正以外押しなべてＤＱＮなんて完璧な純正厨だよ。
屋根から羽生えてたりエグすぎる形してるような
下品なエアロは確かにそれっぽい感じだが、
純正じゃなくても別にＤＱＮじゃないのもちゃんとあるだろ。と言いたかった。
そしてＥＫ９後期カッコよくてウラヤマシス。
ＤＣ２もいい。
かく言う僕も純正大好き人間です。

EK9はまだマシだが、DC2を弄ると殆ど純正よりダメデザインになってると思う。

前期純正フロントリップをあと１〜２cm下に張り出させただけ、って感じの
デザインのアフターモノがあったら欲しいところだな。

つくれ

>>610
作ってる方も大変なんだろう、と個人的には思ってる。
だって性能無視で買ってくれる香具師がいるんだから。
変でも稼ぐにゃ作らねば(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

前期純正フロントリップをあと１〜２cm短くしたものがあれば欲しい
削れば（スソ切りっていうのか？）いいだけだが・・・

シビックにインテグラのファイナル突っ込んでみたが凄ぇなｗ

どお？レポよろ。

スポコン＝エアロゴテゴテ、とは限らないんだが・・・。

スポコン＝下品というイメージは結構あると思うが。

スポコン＝スポーツコンパクト

アンダー1000kgでキビキビしてるイメージ。
・・・CR-X、シビック、スターレット、・・・ABC?!

EK9って壊れやすい？？エロい人おしえて

トランクバーなるものを入手したんです。
そこでお聞きしたいんです。
調整式とかでテンションかけられるようネジ切ってあるんです。
これって外（両ボルト）に向けて広げていくように力働かせるの？
それとも両ボルト間を縮めるイメージの方向（内側）に働かせるの？

>>621
98スペのファイナルでしょ?
俺も1月末にやったけど感動したw

自分はディーラーにミッション壊れた時
９８ファイナル頼んだらあんま変わんないよっていわれたよ・・・・
しかたなくＡＴＳクロス入れたら５速以外ＶＴＥＣ外れんで走れる♪
これはこれで満足です＾＾

>>626
乗り方次第

８万キロ越えた辺りからガタこない？

エンジン自体は結構持つ方だと思う。ぶっちゃけ日頃のメンテ次第（15万キロ走ってまだＯＨしてないｗ
そんなにガタは出てこないね。ただブッシュとか消耗品は変えた方がいいかも


つかＯＨするついでに1800ccキットブチ込んでみようかと考えてる俺ガイル

69000�`で買ったんですが、73000�`でミッションの
シャフトがイカれました・・・・orz
自分のＥＫ、最近リヤ右天井あたりからコーナーでＧかけると
ミシミシ言う・・・・こないだ首都高走ってたらミシミシ言ってると
思ったらいきなり、パーンってでっかい音がした、、、

EK9だとオカマほられてもよっぽどの勢いじゃないとフレームまではダメージいかないんですか？

つまり、お前はカマ掘られた事故車を買おうとしているわけだな。

八万越えてイカれてきたってひといるか？漏れのは、10万でもピンピン

>>635
違う。
ツレが事故った時に一緒に同乗してたんだけど、
衝撃の割にはバンパーがへこんだだけであんまり被害が無さそうだったから。
それに怪我しなくて良かった。

俺のも、この前ちょうど10万kmになったけど調子いいぞ

昨夜電動ファン回らなくなった。106000�`。orz

なんか良さげなタマが出てる
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k30852429

おさえるとこおさえてあるんで速そうだな

昨夜ってのがリアルですねoｒｚ
オレは７４０００Km、そろそろ３回目の車検。
運転席の力窓が遅く？なってきたかも。

エアバッグ○になってるけど、助手席にだけついてんのかね。

>>640
弄りすぎ・・・。１８００ｃｃ化までやってたら、

sage

>>634
オカマ掘られて、リアバンパー交換に加えて、リアパネル修正とリアハッチの板金塗装もしたよ。
リアパネルはモノコックの一部だから事故車扱いになるのかな？

>>636
俺のも10キロ超だけど調子悪くない。
ただし、ショックが抜けてないけど、段差を乗り越えると足がキコキコ言う。
そろそろオーバーホール必要かも

>>642
運転席側はハンドルの中にエアバッグが内蔵されている。
社外ハンドルに交換されてる場合には助手席側のみになる。

>>640
これからベース車を探して、チューンしたい人にはお手頃かも
しかし出品者は110万では売る気ないんだろうけど、
車体のヤレ具合と値段次第かな

黄色じゃなきゃ欲しい。

C-WESTのエアロなかなかイカすね。
あ、エアロはDQNなんだっけ。俺DQNだから別にいいや。

とりあえず今日アーシングしたけど何が変わったかわかんない。
アースするとこ間違えたか、あんま意味ないとこにやっちまったか…
皆どこにアースしてんの？

アーシングは気持ちの問題。

ホンダ乗ってる整備士さんみたことあります？
車の知識があるひとはよっぽどの勇者でないかぎり
ホンダの車には乗りません

>>651
とりあえず黙ってろ

>>651
あります。

>649
申し訳ない、以下の質問に答えてやってください。
１．ＡＴＳクロスってディーラーで注文出来ますか？
２．注文＋工賃でどれくらいになりましたか？
３．装着後のトルクはどんな感じ？
よろしくお願いします。

申し訳ない、>629の間違いでした。

>申し訳ない、以下の質問に答えてやってください。
>１．ＡＴＳクロスってディーラーで注文出来ますか？
>２．注文＋工賃でどれくらいになりましたか？
>３．装着後のトルクはどんな感じ？
>よろしくお願いします。

>>651
とりあえずだまってろ

>>649
まずお前のアーシングポイントを吊るせ

地元ベルノの職員駐車場、インテ・シビックのTYPE-Rが異常に多いぞ。

福岡だけど１５ｋｍの通勤中にＥＫ９を４台は見る、
結構生息している

ＥＫ９は全車寒冷地仕様だから元々アース線の取り回しも強化してある。
アーシングしても体感できないだろうな。
平成９年式１０年式くらいだと経年劣化しつつあるから効果あるかもしれんが

えーとまずエンジンヘッド右下の純正だろ。
それにエンジンヘッドの左下を純正と同じとこに留め。
デスビからとエンジンヘッド右上、左上をバッテリーの−ターミナルに。
自作のアースでないため4本しかなく良い長さがなかった為バルクヘッドは無理だった。
間違ってるか足りないか、EK9海苔のエロい人教えてくれ。

>>640
エアコン○になってるけどコンデンサどこについてんのかな

>>596
俺が買いたい。

多少事故あってもいいから100万以下で後期型買いたいんだけどな・・・なかなかないね。
カー○ンサー見たら、北海道のベルノに「修復暦あり、約10万キロ、83万円」ってのが
あるみたいだが、もう売れちゃったかね。地元だったら見に行きたかったな。

ラジファンセンサー（？）ってどこぉ？？？泣

100万以下で後期って、8万キロOVERで事故車じゃないと無いねぇ。
それすら、あってもすぐ売れる。

後期てECU交換ハーネス要るしあんま良いとおもわないけど
良いのは2DINだけじゃね？

>>663
俺の売るよ。
事故車じゃない。60万ぐらいで。
ただし、2人乗り公認。
H12年 83000km
１BOX乗り換えorz

>>658
その駐車場の写真が見たい（ｗ

>>659
生息してる、て表現が壺に　＿|￣|○∠。

　　　　　　　　　 　　　　＼）
　　　　　　 O　？　　　　　 ）　
　　　　　　（ヽ┐　☆　／Ｏ|
　　　　　◎彡 ◎

＞654
１．ＡＴＳクロスってディーラーで注文出来ますか？
自分は、イトコに日産の所長がいるので
ホンダ車ですが日産のディーラーに頼みました。
所長曰く車検は大丈夫とのことです。

２．注文＋工賃でどれくらいになりましたか？
ミッションブローのついでに頼んだのですが
クラッチ交換と一緒で２５万くらいでしたよ。
【フルクロスではなく３、４、５速のみの奴です】

３．装着後のトルクはどんな感じ？
シフトアップした時の回転数の落ち込みが全然落ちなく成りました。
２、３、４速ではＶＴＥＣを外さずに走ることが出来ます。
98インテに直線で軽く【５Ｍくらい】離されるくらいです。
サーキット常連ならいいと思いますが、ストリートで走るなら
ちょっとコスト的には７０％くらいですね。
何かのついでに交換するのならいいですけど、２０万【クラッチ抜き】
で弄るなら１，８ℓ化のほうがいいと思います。

>>668
忘れた頃にアップしてやるから楽しみにしていてくれ！

クロスミッションは本当に必要なのか考えた方がいいと思う。
例えばエンジンノーマルのEK9でSUGOとかだったら、
ノーマルミッションの方がいいと思う。

４はどうだったか忘れたけど１→２→３って
レブまで回せばVTEC領域で繋がったと思うんだけど…違う？

ひとまず1.8化は、明らかに速くなるね。

今5ZIGENミラクルファイアー装着しててもうちょっと静かなマフラー探してるんですけど、
ビジョンN1マフラーってどうですか？
うるさすぎず静かすぎずで前期型車検対応内で探してます。

>>673
VISION N1 は車検非対応。
インナー入れれば車検通るかもしれないけど…
それを公道で使うかどうかはあなたのモラル次第。

ミラクル使ったことないから知らないけど、
今よりは静かになるんじゃね？
オレ的にはVISION N1はうるさすぎるけど、
あれなら許容範囲って人も多いと思う（車好き限定）。

俺、E-EK4だけどいいかな。
VISION N1 使ってるけど
ディーラーにて2回車検通してます。
もちろんインナーつけてない状態のまま。
GF- と E- でのちがいなんじゃ？
サーキットだとメット越しになるんで
このくらいの音量ないとつまらん。
街中は3500リミットで自主規制してます。

VISIO N1って良い音するんでつか？

>>673
つRM-01A

>>675
GF-とE-の違いは平成10年の規制に対応してるかどうか。
検索すればいくらでも出てくるぞ！

サイドシルにウレタン流し込んで剛性アップした人いますか？

何ｋｇぐらい使ったか教えていただけないでしょうか？

タイプR･･･････


ぷぷっ

童貞ニート・・・・


ふひひひ

両方当て嵌まる・・・





アハアハアハハ

>>678
やめとけ。

>>681
おれも






ブヒヒヒヒヒ

>>682

何故に??

>>674
>>675
>>677
レスありがとうございます。
よかったらビジョンN1やRM-01Aが車内でどんな感じの音がするか教えて頂きたいです。
ミラクルはかなり籠もった感じがしてあまり好きにはなれませんでした。

プロレーサーAspecでもいんじゃない？前期は車検対応だし。
ミラクルと音は似てるかどうかは知らないけど。

>>684
錆びる。能書きだけのモノ多し。

>>681
オレもだ





ウヒャヒャヒャ

>670,672
参考になりました。
ありがとうございました。

>>687
錆びるのか…
それは困る

やめときます

サンクス!!

>>687
錆びるのか…
それは困る

やめときます

サンクス!!

>>640
昔から不思議でしょうがないのは、記録簿なしって車。
あんなもんオーナーが変わろうと、整備工場が変わろうと
車検証や保険証券と一緒にグローブボックスに入れっぱなしにしてあるんじゃないか？
わざわざ取り出して捨てない限り、無くならないもんだと思うが？
次のオーナーに見られちゃ困ることが書いてあるのかな．．．
うちのEK9号の記録簿には６ヶ月毎の整備内容しかかいてないけどな？
知ってる人教えて！

知らない

野晒しにしてて、
エンブレムが色褪せてしまったよ。
付け替えとかした人いる?

>692
試しに自分の見てみたけど、Dﾗ独自の用紙がホチキス留めであってノートに記載無しって年もあった
一応、年1回は見てもらってた
記載されないんじゃあんま意味無い気がするけど、捨てる意味もわからんな・・・

>694
うちもボロくなったよ
S2000純正流用で同色可した
ヤフオクで売ってるパチもんは出来が糞過ぎるんで注意

>695
S2000純正ね、参考にするよ。
ただ、結構頑丈に糊付けしてるみたい。
これ簡単に外れるの？

糊は大変だった希ガス
エンブレムの周りに養生用のテープ貼って、シール剥がしで頑張ったよ

取り方は自体はあまり書きたくないんで、ぐぐって

>695
解決した。ステッカーはがし液つこてみる。

>698
ヒートガンで暖めてから釣り糸で・・ﾄﾞｳｿﾞ

>697 >699
結構色んなやり方があるんだねー。
ありがとん。

ひとまず、カー用品の店に行ってみます。

洗車した。
車が綺麗になるのはいいけど小傷が…
まあ中古車だからしょうがないか、と思ってたらリアフェンダーの色が剥がれとる。
っとにホンダ車は色弱いのね。しかも明日雨なのね。

もう一年くらい洗車してない

チャンピオンシップホワイトが見るも無残な

誰かＥＫ９売りたい人いませんか？欲しいなあ・・・

>>704
>>593

高い気がｗ

毎日オートテラスを検索してみ。
そのうちいいのが入るかもよ。

最近走ってると後ろの方からボォーンって音が聞こえてくるんですけど何ですかね？
何ていうか、ビール瓶とかペットボトルに口を付けて息を吹き込んだら響いてくるような音です。
原因になりそうな事というと、ぶつけられてリアのバンパーを新品に変えてハッチを少し直したこと、
ピラーバーを付けたこと、サイレンサーを付けて走っている、などがあります。

>>708
>ビール瓶とかペットボトルに口を付けて息を吹き込んだら響いてくるような音

うｐしれｗ

>>692
わざわざ捨てたんじゃん？
それなりの理由があるに決まってるだろうが！

>>708
マフラーが少し押されたのに決まってるだろうが！
繋ぎ目から漏れてるにきまっとるだろーが！

ほとんど恒例だが、おまいらのアルミ教えれ。

俺？純正じゃ。

下痢になりました

>>712
恒例だが答えてやる。
SSR タイプC 15インチ +42

今はスタッドレスなので鉄チンだ。

俺のEK9後期型、11万キロなんだけどオイル消費が激しい。
エンジンのO/Hしかないのか？
誰か教えて。

3〜4ヶ月でオイルが下限ぐらいになりますｏｒｚ

何十万もかけてエンジンOHするくらいなら乗り換えをオススメする
前期S2kとかいいんじゃね？

去年、2台のEK9が新車登録されたらしい・・・
あるトコロにはあるんだな

>>708
排気管とボディが干渉してるとか

S2000とシビックじゃ全然別物じゃねーか。
せめてDC5とか書け。

>>715
過去思い当たることは?
一ヶ月にどれくらい乗る?
オイル粘度は今どのくらい?
マフラーから白煙は出てるか?それも盛大に。
急場しのぎだが、番手をあげたら消費はおさまる方向にいく。

>>712
恒例だが久しぶりだなw
よし答えてやるから金をくれ!

エンケイRPF1 16*7J +43

同社のRCT4に16インチでEK9に適合するサイズが出れば
フロントに履きたいのだが…
15インチは追加発売が決まってるし、適合サイズもあったので。

>>719
むしろOH済みのEF8でw

>>721
つ�I

エンケイのHP行ってみたけど、RC-T4に15インチあるの？
RC-G4じゃなくて？
だったら欲しいな。G4でもいいけど。

まだ出てないけどRC-T4の15インチで明らかにEK9専用のサイズがあるよね。
2種類だけ5穴の6.5Jと7Jがあるんだよね。
春発売らしいが全然情報出てこないな。

>>712
事故ってホイールあぼんしたから今、鉄チン…

TE37ﾎｼｲ…

BBS RG-F 7J-15+43
CE28 6.5J-15+35
ﾚｰｽﾍﾞｰｽ鉄ﾁﾝ
純正足

しばらくサーキットを純正足回り(ホイールも)で走りこんでから
社外15インチに変えるとしたら、前後6.5Jにするよりは
フロントは7J買うべきですかね？
どちらにしろタイヤは195/55-15にするつもりですが。

>>723
ﾏｼﾞﾃﾞｨｽｶ

欲しいな。
TE37もイイけど、高いんだよな。

後期型って何年から？

平成15年

アッサリした前期型の方が好きだけど、内装は後期型の方がいいな。

>>728
平成１０年かな？
ＧＦ−って平成十年規制対応だし…。

>>728
平成10年9月頃からだったような気が。

>>727
今は18インチだけになってるけど、オートサロン前にエンケイ公式に
T4ページがアップされたばかりの時は15、17インチのサイズ表があったんよ。
そん中でEK9に合うのは15*6.5J+40。チェックしてたんで覚えてるw

エンケイって必要十分な性能と、安さがいいのよね。
T4は18インチですら4万しないしw

純正サス、純正ホイール、エアロもノーマル


しかし1800ccな俺のシビック

>>後期型の外装を前期型に換装する（ｗ

>>720
オーバーヒートは無いです。
年末は、毎日八十キロの通勤往復に使ってました（峠道）
ここ一ヶ月は原付き通勤、サーキットは二ヶ月に一度以下。
排気は年末から多くなり、多少臭うようになった気がします。

オイルは、大体純正ゴールド、または型落ちのカストロールのRS（10-50)かな？
今回、エルフのバイク用のを入れてもらいました。10-50だったかなぁ・・・

点火時期を少し早めにして、多少薄くしているのでプラグが熱を持っていたらオイル消費が激しいのでしょうか？
少なくとも、サブコンとＡ／Ｆ計入れてるので、番手はあげたほうが良いかもしれませんね。

>>716
新形シビックRの4ドアが出たら買うけど、s2Kじゃ普段乗り(子持ち)不便すぎだろ。

五次元や藤壷のEK9用のマフラーはテンプレでお薦めになっていたり結構話題になるのに、
柿本のマフラーがあんまり話題にならないのはなぜですか？
やっぱり高いから持っている人が少ないのでしょうか？

>>737
柿本は結局音だけ。性能求めるならフジツボかタナベ

>>738
ﾊｧ？

柿本は五月蝿いイメージしかない。
求める物が何かによるけど性能なら無限・藤壺じゃない？

m(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ
性能っても色々あるよね。
俺の求める性能を満たすのが無限と藤壺ってことです。

無限・藤壺は五月蝿いイメージしかない。
求める物が何かによるけど性能なら柿本じゃない？

m(｡･ε･｡)mｽｲﾏｿ-ﾝ
性能っても色々あるよね。
俺の求める性能を満たすのが柿本ってことです。

>>735
うちのオヤヂ(整備士)から。
「ポイント進角はオイル消費に関係ない。
　プラグをはずして確認。燃料薄めならプラグが焼け目のはずだが、オイルが混じっているとガイシにオイルかすがついているはず。
　4個全部オイルカスがついてれば、オイル下がりかオイル上がり。
　11万なら下がった可能性が高い。上がるのは30万レベル。
　オイル下がりなら、ヘッドohでバルブのオイルシールがかたくなっているのを交換。技術はいるが金銭的被害は少ない。
　上がりなら、全バラでオイルリング交換。ボーリングまでは今の車ではいかないだろう。
　ちなみにコンロッドメタル類は大丈夫。オイルをきらさなければ。あくまでオイルリングのみの問題。
　ただし、先ほど4つすべてのプラグにオイルがついていたら・・・といったが、
　1つだけしかオイルがついてない場合は、その気筒だけオイルリングがイッてる可能性がある。
　添加剤、ケミカル処理で当座をしのぐという方法はあるが、
　症状が治ったわけではないので、上がり下がりなら、いつかはやらなければならなくなる」
　とのこと。

>>743
ちょwwwwwwwww無限静かちゃんwwwwwwwwww

>>742
ごめwwwwwwwwwww誤爆ったwwwwwwwwwwww

性能を求めるならホンダ車専門チューニングメーカーの
匙やVISIONやジェイズとかじゃないんですか？

ここにはスターレットにジムカーナで勝てる自信ある方います？

勝ち負けで事務化やってないYO
勝ちたきゃシティ乗ってるYO

>748
ドライバーの腕も車の仕様も分からんので答えようが無い。
仮にEP91相手でドライバー互角、純正同士と言うのなら楽勝です。

>>748
VIVIOに勝ったら答えてやるよ

なんかくりーむ久々除いたら
思いっきり荒らされてるね。
ポン太は相変わらず放置しているみたい。
閉鎖まじかだなw

まじか×
間近○

マジで!!!!!!




懐かしいなｗ

匙のマフラーに興味あるのですが、
N1とストリート用とは音量、性能などはどの程度違いますか？
使い比べた方いらっしゃいませんかね？

>>710
そこまでは俺にもわかる。でも記録簿がないことで俺なんかは
色々良からぬ想像をたくましくしてしまうんだ。

・この車、全然整備してないんじゃないか？
・事故車なのを隠してる?
・まさかメーター戻してるんじゃ?
・ひょっとして盗難車？

たかが記録簿で考えすぎかもしれんが、俺みたいに考える奴結構いると思うよ
そんな風にとられる危険を冒してまでわざわざ捨てる理由が思いつかんのだ。

俺のシビック、前オーナーがしっかりと買った店で定期的にメンテしてた。
すばらしい。

・・・だが、洗車は年に１度しかやってなかったらしい・・・・・・・・・。

つまり点検＆車検の時に、お店の人に洗ってもらってたってことですね。

すばらしい！コンパウンド入りのＷＡＸなんかで毎週磨いてた車より、
塗装のやれは進んでない気がする。
一皮剥けば新車の輝き！の予感。

>>757
皮膜ができて塗装保護してくれそうだなｗ

EK9って７ナンバーなんですか?

>>759
ディーゼル排ガスの黒い皮膜か？

場所によりけりだろうけど
3桁ナンバーになるまえなら
7ナンバーになるんじゃ？
俺のはXX 77 X 00-00 ってナンバーだ。

>>760
念のため聞いとく。
5ナンバーと７ナンバーの違い分かる？

アクセルペダルカバーがかたくて外せられないんだけど、
なんかコツ教えて！
無理しすぎてもうペダルのツメがボロボロになりそう。

>>760
念のために言っておくと俺のは5ナンバー。

名古屋だったか、７ナンバー使い切っちゃって３桁になったんだろう？
99年頃に

>>764
硬くはないけど、爪を捻ってもすぐ元に戻る感じじゃない?

俺は純正に戻す機会があれば純正新品を
買えばいいやと思って素直に爪壊したよw
汎用品だし、材質上大して高くないだろうから。

>>764

破壊しる！

ggggggggggggggggggggggggg

>>757
保管の状態にもよるだろうが、へたくそな洗車を毎週されたり、洗車機にブチこまれたりしてスクラッチだらけ！
よりもはるかに塗膜の状態はいいのではないだろうか。
車の性格上まともな洗車されてるタマはほとんど無いだろうしね。

>640
出品者お疲れｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

記録簿って自分で書いてもいいの？
それともDﾗｰなりショップなりで書いてもらったほうが？
教えてエロイ人！

メンテナンスノートなんてのもあるね、自分で書くやつ

整備記録簿って定期点検しか記載しないよね？
それ以外で大規模整備しても伝票だけでしょ
その伝票も付けてやる？もし付けたとしても前所有者の氏名が
書いてあるものは全部取っちゃうよ、まともな店なら

最近はディーラーだと今までの整備記録、部品買ったとか
すべてパソコンに入れてるから、それを打ち出してもらって
付ける手もあるけど、そこまでする義理はないかもｗ

>>763
わかんないです。

>>763
な、7Σ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ)
3と5位しｋ縁がない…

>>771
残念だな、出品者じゃないよ
俺が出品者だったらEK9乗りが集まるスレにはまず張らないだろうな
ちょっと考えれば分かることなのになぁ・・・
やっぱアレか？春休みだからか？

>>774
同じだ。
５５から始まって56,57,58,59,50,51,52,53,54かな。
５がなくなっちゃったから７７からまた78,79…て感じだったと思う。
その次が５００になって希望ナンバーも始まったんジャマイカ？

よって5ナンバー＝7ナンバーってこと。
登録台数の多い（5を使い切ってしまった）地域ナンバーに
7ナンバーが存在するって訳。
「EK9って７ナンバーなんですか? 」という質問は
ちょっぴりもどかしいってお話でした。

ヤフオクのアドレス張る時点で春厨以下

次期シビックタイプＲ
http://response.jp/issue/2006/0228/article79787_1.images/109343.html

んな古い記事今頃貼られてもねぇ…

ホイールはいいね
次のホイールの流行色はガンメタかな？

タイヤでか過ぎ

リアはかこいいと思うが、やっぱりek9がイイ

ホイール標準17インチとかやめようぜ。
標準は15。でかくしたいやつはご自由に、が理想

サーキット初心者がタイヤをローテーションして使うなら、
ホイールも前後同じにするのが基本なんですか？
前後同サイズの社外品買うくらいなら純正使い続けたほうがよいでしょうか？

知らんがな

(´・ω・`)知らんがな

好きにしなさい！！

もうタイヤ換えてもいいな。

>>785
漏れもその手に賛成。
ライトウェイトで楽しむならお手軽度も欲しい
標準15、でかくても16が良いな〜
標準で17インチoverの扁平55よりペタッってのは勘弁 orz

>>780
誰もが言ってるんで今更だが、シビックじゃないよな〜。
2L2ドアクーペ(?)にしたならインテでいーじゃん　などと思ってたりする。

腕が短い俺にはEK9のシフト位置は遠い
シートレール換えてシート高を下げてもやっぱり遠い
シートを前に出すと足が窮屈でHTとかしにくいし
なんか良い方法無い？
水中花ノブとか勘弁ですよ？

ほかいどうに走行距離が極端に少ない玉がある！！
１．６万キロって、すごいよね！！
２００諭吉オーバーだってさ。。。
買えないよｗ。

>>790
次期シビックＲは1200kg超級だろうから、車重にあわせてブレーキも大きくしないとマズイのではないかな。
あの画像の18インチ30扁平？は街乗りにはつらいと思うけど、せめて16インチor17インチを履くことは避けられないのでは
俺はＥＫ９のままでイイ！

（チラ裏）
今日スタッドレスからタイヤ交換した
ちょっと早いけどもしも雪降ったら運転しなければいいだけだ

>>791
延長シフトノブに換えるたらシフトチェンジ時のストロークが増えるから、
１速、３速と５速はさらに遠くなるだけで逆効果。

シフトスティックを「く」の字に曲げて
シフトノブの位置を身体に近づければいいんじゃないの？
ところで身長何cmですか？

今乗ってるのにはクスコのシャコ調がついてるんですが、標準サスって性能どうなんでしょうか
あまりにも乗り心地が悪いんで交換しようかと思うのですが、
「町中で使うのであればシャコ調なんていらね」とか「シャコ調つけて乗り心地のこと言うな」
という意見をよく見かけます。
サーキットに行かないのなら標準が一番バランス取れてて安いとおもうんだけど
純正部品の供給もそろそろ終わるんではないかという心配もあって

純正の乗り心地がいいかと言えばそうでもない。車高調よりはいいけれど。
オーリンズとかビルシュタインとかの単筒式は乗り心地いいと聞くけど、乗った事ないからしらね。

ってか、乗り心地とか言うならEK9やめた方がいいんじゃね？
ちなみに、純正の足は純正タイヤぐらいのグリップならサーキット走っても悪くない印象。

15インチ6.5JのTE37装着してる人はオフセット+39と+45どっちが多い？

>>794
アドバイスありがとうございます
身長170cmなんですがリーチは左右合わせて160cmありません　orz
とりあえず「く」の字に曲げる方向で検討してみます

左利きになってテニスでもしる。伸びるから。

>>オーリンズとかビルシュタインとかの単筒式は乗り心地いいと聞くけど、乗った事ないからしらね。
私も本当はこれらがほしいんです。
峠とかではいいんだけど普段乗っていると乗り心地悪くて、横に乗る人のほとんどが気分が悪いと言い出すし

シャコ調よりも良いなら標準に交換しようかな安いだろうし

>>797
忘れた

>>800
横に乗る人を大事に思うなら乗り換えたほうがいいのでは？
純正でも乗り心地悪いしうるさいことに変わりないし、
EK9は運転する人だけが気持ちよくなれるクルマだから

忘れたじゃなくて持ってないんだろｗ

走って楽しい、横に人載せても楽しいは両立できないんだな
スイスポとかどうなんだろ、ユーロＲは買えない

>>804
マツダ車を純正で乗れ。

>797
+45は覚悟と運が必要
+39は運が悪いと車検通らない

+39ッス
車高ノーマルでキャンバーが戻ると微妙に出ている気がするッス
車検は純正で通したッス

どっちか忘れたけど車検に通らないってディーラーに言われたから
純正のホイールに戻して車検受けたよ


>>802
俺は友達とか女の子乗せるときは家のフィット借りてる

車好き以外は、基本的にスポーツカーの乗り心地嫌いでしょ

+45ってキャリパーに当たるんじゃなかったっけ？

>>800
シャコ鯛のほうが意外に安かったりする…。
純正足なにげに高いよ。
OHできるシャコ鯛にすれば長く乗るなら安くつく罠。

>>806
>>807
>>810
レスサンクス！
俺の周りにTE37持ってる奴いないんだけど、
+45は覚悟と運が必要ってどうゆうこと？

>>811
>>810の言ってるキャリパーとかの干渉じゃない？
物によってばらつきが・・・有るわけ無いか

零図ってばらつき（製造交差）が大きそうじゃん
芯が出てないホイールも売っちゃうくらいだし

ヤフオクに見事に削れたTE37出てたことあったけど、それでも問題出ないって人がいるのは不思議だよ
バラツキはTE37は少ない方だって聞いたけど

逆に28は大きいらしい・・・確かにうちのは37よりオモリの付けられ方が酷い

>>795
じゃあその車高調くれよ。

+45だと前後関係なくキャリパーに当たるの？

>>795
EG2にDC2用オーリンズPCV車高調つけてます。
結構ボディ補強しててついでに強化ブッシュだの
タイヤがRT215だの色々で乗り心地悪い車ですが
足回りノーマルのEK9乗ってる友人に運転させた所

「減衰最弱にすると自分のと乗り心地変わらん」

だ、そうで。
オーリンズはDC2用よかEK9用の方がバネレートも減衰力も低いので
EK9用装着すればかなり乗り心地確保できるんじゃないでしょうか。あくまで妄想ですが。

>>816
後ろは大丈夫。
前と同じキャリパー付いてなければなｗ

ENKEIのESターマック後継ホイールが
コストパフォーマンス最高だと思うけどどうよ？

>>818
15inchがないじゃん。

>>819
後に15インチが追加発売されるよ。
只今会社からなのでソースは帰宅後でw

EK9に合うのは1565+40。
オートサロンの少し前にエンケイ公式にも載ってました。

俺はジムカ屋でフロント用に16インチが欲しいんだけどね…(´・ω・`)
DC2オーナーも16が欲しいだろうに。

ほう、15インチ出るなら考えようかな。
ついでに、もうちょっとスポークが少ないモデルでも
適合サイズが出たりしないかな。

レス読んだ限り、TE37で15インチ6.5Jの+45買うメリット無いんだね。
+39のデメリットは純正車高だとちょっとはみ出るかもってだけでしょ。

>>800
ｵｰﾘﾝｽﾞPCVは減衰最弱だと純正より乗り心地いい感じだね。
かわりに吊しだとｻｰｷｯﾄ走行は厳しい。
自分もだが走る人は大体が仕様変更かｽｰﾊﾟｰｵｰﾘﾝｽﾞにしてる。
結構まえに車高調ｽﾚで見たんだが
ｵｰﾘﾝｽﾞ自体が街乗り用車高調です、と正式に公言してるとか。
確に吊しだとｻｰｷｯﾄじゃ使えないよ、ｺﾚって感じだし。

街乗りﾒｲﾝでｻｰｷｯﾄ行かないならｵｰﾘﾝｽﾞPCVじゃないかな。

>>822
TE37の15-6.5J+39に195/55R15のネオバ履いてる
純正サスだと前は完全にはみ出てるよ、上で5mmぐらいかな

あとうちの県だとリアもはみ出てることになる、検査規準が厳しいらしく、
下がはみ出してもダメとか言われた
「純正もギリなんです、純正だから認められるんですよ」
とディーラーは言ってたが、ちょっとあやしいよねｗ

>>820自宅からです。
ソースはこちら。サイズ表はないけど。
ttp://www.irs.co.jp/domestic/products/rct4_j_18.html

>>824
NAロドスタだと純正でも落とされかねん県だなw

>>822
ディーラーも陸運も法律読めって感じだな。

>>825
おぉ、ホントだ。サンクス。
15inch、ボーナス時期には出るかな？

やっべ。なんだかﾜｸﾃｶしてきた。
やっぱりホワイトかな。ブロンズもいいかな。メタルグレイも渋いな。

RC-T4性能の割に安いから良いね。
2本買うの？それとも4本？

CRIMSON RALLY SPARCO TARMAC なのですが、15×6.5で5穴だと
オフセットは+45/+35のどちらを選んだら良いですかね？

>>828
4本希望。
なんだかエンケイの好感度うｐ中。
そういや、純正ホイールもエンケイだったっけ？

ノーマル足で+35はﾑﾘﾎﾟ

かといって+45でもキャリパーに当たるんでしょ？
ホイールによって多少違うのかな。

+45を選択してスペーサーで調整する

新型　次期シビックタイプＲ買おうと思うんだけど
みんなはどうするの？買い換えるの？

>>834
EK9にあと8年乗る予定ですから。

>>823
自分はオーリンズかクスコで迷ってます。
オーリンズPCVは(高いけど)サーキット初心者でも乗りやすいって聞いたけど、
レス見る限りサーキット走りたいならやっぱクスコのZERO-2の方がいいんかな？

>>836
これに汁！
ttp://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/4w/hal.html
これベースのショップオリジナルとかいいよ。

クスコはOHできない（カートリッジ交換になる）から結局高くつく罠。

>832
んな事言ってたら純正とかどうなるんだよ

ホイールのデザインによって違うんじゃないの？
純正でもバランサー打ち込みではなくて、
ホイールに貼り付けるタイプだとキャリパーとのクリアランスはコンマ数mmしかないよ。
窓開けて走ると「シューン」って音がしてうるさいんだが

OH出来る出来ないで判断するのもアリだと思うが、実際OHしてまで使い続けたく
なるようなサスペンションに出会ったことがないので何とも言えないな
匙(ショーワ?)とオーリンズを使ってどちらも良い足だと思ったけど、OHして使い
続けようって考えより次どこの足にしよう？て考えてたほうがおもろかった

ごめん、わかりにくい日本語で

確かにそうかもね。

基本的にOHしないで、新品買っちゃうんだよなぁ。

そうだね、別のとこ試してみたかったりするし
そもそもオーバーホールに出すってことはその間は代えが必要になるってことだもんなぁ
交換したショックはだいたい直ぐに捨てちゃうし、オーバーホールが必要になるまでとっとくのも・・・

なんかイイとこの足はOHしたら、新品より性能が上がるとか聞いたことが。
クリアランス等の慣らしの行われた、って感じで

OHってより仕様変更で出すって考えが普通かと思ってるな、自分は。
違うﾊﾞﾈとか特性試したくなるし。
ｱｼﾞｭｰﾙのHP見てると全部試したくなる。融通きくのはやはり高いﾔﾂになってしまうな。

走行8万km

ついにリアの雨漏り始まったよー。
（´Д｀;）

テールランプ触ったことないんになぁ。
原因究明しようにもやり方がわからん。

大切に乗っていたのに足回りからゴボゴボ音がしてきた。
平成10年式もう古いもんな、金沢の町を走って来ただけだったのに

はいはい今日バッテリー上がりましたよ
先週を上がりましたよはいはい

値段関係無しでサーキット入門にオススメの車高調ベスト３教えて下さい。
後々にはさらに別の車高調を買うとして。

>>847
なんのなんの、たった8年オチ。今からですぞ。

俺の12年式も運転席のレカロが時々ギシギシいうようになってしまいましたよ
そんなにハードな走りはしてないのに、どっか緩んだのかと思うと怖いです

>>851
心配するな。うちのＨ１０年前期型は、新車の時からギーギー音がしてた
つまり851号は新車同然ということ！

>849
テンプラ食って寝ろ

ＰＳ.
どいつもこいつも細かい音なんか気にすんな。
どうしても気になるんだったら常にハイカムゾーンで走れ！
エンジン音しか聴こえなくなっただろうが。なっ、そうだろ。

人の迷惑も考えないで走るのか？
俺には無理だな

EKからEPでネジリ剛性2倍ウプとか見ると
いろいろ考えんでもない

EFから2倍以上うｐだからいいだろ

テンプレではおすすめだがテインFLEXもいまいちらしいね。

ならJICでも使え

>>851
　私のＥＫ9も助手席ですがギシギシと何かこすれるような音がしています。

今日買い物に行って、店から駐車場に戻って来たら隣にEPらしき赤色エンブレムのハッチバックが停まって驚いたわー
でもEPって4ドアだっけ？EK9が2ドアだから違和感を覚えた…

EP3は2ドアです。
だからそれはタイプR仕様です。

>>862
タイプR私様？w

3ドアじゃないの？
赤バッジ付けただけのなんちゃってタイプ尺は見ていて痛い

型式がEPなのはタイプRのEP3だけ。
EU3かEU4をタイプR仕様にしたのだと思われ。
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/2005/civic/grade-data/index.html

某サーキットでおいらの黒EK9前期を見て
「すごいですね、ここまでやるとタイプＲと見分けがつかないですね」
と言ってたチャンピオンシップホワイトの後期糊のﾔｼ、
笑いを堪えるの大変だったぞ

>>866
後期しかしらない奴には、前期型ボンネット=EK4となるのかね。

ああ…やっぱりなんちゃってＲだったのか。
ぱっと見では車高激低、ホイール交換、マフラー爆音だった。
どんな人が乗ってるのか気になって待ってみたら幸せそうなヤンキー4人家族でした。
赤エンブレム付けなければまだ良かったのに…あれじゃ走る恥部だぞー

前期型EK9のテールライトも、なんちゃってＲだと思われやすい・・・。

インジェクターから燃料漏れ。
ディーラーのミス orz

チャンピオンシップホワイトしかないと思ってると。

だれかなんちゃってEK2やってくれ
EK9をEK2の外装に変えて

自分でやればいいだろ
何で金かけてまでそんな事しないといけないんだ？

俺シルバー乗りなんだけどなんちゃってだと思われてるかも。
シートが赤だからわかるかな。

>>872
俺EK9乗りだけど前席シートとリアハッチはEK2-4のものと交換したい。
もう８年目だけど赤レカロはやっぱりイタイ（せめて黒が選べればよかったのに）。
リアワイパーがないこともマイナス（オプションで選ばせてくれればいいのに）。
EK2のバンパーは黒ヒゲを同色に塗ればイイし、なんちゃってEK2も悪くないかも。
でもホイールは５穴だから分かる奴には見破られるな。
そもそも全塗装するのは高すぎるからやらないけど。

リアワイパーのみって移植okなの？
解体屋にグレード不明の3ドアEKシビックがあるから移植したいんだけど、配線や
取り付け位置をどうしたら良いのか全然分からない
リアハッチごと取り替えれば問題なさそうだけど、激しく重くなりそうだし・・・
だれかやったことある人教えてくださいな

EK9とそれ以外のEKの配線図をDﾗｰでゲット！
リアワイパーってそんなに必要？
なしで慣れちゃったから欲しいと思わんよ。

最初からEK2かEK4買えとw

誰か詳しくダイアグノーシスの方法教えてくれー
Webページでもいいんだけど。

>>878
ゲテモノが猫被ることに意味があるｗ

リアスポでかいからもっと控えめなデザインのが欲しい気はするな

>>879
一般的にはODB端末を規格コネクタにつなぐんじゃないの？

http://response.jp/issue/2006/0302/article79808_1.images/109381.html
やはり新型はいい

>>883
トーションビームのリアサスの性能が激しく気になる

>>860

我が家のシビッ君はシートベルトアンカーから音がします。
キューキューって･･･

CRCでも吹けばなおるかもしれんけど、何にもｼﾃﾈｪ

ウチのは段差を越える時とか、右耳の後ろの方からパタパタ音がする
何の音か謎

俺のは段差で、なんかモキュッって音がする…

俺のはアイドリングでドア内張りとダッシュボードがビリビリするお。
叩くと直るお。
Aピラー上部からのカタカタ音もするけど原因も対策も分からない状態だが、
強化マウントに変えてまだ一月。単にそのせいかもしれぬ。

>>884
3ドアは独立リアサスかもしれないそうだ。
ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=516773

どちらにせよ俺はこんなデカくてダサい車を買うことはないが。

うーん・・・ていうかこれって値段はどれぐらいなんだろ。なんか300万くらいしそうだな。

ポンド高で300万では買えないとみた
つーか初めから輸入する気もないだろホンダは。　国内タイプＲはセダンらしいし
ＥＫ９に乗りつづけるかゴルフＲ３２左ハンドル３ドアＨＢに行くか迷う

R32買えるンかい！

車両本体価格450万くらいだろ。余裕で一括払いで買える。
今もＥＫ９が好きで乗ってるわけだが

>>892　 。 。
　/ ／ ﾎﾟｰﾝ！
( Д )

嫌味ではなくＶ１２アストンでもフェラーリでも買えるが
日本では走る道がないから買わん。
全開にしたら免許が何枚あっても足りないし、手錠かけられるのも御免だね。
全開にできないクルマは欲求不満になるだけ。

ばつ　走る道
まる　走れる道

クーペかセダンでFRで出たら最高です。

俺も600万程度までなら現金で出せる余裕はあるが、
EK9より興味が湧く車が無い。DC2Rが新車で買えるなら考えるが。

>>894
ちなみにEK9一台ですか？
なんかセカンドカーはおもちですか？

>>898

車2台持ってみると解るけどやっぱり純粋に無駄だなと思うよ
僻みでなく本音。

ましてやEK9なら1台で充分だし。

そろそろEK9も球数が少なくなってきている現状の中、次の車はゴルフもいいが、プジョー207もなかなかだろ

>>872
羊の皮を被った狼いいねえ
正直赤レカロとか無駄にでかいリアスポはイタい

だから始めからEK4を買えば良いと

>875
588なんですけど、よかったらうちのEK4の助手席シートもらってくれませんか？
これだけ買い手付かなかったし、ｵｸも今月限りなんで...

梱包してないんで引っ越し便とか使うことになるんですが

>888
良くみたら245じゃん・・お〜い

>>902
狼じゃないじゃん

俺はじどうしゃに300万以上出す気になれん
だからシビRやインテRあたりがちょうどいい

http://response.jp/issue/2006/0302/article79808_1.images/109381.html

>905
SiRは羊ですかそうですか（´・ω・｀）

見た目が地味な分、あれこそ羊の皮を被った狼だと思うが。

10年前はEG6のMTでもハッチ・フェリオ共におばちゃんが乗ってたりしたけどな

EK9でシートを黒赤ツートンにするのどう思う？
運転席を黒のフルバケにしようと思うんだが。

いいんでね。ドレスアップとか色は個人の好みだから。

>903
その気持ちだけ頂いておきます。ありがとう。
インテＲには黒レカロがあったんだっけ？　あれが欲しい。

最近暖かくなってきたせいかエンジン調子よくなってきた

死ぬまでタイプアール

>>914
いや、たぶん気のせい

>>914
同意。寒いときよりは調子いい

先日、知人のEK9運転させてもらったんですけど、すっげー楽しい車ですね
俺が普段、アシにつかってるEK2とは完璧に別物でしたわ…
ホント、EK9オーナーの皆さんが羨ましいです…俺も買っときゃﾖｶﾀorz

ＥＫ２はいいケーツー

気温が低いほうが空気の密度が濃いせいか直線加速は早くなったような気がするけど
気のせいかも

>>899
そろそろ俺に100万ほど寄付をしたくなってきたはず。

>>899 そんなにEK9を愛しているのならみんなのフルメンテしてくれ。

暖かくなると、何より俺様の気分がよくなる。

>>918
おっしゃ、その調子で中古車屋へGO！

死ぬまで大プアー｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>875
オレは赤レカロに黒いシートカバーつけてる。
室内の雰囲気かなり変わるぞ。

>>925
kwsk
メーカーとか使い心地

>>925
K'specの限定赤ステッチのやつつけてる
パンパンに取り付けられるので張替えみたいで最高
出来ればRECAROの刺繍入れたいくらいｲｲ
他メーカーのも試したがずれたり、しわよったり・・・・
ttp://www.kspec.co.jp/contents/seatcover/recaro/index.html

うへへ宣伝乙ってな

前期と後期のボンネットって同じですか？
後期って目がシャキンってなってませんか？

(○'ω'○)ん？

>>928
ライトｼｬｷｰﾝってなってるからボンネットはもちろんのこと
バンパー・グリル・フェンダーも違いますよ。

930さんありがとうございますm(_ _)m
私後期なんですけど、前期のボンネットもらってもダメなんですね！

ライトのラインに合わせてパテでも足せばOK。

ってﾏﾝﾄﾞｸｻ。

お礼はいいからﾒｱﾄﾞ教えれ。

隙間を埋めればつくってことですか？？

メアドはダメですよ〜(>_<)

後期の方がライト細いって事は出来るんじゃないかなって。
ヤフオクでもそんなボンネットの出品見たことあるし。

じゃTEL番・・・

なるほど(._.)φ
けど私の技術では無理だと思うので、
後期ボンネット探します！
ありがとうございました！

930さん面白いですね(>_<)

そのボンネットに合う前期車両あげるから後期くれ。

あっさり断られるとは・・・
前期：ﾎﾟｶｰﾝ
後期：ｼｬｷｰﾝ
漏れ：ｼｮﾎﾞｰﾝ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e52702079
なんかﾜﾛﾀwwwww

>>927
2脚で3万か・・・やべえマジほしくなってきた

>>926
一瞬>>927はオレか？と思ってしまったｗ うちのもK'spec。
赤ステッチが欲しかったがオレが買ったときには無かった。

レカロ用カバーというとTIROS（タイロス）のが有名なんだが、
あれはちょっと高い。
お試しの意味も兼ねて、安いK'specにしてみた。

とりあえず不満はまったくない。ズレないし、サポート性もいい。
ムレも気にならないし。雨の日でも濡れを気にしなくてすむのもいい。

タイロスは、センターとサイドの布地やステッチの色を自由に
組み合わせられたり、オーダーで刺繍入れられたりするのが魅力。
値段からすると、品質もいいんじゃないかな。
未だに気になる品だ、タイロスは。

漏れもK'spec使ってたけど、吸水性が悪いから雪かきして乗ると背中とかケツがずっと
濡れたままなのは問題かな
シートヒーターとか付いてないしさ

細かいところだと、ピッタリサイズではないのと速攻でてかり始めたくらいかな

肌触りとか感触は全然純正レカロがいいから、金ある人は直すなり買い換えるなり
した方がいい

カバーはそーいうモンだと割り切った方がいいと思う

>>940
吸水性はたしかにないね。材質が材質だけに仕方ないかも。
オレは逆に、シートが水分吸わずにすむからありがたいと思ってたが。
あと、ウチの場合はなぜかテカリはまだ出てないな。
純正レカロの場合、ベルトで摺れる部分が擦り切れたりするものだが
なぜかステッチの1本も切れない。この丈夫さは、メーカーには失礼
だが意外だった。

肌触りとか感触は純正が断然上というのは禿同。
オレの場合はカバーが欲しかったというより、純正に穴が開いたので
それ以上広がらないようにするためと、真っ赤な色がそろそろ
気恥ずかしくなってきたため…という後ろ向きな動機だった。

>>927
最近汚れ目立ってきたからこれほっすぃ〜！
そこで問題が。
純正レカロってSRII、SRIIIどっちですか？

>>942
オレはSR-II用でオーダーした。
サイドサポートの肩の部分がちょっとダブつくが、問題なし。

他の人はどうだろうか？

うちはSR3用赤ステッチVer

EK9純正はSR2っていうけど、SR3と同じサイズらしいよ
情報が本当ならSR2が2種類あるんだと思う・・・頭の部分の丈が長い奴
で、長い奴はショルダー幅もあるんではないかと

ダブつきは下の方が酷いなぁ（作りに問題がある気がするけど）

カバーをかぶせても、シートの背もたれを一気に倒すレバーは使えるの？
気になる

穴あけてあるから使えるけど、使いづらい

サンクス
とりあえずダイアルが使えれば無問題だね

シルバーのボディに赤シート似合うと思う？

実はもう１４年もレカロのＬＳ使ってるが、全然すりきれない

銀ボディには黒が似合うと思う。

このスレとしては珍しい展開。

皆さん発進で加速して2速に入れる？
今日から1速→3速てしてるんやけどミッション痛むかな。
1速で4千オーバーまで回して3速に入れてる。
なんだかこの方が漏れは普通にシフト上げていくよりシフトショックが少ない様な気がする。

初めまして☆今日からEK9海苔になりました18歳の若葉マークの女子大生です♪″みんなのこの車に対する愛情ィィですね☆〃あたしもシビコRちゃんにいっぱい愛をそそぎます！ですので仲間に入れて！！

とりあえずtel番おしえてもらおうか

↑は漏れじゃないぞ。漏れは一途だからな。

アタシ、彼氏のテクでは、








イけない〜んです。どうしたらいいですか？

黙れ。ﾈｶﾏ

>>942
SR3のが合うとおもわれ
赤ステッチいいんだけど、現在廃盤みたい
製作ロットがたまらないと、あの値段では難しいそうだ。
でも、製作予定はあるよ

と、EK9オーナーでメーカー勤務の俺が書き込んでみるテスト。
少しは安く横流ししてあげたいな・・・・

サイドサポートの所が擦り切れてきたよ。
乗降時に一番擦れるところだからしょうがないけど、
958さん、純正と同じ素材で安いカバーを出してくれ！

>>959
商品企画だな！
じつは企画会議にかけようとしてた
自分のEKのシートも刷れてきたから
同じ材質、色のカバーを・・・・
でもメーカーだからRECAROの刺繍はいれられんのよ
だからパチモンシートの雰囲気がでちゃうのがネックかなと。

というわけで、純正と同じ感じになるシートカバー、
価格的にいくらくらいまでなら
買いたいと思いますか？＞ALL

縫製等はマジでちゃんとした工場で作ってるので自信あります。
使用している材質もけっこういいものなんですよ、アレ


書き込みばれるとクビになるかな・・・・・汗

>>960
サイド部分のみのカバーという意味では？
皮製のなら社外で出てますよね
アレの純正レカロと同材質のが欲しいって人は多いはず
FDやNSXの純正採用レカロフルバケにも合うやつなら売れると思うし・・・

個人的にならRECAROの刺繍も・・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ

>>961
サイド部分のカバーは個人的にカッコワルイかなぁとか
おもってましたが、需要あるのかな
シートの生地は大体同じものが手に入るから
特注で作ることも可能ですが・・・生地手配してみるかなあ

他にもEK企画あったら提案してみますんで、助けてください　汗
でもスポーツ系のアフターメーカーじゃないですよね、ウチ

>>960
大丈夫。クビにはしないよ。

と君の上司である私が書いてみる。
そう、斜め向かいにいる私だよ。

純正生地でシートごとカバーするタイプだと高くなりすぎて逆に需要ないんじゃないですか？
確かFD3Sのレカロは生地ごと張替え可能ですが10万とかそんな金額だったような・・・

>>963
ありがとうございます、って斜め向かいは階段だが・・・

>>964
生地はそんなに・・・なのですよ
今のシートカバーで1マン位で売ってるから
10マンなんてことはないですよ〜
結局はメーカーなんで少ない数では動けないです
しかしSR3の型があるので、限定モデルとして対応は出来そうです

希望ならアルカンターラでも作れますｗ

ヤフオクに何点か出てる赤レカロもやっぱり肩のところは黒くなってるわけで

今はSP-Gが6ﾏｿ代で買えるからなぁ…
シートカバーはダサいって人も多いし
個人的にだけどシート全体のカバーで数万もするより
サイド部分だけのカバーを安く出して欲しいな

>960
生地は極力薄い物で宜しくお願いします。耐久性はあまり気にしませんので、安価でね。

EK9ってか、レカロスレでも食い付き良さそうな話題ですな

>966
赤い布まいとけ


黒くなる前に

>>965 ｸﾋﾞﾀﾞ!

やっと昼休憩と。

>>968
薄い生地だとしわが・・・・・
しっかりした生地で小さめに作るのがよいです

>>969
レカロスレ・・・・営業にって、
まぁうちの部門はエアロとかマフラーだから
EK9スレの為なら行動したいです

まぁ
シートカバーってばれるからダサなわけで
張替えと見まごうほどの・・・・って難しいかな。
ちなみにシートの張替えとかも全然できるんですよ
SHOPも経営してるんで・・・・って宣伝カキコスマン

マジで、自分のEK9のためにもいろいろ職権乱用？しようかなと。
ホントばれるとまずいか・・・・俺

>>971
残業するから許してください。。。

>>972
ここでの反響で、売り上げや問い合わせ件数が増えたら、係長に昇進！！


自分は、以前に乗ってた車にDCの中古レカロを着けるとき、全部脱がせて洗濯したよ！！
結構簡単にいけると思うよ！！張替え生地の需要もあると思われ。。。
もし、黒地に赤ステッチで純正同等の品質だったら、一脚分２万は出すよ。

それと、HPにもっと詳細のけてよ。あれじゃ、よくわからんよｗ。
生地のアップとか、シート全体の拡大写真とかさぁ。

さぁ、係長昇進のために、人肌脱いでおくんなまし！！