【vmax】スバル360について【ﾆﾄﾛﾁｭ-ﾝ】

人はそれをてんとう虫と呼んだ。

人はそれをげんごろうとも４んだ


いや、２だ。


　　　　　　　　　　　　　完

360

>>1
超乙です！
ワガママ言ってゴメンナサイです。

トーションバーや自殺ドアなどの装備や現代車化、
エンジンスワップレポ、フルレストア情報など
色々語りたいと思い立ててもらいますた。
てわけでヨロ。

いまCMでスバル360が走ってるのあるよね。
ミニカー付きの本のやつ。

水谷豊

http://www.subaru.co.jp/spirits/museum/m1/m1_01.html
http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Kouen/4091/ten/tindex.htm
http://www2.plala.or.jp/Kinoko/cars/360/
http://www4.ocn.ne.jp/~syumicar/eigyouannai.htm

とりあえず、漏れのてんとう虫について書きます。
あと漏れ自身が素人なんで、そこんとこヨロ。
まぁ、てんとう虫がどんなものなのか参考くらいには
なればと思います。
あと、携帯からなんで分割投稿します。

今cm流れたな。　

漏れのてんとう虫は中期型で色はベージュです。
買った店は悪名高いカー〇〇でしたｗ
ちなみに、この店、買った後でエンジンスワップ
したいという旨のメールを
送ったら、
スバル360は何もイジらないほうがいい
とか良さが無くなるとか色々言われて結局、
説教されて終わりましたw
車をどうするかなんて買った俺の勝手だろ・・
とか思ったわけですが・・。

まぁ買

これをデザインそのままでちょっとだけ大きくして
スバル660とでも名付けてやればＲ1やＲ2よりも売れるだろうに
せめてＲ2も昔のデザインのまま作ればこんなことには…

>>12
ちょっと前にモーターショーかなんかでエルテンって無かったっけ？
まさにスバル360の現代版って感じで。
結構期待してたんだけどな、何時の間にか音沙汰が無くなったな。

http://www.jidosha-kogaku.co.jp/jpg/cderu.jpg

↑これ？
エルテンがR1になったんじゃないのかな。そのうちR1で電気駆動出すだろうしさ。

>>13
http://fenv.jp/20030331/gallery/motorshow1999/large/97121a22_subaru_elten.htm
スバル360の現代版のエルテンはこれかな
でもこれがなぜか二年後のモーターショーでこんな形に
http://fenv.jp/20030331/gallery/motorshow1999/large/99043a09_subaru_elten_2.htm

あげ

>>10
買い取れない状態にまでさんざんいじった挙句にポイって人もいるので
それを警戒したのではないかと。
で、悪名高いってどこの店?w

何故か書き込めなくなった。
んで、てんとう虫ってどんな車？って人用に
持ち主としての感想。

ドア・・現代車と逆に開く。
自殺ドア、又は観音開きというらしい。
ハンドアだと走行中に開きます。ﾃﾗｱﾌﾞﾅｽ
あと、めちゃ目立つ。
ボディ・・直線がなく、あらゆる所が曲線。
直線部にしか付けれないパーツは厳しい。
エンジン・・原チャの7倍の排気量。ﾃﾗﾂﾗｽ。
つか、まともに乗りたければスワップしか道はないです。
ある意味、スバル360＝車体代＋スワップ代となる。

続き

メカ・・足回りのトーションバー。てんとう虫の売りのひとつ。
約50年前の4輪独立システムです。
シートの質のよさも合わさって乗り心地は最高。
車内・・個人的には十分広いです。
現代車と同じように動けます。
ただし、リアシートは狭いです。
3人乗りだと考えた方がいいです（リアに横向きに１人）。
チェンジ・・2から1へのダウンはダブルクラッチは絶対必要。
しないとギア鳴きます。
でもチェンジ自体はし易いです。まぁ車体によりますが。
あと、ものによっては何と副変速機付き！ﾎｽｨ・・

さらに続き

装備・・究極装備、『ラジオ』がついてます。それだけ。
カーナビはもちろん付けられません。
燃費・・リッター何キロとかは言えませんが、いい方かと。
まぁ、これも車体（エンジン）によりますが。

とまぁ、ノーマル状態では車と呼べるモノじゃない
ですが、楽しいです。
でもやっぱりスワップしたい・・。
ほとんど居ないでしょうが、スワップした人いましたら
レビューおながいします。
個人的には結構デカいエンジン乗せたいのですが
リア潰してまで乗せたモサとか居ますか？ｗ

>>15
エルテン、俺もすごい気になってたさー。市販されたら買おうかと思ってたのに。

スバル360の外観で660のエンジン積んで、軽自動車として出せば売れるって、
スバルも分かってると思うんだけどなあ。
エルテンもなぜか全然違う形にされたし。
スバル360のデザインを今使えない理由がなんかあるのか？？

と、ミニカー付の本のCMで久しぶりにスバル360を見て、スレを発見し書き込んでみました。

>>17
何とかサービスですw

スバル360と言うと、
ついつい黒塗りのデーモンカー思い出してしまいまつる(w

↑トリプルファイター？

>>21
あの形だと衝突安全性にかなり問題が出るので、
仮に現行基準に合わせてガワを厚く取るとかっこ悪くなるそうだよ。
そういうわけでR1の形になったの。

>>21
エルテンのデザインが変わったのはベース車がヴィヴィオからプレオになったから。

おそらく、ヴィヴィオ→エルテンの時はコストが跳ね上がったから
市販化を見据えてプレオ→エルテンIIではコスト抑制のために変更範囲を少なくしたんじゃないかな。


で、不評だったためにお蔵入り。

エルテンの最初の奴はスバル360ってより
プレオニコットの原型みたいに見える
ttp://www.iest.co.jp/newcar-cgi/mazuda_news/image/bnico.jpg
エルテンの後ろはスバル360っぽいが
ttp://www.miyavoux.com/miyavoux/tms32/elten3.jpg

>>25
>>26
なるほど。そういう理由があったのですか。
するとあの形で新しく発売されることは無いっぽいねー。
ミニカーでも買って我慢しときますか・・・

>>22
了解。予想通りでした(w

あ、私はその店に行ったことないので実態は知りません。

だけど僕らはくじけない〜、泣くのは嫌だね笑っちゃお〜、進め〜。

ミニカー付の本買っちまいました。
箱がデカイ。

真面目な話、エンジンスワップはどれくらいの
サイズのエンジンならスワップできるんですかね？
タンクが小さいから、燃費重視で
ハイブリットエンジンとか積みたい・・
リア潰せば、普通の軽と同じスペースは
確保できるらしいし・・
いくらかかるかは知りませんが・・ｶﾞｸｶﾞｸ・・

落ちそうだよ。
なつかし軽自動車総合スレみたいにしないときついかも。

あげ

保守(ﾟДﾟ)ﾉ

確かバブル期に復刻予定あったんだよな。
３６０→５５０だったと思う。
欲しいのに。

ここの人三菱iってどう思いますか?

(ﾟДﾟ)ﾉ ｧｨ だから何？

あげ

>>37
愛とR壱で迷ってますあげ

復刻すりゃ良かったのに…。今のR1R2には納得いかん。大々的に後継車と銘打っておいてフロントデザイン変更って…。
こんなだから軽市場でダイハツやスズキに負けんだよ。

あげ

エルテンの企画が紆余曲折あってプレオになったんだよね＿|￣|○

歩ﾁｭ

本気でやるならヤングＳＳとかせこいのはやめてＲＺＶ500、ＲＧ500γ、ＮＳ400Ｒのいずれか２５０レプリカのエンジンを積んでほしいな。スーパーセブンだってＣＢＲのエンジンを積んだ官能的なモデルがあるわけだし、挑戦する価値は十分ある。

昔カプチーノのターボエンジンをミッドシップに積んだの見たことあるよ。

>>46
詳しく

安全が何だ!!
外見が全く同じで、中身だけ変えたやつが出たら絶対買うぞ。
自殺ドアはそのままでもいいかな。

スバル３６００を出してくれないかな・・ボディ大きくなっていいからワイド＆ローにしてＲＲで水平対抗６気筒３．６�g！そんなのでたらマジ欲しい！！

>>49
つ　ポ○シェ

よく考えたら○ルシェがあった・・・・そういえば「コポルシェ」ってあったね

ポルシェ慶万って良いかも。

>>49 つ、リアシートつぶせばなんとか収まる？

全日本ＧＰで優勝した360だけど、ヤングＳＳとかニュルでテストしたって本当
ですか？

スバル360懐かしいね・・３５年ほど前乗ってました　この前３６０買いたい旨の話をしたら危険すぎるクルマだから絶対止めておけ・・と　ましてやチューンするなど生存固体を減らすだけなので止めてください。どうしてもやりたかったらフェローMAXかフロンテでやって！

スバル360は最高速度83km/hか。フィアット500は90km/hだから大したもんだ。
まあカブよりも遅いのはご愛嬌。

まったりとした時代だったんだなぁ

スバル360、マジで欲しい…。

レストア済みが５５万円であったよ

>>58
何処？

ボロを入手してレストアしたいなあ！ボンネットとかはFRPで作り直したり。エンジンもリアだし下に降ろすタイプみたいだから整備しやすそうだね。別にフルチューンしてくともいいからジックリやりたいな。

http://image.blog.livedoor.jp/sankyo1/imgs/8/e/8ef1f4c5.jpg

>>49

ﾜﾛｽ

シートがstiセミバケとかだったらなお良し

>>61
どんなエンジン積んだらそんなに前輪浮くんだ？
つか、この車ってドリれるのか？

チンクと360、買うならどっち？

FIAT126ならまだ新車で買えるらしいよ。

あとマキナもね。

age

フルレストアっていくらくらい金かかるん？

フルレストア済みで160万円を超える車両を見たことがないので実質100万円位かと。整備性は良いし、機構は単純だからね。

age

>>36
その頃新聞発表見て心躍らせた人が来ましたよorz
オレの記憶では1000ccで同様な形にするんだったと思う。
ガキの頃ウチの車が360でした。立体的なエンブレムを触るのが好きだったな。

>>69
決心しますたw
それなら4ヵ月貯めれば出来る。
スワップ込みで300ﾏｿくらいか・・

三菱iのエンジンを移植すればいい

>>73
詳細スペックキボン

適当に言ったｗ
リアにエンジンあるからいけるかなと

ヤングＳＳ用のエンジンをオバホ＋チューンてのはだめなの？バランスを考えるとターボとかは止めたほうが・・

>>76
構造的に２スト＋ターボはあるのか？

てんとう虫用チャンバーが欲しい今日この頃

プレステのグランツーリスモ２にｽﾊﾞﾙ360があった気がする。
フィアット500とバトルした。オーバルコースを２周加速し続けないとトップギアに入らない。一周ラップタイムが普通の車の3倍位かかった
18馬力辛すぎw

4ｽﾄだけど当時の、ホンダＺやＮ360がレース用チューンで70馬力出していたという話しを聞いたことがある。もちろん当時はターボなんて無かったわけだが。初期のアルトワークスよりも速いらしい。どんな改造だったか不明。
乗せ換えにロータリーエンジンてのもコンパクトでいいかも。マツダの360にロータリーを積んでた有名人がいるし。12Aなら載るかな。

カプチーノにシルビアのCA18積んだのを見た事あるよ

12Aって相当古いエンジンじゃない？
出力以前にトラブルは大丈夫だろうか？

>>79
雨宮シャンテ・REターボだな(SA用の12Aターボ換装で220Km/h以上出た)

元々シャンテは軽の枠でイケる１ローターのRE積む前提で開発された話がある(スズキ・ダメハツが反発してREシャンテはおじゃん)

orz

>>80
つ オートエグゼのREリフレッシュコース

>>79
カプチーノにターボ外した13Bを載せた豪傑なら居る

旧Ｒ２に、ＺＺＲ４００のエンジン載せてる人なら居るな。
ちょっと前のＯＴに載ってた。

やっぱりバイクエンジンか。γのエンジンでも弄ってくれ！！

スバル360オーナーの強者共に聞きます。
オートループ(分離給油)車の給油時には、いつもガソリンにオイル混ぜてますか？
(高速走行時にはやった方が良いと言いますが)

あとCD/MD装着した人居ますか？

>>85
どこにラヂエター置くのか？

等時絵たーなんか、後部座席潰せば3つくらい入る。
蛮と銀次が乗れば後部座席はいらないお。

あげ

初代CRXのエンジンをスワップしてるのがあったな。古いOTかNHで。

バイクのエンジンは整備が大変なのでお勧めできない




らしい

今の車の方が性能はいいけど
何でかこのデザインとか後部に
積んでるエンジンとかは魅力に感じる

スペアエンジンで最終型の25馬力エンジンか、ヤングSS用エンジンが欲しい…。

俺のスバルは中期型の20馬力エンジンみたいだ…。

４５０ｃｃか輸出用のやつをさがしたら？

450エンジンあるかなぁ…orz

スバル450って1500台くらいしか売れなかったんでしょ

>>91
つ [サンバー]

早くも挫折？思ったよりスワップって難しいね

ニトロチューンって比較的簡単に出来るの？

http://my.reset.jp/~inu/ProductsDataBase/Products/SUBARU/SUBARU360/SUBARU360.htm

昔、ノスヒロかなんかに１３ｂロータリーターボ乗せたスバルあったよね。
そして、１〜２年前にその車ヤフオクにでてたね。

>>100
マ ジ で つ か ？

>>100
あれ、ナンバーついてなかったんじゃなかったっけ？

　>>102
ナンバーはついてないですね。本ではナンバー付ける気まんまんで載ってたけど
結局車検取ることが出来ずに放出したんだね。

高出力エンジン搭載って老犬を苛めるようなもの！いたわってあげて！！！！

RE積むのは動物虐待というわけか。

三菱ｱｲのエンジンスペック見てきた。
3木頭DOHCターボだって。64ps。
めちゃジャストフィットしそうな悪寒・・

age

ヤフオクにレストアベースデビューしたね！５万円からみたいだけど、どうしようかな？でもシートベルトもない車でチューニングしてもなあと冷静に戻るのだった。

よくみたらシートベルトついてた。ううん激しく悩むなあｗｗｗｗｗｗ

>>109
俺のスバル(1967年式)はシートベルト有りませんが何か？ww

事故ったらマジ怖いが、スバルと心中出来る気持ちが無いと乗り続けていく事が出来ないと悟った今日この頃。

>110 後からつけられないの？いくらなんでもベルトなしじゃ怖くて・・・後付け４点付けしかないか

ヤングＳとSSの違いって？

>>112
ヤングＳＳとＳの違いは大まかに言うと、

ＳＳはソレックスツインキャブ３６馬力。Ｓはシングルキャブ２５馬力。
ＳＳは屋根にストライプが入る。
フロントフードにＳＳのデカール、（Ｓはなし）ＳＳの方が車高がＳより5ｍｍ低い、
リアエンブレムとステアリングパットのエンブレムが
ＳＳが「ＹＯＵＮＧＳＳ」、Ｓが「ＹＯＵＮＧ」
ＳＳには助手席にもシートベルト標準装備。

後、トリップメーターがＳにはついてなかった気がしたけど
ちがうかな？

ヤングSSなら現在の交通事情でも通用するんじゃないの？わざわざニトロとか載せ替えしなくても十分楽しいのでは・・

>>113
サンクス

仮にヤングＳＳが店頭に並んだら２００万は見とけ、と言われた…orz
ヤングＳは160万からと、カー〇ービスの人が言ってた

>>115
たけええええ
そんなにすんの？ヤングって？？

程度次第だよ・・・いまオクに出てるからgetしようぜ

つーか、旧車屋は相場が高くなればなるほど儲かるんだから
そう言うさ

程度のいいキャブだけで１０万以上するんだから、
車体丸ごとなら２００マン行くわ。

シートベルトなくてベルト後付したくないやつは
椅子と自分ひもで縛れば？

柔軟性ないから肋骨とか折れるかもだけど

コレいいな。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0120060302C1000770029&areacd=15&maker_cd=1045&car_cd=10451504&baitai=goo&car_cd_list=10451504&search_type=maker_search

錆をパテで隠しまくってそう。

修暦なし？

>>121
黒いスバルを見ると、トリプルファイターを思い出す。

１はどうしたの？建て逃げの予感・・・・・・・・・・・・

age

age

あげヽ(´ー｀)ノ

前半少し読んだけど、正直乗せ替えなんかしなくても良いともう。
トロトロ走っててもみんな生暖かい目で見守ってくれるはず。

そうそう換装はやめておけ!というかもう１は興味すらもってない予感