＝＝＝　170系　クラウン　＝＝＝

みんなアスGとVならどっちがおすすめ??
今パール、SRである程度絞りこんだんですが…
ターボ車には今まで乗った事なくて決めきれないんです…

>>214　ｱｽﾘｰﾄ欲しいなら17しかないね。趣味がﾄﾞﾗｲﾌﾞなら距離少ないほうがいい。休日しか乗らないなら過走行でもありだと思う。安くなるし。社会人は乗るよりも磨いて眺めるのがメインだろ。
>>215　似たようなもんだよ。

5万くらい距離乗った車買ったら足回り交換を薦める。乗り心地良くなるよ。

>>214

乗り出し150万だろ？てこたぁ、店頭125万位か…。
もろもろ考えると、尋常な買い方なら、15後期2.5ＲＳの5〜6万kmてトコだな。

ローンレンジャーじゃ、ディーラー物で２年保証ぐらいはつけないと…。

メーター巻いてるのとか交換してるの多いからトヨタの中古店で買ったほうがいいな。
補償もついてるしな。

>>219
日産でクラウン買ってもいいですか？

俺なんかハードオフで買ったよ

>>198
言わせて貰うと、二十歳でクラウンは違うよ。
好みはそれぞれなんだけど、世の中には相応ってのもあるから。
きっと、お父さんの乗ってるとしか思われない。

>>222

23歳からクラウン自分で買って乗ってますけど何か？
※中古買ったわけではない。

中二でベントレー乗りですがなにか

部活のポジション、センターベンチでしたが何か？

ローソンでバイトですが何か？

トッポジージョのファンですが何か？

ドアミラーの横についてるサランネット見たいなやつはツイーターですか？
でも音聞こえないし。

>>228
音量を上げたら鳴ってるのが分かるよ

↑ホントだ。微かに鳴ってる。

母乳の出る女としか付き合ったことがありませんが何か？

>>231
OK
お前の勝ちだ

231
素直に負けを認めまふ

231最強

最近18インチの引っ張りタイヤを購入してはかせました！そしたらハンドルが重くなり、左にに持ってかれます…何故ですか？教えてください！

叔父のを借りた事があるんだけど　何この乗り心地マットの上でも走ってんのかと
今までファミリーカーに乗ってたから余計そう感じたのか知れないけどさぁ
大衆高級車として最高だと思うんだけど
むしろ日本車だからリムジンやＢＭＷなんかよりよっぽど乗りたい人も多いんだろうな

アスリートVXはモデリスタ社の改造車
エンジンもYAMAHAが手掛けたエンジン

>>235
元が１５インチなのに、そんな低扁平タイヤはかせたらそうなるに決まってる。
そこら辺調べずに見た目だけで買ったわけじゃないでしょう？

>>237
それはどうなの??
アスGよりVの方がいいって事なの??
初心者質問ｽﾏｿ

>>239
Gは3リッターNAでVは2.5リッターのターボでVXはVをディーラー系のチューナー『モデリスタ』が改造して販売してる車です
早さ求めるならVかな？ちなみにVXは後期からのはず

VXは限定販売だったから玉数少なし。。。

１７０のエンジンって音が澄んでて最高

アスＧほんといぃよ。
シルバー似合うよ(^-^)

希望はvxでパール・ナビ・皮シートでない
２台ほどあったけど高すぎて買えない。

300は下らないね…
普通のV買って300馬力に改造するのとどっちがいんだろ??
やっぱ速いの??

ｱｽVX乗ってﾏｽm(__)m気軽に質問して下さい｡

>>246
VとVXの違いの詳細希望です　分かる範囲でお願いします
あと、スピードリミッターって切れてましたっけ？

当方アスＧ前期乗りなんですが、外観の大きな違いを教えて頂けますか？
例えばフロントバンパーとか…お願いします。

VXはﾀｰﾋﾞﾝ一式､ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ､suspension(相互連携ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰｼｽﾃﾑXﾘｱｽ)､ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾀﾞﾝﾊﾟｰ､ﾌﾛﾝﾄﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽ､18ｲﾝﾁBBS LM ﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂPS2､ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ､ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ､ﾊﾞﾝﾊﾟｰﾓｰﾙ､ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ､ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ､ｴﾝﾌﾞﾚﾑｽﾓｰｸ塗装､３本ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙｽﾃｱｼﾌﾄﾏﾁｯｸ付､

続き
あと､自分のVXはﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしてありました｡ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰも純正とは違うみたいﾃﾞｽ｡あくまで300馬力と言うのは自主規制で実際は315馬力ぐらいはあるみたいﾃﾞｽ(>_<)

>>246
質問していいですか？
マフラーの音ってどんなですか？
６０キロくらいで走っていてもマフラー音聞こえますか？
静かで速い車が好きなんですが、マフラー音が入ってくると
いやなもんで。

私的にはかなり静かだと思います。低音でかなりいい感じだと思いますよ(>_<)静か過ぎずうるさすぎず満足な音ですね｡低速から得られる力強いﾄﾙｸ感と良好なﾚｽﾎﾟﾝｽ､さらに高回転域までのすばらしい吹き上がりが感じられますよ(^0^)/

VXは限定の為、置いといて
エステートは逝けてるん？
マイナー好きのオイラにはタマライだが･･･

↑間違いorz

タマラナイだった・・・

アスリートVにはかなりのDQN車が多いな。

クラウンなのにインタークーラー(笑)

↑前置きってことだよね？
前置きインタークーラーは目立たないくらいがいいが･･･
バンパーの開口部を大きくしないと意味ないしな、難しいね。
車いじりは自己満足だからその人が良いと思うなら何でもいいが･･･

>>252
回答ありがとうございました。
６０くらいで走っていても
ボーとか低音のマフラー音は入ってきますか？
もちろんアクセルを踏んだときはマフラー音はいいんですけど。

>>257

ターボ車買おうとしてるのに静かがいいって…

アスG買えばいいじゃん

次のクラウンいつでんだろ(?_?)

アスＧは結構静かだし、乗り心地がイイね。
固すぎず柔らかすぎずで乗ってて爽快だね。

直６のエンジンは最高だよ。アスＧの加速はスーって伸びてく感じ。ターボはクーンって
引っ張られる感じ。

>>248

ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙのﾊﾟﾀｰﾝとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟかな？
くわしい人ﾖﾛ

>>248

前期 グリルが横縦メッシュアスの文字が斜め向いてる　テールがバックランプが上でストップランプが下の配置
前期グリルが斜めのメッシュでアスの文字が水平で　　　テールがストップランプが上で丸四灯に変わってます
基本的に少しの加工でポン付けできたと思う

内装の小物パーツって出てるの？
知ってる方、装着してる方情報お願いします。