＝＝＝　170系　クラウン　＝＝＝

前スレが落ちてから170系クラウンのスレが無いままなので立ててみます。
今度は落ちないようにオーナーの皆さん、宜しくお願いします。

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│　　 ∧　　∧ 　 　 　 　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　|
│　　/　ヽ‐‐　ヽ 　 　　ぶひひんスレ　認　定　証 　 　 　 　 　 |
│　彡_,.ィ^' ‐､　_,,.ヽ 　 　 　 　　 　 　　　　　　　　 　 　 　 　 　 │
│ 彡. 　`‐-‐"^{" ｀ﾘ　　　　　　　　認定番号 第９１０８号 　　 │
│ 彡 　(　　　　.｀~l~ 　 　 　 　 　　 　 　　　　 　 　　　　　　　　 │
│彡　　 ヽ　　　　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣. 　 　　│
│彡　　　 ヽ　　　 l ＜　ぶひひん、見ろ、>>1がゴミのようだ　│
│　　　　　 （　o o)　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　 │
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│ 　 このスレが、2ch．ぶひひんスレ審査委員会の定める.　 |
│ 　 基準（ゴミのよう）を満たしていることをここに証する。. 　|
│　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 │
│ 　 平成18年 １月　　　2ch．ぶひひんスレ審査委員会.　　 │
│　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　理 事 長　 ひろゆき＠管理人 　 |
│ 　 　 　 　　　　　 　 　 　 　認定委員　三遊亭円楽. 　 　　　│
└────────────────────────┘

アスリート系でもいいんですか？

乗るだけで癒される。170系ロイヤル

無音　雲の上をすべるように滑らか

でも路面ステアリングインフォメーション乏しく
スピード出すと怖い。

和風にダウナー系を極めた、ある意味すごい車だと思いませんか？

上品で落ち着いたデザインは歴代クラウンの中で一番だと思うな。
特に横から見たラインは何かホッとするものがある。

ｖｘ乗ってるひといませんか？

ｖｘ乗ってるひといませんか？

ｱｽﾘｰﾄV最高ですね。

個人的にはアスリートＧがいぃなぁ☆

今やってるアンフェアというドラマに17のアスリートが出てくるね。
瑛太が乗ってる捜査車両だけど。

刑事訴追の恐れがありますので、dat落ちは差し控えさせていただきます。

アスＶの加速とＹ３４セド・グロ３Ｌのターボの加速って、どっちが早いかなぁ？

Ｈ１２　ロイヤルＧに乗ってます。
そろそろ１０万キロなんですが、いたって快調です。
（燃費も街乗９キロ前後）
しかし最近エアコンの奥の方（吹き出し口の奥の方？）
でキュキュ、コロコロ？というような音がします。
設定温度３２度（最高）にすると止まります。
これってなんですか？

そういう稀な？事例は答えられるものが居ないと思うけど？
ディーラーに聞くのがベスト。

あげ

このクラウンの直噴2.5エンジン（1JZ-FSE）の評価はどうなんでしょうか？
小さなカラカラ音はディーゼル同様に直噴の宿命ですかね。
あと、耐久性がどうなのか知りたいです。
まだ年数が深くない（H13年8月〜）ですが
既に１０万キロオーバーの人とかいますかね？
こまめなオイル交換は当然として
特に直噴エンジン独特のケア方法等知ってる人いたら教えてほしいです。

アスリートＧ中古車でパール色の内装ってベージュと黒ってどっちが多いの？

>>17
Ｇに関わらずアスリートの内装は黒っぽいのしか見たことないですよ。
そんなに数を見てないですが。
ロイヤルとアスリートでアスリートを選ぶ人は大体黒っぽい方を選ぶんじゃないかなぁ。

>>18
前期型のアスリートには黒内装はありません。
黒内装は後期型のみ。

５年落ち５万キロ以内だったら中古でいくらくらいで購入できるかな？

>>20
そんなアバウトな聞き方で答えられる分けないだろ。
http://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/select_area_w.cgi?maker_cd=1010&baitai=goo&car_cd=10101004
で検索して調べてみ？

>>19
その情報は確かなんですか！？１７アスリートですよね！？

>>22
私は両方乗ってたので確かですよ。あとステアリングの王冠マークが前期は型押しだったけど後期はバッヂになってます。

age

>>23
マヂっすかぁ…でも重要な情報レスありがとうございますm(__)m
大きな違いはテールだけと大きな勘違いをしてましたぁ〜(￣▽￣〜)
アスリートＧの前期後期での大きな違いがあればこの無知な若造に教えていただけませんか？

>>25
大きく違うのはテールランプと内装くらいですよ。あとは17インチのホイールの設定も後期だけです。
それから内装の木目の色が後期は赤茶ではなくダークグレーの木目になってました。

クルマ板は落ちるのが速いね
安芸

みんなの乗っているクラウンは何色なのですか？
俺は１５年式ロイヤルサルーンＧでフロスティホワイトトーニング

アスリート欲しかったんだけど、エンジンオイルの量が７リッターと知ってしまった時点で候補から消えた。

さすが高級車

今の候補は何なんですかぁ？

車高下げずに１８うんちアルミは似合うかな

29さん
わたくし、JZS175アスリートG に乗ってますが、オイル量わエレメント同時交換しても5.5リットルくらいですよん。
ちなみに色わホワイトパールクリスタルシャイン、黒内装、サンルーフ、純正17インチホイール、ナビ付きです。

アスリートのカタログを手に入れたので勉強してきます。
ところで２ｃｈ的には１７クラウンは不人気ですか？
前「【伝統の】１７クラウン【最終形態】」というスレを
立てた張本人ですが、いつの間にやらなくなっていました。
逆に荒れないという意味では良いことかも知れませんね。

>>29ですが
>>32さんホントですか？ゼロクラウンと間違えたかな。ちなみにクラウンの任意保険料安いですよね。

29さん
昨年末まで、130のV8に乗っていたのですが、任意保険わ、170のほうが年間6000円ほど安くなりました。
車両保険わ、130わ80万円、170わ300万円掛けてます。

>>32
何年式ですか？
激しくキボンヌ

36さん
初年度登録が１４年４月です。

>>33
俺は15ロイヤル乗りですが、17良いと思いますよ。
次は17が候補です。生憎ゼロに興味が持てないので。
17ならロイヤルとアスどちらが良いでしょう？
それとアスリートVXについてご存知の方教えてください

age

後期アスリートVに革シートなら、セットオプション装着車という
認識で良いですか？
革シートのみの設定はなかったと思いますが。

>>25さん、前期はﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰ運転席だけｵｰﾄでしたが後期ではｵｰﾙｵｰﾄになってます。ﾏﾙﾁの画面も違いますよ。

上げて書かないとすぐ落ちるよ。

age

１７０中古でもまだまだ高いね。

これどういう状況なんだろ？
http://up.nm78.com/data/up049876.jpg

ゼロクラウンを斬れスレから誘導されて来ました

アフリカではよくあること

１７アスリートの色で聞きたいんだけど、パール一色とパールツートンってどっちが多いの？

防衛施設庁の談合で170クラウンの個タクに押収した資料の段ボールを載せていた。

NHKニュース10より。

何で話題が少ないの？

完成され過ぎててオヤジしか乗ってないから･･･
だろ？

語るべき欠陥が出尽くしたからとか

エステート新車で買いますた(・∀・)
明日納車で眠れません。

age

>>47　　パール一色オーナーす。ツートンのが多いです。
ちなみに１７系は日本一静かと言われているがアスリートターボ車はうるさいです。

>>54
レスさんくすです。
ちなみに何年式でグレードを教えて下さい。

13年後期の2.5Vです。ドノーマルでもエンジンがボ、ボ、ボ、ボと聞こえます。中古車情報見るとパール一色が少ないのがよくわかりますよ。
14年のセルシオに乗って静かだなあと感じました。

age

クラウン＝シーマ
セルシオは別格

１７マジェスタ乗りはいないの？
おいらは前期で車検2回通してるから、そろそろ次の車が欲しいけど
欲しい車が見つからない。調子もいいし。
V8なのに燃費が7〜10km(都心〜高速)なのもグッド。

１７アスリートについてお聞きしたいのですが、前期の内装の色って何パターンあるんですか？
知ってる方教えて下さいm(__)m

ゼロクラウンより170系のアスリート後期の方が希少価値あるよな。　
玉数少ないもんな

黒のアスリート後期・黒革が欲しいが高いね。

>>52
オメ！
インプレきぼんぬ

17アスリート前期ってベージュはあるよなぁ。
他には何色があるんだろ。

後期ｱｽもベージュあるよ。黒のが多いけど。
ﾛｲﾔﾙのベージュはなんか親父臭いﾀｸｼｰっぽい布かぶせてあるの多いよな。

>64
17アスリートは、

前期は、ベージュ、グレー の内装

後期になって、ベージュ、黒 内装

グレーが廃止されて、黒色新設。
黒内装の方が、スポーティーですね。

白色系ボディカラーは、標準ではベージュとなっているので、
大多数の車は、ベージュ内装が多いです。

自分のJZS171W（後期）はツートン＆黒内装で、同じ組み合わせは少ないようです。

>>66
17前期アスリートのシルバーの内装ってベージュですか？グレーですか？もし、グレーなら木目パネルのカラーは何色になるの？

洩れのJZS175アスリートG後期型も、ホワイトパールクリスタルシャイン、内装色ブラックでつ。
確かに、後期型アスリートわ数が少ないでつね。

キングオブセダン
日本の高級車
いつかはクラウン

>>54
17後期ロイヤル2.5すごく静かです。
エンジンかけた直後のアイドリング時とか「かかってるのか？」って
心配になります。
ゼロクラ3.0の方がややうるさく感じました。

>67

1999年11月の月刊自家用車の雑誌によると、
17前期アスリートには、専用の「サドルグレー」となっているから、
たぶんサドルグレーではないかと。

木目パネルのカラーは、黒に近い木目、たぶん後期と変わらない木目。
マジェスタは、グレー内装でも、茶色木目になっている。
とにかく複雑でよくわからん。

ちなみに、17系クラウンのボディカラーは全18色だそうな。

>>70　　やはりターボだとエンジンが多少うるさくなるのかな？
当方NAが見つからず仕方なくアスリートのターボ車購入しました。 OTZ

17ｱｽﾘｰﾄってＶもＧも結構エンジン音が車内に響いてくるのが残念…

内装はモケットなら後期の黒より前期のグレーがいいなぁ。グレーの方が黒木目が際立つからカッコよかったな。

１７系アスリートのシルバーはカッコいぃなぁ
内装も黒っぽいグレーで落ち着いてみえるしね。

１７まだまだたけぇー

すごい過疎化

↑１７は老人が多いからね。

ﾛｲﾔﾙは年配ﾕｰｻﾞｰだから２ちゃんには来ないし、１７系アスリートは玉数が少ないから過疎化して当然

アスリートVXって300馬力あるの？

>>78
漏れは20代後半でロイサル海苔です（；д；）

私は今月末にアスＧ乗りになれるょ＼(*^▽^*)/
シルバーかっこｨｨょ〜

↑(･∀･)ｶｴﾚ!!

>>80
「お父さんの車に乗る息子」と思われる。

ゎたし女だょ(^｡^;)
しかも自分でぉ金貯めて買ったも〜ん(^_-)
やっぱ女がアスリートに乗るってぉかしぃのかなぁ…(>_<)

後期ロイサルＧカッコイイな。

>>84　カレシの車だと思われる

後期ロイサルＧってテールがよく見ると丸い三連なんだよな！
地味にアスリートっぽい。
あれにはおどろいたしかっこよかった！

２．０乗りは貴重だよね？？

型落ちボロ車
DQNヤンキー車
バイト君でも買える
もう本当にありがとうございました

>>81
アンフェアを見て欲しくなったと白状せい

カレシのでもなぃし、アンフェア見て欲しくなったゎけでもなぃょ☆

アンフェアてなんでつか？

>>92

>>10

１７クラウンは静かでフワフワなクラウンイメージの最終形態って印象なんだけど、
実際１７の静粛性ってゼロクラと比べてどう？乗り心地はぜんぜん違うらしいけど。

１７はとても興味があるんだけど乗れる機会がないので誰かインプレしてくれない？

>>84
１年前130のDQN改造女２人組を見たからどうにも・・・・・

>>94
静粛性に関しては個人的にはロイヤルもアスリートも多少欠けてるような気がする。
１８系は静粛性は良いと思うけど乗り心地は１７系より良いと思う。

↑
訂正。１８系ロイ、アスの乗り心地は１７系より悪いと思う。

>>97　評論家の徳大寺さんも同じこといってたな。静粛が劣った代わりにゼロクラは後部が広くなったって。

１７アスリートの足回りと１７ロイヤルの足回りってバネが違うだけなのかな？
初歩的な質問ですが、ご存知の方教えて下さい。

どなたか２０００ｃｃを慰めてくれませんか？

>>100　　ﾌﾟﾚｼﾞやｼｰﾏに比べりゃ全然ﾏｼだよ！

>>100
警ら用パトカーで大活躍

>>100
エンジンルームでネコが飼える！

>>100
いつかはクラウンが
いきなりクラウンで買えるほどリーズナブル

>>101
以外は舐めてるよ。さすが２ちゃんだな。

17アスリートかっこいいなぁ

後期テールはさらにいいですよね

17欲しいなぁ・・・　

テールはやっぱり後期の方が人気なのか…
個人的には前期も好きだし、後期ならロイヤルの後期テールも好きだな。

後期ﾛｲﾔﾙは親父臭くなくていいな。なんかシャープさを感じる。

１７は親父臭さい最後のクラウン（いい意味で）

初めて１７系アスリート見たときの衝撃が忘れられない。
なにこれ？クラウン？スポーツカーみたい！って感じ。

17アスリートのスクリーンセーバー　GAZOOでダウンロードして使っています。

今はゼロアス乗っていますが、２年程前はシルバー後期17アスリートG
ゴールド色のエンブレムで乗っていました。外観17アスリートいいですね。

17アスリートのグリルっ社外品ってでてるの？
教えてエロい人！

昔のクラウンは、ブレーキングの度に前後にゆっさゆっさ揺れる車で、
下り坂道でブレーキ踏むと、激しくノーズダイブして激しく前後に揺れて
悲惨なことになった。（ブレーキを踏む間隔を考えないと揺れがさらに大きくなる）
とくに、下り坂道でパニックブレーキを踏む事態になったとき、死ぬかと思った。
今のクラウンは大丈夫なのかな？

で、スポーツバイクみたいなアンチダイブブレーキのメカを希望。

吉祥寺で１７アスリート後期の個人タクシー見たんだけどまさに俺の理想系だった。
深リムＢＢＳメッシュホイール、トランクスポイラー純正エアロ、あと３つ中外側２つだけにテールランプの光り方変えててキラキラしてるテールはマジでかっこよかった。
あとＨＩＤじゃなかったんですが、標準ではないのですか？キラキラテールが好きなのですが構造が知りたい。１００系チェイサー後期テールも好きです。
今はクオリス乗ってますが２０才の俺でも１７クラウンアスリート後期が買える方法ないかな
３百万落ちてないかな・・・


チラシの裏でした

>>115
お前大袈裟だな。「一緒に居て疲れる」と言われないか？

>>115
全部クルマのせいにしてるけど、腕にも問題があるんじゃないの？
クルマに合わせて運転を変えないととダメだ。

質問していいっスか？
１７アスリートってエンジンかけた瞬間の時に、水温計と燃料計の針が、プルプルって震えるのは異常なのかな？
オーナーの方々教えて下さい。

>>120　　私のはならないよ。

あげ

シャイニングエンブレム手に入れました☆
しかし、スモールの配線に割り込ませ方がわかりません・・・
誰か知っている人教えてください。

シャイニングエンブレムとはなんぞや？

こういうやつのことでしょ（純正とDQNを一緒にするなってか）
ttp://www.geocities.jp/emis_odyssey/newpage21.htm

昨日はじめて見たんだけどセルシオのフロントのトヨタのマークに透明の四角いプレート貼ってあるの。あれなに？

こちらは13系のですが・・・
私のは14系クラウン・マジェスタのです。
http://www.dokidoki.ne.jp/home2/yada/ookan.htm

王冠が光ったからってどうなの？
純正のままでいぃと思うんだけど…逆に高級感を損なうと思うなぁ

>>128　純正どノーマルで紳士っぽく？乗りたい人もいれば、ゴールド&キラキラと派手に乗りたい人もいる。
派手すぎると下品とか言われちゃう場合もあるが。
個人の価値観だな。

>>128
高級感を損なうならトヨタ純正で売らないでしょう。
先日のヤフオクで3万超えしてたよ・・・

しかし、自分の車のナンバープレートを２ちゃんに晒すとはいい度胸じゃねーか。
せめてモザイクでもかけろや
愛媛34
り　8888　さんよ。

レタッチしてるだろ

フォグランプASSYの外し方教えて、エロイ人☆

ところで純正エアロ付き車でエアロ加工無しで
付くマフラーってトムスだけか？

Age

日産車300万＝ﾄﾖﾀ車200万
ｾﾄﾞ・ｸﾞﾛ＝ﾏｰｸ2
ｼｰﾏ＝ｸﾗｳﾝ
ｾﾙｼｵに値する日産車はﾅｼW

vx乗ってる方いませんか？
マフラーの音って室内に入ってきますか？
１７０系は室内が静かって聞いたのですが
あのマフラーがついてるとうるさくないのかなと
思いまして。

17のターボってだけで室内はﾎﾞｯ、ﾎﾞｯ、ﾎﾞｯ、ﾎﾞｯ、って音は響くよ。気になる人は気になるかな？って感じだけど。
１７がでてるドラマってなんでしたっけ？

>>138

>>10

サンクス

おおっ！ちょうど今アンフェア見たらシルバーのアスリート出てた！覆面パトカーなんだな！WW

しかもドラマの内容はひどいなWWW

この前書き込みしたアスＧ乗りの♀です(^｡^;)
とぅとぅ来ましたぁ〜☆やっぱｶｺｲｨょぉ(*^▽^*)まずゎグリルをフィンタイプにしたぃのですが社外品ってぁりますかね？例えば2○後期みたいなゃつがｲｨなぁ( ^ーﾟ)b

>>143
みっともないからいじるのはやめろ。
ノーマルのままが一番ということに気づかないのは餓鬼。

質問です
皆さん燃費はどのくらいでしょうか？
ちなみに私は後期ロイヤル３．０で街乗り８〜８．５、高速入れると９．５くらいです。

ﾌﾟﾚｼﾞはﾄﾖﾀ車で例えるならどの車？

>>144
ｴｱﾛとかゎ組まなぃんだけどﾎｲｰﾙ変ぇるくらぃでもダメでしゅか？

ヲレ（前期アスＶ・フロスティー・内装ベージュ）は、エステェト用のＦスポのみ付けてるよ。
付けてる感が薄いわりに、その差は大きい。

アルミは最初１８インチのディッシュはいたが、今はヴェロッサの純正スポーク。
これがまたなかなか。丁度いい大人しさ。タイヤは確実に負けるけど。
ヴェルテクスも考えたが、ためしに合わせたら、下品になった。

見ためではそれ以上いじらない。144氏の言うとおりだからね。

>>145
前期ロイヤル3.0で街乗り6〜7、高速10くらいだけど
燃費は運転、道路状況で全然違うから数字だけでは比較は難しいね。
渋滞や信号が少ない地域（いわゆる田舎）だったら常に9〜10くらい行くんじゃないだろうか。

>>148
ｶｺょさそぅだね( ^ーﾟ)bﾘｯﾌﾟだけとかｲｨかも☆
ｱﾀｼゎBMの6ｼﾘｰｽﾞの純正のﾎｲｰﾙをﾋﾟｯﾁを変えて履かせる予定だょ(*^▽^*)真ん中のﾊﾞｯﾁも対策済みだから楽しみだょ〜
ｵﾆｲｻﾝはｸﾞﾘﾙとか変えてなぃのん(?_?)

リムの深いファブレスのアルミ合うかな？
後期アスリートだが燃費4・・・OTZ

ﾌｧﾌﾞﾚｽってもｲﾛｲﾛあるよね 新作のヴァリエスは逆反りだからカッコいいね

皆さんに内装に関して聞きたいのですが、何か良いアイテムとかありますか？因みに俺のｱｽﾘｰﾄGはグレーです。

ベージュのシートですがシックリくる革のカバーあります？

以外とこの３．０って燃費悪いですよね。
前の１５系の３．０がかなり良かったので初めはビックリしましたｗ

シフトゲートの周りのメッキカバーが何気に格好良いなぁ

メッキカバーって後期からだっけ？

>>157
そーです。
>>153
アスGだとマルチ付っしょ?マルチ周りも木目調にしては?

>>158
レスさんくすです。
マルチまわり確かに同じ木目に激しくしたいのですが、そのパネルって普通に売ってる物なんですか？
もし知ってるなら出来るだけの詳細教えていただけますか？

たしか愛知トヨタが販売してたかな

↑の方が仰るとおり愛知トヨタのHPで通販可能です。
色は3色で前期、後期用があります。厳密にいうと木目の模様が他の部分と
若干違うんだけど、色目が殆ど同じなので個人的にはオーケーです。
フッティングもまずまずなんだけど、お値段がチョイ高（2万位）

>>161
情報さんくすです！
それって上から両面テープで貼るやつですか？

そうですよ。
温度表示部分とマルチ部分との2ピース構成になってます。
装着後はマルチ部分がインテリアにとけ込んで、かえって装着前より自然な
感じになります。貼付けタイプにありがちな、取って付けた感じは個人的に
はあまり感じないです。値段を気にしなければオススメですよ。

>>163
これまたアツいレス感謝です！！
因みに俺は愛知県民じゃないんで行こうにも行けないんですが、頼めばカタログとか郵送してくれますかね？
それとも163様のアツいレスを信じて直に電話して通販購入した方がいいですかね？

いやいや、愛知県民じゃなくても大丈夫です。
愛知トヨタのHPにちゃんと通販のページがあるから。装着画像も含めて↓から
http://www.aichi-toyota.jp/carlife/service/wood_panel/05.html

ところで17クラウンのりのみなさまは
マジェスタとは比較はしなかったのですか

>>165
度々ありがとぅございますm(__)m
因みにそのパネルを装着してどれくらい経ってますか？両面テープだから少し心配で…

>>166
比較してクラウンが気に入ったからクラウンにしたんですけど…

>>167
まあ好みがありますからね
(^_^;)
俺もクラウンですが…
俺的にクラウンとマジェスタを比べて

14系
マジェスタ>>>>クラウン

15系
クラウン>>>>マジェスタ

17系
クラウン>>>>マジェスタ

クラウン圧勝ﾜﾛｽ
スレ違いですが話題投下します。よろしく

>>166
比較も何もエステートが欲しかったので。
因にパネルは付けて3ヶ月経ってますが、特別変化無いです。
俺もその点を心配して元々付いてるの加えて両面テープを自分でプラスして
やりました。位置合わせをキッチリやれば大丈夫じゃないかな?

１７系
マジェ＝ﾛｲﾔﾙ、ｱｽﾘｰﾄ
どちらも神の域

>>169
ホントご丁寧にありがとうごさいますm(__)m
かなり良さそうですね。自然に馴染むってのがよく分かります！

>>171
まだ起きてましたか？礼には及ばないですよ。参考になれば何よりですから。
貼るっていうより被せるって感じかな？

>>172
いえいえm(__)m重要な情報＆資料です！
貼るより被せるってのはなおさら良いじゃないですか！俺のはアスＧ前期のシルバーでグレーの内装なんですよ。
黒木目は初めてで新鮮味があって楽しみです！
基本的に外装より内装を小物とかで飾っていくのが好きなんですよ。
他にも内装の小物パーツとかありますかね？

>>173
俺のは17年のエステートで水色×黒内装黒木目です。
小物だと厚手のシート状の木目パネルがオークションでチラホラみかけますよ。

>>174
深夜カキコ乙です！
黒内装アツいですね〜！そのアイテムもう少し詳しく教えていただけますか？

いやぁ、なかなか寝付けなくって。
チラ見だから詳しくは分からないけど、キー周りとかシフトゲートとかが一枚の
シートにセットになってるみたいです。
あと、オーダーでステアリングをコンビに巻き直すっていうのもね。

17が、いい意味で「最後のクラウン」だと思ってるのは、俺だけ？

１５がいい意味で「最後のクラウン」だと思ってるのは、俺だけ？

お前だけじゃないと思う

ﾖｶﾀ(^-^)

>>176
コンビ巻きいいですね。外装は何もしてないんですか？

外装はノーマルです。
純正のエアロを考えたんだけど、デザインが好みじゃないので。
後ろのワイパーだけ樹脂の今時っぽいのに替えました。

>>177
禿しく同意します。僕と結婚してくれませんか？
ゼロクラのフロントフェンダーが板金ミスったようにしか見えないのは俺だけですか？

>>177　同意。ゼロは小さく見えるし貫禄ないよな〜。レクサスもそうだけどおもちゃっぽい。

>>177
禿同！！。
クラウンにはクラウン伝統のラインがあるのだ！！！。

ゼロクラは単純にあれでクラウンといわれると激しく違和感がある。

>>177
俺も最初はそう思っていたが、今は古臭い印象しかない。

ハリアーは現行のセルシオ、クルーガーは１７系アスリートのヘッドライトと同じ形なんだね。

ロイサルかロイヤルエクストラにアスリートのグリルとテールとエンブレムつけたらなんちゃってアスリートになるですか？

>>189
なるんじゃない？
ただ、ポン付けは不可とのこと。
VIP系の雑誌で、ロイヤル→アスリートにヘッドランプ交換した人が言ってたよ。
微妙に位置が違って、ズレるそうな。

最初からアスリート買えばいいじゃん。程度いいのが見つからないのか？

アスＶＸのＦバンパーっていくらするの？

純正？社外？

>>193
レスありがとうです。
できれば両方教えて頂きたいのですが、社外というのはトヨタ以外ってことなんですか？

同じ１７乗りとして、ゼロ叩きは見苦しい。

アスリート程度いいのあんまないですね!!ロイヤルの前期と後期って何が違うんですか？

17系クラウンって人気ないの？

はじめまして
自分は、今20歳でこの春から就職するのですが、少し落ち着いたらクラウンを買いたいと思っています。
乗り出しで、150万程度の予算ですが、150系か170系迷ってます。
この程度の値段で170系（走行距離10万程度でも可）は手に入りますか？
また、ロイヤルエクストラでは装備の満足感は少ないですか？

＜＜198
距離いった車はやめとけ。3万くらいなら新車とそんなに変わらんけどトヨタ車は5万
越すとガタが激しいよ。

>>198,199
後期2.5ロイヤルもうすぐ１０万キロだが全然問題ないよ。音とか振動も小さい。
他の人ってどうなの？

軽じゃあるまいし、クラウンなら5万kmくらい何とも無い距離だよ。
それに単純に距離だけでは判断できない。
空いたバイパス、高速主体と渋滞路が多い車では全然違うし。
屋根、シャッター付き車庫保管で禁煙車と喫煙、青空駐車でも全然違うしね。

10万キロ乗ったゼロクラとディーラーの試乗車、乗り比べたが全然違うよ。
だから世の中のお父さんは新車に乗り換えんだよな。全体的にヤレてんのよ。
>>200
比べてみ。
>>201
言いたいことはわかる。比べてみ。

>>202
10万キロ乗ったゼロクラって２年ほどで10万キロ走ったってことだろ？
１ヶ月４，５千キロってどんな走り方してんだよ。
そんなのオイル交換1万キロ毎とか2万キロ毎とかメチャクチャだろ。
って言うか比べるも何もヤフーの中古でゼロクラ２００件ほど見たが
最高でも６万キロぐらいしかないぞ。
ゼロクラ10万キロ探せられんって言うかオマエ妄想じゃないのか？あ？

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/12(日) 22:46:26 ID:F4ddGOyI0
＜＜198
距離いった車はやめとけ。3万くらいなら新車とそんなに変わらんけどトヨタ車は5万
越すとガタが激しいよ。


↑なにこの糞アンカー。

>>202
言いたいことは分かるが、よく読んでみ。
俺は5万kmくらい何とも無い距離だと書いたんだが。
10万ｋｍと新車なら当然差はある。

それでも使用環境、メンテ、保管方法でクルマの機関、内装、外観の劣化程度が全く違う。
走行距離だけじゃ判断できん。

つーか故障が少ないからタクシーはみんなクラウンなわけで。

<<203
お前ほんと無能。バカ。よく探せ猿。
>>205
5万で十分差がでるよ。比べろ。
>>206
よく読解しろ。故障じゃなくヘタリだよ。
ヘタリにくくなったゼロクラですら現実ではへたってる。17じゃもっとよ。
車は機械だ、機械は理屈で造られてる。尻を引っ叩いても馬じゃないから走らんよ。

試乗車と１万・３万・５万・10万�`若しくは１年・３年・５年・７年乗った車では違うだぁ？
当ったり前！同じなわけネーだろ。
「比べろ云々」とか云ってる時点で「は？厨？」って感じ。
差が無きゃ、中古車市場や相場が存在しないだろーが。

２年で１０万�`については、俺の知ってる人にもそのくらい乗る人居るから、否定はしないが。

話を戻して…。
>>198
150マソでは、１７を買うのは厳しいだろう。

ちなみに、俺のは最初期のアスＶで、かれこれ14万�`乗ってきたが変えるトコ変えて、まだ元気。
20万�`までは乗ってあげようと思う。

>>207　ああ、エンジンのヘタリのことか。ｽﾏｿ('A`)距離走ってると飛び石や細かい傷がかなりあるよな。2万ｷﾛくらいの新し目の中古が一番ベストだな。多少値は張るが。

>>208
差があってあったりまえ・・・・
そうだよな。だけどその話の前の段階の話だよ。だって、5万なんて差はナイの無い様ジャン。
差はある。否定するなよ。だから中古だろ？じゃなきゃ新車買え。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/03/13(月) 15:54:51 ID:mXyFn4/O0
<<203
お前ほんと無能。バカ。よく探せ猿。

糞アンカーは釣りか？いや、どうみても本物の無能バカだな。
アンカーは>>だ、比べてみ。猿には難しいか？

ゼロ２年10万�`は存在するだろうが簡単に見つからないものを
みんなに比べろっていうのはナンセンスだろ。
徐々にヘタるのも当たり前だろ。みんな知らないとでも思ってるのか？
実用的に大きな差を感じるかどうかの話しで
オマエ以外の人が５万�`とか、１０万�`とかで大きな差を感じないと
一つの情報を晒してるだけだ。勿論大きな差を感じる人もいるだろ。
他人の感覚を否定してないで「自分は大きな差を感じたよ」
って書けばいいだけだろーが。

エンジンは１７で直噴、ゼロで更にＶ６等とガラッと変わってるんだし、
どのエンジンが劣化し易いかはまだ何とも言えない段階じゃないのか？

>>198
しかし150マソで１７は厳しいな。
なんとか予算アップしての１７をおすすめしたいが
20歳で就職って状況じゃあやっぱり１５かな。

>>211
そうだなお前の言うとうりだな。だが自ら認めてる部分もあるだろ？車は3万もの
部品の結晶だ。一つ一つは経年劣化は10万くらいの距離じゃ新品同様だが、全てを
合わせると全体的に劣化感を感じる。それがヘタリだ。自動車工学や人間工学。
その他をもっと学び知識を得てから反論してくれ。機械は物理だ。

いい加減に正常化汁！

皆さんありがとうございます
あまり長期のローンは組みたくないので、予算アップは難しいです。
はじめは、１５狙ってたんですが、最近過走行で１００マソ程度の１７があったので何とかなるかと思い
相談させていただきました。
１５の後期をメインにして、１７前期も視野に入れて探してみます。

みんなアスGとVならどっちがおすすめ??
今パール、SRである程度絞りこんだんですが…
ターボ車には今まで乗った事なくて決めきれないんです…

>>214　ｱｽﾘｰﾄ欲しいなら17しかないね。趣味がﾄﾞﾗｲﾌﾞなら距離少ないほうがいい。休日しか乗らないなら過走行でもありだと思う。安くなるし。社会人は乗るよりも磨いて眺めるのがメインだろ。
>>215　似たようなもんだよ。

5万くらい距離乗った車買ったら足回り交換を薦める。乗り心地良くなるよ。

>>214

乗り出し150万だろ？てこたぁ、店頭125万位か…。
もろもろ考えると、尋常な買い方なら、15後期2.5ＲＳの5〜6万kmてトコだな。

ローンレンジャーじゃ、ディーラー物で２年保証ぐらいはつけないと…。

メーター巻いてるのとか交換してるの多いからトヨタの中古店で買ったほうがいいな。
補償もついてるしな。

>>219
日産でクラウン買ってもいいですか？

俺なんかハードオフで買ったよ

>>198
言わせて貰うと、二十歳でクラウンは違うよ。
好みはそれぞれなんだけど、世の中には相応ってのもあるから。
きっと、お父さんの乗ってるとしか思われない。

>>222

23歳からクラウン自分で買って乗ってますけど何か？
※中古買ったわけではない。

中二でベントレー乗りですがなにか

部活のポジション、センターベンチでしたが何か？

ローソンでバイトですが何か？

トッポジージョのファンですが何か？

ドアミラーの横についてるサランネット見たいなやつはツイーターですか？
でも音聞こえないし。

>>228
音量を上げたら鳴ってるのが分かるよ

↑ホントだ。微かに鳴ってる。

母乳の出る女としか付き合ったことがありませんが何か？

>>231
OK
お前の勝ちだ

231
素直に負けを認めまふ

231最強

最近18インチの引っ張りタイヤを購入してはかせました！そしたらハンドルが重くなり、左にに持ってかれます…何故ですか？教えてください！

叔父のを借りた事があるんだけど　何この乗り心地マットの上でも走ってんのかと
今までファミリーカーに乗ってたから余計そう感じたのか知れないけどさぁ
大衆高級車として最高だと思うんだけど
むしろ日本車だからリムジンやＢＭＷなんかよりよっぽど乗りたい人も多いんだろうな

アスリートVXはモデリスタ社の改造車
エンジンもYAMAHAが手掛けたエンジン

>>235
元が１５インチなのに、そんな低扁平タイヤはかせたらそうなるに決まってる。
そこら辺調べずに見た目だけで買ったわけじゃないでしょう？

>>237
それはどうなの??
アスGよりVの方がいいって事なの??
初心者質問ｽﾏｿ

>>239
Gは3リッターNAでVは2.5リッターのターボでVXはVをディーラー系のチューナー『モデリスタ』が改造して販売してる車です
早さ求めるならVかな？ちなみにVXは後期からのはず

VXは限定販売だったから玉数少なし。。。

１７０のエンジンって音が澄んでて最高

アスＧほんといぃよ。
シルバー似合うよ(^-^)

希望はvxでパール・ナビ・皮シートでない
２台ほどあったけど高すぎて買えない。

300は下らないね…
普通のV買って300馬力に改造するのとどっちがいんだろ??
やっぱ速いの??

ｱｽVX乗ってﾏｽm(__)m気軽に質問して下さい｡

>>246
VとVXの違いの詳細希望です　分かる範囲でお願いします
あと、スピードリミッターって切れてましたっけ？

当方アスＧ前期乗りなんですが、外観の大きな違いを教えて頂けますか？
例えばフロントバンパーとか…お願いします。

VXはﾀｰﾋﾞﾝ一式､ｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟ､suspension(相互連携ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰｼｽﾃﾑXﾘｱｽ)､ﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾀﾞﾝﾊﾟｰ､ﾌﾛﾝﾄﾒﾝﾊﾞｰﾌﾞﾚｰｽ､18ｲﾝﾁBBS LM ﾐｼｭﾗﾝﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂPS2､ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰ､ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ､ﾊﾞﾝﾊﾟｰﾓｰﾙ､ﾘｱﾊﾞﾝﾊﾟｰ､ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ､ｴﾝﾌﾞﾚﾑｽﾓｰｸ塗装､３本ｽﾃｱﾘﾝｸﾞﾎｲｰﾙｽﾃｱｼﾌﾄﾏﾁｯｸ付､

続き
あと､自分のVXはﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄしてありました｡ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰも純正とは違うみたいﾃﾞｽ｡あくまで300馬力と言うのは自主規制で実際は315馬力ぐらいはあるみたいﾃﾞｽ(>_<)

>>246
質問していいですか？
マフラーの音ってどんなですか？
６０キロくらいで走っていてもマフラー音聞こえますか？
静かで速い車が好きなんですが、マフラー音が入ってくると
いやなもんで。

私的にはかなり静かだと思います。低音でかなりいい感じだと思いますよ(>_<)静か過ぎずうるさすぎず満足な音ですね｡低速から得られる力強いﾄﾙｸ感と良好なﾚｽﾎﾟﾝｽ､さらに高回転域までのすばらしい吹き上がりが感じられますよ(^0^)/

VXは限定の為、置いといて
エステートは逝けてるん？
マイナー好きのオイラにはタマライだが･･･

↑間違いorz

タマラナイだった・・・

アスリートVにはかなりのDQN車が多いな。

クラウンなのにインタークーラー(笑)

↑前置きってことだよね？
前置きインタークーラーは目立たないくらいがいいが･･･
バンパーの開口部を大きくしないと意味ないしな、難しいね。
車いじりは自己満足だからその人が良いと思うなら何でもいいが･･･

>>252
回答ありがとうございました。
６０くらいで走っていても
ボーとか低音のマフラー音は入ってきますか？
もちろんアクセルを踏んだときはマフラー音はいいんですけど。

>>257

ターボ車買おうとしてるのに静かがいいって…

アスG買えばいいじゃん

次のクラウンいつでんだろ(?_?)

アスＧは結構静かだし、乗り心地がイイね。
固すぎず柔らかすぎずで乗ってて爽快だね。

直６のエンジンは最高だよ。アスＧの加速はスーって伸びてく感じ。ターボはクーンって
引っ張られる感じ。

>>248

ﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙのﾊﾟﾀｰﾝとﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟかな？
くわしい人ﾖﾛ

>>248

前期 グリルが横縦メッシュアスの文字が斜め向いてる　テールがバックランプが上でストップランプが下の配置
前期グリルが斜めのメッシュでアスの文字が水平で　　　テールがストップランプが上で丸四灯に変わってます
基本的に少しの加工でポン付けできたと思う

内装の小物パーツって出てるの？
知ってる方、装着してる方情報お願いします。