【魔術師】いすゞ　ウィザード総合スレ【魔法使い】

消滅したので、立ててみますた。
現・元オーナーの集結を待つ！

オーナーではないけど
いすゞファンなので着てみました

また落ちるのかよっ！

>>2
サンクス！ひたすら保守に励みます。

ひたすらって・･･･w

でもネタは無いよねぇ
前スレもちょくちょく覗いてたけど
オーナーじゃないからＲＯＭ以外出来なかった

UCS乗りの方でリフトアップされた方いませんか？

>>5
ほんとネタの少ない地味なクルマですw
そんなところが好きなんですけどね。
>>6
マフラー以外はノーマルです・・・・・・・・・・・・・・・・すまぬ
社外品が少な杉ですわ、販売台数を考えると商売にはちょっと・・
自分も経営者だったら作りませんよw
2代目は、足廻り↑↓いくつか発売されてたと思いますが、初代は？

幸いビッグホーンスレで、いすゞSUV総合にしては？というありがたいご意見も
いただいたりしておりますが、ミュー、ヴィークロスも統合させてもらうとなると
大丈夫かな？などと思ったりもします。ガソリン・ディーゼルの違いや
いろんなタイプが共存できるかどうか・・・・・・・・
ありがたく甘えたい気持ちもあり、また迷惑をかけてはマズイと思ってしまったりと
複雑でもあります。

>>1
過走行さんスレ立て乙です。
ビッグホーンスレでレスしたもんです。225,000kmですか、すごいですね。

昨年8月に入れ替えた8年式UCS69走行75,000乗りです。
電装系直したとか、修理代けっこうかかりましたか？

Ｄｄウイザード、10万キロ超えてますます絶好調。愛着も目一杯。
でもディーゼル規制地域なので次の車検を通せない・・・。
あと1年ちょいで強制お別れ。かなり悲しい。

>>8
今、明細がないため内訳不明ですが
ダイナモ（リビルト品）５万数千円、グロープラグ、他に周辺の回路？等
計117000円ほどかかりました。参考になれば（ディーラーにて）
あと半年ほどで４回目の車検ですが、限界まで頑張る決心が揺らぎました。
これはいかんと思い、こうしてスレ立ててジタバタしている状況ですw
>>9
ほぼ直線で構成されて、武骨な？UCSに対し
ちょっとマイルドで素敵なDd、私はどちらも大好きです。
正常進化、納得できるデザインのフルモデルチェンジですね。
こんなところにもいすゞの良心を感じます。
自動車税の季節になると、UCS海苔は憂鬱になります。
Ddオーナーさんがちょっぴりうらやましかったりしますが
強引な法律による買い替え、心中お察しします。
まず、トラックをなんとかするのが先だろっ！と言いたいところです。
私も隣の市まで対象地域となっているので、突然の拡大が怖いです。

>>10
ども。ここまできたら30万kmまで乗ってあげて下さい。(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
確かに自動車税、あのたった59ccの差がイタイです。

トランスファーレバーの位置といい、やっぱ輸出仕様車なんですね。
UESはほんとに輸入車だし。規制地区のいすゞディーゼル車オーナーが
泣く泣く手放す話が良く出ていますね。

うちの車も規制で車検とれなくなった地区から、ネットで格安で見つけました。
初代ウィザードはディーゼル車しかないので、対象地域では年式からもう乗れません。
ただでさえ少ないウィザード、ますます稀少化していくのか。

無骨さではビッグホーンに負けますが、とても気に入っています。
あ、それからエルフ平ボディー（4JG2）、ダンプも所有してます。
むこうで兄のミューも紹介しておきましたw。

はじめまして！就職内定して春から車に乗り始める高校生です。今教習通ってます。
訳あって、最初に乗る車が父から譲ってもらうウィザード（３０００ｃｃディーゼル）になりました。
俺が乗り始めるまでにまだこのスレが残ってたら、ウィザードについて書き込みますね。
ではまた会える日までごきげんよう！

>>12
おお、初乗り車がウィザードとは素晴らしい。
免許とってからのカキコ待ってるよ。

新年明けて、前スレ落ちてたのね・・・・
前スレ>>172さんが過走行さんなの？オルタネータの交換は済んだ？

>>11＝8
次の次の車検で30ﾏﾝ�`手前と思うので、その時に悩んでみます。
悲しい思いをしているいすゞオーナー様が多いので、代わりにもう少し頑張りますよん♪
自分も職場で、エルフ(2t)たまに使ってますよ。4JG2搭載モデルは聞いたことはありますが
どんな感じでしょうか？興味あります。
>>12
はじめまして、おめでとうございます。ファーストカーがウィザード、ｳﾗﾔﾏｼｽ
ウィザードと一緒に素敵な思い出をたくさん作ってください。
スレの存続にもご協力をw
>>14
はい、終わりました。
おかげで元気になりましたが・・・・・・・・
今度は俺の財布が調子悪いですo...rz

みなさんがウィザードを選んだ理由、比較したクルマ
チューニング、ドレスアップ、経験したトラブル
良い点、悪い点等もお聞かせください。

>>10
性懲りも無く即死判定回避に書き込ませて頂きます。
ミュー・ウィザードは流麗なフォルムでいいですよね。
ビッグホーンは前が良過ぎたのか乗り始めた頃は
しっくり来ませんでした。(当方ＵＢＳ73乗りです。)

ウィザードは形がかっこいいのもあるがほとんど街で見掛けないのがいい

俺の住む地方ではけっこう見かけますよ。日によっては３台ぐらい見かけたり。
まぁ、田舎だしちょうどいい車なんでしょうね。
実家も山岳部にあるので、ウィザードが重宝されています。
早く乗りたいなぁ・・・ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ（・∀・）

>>15
エルフ　NHS69EA 1.5t4Wフラットローで仕事に使ってます。
ウィザードは家族も乗るので、普段はこっちに乗ってる方が多いかな。

>>18-19
前スレで絶滅が危惧される、天然記念物的希少車といわれていたからねww。
ビッグホーンは時々見かけるけど、ウィザードはめったに会わない。
だから見つけるとつい目で追ってしまう。

ウィザードは真横から眺めるのがかっこいいと思ってます♪
UBSも見事なデザインですね。小変更もありましたが、フォルムはそのまま。
派手ではないけれど、全く色あせることがない。

私の4JG2は音が大きいので、職場で「あっ、トラックが来た！」とネタにされてますw
185サーフと比べると、悲しいほどうるさいです。

一日で７台のウィザードとすれ違った時は、さすがに何か起きるのでは？と
しばらく不安な日を過ごしたこともあります。

でもアライブ乗ってる人って…

今日走行中にセミアクティブサスペンションの異常ランプが点灯した。
マニュアル読むと一度エンジン切って再始動して消灯すれば走行
ＯＫと書いてあった。何度か入り切りするとランプは消えたが
どういう時に点灯するのか誰か知ってる？もう１２万ｋ走行なので
やばいのかな？Ｄｄエンジンは調子いいけど・・・。

保守

ageて寝る

上がってなかった

おし！わしもageて寝る

おぉ、ウィザードのスレが出来とる！
今年中に車を買い換える予定で、ウィザードが第一候補な人です。
エクステリアが好きな上に安い！
５年落ちぐらいので１００万↑から結構ありますねぇ。
今の車の車検が切れるまでまだ一年ほどあるので
ネットとかでゆっくりと探してみることにします。

またちょくちょく見にきますねー。

東京ではﾃﾞｨｰｾﾞﾙ乗れなくなるということで3年前にｶﾞｿﾘﾝのH10式買った。乗ってる人いる？

少しずつ訪問者が増えてきました。嬉しいです、感謝感謝！
>>28様
1にて、現・元オーナーと書いてしまいました。申し訳ありません。
未来のオーナーさんを忘れるとは、なんと失礼な！ごめんなさいです。
久しぶりにyahoo掲示板を見たら、いすゞは117・ミュー・ビッグホーン以外全滅でした。
ウィザードトピは、結構参加人数が多かったようですが、残念。
あそこだったら、23様の症状について情報あるかな？と思ったのですが・・・・
高価そうなパーツですので、無事だといいですね。

hosyuあげ

過走行さんはUCS69GW乗りですか？

>>32
はい、H9のマイナー後です。タイプX（ABS・LSD）
一目ぼれの一点買い、競合車種はありませんでした。
エアバッグは値段見て装着辞めましたw

>>33
そうですか。ぼくはH8年式のUCS69GWに乗ってます。同じく一目ぼれでした。
これって、3年くらいしか発売してなかったのに、マイチェンしたんですね。

T.O.Dの動作についての質問です。

・レスポンスやトルクのかかりかたはどうでしょうか。スリップ時間が長かったり唐突、且つ
急激な駆動力伝達で危険な思いをされたことはありますか。

・４Hモードであっても一定以上の速度では４WDにならなかったりしますか。

・４Ｌモードではコーナーブレーキング現象が発生しますか。速度制限はあるのでしょうか。

みなさんメンテどうしてますか？
近所のいすゞＤ消滅→本駄中古車専門店 ToT

JAZZはいないの？

前スレでもありましたが、皆さん昨年11月のリコールは対策されましたか？
みんなの状況が知りたいのです。不具合とか出てない？

>>35
UCS乗りなのでTOD使ったことないが、こんなカキコがあった。
雪道だと使いにくいので改造してる香具師もいる。

＜TODは慣れが必要かもかも ＞

青森在住です。ビックホーンも含めて過去パートタイムの4WDに乗っていました。
冬の間は4WDに入れっぱなしでしたから常に前後輪50:50の直結ですよね。
なので完全な凍結路でも信号ストップ状態からあまりアクセルワーク気にせずに発進が可能でした。
昨シーズンからTOD車に乗って一番気になるのはこの凍結路面のスタートです。
TODは車速が0〜20Kmの間は前輪に駆動力を伝えてくれません。
なので当然注意しないとズリズリとおケツを振る訳です。
これがとてもオイオイ!的状態なのですね。
慣れてしまえばTODは良く出来たシステムだと思います。
必要最小限でコントロールされるので燃費向上にも貢献すると思います。
ただ、やはりビックホーンたる名車が信号スタートでズリズリノタノタと、隣に並んだ
ほっかむりしたおっちゃんの運転する軽トラ4WDに軽々と置いてけぼりされるのはイカンイカン、とは思います。
実はこの掲示板のTOD改造のお話しを私も興味深く拝見させて頂いておりまして、
昨日いすゞのつき合いの長い営業に0〜20Km時も2:8設定に改造してよ、とお願いしてしまいました・・・。

おぉ。オレも青森在住だったりします。
青森ぐらい雪が降ると４ＤＷだと安心できますねぇ。

ウィザード乗りの先輩方に質問が。かなり基本的な事ですが『燃費』です。
公式資料にはディーゼルは２０.０(１０.８)、ガソリンは１４.６(８.１)と出ていますが(S,LS,LSE)、
実際の所はどんなモンでしょう？
今はエンジン種の区別無く探していますが、ガソリンの燃費があまりにも悪ければ
ディーゼルのみで探そうと思っているので・・・。
あと、ディーゼル車の場合、やはり寒冷地仕様でないと厳しいのでしょうか？

エンジン種、年式、グレード関係無くお願いしまっす。

>>38
リコールで改造部品待ちですがまだ入荷しない。
１回目のオイル交換から５０００ｋ走って２回目のオイル交換をまた無料でやってもらった。特に問題無いしこのまま
部品が入ってこない方がよいかも・・・。なんか得した感じ・・・なんだけど。
>>40
Ｄｄ（ＬＳ）です。
燃費は遠距離通勤（渋滞無し）で使ってますがほぼ１０です・・。
オートマディーゼルなんでこんなもんかも・・。　

>>23
その後セミアクティブサスペンションの異常ランプ消えなく
なったので工場でみてもらったら加速度Ｇセンサーが壊れている
との事。部品代は見積もり２万弱、工賃いれたら３万くらいに
なりそうとの事・・・・・・。がーーん。
このまま乗っても問題ないとの事なので現状で乗る予定。
乗り心地悪くなったのかな？気になんないけどね。

ｶﾞｿﾘﾝは街乗りで5〜6キロ。高速で9〜10キロ。

洗車が終わると雨が降る！

久し鰤に2chに来てみたら前スレ消滅してたんですね
新ｽﾚ立てた方、乙です

12年式Dd（タイプX)海苔ですが燃費は11キロ以上です。

TODは付いてないので解りません。

リコールでオイル交換のみしてもらいましたが、純正オイルは性能が・・・
次回はオイル持込で交換だけしてもらお〜かと

>>35
T.O.D.についていすゞに質問した所、次のような回答を得ました。

[20km/h以下でも前輪にトルク伝達はしている]
TODは前後輪それぞれの回転差とアクセル開度を基に
前輪へのトルク配分率を決定している。よって速度は関係ないとの事。
しかし雪道など滑りやすい路面でのゼロ発進の場合は、通常発進よりも
アクセル開度が少なく前後輪の回転差も大きくないので前輪へのトルク伝達はほとんどされない。
TODモードで発進が困難な状況では4Lモードを使用して下さいとの事でした。

[TODモードに速度制限はない]
全速度域で作動するとの事でした。
ちなみに2H→TOD切替の上限は100km/h。TOD→4L切替は停止状態のみ可です。

なお、ビックホーンとウィザードのT.O.Dシステムに違いはなく、全く同じモノだそうです。

質問はいすゞのサイトからメールで行なったのですが、技術者の方から電話で回答をいただきました。
即日の回答、丁寧な説明でとても好感が持てました。

明後日UES25納車ですが、やっぱいすゞ車買ってよかったな〜と思いました。

>>39 >>46
ありがとうございます。それにしても>>46氏、わざわざメーカーに質問までされるとはおみ
それしました。

回答によると雪道では4L発進の後にTODに切替ろということなのでしょうね。

>>35
通常の雪道ではTODで問題ないでしょう。三速発進のスノーモードも付いてる事ですし。
TODで発進できないような場合は4Lで、と私は解釈しました。

直結4WDの最大の欠点である「アンダーステア」これを減らせるというのが
TOD装備の一番の理由ではないかと個人的には考えています。

>>47
4L発進の後にTODに切替するということは一度停止して
ギヤを一度ニュートラルにしないと4Hに切り替わらないので
面倒ですね。やはり５０：５０直結に固定するスイッチが
欲しい。スイッチ付けて簡単に改造できないのかな？

>>41
>>45
私が聞いたところでは、対策部品の供給と交換作業要員の確保が
難しいので、現実に症状発生していない場合は当分オイル交換を
こまめにする＝ちょくちょく来店させる、といった対応をとるのだとか。

いすゞがリコール　エンジンに不具合、熊本で事故
2005年11月 4日 (金) 19:16

　いすゞ自動車は４日、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
ＲＶ車「ビッグホーン」「ＭＵ」「ＷＩＺＡＲＤ」と同社が製造してホンダが販売する
「ホライゾン」の計２万３７８６台（９８年２月〜０２年３月製造）で、エンジン内部
の燃料噴射装置の欠陥で回転数が上がり、スピードが出すぎる恐れがある。
　同社は０３年７月にも、別の欠陥が原因でエンジン回転数が上がるとして
リコールを届け出ていた。
今回の欠陥は０３年３月以降、１２９件の不具合が報告されている。１０月３１日
には熊本市内で、一時停止しようとした車が止まりきれずに交差する道路に
飛び出し、別の乗用車と衝突する事故があった。

この事故の詳細キボン

>>49
Yahoo!掲示板ビッグホーンスレにTOD改造の話でてるよ。
以下そのコピペ長文スマソ。

TODのOFFは出来ます 2002/12/10 23:46 [ No.648 / 1371 ] 投稿者 : sesse0515

TODユニットのある1本の線をカットして、するだけで、0:50〜50:50に駆動を分配するのを、50:50に固定できます。
＃但し、停止時は、0:50で、動き出すと50:50に固定されます。
スイッチをかますことによって、通常のTODと50:50固定と切り替え可能になります。
ちなみにこの方法は、北海道内のいすゞディーラーで考えられた方法で、固定モードにすることをTOD装着車ユーザーにすすめて行っていたそうです。
＃実際に、店長会議でこの方法が発表されてたそうです。
とりあえず、行き付けのディーラーにでも方法を聞いて見て下さい。
もし、教えてもらえないようでしたら、アドレス教えて頂ければ、直接方法をお教えします。

続き

ＴＯＤカットの方法 2002/12/25 22:12 [ No.674 / 1371 ] 投稿者 : sesse0515

運転席の下に、TODECUがあります。
それに繋がってるコネクタの以下の番号の線をカットします。

UBS73（'98.5型）…24番（緑/白）
UBS73（'00型）…12番（緑/白）
UBS69（年式不明）…16番（緑/白）

上記の配線は、全てフロントスピードビークルスセンサーに繋がっています。
その線をカットすれば、TODスイッチをONにした時に、発進と同時に50:50に固定されます。
カットした線の間にスイッチをかませば、そのスイッチをON⇔OFFする事によって、通常のTODと50:50固定モードに切り替え可能になります。
ちなみに私は、トグルスイッチを使用しました。

注意点ですが、50:50固定時走行から停止した時に、ゴンと軽い衝撃があります。ディーラーサービスで聞いたところ、気にする事はないそうです。
それと、TODカット時に、TODインジゲータ下のCHECKランプが点滅します。当然、エラー信号として記録されきますが、これも気にする事はないとの事です。

最後に、年式によって配線が異なる場合がありますので、必ずディーラーにてＦスピードセンサの番号を確認してから行って下さい。
それと、当然ですが自己責任の元で行って下さいね。

続き

’００モデル以降のＴＯＤカット 2002/12/30 15:15 [ No.678 / 1371 ] 投稿者 : pad1200

sesse0515さん＞　本日実行しました
Ｂ−６８カプラー　１２番　Ｇ／Ｗ　で間違いなかったです

’００モデル以降の方の参考になればと思い詳しく説明すると・・

運転席の下にシルバーのＴＯＤユニットがあります
２個カプラーが並んで繋がっています
１つは１２本線、もう一つは１８本線です

その大きい方（Ｂ−６８カプラー）の雄カプラーの下段
向かって左から４番目に緑に白線の線（１２番線）があります
この線にスイッチを割り込ませます

１８本の線がテープでグルグルと巻かれていますので
少しテープをカットして作業すると良いと思います
シートの下横に付いているカバー（ビス３本）を外せば作業出来ます

私はそのカバーにスイッチを取り付けました

続き

はじめまして 2003/ 1/11 9:40 [ No.683 / 1371 ] 投稿者 : firefighters27

H8年式69プレジール�U乗りです、TODカットのカキコ感動しました。
実は新車購入時TOD作動で怖い思いをし、メーカーにクレームを入れたことが有ります。
たまたま自分の会社にイスズ系にコネが有る同じ69乗りの上司がいたので無償クレームで２台共改造して貰いました。
千葉イスズのお偉いさんと話し合いの末、上司の車は50：50になるスイッチが着き、私のはCPのプログラム変更をして頂きました。たぶん他の車よりTODの効きが早いみたいです。
今思えばかなりあくどいですよね^^
もうじき10万KMですが元気です。
ちなみに色は赤メタツートンですが今までに同じ色のを見たのは３台のみです。

39様
ありがとうございます！
自分も覗いてたことあったのに、すっかり忘れてましたorz
貴重な情報感謝です。

ありがとうございました（＾＾
おかげで燃費の目安が分かりました。

やっぱりディーゼル車の方が燃費がいいんですねぇ。
中古車を探してもディーゼルの方が高いワケです。
ガソリンの値段も高くなってきた事ですし
ディーゼル中心に探してみようと思います。

つディーゼル規制

俺だって規制がなければｶﾞｿﾘﾝ買わずにﾃﾞｨｰｾﾞﾙ買ってたよ。東京在住。性能も良いと思われ。

俺もウィザード欲しい・・・
欲しすぎる・・・
１４年式3000　DT　SLEを狙っているのだが・・金も　タマもない
けど、絶対手に入れる。

１４年式って完全最終モデルじゃん
そりゃかなり難しいんじゃない？

>>59-60
↓去年ヲチしてたが、お買い得だった。
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m22666516

・・・で最近売れてしまった。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ttp://goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0160060301G4001066007&areacd=19&maker_cd=1060&car_cd=10602006&MISSION=AT&NENRYO=DIESEL&baitai=goo&car_cd_list=10602006&search_type=maker_search

スレ伸びないねえ。早くもネタ切れか。
やっぱ地味な車だわ・・・そこが好きだけど。

みんなのウィザードの色は何？
オレのUCSタイプXカタログによるとライトシルバーメタリック。
中古で買ったから選択したわけじゃないが、鈍い光り具合が気に入ってる。
シャンパンゴールドに見えるのはオレだけ？

LSEのガーデングリーンマイカ間近で見たい。
ところで過走行(*^^)v さんのUCSはツートン？

いすゞスレは伸びない
（まぁ当たり前）
枯死させないようゆっくり育てていこうよ

>>8-39
ダークターコイズマイカのツートンです
最近GSでの洗車ばかりなので、暖かくなったらゆっくり洗ってあげたいな〜
AE86⇒SW20に乗ってた自分がいすゞSUVを買うきっかけとなった原因を
近いうちに投下しようかなと思ってます

定期あげ

自分のUES25,LSEはフォーンブラウンメタリックです。
この色のウィザードはほとんど見ませんね。
ガソリンは燃費悪すぎです。リッター5kmって・・・

>>66
希少ですね。

ここは既出かな。
ttp://www.cardomain.com/MakeModel/Isuzu/Rodeo

Rodeo(wizardの米名)　UCS系はヘッドライトの違いや、リアピラーが黒いので
大分印象が違って見え、仕様のビミョウな差が興味深い。

マニアのカスタムっぷりが笑えるが見ていて楽しい(^^)。
でもウィザードって本当にカッコイイ車だね。

>>67
おもしろいサイトありがとう。
サイト見てたら、UCS69のツートンだけど、
オールブラックに塗装したくなったよ。

アメリカ人のカスタムは凄いね！
明らかにステアリング回し切れない様なタイヤ＆ホイール覇いてるし
オレもそのサイトを参考にしてマッドガードとウェザード外しました
アメ車色が出て自分では気に入ってます
ちなみにボディーカラーは白だけど正式名称は忘れた　orz

ミュースレはなくなっちゃったのね。。

ageとくね

>>70
ミューは兄弟車なのでこちらでどうぞ(^^)。
>>68
UCSのTYPE-Xはモノトーンは一色のみであとは全部ツートンなんですね。
最近UCSマイチェン前後のカタログ入手しました。
変化は最大トルク少up、副変速比、標準アルミホイール、ボディーカラー増加
くらいでしょうか。
>>69
むこうではまだパーツが色々入手できるようです。

ロデオのオーバーフェンダーを
輸入代行業者に見積させたら、10万っていわれて
あきらめました。

>>32
社外品じゃダメ？
東京で受注生産販売してる所があるみたいだよ！
値段は問い合わせ
ttp://4wdsuv.auto-g.jp/shop/478/

大口径ホイール悔しいけどかっこいいね。自分は純正LSEゴールドホイール16吋履いてます。

一番笑えたのはコレ
ttp://www.cardomain.com/ride/230342

Sharkpimp号 何故か鮫にこだわり、22インチホイールからイルミネーション
まで徹底したカスタムぶり。guestbookにも絶賛？の声が( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ　

しかしクレイジーだな、アメリカのマニアも（　´∀｀）。

続き　Sharkpimp Edさんの世界です（　´∀｀）。

ttp://hometown.aol.com/sharkpimp1/
ttp://hometown.aol.com/sharkpimp/

2003とか2004のロデオってヘッドライトの形状変わった？内側の角が鋭くなってるけど。それともグリルが変わっただけかな？

最近ウィザードを買ったんですが、給油口ってロックできないんですか？

>>79
給油口単独ではロックできないです。
ドアロックと連動してロックします。
別に今まで不都合ないですが・・・。

≫80
連動してロックがかかるんですね。
良く分からなかったもので。有難うございます。

DdタイプXに乗ってます。
最近エアコンのスイッチを入れてファンが回りだすと
急にトルクがアップする様な感じがします。
普通は逆だと思うのですが・・・・・
バッテリーの交換時期がきてるのですが関係あるのでしょうか？
どなたか詳しい方、教えてくなさい。

平成８年式ミューウイザード　ワインツートン　オーナーです
新車で乗り始めて早１０年　現在３２万キロ走りました。
これと言った大きなトラブルもなくタイミングベルトを３回交換
ストラットを２０万キロで交換などなど・・・
ここに来ていろいろとトラブルが発生始めました。
外装はまだまだ綺麗なのですがパワーもずいぶん落ちてきたみたいです。
グリーン税制で税金も６万超えそうですので愛着はありますがそろそろ
買い換え時かなと思います。いすゞファンとしては次の車がないので
BMWのＸ５にしようかと思ってる次第です。

ビークロスの中古買ってください。

12年式ウィザード黒DdタイプX距離1.9万キロ
１００万で売れたよー
売れるもんだねー

こんにちわ。はじめてカキコします。
ディーゼル規制地区外に住んでまして、Ｄｄウィザードの購入を考えているのですが、税金などの維持費はどのくらいかかるのか教えてくれませんか？
いまは良くても今後ディーゼル車は乗れなくなるのでしょうか？

>>86
自動車税　￥５１０００（毎年）
重量税　　￥５０４００（車検時）

今後のディーゼル規制については、お住まいの県知事に聞くよろし

初カキコでヨロシク。
12年DdのMT乗りです。ﾘｺｰﾙ後5000km目指してﾄﾞﾗｲﾌﾞ中。
俺の場合、黒を注文して海を渡って来たのは白…
MTの納期が一ヶ月先と言われて、仕方なく妥協。
こんな事ってあるのかって感じでしたが、気に入ってます。

15インチにインチダウンして深リムホイールを履きたいんだけど、
ウィザードってどのくらいのサイズまで入るんだろ？
時々はみ出しちゃってる人とかいるけど、あれはやりたくない。

>>89
オーバーフェン無しで？
225/80-15のタイヤならオフセット＋15
30−9.5R-15なら＋25で面一だと思う。。。たぶん

89ですが
>>90
ありがとう参考になります。
太さは8Jぐらいかな？

225/80に8Jはキビシイかな？
いずれにしても深リム付けたいならオーバーフェンダーが必要と思う

回避

age

保守ついでに、少々スレ違い

1600ccのDOHCのみでデビューした117クーペは45年11月ECGI付きとなって130psへパワーアップ
同時にSUツインキャブ仕様の1800ccシリーズも加わった。
しかし、ボディスタイルはピアッツァにバトンタッチするまでの約13年間
全く手を加えなかった。
ほぼ2年ごとにフロントグリルやテールランプ形状などを変えたマイナーチェンジを行い
4年ごとにボディスタイルを大幅に変えたフルモデルチェンジを行って販売台数を維持するのが
乗用車の一般的なモデルチェンジのパターンだが、117クーペは頑ななまでに
初めのボディスタイルにこだわったクルマだったのである。
以前、筆者はいすゞの開発担当役員に、何故いすゞはフルチェンジしないのかと
聞いたことがある。
「最低2年は乗らないとクルマの本当の良さはわからないものです。それに、売りました
2年後に新型が出ました、ではスタイルを気に入って買っていただいたお客様に
申し訳ないでしょう？」というのがその役員の答えだった。

続き
考えてみれば、ある意味これは当然のことではないか？
いかに技術革新のテンポが速いとはいえ、4年やそこらでボディスタイルをガラリと
変えるほどの技術的必然性があるとは思えないのだ。
単一車種として世界一の生産台数を誇るフォルクスワーゲン（ビートル）は
18年間頑としてボディスタイルを全く変えなかった。もちろん、フルチェンジや
マイナーチェンジの是非はメーカーのポリシーに属すること。頻繁にモデルチェンジを
するからといって、とやかく言うつもりはないがいすゞのように最初のボディスタイルを
頑固に守るメーカーがもっとあっていいと思う。
40年代後半は、本格的な自動車排出ガス規制を前に高性能車が相次いで姿を消していった。
48年に140psへパワーアップしていた117クーペも、50年度規制をクリアするために
10psものパワーダウンを余儀なくされている。
しかし、まがりなりにもDOHCを守ったいすゞの姿勢はもっと評価されていい。
現在までDOHCエンジンを作り続けてきたのは、いすゞとトヨタの僅か2社にすぎないのである。

※（昭和60年当時のことですので、現在のデータとは違います）

昭和60年・月間中古車情報　117特集の一部でした。
この文章がずっと頭にあったため、いつかいすゞオーナーになろうと決めてました。
117・ピアッツァは、縁がないというかタイミングが合いませんでした。

車は、モデルチェンジされると少なからず嫌な気分になる
また手をかけなければ2〜3年で飽きてくる
だけどウィザードはもうモデルチェンジは無いから・・・
いじりだすと次々とやりたくなってくる
適度に壊れるから手がかかるけど、それも魅力
そ〜思ってる人も多いのでは？

ところで最近キーレスエントリーが調子悪い
純正キー買うより社外品買って取り付けしようと思ってるけど
皆のはど〜よ？

俺もキーレス調子悪い。
ボタンを1回押して動かなくて、2回目で開閉することが多い。
電池を交換してみたが、ダメだった。

俺のも調子悪い。少し離れると反応しない。電池変えてもだめ。受信側の問題？

はじめまして。１４年式ミューオープントップ乗りの者です。
「街中でほとんど見かけることがない」　「燃費は悪いがよく走る」
「幌を開けて走ると風が気持ちいい」等の理由で、この車にできるだけ
長く乗りたいと思っています。ただ、駐車場が屋根なしのため、幌が
結構痛んできています。購入当時のディーラーの担当は、幌の修理は
テント屋でしてもらってくれとのことでした。純正に近い幌を作ってくれる
ところさがしています。情報があればお願いします。

保守

>>98
俺のもキーレス調子悪い。
新車の時は５ｍ以上離れてても開閉できたのに・・・。
電池の問題では無さそうです・・・。
最近では５０Ｃｍぐらいで開かないことも・・。
電波ちゃんと飛んでるのかな？
純正のエンジンスタータは１００Ｍ程は飛ぶんだけどね。

ちなみに純正キーレス鍵は8500。

補助ミラー割ってしまったんだけど、あれって無いと整備不良になるの？あんまり見る機会がないような気がするし。

>>103
俺のは５Cmでやっとだったのにとうとう動かなくなった。
8500もするならヤフオクで社外品買った方がいい
ルームランプよりハザード点滅の方がいいし

>>105
外してスムーシングしてる人も居るから大丈夫だと思ふ

何が問題で経年劣化？

106>>俺のＤｄはハザード点滅するよ。

俺のは12年式最終マイチェン前のDdなのだが・・・
他にトラブルがある人は何年型？
最終マイチェン後のウィズはハザード点滅するんですか？＜汗

106>>Ｈ１３年式のＤｄＬＳです。
キーレスエントリーＯＮでルームランプが点灯してハザード２回点滅、
ＯＦＦで１回点滅します。ほんとにかわいいやつです。（笑）

>>111
うっ、羨まし〜けど・・・アンカーが逆なのはわざとか？（笑）

いすゞだから素で逆なのかも

モデルチェンジ後のH10年式

社外品のキーレスつけたら調子がいい
だけどウィンカー（＋）の配線がどれか解らないからアンサーバックしない
ディーラーで聞いてくる

>>105だけど
補助ミラー注文したら在庫あったみたいですぐ届きました。
12600円也。
こんな部品もmade in USAなんだね。

>>116
補助ミラーMADE IN USAなんですね。
アメリカ車には補助ミラー無いのにおもしろいですね。
補助ミラーほとんどみないし役にたたないし格好悪い。
無ければすっきりしてかっこいいのにね。
メーカの自主規制と聞いたけど・・・・。
とって穴埋めしたい。（笑）

ビッグホーンスレdat落ちしてた。・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
ここも気をつけような。

ガラコ入れたら詰まった。どうしよう。皆も気を付けて。

やっと、念願のウィザード手に入れました。残念な事に１４年式は無理
でしたが。なんせゴールドはタマが
少なすぎです。
１２年式3000　D　LSE　色はゴールド（ブラウン系）４万キロ
輸送費その他諸々込みで180万でした。
今は納車待ちです。。。
あまりの期待に変な興奮をしています。

>>120
納車楽しみだね。少ないゴールド良く見つけたね。
オレ12年式DdLSEアルパインホワイトだけど
ATが（電子制御でないため）モッサリ。
後席ドアスピーカーがない。
これ納車後に気付いて＿|￣|〇

>>120
>>121
購入時点でリコール対策はしてくれてるのかな？失礼ながら
そんなコトが気になりまスた。

>>122 おきづかいありがとうございます。
リコールは販売店に確認中です。
>>121 え！！ そうなんですか？ スピーカーはともかく、 ATがもっさりとは・・ なんかいいほうほうありますかね？ 13年式からかわるんでしょうか？誰か 13年式のかた、教えてください。

>>123
平成１３年式所有ですが当時のカタログには
ディーゼル：電子制御４速フルオートマチック
ガソリン：フルレンジ電子制御４速フルオートマチックとある。
以下カタログより・・。
フル電子化された４速ＡＴは、発進から高速走行に至る全域において
滑らかに変速を行います。ガソリン車にはシフトチェンジの瞬間に
エンジンの点火タイミングをコントロールする「トルク制御」を設定。
ディーゼル車には、ＮレンジからＤレンジへシフトする際に瞬間的に
３速を経由して１速に変速することでショックを低減させる「スコート
制御」を設定しています。・・・とあるな。

ディーゼル車のTODスイッチの横にあるエンジンマークのボタンは何？
2駆に入れっぱなしで燃費がリッター5〜6キロだけどこんなもん？

暖気スイッチ

125>>
今までの経験でいうと２駆でも４駆でも燃費の違いは感じられない。
いすゞ自慢のせっかくのＴＯＤです。タイトコーナーブレーキング現象も
無いので入れっぱなしが○。

平成１３年LS乗りです。
中古で購入して２年目になります。セミアクティブサスもついていました。
燃費が悪い（ガソリンエンジンなので仕方が無いけど）、内装がチープ、
ポケット類が少ない、などと不満点はありますが、スタイル、乗り心地、
V6の加速力、希少性？など不満を吹き飛ばすくらいの満足感があります。
それとシートのつくりが体格にあっているのか長時間乗っても腰などに
疲れがたまりません。ちなみに前車CR-Vです。やはりウィザードの方が
FRということで素直に曲がります。いま３万キロですが、とりあえず
１０万キロ目指しています。

ウィザードって隠れた名車ですよね。
マイナーチェンジごとにどんどん完成度があがってきた。
なにがいいかって人があんまり乗っていないのがいい。（笑）
いすゞのＲＶ部門復活しないかな？
世間があっという車を作って復活して欲しいけど・・・・。
ところで最近ウィザードのヘッドランプが調子よくない。
振動でついたり消えたりする。リレーがカチャカチャいってる。
夜走ってて急にランプが消えると怖いよ。

>>129
おいおい危ないなヘッドランプ。
いすゞは特に電装系が突然逝くことがあるから怖いね。

私も最近１３年式のＬＳＥに乗換えました。
スピーカーを社外品に替えたいのですが、
フロントドア１６センチ
リアドア１６センチ
リアルーフ１２センチ
で大丈夫ですよね？
いろいろ調べてはみたのですが、
メーカーの適合表に載ってなくて。
替えたことある人教えてください。

カー用品店の○×判定基準
ウィザードのオイルエレメント・エアーエレメントの在庫があると
「なんていい店なんだ！」と思ってしまう。

ビッグホーンのおかげなんて意見は聞く耳持ちませんw

おお。ウィザードスレだ。

H10白乗りです。数日前に１０万キロとっぱ。愛いやつです。
うちもキーレスが調子悪い。電池かえたり、いろいろしてみ
たんだけど、復活する様子なし。

２代目オーナーなんだけど、購入したときにメーカーに色々
聞きたいことがあったから電話したのよ。そしたら、開発に
関わったって人が出てきて、しばらくしゃべってたんだけど、
楽しそうに当時の事を話すのが印象的でした。

>>131
ウィザードのフロントスピーカは特殊サイズで市販の物でぴったり
あう物は無かったんじゃ無いのかな？自分の場合は１６ＣｍのＳＰ
を買ってきて現合でＳＰの枠をジグソーやらドリルで加工して
無理矢理取り付けました。リアＳＰは１０Ｃｍの物が加工無しで
ぴったり取り付きました。ウィザードに社外品をつけようとしても
まず適合車種表には見あたりませんね。アメリカ製だとあきらめて
います。いつも苦労しますがでもホントにかわいいやつですｗ。

>>132
ウィザードのオイルエレメント・エアーエレメントの在庫がある
カー用品店ってあるのですか？いまだかつてみたこと無いですけど。
もっともこちらは田舎なんで・・いすゞの部品があったら奇跡！。
あきらめていつも”いすゞ”で純正品買ってます。

社外品のキーレスを買ってDIYしたら調子がいい
３０M位離れた所からでもOK
総額6000で済んだ

ドアスピーカーはケーブル交換、デッドニング、バッフル自作で苦労したけど
抜群にいい音が出る

近所の量販店（黄色テック）でオイルエレメント扱ってた

>>136
社外品のキーレスいいとは思うけど純正キーとエンジンスターターと社外品の
キーレスの３つを持ち運ばないといけなくなる。なんか面倒。
しかしなんで純正キーレスは感度が下がるのかな？不思議。
全然動作しないになら判るけど・・。
送信機と受信機のどちらの問題なんだろう？原因知りたい。

136だけど
ここのレスで判断すると最終型マイナーチェンジ前の車に調子悪いのが多い？
原因は解らないｗ

鍵電池変えても感度変わらないから受信側の問題では？

俺もマイチェン前。調子悪い．．．

あの、聞きたいのですがみなさんはエンジン始動はどうですか？
少し掛かりが悪いのですが、気にしなくてよいですか？
私のは、平成11年のタイプXです。

暖まってる時に悪くなければ気にしなくてもいいと思う

こんばんわ。北海道に住むwizard乗りです。形に惚れこんでかれこれ今年で７年目です。
先日ヤフオクで奇跡的に出品されていたＫ２エディッションの新品フルエアロゲッツできました。
純正エアロがだいぶこたってきていたので助かりました。。。
ここ最近は車にお金を回すことができるようになってきたので２インチダウンに１８インチアップ
など少しづつ手を加えています。wizardは基本的にエンジンの始動は悪いと思います。
私の場合は−２０℃くらいで外に放置していたりしたらまず翌日の朝は願いを込めながら
エンジンキーを回します。今年の冬は５回くらいは諦めて親の車で出勤しました。
あまりにも異常だなって思うようであればグロープラグが何本か切れてる場合がありますよ。

有難うございます。冷えているせいかもしれないと思いました。
アドバイス有難うございます。
私も大事にウィザード乗ります。

>>141
グローランプが消えてからクランキングしてるか？

Ｄdですけど、ターボ（かたつむり）の周辺すごく汚くなりません？
パイプの取り付け部とかをしっかり絞め直しても汚くなるんで気になります。
何か漏れているんでしょうか。

>>146
ブローバイガスだな。
俺、WIN'S WORKSのオイルキャッチタンク付けてる。
1年間1万5000キロで、100cc程度溜まっている。

>>141
ガソリンは始動性良好です。

>>147
オイルキャッチタンク付けているけど完全には分離(除去)できず、
エアクリの直後のジャバラ風のところにオイルが溜まります。
なにかいい方法ないでしょうか？

オイルキャッチタンク付けてないけど、そんなに溜まるものですか
知らなかった
今度はずして掃除してみようっと
ディーゼルエンジンクリーナーなる物も効果ありですか？

H13 DdゴールドLSE乗りデス。
＞なんせゴールドはタマが少なすぎです。
　数年前、薄暗い峠道でカーブ過ぎたとたん同型・同色の車とすれ違った。
相手のドライバーもドッペンゲルガーに出会ったみたいなスゴい顔してましたw)。
＞150
　Dd車にこの手のものは厳禁、と聞いたことがありますが。