【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第11弾】

>>277
アイの真実か（笑
ミドシップカーの経験が有る奴は多くはないと思うが、
カタログを見た限りでは、このアイは操安性にかなり苦労した後が見られるな。
素人でもウエットパッチで試験すれば即わかるレベルであろう。
車重も９００ｋｇ越えてしまっているしな。
カタログ見た所、ラダーフレームのような構成だが、前から突っ込んだ
際、エンジンが室内に飛び込んで来て人間を潰さない為には仕方がない
という感じだな（笑
内装は今時の軽なりで可もなく不可もなくだな。
デザインは昆虫系だがこんなものは好き好きだからどうでもよい。
まぁスマートのパクリに見えるが、ピニンかイタルデザインの匂いが多少
するな。まぁ及第点と言っておこう。

さて、ここで自習の時間だ。
なぜ俺がカタログを見ただけで

「このアイは操安性にかなり苦労した後が見られるな。」

と看破できるのかその理由をロジカルに考えてみよう。
簡単な洞察でロジカルにわかる特徴がいくつかある。
さぁやってみろ。そこから「アイの真実」に迫れるであろう（笑

妄想を考察しろ、ってのは無理だなぁ。参った、降参、教えて。

カタログトークで無く試乗しろ
あっ。まだ障害者仕様が発売されてなかった。
此処はアウトランダースレだぞ

▲116
明日試乗してこい
話はそれからだ

>>378
エンジンって前に載ってるんだっけｗ

>>378
＞前から突っ込んだ際、エンジンが室内に飛び込んで来て人間を潰さない為

君に宿題を出そう。アイのエンジン重量を調べて、それと同等な重量物を拘束
するのに、車ではどのような方法を採っているか調べたまえ。

＞「このアイは操安性にかなり苦労した後が見られるな。」
＞と看破できるのかその理由をロジカルに考えてみよう。

分からないね。MRの基本に忠実な設計みたいだが何を苦労したのだろうか。
世界で初めての駆動方式でもあるまいし。

質問返しで返すしかない弱々しいトーアウト

１１６万氏は仕様で読めるんですか？
軽のエンジンでもターボとかあると100kgはありそう。
そんな重い物が急に後ろに積まれたら確かに不安定そうだ。

３列目が着いているというのが一番の魅力だよな。ハリアーもムラーノもＣＲーＶもエスクードもエクストレイルも無いからな。
クルーガーと、ＭＤＸぐらいじゃないか？国産ＳＵＶ３列シート車は。ＭＤＸはカナダ産だけど。

次はアイかよ・・・
あんまり他人に迷惑かけるなよ身障。

>383
とりあえず突っ込みどころはそこではないから
ヒントはエンジンは後部座席の後ろ

>>388
慣性で室内に「後ろから」飛び込んでくるとか言い訳しそうだよ彼。

つまりあれだ。
>>383でFA。

後ろからエンジン飛び込んできそうでしょ実際。＞＞３８３はなにを
言ってるのかいつも通りわからない。
どうせいつも１１６万氏に負けて消えるトーアウトでしょ。

乙、▲１１６万である。アウトランダーの真実は極まっているか？（笑
ゴモゴモ言ってるようだが、自習できないようだなトーアウト。
まぁ無知パッパラパーなのでいつも無理なんだが（笑

なんかＲＡＶ４発売時の各専門誌のＲＡＶ４と乱打の比較評価と最近の比較評価が
逆転してきてる感じがするな。
ここの住民は相変わらずだがｗ

>>391
それは君の読解力が問題だから余り威張れることじゃない。(　´,_ゝ｀)
>>392
無理に似せなくてもいい。彼の精神疾患は少し違うタイプだ。

>>385
その通りだ。
もうＭＲでもＲＲでもこのエンジンという車の中でもっと重い荷物を
どうするかで数十年自動車メーカーは苦しんでいるんだが、はっきり
言えばＭＲはスタビリティに欠けるレイアウトでおいしい所はほんの
僅かしかない。そしてそのホンの僅かを堪能するためにはあのような
レイアウトでは話にならない。
単にケツが重いふらつく車になってしまう。
これをどうやって誤魔化しているかはカタログで一目瞭然。
誤魔化したところを＊＊＊を狙いました、などと虚偽広告するのは、
ランダーのアルミルーフと同じだな。

この会社の、客を舐めた姿勢はアイのカタログでダメ押しといってよいだろう（笑
ま死にたくなければ最低でも４ＷＤを選ぶのは最低条件だな。
自分の安全のために高くなる４ＷＤを選ばねばならんとは本末転倒だが（笑

・・・買いかぶっていたか。

>>394
フシ穴乙

日本語学校にかよいましょ。

>>396
だだの馬鹿でしょあんた。

前からぶつかったらエンジンは前に突進してくるでしょ。
違うならちゃんと説明しなよ、フシ穴のお馬鹿

ジュラ１０や▲８６万のカキコはムカつくが面白いところもある。
リアルオーナーや菱ファン菱マニア菱エンスーは当然このスレには必要な人々である。
いらねぇのは「トーアウト」と呪文をとなえれば自分も▲の仲間だと
勝手に思ってやけにいばっている低脳なカキコをするやつらである。
391 ：アイはさ　とか
384 ：↑ 　　　とか
358 ：傍観者　　とか
352 ：野次馬　など

ジュラも▲もキミ達の脳の低さには苦笑いをしているぞ。
あ、もしかしてみんなおなじひと？　

ざ総括★★★★おめでとうございます。

マガジンＸ読みました。
車の評価は　本体＋宣伝広告費の大きさ　で
決まるみたいですね。

車メーカーの広告が載ってない雑誌では
ランダー★４つでＲＡＶ４★１つとなるわけだね。

>>399
>前からぶつかったらエンジンは前に突進してくるでしょ。

対向車と正面衝突という場合はベクトルとして確かにそうなんだが、
それ以外コントールを失っての事故の場合、ＭＲやＲＲはリアから
突っ込んで止まる。ＦＲの事故は大抵前だがその逆なわけだ。

事故って運ばれてくるフェラーリやポルシェの大半はおしりを潰して
持ち込まれてくるものでな。
話は簡単だな、重い箇所が慣性モーメントで進行方向を向いてしまう
という事だ。車の場合誤魔化しかたは色々あるんだが、コントロール
失った時にこの素性が出てしまうのは押さえようがない。
コントールの回復性も人間ではどうしようもないほど悪い。というか
不可能。
あのＦ１ドライバーでさえ、雨のレースではなんでもないところで
あっけなくスピンするのを見てもわかるだろう。

自習課題は、この特性を軽い試乗程度ではばれないようにどうやって
誤魔化しているかということだな（笑

トーアウトはわからないからいいんだ、三菱がやれば何でも信じられる
ただの低脳だからな。

君はがんばって見たまえ、他社の軽自動車となにが違うかをよく見れば気がつくだろう。

俺の見立てでは、三菱がＭＲを作るのは１０年早い。ＭＲ設計の初心者並の
間違いがいくつかあるな。最後はやっつけ仕事で市場に出してしまったのが見えるな（笑
人命軽視の車だ

>>403
お尻からぶつかる車ですか怖い(ﾟДﾟ;)ｶﾞｸﾌﾞﾙ!

自演迷惑だそうです＞トーアウト

車種別 − アイ 荷物の置き場所
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=6349&pgcs=1000&th=1628701&act=th

↑ボナセーロはこっち↓でも活動してるよ。また無理矢理な援護して顰蹙みたい。
オーナーでもなく三菱車のマンセーが目的の人のようだね。


無理な擁護が迷惑なんです。さん UID:6272391541603407
2006/01/27 13:47:35 ID:1634324
あまり個人に対してどうこう言いたくは無いのですが、
ボナセーロさんは、三菱可愛さのあまり色々なところで無理矢理な擁護発言が目立ちます。それがアンチの格好の攻撃対象になっていることに気づくべきです。

　アイの試乗車、凍結路面でも安定して走ってた。
　おばちゃんが、あれだけ安定して走ってればいいのかと思う。

>>403
>事故って運ばれてくるフェラーリやポルシェの大半はおしりを潰して
>持ち込まれてくるものでな。

後ろからの衝突安全性は確保しているんでしょうか？
怖いですね三菱の自社基準で確保したとか言われても。

>>406
どんな状態を見て安心できるんですか？
ソロソロ乗っていて問題出る車だったら怖い過ぎでしょ

>>406
携帯チェンジ乙　トーアウト
いいねディーラーの人は発表後すぐ乗れて。

普通に頭からぶつかったとして前にエンジンがある車の事故で
衝突の衝撃によってエンジンが正面に飛び出した構図を見たことあるか？
ドライバーがガラス突き破って飛ぶことはあっても
エンジンだけが飛び出した話は聞いたこと無い

>>410
前からぶつかったのに正面に飛び出すわけない。
なんでそんな事わからないの。
前エンジン車で車内にエンジンのめり込んでドライバー足挟まれるのはよくある。

１１６氏、あーわかった。
衝突試験で後ろのエンジンが飛び込んでくるから軽自動車なのにあんな
太いフレームが必要なんだ。
それで重い車になったんだ。
すごいトラックみたいなフレームがアイに入ってる。

>>412および116万の診断結果。注意欠陥多動性障害。

まあそれはいいとして、エッセってエンジン重量47kgなんだね。驚いた。
つまり軽のエンジンの重さってせいぜい人間程度の重さなんだよね。

この車のアンチがここにいても別に構わないがアウトランダー以外の話をしたいのなら
スレ違いだよな。
申し訳ないが迷惑なんで三菱総合スレにでも移動してくれないかな。

>>413
君の場合ソース出して。嘘ばっかり書くから。

>>414
ランダー叩きのネタも尽きてきたんでしょ。カービューに荒らし扱いされちゃったし。
まあ、結論としては、人間と同程度の重さの物のためにぶっといフレームが必要とか言ってるのは
ランダー叩きと同じく拡大解釈と妄想の産物って事で。

ホイールベース伸ばすための補強って考えるのが普通だと思うけどなぁ。
んじゃこれでアイの話題　糸冬　了。

>>416
君の場合ソース出して。嘘ばっかり書くから。

トラックはホイールベース延すのに太いフレーム使うんだ。へぇ。

>>416
早く説明してよ馬鹿。

やっぱりだめぽ・・・・・・

三菱自動車、再建の道険し? …05年実績 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2006/0126/article78686_1.html

三菱自動車、再建の道険し? …05年実績

2006年1月26日
三菱自動車が発表した2005年の生産・販売・輸出実績によると世界生産台数は、前年比3.6％減の136万2673台で、
マイナスとなった。

国内生産は同3.9％増の66万4900台で、3年ぶりのプラス。昨年6月以降、順調に推移した。

国内販売は同4.3％減の24万4245台で、2年連続のマイナス。5月以降、プラスとなっているものの、2、3月の落ち込
みが大きくマイナスだった。

輸出は同2.9％減の35万2547台で、3年連続のマイナス。欧州向けが同6.8％増となったほか、アジア向け、北米向け
がマイナスだった。

海外生産は同9.8％減の69万7773台で、3年連続のマイナス。アジア、北米、欧州ともにマイナスで、とくに北米は
2割以上の落ち込みだった。

通勤快速Smart-K: 評価インプレ
http://blogs.dion.ne.jp/mamochisa/archives/cat_49278.html

その抜粋からですが、
アイは下りでは冴えないハンドリングである。
似た構造のスマートと同様に低速で強いアンダーステアの傾向を示す。
サスペンションの出来がよく乗り心地はよい。表面が荒れた道路でもスムーズな乗り心地なのが印象的である。
最高速度は128.72km/hに到達した、トップ4000rpmで96km/h。

当初の予定より思いっきり後退したんだ

AGN　【三菱・ｉ（アイ）試乗・エクステリア＆インテリア】　新開発のＭＲプラットフォームと樹脂を搭載し車重は７９０ｋｇと軽量
http://www.auto-g.jp/news/200312/05/newcar01/index.html

新開発の「ＭＲプラットフォーム」はアルミスペースフレーム製の軽量もの。さらに、エンジンフードやドア、フロントフェンダーなどを樹脂製のもので構成することで、車重は７９０ｋｇと軽量になっている。　　

ボディサイズは全長３５１６ｍｍ、全幅１５０５ｍｍと、現在の軽自動車サイズの３４００ｍｍ、１４８０ｍｍよりは大きく、コルト、ヴィッツなどのスモールカーよりは小さいサイズだ。


リッターあたり２６.３ｋｍという驚異の燃費
低燃費の秘密のひとつに、「三菱スマートアイドリングシステム」がある。停止すると同時にエンジンが停止し、ブレーキペダルから足を放すと０.３秒以下でスムーズにエンジンが再スタートする。

リヤミッドシップのためフロント、リヤの前後荷重配分は４３：５７。それに合わせて、フロントには１４５／６５Ｒ１５、リヤには１７５／５５Ｒ１５

▲116万は自動車工学に詳しいらしい。
ただし物の言い方には気を付けたほうが良いな。

例を挙げよう。
このブログ（http://yaplog.jp/redsredsreds）のブロガーは挑発的かつ他人をバカにした口調であるため、
返ってくるコメントは散々なものばかり。挙句の果ては「このブロガーは精神障害者？」呼ばわりされる始末である。

つまり、人に自分の言論をアピールしたいのなら謙虚にならなきゃイカンということだ。
▲116万は明らかに謙虚さが欠如しているな。

検索かけたが、このスレッド以外ジュラ１０の書き込みはないなあ。
こいつは一体何者なのか？

とりあえず奴が昔張ったＨＰを挙げておこう
ttp://www.geocities.jp/moststrongspeaker/
これを見てどう判断するかは個人の自由だ

>>403
今日も元気だな。シッタカ薄識ｗ

>俺の見立てでは、三菱がＭＲを作るのは１０年早い。ＭＲ設計の初心者並の
>間違いがいくつかあるな。
お前がメーカーの設計に薀蓄を垂れるのは30年早い。
聞きかじりの薀蓄には、ほころびまみれ。
まずは「MR」という素人用語から見直してみろ。

総括の乱打評価が四つ星だったから叩けなくなって、今度はアイ叩きか。楽しいね。

まぁそのアイも来月か再来月には星４つ取るから
叩けなくなる。
それより星一つのヨタ４の弁解を聴きたいもんだ

もうね　乗り手が糞だとか金積んだしか出てこないよ、
逆なら大喜びで他車を叩くﾄｺﾛだろうけどｗ。

何て騒がしいｽﾚだ。しかも他の車の話題で
RAV4のｽﾚなんて雑誌の悪口があってもｱﾝﾁはいないようなのに
ともあれ、辛口で評判の人達にもいい車って言われたことは開発は喜ぶだろうね

成功する確率は？
ソース出せよ。

マガジンＸなど誰も読んでないのに大騒ぎ。
総括総括と騒ぐ馬鹿が一人ｶﾜｲｿｽ

>>432
やあ、お馬鹿なアンチ０号君ではないかね。
116万の出した宿題の模範解答を君にお願いしたいのだが…

▲116万は、釣り板で叩かれた末に精神疾患の烙印を押されて逃げ出した無双という人物だ！
因みに無双は此処に来る前はｴｸｽﾄﾚイルのｽﾚで車格の違うﾗﾝｸﾙを比較対象にして失笑を買っていた。W

▲116万は、素性を見破られている点で、俺にﾋﾞﾋﾞﾘが入っているらしい。(笑)

軽く自習してみました。

殆どのｉの記事を読んでみました。低速から始まるドアンダーに
設定されているようでスピンしないように必死なのが読み取れました。
ロングホールベースも対策の一つで、曲がりにくい車に仕立てたようです。

トーアウトはいつものソース無しか

〜〜口から出任せ集（ソース出せない）〜〜〜

>>406
アイの試乗車、凍結路面でも安定して走ってた。

>>413
つまり軽のエンジンの重さってせいぜい人間程度の重さなんだよね。

>>416
>ホイールベース伸ばすための補強って考えるのが普通だと思うけどなぁ。


〜〜〜論できなくていつもの一人自演のグダグダ〜〜〜
同じＩＤでは出てこられません（笑）

>>423,424,425,426,427,428,429,430,431,433,434,435

>>436
君も馬鹿だな。「殆どのiの記事を読んでみました」って、馬鹿を自ら証明してるぞ。
▲116万はカタログを見ればすぐ分かるといっているのに…

>>436
殆どの記事を読んだんだろ。
もっと叩く材料はないのか？
▲116万が来るまでダンマリか？

>>438
１度くらい足しになること書けよ金魚のフンｗ

>>437
　おまえ馬鹿だろ？ただ試乗車が走ってたって言っただけでソースだせって？
　そんなに見たいなら、旭川来いよ馬鹿なキモニート。

ここはいつからアイスレになったんですか？

今日はアンチ君をからかってみたわけだが、
アンチ君は本屋で何時間も立ち読みしているキモいヲタであることが判明した。
じゃ、用事があるので失礼する。

>>443
敗北乙

マガジンＸなど誰も読んでないのに大騒ぎ。
総括総括と騒ぐ馬鹿が一人ｶﾜｲｿｽ

　Get　Out　Runda

ID:SJBC6X8D0はアウトランダースレ（複数）に代わり映えしないことを一生懸命書き込みしてご苦労なことだ…
トヨタももうちょっとましなやつ使えばいいのに…

三菱のあの
　　　　　ひしがた　　どこの組の人ですぅ？？？？

　　　　　あんな　いかついマークつけてはずかしくない？

ギャグセンスのかけらもないアンチが一人…▲76見習えよ

>>437
いや、君たちが無視されてるだけ。
116万と違うのは、君らは自分から問題提起しないでトーアウトと叫ぶだけな所。
太鼓持ちですらないスレのゴミ。無能。

叩く前に自分で調べないと自分の無能を宣伝するだけだよ。
たとえば軽のエンジン重量の話なら、
軽自動車とエンジン重量っていうキーワードでググればいい。

要はさ、遊ばれてるんだよ君ら。

116万も大変だよね。
取り巻きが馬鹿だと116万も評価を下げる。
(-人-)南無

乙。
うむ、トーアウト以外は自習が進んでいるようだな（笑

>>452
元気ないね。大丈夫？
太鼓持ちは君の活躍を心待ちにしてるよ。

116万が危惧するべきエンジン進入は後面衝突の際の問題だと思うね。
後面衝突対策の質問に対して、
「エンジンは強固なフロアで守られているのでキャビンに入り込んでくることはありません。」
らしい。つまり太いフレームでエンジンを固定してるのは後面衝突対策らしい。
ぶっちゃけ軽のエンジンの重さでエンジンが進入してくるような状況だと、人間はシートベルト千切れて吹き飛んでるな。
あと、側面衝突に対しては、
「車体にフロントサイドメンバーという左右の縦方向に付いているフレームとそれを横方向につなぐメンバーがあります。
側面衝突の場合には、縦方向のフレームでまず衝撃を受け止めて、次に横方向のメンバーに力を分散するという形で対応しています。」
だってさ。
つまりあのフレームは純粋に衝突安全性を高める為なんじゃないの？
ttp://blog.carmode.net/newcar/archives/2006/01/post_43.php

つーかここ、ランダースレじゃなかったっけ。

補足。
>ぶっちゃけ軽のエンジンの重さでエンジンが進入してくるような状況だと、人間はシートベルト千切れて吹き飛んでるな。
これは前面衝突時の話ね。

では、トーアウトがギブのようだし、優秀な生徒諸君を待たせてもしょうがないから
カタログからなにが読めるか享受しておこう。

ホイールベースや、低重心化を狙った傾斜エンジンなど目につくことが様々在ったと
おもうが、車体の設計でなんとかならない操縦性を最後の最後にどうにかしようと車
の設計者が最後に泣きつくのは常にタイヤである。
狙ったフィールに最後に仕上げるために特殊なタイヤをタイヤメーカーに泣きついて
作ってもらうことはよくあることでな。
現在のグリップ水準から言えば１２５でも６４ｐｓには十分なのだが、アイは１７５と
いうサイズをリアに履かせて来た。
メーカーとしてみれば、これではタイヤローテも出来ないし、数を売ろうとする車には
タブーとも言える手法だ。
アイはＭＲレイアウトにしては前後の重量配分まずまずである前４５：後５５である。
がこれは、がんばった結果ではなく、運動性にはマイナスだとわかってもＭＲのネガを
消すために前を不要に重くした結果と見ていい。それが９００kgという車重である
そうして前後の重量配分を５：５に近づけてみた。これでＭＲのネガは消えるハズであ
るとな。しかしテスト走行では大して改善しない。
エンジンもコンパクトしてミッドに積んだ、前後の重量配分もかなり理想的、もうこれ
以上ホイールベースも延ばせない所まで延ばした、しかしスピンモードの速さ、８０ｋｍ
以上でオーバーステア化する特性が消えない・・・・・

これがアイの開発現場に起こった現実だ。当然オバサンからギャルまで乗る軽自動車
、こんな特性では売りに出せない。高速でのオーバーステア化は致命的だからな
そこでドアンダーにサスを設定してみた。具体的にはリアのトーインを強めてみる。
しかしこれでも消えない。もうこれ以上はタイヤの偏摩耗が起こるので増やせない。

そして、泣く泣くどんなにパワーを掛けても、多少雨が降ろうと滑らないようにリアに
１７５という120ps級のＦＲ車のサイズを履かせて発売日を迎えた・・・
つまり車体設計において未解決のツケをタイヤに回した車なのである。
タイヤがすり減って来た時のアイの挙動はなかなか楽しいだろうな（笑
カタログにもなぜ前後サイズが違うのか説明はできないでいるのが笑えるな。

以上がアイの真実である（笑

>つーかここ、ランダースレじゃなかったっけ。

同じ菱車だ閑話休題ということで、トーアウトを泣かせるのもまたよしだろう（笑

君もソースを探してくる自習態度はなかなかよろしい。
前方にしろ後方にしろ菱がとりあえず安全性には配慮した痕跡があるのは
喜ばしいことだ。

しかし、その商品企画の塩原英之さんはトーシロであることは言うまでもない。
まるで前エンジン車が危険なような言いぐさではないか（笑
言葉を返せば、あの程度の前方クラッシャブルゾーンでも衝突試験はクリアできます
と言ってるようなものなのだが、しかし
前エンジンの車は前面衝突するとエンジンが下に落っこちて広大なクラッシャブルゾ
ーンがそこには存在するという設計が主流だからな。
つまり、アイはギリギリだが、前エンジン車はもっと余裕有りという事を黙っているのだ。
意図的に言い逃げたとも思えるが、前方からの衝突安全性に関しては前エンジン車
が構造的にクラッシャブルゾーンが大きいので有利というのはひっくり返しようがない。

同じ理由でアイの予想される後方衝突に関してはいかがかと見れば、やはりフレームを
跳ね上げて、クラッシュの際エンジンが下に落ちるように組まれているな。
しかし、後席の人員に取って十分なクラッシャブルゾーンがあるかと言えばこれは
前方ほどの気は使ってない。シートバックとリアハッチの間はがらんどうだからな。
まぁ確か後方衝突試験はまだ義務化されてなかったと思うから、この辺りで出したのだ
ろう。前方並みに50kmは耐えられないと思うがまぁ30km辺りまではこれでも大丈夫では
ないか（笑

まぁとにかくＭＲ車というのは後輪のグリップが生死の分かれ目だ。
今までけちけちとスリップサインまでタイヤを使っているような人間は
乗ってはいけない。バランスがいいと言われるＮＳＸ−Ｒであっても
良好なハンドリングを示すのは５分山辺りまでで、それからは本来の
素性が加速度的に強まってくるものなのだ。
リアのすり減ったＮＳＸやＦ３５５などの怖さはオーナー諸氏が
身に染みているところでな（笑

こうして、過去のＭＲ車を見ると殆どがリアのタイヤを太くして泣きを入れているな。
まぁ、流石にホンダが出したＢＥＥＴは1cmほどの差で治めているが、
これはＮＳＸやＦ１やってミドシップというものの処し方がわかっていた故で
あろう。アイのように後からエンジンの置き場所探しました等というタワケな
設計ではないからなんとか仕上がったという感じだな（笑

では以上、キーワードを元にいろいろググって調べて見た前。
今まで抱いていたミドシップへの見方が色々変わるだろう。


では

ここまで読んだ

>>458
返答どうも。俺はエンジンは車内に云々という話を突っ込みたかっただけなので、
若干三菱憎しで語ってる感があるが、その他の部分に特に反論はないな。
まあ、とりあえず交通省のテスト結果がとう出るかは楽しみではある。

読むのめんどい。要約しろ。

おはよう諸君１１６万である。

トーアウトが昨夜大人しかったところを見ると突っ込み所を見つけられなかった
ようだな（笑
まぁ、ミドシップ信仰者というのは実際はミドシップの経験がない、脳内Ｆ１レーサー
が殆どだからな。フェラーリプチ信者でもあったりするが（笑
まぁ、ソリッドに作られたミドシップにはフィールのよいものもあるにはあるんだが、
Ｆ４０みたいな格好にしないとなかなか楽しいとまではならないのが普通である。
元々は操縦性のためではなく、フォーミュラカーの真似してカタログスペックにするべく
後ろに積んだだけというのが始まりだからな（笑
フェラーリにしてもなんとか市販車のミドシップをものにしたのは288GTO以降である（笑

まぁそんなわけで、アイには困ったものだね。
三菱は早くまともな車を破格値で市販し、汚名挽回してほしいものだ。

はやくジュラがこないかな
あいつのレスが好きなんだよな

アウトランダーって、名前いいけど、内装がっさいべや。

>>465
まぁ内装はコスト同じようなものだが、ヨタが少々シボに拘ってる程度で
金型の値段は大差ない。
ランダーの内装はシンプルで俺は好きな方だぞ。
ランダーは飛ばす車とは言えないが、レーシングマシーンは防眩のため
つや消し黒一色だからな（笑

to be frankly with youにいえば

こっちで敵わなくなって逃げ続けのトーアウト、やはり
アイのスレで嘘織り混ぜマンセーしてたｗ


【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/

to be frankly with youにいえば

to be frankly with youにいえば

アイすれでトーアウト嬲り中ｗ

>>471
こいつJT8AqX8C0 は
アイすれで「汚名挽回」って
書き込んでおかげで
袋叩きにされてますた。

悔しくてこっちに泣き言かいｗ
汚名着まくりのトーアウトｗ

三菱車＝米国産牛肉

面白くも何ともない

ライン装着のタイヤが一般の市販品とは違って車オリジナル
なんて話は雑誌を読めば良く書いてある事だろ
別にアイだけでなくて他のメーカーも乗り心地や操縦性を
タイヤに求めているのは同じ事だろ
そんな事を大げさに知ったかしてバカな奴
ちなみに衝突時にサブフレームからエンジンが落ちる設計なんて
昔からやっている。エンジンは衝突時には緩衝材ではなく危険な
鉄の塊になるだけだ
別に普通の事を色々と抱き合わせて大げさに伝える馬鹿が一人
このスレに住み着いている

>>457
＞エンジンが下に落っこちて広大なクラッシャブルゾーンがそこには存在するという

もしかして、衝突時にはエンジンが車室の下など潜り込んで、エンジンルームから
無くなると思っているんでしょうか。

エンジンを衝突時に元の位置から下にずらすのは、元の配置のままだと形を失わない
強固なエンジンが、補機類と共に車室内に飛び込んでくるのを防ぐためで、多少下に
膨らみはしても衝突後もエンジンルーム内に残ります。
（補機類も合わせてコンパクトに詰め込まれた状態になる）

エンジンが無ければ、その分クラッシャブルゾーンは増えます。

自動車アセスメントの衝突映像は公開されているので、確認してみて下さい。
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/clash/video.html

>>456>>460
妄想のスタート地点から間違ってるぞ、おい。
重量増加の原因はワンモーションフォルムの影響が大きい。
で、80キロ以上でオーバーステアとはどーゆー事？リバースステアになるのはスピード
だけが関係しているのではないよ。それにFRでも生じる特性だがねぇ。
FFのタックインだって、知らない人にとってはオーバーステアだと感じてしまうのでは？
リアのトーイン強めるのも、リアタイヤを太くするのもMRを作るなら想定の範囲内だが。
一体開発陣は何を苦労したのだろうか？

それから、エンジンは脱落しても消えてなくなるわけではないので注意しよう。
つまり、エンジンの長さ＝クラッシャブルゾーンではない。
フロントのほぼ全てがクラッシャブルゾーンとして利用出来るリアエンジン車の方が
フロントの限られた一部しか利用出来ないフロントエンジン車とでは、寸法制限の
ある軽四では安全性を有利に設計しやすいのはわざわざ言わなくてもわかるだろｗ
ちなみに後突成績もアイは優秀みたいだね。メーカー試験発表だが。
前突と後突では要求される構造が違うのだろうよ。

グリップしないほど磨り減ったタイヤで走るなよ、と言いたいねぇ。特にハイパワー車で。
FFでもFRでも磨り減ったタイヤで、特に雨の日なんかに走行すれば、結構臨死体験が
出来るのだがね、経験上ｗ
何でMRのタイヤが磨り減った時を目の敵にするのかよく分かりませんなあ。

>>477
磨り減ったタイヤの方が設置面積が広いからグリップはいいんだよ。
レーシングカーのタイヤを見たこと無いのか？
溝があった方がいいなら、レーシングカーはみんな溝付タイヤ履いてるだろ？

もうちょっとタイヤについて勉強してから出て来いよ（笑

ならタイヤ交換すんな

その程度で喧嘩すんな。俺なんて付き合って2ヶ月の彼女に「今日親いないから」って家に呼ばれた。
まだ交わりをかわしてなかった俺は今日がその日だと思った。
彼女の家のあるマンションに着いて、大事なものを用意していないのに気付いた。
運よくマンションの一階に薬局が入ってた。
店主がおっさんだったので気楽にゴムを買えた。
レジでそのおっさんがニヤニヤしながら「兄ちゃん、いまからか？」と聞いてきた。
クイックイッっと軽く腰も振りながら。
俺もにやつきながら「今日初Ｈ」と答えた。
おっさんは「がんばれよ」とか言って送り出してくれた。

彼女の家に着くなり「ごめんもうすぐ親が帰ってくる」と言われた。
今日はダメか・・と思ったが「とりあえず挨拶だけしていって」ということだったので彼女の親の帰宅を待った。
5分ほどで彼女の父親が帰ってきた。
下の薬局のおやじだった・・・。

コピペ

>>478

>>477 の書き込み
> グリップしないほど磨り減ったタイヤで走るなよ、と言いたいねぇ。特にハイパワー車で。
> FFでもFRでも磨り減ったタイヤで、特に雨の日なんかに走行すれば、結構臨死体験が
> 出来るのだがね、経験上ｗ
> 何でMRのタイヤが磨り減った時を目の敵にするのかよく分かりませんなあ。

>>478 のレス
> 磨り減ったタイヤの方が設置面積が広いからグリップはいいんだよ。
> レーシングカーのタイヤを見たこと無いのか？
> 溝があった方がいいなら、レーシングカーはみんな溝付タイヤ履いてるだろ？

雨の日に溝無しのタイヤの方が設置面積が広いからグリップはいいっているのか？

> もうちょっとタイヤについて勉強してから出て来いよ（笑

お前さんは勉強しても無駄のようだｗ

>>478
>磨り減ったタイヤの方が設置面積が広いからグリップはいいんだよ。

これだから、太鼓持ちはオツムが弱いと書かれるんだよ。
あと、設置じゃなくて接地な。
116万が距離を置きたがっているのも無理ないな。

>>475
配合ではなく前後サイズ違いを言っているのであ

>>476
同じことを言っているだけかと

>>477
ワンモーションフォルムにするとなんで重量増えるの理由が書いてないよ。
それに116万はエンジンの長さではなくてボンネットの長さを言ってると思う

>>478
どんなタイヤでも擦り減るとグリップ落ちるよ。
スリックは擦り減ってるのではない。

>>483
自分だろオツムが弱いの自演したのは。名無しさん


もっとがんばろう。トーアウトｗ

軽く突っ込んでおきました＞１１６氏

トーアウトまたしったかで頑張りましたが泣いて逃げましたｗ
アイスレが今一番熱いです。
皆さん、アイスレにおいでください。116万氏もどうぞおいでください。

トーアウト君が今ｉスレで突っ込まれてどんどん困って珍説になりつつ
ある出まかせ。
エンジンあればエンジンが緩衝材といい、なければないでクラッシャブル
ゾーンが・・・・だそうです（ｗ
こっちでもあっちでも珍説道中（ｗ


802：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/29(日) 15:07:52 ID:7cCIoT/D0
前にエンジンがなくクラッシャブルゾーンを確保できるから正面衝突時に安全。
後ろにエンジンがあり、それがブロックになるから追突されたときに安全。
…て、そういう理屈って成立するのか？

>>485
ほんとに困った子だねぇ、君は。。。
アイスレで赤っ恥かいたからって、「116万さん、助けてください！！」か？
昨日も君が本屋の立ち読みで一生懸命自習したのに、
116万には華麗にスルーされてるし。。。
自分のケツは自分で拭けよ

相手の文を切り取って文意をねじ曲げていちゃもんつけているのは
ｶｺﾜﾙｲ>>475-477
おまけに基本的なところで間違ってるし。
１１６氏にそれでは相手してもらえないとぞと。
ＩＤ変えても戦法同じでばーればれのトーアウト。
無知は無知らしく無理に反論しないでおとなしくしてなよ。

コテに戻ってと

>>485
頭に血がのぼったトーアウトがよく堕ちる状態そのものですね。
前と後ろじゃ衝突のし方が違うとかなんとかごねているようですが、
試験のやり方は一緒なんだよね。
馬鹿だね、トーアウト。
アイがＭＲになってＭＲが一番安全だと思い始めたみたいだ。

>>485>>487
汚名挽回乙ｗ

>>487
アンチはコテハンにするんじゃなかったっけ。
ステハン止めるべし。

>相手の文を切り取って文意をねじ曲げていちゃもんつけているのは
それは116万の常套手段だわな。
所詮2chなんてそんなものだよ。

>>489
なに？どったの。ID変えないでがんがれ。無知は無知らしく

>>491
？まぁ汚名挽回乙

>>490
やってるのトーアウトのおまいだけだね。
同じことやり返されたのはしょうがない。
無知は無知らしく黙っていな

>>492
どったの、汚名挽回がなに？汚名挽回したいの
無理だろおまいには

>>491
お、コテに戻ったな。それで良いのだ。
で、今日の叩くネタは何だ？
116万が来るまで頑張ってくれたまえ。

▲116万の言いたいことは概ね理解できる。
宣伝広告に騙されやすい人間と、知ったかぶりの人間を多さを彼が嘆いているのは確かだ。

ただ彼の口調はあまりに乱暴かつ独善的で、過激派左翼や暴力団右翼の演説なみである。
口調が穏やかならば、マッタリと議論できそうなのだがな・・・。

しかしトーアウトといい汚名挽回といい馬鹿ばっかだｗ

>>484
書き込み時間を見てもらえると分かると思うけど、３０秒ほどの時間差だったので
気付かなかったのですよ。

クラッシャブルゾーンについてのコメントはなし？

▲76さん見てくださいｗ汚名挽回なんて言葉ないですよね？ﾎﾝﾄｱﾎですねｺｲﾂｗ

>>499
つーか、そもそも、>>463で116万が汚名挽回ってカキコしているわけだが。。
まあ、116万は汚名挽回が誤用だってのは知ってるだろう。
汚名挽回君は116万に斬って捨てられる可能性大。
116万がアイスレに出張すると信じて疑わない汚名挽回君が不憫に思えてきた。

>>458
２００３年１２月に書かれた、プロトタイプｉの記事。

「フロントには１４５／６５Ｒ１５、リヤには１７５／５５Ｒ１５のタイヤを履く」
ttp://www.auto-g.jp/news/200312/05/newcar02/index.html

乙
どうだね、アイの真実も極まったか諸君（笑

軽自動車はアウトオブ眼中の私にとってはｉには一銭の価値も有りません。

ｉの真実は「タダでもいらないクルマ」ですな。まあ一応私は三菱贔屓だけどさ。

うむ、トーアウトがまた本題ではどうしようもないので言葉をこねくり
回してなんとか糸口探そうと必死だな（笑
真摯に車のメカニズムを知ろうとする謙虚な姿勢がないな（笑
だからいつまでも馬鹿のままなのだが。

なんだトーアウトも汚名挽回に必死か。
まぁ確かに汚名ばかり重なってるわけだが（笑
しかし、そんなことしかやることはないのかね。厨な奴。
なにが違うというのだ。よくしらべもせず、突っ込んでは返り討ちに会う
惨めな永久機関だな（笑。

iの真実
奇抜なデザインとリアエンジン車（無意味！）であることだけがウリの駄車。
タダでも欲しくないクルマ。

>>484
乙である。
グダグダだからスルーでよいだろう。その内自爆してまた涙を流すだけだからな（笑

>>485
見事な自爆だな（笑
目先のみのトーアウトらしい低脳ぶりだ

116万助けて！！の書き込みが多いな。
自分の尻くらい自分で拭け。
カービューといいアイスレといい、116万も苦笑いだろう。

>>500
アッー！

>>505広辞苑より
挽回：もとへもどしかえすこと。とりかえすこと。回復。「名誉をーする」

返上：返すこと。受けとらないこと。「汚名ー」


全然違うじゃん。汚名挽回乙ｗ

トーアウトが自分のソースで自爆しました。


＞ぶぶ、アイの方が前潰れて大変みたいだね。
＞
＞AGN　 ｉ、フロントノーズは短いが前面衝突安全性能は…
＞http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/
＞
＞http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_full.rm

>>511
低脳さん

ばん‐かい【挽回】
[名](スル)失ったものを取り戻して、もとの状態にすること。回復。「勢力を―する」「遅れを―する」「名誉―」 .. [さらに]

用例の
「遅れを―する」を説明して

ソース
Yahoo!辞書 - 挽回
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%C8%D4%B2%F3
大辞泉（小学館）


大辞泉にも文句を言おうね。日本語は奥が深いよ

勢力を挽回する：(失った)勢力を取り戻す
遅れを挽回する：遅れを取り戻す
名誉を挽回する：(失った)名誉を取り戻す


汚名挽回：汚名を取り戻す？ｗ

これで満足かい？汚名挽回君^^

>>512
アイの写真はオフセット前面衝突と書いてあるけどなぁ。
君はアンチ０号君だっけ？
コテハンつけなよ。
116万にカキコ見て貰えないぞ。
116万は名無しさんをNGワードにしてるからな。

え？なーに　結果　0件
http://dic.yahoo.co.jp/bin/dsearch?p=%CC%F2%BC%D4%C9%D4%C2%AD


569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 01:39:37 ID:Ean5zi180
>>567
それを言うなら役者不足だ。


576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/01/29(日) 02:01:50 ID:Ean5zi180
>>574
かなり有名な日本語の誤用の例です。
2年くらい前、レスポンス(当時はオートアスキーか)の評論家も
役不足ってバカ丸出しで使っていたので、役者不足だろってメールしたら
こっそり修正してたよ。
今の日本じゃどっちでも通りそうだから、下手に使わない方が面倒が無くて良い。
>>573みたいに力不足とかに言い換えるべき。

他に有名な間違いとして、汚名挽回とかあるよね。
話がそれてスマヌ。

>>517
はいどうぞＲ２のオフセット

妄想でなくてちゃんとソースでアイの優位を示して下さいな

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm

早く汚名も挽回しようよトーアウト。役者不足だよ　ぶぶ

三菱もトヨタもホンダも中身は一緒！全部中国製だ！！

>どんなタイヤでも擦り減るとグリップ落ちるよ。

正確には熱などによる劣化でｸﾞﾘｯﾌﾟが落ちる。
溝があっても長年放置してるﾀｲﾔのｸﾞﾘｯﾌﾟ力が糞なのはそのせい。

普通に走ってりゃブレーキは十分だ。
おまえら飛ばしすぎ！制限速度で走れよ！！

で、>>520は僕の講義分かってくれたのかな？

「アウトランダーは価値の無いクルマです。ｉも価値の無いクルマです。それを見切った▲116万様は素晴らしいお方です。」と誉めてほしいんだろ、▲116万はさ。

自習がすすまずパニックになったトーアウトがまたぐだぐだだな（笑
おもろい、おもろい。
揺さぶればボロ出して黙り込むからな（笑
しかし、タイヤのグリップと操縦性を知らなかったのだなトーアウトは。
どうりで４ＷＤのＳＵＶをトーアウトにしてサーキット走ってタイムだすわけだ。
多角形コーナリングもマスターしていることだろう（笑

>>522
長期間放置タイヤのグリップがないのは、紫外線による劣化や油分抜けによる硬化が原因。
熱は原因じゃない。
溝はなくなるほどグリップは高まるけど(スリック化）、ウェットに対して極端に弱くなる。
コンディションがいいタイヤに熱を加えると、表面がちょいと溶けてグリップが上がる。
熱が入りすぎると粘りが失われてグリップが失われる(熱ダレ)。

>>526
相変わらず▲116万様はお目が高い。どんどんキツイ書き込みをして「トーアウト」を潰してください。


さあ▲116万よ、誉めてやったのだから貴殿が乗っている「自動車」を書きな。
くれぐれも「車椅子」を書くなよ。

トーアウトって何？

>>529
「トーイン」の反対語か何かじゃねえの？

まあ、俺は「トーイン」も「トーアウト」も何のことだか知らんがなｗ。

>>528

401 名前：アウトランダーの適正価格は▲76万 [age] 投稿日：2005/12/09(金) 19:23:06 ID:J9+/9l7b0
レガシイＢ４なんか速攻で売り払ったしな。

150 名前：アウトランダーの適正価格は▲76万 [] 投稿日：2005/12/14(水) 14:37:06 ID:HK1if6eWO
俺の愛車はカリーナマイロードだ
くやしがるなよトーアウト君。君には菱車がお似合いだw

236 名前：アウトランダーの適正価格は▲76万 [] 投稿日：2005/12/15(木) 08:10:03 ID:sfPICrURO
俺のカリーナマイロードはポリラックで毎週洗車
もち今でも新車並だ

>>531
それらは冗談で書いたのがバレバレだ。
あれだけクルマにうるさいのに「カリーナ・マイロード」なんてｗ。

>>528
116万の愛車はコンコルド号で、中国での幹細胞移植が成功した暁には
予約済みのGT-Rプロトに乗って、ソルトレークで400km/hアタックする…　だったと思ふ。

その他アンチの皆さんの愛車にも興味あり。
ボスが晒してるんだから、皆さんも晒せますよね？

あ、約1名クルマ持ってない方がいるみたいだから、その方は結構ですよ。

>>533
うむ、カーボンホイールのオプション仕様だ（笑
ちなみに俺はアンチじゃなくて真実の人だ。
そこ間違わないように。

で、３０万人都市に住んでますが、
一日２時間車に乗る日々だが、未だに見かけた事が無いw

>>535
じゃ、真実の人でいいや。
では、仕切り直し。
真実の人をマンセーしているこのスレの住民の方々の愛車は何ですか？

ちなみに俺の愛車は勿論、アウトランダーだ。
ということにする。

ＲＡＶ４のＣＭがやっと出てきたな（笑

汚名挽回の結論がほぼ出ました。またトーアウト君の恥ずかしいシッタカでした。
今、泣きながらぐだぐだになってます。


★話題２

汚名挽回が間違いで、役者不足が正しいという日本語ソースを出しましょう。

これまでのソース
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。

>>536
キャンセルでまくってると聞いたがな。
なにか今でも１万台あたりの車番が納車かどうからしい。
完成車押し付け合いの足踏みかもな（笑

>>539
良かったね☆　きっと、>>540が頭ナデナデしてくれるよ。

>>539
笑）

なんだ、怪しい現代語の一つ程度だと思っていたが。
トーアウトのシッタカだったか。
まぁ、日本語狩りしか攻撃手段ない厨房だからな。実力そんなもんだろう（笑

>>542

意味はどうなんだ？

まぁ日本語は難しいな。
右翼国語者というのがいるが、実際は嫌新語派というのが真相だしな。
実際、文学作家が造語作って今では定着した日本語もあるからな。
まぁエロカワイイとかチョーとか使う気になれんものもあるが、言霊という
言葉もあるくらいだから、柔軟にありたいものだな（笑
日本人はなんでも神にしてしまうくらいだからそういう形でいいだろう。
しかし、言葉狩りやりにいって逆に無知晒すのは汚名であるのは間違いないな（笑

じゃがんばれよトーアウト。三菱と共に汚名挽回だ！。役不足か？（笑

>>543
まぁ汚名返上というのが本来なんではないか。
ただニュアンスとして汚名返上は既に成した時点で使う言葉で、
汚名挽回は未来形という感じはあるな。
俺の中ではそういう使い分けだが、厳密にはわけてない。
元の意味が大きく変わるほど違いはないだろう。日本人は漢字をニュアンスで
使い分ける民族だからな。英語、ラテン語圏はそうはいかないだろうが。

>>545
汚名挽回は年配の人がよく使う罠
それで、誤用の代表例としてよく取り上げられるようになったから、
今後は汚名返上を使った方が無難と思う。
やはり、アナタは40代以上？

>>546
>汚名挽回は年配の人がよく使う罠

ほうそういう傾向があるのか。シュミレーションみたいなものか。
たぶん当時のマスコミが使っていたんだろうな。
それか名誉挽回から派生したギャグだったか。
まぁ俺は気にしないよ。その手にうるさいのは大抵厨房だからな。
本来の意味より通じる意味の方が大事だ。
というか間違ってるとは思えん。
挽回の意味は取り戻すだけではなく回復させるという意味もあるだろうから。
俺の立ち位置はそう言う感じだ。

>>547
俺が小学校の時の担任も汚名挽回、汚名挽回て叫んでたね。
ギャグで言ってる様子ではなかったが…

>まぁ俺は気にしないよ。その手にうるさいのは大抵厨房だからな。
ま、アナタが自信あればいいよ。
じゃね。

トーアウト自爆のハイライトをまとめてやろう　ｗ

------------------------------------------------------------------------
[189]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/30(月) 00:25:57 ID:0Pz3QmiP0
>>186
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
典型的な日本語の言い間違い。
あり得ない日本語である

ここにリンクもあるし勉強しておいで。
------------------------------------------------------------------------
[194]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/30(月) 00:28:30 ID:iL6EBxgs0
>>189
どうも

＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。


正しかったんですね　ぶぶ
------------------------------------------------------------------------

場所はここｗ

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/

>>550
うんうん、みんなで見に行ってくれ
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/


そのスレの
>>410 → >>414 → >>419 → >>423
とか
>>500 → >>504
とか、ID:mY4tP8tG0 氏、別名 汚名挽回クン またの名を 敗北クン
の活躍が読めるよね。

▲116万は嫌いだが、アイのスレで暴れるID:mY4tP8tG0 を見て
▲116万>>>>>越えられない壁>>>>>>>金魚糞
だということがよくわかった。

>いい悲鳴だ　ｗ
>
>今日も勝てなかったな　ｗ
>俺のレスがあると発狂しそうだろ　ｗ

とか、▲116万の書き方マネしてるのが、見ていて痛杉だったよ

>>551
あらこっちでも話題に上がってたのか。
敗北君によるとエンジンは柔らかいので前にあった方がいいのだそうだｗ

>>553
別に書くつもりはなかったが、彼が自分で宣伝してたからさｗ

どう見てもクソスレです
本当にありが�d

トーアウトくん

こっちで泣いても意味ないけど　ｗ

よし、レスが消えた。

トーアウト一斉退散　ｗ

▲116万よ
オマエのオナニー論文なんか誰も興味が無いぜ
偶にはオナニーを辞めて風俗でスッキリとしてこい
話はそれからだ
風俗に行く前にしっかりと臭いのを洗って行けよ

はやくジュラがこないかな

釣れた釣れた　ｗ

サイコー

[594]名無しさん＠そうだドライブへ行こう　2006/01/30(月) 07:51:27 ID:A73vqgoc0
なま暖か(ry

汚名挽回君おはー＾＾

名誉挽回だろｗ　挽回＝（失ったものを）取り戻す

>>563そう思うよな？でも違うという人がいるんだよ。

>>564
三菱に限っては アウトランダーで汚名挽回 の方が正しいのかもねｗ

おまえら・・・

みんな気色悪い　変な人ばっかですが、そんな人だから三菱乗るんですね

トヨタと三菱を比べてもねぇ。
方やＧＭを抜いて世界一へ
方やリコール隠し以降ボロボロ、まともな開発費ってあるのか？
三菱は中国車と比べるのが妥当じゃないですかね。
三菱が自信を持って開発したＧＤＩってなんだったんだろうね。
常識的に考えてまともな開発費があるとは思えないよね。
ずーっと赤字だったんだから。

今月号のNAVIより

「トヨタのＦＲベースの４ＷＤ車はＶＳＣ装着していると低速度域でスピンする」


低　速　度　域　で　ス　ピ　ン　す　る




こんなクルマで世界一ﾌﾟｹﾞﾗ

実燃費は？

盗用多サーフハンドル操作不能リコール
27万台殺人企業http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1129625642/i

アウトランダー契約しました〜皆さんよろしく〜
と言いたい所だが、ここにユーザーがいるようにも思えんな〜ｗ

契約したって、いちいち、他のメーカー買ったら言わないんだけど
三菱ってディラーでかきこめって言われるん？

>>572
いちいちそういう反応をするアンチを見て笑おうという燃料投下ですがなにか？ｗｗｗ

>>571　>>572みたいのが殆どなのでねｗ
契約＝社員認定ｗ、他ｽﾚでも普通に見かけるけど一々叩かれるのは三菱。

★★★★★★★★★　ま　と　め　★★★★★★★★★★★　
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）9【MR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138285250/
【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）10【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138540367/

★話題１
前にエンジンない方が前面衝突に有利と豪語した三菱工作員トーアウト
アイの優位を示せず。実は有利でもなんでもなかった
アイ
http://www.auto-g.jp/news/200601/25/newcar04/
Ｒ２
ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/video/2005/kei01_016_off.rm

★話題２
汚名挽回が間違いで、役者不足が正しいという日本語ソースを出しましょう。
汚名挽回が間違いなる答申は国語審議会等では出されておらず、一部のしった
か君の勇み足でした。役者不足（役不足の言い換え）は辞書にも存在
しない妄想語でした。
http://d.hatena.ne.jp/keyword/%B1%F8%CC%BE%C8%D4%B2%F3
＞※『問題な日本語―どこがおかしい?何がおかしい?』 『続弾！
＞問題な日本語―何が気になる？どうして気になる？』(北原保雄　編)では、
＞「汚名挽回」は「汚名返上」と共に正しい表現であると説明された。

以上、昨日の話題から

ID:EzOnUoVS0 の相手してやれよ＞▲116万

なんか、哀れになってきたﾖ・・・

ｺﾚを延々とｺﾋﾟﾍﾟするのか？　萎えるな相変わらず

ID:EzOnUoVS0は▲116万が『フェラチヲしろ!!』っつったら喜んでくわえそう…

つまらんのうジュラ１０がこないと

>>567
それだけの財力の差があるのに、
製品としての差があまり無いのは褒められんな。

車の良し悪しは、開発費では決まらんよ。

じゃあなんで自信をもってだしたＧＤＩがボロボロなんだよ。
なんで、全車ＧＤＩにしますって、つい３〜４年前ごろまで言ってたのはなんだったんだよ。
じゃあなんで、トヨタはＧＭを抜いて世界一になったり、日産は過去最高の売上を
出したりしてるのに、三菱はボロボロなんだよ。
トヨタ、日産、ホンダと三菱の販売台数にこんなに差があるんだよ。
ユーザーは三菱自動車がなくなってもそんなに困らないよ。

程度低い煤煙車
乗ってるのは三菱かぶれの単細胞

なんでPC2台でｶｷｺしてるのか説明願おうか。

そのＧＤＩをパクったトヨタの立場は？

>>575汚名挽回君お疲れ様ぁ〜

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>>581
　トヨタ、日産、三菱が潰れてもMB乗りには関係ない。ただ、セカンドかーがランエボ8だが。

>>581
クラッシュでひしゃげるピラーレスハードトップ車を、売れ筋の車種に
展開し、スタイリッシュだと売り込んだヨタやニサンの責任は不問か？
まだ街で見かけるけどな。
自社系列のプラネタリーギア式ATが最高で、ベルト式CVTを否定していたヨタ。
今では売れ筋の低価格車やRAV4までクソと評したCVTだ。
ターボだのツインカムだのミラーサイクルだの、当時の技術者が理想と考え
競争相手へのアドバンテージを信じていた技術はいくらでもある。
GDIもその一つでしかない。
調子の悪いGDIオーナーが三菱に噛み付くのは結構だが、
GDIとは無縁のアウトランダーを貶すのに、GDIネタとは笑止千万。

販売台数で車の評価を下すとは、車音痴認定だな。

ヨタが世界一と狂酔したいなら、
「安全性に問題があり、マーク�Uハードトップは全車回収か
ピラーを増設改修致します」なんてヨタがアナウンスしてからが良いぞ。

マガジンＸ読んだけどランダーはベタ褒め、ＲＡＶ４ズタボロ。
褒め殺しはまあいいとしてあれ読むとＲＡＶ４欲しくなくなるから
ランダー買っちゃった人は慰めに読んでみるといいかも。

それよりも車に常備して、乗せた人には必ず読んでもらえばいいんじゃね？
「そうか、そんなにいい車なんだな」って思い込んでくれる人もいるかもよ。

乗り物酔いしてｹﾞﾛされそうだから却下

三菱の若手技術者は前から、あいつら（役員など）さえ芯でくれたら
まともな車が作れるのに･･･。と言ってたのは有名な話。
ＧＤＩも反対していたのに上からのごり押しのせいでこのザマ。


浄化があまりにも遅すぎた。

ランダーをベタ褒めなのはマガジンXだけではない。
俺は「ランダーよりRAV4の方がお奨め」というコメントを、
ここのシッタカアンチ以外に見たことが無い。

三菱叩きたいためにRAV4を持ち出したのが大失敗だったというだけ。
クルマの出来で比較して何かを叩きたいのなら、トヨタ車を持ち出し
ちゃいけないという好例。

これが盗用多のスタンダード

盗用多サーフハンドル操作不能リコール
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ﾒｰｶｰ力で言うとﾄﾖﾀが世界一なのは分かってるが
なんで現在底辺とも言える菱車を叩き　粘着せねばならんのかが解らん。
　
ほほう　頑張れやｗ　位の度量はないのかね。

>>596
社会的弱者は弱い者を叩くことで自己満足する傾向が強い。

弱者同士が手を取り合って強者を叩くことは有り得ず、
弱者同士で醜い罵倒合戦を繰り返すのがせいぜいだ。

実際ＲＡＶ４の出来ではネッツのディラー営業は叩きたくもなるだろう。
新型ｂＢなんてドキュソホイホイも出てしまった事だし、トヨタでも最下層の
客相手のディラーになってしまったからな。
まぁ、弱者同士の罵り合いって意味では三菱ｖｓトヨタではなく三菱ｖｓネッツ
というのが妥当。

ヨタの話はどうでもいい
アンチの去ってるいまのうちに、購入ユーザーの感想なぞ聞きたいところだが

>>599
11月納車して2ヶ月チョイ、困ったことが起きました。




気がつくと
　　オドメーターが
　　　　9500km超えていた




運転が楽しすぎて困っちゃいます。
6000kmくらいから低速の厚みがグッと増えたようです。
エコドライブのツボを見つけたので、16インチスタッドレス履いてても郊外12km/l超えます。

普通のセダン程度の走りでつまらなかったので、1000km点検で
売り払い、ムラーノに買い替えました。
アウトランダーよりロールも少なく流石元祖走りのＳＵＶだなと
思いました。
試乗してから決めるべきでした。
幸い納車待ちの人に売り払えたので、税金分程度の損で済みました。

そんなわけでランダーオーナー卒業します。
皆さんいろいろありがとうございました。

ふーーん。ムラーノに乗り換えたのか。
アウトランダーの走りがつまらないと言うならもちろん２．４リッター
なんて言う非力なエンジンでなく３．５リットルだよな。
オイラもランダーに乗ったけどロールは普通の町中のスピードで曲がったり
するなら非常に少なく挙動が安定している車だぞ
ムラーノとランダーの違いをレポしてくれ

>>601
ランダーよりロール少ないという時点でネタ確定

日産技術ないから3.5Lもﾗﾝﾀﾞと同程度の馬力じゃね？

こんな自虐車、100万円貰ってもオーナーにはなりたくないなｗ
街中から大爆笑の嵐だぞ。殺人企業の車に乗って何が楽しいのかね。
しかもこいつのケツ、最高に陳腐で古臭いデザインだな。
走り去る姿が激しくダサいｗｗｗ

>>574
社員じゃないですよね。
今まで乗り換えたくてもイメージ悪いしロクな車がなくて我慢してたけど、
新車も出て世間はもう忘れたから大丈夫！と自分勝手に安心して
乗り換えするグループ企業もしくは下請けの方ですよねw

>>605
その主張をココに書くのは何故？

叩きたいのか？
出る杭を打ちたいのか？
現実世界での鬱憤を晴らしたいのか？

オナニーは人目につかないとこでお願いしますよ
見てる方も恥ずかしいですからね

>>593
モリケーがRAV4褒めてランダー貶してたぞ。
いつもは評価が総括（＝両角）と近いけど、時々食い違うな。

>>592
＞三菱の若手技術者は前から、あいつら（役員など）さえ芯でくれたら

役員はむしろエスケープゴートじゃねぇーの?
三菱自工で本当に癌なのは“部長”とか“参事”とかあたりじゃないか。今の増子に変る前の社長が退任を決めた時
『なかなか難しい』って言っていた希ガス。
どこの企業にも学歴や学閥でトップではないけど、実力者っているから。現実的に現場しきっているヤツなんかが
本当はろくでもなくて、上（役員）からの言うこと聞かないんじゃないか。
アウトランダーだってそいつらが『出来ませんよー』って言っていたら世に出てなかったりして。

>>609
× エスケープゴート
○ スケープゴート 【scapegoat】〔「贖罪(しよくざい)のヤギ」の意〕
他人の罪の身代わりとなる者。いけにえ。

>>608

つ金

無人の三菱「アウトランダー」が突然炎上 - 奈良

３０日午後３時半ごろ、奈良市米谷町、飲食業、尾崎好洋さん（４４）方で、
庭に駐車していた尾崎さん所有の乗用車が突然火を噴いた。
車は全焼し、約４５分後に消えた。けが人はなかった。
奈良署などによると、尾崎さんは午後３時ごろに車で帰宅。
その後、突然爆発音がして、エンジン付近から出火したという。
車は三菱自動車製の「アウトランダー」だった。

ソース：毎日新聞　2006年1月31日
http://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/nara/news/20060131ddlk29040604000c.html

元スレ：http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1138706255/

>>612
通報しました

>>612
通報しますた

>>612
やっちゃったよこの人…ﾀｲｰﾎか

ニュー速から来ました。
逮捕者記念ぱぴこ☆

乙
どうかね諸君、その後のランダー商戦は（笑
期末が近づいて泣きながら値段を下げてるディーラーも出ているよいようだな。
いよいよ買い叩きには絶好のシーズの到来だ。
▲１１６万目指してがんばっていこうではないか。

>>601
うむ、賢明な判断だな（笑
まぁムラーノなら▲30万程度でよいな。
もうこのスレで会うことは無いと思うが存分にSHIFTしてくれ。
以後ランダー乗りに出会ったら、キッチリ横付けして「貧乏くせぇ車」という
目で見てやってくれ。
勿論キッチリと出足で置き去りにする事も忘れずにな（笑

あ、汚名挽回

↓汚名挽回乙

ふむ、なにやらランダーの次に糞なアイのスレが楽しそうだな（笑
アウトランダーの真実も大筋極まったからアイの真実も極めたい諸君が多いようだな。
うむ、結構結構。
その内俺もお邪魔しよう。

ところで、アイの現状値引きはどんなもんだね。３万〜１０万というところか？

三菱車はいいと思う。けれど・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138727555/

>>621
屑だなこいつは
アウトランダーの各専門の評価が高くなったからまだ評価のでてないアイのスレに逃げるみたいだな
所詮人生の負け犬はこんなもんだ

いよいよ買い叩きには絶好のシーズの到来だ。
▲１１６万目指してがんばっていこうではないか。

オマエは自分の主張を勝手に曲げるなよバカ
頭が惚けすぎだぜ

>>▲１１６万はﾁﾗｼの裏にでも書いてろ　ﾚｽすんなｷﾓｲ。

三菱の復活はありえない　

荒らしの代表116万がＦ野系シッタカライターに影響を受けていることは確定だ。
本人かも知れんがｗ
カタログの記述やプレスリリースから都合の良いように抽出したネタのパズル。
ピースが欠けた部分は妄想と決め付けの詰め合わせセットでしかない。
あの手の文章は、素人の頭にはすんなり浸透していく。
読み手の疑問には、軍事技術や競技車に採用される極端な設計の例を持ち出し
強引な比較で結論付ける。
それが伝播（というより感染）するからタチが悪い。俗に言うＲ一郎節って奴だ。
Ｆ野の場合は、モデルガンマニアの想像の範囲内ｗでしか物を言えない。

強弁垂れも蔑み発言も笑い飛ばせるが、
障害者を演じることは感心しない。

アンチの脳内設定　　　　　

　　　　　　アルミルーフ→欠陥・・・だと思う。
　　　　　　ロックフォード→「全ての機能が使用不可」・・・だと思う。
3年後116万の損・・・になると思う。
今ここ→　 ムラーノへの買い替えというネタ登場・・・結果オーライだと思う。

最近はランダーオーナーの評判を貶めるために成りすましで荒らしまわってる模様。
成分はサンヲタ４０％　反日左翼２０％　中高生１０％　池沼３０％(含：身障

この問題はどうなった


422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/29(日) 15:03:53 ID:
>357
亀だがその記事の出たマガジンＸ3号にこんな記事もあるぞ。

『発売前からｉのクランクシャフトが折れるトラブルが発生している模様。解消に向けてテスト＆対策が練られているため、
生産の立ち上がりにも影響がでているようだ。納期が長引く可能性もある。』
マガジンＸ3号P6欄外のスクープ短信より

さすがは身潰しクオリティーｗ

>>発売前から　ｺｺ飛ばして読んでる？

>>629
アイアイ叫んでるのは猿しかいないと思っていたが・・

>この問題はどうなった
問題でなくなった。

タイヤサイズですが、18インチよりも16インチの方が明らかに優れているようなことを色々な所で耳にするのですが、
そのあたりについては問題にならないのでしょうか？
標準で16インチにするべきだったのではないでしょうか？

大径のほうがオフロード走破がいいよ

乙
静かだな（笑
今日は雨で外でられなくて、久しぶりにパソコンの掃除だったよ（笑
トーアウトは完全に降参したようだな。結構結構。
自習に励むがよい。


ここまで読んだ

>>633
Mは16インチ標準でしょ。

>>635
自習に励めだと？
こちとら無職のテメエと違って「定職」ってものが有るからそんなヒマは無いんだよ。

ちょっとクルマの知識が有るからって、無職ごときがネット上で威張るのはみっともないぜｗ。

>>633　明らかに優れている　じゃなくて
16には16の利点が有る　でしょ。
ｵﾏｴさんは一方通行の情報を鵜呑みにするﾀｲﾌﾟだな、釣りだろうけど。
>>635　あれ？まだ居たの？。

当方乗り比べたことないですが、実際に16インチと18インチとで乗り比べたことのある方いましたら、
ご感想をお聞かせください。どのくらい違うものでしょうか？
よろしくお願いします。

>>633
>>639
ランダーの売りである走りの部分を叩こうと、16インチへの誘導を行うアンチがいる。
好きなホイールに換装したり、贔屓のブランドタイヤがないのであれば
Gグレード18インチを薦める。

>>635
静かなのはオマエの駄文がないからだよ。
自習自習って・・また壁に向かってブツブツ言う妄言癖が再発したか。

>>639
舗装道路メインなら１８、悪路とか雪道も結構走るんなら１６がいいんでない？
たいして飛ばさないし家族も乗せるよ、ってなら１６の方が文句言われないかも

俺は18にした、ただ乗り比べはしてないんで何とも言えない。
前の車は18ｲﾝﾁ＋ｽﾎﾟｰﾂﾗｼﾞｱﾙだったからｺｯﾁのが随分静かだ。
それと　やっぱし18のがｶｺｲｲ。

さて最近▲１１６万推薦の日産ムラーノのＣＭが変わったな。
アウトランダーの走りが評価され販売が好調なのを横目で見て
あわよくば便乗しようとしてムラーノのＣＭも走りのＳＵＶなどと
アウトランダーのＣＭコピーを丸々真似した偽造ＣＭを流し始めたな。
先日に▲１１６万の言うムラーノがどれほど良いのかカタログを見たけど
今回の走りのＳＵＶと主張するにはお粗末な装備だったぞ。無用に肥大した
ボディーに走りには定番のモノチューブアブソーバーも無く▲１１６万が
ひがんでいるアルミルーフも無くとても走りのＳＵＶとは言えないお粗末な
内容だ。それに▲１１６万の言うビンボー人の買うアウトランダーのクラスに
ムラーノが降りてきて日産自らがライバルは三菱のアウトランダーですと認めた
ようなものだ。食オタクが高級寿司店のウンチクを語っているのに実際は回転寿司
も食べれないのと同じだ。▲１１６にも早く回転寿司を食べれる日が来る事を祈っているぞ
それとアウトランダーのライバルになりたいのなら一律１００万は値下げしないと
ダメだな。それでもまだ横綱と十両くらいの差がある。それでは売れていない
ムラーノの販売店に行きムラーノの値引き▲２１６万円を勝ち取る為に▲１１６万
は頑張ってウンチクを垂れてきたまえ。

モデルチェンジもしていない車のＣＭが突然始まると
さすがに意識していると思えてしまうが
それは置いといて▲１１６に話を振るな
本人は放置でも便乗するあふぉが現われるからな

あと１８インチはこれといって問題は無いのだが
スタッドレスが割高なのを頭に入れといた方がいい

≫588さんへ
じゃあなんで三菱はトヨタや日産・ホンダ並に売れないんだろうね。
じゃあなんでアウトランダーが登録１ヶ月程度で走行距離も30�`程度で
中古車屋に何台もならんでるんだろうね。
これはブランド力だけじゃないんじゃないかな。
某三菱系企業の方も三菱自動車は薦めませんとのことでした。
グループ内からもこんなこといわれちゃまずいでしょ。
三菱自動車の役員の発言だったと思いますけど、
三菱は二流どころか三流かもしれないみないなこと言ってました。
本人がいってるんだから、間違えないでしょう。

アンカーの付け方も知らないバカの発言にレスが付くことを祈ります

>>639
ttp://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mitsubishi/outlander/04/index2.html
ご参考までに

▲１１６乙

心配するなオマエの太鼓持ちは既に居ない
オマエの反論を楽しみにしているぞ

>>649
汚名挽回で恥かいて消えた

>>646 じゃあなんで三菱はトヨタや日産・ホンダ並に売れないんだろうね。
じゃあなんでアウトランダーが登録１ヶ月程度で走行距離も30�`程度で
中古車屋に何台もならんでるんだろうね。

こんな事言ってるようじゃ相手できんわｗ

17インチ履けばいい

すぐ１１６万の名前に釣られるのな。

>>646
588だが、別に三菱車全般を薦めているわけじゃない。
三菱にしては珍しく、ハンドリングに振った凝ったSUVを出してきたから、
その独自性や設計手法等に好感を持って買ったわけ。

コレだけ叩かれた会社だから、尻に火が点いているも同然。
そんな状態の三菱が出した意欲作だから。
スバルが瀕死の状態のときに出した初代レガシィも意欲作だった。

だから少しでも不信感が残ったり、同様の用途で使える他メーカーのSUVが
あったならそちらを選択すると良い。
デザインが好みならムラーノもあり、高級感が欲しいならハリアー。
ランダーが割高と感じるならラッシュでもいい。
アフターサービスや不具合時の対応を考えるとRAV4でしょう。

三菱に絡む暗部の炙り出しをしたいなら、もっと別の場所を薦める。

三菱もいい加減にして欲しいですねー、まったくー！！

はいはい小嶋小嶋

アウトランダーの適正価格は▲116万さんもいい加減にして欲しいですねー、まったくー！！

>>653
途中で気付いて、「やられた！」と思ったよ
敵ながら天晴れな釣りだったと言っておこう

俺は最初から飛ばしてたから読んでないｗ

このスレ早漏気味の人ばっかだね

なんで知ってるの？(ﾉД`)ｼｸｼｸ　

先日ランダーキャンセルしたものだけど。
一度買っておいてなんだけど、アウトランダーは北朝鮮産のアサリ
みたいなものだと思った。
アサリには罪はないし、それを生産している人にも罪はないかも
しれない。
個人的には北朝鮮産のアサリを純粋に好きだし、それを作っている
罪なき人々を応援したい気持ちもあった。
しかし、先日のデリカ炎上事件もそうだけど、法的に自動車生産
の免許を取り上げる制度がなかっただけで、この会社は社会に存続
を拒否された会社なのだと痛いほどよくわかった。
いくら反省して品質がよくてもあれだけ危険なリコール車を世の中
に故意に放置した責任は消えないし、財閥だった三菱に取ってトカゲ
の尻尾に過ぎないサラリーマン役員や社長を切っても屋台骨を刷新
したとは言えない。
そう考えた時、一般社会に敵対的悪意を向けていたこの会社
の製品を購入し、間接的にでも存続に手を貸す真似はいかがなものか、
社会人としての自覚に関わる問題でもあると思った。
もしこの会社の存続を国民投票すれば間違いなくつ否定されると思う。
家の中で個人が私的に使う製品でさえ火が出たりすれば問題となる
のに、一般公道で自由に走り回る凶器を放置していた悪意は許されない。
もし出直すにしても、すべてを一度白紙に戻し、すべての従業員を
入れ換えし、もう１０年ほどかけて小規模メーカーから出直して
くるようでなければ応援などしてはいけないと思った。
結局、アウトランダーを買うか買わないかは社会人、大人の一員
としてのセンスが問われているのだと思う。
旧車を乗っているのはし方がないけど、今から新車に乗るのは、
そういう社会的センスがないことを回りにアピールしているような
もので、甚だしく勘違いなのだと思った。恥ずかしい。
そんな社会的センスの持ち主自体、交通法規やマナーに欠ける人物
である可能性が高いし、自己都合的運転で事故なども起こし易い
と疑われてもし方がない。

>>662
すばらしい！

松下のストーブ事件が最近では一番いい例。
責任取るのが大人というより、人としてどうなのってこと。
そんなこともわからないで、「新車出しました。買ってください。」
鬼畜です。

>>663
・松下のストーブ事故の闇
松下は欠陥を告発した販売店に社員を送り込んで計画倒産させ、その経営者を自殺にまで追い込んだ。
この時、しっかりと対応しておけばストーブ事故は防止できたのである！

http://straydog.way-nifty.com/yamaokashunsuke/2005/04/post_6066.html

ストーブ事件における松下の対応はリコール隠しの時の三菱の対応と何ら変わらない。
人が死んであわてて対応したという点はそっくりだ。

そのマンデーってさ、地元大手量販店チェーン「サンデー」の
パクリでさ、大して安くもなかったよ。
安っぽい型遅れの製品しか置いてなかったし。
普通、サンデーで買ってたね皆

今回松下のリコール製品は８２年製以降、その返品事件の製品は８０年製以前。
でしょ。
北国のバッタ屋が起こした返品事件のいざこざでないの。
仕入れた半分しか売れなかったみたいだし。
不良品だったら修理サービスに回せばいいのに小さな店にしては大量に
仕入れたが売れなかったバッタ屋がゴネただけでしょう。
倒産した時も、ろくな商品なかったからつぶれたと思ってたよ。
売れないルポタージュライターって穴ありまくりで扇情的なだけだから注意しないとね。

人が死んだとなれば保証期限切れた製品でも回収する松下
死亡事件隠蔽して今も裁判でゴネてる身潰しクオリティーとは雲泥の差だね。
リコールパジェロ元値で回収してほしいと客は思ってるよ。

>>665
>不良品だったら修理サービスに回せばいいのに

それもそうだ。初期不良品は普通に交換可能だからね。
警察絡みの事件屋雇って松下にねじ込もうとした行動も変だこの自殺社長。
初期不良ロットにかこつけ、天下の松下に強請かまして自爆の悪寒。

今、話題のオジャマモンも同じ。三菱擁護、社員の方はどう見てます？
ひでぇ奴、マンション買った人可愛そうって普通は思いますよね？
リコール隠し発覚当時、非当事者は同じように三菱、ユーザーを見てましたよ。

偽装マンションは相場より２千万円近くも安いのに飛びついて買った住民にも
責任があると思います。

三菱ユーザーｶﾜｲｿｽ…('・ω・`)

>>667のIQ0かｗ

0なんてことはないだろうせめて３５くらいはあげてくれ

しかしここの話題はヒューザーやら松下やらで
全然三菱の話が出てこないね
いい加減話題性に尽きた三菱叩きやめて社会復帰したら？
新しいアラさえ探せない低脳に同情するわ

そして
盗用多サーフハンドル操作不能リコール
27万台殺人企業http://c-au.2ch.net/test/-/bizplus/1129625642/i

>>671
ﾋﾝﾄ:ID

>>671　同意　最初1行読んで飛ばしてるしｗ
ﾚｽ付ける気にもならんｴｻだ。

>>672 いやもう解ったからｗ誰も踏まないってば。

さて最近▲１１６万推薦の日産ムラーノのＣＭが変わったな。
アウトランダーの走りが評価され販売が好調なのを横目で見て
あわよくば便乗しようとしてムラーノのＣＭも走りのＳＵＶなどと
アウトランダーのＣＭコピーを丸々真似した偽造ＣＭを流し始めたな。
先日に▲１１６万の言うムラーノがどれほど良いのかカタログを見たけど
今回の走りのＳＵＶと主張するにはお粗末な装備だったぞ。無用に肥大した
ボディーに走りには定番のモノチューブアブソーバーも無く▲１１６万が
ひがんでいるアルミルーフも無くとても走りのＳＵＶとは言えないお粗末な
内容だ。それに▲１１６万の言うビンボー人の買うアウトランダーのクラスに
ムラーノが降りてきて日産自らがライバルは三菱のアウトランダーですと認めた
ようなものだ。食オタクが高級寿司店のウンチクを語っているのに実際は回転寿司
も食べれないのと同じだ。▲１１６にも早く回転寿司を食べれる日が来る事を祈っているぞ
それとアウトランダーのライバルになりたいのなら一律１００万は値下げしないと
ダメだな。それでもまだ横綱と十両くらいの差がある。それでは売れていない
ムラーノの販売店に行きムラーノの値引き▲２１６万円を勝ち取る為に▲１１６万
は頑張ってウンチクを垂れてきたまえ。

>だから少しでも不信感が残ったり、同様の用途で使える他メーカーのSUVが
>あったならそちらを選択すると良い。

>三菱に絡む暗部の炙り出しをしたいなら、もっと別の場所を薦める。

確かに。
アウトランダーは、まだタイヤも取れていないし燃えてもいない。
ずっとアンチ三菱だった漏れにとって、アウトランダーを叩くのに昔の話を
出されても迷惑なだけ。

きちんと謝罪と対応をしたナショナル
全然謝罪のせずに対応もしなかった三菱自動車

この差がとても大きいのです。

いまだにしらばっくれてるんだからスゴイと思う。

それで新型だしたから、買ってくれとか、マジメマジメとか良く言えるよな。

はいはいﾅｼｮﾅﾙﾅｼｮﾅﾙ

＞ずっとアンチ三菱だった漏れにとって

６７７　ぎゃははは

汚名挽回君こんにちは

今日も日本語間違えてますか〜？

>>682
オマエの日本語も変だぞ、ﾁｮｿ

>>683
どうした汚名挽回

ﾅﾝだ又大してﾈﾀも持たずに揚げ足取りに終止するｱﾝﾁかい？
よくﾉｺﾉｺ来るねぇ　どMか？。

>>680
過去の三菱車に対する苦言なら1時間は語れるぞ。
お前のような低レベルな叩き方とは違った指摘でね。

脊髄反射しか出来ないのならROMってろ。

じゃあ語ってみろよ

やるなら総合ｽﾚでﾔｯﾃｸﾚ　ﾗﾝﾀﾞｰに関係ない

そういうことだ。
ランダーを貶すのに、三菱のリコール問題を出すのはお門違い。
また仕様を不具合や瑕疵・欠陥という言い掛かりをつけるのもヤメレ。

三菱自動車のアウトランダーだけど。

トヨタのアウトランダーじゃないんだよ。

なにが関係ないと言うのか。殺人自動車再びかもしれないのに。
関係ないなんて逃げは三菱関係者だけの論理だよ。
社会のダニだよなこの会社もこの会社の車買う奴も。

全部試乗した限り俺の感想では
ハリアー、クルーガー＝ムラーノ＞ＲＡＶ４＞エクストレイル＞アウトランダー
かな。

最近友人がエクストレイル買ったけどターボモデルは車体の剛性が
かなり強めてあると言ってた。
しっとりも走れるし、回転上げるとじゃじゃ馬になるパワーがあって
走りが楽しいと言ってた。アウトランダーも２Ｌでいいからターボ
出してくれれば、本当に走りを重視する人に売れたかもね。
今喜んでいるのはミニバン乗ってた連中でしょ。
少し足を固めれば喜ぶ連中だからね。
なんていうか素人騙し成功みたいな。
いや実際はトーアウトだけなのかもしれないけど。

アウトらんだー
殺人犯の親を持つ子供みたいなものだな

もう売れてませんンよ
こんなライブドア車

>>690
>なにが関係ないと言うのか。殺人自動車再びかもしれないのに。
逆の可能性は考えないんだなｗ
「・・かもしれない」ｗ

>>691
「少し足を固めれば喜ぶ連中」を小馬鹿にするよりも、

「ハリアー、クルーガー＝ムラーノ＞ＲＡＶ４＞エクストレイル＞アウトランダー」
↑こういう評価基準を持っている人を嘆くべき。
つまり自問自答だな。

しかしまぁ　必死になってこの程度の煽り・釣りかよｗ
晒してやる　でも>>691だけは新たな試みをしているのでまだﾏｼかな。

>>690 だから総合ｽﾚでって言ってるんだけどね。
ｺﾉ文盲がｗ。

>>691
今月号のマガジンX買って読んだら、更に満足度が上がるでしょうね＞ＲＡＶ４買ったよさん

悲しいなRAV4海苔

マガジンＸ＝出会いサイトの広告集めてる雑誌。

>>699
自動車会社の広告を載せないポリシー

>>700
でも、ちんちんおっきくする広告は止めて欲しいな

>>691
トヨタ社員必死だな（藁

>>700
マガジンＸの出版社である三栄書房は、他の車雑誌で、バリバリ自動車会社の広告載せてるけどね。
かなり片手落ちのポリシーだよな。
ランダーネタじゃなくてスマン。

>>700
初期のＸを知らないお馬鹿〜〜

アイスレの潜入トーアウトが正体出した。アイスレ立ててる>>1バレしました。

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）12【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/02/03(金) 19:46:34 ID:IS8T3SXx0
新型軽自動車『i（アイ）』 について語ってください。
三菱自動車の存亡を賭けた期待の新型車、大好評発売中。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：sage ：2006/02/03(金) 23:23:08 ID:IS8T3SXx0
>>206
まともにレス帰ってこないところとか、ここのアンチはホロン部員と同じクオリティだから
>>246
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　汚名挽回君だ！
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第７弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134986162/96

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/20(火) 04:22:52 ID:ZSqKDyK20
えー、トーアウトと呼ばれてるもんですけど
もう朝じゃん・・・

4WDでリヤトーアウトは、第四弾スレでしつこくいじめられた▲７６万氏が、
その後大量に流したデマ。
常軌を逸した▲７６万氏の長時間粘着につきあってられなかったので、放っておいた。


815 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [] 投稿日：2005/12/07(水) 23:06:00 ID:aXHCtOTg0
>>814
AA34ですけど？
だれが4WDのSUVでサーキットなんて書いたのでしょう？
謎だ・・・
　 　　　　 |
　 　＼　　__　　／
　 　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　 　　　　|ミ|
　 　／ 　.｀´　 ＼
　　脳内変換！！！

とりあえずXTRAILやﾊﾘｱｰより悪いわけがない

新しいからね

乙
自習が進んでいるな、うむ。>>662などは非常によろしい。

よくできました　マル　（笑

>>691
おそらくスポット増しだろうな。
同車種のハイパワー版ではよく行われるお手軽剛性アップ手法だ。
ハイパワー版でなくても、その後の評判などでスポット増しはよく行われていくな。
ランダーもユーザーに知らされる事無くそういう改良は増えていくだろう。
その辺はロボットに指示するだけだから簡単な事だからな。
生産ピークが過ぎればラインに時間が生まれるのでやることも多い。

冬場にクロカンやって足回りやったユーザーのデータがフィードバックされれば
５月辺りからそういう隠れ改修が始まるはずだ。

>>705
乙である。
やはり低脳。頭隠して尻隠さず。
カルガモのような馬鹿さ加減だなトーアウトは。
しかし哀しい奴だ、構ってほしい一心で今度はアイスレで稚拙なマンセか（笑

頭も心もトーアウトした病人だ、いたわって嬲るように。うむ。

↑お前が一番稚拙で病人　プッ！

隠れ改修なんで三菱だけでねぇだろ　ばあか▲116万

ばあか▲116万

低脳▲116万

ガキな▲116万には、ガキ臭い書き込みで十分だ　ばあか▲116万

>>716　読んでるの？　もう名前欄だけで何かいてあるか予測付くから読まないｗ。

さて最近▲１１６万推薦の日産ムラーノのＣＭが変わったな。
アウトランダーの走りが評価され販売が好調なのを横目で見て
あわよくば便乗しようとしてムラーノのＣＭも走りのＳＵＶなどと
アウトランダーのＣＭコピーを丸々真似した偽造ＣＭを流し始めたな。
先日に▲１１６万の言うムラーノがどれほど良いのかカタログを見たけど
今回の走りのＳＵＶと主張するにはお粗末な装備だったぞ。無用に肥大した
ボディーに走りには定番のモノチューブアブソーバーも無く▲１１６万が
ひがんでいるアルミルーフも無くとても走りのＳＵＶとは言えないお粗末な
内容だ。それに▲１１６万の言うビンボー人の買うアウトランダーのクラスに
ムラーノが降りてきて日産自らがライバルは三菱のアウトランダーですと認めた
ようなものだ。食オタクが高級寿司店のウンチクを語っているのに実際は回転寿司
も食べれないのと同じだ。▲１１６にも早く回転寿司を食べれる日が来る事を祈っているぞ
それとアウトランダーのライバルになりたいのなら一律１００万は値下げしないと
ダメだな。それでもまだ横綱と十両くらいの差がある。それでは売れていない
ムラーノの販売店に行きムラーノの値引き▲２１６万円を勝ち取る為に▲１１６万
は頑張ってウンチクを垂れてきたまえ。

バカしっかりとスルーしないで答えろ１１６万

【社会】三菱ふそうトラック・バスの100％子会社、不正車検は約20年間に１万台以上

★ふそう子会社、不正車検は１万台以上

　三菱ふそうトラック・バスの100％子会社の荷台架装メーカー、
パブコ（神奈川県海老名市）がトラックの最大積載量を増やすため
不正に車検を取得していた事件で、同社は1986年以降、約20年間に
わたって1万台余りでこうした不正を行っていたことが3日、分かった。
パブコが社内調査結果や再発防止策を国土交通省に報告した。

　同社によると、86年から昨年3月にかけ、トラック1万351台の
燃料タンクの数を実際より減らすなどの手口で、重量を100キロ以上
軽く偽り車検を取得していた。93年以前は仕様書が残っていないものが
多いが、不正はほかにもあったとみられる。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060204AT1G0302P03022006.html

【社会】三菱ふそうトラック・バスの100％子会社、不正車検は約20年間に１万台以上

★ふそう子会社、不正車検は１万台以上

　三菱ふそうトラック・バスの100％子会社の荷台架装メーカー、
パブコ（神奈川県海老名市）がトラックの最大積載量を増やすため
不正に車検を取得していた事件で、同社は1986年以降、約20年間に
わたって1万台余りでこうした不正を行っていたことが3日、分かった。
パブコが社内調査結果や再発防止策を国土交通省に報告した。

　同社によると、86年から昨年3月にかけ、トラック1万351台の
燃料タンクの数を実際より減らすなどの手口で、重量を100キロ以上
軽く偽り車検を取得していた。93年以前は仕様書が残っていないものが
多いが、不正はほかにもあったとみられる。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060204AT1G0302P03022006.html

はいはいｺﾋﾟﾍﾟｺﾋﾟﾍﾟ

【社会】三菱ふそうトラック・バスの100％子会社、不正車検は約20年間に１万台以上

★ふそう子会社、不正車検は１万台以上

　三菱ふそうトラック・バスの100％子会社の荷台架装メーカー、
パブコ（神奈川県海老名市）がトラックの最大積載量を増やすため
不正に車検を取得していた事件で、同社は1986年以降、約20年間に
わたって1万台余りでこうした不正を行っていたことが3日、分かった。
パブコが社内調査結果や再発防止策を国土交通省に報告した。

　同社によると、86年から昨年3月にかけ、トラック1万351台の
燃料タンクの数を実際より減らすなどの手口で、重量を100キロ以上
軽く偽り車検を取得していた。93年以前は仕様書が残っていないものが
多いが、不正はほかにもあったとみられる。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20060204AT1G0302P03022006.html

はいはいｺﾋﾟﾍﾟｺﾋﾟﾍﾟ

>>722
お前頭悪いだろ　かわいそうにな
ちなみにアウトランダーの三菱自動車とふそう三菱は全くの別会社だからな

>>724
分社化以前からの問題なので関係ないとは言えないのでは？
体質は同じ

はいはい一括り一括り

>>725
お前も頭悪いな　かわいそうにな
お前の血が繋がっている親族は、お前と同じく皆頭悪いってことだな。

ばあか▲116万がそろそろ現れる頃だな。
乙
悲鳴がよい響きだな
自習に励め
ここまでよんだ

あほ！

最近またコピペ馬鹿が増えてきたので張っておきます
住民の皆様もご理解とコテハン化お願いします

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　　　　　　　　　　　【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆

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↑　お前の板でない。勝手にルール決めるな。

すでにテンプレに入っているはずだが？

デリカ炎上

駐車中のクルマが突然炎上
http://response.jp/issue/2006/0204/article79040_1.html

今日10,000km突破した俺が来ましたよ。
総給油量902L。スタッドレス履きなのにこの数値でつか

▲116万は別のスレを荒らしに行ったようだな。
もう戻ってくるなよクズ！

アイスレもコテハン制に移行。

【未来型】三菱新型軽自動車i（アイ）12【ＭＲ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138963594/750-

乙
自習やっとるかね。結構結構（笑
さっぱり売れとらんようだなランダーは。
また三菱のクソ営業が泣きの電話入れてきたぞ。

まぁ▲116万なら考えると言って追い返したわけだが、先日までは▲86万
だったじゃないかというので、「オタンコナス、君は査定がＲＡＶ４より
５０万も安くなることを隠していたな？」と突き放したら、トーアウトの
ように尻尾巻いてキャンキャン鳴きながら引っ込んだよ（笑
まったく世間相場のわかってないカスな営業ばかりだな三菱は。

新車ですからとか関係ないってのにな。定価よりプレミアつく位ｎ

2006/02/04
【社会】駐車中のクルマが突然炎上　全焼したクルマは三菱自動車製『デリカ』
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1139034294/l50

続き

新車ですからとか関係ないってのにな。定価よりプレミアつく位の車を
作ってから人並みの営業トークをしてほしいものだ（笑
定価で３０万も安い車より５０万も安いなんてのは「逝ってよし」と相場に
言われているようなものだってのに。

ま、そんな事があったぞ今日は。うむ。

2006/01/31
無人の三菱「デリカ」が突然炎上 - 奈良
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1138706255/l50

2006/02/04
駐車中のクルマが突然炎上　全焼したクルマは三菱自動車製『デリカ』
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1139033957/l50

>>738
脊髄損傷の手術はもう諦めたのかい？

ここもすっかり116万のオナニースレになったな。
あ、EDの種無しだったけ？　116万は

>>735
大笑

もう行く所がないじゃないかトーアウトは（笑
ランダスレを追い出され、アイスレも追い出され、次の新車発売まで
自縛霊のように浮遊するしかなくなったわけだな。うむ。
おもしろいものだトーアウトの跋扈していたスレはコテハンルールになると
途端に奴のマンセー書き込みが消滅するからな（笑
単純なようだが、自演馬鹿にとってはコテハンになることによる話の辻褄
合わせが大変になるからな。あいつの低脳ではばればれの名無し自演までが
関の山なのだよ。

問題１
アルミが鉄と同等の曲げ剛性、ねじり剛性を得るには鉄の何倍の板厚が必要になるか答えよ。
（縦弾性係数、横弾性係数の比は共に鉄：アルミ＝３：１とする）

問題２
その際の重量比を答えよ。（比重は鉄：7.9、アルミ：2.7とする）

惨めすぎるトーアウト　ｗ

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>>744
つか、おまいは捨てハンばっかり使ってて、思いっきり自己矛盾
116万のように真のコテハンになれや。

　　　　　　　　　　　ぶ

　　　　　　　　　　　っ




　　　　　　　　　　　w

>>746
新しい鳴き声か？
アイスレで豚君とアダ名付けられたから、阿呆な脳味噌で考えたんだな。

をいをい、116万が真のコテハンか？
誰でも名乗れるぞ

>>748
ま、その通りだが、116万には独特の腐敗臭が漂うからな。

　　　　　　　　　　　ぶ
　　　　　　　　　　　ぶ
　　　　　　　　　　　っ




　　　　　　　　　　　w

Q:なぜ飛行機に全面的に溶接を使用してはいけないのですか？


A：それぞれの材料は固有の特性（抗張力、応力、剪断力等）を持っており、
同種類の材料でも溶接するとその部分の組織に変化が現れ、特性が変わる訳です。
即ちその部分が不自然に引っ張られたり逆に縮んでしまったりでその材料固有の性質に変化を来たし、
他の部分より弱くなってしまい、そこから破壊の要素が発生します。
故にリベットの接続で材料の成分変化を防いでおります。ホントに溶接ができたらはるかに安く出来ますよね。

さて最近▲１１６万推薦の日産ムラーノのＣＭが変わったな。
アウトランダーの走りが評価され販売が好調なのを横目で見て
あわよくば便乗しようとしてムラーノのＣＭも走りのＳＵＶなどと
アウトランダーのＣＭコピーを丸々真似した偽造ＣＭを流し始めたな。
先日に▲１１６万の言うムラーノがどれほど良いのかカタログを見たけど
今回の走りのＳＵＶと主張するにはお粗末な装備だったぞ。無用に肥大した
ボディーに走りには定番のモノチューブアブソーバーも無く▲１１６万が
ひがんでいるアルミルーフも無くとても走りのＳＵＶとは言えないお粗末な
内容だ。それに▲１１６万の言うビンボー人の買うアウトランダーのクラスに
ムラーノが降りてきて日産自らがライバルは三菱のアウトランダーですと認めた
ようなものだ。食オタクが高級寿司店のウンチクを語っているのに実際は回転寿司
も食べれないのと同じだ。▲１１６にも早く回転寿司を食べれる日が来る事を祈っているぞ
それとアウトランダーのライバルになりたいのなら一律１００万は値下げしないと
ダメだな。それでもまだ横綱と十両くらいの差がある。それでは売れていない
ムラーノの販売店に行きムラーノの値引き▲２１６万円を勝ち取る為に▲１１６万
は頑張ってウンチクを垂れてきたまえ。

バカしっかりとスルーしないで答えろ１１６万
バカがもう少し脚本を考えろ
脳内妄想バレバレのアホな事を書くな

>>749
ああ確かにいや〜な臭いがするよなあ。腐敗臭だったのか。
ファブリーズしてもなかなか取れないので困ります。
リセッシュに替えてみるか。

またもどうでもいい話題ばかりが続いているようだな
もうアウトランダーの話題（突っ込みどころ）は尽きたのか？

▲116万はGTR予約したんだぞ！

＞＞755
ＧＴ-Ｒなんてまだ車の仕様も決定してないのに予約なんて
何処の販売店も受け付けていない。
まぁ現実と妄想の区別も出来ない奴だから仕方無いけど

まぁどうせ次期GT-Rなんて次期RX-7にすら劣るわけで

オイラは先日にアウトランダーを試乗したけど
走りが良いと言うより全ての操作に車が自然に反応して
凄く気持ちよかった印象が強い。
アクセル操作時の自然な加減速やハンドル操作時の自然な
車の反応など。
この自然な感じと言うのが他社では真似できていない。
アウトランダー欲しいぜ

オーナーの皆様MAG-Xでのアウトランダー高評価おめでとうございます。
対するRAV4の評価のズタボロ加減は笑えました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　★ 進行指令 ★



三菱自動車関連スレ

　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネット工作員方


○ 商品ヲトニカク誉メル書キ込ミヲ行ヘ。
○ 「気に入った」「欲しい」「買う」ト購入ヲ煽リマクレ。
○ 少シデモ否定的発言ガ出レバ　総員デ叩ケ。
○ 「アンチ」ハ全テ「無職」「ヒキコモリ」「ニート」「コイツラノ戯言」デ片付ケロ。
○ 本質ヲ突イテ攻撃スル「アンチ」ニハ人格否定デ応戦セヨ。

トニカク存続ノタメ一番大事ナトキ　ココデコケルト
２００６年ハ更ナル苦難ノ年
２００７年　黒字計上ノタメ死ヌ気デ働ケ


　　　　　了

▲116万の車は、カリーナマイロードなんだぞ！

760＞＞おまえは馬鹿か、乗った者しかわからないんだよ、応えは選んだ者だけが知っている。良い車はメーカー関係ないいんだよ。

今日試乗してきましたYO。
運転はかなりしやすいね、コレ。
今２ドアクーペ乗ってるんですが、あんまり違和感ないですね。横幅もあんまり感じないし。
値段の割にはすごくいいと思うんだけど、やっぱり内装がチープなのとエンジンにパンチのなさを感じました。
もっさりした加速感がしたのですが、こんなもんですか？高速道路ではちょっとしんどいのかな？

一応見積もりもらったんですが、１２万６千円引きでした（中途半端ですね）。

>>763
元車種がなんなのかわかんないけど、それに比べれば重量Upしてるし、パワーも少なめだし。

>>764
お前は乗ったのかよ。
ＳＵＶにしては高級セダンばりに乗りやすいぜ。
少なくともＲＡＶ４よりは断然良かった。
ムラーノやハリアーの3.0と比べるんだろうけど、お前はいかれてるな。
比較対照は同じクラスの車と比べるもんだぞ。

今、発注すると、納車までどれくらいかかるのかな？

購入予定だけど、３ヶ月とかかかるんだったら、エクスに浮気してしまうかもしれん

こっちもか。

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>>763
ヒント：消費税

>>765
>>763が現在乗ってる2ドアクーペとやらが何か？が問題だとおもうけどね。
仮に先代あたりのソアラツインターボとかと比較してたとすると
多少のもっさり感はあるんじゃないの？

ここで俺の自己紹介らしきことをしておく。
http://www.tv-asahi.co.jp/kemonomichi/003_cast/detail07_kanji.html

この男をイメージして自習に励めよ、トーアウト（笑。

ﾊﾟｸってみましたが、何か?

で、走ってるの見た事無いな

>769
2ドアクーペは、AE111のレビン（MT)どす。
っていっても、４AFEの1600なんで遅いのですが。
1080kg/110ps＝9.818
1620kg/170ps＝9.529
でパワーウェイトレシオではアウトランダーのほうが上なんですが…。

トルクだと
1080kg/15.2＝71.05
1620kg/23＝70.43

でやっぱりアウトランダーの勝ちなんですけどね…
マフラー交換等での体感の問題かな…。

>>772
お前が運転へたくそで周り眺める余裕がないﾔｼだからでないの。
明日自販連の１月登録台数の発表だな。お前もよくみておけ。
視界が狭いﾔｼだって自覚するから。

>766
今日見積もりとったけど、納車3月ぐらいっていってますたよ。

>>773
MTの方が加速にダイレクト感があるだろ。

>>775
どうもです。

１ヶ月ぐらいですか。
安心しますた。

>776
なるほど…
確かにATでタイムラグを感じたような気もします…。

>>778
Dsモード試してみたか？
マニュアルモード試してみたか？
おまいの車と同じ引っ張り方したか？

ASC効かせろ、とまでは言わないが、いろいろためしてみるのが「試乗」だろ？

アウトランダーは走ってると低回転気味だから
MTのAE111に比べるとかなりもっさり感があるだろうな
だがマニュアルモード使って回転数上げれば
全然違った走りになってくるので試してみるといいよ
あとアウトランダーはATではなくCVTな

>779
マニュアルモードはもちろん試してみましたよ。
それで思い切り踏み込んでも、Gがほとんどかからなかったんすよ…。
おいらのしょぼレビンでも多少はGがかかってるんですが…。

パドルシフトもやってみました。
でも、パドルシフトはかなりつくりがちゃっちいように思います…折れてしまいそうな気がしました…。

>780
そうでがんすね…ATじゃなくCVTですた…。

普通のボードのときはシフトアップしてるのがわからないぐらいスムーズですね。。。

>>781
とりあえず候補から外していいよ。
どうしてもSUVスタイルの車が良ければ
ハリアーかムラーノの3.5で検討しましょう。

>783
ハリアーのハイブリッドも考えているんですが、いかんせんHDDナビがないのと、スノーボード行く際の
なんちゃって4駆なのが心配なわけでございます。更に値段もずいぶん高くなりますし。

で、ハリアーの3.5ならいいのではといわれるかもしれませんが、貧乏性な私には、ハイブリッドが魅力的に
見えてしまうのでございます。燃費の面でもハイブリッドのほうがいいですし。


ハリアーハイブリッド＆HDDナビ＆フル4駆なら、間違いなくそれを買うのですが…。
ムラーノは…ちょっと遠慮したいです…。


結局私の場合、どれを我慢するかなんですよね…。色々試乗してみます。

通報URL　名無しリスト

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137422560/
2,9,11,12,13,14,15,16,20,24,28,29,30,31,32,33,34,35,36,38,39,40,41,42,43,44,45,47,48,49,50,51,
53,54,55,56,57,58,59,60,63,66,67,68,69,70,72,75,76,78,79,80,81,82,83,84,85,86,87,88,89,90,91,
92,93,94,95,96,97,113,114,116,117,118,119,120,121,122,123,124,125,126,128,129,130,131,132,133,
134,135,136,137,138,139,140,141,144,145,148,151,154,155,157,159,161,162,163,164,165,166,168,169,
170,171,172,173,174,175,176,181,182,183,187,188,189,190,191,192,193,196,197,198,199,200,201,202,
204,205,207,208,211,212,213,215,216,219,220,224,225,226,227,228,229,230,231,234,235,236,237,239,
240,241,243,244,247,249,250,252,255,258,260,261,263,264,265,267,268,269,270,272,274,275,278,279,
282,283,284,288,289,290,291,292,293,294,295,296,297,298,299,300,301,302,303,305,306,307,311,312,
313,314,315,318,319,320,322,325,329,330,331,332,333,334,335,337,338,339,342,343,344,346,347,348,
351,353,354,359,360,362,363,365,370,371,373,374,375,376,377,379,380,381,382,383,386,387,389,390,
393,394,396,400,401,402,406,413,414,416,423,424,425,426,427,428,429,430,441,442,443,445,446,447,
448,449,450,451,453,454,455,461,462,464,467,469,470,472,474,475,476,477,478,479,480,481,482,483,
485,486,489,490,492,495,496,497,498,499,500,501,503,506,509,510,511,512,513,514,515,516,517,518,
519,520,521,522,523,524,527,529,530,531,532,533,534,536,537,541,543,546,548,549,551,552,553,554,
555,558,559,561,562,563,564,565,566,567,568,569,570,571,572,573,574,576,577,578,579,580,581,582,
583,584,585,586,587,588,589,590,591,592,593,594,595,596,597,598,599,600,602,603,604,605,606,607,

>>784
あとエスクードのV6は試乗しましょう。
エクストレイルのターボ仕様は･･･
日産が嫌いならどうでもいいか。。。

608,609,610,611,612,613,614,615,616,619,620,622,623,624,625,626,627,628,629,630,631,632,633,634,
636,637,638,639,640,641,642,643,644,646,647,648,649,650,651,652,654,655,656,657,658,659,660,661,
663,664,667,668,669,670,672,673,674,675,676,677,678,679,681,682,683,684,685,686,687,688,689,690,
692,693,694,695,696,697,698,700,701,702,703,705,706,707,708,712,713,714,715,716,717,718,719,720,
721,722,723,724,725,726,727,728,730,732,733,734,737,739,740,741,743,745,747,749,751,752,755,756,
757,758,759,760,761,762,763,764,765,766,768,769,772,774,776,777,779,783
total: 538

これだけあればプロバイダまで通報あがるよ。殆ど▲116万絡みだし。

>>784
もうカイエンにしとけ！

>>787
・・・・
その暗い情熱はどこから沸いてくるのかね？

>786
色々ありがとうございますだ。
日産嫌いなわけじゃないですよ。ムラーノは、どうも好きになれなくて。
エクストレイルも嫌いじゃないのですが、何かインパクトにかけます…。

後、エスクードの２．７もいいかなとは思うのですが…何か決め手にかけています。

>784
カイエンほすぃですが、さすがにそんなの買うお金はないでげす…。
カイエン買えるなら、頭金にしてマンソン買います…。

>>785　>>787
君の主な発言は豚の鳴き声だけなんだが。
下らない発言繰り返してるとこっちから通報するよ。

乙
自習の具合はどうだね（笑

先日俺に▲１１６万と言われて泣いて帰った営業が、女房にアイなら
どうだ？とカタログ持ってきたよ。
俺がＭＲ好きなヲタだと某俺の元同僚に聞いたらしい。

なんだか貧乏くさい三菱らしくランダーと同じデザインのカタログだな。
あんなのじゃ女は読まないだろうに（笑

まぁ赤のアイのフェンダーとサイド辺りをつや消しブラックで縁取り
すれば少しは見られる車になるかもしれんな。
といったらカッティングシートでやってみます、とか必死になってたな（笑
とりあえず、アイの３年後予想価格出たらもう一度来いと言って追い返してやった。
俺の家の車庫見て三菱が並んで入る余地があるのか判断つかないとはな（大笑

>>754
とりあえず一般人への納車待ちだろう（笑
いくら俺でもカタログと雑誌記事から読めることには限度がある。
実際に乗ればどこのスポット甘い車体かぐらいは書いてやるよ。
まぁ、あの車体なんだからセンタートンネルもう数ＣＭ大きくして捻り上げたら
よかったのになとは思うな。ビデオを見る限りではまだ足回りが少し共振する
エリアに乗ってるところがある。

>>770
やることなくなると騙りかトーアウト（笑
アイスレも追い出されたそうだな
全くどこにいっても長続きせず寂しい奴だ。

>>773
車のパワーウェイトレシオの体感はあまり当てにならんよ。
中間加速とゼロヨンでみないとな。

>>775
数を掃いてないＤだな。俺のところに来てるＤはどの段階で発注しても
１月以内を約束だと言ってるぞ。
見込み発注のできない規模なのではないか。
見込み発注していればラインアウトの数日前まで仕様変更効くからな。
銀を頼んでおいても土壇場白にするとか平気でやるもんだ。
まぁそういう綱渡りやってるから数が余った時は自社登録まがいの特価品が
出てくる。

>>781
曲がるマグ材だからバトルして熱くなっても折れる事はないだろう。
それにしても加速感がないというのは変なものだな。
ＳＵＶとはいえゼロヨン１７秒叩き出すのだからAE111とどっこいのはずだがな。

>>785
乙　（笑

時々そうやって脅かして安心してる時にいきなりアク禁されると
泣いて喜ぶぞ。（笑

三菱が頑張ってもランキングOutランナー２０位だよ>>1Ｒａｖ４が５位（軽自動車除く）

>>784
ハリハイのHDDナビは春（3月頃）に出るってよ。
あとe-foreは雪道に強いんじゃないか？

>801
え、そうなんすか。。。
じゃあ、それまで待とうかな。。。

>>797
また知りもしない事を知ったらしく嘘を書くねえ、あんたは。

トーアウトとは自分の事だろ？

>>803
>>793を読んで察してやれ。
精神科にはこんなのばっかりだ。

三菱っていうのがダメだよな。
三菱って言う時点でだめだよな。

ﾄｺﾛで　ｻｲﾄﾞｱﾝﾀﾞｰﾐﾗｰって言うのかな？　左前のﾌｪﾝﾀﾞｰに付いてる奴、
ｺﾚって取ったらﾀﾞﾒなの？　つまり法的に問題が有るのかどうかなんだけど。
ﾊｯｷﾘ言って見ないし無いほうがｶｺｲｲんで外したいなと。

アウトランダーの適正価格は▲116万

▲116万ですか。立派な風説の流布ですね。通報しました。

ありがとうございました。

>>806
法的に問題がある。

>>808　ｻﾝｸｽ、んじゃ仕方ないから付けﾄｸわｗ、でも要らないよなｱﾚ。

>>807
他の香具師がすでに通報済み。
ｋと三菱にね。

実際かなり勇気あるよ▲116万。
2ch以外の掲示板にもコピペしちゃってるしな。

相変わらず街のマネキンや壁と会話してる電波野郎が暴れてるな。

>>710
>冬場にクロカンやって足回りやったユーザーのデータがフィードバックされれば
クロカン遊びより、メーカーの試験の方が過酷ですが。
ユーザーからデータを貰うほど落ちてはいないだろう。
まあどこぞの薄識ように、一方的にシッタカ知識を貼り付けて、
「メーカーに提供してやった」とか嘯くバカが現れんとも限らんからな。

>>793
お前の稚拙なiチューンは笑えるな。
未だにMRとか言うトーシロ言葉で得意気顔か？

>>795
お前は技術的な指摘をされるとダンマリ作戦だがな。

※アンチの分類

Ａ）116万：聞きかじりのマニアック（風ｗ）発言を繰り返す薄識。
　　　　　Ｆ野系ライター信者もしくは本人ｗ
　　　　　銅像や石仏と会話し、捨て台詞を吐く癖がある。
　　　　　蔑んだ発言はリアル社会の鬱憤晴らし。
　　　　　技術玄人が登場すると無視か逃走を図る。

Ｂ）116万の太鼓持ち：116万のシッタカ発言に呼応して、若干オツムの弱い
　　　　　発言で援護射撃。ただしキムチ弾は的外れで命中弾はない。

Ｃ）低脳アンチ：炎上ネタ、欠陥ネタで三菱自体を叩く能無し。
　　　　　謝罪を3日で忘れ、再三持ち出すのは特定アジア人の証拠。
　
Ｄ）ヨタマンセーアンチ：RAV4のデビューが霞んでしまった怨念のカタマリ。
　　　　　X3と同レベルと言う珍論には触れられたくない。
　　　　　ムラーノという隠れ蓑に隠れたつもりが尻丸出し。

Ｅ）工作員：ネカマや主婦を演じ、ネチネチと不利な情報を誇張し吹聴する。
　　　　　オーナーとしての良心を語るしたたかさを見せつつも文体で
　　　　　すぐバレる。技術系文章を得意とするが、実は理性を失うと
　　　　　個人攻撃に走る特色を併せ持つ。凝り固まったアンチ教の為
　　　　　議論は不可能。carviewにも登場。

Ｆ）賢いアンチ：このスレにはいない

206 ：ジュラ１０：2006/02/04(土) 12:56:56 O
>>1 うむ、Ｆｒａｎｋｌｙ ｓｐｅａｋｉｎｇ，
貴殿は混沌としたＮｏ-Ｅｘｉｔの袋小路で道をロストした訳だな。

暗黒の洞窟内で道に迷った場合どうすれば良いか？
諸君等、人生の素人はパニックに陥り右往左往しながら
恐怖におののき、その場に立ち竦むか盲目に彷徨し無駄な
体力を消費し恐怖から精神に異常をきたし
発狂するか、運良く救出されても廃人としての余生を過ごすのが目に見えるようだ。
だが私のように森羅万象の出来事を
科学的に、つまり、一般物理学から量子力学や非線形抽象概念、
その他諸々の人類の膨大な歴史的英知をバックグランドにして
冷静に対処できる者には、暗黒の洞窟内で道をロストすることは無いのである。
目隠しをされて暗黒の洞窟内に放置されても
私のような真の貴族は慌てずに事態を把握し
洞窟内の一方の壁に手をあてて
常に壁に手を触れながら何ら恐怖なと感じずに
極めて冷静に暗黒の洞窟内から100パーセントの確率で脱出できるのだ。
我々三次元の世界に生きる者は、この単純（シンプル）な方法で楽に危険回避が可能なことを
即座に判断できるよう日頃から柔軟なマインドと冷徹な頭脳が必要なのである。
うむ、この緊急時の対応の小さな差が、私と諸君等小市民との大きな差につながってしまうのだろうな。
>>1の貴殿も思いこみと自己常識に囚われず
常に三次元的な発想の理論武装を備える努力をすることが
私のような真の貴族への近道だと理解できるのだろう。
分かって頂けたようだね。うむ、結構、結構。

207 ：ろーれる ◆QQjaN5oYDE ：2006/02/04(土) 13:06:56 0
ちゅうさん、嫌なら上にも書いてある通り ブログやらなんやらにした方が
良いのでは？無理するとストレスも溜まるだろうし((((っ・ω・)っﾌﾞｰﾝ

>>814
(((( ;ﾟдﾟ)))

うはぁｗｺﾚはひどいｗ

116万もこのテの人間か・・・。
ここは精神病患者のいるインターネッツですね。

ひどいよな三菱自動車

>>818みたいなシラミは無視したほうがいい？

爪でプチっと潰すのも快感ですよ

すごいぞ28位だぞアウトランダー
コルトとかは何位だ。圏外か。
自社登録や関係者に買わせてもすぐに限界で
1年も持たないで圏外だよな。
さすが三菱。これでよく会社がもつよな。

プチッ

俺の黒のG乗りだが、先週隣の県に遊びに行った時、ランダーの黒とすれ違った。
ちょっと嬉しかった。相手も嬉しかったみたいで指をさしてこっちを見てた。

俺も昨日黒ﾗﾝﾀﾞｰとすれ違った　ｶｺｲｲな黒、
でも俺は使い方が荒いんでｼﾙﾊﾞｰす。
>>821　RAV4がﾗﾝﾀﾞｰより売れてよかったね　もういいだろ来るなよｗﾌﾟﾁｯ。

>>824
アウトランダーがたった一月でRAV4に台数負けたから怒ってるんですか？

>>825
あの大トヨタが三菱ごときの一車種にシェアを食われたんだから、
怒り心頭でしょうな。
ランダー側は怒る理由が無い。
怒るのはアンチとヨタの営業だけ。

>>825　随分根に持ってるなｗ、
三菱が台数でﾄﾖﾀに負けるなんて事は有ってはならないからな。

アウトランダーもうｒａｖ４に販売負けたか。
どうりでマンセーが今月は貼らなかったわけだ。

三菱は納車待ちが山積しているはずなの３０００台切るのは
どういうことなのだろう。正月休みでは説明のつかない低下だが。

教えてトーアウト

トヨタの関係者？

ジュラ１０と▲１１６万とは同一人物で、所謂ジキルとハイドのような関係だと思う。
素の状態（と言っても異常に変わりは無いが）の時は「ジュラ１０」を名乗ってワケの解らん理屈をこね、
有機溶剤や向精神薬を摂取した時は「▲１１６万」を名乗ってネット番長化しているようだ。
▲１１６万の登場頻度が増しているのは、ジュラ１０の病状が悪化して有機溶剤と向精神薬無しでは生きられなくなっている証拠であろう。

いずれにせよ「ジュラ１０＝▲１１６万」は殺人や傷害といった重大犯罪を犯す危険が高いので要注意だ。

eKワゴンの順位が急に落ちた件についてｗ

ジュラ１０と▲１１６万とアンチなどコイツは多数の人格を
持っているのは今年になって急激に旗持ちが居なくなった事で解る
妄想癖のある中年男性と言う事はコイツの書いてある文章で解る

■２００６年１月　自販連販売速報

三菱起死回生のＳＵＶアウトランダーが自社関連先への押しつけ販売が底がつき大きく販売を落とす。
トヨタやる気のないフルチェンジモデルＲＡＶ４の自然増でアウトランダーを軽く一蹴、ブランド力の違いを見せつけた。
尚、アウトランダーは販売開始後相次ぐ不具合の発覚と身の程知らずにも販売会社の横柄な販売態度で不評を買っており、消費者にそっぽを向かれはじめた模様。

Ｑ、本誌：今後の販売計画は？

○トヨタ広報：生産ラインが一杯なので当面この程度しか出荷できません。
　　　　　　　お待たせすることになると思います。年度末にはハイブリッド版
　　　　　　　発売が計画されていますが、主力モデルではないので当面は他モデ
　　　　　　　ルへの振り替えを行っていく予定。
○三菱自広報：・・・・・

　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
3,500 |　　　　　　　　　　△ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ　　　　　　　　　
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　|　△ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ　　　　　　　　　　　△RAV4　　　
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
3,000 |　　　　　　　　　　△RAV4　　　　　　　　　　　
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　▼ｱｳﾄﾗﾝﾀﾞｰ
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
-----|----------------------------------------------
　　　　|　2005/11　　　　12　　　　　　　2006/1　

なんだこの糞ｽﾚは？
アウトランダー気になったので来てみたが意味なし？

ごぶさたしてます。

ＣＭすらやってなかったラブ４にもう抜かれましたか。
やっぱりアンチヨタ雑誌の総括で４★もらったのが逆効果か。
ラブ４はけなす所なくてコストダウンの見本とかケチつけるしか
なかったのでヤバイと思ってたけど（ｗ
あの雑誌は売れそうなヨタ車出ると脊髄反射で叩くので有名だもんな。

833＞＞それがどうした？人それぞれメーカーともあれ好きな車に乗れば良いのよ。

お、まともそうな人が来たな。
アウトランダーさ、ターボモデルって出るの？
検索してみたんだけど、違うターボがヒットして全然わかんない　orz

予想どおりガッ！！
これでラブ４の値引きが渋くなる。
結局▲116万の分析が２ちゃんで、中級以上の車好きに敬遠され始めたような希ガス。
俺もそうだから。

>>837
出る線が濃厚じゃないか?
4B11って時期エボにも積まれるし、そうなると配管流用でいけるだろ。
ランダの遮熱板の位置と後方排気ということを考えると、メーカーも考えてると思われ。

>>837
微妙。
結局ラブ４買った俺だけど、ターボあったらアウトランダーにしてた。
しかし、今のＮＡ売れないと出ないだろうし販売が落ち込む恐れが
強かったので悩んでいたら競合させたネッツ営業が下取り１０万上乗せ
してきたので値落ち激しいグランディスと縁を切る最後のチャンスと思ったです。
今月だったら競合させる効果薄かっただろうな。
そんなわけでターボの出る可能性は低いと思われます。





コテハンつけなよ。

そうですね

ありがとう。糞ｽﾚかと思ってたのだがなかなか。

結論としてはわかんねえってことか。
三菱に聞いてみるのが確実か。ターボでMT出してくれねえかなぁー

俺の今回の作戦

・トヨタに高値でグランディス下取りさせ、グランディスと手を切る
・ラブ４乗りになる
・もしターボのアウトランダーでたらラブ４売って乗り換える

ラブ４が納車待ち続く間こうすれば最も金銭損害が少ないと予想した。
予想どおりラブ４が販売でアウトランダー抜いたので以後の好条件
は期待できないので先月決めて正解。

まぁターボが出るのは次期ランエボデビュー後になると思う。
その前にＶ6が出ると思う

ただヨタ４の新型が旧型と全然変わらないスタイルや古臭いバックドアに
タイヤを背負わしている事が人気にどれだけ響くかが問題だな。
今年はＣＲ-Ｖも変わるし。LiveDoorと同じになるかもよ

1月の登録台数
ttp://www.jada.or.jp/contents/data/ranking/index.php
RAV43228
アウトランダー2977

しょぼ〜ｗｗ

>>846
ま、どちらも月販2000台目標だしな。
上位の車と比べれば目糞鼻糞だろ。

菱は生産キャパシティの限界
ヨタはそれを僅かに超えるように「生産調整」しているだけ。

以下を語っていきましょう。やはり水増しだったでＦＡでしょうか。
受注が大幅に予定生産台数を超過しているハズなのに２割も一月に落ち込む理由がわかりません。
３５００台で生産一杯だったならなぜ落ち込むのでしょう。

【アウトランダー　栗原ＰＬ　受注台数を水増し申告】
相違点

栗原ＰＬ：発売１ヶ月の時点で、受注台数は１万台を突破
三菱自工PR：発売後約2カ月で、受注台数が1万台に達した

--------------------------------------------------------------------------
【 carview 】三菱 アウトランダー 自動車 インタビュー　12月28日
http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mitsubishi_outlander/03.asp

西村：１０月１７日に発売で、１１月には登録台数が３２２６台。
　　　予想以上の好調じゃないんですか？

栗原：ありがとうございます。発売１ヶ月の時点で、受注台数は１万台を突破し、
　　　順調に記録を更新中なんですよ。なかでも１８インチタイヤを装着した豪華
　　　装備の"G"の、しかも７人乗りが人気です。
--------------------------------------------------------------------------
三菱 アウトランダー、発売2カ月で1万台受注 ｜ Response.
http://response.jp/issue/2005/1212/article77293_1.html

三菱自動車は12日、10月17日に発売した新型SUVの『アウトランダー』の累計受注台
数が、1万台に達したと発表した。アウトランダーは発売後2週間で累計受注台数が
5000台を達成してからも順調に販売を伸ばし、発売後約2カ月で、月販目標台数2000
台×2カ月の4000台に対して倍以上の1万台に達した。アウトランダーの月販目標は
2000台。

それだけ証拠揃えば水増しと言うほかないのでは？
１２月は増産体制取ったと言われてもいたのだからね。
１１月、１２月は販売のピークで一番勢いもあったのだから減るわけがない。
出入りしている三菱社員に説明させよう。

>>848　のように、一般人にはどうでも良い問題にわざわざ疑問を持つ輩も
▲116万と同じ病気を持っている。

>>850
栗原ＰＬさん？

>>851
んなワケねえよ、俺は単なる野次馬だ！

>>852
トーアウトさん？

トーアウト乙

死んだかランダは。うむ（笑

>>833
俺の役目も終わったかな、その販売台数を見ると（笑
だめな車はちゃんと評価されるものだ。
自社登録では限界があるというものだよ（大笑

>>853
俺にはクルマの知識は何も無いし、知ったかを気取るのもムリだ。
前にも書いたように単なる野次馬さ。

乙です１１６氏

>>856
>俺にはクルマの知識は何も無いし、

なるほどトーアウトさんでしたか。お疲れ様です。

何かジュラのコピペのあとに116万見るとオモロイなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ここのスレのアンチ気取りってバカばかりだな。

クルマについて無知な輩も三菱擁護も野次馬も全て「トーアウト」で片付ける単純な
思考回路しか持っていないのだからｗ。

>>860
それ以上に問題なのが
ア　ン　チ　が　車　に　無　知　。
ソースが116万。他のスレにも116万のコピペ。他スレで叩かれると

た　す　け　て　〜　116万　〜

でもトーアウトさんからソースが出てきた試しないですね。
それが結局１１６氏との評価の差なのでは？
１１６氏の語った事は後からでも正しいことが証明されていきますが、
トーアウトさんはその逆ですから。
ｉのスレでもそうなってますよね。

さて、これで尻に火がついた三菱はこれまでのリコール案件を真摯に直す
かどうかだな。このまま隠蔽とおとぼけを繰り返すとどんどん販売は落ち込む
だろう。
まぁ、尻に火がつかず、もうダメだと重工に見放され、売りっぱなしで
潰れる可能性がかなり高いのが現実だが（笑

しかし、１月が正念場だとは思っていたが２月目で抜かれてしまうとはな。
これでヨタはライン増産する必要もなくなった。今まで通り客を振りかえて
行けばよいのだからな。
道理でこの間来た三菱のＤが必死だったわけだ。
１１６万には届かなかったが、即納でかなり破格の条件を提示してきたが、
即金決済可能な俺に自社登録分の車両をどうにかしてほしかったんだな（笑
そうとわかればもう少し引っ張ろう。

こういう条件だったぞ
Ｇ７銀＋ＭＭＣＳ＋ＲＯＡＲ＋サンルーフ＋サイドエアバッグでＲＡＶ４の
値引き見積もりより安い価格を提示してきたよ（笑　いくらなのか想像したまえ。
１１月に提示されていたら買ってやっていたかもな。相場の読みに負けた営業とは
惨めなものだ。当然この現状は３年後査定価格にも反映されるだろう。平均で
▲７０位の差になるだろうな（笑　まぁ死者に鞭打つのもなんなんのでコテハン
は１１６万で勘弁してやるが。

>>862
116万の評価？？

116万の評価？？？？

どんなに値引きされても恥ずかしくてこんな車普通乗れねぇよ。

>結局▲116万の分析が２ちゃんで、中級以上の車好きに敬遠され始めたような希ガス。
俺もそうだから。

評価ってこれか？

>>865　は禁治産者なのでローンなんて組めません。
クルマを買う以前に社会的信用を取り戻しましょう。

敬遠されてるならもっと売れるはずですけど。
116氏をアンチとレッテルしようとしたのは失敗だったでしょう。
彼は理由無しにけなさないですから。
アウトランダーの内装は一様にけなされてますが、１１６氏は評価してますし。
言われてみればトヨタの高級感感じさせるベージュ系の内装は室内明るすぎて
運転には不向きだと納得いきましたし。

>>868
>敬遠されてるならもっと売れるはずですけど。
それってさ、つまり116万がランダーの売り上げを落としてるって言いたいわけ？
マズイよそれは。

>>869
嘘やデマであがっていた評価が適正に戻っただけでは？

ふむよく見ているな。
後席などはどうでもいいが室内をベージュ系でまとめるのは
コノリー使ったイギリス車の手法だ。具体的に言えばジャガーな。
大半はコノリーの茶をベースにするが、あれのカラーを踏襲しているわけだ。
しかし、明るい点は同じでもモータースポーツの国の車が防眩に配慮していないわけがない。
ちゃんとしたコノリーはその製法の中で自動車シート様にシボを研究し只明るいのではなく
社外の状況と紛らわしい変な室内反射がないように専用の素材を開発している。
このへんはクラフトマンシップの賜で科学的データでは計りきれない領域だ。
同じベージュ系でもヨタが必死にマット地にした化繊のベージュとは明らかに異なる。
まぁ元々欧米人は日本人より目の明るさ感度が違うという生態的特徴にも配慮した結果だな。
欧米人には日本人の好むベージュ色は明るすぎるのだ。
まぁそんなわけでコノリーが使えない場合は「黒」これに限る。
コストの結果かただセンスがなかっただけは知らんが「走り」を謳う車に化繊のベージュな
んぞ採用したら俺は一切評価はしないがな（笑

とまぁ、またトーアウトの馬鹿に知恵をつけてやってしまったな。
ただベージュはダメと言っておけば、喜んで食いついてきたところだ。
高級のなんたるかもしらんでフェラーリもベージュの内装があるとか何とか低レベルな
シッタカでな（笑

>>863
三菱がリコール案件を適切に処理していないとおっしゃるのですね。
これは風雪の流布に相当します。
通報させていただきます。

>>871
勉強になりました。コノリーの名声はそういう理由があったのですか。
ただよい皮なんだと思ってました。

　　＜＜＜　三菱アウトランダーの真実（改訂2006/02/07）＞＞＞＞

※Ｑ１. あなたが今後購入したいと思う「国内自動車メーカー」はどれですか。
　トヨタ 74.2% 日産 45.8% 本田 40.1% ダイハツ 16.0% スズキ14.5% マツダ14.4%
　スバル 8.8% 三菱 6.6%
　http://www.info-plant.com/dl/research/mobile/2005/051227-205.pdf
-------------------------------------------------------------------------
■Ｇ標準のロックフォードフォズゲートに注意
（※以下の内容はカタログ、ディーラーで説明がない。）
　インダッシュナビ交換でロックフォード機能の全てが死亡。ナビはオンダッシュ
　（しかもＯＰ限定）にする以外ない。5.1ch不可（ＤＶＤ機能制限）iPod接続不可
　隠し設定で実はＧでロックフォードレス仕様が存在する。ロックフォードが不要な
　場合騙されず「いらない」と言おう
■アルミルーフで5kg軽量化は嘘
　強度を補うためスチール材のルーフボウで軽量化分が相殺、屋根は接着剤に鋲を打
　って止めてあり接合強度が低い、またルーフ自体の強度は従来の1/2〜1/3、耐候試
　験は１年しか行っておらず耐久性に不安有り
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf
-------------------------------------------------------------------------
■リセールバリュー　（分析＝ガリバー自動車流通研究所）
　http://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/060112_outlander/index4.html
　アウトランダー　266.7万円（新車車両価格）→133.4万円（予想３年後査定額）
　　　　　　　　＝▲133.3（値落ち）　　＠ライバル査定比較　▲５１．２万円
-------------------------------------------------------------------------
■アウトランダーの適正価格は（現状値引き相場10〜20万）
　Ｇなら本体値引き　　-30万（他車との価格差キープ）
　　予想風評被害３年　-10万
　　中古査定予想損　　-50万
　　ロックフォード　　-16万 （瑕疵・欠陥有）
　　アルミルーフ　　　-10万 （強度不足隠蔽）　　　　　　　合計　▲116万

　これが販売時の適正市場価格。信者は▲10万で買わされ、その時点で▲106万の損

改訂しておこうと忘れていた真実をうＰ（笑
さぁこのリコール案件をとっとと直してほしいものだな（大笑
関連各所にもコピペ頼むぞオーナー諸君

どんどん貼ってくれ。全て真実だからな（笑

＞１１６氏
ホイールハブに未塗装のものが混じっていてハブが錆で腐る欠陥も出ていますが？
今はまだ客から言われて闇改修で対処しています。

ん、行数いっぱいで栗原君の水増し申告を入れるスペースがない。
困ったものだな。以上は「一部」とでも断り書き入れるか（笑

>>876
行数が足りん（笑

> 問題１
> アルミが鉄と同等の曲げ剛性、ねじり剛性を得るには鉄の何倍の板厚が必要になるか答えよ。
> （縦弾性係数、横弾性係数の比は共に鉄：アルミ＝３：１とする）

曲げ剛性は縦弾性係数に比例し、板厚の３乗に比例する。
ねじり剛性は横弾性係数に比例し、板厚の３乗に比例する。詳しくは材料力学の教科書を参照の事。
したがって、アルミが鉄と同等の曲げ剛性、ねじり剛性を得るには鉄の1.45倍の板厚が必要。

> 問題２
> その際の重量比を答えよ。（比重は鉄：7.9、アルミ：2.7とする）

鉄：アルミ＝7.9：2.7*1.45≒1：0.5

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/outlander/spec/spe_02.html
より、ルーフの大きさを1.2ｍ×2.3mと推測、板厚を1mm（鉄の場合）と仮定すると
鉄製ルーフの重量：1200×2300×1×7.9E6≒20.8kg
アルミルーフの重量：1200×2300×1.45×2.7E6≒10.8kg
したがって、
鉄製ルーフの重量−（アルミルーフ+補強材の重量）≒5kgと考えてよろしいかと

　　＜＜＜　三菱アウトランダーの真実（一部）（改訂2006/02/07）＞＞＞＞

※Ｑ１. あなたが今後購入したいと思う「国内自動車メーカー」はどれですか。
　トヨタ 74.2% 日産 45.8% 本田 40.1% ダイハツ 16.0% スズキ14.5%
　マツダ14.4% 　スバル 8.8% 三菱 6.6%
　http://www.info-plant.com/dl/research/mobile/2005/051227-205.pdf
----------------------------
■Ｇ標準のロックフォードフォズゲート（※以下の内容はカタログ説明がない。）
　純正インダッシュナビ装着でロックフォード機能の全てが死亡。
　社外ナビ・オーディオ接続不可。5.1ch不可（ＤＶＤ機能制限）iPod接続不可
　隠し設定で実はＧでロックフォードレス仕様が存在する。
■アルミルーフで5kg軽量化は嘘
　強度を補うためスチール材のルーフボウで軽量化分が相殺、ルーフは接合強度が
　低く、強度は従来の1/2〜1/3、耐候試験は１年しか行っておらず耐久性に不安
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf
----------------------------
■リセールバリュー　ライバル比較　▲５１．２万円安
　http://nikkeibp.jp/style/life/car/stock/060112_outlander/index4.html
　266.7万円（新車車両価格）→133.4万円（予想３年後査定額）＝▲133.3（値落ち）
----------------------------
■アウトランダーの適正価格は▲116万引きから（現状値引き相場10〜20万）
　Ｇなら本体値引き　-30万（他車との価格差キープ）　予想風評被害３年　-10万
　中古査定予想損　　-50万　ロックフォード　-16万 （瑕疵・欠陥有）
　アルミルーフ　-10万 （強度不足隠蔽）　　　　　　　　　　　合計　▲116万
----------------------------
■開発責任者の栗原ＰＬ販売台数水増し発表
メディア上での発表と後の三菱プレスリリースに食い違い
・栗原ＰＬ：発売１ヶ月時点で１万台を突破　vs　三菱自工PR：2カ月で1万台
http://www.carview.co.jp/magazine/interview/mitsubishi_outlander/03.asp
　※納車待ち３ヶ月と言われるアウトランダーの販売台数は３ヶ月目でなぜか急落
　2005/11(3,226台)　2005/12(3,594台)　▼2006/01(2,977台)（自販連発表）

これでどうだ。

>>880
うむ、やっと曲げ剛性に気がついたか。
では板厚に関してソースを見てみろ（笑　ガイシュツ

×鉄製ルーフの重量：1200×2300×1×7.9E6≒20.8kg
○鉄製ルーフの重量：1200×2300×1×7.9E-6≒20.8kg

×アルミルーフの重量：1200×2300×1.45×2.7E6≒10.8kg
○アルミルーフの重量：1200×2300×1.45×2.7E-6≒10.8kg

>>883
このソースには具体的な板厚を書いてないようですが？
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf

車のルーフの板厚なんて知らんから適当に1mmとしたんだが、もっと薄いの？

>>884
板自体では４５％の軽量化だそうです。なにか見落としてませんか。

>>885
そう具体的板厚は明かされていない。どうやって知る？
過去ログ漁って見ろ答えがある（笑

>>886
材力の教科書の公式に当てはめただけなんで、その辺はなんとも…
余裕を見てもうちょっと厚くしたとか、塗料の重さで比率が小さくなったとかかな。よーわかりません。

>>888
コテハンつけないと教えて貰えませんよです。

>>889
これでよろしいですか？

>>890
いいんではないでしょうかトーアウトさん

年始はさんでるから生産台数落ちるの当たり前だら？
不自然ではないと思う。
年度末まで2万台受注目標は無理かもしれないけど。

三菱自動車：年末年始はゆっくり長期休暇

トヨタ自動車：目を血走らせ正月返上操業

という事にしたいようです。

販売ランキングや▲116万の情報参考にすると今月末〜来月は３０万値引き
やりそうだな。オプション含め５０万引いたら買うかな。
もう少し待ちか。

納車とばしが多々発生

【 carview 】 車種別掲示板
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs104.asp?bd=100&ct1=104&ct2=5952&pgc=1&th=1646294&act=th

>>835
ランダから欠点探すのも大変だよな

なんだ全然読むところが無いな。

>>862
アルミルーフは76が間違えてたよな

しかしカービューで全部門人気1位だそうだが、

どう考えても三菱社員がんばりすぎだろ？

ユーザーレポートは、まちがいなくユーザーかどうか
確認してから掲載するべきだ！

あんなインチキ信じるな！！

と、ヨタ社員がほざいてますｗ

>>896-900
コテハンにしましょうねトーアウトさん。
ＲＡＶ４がＳＵＶで一番なんですよ。ここでぐだぐだやっても売れないんです。
駅前でチラシの一枚でも撒いてきた方がいいです。

▲116万コイツって一体何がしたいんだ。
日産ファンとか言ってヨタ４を応援したり
バカだろ
普通はエクストレイルだよな

>>901
ﾄｰｱｳﾄって…お前汚名挽回君か?

>>902
エクスはランダーより劣るだろ
RAV4は優れた車だが

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/07(火) 02:07:58 ID:+iRZrMA/0
>>886
材力の教科書の公式に当てはめただけなんで、その辺はなんとも…
余裕を見てもうちょっと厚くしたとか、塗料の重さで比率が小さくなったとかかな。よーわかりません。


889 ：以前からの未解決問題について ：2006/02/07(火) 02:13:13 ID:h0IilgkQ0
>>888
コテハンつけないと教えて貰えませんよです。


890 ：材力と関係ある答えだといいな ：2006/02/07(火) 02:17:24 ID:+iRZrMA/0
>>889
これでよろしいですか？


891 ：以前からの未解決問題について ：2006/02/07(火) 02:21:09 ID:h0IilgkQ0
>>890
いいんではないでしょうかトーアウトさん
　
　
何だｺﾚｗ

佐藤さん笑顔が素敵です。それに比べて栗原さんは目が泳いでる感じ。口も曲がってるし。
そう思いませんか皆さん？

勝ち犬の
【トヨタRAV4 創った人】
RAV4の開発指揮を執った、第2トヨタセンター 佐藤通彦チーフエンジニア
http://response.jp/issue/2005/1223/article77735_1.images/103163.html

負け犬の
【アウトランダー 創った人】
【新車ガイド】詳解 三菱アウトランダー　栗原信一　プロダクトエグゼクティブ
http://response.jp/feature/sp/carguide/mitsubishi-outlander/03.html

貶すところに事欠いて、ついには担当者の顔を槍玉に挙げますかｗ
これからは開発担当者をイケメンにする様、社長に進言しておきますよ。

社長はお飾りの益子さんなので西岡会長に言わないとだめですよ。
でも会長も社長もやっぱり目が泳いでいますね。西岡さんはスケベハゲ
と言う感じだし、益子さんは目の隈凄くて薬中？の人みたいです。
なんか怖い。
「どんな小さなことでもこだわりを持って」いるらしいので、どんどん
気がついたことは教えて上げるようにしましょう。

トップメッセージ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/message/index.html
取締役会長　西岡　喬
取締役社長　益子　修

■ ＝こだわりをもって＝　三菱自動車らしいこだわりを大切にします

お客様にご満足していただけるようなクルマの新しい価値を見出し、
お客様のカーライフをより豊かなものにするために、どんな小さなことでもこだわりを持って、
クルマ作りに取り組んで参ります。

汚名挽回が焦ってる件

揚げ足とりしか三菱批判ができなくなって困ってらっしゃるんですね

>社長はお飾りの益子さんなので西岡会長に言わないとだめですよ。
でも会長も社長もやっぱり目が泳いでいますね。西岡さんはスケベハゲ
と言う感じだし、益子さんは目の隈凄くて薬中？の人みたいです。
なんか怖い。

いくら2CHでもどうなのさ　ｺﾚ('A`)。

そもそもヨタの方が圧倒的にシェアが大きいのだから
RAV4が勝つのは当たり前だろう
菱以上にヨタオタといわれる人間も多いからな
今までがランダーが一時優勢という座布団が舞いそうな状況だっただけだ
逆転しても元の鞘に収まっただけで騒ぐほどのことではない

今回のモデルチェンジで走りの良さ・向上を
謳い文句にしてきたRAV4にとってはランダーアンチは渡りに船。

RAV4より「走りが良い」と各所で評価されれば、
それを標的にするのがセオリー。
しかしココのアンチはヨタのタの字も出さずに、ロールの低減効果や
低重心化技術を「意味なし」と言い切ったｗ。
これはヨタにはおいしい展開だ。
RAV4との直接比較はマズいからな。
議論の風向きが「スチールルーフのランダーを仮定して、
それと比較してアルミルーフ意味が無いことを証明しろ」となったとき
ダンマリ状態になったところを見ると、あれはヨタ工作員だったのだろう。

先代RAV4の「ハイリフトカローラと揶揄されたひ弱な足回り」は新型RAV4では
一新された。
しかしダンパーの取り付け角度やサスセッティングに注目すると
アウトランダーの方がより走りに振っている。
それが「SUVの常識を超えたコーナリング」と評されれば
「スポーツカーと比べればヤワい」と叩く。
挙句の果ては、すべて提灯記事とレッテルを貼り試乗記の信憑性を
歪める。
「パドルシフトが楽しい、使いやすい」と報告があれば、
「オモチャ」と叩く。ヨタ設計陣に言わせると「SUVには必要なし」らしい。
ラクティスには必要でもねｗ。

カタログデータ比較で叩けるのは燃費ぐらいだろう。
アンチがあれだけ効率の悪いエンジンと叩いたエンジンだ。
金額の入った既知外コテハンに言わせると、ヘッドが重いエンジンらしいｗ
実燃費のユーザーレポートが楽しみだ。

販売台数だけで車の優劣を判断するなら
他社のどんな車もヨタ車より劣ると言う事になるのだが。
コイツらはＢＭＷもベンツもヨタ車より劣っていると
考えるバカだろうか

Willシリーズはクソ車

わからない池沼がまだ出入りしているのか。

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　★スレッドへ書き込む前に

　当スレッドは荒らし予防のためコテハン制になっております。

　名無しでの書き込みは、荒らしと判断されスルー、削除依頼、

　荒らし通報される場合がありますので注意ください。

　　　　　　　　　　　【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆

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ちなみにヨタのｄｂの開発コンセプトは車内で
楽しくエッチする為にはどうすれば良いのか
実際に試しながら開発したとカービューに書いてある。
こんな下品で最低なメーカー車とアウトランダーを比べるなよ

1月はトヨタ相当がんばってたっぽいから逆転は当然かと
値引き＋リセールで圧倒的だったからかなり揺れた

オーディオに関するメーカーからの情報
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/newmodelfaq/outlander/4-1.html

（分析）ロックフォードならではのアドバンテージとは？

【6スピーカー】（ロックフォードレス）
フロントバランス
ドームツィーター 　フロント 　リヤ
サイズ 3.5cm 16cm 16cm
定格入力 15W 15W 15W
最大入力 35W 35W 35W
振動板種類 バランスドーム デュアルコーン デュアルコーン
最大出力×チャンネル 140W×4ch


【9スピーカー７ポジションサウンドシステム】（ロックフォード（MMCS付き含む））
フロント
ソフトドーム
ツィーター 　フロントPPコーン リヤPPコーン　コアキシャル2way サブウーハー
サイズ 3.5cm 16cm 16cm 25cm
定格入力 25W 50W 25W 75W×2
最大入力 50W 75W 50W 150W×2
振動板種類 ソフトドーム シングルコーン シングルコーン シングルコーン
8chハイパワーアンプは、最大出力650W

***注意***
アンチの理屈では、
【6スピーカー】と【9スピーカー７ポジションサウンドシステム】
の上記の差を意図的に無視し、音質コントロール機能のみ抜き出して叩きます。
また、MMCSを選択することで得られるメリット
（ナビ機能、HDDミュージックサーバー、リヤカメラ）などを無視するか、
追加コストを算定せず、市販品で充当出来ると誘導します。
また”ロックフォードならではのDSP機能”が失われるとわめきますが、
そのDSP機能自体は、ロックフォードではない標準ヘッドユニットでも
付いているものです。
パンチレベルの調整が失われることが許容できなければ、MMCSではなく
ロックフォードヘッドユニットを選択することをお奨めします。
ロックフォードレスの場合、ステアリングがウレタンになり、スポーク部
にある遠隔スイッチが無くなります。

コイツらはＢＭＷもベンツもヨタ車より劣っていると
考えるバカだろうか

バカはおまえだよ。世界的に見ても三菱の販売台数は低いよ。
北米でローン焦げ付かせたみたいなことあったけど。
自社登録と関係先への押し付け販売では数ヶ月しかもたないことが
よくわかったでしょう。
販売台数が好調ですっていってたのに、すぐ圏外へ　好調ですってなに？

販売台数だけで車の優劣を判断するなら
他社のどんな車もヨタ車より劣ると言う事になるのだが。

921
しっかりと前後の文章を良く読めバカ

>>914
確かに。

情けないものだな。
叩くのに販売台数と開発スタッフの容姿しかネタがないとはね。

＞自社登録と関係先への押し付け販売では数ヶ月しかもたない
脳内妄想と現実の区別もつかんのか？

「思い込み」「妄想」「決め付け」に加えて、
同類アンチの戯言も事実と受け止めるようになったか。
末期症状だな。

三菱がすぐれてはいないとういことだ。
販売台数はその国のユーザーの車への信頼度などにつながっていると思う。
もし、ベンツやＢＭＷが日本国内で生産して台数が増えると思う。

ただ、ヤナセのメカが平均的にみて世界で一番はやはり日本車だろうなっていってた。
エンジンや足回り、内装など個別に見るといろいろあるかもしれないが、
トータルでは日本車だろうといってた。
でも三菱はべつだってさ、ＧＤＩのカーボンビッチシのエンジン内部みて
日本車であれは論外だって。
これは結構、信用できる発言だと思います。

俺は支那で青酸する便痛や盗用多はいらん

今ランダー買う香具師はインチキ発覚後のライブドア株買う香具師と似てる。

　今、トヨタ買う奴は、ライブドアの好い時の株買うのと同じ気がする。

>>917
dbってナニ？　デブ？

与太車だろうが他メーカーだろうが好きな車に乗ればいいのよ。ただ与太車は壊れん修理がないとは思うなよ。

そんなことはわかってるよ。全国に一番たくさん修理工場持ってるのは
トヨタだもん。壊れなかったら修理工場の人の人件費出ないでしょうに

もう叩くﾈﾀ無いんだったら来るなって話だよなｗ　何しにきてんの？

>>925
その信用できる発言を否定するつもりはない。
だがな、ここでは誰も三菱車が優れているなんて書いてないぞ。
おまけにGDIのお粗末ぶりについて誰も擁護なんかしていない。

ただリコール問題やGDIの失敗をランダー海苔に吐いて鬱憤晴らし
をするのは感心しないな。

>>919
スピーカーだけロックフォードでも意味がないと何度言われたら
分かるのかなこの池沼トーアウトはｗ
逆もまたしかりだというのに。マークの数数えているバカｗ

>>920
>そのDSP機能自体は、ロックフォードではない標準ヘッドユニットでも
付いているものです。

故意に嘘書いてタチが悪い池沼だなぁｗ
ＤＳＰなくなるのにね。

三菱おとうさんが乗っててごひいきの　馬鹿
トヨタは世界一なのだよ
君のおとうさんの汚くて古い煙もうもうの三菱車と
一緒にしちゃだめだよ

>>921
価格帯違う車持ち出してどうしたのｗ
同価格帯のRAV4にアウトランダーが販売負けただけ。
消費者は見てるんだなぁ。どっちがお得かよい車で安心して使えるか。
寝返った三菱乗りやアウトランダーキャンセルした人の積み上げが数字に出たと

ﾔﾚﾔﾚとうとうｱﾝﾁ同士で煽りあいですか　どうしようも無いな。

>>934
「スピーカーだけ変わっていても意味がない」というアンチ理論は
メーカー自体が否定しているのを忘れたのか？
コテハンを「回らない頭」に変えたらどうだｗ

>故意に嘘書いてタチが悪い池沼だなぁｗ
カタログ見ろ。文盲アンチｗ

>寝返った三菱乗りやアウトランダーキャンセルした人の積み上げが数字に出たと
真昼間からポエムを放つ癖は治らないようだな。
そのオリジナリティ溢れる独自論は誰の賛同も得られないだろう。

>>937
餌やっちゃだめ

日本の三菱最高だね。

教えてください。
ロックフォードは市販のナビでは何か不都合があるのですか？
たまたま立ち寄った三菱でアウトランダーを見て気になりました。
ナビは友人より譲ってもらうので、それを後付けしようと思っています。

まったくだ与太馬鹿はたかが車のためにホザイテナw

やはり▲116万とか、その太鼓持ちの連中に言わせれば、
「自動後退でダッシュボード上にナビを付けたら小物入れが使えなくなった」
「サンルーフをオーダーしたらサングラス入れが無くなった」
というのは排他利用、つまり欠陥なわけだ。

それとメーカーOPのHDDナビだと音質調整機能が失われるってバカがいるけど、
ちゃんとメニューに出てくるよ。
タッチパネルすら触ってコントロールできない池沼は、手指のコントロールという
機能が失われてるんだな。

ｺｺのｱﾝﾁは何でこんなに必死なんだｗ？

仕事だから。仕事に熱心なのは良い工作員

936.おまえは知ってるか、与太がのびたのも下請けの汗と安いパートの結晶だ。

＞＞８８１
＞　※納車待ち３ヶ月と言われるアウトランダーの販売台数は３ヶ月目でなぜか急落
＞　2005/11(3,226台)　2005/12(3,594台)　▼2006/01(2,977台)（自販連発表）

６００台も落としたのか。
年末の１２月はガーンと伸びたのに、１月はガーンと下がった？
変な数字の増減だねえ。年末年始の休みは同じようなものだろうに。
１１月の終わりにはもう売れ行き鈍っていたんだな。あれだけ売れてると
ＰＲしてたのに。なんか騙された気分。
三菱は風説の流布にならないの？これ

仕事がようやく片付いたから、様子を見に来た。ご機嫌はいかがかね、
労働者階級の諸君！私の既出の答申にそって諸君等は庶民なりに私への
ロイヤリティーを誓い合う努力をしていたかな。うむ。頭をあげなさい。
苦しうない。結構、結構。tp://ime.st/www.geocities.jp/moststrongspeaker/
私のホーム頁である。手本となる教材である。ここに集いし人生の素人たちよ。
To be plain with you, つまりだ。私から大いに学習しなさい。価値観は絶対的な
ものである。それはマニアの市場経済が決定するものである。あれが好きだから、
これというものでは無い。これが好きになると言う、必然から来るものだ。
私はいわばマニアの踏み絵。 私に同意するものがマニアであり、背くものは
初心者・素人である。要するにだ！！迷える名無し諸君よ、何故コテハンが
偉いか考えたことがあるかな？古来より日本民族は言に意を求め、それを居とし
威を認め、時には忌として嫌い、畏と崇めてきた。 つまりは言霊の文化だ。
自ら名を持ち言を発する者は名も無く正体明らかならず者よりスタートの時点で
差がついておるのだよ。言葉に力無くば烏合の衆。内容の正誤に拘らず違いが
出るのは自明の理。雑魚の論理に囚われて真理を失わぬようにな。 もう一度言おう、
何故コテハンが偉いか考えたことがあるかな？ 言い換えれば、何故コテハンの発言が
善くも悪くも心に引っ掛かるか考えたことがあるかな？ それは名を持つことによって言に
力が宿るからなのだよ。その心に引っ掛かるというのが実は問題だ。賛同を得やすい
反面、反論も覚悟しなければならない。首尾一貫した意見を貫けるに越したことはないが、
人間だから宗旨替えも時にはある。そのような時は叩かれるのも止むなしな場合もある。
だが、近々のこの板の名無し諸君はどうだ？ポリシーも主張もなくただ目立つ存在
だからとコテハンに粘着してはいまいか？ 決して自分に出来ない事、不可能な事、
羨み嫉みから叩いていないと言えるか？諸君らはそれに至るまでの過程を説明もせずに
誰彼からも称賛を得たいと考えてはいまいか？猛省されたし。うむ。下がってよし。

問題は今月だな。
★の力がどう出るか。

そろそろまともに話出来るかと期待したけど・・まだﾀﾞﾒだねｗ
頑張るなぁｱﾝﾁの人々ｗ。

乙
自販連が燃料になってペースがあがったな（笑

次立てたぞ。思いっきりシャウトしろ

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第12弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139304043/

iの受注が二週間で一万台突破だってよ
これも一ヶ月限りだと良いね。

バカ１１６万にスレを立てて貰うつもりは無いのだが
オマエはバカだな
糞スレ立てるな

>>949
＞率直にいえば、つまりだ。
日本語と英語、両方苦手な様ですね

取りあえず▲１１６万は三菱自動車に風説の流布ではないかと
コイツの書いた物をコピペしてメールした。
アホスレももちろん削除依頼
さてヨタ社員なのか精神異常の中年男性なのか公表している障害者なのか
正体が楽しみだぜ

>>318
昔のレスを引っ張ってくるのも何だが、
もしや2chが完全な匿名だと思ってるやつがいる訳じゃないだろうな

価格.comの掲示板も2chも、それほど変わらんぞ

956
なんだ三菱にメールを入れたと聴いた途端にバカ１１６万と数少ない旗持ち共
が静かになったな。
でももう遅いぜ

風説のっていってないで
三菱自動車はきちんと謝罪しろ。
あたりまえのことをあたりまえにしろ。
おれは本社にも手紙をだしたけど、
結局、きちんとした謝罪してもらってない。
若い20代の営業マンがきて「すいませんでした」って
これは直します。
上司は来ないのかっていったら、あとで電話で済まされた。
これが三菱の対応です。
その社員が皆いまも残ってます。

ほほう

まるでどこかの国みたいなコメントだな
謝罪と賠償を要求するニダ！！って具合にな
結局謝罪なんかどうでもよくて
賠償だけ欲しいんだろ？
ちゃんと賠償としてアウトランダーくださいって言ってみな
ちょっとくらい安くしてくれるだろうよ

>>959
それをここに書いてもしょうがないよ。
それが事実で、本当にそう思って居るんなら、
三菱自動車へ連絡すべき。

社員も見てるだろう、とか言わないでね。
子供じゃないんだから。

>>959
　どんな、謝罪望んでるの？　その辺書かないと、ただのクレーマーだよ。
　それと、三菱乗ってないと意味無いよ。

▲116万が三菱自工に提訴された場合、どの程度の賠償金を請求されるやら？

刑事では執行猶予付き有罪か罰金程度の軽犯罪扱いでも、
民事となると億単位の賠償請求も有り得るのか？

名誉毀損や風説の流布に対する賠償請求に詳しい方、その辺を教えて下さいまし。

>>956は偉いぞ！よくやった！
提訴になった場合、証人として公の場に出る勇気がある奴だ！
俺はそれを見ながらニタニタしてるよ！

>>965
956は裁判に出る必要は無いと思いますよ。

まあ、▲116万は出廷間違い無しですけどね。

▲116万はキソタマが小さい奴なんですよ
そう、ヨタのしおれチソコマークのようにｗ

ぷ

本スレ【第12弾】

【起死回生】◆アウトランダー専用スレ◆【第12弾】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139304043/

俺も通報しとこう。

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20051207/111433/

【日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員：御堀直嗣のテクニカル・インプレッション】

「エスクード」「アウトランダー」両車の魅力に加え、さらに上質で、静かで、快適
by：日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員：御堀直嗣

・トヨタ・RAV4：静かで快適なオンロード走行、切れのよい電動パワーステアリング

　スズキの「エスクード」も素直で質のいいSUVだった。三菱自動車の「アウトランダー」も
素性の良さを感じさせる買い得感の高いSUVである。その両車の魅力に加え、さらに上質で、
静かで、快適という、より乗用車的乗り心地を加えたのが新型RAV4であると思う。
「もともと乗用車ベースで誕生したSUVなので、より乗用車らしさを追求しました」という
開発者の狙いがそのまま具現化したSUVといえる。性能面で目指した欧州の競合車は、
ほぼ2倍の価格のSUVであるという。

オンロードでの快適な走行感覚を磨いた新型RAV4だが、ダート走行においても、たとえ急激
なアクセル操作をしてもタイヤが少しも空転しない様には驚かされた。さらに、新しい電動
パワーステアリングは、新たにブラシレスモーターをステアリングコラムに取り付け、ステ
アリングシャフトに設けられたセンサが、ドライバーのステアリング操作と、タイヤからの
入力を判別する機能を持つ。
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【著者紹介】
技術に詳しい自動車ジャーナリストの御堀直嗣
【著者紹介】御堀直嗣（みほり　なおつぐ）氏。ノーティ・ボーイ・アンド・カンパニー社長。
玉川大学工学部機械工学科（流体力学研究室）卒業。
レーシングドライバーとしてFL500，FJ1600レース参戦。
84年からフリーランス・ライター。
89年12月より現職。日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員。日本EVクラブ副代表。
「図解・エコフレンドリーカー」（山海堂），「快走・電気自動車レーシング」（オーム社）
など著書多数。

日本カー・オブ・ザ・イヤー選考委員：御堀直嗣 ＞＞＞＞＞＞＞＞＞
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■■■■■■■■■■　固　い　岩　盤　■■■■■■■■■■■■■
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＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞マガジンＸ

カネに釣られまくっているCOTYの連中(ｹﾞﾗ

９６１へ
ちゃんと賠償してくれないからこまるのよ。

>>971
どっちも同じ

おまえら、きちがいニートには、こんなスレがお似合いだ
仕事せえよ、人間やめるか、どっちかにせえや
おまえら養うためにこっちは（;^_^Aかいてるんとちゃうぞ
いなくなれ、三菱こじき

-------------------------------------------------------------------------
■Ｇ標準のロックフォードフォズゲートに注意
（※以下の内容はカタログ、ディーラーで説明がない。）
　インダッシュナビ交換でロックフォード機能の全てが死亡。ナビはオンダッシュ
　（しかもＯＰ限定）にする以外ない。5.1ch不可（ＤＶＤ機能制限）iPod接続不可
　隠し設定で実はＧでロックフォードレス仕様が存在する。ロックフォードが不要な
　場合騙されず「いらない」と言おう
■アルミルーフで5kg軽量化は嘘
　強度を補うためスチール材のルーフボウで軽量化分が相殺、屋根は接着剤に鋲を打
　って止めてあり接合強度が低い、またルーフ自体の強度は従来の1/2〜1/3、耐候試
　験は１年しか行っておらず耐久性に不安有り
　http://www.mitsubishi-motors.co.jp/corporate/technology/review/pdf/2004/16J_15.pdf

　　　　　　　　　　　 　∧..∧
　　　　　　　　　　　. （´･ω･`）　　三菱ゲロ嘔吐なんちゃって
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！ 　／　　　＼　ワハハ！　／
　 　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　 　　）（,,　　　 ） 　　　,,）（　　　　）（　　　　）

>>971
よっぽど悔しかったとみえるな

>>973
キムチか中華料理の食い過ぎだろう。
彼らの常套句だからな。
しかも謝罪や補償をしたことは3日で忘れる都合のいいオツムを持っている。

反日三国人の標的は昔から三菱だよ。

ランダーを叩くのに、「三菱だから」と
「ロックフォードへの因縁付け」しかネタがない。
ある意味、いい車を作ったな。
車自体では、アンチの推奨する駄車より遥かに優れものなのだから。

ちなみにキムチフィルタがかかると当然日本語は読めないので、
絶叫または悲鳴と聞こえるらしいｗ。

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

前からあるじゃん（´・ω・｀）

DSPないとカーオーディオは聞くに耐えないよ。
車内での自然音は本来のオーディオの自然音ではない。
室内用コンポの味付けとは異なり車内の音響空間を整える働きを
期待して装備するものだからねカーオーディオのＤＳＰは。
ねじ曲げられた原音を元に戻す為にある。

またこの車の場合はロックフォードの売りのパンチレベルコントロ
ールもなくなるからロックフォードである意味がないね。
きっぱり捨てレスにして社外オーディオにした方がよい。
デッドニング含め開発はロックフォードのヘッドセットで行った
ものだから。勝手にコンポ変えて音は変わらないのなら開発装備に
苦労はいらないわけで音にこだわったなどという事も言えない。
オーディオはポン付けしたと言ってるようなものだからね。

営業がうるさいトヨタのＤｂはそつなくまとめている。
比重の大小はあれ、現在のカーオーディオの音の進化はＤＳＰの
チューニングで達成されたものだよ。ロックもクラッシックもジャズ
もオールマイティーとは思わない方がいい。
マニアな装備というのはそういう危ういバランスの上に成り立っているものだよ。
ＭＭＣＳの音を聞いて見たが並以下のレベルだね。本来のヘッドのもつ
バランスが死んでしまっている。

こっちじゃなかったｗ

>>980
わかったよ（´・ω・｀）