BMW 5 Series [E12/E28/E34/E39]を語ろう 4台目

第一世代1972年〜　E12　第二世代1981年〜　E28
第三世代1988年〜　E34　第四世代1996年〜　E39
を語るスレです
E60はE60のスレにどうぞ

落ちたので立て直しました

E39用でカッコイ、エアロない？エムスポとか有名メーカー以外で

E39を検討中なのですがＥ39はステップトロニックってついてますか？
ご存知の方教えてください。

99年以降のモデルならついてるみたいですね

>>4
39、とってもいい車だよ。
頑張って探してくださいね。

なんで落ちたんだろ。７のも落ちた。

>>7
車板、レスが多いからね〜

>>1>>2
スレ立て乙です。(・_・)ノ

>>3
俺はレーシングダイナあたりが良いかなぁ〜と思ってるんだけど…地味かな？

保全

39、M54の3Lなんだけど、どこからかイイ感じのエキマニ出てないだろうか。
ワンオフだと高そうだよねー。
V8用はあるみたいなんだけど。

PSとかなになかったっけ？

>>12
PSってスパスプ？
ならV8用しかなかった。

いや、パワーステーション

>>14
ありがとう。
ここなら簡単に造りそうですね。ちょっと遠いからすぐには行けませんが。

http://white.gazo-ch.net/bbsx/1/img/253423.jpg

だれかねたを

気付いたら今年車検だorz
幾らかかるんだろ？
車検以外整備してないからなぁ
50万以内である事を切に願う(-人-)ナ〜ム〜

>>18
どこも壊れてなきゃ消耗品を替えても30万以下だろね。
ブッシュ類も替えるなら場所によって結構かかるかも知らんが。

車検ってそんなにする？十万円も行かないんじゃないん？

水廻りをやらないとならないし、サンルーフのウェザートリップも交換しないと雨漏りが…orz
リアのパワーウィンドウも壊れてるしあとはオーディオのノイズ対策(配線の問題だと思う)
出来ればショックも交換したいな
って感じ

>>21
水回り以外、どれも車検には関係ない不具合だね。
冷却水だだ洩れ以外なら車検は通りそうだし。

>>22
まあね
でも車検以外ディーラーに入れる事無いし次の車検までノーメンテでもってもらうには予防も含めた整備しておかないと
年間千�`走らないけどw

俺のもショックが四本ともスカスカ！やっぱり高い？

確か４０万。

>>25
そんなしないだろ？
レベ付きなら知らないが
アルピナシャシーキットか？

>>24
僕は以前、1000キロくらいしか使用していない
純正のサスキットをオクで２諭吉で仕入れて
馴染みの工場で1本5千円で取り付けてもらった。
乗り味が新車に変わったよ。ちょと感動だった。

わたくしの99年生まれE39が昨日たうたう
じうマンキロを超えました。
けなげによくがんばったよね。よしよし。

6年で10万とはよく走ったな
これでその車は立派な過走行車だw
20万目指して頑張れ

最終型新車で買ってから、既に２年半。
全然乗らないからまだ２万キロだよ。。。。

普通そんなもんだよ

E39前期に8年も乗っているのですが、クリア＆レッドのコンビテールにしたいのですが
どうやら、エラーみたいな感じで、文字がコクピットのとこに出っぱなしになるのですが
エラー出ない方法あります？

LEDのテール？
チェックコントロールを細工するとか抵抗を入れたキャンセラー入れるとか

age

リッター4.7�`orz

普通そんなもんだよ

age
愛車のe39前期もの
祝170000�q達成！

下手なE34より走ってるな

私のは下手なＥ３４です　やっと５万�`！

お！同じくらいのE34が居た！！
俺のは91yで59000キロ

ウチのE34は135000kmです。
上手でしょうか？

Ｅ３９のカムセンサー交換費用教えてください

俺のは９７年６月で今日までに１０年半。
走行距離は９６０００キロだからー・・・・・年間９０００キロか。
ま、そんなもんだろうなー
でも燃費は６．４Ｋ／Ｌは行くな。

イエローバルブ（Lowビーム）ってカッコよくない？
逝こうかなって思ってるんだけどDQNっぽいかなと躊躇したり。
どう思います？？

誰か静岡県東部地区でＢＭＷのチューニングやドレスアップやってくれるショップ知りませんか？

スピード違反はストップメーターじゃなくてビデオで確認?　私服というのも渋い。ドイツの覆面パト。

http://wstreaming.zdf.de/zdf/300/050504_rep_2.asx

>>45
沼津のインター付近にある「A・C・D」でフルエアロとホイール交換はやってもらいましたよ。
ベンツとか高級車がずらりと並んでるとこです。
検索してみたらいかがでしょうか？

決めました！
本日E39購入！
10年落ちの輸入車ということで、ためらいはあったのですが、
精悍なマスク、美しさを感じるモノづくりに惚れました。

ついにBMWオーナーか…。
初心者ですが、よろしくお願いします。

グレードや購入価格の詳細希望！！
ちなみに自分は528のシルバーフロントだけエアロ、ホイールはBMWのオプション１７インチ
フロントライト交換して、ウインカーの部分が黄色からクリスタルになってる。
あとCDチェンジャーだけ・・・。

>>48
とりあえずおめでとう
大物が壊れない事を祈る

>>44
別にDQNぽくはならないと思うけどカッコいいとも…(ry
まあ自分の好きなようにするのが一番！

E39　525i　ハイライン1999年式を所有してます　タイヤの溝も
減って来たことだし、アルミも純正（15インチ）のままなのですが、同年式の
M-sport純正　F235/45R17,R255/40R17　のアルミとタイヤにサス等弄らずに
ボルトオンで交換できますか？どなたか　教えてください

いけるんじゃね
ハミ出たら車検の時だけノーマルに戻せばいいんだし干渉することはねぇべ

>>52
あきらかにできます。

525ハイラインにもＭスポ純正は十分にいけます。
リアは265まで干渉せずに履けますよ。

52　です
皆さん　ご教授ありがとう　購入を検討してみます

もうちょっと前だったら俺のMspo純正あまってたんだけどなぁ。
置き場所もないから処分しちゃったよ。
もったいないことした。

Ｅ３４ですがＡＴの調子が悪い。
シフトショックが酷くなって乗り心地最悪です。
ＯＨ以外に対処法は無いのでしょうか？
ＡＴＦは２度交換しています。

９１‘５２５　ＺＦ製です。

リビルト乗せ替えがあるぞ！？w

ATF交換して良くなってる？悪くなってる？
急激な変化がなければATF交換(圧送での全量交換はダメ)してコンピューターリセットしてみな

ATF交換する前にコンピューターリセットして様子見しな
一番金かからないし安全だから

>>59>>60
レスありがとう御座います。
ＡＴＦ交換は一度目が２年前で交換理由が
トランスプログラムが出て３速固定になったためでした。
交換後は最初、変速のタイミングがおかしく成りましたが
すぐに落ち着きスムーズに成りました。
二度目は先月でシフトショックが出た為ですが
変化なしでした。

因みにコンピューターのリセットはどのようにするんですか？

>>61
リセットはちゃんとするならディーラーに持って行ってやってもらうのが一番確実。
自分でやるならバッテリー1〜2週間外しとけば出来るはず。

>>62
ありがとうございます。
最寄のディーラーが片道２時間かかる田舎者なので
自分で出来ないかと思いまして。

ついでにオイル交換でも頼んでみます。純正オイル使ったこと無いので・・
どうもありがとう御座いました。

ＢＭＷにおすすめのオイルってなに？

>>64
俺はM54にFINA FIRSTの5-40入れて感激した。
高いけど値段以上によかったよ。

高いってどのくらい？
７Ｌ入るこの車Ｌ2000円はきつな

純正しか入れたことが無いorz
一度純正の100%化学合成のオイル入れたがなかなかよかった
値段は忘れたがそれなりに高かったと思う

>>64

純正

>>66
2,800円/Lでした。
フィルター込みで2万ちょい。

今はパワークラスターの5-40。
これは1,785円/L。セールしてたので1万ちょいで交換出来た。
このオイルは価格の割にはイイかな。

某有名ショップで薦めてるREDLINEは自分にはあまりいい印象がなかった。
もちろん高級オイルだから良いんだとは思うけど。

赤色の缶のレスポってオイルがいい！100％化学合成やし！かなりいいと自分はおもう！燃費も少しあがった気がする。安いしな！

初めまして。
サス・ダンパースレで明確な回答が得られなかったので
こちらで質問させていただきます。
現在Ｅ３９後期に乗っているのですが
スプリング交換でのローダウンを考えています。
３センチダウンくらいで、バネレートはできるだけ純正に近い物が良いのですが
調べたところＺＯＯＭとＪＡＭＥＸがどうかなーという感じです。
ＺＯＯＭは別スレでオススメしないと言われましたが
どなたか両者を装着された方、していた方はいますか？
是非ご意見を聞かせてください。
ほかにもオススメのメーカーありましたらお願いします。

>>71
アイバッハがいいんじゃないですか？

アイバッハ＋ビルシュタインは定番だよな
しかしアイバッハって50�o downぐらいじゃなかったっけ？

>>71
デイトナに設定なかったっけ？
Σβ180
結構良いって話だけど

ビルシュタイン＋Ｈ＆Ｒもオススメだぞ
前３センチ、後２センチダウンくらい

エンジン不調でディーラーに持ち込んだら、修理代25ﾏｿって言われた。
修理してもまた他の所が壊れる可能性も高そうなので、E39海苔を卒業します。
今までどうもありがとうございました。

>>76
ディーラーではなくショップとかに持ち込んで中古品使って修理すればそこまでかからないと思うけど…
乙！
次は何にするんだ？

>>64
サービスフリーウェイが終わるまでは純正使ってたよ。明細を覚えてないがディ
ーラーで3300円/Lやったかな。
そのあとモチュール入れてた。300Vやったかな。値段もあまり変わらんかったと
思う。
モチュールのつぎはフィーナオイルをいれた。これは2500円/Lやったかな。66さ
んと同じだと思う。5w40の100％合成。
17000Km走っても問題ないようだしモチュールもフィーナもBMW認証メーカーの
点で安心して乗ってるよ。

>>74
E39はないな
E46とE36はあるみたいだけど

アイドリングのときブレーキを踏むと乱れるんですが
原因わかるかたいます？

９１．Ｅ３４　５２５です
負圧ホース、エアフロ、コイル、プラグはほぼ新品です。

アイドルバルブは清掃あるいは交換した？
バッテリーは弱ってない？

>>77
とりあえずE39を中古から2年半乗りましたが、半年に一度はどこか修理している状態でした。
しかもエンジンやECU等のかなり高価な部品での修理がほとんどで。
保証があった時はまあ良かったのですがね・・・。

おかげで、輸入車に対する不信感がものすごく大きくなってしまったので、
しばらくは輸入車を乗る事は考えてません。

まだ独身という事も有るので、国産の安いコンパクトカーを新車で買って、
しばらく借金返済＆貯金に徹します。
車は、乗り味が一番欧州車っぽかったスズキのスイフトにしようかと思ってます。

>>81
バッテリーは交換して一年くらいです。オルタの発電量も
問題なかったです。
アイドルバルブの掃除はしました。あんまり変わらなかったです。
エアコンＯＮのときアイドルアップはしてるんで
問題ないと思ってました。

走行中の吹け上がりは問題なく気持ちいいエンジンです。

>>82
E39でもそんな車あるんだ
俺のはE34だけどエンジン・コンピューター関係は壊れた事無い
当たりだったのかな？


スイフトは良いと思うよ
まだ若いならMTも有じゃん？
1300かスポーツしかないけど…

>>83
電気関係は大丈夫ってことかな
アイドルバルブも掃除してあるし蛇腹ホースも交換済みか
定番は一通りやったんだな
って事は油圧関係か？
アイドリング状態でハンドル据えぎりしたらどう？
でもブレーキは油圧じゃないか
真空倍力ってどこの負圧使っているんだろ？

>>84
納車一ヶ月未満でのエンジンオーバーヒートに始まり、
オーバーヒート後から続く謎のクーラント減りから、
水周り＆エンジンブロック交換（実質フルオーバーホール）、
ドアミラーたたむ時のギヤ異音により左右交換、
エアバッグ警告等点灯しっぱなしによるシートベルトホルダー交換、
アイドリング不調によるエアフロメーター関連＆エンジンECU交換、ときて、
今回はベルト関連のプーリーに関わる所すべて交換・・・・。
まあここまで壊れてくれたE39もそうないでしょうねw

前に乗ってたインプレッサは、サーキットや峠をガンガン走りまくって、
色んな所をいじくり倒してても全く壊れなかったのとは本当に対称的でした。

まあ乗ってて良い車ではあったので、後悔はしていませんけどね。

2001年式、E-39 540i M-SPORTに乗っていますが完成度など満足度が高く
次期候補の車が見つかりません。
E60はデザインが・・・でE-65にM-SPORTが設定されれば買いかも知れません。
出来ればE-90のM3以外にもV8が載ればいいのですが。

俺もＥ３９−５４０Ｍスポ。理想的な車だ。
外装色は紺、内装色はベージュ。この組み合わせはいい。

次候補としてマセラティのクワトロポルテを検討中。

>>85
負圧は真空倍力装置の負圧はインマニからだな
やっぱりそこら辺が怪しいのでは？

>>85
ハンドル据えぎりは痛んでる足回りにとどめ指しそうで出来ません（笑）
ブレーキブースターからのホースは最初に交換しました。

エアフロなどセンサー類を交換した場合、ＥＣＵのリセットを
するんですかね？自分で交換したので・・・

ディーラーでコンピューター診断でもしてもらえば
すぐ解ることだったのかな・・・orz

>>90
リセットはいらなかったはず

っていうかまだディーラーで見てもらってないんだ
オイル交換のついでにとか何とか言って一度見てもらったら？
オイル交換のついでだったら見てもらって見積もらって安かったら直してもらえば良いし高ければ｢様子を見ます｣といって見積書だけもらってくればいい。
それから、見積書にある交換又は清掃になっている部品を確認してみて怪しそうもしくは安い部品から直していくといいんじゃない？
これが一番近道かと

>>91
ディーラーに行ってきます。

自分で修理（部品の交換だけですが）するのが楽しくなって
肝心な事を忘れてた・・・
アホでした。

>>92
E34はそれぐらいの気持ちじゃなきゃ維持できないからいいんじゃない？
楽しい位がちょうど良い
行き詰まったらディーラーというスタンスでOK!

>>87
もうじきE60の顔がおとなしくなってデビューするから、その時に買え。
買ったら報告しろ。

そもそもBMWって何の略ですか

>>94
マイナーチェンジが近いですか。
E-65のマイナーチェンジのように劇的に顔つきが変わることに期待です。

>>48
今、E39物色中なんですが、直６のやつ。
買われたモデルはなんでしょうか？
よろしくです。

トランクが開かなくなりました…

>>98
鍵で開く

質問です。E39に乗っているのですが、突然燃料ゲージが０のままでモニターの走行可能の距離も‐‐‐となっています。ガソリンは半分以上入ってますし、ガソリンが漏れている様子もありません。どなたか原因がわかる方いましたら教えて下さい。

モニターの航続可能距離が--になってるならセンサーか何かじゃない？
メーターが壊れてもOBCには影響なかったと思う

101
ありがとうございます。走行しても何も問題ないんでセンサーだと良いのですが。

>>97
525iです。
37千kmのアプカーで150万ほどでした。

>>102
他の表示はちゃんと出るんでしょ？
例えば外気温とか平均スピードとか
平均燃費は出なさそうだけど…


>>103
アプカーで150万て安いね
そんなもんなのかな？

104
別原因だと思うのですが、外気温も-40℃になっています。
そのせいか暖房も暑い気がします。
札幌なのでフロントバンパーの中に雪が積もって氷の塊になっているんで。
先ほど車屋と連絡を取り、見てもらう事にしました。

質問です。
９６年の５２５ｉなんですが、オーバーヒートを
起こしてラジエーター交換って言われました。
ディーラーで約１０万、これって普通ですか？

>>106
原因によるだろ
オーバーヒートがラジエターに起因するものならラジエター交換になる
ディーラーの場合予防整備をするから今後の事を考えてという事かもしれない
予防整備なのか既にダメになっているのかディーラーにちゃんと聞いた方がいいよ
サーモスタットの不良だけだったりしてね

>>105
外気温表示が-40℃って結構怪しいな
外気温センサーのが抜けてるとたしか-40℃って表示されたような気がする

早く安く直るといいな

>>107
既に駄目になっているから『交換』が必要らしいです。
オーバーヒートの原因もラジエーターが駄目だから。

>>109
なら仕方ないな

もしかして値段が適正かどうか聞いてた？
値段はそんなもんだよ

>>110
アリガ�d

ttp://2st.dip.jp/car/src/1138778517971.jpg
ttp://2st.dip.jp/car/src/1138778577531.jpg
これ何かわかる？

>>112
有名なグロ画像でしょ？

>>112
Ｅ６０だな
ナンバーくらい隠せよｗ

>>112
リアフォグ点けて走ってる？

>>115
DQNか
あんなもん必要のない地域には無しにして出荷してほしいもんだ
必要な地域で使う場合も常灯しないで吹雪かなんかで見通しが悪い時に最後尾になった時だけ使って後続車が来たら消すものなのに

age

>>116
北海道の真冬の昼間は必要だよ。ありがたい。

「必要のない地域」sage

>>116
関東でも霧がよく出る関越道渋川伊香保〜月夜野は必要だよ

リアフォグ＝テールランプの予備球ホルダー
便利です。

初めまして。
スレ違いでしたら誘導をお願い致します。
X5に乗っている兄からの依頼で、あるパーツを探しております。
正式な名前等は分からないのですが、「サイドステップ」とでも申しましょうか、ドアの下に前から後ろまで伸びている、乗り込む際に一歩踏み上がるステップを探しております。
ヤフオク等で出品されている車には付いていたりするのですが、兄のX5には付いてません。
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e52319591
にご出品のお車にも付いている、メッキ?　メタル?　のステップです。
純正品として販売されている商品なのか、社外品なのかも分かりません。
メーカー名・型番・金額等、情報をお持ちの方がいらっしゃいましたら、是非ご回答をお願い致します。
中古品でも構わないので、安く入手したいとの事です。
因に、兄のX5は黒です。

>>122
純正オプションですな。
中古部品を探すなら気長に待つことに成るぞ。

ディーラーに見積もり聞けば？

>>123様
ご回答ありがとうございます。
ディーラーに聞いてみます。

平気で15マンとかしそうで怖いな。

＞100
E39/525ツーリングの04モデルファイナル新車購入なんですが、
1回なりました。
時期的には去年の今ぐらいですね。
ダイアグポートからソフトの書き換えというか入れなおしと
念のためタンクのセンサー交換で治りました。
新車保障で修理だったので費用的には覚えていません。

E46よりも前の設計でバスを本格的に導入した最初のモデルということもあり
電気系統に関しては、比較的弱いようですね。
我が家の車はイグニッションコイルやたら壊れてます。
すでに都合4回交換。
（1気筒分交換2回、6気筒全部交換2回）
ナビに関してはバカナビですが、E46のときのように
夏場熱暴走で止まることもないので、まあいいかという感じです。

都内メインでわりと飛ばし目で使っているとは思うのですが
Fブレーキは2万キロで終わりました・・・

E39、525のMスポーツが欲しいんだけど、
キセノンはいつ頃から標準ですか？？
全部キセノンという訳でもないみたいなのですが。

最初からキセノン付きの物を狙うのが良いのか、
あとからキセノンにモディファイした方が良いのか、
どちらが良いのでしょう？？

>127
大マイナーチェンジ後の2001年モデルからでは？私の2001年 530はキセノン標準でした。
もう5年（2回車検）乗っているが殆んどトラブルなし。マイナー前は知らないけどマイナー後
はかなり完成されているのではないかと思う。

>>128

ありがとうございます。
イカリング＝キセノン
という認識で良いのでしょうか。

BMWジャパンのアプルーブドカーコーナーのE39装備表を見てみると
525には記載がないけど、530にはキセノンが明記されていました。
525は標準で無くて530は標準なのかな。
引続き情報ありましたら皆さんお願いします。

トラブルフリーは魅力です。
やはり2001年モデル以降狙いでいきたいと思います。

当方E46M52ｴﾝｼﾞﾝですがこちらのｽﾚの方のほうが詳しそうなので質問させてください。

昨日ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを自宅で交換したときに、ATFと書いてあるﾀﾝｸからでている合成繊維で巻かれた太めのﾎｰｽがｵｲﾙでにじみまくってました。

早く対処しないとまずそうですがこれは何と言う部品なのでしょうか？

>>130
その漏れてきてるオイル何？ってこと？
それはATFオイル
AT用のミッションオイルってとこかな
滲み程度ならさほどATには影響無いと思うけど、ダダ漏れだったら早急に修理しないとATに影響するよ

ありがとうございます。
ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰを外したときに初めて気付きました。ｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰがｵｲﾙで汚れていたので探してみると問題のﾎｰｽが滲んでました。ATFを入れるﾀﾝｸからでているｹﾌﾞﾗｰ巻きのようなﾎｰｽですがATF自体はほとんど減ってませんしだだもれでもないです。
とっくに保証は終わってるので金額も気になってます。

>>132
ＡＴにリザーブタンクなんてあるの？
パワステじゃないの？

４６はシランけど、ウチの３４のパワステはＺＦなんでＡＴＦだよ。

そもそもＡＴＦの残量は目で確認できんだろ。

ではﾊﾟﾜｽﾃはATF用のｵｲﾙを使うのでしょうか？そのﾀﾝｸにはBMW指定のATFを使えと書いてあります。もう一度よく確認してみます。原因のﾎｰｽがﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽならだいたい工賃なども把握できますね。

確認したところﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽで間違いありませんでした！指定ATFと書いてあったのでﾊﾟﾜｽﾃとは思いもしませんでした。早速ﾃﾞｨｰﾗｰに電話しました。
見積もり書が怖いです。交換したことある方いらっしゃいますか？

>>135
ホースの増し締めでなおったぞ。
ホームセンターでホースバンド買ってきて、付け替えて閉めなおす。
１０００円かからなかったな。

後は、４６のとこで聞いてくれ。

>>133
訂正サンキュー
落ち着いて考えてみたらATFにリザーバータンクがある訳無いよな
以後気をつける


元のパイプがプラスチックの場合増し締めしすぎると割れることがあるので注意

みなさんありがとうございます。
ﾎｰｽ全体がべっとりしているので中で亀裂ができてそうな感じです。本屋での立ち読みによるとE36のﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽはだいたい部品15000円工賃18000円とのこと。かけることの3本になればもう予算ｵｰﾊﾞｰです。貯めてた車検費を切りくずさないと(;_;)

>>129
2001モデル以降はイカリング標準。でもって、

525→ハロゲンイカリング
530→キセノンイカリング

が標準。キセノンのほうが光量（ていうか質）、消費電力共に優位性あるので
525で探すならオプションで装着済車を探すのがよろしいかと。

>>138
パワステホースは元（付け根と言うか）の部分が劣化しやすいので、
そっから滲んだオイルが下までつたっていってべっとりとなっている
可能性が高いかと。
それなら劣化した部分を切断してまた挿し直す、という方法もあり。
ただこれはディーラーでは多分やってくれないと思うから、
自分でやるかショップに持ち込んで話してみるが吉かと。

とても参考になります。もう少しいろいろ聞いてから電話してみるべきでした。
残念ながらもう予約してしまったのでATFを継ぎ足ししてﾃﾞｨｰﾗｰに行ってきます。
そのﾎｰｽ１本だけならよいですけど。
輸入車の整備ができそうなｼｮｯﾌﾟが皆無なのが悔しいっす。

>>139

129です。
ありがとうございます。やっぱりそうなんですね。
キセノン装着の525を探してみようと思います。
ご教授サンクスです。

>>141
525なら02か03頃出た「ハイラインスポーツ」ってパッケージがかっこいいよ。
タマが少ないかも知れないけど内装の革色がかっこいい。
外装はほぼMスポ。キセノンだし。

純正CDﾁｪﾝｼﾞｬｰの音飛びが多くなってきた。結露してるんか？　買い換えよっかなぁ。

友人からＥ39の528iを120万で買わないかっていわれた!!’98モデルでイカリング♪テールも変えてあるしなんせｶｯｺｲｲｰ!!でも８万キロも走っているし
なんかたまにﾊﾟﾜｰｼｰﾄが使えずｵｰﾃﾞｨｵが電源が入んないらしい。。。どう思いますかね〜???

ついでにﾃﾞｨｰﾗｰで50万かければある程度のﾒﾝﾃﾅﾝｽとｵｰﾃﾞｨｵ関係交換とｼｰﾄの修理ぐらいできるよ。最初にﾒﾝﾃﾅﾝｽしておけば8万ｷﾛはまだまだ無問題。

>>144
8万位じゃ機関的には問題無いと思うけどあちこちヘタってきてると思うからリフレッシュする必要があるかも

電気系統のトラブルは物凄く些細な事が原因でも見つけにくいから下手すると金がかかる

>>143
とりあえず暖かくなるまで様子見たら？

後期型E39糊です。以前どっかのサイトに"INSPECTION"の警告の消しかたをリセットツー
ル無しでできる方法が書かれてあったのを読んだのですが、そのサイトがどこにあったか分
からなくなりました。知っている人いたら、教えてください。

130です。
ﾃﾞｨｰﾗｰに行く前にやはり自分でなんとかしてみたくﾎｰｽﾊﾞﾝﾄﾞを交換しました。ATFはﾆｭｰﾃｯｸを継ぎ足しました。ﾎｰｽを抜いてみたらあきらかに純正ﾊﾞﾝﾄﾞは効いてなかったです。しばらくして漏れを確認した上でﾃﾞｨｰﾗｰに相談します。ありがとうございました！

>>148
イグニッション・キーをＯＦＦ
メーターの左ボタン押したままイグニッションを一段まわす。
ボタン押したまま約５秒。
メーター内に「ＲＥＳＥＴ」と表示されたらボタンを離す。
「ＲＥＳＥＴ」表示が点滅したらもう一度左ボタンを押す。
「ＥＮＤ ＳＩＡ」と表示されればリセット終了。

understand?

>150
早速試したら見事にリセットできました！貴重な情報ありがとうございます！！

E39 前期525ですが15インチの純正ホイールのままです。

今付いている物をスタッドレス用にして、中古の540純正ホイール（メッシュタイプ・3万くらい？）を
付けようかなと思っているのですが普通に交換できますか？

それとも何か他の部品も取り替えないとなりませんか？

>>152
540もE39なら問題ないよ。
交換するだけ。

>>153
ありがとうございます。
当方、あまり詳しくないため525と540ではホイール以外に車体側のホイール取り付け部
の構造が違っていると取り付け出来ないなぁと思って質問させて頂きました。
交換するだけなら買ってきて自分でジャッキアップして出来そうです。

15インチと16インチと径は若干大きくなりますが、この程度のサイズアップなら
乗っても乗り味はほとんど変わらないかと。（若干固くなってほしいが）

幅は7.0で同じでオフセットも+20で同じなので、見た目のタイヤの張り出し具合？も
変わらなそうですので安心です。

ありがとうございました。

Ｅ３９アルピナ…ガスケット交換どっかやってくれないかなぁ…BMWディーラーじゃ出来ないと断られてしもた…

どこのガスケット？

>>155
目的はなに？

ディーラーで出来ない理由が判らないけど、エンジンばらせるSHOPなら問題ないんじゃない？
並行車なのかな。

ここの住人の中でタイベルのテンションプーリーがいかれた人います？
ｵｲﾗのはここが破損して、ベルトも波打っていたせいか同時に痛んでしまって
2箇所丸まるとっかえになって5ﾏｿとびました。
一年以内だったから安くついたけどそうじゃなかったら・・・(ｒｙ

>>158
タイベルってことはM20？

テンションプーリーってアジャスターだよね？
あれは消耗品だと思っていたが違った？

age

@北陸　天気が良いのでタイヤ交換しました。こんなに轍に敏感だったかな？まぁいいや、ﾁｮｯﾄ嬉しくて書いてみました＾＾

E39の96年モデルですが、ヘッドライトの汚れが取れなくなってしまいました。

ヤフオクで純正の中古部品を買って取り替えようと思うのですが、交換は難しいですか？
取り付けや、部品選びで、何か注意点等あったら教えて頂けますか？

同年式の同一部品なら外して付けるだけだから簡単だね。

いわゆるイカリングやハロゲン→キセノンへの変更があるなら
変更用のユニットを購入した方が楽だと思うよ。

BREXだとｷｬﾝｾﾗｰとかｺﾝﾄﾛｰﾙﾕﾆｯﾄとか揃えるとﾌﾟﾗｽ数万ぐらいでﾎﾞｯｼｭやｽﾊﾟｰｸのｷｾﾉﾝﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが買えちゃうからね。
漏れはﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞだけが欲しいがなぜ売ってないんだろう。
あんなに簡単に外せるようにできてるのに....

>>163,164
前期純正が気に入っているので後期バージョンや社外品に換える予定はありません。
同一部品の交換なら簡単みたいですね。グーグルでいろいろ検索したのですが、
詳しい取り付け方法は載ってなかったので。。。ありがとうございました。
キセノン、、、見た目変わらず取り付けられるなら欲しいかも。

E39M-spo 2002Yに乗ってます。
昨年よりダッシュボード付近から、ヒュ〜〜ピュ〜〜〜〜っと異音が…
エンジン始動時、温度差で発生する事が多い気がします。
昨年暮れに車検だったのでディーラーにお願いしておいたのですが、
マイスターに見てもらったはずなのに、まだ音が。orz
同じような症状が出た方いらっしゃったら、情報ｷﾎﾞｰﾝです。

コンピューターの冷却ファン？前にそんな話聞いたような
気がします。

デッキの裏にはミニ冷却ファンがあります

E39 '97ですが、後付けHIDだとどれが良いでしょうか？　信頼性＞＞明るさ＞価格　でｱﾄﾞﾊﾞｲｽお願いします。

>>167さん >>168さん
ありがとです。
ミニ冷却ファン指定で、チェ〜ックしてもらいますです。

↑166でした。

君たちのなかまだよ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139394089/l50

ブレックスなら設定があるから、

>169
つ「明るさ」

>>169
その優先順位だと純正がオススメ

後付けがいいなら有名メーカー品にした方が無難
PIAAとかね

前に質問させて頂いたものです。

ヘッドライトカバーを交換しようとしているのですが、シロウトでも交換は可能ですか？
純正中古部品を購入して交換にチャレンジしようかと考えています。

↑　交換は可能です。光軸調整のパーツ（白いプラスチック製）が折れやすいので力任せに押し込まないように！　ｵｸとかに出てる物はこのパーツが折れている可能制もあるので注意汁

ヘッドライトは上から見て見える三本のﾈｼﾞを外すだけ、しかし球の形状かわるで、

>>177,178
助かります。ありがとうございます。

車屋さんに頼んであって、メールで画像が来ました。
見た目は綺麗でした。しかし、光軸調整のパーツがどれか判別できず。。。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/c2138576/lst?.dir=/a0b3&.src=ph&.order=&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/

写真アップロードしてみたんですけどどうでしょうか？

上から見えるネジを外すだけなら自分で出来そうです。
＞しかし球の形状かわるで、
この部分はどういった意味でしょうか？

その白いパーツはﾕﾆｯﾄをバラさないと見えないんじゃなかったかな？　自分は元ﾃﾞｨｰﾗｰの工場で直してもらったので…　とにかく失敗すると逆に高くつくので慎重に。

あれ？ｽﾏｿ　　カバーの方にはそのパーツは無いです。本体にあります。もしかして、本体をボディから外さすに交換しようとしてるの？

まだ部品も買ってないし、試しに車をバラしてみて
失敗すると仕事に支障が出るので、取り外しを
試してもいない状態なんですよ。

本体とはヘッドライトユニットですよね？
これを取り外してからｶﾊﾞｰをバラすと。

調べてみたところ、ｶﾊﾞｰのみで売ってるところがほとんど
だったので、てっきり別パーツかと思っておりました。

ちょっと不安になってきたが、ディーラーに頼む余裕は…

>>157 目的はラジエターの水食ってるんでヘッドガスケットの交換です。近所のBMWでは触った事ないし調整出来ないから…と言われました。なんか難しいらしいです。ディーラー車なんですがニコル遠いので…

先日、上信越道でものすごい下品な走り方をするチタンシルバー（？）の
Ｅ３９（５２８Ｍスポ）を見た。

１００キロくらいで走っていた漏れの車（４６のＭ３）をものすごい速度で
抜かしたと思ったら、追い越しをかけているミニバンにパッシングの嵐。
前が開いたら蛇行しながら走り去っていった。。。

直前のＳＡで、漏れのすぐ前に止まっていた車だと思うが、ＳＡでも
３０半ばくらいのヒゲはやしたオーナーがこっちをすごく意識している
みたいで、マジでチラチラ見やがる。
おまけにオークションで落としたような///Ｍエンブレムなんか
付けちゃってさぁ。

ああいう走り方されると、同じメーカーの車に乗っているこっちが
恥ずかしくなる。せっかくの高性能セダンが泣いてるよ。

>>184
どんまい。まじでE39ってマナーわるすぎじゃねえか？最近やたら多いぞ。
中古で糞安い貧乏車のくせにいきがるな。

同じBMWだと思われると情けなくなる。
E３●に当てはまる貧乏車種は頼むからきえてくれ。
あの３ケタナンバーを見ると哀れで涙がこぼれるよ。

>>184
そういう奴マジでムカつくがどうしようもないので俺はシカトするようにしている

>>165
貧乏と下品が直接関係するとも思えんが
中古で安く出回りだすとそういうのが増えてくるって言う事はそういうことなのかもな
あと必要も無いのにリアフォグ点けて走るＤＱＮも勘弁

BMオタが山田ウイルスに感染(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ
http://www.uploda.org/uporg324767.jpg

いや、俺に言わせりゃ３９であろうが４６やＭ３であろうがＭテクであろうがそんな車でサーキットに来る馬鹿が信じられない…遅すぎ…本来の目的を逸脱してるしな…気分だけで街の中をのんびり転がしとけ。

182さん

ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄのﾌﾟﾗｽﾁｯｸﾚﾝｽﾞだけって売ってるの？漏れE46だけど、もしうってるならどこで買えるか教えて下さい！

>>189
オレが買おうとしてるのは中古車から取り外した中古部品です。

試しにヤフオクで検索してみましたが、E46はヘッドライトカバーだけは
見つからなかったですねぇ。分離しないのでしょうかね。
ちなみにわたしもE46持ってます。03’ 325ツーリング。
こっちのヘッドライトはまだ汚れてない。

ﾚﾝｽﾞだけ外せますよ。ﾔﾌｵｸは確かにでてないけど純正部品としてはあるかもしれません。でもﾃﾞｨｰﾗｰだとﾕﾆｯﾄ交換になっちゃうんです。交換するならﾊﾟｯｷﾝとかｺｰｷﾝｸﾞとか気になるしｾｯﾄで新品売ってたらなんて思ってしまいます。

>>185

あら・・ココにもバカが居た。BMWスレはみんなこんなの
ばかりだな。貧乏って言葉にそうとうな僻みを感じるよ。
可愛そうに・・

>>192 そういう貴方も（ｒｙ

>>185
こいつカナ？昨日FUNを荒らしてたバカ・・
知性のかけらも無いって言われてたぜ。
もう　消されちゃったけどな

バッテリーを換えようと思うんだがグローバルユアサってユアサなのか？

>195
正式には、Ｇｌｏｂａｌ&Ｙｕａｓａだね。
ttp://www.gandyu.co.jp/battery/global/
↑昭和５３年参照

ここ、いつも中古のＥ●●とか、雰囲気悪いな。
車を長く乗ってたら貧乏なのかよ？と言ってるおれは９９年におろしたＥ３９乗り。走行１０万超えた。
ついに生まれて初めて３回目の車検を受けることになる予定だ。
ところで、この車最近修理なしで３ヶ月持たないことが当たり前になり
古ＢＭＷを乗ることが、逆にいかに貧乏人では無理なことか痛感している。
出来れば車検までにこの金食い虫から逃れたい。

>>196
サンクス
ユアサと技術提携しているだけでユアサって訳ではないんだな

バッテリーはどこがいいんだろう
おすすめある？
無難に純正？
ボッシュあたり？

>198
私は無難＆高いの承知で、ディーラー（ＹＡＮＡＳＥ）で交換しました。
性能比較とか、安いの探すのが面倒だったので。。。
２年前なので値段は忘れた。

>198
今までバッテリーでトラブったことはないので
あまり気にしてないが今使ってるのはボッシュ。

>198
E39海苔ですが、バッテリーは急に逝ってしまうので、逝く前に交換しましょう。私の場合昨年
1月の寒い日、マンションの地下エレベータ式の駐車場で、急にオートロックが開かず、バッ
テリーが逝っていました。JAFを呼びましたが、フロントの電源チャージだけではエンジンが
全く掛からず、後ろに積んでいるバッテリーに直接チャージしても掛からず。。。JAFの人が
もう一台JAFを呼んで前のチャージ部と後ろのバッテリー両方にチャージしてやっとエンジン
スタート。エレベーター式の駐車場は作業しづらくなんと所要時間は2時間でした。。
その後、オートバックスでボッシュのバッテリーに交換し32500円。そのあとディーラーの営
業に聞いたら純正の方が安いと言われました。

バッテリーがいくと大変です。

私は３ヶ月ばかり車を動かせない時期があって、そのあと久しぶりのドライブで冬の山間の
温泉地に行ったのですが、朝からエンジンがかかりませんでした。

旅館が持ってきた「スターレット」とブースターでつないだんだけど、イグニッションキーを回しても
うんともすんとも言わなかった。そもそも、スターレットのエンジンはＭ６２のセルモーターより
小さいんじゃないかという素朴な疑問があったのだが、、、。

結局、スターレットのエンジンを２０分くらいふかして充電したあと、セルを回したらなんとか
エンジンがかかった。でも、そのあとも怖くて、信号待ちの時もアクセルをふかしながら恐る恐る
走りました。

E39で教えてください。
床近くまでアクセル踏むと、カチッと抵抗感がある所があります。
何かのスイッチが入るのでしょうか？
取説読んでも触れてませんけど…。

ふつう古今東西のオートマ車にはそういうスイッチがついておりまして、
「キックダウンスイッチ」と申します。

ただ、近頃のＢＭＷのキックダウンスイッチは盲腸みたいなもので
キックダウンしないという話を聞いたことがございます。

>>199>>200>>201>>202
みなさんサンクス
純正の方が安いんだね
珍しい

じゃあ純正にしとこうかな
純正だったらなんかあってもディーラーで対処してもらいやすいし


バッテリー上がると面倒そうだね
まずドアが開かないorz
開け方は取説にあるだろうけど…


>>203
E34の取説を前見てたらキックダウンスイッチについて書いてあったよ
確か追い越しや合流等急加速が必要な時に使えって書いてあったと思う
でもスイッチまで踏まなくてもキックダウンするんだけど…
高速でスイッチまで踏んだら2速に落ちた(4AT)

>>205
ドアは鍵穴にキー突っ込んで捻れば普通に開きまっせ。

ﾜﾛﾀよ

>>206
サンクス

埼玉の○○ｴﾉﾓﾄっていうちょっと古いけど信じられない走行距離のタマを売っているお店がありますが、安心して信用して買っても良いんでしょうか？

>>209
俺も気になって見てるけどどうなんだろう
実際に見てないからわからないな
見ても判らないかもしれんがorz
それなりに売れてるみたいだから一度行って見てみる価値はあると思うよ
店員でわかる事もあるし

>>206
E34の場合(他は知らん)は、ドアロックの操作に鍵穴を使っても
アクチュエーターがロック制御している。
バッテリーが上がった場合、普通の操作では解錠できない。

バッテリー上がっちゃった場合の解錠は・・・
取説参照すべし。

バッテリーあがったよ、ついにオレのも。8年以上換えてなかったな。たぶん。
96年購入時からたぶん換えた覚えがないw

ほんと突然だね。前日までエンジンのかかりが悪くなったとかもまったく無し。
キーレスも普通に効いて、乗り込んでエンジン掛けようかと思ったらかからない。
何度かチャレンジしたらかかったから、バッテリー弱くなってきた兆候だなこりゃ、
とか思ってた。その後サンルーフ開けようとしたらバグってて開かない。
雨が降り始めてきたから焦ったよ

翌日はうんともすんとも言わない。大八車に乗せて修理屋に持ち込んだよ

おれも、バッテリートラブル経験した。
前のE36だったけど。
トランクのランプスイッチのトラブルで
ランプが消えなくなって、いつのまにか
バッテリーあがるの原因だった。
マンションの地下駐で、ＢＭＷから
バッテリーはずして、家まで
運んで、家庭で充電したよ。
重てのーなんの。
しかもトランクが原因であるのが
わかるまで、かなり時間がかかって
家までバッテリーを運んだのは5回以上。
でも、ＢＭＷ純正バッテリーは
何度も全放電したバッテリーでも
再充電で、十分使えたのは立派だ。
ちなみに、今はＥ３９乗ってる。

>>211
サンクス
参照してみる

E39ハイライン購入しました。
走行３万ｋ、１２９万でした。
車はすごくキレイで、タイヤも新品、ソッコー買ってしまったんですが、
この値段はちょっとコワイ…
これからよろしくお願いしますm(_ _)m

何年式？525?

書き忘れました。スイマセン。
99年型の525です。

>>215
それはたぶん修復歴有りだな
それならその値段でもうなずける
でもちゃんと直っていれば無問題
気にする事は無い

>>218
レスありがとうございます。

度々スイマセン。
98年型でした。修復歴は無し（あまり信用してませんが）、
ディーラー車、ワンオーナー、点検簿もついてるんです。
傷は前後のバンパーに一つずつ石はねでついたのようなモノがありました。
一応水回りはチェックしました。

なんでもＢＭＷの取り扱い辞めて、国産車に切り替えるため
在庫の値段を全部下げたんだそうです。
先月までは１５０万台で出てました。ディーラーのオークションで落としたらしいんですが
１２５万で落札した資料を契約したあとで見せてくれました。
オークションに出すと手数料等で赤字になってしまうことも多いとかで
今月中に在庫を処分したいんだそうです。
納車の手数料等でもうけを出すとかで、結構こっちは高いと思いました。

>>219
そこまでわかってるなら聞くことは無いと思うけど・・・

>>209
メーター改ざんしてそうですね。普通に考えてありえない。

98年モデルならあり得るんじゃない
コミコミ160万くらい？

そんな安い車でメーター巻くかね？
たかだか2,30万の為にさ。そっちの方があり得ない

>>219が納得して買ったんなら良いじゃない。
内装とか綺麗で、乗ってて違和感ないなら良いと思うよ。

うちの96年式はほぼノーメンテで乗ってるけど、大して壊れないよ
新車購入で最初から灰皿ぶっ壊れてたが。

>>222
>>221はオートスクエア○○○○についてかと

98年モデルでももう8年落ちか
それにしても安くないか？
こんなもんなのかな？

>>223,　221
ごめん、勘違い。

>>222
150でした。
内装がとにかくキレイでビックリしました。
まだクリーニングをしてないと言ってました。
ＢＭが何台かあったので（半分は売約済みでしたが）
見せてもらいましたが、ダントツでした。

自動車関係に勤務のものですが、
98・99の中期モデルのセダンで走行3万ならば
525/528共に仕入れ125万前後というのは妥当な線だと思います。
陸送費用、クリーニング、機関整備、消耗品交換、外装補修等の
展示前の作業コスト及び展示できない在庫期間も考えると
最低でも実売で170〜190前後で出したいところです。
年度末の決算期で不要な在庫を現金化したいという
販売店さんの状況もあると思いますので、
価格的には妥当かと思います。

>>225
良い買い物したじゃん
内装が綺麗ってのは前オーナーが丁寧に扱ってた証拠。

シートのヘタリやスレが少なければ走行距離も正しいと思うよ。
あとハンドルのテカリ具合とか。

うちはE39（96年10万キロ）とE46（03年4万キロ）があるけど、
E39はﾃｶﾃｶ。E46はほとんどﾃｶﾘなし。

>>226
ありがとうございます。
詳しい方にレス頂けて少しほっとしました。
（と言うほどたいした額じゃありませんが）

>>227
同年式のＢＭＷを何十台も見ましたが、
やはりシートのスレとハンドルのてかりの気になるモノが多かったです。
しばらく乗ってご報告します。
ありがとうございました。

2001年E39-530TR海苔です。2回目の車検を通しましたが既に5万キロ近くでサス周りのへたりを
感じるようにありました。TRは後輪がレベライザー付きなので純正以外のサスの選択肢が、SACHS
ビルシュタイン、ALPINAしかありません。SACHSSが乗心地、価格点で良いらしいのですが、
それぞれサスを取り替えた方のレポートをお願いします。いまノーマルなので、乗心地とロールが
小さいのが希望です。

>>229
乗り心地
アルピナ〉ザックス〉ビルシュタイン

ロール
ビルシュタイン〉ザックス〉アルピナ
の様なイメージがある
ロール減らしたいだけならスタビだけ社外にすれば？

>>230
アルピナ最強じゃん

ロールってもしかして「ロールのすくなさ」？
ビルシュタインが一番ロール少ないってこと？

>>231
スマン
言葉が足らなかった
ロールの少なさです

>230
Thanks!　アルピナは高いのでザックス＋社外スタビが良さそうだね。それでも30万超えるかなぁ。。。

どなたか教えて下さい！95年式の530なんですがﾒｰﾀｰのとこに『BREAK LT CIRCIT』と表示がでます。ｽﾍﾟﾙが間違っているかもしれないんですがどこが悪いのか教えて下さい。すいません。

>>234
E34だよな？
たぶんブレーキランプが切れてるっていう警告だったと思う
取説見てみ

235さんありがとうございます。取説を無くしてしまって・・・。ﾌﾞﾚｰｷﾗｲﾄだと『BREAK LIGHT』の表示がでるんですが。

>>236
以下引用
＞また、チェックコントロールモジュールに異常が無く、
＞ブレーキライト・バルブも正常、それまでの電気回路にも問題が無い場合で
＞「Break　LT　Circuit」の警告がでるときは、ブレーキスイッチの不良です。

＞「Break　LT　Circuit」の警告がでるときは、ブレーキスイッチの不良と思い
＞ディーラーにてブレーキスイッチ交換。しかしやはり「Break　LT　Circuit」の警告。
＞あれやこれやとディーラーにて調べてもらったところブレーキランプのバルブが純正ではなく、国産のW数の違う（純正より多少大きい）もの
が入っていました。
＞純正のバルブに換えたところ、「Break　LT　Circuit」の警告はなくなりました。

237さんすみません。もう古車の為かﾗｲﾄが切れてなくても表示がでたりする場合もあります。先程の表示はﾌﾞﾚｰｷが効かなくなる等の警告ではないのですね？ありがとうございました。

>>227・228
E46の前期とE39の01ぐらいまでのモデルの世代のハンドルのテカリは
もうお約束ですね。元の状態にもよりますが、シートとハンドル部分のテカリは
上手な業者さんに出すと、かなり戻りますよ。

>>229
予算関係ないなら、アルピナがいいと思います。
アッパーマウントと純正ダンパー交換でもだいぶ
シャッキリすると思いますよ。
個人的には純正新品+スタビぐらいが好みですね。

後期Mスポのハンドルはぜんぜんテカってこないな

>>239
テカリも直るんですね。知らなかった。
ま、味が出たってことで納得してるけどw

02 525i Mspを購入しました。
キーを抜いてもATの「P」横のLEDが点灯したままになっています。
これは仕様ですか？
それと、ルームミラー下の赤レンズについてディーラーでは本国仕様なので
単なるギミックといっていましたが、何か生かせる機能は無いのでしょうか？

>>238
誤警告がでるならCCMことチェックコントロールモジュールが怪しいかも
>>241
運転席のドアを開けて閉めると消えない？
ドアロックすると消えるとか

>>241
うちのも点灯したまま。

ﾄﾞｱﾛｯｸすると消えるよ。無視しても10分ぐらいで消えた気がする

>>244
それなら仕様かと

質問です　2000年式　E39-525iですが、2回目の車検を昨年3月に受けました
今まで故障はハイマウントバックライトの球切れだけです　走行52000キロ
そろそろ一年車検ですが、先日エンジンルーム覗いていたら
パワステオイルタンク？（フタを開けるとオイルが入っててフタ自身に
オイル残量が解る筒が10�pほど真ん中から突き出てる）
の下のホースが油でベトベト・・タオルで拭き取ってその場をしのいで
居ますが、特にオイルが減った様子も無いし・・このまま放っておいて
良いのですか？どこぞの掲示板を見ると今にダダ漏れしてパワステ
壊れちゃうとか書いてましたけど・・それともホースのみ交換でしょうか？
最近ステアリングも重いような気も・・

>>246
ホース交換で問題無いと思う
壊れたらちょっと重いどころかメッチャ重くなるから


そういえばここの人はみんなちゃんと1年点検してるのかな？

>>246
高圧ホース交換でOK
距離的にはホースバンド交換して増し締めすればOKかも。
ついでにフルード交換もしてあげると更に良いと思います。

>>247
新車保障の関係もあってまだしてますね。
大して高くもないですし。

>>247
ウチのヴォロ（E34）なんて毎週セルフ点検ですよ。
去年秋、ラジエター交換する直前１ヶ月間は
法令通りに運行前点検してました。

246 です　ホースバンド交換ダメならホース交換からやってみます　アリガト！

241です。
「P横LED消えず」は仕様の様ですね。
丸一日後も確かに点灯してました。
LEDだし消費電流も微小でしょうから少し安心しました。
何かのときにディーラーに聞いてみようと思います。
ありがとうございました。

>>247
俺は新車で買ってから15年間一年点検も自前点検もしてない
整備は車検だけ
っていうか一年点検が法定だったなんてorz
今までディーラーに何も言われなかったけど大丈夫なのかな？

>>252
運行前点検も法令で定められてるんじゃなかったっけ？
不履行の際の罰則がないから誰もやらないけど。

たまにはボンネットあけて眺めるくらいはしてやれ

>>252
うちの96年E39も新車購入以来ずっと>>247と同じ状況だけど、
思ったより壊れないし、普通に乗れるよ。

こないだ乗ってるときにボンネット内で何かが爆発したけど。

ここ5年はディーラーにも持って行ってない。

>>228
ﾜﾀｼもE39探しています、98年式はﾀﾞﾌﾞﾙﾊﾞﾉｽでしょか？
走行少なく良さそうですね、同じようなＥ３９どっかないかな。

E39をかっこよくしたい！でも、何処をいじったらいいのか…

>>256
元々バイク乗りなんで、あんまり詳しくないんですが、
９９年式からじゃないすかね？だから安かったんだと思ってます。
↓
ttp://www.gooworld.jp/car_info/feature/0512/03up/01.html

デモねー、外見は本当に綺麗なんですよ。
美しさに惚れた。オンナと同じですねｗ
なんかＢＭＷ８０ＧＳが欲しくなった、今日この頃です。

>>258
むむ、ﾜﾀｼもﾊﾞｲｸ乗りでした。でもエンジンはツインまで。トラボンネ、ダブワン、ＸＳ
Ｒ１００のボクサー黒タンク、シャフトドライブは憧れですよ、今も。
ところで、下記ねらってますがｴﾝｼﾞﾝ変えてあるようなのですが、乗せ変えって
よほどのことがないとしないのでは・・・、趣味で乗せ変え？
ﾌｼｷﾞ・・・・
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/84590908

別に乗せ換えたわけではないんじゃねぇ？
ダブルＶＡＮＯＳっていうのはただ単に記載ミスかあえての嘘記載か店員に中途半端な知識しかないかだな
乗せ換えてればそう書くだろ

ＢＭは国産と違ってエンジンの単体売りもあるみたいですけどね。
あまりしないですよね。

>>261
国産だって補修用エンジンの供給はあるだろ？

もし本当にその車考えてるならちゃんと店に確認しな