【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart3【トル】

>>98
いろいろ試してみたけど、結局は純正の5w-30が一番良かったように思う。

けどSM規格になってから、オイルの値段上がったみたいだね。
ABに純正の5w-30入れにいこうと思ったらAGIPの半合成5w-30より
高いでやんの。1L缶もあるし、今回はAGIP入れてやったさ。

ＤＣ２Ｒ９６から乗り換えで、もうすぐユーロＲＸ納車なんですが、加速不良
やオイルの異常消費などのネガの部分はつぶされてるんでしょうか？

教えて君で申し訳ないですがご教授お願いします。

ＥＣＵの型番とか途中でかわってるし、ピストンリングも２社のうち片方がダ
メポってのがわかってるので、コソーリと対策してると思われ。
いつの時期から対策版になったかが問題だけど、Ｘはさすがによほどのハズレ
をひかない限り大丈夫というか、Ｘならまだ補償が切れないから大丈夫でしょ。

情報ありがとうございます。
ユーロＲにあったトラブルは気にしなくていいみたいですね。もしもの時は
ディーラーで、と。
はやく納車日来ないかな。かなり楽しみです。

少しお聞きしたい事があります。CF3乗りなのですが、ステアリングの流用はどの車種が可能でしょうか？CF6やCH9など見た目は同じに見えるので・・・宜しくお願い致します。

こんな閑古鳥スレで聞くより、神様の掲示板（R Evo)で聞いた方が早いよ。
ただし、嵐には行くなよ。

ホームセンターでうろうろしてたら
とあるウィンドウマスクのパッケージに赤トルが
ちょっと感動した

この寒波のせいか凍結でパワーウィンドウ動作しなくなることが数回
駐車券取るときにドア開けて取りましたよ…

>神様の掲示板
次スレからテンプレに加えようｗｗｗ

次スレまで逝けたらだけどね（ｗ
最近のホンダでは、ＤＣ２インテＲ、ＣＬ１ユーロＲは歴史に残る名車だと思う
から、なんとか語り継いでいきたいね。

>>108
ｵﾏｲ神嫌いだろｗ

お腹へってない？
http://skadota.hp.infoseek.co.jp/koneta02.html

ハイオク、高いよねぇ
毎日通勤で１００�q海苔としては痛い痛い
月５ﾏｿ近くは飛ぶ
まもなく１４万�qだし６年目だし
かわいいヤツだが金かかる・・家族の視線が痛い

購入考えているのですが、前期後期での違いはどんな部分がありますか？

海苔いうな。

>>113
漢字が違う。

仙台のＳＡＢに柿本改のチューンドＣＬ１が展示されてるんだけど、
Ｈ２２Ａで２６０馬力２５ｋｇｍってどうやってんの？
ターボとかスーパーチャージャーじゃないみたいだし、ポート研磨はもともと
されてるし、吸排気がんばっても無限の２３５馬力が最高だし、あとはハイコ
ンプか？

>>116
薬だな..（違

普通に考えれば排気量アップだろうけど、ただでさえ長いH22Aで
ストローク伸ばしても、上が回ってくれるか疑問だし、ボア広げる
としてもブロックにそんな余裕があったかどうか..。

やっぱ薬か(違うってw

やっぱ薬だる

アコはこやま

れんぞ

なんか流れが変わったなぁ
ここんとこ、日中に日が出て夜冷えるからアイスバーン酷いね
滑るし道悪いし

>>116
>>117
JUNのデモカーはNAで270ps出てるがな。
http://www.junauto.co.jp/democar/prelude/spec.html?

>>122
問題はどういう理屈で出してるか、だなあ。
ターボもなし、排気量上がってる訳でなし、
どんなマジックを使ってるのやら、興味はあるね。

..実際使う分にはオリジナルの220psで十分なんで、
自分がいじる気はないですが。

>>116

暇だから見てくる

>>123
同意。
いまだに大きくアクセル踏んだ時の3段ロケットの3段目みたいな加速を
使いこなしてない。というか、公道では味わいきれないぞ！？

見てきた。
ささかまが牛タンになってたぞ

牛タンspec2・麦飯TypeR

265.7ps　25.1kgm/6200rpm
H22A-大友改(spec2)　ポート研磨　Bigスロットル　ヘッド研磨　各種バランス取り
F-COM/5A　ラジエーター
EXマニ　フジツボ　スーパーEX
マフラー　柿本　N1+　二本出し

だそうでっす。　

>>125
乙かれ。
うーん、その程度のチューンで２６５馬力ってカナリのあたりエンジンなのか
なあ。
122のＪＵＮのヤツは、カムシャフトとピストン改造＋ＥＣＵ変更＋吸排気っ
て感じで、ピストン改造が相当効いてる気がするんだけどね。

>>126
同じ方法(機械)でパワー測ったワケじゃないから単純比較はできないんじゃね？
ダイナ(ノ)パックだとCL1フルノーマルは185psだそうだ。でもボッシュとかで
測るとだいたいカタログ値に近い210〜215psぐらいは出るみたい。

検索おかしいのか？昨日辺りからユーロＲで出てこない
文字バケするし
また消えちゃっと思ったよ、このレス

>>128
検索で毎日このスレに来てるの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137386352/
を直でブックマークしておくか専ﾌﾞﾗ入れなはれ・・・

シャシダイとダイナパックで測ると、差がでかいからね。
まあ、測り方で言えばシャシダイより車軸から直接取るダイナの方が正確と言えば正確だな。
馬力で見ると明らかにカタログ値の値は全く出ないけど。

>>129
了解しました

中道はザクザク雪だし
幹線道路は夜はブラックアイスバーンだし
イヤになるねぇ

よく見てないので詳しく分からないけど、
SAB仙台店には、車軸を両側からはさんでパワー測るのが
あるみたい。
なんか、パワー自慢の写真がいっぱい貼ってあったよ

オートテラスで走行距離少な目のCL1買いました。
MTの経験が教習所の後は2ｔトラックや軽トラ系だったので、乗用車のMTになんだか慣れず、シフトショックが大きく出て(´･ω･`)
１速ってどこまで引っ張ってますか？

>>134
果てしなく引っ張る！

て冗談はさておき、購入おめ！！！！！！！！！
走行どの位の買ったの？
良い車（だと思ってるんだけど・・・）なので末永く可愛がってやってくださいね。

で、１速。
どうだろうね。
人それぞれで良いとは思うけど、割とあっさり２速に入れちゃうかなぁ、、、俺は。
まぁシフトショックについては慣れだと思うのでがんがれ！

>>134
ようこそＣＬ−１の世界へ

１速は街乗りだとすぐ２速だなぁ
スコスコとシフトアップ出来ちゃうし

高速とかで飛ばすときはレッドまで引っ張るけど（笑）

ユーロＲ納車されました。

快適だし気持ちよく走るんで大満足です。
長く付き合っていこうと思います。

>>137
いらっしゃいＣＬ−１へ

今日、二回目の車検から戻ってきました。

ローターも研磨したし、スロトッルセンサーも掃除したので、絶好調です。

あと、バンパー内のウエイトを取っ払うと、回頭性が上がりますのでお勧めです。

地元のホンダの店で、CL7が180万だった。
他の店でCL1が150万くらいだった。

そんなにCL1人気有るの??

>>139
興味があるので後でやってみまつ。
タックイン時の落ち着いた挙動が好きなんだけど、
重り取る事によってバランス崩れないですか?

>>135
>>136

ありがとうございます。
すぐ2速に入れることが多いんですね。
なんとなく引っ張ってしまって勇ましい音が鳴ってﾋﾞｸｰﾘの最近です。

走行距離は1.5万キロのH12年式。製造番号見ると大分初期モノみたいです。
オートテラスの人いわく、前オーナーは50台のホンダファンで、今はCL7に乗っている方
だそうで。
どノーマルかつ、新車並にきれいなのが決め手でした。色は白。
前の前の車が4ｔｈプレリュードBB4だったのでH22Aエンジン再びですが、前はAT、
今度はMTということもあって大分性格が違いますね。
MTならではの楽しみがあります。

そういうホンダファンの人っているよね。
うちの近所の60代後半の方も、CF4SiR-TからCL7だ。

　平成13年1月登録、走行距離5.7万Kmのトルネオを購入しました。
　来週末納車予定です。
　前のほうで、中古のトルネオはハイリスクとのことでしたが…
運を天に任せます…。

中古のトルネオ⇒中古のCL-1でした…失礼しました。

皆さんのCL1のセルモーターの音って、他の型式と違いませんか？

もしそうなら、CL1のＨ22Ａは欧州のアコードTYPE-Rの為かな。

下がりすぎage

>>145
ウチのは、普通に同じ音だよ

ＣＬ１に無限の吸排気セットを付けてみた。
これは、、ＤＣ２と同じぐらい切り替わり後の加速と音がいいね。
早速、妻からうるさいって言われたので、ハイカムはコソーリ楽しむことに
しますた。
ところで、無限のセットは車検対応品だしおそらく乗りつぶすつもりなので、
純正捨ててもいいですよね？

>>148
耐久性が純正とは段違いに悪いから、
保険で持っといたほうがいいよ。
無限で2セット目を確実に揃えられる保証はないだろうし。

>>149
うーん、でも、エアインテークとエキマニはまだしもマフラーでかくて重くて
置くとこないです。やっぱ、車検は通るはずだし壊れたらフジツボでもいいん
で、捨てちゃいそうです。

ほしゅ