【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart3【トル】

CL7よりもCL1の方が絶対かっこいい!
前ｽﾚ
ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR CL1専用ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085972270/
関連ｽﾚ
【CL-7】ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR PART 6【ACCORD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104632941/
【TORNEO】よく見るとﾄﾙﾈｵ【Honda DNA
】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099706351/
中古のVTEC車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104850346/
【狭山工場】DNA? Accord Series【Marysville】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071025862/

CL7よりもCL1の方が絶対かっこいい!
前ｽﾚ
ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR CL1専用ｽﾚ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1085972270/
関連ｽﾚ
【CL-7】ｱｺｰﾄﾞﾕｰﾛR PART 6【ACCORD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1104632941/
【TORNEO】よく見るとﾄﾙﾈｵ【Honda DNA
】http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099706351/
中古のVTEC車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104850346/
【狭山工場】DNA? Accord Series【Marysville】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071025862/

前レスが消えたので立ててみました

誰も来ませんねぇ
なぜ前レス消えだろう？

1乙です。

男女板で鯖の圧縮整理云々という話を聞いたことがあるので、
車板でも何らかの手入れが入ったんだろうか?

自宅前で車の腹こすった。いつものゴリッという音だけでなく、
ベリッと嫌な音が..フロアパネルへこんでないだろうな?

携帯からっす！
本日トルR見たのですが、リヤバンパーの上にモール状の物が見えました。いちばん擦りそうな高さだったのね。
これは単なるデザイン？ほんとに交換できるのかな？

今朝、小学校が始まるからスクールゾーンだけ除雪が入って
横道との交差点すごい段差で、運転席の下をゴンっ！と・・・
暗くて油断したぁ
日曜の暖かさでどの道もボコボコだし。

よいしょ。

携帯からー('A`)
>>1さん
乙です
前スレいきなり落ちちゃいましたね…(´・ω・`)

先日ようやくトランク側配線の整理が出来た…
非常にｽｷｰﾘ(^ω^)
久々に洗車したら
ワックスだけ家に忘れてしまって(´・ω・`)

雪がまた降ってきた・・・
結構強いなぁ降りが
最近さぁ加速っつうか車が重く感じる
バッテリーだろぉうか
ライトも暗い気がするし・・・

こらしょ

はじめまして！EG9からCL1（アコかトルかは未定ですが）に乗り換え予定です。
そこで質問なのですが、CL1のここが弱い！とか、年式によってここが違う！これには気をつけろ！
とかってありますでしょうか？
100マンオーバーの買い物なのでイイ買い物をしたいので質問ささえて頂きました。
他の候補としては、ER34スカの４ドア、アルテッツァ、インプなどの４ドア車です。

前スレ
【アコ】ユーロＲ(ＣＬ１)専用スレPart2【トル】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113372205/
関連スレ
【CL-7】アコードユーロR PART 10【ACCORD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137505025/
【TORNEO】どうしてもトルネオ【VTECHONDA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1117246107/
【前スレ】旧型アコードセダン【何処へ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137205469/
【CL-7/8/9】 現行アコード 【CM-1/2/3】 Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135859023/
■ホンダ次期アコードはプレミアムスポーツに進化■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124720554/

>>12
その４つなら、自分はユーロかインプ。

ＣＬ１は基本的に後期しかありません。
その後期の途中でオーディオがカセからＣＤになった位で、大きな違いはありません。
あと、ゴールドホイールが選べるようになりました。

ユーロＲ・Ｘ？

Ｘは、専用赤内装＋リアプライバシーガラス＋ハイウィングタイプリヤスポ。
ホイールはノーマルでもＸでもどっちも選べる。

今朝は冷え込んだねぇ
シフトノブに手がくっついた('A`)

札幌、また雪だねぇ
相変わらず吹雪きの時は窓融雪が間にあわんなぁ

中国地方の南側だけど、まだ1センチ以上積もったことがありません。

雪なんて舞うぐらいしか降りません。

>>19
うらやましいかぎり
快適ドライブなんだろぉなぁ
はぁぁ今年買ったスタッドレス、すでに８分山
また出費かぁ

いい天気だなあ..明日スキーに行こうかな?

新しいスレたったんですね。
私も油断してフロントリップを除雪の段差に撃ってしまった。
今年の札幌の除雪はいまひとつですかね。
アルミのシフトはFIT純正品に変えているので、
冷たくないですが・・
アルミのノブは苦手です。

34スカ以外は乗ったことありますので、個人的見解です。
アルテは扱いやすくて内装もしっかりしてます。
ジータでしたが、デザインも好きでした。
が、やる気満々の外見にしてはパワーなさすぎです。
それでも雪でも苦にせず乗ってました。
インプは丈夫でいい車です。扱いも楽だし、パーツもたくさんあるので、
きりがありませんが・・
燃費は気を抜くとびっくりします。
一般生活に不向きでしたので乗りかえました。
今乗ってるCL1のトルは、電装の弱さと内装の軋みが気になります。
アルテみたいにデアイサーがないので、降雪時にワイパーブレードが凍ります。
色々処置をしながら、イライラしない程度に改修定期的にしてます。
それでも、一番好きです。

駆動方式とトルク感と燃費のバランスから、
CL1を長く乗ってます。 　
とはいえ次は懲りずに新CVICのMT、無限のバージョンを考えてます。
4ドアでMTみたいですから・・
まぁ、完全に好みの問題ですかね。

走り出したら止まらない金曜の夜です……がまだ会社('A`)

>>12
そこで先代レガシィのB4で(略

ふつーに街乗りしかしないならどれでも似たようなもんだと思うんですが……
燃費以外は

>>22
電装の弱さって、具体的に何？

>>24
私も気になります

電動パワステくらいしか壊れたのがないし……

現行よりＣＬ１の方が速くて小さくて使いやすいかなと思って検討してるん
ですが、そろそろエアロ系は卒業したいのでエアロを外したり、黄色のウイ
ンカーレンズを白くしたりってできるんでしょうか？

cl1はエアロって言うほどついてないと思うけど･･。
変に攻撃的なアコードワゴンよりは普通と思われ。

つーか、それならSiR買った方が良いのでは？
5ナンバーだし2000ccだし。

今日も、雪すら舞わなかった。

今冬も積もらないのか、つまらん。

でも、冬はいいよなー。

>>22
シビックの顔がよくなってハイブリットで無限パッケージ、なんてのが有ったら
乗ってもいいかな〜みたいなー。あくまで今のが死んだらの話。
新シビックのフロントマスクがちょっとのっぺりしているのが気に入らない。
エアロでイメージ変わるかな?

八街
雪の穴から脱出しようとして反動付けて思い切り後進掛けたら、
勢い余って背後の雪壁にグサ!!
バンパー歪んでリップが半浮き。
雪が溶けたらカーコン行き、かな?シクシク..

>>30
フレームさえイッてなきゃバンパーのねじ留め部外してゆがみとれば
直りそうなきがしまつ。リップも下部はねじ止めされてるけど
反対側はバンパーに引っかかってるだけだし。
癖つく前に見てみるといいかもよ？

おそらく史上最高レベルのスポーツセダン。
補助あげ。

一年前、カマ掘られて修理出したリアバンパー
取り付けが悪かったのか、
タイヤ周りの雪やマフラーとの隙間の雪の重みで
ボディーとに隙間が・・・しかもグラグラしているような・・
はぁぁぁ

昨日、札幌の中心部でランエボっぽいリアスポ付けた
トルＲと遭遇っ
最近結構あちこちでＣＬ１見かけるけど
やっぱり、うれしいねぇ自分以外のＣＬ１に遭遇するのは
中古車屋で見るのは悲しいが

土曜日にスキーに行こうかと思ったが、札幌市を出た途端猛烈な
地吹雪。
近くの温泉に入ってすごすご帰ってきました..orz。

>>31
thx。っても、最高気温-5℃、積雪1m近い中で車体の下になんか
潜りたくないですw
今直しても、この先もう一波乱ありそうだし、やっぱり雪が溶けてから
まとめてプロにお願いします。

ライト、汚れやすい気がする・・・
っぅか車間詰めすぎなのか？

タイヤ周り雪が付いてすごい
ハンドル切ったらタイヤ当たるしっ

ホンダ車のホイルハウスに余裕がないのは仕様です。
長い距離、雪の幹線道路を走った後に路地裏に入ろうと
ハンドルを大きく切ると、前輪からガリゴリｑあｗせｄｆｒ
ｇｔｈｙじゅきぉ；ｐ：＠」..。

>>38
仕様かぁ
ハンドル切ると、ごきゅごきゅって雪の鳴る音したり
ゴボって固まりが落ちて腹に当たったり

冬は色々とあるなぁ
それでも好きなんだけどねＣＬ１

ＣＬ１、ちょっと重めだけど数少ない５ナンバーサイズ相当のスポーツセダン
でいいですよね。
ただ、中古でしか手に入らないのが残念ですが、なかなか白だと相場が落ちま
せんね。３万キロぐらいの白で１５０万ぐらいですかね？

雪でかなり痛手を負いましたよ('A`)ﾉｼ
会社帰りに坂道ないとこ選んで帰ったのに家まで一キロ圏内ってとこでスタック…
しかも下って上ってな道なもんだから戻るも戻れなくなって
エボ乗りな後輩呼んで助けてもらいました(ｗ
ついでに停めてる駐車場も坂で登れないし('A`)かなり日陰だから雪も溶けずに…しばらく敷地内路駐(汗
ようやく昨日停められましたよ

チェーンくらい買うかなぁ

いやぁ最近は融雪剤のせいで
上っ面だけザクザクの雪で滑る滑る
道幅も狭いせいか、ここ２，３日は坂道で渋滞
登りで一旦停まったら登らなくって、
ギュルギュルいわせてハンドル右左に切って
何とか脱出。
いやぁな季節ですなぁ

今日は誰も来てませんね・・・
また消されないようにＣＬ−１愛をレスってください

>>43
さっきまで鯖落ちしてた罠

>>24
あくまでも使用環境での感想です。
色々ありますが、
電装関連でひとつあげれば、各種センサーの調整ですかね。
hondaが特に寒冷地仕様という造り方をされていないからかと。
エアフローセンサー、吸気温センサー、クランクポジションセンサー等、
あれこれ交換しています。
ちょっとでもエンジンの調子が悪かったら、コードリーダーでチェックして、
さっさと交換してます。
この比率は、現有しているトヨタ車よりはるかに多いです。
てか、トヨタ車では経験ないです。

まぁ、寒冷地で乗ってはいけないのかもしれないですね。
冬はかわいそうなので、こまめにいたわってます。

外装以外は、おそらく新車並ですから。
って、今日、国道五号線で半年振りにCL1とすれ違いました。
走ってる姿って、なかなか見れないけど、
かっこよかったです。

軽量・ある程度の性能・うるさくない、この基準でオススメのマフラーって
なんですか？
無限も静かという人もいればうるさいと言う人もいるしどっちなんでしょ。

>>45
＞エアフローセンサー
についてよろしければ詳しく教えてもらえませんか？

わかりませんがなにか

>>47に追記
国道5号線ってことは函館近辺でしょうか？

九州にも通称5号線があるらしぃですねｗ

こんな所を覗いてないで仕事汁!

>>50
ジェントルになったら来なさい(ｗ

>>45
電装だけじゃなく
いろいろな面で雪国向きじゃないかもね

でも好きっＣＬ１

５号って札幌？

>>47
クリーナーを通過した外気がエンジンに入る前に、その量をチェックし、
インジェックションを最適化するセンサーです。
私のCL1の場合は、ハンチングが出て排ガスのガソリン臭が強かったので、
予防的にかえました。
ついでに、フュエールポンプとサーキットオープニングリレーも。
なんせ放置しとくと、エンジンかかりませんから。
てか、走行中でも警告灯がともってエンストするかもしれませんし。
今はテールパイプに煤がつかないほどに絶好調です。

>>52
そうです。札幌でお見かけしました。
石屋製菓あたりで赤アコだったと。
以前は白アコもよく見たのですが。
そんな私は赤トルで。

先日、DC5のホイールを貰ったので、
春が楽しみですかね。
ほとんど趣味の領域ですね。

今日の最低気温1度、最高気温11度、絶好調。

今まで、電装系がトラぶったことありません。

うちの地域ではＣＬ1もよく走ってますヨ。

PGM-FI　にエアフロなんて使ってたっけ？
オレはみたことないんだが、どこについてる？

>>53
お詳しいようですね！
そぅですか、ありがとうございました

>51&56
もう少し待って・・・・・なっちゃん。

>>57
ごみん…(´・ω・`)

EPSのランプって、点いたことある香具師っている?
今日普通に信号待ちしてたらそいつが点灯してたみたいで、気づかずに発進したら
ステアリングが超重くて大変だった。エンジンを一旦切ってまたかけたら大丈夫に
なったけど、どうなんでしょう。

すえ切りばっかりしてるとランプが点くとは書いてあったけど止まってるだけでも
点灯するのかねぇ。

>>59
初耳

みんなＥＰＳってどうしてるの？
自分は重くしてます

普段の街乗り時は、ノーマル　高速などで飛ばす時は重くします。
軽めは使った事無いです。
一度、高速で軽くした状態で走って、危なかったのでそれ以来使っていません。

>>61
ずっと重くしてるんだけど、タイヤの銘柄変えてから
しっくりこなくて試しにノーマルにしたら
なんか反応が素直な感じで新たな発見でした。
でも前述の通り、また重くしてますけど

こんばんは。最近、９６インテＲからＣＬ１ユーロＲに買い換えたんでナカ
ーマに入れて下さい。
なんか、インテＲの後部席を長くしてハッチバックをトランクに替えて、全
体の挙動を大人しくした感じで、ＣＬ１いいくるまですね。
ふつうのセダン並に静かで乗り心地がいいのに、低速からトルクフルで上も
きっちり回るし、軽量化すればインテＲなみの速さはありそうだし、やっと
インテＲぐらい好きな車に巡り会えた気がします。
インテＲは１０年１６万キロ（全体にへたってきたけどエンジンは元気）、
ユーロＲも同じぐらい乗りたいです。

今日もCL1見たぞキャッホウ

>>60
ずっと重め設定でつ。
たまに軽くすると大変♪

>>63

将来いろいろ乗せるだろうと４ドア買いましたが
後部座席に乗せたのは数えるほどorz
ここにも10万キロオーバーの人何人か居るみたいよ。

4年半で104kキロ走行の漏れが来ましたよ。
特にトピックスないのでそれだけ(w

>>63
ようこそＣＬ−１の世界へ
１３万�q超えても替える気おきない車です

>>64
みなさん重くしてるんだねぇ

リアのオーバーフェンダーを擦った・・・
あれって幾らぐらいするんだろぉ
ホルツのペンって色、違く無い？
交換した方がいいかなぁ

この時期の北海道でハンドル軽くしたら大変なことに。
うっかり巻き込み確認もできないw

先週末根室までエスカロップ食いに行ってきました。
片道7時間かけて現地滞在は30分w
こんな調子だから三年半で80,000kmも走ってしまうんだなあ。

67です
ちなみにＰホワイトです
下地と上塗りって二本だったけど
下地の時点でペンの色が白すぎた
上塗りしても変わりそうもないし
良い物ってないですか？

>>69
純正色でペン作ってくれるサービスがあったはず。

みなさん結構乗ってますね。
１０万キロオーバーということは、うわさの加速不良とかオイル漏れとかは
ぜんぶクリアーした車体なんでしょうね。
インテＲの場合、１０万キロ越えると、塗装、内装がやばくなってきて、内
装のみしみし音もするし、ほかにも細かなトラブルが出てくるのに、エンジ
ンだけなぜか元気って感じですが、ユーロＲも似たような感じですか？

似たような感じだな

>>71
アコードユロR赤　45000km　H12年式　車体番号　下は数百だったはず

外装　　：塗装×（塗膜弱し、赤なので樹脂製品は色落ち始めた）
内装　　：○　シートの首の後ろの生地が抜けて来た位。クレームで対応
エンジン：◎　バッチコーイ　バッテリーは2個目がそろそろおしまい？
駆動系　：問題なさそう。

うちのは初期のものですが、加速不良等のよく言われるトラブルは皆無なので
まだまだ付き合えそうです。

連書きスマソ

>>67
つ　フェイス　リヤバンパー　\40635　工賃　\2362
　　スカート　リヤバンパー　\31500　工賃　\1575

見積もり結果見て書きますた。
オールペンと新品交換はあまり変わらないらしい　

>>70
ディーラーで作ってくれるんですか？

>>74
サンクス
バンパーまるごとですか、やっぱり
あのフェンダーの貼り付けてあるヤツだけ交換って出来ないんですかねぇ

タッチアップペン、ディーラーに聞いたら８００円弱でしたぁ

>>75
フェンダーモール、剥がせるよ
でももうやりたくない('A`)

フロントフェンダー交換した時に再利用したけど、両面剥がすのが面倒だったよ…
DIYで出来ない範囲ではないけど、クルマ大切に扱ってそうなので
でーらーにおまかせしたほうがいいかと

パールのタッチペンって難しいですね
目立たない程度も人によりけりだし

>>77
フェンダーモールって言うんですねっ
やっぱり面倒ですか・・
結構頑丈に着いてる感じですしね
タッチペンをディラーで買って塗ってみて
納得いかなきゃ
余裕出来たらフェンダーモール交換って方向で考えてみます

タマに書き込みしてます。
走行１１マソ越えのCL1乗りですが。
ブッシュ交換＆ダンパー交換して、感動していた新車の時の
乗り味が戻りますた。ますます惚れ直しますた。
ちょい高めなのがネックですが。余裕があれば激しくお勧めです。
自分は２５万程度かかりますたが・・

大雪だYO!
アイドリングしながら10センチくらい積もった雪を下ろしてたら
ワイパースイッチ入ったままになってて、片っぽ動かなくなったよー！
よく見たら、ワイパー付け根のナットが緩んだだけだった（汗

>>78
ああっ、フェンダーのところにくっついてる奴でしたか！失礼。

カバーassy　リヤホイールアーチ　L・Rとも\5250　工賃\2362

クリップナットで二箇所ほど留めて、あとは両面テープですが、
位置合わせめんどくさそー

>>79
ブッシュ交換＆ダンパー交換で海苔味復活ってよく聞くね
雑誌とかでも出てなぁ気になっていたけど２５万かぁ
まもなく１４万�qだしなぁ

>>80
いつもどうもですっ
説明下手でしたｽﾏｿ
８千円するとは・・・ブッシュ交換＆ダンパー交換どころじゃないなぁ

同じ仲間にケンカを売るわけじゃないけど、ＣＬ７よりＣＬ１の方がいい車だと
思うのは折れだけだろうか。。どうせ乗り心地なんてヨタ車にかなわないんだか
ら、ユーロＲはある程度の日常ユースとしてのセダンの性能＋軽くて速い方がい
いと思うんだよね。
エンジンもチューンしてもうちょい上まで回すようにすれば、Ｈ２２Ａの方がい
いような気がする。

ビジョンのローポジレールを使っているのだが、
ステアリングセンターととシートのセンターのズレが
気になりだした。

他社製のレール使っている方々、どんな感じですか？

>82
最初（CL7デビュー時）は俺もそう思っていた。CL7のスタイルも気に入らなかったし、
エンジンもインテR、シビックRと同じなんて、って。
でも、そもそもアコードのユーロRって、「（ある程度の水準を満たす）快適セダン」、
「高回転快感型NAエンジンによるスポーティーフィール」を調和（Accord）させた
もの。それ以上でもそれ以下でもない。
CL7に乗ってみたら、剛性感、シフトフィールなどが向上しているって実感できた。
だから俺はCL7を実際に買った。
今では、そのスタイルやK20エンジンも大のお気に入りになっている。

>>82>>84
まぁ結局好みだよね
確かにK20はわざわざ"ユーロ"を名乗ってるのに
なぜ同じ？って感じは否めない
だが反面羨ましい気持ちも・・・
ただやっぱりスタイルは比べるならＣＬ−１の方が
オーラっていうかＲの雰囲気がある。
そりゃぁスペックや色んな面はＣＬ−７には敵わないかも知れないが
やっぱＣＬ−１がいいっ
でもＣＬ−７を敵視はしないっ
街中で見かけたりしたら嬉しくなるしねっ
ブルーのＣＬ−７なんて見かけたら特に
世代が違くても「ユーロＲ」海苔は何か特別に感じてしまうから

おまぃらスレタイ読み直せ(ｗ

といいつつ買えるもんならCL7欲し……なんてね
あのクルマ買ったらドンガラにも出来ないし(もったいなくて
下品なイヂリ方も出来なそう
アダルティーなイメージがプンプンするあたり私にはまだまだ早いかな…

ユーロＲはまだいいよ。
CL1→CL7はある意味正常進化でそれほどネガティブな面がないから。

DC2→DC5はひどいものがあるから・・・
あの恥ずかしいデザインに乗れるかよ。変形ストラットだし。

>>87
まぁ確かにインテやシビックよりは正常だわな
エンジン除けば雰囲気やテイストは変わってようだし

ただカッコは断然ＣＬ−１だ
喧嘩売ってるんじゃないけど

あくまで乗り替えれなくてＣＬ−１じゃなく
ＣＬ−１が良くて乗ってる
車検や修理の度にオデやステップやＣＬ−７を薦められたが
ＣＬ−１を超える車じゃないからって断ってたら
そんな車は今のホンダには無いって
おかげでディーラーには愛想尽かされて
乗り換えの薦めもされなくなったわ

おそらく数多いＤＣ２インテＲからユーロＲへの乗り換え組だろうけど、まあ
人それぞれどっちでもいいけど自分はＣＬ１で良かったと思ってる。
インテＲの不満だった、後席、快適性、静粛性、低速トルク、すべてＣＬ１で
満たされてるし、ＣＬ１でも重いぐらいだからＣＬ７はちょっとね。そりゃ、
６ＭＴでもう少し全長が短くて軽けりゃ申し分ないけど、ＤＣ２も似たような
５ＭＴだし軽量化は１３００ｋｇ程度なら実用性を損なわないで可能だから。

まっ、ＣＬ１の最大の欠点は、すでに５年落ちの中古車であることだ罠。
普通に乗っても５万キロ、乗ってる人は１０万キロ、そろそろ買い換えの時期
だ罠。
まして、あらたにＣＬ１を手に入れようとすると、ほとんど５万キロ以上だし、
改造品や不良品が多かったり、ハイリスクだ罠。

>86
大丈夫。君の場合はCL7を手に入れても今の様にドンガラにするでしょう。
それに引き換え私は大人の部品を装備したのさ。

大人の部品？(;´Д`)ﾊｧﾊｧ・・エロＲたん。。

>>90
あの、うちの車今年最初の車検だったんですが何か?
まあ、既に8万km乗ってるけどね。

ああ、外に出たくないなー。オデと化した自分の車を見ると特に..orz。

>>90
オデ化？雪に埋もれ状態？
いやぁ今日も雪雪ですなぁ

昨日は帰宅時にSiR(-T？)にユーロエアロとヘッドライト交換してるの(テールは前期だったんで非ユーロエディション)を見かけました…
そこまでやってる人始めてみたけど、前から見たらわかりませんね

>>91
似たようなモンつけてるじゃん(ｗ

純正触媒改で車検通すあなたの腹黒さには勝てませんよ

>>95
それ漏れも今日見たかも。
白でﾑｹﾞｿのDC2羽付いてなかったか?
あと、テールランプにガーニッシュカバー。

お勤め中…

>>96
羽根なしで、やや車高落としてました
フォグランプまで再現してあって５ナンバーとフェンダーモールに気付かなければ
前から見ればユーロＲ？って感じでしたよ


まだタイベル交換行ってないや…

人生初のホンダ車でもうそろそろオイル交換。
昔柔らかいのがいいとか聞いたんだけど、どれくらいの粘度がオススメ？

オイルってエンジンオイルのこと？
銘柄からじゃなくて粘度から聞く人もいるんだ。
とちょっと驚いた。

で、5w-30,5w-40,10w-40いれたことあるけど、
どれも大して変わらなかった。

用途にもよるとおもうから目安としている用途や交換頻度とか書いてみたら？

>>90
加速不良はＥＣＵ交換８万円、オイル異常消費はピストンリング交換３０万円
だっけかな。
中古でも割高なうえに、改造や不良車が多く、ほとんどの車は補償も切れてる
なんて、中古でＣＬ１を買うのはハイリスクなんてもんじゃないな。
てか、加速不良もオイル異常消費もふつうならリコールもんじゃないのか？

>>98
いろいろ試してみたけど、結局は純正の5w-30が一番良かったように思う。

けどSM規格になってから、オイルの値段上がったみたいだね。
ABに純正の5w-30入れにいこうと思ったらAGIPの半合成5w-30より
高いでやんの。1L缶もあるし、今回はAGIP入れてやったさ。

ＤＣ２Ｒ９６から乗り換えで、もうすぐユーロＲＸ納車なんですが、加速不良
やオイルの異常消費などのネガの部分はつぶされてるんでしょうか？

教えて君で申し訳ないですがご教授お願いします。

ＥＣＵの型番とか途中でかわってるし、ピストンリングも２社のうち片方がダ
メポってのがわかってるので、コソーリと対策してると思われ。
いつの時期から対策版になったかが問題だけど、Ｘはさすがによほどのハズレ
をひかない限り大丈夫というか、Ｘならまだ補償が切れないから大丈夫でしょ。

情報ありがとうございます。
ユーロＲにあったトラブルは気にしなくていいみたいですね。もしもの時は
ディーラーで、と。
はやく納車日来ないかな。かなり楽しみです。

少しお聞きしたい事があります。CF3乗りなのですが、ステアリングの流用はどの車種が可能でしょうか？CF6やCH9など見た目は同じに見えるので・・・宜しくお願い致します。

こんな閑古鳥スレで聞くより、神様の掲示板（R Evo)で聞いた方が早いよ。
ただし、嵐には行くなよ。

ホームセンターでうろうろしてたら
とあるウィンドウマスクのパッケージに赤トルが
ちょっと感動した

この寒波のせいか凍結でパワーウィンドウ動作しなくなることが数回
駐車券取るときにドア開けて取りましたよ…

>神様の掲示板
次スレからテンプレに加えようｗｗｗ

次スレまで逝けたらだけどね（ｗ
最近のホンダでは、ＤＣ２インテＲ、ＣＬ１ユーロＲは歴史に残る名車だと思う
から、なんとか語り継いでいきたいね。

>>108
ｵﾏｲ神嫌いだろｗ

お腹へってない？
http://skadota.hp.infoseek.co.jp/koneta02.html

ハイオク、高いよねぇ
毎日通勤で１００�q海苔としては痛い痛い
月５ﾏｿ近くは飛ぶ
まもなく１４万�qだし６年目だし
かわいいヤツだが金かかる・・家族の視線が痛い

購入考えているのですが、前期後期での違いはどんな部分がありますか？

海苔いうな。

>>113
漢字が違う。

仙台のＳＡＢに柿本改のチューンドＣＬ１が展示されてるんだけど、
Ｈ２２Ａで２６０馬力２５ｋｇｍってどうやってんの？
ターボとかスーパーチャージャーじゃないみたいだし、ポート研磨はもともと
されてるし、吸排気がんばっても無限の２３５馬力が最高だし、あとはハイコ
ンプか？

>>116
薬だな..（違

普通に考えれば排気量アップだろうけど、ただでさえ長いH22Aで
ストローク伸ばしても、上が回ってくれるか疑問だし、ボア広げる
としてもブロックにそんな余裕があったかどうか..。

やっぱ薬か(違うってw

やっぱ薬だる

アコはこやま

れんぞ

なんか流れが変わったなぁ
ここんとこ、日中に日が出て夜冷えるからアイスバーン酷いね
滑るし道悪いし

>>116
>>117
JUNのデモカーはNAで270ps出てるがな。
http://www.junauto.co.jp/democar/prelude/spec.html?

>>122
問題はどういう理屈で出してるか、だなあ。
ターボもなし、排気量上がってる訳でなし、
どんなマジックを使ってるのやら、興味はあるね。

..実際使う分にはオリジナルの220psで十分なんで、
自分がいじる気はないですが。

>>116

暇だから見てくる

>>123
同意。
いまだに大きくアクセル踏んだ時の3段ロケットの3段目みたいな加速を
使いこなしてない。というか、公道では味わいきれないぞ！？

見てきた。
ささかまが牛タンになってたぞ

牛タンspec2・麦飯TypeR

265.7ps　25.1kgm/6200rpm
H22A-大友改(spec2)　ポート研磨　Bigスロットル　ヘッド研磨　各種バランス取り
F-COM/5A　ラジエーター
EXマニ　フジツボ　スーパーEX
マフラー　柿本　N1+　二本出し

だそうでっす。　

>>125
乙かれ。
うーん、その程度のチューンで２６５馬力ってカナリのあたりエンジンなのか
なあ。
122のＪＵＮのヤツは、カムシャフトとピストン改造＋ＥＣＵ変更＋吸排気っ
て感じで、ピストン改造が相当効いてる気がするんだけどね。

>>126
同じ方法(機械)でパワー測ったワケじゃないから単純比較はできないんじゃね？
ダイナ(ノ)パックだとCL1フルノーマルは185psだそうだ。でもボッシュとかで
測るとだいたいカタログ値に近い210〜215psぐらいは出るみたい。

検索おかしいのか？昨日辺りからユーロＲで出てこない
文字バケするし
また消えちゃっと思ったよ、このレス

>>128
検索で毎日このスレに来てるの？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137386352/
を直でブックマークしておくか専ﾌﾞﾗ入れなはれ・・・

シャシダイとダイナパックで測ると、差がでかいからね。
まあ、測り方で言えばシャシダイより車軸から直接取るダイナの方が正確と言えば正確だな。
馬力で見ると明らかにカタログ値の値は全く出ないけど。

>>129
了解しました

中道はザクザク雪だし
幹線道路は夜はブラックアイスバーンだし
イヤになるねぇ

よく見てないので詳しく分からないけど、
SAB仙台店には、車軸を両側からはさんでパワー測るのが
あるみたい。
なんか、パワー自慢の写真がいっぱい貼ってあったよ

オートテラスで走行距離少な目のCL1買いました。
MTの経験が教習所の後は2ｔトラックや軽トラ系だったので、乗用車のMTになんだか慣れず、シフトショックが大きく出て(´･ω･`)
１速ってどこまで引っ張ってますか？

>>134
果てしなく引っ張る！

て冗談はさておき、購入おめ！！！！！！！！！
走行どの位の買ったの？
良い車（だと思ってるんだけど・・・）なので末永く可愛がってやってくださいね。

で、１速。
どうだろうね。
人それぞれで良いとは思うけど、割とあっさり２速に入れちゃうかなぁ、、、俺は。
まぁシフトショックについては慣れだと思うのでがんがれ！

>>134
ようこそＣＬ−１の世界へ

１速は街乗りだとすぐ２速だなぁ
スコスコとシフトアップ出来ちゃうし

高速とかで飛ばすときはレッドまで引っ張るけど（笑）

ユーロＲ納車されました。

快適だし気持ちよく走るんで大満足です。
長く付き合っていこうと思います。

>>137
いらっしゃいＣＬ−１へ

今日、二回目の車検から戻ってきました。

ローターも研磨したし、スロトッルセンサーも掃除したので、絶好調です。

あと、バンパー内のウエイトを取っ払うと、回頭性が上がりますのでお勧めです。

地元のホンダの店で、CL7が180万だった。
他の店でCL1が150万くらいだった。

そんなにCL1人気有るの??

>>139
興味があるので後でやってみまつ。
タックイン時の落ち着いた挙動が好きなんだけど、
重り取る事によってバランス崩れないですか?

>>135
>>136

ありがとうございます。
すぐ2速に入れることが多いんですね。
なんとなく引っ張ってしまって勇ましい音が鳴ってﾋﾞｸｰﾘの最近です。

走行距離は1.5万キロのH12年式。製造番号見ると大分初期モノみたいです。
オートテラスの人いわく、前オーナーは50台のホンダファンで、今はCL7に乗っている方
だそうで。
どノーマルかつ、新車並にきれいなのが決め手でした。色は白。
前の前の車が4ｔｈプレリュードBB4だったのでH22Aエンジン再びですが、前はAT、
今度はMTということもあって大分性格が違いますね。
MTならではの楽しみがあります。

そういうホンダファンの人っているよね。
うちの近所の60代後半の方も、CF4SiR-TからCL7だ。

　平成13年1月登録、走行距離5.7万Kmのトルネオを購入しました。
　来週末納車予定です。
　前のほうで、中古のトルネオはハイリスクとのことでしたが…
運を天に任せます…。

中古のトルネオ⇒中古のCL-1でした…失礼しました。

皆さんのCL1のセルモーターの音って、他の型式と違いませんか？

もしそうなら、CL1のＨ22Ａは欧州のアコードTYPE-Rの為かな。

下がりすぎage

>>145
ウチのは、普通に同じ音だよ

ＣＬ１に無限の吸排気セットを付けてみた。
これは、、ＤＣ２と同じぐらい切り替わり後の加速と音がいいね。
早速、妻からうるさいって言われたので、ハイカムはコソーリ楽しむことに
しますた。
ところで、無限のセットは車検対応品だしおそらく乗りつぶすつもりなので、
純正捨ててもいいですよね？

>>148
耐久性が純正とは段違いに悪いから、
保険で持っといたほうがいいよ。
無限で2セット目を確実に揃えられる保証はないだろうし。

>>149
うーん、でも、エアインテークとエキマニはまだしもマフラーでかくて重くて
置くとこないです。やっぱ、車検は通るはずだし壊れたらフジツボでもいいん
で、捨てちゃいそうです。

ほしゅ