オートザムレビューについて書きましょうpart4

どうも。以前ＬＳＤＬＳＤ言ってた者です。

KAAZからＤＷデミオ用の機械式が出たみたいです、
純正オプションにもビスカス式があったとか。

別にジムカーナ出るわけじゃないのですが
今年の冬は道がツルツル凍ってひどいのですよ、何度交差点で立ち往生したことか・・・
懐に余裕ができたら試してみたいと思います。

>>E-DAJPFさん
ども。
ドレンプラグは、ヤフオクで出ているヤツを行ってみようかと・・・。
すでにパンにはちっちゃな磁石貼っつけてます。

ところで、インテークに吹き込むいわゆる「エンジンチューナー」をやった
ところ、なんとなく吹けは良くなったものの、ちょっとうるさくなりました。
一番期待していた燃費も微妙です。
吹き込み量、少なかったかな？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 もうね。フロントノーズの吸気口部分から
　| F|[|lllll］)　積極的にエアクリーナー入り口付近までダクト引いて
　|￣|∧|　〜♪ 冷気を導いちゃうんですよ
￣￣￣￣￣
お鍋みたいなタイプのエアクリだというのは実車見て驚いたけど
燃料噴射には違いないから圧力上がっても補正はしてくれるでしょう
#ちなみに、あくまで「エアクリーナー側吸気口付近全体が
ちょっと圧力上がって温度が下がるぐらい」にするぐらいが程良い加減で、
あまり欲張ると低速時にかえって抵抗になったり雨の日に浸水しちゃったり。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てゆーか自分の車でダクト作ったりフィルター交換した
　| F|[|lllll］)　（純正→DW用マツスピ）時の経験でいうと、吹けが軽くなった分
　|￣|∧|　〜♪ 　アクセル開度を控えめにする走り方の方がよさげ。
￣￣￣￣￣
ゆっくり踏んでピークも控えめ、かつ早めに戻す感じというか。
「今までより少ないアクセル開度でも同じパワーが出る」
っていうイメージで乗った方が実用中心の使い方としてはアリですよ。

あと吸気音はスポーツエアクリーナーの場合も同様ですけど
流入量が多くなる分やっぱり多少音はデカくなる傾向のようデス。

>>51
確かD2系フェスティバだとAT車にメーカーOPで設定があったはず＜ビスカスLSD
なのでMTだと付かない、とかいう可能性はあるかも。

復活してたんですね。お久しぶりです>all

最近はロドスタばかり乗っております。
職場まで比較的空いてて真っ直ぐな片側2車線の道があるんですが、
遅刻しそうなときはそこをすっとばさなきゃならないもので……
そして出勤時は毎朝時間と戦っております……　ﾚﾌﾞﾀﾝ....orz

よそのメーカーではコンパクトカーにボルトオンでスーパーチャージャー付けられるよ。
ねーねーマツスピさんも作ってよーっ。それもよそとは違うやつをね。ほら昔あったでしょ
”プレッシャーウェーブスーパーチャージャー”ってやつ。ポンプを回すんじゃなくて
たくさん仕切りのある空っぽの筒を回すだけだからロスが少なくて。。。って、あれ
もー当時はこの仕組みを見るためだけにモーターショウ行きましたよ。ちょっと
見ただけだと排気と吸気が繋がってるじゃんと思ったりして、あー言う面白い発想が
マツダのいいところだなー。確かカペラのディーゼルに付いてたっけ。。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>56　遅い。もう出てますた
　| F|[|lllll］)　＜マツスピ純正スーパーチャージャーキット
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
EN800/ミレーニアのミラーサイクル車用のリショルムを
転用したものらしいとかでDW系デミオ用に設定されてますた。
簡単なボルトオンではなくて、マツダスピードのスポーツファクトリー店舗で
組み付けまで込みで販売されたこととか、かなり高価だったらしいとか
色々あって、結局数台分程度しか出なかったのではといわれるほか、
そういう事情（各種証明書付きで車体に組んだ状態での販売のみ）で
新品がDWデミオ以外に組まれることは多分無かったと思われますが
＜構造的にはレビューはじめB5エンジン搭載車なら付くはず
#あとロードスター用の設定もあったはず。こっちはもうちょっと数が出たかも。

>>57　遅い。もう出てますた
げっ！そうでしたか。。。さすがマツダ！やることが10年早い。

>かなり高価だったらしいとか
お金の事を考えるの忘れてた(^^;
よそのメーカの場合は10倍くらい売れるから手が届く値段に出来るんですね。

>EN800/ミレーニアのミラーサイクル車用のリショルム
そうかマツダにはミラーサイクルもあったか。。。いろんな可能性にチャレンジして
いるんだなー。。。いい会社だなー。。。いい仕事してるなー。。。最近これが
理解されてきたんだなー。。。だから株価も上昇するんだなー。。。
個性の時代はマツダの仕事が認められる時代ですナ。

>色々あって、結局数台分程度しか出なかったのではといわれる
こういう事をご存知の方がいらっしゃるのにも驚きました。
いやはや恐れ入りました。。。

久々に雪の上を走ってみたいなーと思って、床下で眠っていたキャンバストップ時代の
純正アルミ＋カチコチになったEW11を掘り出してrevo1に履き替えました。サイズは
ちょっぴり車高アップしたくて175/65-14にしました。最近のタイヤは静かですね。
なんかすごく快適でうれしくなりました。ツライチ用のハンドバフフィニッシュアルミ＋
195/50-15はしばらくお部屋で磨きオンリーです。そうそうウィルソンのフィルムコート
しなくっちゃ。これなかなか良さそうですよ。

age

hosyu

性懲りもなく、まだ雨漏り対策やってます。
とりあえず画像追加しています。
未だ決定打おとずれず、破れかぶれ感も漂っておりますが・・・。
ttp://photos.yahoo.co.jp/bc/revuephoto/lst?.dir=/15e8
とりあえず　age　。

維持がんがれage

うちのレビューもトランク雨漏り継続中。最終的にはスペアタイヤのところに
溜まるので、周囲に水性絵の具でも塗っとけば経路を逆に辿れるかな？
携帯の水没確認シールのように一度水に触れると色の変わる用紙と言うか
テープみたいのが安くあればなー。。。

リトマス紙。

まあ紙テープでもいいと思うけど。

リトマス試験紙ってアルカリとか酸性じゃないと反応しないんじゃなかったっけ？
普通の紙テープだと乾いたときに分かるかな。。。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 意外とトイレットペーパーとか
　| F|[|lllll］)　＜水濡れを検知できる試験紙
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てーか中学の頃の理科実験あたりで
何かそういう物質を使ったことがあるような
＜水に触れると変色する
#多分東急ハンズあたり行けば何かそういうのがありそうな気がする

>67
『塩化コバルト紙』ですな。

１０分間考えた末に思い出しました。

落ちそうなのでage

３代目フェスティバ用のショックが入手できたのでつけてみました。
上側、取り付け部のシャフト径が違うらしく（フェスティバのが１ｍｍ？太い）困りましたが
リーマーで純正品の穴をグリグリと加工、無事着きました。
スプリングはノーマル、硬さを４段階に調節できるみたいなのでいろいろ試してみます。

フェスティバに３代目ってあったっけ？
ミニワゴンのこと？

また落ちそうに・・・

店頭では『３代目用』と書いてありましたが、D23PF用のようです。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 その場合の初代って何だろう
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあDA系の時点で初期型と後期型ではけっこう違うけど
＜確か90年前後に1回結構大規模なマイナーチェンジをしてる

はじめまして。
2003年式、1.5Lのレビュー乗りです。
走行距離が130,000キロを超えましたが、最近エンジン始動時のアイドリングが不安定になってきました。
特に、寒いとき、雨などの湿気が多いときに発生します。

同じような症状をお持ちの方はいらっしゃるでしょうか。
また、対処法をご存じの方はいらっしゃるでしょうか。
もしよろしければ、アドバイスを頂けたらと思います。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 なんかそう聞くとシングルポイントじゃないタイプの
　| F|[|lllll］) 　フルスペックの燃料噴射って当たり前に思ってたけど
　|￣|∧|　〜♪ 　すごく恵まれた事だったのか＜レビューだと全車シングルポイント
￣￣￣￣￣

>73さん、こんにちは。
寒い時だけオカシイということなら、水温センサーを疑われてはいかがでしょう？
もう既に交換済みでしたらゴメンナサイ。
テスターをお持ちでしたら抵抗値を調べてみるのもおもしろいですよ。
　０℃　→　５．２〜６．５ｋΩ
２０℃　→　２．２１〜２．６９ｋΩ
８０℃　→　０．２９〜０．３５４ｋΩ

↑　つけたし・・・。
あくまで燃料噴射用の水温センサーです。
電動ファンや、計器用ではないです。
念のため。

気持ちを切り替えて、雨漏りネタです。
これまで水の侵入経路ばかりを探して対策してきましたが、
あまりに見付からないので考え方を変えて、漏れた水を
コントロールすることにしました。。。しばらくは。
必要なものは１００円ショップで揃いました。
ttp://photos.yahoo.co.jp/ph/revuephoto/vwp?.dir=/15e8&.src=ph&.dnm=ad05.jpg&.view=t&.done=http%3a//photos.yahoo.co.jp/ph/revuephoto/lst%3f%26.dir=/15e8%26.src=ph%26.view=t
他の荷物で押さえれば、ボトルが暴れることもないでしょう。

びっくりさん

遅くなりましたが、どうもありがとうございます。
教えて頂いたことを参考に、今日ディーラーに行ってきました。

そしたら、やはり水温センサー（サーモワックス）に異常がありそうでした（テスターは使わず、目視でしたが）。
でも、水温センサーだけの交換はできず、スロットルボディ全体の交換になるので、１０万以上かかると言われてしまいました（涙）
びっくりさんは、水温センサーの交換はされたことあるのでしょうか？

>>78
失礼。わたしは73です。

>73 さん。
サーモワックスの方でしたか。
確かにボディ一体ですね。高ッ。
ディーラーでなく町工場なら中古品ってテもあるでしょうかね。
わたしはお蔭さまでやったことありませんです、ハイ。

ところで、トランクのフタが軽く落としただけでロックが掛かって
しまうので、例によってストライカーをちょこっとだけ奥にずらしました。
ウェザーストリップの密着度もちょこっと上がるかな？

ところで、レビューって２００３年まで作ってたんですか？

屋根＆トランクスポイラーがどうしても欲しくなったので問い合わせたところ、
マツダにも在庫はないといわれました・・・残念orz

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 98年か99年ぐらいだと思った＜新車生産
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
欧州用121もその頃に別の車種（フォードフィエスタのOEM車）に
切り替わってるし。
それにしてもまあさすがに外装系の大物オプションパーツとかは
もう無いよね。
もしディーラーとの付き合いがあるとしても、
ヤフオクとか解体屋とかで中古部品が出たら押さえて、
取り付けの方を持ち込みで可能かどうかご相談するとかの方がいいかも
#最近はそういう話も案外柔軟に対応してもらえたりするし

ご無沙汰しております。
スポイラーの件ですが、２年前にトランクスポイラーをＤに注文したところ広島で最後の一本と言われました。
ルーフのスポイラーですが、当時マツダオプションサービスと言う会社が供給してたらしく今では品番も挙らないらしいです。

しかし販売当時に販促品として取り付けずに車とセットでＤに供給した可能性が有ります。
私はそれでルーフスポイラーとフォグランプと純正キャリヤをゲットしました。
(どれも箱に販促品って書いてあった。)
もしかしたら元オートザム販売の車屋なら箱入りで保管してる可能性が有る。

マメにＤをあたってみる価値あるかも

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 マツダアクセサリーサービスなら社名として覚えてるな
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
てゆーか基本的にはいずれにせよ部販のオンラインで出ないようだと
マツダから新品取るのはアウトじゃないですかね
#マツダスピードの競技部品とかでさえも基本的には部販で買えるわけだし

マツダオプションサービス←間違い
マツダアクセサリーサービス←これ正解

こう言うオプションって何処のメーカーでもやってる事だけど
日本ではマイナーな車だけに探すの大変だよね

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ttp://www.m-acce.com/
　| F|[|lllll］) 　↑いつの間にホームページが＜アクセサリーサービス
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

ぬるぽ

レビューをレビュー

こんな車が存在していたことさえ知らなかったよ…

>89
そう言っていただくと、大事に乗らなければいけない気持ちが増大いたします。
そんなアチキは１１年乗り続けている初期の緑レビュー海苔でございます。

まえに、アイドリング不調を書いた73です。
本当の原因解決ではないですが、多少なりともアイドリング不調解消のため、インジェクションクリーナー
を使ったスロットルバルブ清掃を考えています。
レビューで、こんなことしても平気でしょうか？
もしくは、した人いますか？

>>73さん
ガソリン添加剤タイプのやつですか？
洗浄力の強いやつを使うと、エンジンルームから戻ってきた
ガソリンが落とした汚れももタンクに入れてくれて、
燃料フィルターが詰まる可能性があるかも・・・？
まずないことだと思いますが、前に乗ってたクルマはそうでした。

昨日、私の友人の旦那が来て部品取り用に購入してたレビューを譲ってくれと言われた。
私は「確かにキャンバスは珍しいけど古い車だし起こすのにかなり金が掛かるよ。」
と言ったのだが、それでもいいらしい。

結局譲ることにしたのだけど何だか悪いことをしたような気分。。
あの車にそこまでする価値が有るんだろうか？(私には有るけど)
皆さんはどー思いますか？

問題は起こすタイミングだろうな。

価値があるかどうかは起こしたとき他人様がきめることなのでわ？

だよねー
今日車を引き取りにキタ

すかさず整備と内装クリーニングをするみたい。　
恐ろしいことに全塗装もするらしい。。

ものすごい罪悪感・・・　　でもちょっとワクワク

自分的にはすごく好きな車だったし（縁はなかったけど）そろそろ激減する時期なので
応援したい。

けっこう見知らぬ人に声をかけられたりして面白いですよ＜そういう趣味

追記
塗装　　→今と同じ色(緑メタ)にオールペン
室内　　→キャンパス内張り交換
シート　→レカロ
足　　　→ローサスとショック
ホイル＆タイヤ→交換
メーター→タコ付に交換
エンジン→　13Bに改装←これは無いでしょう！

・・・らしい。。
俺がやってるのとメニューがほとんど同じ。　いったいいくら掛かるんだ？？
もう罪悪感なんて通り過ぎた。。
むしろ仲間が増えたみたいでうれしい。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@ キャルルッカーか！（違
　| F|[|lllll］) 　＜オールペン
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
...って言おうとしたら純正色オールペンだったのですね。
まー個人的には磨いて何とかなる水準なら塗り直さないのがお勧めですけど
#ときに13BはともかくB6辺りなら載るんじゃないですかね。
もしくは例のデミオ用マツスピSCキット搭載ユニットとか

>>73、91
記憶ですみませんが、スロットルボディ内に、細いニクロム線みたいなセンサー（？）があった気がしたので、
スプレーをスロットルボディに吹き込む場合は、確認してください。
あんまり直接センサーに吹き付けると、破壊？してしまうんぢゃないかと思った、昔の記憶デス。
自分の場合は、直接吹いて、気持ちアイドリングが安定した気がしました。
本当に気持ちの問題かも知れませんが(^^;;;
ただし、８年落ちで走行２万km　(^^;　の時です。走ってなさすぎの中古車でした。

あげ(^^;;　　　１００ゲット