【フーガ】日産FUGA〜第10楽章【風雅】

意のままのドライビングの愉しさは、理屈では語れない。
細部まで造り込まれた上質な空間に触れた時に感じる至福は、理屈では語れない。
最先端の技術に触れた時の驚きは、理屈では語れない。
フーガが感じて欲しいのは、人間の官能に響く、人間の気持ちに高揚感を呼び起こす、
理屈を超えた歓び。
それも最上級の歓び。
そのために、日産の技術とこだわりのすべてが与えられた。
フーガは、高級車のパフォーマンスをシフトする。
そして、あなたの心をシフトする。

前スレ
【フーガ】日産FUGA〜第9楽章【風雅】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124630467/

関連情報は>>2以降で

どうでもいいけど>>1に変なコメント入れるのはやめてくれ。
開くたびに寒いから。

申し訳ない。次からは気をつける。

↑今月1000台売れたのかサンヲタ？？？？
まるで糞車ですな？？？？
クラウン6500台ですがね。

しかも日産セダン全滅

プリメーラ60台
スカイライン200台
ティ穴1000台
何これ
終わったな日産朝鮮犬自動車ｗ

モータートレンドのスクープ記事。
これって既出？

ttp://www.motortrend.com/future/concepts/112_0509_future_hondav8/

Future: Honda Builds a V-8
The future of engines to come.

By Editors of Motor Trend
Photography by the Manufacturer
Motor Trend, September 2005


Honda is rumored to be testing a new aluminum-block V-8 in the Ridgeline pickup truck.
The V-8 is in the 4.2- to 4.4-liter range, with VTEC and cylinder shutoff,
and is slated to appear first the next Acura RL, a 2011 model launching in 2010.
Honda also is adding the engine to the next-generation Ridgeline, slated for 2011 as a 2012 model.
The exact configuration is unknown, but given the displacement, it's not based on the 60-degree 3.5- and 3.8-liter V-6s,
so it's probably a 90-degree configuration, typical of eight-cylinder engines.
Honda engineers take up the V-8 project as they complete work on a V-6 turbodiesel.
It isn't designed just for the European market, which has embraced Honda's 2.2-liter diesel four,
but also would provide needed low-end torque for the Ridgeline and Pilot SUV.
Low-sulfur fuel required in the U.S. from 2007 will make the engine viable and will launch about the same time as a
Mercedes-Benz diesel assault on our market. Honda also is reportedly working on a hybrid-powered Ridgeline for the 2009 model year.

sage

３５０ＧＴと３．０ロイヤルサルーン見積もり取ってきた
クラウンがいいのは分かるが、シートが小ぶりでした
やっぱり年配ユーザー向けの車なのかねえ〜
両車試乗させていただいたがまあクラウンの方がよく出来てると思いました
このままトヨタ店に電話して今晩にでも来てもらえばいいんだけど
なぜかフーガにした方が楽しいカーライフを送れそうな気がする
フーガを購入された方でクラウンと悩まれた方、少なくないと思います
個性のフーガか　完成度のクラウンか
どないしまひょ

>>7
アスリートじゃなくてロイヤルサルーンがいいなら
フーガは350XVにすべき。

>>8
そりゃそうですね
価格は同じなんでいいんじゃないですか

GTの１８インチホイールってXVにも装着できるのかな？

デカさ、派手さならフーガ。
静寂性、燃費ならクラウン。
２台所有だが、同じようで性格は全然違います。

俺はフーガの方が好きだが
親父はクラウンが良いみたいだ。

結論だが18インチで良かった気がする

公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/Y50/0508/CONCEPT/main1.html

これはかっこわるすぎる
横から見たらドングリだよ
後ろは言うまでもないがね

19インチのスタッドレスってあるの？

19インチ　スタッドレス の検索結果 約 86,700 件

レジェンドスレにこんなカキコあったけど、フーガってこんな燃費悪いの？

＞660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/21(土) 18:02:43 ID:+5yO4+l20
＞フーガ。現在、新車販売されてる国産車で最高の実質リッター５キロの超高燃費クルマｗ。

450はガチ。
うちは4.7km/l

実際に使うとなると4.5とか3.5とかいらなくね？
3.5と2.5試乗したけど、2.5でも十分すぎるくらいだとおもた。

つか、実際には2.5のＶＸすら漏れには金額的に全く手が出ない・・・。
諸経費入れたら４００万円こえるんだおね・・・。
夢の夢ですわ・・・・。

かねもちになりてぇー！

宝くじで１千万円当たったら２５０ＧＴ買いてぇ〜。

ティーダ買ってきまつ・・・。

フーガ買ってるヤシ、まじうらやましー＞＜

age

>>19
中古という手がある。実際、あと３〜４年もすれば、かなり値段もこなれてくるはず。

カタログもらってきて色々読み返したりしてるんだけど、よくわからない

XVとGTの違いってナニ？
細かく説明お願いします

　　　　　　　　　　　　　　 _.. ..‐::´／
　　　　　　　　　　　　　_/::::::::::::/
　　　　　　　　　　　＿/:::::::::::::/　＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ,..::::´:::::::::::::::::::::￣::::::::::::::::::::::::::._／
　　　　　　　／:::::::::::::::::|ヽ､:::::::::::;::::::::::::::::::::::／
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::|　　|/_:::.::::_:::::::::::::／
　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀　　 ⌒'　'⌒　　|:∠
　　｀''ー-.._.:::::::;-‐､｀　　＜･>　< ･>　:::｀::-､　　オッス！オラ損５億！
　=ﾆ二::::::::::::::::|　 　　　　　ﾉ( ､_, )ヽ　ヽ--─｀ みんなに損させちまってわりぃわりぃ
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ.　　　 ノ､＿_!!＿,.､　| 　　でもオラすっげえワクワクしてきたぞ
　　　　　　　∧　|　　　　　　ヽニﾆｿ　 　| 　　　　みんな、もっとオラに現金を分けてくれ！
　　　　　 ／＼＼ヽ　　　　　　　　　 　ﾉ
　　　　　　　　 ＼ ＼ヽ.　　　　　　　 /

>>23
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124630467/892
あとサスの違いじゃね？

>>23
ちょっとした見た目と内装色の違いだけ
サスはGTSPは違うがGTとXVは全く同じ

>>26
他にもある。
テールランプの形状と配線が違う。
（デザインに含まれるが・・・）

先日2.5のGTスタイリッシュブラックリミテッドで契約。
もとは3.5GTがよかったんだが･･･外見は一緒なんだけど
やっぱり横に並んだりしたら劣等感感じる予感

あとレザーはメンテがだるいと思ってやめちゃったんだけど
ノーマルシートの2.5フーガってやっぱり負け組？
納車前からこんなこと考えるおれって･･･orz

誰か2.5のノーマルシートでよかったんだと思わせてくれ!!

みんな皮シートの手入れってしてるのか？

>>28
いいんじゃねぇ。
フーガ買う前は、ＢＭＷ５シリーズの皮シートだったけど、オレ的には
皮シートってあんま気持ち良くなかったお。
ただ、皮シートを選んだ人を否定するつもりもないし、人それぞれの好みだと思って
いる事を先に断った上で言わせてもらうと、皮シートって夏とか汗でベタベタするし、
冬は乗り込んだ瞬間が冷たすぎ。
ノーマルシートのほうがオレ的には快適。

＞やっぱり横に並んだりしたら劣等感感じる予感

こういう感覚を持っている事が負け組みだと思うが・・・。
オレは３５０ＧＴを買ったけど、別に２５０ＧＴに対して優越感とか持ってないぞ。
試乗して３５０ＧＴより２５０ＧＴの方が良いと思う人もたくさんいるだろうし。
排気量と金額が上だからと言って、絶対的に良いという訳ではないわけで。

フーガってマイチェンでデザイン変更とかないの？
インフィニティ仕様とかインパルのフーガはカッコイイんだけどノーマルのフーガはどうもカッコ悪い。
俺はトヨタ嫌いだからクラウンは興味無いし

>>28
数ある車種の中から同じフーガを選んだ者同士、仲良くやりゃいいじゃん。
オレの３５０ＧＴの横に４５０ＧＴが並んだって、別に劣等感など感じないし。
車のグレードごときで「勝った！」「負けた・・」という感覚は低レベルすぎだと思うが・・・。

実際オレも試乗した時は２５０ＧＴの方が運転しやすいエンジンだと思ったし、タイヤの径も１７
インチの方がやわらかくて好感触だったお。
んで、個人的には２５０ＧＴにしたかったんだけどさ、色々付き合いもあるんで、まあ３５０ＧＴ
もいいかぁ！ってんで、今の車にしただけ。

オレの友達でスッゲー金持ちの医者がいるけど、こいつなんてプジョー３０７買うとき、１．６と
２．０をさんざん試乗した上で、エンジン＆ステアリングのフィーリングが１．６のほうが(･∀･)ｲｲ！
ってんで、金を有り余るほど持ってるくせにあえて１．６を買ってたし。
「車のグレード＝ステイタス」って言う感覚を持っている事自体が、余裕の無い証拠だお。
フーガ２５０ＧＴを買ったなら、どーーーん！！！と構えていればﾖﾛｼ！

>>31
じゃ、インパルでも乗れよ。

インパル仕様にするお金があるなら違う車狙えるからじゃない

２、５の方が軽量だし、バランスもいいんじゃない？よくわからんけど・・・

>>33
ダイレクトな回答 ﾜﾛﾀw ﾅｲｽ!

>>35
漏れフーガ買うお金ないけど、もし日産からお好みのフーガをあげるよと
言われたら２５０ＧＴかな。
売って金にするとか、そういう事は無しで。
３５０ＧＴもいいと思うけど、なんか重そう・・。
５年くらいして中古が安くなってきたら買うじょ！
フーガかっこぃぃ！

ホイールが大きい事に問題ではなく
その中に映るブレーキローターが小さく見えるのが問題だ

漏れは２５０と３５０乗り比べて３５０にした。
２５０だけ乗ってれば、それはそれで良い車だと思ったかもしれないが
その場で乗り比べると、やはり２５０はトロく感じる。

ピアノ調が人気みたいですねぇ。

自分的にはメタル調がいいなぁ。

ピアノ調だと太陽光が反射して眩しそう。

俺にとっては高い車だから長年乗っていたい
その乗っているうちにまた今年のように大雪のときがあるかもしれない
大雪の時に後輪駆動は危ないんじゃなかろうか？
(4WD＞FF＞FRらしいので)
だったら４輪駆動にしよう

と、350GT FOURを選らぼうとしているんだが…

>>40
雪国に住んでるならともかく、ほとんど雪の降らない地域とか、
年何回か雪国の温泉に行く程度ならＦＲを選んだほうが良いかも。
せっかく気持ちいいスポーティーセダンなのに、４駆にしちゃうと
重くなっちゃうらしいし、オーバーステアになるらしいし、燃費も
落ちるしいよ。
しょせん４駆にしたところで、ブレーキ性能・安定性能などは変わ
らないみたい。変わるのは発進性能くらいらしいよ。
重たくなるから、むしろ下りではＦＲよりも速度を落とす必要性も
あるらしいよ。

みんな聞き売りだけど・・・。


雪が降ったら、国産のスタッドレスを装着して、慎重にゆっくり走る。

>>41
アクシデントで埋まったらＦＲはご臨終

雪国のいなかっぺ仕様　それが４ＷＤ

>>42
４駆も埋まれば　南無ぅ(￣人￣)ちーん

>>28
まぁ実用性を考えれば2.5で十分じゃね？燃費もいいし
実用的で乗り心地がよく貧乏人相手にそこそこいばるなら問題ない
シートも革は熱かったり冷たかったりするしな
ただ普通フーガ買おうってほど余裕あるなら3.5にするだろ
貧乏人ががんばって買ってもかっこよくねーし
フォローしてる>>30も>>32も3.5にのってるのがウケる。
そしておれは2.5すら買えない貧乏人だorz

インパルのブラストマフラー（リアピースのみ）がかっこいいと思ったので、入れたいのですけど、やっぱ結構煩くなるもんですかね？ノーマルと大差なければいいのですが。

数年後に中古の3.5Lを狙うか…。

みなしゃん、純正５年コーティングしますたか？

おいらサービスで付けてくれると言われたけど、好きなケミカル剤
が使えないってのと、洗車機ＮＧらしいので断りますた。

ちなみにおいらは２５０ＧＴ海苔でし。。

預金５００万円あったけど、去年フーガで４５０万円使って、
いま全財産５０万円切ってます orz

>>45
本革シートは小さい穴があいていて、そこからエアコンの空気が
吹き出すじょ。
夏は冷風、冬は温風に設定すればよろし。

動力性能　　　　 ８
操縦安定性　　　５
パッケージング　７
安全性能　　　　 ５
環境性能　　　　 ４
総合評価　　　　 ６
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=9


('A`)

クラウン・アスリート買う予定だったけど、ヤマハが生物・化学兵器を
搭載できる可能性があり輸出禁止になっている無人ヘリを中国軍へ不法
輸出したニュースをみて、買うのをやめた！！！！！！！！！！！！！

日曜に印鑑をペッタンコするつもりだったけど、今から日産に行ってきます！
フーガの３５０ＧＴにする予定。
ただ試乗してみて、３５０ＧＴの乗り味が硬ければ、１７インチの２５０ＧＴ
にしようと思ってます。

仲間に入れてねぇ！

こっちのほうがいいよｗ
http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=66

52です。

>>53
９０年代くらいのホンダは好きだったんだけど、最近はフェイスマスクの
下品なミニバンやワゴンが多いし、乗ってるヤツもガラが悪いっていうイ
メージがあって・・。
ついこの前も、インテＲっていうの？それにスッゲー煽られたし、ＣＲＶ
とかいう車がオイラの前走ってたんだけど、すんげー蛇行しながら大音量
でオーディオかけて窓全開。しかも深夜の住宅街とか・・。
どうも最近「ホンダ車＝低脳なガキ御用達」と言うイメージが・・。

えー、試乗してきました。
フーガかっこよかった！
２５０ＧＴと３５０ＧＴを試乗した。タイヤサイズは同じなんだね！
感想は、３５０ＧＴより２５０ＧＴのほうがＡＴとのマッチングが良いのかな？
なんかすごくスムースな感じがした。オイラ的には２５０ＧＴがいいかなぁ。
２５０ＧＴにレザーシートとセーフティーパック付けようかと。
ただ金額的にノーマル３５０ＧＴを超えちゃうんだよね。
どうしようかなぁ。。

350GT FOUR に色々付けてシーマ並みな値段のを買おうとしてますが…(買う事自体は決定済み)

ハングオン

新車装着タイヤは何でした？

納車までどの位かかりますかねー

フーガ買おうと思ってたけど
ムラーノにしてしまいました。
試乗したらVQとCVTが良かったから。

ピアノ調ってキズつきやすいですかね？
メタルかピアノで迷ってるんですが

ﾄﾗﾝｸが厚ぼったくて短か杉！だからバランスはクラウンのほうが上

>>60
そうなんだよねぇ。おれもその事を結構考えた。
ただ実車を見比べたところ、ピアノは少し年輩の人に似合ってる感じで、
メタルの方が若者系というか、スポーティーに見えた。

あと確かに傷が付くと目立ちそうなのはピアノだと思った。

結局ハンコ押す寸前まで迷った挙句、メタルにしますた。

>>61
クラウン飼え

例えばポジション灯下や、ナンバー灯下にLEDをいれたら、球切れ警告が出てしまうのでしょうか？
お分かりになる方や、試された方是非ご教示願います。

>>61 （バランスはクラウンのほうが上）
そのバランス感覚がまともではない。

>>64
バランスってスタイルの事を言ってるんですが…
フ―ガは高級車に見えない

>>65
だからおまいはフーガを買わずに、オヤジ臭プンプンで、見せ掛けだけ
豪華にした蔵雲を買えばいいだろがぁ。。

ト○タ車を選ぶ時点で、車に対するセンスは無いわけだ。

（例）
蔵雲海苔＝車は蔵雲しかないと思っている。

競る塩海苔＝品の無い単なる成金が選ぶ車。
競る塩（中古）海苔＝ヤンキー。

後部中央座席２点式シートベルトで
最高の安全評価★★★★★★

FUGAについてのwikipedia↓

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%BC%E3%82 %AC

>>69
ごめんこれですた

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%95%E3%83%BC%E3%82%AC

確かフ―ガの木目パネルゎ蔵雲と違って本物ぢゃなくてフェイクですよね？

クラウンもロイヤルはフェイク
マジェスタは本木目

ぶっちゃけ、フーガよりもゼロクラの方が素晴らすぃとオモタ。
ちょい乗りですが両方乗ってみた感想。（フーガも決して悪くない）
車好きならメーカー関係なく良い車は良いと認めないと…と思ふ。

取りあえず前スレ消費しようや

>>73
俺はフーガの方が良いと思った。
ゼロクラも決して悪くは無いが、
拘りが感じられず、可もなく不可もなくといった感じ。

トヨタは嫌いだが、ゼロクラとフーガ比べたらゼロクラの方が明らかによくできてるわ

>>76
出た音痴www

足回りが雲泥の差が有るんだよ。
素人でも5m動かしただけで分かるほどの差がな！

代車でディーラーから借りて数日間３､５に乗りましたが、エンジンは回らないしモ〜モ〜うるさいし、高速にもちこんだら動きが不自然で恐かったです。
今グロリアに乗ってますが、こっちの方がいいです。

>>77
どうして惨ヲタは低レベルな反応しか出来ないのかね？
重いエンジン、ダルなAT、安っぽい内装、低速で突き上げる乗り心地。
確かに5m動かしたら分かるわ。

それと塗装何とかしろ。カロ−ラより低品位。あれでよく3〜400万も取れるな

Y34セドリック、静粛性はかなり高かった。後部座席でもエンジン音はするんだけど低い音でゴォーって感じ。
ぶっちゃけフーガの方がうるさいの？

>>79
どう考えてもカローラに塗装が負けてるとは思えないんだが…

ＡＴもダルくないし、エンジンもトルクフルで良いと思うぞ。

ただ、足は高級車にしては硬い…

今は高級車でも回るエンジンじゃないとダメみたいな風潮があるからな。
トルクがあるのは当たり前、静かなのも当たり前、高回転域でいい音を出すのも当たり前。。。
サスだって硬くもなくやわらかでもなく乗り心地はよく、ワインディングも楽しめて
ってのが当たり前だから３、400万の車だからって開き直られたら困る。
一応大メーカー日産の高級車なんだろ？欧州車ユーザーを振り向かせるくらいの
気概がほしいね。あんなのじゃ無理だよ。現に乗ってるのはセドグロから乗り換えました
風な人しかいないじゃない。

欧州車オーナーが振り向く車なんて、クラウンにもフーガにもレジェンドにも無理。

スポーティーさとしなやかさを兼ね備えた足は寿命が短く、最低10万キロＯＨ無しが当たり前になっている多くの日本人に受け入れられるとは到底思えない。

日本人の意識を変えない限り、この壁は越えられないと思う。

足だけじゃなくて、空間設計もクラウンの方が上。
フーガは広いけどなんか隅っこに座らされてるって感じる。後席もゼロクラウンの方がくつろげる

ださっ！
クラウンて時点でださいんだよ！
何クラウンごときで、勝ち誇ってるんだか…
現行クラウンアスリートの3.0に業者の社長が乗ってるから乗せてもらったが何あれ？
何なのあの足回り？
幼稚なアシしやがって。乗り心地も特別良い方ではなく、
高速などでフットワークが良いかと思いきや良くもなく。
なにコレ？こんなのキターって感じ。
やっぱトヨタだな。

別に勝ち誇ってはないが、そういうアンタは何に乗ってんの？

>>86
Y34セドリック。
中古だけどよく走る。
クラウンなんか目じゃねえよ。

(´・ω・｀)ｶﾜｲｿｽ

クラウンだけは無い

ゲ！？
私と一緒じゃん・・・
それ大事にしたほうがいいよ。

>>87　ﾌﾟｯ　中古のＹ３４セドリックてWそんな廃車寸前みたいな車乗っといてよく吠えたな。
せめて何でもいいから新車に乗ってから吠えてくれよぉ。買えないからって僻んで何にでも噛み付いちゃ駄目よW
それにしてもＹ３４セドリックかぁ。しかも中古ﾌﾟｯ

>>89補足
自分はキャデ・セビルSTS新車購入で5年目。
次は国産にしようかとフーガスレを覗いてます。
他、レクサスGSなども候補です。
一つだけ言えるのはクラウンだけは無い。

クラウンとフーガ
乗り比べればわかります。
明らかにクラウンの方が上！

クラウンの方がなんちゃって高級感はある。

でもそれだけ…
足回りもしなやかには程遠い。
エンジンもライバルとの圧倒的アドバンテージも無い。
VQをバカにできるほど回らない。
足が硬くて快適とは言えないけど、フーガの方が運転して楽しい。てか、日産て昔からこういう車造りだし。
まあ、５ATは如何なもんかと思うけど…

>>94
クラウンにも乗ってその感想ならかなりの車音痴ですぞ

>VQをバカにできるほど回らない。

お前、ゼロクラを運転した事ないべ。
あったら、間違ってもそんな感想は持てない。
中回転から上の伸び、全然勝負にならん

ヨタの直噴のへたりを加味すると
その上の伸びとやらの錯覚も
2万キロが限界だろうなwww

音痴どもは、気付かないから問題ないけどwww

アンタ買って確認してから言ってるの？

アンタ、IDがDQNてwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

たしかにゼロクラウンのエンジンは良い。
俺は仕事で２．５リッターのロイヤルによく乗るが、
それ以上の排気量を感じさせるほどよく回るし、
前面パネルの操作性や静粛性、後部座席の居住性も悪くない。

しかし、見切りが悪く車幅間隔は掴み辛いわ、運転席のシートは
小さくホールド性が悪いわ、微妙な振動があるのか、
１〜２時間運転してると車酔いしてくるわもう大変。

仕事でなければこんな車に乗りたくないと激しく思わせる車、

・・・それがゼロクラウン。

みなさんクラウンと比べてどうたらこうたら言ってますが
どっちかというとマーク×だろ比較対象は

インパルのフーガってカッコイイね。

FUGA　450GT　V8

＞１０１
マークＸと対抗するのはティアナだろ。

それともクラウンの対抗はシーマだとでも？ｗ

蔵雲　じじくさすぎる

つか、ヨタ車に１５０万円以上だす気がしない。
ヴィッツはイイけど・・。

マークＸのライバルがティアナは可哀想じゃないか？

どっちかって言えばスカイラインだろ？

>106
それはプレサージュをオデッセイのライバルって言うぐらいずうずうしい

クラウンって、マークXより格下なの？

>>107
いやいや、昔からスカイラインの対抗馬はMk-�Uだったじゃん。

>>109
MK-�Uの対抗馬はローレルだっただろ
R31なんかMK-�Uを目標にしたら
志が低すぎると叩かれまくったんだから
V35の対抗がMK-�Uだと言うのは同意する

ローレルとスカイラインのセダンって同じ車じゃないの？

あえて言えば、フーガのＸＶがクラウンの対抗車だと思うお。
つか、日産はフーガをトヨタクラウンの対抗車だと思って開発してないんじゃ
ないかと思うお。
セダンで価格帯が同じ位だから、対抗車種と思ってしまいそうだけどぉ・・。

クラウンは万人向けと言うか、良い言い方をすれば「全体的な性能を、程よく
マイルドに仕上げてある。」。悪く言えば「全ての性能が、そこそこ。」。
ごくふつーーーぅな高級セダン。

フーガは、「運転して楽しい高級セダン。」と言えると思うお。
クラウンでこれやっちゃうと、クラウンを選ぶ従来の客からは「エンジン音が
煩い」だとか「乗り心地が硬いとか」、いろいろ苦情が出る希ｶﾞｽ。。
車のコンセプトが違うんじゃないかお？

運転を楽しむ人用＝フーガ

走りになんて興味ない。とにかく乗り心地が良くて、静かで、トヨタで
って人用＝クラウン

だと思うお(´Д`)

>>110
あり？そうだっけ？

確かスポーティーセダンのスカイラインに対抗して造られたのがコロナMk-�Uだったと思ったけど…

それと、そもそも動力性能や操縦性能などを重視する人ってトヨタ車を
選ばないのでは、と思うお。
「車はトヨタ」と決め付けてる人多いし。
実際、そういうことを気にしない人の方が多いからトヨタ車が売れるんだ
と思うお。

ＭＢやＢＭＷ・ＶＷなんかはカチッとした乗り味。
プジョーやルノーは、やわらかいサスでロールさせてタイヤを路面に
しっかり圧着させるとか。。
国産だと日産とかホンダには、以前ほどではないけど、それなりに
足回りにも特徴があるし。
特に昔のホンダには、ロール角ゼロのサスが付いてたお。

トヨタには、特徴と言う物がない希ｶﾞｽ。。
「こんなもんでいいだろう」と言う感じなんだおね・・。

４．５ＳＰ以外認めない

>>115
オマエの判断基準など、誰も必要としていない。
(･∀･)ｶｴﾚ！

付近(市外局番いらないくらいの範囲)で３台くらいしか見かけないんですが、実は売れてない？

月販１５００くらいかな

なんで、フーガスレにクラウン信者が居るか…ですよ。
重要な所は…。





意識してなけりゃ、他車のスレまで来るはずないよねぇ。

どちらかを買おうと比較した結果を書いてるんですよ。　両方意識はしてます。

クラウンが良いなら素直にクラウン、フーガが良いなら素直にフーガ、これで良いんじゃ…

個人的にはフーガ。
運転してて楽しかった。あの高級車にしてはチープな内装も、何となくドライバーを本気にさせるような希ガス

変速ショックの大きな高級車ｗｗｗ

借りて高速走ったけど、レーンチェンジの時こわかった・・・　なんか巨体のくせに反応過剰すぎます。

この前タクシーのゼロクラウン乗ったけど２．５のエンジンは良かった
乗り心地も良かったが、山の手通りの荒れた路面では横に揺れまくった
タクシーの運ちゃんは、今度のは日惨のマネで硬すぎるってこぼしてた
それにしては肝心のところで腰が抜けていた

同じ道筋で乗ったフーガ３．５のタクシーは素晴らしかった
あっという間に首都高を抜けて到着した

自分で買えるのは何時のことやらｏｒｚ

↑　はいはい

一ついえることは、試乗はしよう！ってことだな。

もちろん違う車２，３車種は乗れよ。
雑誌やネットでのユーザーレポートなんかを100％は当てにするな。
そいつの感性なのだから。車種を大まかに絞るならいいが。
よってこんな議論は暇つぶしにしかならない。議論より実論を大切に。

それで車種が決まったら、グレードを選べ。オプションを考えながらな。
まぁここでもユーザーレポートがあるが、産香程度に名。

それでめでたく契約となるのだ。

ドックン！と尻に感じる変速ショックが魅力・・・ありえねーｗｗｗ

素晴らしき人生
素晴らしきフーガ

>>127
よしよし、乗れなくて妄想粘着するしかないんだよね。ﾌﾟ。

>>112
激しく同意です。
セドグロの頃からそうだけど、内装の出来とかではかなわないから、
走りに力を入れる印象だよね。
逆にクラウンはアスリートがあるとはいえ、そのような路線にはいけないと思う。
正直、クラウンの方が総合的に上だと思うが、どっちがほしいかと聞かれれば、
断然フーガだな。

造りがザツですが、後部座席広いのでヨシとします。
お客さん乗せるのにはいいよ。ｾﾞｸﾛｸﾗｱｽは狭すぎです。

なんでフーガにはｾｸｽﾄﾛｲﾄﾞCVTは未採用なの？

試乗程度じゃ理解なんかできんでしょ？癖あるからこれは

この車に乗り心地を期待してはいけない。特に首都高の継ぎ目と荒れた路面。
に反してコーナーリングは期待値以上、あくまでも国産大型セダンでの話しで。

静粛性も求めてはいけない。標準のトーヨータイヤはそんなことは考えていない。
レグノクラスに履き替えても、こんどはエンジンの音が心地よいのか、うるさいのか。

ミッションは5速が痛いけど、これにODの6速が付けば燃費的にも、文句なし。
現状でもシンクロレブ、これがともかくらくちん。クラウンだと　ダウン時に未だに煽らなきゃガクガクでしょ？
シフトショック？なにそれ？？わかってるなら擬似的にアクセルを調整すればいいじゃん　私のは出ないけど。

内装に期待してはいけない。60kなったが室内3箇所から音が出るし、質感は夜間はいいけど日中はあれだし
シートはもっと・・・・・・・だし、

結局これらを、フーガの、日産の個性と割り切れない人は、癖がない、クラウン、マジェ、セルシオを買ってくださいな。
その代わり当初の感動は慣れて当たり前に、代替も同じく乗り換えに、で、だから一兆円。

2代目フーガも非常に楽しみになっています。　こちらもこたく。

さすがは個タクドライバーのご意見！ 会社の社長が日産党で、最近その大きさが煩わしくなったというプレジデントからフーガ450への乗り換えを検討中。 薦めても良さそうですね。

セドグロに比べても静粛性と走りの詰めは劣ると思うぞ？
セドグロ乗ってる人大事にしましょう。

シーマと比べたら、どっちがどぉなんでしょう？ 詳しい人教えて。

450まだ中古高いけど　

2ヶ月すりゃ　300万代で出てくるな。
今　買うのはＤＱＮだ

ゴーンマンセースレかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ぷぷ腐ってんなｗｗｗ
フーガなんて河豚みてなーダセー車乗れっかよｗｗｗｗﾍﾟｯﾍﾟｯ

ゴーンが居るうちは臭い日産車なんて絶対買わんｗｗｗ
フーガだのテアナだのシルヘーなんてなんてチｬチイいネーミングですねｗｗｗ
おとぎ話じゃねんだよﾎﾞｹｗｗｗｗ腐れ氏ねゴーン日産
日産は男Y34セドグロで終了かよｗｗｗｗ
次はアメ車だなｗｗ

ごめん、クラウンのネーミングよりはまし・・・

出来がよけりゃ名前なんて・・・

(；･`д･´)

>>132
エクストロイドに限らずCVTって
耐久的な問題があるみたい！？

売れてないだけとか言われるだろうけど、クラウンなんて街にゴロゴロしてるから
高い銭出しながらもまわりと一緒＝高級車乗ってる意味に欠ける
とか思うので…

>>143
エクストロイドCVTのオイルは
激寒地（ex.アラスカ）に於いて問題が生じるので、
スカイラインGT-8は北米では販売されていない

と以前読んだ記憶が…

それ故にFUGAにCVTは搭載されないのでは？

>>145
なるほど。アラスカやカナダ北部はヤバいぐらい寒いからなぁ。

>>144
そういう理由ならレジェンドとかレクサスとか輸入車にすれば？
なんでこの車は売れないのかを考えてみよう。
高い銭出して手抜き駄車買うこともないだろｗ

はっきり言うなぁ・・・・

レジェンドもレクサスも、ベンツもBMWも普通に見かけるし
セルシオとシーマも
で、なぜか見かけないフーガとインスパイア…

某地方都市ですが、レジェンドよりフーガの方が多いです。　田舎に強い日産・・・

2500ccがあるフーガがレジェンドより少なかったら問題でしょ
田舎に強いというより　庶民に強い日産かも

レジェンドなんてクラウン・セドグロとライバルレベルだろｗｗｗ
一般ぴーぽーの認識はｗｗ100歩譲ってもマジェ・シーマだな
セルシオ・プレジ・レクサスと比べるなんてもってのほかｗｗ
思い上がりもいいかげんにしろ
センチュリーは国産では別格ベンツSとライバルレベルだな
レジェンドとかティグニティーなんてヒュンダイレベルｗｗｗｗ

ホンダ・三菱は恥ずかしくて死んでも乗れないｗｗｗｗｗｗ
そんな俺はトヨタに憧れる貧乏人の日産乗りｗｗ

フーガもクラウンとライバルレベルだな
日産webの他社比較にマジェがあったのにはうけたが
マジェとは月とすっぽん
フーガに300万も出すならマジェの型落ちのほうが全然いい

マジェ・シーマなんて既に化石では？
なぜそこまで肩入れできるのかな　ふしぎだ

マジでホンダ・三菱乗ってる奴はひねくれ者にしか見えない
オウム信者や共産党と一緒・・・あまり近づきたくないｗｗｗｗ
汗水垂らして稼いだ金をなんであんなゴミ会社に金払えるかよ
まあバイクはホンダだけどね

自分のほうが狂信的なことに気が付いてないんだねー
傍から見てると笑える

ここはフーガスレなのでフーガを狂信していてもいいんじゃあーりませんか？

彼がフーガの狂信者なら別に問題ないけど、どうやら彼はトヨタ狂信者のようです
で、とりあえず彼へ一言
“巣へ帰れ”

中学生の妄想に釣られるなって。

ボランティアですよ？
ちっぽけな自尊心を満足させることで安易に犯罪に走らせないための
世間様から『また２ちゃんねらーが犯罪起こした』とか言われないための

グレイッシュブロンズ・メタリックのカラーナンバーを教えてください。

age

162
C31

>164
ありがとうございます。

３５０ＧＴと２５０ＧＴを試乗してきますた。

安月給ながら必死に貯金してきたので、３５０ＧＴを買う予算は確保済みです。

試乗するまでは３５０ＧＴに決めようと思っていたんでつけど、試乗してみたら
２５０ＧＴの方が自分には良いように思えて悩み中でつ・・・orz
３５０ＧＴの方が確かにパワフルで豪快なんでつけど、エンジン回転数が上がっ
てくると、バイブレーションが大きいように思えますた。
言葉悪く言うと「ガサツ」。

対して２５０ＧＴはスムースというか、今乗ってるＢＭＷの直６に似てる感じで、
エンジンに無理が掛かっていないかのごとく、ヒューンと回る感じがしますた。

２５０ＧＴでも待ち乗りでは十分すぎる動力性能だと思ったし、山道ではマニュアル
モードで若干高回転をキープしてあげればキビキビ走れそう。。
しかもスムース・・・orz

営業さん曰く「本来、ＶＱ３５００はアメリカ大陸向けで、特性もアメ車エンジン風。
ＶＱ２５００は国内向けで、どちらかと言えばＢＭＷのようなスムースさを持つエンジン
です。」とのこと・・。

３５０と２５０は５０万円ちがうけど、省略された装備をオプションでつけると３５０と
大差ないし・・。やっぱフィーリングで選ぶべきですかね？

日常的なコストを考えると２５０のほうがいいんじゃない？

俺も250と350で激しく迷ってます。
経済性から考えて、250が有力なんですが、350の豪快な加速も
魅力的。
ＣＡ曰く｢燃費は大差ない」とのことだし

安月給でBM乗りって…
年収いくらくらいまで安月給？

税金とか保険はどうなの？

>>169
資産家なら給与関係ないだろうし
大きな農家なら余裕はあるだろうし
一概に給与だけじゃないだろ

>>171
そりゃそうﾃﾞｽﾈ　(･Ａ･)

今度、フーガ３，５　４，５　クラウン３，５のどれかを買おうと思うのですが、
０−１００キロで何秒かわかります？

ナイトペイジャーのレクサスキャリパーキットが気になる

166です。

>>169
貧乏病院の雇われ勤務医でつ・・orz
今乗ってるＢＭＷは５年ローンで必死に買いますた。

色々考えた末、やっぱ２５０ＧＴに決めますた！
エンジンのフィーリングが、自分にとっては、２５０ＧＴの方が良いと思えるので。
高回転まで回しても、かなり余裕の印象なんですよね。
ＶＱ３５００はパワフルなんだけど、いまひとつガサツ感が否めない・・・。

レザーシートにして、その他オプションと税金で、総額４７０万円程の予定。
なんとか値引きを粘って、４５０万円以内を目標にがんばってきまつ！

>>175
お医者さんですか、月収200万平均とか聞きますが・・・・

2500は　3速全開で140ｋm　今一とろいけど、楽しい、と思います。音がいいんです。

ゆとりを感じたければ3.5〜　がお勧め、やはり圧倒的なトルクの太さがらくちんかと。

>>173 ご参考まで
某誌10月フルテストの記事では　
　　　　0-100Km加速　　　　40-80Km加速　0-400
フーガ450　　 7.14秒　　　　4.35秒　　　15.21秒
レジェンド　　8.67秒　　　　4.29秒　 16.28秒
GS430　　　　 7.36秒　　　　3.72秒　　　15.33秒
GS350　　　 　6.60秒 3.64秒　　　14.77秒
でした　2GR-FSE エンジン　強力・・・！

80-120Km追越加速　　　車重　 燃費 AT
フーガ450　　 4.82秒　　　　1770　　　8.1　　5速
レジェンド　　未計測　　　　1760　 8.6 5速
GS430　　　　 4.76秒　　　　1700　　　9.1 6速
GS350　　　 　4.19秒 1640　　 10.0 6速

オーディオについては
某雑誌...ーオート3月号の「ラジオパーソナリティーによる評価」では
1位　フーガ　BOSE　18.9万　14スピーカー
　素晴らしく良い音で鮮明で臨場感あり...
2位　GS　　マクレビ　34.1万　14スピーカー
　聴き心地のよさという点では素晴らしく...
3位　レガシー　マッキン　21万〜　11スピーカー？
　パンチが効いてロックを楽しむのにはもってこい...
4位　アウトランダー　ロックフォード　15.7万　
　低音の力強さは抜群だけど...
くわしくは本屋さんで

>>177,178
ニッサンには悪いが、
やっぱ買いはGS350じゃないか。

350より430の方が加速弱いの？
排気ある＝加速強い
とか考えてたんですが…

>>181
ギア比とか、いろいろあるから。

>>177
ありがとう！！とても参考になりました。
クラウンも、GS並と考えても、やっぱりトヨタ車早いな。
Y34からの乗り換えなんだけれど、３０００ターボより、
４，５のフーガの方が早い？？？
おじさんがGS４３０乗ってるけど、いまいち若さを感じないもんで、、、。

広報スペシャルのヨタ車の数値なんて当てにならんよ

普通に考えたら、大排気の方が加速弱いんじゃ
何もメリット無くね？？トラックじゃないんだから、荷物の重さ競うわけでもなし…

４５０GTってあんまり速くないんですね
でも、３５００でもある雑誌で１４，８（ゼロヨン）
でてたような気がしたんですけど。
実際乗ってる方どうなんですか？

450GTは出だしがイマイチ。
多分唐突に加速しないように制御してあると思う。

3000回転越すと力強い加速が得られる。

40目前の男です
購入候補のフーガ250GTブラックとBMW320iブラックで悩んでます

スタイリングとくつろぎ感を重視するならどちらがいいですかね?
今の気持ちはややフーガ寄りなんですが5年以上乗るんなら320の方が‥って感じで

聡明な方のアドバイスｷﾎﾞﾝ

GS350は最新デュアルインジェクションのV6エンジンとATの優秀さも相まって、
出だしも超エグイよ。
フーガはモッサリ？

どなたか背中を押してくださいw

MBもBMWも買うならEクラスか5シリーズからかと。
Cや3は所詮コンパクトカー。
C、Eと乗ってるけど、別物だし。まあ実家のですが。
自分はフーガに手が出なく、マークX買いますた･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･

>191
ｱﾘｶﾞ�d
参考にさせて頂きます

250ＧＴホワイト購入する予定。
リアをプライバシーガラスにするかスモーク貼るかで検討中。
スモーク貼れば夜間とか内部からの眺めはどうですか？

フィルムは濃さや色は様々です　調べてお好みを（以下簡単な例）　
スモーク5 （可視光線透過率8%）
スモークフィルムの一番濃いタイプです
スモーク20 （可視光線透過率21%）
濃くも薄くもなく中間です。悩んだらこのカラーで決まり
スモーク35（可視光線透過率35%）
薄いフィルムは高級感を増します

893

濃さの問題もあるけど、最近はスモーク張るのは何となくトレンドじゃない気がする。

>>196
それは言えるなぁ。
新車でスモーク張ってない車のほうが新鮮に見えるｗ

プライバシーガラスで十分だと思う。
後からスモーク貼った車は品が無いように感じる。

>>83

欧州車オーナーは欧州車に乗りたいわけだから国産という時点で選択外ていう人が多いと思う。

乗ったことある欧州Ｅセグ車は現行アウディＡ６と先代のＥ
最新国産Ｅセグはフーガ３５０ＧＴとレジェンドだけだが
古いＥはもちろんのこと最新のＡ６よりレジェンドのほうがしなやかでかつ旋回性能も上だと感じたよ
フーガもノーマル車で１９インチ履いてこの程度の硬さなんだから立派だと思うよ
５尻やＥに１９インチはかせてもフーガより乗り御心地悪くなると思うよ

迷ってないで早く買え！！
──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（,, ・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧ 　
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　.）　
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ 　
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>190
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し' 　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　日産レッドステージ

俺はこっちに突き落としてやるか
──　=≡∧＿∧　=！！
── =≡（,, ・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧ 　
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　.）　
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ 　
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､>>190
── .=≡( ノ　=≡　　 　　　　　　　　-=　 し' 　　　　　
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
　 　 　 　 　 　 　 　 　 | 　日産ブルーステージ

>>190

US Motor Trend誌による６車種の比較記事
メインの売れ筋となるベースグレードでの比較

1位：Infiniti M35 （フーガ）
2位：Acura RL （レジェンド）
3位：BMW 530i
4位：Audi A6 quattro
5位：Cadillac STS V6
6位：Jaguar S-type 3.0

本家アメリカのＣａｒ＆Ｄｒｉｖｅｒ誌のスポーツセダン比較テストの結果

1位：インフィニティ M４５ Sport
2位：アキュラ ＲＬ
3位：レクサスGS４３０（新型）
4位：ベンツ E３５０
5位：アウディ A６ ４．２ Quattro
6位：BMW ５３０i
7位：キャディラック STS V８
8位：ジャガー S-type ４．２ VDP Edition


あとモビリストという雑誌で国産、輸入セダン１０台
（ＢＭＷ３，５、ＭＢのＣ，Ｅ、レクサスＧＳ，ＩＳ、レジェンド、フーガ、レガシィ、アテンザ）
の基本性能テストしてたけど
フーガが同クラスで一番高い評価だったよ

長いことのるなら維持費かんがえてフーガのほうがいいと思う
何が何でもＢＭＷブランドというわけでないならば
１クラス下の３２０よりもフーガのほうがいいと思うけど

とにかく舶来ブランドでないと駄目といわけでないならば
今このクラスだとフーガ、レジェンド、ＧＳが三台がベストだと思うけど

あ、ごめんなさい>>188みるとスタイリングとくつろぎ感ですね・・
くつろぎ感だったらレクサスＧＳが一番で次にレジェンドではないかと
スタイリングは好みの問題なのでどうともいえませんが
でも３２０よりはワンクラス上のＧＳ、レジェのほうがいいのでないかと

>188
所有コストまで考えてフーガが安いかと

>188です

>202
>203
>205
のみなさんありがとう
とてもとても参考になりました!
フーガブラックリミテッドにしようと思います

H13年式シーマ4.5XVに普段乗っている者です。今日幸いな事に、修理の代車
としてFUGA4.5Spをディーラーから貸して頂けました、１時間ほど家まで乗っ
た感想です。

シーマと比較してみました

良い点 絶妙なハンドリンク(BM5シリーズと比べても多少上か互角)
　　　 接地性の良いサス(低速では非常にゴツゴツですが70km〜変身しますね)
　　　 ドアの開閉音もGood、ボディも剛性の塊(しかしこれがいつまで続くか疑問)

変わらず 静粛性はタイヤ特性を考えても非常に良好です・・がシーマのほうが
　　　　 外からの音は上手に遮断している気がします、殆ど変わりは無いですが
　　　　 気にしないと気付かないレベル

悪い点 ナビ、オーディオ類のハンドルでの操作性が非常にやり難い、多少強く
　　　 押すとクラクションが鳴った(;´Д`)
　　　 段状になっている助手席側のスイッチは運転中に安全に押すことは不可
　　　 能に近い(遠すぎる)
ATが少し駄目なのか、シーマよりもリニア感が薄い気がします、踏んで
　　　 タコ上がって少し送れて「ドン」という加速

総合評価

かれこれ５年近く乗っている現在のシーマですが、FUGAに比べると流石に古さを
隠し切れなくなってきました、個人的にはハンドルボタンの操作性をもう少し
改善すれば、今すぐにでも乗り換えたい気がするいい車です。

>207
>>修理の代車としてFUGA4.5Spをディーラーから貸して
すごいなあー
俺なんかFUGA4.5GTの点検で、代車は古い型のマーチ２ドア。

買い替える見込みのある人にはいい車貸しますね・・・

>>209
そう、売りつけたい車を貸してくれる時もある
実際、代車で車決めたしなあ。

>>206
ちょｗｗｗｗおまｗｗｗ
背中押した>>200-201は無視かｗｗｗｗｗ

>>176
医者なんて、
なるまで（学生時代に莫大な学費・教科書代が必要、
なっても、キツイし給料は安いし、
何かあればすぐ訴えられる恐れありで、
良いことはないですよ。
良い事といえば、患者さんから感謝されることだけ。

世の為人の為と割り切ってボランティア精神を持つか、
性悪でなければ（爆）、勤まりません。

>>212
ドラマ見すぎ

ＧＴＦＯＵＲ買ったんですけど燃費がなんと５．５キロ。
都内え渋滞多いけどエアコン入れてないし、２５００回点以上まわして
ないのに。
一週間借りたレジェンドのＳＨＡＷＤは７キロ近く行ってたのでショック

>>212
金の問題は親の資力次第だから
また、後継ぎだと、免許がないと困る人もいるからね

２５０ＧＴのタクシー乗ったけど６キロくらいだって

いくらなんでも軽すぎ

うわさじゃ、フーガって１０００キロ超えると燃費よくなるって言うけど本当かな

ﾄﾗﾝｸの部分が、高さが高いわりに長さがないのでまるでハッチバック車！
バランス悪い！

ロト６で４５０GTを買った方
７〜８年買ってますが…中々あたらんですバイ
NO.3で年一回くらいかな

補足、インプレサンクスでした！！

>>219
そのシルエットこそ日産車を好む人とそうでない人に別れるところ。
俺はそれに惚れ込んで450GTに乗っている。

以前インフィニティＱ４５のＲＯＭチューン３６０ｈｐのに乗ってました。
スーパーハイキャスで振り回せる足回り４５０ＧＴのエンジン足回りはいかがですか？
ボディーが小さいから面白そうですね。新しい車は進化しているのでしょうね。
ＭＢ５００Ｅとどっちが面白いでしょうか？

〉〉207を参考にすればいいんじゃない。楽しさならフーガでしょ、てかシーマもEも楽しい車てわけじゃないし

走り屋の父ちゃんが、母ちゃん騙して買う車

「スペース・バンパイア」マチルダ・メイのおっぱいにつきる
「皆月」吉本多香美のソープ嬢
「身も心も」かたせ梨乃の濃厚過ぎるファックシーン

ﾖﾀの100系ﾁｮｲｻｰツアラーV（俗に言うヤンキー車ですが）
から乗換えを検討中です。
今日の日曜、試乗行ってきまっす。

いまのところ、ﾃﾞﾛ蔵運あたりも候補なんですが、
30歳ﾁｮｯﾄで蔵運ってのも、なんだかな。。。

>>225
ウマイ!!　私も嫁騙して買った口です。

全然スポーティーじゃないじゃん

乗ってていまいち走りのリズムが作れないんだよなぁ。
ＡＴのキックダウンタイミングが的確じゃないんだよなぁ

フーガのゴツくてガッチリしたスタイルが好きです

今度FUGAに買い換えようと思ってます。
気になる車種もいくつか・・・

FUGAスレの人はスカイライン（V35）と迷わなかったのでしょうか？
（それともクラウンあたり？）

決め手となったポイントなどあれば
自慢でも結構ですから聞かせてください(*ﾟーﾟ)

クラウンアスリートも購入候補でしたが、試乗したらフーガの方が加速も良くコーナーリングも良かったのでフーガに乗っています。

スカクーもＺも候補外でした。

自分にはV35の内装はNGだったので、全然迷いませんでした

>>232
最初、スカイライン・セダンの350GT-8を買おうと思って
ニッサンの店に行ったら、
フーガを勧められて、試乗したら良かったので、
350GT-SPを買いました。

スカイラインはやはり内装が、、、

雪道どうよ

雪道は恐いよ

雪道も普通に走れるよぉ。

漏れは色々な事情で３５０ＧＴ買ったけど、これから買う人には
２５０ＧＴをおすすめ！

なんてったってコストパフォーマンスが最高！
エンジンパワーも必要十分！

>>239
確かに実用上は250で十分、だけど時たま物足りない、かもしれない。

350標準のテレスコセットとHID（必須）装備にすると値段も大して変わらないし
燃費と税金と踏み方によってタイヤ、ブレーキの消耗が違うけど　
このクラスをリースじゃなくてちゃんと購入できる そこそこの稼ぎの人ならば　迷わず350　お勧めなのかも、

でも、乗り心地が・・・・いわゆる国産高級セダンと思って買うと・・・・（試乗程度の短時間じゃ）　痛い目に合います 　特に胃と腰に来るこのごろ

そうなのか
俺もできれば350GTがいいんだが
いろいろ考えると250GTになりそうだ

フガフガ云いながらフーガが走る。フガフガ

４ドアサルーン型スポーツカーそれがフーガ。

雪道はやっぱりＡＷＤでないとつらいだろ

(；･`д･´)

(；･`д･´)

ほんと

>>247
コンシューマーリポート誌の高級セダン部門で
MB、BM、レクサスをおさえて
M35（日本名フーガ350）が金メダル

のこと？

ピアノ調って傷とか汚れが目立たないか？

(；･`д･´)

>249
自分ピアノ調だけど、ちょっとめだつかも
ほこりは黒だから目立っちゃうよ

まぁそれでもやっぱりピアノに変えて良かったと思う

３５０ＧＴを買うつもりだったけど、試乗したら２５０ＧＴにしました。
今までメルセデスの約３３０ＰＳだったんで、さすがに２１０ＰＳでは
と思っていたけど、ＶＱ２５００ってなかなかこれがいい感じでした。
特にパワー不足って感じも無く、むしろ想像以上にパワフルだったです。

それと、いままでＢＭＷとメルセデスに乗ってきたんですけど、日産の
エンジンってスムースですね。
荒削りが無いと言うか、ヒュイーンって感じで。結構感動しました。
営業さんからも「アメリカのハイウエイをぶっ飛ばすなら３５０ＧＴですが
日本の環境では２５０ＧＴで必要十二分のパワーです。さらに３５００ｃｃ
まで対応できるエンジンに２５００ｃｃを与えているので、エンジン自体が
余裕を持っています。ですので非常にスムースですよ。」というアドバイス
も決め手となりました。

浮いたお金でレザーシートにしてみました。
なんだかんだオプションつけて、ナビ標準で、総額で５００万円切ったので、
かなりお買い得でした。

>>252
2.5で500万弱ってなんか高杉。

>>252>>2.5で500万弱･･･
俺　4.5で600万弱･･･

　　　　　　／￣＼
　　　　.r ┤　　　 ト､　　盗撮　　 　 (´｀)　　∩
　　　　|.　 ＼＿／　 ヽ　　　　　　 （´ヽ　)i⌒i,｜
　　　　|　　　＿_（￣　 |　　　　　　　｀ヽ !､∪ﾉ`.|バタフライナイフ
　　　　|　　　 ＿_）＿ノ　　　　　　　　　　　）　ノ
　　　　ヽ＿＿＿） ノ　　　 　　ζ 　　　　（_ノ⌒￣　　　(⌒)
　　　　　　i⌒ヽ　　　　　 ,〜（（((((((〜〜､　　　 　　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐覗き
　　　　　　| 　　 〉　　　(　＿（（（((((((＿　)　 　 　 　　ノ__　|　.|　ﾄ､
麻薬 /￣ヽ　ノ　　　　 |/　~^^＼)／^^~ヽ|　　　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　｜　　ﾉ_/､／⌒i　|　　＿　《　＿　 | 　　　　￣｀ー‐---‐/´）
　　/￣ヽノ i　/　　　i. (|-(_//_)-(_//_)-|）　　　　　　　 i´ヽ/ ノ　　　ミニに蛸
　　|　　　i　　 |⌒iノ/　 |　　　厶､　　　 | 　　　　　　　　/　ノノー―‐┐
　　｀ー　´;ヾ　｀~'　 ｉ 　 ＼　||||||||||||　／　　　　　―イ　´ﾉ　　ーーイ
　　　｀ヽ　⌒ヽ/　　ヽ 　　.＼_______／　　　 　　 　　　　　 　　（､￣´
　　　　〈　___ノ i　　　 〉　　　　 　　　　　　　　　　 ￣｀ー―-（＿ﾉ/⌒ーｰ　、
　　　 　 ヽ　　　　　 /　 未来に届け、この思い！　 　　　　　　　i　（⌒　　,ヽ変態
　　　　　　｀ー ／＾‐━,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_（￣￣　 ,）
　　 志村　　／ノ―､＝'､　　　　　　　/￣｀ヽ´￣ヽ＿　　　　　　　i （_￣_ 　 ﾉ
　　　　　　　/´　／　 /￣｀ｉ､　　　　 /　　　　　/　　　　　 ）　　　　ヽ（＿___ノ
　　　　　　ﾉ　 丿　　 l　　　| ｀ｉ　　　〈　　　　　ヽ 　　,ノ⌒
　　　　　　| 　　〈 ｌ　 　〈　〉　　|　　　/ ヽ_　,　＿　　｜執行猶予中
　　　　　　ゝ　　　　　　　　　,/　　ノ　 ｉ　　i！　 〉　〉
　　　　　　　ヽ、　　　　　　ノ　　（＿ノ|,　､|｜　 ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　|　|　 ⌒ヽノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ　＼＿ノ

>>254
2500と4500で100万しか差がないんだね。
なんでみんな4500買わないんだろう？
維持費もせいぜい年間数十万の差でしょ。

数万ならともかく数十満はさすがに大きい

３５０ＧＴ−ＦＯＵＲに乗ってます。
１７７０キロ。３５０でもパワー不足。ほんと遅い。
レジェンドは速かったです、３日間借りたら。とほ

>>258
４WDなんか乗るからだよ

フーガに乗ってる人が、いいね

しかしＣＧによるとフーガはウェットでリアトラクションがあっという間に
抜けてしまうって言うじゃん。
そうなると４ＷＤのフォローがあったほうがいいんでないかい

>>261
早い話バランスが悪いって事？

>>259 レジェンドも４ＷＤだべ。

俺様の御用達日産ディーラー(北海道)は、
フーガの350GTで見積もり作ってと頼んだら、
俺はFRのつもりだったんだがFOURで作ってきた。
地域性は仕方ないがこういう車で四駆に乗りたいとは思わない。

モビリスタのサイトでフーガが水浸しのウェット路面で定常円旋回テストしてる動画みれるけどそれみるかぎりトラクションが抜けてるようには見えないよ

261 フーガのバランスは悪くないと思うけど。ウエットでのグリップはタイヤで決まると思う。標準タイヤのウェット性能がよくないのならばミシュラン辺りのウェットに強いタイヤに換えればいいんでないの

フーガ２５０ＧＴ400万以内に収めることできるかな？

オプションを10万以内に収めれば
可能じゃない？
決算で値引きは多めにしてくれるだろうし

ＣＧの去年の新年号だっけ、去年の話題の車っての集めて箱根走ったけど
雪かなんかでフーガのリアトラクションが指摘されてたね。
レジェンドが一番安心して走れたとか書いてあった。
でも確かにモビリスタの定常円旋回ではフーガよかったんだよな。
ただフーガのインプレッションってＦＲだけでＡＷＤのインプレッションってないね

低レヴェルな雑誌のインプレはｱﾃにならないね。

フーガ褒めてればアテになるって言うんだろうな（笑）

この時間帯に親のPCから書き込んでるニートが何を言ってもな

雪の上を通過したときに滑るのは当然だわな。国産嫌いのCGのことだからわざわざ圧雪状態の所をライントレースして走ったんだろ。

(；･`д･´)

　　,〜（（((((((〜〜､
　(　＿（（（((((((＿　)
　|/　~^^＼)／^^~ヽ|
　 |　　＿　《　＿　 |
　 (|-(_//_)-(_//_)-|）
　　|　　　厶､　　　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　＼　||||||||||||　 ／　　　　　かくせいざい、ダメ！ゼッタイ！！
　　　 ＼_＿＿_／＼　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 | ＿＿／　）
　　 へ へ|＿＿＿／|　　　三二＝=
⊂《二 《⊃　　　　 　 |　　　三二＝=
　　　＼＼|／＼＿＿|　　　　三二＝=　ｽｲ〜ｯ
　　　　 ＼＼　／　　)　　　三二＝=
　　　　 　 ＼/　　　ﾉ　　　　　　三二＝=
　　　　　/　/　 　/　　　　　三二二＝＝
　　　　　＼＼＿ ＼　　　　　　三二＝=
　　　　　 ⊂⊂　／￣￣＼　　三二＝
　　　　　|　|￣　|　／＼ 　|　三二=
　　　　　|　￣￣|　＼／ 　|　　三二＝=
　　　　　＼＿＿＼＿＿／

250GT、契約しました。
納車まで待ち遠しい

最近よく見かけるようになったけど、大きさというか存在感が凄いね。
ゴルフ場の近くに住んでるんで大人４人乗車も珍しくないんだけど、後席の空間的な余裕は圧倒的だね。
腰高かもしれないけど、いいセダンだと思う。
きのうは４５０のスポパケ見た。
こんなセダンにいつか乗りたいな。

個人的に乗ってみたいアレ
450GT＞250GT＞350GT
さんごーまるは定番って感じで。
2500であの重たい車体をどこまで引っ張れるのか気になる

>>276
契約　おめ！

フーガを検討しているのですが、250か350で迷っています。加速とか全然違いますか？それから今だと、どのくらい値引きして貰えますか？アドバイスよろしくお願いします

>>280
先月250を契約し、納車待ちの者です。2月3月は決算期ですので
値引きも普段より期待出来るようです。
3月の登録に間に合えばですのでそろそろタイムリミット？

ディーラーも予算達成に必死みたいで当然土日にいくらと見積
もっているようですので狙い目です。
お住まいの場所にもよりましょうが東京の日曜日が吉？
実際、２月中に商談した際には30を大きく超える数値で自分でも
無理かなを提示〜今日はんこを押してもらえるならいいですよ！
（オプション値引きを含まず＆若手の営業マン）

250か350かは下記の41・149・367あたり

ttp://2ch.dumper.jp/0005202359/

下記のスレでは534・546あたり

ttp://2ch.dumper.jp/0004928805/

この辺がご参考になりましょうか

241さんオメ・・・納車楽しみですね。気持ち分かります。

>>281
いいなー、一年経つと値引き幅も大きくて
昨年の今頃納車でした、OP50万ぐらい付けましたが　15万しか引けないと・・・
初物なので納得ですが。

昨日、日産ディーラー脇の交差点で信号待ちをしていると、
店の外壁にフーガを斜め前からみた広告が貼ってあった。
なにかに似ているなぁと思ったら自分の110系マーク２を
同じアングルから見たのにそっくり！
意外ですたw

>>276
>>281
サンクスです
あと281さんもオメ、お互い早く納車されるといいですね

自分はクラウン・アスリートと競合したんですが
本体とオプション40万で、34万引きでした。
まずまずと言ったところでしょうか

>>267
昨年のちょうど今ごろ、親父が２５０GTをキャッシュで４００万で買ってました

本体とオプ４０万で３４万引き。
つまりは本体プラス６万で４００万以内か。
めちゃくちゃクラウンに比べてお得じゃねーか。

>>284
ありがとうございます
同じ気持ちでしょうが、早く来ないかなって思っちゃいますよね
ちなみに、自分は20日頃の納車予定です。

値引きは東京近県のディーラー競合が効いたのか40万にかなり近い
額になりました
他社競合はゼロクラ・ロイヤル、マークXでした

>>282
先月の若手営業マンの話でも僕らの値引き幅はせいぜい15万ぐらい
しかないんですよって言ってました

全体的に満足してるが、シートが今市
腰痛もちには、つらい

>>288
さらに不出来なサスで胃まで痛くなりますよ、そのうちに・・・

そこまで固いか？胃弱いんだったら乗り換えたほうがいいんでないか

固さのせいじゃないでしょ・・・

マークＸのパクリ？？？
車格なさ杉ｗｗｗｗ

四駆かったら…ローダウンサス売ってなくて…オーリンズに頼んでワンオフで作ってもらいました

今朝フーガのブラックリミテッドが駐車してあるの見かけました

シャープなデザインと塊感がかなりカッコよかった‥

http://www.nissan.co.jp/EVENT/MOTORSPORTS/2006/07/event.html

　　　　　　　　∬　　　　　　　∬
　　　　　　　　。。・・・ ∧,,∧・・。。。∬
　　　　　ｏ0o゜゜　　　（；´Д｀）ハァハァ゜゜oo
　　　　。oO　　 （ (( ー----‐ )) ）　　O0ｏ
　　　(~~)ヽ　　　　　　　　　　　　　(´^ヽＯ,
　　（⌒ヽ　　　　　　　　　　 　 （⌒)(゛゛゛)~
　　　/~゛゛ヾ⌒`ゝ-（~´`(⌒(⌒~ヽ~　

だれか、クラウン ロイヤル と乗り比べた方がいたら
感想お願いできますか？

アスリートならわかるが、なぜにロイヤル？ロイヤルが良く感じる人はフーガはやめたほうがいいですよ。ロイヤルとは対極適な車ですから

＞＞２９３さん。
４駆のローダウン、どうですか。ぜひインプレッションを！

>>297アスリートは知らないが、ロイヤルでも足回り硬すぎる。不快な振動を
もろに拾ってくれる。それがいいって言う人はいいのかもしれないが、この
クラスでは失格と思います。
フーガは、しなやかで粘る。というのが実感。車誌では酷評されてるけどね。
デザインでロイヤル選んでる人が多いのでは。乗り心地では私は話にならな
いと思う。両者とも峠飛ばす車じゃないと言う前提でね。

>>300
ｾﾐｱｸﾃｨﾌﾞｻｽみたいなもんはついてないの？

前の型のロイヤルに載せてもらった時の、乗り心地の良さが印象的でして。
FUGA、アスリート（ロイヤルがなかった）は試乗したのですが、FUGAの方が好みでした。
今ローレルに乗っていまして、それ以上の動力性能で乗り心地の一番良いのが欲しい
と思っているところなのですが・・・

>>301
セミアクティブサス（？）、FUGAとアスリートには付いてるみたいですね。

ロイヤル出足スムーズ
フーガもっさり
ロイヤル燃費すげーイィ
フーガ悪すぎ
ロイヤル足回り硬くなく柔らかくなく。。。だがへんな乗り心地
フーガSPですが、硬い足回り嫌いでなければ、好感もてるかも。

フーガの燃費は確かに悪いなぁ

>>213
実話なのに…┐(´д｀)┌
ドラマなんて嘘ばっかりよ

４５０ＧＴＳＰがフーガのキャラクターを象徴するグレードです
みなさんそれ以外はフーガの本質には触れられません
ラクシュリーセダンを買うならイメージグレードを買った方がいい
でなきゃすっきりしないんだよ
後でな

350GTsp海苔やけどフーガ買った時350と250しか売ってなかった…

でもすっきりしてますけど。

これから買う人に言ってるんだよ

>>308
アメリカのコンシューマーリポート誌では、
ラグジャリーセダン部門で、
４５０GTではなく、３５０GTが世界のベストカーだよ

ティアナに間違われたよ…。

>309
MDやBMを抑えての1位は凄いね
さすがは技術のNISSAN

古いかw

確かに450GTも素晴らしいけどトータルバランスでは350GTでしょ。350GTspがフーガのベストグレードだと思う

>>310
本当に買えるようになってから、もう一度書き込んでね。

外から見ているから、間違えたんでしょ？

わかった？

>>313一応俺もフーガ乗りなんだが…間違えたじゃなく間違われたって書いてんだろ。
日本語勉強してから書き込めよ。
お前チョンか？
チョンならチョンらしくヒュンダイでも乗ってろ。

今週のスーパージャンプ
ゼロのネーミングはいかような意図だろう…？

>>313
ハイハイ。ｗ
おとなしく原チャにのってなさい。

ｽﾏｿ。ｗ
>>314だった

>>317お前ほんとにバカだな。

>>318
でお前ヒュンダイ乗ることもできないんだろう。
フーガはまだまだ先だな。ｗ


一生無理かもな。ｗ

>>314
なら、間違われないのに買い換えればいいのに、って妄想だから、無理か
本当に乗っているなら、こんなこと書くわけがない、と分かっていて煽って見たら、つっこみかえしてくれてありがとね

出始めならいざしらず、いまさらそんなやつはいない、
横から見ているだけのやつなら、ありえるのだろうけどね・・・・・君みたいにちゃりんこから、ね

>320　
どう見てもこいつがアホ
突っ込むところでも何でもないのに。。。。
あまりにも下らない言い分が信じられん

見てる方はみんな分かってるからはこんなやつ無視しよう

ｸﾗｳﾝﾛｲﾔﾙGを45万で下取りしてもらい(10万km乗)、350 GTを51万値引きしてもらって先日はんこおしました。決算月だとお買い得だな。ちなみにｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄGは40万値引きだったよ。

>>322
ネタ乙。
３５０ＧＴで５１万円も値引きしたら原価割れる。
しかも１０万キロ走ったクラウンＬＧなんて査定額５万円がいいとこ。
それを４５万で下取りって事は、約４０万円は値引きと同じ。
計９５万円も値引きするわけがない。
まじでこういう嘘書くのやめてよ。
鵜呑みにしてくるお客さんがいるんだよね・・・orz

３１０の言っている事は嘘だとは思えない。

後ろ姿は全く違うが、前から見ただけでは、なかなか区別
付かないかもしれない。
フーガに乗ってる人とかティアナに乗ってる人なら区別付
くけど、一般的には区別付かない人多いと思う。

フロントグリルが盛り上がってる感じのがフーガ。ティアナ
は平行気味。
乗れば豪華さが全く違うけど。

個人的感想では、ＶＱ３５は、もっと滑らかさがないとダメだ。
ちょっと荒削りなエンジン。
おすすめはＶＱ２５系。
試乗すると分かるけど、全然滑らかさが違う。
予算に余裕がある人でも、試乗すると２５０ＧＴを買っていく
場合が多い。
やはり同じベースエンジンを限界性能で使うか、余裕のスペック
で使うかの違いなんだろうけど。
カタログ値で「２１０ＰＳ」と「２８０ＰＳ」って書いてあるけど、
一般道で実際使うパワー領域は７０ＰＳ〜１００ＰＳなので、普通に
走る分にはＶＱ２５系が圧倒的に運転しやすいと思う。

＞計９５万円も値引きするわけがない。

計９１万円も・・・・

足し算違ってた・・・。逝ってきます・・・orz

連続投稿スミマソ・・。
ルノー日産は以前みたいに「クラウンＶＳセドグロ」を狙っていないと思われ。

フーガは欧州プレミアムクラスカーからの乗り換え客もターゲットなので、
足回りはＢＭＷをライバルとして設計されている。
なので、今までクラウン系のお客が試乗すると「なんじゃこりゃ！かてぇぇーな！」
となる事多い。
逆に、ＢＭＷやＭＢなどのオーナーが試乗すると「国産もついにここまで来たか！」
と唸る。
セドグロのお客様も、特にグランツーに乗ってた方は「うーん、いいねぇ！」と。
トヨタの味付けは「いかにマイルドさを出すか」、悪く言えば「サスのストロークを
いかに軟らかくした上で、安定性を確保できるか」と言う事だと思う。
だから「異常に柔らかいシート＋異常に軟らかいサスペンション＝乗り心地が良い」
と思ってるユーザーが多い。

フーガは、それと全く考え方が違っていると思う。
ＢＭＷ・ＭＢ・ＶＷなど、乗り味は硬めだけど、乗っていて疲れない車と同じコンセプト。
クラウンで、いきなりこんな味付けにしたらクレームの嵐じゃないかな？
でもトヨタも「硬い＝乗り心地が悪い」という考え方は違うと分かっていて、
ＢＭＷ・ＭＢのお客をターゲットにしたレクサスシリーズでは、フーガと同じ
方向の味付けを目指しているしね。

だから従来のクラウンの乗り味が好きな人は、クラウンロイヤルがベスト。
特にトヨタ式ピラミッドで、スターレット→カローラ→マーク２→クラウンと
ステップアップしてきた人には、フーガや欧州車の乗り味は、なかなか理解さ
れないと思う。

安く買った話しをする人が居ると、顔真っ赤にして否定して嘘つき呼ばわりしないと気が済まない人が
居るスレはここですか。

漏れは去年350GTを78万引き(下取り込み)で買ったよ。
440万だったかな？
皮ｼｰﾄ以外のオプション全部付けた。

漏れも現金値引きが５１万なんて有り得ないとおもうが。
１０万も走ったクラウンなど価値ゼロだし。

そんなに引くなら誰もティアナなんか買わないでフーガ買うだろし。
夢の中の話だろｗ

すいません・・。
補足すると、親古車です・・・。
新車の３５０ＧＴと比べてと言う事です・・・orz

フーガなんて１００万でもイラネ・・・・

>フーガなんて１００万でもイラネ・・・・

買う金が無いと正直に言えよ

ぽこちん

ＧＴ−ＦＯＵＲこそがフーガだよ、君たち

…今雪降ってる
うっすら積もってる

わが愛車の真価発揮のチャンス？
ってほんの数センチなんだがねw

新しい、フーガを見た。新しいフーガは、いいね。

>>336
black limited?

Ｖ６こそ高級の証

black limited買いました。
BOSEのスピーカーシステムをつけたので
CD6枚チェンジャーがついてます。MP3も再生可なので
結構な曲数が入るのですがどのようにCDを分けるか迷っています。
ジャンル別？タイトル順？アーティスト順？
同じ環境の方、どうされていますか？

安っぽい

250ＧＴ購入決意しました。
値引きのほうもディーラーから聞く感じではわりあい
いい雰囲気です。
どうにかして400万以内にしたいのですが
お勧めのオプの組み合わせはどのようなものがよいでしょうか。
アドバイスお願いします。

>339
BOSE付けなくてもCD6枚チェンジャーは付いてるよ

自分は時間別に聞きたい感じで分けた
朝・昼・夕・夜・深夜・都心夜用

フォルダ名は
親フォルダ\数字２桁＋アーティスト名\アーティスト名
という風に作った
これだとナビ画面ではアーティスト名でフォルダが表示されるけど、数字２桁の順番で並ぶ

>341
キセノンAFSはお勧めとみんな言うね
自分は250GTでこれ付けなかったけど、フーガでハロゲンはちょっと恥ずかしいかも。。。。
後付けは出来ないのでよく考えて

シート位置メモリーも、体格の違う複数人で良く乗るなら便利

あとは雨よけバイザーくらいかな。。。。

高くなるけど、フォーブはやっぱり格好いいと思うよ
派手目で

>>335産！雪道インプレッション教えて！
俺、首都圏だけどＦＯＵＲ検討中！頼む！

>>341
じゃ、漏れも。
キセノンとETC絶対にオススメしたい。
やっぱフーガクラスだとキセノンが標準であってほしいし、
ETCも料金所で並んでると萎える。

あと、サンルーフも後付できないから付けとけば？かなり高い（12万）けど。
それに漏れは付けなかったが、>>343も書いているようにシート位置メモリー等、
オットマンもオススメしたい。
同乗者に「おぉ！？」って思われるだろうし。
付けなかった事を激しく後悔している漏れが居る＿|￣|○

他のはディーラーオプションだから後付できるから急がなくてもいいと思う。

思ったほど雪積もらなかった
ゆえに雪道でどうとか判定できませんでした
せっかく雪道走れると思ってたのに…
…ちょっと寂しいw

キセノンとオットマンは欲しいよな。
サンルーフは好みだけど、オレは欲しい。

私も色々ＯＰ付けたけどサンルーフ付けなかったのを後悔している、オットマンはいらんかった助手席専用の嫁も殆んど使わないし、キセノンは付けたけど純正は少し黄色いから6000Ｋに交換ついでにハイビームとフォグのＨＩＤに替えた

サンルーフは前の車には付けたけど、
全然使わなかったんで、フーガには付けず。

一番の後悔は、BOSEを付けなかったこと。

クルコンは付けたけど、、、
高速では便利、、な程度。

オットマンはあればいいと思うが、
助手席側のドアオープンで自動的に
元に戻るシステムが必要だろう。
じゃないと、いちいち元に戻さないと降りられない。

>>348
俺もサンルーフはほとんど使わないけど、必ず着ける。
やっぱり見栄も重要。

クルコンは、高速、渋滞以外にも、夜の雨、濃霧時等、
視界が悪い時も大活躍。
勝手にブレーキかけてくれるのでかなり安心。

>>349
クルコン、250じゃオプションで選べないのよ＿|￣|...○

>>349
クルコンは雨の日は使えませんよ

あと、ちょっとでもブレーキを踏むと
解除されてしまうのがＸ
それから、時速5km以下になると解除されちゃうのもＸ

ブレーキを全自動にするのは、できるけど
安全のためにワザとそうしていないそうだ

>>351
雨の日でも普通に使えてるけど。
5km以下解除に関しては、あそこまでやってるんだから
確かに止まるまでやって欲しい。

ワイパーを低速以上で動かすとクルコンとまります
間欠なときには効いてます

>>352
たしか、雨の日は雨粒にクルコンのレーダーが反応してしまうので
使えないはず

オットマンつけたんだけどつけないのより座席が高くない？
かみさん高い高い言うけど

今日日産本社に展示されてたフーガでオットマン使ってみたんだけど、
思ったより楽なんだね。。。。
付けときゃ良かったかも

横になってるときは確かに脚が楽
眠りやすそう
（それで事故った時の安全性は知らんが）


あと、ETCは後付けも出来るわな。。。。

ちなみにピアノ調パネルもディーラーで後付け出来るからね
（修理品対応）

＞355
パワーシートで一番下まで下げてもだめ？

>>356
助手席だから事故とは無関係だろ

エッチするときはホントに重宝

助手席にはハイト調節ないでしょ、

ガリュー

上げ床

都内の燃費悪すぎ。３５０だけど５キロていど。
高速燃費は悪くないけど

>>362
そんなもんだよ

フーガってなんちゃってアリスト？
かなり似てるだが・・・

へぇアリストのリアシートってフーガ並に広いのか

>362

俺25乗りだけど35だとそんなに燃費悪くなるの？
都心高速使わずで8/Lだけど

>366
俺も25だけど、それは嘘だろ？
街中なら5〜6じゃない？

高速含めて今7.6くらい

自分はＧＴＦＯＵＲの都内乗りだけど街中では４から５、高速含めれば
８キロかけるくらい。

みんな知ってるかなー？
KENSTYLEのフーガってめちゃくちゃカッコよくね？
フロントのグリルとエンブレムはカッコイイし、小振りなエアロもマジ最高！リアはインフィニティエンブレムで決まり！カラーはもちろん黒でしょ！
ってかKENSTYLEって新車で買うときにディーラーで手配してくれんの？

燃費を気にして乗るなら他の車買ったほうがいい。

燃費も大事だが環境性能も上げて欲しい
今時の新車種で★★★の車はちょっと問題ありでは

>>371
うーーん、そりゃ環境性能はいいほうがいいが、
一般ユーザーで、環境性能を重視している人はいないと思うよ。
グリーン税制適合するかどうかで気にする人はいるが、
そうでないなら最低限クリアしてれば別にいいっていう人がほとんどだと思うよ。

実際あなたみたいに、性能や燃費よりも地球環境優先って人はわずかだと思う。
星３つでも十分綺麗なわけだしね。

ただ燃費は、お財布に響いてくるから、みんな気にすると思うけど。
結果的にCO2は削減されるしね。ただバカな欧州人と違ってディーゼルは使ってまでCO2を削減したいとは思わん。他の成分がガソリンより汚いってことを知らないのか？欧州人は。
まぁ環境より振動やカラカラ音がダサイから北米・日本で人気がないんだが。
（最新のメルセデスのディーゼルもやはりカラカラ音する）

ところで藻前ら、クラウンにはシートベルト警報ブザー解除
とかPレンジシフトでドアロック解除とか「裏技」と言った
のがいくつか有るようだがフーガはどうよ

今、ディーゼルを目の敵にしてコモンレールと低硫黄分軽油をやらないのが正しいとも思わない。

燃費は技術力って事で気になる。
ところでフーガって２，３０００キロ走ると燃費よくなるって本当か

>>375
エンジンの当たりなくなって、摩擦が減るからでない？
3000キロでオイル交換するからね。削り粉出るから交換して。
交換時ついでにディーラーでＭＴ１０などオイルトリートメントでエンジン内保護しておくといいよ。

次のスカイラインから新型のエンジンが載るらしい。そのエンジンだと燃費、排ガスも今より良くなるでしょう。フーガにはMCで載るんじゃないの

モデルチェンジするとなるといつぐらいになるの？

>>373
ブレーキペダル踏みながらstartボタン押すとエンジンがかかる裏技

フーガに乗って燃費を気にする奴ってバカじゃね？
燃費気にするような貧乏なら無理しないでワンランク下の車乗れって思うよ。

>>380
そういう人たちに向けて用意されている250。
欲を言えば450のみ、せめて350以上にしないとフラッグシップのイメージ崩れるよな。

でもいつものパターンでモデル末期には直4　200あたり出るかもしれねーな。

セフィーロがVQ20DE載せていた時代に、Y33グランツーリスモや
レパードに旧世代のVG20E載せたグレード追加してた前科があるな。

見てくれが上位グレードと同じなら動力性能は二の次って考えるが人が多いから
２５０が無ければ売り上げ望めない、反面２５０がある事で本来より格下の車に
見られがち　悩ましい
とはいえ前身はセドグロなんで２００が出てきても本来おかしくは無いのかも知れないな

250馬鹿にするけどオプション込みで400マン超える。
かなり高い買い物だよ。
購入するときはやっぱり躊躇うよ。

450は高い
250は重そう
と言うわけで皆350でいいんじゃないかな

Y34セドリックとフーガ、どっちがノリ心地いい？
静粛性ならセドリックに分があると

400マンってのが微妙なんだよね、
その位だと普通の人でも頑張って買えるじゃない
馬鹿にしてる訳じゃないけどプレミアムな車とは言えないな

250でもＧＴと言う名を与えられている以上、ＧＴカーとしてのドライヴィングプレジャーが堪能
出来る訳ですよね？

日産お得意の、名ばかりのＧＴなんかじゃありませんよね？

普通の人間が頑張ったら買えて何が悪い。そうでないほうがおかしいんだよ。

普通の人達が頑張って買えることは別に悪い事じゃないけど
プレミアム性はその分無くなるという話、ある程度「高嶺の華」の部分が無いと憧れの対象にはならない
皆が買えない車じゃなきゃおかしいってのは違う話だと思う。

>>388
エンジンフィーリング、ふけ上がりは
２５０が最高だよ

フーガの2000って(^o^;買う理由なんもねぇ

>>392
タクシーとか。

汁ヒィの1500乗せたらコミコミ250万くらいで
買えるようにならないかな？

フーガはGT-Rより速いの？

フーガの車体に2Lだと全然走らないだろうね。ましてや1.5Lだと鈍速非力で駄目だろうな。

フーガは腐ってもやっぱり高級車だよ。
細かい作り込みに甘さがあるけどなんだかんだいってもオオザッパにも高級車といわれる良さがある。
あとはマイチェンでデザインだけ変えてくれりゃいいや

>>397
どの辺のデザイン？
MCでは、それほど変わらないと思うけど、メカは新V6＋新ミッションでかなり変わると思うけど・・・・

>>394
QR25DE搭載フーガEEXアテーサ。

だから燃費は技術力なんだって。高級車乗りなら燃費気にするな、ってのは
貧乏な低脳児のたわごと。マイバッハだってロールスだって燃費意識高いぞ

398
フロントとリアね！
インフィニティ仕様はカッコイイのに日本仕様はイマイチ

何だかんだいってもVQはもう古いからな。燃費は新エンジンと新ミッションに期待だね。

正直、日産の土星エンブレムはダサい。でもインフィニティエンブレムはカコイイ。インフィニティのエンブレム付けると格好よさが三割ぐらい増すね。逆に日産マークだと三割減だな

>>403
煽りだろうけど、確かにハンバーガーマークはいただけない。
アレがないティアナ・アクシスとかが少しかっこよく見える。

煽りじゃないですってば・・

フーガもスカイラインもシーマもインフィにティマークのほうがしっくりくると思うだけですよ

450のビッグバンパー・・・ﾎｽｲ

>>400貧乏人言い訳乙。

>>408
ヨタがレクサスLSにハイブリッド設定する時代にアナクロな認識だねぇ。
まあ偽善といえばそれまでだが、高級車ってそんなものでしょ。

フーガにＤＮＡｄｂってどうですかね

環境水準マークした後は燃費厨が出てきたか
最悪な奴らばっかしだな

レガシィなんて星一つなんぜ。それに比べりゃ星三つあるんだから許してくれよ。

来年のMCで新エンジン搭載するんじゃないの。それまでまってよ

ﾋﾝﾄ
熟成

VQは出来てからもう十年以上たつがな十分熟成されてるだろ。

>415
だから新エンジンだから全てが良いとは限らないって事だよ

世界でTop10のエンジンに10年中9回入ったんだから許してくれよ

エンジンはレジェンド

街乗りは車重があれだから仕方ないとして
高速で6速ODが付いてれば燃費変わるでしょ。

雑誌でエンジニアの人が新型エンジンは今のより一回り以上よくなるっていってたよ。フィーリング面は熟成が必要でも環境性能では最初から現行以上になるでしょ

2GRｴﾝｼﾞﾝの評価が良いだけに、日産も頑張らないとね

インフィニティM45のブラックアウトのヘッドライトがカッコイイ。
フーガGTのやつはキラキラしてるのがあまり好みではない。

>>422
ディーラーでやってくれるみたいだね
みんカラにそういう人いたよ

>>420
それ、中村さんだから、エンジニアでなく、デザイン部門のトップだよ。
まぁそれでも、どんなエンジンかくらいは知ってるはずだから、
期待していいと思う。

>>421
2GRは確かにいいみたいだから、これを超えるエンジンだったら、確かにすごいだろうね。

タイヤ何はいてます、みなさん

エンジンが一回り以上良くなるてのはザッカーでフーガのチーフエンジニアの大澤氏が言っていたよ。中村氏も他誌で同じこといってたみたいだね

>>426
ザッカーで言ってったの、大澤氏だったんだ。中村氏の写真がどかどか載っていたから
中村氏だと思った。

GRエンジンをスバル経由でOEM供給して貰うのが一番良い。

過去の弟分からのOEMなら、ﾆｻﾝのメンツも保てる。

RB26DETTエンジンを搭載すべき

>>420
その頃にはライバルのエンジンが更に良くなってそう
一気に新世代技術を出してくれー

新V6は今年末のスカイラインから搭載されるんじゃなかったけ。だからフーガに乗せる頃にはさらに熟成されてよくなってるでしょ

新エンジンはその頃にはていうほど先じゃないでしょうよ

もー、めんどくせーからL28でいいよ

旧型乗ってる俺らの立場はどうなるのよ、新エンジンでさ

クラウンなんて一回目のMCでエンジン替わってるからね。それに比べればまだマシてことでさ

中古値崩れ中

絶対に新車買うな。

死ぬほど後悔する。

>>436
それが日産車の宿命・・・
今までもそうだったが発売から２、３年経つとガクッと落ちる
既にフーガも新同並みのクオリティでも２５０切ってる玉最近見る
最近ゼロクラウンとの差が付き始めてる

日産車って耐久性は同なんですか。タクシーに使うくらいだから大丈夫ですよね

やっぱし、フーガって2GRの対抗と考えるのは同じ3.5のVQになるの？
同じ３００馬力オーバーだから、ゼロクラ・アスリートの２ＧＲの対抗は
４．５のＶＫエンジンなのかと思ってた

FUGA 2.5Lで飛ばして煽っている奴がいたので思わず笑ってしまったよ
たかが2.5で偉そうにしている馬鹿いるんだね

今の国産は踏めば出るからな

>>440
まあ、タントとかワゴンＲで煽ってくる軽までいるからね

レグノ履かせたいけどどう思う？

みんカラの人たちって群れるの好きだよね？
もしかしてゲイ・・？なのかもｗ

4.5Lｶｯﾁｮｲｲﾈ！
真面目に買おうか考えてます。
オーナーの方居ますか？

今日350GTもしくは250GTのエンブレムとったフーガみた。
もろ450GTで最高級ではないから悔しくて取ったとしか思えんぞ。逆にださかった

テールランプのカバーが白いフーガよく見るけど、
あれって自分でカスタムしてるんだよね？
それとも、そういうモデルがあるの？白いのってDQNっぽいね

>>447
最っ低〜！！！そんなフーガどう見てもＤＱＮとしか思えん

>>447
純正オプション
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/FUGA/Y50/fg_007a.html

質問
VIPなんてグレードあるの?リアサイドガラス横にエンブレム付いてるフーガがいるんだけど

>>450
あるよ。
但しニュース速報VIPとは何ら関係ない。

>>445
ここにいるぞｗｗｗｗ
>>446
450ですがエンブレムとってますよｗ

３．５乗ってるオーナーの方
欲求不満にならない？
２．５でも一般道路でも発作的にアクセルをおもっきし
踏みたくなるけど。

>>453
別におもいっきし踏まなくても、２．５がおもいっきし踏んだ分加速するからストレスはたまんないな

>>454
日本語分かんないんならレスしないほうがイイヨ。

>>453-454
オーナーのレベルが低いから国産は国際レベルの高級車が育たない

メルセデスやＢＭＷは排気量を大きくし、そのオーナーは何に優越感を感じているか知っているかい？
如何にアクセルを踏まないで他車より早く走るかだよ
そのトルクに優越感を感じでいる

2.5LのFUGA
笑える

>>456
知ったか乙。
ベンツ、ＢＭのＥセグメントでも本国では日本には入れない小排気量あるけどね。

2.5L乗りですが。。。。
実用以上の不要なパワーは要らないし、
それに対して金も払いたくないっていう考えもあると思うよ

2.5Lでも街乗りには十分です
インテリジェントクルーズが2.5Lに設定有ったら、まじでこれで満足出来る

>>475
知ったか乙
本国ではゲルマン人と移民を差別化する為にグレードが別れている訳だが

その象徴がアウディの移民ブランドVW
君に向いているブランドだね、Volkswagen

２．５でも街乗り郊外ドライブに十分すぎるくらいだけど
高速多用するひとや長距離乗りの方からすると
ストレスの違いは重要かもしれないか。

低レベル春厨は放置しましょう

だけどマイチェンで燃費がよくなり静かになるフーガがでるなら
それはそれで微妙な気にもなる。

4WDだけど踏み込まないと走らない。で、燃費悪い。
コーナーはいいんだけどね

>>420
>>雑誌でエンジニアの人が新型エンジンは今のより一回り以上よくなるっていってたよ。
>>424
>>それ、中村さんだから、エンジニアでなく、デザイン部門のトップだよ。

中村氏も十分エンジニアなわけだが。
つーかまさかエンジン作ってる人間が「エンジニア」だと思ってるのか？
だとしたら幼稚園児並の知能だな。

エンジニアの意味を調べて出直してこい。

>>456
2.5Lの5ｼﾘｰｽﾞ
笑える

>>456
アホか。だったら藻前が税金やガソリン税下げろって小泉ん家に襲撃してこい。
そしたらそれ認めてやるww

ベンツEにも２・６リットルだかのグレードあるしな。ほんと何いってんだろうね

排気量低いのに高い外車の事出されてもね

>>464
ここでいうエンジニアってメカニカル・エンジニアの事を言ってるのは
文章読めば分かると思うが？
エンジニアなんて技術職の人をみんなエンジニアって言うなんて誰でも知ってるよ。

そんな反応しなくてもいいと思うけど・・・・あげあしとるあなたの方が幼稚だと思うよ。
みんなそんなところ突っ込まないじゃんｗｗ

デザインエンジニアが言う一回りっていうは、エンジン開発担当から見るとどうかはまだ分からないねって事を言ってるだけだからね。

あれはFUGAチーフエンジニアの大澤氏の話だったらしいがね

いい車だと思うけどな。でもウィンカーの戻りの悪さとフォグの意味のなさは
要改良

ウィンカーの戻りは気に成らないけれど、
フォグは本当意味ねぇ〜

上向きに調整したら何とか使えるかも？

>>420はともかく>>424の文章はどう見ても
エンジニアの意味を知らないだろうな。




どっちでもいいが。

高級車なのにこんなにエンジン音が車内に響き渡っていいのだろうか・・・
俺は好きだからいいけど。静寂性がないって言う人は多いだろうな

Z33より純正マフラー五月蠅い車だしね
仕様なんだろうけど

小排気量でも高い害車のこと出されてもねって小排気量がダメといってたんじゃなかったのかよ？

最近新車で、フーガを買いました。
会社に乗りつけて、初お披露目の日、違う部署の私の彼女にオヤジ臭いダサいと言われま
した。挙句の果てに、先輩からもフーガかよ、排気量の割りに安いしイイ買い物したな、と鼻
で笑われ、同じ部署の人たちからは名前からしてダサいと言われました。
しかし、同期の車は、レクサスIS、格好良く、彼は、女子社員にモテます。
なぜ、フーガはダサいのでしょう。
レクサスは内容の割りには高くて、フーガを買ったのですが、選択間違っていたのかな・・。
ボロクソに言われ悲しいです。フーガの方が大きい車なのに・・なぜこうも扱いが違うの？
おかげで、鬱病状態です。ご老体、時代遅れ車、安価車等と言わず、、誰か心の傷をなぐさめ
て下さい。こんな事でレスするなんて、ダサいですよねうぅ・・

ﾜﾛﾀ

彼女には買う前に見せるか相談するだろ

フーガ叩きにレクサスをだすところをみるとアンチレクサスかつアンチ日産だな。レクサスを出汁にしてフーガ貶すことでこのスレの住人にレクサスも叩かせるというフーガ、レクサスをダブルで叩ける一石二鳥てわけだ。

>>473
じゃ日産で車内が静かな車って何ですか？
もしかしてティアナ？

クッソォォォォォッ！
新車で買った350FOUR、コンビニから出ようときりかえそうとバックしながらハンドル切ったら
外輪差で右前を他の駐車中の車の左後ろに当ててしまった
相手は白い車で黒いあとがついた程度
こっちは黒で右前へこんだ
相手セルシオだったんでマジ速攻逃げた
ローンほぼ全部残ってるのに修理どんだけかかるのかしらorz

>>480
イカニモ恥穴乗りらしいジコチューなエピソードと感想ですね。
逃げないで人様の修理費キチント払いなさいよね、自分の車と金の心配より。

>>476
あちこち同じスレ買いて楽しい？

フーガって、「風雅」が由来なんだろうけど。
逆に荒々しさやスポーツ性がクローズアップされてるの？

フガー！っとな。

>>483
m9（＾Д＾）ﾌｶﾞｧｰ!!

見た目の高級感ならGTよりXVのが上だよな。GTならKENスタイルのエアロとか付けないとだせぇ。
あとフーガって静かじゃないの？

エアロ？んなもんもっとださい。
オヤジ臭い演歌調のデザインにエアロなんか付けたところで下品さに拍車がかかるだけ。

フーガのどこがださいのか不明。

>>487
カッコいいと思うよ。クラウンより重厚感あるデザインだしね。
内装も高級感なかなかあるし。

XV乗る奴の気が知れん。FUGAはGTだろ。。。

>>485
くっさ〜、氏ねよおまえ

>>485
踏み込むとかなり勇ましい音がする。
わざとやってんのかもしれないが高額セダンなんだからノーマルは
静香なのがいいと思う。

うるさいのが好きな奴は後から直管マフラーでも入れりゃいいだけの
話なんだけどな・・・

フーガの何処に高級感が有るのと小一時間・・・・

春煽りはスルーしてください。

ＸＶとＧＴはかなり値段に差があるわけだが
クラウンと違ってそう差があるわけでもなし
わからん

490

おめー文句あんなら連絡先教えようか？

>>487
450GTSPを、高速・峠で運転してみなさい。

>>490
>>495

おやまあ、
春休みですねぇ…w

静かな王国です、V6の、フーガ

おいおい！
ひょっとしてフーガより34セドリックのが静粛性高いんじゃねえの？

Q45の方がよかったな。車格が違うけど、15年以上違うんだから全ての面で上回ってて欲しかった。ちょっと後悔してる。

だったらさっさと売れや。

この車のコンセプトは躍動でなんだから静さ求めるなら他車にしなさいよ。

この車の位置付けがちゅーとはんぱ高級思考かスポーツ思考かわからん。排気量2.5から4.5まで基本設計同じて。いくらなんでもフレーム使い回しすぎ。もうちょい開発資金かけようぜ日産

メルセデスのSもAMG〜3.5Lまでシャシーが同じなわけで。
第一フーガは4.5Lを最初から積むように設計されてる。
だから2.5Lがシャーシのオーバースペック
4.5Lが適正

503、そんなんベンツもビーエムもレクサスGSもクラウンもみんな同じだろが。

フーガ・・・・
この車チョンか中国製の失敗作にしか見えないｗ
ヒュンダイのほがまだマシな形してる

釣り宣言は早めにお願いします

シーマやセドグロをデザインした日産が・・・・・・・・・・・・・・がだ
こんな気色悪い（朝鮮系統なわけわからんフォルム）なデザインの車造るとは・・・・

>>503
ベンツ？　ＢＭ？　クラウン？？？？
コンセプト違い杉！！
フーガなんてこんな車をあえて比べるならば　アリスト・レクサスGS・ディアマンテ・マークＸ等のミドルスポーツセダンですねｗ
高級ラグジュアリーに必要な優雅さや車格・ゆとりなんてものがフーガにはまったく皆無だ！・！・！・

ィアマンテなんて存在自体忘れてたわ。マークXと比べるならスカイラインだろ

値段の割にパワーがあって豪華に見せてるというのがこの車の特徴なのかな。
昔の日産車を懐かしむ日産ファンが喜びそうな品のない内外装と子供っぽい乗り味。
もっと品のいい日産製高級車出ないかな。

春休み早くおわんないかな

春厨の季節ですな。

フーガ3.5とレクサスIS350に試乗。
フーガは試乗3分で興醒め。
ドライビングポジション、エンジンフィール共にISに軍配だと思う。
室内はフーガが断然広いが・・・。買っても一週間で飽きそう。

レクサスオタのふりしたアンチレクサスですか。おまえ他スレでもレクサスマンセしてスレ住人怒らせてレクサス叩かせてるだろ。

レパードＪ−フェリーのがよっぽど高級だったよ。
実際乗ってみりゃわかるよ

ホーンが硬くて挨拶の軽いクラクションができん

後ろから見るとダサすぎて見てらんない。
出来損ないの三菱車みたい。

リヤの重たいデザインはディアマンテを彷彿とさせる

http://response.jp/issue/2006/0403/article80789_1.html
後席中央の3点式ベルトなどを義務付け

これでフーガもバカにされないよ

>>518
いえてるｗ
付け足して突拍子もないハングル車・・・ｒｙ

見た目ならレジェンドのがよっぽどええわ！
これはガチ

単発IDでわかりやすい煽ラーですな

フーガ、ティアナ、エログラいずれもクソだな。デザイン悪すぎ。

個人タクシー乗ったけどいいよ

潰れかけた会社が作った車でしょ？

350GTから450GTに乗り換えた。350をとても気に入ってたから、もっといいだろう
と思って試乗もしなかったけど、350と450って向いてる方向が全然違うんだね。
350はアクセル踏めるけど、450は踏まないよって感じ。
350感覚でドアを閉めると半ドアになるし。（重さと気密度が違う）
一気に１０歳くらい老けちゃったよ。

フーガ450と350じゃ静粛性とか乗り心地、ハンドリングはどう違うんだ？
ちなみに俺がフーガを買うんであれば絶対にKENSTYLEにするけどな

>>528
kenstyle?ってなに？

静寂性は450が２ランク上。
乗り心地とハンドリングは、450は重厚、350は軽快。
俺的には求めてる物が違ったかも知れないな。

むかつくあいつが乗っている。
いつかUとGの間にNを入れてやりたい。

俺が買った時に450無かったからな

KENSTYLEってVIPSTYLEとかの雑誌に出てるエアロとか作ってるメーカーだよ！
450のが静粛性上ってことかー、じゃあ350だとGTとXVだと静粛性違うの？

一番いいのは450だけど正直350よりは250のほうが絶対いいと思う

絶対とはコレまた・・新手の煽りですか？

450なんでガソリン垂れ流し。

450はガソリン喰い
350ではイマイチ
250でいいのでは

と言っている人いるけど、同じ値段だとしても250買うの？
同じ値段なら450買うよね、少なくとも250は選ばないでしょ

要は無理して買えるFUGAが250までって事よ
貧乏人にはね

貧乏ってほどじゃないけど（年収1200万弱）
都心での燃費や維持費のこと考えれば
250が一番いいでしょ。
サラリー取りじゃなくて資産家とかなら別なわけだが。

ｲﾀいﾔｼ登場ですな。
ﾌﾟﾌﾟ

じゃあ田舎だと350かな

高速で140前後は350でもわずかにパワー不足を感じた。
450がやはりフーガのベストチョイスかと。
ハンドリングなら350がベター
250だと軽すぎ。
インパルの5.1Lは乗ってる椰子の人柱待ちだな。

インパルの5Lは凄いだろうな

パワーなら450、ハンドリングなら250、パワーとハンドリングのバランスなら350でいいじゃん

だったら200がでたらそれがハンドリング一番いいってことになるな。

俺350海苔っす
450無かったから…
でも超気に入ってます！

そこんとこ夜露死苦っす！

そら軽いほうがハンドリング的には有利だからして2Lがでればフットワークに関しては一番になってもおかしくないわな

あのデカサで２L・・・
フットワークとは無縁のような気がしますが・・・？
キミ、フーガ持って無いでしょ？

重いから２Ｌだと加速しないだろな。
けど交差点やちょとしたワインディングぐらいなら
結構いけるかもしれん。
基本的にコーナリングはパワーより軽さのほうが影響するもんな
まぁ、何事もバランスだからして
３５０ＧＴがベストグレードなんじゃないのか

トラックや軽自動車程度には加速するだろ
制限速度を守って運転するなら問題ない

軽やトラック程度の加速で満足できる奴ているのか

こういう車で40km/h制限を律儀に守ってるオヤジってたまにいるぞ

よく考えたら軽トラでも100km/hでるもんな。
法廷速度厳守するならこれで充分。

250はムダ。

年収６００万のオイラですが、中古の２５０なら乗ってもいいですか？
そうですか。

>554
おれもそれくらいだけど、新車で250買ったよ！

250は知らないけど、350と450は車種が違うと思った方がいいよ。
350の280PSは、速く走らせる為、
450の333PSは、重い物を動かす為、と考えるといいみたい。
値段的に言っても、350がベストなんじゃない？

350は都内を走り常識的週末を過ごすならベストチョイス。
450は週末にかるーい気持ちで
東京〜青森、名古屋大阪とかまで出かけようとする人向け。
250は燃費と税金が気になる人向け。

で、いいんじゃなーい？

日本で一番売れているっつったって
スレが落ちたら意味がない

やっぱ中身対費用が魅力で皆様御成約？

>>558
クラウンとかと比べるとC/Pが一番良かったからかな。
とにかく排気量のデカイクルマが欲しかった。

とはいっても、アンチトヨタだしマジェスタは最初から眼中になかったが。

３５０勢いで買ったけどなんだか期待と違って走りが全然気持ちよくないね。
息の短い加速、パワフルというよりただの乱暴物、ギクシャクした変速…
壊れてるのかな・・それともこんなもん？

そんなら俺に(ヽﾟд)ｸﾚ

>>560
友人の３５０乗った印象も似たように感じた。
（パワフルなイメージにしたいんでしょうが）
微小なアクセル開度への反応がイマイチだし、高級車的ではない
しっかり試乗して自分の好みのエンジンにしたほうが後悔しないと思う。
良く言われてるがその点ではDで試乗した２５０のが好印象だった。

>>537
おまえさー、厨房だろ。

社会人ってのは、金あれば高級車買えるってもんじゃねえんだよ。

おれ３０歳の外科医で、それなりに収入あるし、独身なんで４５０ＧＴとか
問題なく買えるよ。
でもなぁ、自分の上司が家庭持っててベンツのＣとか、国産でもクラウンと
かマークＸとか乗ってんだよ。
それを部下の若造がフーガ４５０ＧＴなんか乗れるかぁ！！
つか、２５０ＧＴであろうと、フーガなんか乗れねえんだよ！！！

たとえば自営業で儲かってても、近所の目もあるんだよ。

そんなオレは、フーガ買いたいけど買ってはいけない状況・・・。
ＢＭＷ１シリーズ海苔・・・。

フーガ２５０ＧＴでも３５０ＧＴでも、これ普通に買って乗ってる連中は、
貧乏であるわけが無い。社会的にそれなりの地位でお金ある連中だろ。

>>562
そうそう、まさにそんな感じ！
エルグランドもアクセル開閉に対してすごく違和感あったけど、
最近の日産は気持ちよさがわかってない気がする・・・

>>560
同感・・・。
試乗しないで３５０ＧＴ買ってしまった・・・。
実際乗ってみると、高級車らしい加速じゃないね。
ガサツって言うか、ただ荒々しいだけ。
味付けが煮詰まってない感じ。たぶん３５００ｃｃのエンジンのクセに
５ＡＴだからって事も関係してるんじゃないかと・・・。
音も煩いし。６ＡＴだったら少しはいいのかもね。

同僚が２５０ＧＴ先に買ってて、乗せてもらった時にエンジンが
ヒュンヒュン回ってたから３５０ＧＴも期待してたんだが・・・。
最近、多くの雑誌の評価では「３５００エンジンは詰めが甘くガサツ。
２５０ＧＴがベストチョイス」とか書いてあるし・・・。
雑誌もさぁ、フーガ出たころ３５０ＧＴばかりとりあげてて２５０ＧＴを
評価しないんだもん・・・いまさら２５０ＧＴがベストバイとか言われても
遅いよ・・

スポーツカーじゃないんだから、２５０ＧＴの方が自分的には良かったかも
と後悔中(´･ω･`)

>>564
＞最近の日産は気持ちよさがわかってない気がする・・・

激しく同感！
スカイラインのＲ３２の頃、日産車って気持ち良い車を目指してたけど
ゴーンたんになってから薄味(´･ω･`)

２５０ＧＴも３５０ＧＴも、タイヤがいまいちなんじゃね？
トーヨーの新車装着専用プロクセスだよね。
オレ乗っててなんか路面インフォメーションが全く感じなかったんで
タイヤ替えてみたんよ。
ＭＩのプライマシー（今のＨＰじゃないやつ。旧モデルのヤツ）にし
たんだけど、ガラッと変わったＹＯ
路面からのインフォメーションがハンドルに伝わる。
ちょっと煩くなったけど、ハンドリングもかなり良い感じ。
同じプロクセスでもＣＴ０１にすると良いみたいよ。タイヤ屋のおっさん
が言ってた。

>>567
GT-SPはポテンザRE050だよ

>>565
ガサツって言葉はピッタリですね。

先日現行レジェンドをちょっと借りて乗ったんだけど、
正直気持ちよさでいえば向こうの方がずっと上に感じてショックでした。
決してパワフルではないけど意のままに操れる気持ちよさがありました。
ホンダはこういう所の味付けはうまいですね。
今の日産にも見習ってほしいです。

>>569
同意です。
現行レジェンドはゼロスタートの加速感はそれ程ではなかったけど
気持ちよさは格上でした（値段も高いが）
フーガと同じで5ATでしたが上まで気持ちよく使え、伸びが良かった

時期VQはよくなるみたいですから期待しましょう

>>563の独身の理由がわかる気がする・・・

まぁまぁ、高速でかっとんでこいよ。350で良かったって思うだろ。なんぼなんでも高速では250じゃパワー不足感じるべ

450に本木目ステアリング欲しいと思ったの俺だけ?

>>563
はコピペ。
みんな相手にしないでスルー試用。

２５０だろうが３５０だろうが４５０だろうが、所詮フーガじゃん。
すなおにレジェンドとかセロクラとかにすりゃいいのに。
って、いくらいってもニサーンに拘っちゃうんだよね（Ｗ

ほんっっっっっっっっとおまえみたいな奴ずーーーっっっと理解できないんだけど。
素直にレジェンド？ゼロクラ？したらこの世の車業界どうなるんだろ？
思考は一緒だけど車は違うだろ。『違う』ってことばをしらんのか？

何だこの自作自演の嵐はw 短い間隔でレス続けてバレバレだっての

250マンセーの250厨かそれとも250海苔のふりして350叩いてフーガ海苔同士を仲たがいさせようとするアンチ日産かどっちかだろ

まぁ、フーガもクラウンもレジェンドも乗ったことないのは確かだな

>>563
オーバードクターの時代に外科医で収入あるとか言ってる時点で笑止
昔は研修医を終えて２，３年でアウディとか乗れたよ
FUGAなんて言ってる時点で、医者として「貧乏人」

君も医学部行っていたなら知ってるだろ、学生が教授より高い高級車に乗って通学しているのを

上司より格下でなければとか世間体とか言われるのは田舎の事だよ
都心では少ないね
寧ろ上になればなるほど個性的な車乗っている事が多い
メルセデスＳとかＢＭの７とかは乗り飽きてね

要するに田舎の貧乏人ってことだね、君は
それに精神年齢が低過ぎ

マイナーチェンジで新エンジン搭載６ＡＴでスムーズになればいいなあ３５０

FUGAのマイナーチェンジの時期って何月頃？
やっぱ、スカイラインがモデルチェンジされてからだろうけど…。

どう見ても精神年齢の低いのは580のほうだと思いました

みんな高速でフーガ乗るときは140kmとか出しているの？
個人的には一度切符切られてから110少し上回る程度しかだせない。

低速トルクが足りない気がする

インテリジェントクルーズの限界値である110km/hまでしか出さないなぁ…
ところで350って何km/hくらいで５速はいるの？
下道でスピード出して右に倒してみるんだけど４までしか表示されたことが無い…

みんな書いてるように、フーガのどっかん加速は味付けとして品がないと思う
スポーティーだけど高級。。。っていうのを目指すべき

>>586
おれの思うに、何キロ出ていても
MTモードにした際には４速に入るっぽくない？

587 何がみんな書いてるとうりだよwオマイの自演だろ。しつこいよ

>>589
自作かどうかはわからんが世間のフーガの評価ってそんなもんだと思うよ
スポーティーで高級ってのはフーガが狙って捨ててる部分なんだし
今買ってる人はあの加速を心地よいと感じているんだから問題ないでしょ
そういうのが好みなら違う車を買えば良いだけのことさ

フーガとＶ35ってどっちが早いんだろう？

勝手に世間ではとかきめつけんでくれ。

スポーティで高級てのを捨ててるわけでないのだが。スポーティで高級といってもメーカーごとに味付けが違うわけで、これがトヨタともホンダとも違う日産の味付けなけ。それが好みじゃないなら違う車を選べはいいだけのこと。

590　そう、問題がないからもうアゲないで。そっとしといてお願いだから

フーガ高速で速いって言っても、所詮ゼロパトには簡単に
捕まる。
クラウンは何で速いんだろう？

>>595
改造してるから。
俺は普通に首都高で１７０くらい出してるけど、
パトも中々追いついてこないよ。
捕まっても計測してない事が多くて点数中々引かれない。

早くマイナーチェンジして欲しいものだ
日産は後期型からが勝負なんだから
前期型を購入した方には気の毒な事実だ
知らないってには幸せな事だよな

＞＞591
そりゃV35でしょ

>フーガ高速で速いって言っても、所詮ゼロパトには簡単に
捕まる。
クラウンは何で速いんだろう？

高速でパトまくのはやめたほうがいいと思う。
一発免停かも。
アリストなんかと違いやっぱり優雅に乗るための高級車だし。

>>583
自分もそう思いました(･∀･)ﾉ

>>580
メルセデスＳとＢＭＷ７に乗り飽きてるヤツが
なんでかフーガスレでわめいてるの？( ´艸｀)ﾑﾌﾟﾌﾟ

おまえの会社は上司がスバルビビオで、おまえが中古サニーだろ。
本当の金持ちは都心なんか住んでないよｗ
書き込みの内容からして、おまえが田舎者の脳内金持ちって事は
わかったから、とっとと中古車スレに行けよ （ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

フーガ４駆ってフルタイム？滑ったときだけ？

ＶＫ４５ＤＥってＶＱシリーズとは関係あるのか？
ＭＣで６ＡＴになんねーかな

４日前から板金の修理が必要と言うことでフーガとさぃならしてるが、代車がサイアク。
Ｈ５の3.0ブロアムグロリアです。アレは、ギア変わるときの衝撃がひどい....
きっと、明日戻ってくるフーガに乗ればフーガの良さが分かるんだろうな....

フーガが来て１週間
初めて洗車して、改めて車体の大きさを実感した
踏み台に乗らないとルーフの真ん中まで手が届かないし
ボンネットも一杯まで手を伸ばさないと洗えない。
服がビショビショだ（泣

>>602
今週末に発表される次期スカイラインでどうなるかだね。
そこで6ATならば、MCで新V6と6AT採用されるだろうね。
VK45DEは、現行型まで採用で次期型からは新V8-5Lになるだろうね。

>>604
背が低いのか？ミニバンじゃなければ普通に洗える。運転席にチャイルドシート
付けた方がいいよ。

>>606
うるせー馬鹿
言われなくても付けてる

高速だと大体１３０キロくらいでクルーズしている

いまさら思ったんだけどフーガのﾎﾞﾃﾞｨってｱﾘｽﾄみたいじゃね？

フーガまいちぇんはいつ？あ？

>>608
漏れは、140-160キロでクルーズ
高速安定性は抜群

>>599
クラウンが速いのではなく、パトカーはエンジンをチューニングしてるから。

>>609
いや、ティアナとシルフィーに似ている。

セドリックの直噴はエンスト多発したらしいけどフーガは直噴じゃ
ないから大丈夫だよね

今月号だったかな？
ＢＭＷシリーズと国産車のＦＲをイッキに乗り比べてるベスモ見た？
フーガの足回りとっても良いじゃないですか！
評価高かったよ。
それにくらべてレクサスＧＳ４３０がちょっと…とっちらかってた…。
大丈夫か？レクサス？？
欧州車を目指している「高級・プレミアム」路線を日産フーガよりも激しくアピって
なおかつ日本に新しいディーラーまで作ってイメージ戦略しているのに…
あんなの収録されたらイメージガタ落ちだよね。
マイナーチェンジでちゃんと作り直してくるんだろか？レクサス…
それにしても、フーガの姿勢はハタで見てても立派だった。

値段の事まで考えたら、このクラスで世界最高なんじゃない？
俺もベンツ・ＢＭ・アウディ・オペル・セルシオ・レジェンドと
色々乗ってきたけど、それぞれ値段の割には・・・って感じだった
車への興味が薄れ、もう何でもいいや、安いのにしようと思って
フーガを買って、大感激。そりゃ、窓を開ける時、ガラスが波打ったり、
ミラーがプラスチッキーだったり、グローブボックスの蓋が曲がったりと
多少の安っぽさはあるけど、そんなの車の価値から言ったら３％減くらいの事。
ベンツのＳクラスより大きいトランク、広い室内。
アウディＡ８よりもパワフルかつスムースで燃費のいいエンジン。
カーナビなんて、ＢＭと比べたら未来の世界のそれだよ。
セルシオみたいな無味無臭で退屈なだけの車とは違う、悪っぽさもあるしさ。
俺に日本車の良さを教えてくれた記念すべき一台となったよ。
みんな良い買い物したねー。

売る時も感激するでしよ。日産車の宿命でし。

黒でフルスモ、かなり押出しきくね。

ウィンドウの波打ちてディーラーで直してもらえるんじゃないかな。

日本でもインフィニティ仕様で出せばレクサス完全敗北？
オクダ「クルマを操る楽しみを知っているメーカーには勝てませんですた。」

ベスモは見てないけど以前みたモデリスタの操安性能テストではISの方は高性能発揮してた。GSに関してはあんなものじゃないかな、フーガほどスポーティ売りにしてるわけじゃないし。かわりに乗り心地なんかはかなりいいから、まぁそういう感じの車なんだろね

ちなみにフーガもモデリスタのテストで高性能発揮してたよ。テスト車は450GTでV6の他車より重くて不利にも関わらず同等以上の結果出してた

あ、BMの5尻は直６だった

>>617
きみー、アウディの下取りなんて、たった2年半乗っただけで
400万以上も下がるんだぞ。

620　国内でもトヨタの足元にもおよばないのに勝てるはずないじゃんお馬鹿さん！

>>624
旧Ａクラスの下取りなんて、たった１年乗っただけで１００万も下がるんだぞ。
（新Ａがでる前だったけど）
リースの方が安いぞ。

しかしアスリートといいフーガといいよくこのサイズと開店半径に収めてくれたよなぁ。
業界全体が無意味に大型化してく中でこのクラスの車をこのサイズにとどめてくれたのはありがたい。

フーガの４ＷＤって雪道でフロントが暴れるみたいな話を
聞いたのですがいかがでしょう。４ＷＤの方、この冬のインプレッションを
聞かせていただけたら幸いです。

高級車を楽しもう

高級車じゃないよ、フーガは。
実用品だから面白いんだよ。

で、フルタイムなの？＞４ＷＤ

アクティブトルクスプリット式でググったら詳しくわかるよ

フーガより34セドのほーが高級感がある

>>633
あたりまえ

Y34セド＝ゼロクラ
フーガ＝アリスト・マークＸ

犯人は萩原克彦 梅沢昭博 村上博紀

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

事件概要http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/totigilynch.htm
関連サイト「わが子、正和よ」http://park17.wakwak.com/~tochigi-rinchi/
前スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136692353/
前々スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/

アクティブトルクスプリットだけどフーガって発進時以外は前輪ゼロ
トルクじゃなかったっけ。すべって初めてトルク行くってことはスタンバイ４駆かな

年収３００万税込みで２５０が買えますか？
いまはＬマークの８年落ちの車乗ってます。

金融資産、いくら以上が富裕層と呼ばれるのですか？

まじスレすると、やっぱり１億円以上と言うのが一般的だろうな。
よく世界の富豪ランキングのルール説明で小さな文字で注意書きに
調査対象として「１億円以上の資産、云々」と書いてあるからな。
馬鹿にするつもりはないけど、年収３００万なら車よりも自己啓発に
お金を掛けて、年収アップをまず考えるべきじゃないかと思う。

そりゃそうだ。常識的に考えて買っていい車は世帯年収の半分ぐらいまでだな。

ん〜　１５０万以内の車かぁ
今乗ってるバイクと同じ値段か　やっぱ車は高いよな。
ローレル下取りでも３０満だしなぁ
フーガは諦めるしかないかなぁ

ＦＦってチェーン巻けば駆動と操舵確保できるじゃん。
ＦＲは駆動確保できても操舵は利かないってこと？

良さが分かんないまま350GTに初心者マークつけて乗ってる。

日産栃木工場
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

>>637
20代？
年収の半分とか拘る必要ないじゃん。
そういうこと考えるのはもう少し先でいいんじゃない？

だいたい年収の半分を超えるようなクルマ買うと、
維持費だの何だので生活水準全体を下げざるを得ないよ。
長期休暇も海外行かずに無理矢理クルマに費やす、みたいな。

でもこればっかりは個人の価値観によるし、
クルマ中心の生活でいい人なら、本当にそれで幸せだろうし。

>>645
近く４０に成ります。

やっぱり買いたいので税理士に相談して給料上げるか会社名義で買うか検討します。

>>647
給料低く抑え杉
つか　その年収に何の意味があるんだよ。

表向き年収以外に使える金があるなら
なぜ最初にそれを言わない？

釣りｸｾｰ。

>>649
御免なさいよ
元々現金で買うつもりなので年収から相応しいか聞きたかっただけです。
税務署に文句言われて　開き直れる限界を超えていると判りました　ありがとうございました。

購入方法の結果は、去年買ったばかりのワゴンが有るから会社名義はＮＧ　
今期の役員報酬を５００にする事にしました。

説明すればするほど墓穴掘ってるね
>650クン

>>651
墓穴って？意味わからないし。
車くらいならカード一括で買えるし。

インパルの650SEは排気量も5.1Lだし見た目もカッコイイしこれにしよっかなーo(^○^)o
インフィニティ仕様もいいがインパルがカッコイイからなー！

日産自動車の闇
・ショールームにおける販売員の強引なセールス
例：数人で客を囲み帰らせず、３時間監禁状態にし、契約を迫る。
・日産工場における、いじめ、恐喝問題が各地で頻発。
上司に相談するも、「気のせい」
こうした苦情が消費者生活センターに多数、寄せられている。

日産自動車が、栃木リンチ殺人事件に関して、隠蔽工作を図っていたことが、栃木県警下野署の調べで明らかになった。

日産の不祥事には違いないがフーガに直接関係ないから他でやれば？

フーガ乗ってる馬鹿がいるよw
フーガは５速でしたっけw
朝○人丸出しw

ＦＦってチェーン巻けば駆動と操舵確保できるじゃん。
ＦＲは駆動確保できても操舵は利かないってこと？

657
普通駆動輪だけだろ。
駆動輪じゃないからﾊﾝﾄﾞﾙ切ったってそう簡単にはすべらないよ。
心配ならﾌﾛﾝﾄにもﾁｪｰﾝ巻くか、FF乗れよ。

最低限　駆動輪には必要という認識が正しい、
ＦＲはやはり前輪にもないと操舵輪のグリップが得られないので
全輪装着しないと雪道では他人の迷惑になるよ

>>650
泥沼ですね

ﾌｰｶﾞ350GTがきて半年経つが、満足してます。前ｸﾗｳﾝ海苔より。

値段の割にパワーがあって豪華に見せてるというのがこの車の特徴なのかな。

昔の日産車を懐かしむ日産ファンが喜びそうな品のない内外装と子供っぽい乗り味。


もっと品のいい日産製高級車出ないかな。

値段の割にパワーがあって豪華に見せてるというのがこの車の特徴なのかな。

昔の日産車を懐かしむ日産ファンが喜びそうな品のない内外装と子供っぽい乗り味。


もっと品のいい日産製高級車出ないかな。

値段の割にパワーがあって豪華に見せてるというのがこの車の特徴なのかな。

昔の日産車を懐かしむ日産ファンが喜びそうな品のない内外装と子供っぽい乗り味。


もっと品のいい日産製高級車出ないかな。

内装がなぁ・・・。
どーもクラウンはＤＱＮのイメージがあるから嫌なんだが。

【公表日】平成１８年４月１３日
【車　名】ニッサン
【通称名】フーガ（１車種）
【型　式】CBA-PY50、CBA-PNY50、CBA-GY50（３型式）

【製作期間】平成１６年１０月１日〜平成１７年１０月１３日

【不具合状況】インテリジェントクルーズコントロール（ＩＣＣ）システムの
プログラムが不適切なため、前車との車間距離を測定するセンサーが汚れた場合に、
センサー汚れ警告灯が点灯しません。

【改善内容】全車両、当該システムのプログラムを書き換えます。

http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/060413s.html

内装だけクラウンにしたい。

ttp://www.river-side.co.jp/
ここのフーガがカッコイイ。

665
じゃ両方乗るなｯww。
あなたが気にしてるほど周りわ観てない。
DQN車がいやならﾎﾝﾀﾞのｱｷﾊﾞｽﾎﾟｰﾂでも乗ってろww。

日本語もろくに出来ないＤＱＮは死んどけ

ｵﾀにおもわれるならDQNに 思われたほうがﾏｼだな。

おまえもDQN嫌いならｱｷﾊﾞ車のれょwww！
あっあと、あなたが中年ｼﾞｼﾞｨだったらさっさと死ねよ〜www。

フーガどころかPCも買えない貧乏人乙

うん？ＦＲのチェーン、駆動輪のみと両方って言う意見二つあるけど
どっちだ？

フーガかっこいいよ・・・。

両方に巻くのが最高
駆動輪のみに巻くのも、可

正面方向に陽があるときってインテリジェントクルーズ効かなくなるものなんですか？
なんか点が点滅して定速走行できなくなるんで…

450用本木目ステアリングがホスィ…木目＋革に慣れてると違和感あるよ…ハァ

>>677
木目はそんなに好きじゃないが最低革は欲しいよね。運転が大分と楽。
後付でハンドルに何かはめるだとかは、
かっこ悪いし馬鹿みたいだから避けたいな。

ブラックリミテッド４．５かっこいい

FUGAを蔑むつもりは一切無くて、俺自身FUGAは好きで良いと思うけどさ。

FUGAの4.5行くならCIMA狙おうって気持ちにならない？
CIMAはカッコもいいし完全に高級車だしなぁ…

皆さんはどう？ FUGA Individual を聞かせてくれ！

わだちにハンドル取られない？ｄｂとかレグノなら大丈夫かな。
変えようかな

確かにCIMAのがいいかもな

----------------------日産栃木誘拐拷問殺人事件関連----------------------

生命保険の受取人を将来の妻子にするような真面目な須藤正和さん（当時１９歳）が
未来の妻子はおろか、20代のいちばん楽しい時間も見ずに、わずか19年間の思い出と、
未来の妻子に託した保険金を残して、虫けらのように殺された日産栃木リンチ殺人事件関連において

萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの実名を書いてはいけません。少年法の理念は、
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの再教育と更正をめざしています。同61条は、
萩原克彦さん、梅沢昭博さん、村上博紀さんたちの少年の実名報道を禁止しています。

また、犯人の家族には何の罪もありません。
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールに電話とか
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールでOFF会とか
萩原克彦の父萩原孝昭元栃木県警警部補の勤務先、宇都宮トーヨーボールに突撃とか
やめてください

それから
日産は犯人と被害者の先輩が彼らの様子がおかしいことに気付いて、
上司に報告していてある程度のことを把握していて
被害者が犯人らと遊びまわっているという報告書を捏造して警察に届けさせたとしても
日産に電話、日産車の不買は絶対止めてください。県警職員が日産栃木工場に天下りできなくなります。
絶対に不買とか電話とか止めてください。

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人4【いけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145168110/l50

この事件とFUGAは関係ないじゃん。

栃木リンチ殺人・日産自動車が闇に葬ろうとした《もみ消し》


日産が「事件」として公になるのを恐れて、警察に捜査に着手しないように働き掛けていた。正和さんが恐喝され、同僚に借金させられていることを日産の総務部は知っておきながらだ。 　　　　　　　　　
日産は、正和さんが犯罪に巻き込まれてる事を認識していた。日産は企業イメージを守るため、警察に捜査しないよう圧力をかけつつ、正和さんを「諭旨退職」という形で早く切り放したかった。
日産は、警察に提出するウソの調査書を捏造した。勤務態度が真面目で同僚の評判も良い正和さんを「暴走族に入り…」と！
　　　　　　　
この「もみ消し」問題、日産の圧力により各局は放送できなかった。
各局のスポンサーである日産は、「大企業」の地位を自らの保身のために利用した。
結果、捜査が遅れ、正和さんは凄惨なリンチを受け、殺害されてしまった。
　　　　　　　　　　
関連書籍「栃木リンチ殺人事件〜殺害を決意させた警察の怠慢と企業の保身/黒木昭雄(著)
「わが子、正一よ　〜栃木リンチ殺人事件被害者両親の手記/須藤光男・須藤洋子(著)」にも、日産の隠蔽工作について書かれてるしな。
アマゾンのレビューも参考に。

>>685
トヨタ社員、ご苦労様

フーガのオプションって高いね
フロアーカーペット、６万３千円って
しかも安いほうで
クラウンでも４万４千円ぐらいなのに

車体の安さで気を引きつけておいて
オプションでボッタくろうって腹かよ

>>687
オプションの安いクラウンに乗ってろよ。
まったく、くだらない事を一々と(ry

>> 687
FUGA含む日産車は初期装備の貧弱さではTOYOTA車にはかなわない。

>>687
フロアカーペット６マソでガタガタ言っているんじゃ
レクサスISは８マソするからレクサスは一生買えないなｗ

少し訪ねたいんだが、Zとかアリストってモデルサイクルの期間長いよね？
フーガもアメリカでインフィニティブランドとして発売されてるから
モデルチェンジのサイクルって日本の四年時計より長くなるのかな？

次期モデル狙ってるんだけど四年サイクルでモデルチェンジなら
ちょうど今乗ってる車が車検なんで買いかえ時かなと思ってるんだけど。

>>691
V35と同じくらいのサイクルになるんじゃない。

>>692
教えて君ですみません、四年ですかね？

>>691
最近は、日産はサイクルが長くなってます。
傾向としては、
発売3年でＭＣ（車種によってはビックＭＣ）
さらに2年でＦＭＣ
ってのが多いね。車種によっては6年近くのもあるしね。

まぁフーガは年末で2年だけど、今年は秋に改良でＭＣは来年じゃないかな？

つttp://www.auto-g.jp/scoop/nm_schedule/index.html#200602

初めて日産、そして革内装を買ったのですが
雨でえらく窓が曇ります。
これまで乗っていたウール張りのＨ車セダンではそんなことなかったのに。
これって革のせいですかね

>>696
最近の車は、それだけ密閉性が高いって事でしょ。
家も密室度が高いと窓に結露が起きるのと同じ。
なるべく外気モードにして、曇り防止でエアコン付けること。

あと窓が汚れていると曇りやすいよ

御爆予告
ﾄﾁｷﾞリソチさつ入のスレが関与の疑惑を揉み消すため、にっさんのリアル工作員がスレの破壊活動を行っています。
揉み消させないためにも御爆ですみませんが告知活動をさせていただきます。
よろしくお願いします。

↑何だか足りてなさそうなレスだな

ところで日産はいつもこの事件で叩かれてるけど、他社はどうなんだろう？
日産より儲けてるので揉み消すくらい簡単にやれている、ってだけなのでは？
とか邪推してしまうのは私だけですか？
ま、この事件の犯人達が常識とか色々と足りてなさすぎる異常な奴らだ、ってのは否定しようがないけど

ななひゃく

枯葉マークが映える車

悪かったな、枯葉で
でも、まだまだ、まけんそ

>>702
元気で長生き！いいじゃん！　(･∀･)
お孫さんでも乗せてあげれば？

　　　　0-100Km加速　　　　40-80Km加速　0-400
フーガ450　　 7.14秒　　　　4.35秒　　　15.21秒
レジェンド　　8.67秒　　　　4.29秒　 16.28秒
GS430　　　　 7.36秒　　　　3.72秒　　　15.33秒
GS350　　　 　6.60秒 3.64秒　　　14.77秒
レガシィ　TW ＧＴ−Ｂ ５ＭＴ（現行ゲンコウ）0→100km/h 5.93　0→400ｍ 13.97
レガシィアウトバック　3.0Ｒ　5ＡＴ（現行ゲンコウ）0→100km/h 7.38　0→400ｍ 15.29
フォレスター　ＸＴ　４ＡＴ（現行ゲンコウ）0→100km/h 6.88　0→400ｍ 15.05
SG9フォレスターSti(現行ゲンコウ）0→100km/h 5.8　0→400ｍ 　 14.0 　 　
インプレッサＷＲＸ　ＳＴi ６ＭＴ（現行ゲンコウ）0→100km/h 5.27　0→400ｍ 13.29 　
クラウンアスリート3.0（現行ゲンコウ）0→100km/h 6.97　0→400ｍ 14.97 　
セルシオＣ（現行ゲンコウ）0→100km/h 7.1　0→400ｍ 14.99 　
アリストＶ300　ﾍﾞﾙﾃｯｸｽｴﾃﾞｨｼｮﾝ0→100km/h 6.30　0→400ｍ 　 14.35
フェアレディZ　ST(現行ゲンコウ)0→100km/h 6.24　0→400ｍ 14.35 　
RX-8 S(現行ゲンコウ）0→100km/h 6.83　0→400ｍ 14.9 　
Ｓ2000（現行ゲンコウ）0→100km/h 6.80　0→400ｍ 14.80 　
シビックタイプＲ(現行ゲンコウ）0→100km/h 6.4　0→400ｍ 14.37 　
ランサーエボリューション８　GSR　0→100km/h 4.97　0→400ｍ 13.25
スカイラインＧＴ−Ｒ　Ｖスペック　99’0→100km/h 5.1　0→400ｍ 13.4 　
ＲＸ−７タイプＲ0→100km/h 5.1　0→400ｍ 13.31 　 　

>>306って全体的に速すぎじゃないか？
フーガV8がGSのハイブリより速いわけがないし
それにしても8は中排気量のNAでは最速クラスじゃん
加速だと最強のNAといわれてるS2000とたいして変わらないんだが

誤爆した・・・
スマン

ちょっとシトロエンＣ６に似てる

実はフーガの良い希ガス。
外装はホイル変えりゃばっちりじゃん。

>>704
450は0-100に7.14もかからないよ。
5.6程度。

>>701
うちのマンションに２台あるよｗ＞枯葉フーガ
どちらも60代後半の人が所有してる450GT（白）
老紳士が乗ってるとスゲー格好いい。
40〜50代の人は250か350が多いかな。

みんな一斉に住宅ローンを終えたんで、デカい車が増えてきたっつう。

>>709
そのマンション、目黒通りの近くじゃない？

私の旦那がこれまで乗り継いできた車が、
カリーナ　→　９０系マーク�U(ツアラーＶ)　→　１１０系マーク�U(ＩＲ−Ｖ)　だったのだけど、
この次に乗る車を選ぶ際に、クラウンアスリート(３５０−Ｇ)と、フーガ(３５０ＧＴ)が候補に挙がったの。
旦那はクラウン寄りだったんだけど、装備とかあまり大差がないのに１４０万ぐらい安かったから、
フーガにしてしまった。

購入してからの率直な感想は……

酔わなくなってうれしい。

ってことですね。

今までの車、特にツアラーＶは、助手席に乗ってると２時間ほどで気分が悪くなってたんだけど、
フーガは今のところ全然大丈夫です。

先日も山間部を２時間ほどブイブイ走ってきたけど(旦那の運転で)、大丈夫でした。

何か酔わない技術でも取り込んでいるのかしら。

日産といえば
栃木リンチ殺人事件隠蔽でしょ！
http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1145168110/i
板違いですみません。
しかし巨大な力に揉み消されてしまわないために張らせてください。

>>709
いえいえ、そんな高級住宅地じゃないっす（･∀･；）
新浦安駅前の某公団住宅です。

セドグロ、シーマってフーガに成ったの？
昨日日産の前を通って､看板見たら､シーマが無かった。

フーガって短命ですよ
次回はインフィニティ
このあたりが日産ユーザーをなめくさってるとこですね
客離れ必至
HPも見にくい　日産さん客の声をもっと聞こうよ

今日アウディの認定中古車のイベントが国際展示場でやってて
現行型を見てマジで思ったこと。
フーガはA8とタメを張れる。
A6は眼中から消えてしまう。

タイヤ変えたやつインプレ頼む

もうタイヤかえるほど乗ってらっしゃるの？

ｱｸｾﾙ踏みすぎるとあまりの加速で首をもっていかれそう(゜_゜)。

>>719

嘘は書かないようにな。

マジで嘘じゃないよ。前のクラウンより良かったと思うよ。

NAで首を持っていかれるような加速って
アメ車のビッグブロックとか、ルーフ９１１とか
ブラバスの７リッターのNAでも無い限りありえんだろ。

SR20DETとその辺の３リッターの可変バルブのNAで同じ２００馬力
でも全く違うだろトルクカーブが。

ジュラさん荒らさないでお願いします

次期スカイラインも５速ＡＴだってね。次期スカイラインから６速ＡＴ搭載だと思っていたけど
開発が間に合わなかったようだね。
もしかしてスカイラインより先にフーガのビッグＭＣで搭載されるかもしれないね。

ジャトコてＣＶＴに力入れすぎて普通のＡＴの開発はアイシンに遅れてるみたいね
向こうは次期レクサスＬＳ用に８速開発してるもんな
かわりにＣＶＴに関してはアイシンに勝ってるけど
本来ならトロイダルＣＶＴをＦＲ用の多段ＡＴとしてやっていくつもりだったんだろうね
だから普通のＦＲ用の多段ＡＴの開発遅れたのかな？
トロイダルの高コストや整備性とか諸問題をクリアできていれば６速だ７速だの
気にする必要もなかったのにな・・
ＦＦ用に３．５リッタ対応のベルト式ＣＶＴあるけど
あれと同じものでＦＲ用は作れないのかな？もしかして開発中とか？

後ろからみるとランエボ並のｲﾀ車

721へ
私もフーガオーナーですが加速は大したないです。クラウンと比較したらすごいかも知れないがレガシィのターボと比較したらほんま対したことないですわ

350だろ、それ
450はホント来るよ
レガシィはチャッちいから最初からだめ
それに719は、首が持っていかれそう、って言ってるだけで
持って行かれたって言ってる訳じゃないだろ

450は最初、全開加速したときはなかなか迫力あると思ったが、
慣れるとそうでもない。

もうちょっと馬力が欲しいと感じる。

W210のE50、E55と450じゃそんなに馬力の差って無いけど
450もアクセル全開にしたらタイヤスピーンする？

>>729
普通ならしない。
なんか、VDC（だと思う）を切れば350でもするよ。
250ならVDCを切ってもしないと思った。

>>730
AMGにもスリップ防止機能があるけど似たような装置かな？
それを切らないとスピーンするけど手動で切れるものなの？

>>731
正式名称は忘れたけどそれみたいのです。
スリップ防止みたいなもの。
スイッチがあって自分で切れます。

>>732
納得THX!!

>>724
6ATだったらよかったんだけどね。
やってるみたいだけど間に合わないみたいね。

FF用6ATは、すでに完成してて、アウトランダー北米用V6-3.0Lモデルに採用されるようだね。
アイシンAWもZFに比べて6ATは遅かったらしいけどね。
でも、今はトヨタ車他FR、FF共に6AT化が進んでいる。
LS用の8速はアイシンAWは忙しくて無理だったから、トヨタ内製だそうだ。

6AT（7速かも）は、来年夏〜冬のフーガのMCまでに間に合うかもね。
新VQ35＋多段ATになったらいいね。

FF用ベルトCVTのFR転用は、2軸化にするとかで無理じゃないけど大変らしい
あと耐久トルクが350Nmだから、FR用高出力VQ35DEにトルクが微妙に足りない。

低コスト＆耐久トルク向上＆トルコン排除の次世代トロイダルCVTも開発中らしいけど
FR用はVWのDSGのような自動MTを作ってるらしい。
トルクを維持したまま変速できるらしい。
MTとの共通化も多く、コスト削減にも有効でいいらしい。

ピアノ調って手の油がつかないですか

>735
つく
あと埃がめだつよ
。。。。でもまじピアノお勧め

次期型でインフィティブランドのフーガは何年頃出るのかな？

洗練性はないけど機械って感じでいいよ、フーガ。
ＤＶＤチェンジの音がガチャガチャするんだから。ご愛嬌

>>737
言えてない、でもナンカ責めらんない
>>738
そうそう細かいことは気にしない、安いんだから

インフィニティブランド導入のときFUGAやスカイラインはインフィニティになるんだろうがZはどうするのかなぁ？
DATSUNブランドでいったほうがかっちょいい。

風雅だかなんだか知らんが、所詮犯罪隠蔽メーカー

>>741
ちっせぇ男だな。
工業製品の批評にそのメーカが越した過去の事件を叩くしか出来無いなんて。
犯罪は犯罪でいけない事なのは誰でも知ってる事なんだよ。

防衛庁だ何だと不祥事が相次ぐ我が国もそうやって批判するのかい？
どうせ自分の意見なんて無い、
長い物に巻かれてるのが心地よい蛇みたいな野郎なんだろう。

過去ね…日産が報道規制かけてるのは現在進行系なんだが。
まあ恥知らずの日産乗りは現実から目をそらして風雅でも気取ってなさいよ

[忘れちゃ] 日産栃木工場事件[いけない]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145671163/

>>743
すれ違いを通り越して一周して戻ってくるくらいズレてるな。
日産車に乗ってる人が日産の不祥事を恥に思わなければいけない？
どこをどう間違ったらその考えにたどり着けるのやら…

先の事件の被害者側だとかなら理解できなくも無いが、
全く関係無い第三者もいい所の人間が、乗じて叩きって所だろうよ。

>>743のここに書き込む行為自体が”小さい”って言ってる訳だ。

もしかしてあれか？
リコール隠し事件の三菱や7割リコールのLEXUSのスレにも
同じ様な事書き込んでるのか？
ご苦労なこった。
被害スレの心中察するわ。



>>744
ごめんよ…そんなにcoolに対応出来なかったわ…
馬鹿は嫌いだからつい…

>>745
熱くなりなさんな。ここはフーガスレだよ。

>>746
御免なさい御免なさい…

250GTが欲しい年頃なんです。（何

XVってGTより乗り心地いいのか？
足回りも違うの？

４ＷＤってＧＴ−Ｒと同じくらいの運動性ですか

日産が「事件」として公になるのを恐れて、
栃木県警に捜査に着手しないように働き掛けていた。
正和さんが恐喝され、同僚に借金させられていることを日産の総務部は知っておきながらだ。 　　　　　　　　　　　
日産は、正和さんが犯罪に巻き込まれてる事を認識していた。
しかし日産は企業イメージを守るため、県警に捜査しないよう圧力をかけつつ、
正和さんを「諭旨退職」という形で早く切り放したかった。

>>748
外見と多少の内装の違いでしか無かった気がしたけど
詳しくは知らないな

>>748
足回りはGTSPと4WDが違うだけで普通のGTとXVは一緒のはず。
あとは、タイヤ次第。
と言っても一緒のタイヤだけど。

フーガって見た目はセルシオ並にカッコ悪い。むしろセルシオのがカッコイイかも。俺は日産好きだけどフーガはもうちょっとなんとかしてほしかった
新しいインフィニティGが出るけど超カッコよくね？次期インフィニティMもインフィニティGみたいに曲線が綺麗に仕上がるのかな

俺はフーガ格好よく感じる。デザインは好みだからね

４ＷＤって足回り２ＷＤと違うのか

753のような「カッコよくね？」みたいな変なイントネーションで話す世代を
ターゲットにした車じゃないんだよな、フーガは。
俺はセルシオを見ると歯槽膿漏の臭いを条件反射的に思い出す。

俺フーガで嫁に新型エスティマ乗せてるが
フーガに乗った後でエスティマに乗るとエスティマのチープさに萎える俺
エスティマが唯一勝ってるのは６ＡＴぐらいかな
燃費もフーガの方が勝ってるし！
共に3500だが俺はＶＱのエンジン音が大好きだ！
フーガ最高♪

タイヤ変えたやつは結局いないのか

>>758
ヨコハマのデシベルユーロにチェンジしましたよ

VIP仕様のDQN450フーガ見た
ボンマス付けて乱暴な運転して我が物顔だったな
いい年したおっさんだった、なんだかな〜

木目調パネルなんで艶消ししてるんだろ
トヨタの木目調パネルみたいにならんかね

>>761
ttp://www.soft99.co.jp/products/detail/3/033
プラスチッククリーナー（超微粒子コンパウンド）で
磨き上げることで、表面をツルツルにすることで鏡面光沢木目になります。

さらに、ブリスとかCG1などガラス系コーティングを施すことで光沢がUPして
ピカピカになります。自分は、光沢派なのでそうしている。
木目は、クラウンより品がいい柾目なので、光沢柾目は一番お気に入り。

艶消し表面は、ザラザラしてて光を乱反射させている。
映り込みがない代わりに、木目の色も淡くなる（白っぽくなる）
表面を平ら＝光沢なので、木目の色もクッキリ鮮やかになります。
（PCの液晶も同じ、光沢液晶の方が発色がいい）

ってか、木目は複数から色、光沢、柄を選択できるようにして欲しいね。

デシベルユーロに変えたらわだちにとられなくなりましたか？
フーガは結構わだちに弱いですよね。デシベルに変えたらどうなんだろう

内装に。
フィニッシャー（ピアノ調）＋シート（内装色フォーブ）
の組み合わせがあったらよかったのに・・・。

>764
フィニッシャーは後から変えられるよ

>>763
350GTで18インチのデシベル履いてますが町乗り、高速ともロードノイズ激減で快適です。
個人的には純正タイヤよりは接地感は上がるので、わだちに足を取られやすくなると
いうよりは安定感が増す感じですな。わだちでも怖くない、みたいな。

どこか良いグリルパーツ屋さんでないかなー。

なんで450XVは出ないの？
俺はむしろこれが出たら買う

俺もデシベルにしようかなぁ。都内だと道悪いんでなんかわだちに取られて
安定感ないんだよなぁ。

スパークリングシルバー傷付けちゃったよ・・・・

お勧めの直す方法ある人教えてくれ〜っ

フーガって中国では「風雅」って書くのかどうかは知らないが、
近所の寄生虫のような中国人がフーガを買った。どうやら「風雅」的な
イメージが良いとか何とか。

もう、威張ってしょうがない。クルマ買ってからは。コイツだけじゃ
ないと思うが、日産の割と高額なセダン海苔って、とにかく威張る。

下品、極まりない。

>>770
貧乏人乙

>>771


何も知らないって、幸せだな・・・乙

>>772
無知な低所得乙！乙！

>>770
大した事も無しに威張るのは中国人だからだと言う事が解らんのか。

買える、買えないでの社会的地位は、収入が少なくとも立派だったり
優秀な仕事をする奴は幾らでも居るから俺は何とも思わないが、
物の良し悪し、本質を見抜けない人は駄目だ。

FUGA クラスで威張ってる人は所詮その程度なんだよ。
本当に FUGA が気に入って自慢しているならそれはそれでいいじゃないか。

心広く持とうぜ。

>>759
もうタイヤ交換ということは、結構距離を乗られてるの？

かなり重いからユーロｄｂのほうがいいのかなぁ、普通のｄｂより

ＳＬＲマクラーレン ６０００万也
マイバッハ ６０００万也

中国ではアコードでも高級車だから、そりゃあフーガっていったら日本人ならベンツＥクラスに
相当するんじゃね？
隣人が車買ったら、借金してでも同じクラス以上の車を買う国民性があるそうだから、用途考えて
車種選択する日本人とは根本的に違うよ。

日本人もﾔｿｷｰ底辺は車で見栄張りまくりな件についてだが

＃えっ、香具師等も用途を考えて選択してるのか!?ｗｗｗ

ピアノ調がすげー良く見えてきたこの頃。

ボディカラー黒で内装が白ベースって趣味悪いかな？？
(日産のイメージする)VXとGTの中間くらいの方向性の車にしたいんだ。

最近の出荷分からサスが柔らかくなったってﾎﾝﾄ？

>>782
まじ？いいなぁ

硬すぎだったよ

意外と風切り音でない？背が高いからかな

スカイラインセダンの新型が出たら、もうどっちがスカイラインでどっちがフーガか
分からなくなるな。

>>786
居るよね、どの車も同じに見える女の人って。

俺も昔（まだガキだった頃）はよく別の車が同じに見えることがあった。
例えば、セドリックとグロリアとか。

国産高級車なら中古買取さえ考えなけりゃあ
ゼロクラよりフーガの方が値引きが圧倒的にいいので
お得だね

>>789
６年も７年も乗り続ける人はフーガでもいいが
２年くらいで乗り換えるならゼロクラウンで決まり。

下取りの時に「すみません、不人気車なので
これだけしかだせません。」っていわれると悲しいよね。

そんなことを気にして
自分を殺して
多数の中に埋没して生きていくのか
どうせ趣味の世界だし
損したっていいじゃないか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　みつを

>>790
>下取りの時に「すみません、不人気車なので
>これだけしかだせません。」っていわれると悲しいよね。

日産に下取り出してもそう言われるの？

デザインセンスから見れば
ゼロクラやマークＸは２，３年経てば古めかしさを感じてしまうが
スカイラインやフーガやセルシオは１０年くらいは
もつような気もする。

走りまくってる車買ってもツマラン。

色だとか装備で差を付けるようとは思わないの…？
FUGAならそこまで多くは見かけないと思うけど。

>>795
走りまくってる車買ってもツマラン。
あんまり走ってないフーガが良いです。

そいつは失礼！
ユーザ少ないのも少し思う所はありますけどね…

まだ学生ですが将来はフーガに乗りたいです。かっこいい！

オーナーの俺が言うのもなんだがフーガはかっこよくは無い
しかしゼロクラは古すぎるデザイン

フーガかっこよくは無いが正しいデザイン
コレがわかる奴が買えばいい

当方スープラ
昨晩ゼロクラが信号ダッシュて必死になってついてくるもゼロクラ惨敗
90になった時点でｴﾝﾌﾞﾚかけたら向こうは120以上だしてて赤信号無視突破
その後フーガ・クリヤテールは俺から車間とりつつ左から軽やかにパスしてった
まあ印象はよかったよ

>>800
スープラ？？
化石みたいな車乗ってるのね。

加速したらうるさくて隣と会話も出来ないような
耕運機がなにいきがってんの？？

>>790
クラウンは5年持てばいいと奥田会長が言っていたので
2年で乗り換えるのが正解かと・・・

>>801
なんでも煽りゃいいってもんじゃないぞ

フーガ、普通にカッコイイです

>>801
乗ったこともないのに語ってんなよｗ
スープラだって02年で生産中止だしなｗ
乗り出し500万以上するんだしいいんじゃないか？？
それよりフーガについてかたろうぜ　

スープラにはかなわないよ
直6だからエンジン音はすごくいいんだよね確か

そっかー、500万以上するんだよなタケー
ｺｳｳﾝ機すら買えない脳内フーガオタクは無視しろ

今の日産車の中じゃこれが一番気に入ってる。

本当に日産車が好きなら栃木リンチ殺人スレを荒らす日産社員をなんとかしてくれる？
この事件への日産の関与を隠蔽したいんだろうけど、いくらなんでも荒らし過ぎ。
えげつない事するよね。日産の社員の人は。
被害者が苦しい状況に置かれていることを知っていたのに加害者と一緒に遊んでるだけみたいな報告書を捏造して、捜査をさせないように仕向けたり、
面子のために被害者をクビにしたり、
話題が広がらないように荒らしたり、話題薄めてただのアンチスレに見えるように、他のメーカーを叩くダミーのアンチ板作ったり。
少し前の三菱かよ

>>808
調子に乗って沸くな、スレへ帰って祖国の為に戦え。

真横から見るとラインが綺麗。
少しでかい尻も良い。

日産乗りもやっぱどーしょもない奴ばっかみたいだな。

まぁ処分した方がいいだろうなうん。

正直フーガはスタイルじゃなく中身で買うもの
スタイルは完全に１時代先を行っているがこれは好みの問題
遅れているクラウンがいい場合も有る
中身はフーガ最高だぜ
時代を超えたスタイルはイマイチ

>>813
日産のこのクラスって大抵そうだよな。
俺もそこが好き。
10年先まで乗れそうな感じがしてならないんだ。
VQも秀逸なエンジンでしっかりメンテすれば30万キロも超えれるし。

レジェンドの旧型１０年乗ってフーガに代えた。

　高速安定性＝互角　　乗り心地＝レジェンド　コーナー＝フーガ
　エンジン＝レジェンド　ブレーキ＝フーガ　ボディ剛性＝フーガ
　静粛性＝フーガ　　室内スペース＝フーガ　トランク＝フーガ
　運転のしやすさ＝レジェンド　　小物などの使い勝手＝レジェンド
　燃費＝レジェンド　視界＝レジェンド

まぁ安全性や環境性能ははるかに進歩してると思うけど

レジェンドってHONDAが最高級を謳うだけあって、やはりいいんだ。

結局レジェンドに未練タラタラなんじゃね？

>>817
そう言っちゃお終いだろうよ
10年も乗れるって事はそれだけの車なんだろう。
本来CIMAとかと比べるべき物なのだろうから、FUGAと比べてるだけでも良い事だ。

現行レジェンドって評判よくねえな
やっぱりフーガかな

レジェンドに６００ﾏｿ払うなら絶対にフーガ買うな。

>>779
ヤンキーなんかふつうは眼中にないよね。肉親にいるのか？

>>785
ＣＤ値が低いからじゃね？

俺も先代レジェンドからフーガ４ＷＤに代えたくち。新型レジェンドが
いまいちピンとこないから。比較評価は８１５とほぼ同じ。コーナーは
レジェンドのほうがいいと思うけど。
それよりずっとレジェンド乗っててずっと「車の本質的な部分は日産トヨタが
遥かに上」って思ってた。ホンダは面白いけどどこかおもちゃっぽいだろうと。
でもフーガに変えたらはじめての人が誰でも運転できるとか、長距離で疲れない
とか視線変化が少ないとかの部分でレジェンドのほうがよくできていたのに
ショックを受けた。トヨタはまた違うのかな。それともレジェンドみたいな
国際戦略車はまた話が別ってことか

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　レジェンド！レジェンド！
　⊂彡

フーガも国際戦略車ですがね？。コーナーはレジェのほうがよい？先代のレジェのハンドリングがそこまで優れてるとは思えないのですがね。まったり走るなら大型FFで足の味付けもマッタリ系の先代レジェでしょうが、スポーティに走るならフーガでしょう

よく読めば釣りのようですね。すいません見事に釣られますたorz

マジェスタとセルシオの違いが分からん

どちらもウンコ

天井の内張りの一番前、ウィンドウシールドに接するところ内側から
見てみろ！なんと裁断がぐちゃぐちゃ。普段視野には入らないけど・・
これは高級車としちゃちょっとなぁ・・俺のだけ？みんな見てくれ！

レジェンドねぇ、旧型乗ってた知り合いはホンと満足してたな。
コーナーはフーガも腰高であんまよくないと思ってるけどなぁ・

次期スカイラインにそっくりだよな。

コーナーポールをフーガの青色の物に替えたいのですが・・・可能でしょうか？いや、可能と思われますか？緑色が激しくダサいです。。。
ディーラーに聞け！はナシで・・・聞きました。わからないそうです。。。
どうなんでしょう。

450で初めて遠出した
空いてる高速でボーっとしてると、すぐ180出てる
今までの車（ＢＭ多分200ＰＳくらい）の感覚で踏むと
ご近所さんびっくりの暴走一家
このパワーに慣れる事なんてあるのかなー

フーガて腰高か？見た目はそうでも走ると違うけど。ベスモで走ってる姿みてもフラットで綺麗な姿勢保ってたしね。従来に比べてアイポイントがちょと高いからそう感じるだけだと思うけど。実際、ハンドリングに関してはこのクラスのトップクラスに入ってる車だしな

>831

っうか、ボーっとして高速走るな！

それもそうだけど、450で走ってるとボーっとなるんだよ

一発免停だな

フーガは静粛性はマジ高え！レジェンドには劣るがクラウンより上だな

フーガ内装ショボイなもうちょっと豪華に仕上げて欲しかった
セドグロ時代でもそうだったがGTにもリアコントロール欲しい
オプションでもいいから用意してくれ

>836
350XV試乗したけど、フーガって静粛性を売りにするような車じゃないと思うな…。
ゼロクラと比べると、エンジンちょっとまわすだけで、ガオンガオンいうし。
「走っている」っていうのが体感するのを好きな人が乗る車だと思う。
静粛性で高級感感じる分には、クラウンロイヤルのほうが明らかに上。

●○●アンチ嵐募集のお知らせ●○●

日産栃木工場従業員による残虐なリンチ殺人事件はマスコミの報道でご存知だと思います。
警察官の不用意な発言が被害者殺害の引き金になった事実は今となっては有名です。

しかし、広告費によるマスコミの買収があるかないかは定かではありませんが、マスコミが口を閉ざす殺害の引き金になった官民癒着の闇の事実があります。

繋がりました。
マスコミが報じられない事実。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1146840436/1

ほんとだ！！天井の内張りのフロントガラスとぶつかる端っこ。ビリビリだ！
サンルーフ仕様だからか？

>>838
静寂性に関しては450と350は別物なんだ
350でも不満には思わないけどね

>>813
＞時代を超えたスタイルはイマイチ

ﾊｹﾞﾄﾞ。後姿がうちの母ちゃんに似ているJ( 'ｰ`)し

フーガより旧型レジェンドのが静かだよ。クラウンなんて問題外
フーガのXVなんか静かじゃねえし意味ねえよ
GTとXVは静粛性低いし、特にGTなら走りが売りだから静粛性なんか二の次かもしんないけどXVはVIPまであるし後席優先だろ？
プレジデントなんかめちゃくちゃ静かだよ

>>843
運転手さん、お疲れ様です。
450は相当に静かだよ、プレジデントと同じくらい。
でもね、両方とも売れてないから分かってくれる人がいないんだよね。

エンジンの静粛性の話題だけど
Y31からのVGなんかもそうだけど
室外音好きだけどな心地良いエンジン音だと思うけど
そういう仕様じゃないの？

フーガのCMでもエンジン音強調してるし意図的かと思う。

フーガを買うべきか、新しいスカイラインが出るまで待つべきか・・・

>>844
運転手さんです。

450ってそんなに静かなの？だったら決まりだ、レジェンドじゃなくてフーガ450買おう。
ってか450にXVのVIP装備って標準？

>>845
同意、VGのターボ効いた時の音も最高！
意図的に耳障りじゃない程度の心地良いエンジン音は残して欲しい。

カッコイイエンジン音ならうるさくない程度で聞かせてほしい。
レパードＪフェリー乗ってたんだけど思いっきりアクセル踏んだ時の快音がマジ半端ねぇ

フーガのエンジン音でガサツじゃないですか
乗ってみて買う気なくしました

だからー、排気量によって違うんだってば。

450の静粛性が10だとしたら350や250はどう？

●○●お知らせ●○●

日産栃木工場従業員による残虐なリンチ殺人事件はマスコミの報道でご存知だと思います。
警察官の不用意な発言が被害者殺害の引き金になった事実は今となっては有名です。

しかし、広告費によるマスコミの買収があるかないかは定かではありませんが、マスコミが口を閉ざす殺害の引き金になった官民癒着の闇の事実があります。

繋がりました。
マスコミが報じられない事実。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1146840436/1

>>852
350・・・6
250・・・3

うわっ250最低だな！
マジ意味ねーよ250

250は乗ったことないから分かんないけど
350と450の比率は絶妙だね

次期GT-Rのエンジンなん馬力くらい出るのかな？
フーガにATで載せて欲しいな。

フーガって段々燃費よくなるってホンと？

だんだん気になる〜

俺はフーガの450を買おうと思ってんだけど、後部座席にオットマンとかつけられないの？

age

2chで聞いてないで
さっさと試乗しに行けばいいのに

買えない脳内ならしかたねーか

>>860
出来る。
運転席にもつけられる。

フーガにインフィニティマーク付けると似合う。

フーガの４．５リッターにXVの装備付けられんならそれが１番じゃん！
あとディーラーに頼んでインフィニティ仕様とかしてもらえんのかな？

足回り柔らかくなったって本当か？

来月あたりに限定車がでるそうだよ〜。

>>866
車体番号116〜以降？とかなんとからしい。
気持ち柔らかくなってる？

リアクティブステアってハイキャスみたいなもの？

そうですよ。ていうか同じモノですよ。海外で売るにあたってより分かりやすい名前に変えたんですね。

>>870
ありがとうございます

恋のフーガ

誤爆？ｗ

２５０ってレグノなんだよな。なんで３５０はＴＯＹＯなんだ！！

貯金ありますか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
年収幾らですか(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!
羨ましいですよ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

フーガはあなたの貯金もシフトする。

新車買うのでフーガとクラウン・アスリートで迷ってる。
FRの宿命か、フーガでも後ろに大人３人は厳しいかな？

今までFF車だったもんで、室内の広さにうっとりしてたんだが・・・

クラウンよりフーガのほうが後部座席広いっしょ

FUGAの静粛性ですが排気量でそんなに違いますか？
450でもロードノイズ結構入りますよ。当然、道次第で変わりますが。。
ゼロクラウンは乗ったことないので判りませんが。。
タイヤなんですが450GTはレグノER33を履いてます。これってメーカーHPを調
べても記載されてないのですがどのような素性のものなのでしょうか？GR8000
と比べた場合の静粛性を気にしてます。

>>876
真ん中の座席、シートベルトが2点式だし。

>>878
ER33はER55の前モデル。２世代位前の高級タイヤ。
ERシリーズはGRシリーズより重量級向けのタイヤ。
性能は…最新のモデルには敵わないよ(ﾉд`)･.
スピード上げるとフニャフニャ感が少し出るけど…
絶対BSが良いならレグノでも良いけど、こだわりが無ければ他社のも考えてみては？

ER33はER55の前モデルじゃないでしょ。ER55の前身はER50だと
思うよ。ER33はﾒｰｶｰOEMでﾒｰｶｰのｶﾀﾛｸﾞには載ってなかった
はずだよ。

ER33は初期摩耗までの静粛性のみしか重視してないOEMウンコタイヤ。

フーガだったらミシュランのMXV8でよかろうもん。
これならレグやデシベルの初期性能には劣るがヘタリが遅いしまあまあ良い状態が長続きするよ

かなり疑問に思ったんだけどフーガの3500とゼロクラの3500ってどっちが速いのかな？

>>880-883さん
ありがとうございます。そういう昔のモデルＯＲ　ＯＥＭだったんですね。。
BSのHPにのってない理由がわかりました。
乗り心地を考えてあえてSPモデルを選択せずに18インチモデルにしました。
以前の車はGR8000履いていたので最初からレグノが着いているという事で
安心していたのですが。。う〜ん。評価がイマイチなような気が。。
次変更するときはもう少ししっかりしたタイヤを考えます。確かに高速域では
フニャフニャ感がありますね
上の方でぼーっとして180なんて人がいましたが。。450でも絶対そんなことは
ないです。。

スペック的にはゼロクラの上だからしてゼロクラじゃないの
といっても大して違わないんじゃないの
スポーツカーじゃないしどうでもいいや

インテリジェントクルーズコントロールを付けるか
迷ってる
毎日通勤で高速乗るしなぁ

インテリジェントクルーズつけておけばよかったと非常に後悔してます。。
どうせ使わないからいらないと思ったのですが。。
後からはつけられないですからね。。金に余裕があればつけるべきです。

加速はｱｽﾘｰﾄ35
でも足回りはﾌｰｶﾞ
ｺｰﾅｰ飛ばすならふーが
ｱｽﾘｰﾄはｼｬｺ下げないと外に振られ、にもかかわらずﾊﾝﾄﾞﾙが勝手に回ろうとするから
うまく定速で回らないと。ｸﾗｳﾝでｺｰﾅｰの速度変化は基本厳禁。

アナログ時計は他車への移植可能ですか？？内部の配線状態がわからないもんで。
１２Ｖとイルミのみならいいんですが、だれか教えて！

純正タイヤってスポーツ性重視のためリプレイスものよりみんなショルダーが
硬いんだよな。だからわだちで取られる。これどのメーカーも一緒。
リプレイスのレグノならいいとおもうよ。重量級だけどＧＲ８０００でも
いいんじゃない。ｄｂでもいいかと

車体が低めの設定だからフーガの方がアスリート車だろう。
最上クラス買えばＶ８エンジン付きだし。
スポーツセダンじゃ性能は一番じゃね。

はじめてフーガ乗った！
クラウンよりはエンジン音するけど充分静かかな！
乗り心地も良いし加速もいーよね！

アスリート2500かフーガ3500を買おうと思い迷っています。アドバイスお願いします

>>894
好きな方選べ

風の雅とでもいうのですか・・・・・・
４，５リッターＶ８に乗りたいのぅ

フーガは踏み込んでも遠くの方からエンジン音がする感じでなかなか聞き心地いいと思うよ
特に４、�D

ｄｂでも大丈夫か？ｄｂユーロくらいでないとつらくないかな

なぜアス2.5とフガ2.5じゃないんだ

アスリート250でナビを付けるとフーガ350が同じ金額になるのでアスリート250とフーガ350を検討しています。アドバイスお願いします

フーガスレで聞けばフーガって答えが来るに決まってるだろ。

何だテメ〜そのイイグサ↑

>>902 まぁ抑えて、、>>901の言いたい事も少し汲んでやろうよ…
比較したいのは判るがスレがスレだけに采配を求めるのは間違ってるのかもね。

クラウン、運転席座った？
アスリートの乗り心地と操作性が良さそうであればそっちの方が満足出来るかもね。

FUGAはわざと？だが静粛性は高く無いし、
シートの座り心地だけ取ってみればクラウンには劣るだろうけど、
VQエンジンはいい音だし、装備があまり主張しない分、
後からお好みで改造して自分好みの車に育てれると思うよ。

↑902です。ありがとうございます。参考に、させていただきます。

自分が運転しないならクラウン、運転したいならフーガ
高級感に満ちた乗り心地に満足するのか、走行性能に優れて程ほどの高級感や乗り心地に満足するのか、好きな方を選べば？
この場合、レジェンドはドライバーカーとしてはフーガ寄りだな

クラウンもフーガも
どっちも５０歩１００歩
大差ない。
個人的趣味の範囲。
ただ、２．５Ｌと３．５Ｌの差は走りに影響出るでしょ。
予算無く、走りも求めるならフーガにすれば。

走りならフーガ、高級感ならクラウンって所だろう。
室内は好みがあるがクラウンの方が高級的かもな、
だが車体はフーガの方がでかいし、室内広い。
実用的に使うならフーガかもな。

フーガでY50ってなんですか？

日産党なので迷わずﾌｰｶﾞと言いたいところですが、まじまじと見ると車高と全幅のﾊﾞﾗﾝｽがｲﾏｲﾁ。
ｸﾗｳﾝはﾚｸｻｽISやGSと比較すると急に値段も外観もかっこよく見えてきた。

室内GSより広いぞ。
us.gizmodo.com/gadgets/images/2006_M45_Sport_Interior_Wid.jpg

>>910
当たり前だ。
レクサスは狭いので有名。
フーガは、セルシオ並に広いが、
車高はあと5�pくらい下げてもらいたいのが本音

>>911
車高5ｾﾝﾁってのはやっぱりｽﾀｲﾘﾝｸﾞ的にってことですよね。

>>911
セルシオより高いぞ。
んで、これからは下げてくる模様＞高くしなくても室内空間が広い方法を見つけたらしい
まぁ全長をもう少し長めに設定すれば、よりベストだったかもね。
ま、フーガのこのでかデザインはこれから主流になってくるようだし＞新型カムリとかね
セダンタイプじゃ、フーガの方が古臭く見えなくなると思うよ。
クラウンは一つ前の形。

おいら的には、
車高というのは、ローダウンという意味じゃなくて、
キャビンスペース的に高さを抑えて欲しいな。

セルシオより高い→広い

フーガいいよー
乗り心地も良いし
クラウンより走行性能いいよ

フーガの2.5と3.5では、2.5の方がバランスが良いっていう事を
小耳にはさんでしまいました。
3.5はアメ車的でドカンと行くと。
2.5を買っても後ろ指を刺されずに、胸張って走れますか。

250のマークはずして350のマークに変えちゃえばいんじゃない。
ぱっとみじゃわからんべ。

>>918
おぉ！ナイスアイディア！
あのエンブレムはりゃんめんテープでくっついてるのけ？
それともポッチが出ててはめ込んであるんでしょうか。

すまん、わからん。
若い方なら、インフィニティーマークに交換しても良いと思われ。
だいぶ印象が変わる。
よりアメ車っぽくなる。

ディーラーでエンブレムチューンやってくれます。
ただし日産マークははがしてくれません。

小銭が貯まったんでフーガを買おうと思ってるんだがどんな感じ？
333馬力の４５０ＧＴ乗ってる人、フィーリング教えてくれ。

>>922
フィーリング？
なかなか精巧なエンジンだと思うよ。
車体が重いけどトルクが凄いから0-160加速ぐらいなら問題なし。

フーガに合うタイヤって？コンフォート系は合わないかな

ttp://www.river-side.co.jp/
ttp://image.www.rakuten.co.jp/yatoh/img10591232612.jpeg

アスリート色だすならこう言うのが良いかも。

KENSTYLEのエアロとエンブレムはマジでカッコイイ！！
ビップ系の雑誌によく出てるけど買うならあれにする

ttp://www.kenstyle.co.jp/info2.php?id=168
これか？
すげーな。

日産のプレスリリースを見るとオリジナルのＨＤＤナビがリアカメラ、サイドカメラなんかと接続可能になって出るみたいだね。
iPODともつながるようだしこっちの方が良いかな。デジタルチューナーも付くみたいね。

http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2006/_STORY/060428-01-j.html

XVて一体何が付いてんの？オットマンと後席パワーシート？

話ぶったぎって悪いんですけど、俺フーガのタイピン持ってるんですが
他に持ってる人いらっしゃいます？

906
それをゆうなら大同小異だろWw

ＸＶのタイヤはなにはいてるの？

>>928
俺も気になってるんだけど、
フーガにはHC306-Zしかつけられないような気がしてるんですが、
これだとCARWINGS対応じゃないんだよね・・・。悩む。
早くマイチェンかなんかでナビがＨＤＤになって欲しい。
それともHS706D-Aとかもつけられる？

結局フーガ用はデジタルチューナーが接続可能ということですね。
ＨＳシリーズしか付けられないようです。

>>932
Ｄの話では、2種類あるらしいが、そのうちの一つ（私の乗っているXVについている）はTOYO。
2種類あるといっても選べるわけではないそうな。

そういえば、フーガのプロモーションＤＶＤを2つも持っているんだけど、オークションに出したら
うれるかなぁ？

3年以内に飽きるタイプだな

元Y34乗りの現ムラーノ乗りだが、俺もDVD持ってる。
あとフーガ発売前にもらった、値段やグレードなどが書いてない、写真だけの黒く大きいカタログも。

50代のパートのオバちゃんが通勤に使ってる

インフィニティマーク付けて売れ。

わだちにとられるなぁ

確かにちょっとチョロチョロする

ボンネットとかトランクを拭く時アルミだからポコポコなるんだけど
みんな気にならない？
歩道橋の下とかで水滴が落ちてきてもすごい大きな音がするんだけど・・・
高級車なのにこれでいいの？
ドアやトランクも強く閉めないとだめだし・・・。
250GTに乗って2ヶ月だけどそれ以外は結構気に入ってるのになんか残念。

新しい車は対歩行者安全のためにボンネットは軟らかくなってる。ドアに関してはいってることはちょとわからない。力入れずに閉まるのが高級なのか？

風雅
なかなかよろすい

>>942
漏れのは強く閉める必要ないぞ、
壊れてんじゃ？

>>942
機密性の為に軽く閉めると半ドアになりやすいらしい。
少し窓を開けたりすると軽くやっても閉まる。

買った頃はそうだったけど今はそうでもない・・・。
機密性が緩んできたのか？
ま、それが日産クヲリティw

インパルのエアロ入れてるけど、やんちゃな走りでも大目に見てくれる。
高速でもどいてくれるし（3.5でも250位普通に出る）
駐車場も前にはみ出ててもＯＫだし、
フーガ乗りは変な意味優遇されてる

って事も無いかな。

>>947
車種のイメージはあくまで素の状態での物だからな…
FUGAだって黒のフルスモークと、パールホワイトのノーマルXVじゃ印象はガラッと変わるし。

個人的にエアロ着せたり高速で飛ばす車じゃ無いと思うんだけど皆のイメージはどうだろう？

ディーラーで点検してもらってる間ショールームで待ってたんだけど
パルサーのラリー仕様の車に乗ったヲタクが来て、ポスター（車名忘れた）
をおねだりしていた、それで営業マンと次のGT-Rは必ず買うからと
熱くGT-Rについて語った後、フーガの話しになって次期型はAMGに対抗するような
グレードが出るって言ってたけど詳しい人いる？
営業マンも知らないみたいで、その客がまた熱く語ってたけど400馬力はオーバー
するような事言ってた。

今日会社でフーガ見ました
取引先の社長の車でした

>>947

ECU書き換えて吸気＆排気系弄らないと

250ｋは出ないよ

ノーマルではリミッターカットしても230ｋぐらいですね。

フーガにエアロ合うと思うが

3.5以上ならノーマルで踏んでいたら240ぐらいは出る

なんかちょろちょろして高速でドシっとしないのはなぜ

アライメントでも狂ってるんじゃないの。

もともとそういう車です。最初から一部の批評ではそうなってました。

社外のエアロとか付けてもディーラーで怒られたりしない？

まぁ、スポーティ性重視のFR車はそんな感じかもしれないけど。個人、個人で感じ方も違うんじゃないのかな。俺は十分ドシとしてると感じるよ

>>957
カップホルダー付けたら営業マンに怒られたよ

インパルのエアロやサス、ＥＣＵをディーラーで発注し、取り付けてもらうと
フロントマンは車両の保証もちゃんと見ますと言ってたよ。
と言うか、どうせディーラーが窓口にはなるのだが。

>>960
ありがと

フーガでエアロ自慢。
痛いな・・・・

ヤンキー車には見えんから良いんじゃない。

風雅

フーガの直進安定性は他の国産と比べても負けてないよ。
ベンツには負けるかもよ

インパルはアーエムゲーを意識してんだよな。
その姿勢は評価出来るぞ。
しかしグリルのデザインはセンスなしｗ

>>949
詳細忘れたけどなんか聞いた事あるな
400psオーバー車だろ、GT-Vかそんな感じの名称じゃなかったかな？

クルコンで高速巡航中、右足の置き場って困りません？
ブレーキは踏める位置には置いときたいけど、アクセルもブレーキも触れないし、
フットレストはないし。

どうしてます？

今度特別仕様車が出るよ〜。

>>969どんな特別仕様車？
あとマイチェンいつ？

>>968
僕の右足は、音楽に合わせてノリノリです。

ＭＣ待ちです　日産は後期に限る

それいえてる

オプションの19インチ履いてるフーガ見たけど、意外にデカくないね。17インチくらいに見えた。

この車日産エンブレムをインフィニティにするだけで随分印象違うしカッコよくなんね！
フーガに限ったことじゃねえし思い切ってインフィニティ展開はアリじゃねえか？デザインに惹かれて買う奴らも出てくるはずだよ。だってこんなにカッコイイんだよ、インフィニティ

MCで、ｵﾚﾝｼﾞﾒｰﾀｰやめて、ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ仕様になって欲しいです。

あるいは、全てのｸﾞﾚｰﾄﾞで、BOSEのｻｳﾝﾄﾞｼｽﾃﾑが選べれば、なおいいかなぁ…

>>965
日産マークをインフィニティにしてくれないか？
といつも思う。

>>976
ＭＣでブルー系のメーターになります。
V36スカイラインから、ブルー系のメーターになり、インフィニティはみんなこの
なんとかファインビジョンとかいう、ブルーのグラデーションのメーターになるって
言ってるからね。

オーディオレスは、このクラスはないんでない？
ナビですら標準装備だしね。MCでHDDナビになるくらしだしね。

トランク部の高さと長さのバランスが悪い！
クラウンの方がバランスがいいね。

>>979
リアのデザイン上仕方ないね。

>>979
クラウンのは計算された古さを意図的に加えてあるからね。野暮と見るかあざとさを知りつつ巧みと見るかは
人夫々。ただし、新型が出ると一瞬で古くなって買い換えたくなることは確か、そのためのデザインだし。

日産車の個人タクシー乗ると外れを引いた気になる。
シートは座りごこち悪いし（なんか跳ねるよね、最近の日産のシート）
エンジンもＦｕｇａとかティアナでもガサツな回転感が伝わってくるし、駆動系の振動も
大きいし。足回りも？って感じ。
個タクの運ちゃん、安いからって、日産車に飛びつかないでくれよ。
数千円自腹切って飲んだ後乗る側の身にもなってくれよ。
個人的には一つ前のクラウンが一番乗り心地よし（当然セルシオの方が上だがなかなか当たらん）

現行クラウンの乗り心地はちょい感心しないけど。先代はよかったね。
でも個人的にい一番いいと思ったのは先代のレジェンド

がさつがさつてよく聞くけどVQてそこまでガサツなエンジンか？俺はそうは思わない。それとタクシーにはクラウンみたいな乗り味がいいのには同意。ドライバーズカーとしてはあれだが

先代レジェンドは静粛性が売りのわりにはイマイチなのに乗り心地は物凄い定評があるな。
先代クラウンの乗り心地は凄い良いと思ったのにそれを凌ぐ先代レジェンドってどんだけ乗り心地が良いんだ？
レジェンドの個タクって一回しか見たことねえし

追放って、何があった？

レジェンドって旧型はやたら評判いいよな。俺も乗ったことがないよ

VQエンジンを「ガサツ」とまで言うのは可哀相な気がする。
実際、質感は落ちるけど及第点はクリアしてるよ

>986
無断で写真を使ったとか使わないとか。
オフ会の後によくありがちな基地外同士のケンカだったよ。

みんカラ　フーガ　ブログ

斜め後ろから見ると、まるでハッチバック車のよう
つまり高級感がない。
リヤガラスをもう少し立てて、トランクの高さを低くしないとセダンとしての格調が出ない！
だから売れない！
主な購買層の人に聞くとだいたい同意見。

日産車事故らないか心配。呪われてる気がするんだが。
▲△▲△日産自動車栃木リンチ殺人▲△▲△
被害者両親は日産が憎いと言った。
「もちろん加害者は憎いが今は日産と警察が一番憎い。」

被害者両親は日産が憎いと言った。
「もちろん加害者は憎いが今は日産と警察が一番憎い。」

被害者両親は日産が憎いと言った。
「もちろん加害者は憎いが今は日産と警察が一番憎い。」
被害者を殺した日産に鉄槌を！！！
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

ハッチバックぽいのがいいんだよ。爺臭いのはイラネ

古いデザイン乙＞クラウン

レジェンド叔父が乗ってる。旧型の１０年前のやつ。フワフワじゃなく
硬くなるヌメーっとなめるみたいに走ってフラット。
個人的には硬いしっかりした感じが好きだけどあの乗り心地は快感だな、確かに

>>989
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1933805
これだろ(笑)DQNと基地外の大立ち回り（藁

文章もなんか変だし、消防からやり直しておくれって感じ？

クラウンてアメ車みてえにフワフワしてるよな。乗り心地は良かったよ。
旧型のレジェンドってそんな乗り心地いいのか？フラットな乗り心地ってどんなの？
あとフーガは硬かった

>>990
アメ車仕様だからなぁ・・・。
インフィニティマーク付ければシクッとくるよ。

>>995
恥ずかしい写真てどんなんだろうな？

1000ならV12、7.2Lデビュー

>999
デビューさせたかったんだがな…

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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