エブリィワゴンオーナーのスレ　３オーナー目

先代まではアトレーの方がカッコ良かったが現行はエブリィがいいね。
買えないけど、一番欲しい車です。

>>948
AT車？
62のMT車は新車時でも効果バッチリだったよ。

>>949
例えば　アーシングに何万かかけて　
何万円の元が取れるのかどうか　

ってずいぶん豪勢なアーシングだな…金のケーブルでも引くのか？？
銅線の俺は費用対効果を考えても手軽だよ。

新型もボディーの鉄を使ってバッテリーに戻っているだろうから
銅線を使ってバッテリーに送ることは意味がある。
効果は低回転・低速時に現れるからアクセル全開でカッ飛んでるときは
まず分かんないね。逆にMT車での発進時や４名乗車の坂道発進なんかは
頼りになるよ。

>>951
私も先日このサイト見ました。ここの人はリップルの減少にしか観点をやっていないからちょっとなぁ・・と思います。
ホッと稲妻に期待する効果はコンデンサの蓄電効果によるバッテリー電圧の安定だと思いますので。
私のDA64は時期によってかなりの電装品を使います・・・もともと付いているものではシートヒーターやヒーター、
後付けした物では社外CDレシーバ（純正より高出力）とパワードウーハー、松下のRVギアという冷温庫です。
軽カーでこれらを動作させつつ安定した走りをさせるには、ホッと稲妻は有効な手段ではないかと思います。

　今日も雨だ、、、。
昨日は自分がエブを運転。
後席に爺ちゃんと子供乗せて移動した。
　この車って、乗車後、後席スライドドアが閉まらん、閉まらん。
密閉性が良すぎるからだよ、、、とか言って運転席、
助手席窓を5mmほど開けて車内から閉めるも半ドア。
　降車時は車外ドアノブをしっかり握れるから　ちゃんと
閉まるが、乗車後の車内のドアノブは　がっちり　握れん。
　閉まりきるまで手を添えたいところだが、どうも　心もとない。
　別途　取っ手をつけたりたい気分。

スクラム乗りいる？エブリは好きだがスズキが嫌いという人がスクラム買うのか？
＜＜952
欲のない人ですなー、ある意味うらやましい。
俺は妥協して買ったものですから。

ライトのアーシングしたいんですが
どうやってﾊﾞｯﾃﾘｰ〜 ライト付近まで持ってくれば良いですか?
(-"-;)

DE64の2型糊だが

スライドドア半ドアにならないよ。

展示車の1型はバリバリ半ドア率が高かったけど。

>>956
Sのエンブレムが嫌だとかじゃね？
旧型だと「エブリイジョイポップ」って名前がダサいと思うが。

＞”もうすぐ”改め”今日から俺は!!”さん
んん〜ドアずれてるかな？試しに完全に閉めた状態でドア周りのボディーとの
隙間を計ってみて。その結果をディーラーに告げておかしかったら調整してもらうといいです。
あと、ドアを受けるゴムもついでに見てもらうといいかも。経験上からですが。

　どうも家のパソコン調子悪い。
折角書いた文章も書き込みエラーで消滅してしまった。ショック(゜o゜)！
　4月1日購入JOINタボ5MT2WDで初高速走行。超100�`速はタイヤサイズからか
車体が路面の影響受けスルスル流れるし、横強風で瞬時に横とびしそうに
なりマジでびびった。お陰でその後は控えめ運転へ移行、、。
　帰路は嫁運転で110�`走行。リア席はやっぱ音楽聞こえにくくリアスピ欲しくなった。
　959さん助言(どうもですm(__)m!!)通り1月点検時アリーナで半ドアの件聞くかな。
　見た目じゃズレ有無わからんし、測ってみようかな、。リアドア受けゴムの
　5,6本の金属突起物の役目は何なんだろう、、半ドア検出かな、、。

だれも、淫チャン＆魚バルブに食いつかね〜のかよ

ツマンネ

インテークチャンバー

アーシング

>>956
ｳﾁは鳥が好きなもんで､鴎ﾏｰｸがほしかった｡
ｵｰﾃﾞｨｵﾚｽ設定は無いわ､営業はﾉﾘが悪いし､値段交渉にも煮詰まったしで､ｽｰﾊﾟｰﾏﾝ印･･･｡
ﾈｯﾄでﾚｸｻｽﾏｰｸ買おうか検討中Www!

>>964さん、レクサスマークが付けたいなら、ダイハツのｱﾄﾚｰでしょ！
なんかズレてるような、、

スライドドアの半ドアの件なんだけど、ウチの母親が何回やっても半ドアになる。
母親以外はそうでもないんでどこが違うのか見比べたら、
最後締まるまでハンドル持ってると半ドアになりやすいみたい。
「ちゃんと閉めなきゃ」って思うから最後までハンドル持ち続けてたみたいなんだけどね。
スライドしてきて最後にドアが内側に入ってくる前に手を放すようにすると母親の半ドア率が下がったよ。

ジョインターボなんだけど、ワゴン用のリアスピーカーって付けるの簡単？
後席にラジオが聞こえないって言われる事が多くてどうにかする方法考え中なんだけど、
サイドブレーキの後に小さいスピーカーとか付けるのも検討中

>>966
そ〜なんですかっ(゜o゜)！？
　家は全く逆です。私が閉める時は最後まで握りを
軽くアシストするとちゃんと閉まります。
　嫁＆爺ちゃんが閉めるのを観察すると、勢いつけて
最後は手を離し惰性で締めると密閉性良好からか？
社内の空気のクッションに押し返されるかの如く
ドアが跳ね返り、半ドアになる様な気が、、、。
　窓が開いてるとそんな事は無いですが。
　
　JOINターボのリアスピはサテライトになりそな予感。
内貼りはあるから取り付けステイとかはどっか付けられそう。
配線もむき出しは防げそう、、、。荷物積むときデカ物は
引っかかりそうだが、、。

女陰ターボってリアＳＰ付けるところあるの？

ワゴンのようにリアサイドに付ける所ってあったっけ？
こんな具合→http://images.carview.co.jp/cvbbs/images/img1497142_l.jpg

DA64バンだとリアにはBOX型のスピーカをステーで止めるくらいしかできないですね
リアスピーカをどうしようか悩み中・・・

そう言えば、スピーカー付けるところ無い気がする。
別に音質には拘ってないから小さいスピーカーを増設するかな。

立てましたよ。

【最低の】エブリイ・スクラムオーナーのスレ【4WD】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134243656/

>>971
ワロス

>>971
削除しろ

ディーラーに言われたけど、最期まで取っ手のノブを引いたままで締めようとすると閉まらないってよ。
ノブ引いたまま閉めないとラッチが跳ね返されて閉まりが悪い時代のドアを経験してきた人ほど癖でそうしてしまうらしい。
ノブ持ってると閉まる瞬間に衝撃和らげようとして本能的に勢い殺すブレーキかける癖がついてる人もいてそれもダメ。
これでスズキのスライドドアは閉まらないとかなり言われてしまっててなかなか難儀してるんだって。

一番いいのは外の場合も内の場合もノブは持たないでスライドドア本体を手で押すようにして
スッと押して惰性つけて離してやればだいたいは閉まるはず。
とにかく力加減とかは余計なことは考えないほうがいいらしい。
これで閉まらない場合は本当に勢いが極端に弱すぎたということかな。

>>974
おらはスライドドアを後ろから蹴っ飛ばして一発で閉めてる。ｗ

私はPZ乗りなんだけど、スライドドアの開閉にそんな苦労した覚えはないなぁ。
むしろ電動の左が遅いので、手で加速したら、自動車屋に『スイッチ切らないと壊れちゃうよ！』って指摘されてしまいました orz。
あとマフラー購入までのつなぎに、どうにもカッコ悪いマフラーエンドに我慢できず、マフラーカッターを装着しました。
ちなみに『ターボカッター２ サイズＭ』がピッタリでした。
なかなかいい感じで、『見た目だけならこれでいいかもっ！』なんて思ってしまいました(o^^oゞ。

976(11：44：42)→977(21：32：??）
書き込みなし
記録更新？

64Wでサスのみ交換を考えています。

乗り心地等、教えて頂きたいのですがどうでしょうか？
やっぱりショックも変えたほうがよいですか？

毎日がエブリイディの俺には、やっぱりエブリイですか？

教えて君でスイマセン！
来シーズン以降のスキー専用車として購入を検討しています。
ギア比、登坂性能を考えると４駆MTのJOINターボなんですが、
PZターボとの価格差は電動ドアとスピーカーとリアヒーター
くらいと考えていいのでしょうか？
内装の仕上げなど細かい点での違いが知りたいのですが…

>>980
４駆厨が喰いつきそうなレスだな。
シートリクライニングしないよ（リア）エアコンはマニュアルか。

「しばらく建てられません」規制喰らってた。次最初にIDに数字入ってた方
スレたてよろしくm(__)m

>>980
・4ナンバーは貨物仕様につき、リアシートが前後にスライドしなく、リクライニングもしない。
・4ナンバーは貨物の重量に耐えるよう、プラタイヤという種類のタイヤを履いている。
・PZターボは最初からフォグランプが装着している。
・PZターボは軽自動車では珍しい「フルオートエアコン」を備えている。
・PZターボはアルミホイールを履いている。
・PZターボにはフロントやリアにフードガーニッシュが付いている。
・PZターボには最初からエアロ(フロント・リア・ルーフ・サイド）が付いている。
・PZターボは、白・グレー・緑のほか、パールホワイト・黒・紫などいくつかの色が選べる
・PZターボのシートはツートンカラー。

ざっと思いついたのはこのぐらい。
他にもいっぱいあると思う。
俺的には「リアシートの前後のスライド」の有無が決定打となった。

×プラタイヤ
○プレタイヤ

なお林道走破など４駆っぽく走ることがメインなら、４ナンバーのJOINターボを買い、
タイヤをブリヂストンの「604V」あたりにすればよろし。

エヴリィ売れてるのかな…？
うちのワゴンRを置くのに借りてる月極駐車場、6台のスペースのうち2台がエヴリィ４ナンバーになった。

>>981-982
ありがとうございます。細かい点はディーラーに逝って
聞いてきますが、教えていただいた点くらいなら私と
しては全然問題なさそうで安心しました。

>>984
賛否両論の車中泊用なんです(恥
週一しか休み取れないため夜行でないと帰りの睡魔に
勝てないんです。で、車内が広い車で足を伸ばして
寝たいな〜と。ちゃんとエンジンは切ってますし盗電も
しません（笑

俺もホスト規制を食らった。次スレ立てれん。

>>985
「リアシートを収納して荷室に寝る」と決めているならJOINターボでもOK。
俺の場合は、とっさの事態でもすぐに運転できるように、運転席で寝るので、PZターボにした。
（あらかじめリアシートを後方にスライドさせておく。寝るときに運転席の背もたれを倒せば、
ほぼフルフラットになる。俺の身長172cmではリアシートの背もたれは倒さなくても済む）


↑文章では上手く説明できない。ディーラーで２つを見比べて自分で試してみろ。

オーナーでもないのに出すぎた真似してすいまそん…。

エブリイワゴンオーナーのスレ　４オーナー目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1145381379/l50

>>988
GJ!!

985へのレス。
今年の2月16日に新型エブリイ（ワゴン）のリコール(冷却水ホースの取り付けの不具合）が届けられたんだが、
その時点で対象車は3万台とのこと。発売から4ヶ月ちょいで3万台か。
エブリイ…17487台
エブリイワゴン…14214台

>>978
サスだけはやめたほうがいいよ。
やっぱりバランスは大事だからね。

ダイレクトイグニッションのエブリィの場合点火プラグ交換して
トルクアップしますか?

>988
またワゴンかよ・・・。
エブリイ兄弟のスレにすれば・・・
バンやスクラムのオーナーも忘れるなよ。

４オーナー目に、一応メーカーサイトは入れといたから。

＞ホスト規制って何？？
家でも、会社でもそうなんだが・・・

あんたと同じドメインのどっかのおばかさんがろくでもない書き込みをしたもんで、
そのドメインからの書き込みが一時的に(ずっとかも)制限されてまっせ。
金払って●すれば規制ホストでも書き込めまっさ。

JOINは貨物なのでワゴンと違ってやっぱり板バネ使用？

>>995
全機種、前後ともコイルスプリング

>>991
だから、するならメーカーがやってるってｗ

俺のIDが「ウンコ」な件について

>>998
大したヤツだよ君ってヤツは！
脱帽だよ。

1000

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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