【MAZDA】マツダ デミオ vol59【DEMIO】

>>907
> 先日カジュアル1.3をレンタカーで借りたんだけど、まあまあいいんだけど
> ちょっとボディがヤワくてステアリングの手ごたえがちょい軽い印象だった。

個体の問題って可能性もあるよ｡
酷使されてへたったり､フレームがやばくなってるとか有るかも｡
むか〜し借りた車であったよ。
年式の割にやけに内装が綺麗で走行も少なくて､怪しいと思ったら案の定まっすぐ走るのが大変だった｡

> ＃1.8Lのエンジンってマツダ持ってるの？

無い(無くなった)。
エンジンラインナップ的には､結構大きな穴だと思うんだけどな…

>>907
ステアリングと足回りにこだわるのだったらスポルトではなくて
カジュアル買ってサス、車高調入れたほうがいいんじゃない？

>>908
MZRの大きい方って1.8Lもなかったっけ？
日本ではラインナップしてないけど

>908
一応ＭＣ後のモデルだったんで…ああ、ODO見ておけばよかった。

>909
え〜？じゃあスポルトの存在意義は？
一応デミオ・アクセラはいいアブソーバー入れてるんでしょ（受け売り）。
自分で車高調入れて気に入るまでトライ＆エラー繰り返す、ってつもり無いんで。

硬性はあるはずなんだけど、重心が高いからか
ぐわんぐわん揺れる感覚があるんだよね。
ゆるいカーブでもガタン、ゴトンっていうから
アクセルワークが慎重になる。
揺れ続ける悦び、は無いからいいけど・・。

マツダからもうすこし重心のひくい５ナンバーコンパクト
を出して欲しい。

>>910
> MZRの大きい方って1.8Lもなかったっけ？
> 日本ではラインナップしてないけど

あれはMZRだっけ？
グループ内他社のエンジンだと思ってたんだけど｡

俺もいい加減だからな(汗

>>911
スポルトの存在意義は見た目じゃないかな？
いい足回り＝好みの乗り心地ってわけじゃないと思うから

>914
ガックシ…
マシダには、なんちゃってスポーツグレードはやめて欲しかったorz
マーチＳＲの羽根といい、スイスポの赤シートといい、もうちょっとさりげなく
やって欲しいもんだ。
そんなんじゃ輪をかけて売れないですか、そうですか…

>>897
＞cvtではエンジンの回転があがってひどいことになる。

４速ＡＴより高速域で回転が上がるのですか？

雪でマフラーの遮熱板が捻じ曲がった

まぁ今はCVTなんて違和感ありまくりでダメ！とかマツダ営業の
決り文句みたいになってるけど、そういった所で時期デミオがCVT
になるのは必須だし、電動パワステだってデビュー時は違和感あって
ダメ！といっときながら、MCであっさり採用してる訳だし、言ってしまえば
単に他社に比べて遅れてるだけの話。

デミオ、つうかマツダ車はロードノイズが他社に比べて大きいのは確かと思う
エンジン音より乗ってすぐに感じたけどね、おれは。
アクセラ乗って走り出して数秒後には思ったし、デミオもやっぱり感じた。
つってもこのクラスじゃ、ヴィッツはエンジンガサツで乗ってらんないし、
フィットだって荒れた路面でロードノイズうるさいし、ノートは大人しく走る分
には静かだったけど、エンジン回せばガーガーうるさいし、デミオの決定的な
欠点にはならないと思う
ただ、100km/h時に3000rpmを軽く超えるエンジン回転は、今主流なCVT車が
2000rpm代前半を維持してるのに対して、音や燃費で厳しいね
時期デミオはCVTや車重を含めて燃費改善は必須だと思われ

>918
悪く言えば、技術面で遅れてるために実用性能が甘いと言えるが、
よく言えばこなれた技術を練り込むことでの運転フィールに妥協がないとも言える。

> ただ、100km/h時に3000rpmを軽く超えるエンジン回転は、今主流なCVT車が
ATの巡航時でMC後は2800くらい、MC前はちょうど3000くらいだったはず。

うん、１００キロ巡航なら
AT、MT５速ともに３０００は超えないよ。

>>918
伝道パワステが良くないのは事実だろ。
デミオは油圧パワステで良かったが、燃費・コストで妥協して伝道を採用した。
RX-8など、電動でもきちんとしたフィールのが出来るらしいけど、やっぱコスト高

>>913
グループ内のエンジンなら使えるし
グループ内の3000ｃｃ未満はマツダ製

この前、セルフでのガス補給ついでにタイヤの空気圧したんですよ。
規定値は　前が2.1　後が1.8なんですよね。
で、フロントはほぼ規定どおり（チョイ低）だったんですけど、
後は、左右とも2.0あるんですよ。

去年9月に12ヶ月点検してローテしたせいだと思うんですけど、
わざわざ圧を下げる（空気を抜く）なんてことはしてないんですね。

ちなみに、給油はオートストップからさらに、2.2L入りました。
オートストップ時　37.4L　キャップギリギリ時　39.6Lでした。

以前、スポルトの金額の件でお世話になりました。
そして、みんなの仲間になりました。
これから、車がきたらまた質問させて頂くと思いますがよろしくお願いします。

>>908
アライメントが合ってなかったんじゃないかな、それ。

>>924
オメ。

今の時期デミオスポルト50ﾏｿ引きで買えますか？

>>926
まずは>>1を読むことをお勧めします。

値引きに関しては店舗、購入時期によって変わるから店に直接行けば？

今度の日曜に、旧型から現行型に乗り換えることになりました。
皆様、よろしくおながいします。

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＞技術面で遅れてるために実用性能が甘い
マシダ上層部の仕業だな。

1300ｃｃ　カジュアル　キャンバストップ　５MT
でコミコミ100万円以下で購入可能でしょうか？

　

>>931
>>927
とりあえず死ねば？

>>925
> >>908
> アライメントが合ってなかったんじゃないかな、それ。

ステアリングの不感帯が､やたらでかかった｡
普通にステアを真中にしてると､あっちふらふら・こっちふらふら。
轍のエッジに軽く押し当てる感じでステアを維持して、どうにか走れる感じ｡
押し付けが強ければ轍を乗り越すし､弱ければ反対の轍まですっ飛ばされる｡
そんな感じだった｡

>924
契約オメ。

＞ステアリングの不感帯が､やたらでかかった｡
気づいた時には大きく落ちているからな。

>>921

確かに「電動パワステ採用」は大きな妥協｡
ただし「妥協できるレベル」のものが作れたからこそ、妥協したんでしょ｡
油圧式には及ばないものの､デミオに使えるコストって事を考えればなかなかの出来だよ｡
試乗コースを一回りしただけでは、「軽い」って以外に違和感はまず感じられないと思うよ｡
一度、試乗してみ。

>>922

MPVで 3000V6 を借りてたしね｡
MZR1.8が有るなら､国内投入しないのはなんでだろうね。

で、MAZDA2 はMZR乗せてないんだよね｡
シャーシはフィエスタと共通だから､エンジンの入れ換えも造作ないんだろうけど｡
全体としては、どういう戦略なのかね？

ＲＸ−８とデミオスポルトの電動比べたけど
そこまでの違いはなかったかな。
むしろ車体から剛性からの違いはあれどパワステの
せいになるほどの差はないと思った。
８の時も電動パワステ初めての人はたぶん違和感を感じます。
３ヶ月乗ってれば完全に慣れるよ。

>935
みょーに「軽い」ことが最大の違和感だと思われ。。。

>918
>今主流なCVT車が 2000rpm代前半を維持

2500ｒｐｍまでのことを言ってるのかな？
ちなみに主流なcvt車ってなに？排気量によってぜんぜん
違うと思うけど。
cvtは、信号とかで停まりそうになったところで再び加速
というときのショックが変。って言うか嫌。
大排気量のｃｖｔは乗ったことないので知らない。

>916
ヒント：ロックアップ

>900
おまいは一生追い越し車線に出るな。ｗ
あと、大きい車にも乗るな。

＞「電動パワステ採用」は大きな妥協
お客に大きな負担を押しつけているからな。

>>cvtは、信号とかで停まりそうになったところで再び加速
というときのショックが変。って言うか嫌。

いつの時代のCVTですか？

>>938
> みょーに「軽い」ことが最大の違和感だと思われ。。。

それは、おまいさんが実際に運転した上での感想かい？

>>932
かかってこいやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>940
4年前です。

>>926
値引５０万
自分はぜんぜん無理でした。
ここは値引の話しちゃいけないので、これで終わりにします。

＞値引５０万
漏れは４０万円に値切られたからな。

>>931
キャンパストップを諦めたら100万以下は不可能な数字ではない

>>946
では、キャンバストップ付きで110万円でＯＫでしょうか。
ほかは、フロアマットなども含めてなにもいりません。

2年前のデミオです。
ipodをつなぎたいのですが
AUx外部入力できますか?

なければトランスミッダでしょうか?

>>947
MTにキャンバスつけたら受注生産になるだろ
受注生産だと値引きはほとんどない

100万のが50万で買える車のスレはここか？

>>948
Dに頼むと1万円台後半
DIYなら300円ほど

うちはDIYでオーディオの真上にあるセンターコンソールにAUX出してみた。繋いで放り込むだけ

>>947
1300カジュアルＭＴ　フロアマット　バイザー　フレキシブルボード　込み込み100万
+ＤＶＤナビで110万　ＭＴなので在庫なし受注生産で引渡しは1ヵ月半後だった

キャンパストップはメーカ価格+174,300円だから
値引きがあったとしても115万くらいではないか？

>951
ＭＣ前でもＤＩＹでできるの？

あー、2年前だとMC前になるのか。。
MC前のは知らないけど、オーディオが変わってなけりゃ出来ると思うよ。
以前このスレでやり方うｐしてくれた人が居た。
入用ならうｐろうか？

>954
俺は無理だと思ってAUXMOD買ってしまった・・・
やり方見てみたい。うｐしてくれる？

>>938
＞ヒント：ロックアップ

フィットってロックアップ機構あるのですか？
トルクコンバータでなくクラッチ式と思っていましたが、
クラッチ式でもロックアップ機構があるんですね。

しかし、そもそもロックアップ機構が影響してなんで回転が上がるのか
仕組みを教えて欲しい、エロい人！

>954
MC前は、何人か試した形跡があるが成功した例は報告されてない。
今んとこAUXMODがMC前の唯一の選択肢では。

>949
オレは受注生産だけど33万引きくらいだったよ。