【三菱】ギャラン・レグナム Part11

part11

part11

前スレ

part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119007210/

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Part.1
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1030068985/
Part.2
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1036/10361/1036123118.html
Part.3
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1041/10418/1041899230.html
Part.4
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1046739642/
Part.5
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1052090712/
Part.6
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1058233067/
Part.7
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1062852630/
Part.8
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1070941786/
part.9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092647925/

I LOVE GALANT.
>>1さん、乙

あげ

いつまでやってんだよ。
GDI海苔の基地害どもが！

>>7
と、トヨタＤ−４海苔の基地害がわめいております。

VR-4を語りましょう

>>8
>>8
>>8
>>8
>>8
>>8
>>8
>>8

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/01/09(月) 14:19:54 ID:kSGOO3reO
>>547
ギャランはＨ11年式
ギャランＶＲ−４TypeＶ(ＥＣ５Ａ)の黒でした

もちろんエンジンは６Ａ１３です

ギャランを馬鹿にする人がいれば聞いて下さい

ギャランって重そうに見えるけど車重は1460kgしかないんですよ
それに280馬力37kgのエンジンを乗せるからノーマルでもパワーウェイトレシオは5kgなんです
↓ギャランをチューンするまでの成り行き
筑波に初めて行くことになり最初はトランク内装を剥がして17インチ＋RE-01に履き換えてパット交換とサーキットを走る為のライトチューンをしたんです
それで走ってみたら周りについていけないしブレーキがすぐにタレましたね。結局冷却系もノーマルなのでパワーもなくなって全然走れずリタイアみたいな形で初走行会は終ってしまいました
悔しかったしギャランを馬鹿にまでされました
その日からいつか必ず馬鹿にしたシルビア・インテＲ・レガシィを抜いてやると決意してギャランをサーキット仕様にしようとチューンを始めました
それから毎月給料の３割を注ぎ込んでコツコツとチューンを始めました
３年掛かりで1350Kg380馬力48kgのギャランにしました。それから筑波に行きましたがもう馬鹿にされる事はなかったですね 

レグナムのリアハッチにデカデカと ギャランのエンブレム付けてる香具師居たが、
なんつーかアレ輸出名にするのはやってるのか？ヨタのりがレクサスエンブレム貼ってるのと同程度？

何時の間にやら
GDIスレや、VR-4スレは無くなったのか？

廃盤になった車だからな

>>11
つまり、3年かけてポンコツ寸前になっていると

ギャラン，マジ格安で買えるｗ
めっちゃお買い得ｗ

>>12
昔からある手法だよ
ﾚｶﾞｼｨをﾘﾊﾞﾃｨとか、ﾎﾝﾀﾞﾏｰｸをｱｷｭﾗにとか

パパママリバティ

>>11
次からは勝手に人のコピーしないで下さいね
>>15
まぁそれは否定しませんよ
最終的にギャランの寿命を縮める事になったでしょうから

知ってる方が居たら教えて欲しいのですが…
EA1Aギャランのキャンバー・トーの標準値ってどれくらいですか？
ｵｲﾗの住んでるところのﾃﾞﾗｰ、態度悪いから聞きたくないし。
親切な方よろしくお願いしますm(._.*)m

MITSUBISHI GALANT LEGNUM 整備解説書ボデー編
'96-8 No.1038S50から引用

＜前車輪＞
トーイン　　　0±3mm
キャンパー度　0°00'±30'
キャスター度　4°20'±1°30'
キングピン度　7°20'
＜後車輪＞
トーイン　　　3±3mm
キャンパー度　-1°00'±30'

>>21さん、ありがとうございます。
こんなに早くレスいただけるとは…。
今日は休みなので測定してみます(`・ω・´)

一瞬だけ良スレ

>>22
21です。どういたしまして、メンテ頑張ってください。

>>1
乙
>>12
ttp://www.sigma-speed.co.jp/d_up/eaec.pdf
これの事？
ギャランという名前の好きな私はイイ！と思いました

ATミッション壊れた（´・ω・｀）
10年式レグ4WD1.8ST・走13万�`、１年前に買った時からミッション？からの振動が気になってはいたけどこんなに早く壊れるとは…
修理代リビルトで23万だって。

>>26
レグナム好きなら解体パーツ載せ替えでお気楽維持汁
市場に豊富に流通しているよ

レグナムVR-4のMTを通勤に使うのはキツイですか？
金の垂れ流し状態になりますか？

ガソリン垂れ流して走ってるような車だからねえ

ギャラン35Aですけど、チェーンは前に巻くんですか？後ろに巻くんですか？

三菱自が新型エンジン2種を開発、「アウトランダー」と「i」に搭載

三菱自動車は、新型エンジン2種を開発したと発表した。
排気量2.4L・4気筒エンジンを2005年10月に発売するSUV「アウトランダー」（エアトレックの後継車）に、
0.66L・3気筒ターボエンジンを2006年初めに発売する軽自動車「i（アイ）」に搭載する。
DaimlerChrysler社と韓国Hyundai Motor社の3社で共同開発したワールドエンジンをベースに、
三菱自動車が日本市場に合わせて仕様を変更した。
http://bizns.nikkeibp.co.jp/cgi-bin/search/wcs-bun.cgi?ID=390097&FORM=biztechnews

レグナムVR4.ATか100系ツアラーV.ATを購入検討中です。動力性能はどっちが
上ですか？

どっちも同じようなもんでしょ。
街中じゃ分からんと思う。

>>28
レグナムＶＲ−４のＡＴを通勤で使ってるけど、
金の垂れ流しとは思わない
（ガソリンは湯水のごとく使うけどねｗ）

通勤には10年落ちのミニカ買えば良いじゃん
維持費も安いしレグナムも長持ちするし

前期レグナムに後期のリアスポイラー付けられますか？
前期のリアスポ、ｶｺﾜﾙｲ・・・

>>32
あなたとは趣味が合いそうです。
私もレグVR-4のMTか100チェVのATの購入を考えています。
激しく迷っていますが、今のところチェ６：レグ４くらいです

>>36 キーワードでググれば情報多数あり、ガンガレ！

>>37

100系のほうがチューニングパーツたくさんでてるね。

>>27�d
近所の中古屋でレグ・スーパーVR-4をハケーン！モーレツにカコイイ！乗り換えようと検討中。
レグ好きだから今度こそ故障なしで長く付き合いたいです。
燃費は仕方ないとして、またミッション壊れなきゃいいな…

>>39
そうですね、確かにレグナムはパーツがなさ過ぎです(´･ω･`)
１００チェＶの程度のよいものが安く買えなかったらおとなしくレグ買うつもりです。

>>38
サンクスです。
しかしレグは改造情報探すのも一苦労です＾＾；

しかし、VR-4はＭＴでツアラーVはＡＴと言うのが良く判らん？

レグ25st・ATなんだけど
いきなり１〜３速が不安定になり、アクセルを離すと
ガクガクします。４速だけは安定していました。
アイドリングも不安定。

しばらくしたら何事も無かったように戻ったんだけど
何だったのでしょう？心配です
同じような症状になった方いますか？

>>43
できればＶでもＭＴがいいのですが、いかんせん高すぎまして・・・
もしＭＴで安くて程度のよいものがあればと狙ってはいます。

ところでレグナムで一番人気の色はなんでしょうか？
個人的にはパープルが気に入っています。

俺のはソフィアホワイトだけど、パールホワイトのレグナムがほしいな。あるっけ？

11年式ギャランのABS警告ランプつきっぱなしになりましたorz
冬道でスタックした時に抜け出そうと車体を動かした時によく警告ランプ点灯したのですが、すぐに消えました。ですが、今回は消えません。ヒューズも切れてませんでした。修理費高いかな？！経験された方いますか？

こんなとこで聞かずに、ディーラーへ行けば一発で解決

>>46
神GTOと同じギャラクシーホワイトパールがある。

>>47ですが、今朝走り出したら消えました。ディーラーに聞いたら無料でリセットして消せると言われました。ギャラン、レグナムはスタックするとよく点灯するとの事でした。

リセットって・・・・・・・・・




バッテリーのマイナス外すだけか？

アイドリング何分、エアコン全開とかやり方があったはず。

↑自分でやる時はね。
ディーラーだと、機械繋いで即リセット出来るのかもしれない。

バルブ交換する時、クリップをはめるのがいつも大変じゃないですか？
簡単にはめるコツってあるんですかね？
ヘッドライトの事です。

レガシｨGT-BとVR-4とどっちが燃費悪いでつか？

>>47
ブレーキパッドの磨耗でも点滅〜点灯したようなしなかったような・・・

ABSセンサーが断線すると間違いなく点灯しっぱなしになります（これは経験済み）。
ローダウンしてるとフェンダー内のフレームとタイヤに挟まれて断線しやすい部分です。
スピードセンサーも兼ねていますが、片側だけの断線だとスピードは表示できるみたい。
タイヤ外してナックルアームから出ている配線をチェックしてみれば？

>>52
俺の記憶が正しければそれはGDIのエンジンECUではなかったかなぁ。
それが原因でショップでは作業お断りだった時期があると聞いた記憶があるんだけど。
VR-4ならバッテリー外しても何ら問題なく、不調にはならないんだけどね。

>>54
ライトをユニットごと取り外して作業する。慣れれば案外簡単。

>>56
ウチはVR-4だがバッテリー外した後は52がいってたようなことをやらないと
まともに走らないよ。
なんつーか、アイドル時のエンジン回転数が極端に低いんだ。
〜500くらいかな、しかも不安定。
だからエアコン全開とかで回転数を上げてないとエンジン止まっちゃう。
しばらくこれをやってるとだんだんアイドル時の回転数が700rpmくらいで
安定してくる。
そしたら走りにいける。
でもこれがならない人もいたからなぁ、個体差か？

>>55
いい勝負。
現行レグが出たときにライバル対決してたねぇ。

バルブの交換は左側は手の小さい人間はなんとか交換できるけど右側はユニットごとはずさんと無理のような気がする

はずさなくてもできるお
手から血が出る可能性があるけどね

>>57
全く問題なし。
特にこの時期はバッテリーにとって厳しいから
週末しか乗らない俺はターミナルにつけるスイッチで
バッテリー通電させてないのがデフォ。

>>59
ありがちｗ
特にポジション球。
嫌がらせかと思うほど外れないので
あれこれやってる間に傷だらけになる。

>>58
ユニットはずすの簡単だけど、はめるのなんか難しくない？

てかディーラーで修理して一日預けたんだけど、
リアゲートからなんかカチカチと音なるから開けてみたんだけど
なんか変なプラスチックの部品が壊れてたorz

人喰いレグナムの予感ｗ

>>60
プライヤーかラジオペンチで挟むと意外と簡単に外れるよ
運転席側もウォッシャータンクを留めているネジを外して
少しずらして作業すると外しやすいよ

ポジション球は、俺は車検の時に切れてなくてもディーラーに頼んじゃう。
もちろん工賃は無料。自分でやるの面倒くさいし。
2年使ってるのを新品にするとかなり明るくなるよ。

交換してもライトカバーの内側が曇っていたら、、

>>57
＜ＧＤＩ整備解説書より抜粋＞
バッテリー（−）ケーブルを１０秒以上取り外した後、再び接続する。
１０分程度のアイドル運転を行う。

前期ＶＲ−４フロントバンパー下部の牽引フックカバーがはずれた（壊れた）。
両面テープで貼るしかないのかな。

牽引フックカバーなんて無いよ。
牽引フックを使用するときに
ワイヤーやロープがバンパーに接触するから、
その部分だけ外せる様にしてあるだけ。
何度修理しても壊れます。そのまま放置するのが良いかと。

放置してるの？
カッコ悪w

>>66
ウチのVR-4はGDIなんだろうかｗ

去年の末、三菱の販売店の担当者から
GDIエンジンの無償交換を勧められた。
これって・・・・

>>68
壊れる？
運転下手なんじゃない？
かなり車高落としてたって走ってる分には壊れない。
お前さんはコンビニで前から突っ込んで止めるときとか
前の状況が把握できずに、いつも引っ掛けるのかい？

>>71
本当だったらすごいね

>>72
君はよっぽどゆっくり走ってるんだろうね（ｗ
もしくはよほど道が良いとか？
それとも車高かなり落としてるつもりで
実は全然落ちて無いとか？
車止めに引っ掛けた事は無いが
プラナットが擦切れてどっかに行っちまった。
タイヤとフェンダーアーチの間に指2本くらいは入る車高だけどね。

下手くそ＋道が悪い所に住んでいるのに
車高を落としていると言いたいのかな？

>>72>>75
脳内上級ドライバー乙ｗ

中古車見る限り車庫ノーマルなら装着率が高く
かなり弄ってるような車だと装着率が低いようだ。
バンパー交換しちゃってる奴も多いが。

気付いたら無くなってるという点では
寒冷地仕様のアンダーカバーと似たようなものか。

だからって放置するのが良いとか書いてる奴もどうだろうねw

所詮ノーマルバンパー。捨ててしまへ。

そいえばうちのVR4のｱﾝﾀﾞｰｶﾊﾞｰもいつのまにかなくなってたｗ

>>79
アンダーカバーって付いてるの？
中古で買ったんだけど初めから付いてなかった。

教えてください｡
1800GDIレグナムの
ボンネットあけてセンターよりやや右側に
円筒形のフィルターが付いているのですがこれ何のフィルターなんでしょうか？

＞＞81
もし、あなたのお車がＡＴでしたら、間違いなくＡＴのフィルターだと
思います。

>>82　
その通り、オートマなのでATのフィルターなんですね。ありがとう
ATのフィルターってオイルパンの中にあるもんだと思ってました。
もういっかい教えて下さい。交換の目安はどのくらい？

交換の目安は、私がお世話になっている三菱のサービスの方に聞くと
４万キロだそうです。
出来ればその時にフィルターの同時交換を、お勧めします。
なんたって４万キロ同じオイルとフィルターを使用しているので。

>>72>>75
脳内上級ドライバー乙ｗ

中古車見る限り車庫ノーマルなら装着率が高く
かなり弄ってるような車だと装着率が低いようだ。
バンパー交換しちゃってる奴も多いが。

気付いたら無くなってるという点では
寒冷地仕様のアンダーカバーと似たようなものか。

>>80 牽引フックカバーでしょ？ディーラーで3000円で買えるよ。
アンダーカバーって言ったらエンジンの下に付いてるやつだと思った。

>>73
これがマジな話なんですよ

>>73だけど、マジすか？リコールかかるのかな。経緯教えて

>>73
去年の末、車検受けた直後（！）に担当者からエンジン交換の話があった。
エンジンオイルが漏れているとのこと。
俺は担当者に「リコールですか？」と聞いたけど
「あくまでも無償交換でサービスです。」との回答。

俺の６A１３も新しくしてくれないかなぁ

>>72
君はよっぽどゆっくり走ってるんだろうね（ｗ
もしくはよほど道が良いとか？
それとも車高かなり落としてるつもりで
実は全然落ちて無いとか？
車止めに引っ掛けた事は無いが
プラナットが擦切れてどっかに行っちまった。
タイヤとフェンダーアーチの間に指2本くらいは入る車高だけどね。

G　ガソリン
D　デブ
I　飲料スルー

http://yoshi-koba.hp.infoseek.co.jp/GDI.wmv
ジディアイ！！！ジディアイ！！！ジィーディーアァーーーーアィ！！！

今交換になっても今更かよって感じだな…補記類かなり交換しまくったし

GDI最近燃費悪くなったなぁ・・
リッター８〜９KMぐらいになったよ
ちなみに平成８年新車で購入
走行距離４７０００キロ・・こんなものなの？

その後、正月に買い物に出掛けてたら玉突き事故でカマほられて
車検通して間もない俺のレグナムの後部はグシャグシャになってしまった。
冗談みたいでマジな話ですorz

>>89 Thanksです。
何年式ですか？

エンジンオイル漏れはどの車でもあるから、リコールとかなじゃいな
昔マーク�Uもエンジンオイル漏れで無償交換してもらったし、
友人もレガシィで交換したことを聞いたことある

>>97
今、車が手元にないので詳しくは分からんが
５年目の車検だったので2000年式（？）かと・・・

>>99
脳内上級ドライバー乙ｗ

と、脳内上級ドライバーが申しておりますｗ

俺は三菱でオイル漏れで修理⇒料金請求
その後リコール発生⇒お金は返ってこないorz

て事はあった。

事故後の販売店の対応が最悪。
俺が車検通したばかりということを知っておきながら
事故のことなんか二の次の喋り口調で買い替えを勧めてくるし
車の損害状況を聞くと「どこまで影響があるか分からない。何とも言えない」
と、言い出す始末。

>>103
クビとか背中が痛くなってきたやろ？
精密検査したほうがええで。CTとかMRIとかやってもろてこいや。

>>103
事故はどんなに補償されても貰い損だから
どんどん医者に通って慰謝料をもらうといい。
1日いくらで計算されるから、通うほど額は増える。
鞭打ちって本人が痛い、違和感があると言えば医者は何もいえない。
というか、医者はどんどんリハビリに来いと喜んでるはず。

>>103
車検通したばっかりだとしても
５年も経過した事故車なら残存価値ゼロ。
GDIなんて元々下取り額低いし。

>>469
仕事の取引の都合でﾖﾀﾚﾝなら安く借りれるから。先日もマークXを安く借りたし。
ﾇﾊﾞﾉﾚならともかく、ビシ車はタダでもイヤだ。元G○Iﾚｸﾞ南無乗りより。（ｴﾝｽﾄ過多で捨てた。）

>>104-105
アドバイス？ｻﾝｸｽ!!
が、怪我をでっち上げてまでゴネる気は無いし、
事故の当事者と警察に怪我は無いと連絡している。

>>106
車検でタイヤ交換してるし、エンジン交換して
三菱車を乗り継いだら少しは下取り価格つけて貰えないかな？
まぁ、今の販売店で買い換えるつもりは全くないが。

>>107
>>469て　ちょｗｗｗｗｗっおまｗｗｗｗｗｗｗ幻覚かｗｗｗｗｗｗｗ
ｷﾞｶﾞﾔﾊﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>108
三菱で乗り継ぐなら5年10万キロ越えでも
下取りは15〜20万くらい出るかも。
事故車は10万出れば御の字じゃないかな。
実際ギャラン・レグナムの廃車部品取りは
市場に溢れかえってるので、多大な期待は出来ません。

ＭＴは絶対少なそうだから、希少価値出そう

どこに希少価値があるんだか・・・

>>110
下取りがついても雀の涙程度か
徹底的に修理させて乗り潰すのが一番安上がりなのかな。
しかし、販売店の心無い対応にはムカついた
その販売店で乗り継いできたのに・・・
前にも書いたが事故のことは二の次で新しい車の買い替えの話に
無理矢理持ってきてカタログまで押し付けて来たからな。
買い換える気だったら車検なんか受けてないぞ。

>>111
ほしがる人が沢山いて
物が少なければ希少価値が出る。
GDIは当てはまらない。
ただ珍しいの一言で終わり。
価値としては二束三文。

GDIは希少なだけで価値はない。
希少無価値

>>113
修理して乗り潰しても
今潰しても実際価値はほとんど変わらない。
修理代を次の車の購入費用に転用可能なら
今買い換えてしまうほうが良いとは思うが。

買い替えって言っても、
ＭＴ、ステーションワゴン、４ＷＤ
この条件だと選択肢すげー少ないんだよな

>>116
大金はたいて車検通して、直後に事故して買い換える
は金銭的な面でも気分的な面でも無理だよ。
仮に処分したところで癪に障る販売店が修理して売り捌くだろうし
俺にとって良いことは何一つ無い。
車検費用ドブに捨てて新車のローンが残るだけ。

誰か社外コンピューターに変えた人いまつか？

>>113
俺が入れてるディーラーとは真逆だな。
レグナムいい車だし今三菱には同じよう
な車ないから直すことを進められたよ。
車検今年6月に控えてて修理代55万。次
五回目の車検だから迷うぜ。ランエボワ
ゴンにしちゃうかなぁ

>>118
グチャグチャって事はフレームまで逝ってるでしょ？
リアゲート＆バンパーだけっていうならフレームまで逝って無いけど
それ以外なら間違いなくフレームまで逝ってるよ。
5年経過した車を修理＆事故車として売る事は有り得ないよ。
車検費用は確かに無駄になるけど、
一番金の無駄遣いにならないのは
相手から支払われる修理代を次の車購入へ転用だよ。
気持ちの問題は理解できるけどね。

それと、5年経過してるって事だから、
走行距離によっては全損扱いになるよ。
修理代が修理前の残存価値（その車の相場）を
上回る場合、保険会社は全損として残存価値分だけの
支払いしかしてくれないよ。

>>121
確かに君の考えが一番合理的だろう。間違って無いだろう。
仮に、君が俺の立場だったらどんな行動を取る？
そう簡単には買い換えられないと思うのだが。

>>121
詳しいですなぁ
まさかこれが噂に聞く耕作員？

>>122
自分がその立場だったとしても
あと2年乗ったところで価値はゼロだし
全額保証されるのであればまだ考慮の余地はあるけど
そうでないなら絶対に買い替えですね。
修理代の分だけ車両の価値が残って
他の車に振り替えられるだけ、まだマシです。
修理した所でその車には既に車検代以下の価値
（というか価値ゼロですが）しかないわけですから。

>>123
何の工作員なんだか。
顔洗って出直して来い。

>>124
ま、買い換えるかどうかは個人の価値観によるわな
これからじっくり考えるよ。
ボヤきみたいなレスに付き合ってくれてサンクス　ノシ

レグ仲間が消えるのは悲しいな。
かといってフレーム修正してまで乗るのは勧めらんないし。
やっぱり冷静に考えると買い替えだろうね。
保険金で同程度のレグナムが買えるようにがんばるしかないかな。
同車種、同程度でも他人が乗った中古車は気分的に嫌だろうけど。
俺も嫌だし。
結局事故に巻き込まれた以上どこかで泣くしかないんだよね。

俺なら会社休んで入院するけど。３ヶ月ほど。

>>126
>局事故に巻き込まれた以上どこかで泣くしかないんだよね
その通りですね。完全に損をしないためには虚偽の鞭打ち症で
通院してでも慰謝料を稼がなきゃなりませんが、
なかなか普通の人には出来ないと思われます。
最初は気の毒に思ってくれる会社でも長期に及べば
邪魔者あるいは厄介者扱いされるのがオチです。

レストア中の旧車に酔払い運転の車が突っ込んだけど、
ゴミと扱われて保険金が下りなかったという悲しい事例もありますね。
何年も掛けてコツコツとレストアしてる最中で
相当な費用もかかっていたような記憶がありますが。

慰謝料＋後遺障害で(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

事故後も修理して乗ってる椰子はいないの？

>>126 128
自演乙

レグナム購入予定ですが、お勧めのグレードは何ですか？
平成8年VR-4 50万って買いですか？
ご指導宜しくお願いします

8年式VR-G　450ﾏｿだったら嫌だなｗ

10年落ちで50万が買いな訳ないだろ

>>131
自演とか工作員とか、このスレって馬鹿ばっかりだね。
同じ車種に乗る人間として情け無い。

>>132
それ、新車で買ってまだ乗ってる。
もう１０年経つのか。。。

嫁に新車買いたいと言ったら
即却下されたorz

>>137
嫁さんの車に対する価値観の違いか。
修理すれば動くんだからとか言われちゃうと困りますね。

うちはデカくて背が高い車が良いと言ってる。
冗談半分でハマーが欲しいと言ったら即OKだった。
誰が金を出してくれると言うのか・・・

ハマーってなんぼすんの？

>>139
http://catalogue.carview.co.jp/GM/HUMMER_H2/latest/overview.asp

込み込みで900超えますね・・・即金で買えない事は無いのですが
買ってしまったら将来が不安です。

高けぇな

自作自演だ！とか、工作員だ！とか
必死になって書いてる奴って可愛そうになってくるんだけど。
そういうことを書いてる自分が自作自演している疑いの目で見られていることに気づいてないしw

初めまして。質問させて下さい。
たぶん出尽くした話題で恐縮でつが･･･
レグナムの燃費ってどれくらいなんでしょ？
因みに、田舎っこでつｗ
年式、グレード等と合わせてお答えくだされば幸いです。

>>143
氏ね

うわぁ･･･ここは殺伐としたｲﾝﾀｰﾈｯﾄですね｡｡｡
でもめげません！どなたかご教授して下さいませ。

あ、>>145＝>>143でつ。

やっぱりステージアにしよ

ステージアかっこいいんだけど車の出来がなぁ…狭いし燃費極悪だし…

>>135
今頃気付いたの？
お前も馬鹿だな。
このスレは、ID変えて自作自演して他人を叩く事に必死になってる
りゅうじとかつよしみたいな奴ばかりだよ。

>>149
つーか、誰も彼もが２ちゃんねる覗いてると思ってる
お前が一番馬鹿っぽいんだけど。
お前PoPoだろ？みたいなレスで荒れ放題の時もあったし。

＞150
誰かの悪口を書いたり、噂話を書いたりすると
すぐに本人が出てくると思う。
それが２ちゃんねるクオリティらしいｗ

ID変えて自作自演という事場を書き込むのも
本人がやっているからこそ。
自分がやっていれば他人もやっていると思う。
自分を中心に地球が回ってるんでしょうねｗ

他のスレでもマジ本人登場ってのは実際少ないだろうし。
過去にこのスレでは北海道の蟹さんが得意顔で書き込んでた時に
誰かに指摘されて見事に当たってましたけどねｗ
あれは自分で情報垂れ流して墓穴堀まくってたからね。
何しろ本人が削除依頼出しちゃったくらいですからｗ

何このスレ・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
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>>151
脳内上級ドライバー乙ｗ

ハイハイ、オメデトウ♪
>>151=152と書かなくて良かったのかい？

>>154
脳内上級ドライバー乙ｗ

レグナム欲しい☆

8年式ギャランVR4買ったんですが友人の9年式ビエントとMMCSモニターの大きさが違います。画面の大きい9年式に交換したいのですがそのままつきますか

>>157
オンダッシュのナビを別に買ったほうが結果として安く上がりそうな気が
します。
ＤＶＤナビなら１０万そこそこですし。
自分は、ＶＲ４にオンダッシュのナビを載せています。

初期型ってACなどがタッチパネルスイッチなので社外ナビやステレオがつかないみたいなんんですよ(T_T)中古品でいいので後期型のMMCSモニターがつかないかな

>>159
年式は違うが友人が全く同じ事をしようとして、
三菱のディーラーに頼んでみたが断られていた。
結局、そいつもACなど集中制御のために取り外せず
社外のオンダッシュ買ったよ。

修理して乗り潰すか・・・

>>161
脳内上級ドライバー乙ｗ

結局、中古のレグ・スーパーVR-4買います。
10年式、77,000�`、ｶﾞｯﾀﾝﾊﾞﾘﾊﾞﾘ仕様？です。
今のST-1,800ﾐｯｼｮﾝあぼーんよりまともで丈夫なレグでしょうか？教えて下さい、レグ好きな神様達よ！
あのスタイルに惚れてしまったから…


って言うと菱嫌いに叩かれるんだろな

>>163
VR-4はいろんな意味でかなり頑丈だよ。
少々無理しても壊れないからね。

セルモーターが磨耗してきてｶﾘｶﾘゆってきた

>165
セルモーター、オイルパンの真下で泥水、雪、石、それにエレメント交換時には漏れたオイルが直撃するんだよな、とんでもない場所にレイアウトしてさすが三菱と逆に関心したもんだｗ

一応寒冷地仕様のアンダーカバーしてるから雨雪石ころ攻撃からは守っているけどね、そのアンダーカバーが雪のわだち走行しているうちにクリップが外れて今垂れ下がってるorz
クリップ買ってきたからこの週末に修理するがﾏﾝﾄﾞｸｾ('A`)

>>166
オイルパンの真下？なんじゃそりゃｗ
オイルﾊﾟﾝの下にそんなスペースがある車なんて無いだろｗ

>>166
脳内上級ドライバー乙ｗ

すまん、オイルパンの前斜め真下と言えばいいのか

二年前からおいらのレグナムにはアンダーカバーないぜ！雪降りすぎですぐとれるからな…

http://sirius.mitsubishi-motors.co.jp/mcnet/mmc_zaiko/shosai_hyoji.asp
どうかな？

オイル交換が下手なだけじゃ？
きちんと抜けばエレメントを満たす程度のオイルしか残らんし。
漏れ出たとしてもスターターにかかるほどの量じゃないぞ。

>>166は脳内上級ドライバーだから

>>163
>ｶﾞｯﾀﾝﾊﾞﾘﾊﾞﾘ仕様
って何？

だから燃費はどれくらいかって聞いてんだろ！
答えろ、ブタども。

>>175
早く氏ね

木村さん、いい加減荒らすのやめてくださいよ。

2004年式ヴィエントが近くの中古屋で68万円で売られています
びっくりしました

誰か、ＶＲ−４純正アルミ＋タイヤ（205/55-16 ７分山）欲しい人いない？
買取屋に持ってったら値段つかなかったよ。orz

前期（８年式）ギャランVR4に付く？

BBSの奴？

後期（12年式）のもの。
BBSじゃなくて、５本スポーク。
タイヤはポテンザ０３０・９９年製。

ところで、レグナムのプラモデル持ってる？

BBSじゃないのか・・・

>>182
ヤフオクで売れば5000円〜になる。
後期のホイールは、エボ4純正OZを三菱マークに変えて、
オフセットを46→38にしただけでエンケイ製の同じ物。

>>183
チェイサーのTRDバージョンのやつなら持ってる
フルスモークにして、ウィングは付けてない

>>183
もってる。
最近、何気に寄ったホームセンターで1200円位だった。

マイスターブルーに似た色で塗りたいのだが
模型用スプレーで似た色あるかな？

>>179
とりあえずヤフオクに出してみてよ
気が向いたら入札するかもしんない

>>157
たぶん付きます。でも同時にナビ本体を住友製から三菱製に交換しないと
あまり幸せにはなれないかもしれません。

>>163

俺が昔乗ってた赤のスーパーＶＲ−４、まだ走ってるかなあ・・・。

>>179
神奈川近辺だったら取りにいこうかな

>>191

こちら愛知県です。
取りに来れますか？

　　　　近　辺　じ　ゃ　ね　ぇ　ぇ　ぇ　ぇ　ぇ　ぇ　ぇ　ぇ　ぇ　ぇ　！　！　！　

　平成8年（1月）のギャランなのですが、車検通すたびに
右フロントのタイロッドエンドのガタが云々言われまする。
1ﾏｿくらいなので、まあそんなに痛くはないのですが。

　中古で買ったので、前オーナーが何をやらかしたかは知りませんが
これを買ったヨタのセールス（知り合い）は事故暦ナシと言ってました。

　この時期のギャランてこんなもんなのでしょうか。

タイロッドエンドのガタなんて事故歴とは関係ない。
君の知識が足りないだけ。
車検の度にって事は数回交換してるのかい？
車の問題というよりは君の扱い方の問題のような気がするが。
俺の場合７年乗ってて５年目に片側だけ１回交換してるけどね。

>>195氏
　なるほど。確かに知識は足りないと思います…
１）購入して半年後の車検で交換
２）次の車検でも交換
３）今回も交換です

扱い方は…田舎の道路を制限速度＋αで走るだけです。
急のつくような操作は、危険回避の時以外していないつもりですが…。
どういう扱い方をすると良くないんでしょうか。

>>196
それは明らかに異常な頻度で交換してると思うよ。
タイロッドエンドのガタが発生するには多くの原因があるので
「これだ」と推測するのは本人以外不可能かと。
年間どれくらい走ってるか知らないけど、
３回も車検通して、まだ乗れることを考えれば
それほど異常な距離を走っている訳でも無さそうなので
部品の寿命とも言い切れない。
あまりにも高頻度なので不良品が当たった可能性が逆に低くなりますし・・・

仮に、事故＆修復歴があった、としてみましょうか。
それが原因で毎度の車検で修理しなければならないほど
タイロッドエンドが破損する（＝タイロッドに対する負荷がかかっている）って事は、
事故の修理すら出来ていないという事になります。
その修理が出来ていない車を気付かずに売るなんて業者は・・・ですし
ましてや、それがディーラー系だとすれば信用問題です。

ハンドル思いっきり切った状態で段差とか乗り越えてないか？

僕も8年式ギャランを新車から乗ってますがまだガタは出た事がありません。
以前の営業車で駐車場にフロントから突っ込んでほぼ毎回車止めに｢ゴンッ！｣とタイヤを当て停めてたらガタが出た事がありました。そんな事を頻繁にしてませんか？

事故歴(修復歴)がつく修理は主に車のﾌﾚｰﾑ(ﾓﾉｺｯｸはﾋﾟﾗｰ部分も)の修理までに及ぶ程度だから事故歴がつくのはよっぽど大きな事故ですよ
足回りにｸｾがつく事故なんかは素通なんての実状です
中古で買った場合は足回りの不具合は怖い
ｱﾗｲﾒﾝﾄﾃｽﾀｰかければ悪い部分が数値に表れるかもしれませんがﾃｽﾀｰかけて簡単な修正だけで２万程度します、しっかり走れるなら修理代も一万/２年ぐらいだし辛抱するのも手です

簡単なのは車検を出した所に「毎度、車検の度に交換をさせられるが、何故ですか？」と聞いてみるのが早いかも

今回車検に出して、
「左右のタイロッドにガタが来てましたのが、メーカーにもってもらったので、無償でやっておきました」
と言われた。

「メーカーにもってもらった」
ってどういう意味？

それはおいといても、片側はリコールじゃなかった？

　皆さん沢山のレスありがとうございます。とても参考になりました。
アクセス規制に巻き込まれてお礼が遅くなりました。

>>197
回数多すぎですよね…走行年間1万キロ前後です。
買ったのはトヨタ系ディーラーです。色々不愉快な思いをさせてくれたので、今回は自動後退に車検出しました。

>>198 >>199
それはありません。しかし、今後特に気をつけて運転します。

>>200
素通りなんですか…買うときに「何もありません」と言われればそれまでですねorz
交換は部品＆工賃で8000円ちょっとでした。とりあえずアライメントも調整（2ﾏｿ）してもらいました。
担当者に原因を聞いてみたのですが「わからん」との事でした（過去2回と同じ）。
まあ、自動後退の中の人に聞いたのでアレですが…。


アライメント調整（あまり狂ってなかったようですが…）と部品交換しましたので、しばらく様子見します。
皆さん本当にありがとうございました。それでは名無しに戻ります…。

Ｈ９　ＶＲ−４オーナーです。
勘違いかもしれないんですけど小さな段差を越える時に左のフロントからカタンっていう音がするんです。
最初タイヤのナットが緩んだのかな？と思って見てみたんですがナットではない（当たり前ですけど・・・
なんか気味悪いっす。。。

素人でもチェックできたり怪しそうなトコ、ありますかね？

>>204
ロアアームのガタでしょう。
ジャッキアップしてロアアームをコジルか
タイヤを横方向に殴ってみて同じ音しませんか？

>>205
その症状だけでロアアームのガタだと言ってしまう。
ある意味ソンケ〜してしまいますｗ

ロアアームってリコール出てなかったっけ？

>>206
俺もそう思う。
>タイヤを横方向に殴ってみて同じ音しませんか？
そりゃロアアームのガタを見るための手技じゃないだろうに・・・

>>207
シーリング不足でリコールが一度出てる。
シーリング剤塗られて終わった奴もいれば
部品交換になった奴もいるらしい。
俺の場合は部品交換になってた。

>>205,206,207,208
２０４です。
皆さん、サンキューです。
その、ロアアームって足回りの一番下（でいいのか？）についているヤツですよね。
時間見つけてその辺りのチェックをしてみますね。
・・・・っても増し締め程度しかできないんですけどね。。。

>>207
俺の場合は最初シーリング剤の塗布だけで終わったが、最近ステアリングを切るとロアアームからギシギシ音
が鳴るようになった為、ディーラーに持って行ったら部品交換になった。

>>209
自分で見ないで、ディーラー持ってきな。
見てもらうだけならタダだから。
ただし、前もって連絡してからな。

足周り勝手に増し締めとかやめようぜ…前担当した奴うがわれるからさ…ロアアームのガタガタは古いとしょうがないし難しいところだ

っていうかタイヤ揺すって
ロアアームを見るなよ

>>211
２０９です。
了解しました。
わざわざありがとうです(*- -)(*_ _)ﾍﾟｺﾘ

確かに正しい知識もないのに勝手にいじるのはよくないですもんね。

タイヤを左右に揺すってみたらガタゴトと音が鳴ったので
ディーラーに持ち込んで「ロアアームにガタが出てます」と
知ったかぶって修理を頼んでも
結局ハブベアリング交換でガタは治るから良いかも知れん。
傍から見てれば相当恥ずかしい光景かも知れんけどｗ

こんにちわ。俺３ヵ月前に免許をとった初心者です。１ヵ月前に成り行きで先輩から10年式のギャラン走行8.5万�qを20万で売ってもらいました。そのときは安いと思ったのですが、この買い物は安いほうか気になりました。皆的には普通な値段ですか？

しらん。グレード名ぐらい晒してくれないと。まぁGDIなら気管支炎になってるかもな。あとはコイルか洗車されてない雪国車ならマフラーがきてるかなぁ。20万の車に多くを求めないならやすいんじゃない？30万切ってる車なんてゴミみたいなもんだ

ええっと確かGDIって書いてあったような。。。あと9年式でした(;´д｀)
エアロ、スターター、防犯システム、HDDナビ、ETC、革シート、スタットレスをとりはずすのもめんどいということで残してもらいました。
今のところ異常はたまに速度計の針が動かない時があるくらいだと思います。
気管支炎ってどんな症状なんでしょうか・・？？

残ってたヴィエント売ってもらったぞ。もち新車。
最終VR-4からの乗り換え。
あと10年は確実に乗ってやるぜ！

半額セール？

俺の10年式レグナム、10万km超えて先日タイヤ交換した。
今日も快調だし、まだまだ乗れそう。

つ 突然死

誰か、ＶＲ−４でメタライザーと言うオイル添加剤を試された方いますか？

>>222
俺のも15万�`過ぎて調子いいけど
それだけが怖いよ

うちの会社のギャランは、１９万�`超えたあたりで突然死。
>>26と同じ症状だと思うが、修理代20万円なので廃車に。

>>219
どうしてＶＲ４それも最終型からヴィエントに乗り換えたのですか？
新しいというのを別にすると、メリットはないように思うのですが…
と思うＶＲ４ユーザーです。

>>226
後ろからクソソアラに突っ込まれた

レグナム復活させてくれ！
フロント　前期型
リア　　　後期型

２０００　３５０ＰＳ　５５kgm

しまった！！前期と後期逆だ！

フロント　後期
リア　　　前期

チェイサーツアラーV　⇒　H11のギャラン　VR-4に乗り換えた（手続き中で納車はまだ）ものです。質問があるのですが、TYPE SとTYPE Vの違いを教えてください。タイヤサイズが違うっていうのは知っているのですが、他に違いはありますか。ちなみに買ったのはTYEP　Vです。

>>227
そうですか
それはご愁傷様です
買い換えたと言うことは修復不可能ということだったんですね
それよりもそんな事故なら怪我は大丈夫だったのかが不安になりますが

>>230
タイプＶは廉価グレードです。
フェンダーがノーマルだったりとか、ナルディのステアリングではなか
ったりとか、ＡＹＣ、ＡＳＣの類がついていない筈です。
自分は前期型タイプＳですが、できればＳのほうが良いかと思いますよ。

廉価グレードなんですか・・。
中古車何台か見てましたけど、Vのほうが値段が高かったので、
Vにも良いところがあるのかと思ってました。
まぁ、ツアラーVよりは、試乗してみてよかったので満足しています。
ツアラーVはホントに280馬力？って感じでしたから。

>>231
地元の大学生が乗った古いソアラ（30系らしい）に後ろからゴーン
医者志望らしくてあんまし揉め事にしたくないみたいだからちょっとゴネたら
結構出してくれた。なんでヴィエント買っちゃいましたｗ

GDI車もVR-4も前期型の方が威喝くてカッコイイと思うの俺だけ？どーも後期型は、あのシャクレバンパーがアントニオ猪木に見えてイカン

前期型と後期型ってどこが違うんだ？
俺には同じにしか見えん･･･
むしろVR-4以外の前期型銀色グリルのダサさが･･･
後期型の真珠or真黒のリアスポエアロのほうがよっぽどかっこいいと思うが･･･

>>235
ST-Rのグリルはボディ同色

もしかして前期・後期の違いって
バンパーの飛び出方？

前期型VR-Gツーリングのグリルもボディ同色でっせ！でもオイラはメッキグリルのほうが'80sしてて好きやけど

前期と後期は前バンパーとグリルとサイドステップとテールランプとリヤライセンス回りの違いくらいかなオレは前期GDIのサメ顔が好きだったけど

しかし本当にEA/EC系ギャランのエクステリアはかっこいいな
かつてここまで獰猛さを前面に出した日本車はなかっただろ
次期ランサーがこの路線に近いがギャランには負けるな

俺の乗ってるE8ギャランはなんていうか･･･不気味･･･好きだけどｗ

E8って最初のVR-4でWRCで活躍したやつか？それともそのあとのネズミ顔のやつか？

ネズミ orz
見方によってはサメにも見えないことはないぜ

現行車もいいけど個人的にはE3が一番かな
あのスタイルは今見てもセクシーにさえ見えてしまう。
もう一回乗りたいよ
リアスポの形状が面白かったのはVXだったけ？

ねずみ顔wは欲しいという気持ちにならなかった

>>233
ソアラなのにゴーンか。ナウいな。

>>233
怪我なくてよかったですね。
でも、それほどでもないなら、ＶＲ４を修理したほうが良かったような…
まあ｢傷物｣は嫌、っていう人もいるので一概には言えませんが。

前期
前:メッキグリル 後:ガンダム顔
後期
前:色付グリル 後:レガシーのパクリ
で判断してるんですが間違ってますかね？

E3*系ギャランはかっこよかったなぁ。物心付いたときからうちはエテルナΣだったんだけど、エテルナがモデルチェンジしちゃってねぇ…なんと次の車がレグナムだった。そのレグナムもそろそろ限界…

>>246
前期メッキグリルってのが間違ってる

ｷﾞｬﾗｿVR-4は
前期：厳ついＦｒバンパー＆素朴なリア周り
後期：のぺっとしたＦｒバンパー＆テールランプの違い
で判別している

他のグレードはｼﾗﾈw

E84Ａ乗ってます。マフラーはレガリスＲ、ＨＫＳパワフロ。社外で他あります？ＭＴ乗ってますが燃費５Ｋ　ＯＲＺ

アスパイア乗りの俺が来ましたよ
なんかひき逃げ事件があって容疑者の車がアスパイアだったらしい
つーことで俺の家に聞き込みに来られましたｗ

自首しろ

なぜアスパイアと分かったかすげ〜気になるぜ。なんでギャランじゃないんだ〜

確かにマイナー車だもんな。よく分かったよな。
実はインスパイアだったら笑えるけど。

前あったなぁ…某ディーラーにいたんだ
けど警察がきて「このチャレンジャーこ
こに来てませんか」ってきかれて写真見
せられた。どれどれと見たらアイライン
入ったチャレンジャーに見えなくもない
夜のセルフスタンド風の写真
でもよく見ると…クルーガーだった（笑）

こんなうんこ色チャレンジャーにないぜ
って言ったら「いや、夜だからゴールド
に見えてるだけ」といいはる…
結局クルーガーだったらしいが、少しは
信用してくれたってねぇ…
スタンドのにーちゃんよりディラマンの
方が車強いと言う話

>>253-254
前後のスリーダイヤが赤だよ。

ギャランやレグナムって三菱の社内デザインなのかな？どことなくジゥジアーロが介在している雰囲気があるように感じる。

>>256
おお　そうやったんかぁ！！
ｷﾞｬﾗｿのスリーダイヤ　ボディーもシルバーだと目立たないし
三菱のマークは赤！って俺の中で決めてたので赤色に変えたから
漏れのｷﾞｬﾗｿはアスパイア仕様って事か！？ｗ

犯人つかまったようです
どうやら盗難車だった模様
とりあえず三菱海苔が犯人ではなくてよかった

確かアスパイアってギャランに比べてやさしい顔だったよな？
初めてみたときギャランにちょっと似てるなぁ･･･くらいしか思わなかった

ところで1.8LのVR-Gが50万弱で売ってあるんだけどこれって買いなんだろうか
ブラック，走行5.3万km，修歴なし

>>260
＞初めてみたときギャランにちょっと似てるなぁ･･･くらいしか思わなかった
お前の目はフシアナかｗ

>>257
社内デザインです。
初代ＶＲ４のモデルを作った方がメインデザイナーだったと本に書かれていました。

>>260
ヘッドライトがブラックアウト？ではなく、ホワイトがベースとなっていて、｢エグさ｣
が和らいだ感じになっていたと思います。

いずれにせよ
＞ちょっと似てるかなぁ
なんてレベルじゃない事は確かだぞｗ
マーク２とチェイサーを見分けられない奴がいるってんだから
ギャラントアスパイアなんて物好き以外にとっちゃ全く同じだ。

アスパイアって車が発売されてたこと自体、一般人は知らない

引越しババアで銀のアスパイアは有名になったぞ（嘘

アスパイア＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ギャラン

内面は顔に出る

だからなんで警察がアスパイアだ！って分かったのが知りたいわけで…はっきり言って同じ車だからさ

警察に聞けよｗ

菱ｵﾀが目撃者だったから。

ＭＣ後のギャランＶＲ−４（ＧＦ−ＥＣ５Ａ）で社外マフラー何かある？
交換している人いたら教えて。

レグナムＶＲ−４用とかＭＣ前の物とかって流用できるの？

似てる似てないは人それぞれ違うからな…ランサーとミラージュが一緒だと思う俺みたいな奴もいれば、違うってやつもいるしな

マルチですみません。

甲西岩根店で、目の前で当て逃げ発生。　バックで当たり
そのまま一度逃走したので、追いかけると外人で知らん振り。
一度下がらせて降りさせようとスルが降りず、キーもギアが
はいっており、抜けませんでした。相手は4人いて
アジア系かイラン系　助手席は、今にもナイフを出す準備を
していました。当方　元々足を怪我しており、胸くらつかんで
引き釣り出そうとしたが、急発進で逃げられました。
警察を呼んで、対応しましたが、盗難車やナンバー付け替えは難しいそうです。
しかし親身になって聞いてくれた。
車はｺﾝ（緑）かクロの三菱ギャラン　2個前のかえ

ナンバーは　あと詳細・・・６６０です。　岩根甲西から梅影の方に逃げました
社宅で窃盗が多発している地域です。皆さん注意方。
車のへこみもないし、当方　引かれたり、刺されていないので
良しとすべきだが、逃げる態度は明らかに犯罪者の為。
徹底的に追求します。　黒いギャランで６６０ッ注意してください
ナンバーの詳細ベット連絡します。調査によれば石部付近と聞いています。
湖南団地に外国人が多いですが、差別などと言われますが、犯罪を起こす奴は
強制送還か、日本に来るなと工業会に申し入れます。
一刻も早い　犯人逮捕と　平和な湖南を望みます。
運転手はＷＡＴのウエンツ栄二似でした。

--------------------------------------------------------------------------------

>>271
っていうかギャランとアスパイアは
似てる似て無いﾝ問題じゃなくて同じ車なんですが・・・・
ちょこっと着色されてる場所が違うだけの。

ヘッドライトボディが黒系→銀系
テールランプウィンカーがクリア→橙
車名表示がギャラン→アスパイア
稀少自己満足度は高いが世間では無視
ただ部品入手性は高いから安心

>>272
恨むなら規制緩和をした小泉を恨め

アスパイアとギャランってぜんぜん違うって
すれ違ったときのオーラが違うし
ギャランは限りなく獰猛な感じで丸目ディアマンテと同系列の雰囲気だが
アスパイアは大人しい。銀色のオサーンランサーやミラージュと同系列な雰囲気。
ギャランはパンピーが乗ってるがアスパイアは違いのわかる高所得な40代の紳士が乗る車
アスパイア海苔は違いのわかる三菱愛好家。ギャランなんかといっしょにしないでくれ

ギャラン　 　：大阪
アスパイア　：和歌山

こんな感じ

俺もアスパイア海苔。
こんなに板がアスパイアで盛り上がっていてうれしい。
ただそれだけだけど。

エテルナ＆ギャラン、ディアマンテ＆シグマは遠目でも見分け付くが
アスパイア＆ギャランは無理

私のレグナムＨ９年９月物で前期型のはずですけど（１８ＳＴ）
フロントグリルはボディー同色です（リアはガンダム）

メッキグリルは前期のオプションだよ。

アスパイア→あれっ、ヘッドライト周り交換してない？て感じ。

ギャラン海苔から見た印象。
ＨＩＤとかが似合いそうな感じがしました。
ギャランだと黒っぽいから光量減っちゃいそう・・・・。

ギャランなんぞ負け犬の乗り物よ

そうだなｗ
アスパイアは
引越しババァも乗ってることだし（ゲラ

アスパイアっていすゞの車？

>>284
（ゲラ
ってなんだよ

ぶっちゃけGDIエンジンってどうなんだ？
ミニカからセダンに乗り換えようと思うんだけど･･･
排気量小さ目の最終型ディアマンテと悩んでたりする

>>287
三菱が新車種に載せない事を考えても分かるだろう。

H9年VR-Gツーリング　９３０００キロ　
普段乗っていて不満はありません。
車検のため、家族に頼んでミツビシディーラーで見積もってもらったら
エンジンのオイル漏れ、タイミングデルト交換等で車検代２５万でした。
何時まで乗れるかわからないと脅されたようです。
９万キロの車の車検のお金はこんなもの何でしょうか、
それとも買い換えてもらいために、ボラれているのでしょうか。
皆さんどう思われますか。

はじめまして。質問なんですが、VR-4のスポーツ度はどうですか?

まぁまぁです。

元ディーラーマンとしては…乗り換えてほしいならもうちょい露骨に部品だすな。めんどくさいからさGDI…

そういえば、昔レグナムのペーパクラフト貰ったの思い出した

次期ギャランはMIVECエンジンに詰め替えるだけでいいんです
頼むから出してください。マジで

>>290
ＶＲ−４のＭＴオーナーです。
普段、交通の流れに乗る程度であれば不自由はないですね。
速度的にはそこそこ出ますけどブレーキが純正だとあまいかも。。。

>>290
295と同様VR-4 MT乗ってます。
スポーツ度はないと思う。市街地＆郊外を快適に走るには適してると思いますが。
ブレーキ弱いね。
スポーツするならエボか同排気量ならツアラーVの方がいいんじゃないかな。

>>290
オイラもVR-4MTです。
直線番長としては重いし、山道ガンガン走るにも重いし、
それでもフルパワーで走れる技量があれば結構面白い。
その辺理解して乗れば、アクが強くてとってもいい車です。
当面乗り換える気はありません。

>>289
タイミングベルトとオイル漏れがどこまで修理をしたのか知らないが
場合によっては安いくらいかもしれない。
当然、税金や24ヶ月点検も込みでしょ？

295です。
書き込んでから思いついたんだけど。
ＶＲ−４は優越感を感じる車じゃないかな、と。
おっさんカーにツインターボの２８０馬力が積まれてるなんて詳しくないとわからないんじゃなかな。
スポーツ走行じゃないけどバイパスや高速で余裕を持って加速できる感じだと思う。
実際、ＶＲ−４でスポーツ走行すると重さがあって大変な気がするし。。。
だから余裕を持ってゆったり乗ればいいと思うなぁ。
あくまでも俺個人の勝手な見解だけどね。

290です。
ご意見ありがとうございます。参考になりました、ツアラーと同じ感じなのかな？と思っていましたが、違うのですね。やっぱり少し軽い分ツアラーVの方がスポーツ何ですかね？だとした30ソアラも重いからギャランと同じ感じなのかな。
ありがとうございます。

マーク2もソアラもギャランも重いことには変わらないぜ…まぁA13はチューンできないことかな

ツアラー（V)ってかなり遅いけど、VR4ってそれより遅いの？・・・

>>302
わからねぇ。
でも性能的にはＶＲ−４が上じゃないの？
直線番長でならＶＲ−４は結構スルスルッと２００くらいまではでるよ。
ツアラーはわからないけど。

もとい、スポーツ性を重視するんならＥＫとかＲＢやＳ１５とかがいんじゃない？

302だけど、今ツアラーV乗ってる。
アクセルべた踏みでもまったりしてるんですけど・・。
ギャランへ買い替え検討中です。前乗ってた、エボ３と比べるから、
ツアラーが遅く感じるのかも。。

ブレーキがショボすぎ。２８０馬力１．５�dでアレはないやろ。

295です。
>>304
う〜ん。。。どうだろう。
漠然としてるけどツアラー＜ギャラン＜エボの順番じゃないかなぁ。
確かにエボ３は馬力的にはギャランには負けてるけど軽さや元々の足回りがスポーツ系だろうから気分はいいと思う。
でも、ツアラーからギャランに変えると一般的には批判されちゃうかもね。一応、三菱車だしさ。

あと、ギャランも加速はのんびりかも。Ｖ６エンジンだからかもしれないけど。。
前にミラージュのサイボーグ乗ってたけど体感ではミラージュのほうが楽しかった気がするなぁ。
もちろん、数値ではギャランには到底及ばないけど・・・・。

レグナムH9の1.8GDIにのってるんですがタイヤとフェンダーの隙間がどうしても気になるのでローダウンしたいんですが車高落とすと、ハの字？になるんですか？それと手軽にダウンサスにしたいんですがどんなメーカーの物がいいんですか？付けてる方色々教えてください。

295です。連続ですまん。
>>305
確かにブレーキはあまいよね。
スピード出しても止まらなくて怖いもんなぁ。

295です。
>>307
知り合いのレグナムはＲＳ☆Ｒ使ってるみたい。
指１本程の隙間くらいになったよ。
確か丈夫なバネにしたって聞いてるけど。。。

丈夫なバネだとやっぱり高いですよね？自分的に工賃込みで４〜５万でやりたいんですよね。

どうだろ？
ちょっとわからないけど。。。
でも性能を求めないんならバネは２万位で工賃２万でいんじゃないかなぁ。
アライメントするとオーバーしちゃうだろうけどね。

290です。ここまでレスが返ってくるとは嬉しい限りです、ありがとうございます。
自分はどこのメーカーだからとかの偏見は無いので、自分が気に入ったのに乗りたいと思っています、三菱は好きな車種が多いですが。今はガチにスポーツを望んではいないので、たまには走るか！って感じの車を探していたので聞いてみました。

>>307
わかった！
ＲＳ☆Ｒのチタミウム。らしい。
２８０００円で買って工賃が２万、アライメントが２万だって。

295です。
>>290
俺のアドバイスが正しいかはわからないけど。。。
乗り換えるときはよ〜〜〜く考えてから決めてくれぃ。
もしかすると期待を裏切ることになるかもしれないっけ。

私はデイトナのＤキャトロ？です
サス、工賃、アライメント　オール込みで５５ｋ程でした。（５年前の話）
見た目は格好良くなり、乗り心地もノーマルと
変わりませんが、ちょっとした段差で腹擦りまくりです。

そいえば、
　　ギャラン　ツインターボ　　５速AT
　　ツアラー　シングルターボ　４速AT
だけど、加速はどっちがいいんだろ。
ギャランのほうが燃費悪いだけ？

ぁ〜。
どうだろうねぇ。
ギャランはＶ６エンジンだから。。。。
ツアラーが直４エンジンとかだったら体感は勝ってるかもしれないなぁ。。。
・・・・無知ですまん。

とりあえずEC5@に乗ったらブレーキやね。
漏れはパッドだけじゃ不安なんで　キャリパー換えますた。
３２流用の奴やけどパッドはメタル系にしたので
ノーマルに比べて　ゴリゴリ効くのでいいでつよ。

ノーマル同士ならギャランの方が加速するな。ツアラーＶというか1Jはブースト上げるだけでかなり変わる。まぁブレーキ効かないけど山走るんじゃないなら大丈夫だろ。四駆だから雪でも安心だしなぁ

速さ求めるなら　ツアラーVの方がアフターパーツ多いしもっと言えばGTRやステージア買った方が間違いない
ギャラ・レグの最大の魅力はやっぱりスタイリングだと思う。
アクの強いあの顔がツボにはまったらなかなか他に乗りかえる気になれない。

おまいらマフラー変えてブーブー鳴らすな
見ててはずかしい
ギャランはいいかもしれんが

>>307
俺も気になる
なぜあんなに隙間があるのかと
トップレベルの隙間だよなｗ

隙間ねぇ、俺は後5cm車高を上げたいんだが･・・
EC5W前期VR-4Type-Sの車高up方法教えて下さいよ。

gyaran wa ii kuruma.
hasiranakereba.

1Jは音が好きなんですよねぇ、丈夫だし。ギャランの音はどうなんですか?V6だからズブトいのかな。

E84乗ってます。ツアラーはＦＲだから、加速はＶＲ−４の方が良し！（ＭＴ）

>>324
好みの問題かもしれないが、音は直６の方が言いと思う

ギャラン購入から8年。購入当時からギャランを取り巻く状況は大きく変わりました。
鳴り物入りで登場したGDIエンジン。
COTY獲得、全グレードにナビ搭載、前後マルチリンクサス、と
実に最先端をイメージさせてくれました。

問題の多いクルマではありましたが、自分の青春時代を彩ってくれました。
彼女とのデートはいつもギャラン。
新婚旅行はギャランで三泊ドライブ温泉旅行。MMCSはとても便利でした。
子供が生まれたらチャイルドシートを積みました。
家族旅行にもギャランでたくさん行きました。

時は流れ走行距離も10万キロ。子供も3人になり…
そしてトヨタのミニバンに買い替え決定しました。
ギャランとの生活ももうすぐ終わり。

俺もレグナムとお別れだ。
なんだかんだ言っても８年大きい事故がなかったことには感謝だ。
さらばレグナム・・・永遠にさようなら三菱（ｗ
最後に買ってからずっとアイドリングが不安定だったなGDI

1Jの音は確かにいい…しかし三菱らしい6A13のトルクも音も（フィールも）図太いレグナムのエンジンはなかなかいい。EJ20のレガシィとは
比べものにならないね。足周りがなんたっていいのがギャランレグナムの隠れた良いところだと思う。こだわりのロングホイールベースだからね！

乗り始めて10年目
まだ1度も彼女というものを乗せた事はないが
まだまだ乗り続ける。
今の所これ以外に欲しいと思う車が無いんだよね。

ところで、前後のエンブレムを赤くしてみました。
カッコいいよー

ＡＴの４速で深めにアクセルをふかすと乾いた音でカラカラというようになりました。
前はしばらく走ると消えたが寒い最近はずっとしています。
何が悪いんでしょう。ラッシュアジャスターってやつですか？

ＡＴの４速で？のみ異音が発生するなら、ラッシュアジャスターは関係ない。

>>330
アスパイア

この間多くの車種がモデルチェンジされました。
ギャランは常に現行車種でした。
「年数は経ってきたけど、まだ新車で売ってるんだよ。」
ハミルトンシルバーのボディーはいつも美しく輝いていました。

つり目のヘッドライトのクルマが増えていく中で低く構えた目を持つギャランは、
精悍でオリジナリティがあり純粋にカッコイイと思いました。

ギャランの生産が終了されると聞きました。
自分もギャランを買い替えることになりました。
自分にとってのこの8年は人生激動の時期でしたが、いつでも良きパートナーでした。

納車の日が待ち遠しい今ですが、ギャランをみると思い出が蘇ります。
「さようなら。またあえる日を楽しみにしてるよ。」

>>333
レグナムです

>>330
アスナム

>>331
ディーゼル

将来希少車と呼ばれる車になるかもしんない。ＶＲ−４　ＭＴ

ツアラーVとギャランVR-4で運転して楽しいのはどっちですか？？
FRと４WDで全く違うかもしれんけど・・。

>>332
すみません。
1、2，3速でも低回転域でアクセルを踏むとカラカラとディーゼルのような（あまり不快感は感じない音）がします。

異音の簡単な見分け方を教えつくよ。Ｅ／Ｇならスピードは関係ない、停車しててもでる。Ａ／Ｔなら、走行中にマニュアルで変速したときに異音が変化する。もしくは、走行中にＮに入れれば消える。すべてに当てはまるわけではないけど、大概、発生箇所は解るはずだよ。

異音が、回転数・速度のどちらにリンクしてるかですわ。

9年式ギャラン･インベックス4ATに乗ってます。最近Dレンジで発進した時に一泊置いてつながります。走り出してしばらくは大丈夫なのですが車が暖まりだすと発生します。2速発進は問題ありません。なにが問題なのでしょうか?

あんまりＡ／Ｔ構造に詳しくない＆最近のはよく解らんのですが、ＡＴオイルかえるだけ（コントロールバルブ内のつまり）でも直るかも？です。

あまりにもショックが激しいとかタイムラグがある奴は、（ＡＴの中の）クラッチがイカレぎみとかの可能性もあると思います。

回答ありがとうございます。ATフルードは以前にパンからのにじみ修理の時にディーラーで継ぎ足し交換しましたが症状は変わりません。AT以外の伝達部分で疑わしいところってありますか？

ミツビシは低回転からﾀｰﾎﾞが効くので加速いいとおもうよ
そんなｵｲﾗはE84のVR4で12年目を迎える98000km

ｵﾚのE84は240000ｷﾛ

>>345
だね、1500回天から効くのは楽でいいや。

>>346
素晴らしい走行距離だ。
俺も目指そう。

そして、IDがV6
後がDOHCだったら神だったのにな。

エボからGDIに乗り換えたらターボの有り難さが身にしみた。
というかGDIがクソ過ぎた。。。。。燃費気にしないでVR-4にしときゃよかた。

4G63はいままで乗った車で一番お気に入りのエソジソだったが
4G64はいままでで最低のエソジソだ。

あっしのレグは発進時とか低速でほとんどアクセル踏まないときに
フロントの下回りのどっからヒャラヒャラとかシャラシャラと変な音が出るようになった。
ＡＴからオイルがかなり滲んでたけど、オイルが減ってるのかなと思い
オイル量を確かめようとしたけど、オイルゲージの抜きかたがわからず確かめてない。

>>344
一度、ディーラーで見てもらった方が良いよ

>>342
ミッションじゃなくてコイルじゃない?長距離走るほどひどくならないか?

三菱がギャランやめたので次は他社に行こうかな･･･
アコードあたりで行こうかなぁとか

俺はレクサスLS買うよ

俺はステージア狙ってる。前期バンパー少しレグナムに似てるし。25V6ターボあるし

オデッセイの顔がギャランぽい

>>352
どうせならプラウディアCを･･･

>>354
オデやアコードの微妙な悪人面がﾊｧﾊｧ

俺は金と部品供給が続く限り乗り続けたい。
出来れば事故車のVR-4を部品取りで丸車で欲しい。

>>356
まだ乗ってるけど５０万ぐらいで買ってくれ

>>357
動く奴はいらんがなｗ
動くんなら乗りたくなる。
事故車なら好き勝手にパーツ抜き取ってオーバーホールできるじゃん。

じゃぁ動かなくするから５０万で買ってくれ

高いよ。動かなくするなら10万で譲ってくれ

１０万じゃぁ前後バンパーとドア３枚しかやれねーな

つうか、動いても50万は高くねーか？

５０万ｳｫﾝで妥当だと思うが。

50万ウォンだったら、知り合いのキムがマジで考えるって。

230です。
今日、やっとVR-4の納車となりました。
感想は、アクが強い・・。でも、ツアラーVよりは自分にあってそうです。
簡単にまとめると、
良：加速（チェイサーより全然いいです）、コーナーの安定性、見た目（好みかも）
悪：ブレーキが利かない（とりあえずパット変えてみます）、小回りがきかない
（Uターンできるのか？）、内装・装備（HIDくらい欲しい、オーディオの音が微妙などなど）
まだ一日じゃわからないけど、とりあえず大事に乗りたいです。
ではでは。



　　
　　

>>230
おめでとう。
大事に乗ってあげて下さいね。

>>365
自分もVR-4-Sです。
おめでとうございます。
ブレーキは確かにいまいちですね。慣れもあるかと思いますが。
自分はHID後付、オーディオは最初からレス仕様として社外品です。
これから何年乗るかによりますが、HIDはあったほうがいいですよ。
純正品はあまりにも暗いので。

96年式はついに原則として車両保険に入れなくなったわけ（０円）だが

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　　 k　l/二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二l
　　 ヽ./ ｀l　ヽ 　l二二二l＿＿＿|.GALANT.|＿＿l二二二l　丿
　　　 l､l　ヽ　　　　　　.　　　 　　 |　　Σ　　 |　　　　　　　　/l
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　　　 `k:　 l:::::::::::::l　　　　　　　　　　　　　　　　　 t::::::::::ﾉ:::::::,'
　　　　ヽ:..ﾉ::::::::::::ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ:::::/::::::::,'
　　　　　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣

とりあえず、ブレーキパット　⇒　HID　⇒　スピーカー交換って感じで行こうかと。
ホントはアルミくらい変えたいんだけど後回しかな・・。
また、明日運転するのが楽しみです。。

'97VR-Gですがヘッドカバーガスケット部分からオイルがにじみ出ます。増し締めして大丈夫ですか？

色々対策はありますが。ヘッドのボルトは厳密に閉めるとき力や回転数が決まっております。勝手に増し締めするとヘッドが割れたりするので止めましょう

>>365
ブレーキパットと同時にローターの交換もお奨めします。
自分はフロントをＤＩＸＣＥＬのローターとパットに換えました。

E84　VR4　もまだまだ現役だぜー

>>368
kwsk

>>370
前期型VR4Sなので、ランエボ４のアルミをオークションで買って入れました。
結構見栄えがいいので気に入っています。

漏れはエボ８のを入れたYO

初期型９９年GDIギャラン糊です。
オイル交換後からラッシュアジャスターのカタカタ音が五月蠅くなってきましたが
放置しといても大丈夫でしょうか？
交換したオイルはWAKOSの5W-40です？

俺はカストロールのマグなんちゃらでそうなった。相性悪い感じのするオイルあるよな〜。今はBPのビーバスアークの0W-40。買いだめした旧規格のやつだけどよさげ

走行距離にもよるが暖気後もカタカタうるさいなら一度ディーラーに持ち込んだ方がいいのでは?
俺の場合GDI専用オイルがあるのでそれをずっと入れてるよ。5w-10の化学合成油で洗浄剤とシリコン添加剤が専用開発品らしい。走行12万キロだが問題ないぞ

1.8GDIって5ﾅﾝﾊﾞｰ？

お久しぶりです。
結局車を修理して乗ってるのだが
この前、試しに別の販売店に行って車の下取りの金額を聞いたら
普通の顔して「修復歴有りでも30万前後の金額はつきますよ。」
と言われた。
危うく騙されるところだった。査定ゼロとかほざいていた
あの営業マン絶対に許さんぞ。

>>382
それって三菱にディーラーで新車購入時の下取りって意味じゃ？

反応が早いでつねｗ

>>381
実際に見てみれば？

中古車屋に持っていったらもっといい値段がつくとも言ってたぞ。
いや、これマジな話。

マジな話、自分の車と同じ程度の
無事故車の価格知ってるかい？
そこから買い取り額を考えてみれば
君が担がれたのは明白だと思うけど。

とりあえず中古車屋に行って査定して貰って見るわ
オヤスミ

>>388
参考までにドゾ。
http://219.163.170.35/cgi/ssb/ssb_yyy_iro.cgi

もう実際に行ってたりして

ＶＲ−４バンパーにしたらいくらかかるかな？
当方２５ＳＴ−Ｒです

>>389
準備がいいなｗ

25STRでVR-4バンパーじゃないのが有ったのね。

ヤフオクで落札すれば全部で3万くらいで済むんでないの？
レインフォースメントがなかなか出品されないのと、塗装代は別だけど。

>393
初期型(96年〜97年前半)はサンルーフ標準でST系バンパー
>391
リーンフォースは4センチのウレタンをくくり付ければ代用になるどころか
バンパー機能としてはベスト(バンバー強度はST用りーンフォースでも十分満たされるはずだし小さい衝撃は表面ウレタンで吸収(VR-4用だと鉄だけで吸収するので小さい事故でもボディまで歪むリスクあり)
但しりーンフォーススカスカだとプラプラで輪留めでちょっとアゴ引っ掛けるだけでめくれる。
あごのフックカバーは2000〜3000円、バンバーの網は不要、フォグはその気になればST系純正流用も可能(汎用ステー加工取り付け)
作業はライトグリル外しとタイヤハウスカバーめくり(全部外す必要なし)さえ順調に行けば取り外しだけなら1時間程度で出来る(＋フォグの加工取り付け）

むしろ、寒冷地仕様のアンダーカバーをつけないと輪留め等から抜けるときにバンパーごとメクレ外れる可能性あり
ギャランレグナムに関してはフルノーマルの車両でもバンパー下が垂れ下がってる車両多数、ローダウン車なら死活問題なので
アンダーカバーつける事である程度顎の強度を高く出来る
アンダーカバーが6000円程度＋クリップが20個(1個170円と以外に高い）ぐらいと記憶してるが

アンダーカバーも外れます。
いつの間にか無くなってる。

いつの間にか無くなってるが、いつの間にかまた付いてる。

アンダーカバーって、どんなやつ？

板

寒冷地仕様には標準で付いてくるアンダーカバーが
寒冷地の雪で出来た轍で外れちゃうんだからどうしようもない。

うーん･･･Vientoに手を出そうかどうか迷ってる
一応H14年車なんだけどGDIってやめたほうがいいのかなぁ･･･

でも今ビシこのクラスの車ないし･･･うーん･･･
素直に2000ccのランサー買ったほうがｲｲのかな

>>390
かもなｗ

別件の修理費でも腑に落ちない点があるんだよな。
別の販売店で見積書を見てもらうことにするか。
どんな返答が来るのだろう？

しかし、生産中止なのにこれほどのレスがつくとは
ある意味尊敬するぜ。ギャラン。

生産中止になってなかったらスレDAT落ち

>>402
レグのおかげだろ

EA系のギャランとレグナムってもう生産中止なのに妙に生き残ってないか？まぁ生産期間が長かったとか好きな奴が多いとか三菱車は乗り潰しってのもあるけど…関西だけかも知れんけど昔の『トレディア』っていうクルマもいつまでたってもしぶとく生き残ってたよな

轍にやられたギャランレグナムってみんな同じ壊れかただよな。ナンバーの斜め下あたりがベロンっとめくれてさ。俺は一回直してまた壊れたんで金ノコで切っちゃった（笑）今年車検の時直すか…

もう買ってから９ヶ月になるけど、14年式レグナム2.0 GDI-ST買いました。
それまで乗っていた8年式レガシィツーリングワゴンGTが不慮の事故（追突された）であぼーんしたんで
通りすがった三菱の中古ディーラーでレグナムに決めてきました。

感想：内装、外装の質感はいい感じ、カーゴスペースも広くて良い。ハンドリングとブレーキ性能も無問題。
　　　　積雪路面での4WD性能◎。
　　　　あえて不満を言えば、思っていたほど燃費が良くないところと、もう少しパワーが欲しいくらい。

三菱車に乗るのはこれが初めてなんだけど、GDIエンジンってハイオク入れたほうが良いんですか？給油口のフタを開けたら
「レギュラー、ハイオクどっちでもＯＫ」みたいなこと書いてあるステッカーが貼ってあったけど。。。

今日、4回目の車検に出してきた。
この2年間で1万�`しか走ってねー。まだ7.4万�`。デスビがシャカった以外は極めて順調♪

でも、オイルパンからのオイル漏れが酷いのを知り鬱…

あーそうそう。あの営業マン
「この車は直しても中古で売れないので廃車にするしかない」
と、俺と嫁の前で言い切ってたけどどうなんだろうねぇ。
これも別の販売店で聞いてみるとするかなあ。

>409
即レスくれなくなりますたね

>>407
レギュラーを入れれば分かると思うが、下のトルクがスッカスカに
なって右折に命賭けみたいな思いをするようになる。
勿論全域でパワーダウン。
燃費も悪化。

レギュラー入れてもストレスが溜るばかりで良いことなど一つも無い。
素直にハイオクを入れるのが吉。

>>410
嫌われたかなｗ

>思っていたほど燃費が良くないところと、もう少しパワーが欲しいくらい
それって結構痛くないか？
ＶＲ−４みたいにパワーが有れば燃費が悪いのも諦められると思うが

>>411
レスさんくす。今までレギュラー入れてました。次からハイオク入れてみます。

>>413
>それって結構痛くないか？
>ＶＲ−４みたいにパワーが有れば燃費が悪いのも諦められると思うが

今となっては、まぁこんなもんか、って 思ってます。ちなみに街乗りで9km/L、遠乗りで10.5km/Lくらいかな？（レギュラー使用時）
12〜13km/Lくらい走ってくれたらベストだった、っていう願望もありましたし、ターボ車みたいな胸のすくような加速を期待していたわけでもない
ので、割り切って乗ってます。VR-4も売っていたんで、ちょっと考えましたけどね。
まぁ速くはないけど、ストレス溜まるくらい遅いってわけじゃないし、いい車ですよ。

ＶＲ−４だったら街乗りの場合１／３ぐらいしかアクセル踏まないから逆にストレス溜まる

ぁ、それ、わかる。
なんか不完全燃焼なんだけど波にのれるって感じ。
ある程度踏み込んで加速を味わうのも快感のひとつかもね。

>>410
もしかして、その営業マンが即レスしてるとでも思ってたの？

っていうか携帯使って自演？

>417
ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝでつか！？（笑

事故車乗りとその他数匹（一匹か）は
営業マンが即レスしてると思ってたのか・・・
ﾊｽﾞｶｼｲﾔﾂｗ

>>393-394
サンクス
VR-4かっこいいなぁ

>>419
厨房扱いでつか！？

速ﾚｽしてくれないのかなぁ

>417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/23(木) 05:57:04 ID:rwJEBBDk0
>>>410
>もしかして、その営業マンが即レスしてるとでも思ってたの？
>っていうか携帯使って自演？

>419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/02/23(木) 07:20:18 ID:SYbd/yNa0
>事故車乗りとその他数匹（一匹か）は
>営業マンが即レスしてると思ってたのか・・・
>ﾊｽﾞｶｼｲﾔﾂｗ


ハア？顔洗って出直して来いｗｗ

>>420
俺は真面目な話、ハイコンメーターにひかれてＶＲ−４買いました

事故車で５年以上落ちの車を
３０万前後と言われて信じちゃうなんて可哀想だね〜。
事故車でなくてもその位かも知れないってのにｗ

ハイコンメーターいいよね。おれも好き

>>425
漏れは査定ｾﾞﾛで歯医者にするしかないと
営業ﾏｿに断言されたぞ?
もしかしてだまされてた!?

10年式レグ1800STにハイコンメーターつくかな

>>425
ハイコン、今のワゴンＲにもついてるんだよねぇ。
リッチになったよなぁ。。。

あげ

ハイコンが安くなっただけ

>>428
付くのは付くと思うけど6発と4発、5速と4速など仕様の違いへの対処が必要だね。

最終型2000ビエントなら4気筒4ATだから1800STと同じでしよ?

今乗ってる25ST-Rの前に、ギャランGT-RVに乗ってたんだけど
皆さんしってますか？

インプレッサ グラベルEX並みのマイナー車だろ

>>429
まじですかｗ
次はワゴンＲで決定だなｗｗ

>>433
ならそうだね。
最終の2000ヴィエントはハイコンだったのか。知らなかったよ。

>>435
そうです。でも、ツインターボでMTだったから乗っててオモシロかったですよ

レグ1800STにギャラン2000ビエントのハイコンメーターつくのかな？
そのままつくなら買おう！高いかな？

レグナム出足鈍くない？
ＶＲ─４はわからないけど
175ＰSじゃなぁ

いまごろになって気がついたけど、三菱のＨＰのカーラインアップから
ギャランも消えてるね。
2500CC〜3000CCクラスのセダン＆ワゴンが発売になるのかな？
ギャラン＆レグナムとくにＶＲ−４を復活させてほしいな
エボゴンＧＴ−Ａでは加速が低速トルクが物足りなく感じるから

現行ギャランの海外モデル豆乳はやだな。
V6 3.8Lの猿人は・・・ﾋﾞﾐｮｰ

ステージアクラスのワゴン三菱からでないかなぁ。ディアマンテワゴン復活…ないなぁ（笑）北米ギャランは日本にきたらディアマンテになるんじゃないかな。カムリやクオリスみたいにさ

>>441
（´・ω・｀）　URLたたけば表示されるけどいつまで残るかな
VR4復活してほしいね

>>440
トルクが重要。

益子社長はレスポンスのインタビューで
アメリカからギャラン持って来るとゆーとるな。
それなりのローカライズしないと日本じゃ厳しいだろうけど。

三菱はブーレイの呪縛からも逃れられたし、D-5とかエボX見てるとデザインの方向性はいい感じだね。北米ギャランに2.4直４積んで見た目リファインしたのがギャランになるんかなぁ。ヒュンダイV6とか積んだらヤだな…i売れてくれないとどうにもならない気がするけどなぁ

>440
普通に乗る分なら6A13のＮＡでも十分だぞ
ゼロヨンやサーキットや首都高攻めるなら話は別だろうが

俺もレグ1,8だけど普通に乗るならパワーは十分だと思う。以前乗ってたBMW318iなんか軽より加速しなかったぞ！

>>447
ブーレイのデザインは最悪だった。

ブーレイって暗殺されたんだっけ？

どんなに足掻いても新車では手に入らない
それでもギャランが好きだから乗り続けたい

幸い過去に出会った三菱スタッフは良い人ばかり
心配なのは高額修理に遭遇した場合だけ
どうか壊れないでくれ

>>444
サイト丸ごと保存した

ｲﾗﾈ

シルバーのｳﾞｨｴﾝﾄRに乗ってんだけどグリルをマットブラックに塗ったらかっこ悪いかな。

なあ、ちょっと聞いても良いか？

俺は前期のレグナムに乗ってるんだが、
レギュラー仕様でリッター当たり１１位走る。
先月まではレギュラー：ハイオクが５：１位で走ってたわけ。金無いから。
この前ガソリンが空になったから満タンにして貰った。勿論レギュラーだ。
そうするとどうだ。
今まで４０km/hで５速に普通にシフトアップしてたんだが、
そうするとなんだかエンジンから苦しそうな音がするんだ。
コレがノッキングだ、そう感じた。
あまりガソリン代に金は掛けたくない、しかし燃費重視の走行は止められない…
こんな俺はどうしたらいいだろうか。
>>411辺りにお尋ねしたい。
ちなみに私は1800のstです。それともう一つみんなに聞きたいんだが、良いかな？いいよー。

コレを閲覧してる人の中にクリアテール入れてるって人はいるかな？
どんなに探しても気に入った物が見つからないんだ、コレが。
現物加工ならあるんだが、もう少しクールな物が良いと思ってる。
もし知ってるって人がいたら教えて欲しいです。
よろしくお願いします。

ちなみに現物加工すると \145,000　かかるらしい

これじゃ割に泡ねぇ ﾌﾞｸﾌﾞｸ 　 oﾟ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ﾟorz

ずれた ﾌﾞｸﾌﾞｸ
　 　 oﾟ
　 　ﾟorz

~~~~~~~~~~~｡~~~~~~~~~~~~~
ﾌﾞｸﾌﾞｸ　 　oﾟ
　 　 　 　 ﾟorz

>>439
整備士に以前聞いたんだけど、無理って言ってたよ

>>456
レギュラーでリッター辺り11ｋｍ走るんだろ？
それでも満足できないんだろ？

悪いことは言わない、
そんな奴はクリアテールにしたいとか言う前に
フィットやヴィッツに乗り換えろｗ

>462
コルトは買っちゃいけないのでつか！？

なんか、貧乏くさいな
けちけちしないで、走りなさい！

1週間ぐらい前にレグナムVR-4納車となりました。
VR-4探してただけにとっても楽しい毎日を過ごしてます♪
もともと、BBSの１８インチはいてるんだけど、盗難対策してる方います？
盗難対策どおしようかなやんでる・・・。
対策に詳しいかたレスたのんます

あと・・・あんまり気にはしてないけど燃費ってドンくらい・・・？

ホイールの盗難対策なんてロックナットぐらいしかない気がするんだが・・・

>>465
普通は5前後だと思うよ

>>465
>>466の言う様にロックナットか、チルトセンサー付のセキュリティか
ロックナットはDENCY2000がセキュリティスレでオススメされてたよ

おねげえだから菱車で公道走るの止めてけろ
爆破車が近寄って来るみたいで怖いんだべ
爆弾抱えてる事氏らねえ菱車海苔のジジババ共が殺し屋に見えてくるんだべ
黒煙出して走り回ってる菱車を見ると毒ガス蒔いてる殺し屋宗教に見えてくるんだべ
アイラブユーって言われると　お前は欠陥車かって聞いてしまうんだべ

以上　東北の雪に埋もれた被害者から

お前（>>469）が運転する車は全て危ない。
車メーカー以前の問題だＷ

三菱乗りは故障したら周りに「三菱だからね〜」といえるぐらい心を広くしてないと。ベルツリーよりはいいよねとか…

649
だべだへうるせー田舎者！うしろから迫ってきたらおとなしく道譲れ！オメーが遅いんだろ？

>>472
おめえがいなかもの。ニートのクズ
車かえないから　げんつきにケツ馬鹿

473
？意味分かんねぇぞ？アンチ三菱の遠吠えか？

三菱はタイヤ取れるとかいってる奴に限ってアルミナットとか使ってるんだよな

レグナム1,8STが4AT車なら基盤加工で最終型ギャランのメーターが付くと思います。(最終型ギャランにMT設定がない)
私の8年式VR-Gツーリング(4AT)には最終型ギャランVient用のハイコンメーターを付けてます。VR-4用よりシンプルで見やすいです。以前ヤフオクに出品されていた物を買いました。レオスタット機能も付けれます。

多少問題があるのは周知のＧＤＩエンジンだが実用好燃費は捨てがたい。
角のエグれたＣカットと彫りの深いガンダム風デザインは逸品です。
だから僕はギャラン＆レグナムが好き！ヽ(^。^)丿

身潰しは嫌いだけどなｗ

>>476
そうやって自分で色々出来る技術を持っている人は
楽しめていいですね。

最終型ハイコンメーターですが私も部品の取り付けは自分でできますが基盤加工まではできません。
VR-Gツーリングを中古購入した時から最終型ハイコンメーターを付けたくてディーラーに聞きましたがやはり無理と言われました。たまたまヤフオクで基盤加工済VR4用メーターの出品があり出品者に無理を言い最終型中古メーターを使用して加工依頼をしました。

三菱のってるおばかちゃんのスレはここですか？
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　|ﾉ　　（∵　∪ （ o o）∴）　＜　　わいは　もてへんねん！
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>>462-464
ありがとうございます、そしてすみませんでした。
　
バイト頑張って、ハイオク仕様にします。
　
それと、私がこの板に来たことは忘れて下さい。よろしくお願いします。

今日、レグ1.8ヴィエントが納車されました。
スタイルは申し分無し！　しかし、４穴とリアドラムブレーキをなんとかしたい！
ヴィエントに24ヴィエントや、ＶＲ−４の５穴ハブ＆リアディスクって移植できますか？
ちなみに、後期型、４ＷＤのレグです。

手間暇惜しまなければ不可ではありません。
解体丸車が手元に無いと必要な部品が多いので大変ですよ。
整備解説書を入手して調べてみてください。

てっとり早いのは同型初期型からのリアディスク移植ですね。
５穴ハブは流用出来ます。

えっ！1,8ｳﾞｨｴﾝﾄってリヤドラムなの？友人のギャランVRGも僕のレグ1,8STも4輪ディスクだよ

初期型レグナムVR4を買った者です。
ｲﾝﾁｱｯﾌﾟに伴うﾏｼﾞﾚｽ希望です。
足周りはｸｽｺｺﾝﾌﾟを組みﾛｰﾀﾞｳﾝしました。
そこでｲﾝﾁｱｯﾌﾟについて質問です。
8j17＋30か、9j17＋35のﾓﾃﾞ5は収まるでしょうか？

>>490
計算すれば分かるだろ。

後期はドラムなはず。俺のは前期ST四駆だけどディスクだよ。問題は114.3の４穴って事だ。せめて100なら…ちなみにディスクじゃなくても問題ナシだよ。ドラムのなにが嫌なの?

つけてみればいいじゃん。かなりきついサイズだろうけど。タイヤサイズは同じにしましょう。燃えたら困る

後期型はリアドラムでリアスタビラーザーも省略されたと思います。
過去に遡ればEA,EC系のみならずE54系も同じパターン。
その代わり外観だけガンダムに変わった。

後期型がドラムに変更されスタビもないことを俺もはじめて知った

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（省略されました・・全てを読むにはここを押してください

>>487です。 みなさん、いろいろ教えてくれてどうもです。
部品集めてやってみることにします。

>497
いまから上級グレードに買い換えたほうが早い気もするが・・・
ブレーキ構造変更はそのままじゃ車検も通らないし
（ユーザー車検でそこまで見るかどうかはわからないが）

>490
初期型（フェンダーフレア無し）前提になるが
225-40-18に9j+38を履かせたことはあるが車高調（teinタイプワゴン）のお皿に干渉した（ハンドル切った時）んでアルミボロボロになった。
車高は当然一番下でタイヤがカブルまで下げてフェンダーつめ加工してフェンダーに収まるかどうか
8J+30も215幅、場合によっては205幅でカブルまで下げないと苦しい

パツパツサイズなら18か19インチにしたほうがいいと思われ

>>497さん
E54後期ギャランの時に丸ごと前期の足回りを移植しちゃいましたけどね！
オマケに車検も黙って通しちゃいました。（もう時効ということで！）

５００ゲトかなぁ？（´∀｀　）

三菱自動車労組の書記ら逮捕　１億９０００万円を着服

【17:25】　警視庁は２日、三菱自動車工業の労働組合の預金口座から
約１億９０００万円を着服したとして、業務上横領容疑で元同社社員
東谷健史容疑者（４２）と元労働組合書記河野幸子容疑者（４３）を逮捕した。

ソース
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=RANDOM&PG=FLASH

20:14　三菱自がギャランとレグナムをフルモデルチェンジ ギャグナムを発売

ディーラーに車の修理を頼んだのだが
返って来た時には車内が埃まみれだった
絶対に客を馬鹿にしてるよな。

　　　　客　を　馬　鹿　に　し　て　る　ん　じ　ゃ　な　い　。　お　前　を　馬　鹿　に　し　て　る　ん　だ　。　

え？そうなの？

>>504
ま、いいか。と思ってたんだけど
数日後の雨の日に修理箇所であるリアのワイパーが左右逆に取り付けてあることに
気づいた。

それって動かすとどうなるんだ？

左右逆に付ける事できるの？

>>507
リアのナンバー周辺にワイパーを（ｒｙ

>>508
ほんとに付いてたんだよ

>>506
マジっすか？（;´_`;）

レグナムは元からキセノンでしょうか？
よろしくお願いします

>>510
間違いなく真実。
きつい口調で文句言ったら
次の日に若い女のコ（いつもは男）が車を取りに来て
ワイパー修理して車もピカピカになって返ってきたけど
骨の髄まで腐り切ってるとしか思えないよ。
企業の体質かねぇ

日産車じゃないのでキセノンじゃありません。

Mitsubishi 2007年の再建計画にギャラン・レグナムを抜擢！
新開発2500ccマイベックツインターボエンジンを最上位グレードであるVR-4に搭載。
最高出力294ps/40.0Kgを発生させるユニットは高出力ながら街乗り時の低燃費も達成させ、
10・15モードで、実に17.5Km/Lという高燃費を達成。
2005年でいったん打ちきりになった先代モデルのエクステリアはほぼ踏襲しながら
2007年夏のデリバリーを目指して開発が進められている。
アウトランダーで人気な（米）ロックフォード社と提携したオーディオシステムも
メーカーオプションで搭載を検討中。
。
。
。
なんてニュースねぇかな・・・
今のおいらのVR-4が9万キロ越えたし、そろそろ次のクルマ選ばないと・・・。
このまま三菱が何も起きなかったらいよいよカルディナのGT-Foreあたりかなぁ・・・。

>>512
Ｄらーは当たり外れが結構激しい

>>515
禿シク同意・・・

俺のＶＲ−４は８年式だがまだ６万キロ

>>515
はずれの方が多い気がする

ウーン！
俺が行っているディラーは、ここで書かれてるのと違ってかなり親切。
クスコのタワーバーやスタビも付けてもらってるし後付けＨＩＤも快く取り付けて
もらいました。（工賃はオート○ックスで聞いた時より安くしてくれた）
その他社外のアブソーバーやスプリングも・・・・。
4ＷＤのレグのフロント側のスタビを交換した人は知っていると思うけど、
とても大変で工賃も掛かる。センターデフ（っていうのかな？）のオイルも
その時に抜くのだけど無料にしてくれました。
同じレグに乗っている他県のネット友達に話すと、サービスが凄く良いと
何時も言われてます。

>>490
ここは役にたたんかな？
http://cgi.members.interq.or.jp/tokyo/yama5/CGI/offset/ss.htm

バイバイレグナム。
大きな事故もなく運転できた。
しかし三菱は二度と買わない。

>>521

レグナム売ってレガシィ買いました。
全然いい。
レグナム乗ってるときは気づかなかったけど、
世の中には優れた車がたくさんある。

>>522
設計年代を考えろと。。。

>>523

>>521と>>522は正しい選択をしたと思う。
ごく普通の一般的な考え方からしたら当たり前だろうと思うよ。

俺は20万�`目指すけど

#　週末はタイロッドエンドブーツ&ステアリングベローズ交換しよっと
#　ドラシャブーツは分割式で定期交換が楽ちん（藁

レガシィはスバル嫌いだから買わないぞ!って思うけど、今のレガシィはかなりやられる…

俺はカルディナだな

レガシィは素直に良い車だと思う
国内では敵なしだろ

その分、玉数多いのが気になる

レガシィは確かにいい車。でも何処行ってもよく見かけるしな〜、つまらん
あと現行のレガシィのテールは大嫌い。

>>524
やめといたほうがいいでつよ

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姉の車にウォッシャー液を分けてやろうと思い
ポンプで吸い取ったら、出るわ出るわw

説明書で確認すると容量4.5リッター。ﾜﾛﾀ

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レガシィB4ターボとギャランのターボどちらが走行性能良いですか

おれの車は納車の翌日洗車して色々な所が塗装ムラ、ピンホールがあったよ〜ｗｗ
夜納車だったから気付かんかったorz

換えてくれ！って言っても契約引渡し後は無理って言われて全塗装とポリマー加工で我慢した
その後もリコールの嵐＆修理直後に同じ故障・・・もうね

三菱氏ねと 昨日扶桑製の西鉄バスが見事なまで全焼しちゃったね(´･ω･｀)。
申し訳ございません
我が三菱の車を買ってくださいまして

タービンが逝ってしまうのは仕様です
三菱がＤＱＮメーカーだというのはリコール隠しではっきりわかっていたはず
それでも買う奴はｒｙ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/

タービンが逝くような管理してるDQNに所有されて
可哀想だな・・・VR-4

明日レグナム試乗にいってこようと思っているのですが、
リコールの方は問題ないでしょうか？欠陥など。
壊れやすい部位とかありますか？

>>538
リコールの意味わかって言ってる？

＜教訓＞機械は壊れます

形ある物いつかは壊れる！

EA.EC系ギャラン＆レグナムに惚れたオーナー達へ。
VR-4はハイパワーでハイテク満載4駆だけどモータｰスポーツで活躍した経緯がない。
GDI車は直噴世界初搭載車だが世間の認識は薄い。
それに一連のリコール問題…しかし発表当時技術面でこれだけ騒がれた車はここ数年なかった気がします。
将来の名車的価値はあまり期待できないが本気でこの車が好きなら自信を持って大切に乗り続けよう！

８年式ギャラレグで現在走行距離最長は何万キロぐらい？タクとかの営業車は除いて。

WRCに出たギャランはVR4じゃないの？

カルディナＧＴ−ＴとレグナムＶＲ−４ならどっちがいいですかね

>>544
ヒント：EA.EC系ギャラン

>>535
日産のセラミックタービンよか全然マシ
ってネタが古いかｗ

現在H9年式STR4WD海苔ですがそろそろ買い替えを考えてます
でも売るわけじゃなく親父にあげます。もっとパワーのある車に
乗ってみたくて本当はVR4欲しかったけどどうせなら現行型の
車種に乗りたいです。みなさんなら何を選びますか？

金あるならステージアとか。前期ターボは乗ったらびっくりするぜ

みんな次の車は菱製以外と考えてるみたいでつね

今日、Ｈ１３年式２万キロ走行のＶＲ-４−Ｓ買いました。込み込み１７０万でした。
あほですか？

>>551
（・∀・）ｲｲ!!買い物だ！

そもそもGDIを世界初だなんて適当なこと言うなとベンツに怒られてんだもんね…1950年代にベンツは300SLに載せてたんだから。
あと、高速道路の登坂車線で黒煙吐くなんてお恥ずかしい自称環境に優しいエンジンですな。
最初、ディーゼル車かと思った。

>>523

同じ世代を買ったのに、レガシィが全然いい。
お前には日本語が通用しないみたいだな。
>>523ｳﾞｫｹ。

>>548
EVO　WAGON

えぼごんイイけどね〜オレには高いwまだ中古で200以下でいいや

探してんだけど
GDIギャラン発売当時にメーカーキャンペーンで車のモニタープレゼントがあったんだけどその副賞でGDIギャランのプロモーションビデオがあったの知ってる？
当選した人とか見た事ある人っている？

>>556
カルディナGT-Foreは？
探せばギリギリ中古で200以下あるんじゃない?

USで出てるエクリプスクーペがなにげに気になる今日この頃・・・。

9年式のギャランVR-Gノーマル車なんですが170�q/hで走行してると後席の人が上下に跳ねると言います。運転してるとあまり分からないのですがどこかおかしいのでしょうか

おまえのあたま

>>556 フォレスタＸＴ！

>>559
それだけじゃよくわからんがショックがへたれてるんでないのか？揺れがおさまらないんで
後部座席の人が気持ち悪くなってきて最後はゲロゲロ
まあノーマルで170ｋｍ出して後部座席に人乗っけてる時点でおかしいのは>560の言うとおりだと思うが

あれだな。俺のレグナムみたいにジェットバックつめばいいんだよ。150km/hぐらいだすとルーフから「ボコッ!」って音するからそれ以上ださなくなるよ。まぁオシッコ限界の時ぐらいしかそんな飛ばしたことないけどな…

次期ギャラン（出るかどうかしらんが）は北米版がベースになりそうだな
多分もう獰猛な顔では来ないと思う
現行ランサーみたいな目がでかい奴になりそうな気がする

マガジンＸぐらい読めよ

>>565
ネタしか載ってないじゃん

自分のレグは11年VR-4-S黒、革シート、シーザー17メッキアルミ、
スーパーVR-4用ハイコンメータ&エンブレムというハンパ仕様で、
距離は145000km走ってますが全然調子良いです。
経験上230000km前後まで生きると思います。
中古車屋をやっているのですが、過走行のマイナー車ばかり乗ってます。

'96年式ギャランVR-G.touringにVR-4用のフロントタワーバーをつけたらダッシュボード付近のキシミ音と窓ガラス半開き時のビビリ音が消えた。
取り付けた効果なのかな

みなさんエアロは純正ですか？
思うのですが、純正のリアアンダースポかっこ悪くありません？
なんかスカスカしちゃってて。
リアアンダースポだけドルフィンのエアロ付けるってのはどうでしょうか？
特にバランス悪くないですよね？

後期VR-4のリアバンパーか24カスタムの純正エアロもなかなか良いと思いますよ。

30万くらいなら買う気になるけど･･･50万超えるんだったらイラネ

今、中古車探してまつがこのスレを読む限り
やめといたほうがいいようでつね・・・（;＾Д＾）

VR-4以外のギャラン買うんなら普通にランサーにしといたほうがいい気が･･･
どうせトロトロ遅い車なんだし

　ギャラン・レグナム、自分的にかなり好きなフェイスだし
購入を検討してますが、180cm超の人間が乗っても天井までは
余裕ありますかね？　あと、三菱車ってことで突然炎上するリコール
対象車ではないですか？　質問厨でｽﾏｿ。

こんなとこで聞くより、試乗してみればいいのに

>>575　そーなんですが、近場の店に置いてないんですよねー。ちなみに
トラックじゃないから、突然炎上する車の対象ではないですよね？　＞　ALL

三菱クリーンカー認定車なら大丈夫なんじゃない？

ギャランのデザインが好きでVR-GからVR-4にかえたけど燃費には驚いたよ良く走るけどリッター4〜5キロ満タンで300キロ走らないんだぜ！前のGDI車がリッター10キロ以上は走ったから半分以下！毎日仕事でも使うから2日に一度の給油が面倒くせ〜

>>576は釣りのつもりなんだろうが、
突然炎上の確立はどのメーカーもほぼ同じなのにな
マスコミの偏向報道に影響されすぎ

>>578
2日に一度給油に行くのか･･･

>>579　いやいや別に釣ってる訳じゃないんだけど、あれだけ
マスゴミに報道されてると気になってしまって。どこのメーカーでも
燃えるものなんですか？

すみません、レグVR-4のおすすめエアロパーツ教えてもらえませんか

>>581
数年前　仕事帰りにレガシィが燃えてたのを見たよ

レガシイですか…。クルマが突然炎上するって、考えてみたら
怖い現象ですよね。燃える前に何かの予兆みたいなのは
あったりするんですかね？　異音・異臭・妙な振動がするとか、、、。

以前のGDI車と比較するのはナンセンスかな、VR-4は良く走るし2,5ccツインターボで4駆だから燃費の悪さは覚悟してたけど頻繁に給油するのが面倒でかなわん(>_<)明日も朝イチ給油です。燃料タンクでかくできないかな？

俺の行きつけのDは
客に貸した代車が燃えたけどな（ﾚｸﾞﾅﾑ）…
恐らく宝くじが当たる確率より低いんぢゃないか？
中国地方のDだけど新聞に載ったよ

MTでも燃費ダメダメですか？

GDIギャランはAT車の同クラスのなかではむちゃくちゃ燃費いいほうじゃなかったっけ？
そもそもVR-4以外にGDIでMT設定があったのか？

初期の1,8ccGDI車(VR-Gシリーズの頃)は5速MTの設定がありましたよ。
'97年11月の1,8Vient-R発売以後は4速ATだけになっちゃったけど…。

へぇ〜知らなかった
GDIのMTってどんな乗り心地なんだろうか

最近の総務省データ
ttp://www.fdma.go.jp/neuter/topics/houdou/051013.pdf

ボロだけど8年式VRGツーリング5速マニュアルに乗ってるぞ
乗り味はオートマよりレスポンス感とトルク感があると思う
燃費は町中13〜15k、高速なら20kいくぞ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　98年式のVR-G(EA1A)の5MTで。
　|文|⊂） 　 峠道10〜12、街中14〜16、高速18〜20くらいだよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

本当だとしたら驚異的な燃費だな。
レグナムだと重いから
どうがんばっても高速15が限界だろうなぁ。

>>593
業物ﾀｿ、車板にご出張。
でも免ｋｙ（ｒｙ...ｗ

1800AT車でも市街地10km切らないです
高速でも17kmはいきますよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ高速でも160〜180巡航だと12くらいだけどね。
　|文|⊂） 　 >>595 しーっ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

俺のＶＲ−４は都内で平均１０．６ｋｍ/�g

俺のロングデリカは5km/�gで最高

昭和45年当時の自動車ガイドブックによると、
初代コルトギャランのエステートバンは４ドアのほかに２ドアもあった。
（昭和48年登場の2代目から4ドアに一本化、ちなみにランサーのバンは初代から4ドアのみ）
三菱で初めて4ドアのエステートバンは昭和43年発売のコルト1200、1500にさかのぼる。
（ファストバック版のコルト1000F、11-Fのライトバンは2ドアのみで4ドアはない）

ターボ四駆に乗るなら燃費は気にしちゃダメ！

教えてください！
前期と後期の違いはフォグとリアデザイン以外にもありますか？

ついでに買うならどっちがよいでしょうか

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　〜97と98〜の事かな？。
　|文|⊂） 　 排気量とMT/ATは書いた方がいいと思ふ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#そいや初期のGDIギャランは燃費悪かったそうな

VR-4でMTです

因みにある物件で平成11年7.4万キロ、MT修理歴なし
テイン車高調、社外DVDナビ付きでコミコミ100万って相場的にどうでしょうか

私は、平成１３年２万キロ、ＡＴ修復歴なし、ビルシュタイン、検２年付き。
現在の２４ヴィエントＦＦ・Ｈ１３年６万キロのオプションＨＩＤ、社外ＨＤＤナビ、その他多数
部品移植込み込みで差し引き１３０万で買ってしまったぁ、またレグナム。

この物件は問題ないでしょうか。
年式やエンジンの特徴や問題点などあれば教えて欲しいのですが。。。
ttp://www.goo-net.com/cgi-bin/goojp/used/spread_n_w.cgi?goo_car_id=0150060402F4003580015&areacd=16&pref_c=27,26,25,28,29,30&car_cd=10402014&price2=50&n_body_cd=8&baitai=goo&car_cd_list=10402014&search_type=bodytype_disp

知らんがな

ここが業物のスクツか

お気に入りに追加シマすた

一、中古車は「車種より程度」と心せよ
一、極乗車など１万台に１台の奇跡と知れ
一、クルマ見抜くよりヒトを見抜くべし
一、「ホレたら負け」を鉄則とすべし
一、中古車は所詮縁物と達観すべし
一、ポンコツも中古車道本道の１本である
一、中古車とは尽きぬ夢の楽しみである

福野礼一郎

ガナルガナル

VRふぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
今晩も大黒集合だぜぇ＾＾＾＾
おっぱいでっかいねえちゃんつれてくからよお
ひだりまわりだぜぇ〜〜〜〜〜〜〜〜
おまわりぶっとばしてフジツボびんびん
みんなこいや。。。。。

フジツボって海にいるアレですか

ギャランもレグナムもあの顔面とボディーラインに惚れたら最後、他に選択肢が無くなる罠
世間で負け組駄目女って言われても惚れたら最後・・・と同じかな。

つ〜事で俺もやっとこう。、

VRふぉ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

いいですよね〜。ギャラレグのフロントマスク。
惚れちゃいますね。鮫みたいと言われますた。

お前ら的にはランエボXはどう？

おいおまいら！！！！
このスレの>>456だが、アーシングしたら低回転域のトルクがはっきりアップしたぞ！
ちなみにおれのは９年式、だっけ？ｓｔのＭＴに乗ってる。１８００のヤツな。
自動後退で２０００円くらいの４本入りのキットになってる奴だ。
　
ここにいるレグナム海苔！マジで騙されたと思ってやってみ！２０００円だし。
度肝抜かれるぞ！！！！！１１１

　
　
クリアテール？ハン、そんなんガキのオモチャだね！！

幸せな奴

リコールおつかれさま
エンストご苦労さん

元ディーラーマンだが素人が適当にアーシングすると電気が逆流する事がある。インパネとかスモールとかうっすら点いてないか?アーシングはいらんよ。適当にやるのはさらにいけない。気をつけて

ついててもええやん

>>618
車両ノーマル状態で何ヶ所アーシングされてると思ってる？
アーシングしたからっていきなりトルクが上が（ｒｙ
ホット人妻もしかり、サイクリングもしかり。

標準のアース状態をうｐしますた。
見たい人ﾄﾞｿﾞ

http://www.vipper.org/vip210557.jpg.html
受信PASSはeaec

ｊｐｅｇごときに、なんでPASSかけるんだ？

>>625
ｴﾛ目的のｳｐﾛﾀﾞ巡回魔さん用
ｴﾛで無いから見なくてよろしいと言う事で。

エンジンかからずでヘルプがきて、ボンネット開けたらアーシングの線でぐちゃぐちゃ。エアコンじゃないパイプに断熱材まいてるし…。プラグコード交換した
ら直るんだって言い張るし（笑）エアコンかけて発進の時にエンストするから対策したっていうけど、そんな事する前にハイオク入れてイグ
ニッションコイル変えろよと。オイル交換定期的にやってくれと。バッテリー上がりはアーシングのせいだし。いくら三菱が適当な車作るっ
たって粗悪整備したらそりゃ調子悪いって

俺のも1800GDIで最初レギュラー入れてたけどノッキングするし坂道登らんし燃費も落た。結局の所馬力とトルクを補う為に余計にアクセル踏むから燃費も悪化、ノッキングでストレスためるくらいなら少し高くてもハイオクの方がマシ…と言う結論です。

ハイオク入れないとだめだよ！
余計にアクセル踏んでください、でないとインジェクターつまるよ

GDIの燃費で不満言ってたら他の同クラス車乗れないよ！軽のマニュアル車買え！

高圧インジェクターの詰まりは直噴機関の燃焼室が今までのリーンバーンエンジンより高温でエンジン停止直後の微量のしずくが固着して起こるって内燃機関の専門書に書いてあった。チップ先端をコーティングして対策しているそうな…。

なら最初っからカタログに｢レギュラーガソリンも使用可能ですが…｣なんて書くなよ！車に詳しくない奴は真にうけるだろ！

ギャランレグナムとい・え・ば！

奈良県で有名な騒音オバサンこと 河原 美代子受刑者
今週はニュースに彼女の姿何度もみた。

あれは、ＤＶＤ化してほしい。

島や過疎地はハイオクない地域があるからそういうところのために書いてるんだよ。実際中古になっちゃったらみんなレギュラー入れるからな。日産プリメーラでハイオク入れてる奴なんてどんだけいるんだか…実際走らんこともないしな。

河原 美代子愛してるよ

後期型ギャランのカタログ見て思ったんだけど後期の純正バンパーとサイドエアダムってフェンダーフレアーつけて一体感がでるようにデザインされてないか？
個人的に前期型GDI車の逆スラントバンパー(鮫顔)の方が好きなのでサイドも含めて今乗ってる後期VR-4に移植しようかと思ってんだけどどうかな？

ｱｽﾊﾟｲｱ

後期VR-4に前期の鮫顔外装か、イイじゃんか！
外観は標準車で中身VR-4！好きだなそういうの、羊の皮…じゃん！
エンブレムは取るかVR-4にしようよ。

VR-G→外装VR-4仕様にしてる奴より絶対カッコイイ！！

ﾌﾟ

まとめると俺のアスパイアＶＲ−４が最強ってことか。

なんだ？アスパイアって？

なんだ、ボケて欲しいのか？

どっかのチューニングーショップのVR-4か？マジ分からない！

釣られてあげます　<・)))彡
ttp://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/ASPIRE/2002/overview.asp

２００６年２月普通車（３ナンバー）新車販売台数（台）
　50,293　トヨタ
　12,121　日産
　10,453　ホンダ
　 9,866　マツダ
　 7,126　スバル
　 4,266　三菱
　 1,163　スズキ

２００６年２月小型車（５ナンバー）新車販売台数（台）
　98,624　トヨタ
　47,042　日産
　24,527　ホンダ
　　6,543　マツダ
　　5,711　スズキ
　　3,104　三菱
　　2,046　スバル
　　1,860　ダイハツ

↑↑↑

　　　　　三菱さあ　車造るのやめたほうがええんでない？

次のギャランは

人は忘れる動物
タイヤが飛んで人が死んだ　こんなこと忘れて
三菱万歳か？？　自分の家族が死ぬまでわかんないか
この車人が死んでるとき欠陥隠しをやってる最中に
製造された車だよ

怖くないのかな　乗ってる人　三菱の社員だから死ぬ気で乗ってるの？
それだったら止めはしませんよ

三菱の車を見ただけでその日1日不吉な気持ちになるのはボクだけ？

お前だけだから精神科逝けよｗ

あほか

>>650
どこの自動車メーカーでもある事じゃないか？
ちなみに貴方の車はなんですか？

そんな事言われても三菱好きな人もいるし個人の自由！自分が嫌なら乗らなきゃいいじゃん、会社は違えど三菱製品なんかそこら中に溢れてるし同じマークだぞ…乗り物、建物、家電、文具…etc、どーすんのさ？

相手するなって。アホらしい。(-.-)y-ﾟﾟﾟ

もうギャランもレグナムも１台も無いぞ。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/index.html

ひょっとしたら今がちょうどフルモデルチェンジの期間か？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ランサーが2Lになったから消えたんじゃまいか。
　|文|⊂） 　 ランサーラリーアートとか4G93だし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

２００６年２月小型車（５ナンバー）新車販売台数（台）
　98,624　トヨタ
　47,042　日産
　24,527　ホンダ
　　6,543　マツダ
　　5,711　スズキ
　　3,104　三菱
　　2,046　スバル
　　1,860　ダイハツ

信じられんな　確かにこれじゃ、三菱はランエボだけ造っていればいいんじゃないかって思うね

三菱自動車を何とか復活させてやれよ！日本人たちはさ。

ちょｗｗｗｗｗっおまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スズキにも負けてるのかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｷﾞｶﾞﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スバル、ダイハツの５ナンバー車なんて、ほとんど無いじゃん･･･

＜頑張れ三菱＞今後を見守ろう
ttp://shizu.0000.jp/read.php/motori/1088251007/

５年後の三菱のカーラインナップ

デボネア、プラウディア、ディアマンテ、エテルナ、ギャラン、エメロード、アスパイア、カリスマ
ランサーエボリューション、ランサー、リベロ、パジェロ、アウトランダー、i、ミニカトッポ

ピスタチオが入ってないじゃないかｗ

Σとストラーダもほしい

セダン：プラウディア、ヴェラーダ、アスパイア、ランサー
ワゴン：ディアマンテワゴン、レグナム、リベロ
コンパクト：ビスタチオ、ディンゴ、トッポBJワイド

ディグニティーがはいってないよ

ＦＴＯとＧＴＯが無いな

時期ＧＤＩはどうなるかなー

もうGDIは出なくていい
MIVEC DOHCだけでいいよマジで

>>659
はぁー？
なんでオマエに言われにゃならんのさ

時期ＧＤＩ開発してるよ
やめたほうがいいと思うけど。

もうやめろよな･･･どうせアルミかなんか？
個人的にはMIVEC一色だった頃のランサーやミラージュが最強だったと思うんだけど･･･

くわしいことはわからんが、知り合いに聞けばわかるよ。
マイベック一本化でいいよな〜
ＧＤＩはレスポンスも悪すぎだし

リコールだってGDI世代に集中してるしね
現行ランサー（SOHC）乗ってるけど燃費いいしレスポンスもいい
三菱は単純なエンジン作るほうが結果的にいいもの出来る気がするんだけど･･･

国内最終ギャランだって仮に直4DOHC MIVECだったら
エクステリアと併せて間違いなく名車だったろうに
皮以外先代のネズミに劣っている最終型って一体･･･

ST−R　�X６　２５００ｃｃよかったけどなー
なくしちゃうからな〜

恋は失ってから大切さに気付くものです

顧客を失っても大切さに気づかないのです。身潰しは

>675
オートマミッションもファジーシフトじゃなくてオーソドックスなATのほうが(・∀・)ｲｲ!!
ディアマンテワゴンのＡＴはトヨタ車のような癖の無いスムーズな変速だったが
レグナムのATはホンダ車のような癖があるんだよな

ま、いずれにせよ、このスレタイの車を購入した椰子は

「人生において完全な負け組」ですな。

地上から消滅するような車を選択したという無神経さが招いたことです。

マーク�Uにしておけば、マークXに買い換えることが出来たわけだ。

一時、ギャラン・レグナムのVR-4とレガシイのGTを

比較してみたが、静粛な2.5LのV6がついてくるわけだから

同じ３００万の車としてみればお得だった。

しかし・・・消費者はお得な方を選ばず、レガシイを選んだわけです。

「唯一つに！」

この理由は何故なのかは未だに分りません。
私のように理詰めで車を選ばないのは間違い無いね。

レガシイやマークXで勝ち組？

痛々しいｗ

【ｼﾞｭﾗ10と】骨董趣味の集い【その仲間達】
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1134227213/l50
隔離スレで遊んでなさい（ｗ

先代Viento買ったぜ！
走行距離6万ｋｍ！！！大事に乗ります！

「マークXに買い換える」・・・・・・・？
　　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|
　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
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　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

>>684
おめ〜( ´▽｀)ﾉ

>>682-685

説明してみて下さい。

何故生産中止になるほどに売れなくなったのか？
レガシイは売れているのに。

これが説明できなければ単なるDQNだよね。

VR-4とレガシィが競合するかもしれんが
そもそもギャラン＝VR-4ではないしな
ギャランはランサーより広いファミリーセダンだから

>>683
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=%22%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%A9%EF%BC%91%EF%BC%90%22+2ch&lr=lang_ja
掘ると沢山出てくるなｗ

>>687
なぜ隔離されるほどになったのか
説明できなければお前は単なるDQNだなｗ
まあ自分が乗りもしない車に着いて粘着してるくらいだから
DQNなのは誰の目から見ても明らかだがｗ

ＳＴ−ＲとコルトＲＡどっちが早いかな？

>>680
負け組なのは分かるが、人生まで負け組とは言いすぎだろ

>>689,>>691

喝！、何の反省も分析もしておられませんな。

>>671を見てみなさい。

この程度の人間が買うような車など生産中止になって当たり前だよ。

じゃあ、光微視に騙されて、他メーカーに乗り換えた漏れも人生の負け組でつか

>>693
車検の度に買い換えるものだから、それ自体は普通でしょうな。

しかしこういう事が考えられます。

ギャラン/レグナムでは無く、デリカスペースギアを
買っていれば、「勝っていた！」

すみません。よく意味が分からんのですが。

>>695
予算もあるから一概には言えませんが、
時代はクロカン→ﾐﾆﾊﾞﾝ→ミニミニバンにシフトしたわけです。

当初からスペースギアを買っておれば、
クロカン、ﾐﾆﾊﾞﾝ両方の時代に対応できたわけですな。

・現行でも販売されている名車の一つ。
・後継モデルがもうすぐ販売される。
・P&D(パジェロ＆デリカ）という専門誌も販売されている位の人気車種
・７人乗れる。
・小さい、横幅1700mm、長さ4680mmと現代のﾐﾆﾊﾞﾝよりも細道に入れる。
・クロカン性能

先々週スキーに行ったのですが、デリカは相変わらず活躍
していました。ペンションの親父のデリカで送迎もされました。

デリカスペースギアは大きいという誤解がありますが、
あれは当時としては高さがあった為の誤解なんですな。

本当はごく小さな車なわけです。

実際に乗ってみると横幅は本当にｶﾛｰﾗ程度しかありません。
現代のミニバンとしては小さいですが、７人乗りの
４キャプテンシートして見れば小回りが効く分、理想的でしょう。

なるほど。でも、デリカの黒煙は後ろにいると、嫌です。はっきり言って。

695と同じく意味不明。

>>681では

>しかし・・・消費者はお得な方を選ばず、レガシイを選んだわけです。
>「唯一つに！」
>この理由は何故なのかは未だに分りません。
>私のように理詰めで車を選ばないのは間違い無いね。


それでいて、>>687では

>説明してみて下さい。
>何故生産中止になるほどに売れなくなったのか？
>レガシイは売れているのに。
>これが説明できなければ単なるDQNだよね。


まとめると、

レガシィが売れてる理由を説明できない奴はDQN
↓
ジュラ10は理由は何故なのかは未だに分からない
↓
ジュラ10＝DQN


自分で自分をDQNといっております。
完全にアホですなｗ

私の車はアメ車としては小さいのですが
横幅1850mm、長さ5030mmと結構大きいです。

国産の大型ミニバンや大型クロカンよりも大きいですが、
取り回しに困った事は一度もありません。

>>698
それも大きな誤解です。

デリカはもともとガソリン車が主流ですから。
V6 3000CCのモデルがベストでしょう。

これはディアマンテやディアマンテワゴン、パジェロと
同じSOHC２４バルブの低燃費エンジンですな。

じゃあ、あの黒煙はディーゼルであると？

>>702
黒煙は2800のディーゼルターボモデルが大半ですな。

俺の友人の廃ラックスのピックアップトラックもディーゼルターボ
だったからすごい黒煙でしたよ。

当時のは設計が古いんでしょう。その後、モデルチェンジされた後の
1997以降のモデルは黒煙が減少している筈です。

ありがとうございます。これで、デリカに対する見方も変わりますね。

そうだ、自称DQNのジュラ10に質問。

>この程度の人間が買うような車など生産中止になって当たり前だよ。

ここまで言えるほどのお前が乗ってるアメ車って何だよ。
偉そうに書き込んでんだから、まさか答えられるよな？

ハマーだ。文句あるか？

>ALL
もう相手にするなって。
http://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=%22%E3%82%B8%E3%83%A5%E3%83%A9%EF%BC%91%EF%BC%90%22+2ch&lr=lang_ja
みりゃコイツが如何にキティか分かるだろ？

>>684
おめでとう！
走行距離も少ないね。
大事に乗ってやってください。

ちなみに俺の車は最近は暖かくなったせいか、燃費もよくなってきたよ。

>>706
ハマーはもっと大きいですよ。最近出たH3だけでしょ、小さいのは。

ジュラ１０どこでも嫌われものだな
今すぐ実社会から消えたらどうだ？

>>710

自分の人生の失敗を他人に八つ当たりするのは最低だぞ。

(^_^;)つ　まぁ嵐系は無視ってまた〜り進行でいきましょう

・客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
・ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！

ハマーのサイズも知らんのだからなあ。

そもそも人間なのかなあ、ひょっとしたら最近世間を
騒がせている猿なのか？

あえて指摘せんが、三菱について語ってるが、ジュラくん間違ってるとこあるからね

相手にするな。
相手にするなら、おまえも同類。

>>716
オマエモナー

八年落ちなのに燃費がﾘｯﾀｰ9〜11km
すげーよギャラン。
あと五年はこき使ってやる。

昨日、運転中にフロントガラスの汚れが気になったので
ウオッシャーを吹いてワイパーをかけようとしたら
モーター音だけで液が出なかった。
液切れだろうと思って家に帰ってエンジンルームを開けてタンクを見ると
そばに黒いゴムのチューブが巻いてあった。
まさかと思ってウオッシャーをかけるとチューブの先から
ウオッシャー液が噴いた。
そういえばリア部の修理のついでにエンジンのシリンダーの無償交換をした
と言ってたな
ワイパー逆に付けた上にチューブの放置プレイかよ、、、

VR-4乗りの方に聞きたいのですが、
燃料タンクの容量が少なくて不便に思った事はありますか？

>>720
俺は長距離ばかりのサンデー野郎だから
不満なし。
でもフロントタイヤの潰れっぷりは気になる。
毎月１回エア確認。

>>721
長距離だと特に不便じゃありませんか？

先日、平成11年式ﾚｸﾞﾅﾑVR-4ブラックMTテイン車高調マフラーナビ付き買いました　納車は28日です。
燃料タンクが60リットルってちょっと小さいかなと思いまして・・・
燃費が悪いなら70リットルくらいあってもいいかなと。
これからもこのスレにお世話になりそうです。

>>722
購入おめです。大事に乗ってあげてください。
うちはギャラン（TYPE-S）です。
2500のツインターボで重量あるのに
長距離なら10〜11くらい走るので
いいかなと・・・
長距離といっても400�`くらいだし・・・って思ってます。

>>722
燃料タンクが大きいと、積む燃料も多くなるだろ？
燃料が多いってことは、荷物を多く積んでるのと同じわけ。
荷物が多いって事は重いって事だから、燃費が悪化するんだよ。

アンダーカバー紛失age

>>720

そうですね。
当方ＶＲ４Ｓですが、７０リッターくらいあれば、というときがありますね。
北海道で片道２５０キロちょっと乗りますが、満タンで往復はちょっと厳し
いですね。
遠乗りだとリッター１０キロは出ると思うんですが、給油ランプ点灯を
見ながら日勝峠を走るのは嫌ですね。

車検に出したらボディ全部がザラザラして帰って来ました。窓ガラスを見ると、黒っぽい小さな粒が無数に付いていてとれませんorz 三年前に板金修理した時も、アルミ等一部に付着してました。この粒の正体分かる方います？

>>723-724>>726
ありがとうございます。
乗り潰すつもりでいます！
確かにアレ以上に重くなったら困っちゃいますね・・・
どうやらそれほど不便ではないみたいなのでとりあえずは安心しました。

何だろ？この内容だけではよく分からないけど私の経験では線路の近くに停めていて鉄粉が付着し見付けた時には鉄粉が錆びて塗膜に浸透していて取れなくなってしまった事がありました。

>>729 レスThanksです。ワイパーが動く部分だけは初日でとれたのですが、他の部分はコンパウンドで磨いてもとれないんですorz 板金修理の時は諦めたのですが、まさか車検でこうなるとはorz

727へ
たぶんそれ、下回りで錆びてる所にサーモガードっいていう黒いスプレーするんだけど
それが付着してると思う。

>>731
レスThanksです！確かに下回りスチーム洗浄と防腐処理しました。取り除くのは困難ですかね？

たぶん困難です。ディーラーに言ったほうがいいと思いますよ。
ねんどとかでとれないかなぁ〜

>>733分かりました！明日TELしてみます。ありがとうございました。
m(__)m

>>732
シャーシブラックでしょ。
水道からホースで水を流しながら粘土クリーナーでゴシゴシやると取れるよ。
（経験済）

つか、>>733と同じく整備した所にクレーム入れまくりんぐ。

>>726
20Lガソリン携行缶ﾄﾞｿﾞｰ
遠出の時、私は必ず持って出かけます。

ガソリン携行缶っておいくらですの？

携行缶ですかｗ
遠出するときは財布持ってけばいいだけの話でないの？

漏れの地元（敢えて地名は秘すw）から東京まで、多分無給油では行けないだろうな。
前の車は無給油でも楽勝で行けたのに。航続距離は馬力と引き換えですね。

ガソリンスタンドが無いところを走り回るわけでなければ
適当に給油すればいいと思うが・・・・・
決めているガソリンスタンドでもあるのか？

EC5A ギャランVR-4のホイルを交換しようと思うのですが、17インチだとどのくらいのサイズが無難ですか。
７J　OFFSET　45でタイヤは215　45　だと聞いたことはありますが。ちなみに車高はノーマルです。実体験のお話があるといいのですが・・。

>>740
ホイールマッチングは個人的主観が強い部分だからその質問は厳しいなぁ。
どういう状態にしたいのか分かるように質問しないと。
たとえば確実に車検に通る状態、検査官によって通るか通らないかの状態。そのうちローダウンする予定アリ。などなど。

ツライチと言っても感性によって個人個人イロイロあるからね。

ちなみにホイールメーカー推進サイズは７J＋42〜＋45タイヤ215/45

高速でも8ｋ/Lくらいの俺にとって
400kくらいで休憩を取るのがちょうど良いと思うときもある。
スキー場に行くときは場所によってはガソリン携行缶を持っていく。
日曜だと開いてない事もあれば
そもそもGSがほとんど無い地域もある。
ホームセンターで2000円くらいで買えるもんだし。

ホイールサイズ計算は↓↓が便利。
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/5432/fukarim.html

ちなみに漏れは4cmダウンで18インチで9J＋28ミミカットでタイヤ225/40、高速域のバンプでたまにリアが干渉。

レスありがとうございます。
とりあえず、干渉しなくて、純正よりはツラ側にオフセットするくらいでOKです。
ちなみに、ローダウンすると何が干渉しにくくなるのか分からない程の初心者です
・・。

タイヤ屋さんに聞くのが一番だよ。けっこう丁寧に教えてくれるし、試着とか
させてくれるところもあるし、ホイールの癖とかもあるし。店員がレグナム&ギ
ャランに乗ってるところだとけっこう詳しく教えてくれたりするよ(w

結局純正サイズが一番なんだけどね。

>>740
ついでに>>520も

740です。THANKSです。参考になりました。
引き続き１７インチのホイルはいてる方からのインプレお待ちしております。

ﾀﾞｳｿしたら油圧ジャッキが前の下に入らなくなりました

大手量販店などで聞くと　740　の数値を言われると思う

素のギャランに純正リヤスポイラーとサイドエアダムをつけたいんですがトランクフードとステップにビス穴をあけなきゃだめですか
ハイマウントストップランプは点灯できますか

>>751
・純正リヤスポイラー　　　　　→　トランク穴あけ必須（４箇所）
　グロメット(MB645307)取付用２箇所＋ネジ貫通用２箇所の加工
　※ＤＩＹするなら位置出しが難しいかも・・・_|￣|○
・サイドエアダム　　　　　　　→　ノーマルの取付穴利用
・ハイマウントストップランプ　→　配線流用可

ＧＤＩギャラン整備に出してきます。
ラッシュアジャスター交換とインジェクターほか交換、吸気系分解清掃。
ガソリン・ディーゼル・インジェクション車の汚名挽回となればいいけど。

735へ
そうそうシャシブラックだ！サーモガードはシルバーのマフラーの錆に
スプレーするやつだ！

>>749
俺は自家製ラダー使ってるよ。幅15cmぐらいの角材ハスに切っただけだけど
　
今回で四回目の車検受ける事になったレグVR-4
現在アペックスのN1入れてる訳だが、さすがに劣化してきたので新しいマフラー入れてやろうと思ったんだ。
第一候補・・トラストPE2
第二候補・・アペN1ボンバー2
　
ウキウキでショップに電話したらどっちも廃番になってた・・・orz

>751
リアスポなら同じ色の羽付きトランクごと解体車や中古買ったほうが早いし確実だよ
穴あけて雨漏りしたらどうしようもないし

(;_;)
リヤスポとサイドエアダムなんですけど車は8年式のエクシードで色もロワンヌレッドだから中古で中々みつからなかったんですよ

>>753
汚名を挽回するのでつね！（笑

汚名返上
名誉挽回

黒の革巻きサイドブレーキレバーについてお聞きしたいのですが普通ステッチの部分が上に向きますよね？

>>753
釣りですか
ガソリン・ダイレクト・インジェクションでしょ

GDIの方が大量に販売されたという意味では

マツダの超絶技術であるミラーサイクルエンジンよりはよっぽど上なんだねえ。

ヨタみてーな会社だけが金を儲けるのはおかしいね。

本来はGDIやミラーサイクルに挑戦しなきゃならんのはヨタだよ。

てゆーか、手を出すに値しない技術だったからじゃね？

ハイブリッドに挑戦してるだろ

ハイブリッドつーても電池もモーターも制御も松下のおかげ。
せいぜいアイシンのAT制御まで。

ヨタの技術はごくありふれた低燃費直４エンジンだけだろ。

GDIとかミラーサイクルみたいに現状の４サイクルエンジンを
根底から覆すような革新的な構造じゃないじゃん。

じゃあ何でマツダはミラーサイクルやめたの？
革新的技術でも採算が採れなくて将来性がなきゃ駄目ジャン

７６７です。
ありゃ！プリウスのエンジンはミラーサイクルだった！

今や外車も含めて他メーカーからも直噴車が出てるけど技術的な特許とかはどこが持ってるの？切れてるのかな？

なんちゃってミラーとかなんちゃって直噴はおいとけ。

レグナムにレグノつけました。
なんとなく名前が似てたことに後で気がつきました。
それだけ。

にしても、ロードノイズは明らかに静かになったなあ。
まあ、もともとが遮音性は良くないんだけれども。

「申し訳ありませんでした」
「今日の部長頭下げすぎでした･･･でもかっこよかったです」

GALANT for Men

GDI2008搭載、ニュー・ギャランデビュー

「申し訳ありませんでした」
「今日の部長亀頭上げすぎでした･･･でもかっこよかったです」

GALANT for Men

GDI2008搭載、ニュー・ギャランデビュー

ギャランとレグナムってグッドデザイン賞を受賞してなかったんですね。
何故だろう？アクが強すぎたのかな？

グッドデザインだろうがカーオブザイヤーだろうが日本の”賞”ってもんは関係機関に大枚叩いた（ｒｙ
カーオブ取ってても・・・orz=3

新開発！ガソリン直噴式水平直列3気筒12バルブ2800cc搭載！

新開発！ガソリン直糞式水平直列3亀頭12バイブ2800cc浣腸搭載！
で、出る〜、出ちゃいますぅーーーーーーー！！

次のギャランはまだですか？
このままレガシィに完敗ですか？

おまえら、まだ相手にしてんのかよ・・・

キティは放置しろって。

次期ギャランは８ナンバー

前期ST系のﾌｫｸﾞ球交換って、正面からﾕﾆｯﾄ引き抜いて出来る？
それとも下や後ろから手入れて取るのかな？

フォグの横の台形（三角？）のカバー外せばネジが出てくるよ。
2本だったかな？それを外してフォグごと引っこ抜けばok

>>782
どもです、引き出せる様になってるのね
やってみます

２５ＳＴ-Ｒに使える下がり過ぎないダウンサスのおススメはありますか？
ラリーアート以外で

最初のGDIギャランVR-Gツーリングで乗り換えを予定してる人います？ノーマルでシルバーか白の上物をさがしてるんだけど全然みつからない(T_T)誰か相場値で売って！

>>781
ttp://www.eonet.ne.jp/~max-galant/04d_html/04_035.html

>>786
それ後期やん

どうみても前期だが

『Vient-R』97年に発売した初期1800GDIエンジンで前期型VR-4ルックの特装車…要するに前期型のイカサマグレードですな

前期STにギャランのプロジェクターフォグつくよね？

2WD 1.8のEA1Wに乗ってるのですがEC5W用のローダウンサスは装着出来るのですか？勉強不足ですいませんが誰か教えて下さい。

>>789
それって２５ＳＴ−Ｒリミテッドじゃないの？
概観は完璧ＶＲ−４
エンジンは１８００のＧＤＩ

半釣りですた　(^^ゞ

ラッシュアジャスター交換済みますた。
新車の時はこんなに静かだったのかと耳を疑うほどです。

>>790

ブラケット込み丸ごと交換なら付きます、でも暗いですよ。_|￣|○

>>786
おぉ、こんなﾍﾟｰｼﾞがあるのね
携帯だけどｶﾞﾝｶﾞｯﾃ見ますw

>>795
パケ死しないでくださいね〜（；´Д｀）

>>796
定額ﾌﾟﾗﾝなのでﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞです
しかし、PC死んでからずっと携帯ｵﾝﾘｰ･･･
意外と使えるもんねw

>>797
安心しましたＹＯ！(^_^;)
おいらのＫ帯は７０２ＮＫだけど定額組んでないです。
使い方間違えると恐怖の請求書が・・・スレ違いスマソ。m(__)m

>>792
２５ＳＴ−Ｒリミテッドは２５って付くくらいだから2.5のノンターボV６。
概観はエンブレムの違いだけっぽいですね。確か四駆だし、５穴ホイールだし。
ヴィエントＲは1800ＧＤＩっすよ。ホイールが４穴のしょぼいやつですよ。
私はかつてヴィエントＲが出る前に18STでヴィエントＲルックにしてました。
ヴィエントＲが出てへこみましたよ。ルーフレールも綺麗に無くなってうらやまし
かったですよ。

嘘八百げと！⊂（´<_｀⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡

個人的にホイールのデザインは5穴の星型よりGDI車の4穴12本スポークの方が好きだけどな

あのホイールってグランディスとかにもついてないか？

794ありがと
ギャランのプロジェクターフォグつけますわ。

VR-4のMTに標準でついてたBBSのホイールがほすぃ

>>790
>>803

(^^;)つ「参考資料」
ttp://briefcase.yahoo.co.jp/bc/nokia6630_vodafone702nk/lst?&.dir=/7457&.src=bc&.view=l

805
ありがとでつ
プロジェクターに青白い電球をつけたいんだけど確かH1だったよね

ヤフオクにスーパーVR-4のハイコンメータが新品で出品されてる。
カッコイイから欲しいけど、オイラ貧乏だし・・

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n33619111
これか？ｲﾗﾈ

下流サラリーマンスレですな。

せめて２ｃｈの世界だけでも、欲しい車について語れよ。

直４の180CCのセダンって・・・意味が全く分らん。

買わない方がましだろ。

1800CC○
180CC×

話変わるけど納豆って体にいいの？

ロービームが片側点かなくなりました。
見てみるとＨ7用のアダプタが焦げておりました。
反対側も心配なので、ディラーで２個買ってきました。
どうやら、バルブを白色系のタイプに換えていると
なることが有るみたいです。

>>808
スーパーVR-4憧れてるので、そんな事言わないで下さい（泣

いまのVR4てレッド7000回転からなんだな
一つ前のは７２００回転

ハイワッテージ電球を使うと希に溶けるみたいですよ私のギャランも溶けました。
ソケット交換後2年が経ちますがその後は大丈夫みたいです。

>>813
>>816
電球交換の際にコジるとコネクタ接点が広がり接触不良となり
最悪は焦げます。交換時はよく目視しておきましょう。
接点に焼けがないことが前提ですが接触が緩かったら小手先細工で
少しきつくすればＯＫです。新品はH7側で\1,350／個です。

ttp://briefcase.yahoo.co.jp/bc/nokia6630_vodafone702nk/lst?&.dir=/7457&.src=bc&.view=l

おれのも溶けたなぁ。玉切れたとおもったらうっすら点いてたんだよな。まぁやすいからヨシ

>>817
俺のＥＣ５Ｗは2個買って￥882（消費税込み）なのだが・・・・・・
何かが違うのか？

ラッシュアジャスターの交換って三菱ディーラーで行うと全部でいくらくらいかかるのでしょうか？

１０年１０マソ�`以内ならクレーム交渉してみる価値蟻かと・・・

※部品情報
ｱｼﾞｬｽﾀ､ﾛｯｶｰｱｰﾑ ﾗｯｼｭ　MD171130 代替部番 MD376687　\1,650x16ｹ=\19,800

>>817

・ｿｹｯﾄﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ MR221647 H1側 \ 420
・ｿｹｯﾄﾍｯﾄﾞﾗﾝﾌﾟ MB606747 H7側 \1,350

↑スマソ
>>819
H1側とH7側を好意的に間違えてくれたとか？(^_-)

>>821
24ｹじゃない？プラス工賃

１６インチのＢＢＳは昔はすごかったかが
今じゃありえないよなぁ‥
オプションでつけた時は高かった

>>823
サンクス！
好意的な間違えと信じようｗ
ATF漏れの時も安かったしｗｗ

ふと思ったんだけどギャラレグの1,800cc4段AT車に2,400ccとかの5段ATって簡単に搭載できるのかな？

>>827
確かにググッても見あたりませんでした。
ＡＴミッション＋ＥＣＵ＋メーター交換で逝けるのかな？

イケそうな気しますよね？
1,800GDI乗りなら一度は考えるんじゃないかと思って…。多段になって今以上に燃費上がらないかな？

無理だろ
そんなことより1.8LGDIって2.0GDIと違って燃費悪いって本当？

根本的に形状が違うので無理。

そっか、やっぱムリか…。
2,000ccGDIの実燃費は分かりませんが私の初期1,800ccGDIで市街地11〜12キロ、最高17キロってところです。
同じ1,800ccでも前・中・後期の3種があり馬力や発生回転数に違いがあり2,000ccは馬力は落ちたけど若干トルクが上がったみたいです。

>>832
結構いくね
1.8L VR-GあたりのMT車探してもらってるんだけどなかなかないねぇ･･･

私のはFFの4AT車だけどMT車だったら15キロくらいは走るのでは？
ちなみにタンク容量は64リットルだから航続距離に不満はないと思います。

みんな燃費いいね。
俺のは4WDだったからか街で7km/Lも走ればイイトコだった。
実質6km/L台だったな。高速でやっと10km/L程度。

GDIでも4WDとなるとどうしても燃費悪くなりますね。
でも普通のレシプロエンジンの4WDよりはいいのでは？
私の知人の1,8ブルーバード4WDで市街地5キロ最高8キロって聞いた事ありましたから…

その燃費ならVR-4選ぶな

俺のVR-４は街乗り１１�`/�g高速１６�`/�g
まぁエンブレムだけだからこんなもんか。

そうですね。
私も同じ4WDを買うなら税金や保険などの維持費格差を除けばVR-4にしたと思います。

4wdST乗りの俺はターボ化もくろんだことが何度もある。ランタボ(GDIでない)かioターボ
でもそんな金かければ24ビエントとか買えるんだよな

ｷﾞｬﾗＶＲ‐Ｇ前期型に後期型のでかバンパーって取付可能ですか？

>>840
スーパーチャージャーでおながいします。

>>838

車体だけVR-4だったらびっくりするかも？○|￣|＿

三菱車は乗らないほうがイイヨ。

ディーラーはクソボロだし。

>>841
取付可能、中古でも部品集めがマンドクセ〜
ググればオーナーサイトに紹介記事あり

ちょっと質問。

アジア各国の三菱では最終ギャランが現行で売られてるけど
あれ平行輸入したら国内のと同じように登録できるかな

何カ国かに貿易関係の会社の知人いるんでできないことないんだけど・・・

できるだろ
ただ、国内仕様にしないと車検通らないよ

六本木周辺で、外交官ナンバーで左ハンドルのギャランを見かけるよ。

AYCのインジゲーターが一本点灯しっぱなしになったヨ
ダイアグノーシスでは異常ないみたいだけど明日から入院です。
解説書あたりだとハーネスの異常って線が濃厚らいしけど。
大事なければいいんだけど
誰か同じようなトラブルあった人いる？

きっちり修理出来てるか
よ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜く確認しといたほうがいいよ

>>851
俺は前にリヤタイヤのホイールのエアバルブの付根が切れかかってて
そこからエアーが少し漏れててAYC付きっぱになりますた。

ガススタでエアバルブ交換して終了。

オーディオの取りつけステーが欲しいんですが、いくらぐらいするんでしょうか？
純正を買えば早いんだろうけど、安くあげたくて汎用品探すけど無いんです。
ディアマンテ用はあるんですが。

>>854
純正で千円しませんよ。MMCS用と2DIN用があります。
ディーラーで確認してください。

ギャラン1,8VR-G前期MT注文しますたー　納車が楽しみですたいー(＾O)＝3

Wikipediaってギャラン・レグナムってたいした事書いてないんだね〜。投稿しようかな。でもギャランの昔のやつあんまり知らない…

>>854

参考価格:\540x2

(^.^)つ　ttp://briefcase.yahoo.co.jp/bc/nokia6630_vodafone702nk/lst?&.dir=/7457&.src=bc&.view=l

>>855,858
レスありがとうございます。
今日にでもディーラーで注文してきます。

質問なんですが、VR-4のTYPE SとVの違いはなんでしょうか？

AYCの有無の他には何処が違うんでしょうか？

車買い替えするのでよろしくお願いします

>>860
散々既出。

>>859
(^.^)つ　「具津斗楽！」　By 858

＜修理報告＞
其の一
Ｍ菱ディーラーでＲＡ交換→メチャ静音→(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
其の弐
ついでにアイドル不調クレーム修理→部品交換１５マソ円相当
→修理前より悪化→_|￣|○→ディーラー逝ってきます

キツく言わないとまともに直してくんないよ。マジで

クレーム修理って・・保証期間は過ぎてるのに？

メーカーの名前が
かかってまつからね

>>865
相談のやり方次第ですね
三菱本社が認めればクレーム処理可

>>867
>相談のやり方次第ですね
もちょっと詳しくお願いします！

オラオラ言ったらOKでつよ

オレオレなら経験あるけど

>>868
当然ながら無茶苦茶な苦情は通りませんよ！

まずディーラーで相談、あくまで大人らしく紳士的に。
○＝(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

×＝↓
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/reference/index.html
「お問い合わせ」→たぶん再度ディーラーで現象確認
○＝(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

×＝_|￣|○　ｿﾛｿﾛ買替ｴﾓｰﾄﾞﾁﾞｬﾅｲﾃﾞｽｶ?

俺は車検受けた直後に事故り
営業マンにあからさまな買替え勧められて
ブチキレた。

>>872
営業ﾏｿ空気嫁てないでつね

ランサー2000ccすすめられなかった？

イクリプスSpiderが欲しいって言ったら取り寄せてくれんのかな？

>>874
アウトランダー勧められた。
嫁も子供もいるのに買える訳ないだろ！！

嫁を下取りに出せばいい

子供の臓器は結構な値段でさばけるらしいぜ

デリカスペースギアのかわりに何かいいのはないかと話をしていたら
スペースギアを薦められた俺

即レスﾀｿから一言！

ギャラン　VR-G　７万キロ　黒　４ＷＤ　ＭＴ

って相場いくらくらいなんだ？？

０円

レグナムVR-4から、なにに乗り換えたらいい？ってセールスに聞いたら、沈黙されたorz

うちは三菱に今レグナムみたいな車ないから直しましょうって言われた…
いつまで直せばいいのかなぁ(w

MMCSのTV機能に地上デジタル用チューナーって付くのかな？
付いた場合チャンネルやエアコンなどのタッチパネルスイッチ機能も支障なく使えるのかな？
詳しい人教えて下さい。

本気で付くと思ってんのか？





ひょっとしてつられた？

>>883
リベロ

みんな、エンジンオイルの添加剤って入れてます？

>>888
今更無駄な抵抗はしていませソ
GDIなら 5W-20　これ埼京

ＧＤＩにオイル添加剤はいれてはいけません

添加剤ってどうなんだろうね…。気分の問題かも。
昔、大枚叩いてマイクロロンXAを入れてみたけど、全く変化が無かったし、
モーターアップを入れたときは、ちょっと違うかなーって程度。
最近は全く入れていない。
添加剤を買う金額でオイル買って、もっと頻繁に変えた方がいいと考えるようになった。

ガソリン添加剤は使ってますけど。
ＶＲ−Ｇ

みんなごめん。添加剤の話なんだけど、漏れのVR-4．

オイル添加剤ならば・・・・・。
先日、レグナムのタペット音がしたので、相談に行くとラッシャアジャスターを
無料で交換となりました。
そのときオイル交換もしてくれてオイル添加剤も入れてくれたみたい。
入れた添加剤は”ＰＬＵＳ　９１”と言う添加剤だった。
液体の色はグリーン色の物。
なんか８，０００円位するものらしい。
某オークションで見ると６，０００円台の後半で出品されてました。
初めて見た添加剤だったけれどディーラーで入れてくれたから良いのでは？
ちなみに、車は２４００ＧＤＩのＡＴで４ＷＤです。

へたな添加剤いれると、インジェクタ詰まったりよけい調子悪くなるからね。
ディーラーでは三菱純正インジェクタクリーナはいれますが。（ガソリン添加剤）

三菱みたいな極悪メーカー車によくのうのうと乗ってられるね、みなさん。（ﾜﾗ

４回目の車検を帰ってきた、H9型GDI VR-Gツーリング。
コミコミで13万弱(会員費込)、Dr.Driveで
・ATフルード/ブレーキフルード/LLC交換
・足回りOH/他基本整備
案の定「エンジンヘッド周りのパッキン劣化、交換しますか？」と連絡。
もちろん要らんｗ (入れるとプラス３万だと)
SS車検って言っても結局商売、なんだかんだで交換しようとする。
まぁ経年劣化だから仕方ないけど、コレで最後の車検だな・・・もはやゴミ同然だし。

SSで車検したのは会員特典で50?のハイオクと4回のエンジンオイルサービスが決め手。
さて次は何買うかな、二輪ヤマハ党だけどトヨタはなんかヤだし日産かな？

ヘッド周りパッキンは劣化してたんじゃないかなぁ?カバーの下あたりすすけてない?

>>896
俺は騙されたんだよ
俺は被害者だ!!

明日ディーラーに入庫してきます
今度こそ完治出来ますように

ちゃり〜ん　ぱんぱん　ぺこり

オレのレグナムは11年式の24VIENTOだよ。ちなみに四駆。夏は17ｲﾝﾁで冬は純正16ｲﾝﾁ。3.5万キロで70万円

平成11年レグＶＲ４ですが
ヘッドライトロービーム H7
ヘッドライトハイビーム H1
フォグランプ H3

でよろしいでしょうか？

>>902
おＫ

ギャラン好きでした。出た当初ほしかった・・・
でも長年の放置プレイはつらい。
これだけ長いと同じモデル2回買った人もおるんかな

>>903
サンクスです。

もう一つ聞きたい事がありまして、
後期型はフォグらしきものが片側2つずつあるんですが、
あれは片方がフォグで、もう一方はコーナリングですか？
コーナリングはウインカーと連動するといううわさですけど、
はじめっから両方点灯させたいと思いますができますでしょうか？

>>905
903じゃないけど、できる。スモールとかから分岐してくればいい。
でもあれ常に点けてるのってどうなんだろう、まぁ好みは人それぞれか

>>905,>>906

（側方照射灯）
第三十三条の二 　自動車の両側面の前部には、側方照射灯を一個ずつ備えることができる。

　2 　側方照射灯は、次の基準に適合するものでなければならない。
　一 　側方照射灯の光度は、五千カンデラ以下であること。
　二 　側方照射灯は、方向指示器が作動している場合に限り、当該方向指示器が方向を指示している側のもののみが点灯する構造であること。
　三 　側方照射灯は、その照射光線の主光軸が、取付部より四十メートルから先の地面を照射しないものであり、かつ、取付部より後方の地面、左側に備えるものにあつては取付部より右方の地面、右側に備えるものにあつては取付部より左方の地面を照射しないものであること。
　四 　側方照射灯の灯光の色は、白色又は淡黄色であり、そのすべてが同一であること。
　五 　側方照射灯は、その照明部の上縁の高さがすれ違い用前照灯の照明部の上縁を含む水平面以下となるように取り付けられていること。
　六 　側方照射灯の照明部の最前縁は、自動車の前端から二・五メートルまでの間にあること。
　七 　側方照射灯の取付部の構造は、前各号に規定するほか、第三十二条第一項第四号の基準に準じたものであること。

どうも車系では何か有ると直ぐ法律持ち出したがる方が居られますなーｗ

車検は通らんだろ

↑通りましたけど何か？

装着されてるライトは全部点灯させたいってＤＱＮが騒いでますか？

一目見た時からサメ顔のギャランにほれた
まだ学生だから買えないけど就職したら絶対買いまつ

>>908
「転ばぬ先の杖」→「転んでも泣かない」　(^.^)

何でも電気つけたがるって言うか目立ちたがる人関西に多い・・・
迷惑にならん程度なら気にせんがバックフォグをつけっぱなしで
運転するのはやめてほしい。嫌がらせかと思ってハイビームにして
対抗したら止まって文句言ってきた。自分のやってることわかってない
ってこわい。あと反対駐車でライトつけるのもやめてね

VR4のラッシュアジャスター交換って、どのくらいかかりますか？
…最近タペットらしき音が気になりまして…

>>914 禿同

>>915 部品だけなら２４個で４マソしない。
工賃が結構かかるから車屋さんで聞いたほうが早いよ。

レグナムってバックフォグ付いてるの？
あと反対駐車って何？

>>917
事故って仰向けにひっくり返った状態でライトが点いてる

E5〜E8世代海苔いませんか？

>>917
リベロから移植

はじめましてです
先週13年式VR-4-S　M/Tを買いました
納車までわくわくです

>>921
ほしい車だよ
1年ほど乗ってみたいよ

>>922
ブラックなので傷が目立つし夏は暑いらしいけど
そんなことはへっちゃらです
社外HIDが付いていますた

添加剤、結構いろいろ入れたなぁ。メタライザー、マイクロロン、昔はマイクロセラなんて
のもあったな。（米軍でなんたらやらミルスペックがどうたら、もつかった）でもあんまり変わらんかった。
そんなもんに金使うよりもいいオイル入れて短めに交換したほうがいい。
今は安売りしてたＨＫＳのスーパーレーシング？入れてるけど（ＶＲ−４）吹け上がりも軽いし、
音も若干静かになった。

>>919
E84平成６年式です

銘柄よりも交換周期だろう。ターボで回す人ならちょっとかためがいいけど。GDIは3000kmぐらいで真っ黒になるからこまめにやりましょう。三菱においてる専用オイルは格安だからおすすめ

やっと車検＋修理から帰ってきた俺のレグＶＲ‐４
すんげえ車高が上がっててカコ悪い！
明日はセコセコと落とそうかな・・・

みんなミツビシなんてよく乗ってられるね。
いつタイヤが外れるか分からないのに。
さっさと乗り換えれば？
あ、査定がほとんど無いから無理か。（藁

>>928
だ〜か〜ら〜
俺は被害者なんだって

新車を乗りつぶすか中古を買うかだね
査定ほんと低いよね
現実的に中古市場で需要がない
新車市場では需要がなくても三菱系という絡みで買う人がいる。
そういった本来売れないはずの新車が出るから中古は値がつかない

俺も昨日中古のギャラン買ったんだけど、今日さっそくブレーキがあぼーん
最初はｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷ引いてないのにも関わらずﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟつきっぱなしになり、
今日の夕方エンジンかけて走り出したらﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙがｽｯｶｽｶでﾌﾞﾚｰｷが全く効かなくなってた。
危うく事故るとこだった。こんな欠陥車売り付けた中古屋も相当ムカつくけど
納車前日に三菱のﾃﾞｨｰﾗｰで整備してもらってるのにこんなのありえない。
人をなんだと思ってるんだ。絶対三菱なんか買うな！人殺しと言われても文句いえないぞ三菱！

>>919 E84A平成五年車海苔！！　マフラーはレガリスＲ、ＨＫＳパワフロ、ブローオフＧＴＯ用を加工し装着。雑談しません？

サイド引いたらブレーキランプが点く？

インジケータのサイドブレーキのランプが付きっぱなしになってんだ。

まぁ中古だもの。なんぼで買ったかしらんがそんなもんだろ

でも、まぁ、気分は悪いわな

ここでオラオラ文句言えばイイのでつよ

注　このスレで文句言うという意味ではないでつよ

>>934
ブレーキフルード減ってない？

結局中古屋呼び付けて車もってかれたから原因はわからん。
でも納車の次の日にいきなりかよ？どんな整備しとんじゃ三菱！

>>925
EAからE8に乗り換えようと思うんですけど
電装系って結構へたってきますか？
一応ディーラーに探してもらって5万kmのViento(MT)が見つかったんですけど･･･

三菱は世界一信頼のおける企業

整備の責任は中古屋だろ

>>941
ライトは１度バルブ交換しました
エアコンパネルの照明が２年前に点かなくなりました
その他の電気は問題ないですね
でも、３年前に年間２回オルタが壊れました
１回目の修理のとき故障部分を見落としてくださったすばらしい三菱でしたｗ

さっき車に乗ったら、エアコンのモニタでテレビが見れたよ。
何でだろうと思ったら、今日からワンセグのサービスが始まったんだね。

添加剤はママレモンが一番。愛用してます。
何てったって、油汚れがよく落ちるのがいいね。

>>945
脳内乙

>>943
ディーラーにも再点検させるのが筋。

今気付いた。
今日の日付って・・・

日付に何か問題があんの？

>>949
日付には問題ないが、お前の脳に問題がある

アスパイア海苔の俺が一番問題アリだよな…ｏｒｚ

君はスレ違いの存在だ
出て逝きたまえ

オレのレグナムはどうだい？

>>952
アスパイアは駄目ですかそうですか

3月32日のエイプリルフール表示が一番問題！

１万前後の点検て
内容は、ｵｲﾙ交換&洗車&簡単な点検。でしょ

中古買って完全な車に乗りたいならまず自分が下に潜ればいいのに……と思う

俺は点検て消耗品の残量や各種ｵｲﾙ漏れぐらいしか期待してないよ
中古買うて文句言うぐらいなら新車買えばいいのに…

アスパイアって良いじゃない。
関西の「引越し引越し」騒いで
タイ〜ホされたオバサンの愛車。

俺リアだけアスパイアにしてるよｗ

>>946
脳内乙って・・・
もう終わったけど、3/32ネタだろ

>>900です
僕のギャランが帰ってきますた(^ヘ^)v

>>946
わざわざ言わなくったっていいじゃない。
きっと>>946は2ch来たばかりで
なにかにつけツッコみたくてしょうがない子なんだよ

だってほら、春だし。

>>960
すぐに不具合が出てくるよｗ

>>962
おまえの頭の事？

身　潰　し　様　の　こ　と　さ　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

図星だったみたいですね。

ご愁傷様。

誰に言ってんの？

>>962と>>964
とわざわざ書かなきゃ分かりませんかね？

身潰しは駄目ってことでFA？

そうだよ。最悪最悪超最悪
三菱も三菱海苔も。
三菱海苔の俺が言うから
間違いない！

同意！

まだまだ海外では元気ですね！(／_・)／
ttp://www.andysautosport.com/vehicle/home?_v=vmd00303

駐車場で自分の乗ってる車と同じのがあった他にスペースがあるのに
その横にわざわざ駐車する俺は馬鹿でつか？

もうちょっと日本語を勉強しような。

うはｗｗ無料査定してみたら

愛車： 三菱　レグナムのお値段は
約【 0円〜50,000円】前後です。

車検どうしようｗｗ

ウケたwww
金があるなら買い替えお勧め。
もちろん三菱以外をねw

頼むから教えてくれ・・・
燃費はどれくらいなん？