▲７６万お勧めＧＴ-Ｒvsランエボ★三菱の希望

▲７６万がお勧めの新型ＧＴ-Ｒと三菱の象徴新型ランエボ
アウトランダースレから始まった抗争だが走りではアウトランダーを
だすより新型ランエボでしょ。予想価格が倍近く違うけど
その点も評価してくれ。

乙

＞ＧＴ−Ｒとランエボが走っていた２００３年のＳ耐では全く歯が立たないので
＞今年のランエボのデータも拾いました。
＞未だに２年前のＧＴ−Ｒのタイムにすら届いていませんねランエボは。
＞タイヤだけでも１−２秒速くなっているはずなんですが。
＞他の低速サーキットでも同様の結果です
＞
＞公式データで見る限り　ＧＴ−Ｒ＞＞＞ランエボは現在でも動かないみたいですね。
＞
＞
＞予選結果（http://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/index.html）
＞
＞Ｓ耐久シリーズ2003 第1戦　ハイランド　　　エンドレス　アドバン　GT-R 1'52.756
＞Ｓ耐久シリーズ2003 第2戦　鈴鹿サーキット　エンドレス　アドバン　GT-R 2'13.126
＞
＞Ｓ耐久シリーズ2005　第1戦　ハイランド　ｵｰﾘﾝｽﾞ ﾗﾝｻｰEVO�\　1'54.840
＞Ｓ耐久シリーズ2005　第2戦　鈴鹿サーキット　オーリンズ ランサーＥＶＯ�\　2'15.398


　　　　　　　　　終　　　　　　　　　了

排気量クラスが全然違います。
どう見ても、１．３倍です。
本当にありがとうございました。

排気量の違いを考えるとランボラってスゲーと思うよ。
だって２０００リッターエンジンと２６００リッターツインターボエンジンだぞ。
ＧＴＲは大排気量だけどランエボなんてファミリーカークラスのエンジンだし。

凄い排気量ですね
船舶のエンジンでつか？

>>7
つ【脳内変換】
ランボラもな。

>>4
まぁ総合力でいったら
ｴﾎﾞ>>ｶﾍﾞ>>GT-R
だな

惨めですねランエボ。

世の名だたるエボチューナーやセミワークス級が
限界までチューンして仕上げた最新ランエボが・・・
引退間際２年前のＧＴ−Ｒに歯が立たないなんて。

厳しい現実ですね。

タイヤや空力も進化してるのに。

ベースの差なんでしょうね。

所詮４枚ドアのファミリーカーに毛が生えたような車なんですねランエボは。

　　　　　　そんなものが「速い」とか騙されていたんですね。
　　　　　　思いこまされていたんですね

皆さんこみ上げてきませんか？

なにがエボリューション！！だ、と思いませんか。

ランエボとか略しちゃって恥ずかしかったと思いませんか？

３５０万をドブに捨てたと思いませんか？

それでも俺はランエボを愛しているとあなたは言えますか？

それはコースによるかと…

事実、クソ重たい六発を積んだＲは、コーナーが連続するようなコースは苦手ですし…

エボは、高速コースは苦手です。

惨めですねランエボ。

クソ重たい六発を積んだＲは、コーナーが連続するようなコースは苦手なはずなのに・・・

ハイランド（低速コース＠130km）でもブッチ切り

鈴鹿（高速コース＠160km）でもブッチ切り

峠道ならランエボが・・・・限界まで攻めたら死んでしまいます。

死なない程度で攻めると軽のカプチーノに下りでは勝てません。

峠の王者とか思っていて恥ずかしかったと思いませんか？

３５０万をドブに捨てたと思いませんか？

それでも俺はランエボを愛しているとあなたは言えますか？

>>12
つ筑波
ｶﾌﾟﾁは死なない程に攻めても速いのか？GT-Rより

哀れ＾＾GT-R

高速ｺｰｽのﾆｭﾙでもｴﾎﾞより遅いしwww

GT-Rとランサー
2.6Lと2.0L
500万オーバーと300万ちょい
スポーツカーとファミリーセダンｗ

これだけ見せれば、誰が見たって圧倒的にGT-Rが勝にきまってんじゃん！
が、現実にはどうでしょうか?
元々は、比較対象となるはずもないほど違う車なのに、
それが比較対象となってしまっている。

なぜか?

それは、ランサーの類い希なる基本性能があるからに他ならない。　　　　　　　　　　　　　　　　　GT-Rが遅（ｒｙ

でも、日本に存在するサーキットの大半(ミニサーキットも含む)のコースレコードを持っているのは、エボやＦＤだったりする…

Ｒが速いのは、比較的高速で道幅が広いコースのみ…

悲しいGTR汚タの特徴→惨汚タ

・無職 （重度心障者＝発達障害なのでキケンです）→ニート族
・低学歴 （一応高卒だが普通科ではない。さらにいじめられてたから不登校）
・低所得 （重度障害なのでお金がもらえます）
・低身長 （平均158センチ）
・デブで汗かき →気が弱い
・γGDPが異常に高い
・運転マナー最悪 （道路交通法が解らない）
・将来設計ナシ、脳内で買うインコ
・日課がオナニー（最高１０回）
・学力は小学生以下（１と５の段以外の九九と割り算ができない。２桁の足し算もできない）
・自分の名前が漢字で書けない
・常にステレオ大音量だが聴いてるのはアニメソング
・任意保険という文字が読めない
・国民年金・健康保険、所得税、市民税、自動車税も当然未納、滞納
・年金基金というものの存在を知らない
・車同様中途半端で、人を煽るが煽られると追い抜かせてまた煽る
・ホイールは朝鮮製の鉄 朝鮮製サス
・加速10Ｍでランエボに敗北なのに世界最速と未だ夢みてる
・車内には当然キツイムスクの臭い
・愛車は中古ボロGTR→金ないからレギュラーガソリンのみ
・３０過ぎても童貞
・実は８回目にしてＡＴ限定が取れた→鈍いのでよく事件を起こすサレジオ死傷等

GTRなんて値段から考えれば早くて当然。
エボの凄いところは300万円でこの性能と重量だよ。内装はまるでシーマか
セルシオだし、乗り心地はマイバッハだ。ま、どれも乗ったことないけど。
ちなみにオレはサニーGTR乗り。
どういう事かと言うと、高い車は買えないんでサニーにとりあえずリアウィン
グとヤフオクで買ったGTRのエンブレム付けてる。
なんかしらんけど早い気がする。

>>19
はぃ、これは嘘です。→　内装はまるでシーマか セルシオだし

最近のエボ重量は、Ｒもびっくりするくらいの重量になってますが…

1400�`はもう立派な４駆だよな

>>17
見当たらないね。新設レースのレコードみても最近の出場車しか
乗ってないから。そのカテゴリレースのレコードだからね。
ツーリングカーのコースレコードはＳＴ１カーがもってるよ。
ランエボもインプも下のクラス

それは、レースのレコードであって、コースレコードではないのでは？

ＴＩサーキット最速はエボだったような気がしますし…

それに、レースはカテゴリーごとにレギュレーションがあって、一つ上のカテゴリーでの勝利を目的に車を作ることはしないはず…

GTRもさー、ランエボなんかよりも、ぽるひぇとかに勝ってから偉そうにしてね
厨学校のオチこぼれが消学校の優等生に数学で勝って喜んでいるようで、哀れだよなぁwwwwww

＞ぽるひぇとかに勝ってから
あ、もちろん「価格帯が違う」とかは理由にならないことは分かってるよね☆

価格帯が違うのが何故理由にならない？

>>27
俺もそれ知りたい

まぁなんにしろ、
スバルサンバートラックスパーチャージャーには両者とも勝てないわけだがｗ

>>27,28
このスレは価格帯が違うGTRとランエボを比較してるからだろ

あれは、エボの価格設定がおかしいというのもあるような…
確かに三百万クラスであの能力なら、消費者的には嬉しいが、エボ�Zのように売れば売るほど赤字が出るような値段設定は、企業的にはNG

そーだよねエンブレムだけで１００万円のトヨ丸にくらべたら良心適だよーね

/

ランエボよりGT-Rは遅いもんな

とうげでR-32とバトルしたことのあるエボ�Vだけどこっちエア栗のみ交換しただけなのに互角に戦えた

FDやエボ6までのRSは車重1200台だからなあ
Rは34だと実測1600軽くオーバーだからそりゃ峠じゃかなわない

そのバトルの次の日会社の人に聞いたらその人の友達だつたそうです

ﾊﾞﾄﾙなんて、言葉まだあったんだ・・・

いずれにしろ乗っているヤツの殆どがクソ。

kkk

ランえボ、あの事件の時、かなり値引きでたんですよねえ。買い換えたかった。違う車、買ったばかりだったんでできなかった。

GT-Rと保険のランク（事故率などの）は同じなんでしょうかねえ。どちらも保険は高そう。

>>41
CT9-A�Z発売当時車両価格約300万のバーゲンプライス
俺は当時、下取り無し諸費用込み300万ジャストで追加発売分を購入した。