【どちらが】セルシオＶＳシーマ 【カッコいい!?】

スレないので立ててみました。国内のトップをいく高級セダンのこの２台。さぁどちらが優秀でカッコいいのか討論しましょう！

うんこちんこまんこ

目くそ鼻くそ

　　糸冬

個人的意見ならシーマだけど、デザインは好き好きだからな。
優秀とか何とかいうなら、今となってはどっちも大したこと無い。
シーマについては、Ｙ３４ベースで無理にストレッチした車が高級で
高性能なわけが無いだろ。現行プレジも同じ。終わってる。

セルシオはオリジナルシャーシから出来ているがシーマはセドリックにデカイボディを被せて作った。
そこが違い。プレジデントもシーマも独立した骨組みから作るべきなんだよ

シーマ海苔だからシーマに一票だが今思うとセルシオにすれば良かったと後悔
シーマは造りが安くさいのである

セル塩の方が良いんじゃないの

シーマに一票

間違いなくセルシオでしょ！

やっぱりトヨタは全ての面において 最強です。
といいつつ現役31シーマ乗りの俺でした。

33シーマが最強

デザインはシーマのほうが好き

モデルによるだろ。シャシー云々は兎も角。
先ず、全て後期モデルで比較。
32シーマＶＳ10セルシオ
俺は32シーマだな〜。10セルシオも高級車って感じですてがたいが、シブさで32シーマ。ジャガーって言わないでね
33シーマＶＳ20セルシオ
こちらは非常に甲乙付けがたいのが20セルシオの方が飽きはこないかな？
50シーマＶＳ30セルシオ
コレは30セルシオ。30後期セルシオはシマリがありカッコウいい。
結論:
ん〜。TOYOTA、NISSAN、それぞれのフラッグシップだけあり結局個人的な気がする。長文スマソ

すっごくわかる！見た目だけで考えればだけどね。性能とか総合的に考えたら、間違いなくセルシオだけどね。シーマはショボいところが多すぎ(>_<)でも、そんな自分は33シーマ乗ってます。

確かにシーマはセルシオに比べて機能面でｼｮﾎﾞｨとこありますよね。でも都内なんか行くと未だに33シーマの社用社をよく見ます。同世代の20セルや15ﾏｼﾞｪは全然いないのに

アリストかマジェの法が100倍いいよ。

オレもアリストかマジェスタの方が趣味もいいし高級な感じするな・・・
今は30以前のセルシオやY32.33シーマ乗ってる奴なんて仕事何やってるかも知れないゴミ兄ちゃんだろ。
そんな人間でも簡単に手に入るような時点で両方とも昔ほどのすさまじさは感じないな

アリストは内装がショボイ。
マジェスタ買うならセルシオのほうがいいでしょ。
値段も大して変わらん
俺には火炎が

>>18　どんなすごい車に乗ってきたのかは知りませんけど
　　　アリスト内装も豪華でしたけど？マジェとセルシオて値段変わらなかったっけ・・・？
　　　

どっちもオッサンか百姓かＤＱＮの乗る車じゃね？

セルのが高いでしょ全然。17マジェは２百くらいからあるじゃん。てかｱﾘｽﾄ豪華か？ﾏﾙﾁしょぼい気がすんだけど…17ｸﾗｳﾝのが内装は上だろ

それは当たり前でしょ。作るときの観点が違うんだから。大体アリストはセルシオやシーマとは別物です。スポーティセダンってやつでしょ

19 の人はｱﾘｽﾄの内装豪華だったって言ってるよ。17ｸﾗｱｽの黒革は凄く高級感があるね。

アリストはマーク�UのツアラーＶに近い内装。
まだセドグロのほうが上

でもまぁｱﾘｽﾄもよくあれでセドグロより高い値段で売れるな。セルシオ並の安心感とはいえどあれを高級車としてみていいのか？

日産の車に乗ってると負け組みに見られる

日産車は値崩れが早いからねぇ。でもｵﾚは日産車の渋さが好き

やっぱり31、ヒューズ抜いてペッタリ。最高だょ、ワダチで擦りまくり

うんこ

>>17ゴミにいちゃんで悪かったなカス

↑人類中最もカスだと自分で認めた人

漢字読めないと思うのでひらがなで
（じんるいちゅうもっともカスだとじぶんでみとめたひと）

どっちもフルモデルチャンジごとに買い換えできる階層が乗ってはじめてサマになるクルマ。旧式なんか乗っていたら、
ビンボー人がヒステリックにヒーヒー無理して買って（超長期ローンか、型落ち中古）乗っているのがバレバレで、かえって
惨めたらしい。で、まあ、どう見てもシーマの方がDQN面だな。フルモデルチェンジ
とともに値崩れした旧車に群がって醜悪に改造するウジ虫野郎どもが湧いてきそうだ。いまシーマ買ってもすぐにDQNカー。
よってセルシオ。

誰が乗ってようが、自分の好きな車選べばいいじゃん。

>>1

はやく集計しろや　低能。

明日も仕事で早いのか？w

現行型で選べと言われると迷うな。
シーマも出てからだいぶ立つけどセルシオは新型がすでにスタンバイしてるしな。
買ってすぐ新型が出るのは嫌だからシーマにするかな。

シーマはドライバーズカー、セルは後ろにのる車。

>>34大卒であろうあなたはたったこれだけしかレスされてないのに計算も出来ないんですか?

>>34　さぞ知能とやらがお高いんでしょうな
　　　あと『ｗ』ってキモいよ。オタクなのかあんた

意外と伸びそうだな、このスレ。

>>32
> どっちもフルモデルチャンジごとに買い換えできる階層が乗ってはじめてサマになるクルマ

同意。このクラスで型落ちに乗るのは激しくカコワルイ。
ところで>>1は白シーマ海苔ならスレタイを

　【どちらが】シーマＶＳセルシオ【カッコいい!?】

にするのが普通だったんじゃないの？

ご自慢の大卒さんたちが多そうだな

>>39

きっと脳内で白シーマ乗りなんだろ？ヽ( ´ー)ﾉ

>>41なに顔文字使ってんの???可愛くないよ全然

つーかココにいる香具師等皆目糞鼻糞
ドングリの背比べ並みだぞ？

どの辺が？

頭はいいだろうがアホな大卒さんが多いからこうなってんだよ

＞頭はいいだろうがアホな

どっちだよｗ

シーマ

インテリアのセルシオ、エクステリアのシーマだな。

カッコイイのはセルシオ、いかついのはシーマだな。俺は若いからセルシオはおっさん臭いんでシーマに

ドライビングのシーマ、静粛性のセルシオ。

俺素直にデミオ海苔升

セルシオもカッコいいがシーマの方がその上をいく

優等生のセルシオ。悪っぽいシーマ。かっこよさではシーマかな。

どちらともとれない意見は省いて集計した結果はこれです！
セルシオ ５票
シーマ ９票

セルシオもシーマももう過去の汚物だよね？




まだ精神的にミレニアム迎えられないんですか？ｗ

>>あなたはなにのってるんですか???

あのぉ〜
シーマはマジェスタと同格なんですけどね。

>>57
ここではシーマかセルシオを聞いてるのでマジェは入れてません

>>58
面白い
笑った

>>59うそ!?おもしろかった??どこが!?

マジェスタなんてフーガクラスじゃん。

どのランクのフーガよ？

シーマのフロントはかっこいいね。でも全体的なラインがセルシオのほうがかっこいいと思う。内装はどっちも最高！でもシーマのナビはあんま良くないな。ということで個人的な意見だが、セルシオに一票入れさせて頂く。

>>62
やっぱ一番高いヤツあたりじゃねーかな。

おれシーマ乗ってるけどセルシオに1票。明らかでしょ

おれセルシオ乗ってるけどシーマに1票。明らかでしょ

57は痛すぎだな。マジェはクラウン３兄弟の長兄だ。クラウンのライバルはフーガ。常識だろ。

どっちもださい
強いて言うなら島
俺はアテスポが好き

加速はスカイライン

貧乏臭い車だからどっちもいらね

>>67
じゃあマジェスタのライバルは？
ＧＳのライバルは？

71だからフーガって書いてあんの読めないの？

痛いのは67だろ。ｸﾗｳﾝ３兄弟？まさかアスリートもいれてないだろうな？ははっ。それにマジェは弟だ！わかったかしったかやろー

じゃあフーガはゼロクラ、マジェスタ、ＧＳを一手に引き受けてるの？
かなり苦しい戦いじゃない？

販売台数では苦しいけど､フーガの評価ってレクサスGSより好評価で､
実測パワーも制動もフーガの方が優れているんだよね｡

74　フーガは450出したろ。あれが対GSなのだよ

死〜魔リコール多すぎ。
ユーザー馬鹿にしてんのかよ〜

すれちがいだが、レクサスのライバルはベツツＢＭＷでなく、トヨタ、トヨペット。トヨタ車同士張り合うだけ、昔のセドリックとグロリアの販売競争と変わらん

好みで言うとシーマに一票ですだ。　セルシオはなんか田舎臭くて。

・シーマ：二代目、三代目の中堅会社社長及び役員

・セルシオ：成り上がり、土建屋、漁業関係者

の匂いがします。

セルシオの運転席えらいくらい狭いな。後部座席に座れないやつが自分で運転してるのを見ると痛すぎてアワレ

http://www18.ocn.ne.jp/~baystars/

良スレあげ

あげ

お前ら、いくらあげてもこのスレはシーマの勝利って事で終了してんだよ!!

やはりシーマなのか？

いや、セルシオだね

いやシーマだね

いや、いっちょがみだね

Ｙ３３シーマが１番！

シーマ燃費わる。セルシオ！！

90　セルシオだって変わんねぇよ

シーマ、ゲンショウ

そりゃシーマでしょ

性能はセルシオ。　　　　　見た目はシーマかな。ｵﾚは

この板ってさもちろん現行型のセルシオシーマの話だよね？
Y33とか20前期程度のゴミに乗ってる奴がどちらがいい車か甲乙つけようとしているようだけど
シーマは現行以外はもはや免許取立てのガキでも買える値段だし
20は後期以外はY33にもおとるゴミ。というわけで
現行だとセルシオに1票。エアサスの出来がすばらしいよ。どうせ乗ったこともないやつばっかだろうけどさ

現行シーマでもがんばれば普通のｶﾞｷでも変えると思うが

5年前の今頃、奈良ホテルで新型シーマの発表会があると手紙が来た。
その時に買った車も、二回目の車検で買い換えたいんだけど、次のモデルチェンジの
時期を知っている人が居たら教えて。

セダンならいいけどサルーン？とかうたうなら４３０セルシオより４５０シーマが格上。セルシオ、マジェ、ＧＳはシーマ、フーガの下。

もちセルシオ。そろそろ３０前期ガキ共でも買える金額になってきたから買い替え時かな・・

噂でもう、シーマのモデルチェンジはないって聞いたんだけどそんな噂あるの？

95　てんめ〜っ偉そうに言うなｸｿｵﾔｼﾞがっ!!殺されたい？現行セルシオなんて職人の今年20歳でも買えるけぇの！ 100　　来年って噂聞きましたよ

↑ とりあえず通報しときまつた。

次期シーマは国内でも名前をインフィニティに統一します、とか
そんな感じじゃないの？

33ｼｰﾏは20後期ｾﾙｼｵよりﾃﾞｻﾞｲﾝはいいけど所詮は日産ってカンジ。33ｼｰﾏと33ｾﾄﾞｸﾞﾛがほとんど似たりよったりってゆぅ事自体おかしい。その点トヨタはｾﾙｼｵとｸﾗｳﾝが明らかに違う。

104　ｸﾗｳﾝとﾏｼﾞｪｽﾀはどうなる。ほとんど日産のセドグロシーマといった感じだろう

セルシオとシーマでは金のかけ方からしたて方まで格が違うんだから
比べるのが間違い。

ていうかインフィニティってトヨタのどの車種と同等につくられてるの？ なんの目的とか

シーマはセドリックベースで、完璧セルシオの格下。日産も本気で勝とうとは思ってないでしょ。
33シーマなんて、デザインは先々代Sクラスそのまんまパクってるし(セルシオも褒められたもんじゃないが)、
居住性や質感はセドリックそのものだった。F50も然り。

>>107
インフィニティって、車名の事じゃない。ブランド名。レクサスと同様。
Q＝車名、45＝排気量。

106　 どちらがかっこいいか聞いてんだから金のかけ方は別の話じゃね？ 108　じゃあ現行セルシオはどうなるの？てかオマエみたいな小市民が日本の高級車にケチつけてんなよ

>>108 車名なのはわかるんだけどどの位置にいるのかなって思って
プレジデント＝センチュリー セルシオ＝シーマ みたいなさ インフィニティ＝何なのかな？

>>110
…だから、車名じゃないんですって。“ブランド”
インフィニティ―レクサス
Q45―LS460
みたいな。
インフィニティのラインアップは、
Q45、M45・35、G35、FX45・35、QX56てな具合。
バブル期に売っていたQ45は、北米向けに作った物を車名をかえずに売っていた訳。一応セルシオ対抗として。
現行はQ45＝シーマ。

モデルチェンジのウワサは無いようですね。
三月上旬に車検があるので、それまでに乗り換えたいのです。
新型車が良いので、秋にモデルチェンジするセルシオは駄目だし、ベンツか
ポルシェ+小型車にしようかな。

>>112ｽﾚ違い

シーマ！カッコイイし走りも良いし
でもセルシオに内装負けてる気がするんだよな
で次期型はいつなん？遅くねえか？

114　内装も装備も性能も負けてる。勝ってるのは走りとスタイルかな

13年からF50の型に変わったがもうざっと数えて５年か？マイナーチェンジはしたんだっけ？

13年からF50の型に変わったがもうざっと数えて５年か？マイナーチェンジはしたんだっけ？

>>117いまNISSANのディーラーに行ってきた。F50シーマはまだマイナーチェンジもしてないみたいだな モデルチェンジの話はまだないらしい

今はフーガ4.5があるから、シーマのポジションが…
内装がトヨタ並みになっていれば、レクサスより売れたはずなのに…

日産ってだけでダサイ

セルシオＶＳシーマって、そんなの最初から結果出てるじゃん。大体こんな糞スレシーマ糊がたてたんだろ。
セルシオ乗ってる人もしくは購入した人の大半は日産車は最初から眼中に無いのでは？意味が無いと思うよ。
シーマを買う人の多くは日産車ファン若しくは諸事情があって日産車に峻輔か乗る事が許されない人達だろ。
大企業の重役専用車も日産に気を使う企業以外はセルシオｏｒクラウンだよ。何故なら日産車＝負け組み企業
のイメージが強いからね。

121
少し訂正します。
シーマを買う人の多くは日産車ファン若しくは諸事情があって日産車に峻輔か乗る事が許されない人達だろ。
→シーマを買う人の多くは日産車ファン若しくは諸事情があって日産車にしか乗る事が許されない人達だろ。

シーマの方がデザインはかっこいいだろ、内装はセルシオの方がいいけど
そもそもこのスレはどちらがかっこいいかのスレであってお前らの言ってることはスレ違い

内装の話でてるけど、３３と２０だったらシーマの方がいいと思いますよ。

>>123
「どちらのデザインがかっこいいのか」とか言うのは個人的考察が大きく反映される事なのでどちらでも良い事だ。
個人がかっこいいと思う方がその人にとっての結論なんだから大きな意味は無いと思う。そんな解りきったことを
わざわざ論点にしなきゃならないのは、個人的事情によって負け組みシーマ糊がセルシオに乗れない鬱憤を晴らそ
うとして、こういう糞スレを立てなきゃならない事自体に、最初からシーマの（日産と言うメーカのかな？）問題が
存在していると個人的に思えるんだけどね。

どっちもかっこわるい
トヨタ期間工のおっさんが乗ってるイメージ

もっき(ﾟヮﾟ)/

スカイラインクーペまで次期モデルのコンセプトカーが出てるのにシーマの
新型はいっこうにその気配が無いのはどういうことだろう。
これからまだしばらくは放置なのかな？

124　シーマやセドグロはマルチのナビもOPなんだよね…DVDを後付けする事など考えるとナビユニットは最初からあった方がよいと思う

俺もシーマのほうがカッコイイと思う。特に内装が素敵。セルシオはおっさん臭い。

>>128新型はまだまだ先みたいよ NISSANの人にきいた

>>131
2008年夏

>>132マジで?

３３後期より２０後期のほいがいいにきまってんじゃん

モータートレンドのスクープ記事。
これって既出？

ttp://www.motortrend.com/future/concepts/112_0509_future_hondav8/

Future: Honda Builds a V-8
The future of engines to come.

By Editors of Motor Trend
Photography by the Manufacturer
Motor Trend, September 2005


Honda is rumored to be testing a new aluminum-block V-8 in the Ridgeline pickup truck.
The V-8 is in the 4.2- to 4.4-liter range, with VTEC and cylinder shutoff,
and is slated to appear first the next Acura RL, a 2011 model launching in 2010.
Honda also is adding the engine to the next-generation Ridgeline, slated for 2011 as a 2012 model.
The exact configuration is unknown, but given the displacement, it's not based on the 60-degree 3.5- and 3.8-liter V-6s,
so it's probably a 90-degree configuration, typical of eight-cylinder engines.
Honda engineers take up the V-8 project as they complete work on a V-6 turbodiesel.
It isn't designed just for the European market, which has embraced Honda's 2.2-liter diesel four,
but also would provide needed low-end torque for the Ridgeline and Pilot SUV.
Low-sulfur fuel required in the U.S. from 2007 will make the engine viable and will launch about the same time as a
Mercedes-Benz diesel assault on our market. Honda also is reportedly working on a hybrid-powered Ridgeline for the 2009 model year.

>>135
正直ワロタ

>>133
信憑性は問われるが、各雑誌にはそう書いてあったよ

シーマ最高 セルシオなんてとよたの駄作失敗作
セルシオ海苔はかっこつけ セルシオはダメダメ

せるしお？

って

コレ？


　　＞　99-99　＜

かっこいい悪いは好みだが、よりコアなファンをつかんだという意味でシーマに軍配か。
ただ、厳密にシーマのライバルはマジェスタ。
セドリックベースのシーマは、確実にセルシオの格下だ。乗り比べると歴然。
質感、走り、居住性等明らかにシーマは劣る。
ちなみに、セルシオ4.3とシーマ4.5を比較すると、意外なことに加速はセルシオが上回り、燃費も良い。
しかし、シーマって特別な個性というか、ステータスとは違う魅力があるのも事実。
ただ、33シーマ好きはベンツに行ったほうがよいかも。
先々代Sクラスをそのままコピーしたスタイルは、当時の日産の迷走を物語っている。
シーマファンなら、そこは厳しく見てほしい。

シーマの本来のライバルである、マジェならばシーマが勝ってる？

140　ｾﾄﾞﾘｯｸﾍﾞｰｽだぁ？ｵﾏｴ何Y31時代の話してんだよ。ｼｰﾏはY32で確立してんだよ。ﾏｼﾞｪはいつまでもｸﾗｳﾝﾏｼﾞｪｽﾀだろが。それからY33が140そのまんまと？どこが??ご説明願いたい。てかそんな事いったらどの車もﾊﾟｸﾘだろが。消えろ妄想族

140　それからなぁﾏｼﾞｪのﾗｲﾊﾞﾙはﾌｰｶﾞ450だ。時期ｼｰﾏはｾﾙｼｵがLSになったよーに飛躍すんだよ。つーか140のﾊﾟｸﾘは30後期だろ。ﾃｰﾙか。むしろY3233セドグロのﾊﾟｸﾘだろ

現行セルシオは正面から見るとカローラと区別がつかない。
よってSクラスに似ているシーマの圧勝。

シーマとセルシオ？セルシオなんかがシーマにかてるわけないじゃん( ´_,ゝ`)

トヨタの車って時点でどうにもならない負け確定。

審査だって自社だけでやってるから貧専。
貧乏が群がって買うメーカー。
半分破産者みたいなでもセルシオやマジェスタなんてなんぼでも
買える。

セルシオのスタイルも酷いな。貧乏人が乗ってるなーって感じがする。

http://c-au.2ch.net/test/-/auto/1135860489/n#u

30セルシオが旧CLパクってる割にあんまりカッコよくないしシーマの乗り心地もセルシオとそんなに大差ないからカッコイイシーマの勝ち。
セルシオの外観に高級感がどうも感じない。高級カローラって感じ

>>140
やっぱりセルシオ＞＞シーマなんですかね？
でも俺はシーマのほうが好きだ。内装も外装もなんとなく・・・。セルシオはいい車だと思うけど、なんか田舎のオッサン臭いと思う・・・・。
セルシオに勝てる日産に車はプレジデントですか？でもセンチュリーには負けるよね。ＯＴＺ

二代目以降のシーマもセドリックベースって本当なの？　違うよね？

シーマは３３以外はどれも好きだな。　３３だけは何がしたいのかよく分からない
なんとなく自信が無さそうな車だった。

でも一番好きなのはジャガーみたいだった３２だな。

断然セルシオが良いです
シーマはバブル時代のイメージが。要するに古い。

>>151
バブル時代てｗあなたも古い。

>>142
シーマを好きなのは理解できるが、もう少し理性が欲しい。
さらに言うが、歴代シーマ・現行もセドリックベース。F50のベースはY34だ。好きならそれ位知っててほしい。
ちなみに、30セルシオのテールはSクラスでなく、先代Eのパクリ。
Y33シーマ→ベンツは散々言われたのだが。ディテールの話じゃないよ。
しかも、Y33シーマの北米版Q45のテールはよりSに近くしてある。
>>143
450GTはマジェスタ対抗で入れたわけではない。
車格アップの為ではなく、あくまで高級GTとしてのイメージリーダー的役割。
マジェスタを引き合いに出したのは、メーカーが言ってるわけではなく、車格を比較した場合の話だ。

>>150
現行までセドリックベースです。
特にY33までは、形式番号を見ると分かるように、シャシを殆どそのまんま使ってます。
次期はたぶんフーガベースでしょう。残念ながら、シーマ専用のプラットフォーム開発は日産では厳しいですね。

>>154
でもさ、現行クラウン、マジェスタはマークＸとベースが同じってことを考えると
クラウンやマジェスタはセドリック以下って事になっちゃうんじゃない？

やっぱ単純にベースだけで車の格は語れないんじゃないかな。

150　ｼﾞｬｸﾞﾜｧやったらY31だろが! 153　じゃあY34にF50のﾃﾞｶｲﾎﾞﾃﾞｨをかぶせてるってのかい？ありえねぇｵﾏｴこそ身の程知れ。Y34のｼｬｰｼにF50のﾎﾞﾃﾞｨかぶしたら安全性の問題があるだろ専門行って勉強してこい

親が旧型マジェ→現行シーマ→現行セルシオと乗り継いだから
俺も何度も乗ったが、シーマはトヨタと違って乗ってて楽しい。
しかし、さすが600万もする車だなと思う事は一度もなかった。
セルシオはセルシオ、シーマはシーマと言うポジションがあるなら良いけど、
セルシオがあるから日産もシーマを出した、と言うポジションにしか見えない。

>>155
マークXがクラウンをベースに作られている事がまず変なのであって
マジェスタが格が下がると言う事ではないだろ。
シーマがセドリックだからセルシオより下と言うのもおかしな話だしな。
俺も、ベースだけで格付けするのはおかしいと思う。

ただし、プレジデントがセドリックベースと言うのは論外だけどな。

シーマだな！
セルシオだったら、ベンツのＥに乗りたいと思うオレ…

>>153
Y33まではセドグロとシーマのシャーシが共通だったのは型式からも明らかだし認めるが、
F50とY34のシャーシはホイールベースやアームの形状など全然違うよ。
F50のリアはどちらかと言うとV35やZ33に近い。
さらにY50フーガはフロントWウイッショボーンとなり全く違う。
でもシャーシの共通化はむしろトヨタの方が進んでいる。
基本設計の同じシャーシをホイールベースを変えたりしてほとんどの車種に使っている。

>>157
＞セルシオがあるから日産もシーマを出した、と言うポジションにしか見えない。
丸っきり反対。
Y31シーマの方が10系セルシオより先。
Y31シーマはシーマ現象と言う言葉まで生み出し、爆発的ヒットとなった。
それに対抗するために出来たのがマジェスタ。

>>159
当時を過ごした世代だから言われなくても知ってるよ。
ていうかY31シーマと10系セルシオはセグメントが全く違う車種だろ。

俺が言いたいのは、シーマとは一体何のための車なのかだ。
セルシオが無ければシーマの存在意義が無いように見えるんだよ。
トヨタは明確なビジョンを持って10年かけてセルシオをつくり、
良くも悪くも「セルシオはこんな車だ」と言う意識を育ててきた。
ではQ45が国内から消滅した後のシーマはどうか？

と考えると、セルシオがあるから作っているだけ、と言う車にしか見えない。

なんかマジェスタが格下のマークXとシャーシが共通だから駄目だとか、
シーマがセドグロと同じだから手抜きとか言う事を言ってる香具師がいるけど、何を時代に逆行した頓珍漢な議論をしているのかと言う感じだ。
部品の共有、共通化は世界的にどのメーカーもやってる事だし、その方がコストを削減しつつ品質も向上出来るんだよ。
モノと言うのは開発にどれだけお金と人と時間を費やしたかで出来が決まる。
プラットフォームを共通化は世界的な流れ。
トヨタはそれをむしろ自慢にしてるくらいだし。
ジャガーとベンツのEクラスもシャーシ一緒だぞ。でも全然味付けの違う車に仕上がっている。
ただあまり部品や設計を共通にするとリコールが出た時に対照車種が多くなると言う弊害もあるけどね。
まさにトヨタが昨年その落とし穴にはまって史上最大規模のリコールを行うはめになったが。

どちらも現行に乗ったが、あまり変わらない。どっちもまーこんなもんかという感じ。今は30後期に乗ってるけどな。どんなもんか両方所有すれば分かるよ。頑固にシーマが一番とか、セルシオ最高とか言ってる奴は中古糊か、どちらかしか乗ったことない奴だな

いや、このスレ元からそれほど硬派なスレじゃないだろｗ
なんとなくどっちが好きか。みたいな感じじゃないの？

そうだね！だからセルｼｵよ！

そうだね！だからシーマよ！……∽

利益を生んだ方が勝ち。
なのでセルシオ。

>>166
どっちがカッコイイか？のスレなのに利益は関係ないだろ！……これで満足か？

どっちも格好良くありませんｗ
1番格好良いのは俺様のステップポキュンです。

セルシオは２０後期がカッコいいね でも俺は３３シーマ海苔でやっぱりシーマに１票かな

33シーマって車高落としてフルスモにするとめちゃイカツイよなｗ
てかおれの中では　33シーマ＝チンピラさん　だな。　

>>170
漏れもY33シーマ海苔だけど、いかつさなら20セルシオの方が上と思う。
漏れはスマートさが気に入ってシーマを選んだ。
チンピラじゃなくて普通のサラリーマンでつが。

次のシーマの目指すところは「日産のセルシオ」らしいよ。
ついに他社の車の名前だしてきたよ（ｗ

>>172
他社の車の名前を出してるのは元から。

セルシオなんか越えてるぜデザインなら

ちょっとまてシーマは今までセドグロベースで次期はフーガベースになるって？
じゃあシーマベースのプレジはどうなるの？

昔の話だが。
セルシオに乗って朝の商店街を走っていたら4人のチンピラに囲まれて
ドア蹴られたり窓にヒビ入れられた。
車両立ち入り禁止の所だったため、警察呼ぶわけにもいかず逃げた。

シーマの時はコンビニの駐車場に3時間くらい駐車してて
戻ってきたらミラー折られるわ、タイヤパンクさせられるわで
大変だった。その時はさすがに警察に通報した。
しかし未だ犯人見つからず。状況から見て車上荒らしではなく「怨恨によるものではないか」
との事。どっちも身に覚えの無い事で絡まれやすい車ではあるね。

そんなこと滅多にないだろうよ
でもシーマはええ車ですよ

>>176
どこ住んでんのよ。

>>1
セルシオ＞＞＞＞マジェスタ＞＞＞＞＞＞＞＞シーマ
マジェスタをあいだに入れたら俺はこう思う。

次期シーマってフーガベースじゃないみたいだよ。
次期GTRのシャシーから作るんだってよ！
ってかいい加減セルシオくらい越えてくれよ。俺は昔からシーマとインフィニティ好きなんだから

>>176
昔のハーレムのような混沌とした所だな・・・。
つーか、コンビニに3時間も駐車してどこか行くなよｗ
十分理由になるぞ

>>180
無理だ・・・余裕であんなの出されては。

なんでシーマっていっつもセルシオより劣るような言い方されんの？
むかつくよねー

>>178
小岩

たかが５０年程度の歴史で高級車のスタイルとなっている（ＢＭＷ，メルセデスのマネ）が

・座面が低く、安全性が低い

・座面が低く、視界が狭い

・潜り込むように乗り込む事を強いられる

・使用頻度の低いトランクに車内空間を削がれ、狭い

セダンスタイルがかっこいい？

まあ、セダンはヤンキーのシキタリだからしょうがないか？

スタイルなら断然シーマだろ。
と、スタイル重視でシーマを買った俺が言うんだから間違いない！

だが、造りはたしかにｼｮﾎﾞｲ

＞スタイル重視でシーマを買った俺が言うんだから間違いない！

それが1番当てにならない

車高を低くしてスモーク貼ってホイール換えてマフラーもぶっといのに変えるとチンピラ御用達の車みたいですね。

チンピラはマフラー入れないでしょ。

タケヤリ

性能、品質から言ったらセルシオだよね！でも外国で見るとシーマの方がお゛って思うな。道幅が広いから見える角度が違う。

190　米国ではｲﾝﾌｨﾆのがﾚｸｻｽよりちょっと高級だと思われてる

ほんとにモデルチェンジせんのやろか？

>>179
俺もそう思う……

よく雑誌で快適性ではセルシオが上で走行性能ではシーマが上って言われてるけど
本当なの？

スレ違いなのは重々承知の上言わせてもらえば、セルシオとシーマはそれぞれが誕生した時期からの成立ちや販売戦略を見るに付け
トヨタと日産という日本を代表すメーカーのビジョンの違いを物凄く感じますね。

日産は「バブル期絶頂期にセドリックをベースに図体を大きくし高級風な装いを施した如何にもバブリーな国内専用販売車シーマを
急いで開発しいち早く販売した。そして国内では「シーマ現象」なるブームを呼込み日本に高級車風市場を拡大することに成功した。
ただしシーマはあくまで「高級車風」であって本当の意味での高級車ではなかった。その後シーマの国内市場での低迷は云うまでもない。

一方のトヨタは専用のシャーシー、エンジンを開発し国内より輸出特に米国での新たな高級車販売戦略車として位置づけたレクサス
＆セルシオを開発した。そして時間をかけて世界市場で従来のトヨタとは異なる高級車ブランド「レクサス」を育てその位置を確固
たる物にすることに成功。世界市場で高級ブランドとして成功した後、元々ブランド好きな日本国内市場へ逆輸入させた。

トヨタと日産両メーカーのビジョンの違いによって、これ程までにハッキリとした勝敗がわかる車種は他にも有るまい。

>>195　妄想で語るな

シーマのＦＭＣを遅らせてるのは、インフィニティブランドの
導入に合わせるためなんだろうか?レクサスの結果を見極め、
国内のディーラーの意志統一を計り、立ち上げるには08年から09年くらいがいいとこ。

>>197
様子見というとこでしょう。舶来ブランド大好きの日本人が、果たして“レクサス”を受け入れるだろうかということでしょう。
しばらくお手並み拝見。

しかしそのお手並み拝見というのも慎重策のように見えて実はけっこうなリスクを
背負ってると思うんだが。
もしレクサスが日本で大成功してしまったら、今まででさえ何をやっても
トヨタに引き離されてしまってた日産は今度こそ絶望的な差を付けられて
しまうんじゃないか？

てか、ゴーンがレクサスは成功というより、むしろ誤算に終わるであろうと踏んでいるかも。
だから敢えて様子見でしょう。

>>198
今のところレクサスは十分成功してると思うな。あの高い価格設定で全国の販売店数も１５０店程、しかも目玉と成るＬＳ無しの３車種で
営業開始４ヶ月で１万台超の販売してる。（自販連データ：10,293台／2005年）しかも販売３車種の内で一番高額なＧＳが一番多く売れて
いる事を見ると、今年の夏に本命のＬＳが販売開始となるのを待つ潜在的ユーザーは相当数有ると予想できる。

これはトヨタが長年時間をかけて「レクサス」ブランドを世界の高級ブランドに育て上げた戦略があってこその事だろう。この事はトヨタ
と言うメーカーだから成功しつつある事なのだが、他のホンダが「アキュラ」ブランドや日産が「インフィニティ」ブランドを同じ様に国内
で展開して成功するかどうかについては不確定な要素が多い。

>>200
今の日産に他メーカーの動向を伺うような余裕は到底無いと思われるが。

しかしトヨタの予想販売台数を大きく下回ったレクサスブランド

少なくとも高級者勝負じゃ勝ち目ないよね

シーマってこのままモデル廃止だろ？

新車なら両方かっこいい。中古なら両方ダサい。

↑それ真理なり

33シーマでエアロ無し、ツラウチ、鬼キャン、ヤン棒、ユーロライン19AW
これでいいこれだけで良い。

つーか33シーマオーナーさん、
車はカッコイイと思うんだけど
煽るの止めてくんね？

↑それ邪道なり

車の馬力なんて２８０あれば十分過ぎる。昔乗ってたスープラでそう思った。アクセルを全部踏み込んだなんてことはほとんど無かったし。
今度のレクサスが何馬力かはよく知らないけど、フェラーリとでも競争する気なのかね？

>>210
車重、エンジンコンピューターの設定により、排気量があっても、馬力やトルクカタログスペックがあっても、
実際の体感は、古今東西車種によって、全然違う。

セルシオ４３００ｃｃとアスリート３５００ｃｃとでは、アスリートの方が出足も好調だし、動きも機敏。

>>1
ガキみたいなスレ立てるなボケ
一回崖に転落して来い、馬鹿（笑

>>195
じゃあ国産で高級車と呼べるのはセルシオ（センチュリーは例外）だけか
寂しいなあ…

>>213
そういっても過言ではないね。まあ世界戦略車としてはきついが。

AMGとかは何百psか出してたような

>>212ここに書き込んでるお前もガキだな

シーマの内装は今ひとつ。ＤＶＤナビにカセット。

セルシオに対抗できんのは今んところプレジデントだけじゃないでしょうか？
シーマじゃどうしてもセルシオ対抗には物足りない。プレジデントでやっとセルシオに対抗できると思う。それでもセルシオに勝ってるかどうかも分からない、肉薄はしてるけど。
シーマはマジェと勝負がいっぱいいっぱいだよな、センチュリーは本来プレジデントのライバルなのにこれじゃあ…

セルシオとシーマならシーマ！
ハンドリングはシーマがいいしVIPを乗せる車でありながら自分が運転しても楽しめる。セルシオは自ら運転するには退屈だが後席や助手席乗るなら最高だ。
あと外観はシーマが上。セルシオもエアロ組んだりすればカッコイイけど元はあんまイケてない。
シーマは内装とか質感はセルシオに負けてるけど、次期シーマはセルシオに勝てる車であってほしい

支離滅裂

とりあえずヤマ発積んでる車なんか乗る気しねぇよ。

自社でエンジン開発できないのは残念ながらｦﾀのみ。
だから車に自社家電積んで「快適な車ですよー」って売ってるだけ。
デザインもアイデンティティが無くて当然。

>>217
そうかね？おれだったらセルシオよりシーマにするな。内装がカッコイイ。セルシオの内装はクラウンと大して変わらん。

最近のﾏｼﾞｪもｾﾙｼｵに近づいてきてるくね？
ただ、ｾﾙｼｵに勝てる車はｾﾝﾁｭﾘｰ・ﾌﾟﾚｼﾞだけ。

何を基準に決めるかによるが…。

俺は、ｾﾙｼｵ→ﾏｼﾞｪ→ｼｰﾏ→ｸﾗｳﾝ→ｾﾄﾞ･ｸﾞﾛだと思うな。

セルシオ、マジェスタ、シーマは立体駐車場に入らないって言われて俺の親父はクラウンロイヤルを勝ったさ。本当はセルシオが欲しかったみたいだが。

セルシオのエンジンてヤマハ製だったの？
しょぼいねートヨタ！
セルシオはエンジン以外全部糞じゃん？ダンパーも良くないし

普通にシーマ
セルシオは見た目がクソジジイみたいで嫌

F50シーマ海苔だが、シーマの内装どこがダメなの？
全然不満を感じたことがないから、どこが悪いのかサッパリわからんが。

てか明らかにシーマのが人気だな

セルシオはレクサス移行で叩き売りの時期に突入しているし、
もうそろそろ特別仕様車が出そうな気がする。

＞228

227ですが、あんなにいい内装なのになぜか雑誌でケチョンケチョンに書かれる。
不思議でしょうがない。
実際に乗った上で判断すれば、絶対に悪い内装ではないはずなんだが…。

セルシオの方が内装金かかってるのはわかるが、木目の使い方が下品で成金趣味っぽい
シーマの方が内装に金かかってないが、センスあると思う
スタイルはシーマの方がいいよな、スタイルなんてほんとに個人の好みだし（誰から見てもださいのもあるが）
下取りや中古の相場考えると新車で買うならセルシオ、中古ならシーマ買うな俺なら

まー同じ奴が何人かほざいてるが、販売台数がすべてを物語っているﾜｹﾃﾞ。あんま必死になんなや。自分で気に入って買ったんなら自身持て！

んでどっちが速いの？

レクサスＬＳが発表されたらシーマもセルシオも両方ともどうでもよくなったな。

LSは気になるな。

〉225ﾀﾞﾝﾊﾟｰは国産車の中でもかなりいい外国のﾄﾞｶﾙﾎﾞﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ使ってますよ。

どっちもいらんなああ。
まあ爺になってもう車に興味もなくなって
そんときお金もなかったら
買うかもしれないなあああああ。。。。。

セルシオはLSが出たら消えるんだろ？
シーマもいずれは日本でもINFINITI Q45になるのか？
トヨタも日産も車名をころころ変えすぎだな。

>>237
だったらこのスレに来るなよ。

これを読めば中身はセド、グロってことがよくわかるだろう。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/nissan/CIMA.html

>>239
むしろそれを読んで、セルシオ：ラグジュアリー　　シーマ：スポーティー
ということが改めてよく分かった。

>>239　シーマよりセルシオのが車体は大きいです。むしろ何故にシーマはセルシオと同格の値段なのか説明して。日産はﾎﾞｯﾀｸﾘなのか？マジェスタならワンランク下の値段だからまぁ分かるが

>>241
基本的には新車もシーマの方が安いよ。オプションの差じゃないかな？
アクティブとかレーダーとかのオプション付けると高くなる。
エアサスよりアクティブの方が構造も複雑だし高いから。
セルシオのA仕様が593万、eRは650万。
シーマの450XLは575万円

どっちもいらんなああ。
まあ爺になってもう車に興味もなくなって
そんときお金もなかったら
買うかもしれないなあああああ。。。。。

>>243
だったらこのスレに来るなよ。

現時点ではシーマみたいだな

セルシオ。
Q45とセルシオならQ45。

Q45ならここ。
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/nissan/Q45.html

>>247
これはどの世代のＱ４５のことを書いてるんだろう。
日本でも販売されてた七宝焼が付いてたヤツのことだろうか？

>>248
そりゃもちろんG50の事だろ？
シーマの輸出仕様をあのサイトで取り上げる必要はないし。

逆にマジェスタとシーマならどっちがいーよ？
俺はシーマだな

シーマとセルシオを比べるんだったらマジェスタとシーマを比べるほうが正解だね。
もともとセルシオとは路線が違うんだから。

セル＞＞＞＞マジェ＞＞シーマ
セルシオとシーマじゃ話にならんね
この３台は運転もしたし助手席にものったことあるけどセルにはなんて言うか運転していて余裕がある
数年前20セルに乗ったときは感動した。
つい最近30セルに乗れるﾁｬﾝｽがあって乗ったらやっぱり良かったなぁ
乗り心地は人それぞれだからなんも言えんけど
シーマも本当にいい車だと思うけどね

10とG50インフィニティQ45だったらインフィニティだな。もちろん10もいい車だけどインフィニティの方が好きだな。セルシオは運転するよりしてもらいたい車で、インフィニティはガンガンスピード出して走りたい。
マジェスタとシーマならシーマの方がいいよな。カッコイイし早いし。
でも今はシーマVSセルシオでマジェスタVSフーガ450でしょ？
フーガ450とマジェスタはまだ乗ったことがないから分かんない

セルシオなんてデカ過ぎて立体駐車場に入らない糞クルマ。

>>254　シーマもマジェも入らんだろ

>>250 >>253こらこらｗ勝手にスレタイ変えるなよｗ

３３シーマと現行シーマってかなりの進化したよな〜 33シーマ以前は本当に乗り味とかひどかった。ボディ剛性がクソで足周りもむやみに固いだけ。スポーティーの本質を勘違いしてる。あれなら初代セルシオの方が断然マシ。 現行はセルシオよりまだ下だけど良くなってる

>>257　　ゴーンに変わったからだろ。セドグロやローレルもそうだ。33以前て32のことか？普通にいいと思うんだが。乗り味の感覚は人それぞれだろ。それに32シーマでヒドかったら日産では高級車と呼べる車は作ってないだろうな

32シーマのデザインは神の仕事だな。

見た目はシーマかなぁ 馬鹿でかいライトも悪っぽくていいかな。 実際中味ではセルが圧勝。 あの静寂性 乗ってて心地良い。 世界水準だけあるよ。

性能、装備で考えたら話にならん。セルシオ！セルシオは20から大容量ブレーキ採用してるが、シーマは何故お得意のブレンボをつけなかったんやろ？あとベンツE.Sクラスも採用してるんやし高級車にエアサスグレードは必要じゃないかな？デザインは好みの問題やな。

シーマ。
中身はどんだけセルシオが良かろうがシーマ。見た目がカッコイイから。
だから次期型は性能でもセルシオに勝てる車になってほしい

たしか・・・セルよかシーマの方がでかいはずだが？

Ｊフェリーかアルシオーネ

＞258 いや３３も含めてそれ以前はひどすぎる。

この前TAXにハリアーを買いに行ってきた。
シーマとセルシオにも着座してみたがシーマ、ｱﾚはﾀﾞﾒだｗ会社のカローラみたいだｗ
見た目はいいんだけど、オーナーが常に見ているのは内装だからね。内装にも力入れないと

ハリアーよりはマシだと思うけどな 現行は。

セルシオの内装ってそんなにいいか？？俺はクラウンロイヤルとたいして変わらんと思ってるんだが。

やっぱりシーマ。百人乗っても、大丈夫！！

なんで日産はアクティブサスにこだわってんだ？

>>270
アクティブな感じを大事にしてるから。

FGY32型シーマに乗っています。10万8千�`でまだまだ乗れそうです。燃費はやっぱ悪いですね。このシーマは落ちこぼれた日産時代のシーマですから、好評ではありませんが、僕はこの型が１番カッコイイと思います。今のシーマは丸っこくてあんま好きになれませんね。

>>272はＤＱＮ

ええ。たしかに古い型を乗り続けるスタイルはカッコイイと自分でも思います

>>273
３２シーマはＤＱＮじゃないよ。　橋本元首相もいまだに大切に乗ってるよ。
まあリアシートにだけど。

モールだから温かいですよ（笑）とにかく燃費悪すぎ

おでのたんたんちーまが火を吹くお

危ないっすよ（笑）俺のシーマは運転席の窓が閉まらなくなり、ディーラーにもっていったら、見積がなんと！！
51420円すよ(ﾉ_･｡)その二週間後には後部座席の窓が閉まらなくなった。乗り続けたいけれど、こう故障ばかりだとね…

すいません。どなたかF50ｼｰﾏのｽﾚ立てていただけませんか
自分は携帯しかないもんで・・

３２はさすがにボロいだろデザインはいいけど
乗るなら３３からがお薦め

シーマでしょ？
出来がどうとか気にしない。セルシオはなんかかっこよくないと思う、つまんないし。マジェスタのがまだ楽しいよ

↑中学生は寝なさい

>>281
楽しい？それならフーガ450かアリストVやろ！フーガは乗った事ないが、アリストのあの加速フィール。これでMTの設定とVSCが無ければ…

アリストＶはノーマルのやつ乗った事あるけど全然速くなかったし楽しくもなかったぞ？あんなクソ車に乗るんなら普通にセルシオでも買うよ。

アリストって中身はスープラだろ？スープラセダンのアリスト。

セルシオとシーマだったら現行型はシーマのほうが好きだ。内装外装ともにカッコイイと思うよ。

早い話、日産がセルシオ並に静かで更に走りがいい車作ればいいだけの話。
Nextシーマはセルシオ並に静かになれよ

そんなに静かな車がいいのかな？おれはエキゾーストノートが全身を駆け巡るような車の方が好きだ。そんな俺は三菱GTOツインターボに乗っている。ガハハ。

＼＼＼＼＼＼＼＼
＼＼＼　　　　　 ／⌒＼　　　 , ─ ､
　　　　　　　　　/＿＿＿ヽ　／　　　ヽ＼＼＼
　　　　　　／ ￣　　　　　￣　ヽ.　　　 i
＼＼　 ／　￣￣￣￣　＼ 　 　 ＼ 　 |　　テメー！ニートみたいな分際でフーゾク
　　　 /　へ　　　 ／ヽ　　 ヽ　　 　 ヽﾉ 　なんて行ってんじゃねーよ！！ 　
　　　/　/＾ヽ　　　 /＾ヽ　　　ヽ 　 　 ヽ　＼＼＼
　　　|.　|　0 |　　　| 0　| 　　　 |　　 　 i 　　
＼＼|　 `− ６　　 `−′　　　 |. 　　　|
　　　!　　　　　　　　　　　　　　 !　　　 !
　　　 ヽ　　 / ￣￣￣ ＼　　　/　　 /
　　　　 ＼　＼＿ （⌒ヽ丿　　/　　/
　　　　　　　━━━６━━━━━ヽ、
　　　　　／|　/　＿＿＿　＼　　 /⌒ヽ
　　　　（⌒ | |　ヽ　　　　ﾉ　　i　　` ┬′

>>288
ごめんなさい。

金持ち喧嘩せず！
ここで喧嘩してるヤシは身分不相応

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

シーマ・・・かっこいいけど、五月蝿すぎだっての！

>>291　五月蝿すぎってどゆー意味？

シーマ、は？ダサい
だいたいセルシオとシーマじゃ価格が違いすぎ。
セルシオのほうが全然高い。

>>293どこよんで価格と判断した?誰も価格なんて聞いてねぇよ かっこよさをきいてんだよ

〜30セルシオとF50シーマの場合〜
内装エンジン燃費はセルシオの勝ち。人気あってリセールバリューも良い
総合的にはセルシオが勝ちだと思う。
が、俺はスタイルがシーマのほうが断然好き。個性的だしフロントマスクはなんとも言えない迫力がある。
エンジンのフィーリングも好き。
新車で買うには損してしまうが俺は断然シーマ派。

クライスラー３００Ｃかランチアテージス、ルノーヴェルサティスぐらいかな。値段が近い現行のセダンで欲しいのは。

シーマとかセルシオなんて貧乏＆非エンスーっぽくてとても乗れんよ

セダン格付け　現行のみ
別格　　　マイバッハ　ファントム　アルナージ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜神〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
クアトロポルテ
Ｓクラス　センチュリー
７シリ　Ａ８　プレジデント
ＣＬＳ　　ＸＪ　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜　
セルシオ　ＳＴＳ　
Ｅクラス　５シリ、Ａ６　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜壁〜〜〜〜〜〜〜〜
ＧＳ　マジェスタ　シーマ　Ｓ−Ｔｙｐｅ
レジェンド　３００Ｃ　ＣＴＳ
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜壁〜〜〜〜〜〜〜〜〜
ＩＳ　フーガ　クラウン　
Ｃクラス　３シリ　Ａ４
〜〜〜〜〜〜〜〜セダンを語れるかどうかの壁〜〜〜〜〜
どーでもいい

トヨタヒエラルキーを意識させない国産では珍しい車種
プログレとブレビスは特別枠でということで付け加えたい。

ランチャーテージスはイタリアのセルシオというニックネームが付いてる

>>297 Sクラスが見当たらんそれにSTSはセルシオシーマと同格。その上のﾄﾞｩﾋﾞﾙがあるからな。Eクラスも本来はこのクラスだ。残念ながら脳内物知りはここで語る資格なし

>>275
橋本元総理がDQNだろうがｗ

>>300
釣り？
>>297
値段だけだと大体あってるな

俺はセルシオよりソアラ（レクサスSC）の方がカッコイイと思うなあ。セルシオクーペのソアラ。

ミラージュアスティの方が高級感あるしカッコいいと思うけどね。

どっちも安もん。
貧乏人の乗るクルマやな。
どっちもいらんわ。

現行ソアラはセルシオのコンセプトだったけど急遽変更でセルシオクーペという位置付けでソアラになった。
旧型ソアラはレクサスエンブレムよりソアラエンブレムのがハマっちゃうのに現行はレクサスエンブレムのがスッキリしててカッコイイよね！なんか不思議だね。レクサスSCになったら売り上げ上がったしな

アリストの方が100倍イイ

だからアリストはスープラセダンなんだってば。
セルシオやシーマに求められる静粛性や乗り心地とは別の次元の話。

シーマかなー。
作りがよかろうがセルシオよりもシーマのほうが魅力あるし。ってかシーマの内装悪くないじゃん。全然スッキリしてていいと思うしね。金かけられない分、セルシオに分がある仕方ないだろ。
これが日産自体に体力があればセルシオ並に高品質で高性能な物を作ることが出来る

まあどちらにしてもセルシオは今年で絶版だし、ＬＳになったらシーマとは値段でも比較対象にならんけどな
今までセルシオ買ってたユーザーは、マジェスタやシーマにかなり流れるだろうな

今日15マジェ見たんだけどなんか…ダサァ…やっぱマジェやセルシオよりシーマだろ

シーマが勝ってます

優秀なのはセルシオ。格好良いのはシーマ。
買って得なのはセルシオ。欲しいのはシーマ。
失敗なく無難なのはセルシオ。目立って個性出したいならシーマ。

日産はライン製造の精度が低いんだろう。レクサスはトヨタの精度をさらに高めて
いるけど、今度インフィニティが出ても日産の精度のままでしょう。インチキ日産
で背伸びしたがる会社だからね！

次期シーマはマジで力作を期待したいな。

家の近くの柄の悪い運送業社長と金融業社長が乗ってる
少し離れたとこの40歳位の司法書士がシーマに乗ってる

セルシオはとりあえず金持ったら乗ろう
みたいな感じがいやっすね

最近、マンションの駐車場にﾚｸｻｽGSが…最初は「おっ」と思ってよく見たらあんまかっこよくなかった…出たばっかの新車って凄味ってなんかそーゆーの感じるけどGSは感じなかった。

確かにGSは普通に街に溶け込んでるよね

近くのパチンコ屋の常連客が乗ってるけどなんかね・・

なんだかんだいってLSも現行セルシオと同じくらい町に溶け込むと思うよ。
レクサスねえ、いらない

断然セルシオだな！！いま３０乗ってるけど乗り心地いいよ。

セルシオの方が売れてるけど
例えば大物ヤクザや政治家、人気芸能人にスポーツ選手
この人たちの多くがシーマに乗ってたら
シーマの方が売れるのかな？

俺なやんでます33シーマか20後期、10年以降で7マンキロくらいで、セルシオとシーマ値段にさがでますね！セルシオ静かさ10にしたらシーマはいくつくらいですか？

静寂性求めるんなら素直にｾﾙでいいんじゃないの？
要は自分がどっちにより魅力を感じてるのかでしょ。
価格的には同年式で50〜100ぐらいｾﾙのほうが高いよ。(ｸﾞﾚｰﾄﾞによるけど)

日産車は軽薄なのですぐ飽きがきてすぐに色褪せてしまうよねー。トヨタ、レクサスと
差は広まるばかりだね！

322
セルシオが10だとしたらシーマは8だな。充分シーマも静かだよ
セルシオとシーマはセルシオのが金かけられて作られてるからセルシオのが上だよ！これは仕方ないよ！
あとはシーマ独自の魅力である内装外装の魅力とセルシオを上回る走行性能にひかれるかだよ！
セルシオは専用設計だけどシーマは34セドリックがベースだからね、マジェスタとシーマが本来のライバル

超主観的にデザインのみで格付けすると

Ｙ３２＞Ｆ３０＞Ｙ３３＞Ｆ２０＞Ｙ３１＞Ｆ５０＞Ｆ１０だな。
Ｙ３２シーマが見た目一番高級車っぽい。Ｆ３０セルシオのテールもデカいし高級感ある。

>>325
漏れはＹ３３シーマＶ８海苔だけど、確かに静寂製はこれで十分なんだよ。
アイドリングも分からん時がたまにある。それでもセルシオのほうがもっと上だよね。
一度は所有してみたい車ではある。できんがな。

そして走行性能で加速だけで言えばＹ３３シーマが一番速いよ。
３ＬＶ６のターボ仕様の加速は０→１００ｍを７秒切るからね。

間違えた。０→１００ｋｍ／ｈだったｗ

>>322絶対２０後期にしとけ、今３３シーマなんてカローラより少し高い値段なんだから買ったはいいが劣等感感じる事になるぞ

>>330
言ってる意味が分からん。
Ｙ３３はもう１０年落ちだ。そのカローラより古いだろ。
お前は中古車語る資格ないわ

３３シーマ乗りは現行車の軽の値段レベルだから…プッ

中古Ｙ３３＞新車軽

俺はフェアレディZバージョンSTが欲しい・・・セダンなんておっさん臭いよ。若者ならクーペさ。

現行シーマの購入を考えてるんだけど、モデルチェンジが心配・・セルシオ
がＬＳに変わったらシーマも追従してモデルチェンジするのですか？
誰か知らない？

>>333　新車の軽の値落ち？ありえんｶﾗ。てか15マジェや20前期はどーなんや？Y33より安値ちゃぅん？よぉく世の中を知ってから出直しなはれ

まちごーた>>332やわ

３３シーマ乗りが必死になるスレ

どっちも頭の悪い（足りない、池沼）がのる車ですよね？
どちらがってスレタイできかれてもなぁ〜
どっちもウンコｗｗｗｗ

>>335
現行シーマを新車で買うのは絶対に損。
ＬＳとの差は歴然たるものになるのは間違いない。　
あと数ヶ月待ってＬＳの最廉価グレードを買うのが一番いいよ。
シーマのモデルチェンジはまだ２年以上先のことだし。

340

シーマのモデルチェンジは二年も先なんですか？
フーガにレーンキープサポートシステムが付けられるならフーガ450でもいいんだが、つけられないしな…。
もう五年近く乗ったから、他社の車に乗り換えるか。

>>340

２年以上も先なんですか？？
そしたらいいんじゃないかな？
狙いは3000GT

次期シーマはV8、5Lの最強サルーンでインフィニティブランドから出るからシーマは現行で終わり。これ日産関係者の話だから間違いないよ。
今年LSが出るから次期シーマも対抗して早めの販売っていう人もいるがそれはパチ。次期型でマジェスタを一気に抜いてLSに追い付くために相当気合い入れて作るから期待出来るってよ！
フーガ450はGTだけじゃなくてXVも作ったほうがよくね？

353

経営状態も現行シーマを開発していた時とは大違いだから、今よりはかなりいいものが出来そうですね。
レーンキープサポートシステムの進化版も搭載してほしいです。
雑誌ではケチョンケチョンに書かれているが、実際使うと長距離ドライブであんな便利で快適なものはないから。

現行シーマってなまずみたいな顔してるな
威圧感はあるけど

ナマズ‥ww まぁF50は魚類系の顔してるわなw
でもWALDあたりのハーフタイプをフルで組むと見違えるほど格好良くなるよ！
セルみたいに純正エアロあればいいのにと思う。
あとF50はグリルが貧弱でライトのインパクトに負けてる希ガス。太いメッキ枠つけりゃいいのに
セルは文句のつけようのないくらい良くできた車だね。
オレは好きになれんけど。
欠点はままあるがオレはシーマ派

344

現行シーマ開発してる時ってちょうど日産がクサッてる時か！それでセルシオに勝てるわけないか
現行シーマってさ、U.S.インフィニティ仕様だとめちゃくちゃカッコイイのに日本仕様はエアロ付けてカッコイイ車になるって感じだね

何だ時期シーマってまだ発売まで２年もあんの？まあどうせ買えんが。
てかシーマってＦＭＣサイクル遅いね。トヨタが売れてるからキチンとやってるだけかもしれんが。

な・・何年も前から背伸びせざる負えない日産さん、排気量、バディ寸法などなど
。でも常に負けているね。中身が空だからですよ。チョン国、チャン国と同じなんです。
猫の逆毛（相手を毛を立てて自分を大きく見せる）疎のものですな。中身は無いのにね。
シー真はセル氏尾より２００ｃｃ大きいのに、ふー蛾はレクサスｇｓ３５０より１０００ｃｃ
大きいのに加速力負ける。如何に全ての精度が出鱈目かわかりますよね。でも有る面はそれは
それで楽しいんかもね！

>>346
シーマに純正エアロ付けて乗ってるけど？（っても、前後位だが）
俺以外には見かけないねぇ・・・
確かに見違えるほどかっこいいよ。
「え？シーマってスポーツカー？」って聞かれる。

350

あんまりみかけないかい？
俺も純正フルエアロにショックはニスモ。
確かに格好いいね。

現行シーマな、あのクラスで大胆なデザインにチャレンジしたのは非常に
評価できるんだが、膨張感があってイマイチまとまりが無い気がするんだよな。

>>350
F50に純正ﾌﾙｴｱﾛなんてあるの？Fﾘｯﾌﾟなら見たことあるけど‥
ｻｲﾄﾞとﾘｱどんなかんじ？
‥って説明しづらいよねやっぱ。。

教えてあげない

セルシオの20後期の燃費はどのくらいでしょうか？あと33シーマもしりたいす、

セルシオみたいに「シーマ」って名前も消えてしまうんですか？
最高に気に入ってるのに・・
シーマはあの独特の威圧感がいいと思う。
Ｆ−リップはつけた方がいいんですか？
あんまり変わらない気もするんですが・・

>>349
馬鹿だろ？

１０６Ｓ１６なんか無茶苦茶速いのに２００�`出せるぞ？何でか考えてみよう

>>354
知りたくも無い

C I M A シーマ
C I M A シーマ

20後期はいいかげんねさがらないんですかねぇ？レクサスもでたこどですし

２０後期はすごい人気あるから下がったら需要が多くてまた上がっちゃうよ。下がったとしても1０万ぐらいし゛ゃないかな？

>>353
俺はフロントとリアの純正付けてるだけ。
あとはドアモールとサンルーフ＆カバー
これだけで十分カッコよくなると思う。他のシーマとは全然見栄えが違うよ

>>351
リアはたまに見かけるけど、フロント付けてる人は少なくない？
前から見たら、車高落としてるように見えるよね。

このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおとづれ44日後に死にます。
それがイヤならコレをコピペして5ケ所にカキコして下さい。
私の友達はこれを信じず4日後に親が死にました。44日後友達は行方不明・・・・。いまだに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。すると7日後に彼氏ができ10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。　
　　　　信じる信じないは勝ってです

おめーいいとしこいてうぜーよ　セルシオとシーマいがいくんなよ

シーマは格好いいと思うけど人気はないんかなぁ？

『CIMA』 『CELSIOR』

黒と白、どっちが格好いい？威圧感ある？

>>366
CIMAはやっぱ黒でしょ
CELSIORは白かな？黒でもカッコいいと思われ

あああああああああああああどいつもこいつもうぜぇ

お前がな

3000ccのグレードがある時点でセルシオと比べちゃいかんだろ
どうせ後から3000ccにV8ｴﾝﾌﾞﾚﾑを貼るんだろ

宝塚市長も愛用しているセルシオに１票！

今時の高級車に5ATはないだろ
ATの多段化が進む中、さすがに5ATはないだろ
これは比べる対象にはなりませんよ

現行の『INFINITI Q45』　『CELSIOR』だったらどっちがいい？

PROUDIA＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞CELSIOR/cima

プラウディアいいらしいじゃん

現行の『CIMA』がいい

プラウディアって三菱の？

新しいスレたてるにはどうしたらよいのでしょう？作り方わかりません

シーマはナビの位置が見やすくていいね。
キャデラックやジャガーも乗ったが、下についていると目線を下げないといけないのでイマイチ。

みやすいかぁ？F50のことか(^^)v？

>>380

F50ですよ。
目線をあまり下げなくていいからいいと思うが。
見やすくないですか？

プラウディアって、20後期から乗り換えた人に聞いたらセルシオより上って言ってた！静粛性が世界一らしい

おれはシーマかな。Y33のあのスタイルに惚れて買いました。F50もいいなと思ったんだけどやっぱり自分の好きな形を買おうと思ったから。まぁ周りから見ればF50買えないからとか思われても仕方ないよね

>>382
聞いた事があるがマジだったんだ。丈夫な車なら買いなんだが。てかタマ数少なすぎだろ？

きになってネットで探してみたら、200万前後のプラウディアは良くない。故障が凄いって。
300万より上がいいみたい

まあ皇族が乗るくらいだから駄車なわけないもんな

俺の親戚に自称天皇いるんだけどランサーＭＸ乗ってるぜ

やるな
さすが自称天皇だな
恐れ入る

プラウディア乗った事あるけど安っぽいぞ、センチュリーのパクリだしな。

389

どのへんがどう安っぽいか言ってくれないとわかんない

ヒエラルキーはもはやシーマ・マジェスタ　プレジデント・セルシオである

プラウディアって白い巨頭に出てたね

age

現行シーマいいね！白か黒かで迷う。
前期と後期ではどのへんが違うの？

>>394

現行シーマ乗りです。
前期と後期ではエンジンが違います。
僕は５年前に新車で買ったので、前期のエンジンですが、これは直噴エンジン。
どちらも排気量は4.5Lですが、直噴エンジンはレスポンスが今ひとつで、あまりお勧めできないです。
買うなら後期がいいですよ。

外装はセル
内装はシーマ
これ最強
でもセンチュリーが一番いかついかな

どれもいらんわ

>>382
そりゃ20後期からなら世界一に感じるでしょ。
今は現行センチュリーが静粛性世界一じゃなかったっけ？

398

俺前から気になってたんだけど現行の車だとセンチュリーが静粛性世界一なんだね。次に来るのはセルシオとか？その次がプレジデントか。
ロールスロイスやベンツ、キャデラックはどうなん？詳しいなら教えて！細かく

井上巧一　いのうえこういち　1969.6.10生まれの事件簿
犯人隠避の警視庁赤羽警察署刑事課
http://www2.ttcn.ne.jp/~chipmunk/inoue.htm

399>>
外車はブランド力凄いが静粛性はイメージより凄くないよ。
わざと路面の音を拾ってるとか言ってるけど本とは静かに作れないの。
だから今のやくざはベンツよりもセンチュリーばっか

俺はクラウンより上位の車に乗ったことが無いんだけどセルシオってどれくらい
静かなの？　エンジン音くらいは静かに出来るのはなんとなく分かるんだけど
タイヤ音までもの凄く静かなの？　　タイヤ音ってなかなか消せないよね？

>>401
(´･ω･`)…




(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

>>399
別に詳しくなんかないけど、30系セルシオのデビュー当時のCE（チーフエンジニア）の話によると
先行開発段階、試作で無音のセルシオを創ってみたものの、無音にした事による感動は無かったそうです。
つまり少し、ほんの少しは音を残す？（作る？）方が
インフォメーションに繋がり、結果「無音より良い」という結論に至ったと覚えています。

ちなみに20系前期はデビュー当時は10系よりうるさいと（10系→20系に乗り換えたオーナーさん達が）
言われてましたが、コンピューター解析では確実に静かになっていたそうです。
コンピューター解析ではわからない人間の感覚を考慮してか
MC後の20後期では制振材や遮音材、吸音材が多く使われて重量増の一因になったそうです。

個人的には（少し借りて乗ったのも含む）現行センチュリーが一番静かに感じました（もちろん借り物ｗ）
ってか限りなく無音に近い感じでしたね。
10系セルシオも新車当時はえらく静かだったと記憶してます（これも知り合いの社長の借り物）
ベンツはS600（もう先代になるのかな？）は思ってたより音がしましたね。全然不快な音では無いですけど。
自分の車（UZS131クラウン）に比べればみんな静かｗ
13年以上経つので自動車税が10%うｐなのでもう乗り換えますけど。

俺のラウムも無音で作れねーかな。

>>401
先々代W140系でセルシオに対抗してか140後期で音を減らそうと
窓ガラスの厚みを増やして重くなって窓が落ちるトラブルがあったなんて噂もありましたよね。
それでもセルシオに敵わなかったので「音も必要だ」と言ったとか言わなかったとか･･･
都市伝説かもしれんけど。

>>402
車両装着タイヤは自動車メーカーがタイヤメーカーに
「静かなタイヤを作れ」というらしいですよ、所謂サイレントタイヤってやつですか。
「グリップはそこそこでええよ、とばす車じゃないし」と･･･
あくまでも「らしい」ですのでこれも都市伝説かも。

>>405
さすがにラウムで無音はｗ
でも吸音材とかで結構静かになるんじゃないかなー？

静か過ぎると逆に怖いよ。
ひとを無音の部屋に入れとけばすぐにノイローゼになるし

じゃあベンツが勝っている部分て無いの？

>>408
衝突安全性ならもしかしたらベンツの方が勝ってるかもしれないね。
でもベンツは実験主体。　トヨタはＰＣ解析が主体らしいから
どっちが安全かは断言できないのかもね。
まあどっちも安全だろうけど。

値段

409

走りの良さなら若干ベンツが上回ってるような気がする！高速になればなるほど

>>408
所有した事が無いので完全に憶測なんですが

･ボディー剛性の高さによる（超）高速時の安定性
・エンジンが選べる。Sなら現行は350、500（500long）Eなら280、350、500
・日本ではベンツという“ブランド”

こんなところ･･･かな？

欧州でも伝統、ブランドは重要なファクターであり欧州レクサスも苦戦しているそうですね。
米国では「良い物が安く」が売れるお国柄ですので判り易い静粛性、乗り心地で
米国レクサスは成功しましたが。

ヒュンダイがアメリカで売れる理由もうなずける

セルシオが乗り心地良いって言ってる人、W220以降のベンツに乗ってみな。マジ驚くよ。
セルシオが乗り心地良いなんて思えなくなる。

日本車　外車と乗ってきましたが乗り心地はﾏｲﾊﾞｯﾊが一番だと思う。運転席は知りません！

すごいね

センチュリーの方が上

もうある程度以上だとどれも乗り心地がいいから差は無いんだろうね。
ところでマイバッハはどんな感じで乗り心地がいいのか細かく教えて

今、雑誌でマイバッハの試乗記読んで、カキコするからさぁ…
ちょっと待っててね。

車は最近乗ってないな。みんながみんな車乗ってるから逆に不便。今はヘリに限る！2 3000千万からあるからお薦めやで。

マイバッハはそりゃ乗り心地は良いんだろうけどさ、自分で運転する車じゃないじゃん。
あの車の運転席に座ってると「運転手さん」にしか思われないだろ。

ttp://response.jp/issue/2006/0209/article79199_1.images/107911.html 

もはやウインダム以下のセルシオ(笑)

やっぱジェットだろ。燃費かかるけど。

>>422
おっ、荒らしがこんなとこにも沸いてるぞｗ

やっぱ人力車だろ。それか籠

>>421
それはイメージだろ。漏れの近所の大地主さるは自分でマイバッハ運転してるぞ。
センチュリーだってＶ１２なんだから乗ればそれなりに楽しいと思うが

>>426
いや、マイバッハは後席の人のための車だと発表の時にメルセデスの人が言ってたよ。

>>427
そのマイバッハでさえスポーツモデルがフランクフルトのモーターショウで出展されてたよ。
ドイツ人の感覚としては高級車であっても自分で運転して楽しみたいと言う人を大事にしたいんじゃないか？
メルセデスは傘下にAMGを抱え、社外にもチューナーはいっぱいあるし。

>>427
もう話題作りでしかないんじゃないかな。
だってマイバッハ買えるような人間がわざわざ自分で運転なんかしなくても
他に運転して楽しい高級車なんていくらでも買えるでしょ。

マイバッハもファントムも結構な割合でオーナー自身が乗ってる
と聞いたが

セルシオかいたいす！オークション会場にいって買うと通常のいくらくらいやすくかえますかね？20後期をかいたいんですが

>>１
セルシオVSシーマ？？？？　ちょっとちがうくね？

センチュリー 　　　　VS　S500
セルシオ　　　　　　 VS　プレジ・E320
シーマ・Y34セドグロ VS　マジェ
フーガ　　　　　　　 VS　クラウン・レジェンド・ティグニティ
マーク�U・ローレル　 VS　デボネア・ヒュンダイ
カローラブルーバード VS　ディアマンテ・インスパイア

マイバッハとかファントムってどんだけ乗り心地いいんだろうね？
マジで乗ってみてー！

ファントム乗ったことあるぞ
灰エースコミューターの豪華版って感じ

ハイエース？なんだそりゃ。
ファントムって乗り心地はそんなもんなん？

>>432
セルシオＶＳＥ320
これはないだろ。

432

同じく書いてある内容イミフメイ。値段で比較してんの？

>>436

実際に買う人はこういう比較をしていますよ。
トヨタがSクラスがライバルと言い張っても、これが現実です。

>>438
セルシオとＳを悩む人も少ないだろうけど、センチュリーとＳ５００を悩む人はもっと少ないだろ。
セルシオとＥで悩むのは雑誌の中の人じゃない？

実際､セルシオ､シーマ､マジェスタ､レジェンドで検討するでしょ｡
レジェンドは入らんかもしれんがｗ

>>439

そんなことないですよ。
お買いになったことがないからそう思われるだけです。
購入を考えるときは同じような排気量の車で検討するか、それでなければ同じような値段の車で検討することが多いと思いますよ。
中身はEよりセルシオが上でしょうが、普通は後者でしょうから、こうなるわけです。

国産と輸入車を比較はしても購買層違うから意味ないよ。

シーマ＝清原

セルシオ＝松中

セドグロ・シーマ＝JAZZ・ソウル・ブラックミュージック

マジェスタ・セルシオ＝クラシック・ヒーリング・ヨーロピアンミュージック

セドグロ・シーマ＝黒・紺

マジェスタ・セルシオ＝パール・シルバー

21後期もそろそろ10年落ち買うなら今だ。

33ｼｰﾏは結局ｾﾄﾞｸﾞﾛﾍﾞｰｽ
現行ﾌﾞﾚｼﾞだってｼｰﾏﾍﾞｰｽ

　セルシオ＞シーマ

まあ、セルシオもシーマも両方完成度の高い良い車ですよね
ただ静寂性、剛性感は、乗り心地はセルシオのがやや上かな。
パワーや足回りはシーマのが良いと感じるんだけど
どうだろ。

最高で何万キロはしるかなぁ(^^)v？

>>446 F50もY34のｼｬｼｰ使ってますが何か？

Ｘ現行ﾌﾞﾚｼﾞだってｼｰﾏﾍﾞｰｽ
Ｏ現行ﾌﾞﾚｼﾞだってセドグロﾍﾞｰｽ

現行シーマとプレジデントの静粛性と乗り心地のちがいを乗ったことある誰か、教えてみて！
プレジデントならセルシオと並ぶんじゃねえか？

マイバッハとファントムとセンチュリーは乗り心地はどれが一番なのー？
静かなのはセンチュリーっしょ

シャシーの使い回しを気にするのは変だよ。いまは普通のコスト削減だし。ベンツだってやってるよ

セルシオはアリストがベースだし、センチュリーは前モデルのセルシオがベースだ。
使い回しは今では当たり前だね。

F50シーマはベースはセドリックだろうけど、ホイールベースもトレッドもY34セドリックとは違う。
実際乗り比べてみればわかるが、乗った感じはかなり違うよ。
クラウンとマークIIの関係よりははるかに手が加えられていると思うが。

>>453
ベンツがシャシ使い回してるって？300Cの事？あれ先代Ｅクラスの流用だし｡

>>454
マガジンＸによれば､次期ＬＳはマークＸベースだそうだけど､流石に
コストダウンしすぎ感はあるな｡

>>455

全部一から専用設計していたら会社がつぶれるよ。
日産はたいして売れるわけもないZ32フェアレディZを専用設計にするなどアホなことをしていたわけだが。

SとEは同じ。
もちろんトレッドやホイールベースは違うが。
F50シーマとY34セドリックの違いみたいなものだろ。

911とボクスターも同じ。

要するにどこでもやっていることだよ。
日産だけ騒ぎ立てるのはおかしい。

>>456
レクサスだってプラットフォーム流用してるから､基本的考えに異論はないよ｡
日産嫌いじゃないし｡ただ､ベンツＳとＥは別物だよ｡

>>450
おもしろい

>>456
むしろシャーシやパーツの共有化によるコスト削減はトヨタの方が進んでるよね。
レクサスも例外じゃない。

なんか勉強になるな〜、このｽﾚ
しかしF50ﾌﾟﾚｼﾞはF50ｼｰﾏのｽﾄﾚｯﾁだよね、どう見ても。ｸﾞﾘﾙは違うけどさ。
どうせなら外見にもうひと工夫欲しかった。ﾃｰﾙの形状も少し変えるとか。
ﾌﾟﾚｼﾞは好きな車なだけに残念、

>455それはデマだよ
LS460は新専用プラットフォームだよ

今のプレジは時期型が出るまで場つなぎだって本に
書いてあったけど違うの？

ほとんどプラットフォームスレになってしまってる感があるが…。
>>460
ストレッチしてないよ。
ボンネットとテール以外ほとんど一緒。
だからちゃんと作ってくれって言われてる訳で。
内装は専用設計で4人乗りになってるが。

>>461
何をもって新設計と呼ぶのかによると思うが。
トヨタＦＲ車のプラットフォームは全て共通化するとトヨタ自身が言っている。
基本設計が一緒でもホイールベースやトレッドは変更出来るものだよ。

f50乗ってるけど風を切る音しかしない。
つか風を切る音が五月蝿い。

先月誕生日むかえやした！18のプレゼントで婆さんにセルシオほしいなっていったらなんと一ヵ月たった今月に黒の30後期が自宅にきました！卒業式はこれにベタベタで爆音きまりだな

>>465
おめ！

465

素晴らしい！車に負けずイケメンになれ！卒業おめ！

>>465
べたべたで爆音て・・・・

レジェンドでFA？>>675

セルシオはシャープの調理器と名前が似ているのでださい
シーマは頭に岩下をつけると熟女マニアに見られるのでださい。
よって引き分け。

中古車しか買えない低所得者がいるスレってここですか？

ひがむなよ(^-^)ほんとはのりたくてものれないくせによ(^-^)ドンマイ

しーまに二票

シーマは、代替わりするたびにかっこわるくなるな。現行シーマなんか
黒出目金みたいだよ。個人的には二代目シーマがいいと思う。
スマートで垢抜けてるよな。

確かにシーマは２代目がずば抜けてカッコイイ。
セルシオは初代が一番いいと思う。　２代、３代とどんどん無個性になってきてる。
でも今度のＬＳはなかなかいいと思うな。

現行シーマの方が絶対かっこいい みんなセンスない

>>476
同意

Y32ｼｰﾏなんて あんなﾀﾞｻくてｶｯｺ悪い車が
一番良いなんて ｾﾝｽのかけらもない椰子もいたもんだな。
正直ｼｰﾏが格好良くなったのはY33からだろ。
それまでｼｰﾏには興味もなかったがY33が出て､見違えるように洗練されたﾌｫﾙﾑで好きな車になった。
歴代の中で Y32は特にｼﾞｼﾞ臭くﾀﾞｻいﾃﾞｻﾞｲﾝだと思うが。

32もかっこいいけど俺は33のが好き 33は最高だ

Y32

正直貧乏草区ねぇ化？
俺は33シーマが1番好きだｗ

まあ確かに３３はＤＱＮが泣いて喜びそうなデザインではあるな。

>>481値段も同世代のセルシオよりもはるかに安いしな

車に興味を持つ頃に発売された車がカッコ医院だよ
俺は初代Z、小学生だったか、ルパン三世のシールが貼ってあった。
カックイイ。

カッックイィ〜(^ε^)-☆Chu!!

中古車しか買えない低所得者がいるスレってここですか？

>>485は新車でエッセ海苔

しーまに５票

中古車すら買えない>>485を弄るスレはココですか？

>>470
ちょっとワロタｗ

別にカッコよくはないかな。

シーマはテールランプがダサい、あれさえなければ神

ウインダムとアリスト乗りのヤクザはいるんですか？

>>492それおれの事？

シーマとセルシオを比べる暇あるなら
ピーマンとアジシオで美味しいモノ作ってくれ　頼む！

比べるまでもなくシーマ！！！！！！



とマジレス。

マーシ！
だってセルジエはださいし臭いしとれぇし！
だったらマーシ。うまいの

>>475
LSがよくて31がﾀﾞﾒな意味が解からないｗ

20後期値上がりしてきた。買うなら早い方がいい

前のほうでF50のエアロについてのレスかありますが
純正のフルエアロってあるんですか？
ちなみにそれは車を購入した後でも組めますか？

>>498　　いや、それはない。200切ってる玉がだいぶでてきたな。
>>499　　フルエアロではなくハーフエアロ。新車の時よりは高くつくがディーラー行けばあると思う

20後期値上がるの？！だいたい今平均いくらすかぁ？230くらいすか

>>501　　ありえんｶﾗ。下がってるし。つかダサいだろあれは

>>499フロントプロテクター・リアスポ共に5万5千円也

この二つよりも

ホンダ　レジェンドがいい。

>>504
それはない。シーマに6票

20の室内最高すよ〜(^-^)ありゃ借金してでもかいたいよ！ただたかい(^o^;いつやすくなるかなぁ

このクラス買う世代の人間てかっこより中身重視なのが悲しいよな
うちの親父もシーマはセルシオより遙かににかっこいいと言ってたのに
じゃあセルシオかシーマどっち買うか聞いたらセルシオだとさｗ

セル志男もシー間もなにがどの様にいいの？

デザイン？名前の響き？乗り心地？、、、、


どちらも・・・ﾍﾟｯ

２０の内装って安っぽくね？

セルシオ（３０前期）からフーガ３．５に乗り換えました。
なんか日産車の方が作りが細かくていいね。
でもシーマはエクステリア的にＮＧ。
でも内装はフーガよりいいかもね。

>>506 20セルの内装なんて糞だろ。特に前期はY33セドグロ以下。ｺﾚまじで！後期になってちょっとよくなったな。つっても細かい機能でシーマより気持ち上くらいじゃん。微々たるもんしか違わんと思うけどな

>>506LSがでてもそこまで値段下がらないらしいから期待しない方がいいよ。中古車屋いわく３３シーマは安いんだけど２０後期は下がるまでまだ時間かかる。

走行性能はシーマのほうが良いと思う。
F50と３０後期両方乗り比べての話。

しかし、５０シーマはデザインのこだわりのおかげで
ピラーが圧迫感で、狭く感じる。
しかも日本仕様はW220のベンツSのコピーみたいで
プライド捨ててる感がいやだ。
でも早いし運転しやすい。

シーマがセルシオのライバルになったのは５０からといわれている。
３２とかはマジェスタのライバルだもんな。。

今買いなのは５０シーマでしょ。２００万ぐらいからあるし、
２０後期は新しく感じるけど、もう１０年落ち目の前だからね。

>>513　どーみたらF50がW220のぱくりなんだよ

たしかに20後期の室内のみためはこんなんかとおもいましたけど、すわってエンジンかけて、いいっておもいましたね(^-^)30なんててだせませんよ！金てきに20後期でやっとですね

>>514Y33シーマ乗りか？あんまムキになるなよ。かっこよさとか内装とか色々思う事は人それぞれだしな。
現実をみると中古価格をみればわかるけど同世代時のセルシオの評価の方が高いのは仕方ない。

エンジン音が繊細なのは確かだな。

＞W220のベンツSのコピーみたいで

↑？
Ｗ２２０がＳクラスなんだよｗ

国産しか乗れねー奴は、あんまBENZのコピーとか云々騒ぐなよ

ウザい