□Z11□キューブ□キュービック□Vol.33

ホーンは 変えなきゃ駄目でしょー
初級 三種の仁義(なんか字が違う？)の一つやん
今買っとかないと無くやりそうな アリーナを買い貯めするか迷う

ホーンはかえないよ
だってホーン使うのなんか１年に２、３回あるかないかだもん。
市街地に住んでるんで見づらいコーナーとかないし、
ならす暇あるなら、ブレーキ踏め！ってかんじ

でも、あんましホーンって鳴らす機会ないんだよな。
ぱふうぅぅぅ〜の音色も味のうちと自分に言い聞かせている

今まで四台乗り継いで全てホーン交換してきたがキューブは変えたくない
前々スレ位に書いたがあのショボい音色が気に入ってる

ところでキューブはボディの鉄板薄く無いか？少し押すとﾍﾞｺﾍﾞｺ逝きそう

ホーン換えないに一票
せっかく外見のキャラと合った音なのに
わざわざ威圧感のある音に換える理由が無い。

ホーン替えました。
過去の車も全部替えてきました。
CUBEのハンドルはホーン鳴らしづらいので春に
なったら交換するつもり。

ウチラでは、ホーンぐらい替えろよ！というのか当たり前になってる。

>922
ドア単独で開け閉めしている時はそれほどでもないが
他のドアが開いている時に何時ものように開け閉めすると
たわむのがハッキリ見える。

キューブベースのパイクカー登場したー
２００台限定生産！

横浜限定車｢muetto｣が完成発表 -元町コラボアイテムも
日産「キューブ」のリアを大胆にカットし、大型トランクルームを搭載した
2人乗りとしたことが大きな特徴。
http://www.hamakei.com/headline/1339/

横浜限定車｢muetto｣がデビュー -日産｢キューブ｣がベース
http://www.hamakei.com/headline/1325/

横浜から、ムエット発進
http://response.jp/issue/2006/0127/article78750_1.html
市長も買います
http://response.jp/issue/2006/0127/article78750_1.images/106644.html
中田宏横浜市長も発表会に登場。
http://response.jp/issue/2006/0127/article78750_1.images/106643.html
カモメをモチーフとしたフロントグリル
http://response.jp/issue/2006/0127/article78750_1.images/106646.html

横浜発ムエット、テクニカルショウヨコハマ2006に出展
http://response.jp/issue/2006/0127/article78764_1.html

ﾘﾓｺﾝﾄﾞｱﾛｯｸ壊れたorz
この車意外なとこ壊れるね

>>926
以前もこういう形にしたの販売されてたよね。
需要あんのかな？でも価格が．．．

まだ、ドア４枚ちゃんと残してフルオープンできるホロ車にした方がいいんじゃないかと
個人的に思うな。

市長ホントに買うの？　市長はエコカーに乗らなきゃダメでしょ？
まぁ嗜好は人それぞれだからね。

　　　　　　チラシの裏

>922 キューブに限らず 最近の車は薄めだよ 人はねたときのために 薄くして柔らかくしてる。

日産は本社が横浜に凱旋するし、市長は本社誘致の念願が叶ったのだから、
横浜限定の車１台位買うわな。

確かに最近の車は薄いよね。
コストカットのせいなのかな？？
まあ天井で人ははねないと思うが・・・w

はねる ひく という意味で使用したんだ

今月の中頃に納車されました。
１４Ｓです。
旧型キューブからの乗換えだったのですが、
あまり、燃費が変わりません。
リッター９kmくらいなのですが、こんなものなのでしょうか？
だいたい年間で１万キロ、１日２０キロ程度の走行距離です。

１５ＲＸですが、同じような乗り方でリッター１２ｋｍぐらいですよ。
やっぱり１．５Ｌの方が燃費がいいのかな？

>ウチラでは、ホーンぐらい替えろよ！というのか当たり前になってる。
デフォのパーツを否定して弄ってナンボってことだな
不満を改善するのが目的ではなく悪化しようが何でもかんでも変えれば良しと。
ほとんど厨房の制服改造と同レベルにしか見えないんだがw
この「ウチラ」がどんな人種なのかも木に成る

15と14の燃費違いというとCVTと4速ATの違いなのですかね？

あげ

>>936
低速トルクの違いも大きいと思いますよ。
2500回転以下では+500ccぐらいに感じますから。

半信半疑でフォロアサポート装着。
もっさりぃ〜から、ずいぶんシャキリになったで。

でも、今までねじれによって負荷が逃げてたぶん、どっかに負担がくるのか？

財布に負担が来る

あのホーンは変えたくない
ホーンの音とウインカーの音はキューブの味じゃん？

自分の車を好きにするのは当然さ。
確かにウィンカーの音は良いな！
試乗して一番最初に感じたCUBEの良さ。

>>940
山田く〜ん！座布団全部持ってってぇ〜

>>940 5000円だから車部品にしては俺にとっては安い部類かな。
でも、散財には間違いないな。

キューブのフロアの鉄板は薄いぞ〜。
静音化で椅子やらマットやら全部引っぺがして
フロアの鉄板をむき出しにした事があるが、
特にBピラーの下辺りが薄くて、上に乗ったら
ベコッって凹んだ。慌てて下から叩いて元に
戻したが･･･

今日、キューブのレンタカー借りて丸一日遊んできた。マイチェン前のモデルだけど、
顔はこっちの方が好きなんだな。1.4LのCVTでした。マニュアルモードは使えん！
普通のMTと違ってシフトタイミングがつかめない。正にゲーム的。峠でよっぽど
登りトルクや下りでエンブレが必要な時以外は使わないな。
しかし、外観から想像するより全然走るのね。ライントレース思った通りだし、
よっぽど無茶しなきゃ破綻しない。ただリアシート小さすぎ。キューブキュービック
にマトモなサイズのシートつけたの出して欲しいわ・・・。後、グローブボックス
容量少なすぎ、使えない・・・。それ以外は完璧でした。

そういえば試乗の時ホーンの音を聞いていなかった。
キューブのホーンってルノーは関与してないのかなあ。
フランス車のホーンっていい音するんだよね。

チト早いですが新スレです。

つ■Z11■キューブ■キュービック■Voi.34
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138461175/

おいらはデフォのホーンの音が気に入っているので変えたくないですね。
あの間抜け？な音がこのクルマのキャラによく合っているかと・・・

前車セフィーロは>>919ぶーちゃんさんオススメのミツバアリーナに変えていました。

純正ホーン気付いてくれないんだよなー・・・
もしかしたら気付いてるのかもしんないけど、車のホーンだと
思われてないのかなんなのか・・・
とにかく「相手に何かを知らせる」って用途では使えない場面
ばかりだったので、交換せざるを得ませんでした

音質とかは別にどうでも良かったんだけどさ
音量が小さいんかな
通りの悪い音質なんかな

とにかく実用性が無い（薄い）ので、仕方ないやね

>>ジュニ坊
毎度乙

>>936>>938
おいらも低速トルクの差は大きいかな？と思います。
一回だけＭＣ後の1500を乗りましたが、
ＨＲ１５ＤＥは出来のイイＳＯＨＣエンジン的に感じました。

>>946
1.4 CVT乗りです。
グローブボックスって上の？下段は２０枚入りMDケースが２つ入ってまだ余裕なので
個人的には満足です。
マニュアルモードはまさにゲーム感覚！
でも、うまく回転数あうとおもろいよ。
普段乗りなら1.5CVTやね。ダチの1.5CVTと山でとりかえっこして乗ったけど
マニュアルモードおもろいって言ってたで

連投ゴメンなさいm(__)m

>>950
音量はともかく、音の通りは悪い音質かもしれませんね・・・

>>951
ありがとです！(^^;

>>953
レスありが�d
普段はロードスターなんで対極の車にある種の憧れがあって、つい借りちゃいました。
思ったより収納少ないなぁと思ったら、運転席と助手席の間の空間、CDとか挟まるのね。
荷室のハンガーとか冬場は素直に便利だなぁと思ったよ。その割にグローブボックス
開けたら余りにも容量小さいんで驚いた。下の棚も気付いてたけど、減速Ｇでこぼれそう
だな、ってのは普段スポーツカーに乗ってるからかな。
余裕があればセカンドカーつーか普段乗り買い物車に最高だな、と思いましたよ。
もし買うなら俺も1.5CVTになるかな。4ATもちょこっと試したい気もするけど。

ついにマーチに追いつき、そして追い抜きそうだね

長い道のりだった

(正)　マーチスレに追いつき
(誤)　マーチに追いつき

ムエットはたった２００台しか生産しないので希少価値が高く、中古で
売却する時はプレミアが付き購入時より高く売却できるだろう。
ということは車両代金は０円どころか、儲けてしまう。
元本保証の利回りの良い金融商品になるだろう。

キュービックに乗り換えて約半年なんですが、たまにフルフラットって
話題になるじゃないですか。
取説にも載ってないんだけど、どやってやるの？
52Pのフロント・セカンドシートフラットモードのことかしら？

ちなみにMC前です。

>>955
収納は前シートの座席間（ＣＤを差すスリットの下）と肘掛けの中にも有るよ。

>>955
棚の下のグローブボックスにはお気づきになりましたか？
http://www2.nissan.co.jp/CUBE/Z11/0505/EQUIP/main3.html

上から
助手席マルチボックス（小容量。以前はカーウィングスの携帯電話接続口＆携帯電話格納場所）
助手席インストトレイ（ただの棚）
大容量グローブボックス
と3段になります。

>>960
＞＞収納は前シートの座席間（ＣＤを差すスリットの下）

そこのスペース、最近知ったよ…
嫁が肘掛を持ち上げるとき一緒に掴んだらしく、偶然発見した。
取り説かカタログくらい見ろよオレ…

>>962
ワラタ
おせーよ

>962
後席足元の工具収納スペースなんて一生気がつかないかもねｗ

ｵｰﾃﾞｨｵｽﾍﾟｰｽも普通は2DINしか使わないから空くし。
てかキューブって収納おお過ぎ！

>>934
ありがとうございます。
１２kmも走るのですか。
１５と１４の違いは排気量のみだと思っていたので、CTVとATの違いもあるんですね。
というか、CTV、ここで初めて知りました。

パンフレットにはリッター１６.４ｋｍとなっているのですが、
やはり９ｋｍは少なすぎでしょうか。
特に乗り方が悪いとは思わないのですが、ちょっと残念です。

>>959
それか２列目＋３列目シート収納のどっちかだな〜

>>960
肘掛の中の収納は気付いたけど、容量少ないなぁ、と思ってた。あれをあんな
フカフカにせずに容量増やしてくれ〜、みたいな。６人乗り狙ってたのかな？
スリットの下はさすがに気付かなかったよorz

>>961
そんなのあったんだ。上のボックスあるから目に入らなかったのかなorz
上のボックスはケータイ用なんですか。今ならETC仕込むのに良さそうだ。

カングーみたいに天井にボックスでも付けられると尚良いんだけど、
そこまでのスペースはさすがにないか・・・。