【DC2】インテグラ TypeR Part22【DB8】

９６DC2ってプレミア付く？

>922
付くと思うよ、２０年くらい経てば。
その頃、ガソリン車が公道を走ってよいならばね。

純正バーナーの交換ってやった人いる？
ユニットごと外さないとむりぽ？

僕はホンダオタです。
小さい時からホンダ車にしか乗らず、
最初に覚えた英語は、自慢じゃないですがVTECでした。
もう幼少時からホンダオタと言っても過言ではありません。
VT250Fインテグラに跨る幼き僕の写真なんかもあります。小さいときは可愛かったのになぁ。車のほうのインテグラだってモリモリ乗ってました。女の子にはまだ乗れてません。それは別にホンダじゃなくてもいいです。
お察しの通り、親父は完全なホンダ社員です。
親父のことはあまり好きではありません。気分屋だし。まぁそういうチラシの裏はいいとして、
別に親父に説得されたわけでもないのです。
いつの間にか本田宗一郎さんの本を読んだり、
地上の星のあの番組を見たりしてしまいました。モーターショーでもホンダに釘付けでした。
そりゃちょっとはレースクイーン風のお姉さんにも目が言ってたかもしれないけど、
まだ中２だったので大人の魅力はいまいちわからんぽんでした。まぁでも可愛かったです。
まぁ結局なにが言いたいかというと、僕はホンダオタです。
まだバイクしか持ってませんが、四輪も生涯HONDAしか買わないでしょう。
まぁ結局僕が言いたいのは、Hしたいってことです。

>925

また、基地外の妄想か…

VT250Fインテグラって
何時の時代だ

>>926
ネタの気配くらい感じ取れよ…

>>922
今の中古車価格で既にプレミア付いてるよ

１０年落ち１０万キロ走行の事故車が５０〜８０万で売られてるのが既に異常

そんなことより、おまいら、これだ
http://response.jp/issue/2006/0209/article79202_1.html

DB8乗りとしてはちょっとほっとけないんだが。

インテＲって次のモデル出るのかな？
>>930現行シビックはあまり好きになれない・・・

4WDターボとかベストカーに書いてあったけど…
DC2の時に試作した4WDスーチャーの詳しい話知っ
てる人いませんか？DC2の時って非VTECのやつに
4WDの設定あったけどそれRに移植してシャフトとか
軽くて丈夫なやつにしてスーチャーで武装とか可能
なんですかね？

インテグラホモッテグラ！

>>931
これ、現行シビックっつっても北米仕様ね。
デザインやコンセプトはだいぶ違う。

>>932
俺、その話を以前カキコして「話がごっちゃになってる」って一蹴
されちゃった奴なんだけど、この試作車話は結構メジャーなの？
研究員から直に聞いたから極秘かと思ってたんだけどね・・・。
皆、どこから情報仕入れてくるんだろ。さすが2chかｗ

まあそれは置いておいて、フロアは共通だけどマウント違うね。
2WDと4WD。マウントだけじゃなく他もかなり違う。力技で作れ
なくも無さそうだけど、それだけの価値が有るかは微妙だｗ

普通に雑誌にのってたんだが

>>929
まじですか？
俺のH10年式の９６DC2走行６．２万修復歴ありあり
だけど。
９６DC２としては最終生産分ですよ

どうすればいいですか

中古は事故車ばっかだな。無事故だと98スペ2万ｋで１５０マソくらいするし。
俺みたいに大事に乗ってる人は少ないな。いつまでたっても保険が安くならない。

みんな大事に乗ってるって
キャスター、キャンバーの左右差が未だにほぼ０なのが自慢

まえにビデオオプションかなんかでインテにオルティアかなんかのミッション流用して
FRにしていかてん出てたアメリカンがいた
インテがドリフトしててなんか変な感じがした・・ 物凄い違和感

>>936
ああ、そうなんだ。thx
また聞きと記者の推測で作られた雑誌の記事と、研究員直の話じゃ
やっぱ違っちゃうんだな。まあ知ったところでどうにもならない
昔話だけどね。

SABで車検通して大丈夫かな？通した人いますか？

記憶があやふやだが、>>935がごっちゃにしてたのは、インテＲの試作車の話と
インテＲのボディを利用した実験車の話じゃなかったかな？

２ちゃんねるは今は普通の掲示板だからね〜

俺の乗ってるホンダの某バイクは車種別のスレに開発者その人が現れて、色いろ
面白い話を聞かせてくれたよ。
もちろん守秘義務ってもんがあるので、これはレアなケースだけど、こういう
スレに関係者がいたりするのは今は普通のことじゃない？

そんで、「俺は研究員から極秘の情報を聞いた」なんていう香ばしい厨房を
ﾆﾔﾆﾔしながら見てるんだろうなあ、きっとｗ

>>942
車に愛情あるならユーザーで通せ。

とマジで思うんだがな。

>>944
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>942
２週間前に通したけど、何か心配なの？
俺は簡単なメンテは自分でする人間だから、最低限の内容で頼んだ。
値段も結構安いと思うし次もＳＡＢで通すかも。

ただ、発炎筒の賞味期限切れとかで新品買わされたのはイヤだったけど。
今まで別のところで受けてたけど、何にも言われなかったもんだから。
まあ安いもんだからいいけどね。

>>947
なんとなく心配なんです。ユーザー車検するほど暇じゃないし

やっぱりディーラーの方が安心な気がしません？ディーラーも委託するってのも知ってはいますけど、

てかＳＡＢならそんなに安いですか？ちなみにいくらでした？

>>948
ま、そういうこと気にするんならディーラーにしとけ。
値段高くてもその分壊れた時に保証もちゃんと考えてくれるし、自分のディーラーに車検入れてくれた車とそうじゃない物は対応違うこともあるよな。

他の民間車検は所詮車検通しっぱなし。

>948
そんなに心配ならディラーに任せてﾊﾞｯﾀｺｰｲ。

>>948
正確に覚えてないんで
ttp://www.woow-kobe.com/contents/pitmenu/shaken.htm
↑を見てください。

ＳＡＢだと申請代行料が０円だから他より安いと思ったわけですよ。
発炎筒とリサイクル料金、税金＆保険関係以外で払ったのは、検査費用の１３６５０円くらい。
だけど別の店舗だったらまたちょっと違うかもね。

なんとなく心配というのも分かるけど、Ｄも良い所とそうでないところもあるし
ＳＡＢも同様ですよね。
俺はＤの修理で痛い目にあったこともあります、でもＤにそれほど不信感があるわけでもないです。
今回は値段と手軽さでＳＡＢにしときました。

942です。
皆さん詳しくありがとうございます。今回はSABにしてみようかと思います。お金ないですしね。

金がないならﾕｰｻﾞｰお勧めすっけどなぁ。
全部で確か8万弱だったと思う。
午前中には終るし、なにより検査がﾇﾙい。発煙筒なんか見もしないぜ。
友人がｵﾃﾞをSABでこないだ車検通したけどﾒﾁｬ厳しかったと言ってた。
あれこれ買わされたし、改造箇所も車検対応なのに純正部品に戻してくれとか。ﾘｱﾜｲﾊﾟｰﾌﾞﾚｰﾄﾞまでだぜ。

この車を通しましたっつー証拠写真を撮って提出しなきゃなんねーんだと。
かなり公認取り消しを意識してるみたいね。指導も目をつけられてて厳しいんだろーけどさ。
ちなみに千葉ね。

めんどくせー。
ディーラーで通したって12万もかからん。
それでオイル、ブレーキフルード、ワイパー全交換だ。
オイルは自分で好きなのを好きなタイミングで入れてるからと言って
そのぶんおまけしてもらった。
ワイパーゴムも、撥水剤塗ってると言ったら、対応のヤツに無料アップグレード。
これなら、＋４万円は惜しくない。
一応、ディーラーの保証付きなワケだし。

そうか。
ﾕｰｻﾞｰはﾏﾒにﾒﾝﾃしてる人や改造車に冷たいとこしか付近にない人にお勧めと訂正かな。
しかしﾕｰｻﾞｰは一度味わうと店に出すのが馬鹿らしくなるよ。
いままで車検に対して心配してた改造箇所とかが全くｽﾙｰだしな。
もちろん自分でｷﾁﾝとﾒﾝﾃはしたほうがよいがね。

その内容で差額4万はでかくない？
ﾀｲﾔ1ｾｯﾄ買えるぜ。
他にも4万つったら…。
車検時にﾒﾝﾃも頼む人ならいいのかもしれないけど

俺はディーラーには車検は今は出していない。
理由は高いから。ただ、それだけ。
『超自動後退』も高いよぉ、基本料金が。
本当ならユーザ車検だろうが、俺にはそんなヒマもない。
結局俺は関東一円にある、車大手カー用品量販店『自動波』で
車検を受けている。
超早い、ユーザ車検に負けないほど安い。
整備＆点検も厳しくしっかりやってくれる。
『超自動後退』と比べたら値段は雲泥の差があるよ。

まあ結論：

ユーザー車検は、
・未体験者が思っているほど難しくはない
・自分でできないところは(その部分だけ)素直にディーラーに任せればよい
（そのための後整備制度）
・ディーラーはともかく、慣れてくると自分が整備していないと大丈夫か？？
と思えてくるカー用品店系列の整備レベルの低さ（というか個人差がでかすぎる)
・自分の道具は自分で面倒を見て手入れするもの
・安い。というか、無駄な経費が生じない。

有給を取得して行ってくるだけのメリットは、ちゃんとある
ということだナ。

カレッツァで8万ちょいで車検通した気がするけどなぁ
ポジションがLEDとタイヤの溝ぐらいしかいわれなかった
リアの内装なし・せもたれはあるが座面のクッションなし・GTウイング・バディー2
てな感じ
点検はしてもらったが交換は一切ことわったと言うかやるとこがなかった
あとは自分で責任もってチェックしてけばいいと思ってる
車検なんて法律じょうのめんどくさい儀式にしか思ってない

うちは3代前から頼りにしている整備工場があるので、そこでお願いしてる。
腕は確かだし、変にぼったりしない。部品交換前に必ず電話をくれる。
こういう店を知っているのは車好きにとって強みだね。

車に愛情があるならオイル交換も自分でしないとな。
廃油の状態でエンジンのコンディションが分かるときもあるし、納得がいくまで
抜くことが出来るし

まぁ、俺はほとんど用品店でやっちゃうけどｗ
ユーザー車検も個人の仕事環境で考え方がかなり違うだろうな
俺も無色だったら絶対ユーザーで通す（つか学生のときのバイクはユーザーだし）

俺Dﾗｰでオイル、エレメント交換込みで9万ちょいでやってもらったんだが・・・

俺、一日の労働単価が6万円つくからなあ。
（それだけ稼いでるってことじゃないよ、工数計算の話）
丸一日預けて、4万円なら安いと思うんだが…。

ディーラー車検っていまどきは法定費用プラス２万円くらいでしょ
代車とか洗車やオイル交換のサービスなんかを考えると、素で通すとほとんど
旨みは無さそうだね。

まぁ、クルマにそんなに詳しくない人たちからその分たんまり儲けてるんだろ
うけどｗ
俺の彼女なんて車検の時にバッテリー交換までしてるよ、とほほ

前回Dラーで通した時は13万くらいだったかな？
法定点検が2万ちょっとで、オイル交換頼んだらこんなもんだった。

普段オイル半額でやってもらってるので、これからもDラー車検するつもり。
何故か車検セットでオイル交換すると普段より高かったけど。笑


一つ言いたいんだけど、ユーザーで通す人を「ヒマ」で片付けるのやめてくれん？
店に任せた人達は時間を買って、時間を生み出せる人はユーザーで通したわけで。

>964

ちなみにDラーで車検時、オイル交換（ホンダ純正OIL）はタダなんだけど･･･・

ガメツイDラーだなｗ

確かに純正オイルは無料でやってくれるよね。

なにー。純正だが数千円とられた。くそー。

ま、しゃーない（＾＾；

ゴールドが入ってたならオトクだが

＞俺、一日の労働単価が6万円つくからなあ。
＞俺、一日の労働単価が6万円つくからなあ。
＞俺、一日の労働単価が6万円つくからなあ。
＞俺、一日の労働単価が6万円つくからなあ。
＞俺、一日の労働単価が6万円つくからなあ。

>>969
ようこそNEETさん

＞970
そんな簡単に人を見下すなよ、三流リーマンの分際でさぁ〜ｗ