【スズキ】New スイフトスポーツ Part11

■公式サイト：http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/
■SUZUKI SPORT：http://www.suzukisport.com/

前スレ
【スズキ】New スイフトスポーツ Part10
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132976863/

過去スレ
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1119680355/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1122632974/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125156133/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1126351572/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127066562/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127668189/
【スズキ】新型スイフトスポーツ Part7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128774800/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130513099/
【スズキ】New スイフトスポーツ Part9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131864047/

◆Newスイフトスポーツ試乗記リンク １
WebCGブリーフテスト　スズキ・スイフトスポーツ (5MT)
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017418.html
スズキ スイフトスポーツ 【 carview 】 自動車 試乗レポート
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/swift_sport/
スズキ スイフトスポーツ MOTOR DAYS 週刊新車試乗記
ttp://motor.days.co.jp/ncarimp/swiftsport20051022/index.html
試乗レポート スズキ スイフトスポーツ / 自動車情報サイト:Car＠nifty
ttp://car.nifty.com/cs/catalog/car_1/catalog_051028000294_1.htm
スズキ スイフトスポーツ 新車試乗レポート
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/301/index.cfm
達人、国沢「スイフト・スポーツ」を斬る！ :: CORISM
ttp://corism.221616.com/articles/0000033161/
【11/9更新】断然！スイフトスポーツしかない！ :: CORISM
ttp://corism.221616.com/articles/0000032857/
スズキ スイフトスポーツ : インプレッション : @CARS : YOMIURI ...
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20051107vk01.htm?from=os1
2代目は「少し元気なコンパクトカー」レベル？ 新型スイフトスポーツ
ttp://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20050909A/
スズキ スイフトスポーツ試乗インプレッション [【特集】CAR＋]-WebVision
ttp://www.webvision.jp/car/special/20051005/

◆Newスイフトスポーツ試乗記リンク ２
kawaguchi@manablog: スイフトスポーツと過ごす一週間
ttp://www.manab.com/blog/archives/2005/10/post_26.html
ニューモデル試乗 スズキ 新型スイフトスポーツ
ttp://www.goo-net.com/car_info/impression/SWIFT/20050900.html
小さいけれど抜群の性能「スズキ・スイフトスポーツ」
ttp://www.sanspo.com/gourmet/graffiti/20051117.html
最高にレーシーなEXノートを持つホットハッチ（５MT）
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/suzuki/all/05_SWIFT_5MT/
ATのセッティングをチューンし走りをアップ（AT）
ttp://www.auto-web.co.jp/newmodel/suzuki/all/05_SWIFT_4AT/index.html
“Sport”はダテじゃない！ホットハッチ旋風再来
ttp://www.clubciao.com/k_info/try/suzuki_swift_sports_20051006/core.html

番外
新型スイフト スポーツ　[ ファーストインプレッション - クローズアップ ]
ttp://www.swift-fan.net/sport/

関連サイト
スズキ世界戦略車 『スイフト』 blog
http://blog.livedoor.jp/new_swift/

New スイフトMC極秘情報

http://o.pic.to/2lhrx

Part8より
842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　投稿日：2005/11/12(土) 08:09:15 ID:Vsz757fvO
スイスポの最大の魅力は、装備や走りの割に『お買い得』ってトコだろ。結局は。
それが証拠に、叩いてる香具師が引き合いに持ってくる車は皆200万以上の車ばかり。
もしくは排ガス規制前の新車で買えない車。

金に余裕のある香具師、直線番長な香具師、いくらでも金出して好きなの買ってくれ。
旧車の馬力を出して｢昔は良かった｣とか語ってる香具師、中古買ってレストアでもなんでもしてくれ。

金無い香具師、パワー以外の部分に走る楽しみを見いだせる香具師、新車で買いたい香具師、
スイスポはそんなおまいにピッタリの車です。スイスポスレにようこそ。

6
死体画像

age

前スレにチラっと出てましたけど、この車の0→100加速って何秒くらいですか？

前ｽﾚから

973 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/15(木) 20:33:22 ID:h3s6RvOC0
８０キロ位でコーナーに突っ込まないほうがいいんじゃない？普通に。

974 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/12/15(木) 20:54:46 ID:QQraQPfX0
>>973
例の横転ビデオを見せてやらないとな。





これが例のﾋﾞﾃﾞｵ
ttp://www.dumpafile.com/item/Ak33P8iY

前スレから

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/12/15(木) 23:57:06 ID:EhZWnpZg0
>>973
思うんだけどさ

せっかくの匿名掲示板なんだから
建前じゃない本音のインプレ聞きたいと思うわけよ。

そういういい子ちゃんな意見は内輪のBBSとかで指摘してたら良いと思うよ。





いい子ちゃん←→普通←→悪い子ちゃん

>>12
今時2chが匿名などと本気で信じている香具師がいるとは(藁

まあ、速度超過は基本的に現行犯じゃないと捕まらないけどな。

スズキ】New スイフトスポーツ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134648571/

本スレはどっちなんだよ

建てた時期的にはこっちかな？

>>16
時間的にも早いし、スレタイもこっちが良さげな気がするのでageてみる

【スズキ】New スイフトスポーツ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134612665/
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2005/12/15(木) 11:11:05 ID:sh402mb00
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~

スズキ】New スイフトスポーツ Part11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1134648571/
1 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/12/15(木) 21:09:31 ID:3nvIeEdp0
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~

>>13
誰にも身元が調べられないことが必要条件ではない＞匿名

>>13
とくめい 0 【匿名】 


自分の実名を隠してあらわさないこと。また、実名を隠して別の名を用いること。
「―希望の投書」「―批評」

>>11は前スレにコピペで出てきた試乗記のことだが
８０ｋｍでどのくらいのコーナーに入ったのかが問題だと思わんか？
つか、いくら3名乗車でもスイスポでありえないくらいロールするって
言ってたらどんなレートのサスが希望なのよ

車に頼りすぎだ
どんな車でもある程度姿勢を制御しなきゃ過大なロールを感じる
ハンドル切ればロールもせずに曲がる車乗りたければゲーセン行け

＞ハンドル切ればロールもせずに曲がる車乗りたければゲーセン行け 

つ【フォークリフトで荷役作業】

えと、前スレで
「どんなコーナーに突っ込んでいったのか知らんけど。 公道でそんな真似しないでくれ。 」
と発言したものです。


＞公道ってのはどっからの脳内妄想？
アレってサーキットか私道で試乗してたの？前スレの>>962は。


田舎は飛ばすって言ってもコーナー手前では減速してるでそ。
緩いコーナーならクリア出来そうだけどね
一番問題なのは無茶して突っ込んでいってもﾋﾔﾋﾔするだけで楽しくは無いし。

ロールがどうのこうのについては・・・運転次第かと思う。
FFならフロント加重にしておけばロールは控えられるし。
無茶なスピードでコーナーに突っ込んで逝っただけだろな
ロールがすごいってのは

スズスポのきのこエアクリとラムエアボックスで８．５マソ！10馬力アップ？

買うかおまいら

かつて、これほど刺激的な
コンパクトカーがあっただろうか。
すべての道に対してアグレッシブであり、ときにドライバーを挑発さえする。
ひとたびアクセルを踏めば、走りのイマジネーションが広がり、
そこには、本物だけが持つ気高さと誇りが漂っている。
スポーツカーとしての存在。それは、スペックを高めただけの安易なスピード競争にあるのではなく、
ドライバーとマシンの濃密な関係のなかに生まれることを、このクルマは教えてくれる、
スポーツと呼ぶに相応しい走りを追い続けてきた
スズキのDNAの結晶、「Newスイフトスポーツ」。
ドライバーのスポーツスピリットを問う一台が、ここに登場した。

＞＞25
わざわざお疲れ様。
カタログの長い謳い文句を打ち込むなんて、よっぽどの暇人か馬鹿なんだね。

ＲＪＣカー・オブ・ザ・イヤー表彰式、受賞コメントに見るものづくりへの姿勢
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/2495652.html

>>24
ダクト通すのにバンパーに穴開けるんでそ？外観崩すのイヤだな・・・
中途半端に内側だけ付けるのもイヤだし。

という訳で俺はパスだな。

>>かつて、これほど刺激的な
コンパクトカーがあっただろうか。


あったねシビックＲって車が

またすてーじあ厨がセコい工作をｗ

もういい歳なんだから,そんな安っぽい
変な車にのってるんじゃありません。
貧乏人じゃないんだからやめなさいよ
解ったね？
母さん早く孫の顔が見たいよぉ。
年末は帰ってくるんだろ？
そんな恥ずかしい車で帰ってこないでおくれよ・
お父さん心臓悪いんだからね。
ご近所に見られたら恥ずかしいよ
いいね、解った？

母より

朝っぱらからそんな面白くないネタ書くなよ。

ageてバカなネタ書くやつはスルーで。

>28
バンパーに穴開けるのは、＋αのオプションじゃない
別に買わなきゃ外観は変わらないよ。

クーリングベンチレータ換えたりフロントバンパーエアインテークつけなくても
グリルのハニカムのメクラになってる部分をでかいカッターで、
ハニカム部分は残して切ってしまえばオケじゃないかな。（外観も変わらないし）

ノーマルグリルでも、（マフラーはＳp-xになってるが）
性能曲線みると、トルクは2000回転付近と4000回転以上で上がってるし、
パワーも5000回転から上がってて、
トルクで１kg・ｍ、パワーで10ｐｓ上がってるから相当魅力なんだよな〜。

今は冬タイヤだから買うにしても春以降だけど

つーかラムエアって言ってるけど、ちゃんとクリーナーBOX内（ダクト内）を加圧できるの？

二輪ではラムエアが効いてくるのは、常識外のスピードからなんだけど
コレもそうなんじゃないの？

ダクトも直線的じゃないし、穴開けない状態じゃあんまり意味なさそうだが。

サイトの解説でも、吸気温度の低下しか謳ってないし
ラムエアインテークじゃなくてD.A.Iだな、これは。

んだね。
ラムエアって行ってるけど、実際はキノコが熱吸わないための通風ダクトじゃないかな。
吸気温度変化で１２℃くらいちがうからね。
プラで２マソ位だったらイイのにな〜。

買って型とって作って（モチロン自分のだけ）直ぐオクで売るか。

ばかか

つ【ｱﾙﾐ板】

初めてスズキ車買おうと思うんだが、アリーナ店と自販の関係ってどうなんですか？
両方とも同じくらいの距離(1h程度)にあるんだけど、両方に行くのつらいので…
どっちが値引き効くか教えてくださいませー

今日スイスポのＯＰ無しＭＴ乗ってきた。正直楽しすぎ。
二速全開、三速全開、ブレーキ踏んで急なレーンチェンジでもすっと車が曲がってシンクロ感があってワクワクした。
車って楽しい乗り物だなぁっておもったよ。５０００rpm以上だとすごくいい感じ♪他にも早い車はいっぱいあると思う。
でもこの車が買いてぇ！と思った２１歳冬。購入された先輩方、スイスポで困ってるところ、楽しいところをもっとインプレッションしてくだせぇ！
新スレこっちだったのね・・・orz

いいよな若いヤツは、何のっても楽しいから．．．
年、俺の半分か．．．

雪国住まいのオーナーさん、いる？
雪道での走安性はどんなもんでしょうか。
スイスポにするか、1.3スイフトの4WDにするか迷っているのです…

>>42
あなたが２１くらいのときが、国産が一番ｲｲ時代のときじゃないんでしょうか？
トヨタはまだＦＲのレビン　日産の３２Ｒの登場　ホンダのＤＯＨＣ
その頃スズキはどうだったんでしょうか？

この車すごいぞ！エンジン切ってても運転席は
パワーウインドーが作動する！！

4WDはあまり走らん　　
当然だが

ただハンドリングのどっしり感は増していていいかんじ
ふけ上がりのスムーズさはストロークが短い1.3が一番いいような？

1.3をカムとECU変えてリミット8000ぐらいにしたら軽く120馬力ぐらいになる
ピストンスピード的には20m/sで8633rpmまだ余裕

バルブ系強化とクランクをタフトライドすりゃ可能？

漏れが21の時は、東京で働いていて車など夢のまた夢で、
２輪に夢中だったので４輪分からないですね。

ＣＢＲ４００FEに乗ってました。スズキＧＳＸ-Ｒ400はタヌキみたいで論外だったな。

ｵﾚ、FZ400Rにのってた。
バイクはヤマハ党なんで

カルタス、千里、走るって大江千里がＣＭしてたような

>>43
本日雪国住まいのオーナーになりました。５ＭＴ、灰色。
乗り出しが午後からだったので道にはあまり雪が残ってなかったのですが、
明日は早朝から雪道をドライブです。

>>44
20年前って'85位だろ？
R32はもっと後でわ・・・

>>45
エンジン切ってるとパワーウインドウが動かない車ってあるの？

それとも、キーをOFFの位置にしていても、窓が動くって事？
それならスゴいな。

まあ８０年代のｸﾙﾏ達はどのメーカーのも個性派ぞろいだ
モデルチェンジするたびに魅力的なのが多かった　今はまるで逆だが
まえトヨタのレビンに乗ってたが、キーＯＦＦ後でもパワーウインドーは動いた気がする
キーＯＦＦ後の短時間だと思うが

誰か>>29にﾁﾋﾞｯｸはｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰじゃないって教えてあげてください

>>45　取り扱い説明書は絶対に読まない人に１６００cc

お前ら駅伝みろよ

駅伝、提供がスズキだね。
スイスポが走ってるよ。

スポンサー紹介もしてたな。

スイスポキターーー！！！駅伝駅伝！

イエローカッコイイな・・・

先導車も白バイも撮影用のスクーターも
全部スズキ製・・・
CMも全部スズキ・・・枠ごと買ったか。

えれえ金持ちだなスズキよ。

ぐだぐだ長良川駅伝。日本最低級のイベントで有名。

ウチの近所にある、安物洋服類販売業の「ファッションセンターしまむら」が
駅伝に参加しててビックリした。

ま、走るスイスポを見られただけで満足だな。

AT一声で170万 Just。
うーんどうするかなー＠北関東

本日セットOP付き契約。納車は2月くらいになるとの事。
値引きはオプション3万値引きセールを含めて13万。
まあこれくらいなら普通かなと半分納得。それよりも11万kmオーバーの結構
ボロい三菱車を25万で下取りしてくれたのが良かったです。（最初の提示額は
11万円。決めてくれるなら20万になると言われ、さらにセールで5万上乗せ
してくれました）
5年以上ぶりのMT、今から楽しみです。

>>63
どうせ今契約しても２ヶ月待ち。
半年位すれば、ひょっとしたら即納車とかできるかもしれないし（無責任）
まだ迷う時間はいくらでもある。

>>64
おめっとさん！
13ﾏﾝ値引きで25ﾏﾝの下取りか、いいねぇ。

俺なんて９ﾏﾝ値引きで下取り査定０だったよ。

俺もこのクルマ通勤用、普段乗りに欲しいっす

購入を考えてるんですけど、通勤や街乗りで燃費はどんなかんじですかね？

今んとこ街乗りで11〜12程度。
つーか燃費気にして乗るような車でもないと思うが。
回すと結構勇ましい音して面白いよ。

>>４１です。
今日ＯＰ車契約してきた。納車は来月の今頃だそうです。さて思いっきり車生活楽しむかな。あとローン生活と。

燃費気にしないで乗るクルマでもないけどな。

>>69
契約おめ。

今日契約で納車が来月の今頃かぁ。
11月中旬契約で未だ納車日未定のオイラとしては、
来月上旬辺りに期待を持っても良いのかなぁ・・・。

>>68
ありがとーございます。そのぐらいなら個人的にも問題なしですね。
今乗ってるのがアルトワークスなんで、どうしてもそういうところが
気になってしまうんですよ。基本的に維持費UPする方向なんで。

ワークスいいなぁ。
カプチーノと違って、高速道路でリミッターが効くまで踏んでも
ヨレたり、どっか飛んでいきそうで怖い思いしたりしなかったしなぁ。

アズールグレーパールメタ
セットop無し。AT。
昨日納車。

とりあえずオイルの焼けるにおいがかなり臭い。
自分は良いが、同乗者には不評。
しばらくは空調は室内循環モードのみで乗った方がいい。
ディーラーに聞いたら初期段階では割とこういうもんらしい。
排気音は勇ましく（車内ではさほどでもない）、レスポンスも上々だが、発進時に結構ギクシャク・・・つーか
ジェントルに発進するのに結構気を遣う。
MTの方がスムーズに運転できるかもしれん。（←想像）
室内の質感はかつてのスズキではあり得ない良さ（絶対値はともかくとして）。
各所操作系統及び操作感も「イイもの感」がかなり漂う。何だか富士重っぽいぞ。
瞬間燃費計は・・・多分見ない方がいい。

>74続き。

足回りに関してはこちらの想像よりややハード（←やや甘く見ていた）。
舗装状況の良い道路ならあまり言うことはないが、
この年末にあちこち土木屋が道路掘り返してるモンだから結構辟易。
以前所有していた丸目インプワゴン20k（フルノーマル）よりハードかも。
もう少し距離を伸ばすと多少は良くなるかな？
ステアリングは結構骨太。親父には不評。
パワステもかなり重めにセッティング。
もう少し軽くても良かったかな？って位で、まぁこの辺は好みの問題か。
ブレーキは利きまくる。
ラゲッジスペースはリアシートを倒さない限りはあまり広くはない。つーか以外に狭い。
全体的なルックスに関してはほとんど好みの領域だろうからアレだけど、
何となくミニ（今のやつね）を連想させる。４本の足で踏ん張ってる感じがケナゲ。
一部で話題のフロントリップの塗装は本体の色が色なのであまり気にならず。
このままでも全然OK。
フロントフォグはかなり明るい（運転手視点だけど）。

以上、即席インプレでした

>>72
(*´ω`)人(´ω｀*)なかま〜。
私もお金貯まったらワークスから乗り換え予定。
できればワークスも残しておきたいけどそうはいかないだろうな(つд`)ｸﾞｽｯ
今の内に堪能しとこう。。
チラ裏ｽﾏｿ

シイソ

スズキも軽からのお客を、そのままスズキに残したいから
力の入れ具合いが違うだろうね
だから、アルトワークスから乗り換えたいオレみたいな人のために
( ﾟ∀ﾟ)○彡゜４ＷＤ!４ＷＤ!

ハンドリングに影響あるからいつも４WDが欲しいわけじゃないが・・・
今日みたいな雪の日にはなあ。欲しくなるよね。

>75 一部で話題のフロントリップの塗装は本体の色が色なのであまり気にならず。
自分がグレーを選んだ理由のひとつもそれ。来月中に納車されるかなー。

ところでスズキ車初所有なんですけど（トヨタ、日産、三菱は所有暦あり）、
スズキ特有の何か操作系とか、使用上の他と違う点ってありますか？
あくまでも真面目な質問です。
チャチャは無しでスズキユーザーさんよろしく。

建機じゃないんだから、スズキ特有の操作なんてない。　　・・・・よな？
強いて言えばミッションが弱い（と昔言われてた）とか、塗装が弱い（昔は弱かった）とか。

>　スズキ特有の何か操作系とか、使用上の他と違う点ってありますか？

自分ずっと三菱乗ってたんですが、昔日産のパルサーを代車で乗ったとき
ハイビームが三菱と逆でレバー奥押しだったけど、スズキはどうなんだろ？
こないだ試乗したとき確かめればよかった。

>>80

質感の向上と言うこともあるが、あまりかつてのスズキ臭さを感じない。
強いて言うならフューエルリッドオープナーの位置がやや奥過ぎる（運転席シート右下）嫌いはある。
これはスズキ車特有かもしれん。
他はスズキの軽にありがちなエアコン操作系のチープさとかATセレクタのクリック感の無さ等は
払拭されている（と、勝手に思っている）。
何があったんだスズキ・・・

対象になるのか？そんなことが・・・

圧雪路、超楽しい！！
シュルシュルってケツ流れていくけど不安は無い
カウンターを入れるか入れないか微妙なラインで弧を描いてくステキ系。
で、途中でブレーキ踏んでもスピンモードにはなりにくい
感動。

>82
自分は逆で、レバー押してハイビームが普通だと思っていて、
三菱乗ったら驚いた。
でも今、日産と三菱乗ってるけど間違える事は無くなりました。

>>85
えー、今日ｽﾘｯﾌﾟしたけど普通に事故ったぞ

＞８７
まじ？
もしかしてあれだ、あれ。腕。
こんなにアンダー出難いのにリバースも出るか出ないかの絶妙セッティングはやるなぁ、って思ったんだけど

黒いﾌﾟﾗｯﾁｯｸのｱﾐｱﾐ幾らするんかなぁ。あー、余計な出費
ｽﾎﾟｲﾗｰ交換しないととか言われたらどうしよ

ドイツに先駆けて日本デビュー
ttp://response.jp/issue/2005/1220/article77521_1.html

さてop付納車された訳だが。

1速入りづらい時があるな…

>>91
それは先代からキャリーオーバー

>>72
ハイオク仕様

1速は回転合わせれば楽に入ります。
入れるというより、入ってもらう感じね。

>>91
シートの高さはノーマルと同じですか？

値引き20万出ました。
勢いで買っちゃおうかなと。

>>80
三菱以外は大体のメーカーに乗ったけど、
いすゞの車ほど違わない。

ファンネル買うかずっと悩み中
キノコ部分は汚れたら交換みたいだし（6000円）
元も高けりゃ（8.5マソ）、ランニングコストも高い。
でも10馬力アップも魅力だし。(´･ω･`)

ファンネルって、エアクリ無しにするの？

定期的なO/Hをしなくちゃいけないかもしれないから
総合的に見てもキノコ代より高くつくかもね。

んじゃ、訂正
エアファンネルクリーナーCOMPE・NA＆ラムエアインダクションボックス買うかずっと悩み中
キノコ部分は汚れたら交換みたいだし（6000円）
元も高けりゃ（8.5マソ）、ランニングコストも高い。
でも10馬力アップも魅力だし。(´･ω･`)

勘違いｽﾏｿ

今買って装着してシャシダイ測定すれば、神になれるよ。

後付けレカロ付けた奴いない？
レールとポジションの感想希望

ここ最近スイスポ納車された人へ。

スイフト２型の変更点が、スイスポにも適用されているようだけど
平均燃費が表示できている人、いる？

12月中旬納車だったけど、ボタンで切り替えたら瞬間燃費→AVE→非表示にできた。
AVEって表示が出て平均燃費が表示されてるよ。

即レス感謝。
噂は本当だったのか・・・
非表示もできるんだね、知らなかった。
ありがとう。


ていう事は、瞬間燃費表示のスイスポは、希少車になってしまったのでは・・・

v

>>94
停止状態でも入らなかったんだよ(つД｀)
でも１５０キロくらい走ったら普通に入るようになったから、多分ミッションが冷えてたか渋かったかのどっちかだと思われ。

>>95
ほとんど一緒・・・だと思う。
スポンジがかなりしっかりしててサポートもいいけど、万人向けな為かちょっとブカブカな感じがした。
やっぱりフルバケがいい。

>>103
平均燃費はまだ試してないけど、漏れのはヘッドライトの手動レベライザーが付いていなかった（オートレベリングに
なっているものと思われ）ので、多分２型になっているのかと。

>>91
＞万人向けな為かちょっとブカブカな感じがした。
大丈夫！俺が座ったら多分、サイドサポート?の上と前にケツと背中が来る。　OTL

てゆーか、セットOPのヘッドライトって、最初からオートレベリングじゃなかったっけ？
カタログはそう謳っていた希ガス

１速が硬いのは、スズキのMTのお約束なのかもね。
数万キロ乗ってる俺の平成３年式の軽も、１速は固いし。

ローが入りにくい時は軽くアクセルあおって入れるとスコッと入るよ
冬だからギアオイルの温度が低いのもあるけど
あとはギアオイル変えてみるとか

>>108
＞てゆーか、セットOPのヘッドライトって、最初からオートレベリングじゃなかったっけ？
そうだったっけ？
セットop無しの試乗車に乗った時にはダイヤルが付いてたから、てっきり仕様変更されたのかとオモタ…

>>109
なるほどありが�d！

あげ

＞ローが入りにくい時は軽くアクセルあおって入れるとスコッと入るよ
うぉ！！ホントだ！！
一回２速入れてから１速いれたりしてた。
ありが�d！

>>112
ナカーマヽ(･∀･)人(･∀･)ノ

昨日寒かったからだろ
俺のユーノスロードスターも2速に全く入らなくって焦った

エアファンネルクリーナー納期２月ダタヨorz

俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター

>>114
NAロドスタのﾐｼｮｰﾝが弱いなんて初耳だ。
ﾐｼｮｰﾝが弱いのは、スズキ車の特権だと思っていたのに。

俺も昔乗ってたよ＞ＮＡロドスタ＝ユーノス
停車時に１速は軽く入るけど、１〜２速が非常にシビアだった、シフトノブを軽い奴に変えちゃうと
途端に扱いにくくなる
まぁ、ここはスイスポの板だから、、、

入りにくいと弱いは別だろ
あとユーノスってつけてる所見ると低年式
どーでもいいが

俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター

ユーノス（プッ）デミオ、レガシィーその他のオーナー
みんな気になってるんじゃないの？＞スイスポ
１回試乗してきてみ

この値段でこの運動性能は、、、本人次第だけど。
スズキってネームが気に入らない？
結構、結構。
俺、満足だから。

>>121

まぁ決してブランドイメージ高い方ではないのは確かだが、
新型スイフト以降間違いなく変わっていくのではなかろうか。
質感も侮りがたい。

「あれは、いいものだ！」

>121
乗り味が、高級なんだよ。
スズキ頭がおかしくなったか？

重複スレageんな
つーことで本スレage

スズキの車ってどこで売ってるの？ディーラとか見たことないんだけど。
通販で買うの？

＞１２５
な、お前だよお前。
お前みたい奴が一回ブランドイメージ無視して乗ってみろって言ってんだよ
それでもその態度ならしかたない、よそに行けって感じ。

>>125
魚屋さんへ行け。教えてくれるぞ。

あかん。
スイスポ買いたい俺がいる。ボーナス出たしなぁ。
あさってディーラーに行ってしまいそう・・・。

みんなやっぱりイエローが多いの？

>>128
赤もいいぞ

赤が映えるなぁ

男は黒で決まりっしょ

>118
苦労したよなあ、あの2速には。
斜めシフトで一気にシフトレバーを動かすのは気持ち良いんだけど、
ギアが入らないんじゃどうにもこうにも。
１〜３速までは常にダブルクラッチ踏んでた。

>117
あのミッションはRX-7からの流用の筈だけど、枯れたブツの割りには・・・
少なくとも2回は2速の繋がりを良くするマイナーチェンジが行われてる。

スイスポも次に変更入るとしたらミッションかな？
ギア比が良くなったらMT買うかも。
今はATだから関係ないけど。

>128
どの色も良いが、黄色にしろっ！！
圧倒的に目立つぞ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　汚れもな。

自分は　青：赤：白：黄色＝４：３：２：１　くらいな気分で色迷ってる。。
優柔不断すぎ…orz

なら、全色使ってオールペン汁や。目立つぞｗ

瞬間燃費計と平均燃費計、どんな測定方法で出してるか
わかる人いますか？

感と気紛れ

>>135
流量計で見てんでしょ

苦労したよなあ、あの2速には。
斜めシフトで一気にシフトレバーを動かすのは気持ち良いんだけど、
ギアが入らないんじゃどうにもこうにも。
１〜３速までは常にダブルクラッチ踏んでた。
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター
俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター俺のユーノスロードスター

なんか昨日あたりからキモイ粘着厨が出たな。

スイスポが軽だったら買うのになあ。

>>135
インジェクターの作動時間、距離、時間(瞬間/平均)

瞬間燃費計はどっちでもいいとして、平均燃費計が気になります。
どのくらいの区間で計測してるんでしょうかね？
マニュアルとかに書いてませんかね？

なんか昨日あたりからキモイ粘着厨が出たななんか昨日あたりからキモイ粘着厨が出たな
なんか昨日あたりからキモイ粘着厨が出たななんか昨日あたりからキモイ粘着厨が出たな
なんか昨日あたりからキモイ粘着厨が出たななんか昨日あたりからキモイ粘着厨が出たな

>122マ・クベ？

いやっほーい
リアバンパーコンクリートにぶつけた！
まだ二ヶ月たってないのに…。
orz

　　　 ∩
　　　 ( ⌒)　 　　　∩_ _
　　　/,. ﾉ　　　　　 i　.,,E）
　　./　/"　　　　　 /　/"
　 ./　/ _、_　　 ／ ノ'
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／
（　　　　　　 ／　　good job!
　ヽ　　　 　|
　　＼　　　　＼

本スレあげ

納車記念カキコ
青セットOP　MT車

納車早々スタッドレス・・・・orz

スズスポのフルオプションはかっこいいね。
ﾎｲｰﾙは18インチ履けるかな？

なんでスイスポスレってふたつあるの？

>148
スタッドレスでも楽しめるぞ。
但し、ミシュランX-ICEかヨコハマIG20にした場合だが。
（漏れはトウホグなのでヨコハマにした）

>>121
当たりです、今は独身だからロドスタでいいけど
そのうちスイスポ買うつもり。それまで売ってればいいな

家内が買いました　ＭＴオプション仕様　イエロー

慣らしで首都高速回るのが楽しみです

２８日納車です　注文してからちょうど一ヶ月ですね

値引きはあまり言えません　ガッチリ引いていただきました

age

俺のスイスポ、今日雪道でスタック
前に後ろに振ってたら対向車に素イフト・フルエアロが、
お互いジーと何とも言えない感じで目が合ってナゼだか軽く会釈された
まぁ、なんとなくこっちも会釈。
な！　心暖まるだろ！！かな？

ルーテシアスポールに乗って信号待ちをしてると
反対車線に居たスイスポ乗りが
車から降りて土下座してきた。

な、心暖まる話だろ？

>156
お前の存在と同じ、ツマンネ。

ごめん、スイスポに惚れてるので他車に興味ない。
車の格を云々ってさぁ、適当に型落ちセルシオでものってれば？

age

>>156
現代自動車のでしたっけ

スイスポは好きだがルポGTI見ると正直恥かしくなる

勝手に恥ずかしがってろや！！

あー・・・・突然納得した。

そういえば、冬休みって今日からだっけか？

>>163
そうですが何か？
冬厨が真夏のぼうふらのように湧いてきますが何か？
ついこの間まで夏厨の相手をしていた気がしますが何か？

今日初めてスイスポとすれ違った
夜だったのでドライバーの顔は見えなかったが・・・
白もかっこいいじゃないか。ちなみに自分は黒

148です

>151
X-ICEです。楽しめますか？
初ミシュランです。

ポロＧＴＩって安いね
特に�Vドア

>>167
そうだね。
ルポＧＴＩと値段がほとんど一緒だもんね。

Lupo GTI2 Door 226.8万円
Polo GTI 2 Door 228.9,万円

>>168
でしょ
３ドアほしがってたﾔｼはご一考あれ

ルポＧＴＩ　→　　ポロＧＴＩ
６速ＭＴ　　→　　５速ＭＴ
アルミボンネットandドア　　→　　鉄製
前後専用フェンダーパネル　　→　　ノーマルと共用ボディ
バイキセノン　　→　　ハロゲン
ＢＢＳ　　→　　？
専用開発エンジン　→　　ゴルフ４ＧＴＩ用エンジン

コストダウンが涙ぐましい。

ドア、アルミってすげーな ルポＧＴＩ

>>170
先代ゴルフＧＴＩエンジンは逆に魅力的じゃない？
素イフトｏｒ素ポロなら圧倒的に素イフトなんだけど
ｽｲｽﾎﾟ ｏｒ ポロＧＴＩなら うーん微妙････

誰かホーン変えたやつはいないかい？
どうやってやるんだ？

1800ccターボで150psってのもなあ、もうちょっと出ないのかね。
150psったら、NAでも出るっしょ。

馬力厨らしいバカっぽい意見だな。

山と台の違いだ

＞１７３
フロントバンパー外せばすぐ見える
１個しかついてないのでショボイよな

>>174
そりゃインプやランエボのような日本のターボ車を基準にした考え方。
大体ヴィッツやフィットクラスのクルマに1.8Lターボ載ってんだから
十分バケモノ。でかいエンジン積んでバランスを上手く取ってるんだから
大したもの。

車重1210kgもあるのに？
ランサー1.8ターボはもっと軽くて、200ps出てましたよ。

>>178
ドイツ車ってのは大概それなりの重量はあるもの。高速での長距離移動が
多いから、安定性・安全性を考慮して（日本車とは想定高速域の設定が違う）
ある程度の強度を確保する為重くなってるよ。

>ランサー1.8ターボはもっと軽くて、200ps出てましたよ。
だから日本のターボ車の考え方。ピークパワー狙い。常用域での
パワー/トルクを犠牲にしてでも（普通に走ることは出来るんだけどね）
上でのパワー/トルクを出そうとしてる。ヨーロッパでは小排気量で
大排気量並みの余裕を持たせる為のターボといった感じ（同出力の
大排気量エンジンのクルマより軽く燃費良く作る事が可能）。現在ヨーロッパで
主流の2Lターボの出力は200ps〜230ps程度で車重は1.4tクラス。

以前乗っていたGF8（インプワゴンWRX）はピークパワーが220PSとセダン
より40ps低かったけど、最大トルク発生回転数が28.5kgm/3500rpm
（セダンは31.5kgm/65000rpm）と低い回転数で最大トルクが出るように
なっていたのでセダンよりは低いエンジン回転時でも扱い易かった
（低速トルクの薄さはそれでもあったけど）。勿論ターボ効かせりゃ
セダンと遜色ない速さもあった。

だからポロをスイスポ、ヴィッツやフィットクラスと同列に考えるのはどうかと思うが。
でも、今時の1600ccでこの重量に抑えたスイスポは偉いな。
まあ、スズキの車は昔から軽いからね。

スイスポを候補に3月ぐらいに購入予定だったがPOLO GTIの登場で少し考え中
来年は貯金し来年末にPOLO GTIを買えば予算も工面出来るし…

以上ちらしの裏でした。

スイスポ乗るたびにゴルフ２-GTIを思い出す。
あの当時の車は今のドイツ車ほどおもったるくなかった。
軽快にノーズが向きを変え、トルクフルなエンジンと相まって楽しかった。

今のドイツ車は重いシャシに大排気量かターボ、幅広タイヤという
スポーツと言うよりはＧＴ系の乗り味の物ばかりになってしまった。

スイスポはすごく楽しいよ。
Ｇ２−ＧＴＩよりさらに足はしなやか。
重量も軽い。

俺は欧州車ばかり乗ってきたが、スイスポは好きだよ。

フロントバンパーってそんなにすぐ外せるもんなの？
ぜひ変えたいな。

女性オーナーっているのかな？

>>185
女ですが来年末くらいにはなる予定。。
ATばっか乗ってたからMTかATか悩んでるようなヘタレですが…。

>>186
おお、女性オーナーｶｺｲｲ！
俺も今までAT乗ってて、慣れないMTで泣きそうになりましたが
今では何とか問題なく走れてます。
しかし来年末とはずいぶん先ですね

標準車にOP車の純正HIDを補修部品として取り寄せて交換出来ないですかね？

あ、あ、あ・・・Ca○viewレポ読んだら恥ずかしくなった。。。

＞１８９　できるよ。オプションカタログに掲載されてます。だけど１０万払って取り替える必要ってあるのかな・・ランプ交換じゃダメですかね？

工賃も入れると20ﾏﾝ超えコースじゃなかったっけ？
ヘッドライト交換って。

>>180
凄い回転数だな。

>>187
「まだユーザーにもなってねーだろ！」とか言われちゃうかなと思ってたのにあったかいレスありがとん(つД｀)
ＭＴは相方の車で練習させてもらってるけど乗るたびに一歩進んで二歩下がってるような状態です。。
てゆーかガチンコチューンの車で練習辛すぎス…。
今乗ってるワークスの車検切れが来年末なのでそれまでにはと思って今貯金中です！
と言いつつ惜しくなってもう二年…と車検受けてしまいそうですがｗ
スレ違いスマソ。。

ttp://up.2chan.net/e/src/1135319276461.jpg

３ドアって、５ドアに慣れた今みると
意外とｶｺﾜﾙｲね。

Polo GTIって出たのね。TMSで見たときは競合かと思ったけど、
乗ったときの感覚はまったく違うんだろうなぁ。

スイスポの1日試乗してみたい…。

>>181

設計は姉歯さんですからw

↑ちょっとうまいなと思ってしまった。

総研のからの助言で１２５馬力に抑えました
でも１６００で１２５馬力というのはどう考えても少なすぎます
現場の人間ならすぐおかしいと気づくでしょう

>>194
でもきっと３ドアが追加されると未だに信じている俺がいる

株高のおかげで＋180マソ　( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼
スイスポもう一台買ったろか〜
でもクリスマスは一人(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>153
値引き額が気になる〜。
もしかして２０万以上とか・・・？

はい　きっちりと　２０万らくらくオーバーです　

>>198
ちょｗｗｗおまっｗ

１．６つむならＭ１８型を積んでエボモデルも出して欲しい。keiであったようにスポーツ→ワークスと替えてでも。

1.8リッターターボで150psの車があることを考えたら、
1.6リッターNAで125psって普通に思えてきた。

1.3リッターターボで140psの車もあるんだがな。

ＮＡ２リッターで２５０ＰＳの車やＮＡ１リッターで１７２ＰＳの（ｒｙ

ユーノスロードスターに乗ってる俺から言わせて貰うと
１６００で１２５PSは丁度良い、もうちょっと高回転型でも良かったな
5500rpmで最大トルクとか

うちの父親は、マジェスタからスイフトスポーツに乗り換えた。
ちなみに60歳。
30〜40代　ｽｶｲﾗｲﾝＲＳターボ、ソアラツインターボ、レガシーＧＴ−ＲＳ？
40代〜現在　Ｒ32、ランクル100、マジェスタ、スイフトスポーツ
この車の乗り方ってどーでしょうか？

20年前にレガシーってあったのか？

河口まなぶた、あんだけまんせーしまくってたゴルフGTI、
スイスポよりもポロGTIの方が評価高いのな。
価格を考えれば、スイスポ十分良いで閉めてるが。
やはりこのｸﾗｽでは内外装の質感、上質な乗り味、じゃじゃ馬度、ﾊﾞﾘｭｰﾌｫｰﾏﾈｰ等
ﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽでポロGTIが本命か。
ま、車は実際に乗ってみないと、だが。

>>209
枯れてきただけやん

>>211
金さえもらえれば嘘でもなんでも書く奴の言うこと信じてるの？

マーチ12SRという特級品が存在してると言うのに哀れな人たちですね。

>>214
自分の巣に帰れ

マーチ確かにエンジンはすばらしいけど、
クロスしてないギヤ比とか、なんのオーラも無いエクステリアや高い値段が微妙
特級品って程ではないな〜。

でも買うなら中古狙いだな。売る時えらく安いみたいだし。安く買えんだろ。
中古市場での評価の低さはある意味特級品だな。

>213
スイスポメインの記事でだぜ？
それに奴はブログでも散々ゴルフGTI欲しい、スイスポはNC以上と誉めてる。
俺と車の趣味が被るので割と参考になる。

河口って編集上がりだろ、たいした腕も持ってないんだろ
メーカーにとってはプロ市民と同じだな

自分はルポに乗っていて、先日ポロGTIに試乗してきた
ルポやスイスポとは競合しないと思う＞ポロ
低速からトルクが出るから、ワイドレシオのギアボックスでも加速は
十分早いけれど、ギアチェンジが楽しいという感じでは無いんじゃないかな
悪い意味じゃなくて、ルポやゴルフのGTIよりも更にロングツアラー寄りの
味付けなんだと思う
楽に長距離を少ない労力で移動するための車

道幅の狭い、いわゆる「峠」に持ち込んで楽しいかは微妙かな
ギア比があまりあわないと思う
迷ってる人は、必ず試乗して確かめたほうがいい

>>214
マーチは本気で作ってる感じがして良いんだが、
海外向けに1.6�g仕様があるからイマイチ説得力が・・・。

そうそう、本気なら何故1.2�gなのかと

例えば1.5で本気出しちゃったら、200ﾏｿ超えちゃうからじゃない？

>>222
それ以前に1.4にMTないし・・・。

しかも、売れないから5ﾄﾞｱオンリーに。
もはやメーカー側というより買う側が原因なんだろうけど。

>>216
12Rの中古がまず見つからない件について

車好きが少なくなったんだよね。昔と比べて。
スポーツカー需要が無い。

少子化が進んでいるというのに、ミニバン需要が高いのも変だけどな。
時代の流れは、燃費が良くて居住性が高くて取り回しの楽な車が求められてるんだよ。

まーでもスイスポはコンパクトカーですけどねｗ

22日納車だったけど大雪でまだ乗ってないんだよ〜〜〜。
うずうずして

>>220
1.6リッターはただの1.6リッターで実際大した事ないけどな。

じゃぁ1.2の方はは大したことないどころか、ゴミみたいなものって事ですね。

>>226
燃費悪いし、取り回しも良く無いじゃん＜ミニバン
その条件に当てはまるのは、シートが良いコンパクトカー、
あるいはハイブリッドカーかな。
車内を歩き回れるほどじゃないと居住性が高いと言えないのなら、
ステップDQNしか無いだろうけどｗ

ああすまん、大排気量のスポーツカーと比べたら、燃費もいいし、取り回しも楽かと。

普通にコノボディに1600ccのエンジン詰め込んだ
スズキの魂に惚れた。

今日MT、OP付きで契約してきたお。
これで来年の楽しみが一つ増えた(・∀・)

>>230
あほ？

>>232
話の流れが読めてなかった。すまん。

１６００より１３００の方が面白そうだな
今乗ってるロードスターで全開に出来る場面が無い
買うなら１３００だな

雪道に強い４駆モデル出してくれないかな。
ジムニじゃ遠出できんよ。

>>237
ワインディング行けば全開しょっちゅうだが。
コーナー抜けたら全開だよ。
あー１８００でだよ。

>>237
NAの軽に乗れば、いつでもどこでも全開にできるよ。

つーか全開にしないと怖い。カブとか４stスクーターみたいに。

スイスポ購入寸前だったのにポロＧＴＩ、ブーンＸ４が候補に
上がってきた。どれも楽しそうなんだが･･･。

スイスポのM16性能曲線
ttp://www.swift-fan.net/sport/

シビックタイプR(EK9)のB16B性能曲線
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/19970822/image3/004-004.jpg

あらゆる回転域でB16Bの方がトルクが出ている。
スイスポ開発陣ももう少し頑張ってよ。

はいはいわろすわろす

B16B死んだエンジンの事言っても始まんないよ。

来年は、
エアファンネルエアクリで＋１０ｐｓ
マフラーとフロントパイプで＋５ｐｓ
クロモリフライホイールでレスポンスアップ狙うぜ漏れは！

工賃こみで30マソはかかるなこりゃorz

図も読み取れないない椰子がいるのはこのスレでつか？

エアクリとまふりゃーって、換えるならセットじゃないのん？

エアクリだけ換えて、10馬力もいくかぁ？
スズスポのアレだって、マフラー換装後の数値だったような・・・

とか他人の妄想につまらんツッコミを入れる俺

藻前らの華麗なスルーぶりに乾杯

スイスポに社外のホイール入れようと思うんだけど、１５インチのホイールって入るのかな？
誰か１５インチはかせてる人いる？１５インチだとブレーキキャリパーと干渉しそうなんだが・・・

VWとか外車割高なんで
今後スイスポのライバルとなるハッチバックは

ヴィッツ1.8(5MT)　150馬力170万

ブーンX4(5MT)
直4DOHC940ccターボ140PS/7200rpmトルク15kg・m
が150万以下で年明け3月末に発売

アクセラ2.3リッターターボFF6MT
250PSトルク38kg・m
250万くらいで近々発売

514 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/12/04(日) 13:51:13 ID:VQ3eXZrJ0
スタッドレス１５インチ付けた。 
ﾀｲﾔは195/55Ｒ15（185/60R15も可らしい） 
ﾎｲｰﾙは6.5Ｊ×15　ｵﾌｾｯﾄ+50（ブレーキまでのｸﾘｱﾗﾝｽ余裕） 
だけど、タイヤ内側とﾀﾞﾝﾊﾟｰの出てる部分の間が指１本（1.5cm）なんか心配。 
ｵﾌｾｯﾄ＋４５にすればよかったよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ 
ツライチならｵﾌｾｯﾄ＋４０くらいまでいけそう。 

>241
オープンカーに例えると、
スイスポ＝ロードスター(間口が広いバランス型、ファン系)
ブーンＸ４＝S2000(カリカリスポーツ、峠系)
ポロGTI＝Ｚ４(トルク型ラグジュアリ、GT系)
全部欲しいな、、 orz

スイスポ＝ビート 
ブーンＸ４＝カプチーノ
ポロGTI＝知らん

でよし？

>>252
ｵﾏｲの説が気に入った、採用。

>>249
>ブーンX4(5MT)
>直4DOHC940ccターボ140PS/7200rpmトルク15kg・m
低速トルクスカスカのあまり楽しくないエンジンですな。
まぁ、馬力厨向けですなw

今は旧式のスイスポ乗ってるけどストーリアX4のエンジンはむちゃ面白かったよ。
高回転のレスポンスが抜群で全域でトルクフルなスイスポとは対極的なエンジンだった。
ブーンのエンジンは1300ベースのようだがどんなエンジンになるか楽しみだな

ヒマだから比較してみた。
加工いい加減でスマン

http://2st.dip.jp/car/index.html

青線がトルク、細い赤が出力

思ったよりヤルナ

>>242
タイプRはホンダがある程度やっちゃってるからエンジン弄るのが難しい。なので弄る楽しさがない。
スイスポのエンジンがどの程度弄れるものかは知らんけど、そんな結果だけで判断するのはおかしい。

>>257
普通の人はエンジン弄って乗ったりしないよ。売ってる状態で速い方がいいじゃん。
おまえは、エンジンをばらしてバランス取ったりするのか？
そういうスキルがあって楽しめるのならいいけどな、普通の人はそこまで出来ん。

ディーラーのセールスマンが、
「このエンジンは弄ったら性能が上がるんです。だから楽しいですよ」
って言って売ってるのか？

マジレスしとくとB16Bでいくつ☆が取れるのかと。
化石はいらねぇ

Part8より
842 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう　投稿日：2005/11/12(土) 08:09:15 ID:Vsz757fvO
スイスポの最大の魅力は、装備や走りの割に『お買い得』ってトコだろ。結局は。
それが証拠に、叩いてる香具師が引き合いに持ってくる車は皆200万以上の車ばかり。
もしくは排ガス規制前の新車で買えない車。

金に余裕のある香具師、直線番長な香具師、いくらでも金出して好きなの買ってくれ。
旧車の馬力を出して｢昔は良かった｣とか語ってる香具師、中古買ってレストアでもなんでもしてくれ。

金無い香具師、パワー以外の部分に走る楽しみを見いだせる香具師、新車で買いたい香具師、
スイスポはそんなおまいにピッタリの車です。スイスポスレにようこそ。

イギリスの自動車番組「Fifth Gear」にて、「Fifth Gear Awards Best Small Car」に
ノミネート。
ハンドリング、よく回るエンジン、自動車保険の安さ等が評価。
http://fifthgear.five.tv/jsp/5gmain.jsp?lnk=601&featureid=193&description=Fifth%20Gear%20Awards,%202005

試乗レポート
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up2574.wmv.html

>>256
加工乙。
街中で5,000回転くらいまでで使う分には
ほとんど一緒ってことだね

>>261
動画すげー！
欧州仕様だからか？スイフトってあんな動きするんだ・・・

このｵﾔｼﾞなにもんだ？
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻをｻｰｷｯﾄでかっ飛ばしてた、ﾐﾂﾓﾄ氏を思い出したよ。

でも、ｽｲﾌﾄ､ﾛｰﾙ酷いな･･･。

何このコント＞( ´Д`)

っておもったけど、ミニクーパーとタイムがならんでるの見ると
１．３ってコストパフォーマンス高いね

国内も海外も同じセッティングだと思ったけど。。。

>>261

ttp://www.connrod.com/conpeugeot/jetforce.html

このスクーターかな？
自動２輪の免許持ってるんだが、ちょっと惹かれたな．．．

>>266
たしかダンパーが違うでしょ。国内向けはカヤバ、欧州向けはテネコ。
他にも違いはあるのかも知れん。

なあ、なんか焦げ臭くないか？おれだけ？

>>269
防錆の為のグリス。ブログ嫁。

>>261
うわぁ、おっさん楽しそうだなぁ。
向こうじゃこんな番組を、TV?でやってるのか・・・いいなぁ。

つーかスクーター乗ってるヒト、可哀想だな。
どうせならスズキ同士、R1000で競争させてやってくれよ、６速だけど。

>>258
そうか。買って満足、俺の車スゲーというオナニータイプが買う車なのかコレ。
俺はボアアップとか普通にやっちゃうタイプなんだわ。素材がよければ弄りがいがあると感じちゃいけないわけ？

雪道でドロドロになったので洗車したら、
結構気を使って汚れ落としたのに、傷だらけorz。
パッと見で分かるレベル。
ひどい所はコンパウンドで磨いて傷取ってカーラック塗っといたが塗装薄すぎ。
デミオはこんなこと無かったな。

濃色系やばいよ。洗車機なんか入れたら一発だな(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ
具合悪くなってきたよ （・Ａ・）。

少なくともイエローには、クリア塗装してないそうですyo〜

>>272
誰も感じちゃいけないとは言ってないだろ。
弄る余地があるから面白い商品、それに価値を感じるの気持ちは分からんでもない。
ただ、一般人の感覚では何も手を加えない状態で評価するのがあたりまえ。
弄るのが楽しい人からすればもどかしいかもしれんが、それは理解できるだろ？

つーか、あれこれ弄る事がオナニーだと思うけどな、俺は。
周りに迷惑かけたり法に触れたりしない範囲なら好きにすればいいとは思うが。

最後の一行は、厨丸出しだから駄目だ。

余計なこと書かなきゃいいのに・・・

パーツ出てないから、まだ弄れないんだよ〜。

そんな洗車傷、どうでもいいじゃん？
一度洗車機ぶちこめば、もうどうにでも遊べるようになるよ。

最近の車は高圧で水かけるだけでOKだよ

手洗いとかワックスとか　下手にかけたりするから塗装が擦り傷だらけになるんだよ

馬鹿だな　ほんとに。　

高圧水洗車だけだと　5年後の塗装面が新車並みだから　ほんと試してみて　みて

たまに車検のときクルマ屋さんが洗車してくれることがあるけど　アレで傷だらけになるんだよね

ほんと車音痴って困ったもんだよね　

こいつも最後の１行がよけい

高圧洗浄機でも買うかな。

近所の洗車場の水洗車でじゅうぶん

一回4〜500円ぐらいでしょ

>>276
余計な事かもしれんが、厭味の一言も言いたかったｗ
排気量を上げても届け出なんてしないだろうし、
下手に弄ると周りにいる人間にとっての安全性が落ちるし。
弄るのが正義みたいに書かれるのは腹が立つよ。

>>279へ　私にはとっても上手な鈑金屋さんと車の磨き屋さんがいるんですよ

車の洗い方とか磨き方とかよく聞いたりするけどそんなこと言ってなかったなー

また聞いてきてみるよ

ワックスかけたあと、ボディを太陽光で反射させてみたら、クモの巣みたいな細い擦り傷が

たくさんあるでしょ

あれが洗車傷。


水かけながらとか、どう洗車しても必ずできます　

アレが嫌でなければどんどん擦れば良い。

高圧水だけで済ませれば、あの傷は出来ません

だけど　それは　あくまで　おじさんの意見だからね　

自分で確かめて　

良いと思った方法で洗車すればいいと思うよ

高圧水洗車でもあとで布で拭き上げた時にキズつくんじゃ？

スイスポ買おうかと思ってるんですが
ナビをあとから買ってカタログみたいにダッシュボードに埋め込むのは可能ですか？
それとも後付するなら他に良い取り付け方があったりしますか？
狙ってるのはアゼストのMAX850HDです。
車自体初めてでよくわかってません。教えてください。

漏れも厄年のおじさんで、
一応それなりの知識持ってやってるつもりなんだけど．．．結果へただったな。
ドロだらけの場合、高圧洗浄はうまく使えばいいかもしれない。試してみます。

他のクルマより塗装が薄くてキズ目立つよって書いたつもりなんだけど．．
洗車方法とか違う方向に話行ってるな。

正直カーラック役立たなかったのがショックだったよ。
ガラス系に行くかな．．．ブリスとか

それにして塗装薄すぎ。おどろくよ。

>>287
圧縮空気で水滴を吹き飛ばすんだよ。

つーかスズキの塗装は薄いよ。磨きすぎると下地が出てくるから気をつけてね。

おじさんはね、高圧で3分ぐらい水かけて、

そのまま洗車場から走り去ります

走ってるうちに乾くし。


ホコリがつくかもしれないけど、無視。

そんな感じのおじさんです　

神経質になりすぎると余計に擦り傷増えるし、

時間がもったいないんだよね・・

遠くから見ればじゅうぶん綺麗だし

ボディより下回りを重視して洗うと凍結防止の塩化カルシウムなどが流れて良い感じです

おじさん、どうでもいいけど改行多すぎ。。

多いのは空白行だろ？

おっさんは頭の回転が遅いので
それを空白行を用いて表しているのです

そうそう

そんな感じ

ヤベｰな。オイ。前、俺のスイスポにカマ掘りやがったのがいたのよ。それが２8歳の女でよ。
額切っちゃってたから激怒して、その場で一筆書かせてやったのよ。
その女、旦那と別れて狭いアパート暮しで8歳の子供までいやがんの。
金払えないなんてふざけた事ぬかしやがるから体で払えって。
ちょっと生活疲れしてるけどスレンダーで結構好みだったから萌。
シクシク泣くのを無視してストリップやらせて萌。
んで、その後は無理やりＪｒをぶち込みまくり。
溜まってたから濃いのがいっぱい出たよ。
もちろん中田氏。
一晩8万ということで体で払わせることにして、それから週8ペース。
俺の大好きなローションプレイさせたり、縛り上げて写真撮影したりで。
尻の穴まで舐め回してやって泣きながら力無く抵抗してあえぐのがまた萌。
しばらくしたら俺が行く日は晩飯作って待ってやがるからバカな女よ。
で、何がヤバイって、その女の8歳の娘。
俺になついちゃって、可愛いのなんのって。
パパ呼ばわりよ。
この前なんて少ない小遣いで買ったキャンディーを俺にプレゼントだってよ。
ぎゅっと握った小さい手の中に、ちょっと溶けたキャンディー。
今では俺はその娘の父親。その時もらったキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです

クルマのツボ、キターー

TVK見ろや

関係ないけど岡崎にタメ口きいてる司会がウザい。

>>296
ﾂﾏﾝﾈ

>今では俺はその娘の父親。その時もらったキャンディーはもちろんヴェルタースオリジナル。
なぜなら彼女もまた、特別な存在だからです

矛盾してるし・・

千葉とさいたまは見られるんだけど、神奈川は入らないんだよなぁ・・・
明日のさいたまは要チェックだな。

・・・で、やっぱりぶしつけ棒は出てこないの？

あれ、いつもの山坂道は？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,..-====================ﾌ／---＝=...,,,,,　　　　　
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すげー！

　
水圧でしか洗車しないおじさんは　なんで途中から弱気の発言なんでしょ？
そんなに塗装って弱いのかな　市販のやわらかいスポンジで泡つけて洗車するくらいなら
そんなにはキズはつかんだろうに

そんなことより高圧洗車で変なところに水が入るほうが気になるけど
あと高圧洗車で汚れが落ちたためしが無いのはオレだけだろうか？
スポンジとかで手を使わないと落ちないが
おかしな話だ

「遠くから見れば充分キレイ」と
「ボディを太陽光で反射させてみたら」見える「クモの巣みたいな細い擦り傷」は
どのようにこちらは理解すればよいのだろうか

　

ガラス系のコーティングを掛けてる場合、納車後しばらくは洗車しない方がよくて
その後は、高圧洗車だけで汚れが落ちる、なんて謳い文句を聞くよな。

スズキエスコートはどうなのやら。

>306
あの人は、とにかく何か言いたいのです。

＞306
　＞市販のやわらかいスポンジで泡つけて洗車するくらいならそんなにはキズはつかんだろうに
　　それをして付いたからガックリしてた訳です(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ケルヒャー買ってみるかなー

日産の新塗装ｳﾗﾔﾏｽだな。
洗車傷程度なら一週間で自動修復、お湯かけると分子結合で瞬間修復。
これならガソスタの洗車機でいい。
早く他社もこの技術パクッてほしい。

で結局どう洗えばいいの？

ヒント：全身リップ

おじさんの言うことがまったく伝わってないね

悲しいね

もう自分で考えなさい

バーーーカ

w

普通は問題無いと思うよ。今まではキズは目立たなかった。

今回は雪道の後で、泥だらけだったから。
一杯水掛けて、なるべく汚れ流してから、時間おいて、
柔らかいスポンジで泡一杯つけて水流しながらやさしく洗ったつもりだったが
キズ一杯だった所どころ白い線入ってたスポンジに砂入ってたんだろうなorz。

前の車デミスポのスタ青だったけど同じ対応で、キズは目立たなかったな。
安い高圧洗浄機買って見るよ。雪国なんで、洗車場に行くのやだから（地面凍ってて危ない）

そんなに塗装薄いんですか.....。
自分でどうにかする必要がありそうですね。
スポンジとか使わないで、
塗装膜にダメージ与えないコーティングを施す。
毎回の洗車は高圧洗車しかなさそうですね。
イエローを考えていましたが、
クリア塗装がしていないのですかぁ。。。。。orz

>>283
そんなDQNと一緒にしないでくれ。
排気量を上げたらちゃんと報告するし、サイズも変えたら報告する。
軽自動車でもちゃんと白ナンバー化してる。

それに弄るのが正義とは言ってないけどな。車に不満があるなら弄ればいいと言っただけ。
それが嫌なら別の車を買えばいいだけだし。

車の不満を自ら改善もせずに、メーカー努力しろよとか文句と薀蓄だけは一流の奴は腹が立つ。

TVKで「そろそろ（内装の）色合いを…」って言葉がでてたよ。
早く変更してくれんかな。

>>320
お前の絡み方は充分DQNだよ

といじる金もない貧乏人が申してます。

俺のマネすんなバーカ

ＦＦは底が浅いので飽きる。

値段相応だな。

アウディやＶＷの、ボッタクリ価格に比べると良心的ではあるが。

とアウディやVWを買えない貧乏人が申してます。

ホンダのVTECと比べるまでもなく下から上までダルい。
まるで10年前のオッサンセダンエンジン。
スポーツを詠うにはまずエンジンを改良しないと。

と、スイスポすら買えない厨房が申してます。

ドライバー誌
ゼロヨン18.64糞ワロタ

他社1.5より税金高くて遅くてハイオクで燃費悪い
スイスポクオリティ

冬休みだねぇ

この車筑波は14秒台だから少なくとも旧型よりは速いはず
ゼロヨン18秒ってことはないんじゃないの？ATのタイムか？

>>296
三割強勃起ｼﾏｼﾀ

この程度で勃起するなんて童貞ですか？

冬休みだねぇ

>>329
そんなにゼロヨン遅いんですか！？
普通のおっさん車と全く変わりませんな。
いくらドライビングプレジャーはエンジンが全てではないとはいえ、この程度のエンジンじゃ。。。
本当にスズキ開発陣に頑張って欲しいです。
マイチェンでエンジン良くなることを期待します。

全開・レッドゾーンすれすれの話よりも、
パーシャルスロットルからのひと踏みで
どのくらい元気に走ってくれるかが気になる。
どうせ、サーキット走らせたって、同クラスである
昔のシビックや、一クラス上のスポーティなクルマとは
端から勝負にはならんし。
もちろん、突き抜けるような高回転も同時に実現できれば嬉しいけどね。

つ【スイスポワンメイクレース】

冬休みだねぇ

すいませんこの車メーターが２２０キロまで書いてあるんですがリッミター解除すれば２２０キロまで出るんでしょうか？また解除はディーラーで頼めばやってくれるんでしょうか？
初心者ですが、是非どなたか回答よろしくお願いします。

>337
サッパリです。

初代スイスポからの乗り換え組ですが、
初代のすばらしいアクセルリニアリテイは、
まったく継承されてませんorz。

ですが初代には全く無いすばらしいハンドリングを持っています。

Ｍ１６Aのバカヤロー

直接聞け。以上

>>340
スズキ以外でもディーラでスピードリミッターの解除なんて
やってくれるところ、聞いた事ないんだが。
改造する事で保証外になる加工はディーラではやらんでしょ。

今回はスイフトスポーツを試乗。その作りはアルトを膨らませた程度だが、
あえて気になる点を指摘しよう。まずはVWやアウディ等も採用している「V字風」グリルである。
これはメンテしにくく、破損した際に高くつくのが問題であるのだ。
そして理由は不明だが前ロアアーム部の取り付け方法が変わっており、その理由が脱着のしやすさなのだとしたら、
アームをボルト結合による分割式としてボールジョイントを切らなくてもブーツ交換可能とすべき。

また、耐荷重性に優れた銅合金系メタルや鍛造ピストンが採用されており、5穴スタッド化も含め、
改造した際のトラブル防止になる。では乗った感想を。

この車両を一般乗用車と見るか競技ベースと捉えるかでその評価は変わり、乗用車としてはAピラーが寝すぎで
ドアミラーが小さすぎ、ご自慢のテネコダンパーは普段は硬いが、高速域でのフラット感や適度なロール抑制を感じる。
ブレーキは倍力比が強すぎてカックンブレーキとなり、強い制動時には剛性不足を感じたので、乗用/競技ベースとしても
完全に失格。サーキットで楽しむのであれば強化は必須だろう。

エンジンは乗用車として見るとピックアップが鋭いのに低速トルクが不足しているのでNGだが、4000回転以上で伸びる
特性は競技参加の際には有利かも知れない。また、意外や意外にパワステに違和感がなかったのにはビックリした。

結論。
この手のホットハッチと呼ばれる小型車は壊滅状態なので貴重な存在と言えるが、マニアを納得させられるフィーリングや
作り込みが足りない。一番言いたいことは、この程度の品質の物へカー・オブ・ザ・イヤーを与えるセンセイ方に知性や
良識ってあるの？ということだ。

コルトのＭＴが出るみたいだけど、皆は気にならんの？１７０spも有るんだってさ。

ｽｲｽﾎﾟってLSD無いんだね。
今日ｶﾀﾛｸﾞ貰ってきてｶﾞｯｶﾘｼﾀ･･･。
ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂとか他ﾒｰｶｰから出てますか？

三日ぶりくらいに見にきたけど、良い洗車の仕方が気になって仕方がない…
結局傷つかずに綺麗になる方法なんてないのかねー。

>>344
>また、意外や意外にパワステに違和感がなかったのにはビックリした。
普通の出来の油圧パワステと比べても中立付近変だったが。
そのくせ切った後の戻り力強すぎ。

RJCの大賞は、スイフトスポーツが受賞したわけじゃないんだが。

Ｂ１６Ｂに載せ替えたやつはいねーか

>>337
昔のシビックや、一クラス上のスポーティなクルマを買ってください。

どこかに書いてたけど、ほんとに昔のシビックとくらべる人多いな。
同じ人か？

俺はブレーキすごくｲｲと思ったけど。
効きもコントロール性もABSも。

＜352
同意！初めて乗ったときは、ナンじゃコレと思ったが、
慣れるとイイし、他のクルマに乗ると鈍くてビックリする。

ＴＺＲ２５０が出たときに試乗して、ブレーキのすばらしさに驚いたが、
その1/5くらいの良さはあるな（褒めすぎか）

俺もちょいとスイスポレビューをば・・・
ただ、俺はそんなに車に詳しくないんで率直に感じたことをいくつか。

アクセルレスポンスは、本当に一瞬だけラグがあるけど気にならなかった。
ハンドルは停車時に回すとき、比較的軽いけど走行中はグッと重くなって扱いやすいと思う。
んで、足回りなんだけど素イフトよりも乗り心地がいいな〜と思う。凸凹道を走ってもキチンと
ショックを吸収してくれてて良かった。欧州車の足回りってあんな感じなんだと感心した。
シートは適度にホールド感があってよいと思う、けどもちょいと高いかな？俺の座高が高いだけかも。

俺はスイスポに大満足してる。前の前はＤＣ５に乗ってたけども乗り心地やら使い勝手やら燃費やら
維持費やら考えると、スイスポはローコストで使い勝手もそこそこ良いし、楽しめる車だなと思います。

とりとめないけど、こんな感じで・・・

>>351
1.6なんかにしたスズキが悪い

確認だけど>>344はスルーなんですね？

３４４かまって君うざいよ。

柿本かラアンさん、マフラー早く出してくだせー(つД｀)
静かなのがガマン出来ん

あー！風呂に入っててすっかり忘れてた！！
テレビさいたまのクルマのツボー・・・

こっちは京都テレビだから一週間遅れる。

うっかりしてたがほっとしたヽ(´ー`)ノ

奈良TVは0:40〜(・∀・)

クルマのツボみてデミオスポルトに決めてた心が揺らいできた

0:28〜でした。すみません…orz

三重テレビ
12/30
　
　放送日時変更
　12:00〜12:45
　
　スズキ　スイフトスポーツ　　　　　【ｔｖｋ12/25分】

チクショウおまいら・・・

よし、明日の千葉テレビの砂嵐交じりのを見てやる！

＞362
デミスポより、スイスポの方が幸せになれるよ。
漏れなんか、デミスポMT２型、デミカジュAT１型（親父のクルマ)って２台乗ってたけど、
室内の広さ、塗装、エンジンサウンド、値引き以外は全て勝ってるよ。
それに来年あたりモデルチェンジでしょ
だいたい、デミ板のFAQまとめサイトのマフラーとマツスピサスのレス漏れですから〜（古い)

それでも僕は諦めませんでした。息子が長生きできるなら車も売り家も売りました。入院費を稼ぐ為です。息子が小学校に

>>366
デミオの塗装とえきぞーすとのーとはスイスポより↑なのか。
スイスポのそれも結構いい音だと思ったけど、あれより上か。
EXノート、一度聞いてみたかったなぁ。

鈴木のエンジニアちょいキモイ

>>332
ATのタイム。driverもあんなテストやるのになぜMT持ち込まなかったのかと・・・

ちなみにスイスポの月販目標は500台だとか。

NAロードスターやカプチーノが16秒台。

・・・18秒って、いくらATといえども遅すぎでないかい？

遅くても良いじゃない。
運転が楽しいから乗ってるんじゃないの？アレは嘘かな？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

まぁ、速さと運転の楽しさを持っているマーチ12SRに乗っている漏れは勝ち組かな。

冬休みだね

>>371
あのATは、カタログではシフトタイミングをスポーティーにしたとか書いてるけど
完全な「旦那が奥さんと兼用で乗ります用」だと思う。
スイスポはMTありきで作ってるだろうし。

スイスポ納車の時にハンガリーワイン貰ったんだけど、スイフト＆RJC受賞の
ラベルが張ってある。もったいなくて飲めん。

>352 ＞353
最近のスイスポのブレーキ＆クラッチのフィーリングは初期とかなり違い、
すごく普通の感触になってますね。試乗の時、なんじゃこりゃと思ったけど
納車された自分のは全然普通。しかも、かなりいい感じです。

>>375
ブレーキのアタリがついてないだけかな、と思ったんだけど、１２月生産分から変わってるのかな？
それともただ自分が慣れちゃっただけ？

いきなり２型？

MTでも0-100kmが11秒台半ばだから、実際18秒ってとこだろう。

だからマーチにすれば解決するんだよ。
何でこんな糞車買ったんだ？

初期型買ってリコール来ないかなって
思っている人が居る
(>_<)ノシ

せめてセンターパネル一式だけ交換してほっしい。

街は自分的にデザインが糞だから。

>>379
マーチも遅いと思うが…頭大丈夫か？

>>382
ｶﾜｲｿｳな子なので放置してあげて下さい。

きのう、５ＭＴ、チャンピオンイエロー、セットＯＰを契約してきました。
こちらの予定もあるので、２月末の納車にして貰いました。

１１年ほど乗り続けた、１６年落ち某いすゞ車が２４万キロを超えて、水回りに
問題が発生してきたうえに、パーツ供給、パーツ価格の激高で維持が困難に
なったので乗り換えを決めました。
長く乗り続けたいと思っております。

そのジェミニと比べてスイスポって面白かった？

>>385
１１７クーペ鴨しれないぞ。いや、シャレードデトマソかな？

シャレードてw
12SRって筑波じゃスイスポの１秒落ちなんだな

>>358
もっと馬力をとかならともかく、静かならそれに越したことはないと思うんだけど？
寂しかったら自分で口ずさみなよ、「ぶぃーいん」とかさ

>>387
12SRがスイスポより遅いなんてありえないな。
12SRは素でシビックRを凌駕している。スイスポはようやくシビックRの足元に来たって感じだ。
きっとドライバーがヘタかメチャクチャチューンされた広報車をスズキは使ってる。
スズキは恥を知ってほしい・・・。

>>389
おまいが必死なのは分かった

だれかＭ１６エンジンをＭ１８に載せ替えたネ申はいない？

セットＯＰ　ＭＴスイスポ納車した。したのはいいけど…
せめて時計の時刻ちゃんと合わせて納車してほしかった。

　　　　　　　　↓12SR乗り　　↓スイスポ乗り　　↓ヴィッツRS乗り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧＿∧
　―＝≡三 ∧＿∧ 　　　　　＼从从//／　 （´∀｀#）　三≡＝―
―＝≡三と（#・∀・）つ''"´"　∧_ﾉ；*;''"´"''::;:,（　　　 つ　三≡＝―
　―＝≡三　ヽ　　　　￣￣⌒); ^(;;;((⌒￣￣￣＿　 ）　三≡＝―
　―＝≡三　/　 /￣￣´"'''⊂;;；#':*,'´''::;;;;::'''"´￣ヽ　＼　三≡＝―
　―＝≡三　＼__）;　／／／W∪∪W　＼＼＼　　（_＿） 　三≡＝―

なぜ皆、速さをそこまで求める。速さ＝気持ちよさか？

スイフト"スポーツ"であって
スイフト"レーシング"じゃないんだぞ。

日常の「足」として最適なのが本当の"スポーツ"だと思う。

たとえるならば、
運動靴は日常の足として最高だが、
スパイクを日常の足として使うのはかなり厳しいということだ。

新型試乗させてもらた旧型海苔ですが

ATだったけど漏れのシフトが下手なだけというのは置いといて
旧型に比べて加速はかなり良かった、というか全域でパワーうぷしてる感じ
排気量上がってるから当たり前だけど、帰るときに自分の車乗った時に
「俺の車こんなに加速悪かったっけ?」と思ったほどだわ。なかなか面白かった

不満点はシート以外の内装ショボイのは変わらないけど、初代よりかなり
値段上がってんだからなんとかしてほしかった。
いらない標準装備もありすぎで取っ払えば安くなるんじゃないのかね？
これで170万はちょっと高杉

>368
イイと思うのはEXノートじゃないよ
エンジンのメカニカルサウンドだよ、高音系でスズキよりイイと思うよ。
等長エキマニも効いてるんだと思う。
新型ロドスタなんかも同じＭＺＲエンジンだから音も似てる。

でもねパワー無いよ、燃費も悪いし、音だけのエンジン。
音って言っても、ホンダやアルファって訳じゃないし。

スイスポだって等長（に近い）エキマニだぞう！

>>347

おじさんの言うとおり、新車の頃からこまめに水圧だけで洗車してみな

要は、出来る限り、拭かないってこと。

3年後でも新車みたい。

驚くほど艶が違うからね。

今日試乗して来た。印象に残ったことはブレーキくらいかな？
それも少ししたら慣れたけどね。馬力の少なさは気にならなかった。
まぁ日ごろの移動やファンドライブ位ならそつなくこなせそうな悪寒
サーキット走行するわけでもないし、ちっとばかりサスが硬いようなことも
思ったけどロードノイズを拾うわけでも無しに上出来かと思う。
多分買うかも。３月頃に。

一昨日試乗に行こうかと思いディーラーにいったら
まだ夕方5時前だったのにもかかわらず
もう店閉めるからまた今度にしてくれって言われて追い返された。

スズキは本気で車を売る気はあるのだろうか？
購入後のアフターサービスもこんな調子だと
正直萎えてくるな・・・(´・ω・)

時間を金で売ってるっていう感覚でしか仕事してないから仕方ない雇われ会社員の性

いくらサービス業っぽい客商売のディーラーといっても

「こんな安い給料でそこまでやってらねーんだよ」というのが本音でしょう

直営ディーラーとアリーナ店とでずいぶん違うと思うが、どっち？

漏れは、行く前に電話くらい入れるけどな。

客だ(゜Д゜)ゴルァ!って行ったんじゃないの？
相手も人なんだから、こちらも最低限の礼を尽くさないとね。
ま、トヨタとはちがうから。代車なんかボロ軽だしorz。
最低限のサービスを堪能してくれよ。

>>401
（´・ω・）

>>403
スズキ店とアリーナ店が一緒くたになっているディーラーです。

>>404
やっぱりアポなしはまずかったですかね。
新聞のチラシ広告にはお気軽にご来店ください、って
書いてあったのでそのまま信じて行ってしまいましたが・・・。

それにしても日曜にしては営業の人が少ないですね。(２人しかいなかった)
他のディラーもこんな感じでしょうか？

黙ってても売れるディーラーだから対応悪いのかな?

そうですね　営業努力という点においては、楽させてもらってます　

客が「フルローンで売ってくれ」と頼み込んでくる時代ですから

スズキもフルローン出来るのですか。。出来ないと思っていた。

スズキ店（中古店）とアリーナ店（新品も扱っている中古店）って基本的に同じと考えていいのかな？
中古車も扱っているスズキ店が多いのでわかりづらい。

そして、軽NO1はダイハツに．．．．

大体、今迄の軽NO1も新古車あり杉で怪しいけどさ

千葉テレビでつが、、スイスポやってるじょ

ええなぁ　ﾃﾗﾎｼｽ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

HIDとﾚｶﾛとｴｱﾊﾞｯｸﾞがｵﾌﾟｼｮﾝで十五ﾏｿかぁ


なんかやたらに欲しくなってきた(;´Д`)ﾊｧﾊｧ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>411
無駄な改行するな、ｺﾞﾐ。

↑はいはいw　こんな時間に病室から出たら看護婦さんが大騒ぎでつよw

>>400 どこの店か書いてないとうそっぱち。

ｽｽﾞｽﾎﾟのﾏﾌﾗｰとｴｱｸﾘ入れました。
低速ﾄﾙｸが薄くなって発進加速は悪くなると思ってたのが
逆にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ付近の力強さが増して扱いやすくなったような。
ｽｲｽﾎﾟが初めての車で素人もいいとこなんですが
こういう事もあるんすかね？

黒シートのやつ出そうだな・・・

>415
音はどんなふうに変わりました？

>>417
音量はﾉｰﾏﾙにﾁｮﾋﾞ毛はえた程度でした。
若干音が低くなってﾌﾞﾙﾙﾝ感が増した感じ
て、訳分かんないスね。ｽﾏｿ

>>414
社員乙。

>>400
お客様第一だとは思うけど自分の都合ばかりで考えすぎ。
店の都合だってあるんだから売る気あるの？とかいう考えはある種の傲慢だと思う。
俺なら遅い時間帯なら電話をかける。

５時が遅い時間って、どんな田舎？

つーか>>420こそ社員乙だろ

sp-xは低速のトルクが増えるのでノーマルより乗りやすくなるよ。
MTなら良くわかる。

>>416
お？黒シートでるの？
ディスチャージは欲しいが、あの真っ赤なレカロがイヤで、
シートに少しでも黒地の多い、ＯＰなしのほうにしとくかなー・・・
そっちのが安いしなー・・・とか思ってたのだが、黒が出るならそれ待ちだね。

セットオプション有、無しの注文率ってどのくらいだろ？
ＯＰ有８〜９割りって感じなのかな？

>>421
新宿のアリーナは日曜祝日なら５時３０分に閉まるが
その店の閉店時間と受付時間は何時までなんだ？

>>424
俺は400じゃない。ただの割り込み。
勘違いされるかも、とは思った。
因みに俺が住んでる田舎では７時閉店。

・・・実は都会の方が早く閉まるというオチか。

>>423
シート張替えという手段だってあるぞ。

ｽｲｽﾎﾟMTって試乗車ってあるんですかね？

アリーナなんてフランチャイズのコンビニと似たようなもんでしょ。
店舗によってサービスの質に違いがあるのはしょうがない。
いい店探せとしかいえないね

>>426
あるよん。

>>426 漏れの町のアリーナは、スイスポMTとAT両方置いてる。。。

すごー。

>>428,429
ﾚｽ有難う御座います。

今の車が12万�`で、ｽｲｽﾎﾟと悩んでるのです。
ｴﾝｼﾞﾝが一昔のZC並みの出力ですが、HPのｴﾝｼﾞﾝ音等を聞いていると
これは乗って確かめてみないと！っと思ってる次第です。

もう年末休みっぽいので、年明けたらｽｽﾞｷを覗いてきますねー。
情報有難う御座いました。

音は低くなるか。吹かしたときはどうなんだろ？
低回転のトルクが増えるのは嬉しいな。
仕事で２ｼｰﾀｰのﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車乗ってるからｽｲｽﾎﾟとのｷﾞｬｯﾌﾟが気になるんだよね。
ｴﾝｽﾄこきそうになる(´･ω･`)

スイスポ５ＭＴ
０−８０ｋｍ／ｈ　７．９ｓ
信頼できるデータを見た。
そんなに速くはないな。

そこから20�`加速するのに、３秒ほど掛かるのか。

他の車に乗ればいいじゃん

５速１００キロからの加速は凄いぞ
簡単に吹け切ってふわわ�`だ

ﾚｶﾛﾚｶﾛってあんなのﾚｶﾛじゃねー

あれはﾚ加

>>423　昨日のちばテレビのスイスポ特集をみてたら
司会の奴（？）が、スイスポ欲しいけど赤いシートが
ちょっと照れくさいので黒シート欲しいとかなんとか
スズキの開発の人に言ってた。
その時のスズキのおっちゃんの反応をみると
いかにも出そうなかんじだった。

>>436
見た目はちょっとアレだけど、背中の曲線の感じはなかなかいいと思うよ。

>>436
スイスポのレカロは、フレームはスズキ製で、シート本体がレカロ製の
コラボシートだと聞いたことがあります。
よって、セミレカロですね。

セカロか

動力性能的には初代の方がやはり上のようですね。。
雑誌のテストデータはＡＴ車だけどゼロヨン18.6で同誌の初代のゼロヨンタイムが16.8（雨天時）
ゼロヒャク加速が新型が11.7、初代が9.5（雨天）
ＭＴなら1秒前後短縮されるだろうけどやはり100キロ以上重くなったのに10馬力うｐしたくらいじゃこんなもんなのかな･･･orz

でもサーキットのタイムは新型の方が良いって事はそれだけハンドリングが大幅に向上したって事だろうから良しとするか。。

今録画しといたクルマのツボ見てるけど・・・

パンク修理キットの中に、シガライターソケットから電源を取る
エアコンプレッサーまで入ってるのか、驚いた。

>>443
そうそう。試乗した時気付いたけど、これかなり使えるんじゃないかと思う。

20年で4回パンク経験あるけど、バックリいったものばかりで
修理キットなど役に立たないとおもう。

バイクではタイヤ交換する度、最初の1000�`以内にほぼ毎回パンク。
クルマでも２回パンク。

いつも釘等の細い金属の棒を踏み抜いたパンク。
当然市販のパンク修理キットを使う。

スイスポ付属のものがどういうものか知らないけど
三角形のプラグではなく、ビーフジャーキー状の幅５�_、長さ10�aのものを使ってる。


俺の住んでいる場所では、パックリ逝くようなパンクはしたことない。
いたづらもされた事ないしね。

>>430
ﾎﾑﾍﾟほど良い音じゃないよ。
むしろマーチ12SRの方がいい。煽りじゃなくて本当に。
でも俺はスイスポそのものが好きだからスイスポを買った。
音以外での長所をみつけてくらはい。

>>442
このクラスの加速なんて、エンジンより車重だからな
スイフトも1.3のMTが1.5のＡＴより0-100のタイム速いってのが海外スズキサイトにのってたから
数字で一喜一憂しても仕方がない。

>>448
> スイフトも1.3のMTが1.5のＡＴより0-100のタイム速いってのが海外スズキサイトにのってたから
> 数字で一喜一憂しても仕方がない。
で、何が言いたいのか分からないなぁ。
数字は大切だろ、重要なファクターだよ。
では、何を主に比較するのだ、おまいは。

>>449
448じゃないけど
自分で乗って楽しめるかどうか　じゃない？
数字には乗れないし所詮他人が弾き出したもんだしね。

おまえら、ワンメイクとか出ないのか?
結構楽しそうなんで、買って出ようかと思うんだが。

すまん。
あげてもーたorz

>>450
しかし
このレベルで遅いのは楽しくないよ

ATのタイムだし

CARトップの筑波タイム１４秒台前半ぐらいだね
旧型ノーマルよりは早くなってるんだろうね

同テスト参考
ポロGTI１２秒台　ゴルフGTI１１秒台

あとドノーマルのルポGTIは、１３秒４だか５だかがベストらしい（ドライバー清水和夫）
条件もドライバーも違うから直接比較は出来ないけれど、やはり
ルポを強く意識した設計なんだろうね
速さも同じくらいみたいだし

しかしVWのGTIは、１秒差ぐらいで綺麗に並ぶのね

「ドライバー」の時系列データのスタート直後
0.3秒ぐらい止まってるように見えるんだけど？

スイスポは、クルマと対話ながらハンドリングを楽しむロドスタ系って事でイイんじゃない？

エンジンもマッタリ系だし。

速くしたいやつは噂のスーチャーキット買えばいいわけだしな
デザイン的にはかなりイケてる車だと思うよ。個人的には

>>457
それなら電動パワステは無いよな

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34719501
見てね！

>>459
試乗してから書け

電動に限らず、パワステは別に要らんなあ。解除ってか撤去してしまいたい。
中途半端な高級感を出すくらいならとことん質素なグレードを用意してくれた
方がかえって潔くて好感が持てるんだけどなあ。

>>461
あれで満足出来るのならチープ(シック?)に済んで幸せだね。
普通級油圧パワステの方がかなり良いの知ってるのかな？

>>462
軽でもパワステ無いと車庫入れ大変だよ。
レースで走行中だけ問題なら別だが。

>>463
昔のもっと酷いヤツを知ってますから。

>>464
そうでもないぞ、カプチーノなら。

油圧パワステと違って
エンジンパワー食われないって所が重要でしょ

燃費はどうなの？

油圧と比べても遜色無いと思うよ(´∀｀)

フィールの事ね

>>465
> そうでもないぞ、カプチーノなら。
隣のカプチ、冬は冬眠、今は軽４駆に乗ってるよ。

>>466
> 油圧パワステと違って
> エンジンパワー食われないって所が重要でしょ
それでもあのタイムじゃねぇ。
それなら油圧の方が楽しくて良いな。

>>468、>>469
スマン初心者だからよく分からない

>>465
> 昔のもっと酷いヤツを知ってますから。
ああ、思い当たるのは、ワＲのことかな？

スイスポの最大魅力はこの性能にして価格の安さなんだから
油圧パワステじゃないとかパワーが無いとか
スイスポで満足できない香具師はレガシィspecBでも買えば？

スズキがモタモタしてる間にンダが仕掛けてくる予感
この予感、当たると良いが

おまいらあけおめ！ことよろ！
今年もスイスポ三昧でいきまっしょい！！

ンダは、ミニバン用で開発したエンジンをタイプ尺に積んだり、
生まれはサーキットみたいなこと言ってオープン出して来て、
訳分からなくなってきてるからな(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

ホンダが考える「いいハンドリング」はだいぶ勘違いが激しいから
評価されないと思う（例S2000)

んじゃ
ランニングチェンジに期待かな

>>478
車音痴には評価されないね。S2000。
技術的に音痴かどうかの踏み絵に成り得る、稀有な存在だからな。
普通に流す程度じゃ、あの味付けは理解できないよ。

1月のオートサロンでパーツ出ないかな。マフラーホスイ。

グリップの限界が車の限界

スイフトはそれを超えてもまだ車両としてはコントロールが利く状態
だいたいトップレーサーがウエットで
コントロールできないといってる車が素人で乗りこなせると思うのが間違い

つーか、値段２〜３倍のクルマと比べてもしょうがないよ。
漏れなんかスイスポは買えたけど、Ｓ2000買う金はないもんね。

車両保険が、ばか高い車が安全なわけはないよな？
S2000のりが以下に事故が多いか証明している

これくらいのパワーが手頃というか丁度いいんじゃない？
なまじスピードが出ると、シビックＲのスレみたいに事故自慢大会になるし
ま、再三言われてるように。この車はスピードを楽しむ車じゃないんだし
早いのがほしければ、相応の車を買えばいいんよ

WRカーは4穴ホイール、マフラー一本、3ドアで良さそうなのに、
何故スイスポは見た目だけなの？
インプレッサのWRカーは5穴から4穴のホイールにして、軽量化＆整備性向上させてるのに。

上を見ればきりがないけど、価格にしてもエンジンにしてもこの車が自分の
身の丈に合ってるようには思う。気負わずどこでもそれなりに楽しめるし。

自分は見た目も重要なファクターだと思いますけどね。
それが格好いいか格好悪いかは個人の主観。
競技するためのWRカーと個人に売るための市販車を比較するのはどうかと･･･。

>>483
ずっと前にも書いたけど、初期型S2000の中古相場と
セットOP付きスイスポが殆ど同じ値段なんだよ。迷ったよ。

>>480
S2Kって、元気なFF？みたいな味付けらしいね。
だからｽｲｽﾎﾟと比較されるのかな？


ｽﾊﾞｦﾀもｷﾓｲが、S2K乗ってるﾝﾀﾞｦﾀはもっとｷﾓｲ。

ンダのスポーツは明らかに、日陰なってる。
それに、NSX、Ｓ2000作ったやつがまだ上にいるしもうダメポ。by 元EG6糊

金も無いので、モッサリマッタリのスイスポで満足しときまつ。

>S2Kって、元気なFF？みたいな味付けらしいね。
典型的車音痴。

スバヲタ板でロドスタヲタvsS2000ヲタの掛け合いが
わかりやすいからコピペ。
******
>その剛性の高さ故低速時のハンドリングは始終
>ニュートラルから弱アンダーで面白くない。
S2000に対して無知も甚だしい。乗ってから語れといったのは誰だったかな？

お化け屋敷の入り口から5メートルだけ体感して、「恐くない」と言ってる
坊やの発言だな。
S2000はロードスターと同じく、優れた重量配分のパッケージだ。
しかしロードスターと違うのは、重量配分を生かせる4輪ドリフト領域、
慣性スライド領域を容易に維持できる点だ。
瞬間的に滑った滑ったと歓喜している坊やのオモチャではない。
その領域では、ゼロカウンターの緊張感、達成感を楽しめるニュートラルな
セッティングだ。
これはリジッドマウントされたサスフレームによる応答のキレや、
それを受け止める強靭なボデイがあるから出来ること。

>ユーザーも馬鹿ではないから、販売台数・・
メーカー自身が客を選んでいる商品。馬鹿な客、テクの無い客には媚びない。

書き忘れたが、俺はスイフトを購入予定。初めてのスズキ車だ。
S2000は手放した車ではあるが、無知な奴の不当な評価にムカついただけ。

ぶっかけあと100ﾏﾝ安ければ、もうちょっと売れてたよな。
まぁ100ﾏﾝ安くしたら、別のクルマになってるけど。

ヴィッツRSとライバル車的な扱いをされてるのがとても気に食わない。
あっちは何ちゃってスポーツ風の実用経済車、スイスポはメーカーも言うとおり
リアルスポーツコンパクトだよな！ヴィッツRSのオーナーは何か勘違いしてるよ。
ヴィッツスレ行って思い知らせてやる。

元オーナーだから書くけど、S2000の中古は薦めない。
オーナーの癖がつきやすく、各種の掲示板で広まった改悪パーツのため
完調に維持されてる個体は少ない。
バリバリ改造するのが前提だったり、振動や異音に無頓着でいられるなら
構わない。しかしS2000本来の素晴らしさは味わえない。

そう考えると、新車のスイフトスポーツの方がずっといい。
コストパフォーマンスは申し分ないし、もはや以前のカルタスのような
ペらい印象は微塵も無い。内外装の潔さなど心地良く感じる良い車だ。

要は貧乏人は最初からS2000に手を出すなってことだろ。
自分の失敗を棚に上げてよくそんなことが言えるよ。

>>496
俺へのレス？・・・だよな、そりゃ。
そう、いろいろ検討した結果、買えないなと判断したワケさ。
今はスズキの軽オープンに乗ってるから、イオンとか振動とかはどうでもいいんだけどね。

でも乗ってみたかった、S2000。

Ｓ２０００だけではないがオープンカーって
横転して逆さまになったらやっぱり死ぬしかない？
すげースレ違いで申し訳ないが…

つ【ロールバーorロールケージ】

S2Kってもう後継車出ないよね？
やっぱり不人気なんだなぁ。

ロードスター＞＞ﾋﾞﾄ・ｶﾌﾟﾁ＞＞＞＞＞＞＞S2K
って感じなんじゃないか？＞一般の人の感覚は。

オープンカーって気軽に楽しんで乗るものだろ？
神経質なハンドリングや限界の高さを競うものじゃないし、
もしそういうのに拘るならオープンっていうボディ形状自体が
ハナからマイナス要素なんだし。

S2Kってレーシングスーツやグローブ、シューズできめて
運転しないといけないっぽい。


その点ｽｲｽﾎﾟは、気軽に楽しめるのが美点だよね。

ホンダ自身がサーキット専用みたいな事言ってるからね。
筑波のタイムが全てのベスモ厨にはウケが良いようだが。
実際(峠道を)運転してみて、楽しいのはスイスポの方。

個人的にはMR-SのSMTグレードなんかも気楽に楽しめる一台だと思ってる。
スイスポと比べるまでも無く実用性に乏しいので、気楽に維持は出来ないがw

実は人気がありそうなふいんきの新型ロードスターでさえ
スイスポの月販目標と同じくらいしか売れてないという現実が・・・

おまいら他車種叩くときは元気だなぁ

昨日、楽天でスズスポのカタログ注文した
はやく届かないかな

>>495
スイスポが好きなのは分かるが、そんなことしたら
スイスポ海苔が反感を買うから、やめてな？

>>497
失敗って、どこにも見当たらないのだが？

僕は来年の１０月にスイスポを買うので、
それまで売れるような書き込みは控えて下さい。
流行ってるから買ったと思われたくないので。

２ｃｈで何が書かれてても、売れ行きは全く変わらないからご安心をw

それまでスイスポが残ってればいいなｗ

>>509
車の購入を２ｃｈで検討するアホウもいないだろうしな。

こんな失敗作が流行るわけねーだろ。

s2000とスイスポ両方乗ってるが
全然違う車だ（当たり前！）し、それぞれ面白いよ。
どっちが良い悪いではなく同列ではない。
比較する対象ではない。

ラーメン作るよ!!
`∧,,∧
(;`･ω･)　ζζ
/　　 ｏｰ-,===､
しー-Ｊ　|￣￣￣|
　　　　　 ￣￣￣

`∧,,∧　パッ!!パッ!!
(;`･ω･)つｰ-,===､
/ｏ　Ｕ 彡 　i♯ノ
しー-Ｊ　　　 ￣


へいっ！ラーメンお待ち
　　　　　　　ζζζ
`∧,,∧　　 ＿＿＿
( ´･ω･)つ ＼≠／
￣￣￣￣￣└┘￣

:..　 |　　　　スレ違いウザいな、おい？　　　,.､
:..　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /､ヽ
:::..　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,.､,,/､_ヾヽ、
;;;,,,ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　／";'ﾞ;'　　　　　＼
、　ヽ,＿　　　　　　　　　　　　　　　/(○ ,-､'　 ○ﾞ　`;,ヽ
）l　ヾヽ　）￣￣￣　ﾌ　　　　　　　 lu　(_人＿）u　 ｊ　,l
_ﾉﾉノノ￣|;,;．.;∴,;;ノ;　　　　　　　　 ヾ､ﾟ　ﾞi__ﾉ　o ﾟ　 ノ
　´　　　　￣￣￣　　　　　　　　　／　｀`ー-　　,ー'´
|　　　　　　　　　　；　　　　　　　 /　; 'ﾉノ　　　;,＼
:|　　　　　　　　・、'　　　　　　　 ﾉ　　";;ﾞ;';ノヾ'　,. 丶､
:|　　　　　　　　　　　　　　　　,r/#　　　　`ヽ ＼　_ _ノ
:|　　　　　　　　　‘　　,,,, ,,,;__ノ（ ,､　'`　, '・ﾒ　:';,｀´
:|　　　　　　　'　。　と,,;;:,@-ｰ/,;´∴;',;＿;'　　,'､ヽ
:|　　　　　　　　　　　　　　,.､;'ﾞ@;;,'ﾞ,．;_ノ ｀`>,　 ．）
;|　　　　　　,.　;・　　;　;,'ﾞ;・;'∵ﾞﾞ.'";~~　　　/　　,.ノ
;|,､　　,.;'::.;　:'，;":ﾞ;・,'　'";．':,　　　,　　 `ノ;， ';'く
'|,;､;∴;'；'ﾞ',　・　';`　　　　　　　　　　　 （;;';O　　)
.|　'ﾞ　　　　　'"　　・　．　　　　　　　　　　ﾞｰ-"´
;|　　　　｡･｡ﾟ･｡ ﾟ･｡ﾟ･　　　'
_|⌒） 　＼･ﾟ･ ｡･ﾟ･･／

>>s2000とスイスポ両方乗ってるが

なんでンダ車の名前が出ると急に荒れるんだろうねぇ？
ふしぎだねぇ？
ぼくわかんないや

すっこんでろ

評論家に絶賛されてるが、乗ると大したこと無いって一般人が感じるって
ベストカーに書いてあったorz

このマッタリ感をこの大きさとこの値段で出すってすごいんだが。
エンジンモッサリだからかな。

>>519
>このマッタリ感をこの大きさとこの値段で出すってすごいんだが。
では一クラス上のランクスと比較するとどうなんだろかね

ヨタ車は松下の白物家電と同じと個人的に思っていて興味が無いのでわからんです。
ただ自動車評論家の森慶太氏が、著作で試作車レベルのクルマって書いてました。

>>513
手放した俺かりゃ見れば羨ましい。

どうやら先代と同じく新型乗りも変態のようだなｗ
だがそれがちょっとうれしい。だから変態ｗｗ

先代糊は、筋金入りだよ。新型は一般ピープル。

駄車を語るのはアッチでやって欲しいんだけど。
スレタイが読めない文盲はね、もう、、、

＞駄車を語るのは
安易に客観的な評価を下すと、ヲタを召喚する事になるから
言葉には気をつけろ。

>>521
何と
ハツからビーゴっての出るのか
乗って楽しいのはあっちだな。
スイスポに興味無くなったよ。
あっちのスレどこかに無いかな。

>>526
S2Kが駄車だって認識しているということか。

>>519
>エンジンモッサリだからかな。

ほかの車を買ってください。

Alfa147 1.6 TWINSPARK
88kw(120ps)/6200rpm
146N･m(14.9kgm)/4200rpm
1240kg

値段はプラス１００ﾏｿ。お金の価値って難しい･･･。

>>530
乗ったことあるよ。
147は2L以上でないと車重もあってあまり面白くない。
なお2Lでも「遅さ」はたぶんスイスポ以上。
（同じツインスパークの2Lモデルに乗っていた）
楽しさは格別なんだけどね。

いろいろと気を遣わなければならない部分があって、
通勤も遊びも、なんてことには使いにくい車だよ。
好き者にはそれでもたまらんものがあることはよ〜〜っく判るが。

>>526
主観的に、の間違いだろ。

>>530
あまりの低剛性に泣くことになる。
いくらスズキでも、アルファほどフニャフニャ、グラグラはしない。

>529
買うわけ無いよ。もう乗ってるもんね(･∀･)

ベスモだと、スイスポもダメ出しされてたけど147もダメだそうだぞ。

>>533
ほかの車に買い換えてください。

ttp://www.carview.co.jp/magazine/special/cvyear2005/maker_comment.asp
グランプリ

>535
やだね〜(･∀･)
来年は、エンジンに手を入れてモッサリ改善ねらってるんだから。

>>537
エアクリダクトにファンネルクリーナーだけでも１０ﾏﾝ位なのに
エンヂンまで弄るのか？

前言ってたフライホイール以外にも、なにかやるの？

つ【掃除機ターボ】

パーツ出てないのでそんなもんでつ。

フライホイールで回転落ちが、
フロントパイプが触媒レスなら触媒２個が１個になって回転上がりが
改善されると思ってるが、
電制スロットルで制御されてて変わらないかもって話もあるので、
ダメならあっさりのりかえまつ。

オサーンなので、マッタリに転向するかもしれません。
最近試乗して出来のよさにびっくりしたライフターボがお気に入りでつ。
こいつは軽のレベルじゃないね。

車高調入れようと思っています。
ＨＫＳかスズスポのインプレ誰かヨロ

>>540
いやM18Aのパーツを組み込むとかそういうのもアリかなと。

カルタススレに行っていらないJ18Aを拾ったほうが…

積み替え可なら、旧スポのM15Aを積むってのも面白そうだな。

＞542
残念ながら、ライトDIYユーザーなので、そこまでヘビーには出来ません。
フライホイールは回転落ち改善にはコレしかないから例外でつ。

パーツは高いですが、基本的に自分で取り付けしますし
不要になったら、オクで売るのでそんなに損しません。
（付属品や取り説・箱は全部とっておく）

エンジン載せかえは、パーツは売れないし、あとは工賃なんで全く戻ってきません。
その金あるなら、もっと高い車かってまつ。(つД｀)

つ【ボアM18A＋M15Aクランク】

ソレダ！

ショートストロークで面白そうだな。

>>545　あんたは軽ターボに乗り換えた方がいいよ。
今すぐ、なるべく早く。降りた車は改造する前に中古車に出した方がよい。
新年早々売りに行けよ。いやまて、明日でもガリあたりは動いてるかも知れないな。

つ【推奨プラン】
ボアｘストローク＝排気量（20m/sピストンスピード時回転数）
M18AボアｘM15Aクランク＝1688cc（7692rpm）
M18AボアｘM13Aクランク＝1504cc（8633rpm）

排気量減なら、公認とるのも楽そうだなぁ。
ブン回るエンジンになりそうな気がするなぁ。

M18AボアにM13Aクランクネタ、誰かやらない？（他力本願

「他力本願」の用法がパーフェクトに間違ってるｗ

たりき-ほんがん　―ぐわん 4 【他力本願】 


(1)〔仏〕 弥陀の本願の力に頼って成仏すること。
(2)他人の力に頼って事をなすこと。他人まかせにすること。
「―では成功は望めない」


じゃぁなんと書けばいいんだい？

築地他力本願寺

551が「他力本願」の意味をどのように思っているのか純粋に知りたい。

一応本来はこっちだけどね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%96%E5%8A%9B%E6%9C%AC%E9%A1%98
まあいちいち突っ込むほどの事でもないと思うがな

ちなみにウチは浄土真宗のため法事なんかの度にほぼ毎回聞かされる('A`)

なるほど。
つまり、専門用語としては使い方が間違っていて
無知蒙昧な一般大衆が、間違った解釈の元、意味も知らず使っている場合としては合っているワケだ。

でも俺はこれからも、その間違っている使い方でいくよ。

>>555
一般の用い方としては>>550が正しいだろうな。
「人類の平和は他力本願です」とは言わんな普通。

勉強になったな

そうそう、宗教やってるヤツって、他人に「ソレは違〜うっ！」って
空気読まずに何でもかんでも押し付けるから、駄目なんだよね。
だから、戦争になるんだよ！　宗教反対！

>>559
そういうお前も空気読まずに、自分の考えを押し付けるタイプだな。

スイフトスポーツ海苔には宗教の人が多いのか？

自分は「戦争反対、暴力反対、増税反対、原発反対」とお題目を唱える
反対教の信徒デツ。何度も唱えることにより成就するので、
ただひたすらに唱えてマツ。

台風と地震と死期もこないように唱えてくださいでツ

すいすぽ海苔は馬鹿ばっかりだなｗ

だがそれがいい！

ネタが切れてきた予感。
煽りも少なくなってきたしこれから待ったりでいいんでねーの？

０　○金子　賢 (1R 体固め) チャ−ルズ・“クレイジー・ホース”・ベネット●
１　●近藤有己 (3R判定 0-3) 中村和裕○
２　○ジェームス・トンプソン (1R 1'28" KO) ジャイアント・シルバ●
３　○瀧本誠 (1R判定 八の字固め) 菊田早苗●
４　●エメリヤーエンコ・アレキサンダー (両者フェンスアウト) パウエル・ナツラ○

今日借り物の車でパンクした・・・orz

スペアタイアのありがたさを痛感した

だろ？だいたいパンクしてるのに、修理キットで悠長に直してらんねーよ
高速でバーストしたことあるからね。
本当はダメなんだけど、スペアタイヤに交換してどうにかSAにたどり着いた。

前の日にタイヤ外観や空気圧も確認したけど異常なかった。
クルマが中古（NB6C１年落ち5000キロ）だったから、前のオーナーがなんかしたのかもしんないが、
側面がバックリ裂けていて、スタンドのおっちゃんもこんなの見たことないって言ってた。
それ以来TOYOタイヤには信頼もてない。

それで長距離用にＲＸ7のアルミスペア買いますた。
ただ(´Д｀)ﾏﾝﾄﾞｸｻで現物合わせしてないので付くかどうか不明。

宝くじ当たった・・・・
S204買えるよ母ちゃん・・・・

>570
マルチ(σ・A ・)σイクナイ

そういえばスペアタイヤってなかったんだよな。
パンク修理って簡単にできるものなのか？

>>572
なんどかしたことあるけど簡単だよ。
最悪、俺はJAF呼んじゃうから、スペアなしは気にならない

>572
外から栓を突っ込むヤツは簡単だけど暫くすると漏れる事が多い。
どっちにしても釘とかだったら抜かなきゃ暫く走れる。
早く気が付けばそのまま走ってタイヤ屋で修理がお勧め。

フロントヘリカルLSDがメーカーオプションとして設定されてないのか･･･
スズキスポーツでは多板クラッチ式1.5WAYを開発中と出ているけど、
多板クラッチだとメンテがﾒﾝﾄﾞｲ

>>570
おめ。

早速M13AクランクにM18Aボアを試してくれ。

LSD無しでトラクション確保したって書いてあったよ。

まあ漏れは直進性良くないと疲れて運転出来ないから
オプションあっても付けないが。

なるほど。安心しました。
静岡人だけど、スイスポよく見る。
こないだ営業マン風のオッサンがﾆﾔﾆﾔしながら交差点を駆け抜けていた。
シュールな光景だった。
仕事さぼって試乗してたのかもしれん。イエローだったし。

LSD入れると直進性が悪くなる？

つーかそんなコトはどーでもいいけど
みんな良いお年を。

早く俺のが納車されますようにﾅﾑﾅﾑ

>579
初代だけど付けた人の感想乗ってまつ。
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=240419

なるほど。ダルさが消えるってコトでいいのかな。

俺はそういう楽しそうな方がいいな。

あけましておめでとうございます。

あけおめ！
いよいよ今年はスイスポ乗りになります。

age

今年もおみくじが付いてるんだね。

あけおめ

３月にスズスポからクイックシフト出るみたいだけど
ＦＦ車のクイックシフトってどーなのよ？
経験者インプきぼん

今年ホットハッチを購入を考えている人の候補は
・スイフトスポーツ
・ポロＧＴＩの３ドア（５ドアより２１万安く、２月頃から）
・ブーンＸ４にあるといわれるストリート仕様（春頃発売）
ぐらいですよね。

年明け納車予定なんだけど、LSDってなに？

ニューイヤー駅伝でも、イエローのやつ走ってるね。

>>588
豚には教えられないな。

>>587
フィットは？

ＴＶで見るとかっこいいな。

大吉だったらお年玉でスイスポ購入

あけおめ！

あけおめこ　とよろ

煽りではなく、素朴に疑問に思っていることなのだが、スイスポのエンジンのスペック（1.6Lで125ps）がひと昔前のテンロク車と比べて控えめなのはやっぱり現在の排ガス規制に適合させるためなのかい？
それとも車両価格を抑えるため？個人的には145psくらいあってもバチはあたらない気もするけど…。

漏れの予想
１．主戦場の欧州の保険料対策（馬力高いと保険料上がるらしい）
２．DQNがつっこんで事故らないため＆国内車両保険対策
　　（たぶん旧タイプ尺は一杯事故ってる保険激高）
３．スズスポパーツでアフターで利益上げるため（携帯のノリ）
４．エボモデルの前フリ

多分１．２．がメインじゃないかな。
ホンダもタイプ尺安くは出さないでしょ。
ニサーンもＤＱＮ　ＦＲカー止めたし。
(漏れどっちも乗ってたなorz)

>>587
あと、コルトも今度MTのヤツが出るんだよねちょっと期待してる
>>597
特に２は大きいよね、正直タイプ尺で走り屋気取りの子たちにそっぽを向かれるのは
うれしい限りだよ

へ〜、コルトもMT出るんだ？
4月までにスイスポ買おうと思ってたけど、比較してからにしようかな。

コルトバージョンＲはかなり期待できそう
ターボで過給してるとはいえ170馬力くらいらしい
でも200万超えそうだけどね

>588
飛ぶ薬
ttp://d.hatena.ne.jp/keyword/LSD

>>599
ダイハツからも今春、ブーンX4が出るよ。

去年監視員しててゴミがないか更衣室とシャワー室巡回してたら
シャワー室でカーテン閉じてるのに呻き声？するところがあったんで
開けたら小学生同士がハメてたことあった

もちろん保護者と学校に連絡させてもらいましたよ
女の子の方は４年生、男の子は６年だった

焙煎にんにくえびマヨ味えびチリ風味にんにくマヨソース焙煎えび殻添え

メーカーとしては、社会的責任というものがあるから
いかにも若者が峠なんかで無謀な走りをして事故りそうな
コンセプトの車は出しにくいだろうな。

信貴生駒スカイライン　事故のようになっちゃうからね。
前のンダ車はエンジンが気持ちよくて、ハイになってどうしても飛ばしちゃう。

スイスポはマッタリしたエンジンのキャラで、街中で飛ばす気にならないし、
山坂にいけば過不足無いパワーとしっかりしたハンドリングで、
冷静にクルマと対話しながら、楽しんで走れると思う。

車と対話って｢いっけー！おれのｽｲｽﾎﾟ！｣とか？ﾀﾞｯｼｭ四駆郎かっつうの

それは身を捩るようにして走るというスイスポですか？

おしらせ(=ﾟωﾟ)ﾉ

京都テレビ23:50　クルマのツボ 「こだわりのリアルスポーツコンパクト」

見所はパンク修理セット

スイフトスーパー1600はカックイイな。
http://www.suzuki.co.jp/dom4/auto_salon2006/jwrc.html

マッタリしたエンジンのキャラ→パワーがないだけ

街中で飛ばす気にならない→街中では飛ばすの基地外

山坂にいけば過不足無いパワーとしっかりしたハンドリング→軽自動車じゃあるまいし

冷静にクルマと対話しながら→漫画の読みすぎ

そういえばシフトノブ変えた香具師いる？
標準のノブが素イフトと同じだから、以前使ってたTRDのガングリップタイプのノブを暫定で付けたかったんだが、ノブがはずれない。

結構力入れて回しても緩む気配がないんでディーラーに電話してみたら
「もしかしたらネジ山が無い接着タイプのノブなのかも」と言われた。
少なくとも、純正ノブを外したらもう付けられませんよとも言われた。

スズキもトヨタもシフトのネジがM12のピッチ1.25だから、ネジ山が有れば問題なく付く筈なんだけど・・・。

ttp://www.geocities.jp/carmonarot/swiftweb/diy/shifthazushi.htm

勝手に紹介

マッタリしたエンジンのキャラ→パワーがないだけ
↑そんなのみんな知ってるぜ馬力もトルクもホンダと違うぜ　圧縮非とか知ってる？

街中で飛ばす気にならない→街中では飛ばすの基地外
↑飛ばさないって言ってるぜ　

山坂にいけば過不足無いパワーとしっかりしたハンドリング→軽自動車じゃあるまいし
↑軽自動車の比喩がわからん　なにが言いたいのやら　軽自動車でそんな車あるの？

冷静にクルマと対話しながら→漫画の読みすぎ
↑漫画にそのようなことが書いていることを知ってるんでしょ？　ダレが読みすぎだって？

>>606さん　横レスしてしまいました
わかります私もホンダのＭＴよく乗ってましたから　
上まで回すより　トルクでつなげていくのが楽しいですよね？
ギヤ比もそのように思います　その辺のメーカーの狙いが読めるので
「対話」という表現になったんですよね？

圧縮比が高く　一部油冷　トルクフルで　
スズキ製の空油冷の1000ＣＣのエンジンに似ています

今からスイフトスポイーツのテレびやるから
見るね　おしえてくれたたひと
ありがと

＞615
フォローサンクス！

車のツボ・・・・・
シートの色・・・・・・・・・赤以外がかなり期待できそうですね。

嫁に気になるからと待ったをかけられてるからお願いメールでも送ろうかな。

きゃー(；ﾟДﾟ)!
おみくじ消し忘れ........ﾊｽﾞｶｼｽ＿|￣|○

スズキ油冷で1000しーしーなんてエンジンないぞ。
まぁ名前はGSX-R1100でも排気量は1052しーしーだから、1000でも間違ってないのかも。（自己完結）

エンジンはこんなもんで良いけど、車重減らすことにもっと努力して欲しいよな
何でスペアタイヤおろして重量ふえてんねんってもっと突っ込めや　小森谷

ttp://www.wrc.gr.jp/photobbs/naka-box/img20051215163944.jpg

スペアタイヤは、車体重量に入らないだろ？

>>615
揚げ足とって楽しいか冬厨。

＞WRC CUSTOMワイドKITパーツで
＞NEW SWIFT 4Dr用がまもなく完成します。
＞まだ途中です。
＞2006’オートサロンで発表しますので
＞1/13〜15日幕張でお会いしましょう！！ 

意味ないけど、ラアンスポーツサイトから転載。

・・・おお、いいな。待ってた。
総額がアルト買えそうなほどだろうけど。

>625
買う人いるのかな〜？

それよりマフラー早く作ってホスイ。

煽りが入れば入るほど、
この車がどれだけ興味を持たれているかがわかって、
オーナーとしてはしてやったり、という感じです。

>>620 スマン古い話しなんだよ　約1000ｃｃなのよ　だからその通りなのよ
オートバイのエンジンなのさ　いいエンジンでサー　今でも思い出す
だからその突込みがウレシクて　なははは　私と同じ年代のようで


>>624へ　激しく突っ込むから　ちゃんと返せよ　

>>615の内容はさ>>606のごく普通な内容に対してさ>>612がさつまらないレスをしたわけよ
内容も意味不明だし　つまんないしさ　ソレをオレがからかったの
お前のやっている「揚げ足」をとるような行為はみっともない　内容も陳腐だぜってね
「揚げ足をとる」ってさココで言うとチョットした言い回しを言いがかり的に誹謗したりすることだろ？
それはわかるよな？　　>>612はさチョットしたどころかさ陳腐で的外れなのさ　言い回しが
こうゆうバカをからかうとどんな反応するかなっていう　ひねくれ者のオレが絡んだのさ
「揚げ足」を取るまでも無い

それをお前は「楽しいか」って聞いてんだろ？　アハハ・・・楽しいかも
でも人の揚げ足を取ったみすぼらしいレスに突っ込んだだけ　これを「揚げ足」とは・・・・・

しかも！！！夜中の３時ってなに？　何してんの　３時にその内容かよ？　キャハハハハ

まだ寝ているよね？

冬厨

>>614
情報サンクス
踏みとどまって正解だったよ。
旋盤でアルミを削り出して、タップを揉まずにシフトに打ち込むのも有りだね。

どなたか新型スイスポのオイルフィルタの型番教えてください。
サービスデータに載ってるだろうと思って見たら載ってなかったよ…
ディラーも休みだし、誰かお願いしますm(_ _)m

車板の”[車] 普通の車載動画をうｐするスレ３”の534に、
車載動画うぷしたのでよろしければどうぞ。

撮った時の車はスイスポじゃないけど．．．
（洗車したばかりで乗っていく気にならなかった。）

なんでそんなのをこのスレで紹介？

色はどれがいいのかなぁ・・・

ディーラーでオイル交換いくらほどかかりますか？
現車だと15kほどかかっていていたい…

>>635
セルフスタンドなんかでエンジンオイル交換、何�g入っても\2000-ﾎﾟｯｷﾘって
とこに行けばいいんじゃないか？

＞635
本当にオイル交換だけか？その値段、１５Ｋって・・・

ディーラーで聞いたら、デフオイル交換は7000円位？って言われた。

なぜ疑問符・・・

>>635
用品店だと工賃無料でオイル代だけですよ

>>635

農協系GSで\5,000かかってません。
SLグレードですが。
#当然「クミアイオイル」ですw

alfa156V6ですが、約6L+フィルタ+工賃でこのお値段…
量販店などではフィルタ交換してくれない（フィルタ位置が奥まっている）ので
仕方なく二度に一度はディーラーにお願いしているのです。
トヨタ系などで初回車検までオイル交換無料などというキャンペーンを見るので、
うらやましぃ

オイル交換作業楽しいよ。
大した工具も必要じゃないし。
DIYお勧め。

>>642
廃油はどうしてるの？
その処理が簡単にできるなら、俺もやりたい。

>>642
廃油は、きちんと処理しないとダメよ

スイスポの１２５馬力には俺は賛成だな
むやみに馬力あると某タイプＲの用に事故起きまくりの盗まれまくり
になって保険も痛いことになる。１２５馬力でも楽しめるように
できているんだし、どうしても馬力がほしい人には
いじれる素地残してりゃいいんだし

パワーは125でいいけど、レスポンスと音良くしてホスイ

馬力と事故の相関関係は証明されておりません。

身の丈に合った楽しめる車、これがこの車のコンセプトではないのか？
俺は年収６００万円だから、この車やデミオスポルトが無理しないベス
トセレクトだな。
　家ローン餅だと車ばかりに金掛けてられないのだよ。毎月のローンと
固定資産税がっぽし来るし、、、、orz

オレが年収６００マンだったら３００マンの車買う。独身だし。

>>649
じゃぁなぜここにいるｗ

年収６００万以下だからだろうな。

>>643
俺も自分でオイルとフィルター交換してるけど
廃油はホームセンターで売ってる処理ボックス（300円くらい）で
燃えるゴミにポイすればいいよ
フィルターは古いパッキンの二重取り付けに注意

>>643
なじみの給油スタンドとかで引き取ってもらうか
廃油処理箱使って可燃ゴミに出すかでしょ。
(廃油処理箱が駄目な自治体があると聞いた事があるけど)
廃油ストーブや風呂屋で燃やせる人もいるかもね。

>>641
156 V6でその値段なら無茶苦茶良心的じゃねーか！

俺だって独身だい！しかし親子ローンで月８万円、税金貯蓄等で可処分所得
は月５万円くらい。昨年ヴィッツを購入したが、こんないいスイスポが出る
んだったら買わなかったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!
　てなわけでまた２年計画でスイスポ貯金開始！当然一括払いだから２００
万円目標かな？

ｽｲﾌﾄって普通車なの？

違うよ

じゃあ、軽自動車なの？無知ですいません。

違うよ。自動車だよ。

ぐぐればわかるのに・・・

初心者でよくわからないんです。教えてください。

ツリだろよ。
あいてすんな。
時間の無駄。

本当に真面目に聞いてるんですけど…

ﾏｼﾞﾚｽすると小型自動車。

小型自動車ってｳﾞｨｯﾂとかと同じ感じですか？軽自動車ならｽｲﾌﾄ買いたいなって思ってたので。

小型自動車じゃないよ。


自動車だよ。

＞655
ネット出来るんなら、日本株関連やっとけ。今年前半までなら、まず儲かる。
１ヶ月でチタンマフラー楽勝になったワイ♪また明日からガンバロー

>>643
俺もホームセンターの３００円オイル吸い取りBOX使ってる。

17mmメガネレンチ、フィルターレンチ、オイルジョッキさえ
用意すれば以降工賃ゼロだからね。

motor daysのコラムのレクサスIS350の中にスイスポの話出てくるね。
http://motor.days.co.jp/mizunostalk/index.html

下流の人てｗ

>>667
ありが屯！
　それなら家ローン残り１２００万円一気に返せるくらい勉強してみるかね。
月々の家ローン代が無くなればかなり買える車の選択肢が増える！
でも固定資産税は変わらず、、、orz　ヤッパスイスポが身の丈かな？
ディーラーオプション車買っちゃえ！

>>671
無粋な突っ込みだけどメーカーセットオプション車だよね？

俺は前車の車検の都合で非オプション買ったけど
やっぱりHID欲しかったなあ。
プロジェクター式かっこいいし。

>>669

その本文の中に出てくる「下流」の原典をしらんから何とも言えないけどな。
そんなにIS350がイイ車とも思えないのだが。
親父はゼロクラウン（ロイヤル）だけど、大して「イイ物感」は感じられないしなぁ。
まぁ価値観は人それぞれと言ってしまえばそれまでだけどさ。
往々にしてトヨタの車は「良くできてる」んだけど「イイ物」か？っつったら疑問符の付く
車が多いので（経験上だけど）。

スレ違い御免。

下流ってのは新車を買わないだろ？
中古のディアマンテとかじゃないのか？

>>672
> プロジェクター式かっこいいし。
このタイプは道路標識を照らさないから、色々不都合だよ。
それにライトはでかくないと、押し出しが良くないよ。

この車に乗って、「ＦＦも結構楽しいんだ」と思いました。
買って良かったです。
これからコツコツ自分の車に仕上げて行くのを楽しみます。

>>669
まるっきり、スイフト（ノーマル）を誉めてる記事にしか見えないねｗ
クルマで見栄を張るつもりが無い人にはぴったり。

筆者は「下流」の人間を少し見下して書いてるつもりだろうけど、車が全てじゃないし。
一つの趣味として車を挙げる、俺なんかにはぴったりだよ。

>>674
それはちょっと"下流"からは外れる。
そこの記事で使ってる上流/下流ってのは、
単純に金持ち/貧乏人ってことじゃない。

>>675
道路標識を照らすほどライトを上向けて、公道を走らないでください。

>>669の取り上げた水野なんたらのコラムだが。
何様か知らんが鼻につく野郎だな。

ヨタがココロザシの高いブランドとして展開し始めたのが
レクサスだがクルマ自体はヨタそのものでクルマの底の浅さが見抜かれている訳だわ。
つまり、ココロザシが低いからヨタの思惑に反して評価が低い訳だわさ。
ヨタがウワベ重視でクルマに多くを求めないマジョリティ（クルマ平民）
をターゲットにしているのは皮肉なことだわな。
つまりヨタ好みはスイフトを理解出来る常識派からすればココロザシ下流だわな。

レクサスが真の高級ブランドと認知されるまでにヨタには超える山多いな。
このボンクラヤロウも分かった様なちょうちん記事書いてるうちはメジャーにはまだ遠いということだ。

水野は糞
銭もらって仕事する内容じゃない

うっほいいクルマ

>>679
これだから無免許冬厨は物知らずで嫌になるよ

>>669
まあ、確かに>>7で出てるように、車にあまり金をかけないヤツに適した車ってことだよね
でも、何故に3倍以上値段に開きのある車を比較するのか良く分からん

こんな馬鹿げた記事で不愉快になる自分に反省。
もっと自分の判断に自身を持ちたいものです。

>>669
この水野って香具師、国産ならトヨタマンセーな名古屋人（左下にプロフ有り）ってだけなんじゃないかな。
提灯記事書いて地元のトヨタにゴマ擂ってるんだろうね。
過去ログいくつか見てもそれが読み取れますよ。
ちなみに2004年の私的COTY はポルテだってさ('A`) そこに書いてることが2005年と矛盾してる希ガス

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34719501
見てね。

ほとんどいいがかりに近いな。
食い物屋に行って、
なんでこんなに旨いのに安いんだ馬鹿野郎
って吠えてる感じ。

でも結局スイフト自体は誉めてるわけでしょ。
引用されてる「下流」ってコトバは、
車種板でおそらくもっともよく使われている単語である「貧乏人」とは厳密には意味が違う。
キレてる奴は原典を読むなり、ググるなりして頭冷やせ

>>687
いいや、あのコメント、『下流』は明らかに向上心のない『貧乏人』向けと読み取れるだわな。

世界のトレンド、課題が『省エネ』『ダウンサイジング』であるなら
既存のパーツ、技術の組み合わせで最良を得られるなら有る意味ベストだろ。
ドイツ車なんざその典型だわさ。
それをが100万チョイの破格で供給されているワケだから『イヤーカー』にケチつける理由はないわな。

スイフトの良さがわかっていながら価額に比べ中身が薄い『平民思想』のヨタ車
ブランド戦略マンセーするヤロウの姿勢が見え透いているんでハナモチならないわけだ。

ま、スイフトが現状のベストコンパクトと知りながら買う人が『下流』とは侮辱以外のなにものでもないな。
みんなもっと怒るべし。

>>688
｢下流」って言葉の意味を、曲解しているとこういう解釈になる。

せめて原典を読んでから意見しなさいな。



いい加減スレ違いだな、こりゃ。

まぁその「原典」とやらを知らん奴が読んだら、まず間違いなく誤解するような単語を
ホイホイ考えなしに使うから、こういう事になる。

この話続けても楽しくないのでこれで終わりにするべ。

スイフト、スイスポ買う人、セカンドカー、趣味クルマでの購入も多かろう。
必ずしも『金なし貧乏人』『下流』ではないしだろうしな。

ちょうちんヤロウに怒っても時間の無駄だわ。
みんな本題に戻ってチョ。スレ汚してスマン。

タダで貰えるならレクサスよりスイスポの方が嬉しい、っていうの俺だけじゃないよね？

>>692

好みの問題だけどね。
俺も同意。つーか既にスイスポは持ってるんで、アクセラ23ZのMTあたりだと
かなり嬉しい。

レガシイBH5Dに乗ってる時、
代車借りたんだが、軽でもいいよっていっても、
レガシイのお客様にとんでもないですって言われてインプＷＲＸ出してくれてた。
心情的に身の丈に合ってなかったな。

スイスポ糊の今は代車借りると旧旧アルトでハンドル斜めだったりする。
コレがしっくりくる。

中流なら見栄も含めて小型車でもドイツ車とか乗るだろう
確かに漏れは下流だとおもふ。

あんたは心が貧しい。
なんか劣等感有りますか。
かわいそ。

>>695
自分の事言ってるの？

海外仕様の4人乗り3ドアをベースにしてくれ。

あとLSDは好みのものを自分で付けろってこと？

>>697

まだ何処からも発売されてないんじゃない？

11月25日契約だけどまだだろうなあ。

DEMIOの早いのと、Vitzの早いのと、スイスポとじゃ、どれが運転一番楽しいと思うかな？

だから何が早いんだよ？

早いじゃなく速いだった。

すばらしい細かい突っ込みありがとう。

>>702
馬鹿な厨房いたるところに沸いて出てきてるから疲れますよね。

下流と言われて
憤慨する
下流人

>>697
素朴な疑問
なぜ３ドアが良いの？

>>701
つttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/929/57/1/200505_img_4.jpg
早いのが好きらしいぞ！

>>705
軽い、堅い、かっこいい。最後のは好みだが。

逆に、何で5ドアが良いの？と聞きたい。
どうせ後部座席は狭いんだから、入り口だけ広くても仕方ない。
荷物を放り込むくらいしか用途が無いんじゃないかい？

で、教えてくださいm(_ _)m

ココの住人、皆下流　ﾅｶｰﾏ(･∀･)人(･∀･)

>>707
> 軽い、堅い、かっこいい。最後のは好みだが。
そう、好みも有るだろう。

> 逆に、何で5ドアが良いの？と聞きたい。
使い勝手が良い。

> 荷物を放り込むくらいしか用途が無いんじゃないかい？
そうだ、この使い勝手が非常に重要なんだよ。
乗り込むのが困難なのは当然だし、
後席に人が乗ってるとして、
事故の時脱出が困難で、火が出たら焼け死ぬ可能性大だな。

だから３ドアは売れない。

昔のシビックんときなんか3ドアしか無かったし、
スポーティーなイメージがあったからかえって
カッコよかったもんだけどな。

時代は変わるもんだ。

>>711
車文化が成熟して来たからだろ名。

荷物置くのに、３ドアと５ドアじゃぜんぜん使い勝手が違う。
後部座席に人乗せる機会はほとんどないが、５ドアのメリットはかなり大きい。
見た目は３ドアのほうがフロントドア大きくてカッコイイがな。

で、教えてください。

>>710
事故時の脱出までは考えた事が無かったな。
3ドアの方が剛性が高いから、衝突安全性が高い？とか思うが。特に側方衝突。

後部座席に人を乗せることが年に一回あるかないかの俺にしてみれば
使わない後部ドアを削って20ｋｇ軽い方が良い。
そんな人間もいるって事よ。理解してくれｗ
俺も、5ドアの利便性を否定するつもりは無いし。

>>713
スイフトのサイズは良いんだが、
最近バカでかい３ナンバーが蔓延ってるから、
３ドアはドアがでかいから、
狭い駐車場では大きく開けられないことが有って、
乗り降りが困難だよ。

スイスポのスポイラー外せる？へんてこにならないかな…。

>>712
その言い方はどうかと思うぞ？
日本向けには5ドアしか輸出してない欧州車も、本国では3ドアと併売してる物が多いし、
日本車も欧州向けには3ドアを売ってたりする。
日本の車文化が欧州以上に成熟してるってのはおこがましいんじゃ？

スイスポ欲しい。
値段、性能、デザインともにかなりいい。

唯一、ちょっとGTiに似てるのが嫌。
ボロをライバルとしてるのはいいけど
「似てる」と思わせるようなデザインは止めてほしかった。

先生！
スポーツに使い勝手を求めると中途半端になると思います

>>715
>特に側方衝突。
衝突モードに夜と思うが。
ドアにめり込むようにぶつかってきたら、
広い３ドアの方が沢山めり込まれるだろうし。

兎に角マイノリティーは無視されるからねぇ。
４駆が欲しいのもマイノリティーw

>>720
スポーツだっ
と威張れる程、加速良くないし

>>721
ま、そこら辺は俺ら素人が言い合っても仕方ない罠。
ちゃんとしたデータがあるならともかく。

とにかく、外国向けでは作ってるんだから日本でも売れよ、と言いたい＜3ドア
それだけ。

別に威張る必要は無いんじゃねーの

>>722
加速はそんなに重要じゃないと思う。

>>725
どれ位有れば満足するのかな？

>>724
並の１８００に負けるようじゃねぇ。

その車でのバランスの方が大事。
他車と比較しだしたらキリがない。

そもそも、公道でなら勝つも負けるもないし。

馬力なんかいらねーよって言うなら
スイフトスポーツなんて乗らずに、軽でいいでしょ？

なんでスポーツのスレにいるんだ？

これだけ動力性能を言われるとは、やはりレスパワーだと感じる人が多いのだろう。
満足できる人はそれでいいとおもうけど、やはり不満な人がこれだけいるのならスズキもエンジンについては考えた方がいいと思う。
満足できている人も、「本当はもう少しパワーがあったほうがいいけど、これでもOK」の人が多いのでは？
「これ以上のパワーはいらない！」と言い切れる人は少ないと思われ。
まあ漏れは所有はおろか乗ってもいないから、どんなもんなのか分からないが。

馬力なんかいらねーよって言うより
これくらいの馬力でいーよってことじゃない？

これ以上のパワーはいらない！


いや、正直言うとあればあった方がいいけど無いからダメだとは思わない。
つうかピークパワーの話ばっかりでウザい。

>>729
お前はトロッコに大排気量ターボエンジンでも積んで乗っとけ。

>>732
加速はピークパワーじゃ無いよな

>>731

俺はむしろそうかな。
前車が丸目インプターボ（250PS）だったけど、明らかに持て余してたからなw←ヘタレ
スイスポは非常に匙加減が絶妙。
目吊り上げてシャカリキに飛ばす気にはならんけど、平常〜＋αの速度でも（でこそ、かな）
十二分に楽しい。
「運転という行為」の充足感は高いですぞ。

EK9乗ってますが、どなたかEK9からスイスポに乗り換えた方いらっしゃいませんか？
よろしかったらインプレッションなどお聞かせ願いたいのですが．．．
スイスポにちょっとそそられてるものですから。

別にトルクは今ぐらいでいいけどピークパワーを上げて欲しい。
あと５００回転上があって140馬力、とか。
ブン回せる楽しみ、たとえ年数回しか使わなくとも、あるとないとじゃ訴求力＆満足感が違う。

キノコエアクリ来たらレポするから待ってな２月中旬だけど

別にピークパワーあげるんなら勝手にやれば良いんじゃない？
それくらいならその辺のチューニングショップでも出来るでしょ。
それより馬鹿な電スロとカックンブレーキをどうにかして欲しいね。
ノーマル車はもっと穏やかなチューニングにしないと。

739 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>733
会話しようって気はないのか？
極論を述べるだけの、ガキか？お前は。

>739
できれば標準で。
ある程度カタログスペックが立派じゃないと馬力厨に煽られるじゃん。

>>742
気持ちはわからんでもないけど、別に他人のために自分の車買うわけじゃないし、気にしなきゃ良いじゃん。
それより自分自身が感覚として気になるところをどうにかして欲しい。

電スロってそんなにバカ？

>>736
EK9乗りです。
試乗した感想から行きますと、ｴﾝｼﾞﾝは16Bの高回転での弾けは有りませんが、
低回転からﾄﾙｸ、中〜高回転ﾄﾙｸ+ﾊﾟﾜｰな感じです。
ﾌｹは遅いですがVTEC無し時代のZCみたいです。
ﾎﾞﾃﾞｨｰ剛性は高いです。
しかし、ﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが足回りの為なのか、LSD無しの為なのか解りませんが
初期反応がﾌﾆｬﾌﾆｬして気持ち悪かったです。
ﾌﾞﾚｰｷは初期ﾀｯﾁが鋭いですが、ｺﾝﾄﾛｰﾙ性は好みでは有りませんでした。
車の完成度は高いと思います。
峠等でも、高回転ｷｰﾌﾟで走ればいい車だと思います。
EK9と比べなければ、現代車の中なら十分ﾎｯﾄﾊｯﾁです。
残念ながら、引き合いにでるﾙﾎﾟGTI､ﾌﾟｼﾞｮｰ106は経験ﾅｲのでﾚﾎﾟ出来ません。
以上が30分程度(ﾌﾟﾁ峠〜町乗り)の感想です。

個人的感想ですが、EK9の加速を味わいたいのなら、
ｴﾝｼﾞﾝ〜足回り等のﾌﾙOHしたほうが幸せに成れると思います。
一度試乗に行かれては？

>>744
車速が低いときにアクセルペダル開度に対して開きすぎ。
演出過剰気味と思った。（ＡＴ車試乗での感想）

>>692
レクサス貰って売ってスイスポ買おうかｗお釣くるねｗ

ンダのＢ型エンジンに魅せられた(憑かれた）人々は、難民になるんだよな〜。
安い車で変わるものが無いからね。
ンダも罪な会社だよ。下流の漏れにおいしいもの味あわせやがって．．orz。

>>748
　あたまだいじょうぶ？

>>746
１速がやけにローギヤードだ、ってネタとは別に？

>>745レスありがとう
つまり、試乗はしたけれど乗り換える程の決め手にかけた、
といった所でしょうか？
スイスポのデザインや装備(デｲスチャーヂヘッドランプ等)に
かなりそそられてるんですが．．．
EK9に出会って８年目。細かい装備の差など車の楽しさの本質とは
何の関係も無い。解ってはいるんですが．．．
気が小さいもので、人様の車に乗るのはとても緊張します。隣に
セールスマン乗せて試乗なんてしても、何にもわからないかも。
スイスポスレの皆さんスレチガイごめんなさい。EK9スレは改造ネタ
ばかりで、ドノーマル乗りの私はどうもなじめなくって。
>>745さん フルオーバーホール考えて見ます。

>>751
そう？
例えばH.I.Dにキーレスエントリーにキーレスイグニッション?なんて、ふるーい車に乗ってると
うらやましいと素直に思える装備だと思うよ？
まぁほとんどは後付可能なモノだけどね。

・・・あとはｵﾌﾟｼｮﾝでエンジンスターターボタンがあれば、俺みたいなミーハーには受けるな。

それとよく聞くネタとしては、試乗はセールスマンが同乗せずに、結構自由に運転できるようだぞ。
俺が２箇所で試乗したときもそうだった。
一度アリーナ店にでも行って見ればいい。

って無駄レスだな。

>>751
知り合いのEK9に社外HIDつけてやったが、いまじゃ「HID最高！」とか言ってる。
>>752の言うとおり、キーレスもスターターも社外品あるし。
スタートスイッチもあと付けできるしね。

要は、細かい装備で決めない方がいいよ。
装備は後付け可能でも、車の素性は変えられないからね。

>>746

同感。
まぁ演出なんでしょう。カタログにも高回転気味なセッティングと書いてありましたしね＞AT


>>752

キーレスエントリーandキーレスイグニッションは確かに便利です。
カルチャーショック受けました。
アレになれるとリアルな鍵付の車が鬱陶しくなります。

スイスポ乗りさん達こんにちは。今は10年落ちの中古80スープラＮＡに乗ってますが…リッター5とか極悪燃費で。次の車検は一年半後…スイスポかヴィッツＲＳどちらかに買い替えたいです。みなさんは迷わずスイフトSportでしたか？

セリカの方がいいよ。

>>755
迷わずスイスポでした。Vitsのデザインは私にはちょっと…

ヴィッツもスイスポも似たり寄ったりだな。マーチの方がデザインが良いよ。

757さんレスどうも。新型ヴィッツなら旧型ヴィッツの方がよく見えるます。スイスポもハイオク仕様ですよね？法定速度プラス10位でリッターどれくらいですかスイスポ？

>>755

そもそもVits RSは選択肢にありませんでしたので・・・。
#近所で一台走ってましたので、へそ曲がり精神です。

デミスポは辛うじて考慮に入れましたけど。
あとはアクセラかな。

ちなみに燃費は「田舎県」の街乗り中心でハイオク使用にて
11.5〜12.5km/L
というところです。
当然高速道路等で距離が伸びてくるとそれ以上（といっても13km/L程度）まで行きます。
タンク容量43L（公称）ですから満タンで450〜500km走れますね。
#実際その通りに推移しております。

>>759
60〜80程度で流れてる信号のほとんどないバイパス道路で
毎日往復50km程通勤してリッター14チョイ走ってますよん。
年末年始は東京の実家へ帰ったり色々でリッター12行きませんでした。

１１月下旬契約だけど、今ディーラーから連絡が来て、２月頭納車だろうとの事。
最初は１月位と言われてたのになぁ。

誰か同じくらいに契約して今月に納車されるよ、って人いる？

11月の末に注文して12月の28日に納車になりました

あ、セットOP装着で。

って書くのを忘れてたyo

>>763
セットOP付きで？

>>755
試乗すれば迷わないと思いますよー。
スイスポ、信号で停まることが多い町乗り＋加速少しひっぱってﾘｯﾀｰ９ｷﾛでした。

もうすこしはやく生まれてれば80スープラ乗りたかったorz

>>762
OP付パール白、9月中旬契約。
いまだ納車されません。

キーレススタートはありがたいけど
肝心のキー本体の置き場所が落ち着かない
カップホルダーに放り込んでるけど何だかもったいない収納スペースの使い方
みんなどーしてる？

オプションのプロジェクター式 HID は見やすいでしょうか？

以前乗っていた HCR32 のプロジェクターランプがスポット配光気味で、
全体として見にくかったことから気になっています。
しまいには経年劣化かレンズが曇って夜間走行が億劫になってしまいました。

比較を含めてインプレしていただければ幸いです。

俺も11末に契約した時OP付きだと納車は来年て言われた。
待つの嫌だったからOP無し契約して2週間で納車ですた。

>>767

ほぼ常時服のポケットに入れてます。
・・・じゃだめなのかな？

ＯＰなし買ってＨＩＤに改造できる？

雪で凍り付いたドア解錠のボタン押すの大変

ヴィッツなんか糞車じゃん。断然スイスポの方がいいに決まってるだろ。

>>772

スマソ、そこまで寒い地域には住んでないので。
つーかスイフトの解錠ボタンてそこまで凍り付くかなぁ？
いや、寒い地域の状況は想像だけしかできないけど。

>>771
スズスポにHIDキットがあるよ

>>772
マジ！？
当方雪国で現在納車待ちなんだがちょっと不安になった。
今年の雪は久しく見ていなかった降り方だしなぁ。

全く関係ないが、今夜スイスポが一台凍結路面で滑って
前の車に突っ込んでた・・・。こわいこわい。

まだおみくじとお年玉残ったままだった・・・orz

東北在住だけど、凍ったこと無いっす。
マイナス５℃までだけど。

納車１ヵ月半で２０００キロって走らせすぎかなぁ

>>762
遅レスながら、オイラも11月下旬契約で同じ事言われた。
(セットOP車ね)
1/27に出荷で販売店持ってきてからなんやかんやで
納車は早くて月末、場合によっては2月頭だってさ。

おおよそ2ヶ月チョイ待たされてるねぇ。
「大変お待たせして申し訳ございません」と担当者から言われて思わず、
「全くだ」と言いそうになった。

>>766
OTL
忘れられてて注文されてない・・・とか？

>>780
むう・・・他にも同様の人が・・・
どこぞのベストカーだと即納車扱いされてて笑ったよ。
ドライバー誌にも「意外と人気がない」とか書いてあった。

セットOP無しATの事を言ってたのだろうか。

>>768
あんまり意味のない比較だけど
ﾊﾛｹﾞﾝﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰのカプチーノと、H.I.Dﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰのアテンザ23Sを比較すると
比較にならんほど、アテンザのヘッドライトは明るいよ。
カプチーノのライトは点いてるのかどうかわからんほど暗い。

>>770
エンジンかけてるときにキーを持ったまま外に出るとアラーム音が中で鳴るんだよね。
そのまま遠ざかったり別の人が運転しはじめたらどうなるんかな？

>>782
MTならそのまま走れる。一度ｴﾝｼﾞﾝ切るとｷｰがないかぎり再始動できない。
ATは走れないらしいが試してないんでなんとも言えない。

燃費計ついてるとついついエコドライブしちゃうよね。
前回給油分は36ﾘｯﾀ-で460ｷﾛ走ったよ

>>７７９
納車二週間で１５００ｋｍですが何か？

納車1ヶ月半で5km走ってませんが何か？

>>779
納車10日で1200キロですが何か？

>>783
深夜のセルフガソスタで
寒かったのでエンジン掛けたまま
自販機へコーヒー買いにいったら
警報なった。
それがガソスタの警報に引っかかって
えらいことになった。
みんなやるなよ？

クラッチのつながる位置は調整できるの？
もう少し奥がいい感じ

できません。残念。

>>779

当方納車３週間で2,000kmでつた。
楽しいんだもん。

今日試乗してきたんだが、これリア狭すぎない？
足元はそうでもないんだけど　天井についてる持つとこ？に頭ぶつけた。
畳んでみたけどすごい圧迫感ある
まあ俺は運転席だから関係ないんだけど
あとリアのシートアレンジちょっとめんどくさい
倒したあとにヒモをフックにひっけてヒモの長さを調節しなきゃならんのはまんどくさいなー
おれはジムニーワイドみたいにバタンとしたほうがすきかな
最後にリアのらげっじ部分がすごくぺらぺらでめくれてきそうだった・・・。
まあ目に付いたのはこんな感じかな
それ以外はマジでいい！！
この価格帯だとマーチ１２にしようかと思ったけどこれにするよ。
カラーで悩むなー　ディーラーの話だと黄色が売れてるらしいんだけど俺にはむりぽ

俺の場合、リヤシートなんて人も座れる荷物置きですので無問題。

そんなもんだろ、コンパクトカーなんて
日本の道路を走行している車の平均乗車人数は1.8人らしいし

フル乗車になった時の荷物は屋根の上に載せればいい。
コンパクトなりの工夫が面白いはず。ミニがいい例では？

＞791
リア広いの欲しいならデミスポも見てみたら。
のろくて燃費悪いけど。

年末にアルファロメオマフラーのたくさんうぷされてるＨＰで156Ｖ6の排気音聞いてしまい、
今日１週間振りにエンジンかけますた。

金がホスイ。

ブーンX4が出たら盛下がるんだろうな、ココ。

ブーンX4面白そうだけど見た目で完璧にアウトだわ

>>797
ブーンX4がどうかは知らんけど
シャレードX4は上だけの公道で乗ったらいけない
仕様だったらしいな。（未確認

オプション付きスイスポは、まだ納車されていない方が多いんですね。
質問が不適切でした。

>>762
プロジェクター H.I.D. の配光が気がかりだったんですが、
まず問題なしなんでしょう。
じっくりと検討することにします。

>>788
便乗

ブレーキランプが点灯する位置は調節できるの？
もうすこし手前がいい感じ。

「ランプだけピカッ」ってできない。

スピーカーのインナーバッフルをスウィスポにつけようと
思ってます。パイオニアのホームページ見るとスズキだと
”UD-K502”がエリオとMRワゴンがこれに適合するんだけど
スウィスポもこれでいいのかな？
誰かこれ取り付けた方いますか？

>>802
徳大寺みたいでむかつくから教えてあげないｗ

>>802
どうしたらそんな発音になるのか。






スウィスポww

ジャグワァー
メルツェデス
ケイタラム

スイスポの方が良かったか・・・

>>801

してどうする。

峠で武器になるってか。
漫画じゃあるまいし。

>>807

>>807

801じゃないが・・・
後続に車間つめられたときに使う。
エンブレで速度落とすときに後続への合図になる。

>809
アクセル踏んだまま左足でチョンでイイだろ。

>>805
ケイタラムって徳大寺発音だったのか！？

opのレカロ外してフルバケにしてやったぜハッハッハ。





エアバッグ警告灯点きっぱなしだorz
早く抵抗買ってこよう…

ヒント　左足ブレーキ

てゆーか、たかがエンブレ掛けるのに、いちいち後続車への合図なんているのか？
車間距離という概念がない地域にでも住んでるの？

そんな意味の無いことするなら、ブレーキで減速すればいいじゃん。

ポロＧＴＩ出たのでそっち買うことにしました
さようなら

＞815
それはそれで堅実だが、漏れがその金あるならアルファ2.0買うな

>>791
スペースに比重を置くなら、コルトVerRはどう？
ＭＴだし、170馬力のターボだし、ポロGTIよりは安いだろうし。
天秤に掛ける価値はあると思うよ。

1800ccのターボ、昔は205ps出てたのにな。

あれはまともなメーカーじゃない

>797、798、799
スイスポ買おうと思ったけど、ブーンX4の方が気になるな。
ストーリアX4のように過給器は付くけど、違うのは4駆とFFの2モデルが出る
みたい。（あくまでも噂ですが）
ダイハツですらこんなイカレタ車作るんだから、スズキもやってくれよ。
やっぱバックがヨタなのが強みなのかな・・・。

>>818
ﾗﾝｴﾎﾞでなく、影でひっそり売ってたﾗﾝｻｰﾀｰﾎﾞﾓﾃﾞﾙですかね？
今の環境、環境って皆が言ってるご時世じゃ、難しいでしょうね･･･。
純正でｱﾙﾐｷｬﾀﾗｲｻﾞｰだっけか？を採用して、環境と高出力を両立して欲しい。
それか、早く海外ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ規制を解禁して欲しい。
そしたら、Dﾀｰﾎﾞの面白いﾓﾃﾞﾙが入り、ﾎﾝﾀﾞ辺りが対抗してｴｸﾞｲの出しそう。

最近ダイハツがらみのガセ多いからなあ。

ﾒｰｶｰ側からｽﾍﾟｯｸについてｿｰｽでてるのかね。
ﾍﾟｹ4スレではｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝﾏｼﾝなんつって盛り上がってるけど、
俺は過度の期待をせずに生暖かく見守る事にするよ。

ﾐﾗｰﾁﾞｭもあるよ。4G93搭載。
4G93GDIたいして燃費も変わってないのにね。

>>823
ﾐﾗｰｼﾞｭにも、搭載してたのですか。(知らなかった･･･)

ｽｲｽﾎﾟも良いんだけど、海外販売ﾓﾃﾞﾙ1500ccMTを国内でも販売して欲しい。
そしたらｽｲｽﾎﾟ売れなく鳴っちゃうんだろうけどね。
無駄な100cc、売る為の100psｲﾗﾈ。
でも現状じゃｽｲｽﾎﾟしか無いんだよね。
1300ccのMTを試乗してみたいが、どこにもそんな試乗者が無い。
どなたか乗った方いますか？

>>820

よく名前の出てくるX4だけど、スイスポとは結構商品上の立ち位置が違うような気がする。
X4はどちらかちゅうと競技用専用車両の趣が強いんでね？
スイスポはあくまでスイフトシリーズの最上グレードであって、X4程思い切ってはいない。
この板では結構競合車種的取り扱いだけども（実際検討には値するだろうけど）、
俺的にはかなり「別の物」だわ。
別に嫌いってことじゃないんだけど＞X4

>>825
禿道

自分的にはカリカリマシンはいらないなぁ…という。
走る曲がる止まるが気持ちよく、かつ小さい車が欲しいので、
比べるとしたらポロとか106とかだね。

X4はちょっと違う感じ。

>>824
俺は素イフトは別に欲しくないので
1500へのMT搭載如何は正直、どうでもいい。

つーか少なくとも国内で「売る為」だったら、1600になんてしないと思うよ。


>>826
X4だって走る曲がる止まるが気持ちいいかもしれないぞ？

スイスポが140psでレギュラー仕様だったらなあ。

ストーリアX4、ちょっとだけ乗った事あるけれど、すさまじくピーキーな車だよ
回さないとホントとろい
渋滞にはまると、低速トルクがないのでマジ神経質
すごくうるさい、ありえないぐらい

違うジャンルの車だよね、アレは
ブーンX4がどうなるかはわからんけれど

>>X4
エンジン：934cc+F4タービン、120〜130ps、車重：980ｷﾛ、5MTのみ
>>825と同感。
ATしか乗れない奴はＸ、パワー厨もＸ。車重が軽いから速いとは思うけど、
F4タービンが曲者。マーチのアレが好きだった奴はいいかもね。
オレは高速巡航多いのでスイスポ派。

>>827 自分が以前乗ったストーリアX4はちょっとそういう感じではなかった。
バイクで例えるならTZ125とかCR80とかにナンバー付けたような…そんな感じ。

>825､829
ん〜みんなそういうけど、普通に街乗りもできたよ。確かに低速トルク無いけど、
車体が軽い分ある程度カバーできるし。クラッチミートとか最初のうちちょっと
注意すれば、後は慣れ。
エアコンとかパワステが全部OP扱いになってるだけで、全て付ければ日常生活に
問題なし。ただ、エアコン付けると効かない割には恐ろしく走らない。
スイスポもX4見たいに割り切ったモデル出してくれるのが個人的要望。バイクで
はガンマとか隼とかマニア受けなバイク出すくせに、車は意外と保守的なんだよ
ねぇ・・・。

ああ、すまんすまん。
「送り手がどういうつもりか」って観点の話でね。＞立ち位置
受け手はそりゃ好きに考えればいいわけで。
「パンピーは買わなくて結構」的オーラはX4の方が当然高いでしょう。
宣伝してないカタログに金かけない生産台数少ない（あくまでストーリアX4の場合）でさ。
アメニティ的純正オプションも少ないようですし。

平均点が高い車が欲しいんですよ。
尖った車も楽しいけれど、自分の使い方
（家族を乗せることもある）だとX4は考えられないです。

おもいくそ尖ったものが欲しいときはバイクを買うです。

スイスポ欲しいなぁ　でもディーラーが貧弱なんだよねぇ　
売る気無さそうだし　値引きってこの車あるのですかね？

>>835
▲20万＠東京 オプションなし AT

ところで、セットOPのレカロって座ってみてどうですか？
出来れば、本物レカロSRに乗った事ある人の感想ｷﾎﾞﾝﾇ

>834
だったらビッツとかフィットの方が良くない？

>>836
サンクス　決算期に闘ってみます。

>>834
ｺﾙﾄﾀｰﾎﾞとか、ﾄﾙｸも有るだろうし乗りやすくて良いんでないかい？
ﾋﾞｯﾂ、ﾌｨｯﾄだと人数載せると辛そう。

>>838,840

コンパクトはほぼ全て試乗したんですよ。
全部好みじゃないです。T,Nは問題外。

それでもデミオは結構良かったのですが、
煩すぎてボツ。

ずっと欧州車乗っていたせいで、一般的な感覚と
ずれているのは認める♪

>>840
コルトも期待して乗ったのですが、椅子が致命的に
合いませんでした。なんでビシの椅子はどれもこれもダメなのだろうか…

自分もコンパクトカー色々試乗して
最後に残ったのが、スイスポとポロＧＴＩ。激しく迷ってる。
ただ、ポロは100万高い上に試乗車無しなんだよな…。
まあ内外装やシートは明らかに良いんだけどね。
誰か乗り比べた人いないかね？

>>843
プラス100万出せるなら俺ならRX-8買う

>>843
＞激しく迷ってる。

ならポロＧＴＩでも予算は何とかOK？

それならポロの方にしといた方がいいんじゃないですか？
（ただ「故障」関連については？ですが）

ポロGTIの方がいいんじゃなかろうか。

希少車だし。
ただリセールとか致命的に低いのは覚悟が要るかと。

GTIならスイスポぐらいのリセール率逝くっしょ。
試乗した会社の先輩曰わく、ルーテシアRS系。
馬鹿っ速いらしい。
でもポロGTI買う金あるなら、新型ルーテシアRS買うな。
車重は1200越えるだろうけど、あのサイズにＮＡ２００ｐｓはそそる。
ワインレッドもケツもエロいし、ティーダベースなのが泣けるが。

>>820

イカレタ車に乗りたい奴はスイスポなんか気になりません。

Type尺でも探したほうが懸命です。

>>835
▲5万＠名古屋 オプションの有無もAT/MTも関係なし。
渋いなぁ（´・ω・｀）他社も廻ってみるか。

値引きよりもデラのやる気の無さの方が厳しい感じだよ。
ここ読むと何処も似たような感じみたいだな〜。クルマは気に入ってるんだが
いいデラ探しがﾏﾝﾄﾞｸｾって感じだね。

どうせ買ったらもうディーラーには逝かないからどうでもよかったり。

見積もり初日の値引きは廃車並の下取りコミで▲15万。MT、OPナシ。
ただ家族の反対（”スポーツ”がイカンらしい）で1.3MTになりそう･･･(´・ω・)

家族全員がウンと言うまで試乗させればよいではないか。よいではないか

>>832

「慣れれば」とか「注意すれば」とか、言い出したら結局なんでもOKじゃないか。
確かに「日常生活に問題はない」かもしれないが、
X4ではスイスポの対抗馬にはちょっとなりえないなぁ。

スイスポは単に走行性能が高いだけじゃなく、
素のスイフトよりも乗り心地も良いし、内装の質感も高い。

いわゆるのスポーティモデル・競技用モデルとはちと違う。

たしかにスポーティモデルっていうより
スイフトの最上級グレードって考えるとしっくりくるなあ
俺にはこれぐらいがベストだけどね

今度のX4は公道快適使用もあるそうだが・・・
ランエボのRSとGSRみたいなかんじで

スイフトもX4並に軽量だったらベストなんだけどなぁ・・・
お陰で次期購入車種迷いまくりだよ

★奈良騒音おばさん事件における、
自称被害者、Ｓ夫妻の正体

・悪評極まる某学会員で、会員大勢で河原邸に来襲抗議！大迷惑をかけた。
・ＭＩＹＯＣＯ邸に向け、２４時間照明攻撃。
・１０年間で撮り溜めた（盗撮）テープは数百本！！それを夜な夜な見てる。
・「被告の弁護士も難儀してる」などの発言に代表される大嘘。
・門柱破壊や塀の落書きなどの自作自演。
・裁判で都合の悪い質問には「頭が痛い」などの演技で開き直る。
・今月の裁判では近所住民からの証言協力が得られず延期にｗ

噂だけでもこんなに沢山。

>>857
まだスペックは公式発表されてないのに。
期待しすぎなんじゃない？

皆さん身の丈を考えて車を選ぶのがベターですよ

どんなハイスペックな車でも持て余しちゃうと意味がない

ま、スイスポくらいがちょうどいいわけよ

>>854
つまりどこにでもある、ただのファミリーカーって事ですね。

勘違いしている奴があまりに多いので言わせてもらう。スイスポは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。スイスポ、しかもATに乗ってまだ3ヶ月の俺だが、言わずにはいられなかった。

ちょっと走りに行った先やコンビニで、よく「スイスポいいっすねえ」などといわれる。
俺のはATだしノーマルだし、別にそうでもないっしょ。でもなんか言われる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%スズキ車に乗ってるんだよ。
アルトワークスやカプチーノじゃない。「その他のスズキ車」な。エリヲとかワゴンRとか。ラパンとか。
ひでえ奴になるとエスクードとかジムニーとか。あえて「その他のスズキ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「スイスポいいっすねえ」の中には「同じスズキ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はスイスポとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ふざけんな。

スイスポと他を比べてどっちがいいかなんてことは言うつもりはない。スイスポに乗ってる奴はそんなことは
言わない。カプチーノに乗ってる奴もそうだろう。X4やヴィッツRS乗りでも同じだ。ポロGTI、プジョー106乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のスズキ車」に乗ってる奴はそうじゃない。スイスポやカプチーノ、そしてスズキの栄光浸かりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のKeiスポーツに乗ってる奴らだよ。
「スポーツ」ってだけでスイスポと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、カプチーノには敬意を表してる。カプチーノ乗りは「その他のスズキ」乗り
とは違う。スイスポを羨まない。精神が違う。

もう一度言うが、スイスポは孤高。
その他のスズキ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

カプチーノとスイスポ、両方維持予定の俺はどうすれバインダー

つーか、コピペ改変乙。

>>863
両方維持できたらお前さんは勝ち組だべ…( ´ω｀)b
自分ワークス乗りだけどマジ裏山。

まぁ手放したら後悔するのは判ってるからね。
二度と買えないだろうから。
ディーラー下取り査定で０円だったしなｗ

とりあえず最低でも動態保存を目指す事にしたyo
税金と検査料位だから、まぁそんなにキツくない気がすると、自分を言い聞かせている最中。

１１月頭に契約したのにまだ納車の連絡来ないぞどうなっとるんだヽ(`Д´)ﾉ
車は出来てるけどレカロが間に合いませんとか変な理由じゃないだろうな･･･

人気高いだろうと思い青にしたが、実際人気薄で青生産後回しなのかしらん(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>862
被害妄想乙

>>867
志村ー！コピペ！コピペ！

>>866
漏れも１１月頭に契約したけど１２月２９日に年内の納車は無理との連絡があって
それっきり連絡なしだな。
セットＯＰの赤なんだけど、セットＯＰって後回しにされてるのかな？

>>862さん　私もお話に混ぜてください

いいですねー　孤高のスイスポ　言葉の響きがいいですね　
なぜＡＴなの？　その他のスズキ車はいいとして　なぜＡＴ？
スズキ乗り？　そこじゃないでしょー　ＭＴじゃないと　ソレでこそ乗り手も孤高でしょ？

スズキに乗っているから「次の候補になるかもしれない」スイスポに興味があるんでしょ？
ワゴンＲとか別にしてスズキってマイナーでしょ？エスクードとかジムニーとかね
そうゆう人はスズキの車が珍しくカーオブ・ザ・イャーの特別賞とかジャーナリスト賞取ったりしてさ
嬉しいんだよ　孤高とは言わないけど最近この手のベクトルがはっきりとした車少ないですよね？
だから受けてるしさ　スズキはこんな車出しているんだってさ　嬉しいのさ「スズキに乗っているから」

世界で二輪と四輪の両方を出しているのはさ　大手ではＢＭＷとホンダとそしてスズキなんだよね
血筋で言えばピストンの油冷とかってさＧＳＸ−Ｒかよ　なんて思ってしまうわけさ
私としてはソコまで思うけどね　もっといいホットハッチあるぜ
でもねあの値段であのデザインで・・・・我が家も購入いたしました
「スズキを選ぶ決断」をしたもの同士という感覚はエスクードでもジムニーでもあるのは当然

「スイスポは精神がちがう」っておっしゃってますよね　　じゃあなぜＡＴなのか
ＣＶＴとかセミオートマとかいろいろあるけど「ＭＴ」と「それ以外」だと私は思っています

スズキ車のと言うより　スズキの一台ですよ　

明確に区別したいみたいだけど　なぜ「ＡＴ」なの？？？？？

我が家？　もちろんＭＴですよー　ＡＴじゃ「楽しめない」でしょ？　もったいない　アハハ

ねたにマジスレ乙。

バカかｗｗｗ

くぁwsでｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

QA　で　くぁ　って変換されるIME設定はじめて見た

>>863>>864
なんか中途半端じゃないか？
カプチ・ワークスなんて趣味性に振った車を持ってるなら、
俺だったらスイスポは買わないかな。もう一台はカローラで良いｗ

人や荷物が運べる車が要るけど、趣味の車も欲しい。
けど二台維持する余裕が無い→スイスポ一台　という個人的な考え。

>>869
納車されてる人にはされてるようだからなぁ。
某モンスターなんて、台数は知らんが１２月契約で１２月納車だったりしたようだし。

>>873
カローラなんて買う位なら、普通車なんていらんよ。
単にスイスポが欲しいから、買うだけ。

　カローラセダンをバカにしてはいかんぞ。
最もバランスが取れている車、このMT車に乗ってこそ通だ！
　今コンパクト海苔→次スイスポ→ケコーン（できたら）→子供が小学生
になったらカローラセダンMT。
　しかし今カローラもランクによっては２００万円するのね、1800ccのＡＴだが。

スイスポ買おうと思っているのですが、チャイルドシート（回転するやつ）を運転席後ろに付けると
子供の足が前席シートに挟まってしまいます。　デミオだときちんと座れます。
私は身長175ｃｍで大柄なほうではないのですが...
後席にチャイルドシート付けていらっしゃる方どうしてますか？

>>870
あぅあぅｗｗｗｗ今日ＡＴ契約しましたｗｗｗｗ

>>876
助手席の後ろに付ければいいんじゃね？

>>876
うちは878の言うのと同じにしてるよ
まだ子供が小さくてチャイルドシートは後ろ向き＆倒して使ってる
妻に運転席後ろで子供を見てもらい、助手席に荷物を置いてる

>>871　

お前バカだなー　その突っ込みはわかるけど　ここは相手の反応待ちだろが？

お前が一番ガキだよ　気をつけな　そんな突っ込みして恥ずかしくないの？

>>869さんへ

私の家内は11月の末に注文して　12月の28日に納車でしたよ
もはや走行400キロに近いです　もうすぐ全開です　グフフフ

値引きも20万以上だったし　もちろんＯＰ付きなんですけどね
皆さんすごく時間かかっているようですね　
我が家の一ヶ月は早いみたいですね

でも待つ楽しみなんてなかなか味わえないですヨ
早く納車されるといいですね

年末にOP付き契約。当初一月下旬か2月頭と言われたけど
2月生産分になってしまうと改めて連絡が来た。
2月中旬以降になるかもしれませんね・・・と言っていたが
正確な日にちは不明。
どうもＯＰ付きが時間かかっているっぽい口ぶりでした。

このスレの報告見てると納車までもっと時間かかりそうで不安だけど
今年は雪が多いから少し春先にずれこんだ方が何かと楽なのかもなぁ
と自分に言い聞かせてみたり。

2,500kmオーバーして、慣らし終了つーことで
近場のワインディング（もどき）でフルアクセルくれてやりました。
3,500回転越えたあたりからかなり勇ましい排気音&エンジン音。
ええですねぇ。
ンダのように「モーターのような」というわけには（全然）いきませんが、
これぞ内燃機！これぞ峠の風よ！とさながらランバ＝ラルの如しw
恐ろしくパワフリャということもないですが、十分楽しいです。
重心も低いようで、安定感もそこそこ。

>>チョンピオンイエロー

ふざけるなよ。
ATの方が性能が高いから孤高なんだよ。

みんな周りに流されてなんとなく、MTにしました！って奴ばかりではないか。
その点、ATを選べる人とATでも高性能なスイスポは孤高なんだよ！
分かるかな!?

それと基本的なことを指摘するが、二輪と四輪の両方を出しているのはトヨタもそうなんだよね。
ブランド名は違うけど、ヤマハはトヨタの子会社なんだしさ。
無知を晒すのもいい加減にしてよｗ

それに我が家って何？ひょっとして家族に1台の車がスイスポなの!?
スイスポって一人に1台のマイカーって感じだろ。
一家に1台のファミリーカーじゃねーんだよｗ
それなら黙ってMTのミニバンでも買えってのｗ

MTマンセーな奴にコピペで反論したのが分からないの？
全くガキっぽいよね。
他人の価値観を認められないってのはｗ

次は伝説の「白 ＮＡ ＧＴＯネタ」でお願いしますｗ

>>884
>他人の価値観を認められないってのはw

ってｵﾏｴ・・・
もう一度自分の文章読み直してみろ>>862

藻前等釣られるな！
俺の会社の同期は堂々と１３年落ちのカローラセダン乗ってるぞ！
本人曰く「車に興味ない人間が中途半端に良い車買っても無駄」
価値観とは人それぞれなり。

スイスポよりもカローラのMTの方がよっぽどスポーティですよ。

>>888
「カローラ」とするところが、おぬしも悪よのうｗ

ATの方が性能が高いから孤高なんだよ。 あっはははははははははははははははは
ATの方が性能が高いから孤高なんだよ。 あっはははははははははははははははは
ATの方が性能が高いから孤高なんだよ。 あっはははははははははははははははは
ATの方が性能が高いから孤高なんだよ。 あっはははははははははははははははは

ＡＴの方が安かったっけ？
ＡＴの方が軽かったっけ？
ＡＴの方が低燃費だっけ？
ＡＴの方が加速いいのか？　　「ＡＴでも高性能」ってことは「ＭＴの方がもっと高性能」なの？

ヒール＆トウとは言わないけど　シフトダウンのエンブレとかさ　
アクセルのオンオフでの駆動系の反応とか・・・・・・・・・・・・・知らないんだろ？
別に飛ばさなくても「ＭＴの方が楽しい」ぜ　そりゃデメもあるよ

でもさ　｢孤高」とかいって　ＡＴなんだろ？　あーあーあーあーあー！！！！
もしかして「ＡＴ限定」？？？　おぉぉぉぉぉぉぉぉとぉぉぉまぁぁぁげぇぇぇんてぃぃぃぃ？
そうだとしたらバカだ　選択の範囲狭めてどうすんだよ　職場のバンがＭＴだったらどうすんだよ？

あのな　ヤマハがトヨタの子会社？　知ってるよ　そんなの2000ＧＴの頃からじゃん
トヨタが51パーセント以上の株を所有している「子会社」の話しをするのかい？いっぱいあるぜ
株の持分比率で語ったら今はメーカーの話できないぜ　トヨタとヤマハはブランド名が違うんだろ？
オレは「スズキ」の「スイスポ」の話しだから両方出しているブランドの話ししたんだぜ？
「ソレがスズキを選ぶ気持ちのひとつじゃないかね？」という話でレスしてるぜ？
まさかヤマハの話しで「無知を晒す」なんて突っ込みされるとは思わなかった・・・こいつバカだ

スイフトはセカンドカーだよ　何でそんなこと突っ込むの？
話しをそらさないでスイスポでオレが突っ込んだ話し返せよ　女々しいな

「他人の価値観を無視したおふざけのレス」を貼り付けたのは雰囲気でわかる
だ・か・ら　からかってみたの　そしたらさ　ククククク
子供というかガキというか　幼稚と言ったら一番いいのかな　
話しはずらすわ　的外れな突込みだわ　内容陳腐だし　あっははははは

ほらほら からかったんならＭＴとＡＴの話し広げてごらんよ　遊んでやるから
また話しずらすのか？　ほらほら　｢孤高」な話し聞かせてくれよ　あっはははは
ＡＴ選んだのを批判なんてしないよ｢好み」だもん　でもさソコまでレスするなら
相手してやるよ　話広げてみろよ　言っとくけど話しのスジ変えるなよ
「孤高のＡＴ」の話しだからな　オチをつけてもいいけど　ずらすなよ

やっべぇ　これじゃ子供いじめているようだ　うひひひひひひ
ロムの方すみませんスルーできなくて　すこし遊ばせてください

やべぇ、みんな一時退避しろ！

つーか、猿スレいけよ＞チャンピオンイエロー君
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136254352/

しょっぱすぎるぞ、チャンピオンイエロー君

878,879さんアドバイスありがとう
言い忘れてました。
子供二人なんです...（今年の夏に生まれます）

>>890-891
このファビョりっぷりは、ホンモノの

「チョン」ピオンイエローかも知れんｗ


みんな、スマン
お遊びが過ぎて基地外が暴れ出してしまって・・・

たのむぜ>>896
ささやかな楽しみスレなんだから。

>>873
自分の場合と、>>863のカプチ乗りさんとは理由は全く異なると思う。
恥ずかしながら実は自分免許取得以降今まで6年以上ずっとドノーマルでしかもＡＴ乗りなのよ。ちびっと峠せめてみたりはしてるけど。
だからスイスポをMTで買うと仮定するなら補助としてＡＴを残しておきたいと言うすげぇヘタレな理由があるわけ…ｏｒｚ
マジでヘタレですんません。
あ、でもワークス愛だけで言うなら人並みにはあると思う。好きだから残したいってのも勿論ある。つーかそれが一番の理由だと思う。

でもってスイスポが欲しい理由は古くなったワークスを維持できる自信が（財力的、いじり力的に）自分にはないからなのね。
でもって一度くらいは新車も乗ってみたいし。ちょっとステップアップ（語弊があるかも知れないけど、単純に）した車に乗って、なおかつ車いじることも覚えてみたい。
そこで現れたのがスイスポだったわけです。

荷物車、趣味車って話があったけど、荷物車＋趣味車＝スイスポなわけで、両方十分まかなえちゃうと思うのね。

以上、まとまりない上にヘタレ暴露＆流れ読まずでマジスマソ。

久々にワロタ（ｒｙ

>>896 おっほほほほ　「チョン」ってか?　あはははは

その程度なのね　やっぱり　　反論も返しもできねぇでやんの
お遊びななら最後までやってみろや


なんてね・・・普通のレス入れてください　不愉快です


我が家のセカンドカーは愛しきスイフトなんですから
明日はホーンを取替えたいと思っています

先日ホイールハウスの内側カバーを外して現地を確認しました
電磁ホーンにはソケットで配線してありまして　コード作業が必要なようです
当日はとても寒く曇りでしたので断念いたしました
電磁ホーンを外さなくても取り付け場所はありそうですが音抜けはどうなんでしょうかね
明日がんばってみます　では

　　　　∧＿∧
　　　　<ヽ｀∀´>　　　　　　　　　　　　　　 /つ
　⊂二　　　　二つ　　　　　　　　　　　　 / /
　　　　｜　　|＿　　　　　　∧＿　　　　 / /
　　　　 |＿＿　 ＼　　　　<ヽ｀∀´> 　∧＿∧
　　　　　　　　ヽ ｜　　　 ｜｜　　　　<ヽ｀∀´>
　　　　　　＿丿 /　　　,.-┘└ーっ　/　 /⌒ヽ`ｙつ
　　　　　（＿＿/　　　（　０__ノ￣　　/＿/　　 ＼_丿

やっぱりこの車、車輌保険高い？

コピペにマジレスののち狂いギレ楽しいですか？

スイスポに興味があったただの通りすがりなんですけど・・・
なんか・・・タイミング悪かったみたい。

痛いなぁ

冬休み早く終わらんかなぁ( ﾟдﾟ )

>>898
俺もカプチーノの前はieワークス乗ってたけど
リミッター効かせてもドシッと安定感があるのは、とてもよかったな。
事故で潰しちまったけどね。

推奨NGﾜｰﾄﾞ
チャンピオンイエロー、チョンピオンイエロー

気を取り直して試乗体験

イヤァ、いいね。この車。もうベタ惚れ
ＭＴに試乗して、そこそこ速い流れの道を走ったんだけど
80強で４→３→２と軽く煽りながらシフトダウンしてったら
スコッと気持ちよく入って２速6k回転になってるのに、
その状態からまだ加速できるのが萌えｗ

逆に、低回転が薄くてアイドルから半蔵で後退しようとしたらエンストしたｗ

で、一声値引きはＯＰ付きＭＴを諸経費込み、10万kmオーバーの軽四の下取りコミで▲25万
小物類＋オーディオ・ＥＴＣ等載せ替え＋ガソリン満タンでトータル180になりそうな感じ

MTの試乗車いいなぁ。モンスターかなんか？

うにゃ、地方なんで。
探せばあるみたいですよ〜
アリーナ系と無印スズキ販売系両方に探して貰うといいかも

＞その状態からまだ加速できるのが萌えｗ
萌えｗがキモイ

このホーンってスイスポ付きそうでしょうか・・・？けっこうデカそうですが。
標準ホーンの場所が無理そうならお手上げっぽいよな・・・
ttp://www.bosch.co.jp/kk/jp/productworld/saa/productlineup/long_version_d/long_version_d.asp?category=7&group=12

>>910
ウチの近くにあるアリーナは全部、○×自販ってトコが経営しているようだ。
で、複数店で聞いたけど、MTは無いとの事。
個人経営の販売店には逝った事なかったな、そういえば。

でもどうせあと１月で試乗車はいらなくなるから、無問題。

そろそろ各地の値引き情報を報告して欲しいでつ。

首都圏の人だったらMT試乗車は朝霞にあるはず。

試乗車扱い店舗は、HPで検索出来ますよ　

>>912 今から取り付けするんですけど　ＢＯＳＨの普通のヤツです
電磁ホーンをそのままにしてその脇に取り付けられそうなんですよ
問題は配線なんです　作業がしにくそうなんです　
後ほど報告いたします

>>914　２２万ほどの値引きでした

値引き４万って言われたぞ。
売る気無いな。

ホーンを変えるときはやっぱあの黒い部分とハウスの
内側もはずさないとダメなのかな？
タイヤをはずすのが面倒で断念したけど・・・
反対側にも１こ付けないとダメみたいだね。
スズスポの配線見てると。

セットオプションのＭＴに社外カーナビ+ＥＴＣつけて25万引きでした。
納車まだかなー。

今断念したところです　タイヤを目いっぱい切って　ハウスの内張り外して
フォグの周りごと外せないかとチャレンジしましたが　ダメです
配線は一本でボディアースのようです　バンパーばらさないとスムーズに作業できません
板金屋さんからパーツの図面もらってサイドばらそうかな

下からジャッキかまそうかと思いましたが　下は隙間だらけでなんか躊躇してしまいました
ジャッキかましてもバンパーの下が入り込んでまして　ホーンの場所まで手探りになってしまいそう
図面見てから出直します　トホホホ

>>921
ホーン取付け、購入条件にすればよかったのに。
いまからディーラに頼んでみ。
事前情報で取付け大変そうだったのでウチは購入時条件つけてディーラに付けてもらったぞ。

>>922
見下したレス付けるとまた、ﾁｮﾝはすぐﾞﾌｧﾋﾞｮるからｽﾙｰしろって。

>>916
確かに検索はできるが、クルマがあるかどうか判るだけで
MTかATかまでは書いてないぞ？

店わかれば後は電話して聞けばいいじゃないか

>>924
5MT、4MTだけでなく色も出てる気がするのだが・・・

HPでの検索は当てにならねぇ。
データの更新がかなり遅いようで。

このスレみてるオーナーの香具師で近い奴が試乗させてやればいいんじゃまいか。

値引き5万で、
スポーツはブレーキが4つ付いてるのでガクッとブレーキが効きますと言われた。
普通は2つしかブレーキ付いてないと思ってるんだろうか？

あと一つ聞きたいんだけど、
セットオプション無し車の場合も、シートってレカロなんですか？
うちの近くのDではそんなこと言ってたんだけど･･･
それにオーディオについて、OPだとか何もいってなかったし、
見積もり出してもらっても、うちの住所とか電話番号とか全然聞かなかったから
売る気ないのかも･･･

その前に行ったマツダのDの人はわざわざうちまでチラシとパンフ持って来たし、
全然態度ちがうじゃん･･･

どこも売る気無さそうですね　５万が基本戦みたいですね・・・
あと以前某店舗では営業中にバトミントンで汗を流している所を目撃した事があります
笑顔でいらっしゃいませじゃねーだろｗ　

＞929
ブレーキが４つって、その前に”ディスク”って言ってたんじゃないのかな？
このクラスで４輪ディスク無いからね。マチ１２ＳＲもデミスポも後はドラム。

ディーラー、スズキはそんなもん軽が主力だから。
あんまりオタな事聞いても知りません。
ツダやンダ、ましてやヨタのレベル期待しない（・∀・）。

この車はシングルホーンかえ？

でもドラムブレーキのほうが初期制動が強くてカックンブレーキになりやすくないか？

近くのアリーナにスズスポ見に行った時のこと

農協の帽子かぶった60歳くらいのおっさん

（おもむろに正面玄関を開けて）「あーあ。軽バンあるけ？」

営業マン
「はい！軽のバンでございますね。こちらへどうぞ！」

スズキの営業マンは大変だな

>>934
割と小さな店でも
エスクード、スイフト、スイスポ、ワゴンＲ、ラパン、エブリ、キャリって、
まったく毛色の違う車の営業しないといけないのか。
確かに大変だｗ

そのうえ、軽No1維持のため、自社登録一杯ときたもんだ。儲かるわけ無い。

そうか。もしかして値引きが渋い鈴木さんはご近所に軽トラとかを、
値引き交渉とかほとんど無しに下ろすような営業に慣れちゃってるからなのかな。
渋りすぎると、他ディーラに取られるって意識がないんじゃ？

>>937
そういえばウチの店（5万人クラスの町のホームセンター）にくる軽トラは
6割方スズキのキャリィ。あとの2〜3割営農サンバーでダイハツやミツビシホンダは
ほとんど見ない。

でもスイスポはおろか素イフトはもっと見ない（´・ω・）

>>931
ｺﾙﾄﾗﾘｰｱｰﾄが4輪ﾃﾞｨｽｸだったりする。

まぁｱﾚだ。
知識のない営業ﾏﾝは結構いるから
気にすんな。
2chでこの板にいる住人の方が詳しくても不思議じゃない。

>>931
いや、ディスクなんて一言も言ってなかったよ･･･

まあ言いたいことは分かったから店員に聞き直したりしなかったけど。