【Ferrari/ﾌｪﾗｰﾘ】フェラーリ全般・パート４

前スレ ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1130814712/

フェラーリ市販車全般スレです

2get阻止＆DAT落ち防止

>>1
乙

保守

みんなの出して欲しい次期フェラーリって、どんなフェラーリ？

車重1トン、車幅1800mm以下、V8 3000cc、1500万円

きのう、錦糸町あたりで真っ白なフェラーリが走ってた・・・。
白はあまり（ｒｙ

>>6
そのサイズその車重だとカーボン多用になって超高価になるのでは。

おつ

誰かテスタロッサと５１２ＴＲの違いを教えてください。

>>5
噂されてる新ディノ
FR説MR説があるがFR説のほうが有力なようで、
MR渇望派としては残念。

MRだったら、3.2V6NA　360ps前後、1400kg以下、1800mmチョイ、1200万円
これでケイマンGTSと張り合って欲しい。

↑これだったら最高だな。フェﾗﾘが新車でかえそう。しかし納車待ちは3年くらいか？

　ケ　イ　マ　ン　G　T　S　って　何　？

ポルシェのＭＲ車

>>10
カーグラのバックナンバー見るのが一番分かり易い

>>12
新ディーノ作るとなると工場一つ増設しないと追いつけないだろうな…

Ｆ355のビアンコを写真で見たらダサ！って思っていたけど実物見ると
意外とカッコ良かった。フェラーリって実物と写真とでは随分変りますよね。
モデナもエンツォも実物はカッコイイ。写真はダサ！だけど。

漏れは348が嫌いなんだけど、実物見ると意外と格好いい
フェラーリは何でもそう
写真より実物の方がいい

荒れたよーだ→http://blog.livedoor.jp/fctwaka/archives/50272074.html

特に白い車と黒い車は画質的に冴えないです。実物は凄くカッコイイ。
逆に赤いフェラーリは実物見ると小さく見え迫力が減る気がしますね。
黄色も。

>>13
ポルシェ・ケイマンに911GT3のエンジンを載せたもの。

前スレ埋め完了上げ

ケイマンGTSっていうくらいだから屋根の部分が開くの？
911GT3より速いんだろうね。

前スレ999ﾜﾛｽｗ

ケイマンのカップ仕様でも出たら面白そうだね。
F430チャレンジはまだかいな。

>>23
ケイマンって時点でクーペだよ。
あとに何が付こうが変わらん。

普通に作れば確実に911GT3より速くなるだろうけど、
そこはヒエラルキーの維持で、わざと性能落としてくるかも。
今度の997GT3は400psだけど、
ケイマンGTSは381psのままとか、ひょっとすると360psかも。

http://www.kurumaerabi.com/?page=syousai&store_id=40607&stock_id=101

エンジンどうだろ？

馬ﾀﾝどうしちゃったの？
「これからは慎ましやかに生きていきます。」
って。。。

損害保険ジャパンって、この前保険金の支払い不正のあった明治安田生命と
同じグループだろ。これってひどくないか？

損害保険ジャパン（本社東京）が「イモビライザー（盗難防止装置）付きの
自動車が盗まれるはずがない」として車両盗難の損害保険金支払いを
拒否したのは不当として、奈良県香芝市の防水加工業兼中古車販売業の男性
が同社を相手に保険金支払いを求めた訴訟の判決が13日、大阪地裁であった。
島田佳子裁判官は盗難の事実を認め、同社に請求通り500万円の支払いを命じた。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051213-00000105-jij-soci

漏れは損保残飯に入ってたが
事故の修理費を出し渋ったので解約したよ
まぁ損保会社なんてみんなそんなもんだろな

>>27
88 名前： 馬 ◆512TRM2ErA [sage] 投稿日： 2005/12/10(土) 01:06:45 ID:???
諸事情あって自分の銃創治療の経験があるので書いておく。
パンと音がして左太腿が一瞬ピシッ痛かったが、痺れたみたいで痛くなかった。
こりゃ撃たれたな、やばいと思って走って遮蔽物の陰に隠れた。
痺れた感じがする左太腿を見るとズボンが血で真っ赤。
ズボンを脱いで左太腿を見ると、入口は数mm、出口は２〜３ｃｍくらいの大きさでぽっかり穴が開いてて驚いた。
それを見ると急に痛みが出てきて立ち上がれなくなった。
血がダラダラ止まらないがピューピュー吹くような動脈性出血はないなぁ、
と思いつつとりあえずネクタイで縛って圧迫止血して自分で車を運転して病院に移動。
大腿を2方向撮影して骨には問題ないこと、破片が残っていないことを確認。
足先を触ってみたり、少し動かしたりして神経や筋に問題がないことを確認。
次に処置を開始。 まず内服でケフラールを飲んだ。
次に滅菌精製水で創を洗う、奥の方までじゃぶじゃぶ洗う。
イソジンで左の太腿全体を消毒、清潔の手袋をしてコンプレッセンを掛けた。
０．５プロのキシロEを創周囲に打ちまくる。 入り口と出口の創を切り開いて、筋膜表面まで剥いた。
入口の方は大したことが無さそうなのでそのまま大腿屈筋群の間あたりにドレーンを留置して縫合。
問題は出口の方、筋膜までは綺麗だけど、そこから外の皮下組織などがぽっかり欠損してる。
ぐちゃぐちゃになったところをデブリードマンしてたら直径４〜５cmの穴がぽっかり開いた。
ドレーンを奥まで突っ込んだ、出口の大きな穴は結局はガーゼをくるくる巻いて突っ込んだ。
そんで出入り口双方にガーゼを当てて太腿を包帯でぐるぐる巻き。
その後、入口は簡単に閉鎖したけど、出口の方は創傷被覆材を使っても肉芽の盛り上がりが悪く、
治るのにだいぶ掛かりました。
今では入口は殆ど見えないけど、出口の跡ははっきり残っています。

90 名前： 馬 ◆512TRM2ErA [sage] 投稿日： 2005/12/12(月) 00:35:44 ID:???
>>89
話し合って示談にしました。
寒くなると古傷が痛みますねぇ。
貫通銃創ですが、入り口ははっきりしないので、出口だけでも写真アップしましょうか？
93 名前： 馬 ◆512TRM2ErA [sage] 投稿日： 2005/12/13(火) 20:29:29 ID:???
下記アップローダーに画像をアップロードしました。
横に定規でも置けば、サイズがわかって良かったかも・・・。
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f105381.bmp
95 名前： 馬 ◆512TRM2ErA [sage] 投稿日： 2005/12/15(木) 13:18:55 ID:???
>>94
私の左太腿の銃創画像を再アップしました。最大径はだいたい４ｃｍくらいです。
今回は一日くらいおいておきます。
ttp://49uper.com:8080/html/img-s/100068.bmp
あと刃物を持った基地外ジャンキーに切りつけられて顔に大怪我をしたこともありますね。
このときはまだ医者じゃなかったんで救急車で普通に救外に運ばれて、
ちょうど形成外科の先生がいたので綺麗に縫ってもらえました。
いまでも左前額部から左頬部にかけての切創、右頬部に切創があるけど、顔の写真は流石にアップできませんな・・・。

348買いたいんだが、
やっぱみんなはガレージ付きの駐車場に車をいれてるのか？

馬さん波瀾万丈に出ろよ

>30、31
軍事スレ?

>>32
＞ガレージ付きの駐車場に

ガレージは駐車場って意味だから、駐車場付きの駐車場になっちゃうよ

>>32
俺は庭に雨ざらしでおいてるぞ

　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　雨ざらしのフェラーリキングカワイソス・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

　　　　　　 　　　　　　/◎))）
　　　　　　　　　　　　/　/　：
　　　　　　　　　　　 /　/　　：　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　/　/　　　：　　　　　　
　　　　　　　　　　 /　/　　　 　：,　　　　　
　　　　　　　　　　/　/　　　　 　：,　　
　　　　　　　　　 /　/　　　　　　　：,　
　　　　　　　　　/　/　　　　　　　　 ：,　
　　　 .∧＿∧ /　/　　　　　　　　　　：, 　
　　　.（　・∀・）　/　　　　　　　 　 ､　 ∩__
　　　|/　つ¶＿_/　　　　ヽヽ　　　　 /;;;; 　 ヽ　ｶﾞｯ
　　　L　ヽ ／.　|　　　　　ヽ　ニ三　|:;;;;　　　| 人∧__,∧∩
　　　＿∪ |＿__|　　　　　　　　 　　 ＼;;;;＿ノ< 　>｀Д´）./　←雨ざらしのフェラ海苔
　　 [＿＿＿＿]＿　　　　　　　　　　　　　　　 V/　　　 /
　/＿＿＿＿＿_ヽ_ヽ 　　　　　　 　　　　　　　 /　 /　./
　|＿＿＿＿＿＿|＿|　　　　　　　　　　　　　 （＿_,）＿）
/◎｡◎｡◎｡◎ヽ= /￣/
ヽ_◎_◎_◎_◎ﾉ=ﾉヽニヽ

がっはっはっははははは
脳内よりはましだろ
ガレージはもちろんあるよ
決して俺はお金持ちじゃない、だがな他の車を止めるのに追い出されたんだよ
それそれ、もっとひがみなさい

ガレージからフェラーリを追い出す車って・・・

>>40
１：ヨメの車
２：世間一般に見られたくない車
３：車庫で他の車をレストア中

X-box360知ってます？最近盛んにCMやってるじゃない？
で、その一つに、新宿大ガードをクルマがくぐっていくレースゲームのﾔｼあるじゃない。
で、先頭きってるクルマが何と、430なのよ。
360の宣伝なのに430。どーいうことやねん！空気読めよ！
ああ〜360の宣伝だからモデナかあ〜と言わせてみろっての！

・・

>42
PGR3でしょ。F430の音リアルだねあれ。あれやるためにXBOX360買いましたよ

次世代機のくせに30fpsってのが笑えるよな。
GT4ですら60fpsなのに。

リッジレーサー6起動時 騒音54.8dB

GK乙

＞45
ビルゲイツのやることだから（ｗ

モデナ中古買う場合、タイベルクラッチ交換は要求した方が良いの？
クラッチ残量があればする必要ないと言われたけど、車検も近いから
先にただでやって貰えばお得かなとおもったのですが。。

そりゃそんな奇特なサービス、してもらえるならしてもらった方がいいに決まってる。

タダだと逆に疑わしく思えちゃうな

本当だ！いくらボッタクリしているんだそのショップは。

今夜彼氏にフェラーリ（n　'∀　'）η

IDに69ｵﾒ

ありがとん！あなたにもフェラーリ（n　'∀　'）η

携帯からｶｷｺﾐ乙

>>53
彼氏にフェラーリ乗せてもらうのか？
それとも、今夜彼氏にフェラーリプレゼントするのかな・・・

チンポしゃぶりです。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

みんなの期待しているほうのフェラーリです！本物に乗るのは無理です…（´・ω・｀）

>>60
これなから買える
http://www.kurumaerabi.com/?page=syousai&store_id=40607&stock_id=101

>>61
ある意味貴重なフェラだ

あげ

俺の従兄は普通のリーマンなのに何故か355F1→355スパイダーと乗っている。
両方共に運転できて俺はラッキーなのか？

┌────────────────┐
│　　.☆☆ペーチュンチュンレス☆☆.　　│
│　　　 　　　　 　　 　　　　　 　　 　　　　　│
│　　　　　 ○ ○　　　　　　 　　　　　　　　│
│　　　　 ○ﾟ∞ﾟ○　　ﾍﾟｰﾁｭﾝﾁｭﾝ!!　　 　 │
│　　　　　 ○ ○　　　　　　　　　 　　　　　│
│　　　　.c(,_ｕｕﾉ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　　このレスを24時間以内に九つの 　 │
│ 　 　 .スレに.貼り付けてください.　　 　 │
│　　 そうするとペーチュンチュンが　 　 │
│　あなたの家にﾁｭﾝﾁｭﾝしに行きます.　│
└────────────────┘

┌────────────────┐
│　　.☆☆ペーチュンチュンレス☆☆.　　│
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│　　　　 ○ﾟ∞ﾟ○　　ﾍﾟｰﾁｭﾝﾁｭﾝ!!　　 　 │
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│　　　　.c(,_ｕｕﾉ　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 │
│　　このレスを24時間以内に九つの 　 │
│ 　 　 .スレに.貼り付けてください.　　 　 │
│　　 そうするとペーチュンチュンが　 　 │
│　あなたの家にﾁｭﾝﾁｭﾝしに行きます.　│
└────────────────┘

>>64
独身ならリーマンでも買えるでそ

家族もちでも家買わなきゃ乗れるぞ

PGRの車のグラフィックはクソだ。
次世代機なのに、ボディへの映り込みなど、
雰囲気はグランツーリスモに遠く及ばない。

今日、出張からの帰りに、瀬戸大橋でモデナ360を見ました。
しかも連続3台！
色は全て赤(イタリアンレッドてやつかいな？)
時間は午後15時半過ぎでした。

オーナーの方のツーリングでしょうかね？
並んで走ってましたから。

四国はスーパーカーオーナー多いよな。何でかなと思っていたけど
あそこは道が広くて信号も少なくスーパーカーで走り易いんだよな。
オービスもないし。ただ夜中は外灯が無い。淡路SAは祭日にスーパー
カーを良く見る。車しか金使う場所がない島とも言うが。

というより、別宅がそこにあるんじゃないかとおもふ・・・

あぁ何書いても貧乏人の僻みに聞こえるな（ｗ

>>70
あえて揚げ足を取ると、360にはイタリアンレッドというボディカラーはないんだなこれが
じゃあ何レッドかと聞かれても答えられない俺ｶﾞｲﾙわけだが

ロッソ

ロッソコルサとかなんかそんな響きの名前ではなかったか？

ああ、それだそれ
ロッソコルサがメインで、あと2色くらい赤があるんじゃなかったっけ

漏れは鮮やかな赤より、少し黒っぽい赤が好き

イタリア語で赤色

赤と言えば…

昨日表参道で、CORNESのでっけーステッカーをドアやらボンネットやらに
べたべた貼った赤いフェアレディZ見たぞ。しかも20年くらい前の中途半端な
リトラクタブルライトのやつ。

あれ何だったんだ？？

>>79　痛いよなそういうの
　　　　　レプリカより虚しくなりそう

>>79
ｵﾚはそういう時すぐにﾅﾝﾊﾞｰを見る
だいたい納得できる地方名が書いてある。

>>80
こっちが居たたまれない気持ちになるって言うかね…

まあ好き好きだから、別に非難するつもりも筋合いも無いんだけど、
なんつーかね、誰かひとこと言ってやれよーって。

ｽﾏｽ。チラシの裏でしたな。

＞フェラーリに乗って　フェラーリのジャンパー着るのは私のセンスではない。
＞田舎のオヤジがやること。
ttp://www.castel-dino.com/

本物乗ってても、フェラーリで着飾ってるオヤジもキモイ

鞍ｻﾝ、自分でもフェラーリジャンパー着てたじゃんかｗｗｗ
あの時はディノだったからいいの？ってそれは違うよなぁ

俺のテスタ、夏場はダッシュボードが溶けるので物が置けません。
冬は粉をふくので物が置けません。
これ仕様？

フェラーリ関係の痛いレスですかぁ。
ヤフオクで売っている様な偽者の七宝焼きを貼るのは痛くない？
あとコーン○のステッカーをわざわざ買って貼るのも痛いなぁ。

>>79
> 昨日表参道で、CORNESのでっけーステッカーをドアやらボンネットやらに
> べたべた貼った赤いフェアレディZ見たぞ。しかも20年くらい前の中途半端な
> リトラクタブルライトのやつ。

それ地元じゃ超有名なZだよ
F1(と言っても90年とかそのあたり)のレプリカステッカー全部貼って色もフェラ赤に塗った奴だろ
まだ乗ってたんだw

エンツォって12500万円もするのか

既出かもしれんがスーパーカーの動画ばかり集めたブログ見つけた。
http://sportscar.blog39.fc2.com/

それよりF430がOP入れて乗り出しが3000万円なのに驚いた。

V8で3000万円って
フェラーリといえど、もはやぼった栗だな

>>90
カーボンブレーキ入れても2300万くらいだったと思ったが？
他になにかバカ高オプションあったっけ

しかしポルシェもターボモデルだと乗り出しは2000万円少し越える。
これもボッタクリではないか？内装もチープだし。だいたい過給器
付けてＮＡの600万円ＵＰと言うのが凄いね。

今日青山通りを歩いていたら
Ｆ３５５、モデナ、Ｆ４３０
と立て続けに三台見たが
やっぱり、音、スタイルともに
Ｆ３５５がすきだなあ。

>>92
ＯＰはそんなに安くないよ。Ｆ430のＦ1が2200万でデイトナシートＯＰ，
内装レザーＯＰ、カーボンブレーキＯＰ、で2600にあとディーラーで買うと
もろもろ付いて乗り出し価格が3000万近くなる事もあります。Ｆ430スパも。
値引きＯで消費税だけでも100万コースです。

>>94
僕の575Mは見なかった？

>>93
あえてポルシェを擁護するならば加給器のほかに：

もう一つ加給器
インタークーラー
オイルクーラー
強化ミッション（AT)
強化クラッチ（MT)
ドライブシャフト含む４WD機器
オールレザーインテリアなど豪華内装
専用ボディ
専用エアロ
キセノン他細かいOP品
そして"turbo"という付加価値

これら全部がついてくるわけだから600万くらいの価格うｐは容認するべきかと思うがどうか

>>97
同じ感覚でフェラーリ車を考えたら
308GTBクアトロバルボーレと288GTOを比べたらいいのかな？

識者の人、308と288の当時新車価格を知ってたら教えて。

288GTOは限定車だから、ポルシェで例えたら959になる

>>96
代官山でみたけど。。。

リセールバリューが高いってよくいうけどどうなの？最近はショップが抜いてるだけのようなきがする。355の買取って今はいくらくらい？

4644↓

絶好の押し目だ

>>97
全部足しても200万まででしょう。メーカーなのですから。カレラに
新車のボクスターの価格を載せるほど値打ちがあるのだろうか？
自動車は6割が原価。600万円の差額だと200万円がさらにボッタしているね。

>103
F430はそれよりさらに500万乗せてるだろw

F355は値落ちしないけどそんなに人気あるの？
どこが良いの？

>>105
エンジン音、走り、パッケージング、古き良きデザイン

サイバーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

オレはモデナより355のほうが好きだけど買ったとたんに値落ちしそうだからモデナねらってるよ。物も多いし。しかも実物見比べるとﾔﾊﾟｰﾘ新しいほうがｶｯｸｲｲ

BMW・ベンツも日本で1.5倍くらいの価格でボッタ食ってるよな
日本人はｲｲ鴨なんだろうな

確かにリセールバリューは高い　全損にした355を０ー０ッ０スポーツが400万近くで
買ってくれた　誰か今乗っているのでしょうね

だからあの店は安いのか

>>104
そうですね。高いから偉いって感じに見えます。

F40は288GTOと同じV8ターボだったよな・・。新車の値段はいくらだったのだろうか？
知っている人居る？バブルに2億とか3億とかは聞くけど。V8らしい値段ですか？

4500

３５５のナビは何付けてます？フィルムはフロント？リア？
ナビとアンテナのメーカーは？

３６０のナビは何付けてます？フィルムはフロント？リア？
ナビとアンテナのメーカーは？

>>116
ＴＶアンテナはリアサイドガラス。ナビはカロ。

>>103
まああれだ。そうグダグダいう奴は買わんで結構ってことだろうな＞ポルシェターボ
カレラ２→ターボで200万はいくらなんでも安すぎだと思うが600万は確かにちと高いか

>109
中国人のほうがぼったくられてるよフェラーリに
F430　3400万くらいらしい（W

まあ中国人でフェラーリ買おうなんて奴は
例外なく半端ない金持ちだからさして痛くもないでしょ

一介の平サラリーマンがいじましい貯金の後やっと夢かなって…何てのは日本くらいだろうなあ

300万円からあるからな
普通のサラリーマンでも十分買える

グダグダ言わずにﾌｪﾗ社にお布施汁
いつ潰れるかわかんないぞw

>117さん
アンテナはどこのメーカーでつか？でんぱ職人？
型番分かりますか？

カロ選んだ理由は何でしょうか？パナは考えましたか？

4年前の雑誌の広告に掲載されてたF50のロッソでノーマルの中古と同じシリアルナンバーの車が
最近の雑誌にネロに全塗装された上に色々弄られてて希少カラー極上車として掲載されてた・・・
走行距離は3000km増えてたけどこれも巻いてるんだろうな・・・

書き換えできないROMにプロテクトかけて、尚且つ、今のスーパーコンピューターでも
10年くらいかかる暗号化にするとか
メーターの距離数

色塗り替える時って、元の色の上に重ね塗りするだけなの？

鞍さんて、あのシーサイドにいた鞍さんなのか？

色替えなんて事故車に間違いない

>>124
それって米国仕様のﾊﾞﾝﾊﾟｰｽﾎﾞｲﾗｰのﾔｼ？

フェラーリって、正規販売店（代理店）にお金持っていっても、
簡単には売ってもらえないんですか？
だから皆、定価より高い金額で売ってくれる店で買うって聞いたんですけど、
本当でしょうか？

>>130
コーンズでエンツォは一般人では売ってくんないよ。その他は違うけど。
正規の新車となれば2.3年待ちはザラだからね。だからプレミア価格なんだよ。

エンツォみたいな限定車以外なら、金さえあれば普通に買えるぞ

ヤクザでも無職でも誰でも買える

>>130
「早く入手したい」の代償がプレミア価格なだけだ。

>>121
300万円のフェラーリだと、逆に維持費でえらいことにならない？

>>100
ネロ？
乗ってたのは小僧？

３００万フェラーリ
ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b61559885

>>137
カタコトなのがすげぇ怖いね

>>138
…やっぱ気になるよね。
漏れもそれが怖いと思った。

200万円のレプリカフェラーリより全然マシだけど、メンテ費用はかなり
掛かるのかな・・・

その300万のモデルが好きでたまらないならいいが、安いけどフェラーリに乗れるぐらいなら、そんな貧乏っちい考えでフェラーリ乗らない
無いほうがいいぞ。恥かくぞ。

モンディアルは恥なのか・・

いやモンディアルはいいくるまさ。

いい車だけど
ぶっ壊れる代表格やんw

>144
ぶっこわれるのは、もうそういうものだとおもおうよ（ｗ

412はいいのか？
俺は好きだが

>>146
漏れも好き
右ハンドルのマニュアル車があれば買いたい

長く乗るのならFRのV12がいい。
V8の328をローンで買ったが飽きてしまった。
フェラーリ好きはウンチク好きが多いので、
V8では物足りなく感じるハズだ。
ウンチク語りだすと、
『FRのV12こそが伝統のフェラーリ』
に落ち着く。

FRのV12（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

ｺﾞﾒﾝﾅｻｲm(_ _)m
嘘です

NOVITEC ROSSOのクリアテールランプ高いな
360用のクリアテールランプ欲しいと思ったが30万以上って・・・

フェラーリ＝スーパーカー
と考えてる人にはFRのV12はムキませんよね。
でもスーパーカーが欲しければランボの方がお勧めでしょ。

フェラーリてポリシーねーよな。
そん時の思い付きだけでクルマ造る、いい加減なラテン民族の血を感じるし。

>>153
お前のような単純なバカには理解出来ないだろう。世界中のカーマニア達の
憧れの車です。
赤いヘッドにはラテン系の熱い魂が込められています。貴方もき買って乗る
と解ると思います。

糞・・・周りにフェラ−リ好きがいないorz
親は親でドイツの４ドアサルーンぐらいしか興味ないみたいだしorz

>>148
なんだかんだ言って、612は日本で売れてるらしい。
やっぱり、フェラーリといえども実用性や快適性を捨てるわけにはいかないんだろうな。

612・456・412みたいな２+２のFRならいいけど、2シーターのFRって馬鹿みたい
ミッドシップに戻せ

>152
いい加減だけどスタイルのいい女がすきなんだからしょうがねーだろ。
メガネした学級委員長タイプの女はきらいなのよ

エンツォなき現フェラーリ社は伝統を重んじてるので、V12FRに磨きをかけてくるんぢゃね？？？

ケン奥山って凄いね！

ハハハ、照れるね。

これどうかな・・
ttp://www.rs-dino.com/ucar91Ytestarossa06.htm

さーて、今日の夜は高級レストランに彼女と紺のF355で行ってきまつ＾ω＾

鈴木紹介さん？

さーて、今日の夜は吉野家に彼女と白のカウンタックで行ってきまつ＾ω＾

>>163
m9（＾ω＾）吉野家ﾌﾟｷﾞｬｰｗｗｗｗｗｗ

Σ（；´・ω・｀）？！
アンカー先を間違えてしまった・・・orz

×　>>163
○　>>165

俺は彼女とのデートにはフェラーリ(俺もF355、ちなみに赤)は使わない。
けど360かF430の赤じゃないスパイダーは結構気になる。

>>162
もうちょっと頑張ってこっちにした方が、、、
ttp://www.rs-dino.com/ucar92Y512tr05.htm

http://www.rs-dino.com/touring2005circuitevent.htm

走行シーン見ても40が一番素敵〜。

俺はフェラーリスーパーアメリカ乗ってるけど何か？

　　　　 　!＼j＼　　　　　　　　　　　　　 .／　,､　☆
　　　　　 ､＼＼＼　　　　　　　　　 　,.／/／/
　　　　　ヽ〈�A〉.ヽ.＼＠ノノハ＠ ／ヾ／ .／/
　　　　 　 ＼ｰ＼＼／（　´_ゝ`）ヽ／フ-''"／　　　　月に代わってフーン
　　　　　　　＼ｰ､＼//ーヽ__/〉ヽヽ／フ､-'"　☆
　　　　　　　　ー／ 'ミ〉{｀ヽ_/;!｀.l=､ヽー''"´
　　　　　　　　／＞ｰ{ :＼￣`/!=|ー! |>"´
　　　　　　 ／/ー‐ノ_,,／!＼.〈.{. l｀`!. l-､_　　　　　　☆　　+　　
　　　　　/ ／　 ￣ー/'!､!ﾊヾ,､ゝヽ } .!
　　　　 /./　　　　　/. | ｀~i~´ l＼.>.| |
　　　　 { {　　　　.／　 l　 |　 /　 ＼ /
　　　　 ヽヽ　　／　　　l　|　/　　 //＼　　　☆
　　　　　　ヽ.／　　　　 }=|=〈　　／´ヽ ＼　　　　　　　　　　　　　　+
　　　　　 ＜/.　　　　　 | .|　 }/~´　　　l
　　　　　　/　　　　　　　| |　.j|　　　 　 ﾞ|　　　+　　　　　☆
　　　　　　 　　　　　　　 |. !　!　　　　　　`
　　　　　　　　　 　 　　ノ . |　.〉
　　　.　　　　　　　 　　ー''ﾞ.し'

>>164　事故車??

俺はいつかDINO 246GT 1970製の赤(コッソロッサ？)のオーナーになりたいと思っている。
1970年生まれ。
もちろん、『サーキットの狼』世代です。
厳密に言うと、フェラーリじゃないんだが…。

ろっそこるさ

コッソロッサ
　 　 　　:::::i ： |　　　　　　　,ﾍ　::::::,!
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　 　 　　::::::ﾞ､；ヽ、　　　　i^'i　　:::/ ;'､===ｮ ﾞiヽ＼
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　 ┗┛ 　　 　 ┗┛ 　　　　i　　i　　　 　ヽ　ヽ、　　 　 　 　　 　┗━┛

こっそろっさﾜﾛﾀｗ

　 _ 　　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　　コッソロッサ！コッソロッサ！
　⊂彡

>>174
買う前に柳沢きみおの最高傑作「DINO」も読んどけ

気取ってコッソロッサかよ、つくづくだせえ

フェラーリの最高傑作をあげていく。

一位：F355
二位：F40
三位：テスタロッサ

三位は288GTOでもいいや。

ちなみに言わせてもらうと、今のフェラーリは死ぬほどダサい。
何であんなに車高高いんだよボケ。
氏ね。

1位　　テスタロッサ

2位　　Ｆ３５５

3位　　３２８

一位：F40
二位：エンツォ
三位：コッソロッサ

テスタロッサが一番車高低いんじゃないのか？

フェラーリの最高傑作
1位　365GT4BB
2位　328GTB
3位　F40

このスレを盛り上げてる功労者
1位　>>174

俺的フェラーリ最高傑作
１：２８８GTO
２：Ｆ３５５
３：Ｆ４０

俺的フェラーリ最高駄作（この車のファンの人、御免！）
１：ディノ３０８ＧＴ４
２：モンディアルＴ
３：４００ｉ

400i とか４１２とかよく見ると結構いいと思うんだが・・・

モンＴも４００もフェラーリの中じゃ
いびつっていえばいびつかもしれないけど
独特の雰囲気持ってるとおもうよ。
ラゴンダも写真で見るとへんてこな
クルマだけど、エビスに路駐していた
ラゴンダ見たらオーラ満点だった。

傑作
1位F40
2位288GTO
3位F50

駄作(所有者、ファンの人ｺﾞﾒｿ)
1位モンディアルT
2位612ｽｶ
3位F2005

2＋2フェラーリの良さはガキンチョにはわからない、大人の世界。
俺328を60回ローンで購入2年目突入したけど、今456が欲しくてたまらないよ。
欲を言えば612だけどね。。。
328をBest3内に入れてる人がいるが、決して速い車ではないよ。
どっちかとゆうとスピードの出ない車。。。
雰囲気は最高級だけどね！
テスタやマラネロや348や355のボディ処理の仕方って安っぽくてダサいだろ。
Fバンパーからボンネットとフェンダの繋ぎ方が貧乏たらしい。
308、328やモデナの左右のフェンダ処理の仕方に萌えるよ俺は。

456って紺か緑がかなり良かったのを憶えてる。

ごめんｵﾚ駐車場に止まってた
紺456をｽｰﾌﾟﾗと間違えた
なんとなく佇まいが似てたもんだから。

新型ハーフトップ良いね。
いくらで売るんだろ？

とりあえず、俺みたいな普通のサラリーマンには1500万円以上の車購入はキビシイよね。。。
308や328はミッドシップだけどエンジンを降ろさなくてもタイベル交換など出来るので、縦置きの348や355より維持費が安く上がるよ。
もちろんFRフェラーリも維持費は安くあがる。
昔、会社の仲間が348を購入したけど、車検時の見積もりがエンジン降ろしてタイベル交換とクラッチ交換、
その他たいした事はしなくても130万円近くかかると言われ一年半で手放した。
縦置きミッドシップのフェラーリは値段が安くても買うのは戸惑うよね。

傑作
1位F40・・・作りがもう少し良ければ文句なし
2位355・・・音良し、スタイル合格レベル。値落ちしにくい
3位enzo・・性能良し、デザインもまぁまぁ。

駄作(所有者、ファンの人ｺﾞﾒｿ)
1位512M・・・これ作った人バカ？
2位Ｆ50・・・・なんの魅力もない。高いだけ。スタイル酷い。
3位４３０・・・半端な値段と、ベーベーサウンド。1500万円レベルの性能。

3位４３０・・・半端な値段と、ベーベーサウンド。1500万円レベルの性能。


禿げ同

>3位F2005
剥げ洞

>>196 1位512M・・・これ作った人バカ？
これは同感だな・・

横浜周辺でモデナが止まれる機械式駐車場ご存じですか？

512Mは微妙に後ろが好きだったんだが、あの中途半端つうかなんつうかみたいなのは
勘弁してほしいよな。あの車持ってる人ってどれくらいいるんだろ。

512TRは悪くないんだが

512Mって、ひょっとして日本人デザイナーが考えたとか・・

>>203
ご名答
エンツォ、f50、360、430、550、612、全部あのお方のデザインです。

>>204 そうだったのかorz

日本人デザイナーのせいで、フェラーリのあの独特の感じが無くなったのか・・

俺は355よりも360のデザインのが好きだ。
独特のって言うか、単に直線基調から曲線基調に変わっただけじゃないの？
355のほうが好きな人は、やっぱFDよりもFC、SW20よりもAW11、JZA80よりもJZA70のデザインのほうが好きなの？

360の盛り上がったリアは大嫌い

>>206
でもバカ売れじゃん

1980年代1990年代、そして2000年以降
世界中のフェラーリ買える層は桁違いに増えてるのに、フェラーリの需要は
たいして変わらないように思える
80年代以前より、今のフェラーリの人気や価値が増えてるとは思えないが

>>204
５１２Ｍもそうだったんだ？
でもＣＧで熊倉が「何でこんなチューナー改みたいなテールにしたの？」
「フロント、ウーパールーパーみたいじゃない？」とか、
突っ込みまくってたのは外人だったような気がするが。。。

>>208 もう少しリアが全体的に低めだと
　　　　　イカスんだが

車高が1200mm以上のフェラーリでカッコイイと思ったのは、456MGTくらいだ。
やっぱり基本的にスポーツフェラーリは1200mmを切っていないと格好悪い。
品質面でもサウンド面でも、総合的に考えるとやっぱりF355が一番だと思う。
テスタロッサはシャーシがちょっとヤバイからね。ｗ

クルマの品質と、排気音を同列に考えているから、フェラーリはいつまでたっても２級の自動車なんだ。

>209
作れる台数が増えただけだろ

欲しい人もいるってことだ。

どの世界でも同じだけど、競争相手が多いほど進化するから、フェラーリの
対抗馬も増えれば、もっと良いフェラーリが安価にできるのかな

トヨタなんかかなり余裕があるんだから、2シーターのミッドシップ
3リッター級で1500万円の車作ればいいのに

>>204
正解しても悲しくなるな・・・。
できれば間違っていてほしかった。

>>204って適当なこと書いてんじゃん！
ケン奥山がかかわったFERRARIはピニンのROSSAが初めてだろ
その後ENZO、612、クワトロポルテやってアートセンター戻ってからまたピニン
に着た訳で360とか550、F50なんてやってねーよボケ！

>>203
テスタロッサ系は、エマヌエーヌ・ニコジアってデザイナーらしい。

>>219
360も奥山みたいだよ。
エンツォ、Rosso、360ﾓﾃﾞﾅ、550ﾏﾗﾈﾛが奥山の作品らしいね。
http://pinin_peu_fe.at.infoseek.co.jp/newpage21.htm

ていうか、

ミッド12発なら５１２ＴＲとＦ５１２Ｍで、
ＦＲ１２発なら４５６ＧＴと５５０マラネロで、
ミッド８発なら３５５と３６０で、
スペシャルならＦ４０とＦ５０で、

どう客観的にみてもここを境にデザインテイストがガラリと変わってるじゃん。
前の車種とあとの車種じゃメーカーが違うんじゃないかってくらい変わってる。

で、あとの車種をデザインしたのは日本人のあのお方と。

どうでもいいけど、ＢＭＷのあのヒゲといいこの日本人といい、ブランドのおかげで成功してる。
本人の実力じゃないと思うのは俺だけですか双ですか

お前らバカ杉

奥山氏は先代のポルシェ911もデザインしたの？

>>222
奥山さんですか

今、日テレでＦ５０がジムカーナで事故るやつ放送してた。

>>225
もったいねーな。
しかも1人撥ねてたよな。

曼陀羅連載終了なんだってね。
まあ、普通の人がフェラーリを買うという新鮮さ
があったけど、いまじゃ、別荘ももつひとにまで
なってしまったから、身近さがないから
リアリティもなくなって面白みに欠けていたけどね。

あ〜あ・・ここ数日脳内オーナーばかりだなぁ・・。話題が幼稚と言うか。
奥山氏が描いた360がダサイのならそれを真似たＣ6のコルベットはどうなるんよ。
ライトもモデナのパクリだよな。リアもフェラーリ意識し過ぎだし。
フェラーリよりコルベットの方が車暦が長いのにな。
それだけフェラーリのデザインが専念されているって事だよ。

>>228
他人を脳内扱いするんなら、先に日本語勉強したら？
在日はこれだから困る。

>>229
帰国子女（L.A）なんですまん。

うるせーよ糞在日

>>231
好きなだけ悔しがってくれ。

360貶されて、奥山さんが顔を真っ赤にして降臨してるスレはここですか・・

↑
ここのスレとは違うと思います。

∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　< ｀∀´ > 　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　）何言ってんだコイツ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽ　アホか 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か黙らせろよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|

ここのスレは
コッソロッサ と言ったり360やF430を受け入る事が出来ない住民のスレです。

なんか本当に日本語が変だな

脳内どころかまだ免許すら取れる歳じゃねェorz

360のリアはないと思います

在日がファビョてるwww死ねよキチガイ

１週間程前に立川市内で黄色(ｼﾞｱｯﾛﾓﾃﾞﾅ？)モデナ見た！
今まで黄色いモデナは写真等でしか見たことなかったしむしろモデナには合わないと思ったけど生で見たらやはり格好良かった。
すかさずﾅﾝﾊﾞｰ見たら品川でも練馬でもなく多摩ナンバーだった。地元さんなのかな。

>デザインが専念

？

モデナとスパイダー所有してます。
高校生だけど・・・

>>228
パクられたら自動的に洗練されるというのなら、現行Ｓクラスにパクられた前期マークＩＩは神レベルですが

これってどうよ？
http://www.geocities.jp/short_white_mocha/txt/sportscar.html

フェラーリは持ち主の趣味性と満足感が世界最高って感じだからエキゾチックカーかな？

的はずれかもしれんが個人的なイメージだと
ランボルギーニはハイテク詰め込みでスーパーカーって感じ。
ポルシェはスポーツとGTの間って感じでスポーツってのはロータスくらいかなぁ・・
ブランド名で思いつくイメージね。

>>246
＞ランボルギーニはハイテク詰め込みでスーパーカーって感じ。

全然逆でしょ
ランボルギーニは1990年までキャブレーター（個人的には大好きだけど）で、
全然時代遅れだったし、フェラーリが6速になっても長い間5速のままだったし
セミオートマもしかり、メカ的にはランボルギーニは常に時代遅れだったし
今もそう

フォーミュラ以外はスポーツカーじゃないのか。
箱車レースカーは全部認めないのかな。

>>247
あれ？そうなんだ。
フェラーリって無駄に高いだけかと思ってた・・

スポーツカーって感じの車は有ってもブランド・メーカーは有るのかな？

F1でもフェラーリが最初に7速のセミオートマ開発した
当時は信頼性は低かったけど、フェラーリは最新の技術に長けてる

誰にでも運転出来ちゃう車をスーパーカーとは呼びたくないよね。。。
ピーキーで気まぐれなモンスターをスーパーカーと呼びたい。。。

>>249
お前はこのスレに書き込むにはまだ早い。少し見聞を広めなさい

>>251
でも同じ速さなら、作るのは前者のほうがずっと難しいぞ。

>241
すいませんね。それｵﾚです。
足につかってるので、いつも立川近辺で見かけるかと思います。
音うるさいでしょうが許してくださいね。

↑すいません・・・うちの患者さんなんですが病院から抜け出しちゃって・・

かなり妄想癖がありますのでご注意下さいm(__)m

ﾜﾛﾀ

（・∀・）ﾆﾊﾊ

フェラーリはスポーツカーだろ

フェラーリは車だ

80年代までのフェラーリはスーパーカー
90年代までのフェラーリはスポーツカー
最近のはラグジュアリーカー

>255
は？多分ｵﾚのモデナだから、そういってるんだけど？
自分の以外で立川でイエローのモデナ見たこと無いし。
612スカリエッティのスレでも脳内だろとか言われたので、2chって書いた紙だして、中から写真とってUPしたし（W
イエローで助手席側の窓にぬいぐるみならｵﾚのモデナだよ。241さんが見たのは

フェラーリはスポーツカーじゃねーよ

またｱﾀﾞﾙﾄｻｲﾄで儲けてﾌｪﾗｰﾘ買ったやつが自慢してるよw

アダルトサイトだろうが何だろうが
この世の中、稼いだ奴の勝ちだ

アダルトサイトで完全に合法的に一財産築くとなると、それなりに才覚がいるような気がする。

助手席にぬいぐるみがあったかどうかはわからないけどﾃｰﾙ部分を熱対策のﾁｬﾚﾝｼﾞｸﾞﾘﾙに変えてあったかな、黒いやつ。今度見かけたら助手席でいいんで乗せてくださいね。

パチンコ店員の月収40万よりも、会社員の月収20万のほうがエラいと思ってる人種は
実際存在するからな・・・

ﾃﾞｨｰﾉがFRだとゲンロクあったが本当にそうなったらひじょうに残念だ

近所で黒のフェラ−リ−見たから近くで見たくて追いかけたが..
怒ヘタ。あれは整備不良だから？
車幅の広さがあんなに格好悪く見えたるとは..

黒のフェラーリは実は最強。
赤は逆にダサい。

黒のフェラーリは男受けが良いね。女にはゴキブリみたいな車に見えるらしいが。

>>267
パチンコ店員って大変なんだろ？
って、ナニワ金融道の作者が言ってた。
どう大変なのかは知らんが。

黒でホイールが金色？

黒のフェラーリは格好いいけど、夜は少し恐い
車高がやたら低くて黒だから闇に紛れて、相手に視認しずらいから
急にすうーっと寄って来てぶつかりそうになることが・・・

F40はたしかにいい車なんだけどあれ赤以外全然かっこよくないんだよね・・・。
その反面F50は赤以外も似合って見えるから。でもあの車最悪なデザインだよね。

>>267
偉い偉くないというのが厨な考え方なんだね。
それにパチンコ店員だって会社員だろ？それとも全員バイトか？
お前働いた事ないだろ

>>276
ちゃんと読んでね文盲ちゃん♪

>>277
ニート乙
説明になってねえよﾌﾟｹﾞﾗ

>>278
あんさぁ、あんた文章の意味真逆に読んでるよ。
>>267はあんたと同意見なの。

フェラーリのスレ

フェラ売り　マラ舐めろ

ほぼ同程度と仮定して、89年式の328とテスタでは、やはりテスタの方が
かなり修理代掛かりますか？

>>282
328→８気筒
ﾃｽﾀ→１２気筒
シリンダーの数だけみても５０％割り増し。

>>282
328のタイベル交換工賃10万前後。
テスタだとエンジンを降ろすので50万近い。

維持費で見るなら テスタ＞＞３４８＞＞＞３２８　くらい差があるかと

なるほど・・
328はエンジン下ろさないでタイベル交換できるのがいいですね

F600っていつ出るんだろう

あのお方はいつまでピニンにいるのでつか？
日本メーカーが雇うという木はないのだろうか？

フェラーリらしいフェラーリまだー

250テスタロッサ＆250GTO、246 F1、フェラーリ166の動画発見
散々既出だったら激しくスンマソ。

tp://sportscar.blog39.fc2.com/

360は日本人がデザインしてないだろ。もろにピニンファリーナのプレート付いてんじゃん。

↑モチロン釣りだよな？

地球温暖化はお前のせいだ

あなた方は３６０のオリジナルデザイン見た事有りますか？
前後のフェンダーラインがぶつかるラインが存在するんですよ！
でっち上げの左右のグリルなど存在しなかったのですよ。

かつてのフェラーリは、オリジナルデザインに忠実に制作されていました。それこそが最大の魅力でした。
３４８までがそうです。３５５から見るも無惨にトヨタ化されていきます。
信頼性という言葉と引き替えに・・・。

あなた方は、携帯のコードが生えたフェラーリに魅力を感じますか？

>>294
348はスチールモノコックの生産技術と引き換えに、モールなどのディテールがオリジナルのシャープさを失ったことで非難されたわけだが。

ディノだってそうだ。
206から246に、スチール大量生産に変わった時に、オリジナルのシャープさを失ったことで叩かれた。

本当のフェラーリデザインなんてものはないんだよ。
風洞で生まれたシューマッハの戦闘ツール以外にはな。

エンツォ死後以降のフェラーリは糞

360は構造上雨に降られても壊れないんで最高。

今夜放送する「刑事コロンボ−別れのワイン」にはフェラーリが出るはず
確か330辺りだと思ったけど・・・（もう昔だから詳しくは忘れた）

その他の話にも、お金持ちが犯人が多いから、フェラーリが度々出てくるね
デイトナも見た記憶がある

Ｆ40のビデオでシート外して後ろの点検口からエンジン見えてたけど
そこからベルト交換できる？エンジン降ろさないで

>>300

そんな事も知らないのか(((( ;゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

「刑事コロンボ−別れのワイン」見たけど、どうやらFERRARI 330GTC
のスパイダーモデルみたいだった
http://www.geocities.jp/ko_ba_n/330/

>>300
できるよ。
F40とGTOはシート後から車載のままタイベルを交換できる。

つか何で？まさかだけど工賃節約とか下らないこと考えてるの？
工賃気にしてF40のオーナーが務まるとは思えないがな

>>304
３千万を超える車を買う人が工賃を節約するとは思えないが。

F40はスポーツカーというよりレーシングカー的な車だから
他のフェラーリと違って整備性をキッチリ考慮してある。
外装が簡単に取れるとかミッションが単体で降ろせるとか。

手が届くなら俺も欲しい。この整備製の良さは魅力的だ。

>>304
工賃節約うんぬんよりも、エンジンを下ろさないで済むのならそれに越したことはないだろ

>>294
294さんは360のﾃﾞｻﾞｲﾝが気にくわないのか今のﾌｪﾗｰﾘのやり方が気にくわないのかわからん。

シスコの郊外でみたモデナは、六本木のとは別の車のようだった。
ああいう大雑把な景色の中で生えるデザインなんだなとおもったよ。

コーンズで新車買うと?なんで走行距離が多少あるの?
フィオラノでも走らせてるの?

今は知らんが、昔は車ができるとフィオラノや工場の近くの道路で実際に走って、
全項目テストしてたよ

普通の片側1車線の道路を、完成したばかりのテスタロッサでレッドゾーン
まで回して200キロ以上出してる映像見たことある

今は台数がテスタの時代とは訳が違うだろうから、もう無いのでは？
信頼性も向上したことだし。


ただホントに今もそれをやっているなら、さすがフェラーリだなと言いたいな。

この300万円フェラーリが上がってたけど、それより更に安いのがｗ
希望落札価格： 2,300,000 円
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r19991525

別の意味で親しみやすいスレになってきたなｗ

04年のベンツS500から456GTに乗りかえたんだけど全然道を譲ってもらえなくなったなあ。
あんまりフェラーリって感じの車じゃないから？でも他のフェラーリと並んで走っても456のが全然早い。
サーキットいったらまた違うんだろうけど。

そんなもん期待するな
知らないうちにオラオラ運転になっていないか？

＞でも他のフェラーリと並んで走っても456のが全然早い。

嘘こくな

渋滞ん時なんか、フェラとかポルシェなんかの高級スポーツカーの前に
割り込むと案外素直に譲ってくれるよね。
俺はオデッセイでF40の前に強引に割り込んだ経験あり。

＞渋滞ん時なんか、フェラとかポルシェなんかの高級スポーツカーの前に
割り込むと案外素直に譲ってくれるよね。

人間ができてる証拠。さすが人生の成功者。

>>317
それが普通のフェラ海苔

ただ一部の珍走団フェラ海苔が、街中で”無意味な”空ぶかし
”無意味な”クラクション、”無謀な”追い抜きするから
フェラ海苔の品位が著しく落ちてしまう

そう。
ただの若造が必死に借金してでも買うような馬鹿。
マフラー直官にしたりな。

信号の無い横断歩道で人が渡ろうとしてるのに、なかなか止まらない車が多いけど、
（本当は止まらないといけない）
もし、お婆さんが信号の無い横断歩道で渡ろうとしてて、他の日車が全然止まんない状況で
真っ赤なフェラーリがすうーっと止まって、お婆さんに手招きして渡らせたらメチャ格好(・∀・)ｲｲ!
漏れはそんなフェラーリ乗りになりたい
（クローズドではアクセルをフラットオフだぜ）

>>321
お前が将来フェラ乗りになったらぜひそれを実践してくれ
頼んだぞ

今日見た５１２TR
マジ最高！！

>>323
どうかしたのか？

名前欄に「!omikuji 」と入力すると、おみくじ機能が働きます。

今年はフェラーリ買うぞ

test

更に、名前に !dama !omikuji と入力するとお年玉がもらえて御神籤ができるよー

ランボが一番。

フェラ最高　上手

うんこ

あけおめ

ﾌｪﾗｰﾘもﾗﾝﾎﾞもどっちも素晴らしい。でもどちらかといえばﾌｪﾗｰﾘの方が好き。

謹賀新年

365GT4BB

ゴルゴ松本ってベントレー乗ってるんだね。

>>303
モデナもね。
F430もかな？

対決最終結果
　　　　　　　フェラーリ360モデナ vs 　インプレッサ（ＭＣ前）

http://www.supper.com.sg/track/FerrariSubaruHighlight.mpg

モデナのリアの膨らみは格好悪いと非難する人が多い。F430はすっきりとしてますよね。
でも、スパイダーだとあの膨らみが逆にいいっす。

これはモデナじゃない。マラネロだろ。

マラネロが直線でインプに抜かれてるんだから、トラブったか、嫌になっちゃったか、どっちかだね。

>>340 それは失礼しますタ、
＞嫌になっちゃた　
遅くて、煽られてばっかいるからですか？やるきがあるなら抜かれたら
抜き返そうとして抜く思うが・・

SuperGTのモデナは無限V8に童夢ｼｬｰｼ(右ﾊﾝﾄﾞﾙ)
殆どﾎﾝﾀﾞのNSX-GTと同じ仕様なのは許されるのか…

インプに負けるのか

>>342
モデナに国産アフターパーツをつけてる私からするとあまり文句はいえない。

でもエンジンはフェラーリの命と思うよね普通。

>>342
えええあれってエンジンまでホンダなのかよ
ちょっとがっかり

>>345
そりゃあくまで噂だろ。
フェラーリのくせにトラブル少ないから俺もｱﾔｼｲとは思ってるけどｗ

芸術点もあわせて
マラネロの勝ちです

>>336
このスレにクライスラーとベントレー
の区別ができない人間がいると思わなかったよ。

>>348
まああのクライスラーがベントレーっぽいってのはなんとなくワカル気がするがなw

　

マラネロ、インプレッサ両者ノーマル？
ノーマル同士ならドライバー次第だろうが、インプに車高調などライトチューン施されていたら、
サーキット走行においてはインプが速いことも十分にあり得る。

公道レースを前提としたラリーマシンであるインプレッサと
優雅な走り前提の高速ＧＴカーであるマラネロを
サーキットで比較して何の意味があるのだろうか？

>>352
マジレスすると、マラネロはサーキットでも結構、いや、かなり速いよ。
フィオラノでのタイムは360を上回る
ベンツのSLみたいに流すしか能がないGTとはわけが違う。

430スパイダーほすぃ

最強

さすがに今までサーキットで走るマラネロとごいっしょしたことはないな。
Ｆ３５５やモデナは多いが。

>>351 >>352 つ、価格の違い。つ、スペックの違い。

マラネロは遅い車だと？

マラネロは、はええよ。F430のほうが早いけど、360よりはええよ

2シーターのFRｲﾗﾈ

360！360ｼﾘｰｽﾞかっこいい。

３６０と全く同じデザインでロータスがエスプリ出してたらたぶん5年で100台も売れなかったろうな
フェラーリだったらどんなモンんでも許される典型

DINO246GT欲しい。

古いのってスポーティーな走り楽しめるのけ？
なんか流すのが精一杯って感じに見える。

>>361
ﾌﾟｸｽ

>>363
下手糞なドライバーが無理なシフトチェンジとかクラッチのつなぎ方
してたら、直ぐに痛んで修理だろうな

ビアンコ575、石田純一目撃しますた。

石田純一ってなにやってそんなに儲けてるのか不思議
バラエティでて笑われてるだけしか印象にないんだが

>>364
奥山さんお久しぶり
今年も宜しく

412最高

モデナのラインから比べたらF355なんてMR-2ですよ。

俺も昔石田純一見たことある。
紺の456に乗ってたよ。なぜか消防署の前にスーッと止まって、大急ぎで中に走っていった。
ウンコだったのかな？

たくさんフェラーリを持っている青山って何者？

>>371
建築デザイナー

俺は弁護士

>>369
モデナはフェラーリらしくない

石田純一は今はフェラーリに乗ってんだ。
アストンはどうしたのかな？

石田純一は612の価格を知ってたな

ダウンタウン浜田が２億円て・・・
年収数億円も稼ぐ人でも興味ない人は知らないんだなぁておもった

>>377
詳細きぼんぬ。

348買おうと思うんですが、小企業の平社員では維持できませんか？ どうしてもフェラーリ乗りたいんです

人による。

>>379
年間維持費100万が捻出できるならGO。

これって、のちのち維持費が大変でしょうか？

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n32379168

http://www.pinky-gem.com/main/cgi/gbbs/gup/img/img20060104103634.jpg
↑一体どうすればこんなポジションになるのだろう？
一見、コラに見えますがコラじゃないです。

>>383
どこをどうみてもコラなわけだが…正月ネタだよな

ちょいスレ違いで申し訳ないんだが↓の再生直後の赤い車の空吹かしの時に
アイドリング近くに回転が落ちるとパチパチというかパンパンというような
音(ただのアフターファイヤー?)が出てるんだが、これってどうしてか分かりませんか?

ttp://sportscar.blog39.fc2.com/blog-category-25.html

外車スポーツにはこういう音がする車が多いように思うんです。で、そこがカコイイ。
この音、何故か国産NAでは出てる車を殆ど見たことがないんですよね。

何か基本的な構造の違いとかなんでしょうか?教えてエロイ人。

>>384
ところが、ＰＳＣＳを使って分析してみた結果、下記の部分からコラではないと思われます。
１．雑居ビルの看板が左ドアに写り込んでいる
２．上部を通っている電線が、Ｆ＆Ｒボンネットに写り込んでいる
３．左側ドアミラーの影が他の景色の影と角度が一致する
４．縁石に、Ｆアンダースポイラーを擦ったような赤い塗料が付いている
５．奥に写っている人がフェラーリの方を見上げて笑っている
６．車体部分とその他部分のヒストグラムが、ほぼ一致する
等など、、、他にも色々ありますが、特に「１．２．３」の部分からコラではないと思われます。

>>382
下品だな
328なんて最早クラシックに近いポジションなんだから
ノーマルで上品に乗って欲しいもんだよ
どうせこんなカッコしたって遅いんだし

>>383
電柱に斜めに張ってあるワイヤーに乗り上げると
こうなるよ。

>>387
漏れもフェラーリ改造するの大嫌いでフルマールが一番いいと思ってるが、
>>382の車は、メチャ速いよ・・・直線だけ

なんか>>382見たら悲しくなってきたよ。ピニンもがっかり・・・

>>386
マジっすか

ケーニッヒの本物なんて見たの10年ぶりくらい

>>391
縁石に傷があるし、ワイヤーも写ってるじゃん。

結構スピードを出してる状態で左前輪を縁石に
乗り上げ、たまたま地面から斜めにワイヤーが
張られていたので、これに沿う形でせり上がった
まま引っかかった。

同じような事故見たことがあるよ。

でその後この車どうなったな。。水平に無事無傷でもどせたのか・・
無理だろうけど

>>393
漏れも同じような状態の事故見たことある。ワイアーに乗り上げたやつ。
ハコスカだった。ｗ

>>390
ケーニッヒのあまりにもお下劣なセンスにフェラーリが激怒して
「自社の名前を車につけるな！」と言った経緯があるそうだ。
キッカケはテスタロッサベースのコンペティション。

>>396
確かにケーニッヒのデザインは下品だよね

大体フェラーリをモディファイしたやつって、何十年か経って後で見てみると
そのアホさが、更に良く分かる
ましてや、一個人の主観でモディファイしたフェラーリなんて、価値をどんどん
下げてるだけ

ただ>>382のケーニッヒは、望落札価格： 7,800,000 円 だから、F40以上？の
パワーがあるのがこの価格は安いかも

ｽﾏｿ
ケーニッヒ328は450馬力みたいだた・・

名古屋と三重の間の湾岸道路、マジフェラーリ出現率高し。
今日も赤のモデナ見た。

ただウイングが付いててダサかった・・・。

やっぱりウイングは付けたら他人はアホだと思うのでつね。
ハーマソフルエアロはやばいか・・

>>382

このコエニグは某ＨＰに掲載されていたものか？
管理人が誰かに個人売買したと言っておったが。
関係ないが数年前、koenig328が京葉道路を走っていたのを
見たことがある。

>>400
いいんじゃない？
自分で買ったクルマなんだからさ。

伊勢湾岸道路は広くて走りやすいし景色もまあまあ綺麗だからね。

>>403
途中にＰＡもあるしね。走ってくれと言わんばかりの道路ｗ

>>401
あなたが誰だかわかった気がするｗｗｗ

>>400
自分がよければいいと思いますが、今日見たのは全然似合ってなかったです・・・。
ほんと「後から付けました＾ω＾ｖﾋﾟｰｽ」感が凄く漂ってますた。

まもなく開催の東京オートサロンに行けばケーニッヒが芸術品に見えてくるよ

少なくともケーニッヒフェラーリはｲﾗﾈ

ケーニッヒなんて
ちんぴらの乗る車だろ？

でもケーニッヒのF48は良いデザインだと思うのはオレだけ？

ケーニッヒF48含めて、改造車メチャ格好悪りぃー
ttp://www.tubistylejapan.com/FCTEVENT2002.007.htm

なんかほんと変な改造するヤシが増えてるよな。
マフラー位なら仕方ないかもしれんが
それでも品のない爆音のやつはやめてほすい。

フェラーリ界もこういう方向に行くかと思うと
いつかフェラーリにという思いが失せていくな。
ノーマルフェラ海苔の皆さんガンガレ

リアウイングつけてるのはどうなの？
サーキット走ってる人は結構つけてると思ったけど。

爆音はランボルギーニでやってくれ。
フェラーリはあの音を楽しまなきゃ。


まぁおれはランボの方がスタイルも音も好きだけど｡

アンチフェラーリ（笑）。

ゾンダの音はフェラーリを越えた

>>415
ゾンダＦですよね？
俺も動画見てビックリした！
あの排気量で355みたいな音がするとは・・・

zonda　ｆ　はエンツオより速くて音もいいし
凄い車だと思うけど、高杉

↑いくらだったのですか？

5〜6000ﾏｿ位じゃなかったかな?

まあ定価で買えるのかは分からんけど。

そもそも日本での取り扱いって何処がしてるの?

昔は東名モータースがしてたけど今もしてるのかな

ゾンダFは7500マソ以上したはず

£390,000ってのをどこかで見かけたけどそれがどのグレードなのかは分からない

グンタマ、チバラギ、ケーニッヒ

Pagani Zonda F
値段の表示は下の方（ユーロ表示）
ttp://www.autosalon-singen.de/Katalogfahrzeug_RecordView_Detail.cfm?fahrzeugID=08976_0007_03_01&languageID=GB

たしか7000-8000万円くらいですよ
自分はだせて2000万円くらいが限界です

>>424
汚ねえ車だな。

http://www.supercars.net/cars/3347.html

最近のフェラーリって車種乱発しすぎじゃないか?

モデルサイクル早すぎるよ。

これも日本の悪しき風習の悪影響なんだろうな。

もっと一つのモデルを大切にして欲しいもんだorz

ここにいる皆様にお聞きしたい。

フェラーリを始めとしたスーパーカーについての話ができる掲示板を教えてください。

ただココは2chなので、ぐぐる際のヒントでお願いします。

スカイラインＧＴーＲに勝てるフェラーリってこの先もずっと現れないんだろうか？

430ならノーマルのR32には勝てる、と思う

>430
脳内優先の所へ逝け
脳内話は天下一だw

>>433

そいつは勘弁して・・・。

>>427
イモラって２+２だよね
後部座席が異様に狭いような・・

>>435
つ［２シーター］

7速セミオートマのみの設定になったりはしないんだろうか。

>>436
イモラってマラネロ系の後継車なのか・・・
まだ12気筒のフラッグシップ車をFRで作るとは・・・

フェラーリ車デザインコンペで優秀賞
日本刀イメージ／薩摩川内市出身・永里さん
http://373news.com/2000picup/2006/01/picup_20060106_8.htm

マツダか…
こういう優秀な才能を伸ばしてやれる企業風土があればいいんだけど

RX-7ってオタ臭え車だよな・・・。あれだけはスポーツカーでもいらねえわ。

>>431.432
ノーマルの32なんて348レベルだよ
430のほうが遙かに↑

>>437
次世代モデルのV8あたりからそうなるんじゃね？
シェア１〜２割程度じゃもうMT作る必要ないでしょ

7速のマニュアルキボン

好き嫌いはあるだろうけどFDのデザインは最近のフェラーリ(ﾏﾗﾈﾛや奥山系)より良くできていると思う。
15年前の車とは思えない。
テスタも今見ても素晴らしいがさすがに古くさくは感じる。

ただ格好良いのはやはりフェラーリ。

FDって何？

>>445
夢見るのも程々にw

マツダのデザインは他メーカーよりある意味進んでる
ロードスターがいい例
結局ブランド力の無さで後発の他社に負けるのは定説w

マシダのデザインのオリジナリティーの高さは国産じゃNo1なのは同意。

>>447
あくまでも個人的な意見ですから。
それに好き嫌いはあるだろうけどって前置きしてるでしょ。

>>450
いきなり嫌なレスの仕方でｽﾏｿorz

でもマシダにはもっと力のあるメーカーになって欲しいと思うよ。

そうすれば盗用多よりは相当マシな味のある車出せるんじゃないかな。

ＲＸ−７は世界でも有数の優れたスポーツカーデザインだと思うよ。

１２速パドルシフト希望

マラネロ好きな人ってスープラも好きだよね

音がいい高級なスープラみたいな感じがする。

FRｲﾗﾈ

なんかトヨタの中古車を外見だけフェラーリそっくりに
改造してくれる店があったんだけどのURL知ってる人いる？

この２つだけ知っている。
ttp://www.exotic-cars.jp/
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/

フェラーリじゃないのに、フェラーリのエンブレム付けて売っていいの？

>>458
ありがとうございます。

偽ブランド品で摘発

誰かチクってやれ

たしか合法だったはずですよ

ＭＲ−Ｆイラネ

>>459
バッジ類は純正部品使ってれば問題なし。

>>465
なんか逆のような・・
偽物に本物のバッジ付けて売っていいのか・・

>>466
販売状態ではエンブレム無し。
買った後ユーザーが勝手につける。

アメリカのレプリカ製作ガレージがフェラーリに訴えられた事もある。

>>467
なるほど、そういう抜け道を作ってあるのか・・（＞買った後ユーザーが勝手につける）

>>440
>>441
>>448
>>452

レプリカなんてダメダメ、ださださ

そうだよね。ストラトスレプリカなんかもあるけど
本物より高くて本物より壊れるって何じゃそりゃっていう


…とかいうと「あのお方」が降臨しそうだなｗ

350万円で本物が買えるのに、わざわざレプリカなんて買う必要なし
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h34727027

もう、ミッドシップには戻らないんだろうか、Ｖ１２は。

Ｆ５０やゾンダみたいな高価格クルマにしていいのなら、ミッドシップに戻してあげてもいいよ〜ん。

貧乏人は安全で作りやすくて安く出来るＦＲに乗っていてください。

ということです。はい。

>>473
つ　エンツォの中古並行

>>474
3000万の車の購入者を貧乏人扱いとは…凄い価値観だねw

エンツォはオートマだから俺の中ではF50が最強のV12ミドシップフェラーリだな。
V8ミドシップならF430になりそう。

ヤフオクでフェラーリのカタログを出品している
kaaya456こと三重県の水●●広はrosso250gto2002の別IDで
吊り上げ行為をしています。
皆さんご注意を。

Ferrari 599 GTB ｷﾀ━━━ヽ(ヽ(ﾟヽ(ﾟ∀ヽ(ﾟ∀ﾟヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉﾟ∀ﾟ)ﾉ∀ﾟ)ﾉﾟ)ﾉ)ﾉ━━━!!!!
Replacement for the 575M Maranello announced at the Detroit Auto Show

http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=15&article_id=3125

さっき某ニュースで中国のＧＥＥＲＹ（？）ってメーカーの車が紹介されてたが、評論家にズタボロに言われてたなｗ
さすが中国ｗｗｗ

>>479
またFRか・・・

V12FRを否定してる人って２５０GTOも否定してるの？

いまいち

>>482
デイトナまでは認める
それ以降は認めない

なんでエンツォはミッドシップなのか考えよう
以前はエンツォくらいのがフラッグシップだったのが、今はそれらを
限定車にしてボッタ食って、フラッグシップ車をFRなんて庶民カーにして
お茶を濁してる

大体フェラーリに実用性なんて求めないだろ
エンツォみたいな夢を求めて買うものだ

松任谷さんは４３０は斜め後方が見えないからいらないって言ってた

フェラーリなんて買ってしまうと、こんなもんかって思うだけだよ。所詮ただの車。憧れていた昔の時代に戻りたい。使えるのは合コンに行く時女の子に自慢するぐらいだからな。でも次もフェラーリしか乗れない。悲しいものだよ

松任谷ってこういう車に興味あったの？

俺は巨乳でも二の腕が太い奴は認めない。

あ

い

空力なんてどうでもいいから、もっと格好いいの作って欲しいよな〜
今の車って20世紀の人間が想像してた21世紀の車って感じ。
一般の感性と同調してないよ。

マラネロ系・モデナ系は乗用車
スーパーカーを作ってくれ

５００馬力超、最高速３２０km/h、０−１００km/h加速４秒フラットの車がスーパーカーでないと？

スーパーカーの定義

１．ノーマルで250km/h以上の最高速が出ること
２．２ドアクーペであること
３．車両価格が1000万円以上すること
４．ＡＴ以外にマニュアルモデルがあること（セミＡＴは可）

３が重要。

>>492
マラネロ系・モデナ系は乗用車
マラネロは高級車と言われても文句言えないがモデナはスーパーカーだね。
画像しか見た事ない方には理解出来ないでしょうけど。実物見たらそう思う。
乗ってもね。街を流している時は乗用車でフル加速するとスーパーカーなんだよな。
こんな車は国産車には無いね。乗用車って言ってもシビックレベルの乗り心地
だけど。

>>495
タイプRは別として、さすがにシビックの方が乗り心地はいいと思う

>>493
図抜けて格好良くて、現実離れしたデザインでないと、スーパーカーとは
言えないだろ
例えばエンツォみたいに
マラネロ系・モデナ系はデザインが乗用車をちょっと格好よくしただけで
スーパーカーのデザインじゃない

価値的には
ｴﾝﾂｫ3500万円
ﾏﾗﾈﾛ1800万円
ﾓﾃﾞﾅ1300万円
だな

>>498
ｴﾝﾂｫを3500万は可愛そうだろ！
だとしたら、ﾏﾗﾈﾛは1000万、ﾓﾃﾞﾅ1000万、F430は1150ってところかな。
稀少性抜いたら、F40は850万、F50は1500万だなW

>>498
>>499

ランボ、ポルシェ、はそのままの価格で買うのでつね？

ｴﾝﾂｫはショップで１億２０００万円で売ると
いわれました。

>>500
ﾎﾟﾙｼｪはﾀｰﾎﾞ以外は興味ないな。
ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆもいまいちだけど、さほどﾌﾟﾚﾐｱは付いてないんじゃないの？
しいて値段つけるなら、
911系は2003以下は新車価格の半額で新車なら911は800万、ﾀｰﾎﾞが出たら1200万、ｹｰﾏﾝはそのままで良いんじゃないかなあ？買わないけどw
ｶﾞﾔﾙﾄﾞも1100万、ﾑﾙｼｴは1500万てところかなw

>>502

ベンツ、ＢＭＷ、レクサスも査定してｗ

>>487
昔911とかモンディアル乗ってた

確かにシビックの方が乗り心地良いが。これってスーパーカーの定義の議論か？
ならモデナは普通のスポーツカーで良いや。
「俺、スーパーカー乗りだぜ」ってダサイし。

スーパーカーの定義は人それぞれだから別にいいんでねえの。
まあM5のがモデナより速くてもスーパーカーだとは俺は思わないが。

>>503
ﾒﾝﾄﾞ臭いなあw
ﾍﾞﾝﾂとBMWは1から2割引で良いんじゃないの？
最新のS500が1000万なら誰も文句言わんだろw
ﾚｸｻｽだけは幾ら安くても買う気もおきんのだが？
なぜ買うﾔｼが居るの？七不思議w

レクサスLF-Aでフェラーリに引導を渡します。

フェラーリなんて風前の灯火ですw

あと少しの間だけ浮かれていて下さい。

>>497
エンツォってそんなに格好いいかな
あれがもしレクサスLFAだったらボロクソに叩かれてるような気がする

>>509
格好いい、格好悪いは個人の主観だけど、でも、エンツォのデザインが
「現実離れしたデザイン」または「他には無いデザイン」であることは
だいたい誰もが認めるところで、スーパーカーは、こういう要素が無ければ
ならない
そういう意味で、モデナ・マラネロは、格好いい乗用車
エンツォはスーパーカー

最近スーパーカーがまた値上がりしてるんだってね。

>>510
でも私は東京美術館でエンツォの原型を見た時に、あまりに意外性がないのに幻滅した覚えがある。
ようするにＦ１のモチーフをつっこんだだけで、幅や長さの制約がないから特別なクルマにみえるが、全体のフォルムやラインに意外性がないと感じた。
モデナと同じように、バランスがとれすぎたデザイン。
これなら次期ＮＳＸでも通ったんじゃないかと。
古いフェラーリには日本人からは生み出しにくい紙一重の違和感、いわゆるエキゾチック感があったものだと思うが、
エンツオもそれを失ったデザインだと思っている。

＞古いフェラーリには日本人からは生み出しにくい紙一重の違和感、いわゆるエキゾチック感があったものだと思うが、

これには禿げ同で、確かに70年代80年代ののフェラーリは、当時の日本車と
比べたら、まるで宇宙船のような衝撃度があって、まさにスーパーカーだった

で、エンツォなんだけど、当時ほどの衝撃度は勿論無いものの、マラネロ・モデナ
なんかの普通のデザインと比べたら、かなりエキゾチックな雰囲気があるし、
これが限定車でなくて旗艦・フラッグシップ車なら、先ず先ずフェラーリ
らしいかなっと思ってます

>>512
だって日本人デザイナーだもん。

ということで間もなく登場するレクサスLF-Aによってフェラーリの歴史に幕が下ろされますw

>>514
だったらＬＦ−Ａのどこが日本人デザイナーの作るフェラーリより良いデザインなのか語ってみるといい。
エンツォのバランス感すらないわあれには。

>>514
LF-Aって出るの2009年でしょ？
その頃には下手すりゃV8モデルも新型になっていて
出してもしょーがない状態なんじゃないかなぁ。
そうでなくても599 GTBで引導渡されちゃったっぽいし。

かっこいい、かっこ悪い以前に
レクサスが何しようと海外の高級車メーカーや
スポーツカーメーカーが長年築き上げた
ブランド力には勝てないのでは？
よほどの物を出さない限り・・・

>>513
まあ、当時は情報量も全然なかったからね。
そういうこともフェラーリを神格化させた要因だと
おもう。

今のレクサスの状態を見ると、LF-AがNSXと同じような道を辿るような気がする。
(ていうか量販はされないんだったかな。)

ただ信頼性が高くて維持費が安いスーパーカーってのは魅力的だから、
小金持ち中年層に受けて台数限定販売だと即完売しそう。

おいおいお前ら、レクサスは07年度中には発売されるぞ
普通？の量産車で値段は1500万円前後

>>515
悪い、俺の腐りきったセンスではエンツォのどこにバランス感があるのか分からん。マジで
リアスタイルなんて手に負えない酷さだと思うが

>>517
少なくとも北米ではその「海外の高級車メーカー」全社が敗北するくらいの業績を残している
ヨーロッパではそれほどでもないのがまたレクサスたるゆえんだが

ハリアーやウィンダムがいくらアメリカで売れたってねぇ

LF-ALF-Aっていうからどんなに格好いいのかと思ったら・・
http://www.drivingfuture.com/car/toyota/sp050112_01/

　ｹﾞﾗｹﾞﾗ
　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　＾∀＾）＜ｹﾞﾗｹﾞﾗ　これかよ
　（ つ ⊂ ）　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 .）　 ）　）
　（_＿）＿）

なんかえらく寸胴に見えるなあ

エンツォ
http://response.jp/issue/2003/1023/article55007_1.html

LF-Aなんか目じゃない

LF-Aが発売されたらフェラーリは過去となってしまうだろうな
もはや値段が高いだけのクラシックカーという烙印を押れることになると思う

>>519
NSXをあんなのと一緒にすんなｺﾞﾙｧ

LF-AってFR？？

>>526
恰好悪いという点では同じようなもんでしょ。

フェラならどんなブサモデルでもかっこよく見えてしまうスレはここでつか

それがブランドの力

君たちの言っていることは

「ルイビトンのデザイナーがトムフォードになったら
　エルメスも過去のブランドだな

とか

「カシオが高級腕時計出したらロレックスも終わりだな」

とか

「フランクミューラーよりロレックスの方が性能が良い」

という事でＦＡ？


それぞれ良いとこあるのになんで同じ尺度で比べる？ｗ

自分の彼女と友人の彼女とかも比べるんだろうなｗｗｗ

↑　
するどい〜
感心したぞ。プッ

俺は友達の嫁と自分の嫁くらべますな。大抵勝つガナ

>>533

それですよｗ

自分で勝ったと思っているのが一番よ

それを掲示板で写真貼って論争したら答えでんよｗ

伊藤美咲とアンジェリーナジョリーを比べるようなもんですわｗ

フェラーリは今の倍の値段で売るべき。
貧○人が文句言えないくらいに高くして。
ローン組んでフェラーリ買わないでね。

近い将来、宇宙旅行をする予定なのですが、
20億支払い済みです。
宇宙から地球を見ているとフェラーリもカローラもどうでもよくなるんだと思います。

漏れの嫁さんはナタリー・ポートマン似のフランス人です（・∀・）ﾆﾊﾊ

>>536

宇宙へ行ったら2ちゃんもどうでも良くなりますよ！

>>536、大気圏突入のとき燃え尽きろ。

いや、人類で初めて
大気圏突入オナニーをしろ。

>540
ｿﾚﾀﾞ

うわっしばらく見ない間にスレ荒れぎみ？
>525
日本人として日本の企業のトヨタが近代的なスーパースポーツ作ってくれて嬉しいけど、勝ち負けとかではなくフェラーリはそのブランドや技術やデザイン等々でこれからも立場は変わらないと思う
>531
同意です。例えがおもしろい

まぁそれでもトヨタが本気で作るなら
車としては間違いなくいい物作るでしょうね。

やれやれ
今度はトヨタの話題ですか・・・・・

いくらユニクロがいいものを作っても、エルメスには勝てないよ。
勝つには長い時間と、アメリカの大金持ちの支持がいる。
だからフェラーリが沈むことは10年はないさ

F600やF430やエンツォを見てると以前ほどフェラーリに憧れなくなった。
小さい頃F40やテスタに憧れてた頃がなつかしい。
最近は両車も古さを感じるし、フェラーリで今買いたいのはF355かモデナかな。

543>それはマックよりモスってことですね。

エンツォ死後以降のフェラーリは、カリスマ性が無くなった

３６０以降魅力を感じなくなった。

>>548
それだと俺の好きなフェラーリベスト3が全部消えてしまうから勘弁してくれ。

>>548

雑誌で誰かが言ってたのをそのまま俺も言ってみたかった

って感じですな。
違ってたら　　ご　め　ん　。

エンツォ死後以降のフェラーリは、カリスマ性が無くなった

↑

事実だからしょうがない

自分はいつかF360に乗りたいな…
そして筑波でおもいっきりふりまわしたい…ふりまわされたい…

BBホシイ

来年モデナを買おうと思うけど・・・355も良いんだよな・・・

３４８から３５５にモデルチェンジ
かっこ悪いとスゲー叩かれた

３５５から３６０
かっこ悪いとスゲー叩かれた

３６０から４３０
かっこ悪いとスゲー叩かれた

Ｆ４０からＦ５０
かっこ悪いとスゲー叩かれた

Ｆ５０からエンッオ
かっこ悪いとスゲー叩かれた

何時終わるのか教えてｗ

328とF40が格好いいってこと

348もね。

dinoやランボのミウラ、
ポルシェのカレラGTS(904)などの流線形が好きな自分にとっては、
355よりも360や430だけど、
テスタやカウンタック派の人間には全く理解されない。

くさいスレですねw

そうだよな。ミウラとカウンタックの形が好きって理解出来ないよな。
ミウラとディーノなら解るが。
フェラーリ特有の美しい曲線ラインはＦ355より360の方が美しいと思う。
テスタと348のデザインは角ばっていてランボみたい。360とＦ430がフェラーリらしいね。

と投稿しても野次入れられるだけだろうけど。テスタそこフェラーリの
真髄だと思う人がいそうだし。

>>561
いやいや、自分で言っておいてなんだけど、
70年代以降のフェラーリって基本角ばってるでしょ。

しかしフェラーリって曲線が美しいと言うでしょう。モデナ見ると
意外と直線部分がないんですよね。308や328も曲線ですよ。直線部分は
バンパー部分ぐらいです。90年から直線になった気がしますね。
直線はランボに負かせればいいのに。

>>559
まったく同意そのものだ！

直線（カウンタック・テスタロッサ）も曲線（ミウラ・BB)も好き
でも、モデナ・マラネロは嫌い

559
はげ堂
流線型の方が街に似合うんだよなー。
直線クサビ君は、センス年齢低いヲタが大っきな玩具に乗って登場って
感じがして痛い。

カウンタックやテスタロッサが直線だとか言ってる香具師って
実物をしっかり見たことが無いのかな？
どちらもボディラインには、定規で引いたような直線は殆ど存在しないよ。

>>568
そんな幼稚な事言われるまでもない
敢えて直線的な車と曲線的な車で大別してるだけだ

568
カウンタックのＦガラスは真つ平だった。あれが凄いね。

559ほぼ同意見。
俺も四角い感じのフェラーリよりもモデナやディーノが好きだしミウラも好き。
ふと思ったけどデザインの主流って繰り返されてる気がする。Ｓクラスは全体的に丸かったけど新型Ｓになってシャープになったし、360も丸っこかったのが430になってシャープに、他にもＣ５コルベット→現行コルベット等々。
その辺考えると丸っこいデザインが主流なのは今が過渡期で、これからまただんだんBBやテスタが好きな人達が好むような四角い感じのデザインに変わっていくんじゃないかな。
だからもしかしたらベントレーやＢＭＷ７とかは今は真ん丸だけどこれからはシャープになってくのかなぁって思ったり。
あくまで専門家じゃなくて素人たわ言だけどね。カキコ長くなってスイマセン

>>545
ちょwwwたった10年かよwww
嘘でもいいから50年とか100年って言ってくれ



とりあえずレクサスLFAのエンジン音には萠えた

スーパーカーブームの時はテスタやカウンタックの方が人気があった気がします。
私は判官贔屓なところがあるのか、やはり一番好きなのはミウラ
（ミウラで判官贔屓とかいうのもおかしな話でしょうが）でした。
dino(246)はちょっと後に知ったのですがもっと好きになりましたね。
なんてったってフェラーリだし。

>>564
308も328も実際は流線形なんですけど、
どうしてもスパッスパッとした直線のイメージを持ってしまうんですよね。
やっぱ顔の表情でしょうか。目が丸くないからか…。

でもって、ロータスヨーロッパも形は好きだったんです。
サーキットの狼で主役のため、
メジャーがだめな私としては心の底からは好きにはなれなかったんですが、
それでもエスプリなんかに比べたら全然(羽が生えてるのがは全くもって苦手ですが)。
今思えば、308に比べたらロータスヨーロッパの方が角張っているのかもしれません。
やっぱ目にはじまる、フロント部分の丸さですかね。

>>573
テスタはスーパーカーブームが終わってしばらくしてから出てきたんだがｗ
それとも第二次スーパーカーブームのことか？

僕のテスタ、ガラスにクラックはいりました。ドアも半ドアになります。
いま一番の悩みです。

スーパーカーブームの頃にテスタロッサはなかったよ。

テスタと言えば友人が某青年集団Ｊ●の会合に調子こいて乗ってきたからさー大変!
周りから「場の空気が読めない!｣「馬鹿息子だからな!｣「ＴＰＯを知らない｣
などさんざん叩かれた。俺からみればその場にいた奴も大差ないボンボンの集まり

JA？

JC(青年会議所)だろ！

第2次スーパーカー・ブームと言えば、一番好きなのは「ジャガーXJ220」です。
あんなに美しいデザイン、フェラーリ（ピニン・ファリーナ）以上ですね。
スレ違いスマン！

フェラーリで一番素敵なモデルは何だろう？私はＦ40だけど単にレーシー
と言うだけだしね。Ｆ50はマンタみたいだし。
Ｆ355は美しいとは言い難いしそれ以前のモデルの曲線ラインが女性的で
魅力あったけど今となっては珍しいくもないかな。
そうなるとモデナ、Ｆ430がフェラーリらしく美があるかと。

素直に「新しい奴が一番好き」って言えばいいじゃん

漏れはやっぱり288GTOかな。
綺麗なラインとマッチョなラインの調和がイイ。
普通の308系のフリをして中身が強烈なのもイイ。

市場価格がF40より高いので手も足も出ないが
憧れのフェラーリだ。

デザインだけで言ったらやっぱ360かなぁ。特に色は、あの綺麗な曲線がはっきり見えるシルバー系がいい。別のスレで誰かが言ってたけどほんとに車というより美術工芸品って感じ。もちろん他のフェラーリもかっこいいし憧れはあるんだけどね。

ならアストンのバンキッシュがいちばんじゃん、
速さかっこよさ値段
どれをとっても超一流だぜ。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　ミ　
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |　　　 モデナ

292 ：３ＬクラスＮＡ最強最速Ｍ３：2006/01/13(金) 14:17:55 ID:UWxfyOY+0
>>282
ホゥ〜ナルホドな。
やはりあの辺の車もそれくらいなのか。。。
Ｍ５を買いにディーラーに行った時、セールスが誇らしげにこう言ってた。
「Ｍ５は今、フェラーリオーナーからの乗り換えが多いんですよ。
Ｍ５はしっかりと５００馬力出てますが、あちらはチョット・・・
昔から最高速も偽造してますしね。
フェラーリより安くて同等、あるいは以上の性能ですから。人も荷物ものせられますし。」
まぁＢＭＷのセールスの対応の悪さは有名だが、高速を走った限りでは
まんざら嘘でも無いなぁ〜って感じだ。


いいように言われてますな　真偽はいかに？

誘導　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137070275/

新しいのが好きなわけでない。エンツォや612スカリエッティのデザインは
どうもね。
モデナ、チャレストが一番美しいかと思うな。今の時代では。5年後はＦ430とか
エンツォだと言っていそうだが。
モデナも販売当初は素敵なデザインと言う声は奇だったけど今はファン多いしね。
288ＧＴＯもエンジンは素晴しくまさに男の車だけど今となっては古いデザインですよね。
渋くて好きだけど。

大量に売れ残ってる３６０の在庫をさばこうとする
中古車屋が自作自演してるスレはここでつか？

>>587
マジレスすると、もし俺がフェラーリオーナーだったとしたら
M5を買い足すことはあってもフェラーリから乗り換えることはないと思う

>>589
売れ残っているのはなく回転しているのだよ。人気あるからね。
残っているのはモデナの事故車ばかり。ヘタな奴買うからなぁ。
モデナの過去の販売台数を見れば人気度が解るよ。いくらここで
悪口言ってもそれは少数派って事だ。

>>590
同じく。箱は箱だ。乗用車から抜け出せない。Ｍ5も改造ＧＴ-Ｒも同レベル。

>>591
＞残っているのはモデナの事故車ばかり。

根拠・ソースは？

ブルドッグを筆頭に20社あまりのリンク↓

>>593
仲間がモデナ欲しくて探し回ったよ。安いのは事故車ばかりだった。
フェラーリは略100％再生されるからな。ムチャな炎上以外。それでも
車検書だけで300万で売れるし。本当に怖い車だ。

悪いけどBMWにフェラーリほどのブランド力はないよ
性能だけならフェラーリに勝てるかもしらんが、フェラーリオーナーは
性能だけでフェラーリを選んだのではないから

モデナがFTOに見えるのは俺だけか。
最近はどのクルマもぼってりしすぎ、衣たっぷりの田舎てんぷらみたい。

都会のてんぷらも衣はわりとたっぷりついてるぞ

(◕∀◕)

モデナからのデザインは好きじゃないな。
インテリアもなんかチャチになったし。
やっぱりF355と288GTOが最高だと感じる自分。
ただし、今度の599GTBは結構かっこいいと思ったりする。
スカリエッティはダサいと思ったのに。

【虚しい自分】
近所のオヤジが最近買ったＢＭＷ５シリーズの自慢話が鼻についたので
オヤジがせっせと車を磨いている最中に、某先輩に頼んでＦ３５５で
迎えに来てもらった。オヤジはきょとんとしてたけど、後で考えれば
だからどうした!って感じの目だった。。

>>601
それが分かっただけでも自分が成長した証拠だと思いなされ

カウンタックでちょっとタバコ買いに行く

96年式F355.赤.走行8万km買取りいくらかわかりますか？

650万

８万キロなら500がいいとこ。それを業者がメーター戻して３万キロの800万で売る

先日発売されたレースゲーム「ＰＲＧ３」にて近年のフェラーリが乗り放題
らしく、えらい盛り上がりを見せています。
フロントウインドウの手垢汚れまで再現されたゲームなんて、、、。
↓は４３０で新宿コースを走っている写真です。
http://web-net.sakura.ne.jp/plamodel/src/1137212069613.jpg

>>587
最高速の偽造は本当かも。
スペック上186mphだが、175mphしかでなかったと言って金返せ裁判した人もいるし。
http://www.ananova.com/news/story/sm_1444272.html?menu=

Ｍ５、Ｍ６の前ではモデナ、４３０は後塵を拝すね

エンツォ＞Ｍ６＞Ｍ５＞４３０＞モデナ＞３５５

速けりゃいいんだったらGTR買ってブーストアップでいいでしょ。それでも半額以下だぞ

BMWなんて所詮大衆車上がりの豚っ鼻。論外

その大衆車上がりの豚っ鼻に勝てないフェラーリは豚以下じゃんw

上がってない。今でも体臭車

>>606
つ　1万5千キロの900万と見た

>>607
プロジェクトゴッサムなんてクソゲーまだ作ってたのか

っつーか、BMWなんてはなから相手にしてねーっての
いくら速くたって全く欲すいと思わん
BMWなんてのはノーマルを下駄代わりにすれば十分

>>606
業者対策なら車検取った直後に売却すればよい。

…ふと思ったんだが、車検証に走行距離を記録するようになって以後は
車検直前よりも車検直後の方が買取価格が安くなったりとかがありうるんだろうか。

やれやれ
今度はＢＭＷの話ですか・・・・・

>607
PRG3はフェラーリやランボ等の車が使用できてるのすごい魅力的なんだけどボディのCGがなんかいかにもアメリカっぽいんだよね。
それに初心者でもドリフト等を楽しめるように操作を簡単にしてあるらしい。簡単にしたら実車を使う意味がないのに、、、
自分としてはグランツーリスモ５にフェラーリやランボが出る事を期待するよ。

別にフェラーリが市販者でBMWに勝てるなんて
最初から思ってないよｗ
フェラーリはそれなりに早ければ
あとはそのブランドとデザインに金払うものでしょ

>>619
マジレスすると、グランツーリスモはフェラーリやポルシェに払う莫大な使用料をゲーム開発費に回してるから
あそこまで面白いゲームが出来たんだよ
無論GTシリーズにフェラポルランボが出るのがベストだけどね

どうもBMWに一生懸命な奴ってのは、
物事見えてないのばっかいて困りモノだな。

M5はパワーがあるからなんたらかんたらって。アホか。
どんだけデブい身体を抱えてると思ってんだ？

真っ直ぐとフィールをほんの少し楽しむ乗用車としての選択肢なら
悪かないかもしれんがな。
スポーツカーってのは運動性能が必要で動力性能だけじゃないんだよ。
300Rくらいの緩いコーナーで良い。4速全開でアプローチしてみな。
M5がスポーツできるかくらいならわかる。

でもM5よりF430が遅いのは事実なんだが？

>>619
>>621
http://vipquality.moe.hm/uploader/file/oLr_0692.wmv.html
↑こちらにＰＧＲ３にてＦ５０でニュルのコースを走っている動画をＵＰしました。
ダウンロードキーは F50 です。（DLkey F50）
フロントウインドウに手垢が付いており、途中マクラーレンＦ１と衝突した後に
フロントカウルがペラペラになっている様子が判ると思います。

>>619
操作性はリッジ系ではなくどちらかというとＧＴ系です。
ドリフトなんて簡単にはできません（笑）

>>623
ＢＭがフェラーリと比べられる事がすごい。

Ｍ５は足回りがダメだね。

自動車評論家の意見はあてにならないと思ったぞｗ

>623
BMWとＦ４３０等のフェラーリとは次元が違う。
悪いけどフェラーリは古くても価値がある美術品
BMWはただの・・・

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1137070275/
↑でBM最強ってほざいてる香具師がいるのよ
反論どぞー

>>624
CGがどうとか操作性がどうとかより音で萎えた
原付みたいじゃん

>>624
もっとサイズデカくなってもいいから、高画質、高音質でキャプチャしてよ。
それがこのゲームのウリでしょ？
あと、ローディング長いねー。

>>624
マイクロソフト工作員死ねよ
てかスレ違いだから
ゲーム板に行ってください。

MS工作員vsホロン部vsソニーゲートキーパー
３大怪獣・地球最大の決戦

ノーマルのＭ５に勝てないフェラーリっていったい・・・・

バンキッシュＳはえー。
３２０km/hじゃん。
カレラＧＴすごすぎ。

BMWはどこまで行ってもBMWなのだよ！
決してフェラーリにはなれない！
ハァーッハッハッ！・・・・ｺﾞﾎｺﾞﾎ････

>>629
http://tak2ch.jp/williams/cgi-bin/uploader/src/up0810.zip.html
DLKEY:360
東京新宿コース１周分、リプレイの４カメラ分をくっ付けた動画です。 （約６０MB）
ただ動画もﾊｲﾃﾞﾌ仕様(1280x720 8Mbps)なので激重です。

スレ違いなのでこれで失礼します。

いまさらだが、M5はF430より遅いよ。
まぁ当たり前なんだが…

例えは悪いが、ランエボはNSXより速いよとか言うのと同じだよな…
じゃあNSX買う人がランエボ買うか。買うわきゃないね

NSXは最高速を水増ししていない。
フェラーリの最高速は水増し。

>>638
NSXは水増できないのでは？
すぐばれちゃうとか？

>>639
復帰早いなｗ

>>640
はて？どこかでお会いしましたか？

>>640
いやんｗ
あんた　あたいをＢＭＷに誘導したお方ｗ

>>641　某アホばかりいるスレで見かけましたｗ

>>643

たまに釣りに出かけるものですが
今日は釣れませんでしたｗ
何が最速でも構わんですｗｗｗ
俺が作ったわけじゃねーしｗｗｗ

さて次はプリウスの方が優れている！とか来そうだな。
結局みんなフェラーリ様とカラミたいんだね。

フェラーリマニアだけど、年々フェラーリのカリスマ性が薄れ、性能的にも
だんだん見劣りしてきたのは否めない
このペースだと、あと10年もすれば、ブランド価値すらもかなり落ちて
しまう可能性すらある
フェラーリはもっと頑張らねば

そんな違いのわかるマニアさんの愛車は何よ
512BBとか？

ＢＭＷを下駄として使ってるフェラーリオーナーの良い例

http://carlife.carview.co.jp/UserCar.asp?UserID=132214&Mode=All

お前はエスパーか・・・（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　
逃げろっ！C= C= C= C= C= ┌(;・_・)┘ﾀﾀﾀ

フェラーリえっさほっさ

一生もののフェラーリっていったら
やっぱりＦ４０欲しいなあ。

F40は1万キロも乗ってるとボディがユルユルになる
それを直すのにお金が湯水のように・・・

鋼管ｽﾍﾟｰｽﾌﾚｰﾑ

あ〜本当にこのごろのフェラーリのボディデザインなんとかならんかねぇ・・。
歴代のコンペティションモデルもどれもカッコよかったのに「FXX」を見た時は笑った。

V12以外のフェラーリはフェラーリとは呼ばない。
V8フェラーリなんて所詮ピッコロ。
なんて言ってみた私は328のオーナーですf^_^;
一生の宝物にするならV12以外有り得ない。
V8なんて子供の玩具みたいなフェラーリ。。。。
に乗ってる私って。。。。。。

F40がでたときの評判ってどうだったんだろうね。

>>656
スポーツカーの歴史に残るくらい衝撃的だったよ。

当時の新車価格4500万だったがバブル期真っ盛りだったから
即納1億6000万とか当たり前、最高値は2億を超えた。

>>657
１、２年前雑誌のオートカーがたしか「歴代フェラーリベスト10」か何かを特集した時
Ｆ40がデイトナを抑えてブッチギリで人気ナンバーワンだった
3位がたしかＦ３５５。Ｆ５０、エンツォは圏外だったよ。

>>655
昔?よく言われていた格言なんて気にせず、お持ちの328を大切に!!
人気者のF40もV8ですよ。

>>656
2年前に発表された959のインプレがようやく雑誌に出はじめて
皆が「やっぱポルシェはすげーな」ってなってた時に
いきなり、それを上回るスペックのF40が発表されたから
今となっては可笑しいくらいにフェラーリ好きが盛り上がってた。
あと、F40の時は事前情報がほとんど無かったはすで
それが衝撃を倍加したんじゃないかなぁ。

>>658
もっと詳しく

>>661
日本版のヌルいオートカーに載ったかはしらないが、俺がみた記事はイギリス版の奴で
ベスト３がF40、デイトナ、F355だった

後に知ったことだが、もともとオートカーはフェラーリに対しても全く容赦ないらしく、
当時売れ線だった360や550は8位とか10位あたりの下位で評価も厳しく、
エンツォに至ってはベスト10に入ってなかった
（ただ、当時すでにエンツォをテスト済みだったかどうかは分からない）

その記事を読んでなんかすごく共感したし、反面、日本の腐れジャーナリストどもじゃ
逆立ちしてもこんな記事は組めないだろうなと思ったよ

>>662
4位以下は・・

確かに日本じゃどんなに糞でもフェラーリを批判することは
ありえないからなｗ
とりあえず褒めちぎる

以前この板にアップされてた動画見ると、モデナがM3に負けてたな
しかも最下位だった
確か、ムルシエラゴ＞ガヤルド＞NSX＞ポルシェ＞M3＞モデナ
だった

>>635
新宿の再現度が凄いな。

買収をすすめてるＢＭに対して買収され(ry

フジＴＶでホリエモンの騒動でヒルズ前から中継してたけど、目の前の道路を赤のモデナが通ってたよ！

六本木なら普通にフェラーリ・ランボがばんばん走ってる罠

NSX>430>modena>RX-(

確かにフェラーリはよく見るね！ランボはそんなに見たことなぃなぁ。特にムルシーは六本木どころか街で走ってるのすら見たことない。。。
てかやっぱ個人的にモデナ好きだなぁ

次のネタは
「ACコブラ対フェラーリ」で。
その次は
「ＧＴ４０対フェラーリ」で。

>>671
土曜の深夜にくればランボ（ていうか殆どがディアブロ）がバンバン走ってるのが見られるぞ

東京に遊びに行ったら見ようかな。
やっぱり六本木ヒルズの近くがよく見れるんですか？

今は報道陣が邪魔だから無理ぽ

アマンド前なら4方向の車が見れる

>>665
ベスモだと？DVD持ってる。
ムルシエラゴ＞ガヤルド＞NSX（typeR）＞モデナ（F1）＞ポルシェ（ターボだけどAT）＞M3（CSL）です。
モデナのドライバーはベスモ初参加で、ベスモのガチンコバトルに退き気味だた。

677です
自己訂正です。モデナがビリッけつですた。

>673
深夜になぜか友人達と六本木あたりドライブした時があったけどその時は運悪くランボもフェラーリも走ってなくて残念だった。（見落としただけかもだけど）
だけど一台、ピッカピカに白いリムジンのリンカーンは見たよ。確かヨン様が来日中の時だったから、もしかして・・・！？ｗ

>>679
休日・祝日の昼間や休日前の深夜が狙い目

>>677
このベスモ、冬の茂木でオーバーヒートしてランボ勢に負けたNSXが、なぜか夏の茂木でチャレストに勝ってるんだよな
今日びこんなあからさまな広報チューン久しぶりに見たよw

>>677
最後抜き返したのか・・

アップされてた動画ではフィニッシュは１，２，３までしか写ってなかった・・
んで、３ｒｄラップ時ではモデナが最後尾で、ブレーキが逝ってたみたい
だから、抜き返すのは無理だと思ったもんで・・

>679
ありがとうございます
カメラ小僧のようにバシャバシャ写メってやるぜ

失礼、679ではなく680でした。連続カキコすいません

>>683
フェラーリブランチに行けば見放題（動画あり)
ttp://www.noraneko-jp.com/library/ferraribrunch03/ferraribrunch03.htm

>>662

＞後に知ったことだが、もともとオートカーはフェラーリに対しても全く容赦ないらしく、
＞当時売れ線だった360や550は8位とか10位あたりの下位で評価も厳しく、
＞エンツォに至ってはベスト10に入ってなかった


オートカーはマジで容赦ない。

発売直後の612に対して、
「612のデザイン、今回はそれをヒュンダイと比べてみよう」
というような記事で、612とヒュンダイと比較しながら「こういう点はヒュンダイのデザインの方が優れている」
とか指摘しながらこき下ろしてた。

＞612とヒュンダイと比較しながら「こういう点はヒュンダイのデザインの方が優れている」


オートカーとかいう雑誌のレベルの低さが分かった

>>687
俺は、あの記事は率直で面白かったと思うよ。
確かヒュンダイのコンセプトカーと612を比べてたんだよね。
で、ヒュンダイの車がけっこう格好良かったんだ。マジで。
まぁコンセプトカーと市販車を比較するのもどーかと思うけど
的を射てる部分もあったように思う。

オートカーってフェラーリには厳しい傾向がある。
で、英国車にはけっこー甘いw
ローバーとかロータスとか
アストンマーチンなんて読んでて引いちゃうくらい誉める。
エンツォをテストした時もあからさまに
「マクF1には及ばない」ってそればっかし書いてたし。

F430に対してM５が後ろに見えたら黙って道を譲れとか書いてたのも確かオートカーとかいう雑誌だったような・・

>>689( ﾟдﾟ )( ﾟдﾟ )( ﾟдﾟ )( ﾟдﾟ )( ﾟдﾟ )

>>689
頭大丈夫ですか？

>>689
うんあったあった。
日本語版はけっこう抑えた書き方だったけど
英語の（本国版？）だと、F430はM5に勝てるトコなし
みたいな調子だった。
荷物積んでるM5にF430は追いつけなかった、とかね。
あれはさすがにやり過ぎだと思ったよ。

４セダンの豚鼻に負けるＦ４３０ｗ

そんなもんに負けたって全然関係ないのよ。
速けりゃいいのかい？
もれは全く悔しくないな
そりゃ３６０に負ければ悔しいけどな。

BM海苔って心が貧しいねﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

ただまぁ、フェラーリの名前を持って、しかもあの格好で、それで遅かったらウソだろ、て気はするな。
速けりゃいいのか？てのはわかるけど、スポーツカーなんだから、遅いよりは速いほうが良いに決まってるよね。

フェラーリのこと全く知らないんだけど、フェラーリって速くないの？？
てっきり世界一の速さだと思ってた・・・

>>695
遅い呼ばわりできるお前の愛車でも聞くとするか

あの格好、あの音、あの値段なのに
大衆車ＢＭＷにブチ抜かれるとはｗ

そもそも、フェラーリが速いというのは幻想に近いものがある。w
特に速さに対するコストパフォーマンスは、あまり良くないだろ。
300万円台のランエボやインプを少しいじれば、十分に速いしな。

ＢＭＷすごーい！

って言って欲しいんでしょ？
もう一回言おうか？
ＢＭＷすごーい！
ＢＭＷすごーい！
Ｂえにゅ・・・　　噛んでもうた・・・・。

フェラーリは348辺りからおかしくなって、モデナでもうダメぽ
になってもうた

フェラーリかっこええ！でも乗ってる人間みるとがっくりくる。
フェラーリ見掛けるとあの落差に毎回やられる

フェラーリが好きで、いつかは乗りたいと思っている、996乗りな私の心の中。

・素直にカッコイイと思っている。
・音が好き。
・速い車は他にはあるんだろうけどそんなことはまた別の話（っていうか十分996で速いし）。
・やっぱり軟派でいて、最近はIT成金なイメージがあってしり込み。
・そんでもってやっぱちょっと高いのでしり込み。

で、今のポル１台の状況からすれば、
忌事で乗れるセダンが買い増しできるようになって（やっぱベンツかトヨタか。）
加えてもう一台の車に1500万つぎ込める余裕ができたらF430を買いたい。

こりゃなんか一発でかい仕事当てないと無理だな…。
やっぱM&Aか…。

オートカーはああ書いてたけど実際にはM5はF430より遅いよ、たぶん。
あの記事ではタイムアタックとかはしてないしね。
M5をもてぎで走らせたらモデナのタイムより遅かったし（ベスモ）
まぁサーキットでの速さは　F430＞モデナ＞M5　でしょ。

F355、F512MはｽｶｲﾗｲﾝGTR、NSX、ｽｰﾌﾟﾗより遅かったしなー。
360ﾓﾃﾞﾅは型落ちの国産ｽﾎﾟｰﾂより多少は速かったけどw
F430もﾚｸｻｽLFA、新GTR、新NSXの敵じゃないだろうな。
ﾌｪﾗｰﾘは格好と音だけの車だね。ﾌｪﾗｰﾘが速いとか言ってる奴は頭が悪いと思う、まじで。

じゃあさあ
速いけどブタ鼻で禿げしくｶｺﾜﾙｲBMWと、
ちょっと遅くても禿げしくｶｺｲｲフェラーリが同じ値段だったらどうよ。

街中でフェラーリみるとついどんな奴が運転してるのか気になりチラ見する。
たいていオッサンか水商売男が運転してる。
運転手が車に負けてる。せっかくの跳ね馬が勿体ない！

>>707
じゃあおまえは、どんな奴なら似合うと思うんだ？

>>686
うはっwww詳しくwww

奥山に読ませてえその記事

>>694
だから、BM乗りが言ったんじゃなくて、雑誌のオートカーが言ったんだってば
今後オートカーはフェラーリ乗りの宿敵になるのか？

>>700
くだらねえがﾜﾛﾀぞちくしょう
煽りがみなお前みたいなセンスだったらスレも荒れないんだがな

車重のことを考えると、ｻｰｷｯﾄでも峠でも、速さでF430がM5に負けることは無いと思う。
でも、360ならば分からない。
パワーウェイトレシオは、
360は1390kg、400ps、約3.6kg/ps
M5は1830kg、507ps、約3.5kg/ps
でほぼ互角と言える。

何があっても絶対にフェラーリを批判しない日本の雑誌ばかり
見慣れてしまっている信者からしたら
オートカーの記事は信じられないし
許せないだろうなｗ

以前のフェラーリは芸術品だったけど、今のは工業製品だからなあ
そういった意味ではBMWに負けるのは面白くはないね。

昔のは速さだけじゃなかったと思うんだがな。
フェラーリを買うってのが今は違うんだね。

オートカーのラップタイムだと
ノーブルM400＞GT40＞F430＞カレラS＞コルベット＞M5
ハッキリ言って勝負にならねぇ。

ttp://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200511/27/24/a0043124_2110965.jpg

↑の補足
ウェットだとこの中ではF430が最下位だね。
ミッドシップはその傾向が強いけど、それにしても極端だなぁ。

へー
最近のフェラーリって速くなったんだねー
昔のフェラーリは遅くてワーゲンに抜かされてたのにさ。

私は５９９が欲しい。

F430オーナーだけど、速さ対決で対Ｍ５じゃ勝ち目無いと思うよ。
ストリートでは、なおさら。
「運転しやすさ」が違いすぎる。

といってもそれでF430の価値が下がるワケじゃないけど。

そりゃプロが運転すればサーキットではＦ４３０かもしれない
しかし一般人が公道で走る分にはＭ５の圧勝です。

>>720
公道でF430とM5が遭遇する確率、そして、F430オーナーがM5と高速で
バトルしようと思う確率を掛け算すると、相当あり得ない話だと思う。

ちなみに俺、F430乗ってるが、他の車なんて全然気になりませんが。
どうぞお先に行って下さいって感じかな。
確かにM5を試乗した時、高速道路じゃ無敵かも？（汗）と思ったが。

まぁ純粋に速さだけを求めて
フェラーリを買う人はあまりいないでしょｗ

というわけでＦ４３０オーナーの皆さん、
Ｍ５が近づいてきたらおとなしく道を譲りましょうね

ホゥ、フェラーリオーナーにはなかなか物分かりがいい者がいるな。
自他の力量を素直に認めるのも大事な事だからなぁ。

>>721
確かにそうだね。どっちもウジャウジャ走ってる車じゃないもんね。

>>722
楽なモンだな、そうやって逃げれると。。。だがＭ５も速さだけじゃないぞ！

721みたいな奴が一番かっこ悪いね。

>>724
でも、M5って安い。主観的だがカッコも音も悪い。
次期AMG6.3LのV8との比較ならまだしもF430とM5を比較すること自体が間違ってる。
それまではBMWさんに優越感を持っていただいてもよろしいかと。
俺の普段の車はE55で、楽チンATで充分。車高も上下出来るしね。

>>726
フェラーリスレであなたと語る事も間違いだと思うが
安くていい物に何か問題でも？
格好は個人の好みであって他人がとやかく言う事では無い。センスとか感性の問題でしょ？
で、ＡＭＧ？？？ハイ？？？何がしたいのか分からない中途半端な車ばかりでしょ？
Ｍ５と何を比較するの？世間じゃライバル扱いしてるが。。。
ＢＭＷは４ドアセダンながら走りの良さを売りにしているメーカー。
世界トップのスポーツカーと走りの面だけでも比べる事は悪い事かね？

＞楽チンATで充分。車高も上下出来るしね。
Ｍ５のオーナーはそうゆう事は求めてないよ！

俺もF430乗ってるけど、速すぎて恐ろしくて思いっきり踏めないよ。でもいい音して気持ちいいよ〜
M５は乗った事無いからわからないけど、この気持ち良さはないだろね。だから多少おそくても
F430で満足。　足でM5欲しいと思ったこともあるけど、同じ価格帯だったらマセかな。

>>728
いいワケでは無いが、その気持ち良さの大きい小さいってゆうか
より気持ちが良くなれる！！！ってゆうのがスポーツカーと４ドアセダンの違いと思う。
Ｍ５もそれなりの音で楽しませてくれるが、フェラーリには遠く及ばないね。。。
それは残念だが事実なので認めざるを得ない。

M5は5人乗れるけどF430は2人しか乗れない。
この差は大きいよ。

BMWのM3M5とAMGのC、Eってライバルじゃないの？
動力性能を強化したセダンって一緒じゃない

BMWのMやAMGのセダンなら1台しか所有できない人でも買えるけど
フェラーリ1台ですべてをこなすのは難しいと思う

M5、M6のV10はいい音のするマフラーに交換すればF1みたいな音になるんではないかな？
テスト車の音を聞いてF1みたいだったという報告もあったしな。
市販バージョンはおとなしくなってしまったが。

おれは、ポルのあの刺激的な水平ターボがすきでのってはいるけど、
見るならフェラだな。乗り回すならポルのが取り回しらくでいいぞとｗ

>>731
世間の車好きにはそう思われてるみたいね。
でも、動力性能だけで話をすればＡＭＧはＭの相手になり得ない。
実際、ＡＭＧのモデルがＭと勝負できたのは９０年前後のＭ３とだけ。Ｇｒ−Ａの。
後は排気量はＡＭＧの方があるが、基本的な動力性能はＭが上回る。
（０−４００や８０−１２０ではＡＭＧが上かも知れないが、
そんなモノは実走行では何ら意味の無いものだと、フェラーリ使いには分かっていただけるハズ）
>>727で私が動力性能云々を言わなかったのは、言うとＭはＭＴだからとか
軽いからだとか、クダラナイ話を聞くのが嫌だった為です。

>>732
マフラーは市販（まだ発売されてないと思う）のモノでは、フェラーリみたくならないと思います。
ワンオフで製作するしかないですね。例えば、イトレーさんの所とかで。

漏れはフェラーリ好きだけど、確かに最近の市販車フェラーリだらしが無い
フェラーリらしいフェラーリは、最近ではエンツォくらいなもんになってもうた
（走りやスタイリングにおいて）

エンツォくらいのが旗艦で3500万円だったら、フェラーリは凄いと思う
だがエンツォが実質1億円以上で、430が2500万円って、全然価格と性能・デザイン
が釣り合ってない
今はブランド名に頼ってボッタ食ってる

半値のＭ５より遅いなんてププププッ

それにしても最近のフェラは高すぎますね
Ｆ３５５出た時も高いな〜ってびっくりしたものだが、いまやそれどころではない

>>734
> マフラーは市販（まだ発売されてないと思う）のモノでは、フェラーリみたくならないと思います。

RED HOTから出てますね。
http://www.dixis.jp/exhaust/m5muffuler/images/m5muffler.mpg
そのうちクライスとかも出すのでしょうが、音は似たり寄ったりでしょうね。

> ワンオフで製作するしかないですね。例えば、イトレーさんの所とかで。

ＩＴＯは音がいい印象はないのですが。

てか599GTBってマラネロの後継なんだ！？これは期待できそう

>>738
リアピースだけですね、これは。

イトレーは好みでは無かったですか。。。僕は好きなんですけどねぇ。

話はずれるけど、去年のF1日本GPではホンダが一番良い音出していたよ。
第2コーナーからS字へ向けての加速＆シフトアップのサウンドはたまらんかった。
(E席で見た人ならわかる人がいるはず。)
今シーズンからもう聞けなくなるのが残念だな。

よかったねえＢＭＷさん
いっぱい相手してもらって

>>709
「デザインスケッチが素晴らしかっただけに、実物を見て期待が裏切られた。残念だ」

みたいな部分もあったから、奥山さん自身は別になんとも思わないかも。

>>742
Ｍ５が来たとなれば、フェラーリ乗り達も
敬意を持って対応せねばならんからな。
　　　　　　　　　　　　フハハハハ。

フェラーリより速いという事実を認めてもらえてＭ５海苔としては大満足です

>>744
オイ、ニセ者！！俺の名を語るな。
フェラーリオーナーさん、私が>>724>>727>>729>>734>>740です。

モータートレンドのスクープ記事。
これって既出？

ttp://www.motortrend.com/future/concepts/112_0509_future_hondav8/

Future: Honda Builds a V-8
The future of engines to come.

By Editors of Motor Trend
Photography by the Manufacturer
Motor Trend, September 2005


Honda is rumored to be testing a new aluminum-block V-8 in the Ridgeline pickup truck.
The V-8 is in the 4.2- to 4.4-liter range, with VTEC and cylinder shutoff,
and is slated to appear first the next Acura RL, a 2011 model launching in 2010.
Honda also is adding the engine to the next-generation Ridgeline, slated for 2011 as a 2012 model.
The exact configuration is unknown, but given the displacement, it's not based on the 60-degree 3.5- and 3.8-liter V-6s,
so it's probably a 90-degree configuration, typical of eight-cylinder engines.
Honda engineers take up the V-8 project as they complete work on a V-6 turbodiesel.
It isn't designed just for the European market, which has embraced Honda's 2.2-liter diesel four,
but also would provide needed low-end torque for the Ridgeline and Pilot SUV.
Low-sulfur fuel required in the U.S. from 2007 will make the engine viable and will launch about the same time as a
Mercedes-Benz diesel assault on our market. Honda also is reportedly working on a hybrid-powered Ridgeline for the 2009 model year.

ものすごいDQNなF355乗り
http://www.youtube.com/w/Ferrari-355-drift-burnout-in-street?v=glqGECdsXcs&search=Ferrari

>>746
お前、トリップまで付けて、本格的に居座るつもりか？

>>730
その価格帯の車を買える人
なら別に４３０をオールマイティに使おうなんて
おもってないだろうよ。

速いってそんなに大事？

俺のＢＭＷはフェラーリより速いんだぜって自慢できるだろ

>>748 バンパー無いしorz
どこの国か知らんが大切に使えよ

>>749
人の名を語るからだ。

>>751
ある程度の‘速さ’は必要である。

ロハスな時代にこんな車に
乗っていること自体恥ずかしい。　

M5使いって言葉始めて聞いた
誰でも乗りこなせる車でしょ？

そもそもＭ５は５シリーズの延長上で
決してフェラーリと比べるものではないのでは？
比べるとしたらＥ５５とかだと思うが。

フェラーリは走ってもせいぜい年間2000〜3000km程度ですので、
考え方次第では非常にロハス的な車ともいえますね。

私も普段の足は安物のBMWですが、リッター10近く走ります。

５シリーズちょっといじっただけで最新のフェラーリより速いってことは・・・

ふぅ〜。やっぱりこうゆう輩がいるのね・・・

>>756
そう思う？それはＭ５＜フェラーリと思ってるから？
まぁそれはあなた方の好きな雑誌で結果が出ちゃってるからいいとして、
勇気いるよ〜２ｔある車で>>748の映像をやるには！！！
あなたは上品だから自慢のフェラーリじゃしないんだろうけど。

>>757
上記でも書いたが、比べたのはあなた方の好きな雑誌でしょ？
走りはともかく、Ｍ５が天下無敵のフェラーリ様に価格も車としての
ブランドでも敵うと思ってないですよ。

>>758
すみません、ここで燃費の話は止めませんか？
Ｆ乗りの方に貧乏人とバカにされちゃいますよ。。。
私たちのようにＢＭＷに乗る庶民と違うようですから。

>>751
格好良さの一要素として「速い」があるんだよ。
公道で一般人が乗るならランエボとかM5より速いけど
格好良さが上だとは思えない。
そういう意味でフェラーリは最強クラス。

速くなければフェラーリじゃない

>>762
ディーノや308を否定する気か？

>>763
当時はそれなりに速かった

F430ってむちゃ速いけどな〜　７００馬力とか１０００馬力のフルチューンドGTRに
比べりゃ遅いのかも知れないけど（乗った事無いからわかんね）。　３６０だって
十分速い。３５５になると遅いけど。　ってことで現行フェラーリは一般人が公道を
走るには十分速い。　M5俺好きだし、欲しいけど、どうしても５２５iと同じ箱だと思う
と醒める。　別物なんだけどさ。　

>>765
いかにも脳内オーナー的な文章ですねｗ

M5の話が出た始めの時は良かったんだけど
６０Ｍ５使いとか言うバカが召還されてから
スレの流れがおかしくなった
M5が速いのは誰でも知ってるから
そんなに必死にならなくても良いよ
お前のせいでM5のオーナーが馬鹿に見えてしまうだろ

イタ車とドイツ車って根本的に目指している所が違うでしょ。
イタリア人とドイツ人、お国柄が違うから、造る車も違う。
楽天家なイタリア人と真面目なドイツ人。
遊び心があるイタ車と真面目にひたすら走るドイツ車。
それは個々のセンスの問題であり、まったく違う車を競合させ討論するのは、
お門違いですよ。

最近は、イタ車もドイツ車も互いに歩み寄ってる気がする。
フェラーリも昔と違って、F430なんかは本当に速いみたいだしね。
上手い人が本気で走らせればM5よりは速いんじゃない？
ポルシェだとどーかな？
まぁ持ってないから知らないけどね。

イタリア車がドイツ車に歩み寄っているのではなく、強度が増して壊れにくくなってきたのでしょ。

Ｍ５でも、フェラーリでも楽しけりゃいいじゃん。

>>771
その通りなのだよ。

ただしＭ５の方がフェラーリ最新モデルより速く、多人数乗れて、安い。
よってＭ５の方が楽しい、と言うことになるな。

　　　　　　　　　　　フハハハハハ。

おっと、そろそろ早朝ソープの時間だから失礼。

あのフェラーリがM5より遅いなんて信じられない。
フェラーリってかっこだけのクルマ？
フェラーリへの憧れが一気に冷めてしまった。

お前ら忘れたのか？ノーマルＭ５には２５０キロリミッターがついているという事実を




つまり公道対決でもＦ４３０の勝ちだったんだよ！！な、なんだっｒｙ

>>726
俺のインパラも車高30センチくらい上下できるぞｗ

>>730
助手席に2人、背後に1人、トランクに1人積めばイーブンだ

Ｍ５はウイリアムズＢＭＷ仕込みのＦ１エンジン？

>>747
事実上北米限定のピックアップトラックやＳＵＶの記事なんか持ってきてどうするんだ？
次期ＮＳＸなら社長がＶ１０で２００８年に出すと公言してるぞ

スレ違いな質問で悪いんだけど雷Ｘっていうコテハン知ってる人いる？

>>773
偽者ならもうすこしバレにくくしろよ。面白すぎるぞ

>>778
シリンダー数以外は全くといっていいほど別物のエンジン
ＢＭに限らず、今時のＦ１エンジンテクノロジーを市販車にフィードバックすることはほぼ不可能

>>782
�dクス、乗用車で２万回転とかするのかと思たよｗ

また俺の名を語るニセ者が来たようだ。。。バカが。
>>772
お前、Ｍ５乗ってんの？違うだろ。
Ｍ５のオーナーでＦにも乗った事あるなら、お世辞にもＭ５の方が楽しいなんて言えないよ。
速さ＝楽しさじゃないんだから・・・

>>778
フェラーリだって違うでしょ！

>>775
それは事実ですね。フェラーリはないのですか？

>>767
何も必死になってないよ。そう見えるの？ふ〜ん。

なんでそんなに時間がかかるんだ・・・時期NSX

>>785
開発していないから。
（又は開発予算が下りていない為、好き者が遊んでいるだけだから）

M5のリミッターは260キロじゃなかった？

株の暴落で損したフェラ乗りいますか。
こちら１００万円ほどやられてます。

4689とか9984でも買っとけ

株がフェラーリに化けたので、毎日が小幅安です。

空売りでフェラーリげっと

はっきりいってM5はリッター走りすぎる貧乏くさい。
もうその貧乏くさいの一点でいやだ
サラリーマンが無理して銀座で大トロは無理だからといって中トロをボーナスの時だけ食ってるようでいやだ

今スープラのってんだけど、何年かしたらフェラーリにするかもしれない、
２７とかでフェラーリってやっぱ変かね・・・
周りを気にするのも変だがフェラーリともなると注目度高すぎるんだよな、
ちなみに３６０もでなかｆ４３０で１５００万以下のやつ。

M5なんて
アリエルアトム２・スーパーチャージドの足元にも及ばないよ

>>792
ふ〜ん、そっ。詳しいんだねぇ、嫌いな車なのに。。。
他のＭ５乗りは知らないが、俺は燃費なんて気にした事もないよ。
だからリッターどれくらい走るかなんて知らないんだ。教えてよ！！
てか、フェラーリオーナーの口から燃費の話が出てくるとは・・・
あんたの方が貧乏臭いよ。

ついでに教えてやるが、寿司屋に行って大トロだ中トロだって騒ぐのは止めた方がいい。
通はそんなモノ、食べないからさ。
「あの人、いい車乗ってるけど頭は悪いよな〜」って言われるよ。

>>794
だから何？

>>793
フェラーリでもランボでもああいったものは
多感な若いうちにかっておいたほうがいいよ。

どうかな。
私は若い時に買ったＰやＦが当時の自分にはもったいなかったと感じている。

感じ方は人それぞれだけどね。

顔に似合わないよりマシだよ。
馬鹿かどうかは見ただけじゃわからないし。
やっぱフェラ乗りは絶対イケメンじゃないとね。
馬鹿でもいいからさ。

何食おうが乗ろうが自分の好きにしたらいいぜ
人目気にして生きるなんてアフォクサ

>>799
ｲｹﾒﾝでつか？

たぶん実際にフェラーリを所有している大半の人が感じていると思うが、
M５とかM６とかよくわからんよ。
別にF４３０より速くても遅くてもあんまり興味ない。
車はスペックだけじゃ語れないし、今ネットで調べたら車重がM５は1800キロ
以上あるみたいだし。
なによりガワがかっこ悪いんじゃないかな。
M５はレクサスGSとかベンツのスポーツモデルと比較すれば良いんじゃないか？

60M5使い、はＢＭＷスレでも疎外された嫌われ者。
あんまりいじめるな。

>>803
エッ、そうなの？
つーか俺はＢＭＷスレに行った事無いんだけど・・・

>>802
だからさ、先にＭ５とフェラーリを比べたのは誰？って話でしょ。
俺が「Ｍ５はフェラーリより速いぜ！！」って言い出した事じゃない。
勘違いしないでくれ。

現行Ｍ５か。いい車じゃん。
コンセプト、技術、やっぱ贅沢な車だよ。
一度は乗ってみたいな。オレは。
素直にオーナーが羨ましい。

>>804
思いっきり勘違いしてた。
すまん。
最初から読んでないので・・・。

フェラ乗りを妬む奴は少ないと思ってたけど
結構いるんだね。

そりゃいるだろ
むしろ荒れてないほうだと思うよ

フュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネン

>>806
判って頂ければ結構です。
良くある事だと思うので。

その嫌われ者に勘違いされるほど
うざがられてる事にそろそろ気づけ

エドニスV12

>>811
わかんね。

早いとか遅いとか、性能がどうのこうのと言うのは
オメコの具合と同じだろ、出してしまえば虚無だな。

あなたはオッサン認定です

M5使いのオッサン、ほか行ってくんないかなぁ。
一気にスレが閑散としちまったぞぃ。。。

>>815>>816
オ、オッサン？俺はまだ２１だぞ！！！失礼だな、あなた達は。

コンパクトカーとかで速い遅いはたいして意味無いと思うが
フェラーリは意味あるだろ
だって遅かったらガワだけのハッタリカーじゃん

>>788
4689と9984で負けを取り返せたかい？

>>818
それフェラーリの本質だよ、究極のハッタリカー。
よくわかってんじゃん。

パドルシフト（F１）ってクラッチペダルとかないんですか？
ヒール＆トウとかできないって？
シフトダウン時勝手に回転あげてくれたりするのかな？
だとするともうゲーム感覚の運転だったりします？

そうです

>>821
Ｅ６０Ｍ５も同じ様なモンが付いてるぜ！！

あぼーん

>>824
オオォ！お主凄いな！！

>>822 >>823 テンキュー
そうなのか〜　いやね、モデナ買うならどっちにしようか迷ってたのよｗ
まぁどっちも高くて買えないけどね〜

テスタとか安いやつでてるけど維持費が大変って聞いたんだけど、
モデナはどうかな？維持費。新しいV8でおとなしめだから壊れないとか
ちと期待ｗ

テスタは糞車だからやめとけ。
他V８搭載車もフェラーリの様でフェラーリじゃない。
他V１２搭載フェラーリなら一生モノだ。

FRのマラネロは乗用車だから止めとけ

オレ様のF355MSは一生ものですが何か？

>>827
つまりエンツォかF50買っとけということか...orz

700万円の456は一生モノになりますか？

便乗ですみません。
真面目に聞きたいのですが、テスタは例えばどの辺がよく壊れるんですか？

一生モノっていうと大変だから、
２年くらいで買い換えると思うと気軽に買えるかも。

>>831俺も同じようなこと聞こうと思った

>>832
いい個体なら壊れない

１２気筒は金かかるらしいし、４５６はやばいみたいよ
６１２は新しいから大丈夫のような気が・・

どうにかしてＢＭＷの話にもって行きたい奴がいる
必死！必死！

>>832
入手した後の人生

12気筒はオメコで例えて言うとヴァギナとアナルの両方できるというものだな。

４５ＧＴはすごく壊れる、マジで。
俺の４５６ＧＴは新車から５年で修理費用が１５００万超えだった。
２度目の車検でエンジン、ミッションのＯＨが必要で８００万超といわれたんで売ったよ。

八百万円はかからないだろｗ
何処のショップだ？？？
Ｖ12ＦＲフェラーリは、Ｖ８ミッドシップより多少安くあがるよ、普通はね。
エンジン降ろさなくても良い分、リーズナブルだよ。
もし本当に八百万円も見積もり出たならショップを変えるべき。

>>838
馬ﾀﾝは５１２だったような気が汁

>>841
エンジンもミッションも降ろさずにOHするショップがあるのですか？

外人のスーパーモデルとオメコするなら８００万は用意しておかなければ
ならんだろうな。たぶん

>>841
４５６はＭＴでもそこそこ部品を交換したらＯＨに３００万＋、ＡＴはアッセン交換で８００万くらいいくし、
エンジンのＯＨは交換部品にもよるけど２５０万〜５００万はいくから妥当な金額なんじゃない？

４５６は安いからといって素人は手を出さないほうが賢明だろうね。

ヨタヲタよりクルマ音痴なフェラ乗り。

456GTのオートマの修理費は高いらしいね
456のマニュアル車なら結構安く維持できるんでないかな

>>835
どうもです。

フェラーリはＯＨに２５０〜５００万ですか！どのモデルもそれくらい掛かるんですかね？
てゆうか新品のエンジンの価格はどれくらいなんでしょう・・・
どれくらいの走行距離でＯＨされるんですか？

>>847
元オーナーだけど、４５６ＧＴは定期的にコーンズでメンテしても、壊れてばかりで維持費がかかったな。
４５６ＧＴは日常使えるフェラーリですとコーンズのセールスに言われて買ったんだけど、
実際は雨の日に乗ったら雨漏りして、そのうえ電気系統に水が入って止まるから使えないし、
暑い日や渋滞にはまると簡単にオーバーヒートするし、触媒が燃えて炎上しかけたこともある。
４５６ＭＧＴならトラブルも少ないしあまり神経質にならずに維持できるんじゃないかな。
個人的にはマラネロ系、できれば５５０マラネロをおすすめするよ。

>>849
フェラーリってそんなに性能悪いんだ

>>850
性能悪いうんぬんじゃなくて、フェラーリは壊れてナンボの車でしょ。
っていうか、「イタ車＝すぐ壊れる」が基本だったよ。
ここ数年だよ。「丈夫」とか言われ出したの。

痛車って言うくらいだからな。

348に355のフロントバンパーは装着可能？

そういう改造はキモイ

>>814
うまい！

伸介ってフェラーリ買ったけど壊れてばっかだったから
ディーラー乗り付けてセールスマンの目の前で思いっきり車を蹴飛ばして
「これ、いらんわ」と売っちゃったらしいです。
土屋圭一もベントレー買ったけど
室内灯が一個づつ消えていって最後に真っ暗になったので
雪の日にスタッドレスはいてドリフトに行ってたたき売ったそうだ。
「何億円もする家が雨漏りしちゃいけないのと同じで
　何千万もする車が壊れちゃだめ」だって。
それなりに説得力ありますね。

壊れたら直せばいいだけ
3台くらいフェラーリ持ってれば、1台は常時乗れるだろ

>>856
言いたいことはわかるが、その理屈だと町は壊れた軽トラックであふれかえってるわけだが

>>856
値段だけでその程度の技術しかないってことだよ

>>856
ベントレーは要らんだろうがフェラーリはそれでも乗るけどね。愛してるから。（笑）
愛は理屈ではないんだよ。

みんな騙されるな
8気筒の方が楽しいぞ
12気筒なんかいらん
ロクなモデルがない

中古の価格を見れば一目瞭然ですから、誰も騙されませんよ。

品質を表すパラメータのうちの「信頼性」（壊れにくさとか）は
いくらコストをかけて作っても台数が出ないと結果的には低くなってしまう。
なんでかってーと、台数が出ないからユーザからの不具合報告も当然少ないから
バグ出しができない。
ほら、新しくでたばっかの車（OS）は不具合あるから買うなってゆ〜じゃん。
フェラーリみたいなのは常に新しくでたばっかの車みたいなもんだから不具合は覚悟すること。

ヤマハ製エンジンになって、どうよ？

>>863
そうしないためにメーカーはテスト車を走らせまくり、
壊しまくって弱点を克服している。

市販車が簡単に壊れるのはテストが不十分だからか
顧客をナメているかのどちらかだ。

>>865
あまり言いたかないが、フェラーリ社の場合前者か後者かは割と明らかだなorz

あの日だからダメと言われ、その他諸々の事情でやらせてくれない上に
金はたっぷりかかる商売女なのだな。
そういう女は品質が悪いのだな？

ルックスはいまいちだけど、収入は安定していて家事もきちんとこなす。
ルックスは抜群だけど、気まぐれで収入は不安定、家事は何もできない。
どっちの女が好みだってことじゃないかな？
俺はどっちかというと後者。

断然に前者だな

868は、オンナに「収入」の要素を期待してる所からフェラーリとは縁遠い人種。
それにフェラーリオーナーは車複数所有だから、８６８の比喩はあんまり意味がない。
雑誌のフェラーリ特集には、似た表現が良く出てくるのは事実だが。

>>868
おい！お前馬鹿だな。
スタイルが要素にないと選びようがないだろ。

>>870
女に収入は期待してないよ、あった方が良いけど（笑）
だから俺は後者を選ぶんだけどね。
複数台オーナーは後者を選ぶ人が多いんじゃないかなぁ。
雑誌の特集には確かにこういう例えが多いね。
車に特化してない雑誌にその傾向が強いように思える。

>>871
一般的にはルックスってスタイルを含むと思うけど…

やっぱフェラーリオーナー(？)は話のレベルが高いね！
女まで語れるんだから。

確かにランエボインプ乗りにはできない会話だ。

ttp://response.jp/issue/2006/0120/article78448_1.html
イギリスで家を買うとF355くれるってよ。
どっちも中古だがな

芦屋にもそんな家があったなあ。
２０億の家が４億になってて、３６０とセルシオが付いてくる家。

>>875
右ハンドルえーなー

【入試】英字入りの服を着ていた女子生徒が下着姿で受験させられる[01/21]
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1137760238/l50

見たら何が何でもやりたくなるような女→フェラーリ
その為の苦労は数かぎりなく有るものさ。

いっつも思うんだが、フェラーリって日本仕様で右ハンドル用意されてるよね。
なのに、なんでみんなわざわざ不便な左ハンドル買うの？

ＮＺで右ハンドルのモデナに半年乗ってたけど、
右ハンドル仕様は、ペダル位置メチャクチャ。
バルクヘッドの裏側に足を捻り込む感じ。
イギリスでも金持ち連中は左ハンドル仕様をドイツ登録したりしてるしな。

何となくイメージで日本車、イギリス車等の本国仕様が右ハンドルの車は右ハンドル
本国が左ハンドルの車は左ハンドルを買ってしまう

今となってはあまり意味が無いような気もするんだけど

舶来品コンプレックス？

本日上海近郊の高速道路で黄色いモデナに
ブチ抜かれますた、中国初フェラ遭遇。

一番痛いのは日本で走ってるジャガー左ハンドル

アストンマーティンは悩むんじゃないか。

>>880
西洋かぶれだから。
見栄っ張りだから。

>885
それは俺も同感だな笑

ベントレーも左が多いな

メルセデスとかBMWとか右ハンドルでも生産台数が多いのは大丈夫そうだけど
数が売れない車の右ハンドルは変なオフセットしてある事があるから微妙・・・

>>878
すでに紫

アストンやベントレーはイギリス本国よりもアメリカを重視して作ってるから左ハンのほうが台数も多いし完成度もよさげ
ジャガーくらいになると量産台数が多いから右のがいいかと

フェラポルランボは左で鉄板（見栄ではなくドラポジの関係で）

>>885
言えてるな
あれって馬鹿丸出しｗ

>>883
イタ車の右ハン仕様のひどさしらんだろお前

左右バランス考えて左ハンドルの車は右寄りにエンジン、左寄りに電気系統を持ってきて
右にスイッチとか置くけど、右ハンドルにするとわざわざ左から右に行って、
また左に行くから壊れやすくなるとワーゲンの人に言われた

そもそもなんで、日本は左側通行になったの？
大英帝国とのからみがあるから？

>>891
＞フェラポルランボは左で鉄板（見栄ではなくドラポジの関係で）

嘘こくな
左ハンドルでもドラポジ滅茶苦茶じゃん
328・カウンタックなんてマトモなポジション取れない

そんな３０年前のクルマ出すな。
消えろ。

>>897
脳内の知ったか消えろ

>>896
右ハンだとクラッチペダルが遠くなるから
カウンタックリバースができないぞ。

エンツォもこのGT-Rに負けるな
http://www.superhonda.com/video/amuse_supra_vs_mines_skyline.wmv

オレのチンコはちょい右だぞ。

GT-Rに負けるフェラーリ

>>900

6千からの軽さは４３０を超えてるなｗ

でも6千以下はとろそうだけどｗ

レーシングカーのGT500マシンより速いって言ってるくらいだから、
ノーマルの430なんて目じゃない

４００馬力２機掛のフェラーリ
http://www.boatseabreeze.com/ITMP/1051001626.html

昔金ぴかのスープラでイギリス遠征したりしてたメガネの社長ってなんていう人だっけ？

>>904

いやいやｗ

全領域ではクイックじゃなさそうという意味。

>>900
そのGT-Rの走りの前では、F40が糞に見えるな

>>905
爽やかなURLだな

>>900
直６は音もいいな

>>906
トップシークレットの社長さんですな。

あの人自前サイトで、GTRで覆面ブッちぎった動画をうｐしてなかったっけ？w

>905
エンジンはフェラーリじゃない件

で、スモーキー永田って金持ちなの？

ttp://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=482468

ホンダは次のNSX(についての計画をか。変える)
日付: 2006 年1 月21 日03:43 は堤出した: Terencemunro の源: 自動モーターund のスポーツの信頼性の評価: 6
ドイツの"自動車AWD のV10 前部中間エンジンを搭載する落下2007 年以内に、
モーターund のスポーツ" のmagazin を一致して次のNSX 導入され、アストンマーティンDB9 のような車と競うべきで、
そしてV8 エンジンと利用できる次世代の伝説(RL) とシャーシを共有する。
それらはまた新しいCRX のための計画について話し、
2009 の次のヨーロッパの調和(TSX) の賦課金が(東京で示されている) スポーツ4 の概念の調査のように見える粗紡機小型....further のような小型乗用車示す。

ttp://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produkte/honda_nsx_nachfolger_kehrt_marsch.101480.htm

TOV のコメント: 私はどんな部分がNSX の計画によって"変わった" かかなり確実でない。
私達は基本に車がV10 エンジンに耐えること車が多分SH-AWD システム(しかし私達はそれの希望種類の希望であり) を遊ばす、
ホンダは公式にそして繰り返し発表したと仮定した。
ほとんどの徴候は車が2008 年に解放されるが、多分それらの徴候はモデル年よりもむしろ解放の日付の間あったこと指した。
当然、競争相手としてアストンマーティンDB9 を指すことは"計画の変更を" 表すことができる。
よりもむしろFerrari 及びPorsche のために向けて、Acura はアストンマーティン及びBentley からの贅沢のスポーツモデルの方の視力を移すかもしれない。
2006 年1 月21 日にジェフが編集する最後17:23

時期NSXは、フェラーリに対抗すべきだろ

>>904
サーキットタイムでシルエットフォーミュラみたいなＧＴ５００よりチューンドカーごときの方が速いわけないだろ。
直線だけなら速いって言ってるだけで、そもそもＧＴマシンは５００馬力程度なんだから直線だけならたかが知れてる。
いずれにしろノーマルの４３０よりは速いだろうが・・・

だよな。
ＦＪクラスでもフォーミュラの速さ、ダイレクト感はロードカーの比じゃないてナ。

↑
ＦＪがＦ４０より速いって意味じゃないけども。

筑波ならF40よりFJが速い

>>920
それを言ったら、筑波ならＦＪより、カートの方が速い。

みこすり半の俺が最速

>>921
F1>>カート>FJ

法廷の範囲内です

その言葉は想定外

　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ　　　
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　 　 　　　　　　　　　
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡　
　　 　 |　」|||u 　⌒'　'⌒u｜
　　 　,ｒ-/||||||＜･>　< ･>　|
　 　　l　 |||u　u ﾉ( ､_, )ヽ u|
　　　　ｰ' 　u ノ､＿_!!＿,.､ |
　　　　∧ 　u　　ヽニﾆｿ　 l　　法廷の範囲内です
　　　／＼ヽ 　 　u　　u　/
　／ u 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ
　　　　　　　　　　ヽ／,　 ／＿ ヽ/、　ヽ＿
　　　　　　　　　　　　　 // ／<　 ＿＿） l -,|__) >　
　　　　　　　　　　　　 || ｜ <　 ＿＿）_ゝJ_)＿>　　　　
　　　　　　　　　　＼　||.｜　<　 ＿__）_(＿)_　>
　　　　　　　　　　　 ＼|　|　 <_＿__ノ_(＿)＿ )　

オレなんか0.5秒でパンツ脱がせられるぞ。

ホリエモンのフェラーリは売りに出されるのか

殆ど乗らないから売りにだすと思う。
金銭的な問題じゃなくてね。

速さと見た目のために全てを犠牲にしてる車なのに
両方失われつつある・・・

昨日ホリエモンと同じ車でケヤキ坂を上がった時、
たまってる報道陣が振り向くかと思ったらスルーでした

シルバーのアルファードか！？

ホリエモンのフェラーリが3億で売りに出されてる。

そんな運が悪いフェラーリは、割り引かないと売れないだろ

デブが運転した車のハンドルが必ず湿っている件について

とっくに既出？
http://fileman.n1e.jp/?mnu=fileshow&ft=&fid=1,135,778,492

>>936
そのビデオ持ってるぜ

そのビデオのせいで切替さんﾀｲｰﾎされちゃったんだよね

きりがえって読むの？

ああこれが有名な逮捕ビデオか。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､,､ 彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　 l 　i''" 　　　　　　 　i彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　」|| 　／' 　'＼　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｒ-/|||　＜･>　< ･>　 |
　　　　　　　　　　　　　　　 　l　.|||| ｡ﾟ（ (( ､_,,)) ）ﾟ｡ |　　私がそんなことをする人間だと思われてることが
　　　　　　　　　　　　　　　　　ｰ'　　ノ∪＿!!__∪　 |　　極めて悲しいです。
　　 　 　　　　　 　　　　　　　　丶　　 　ヽニﾆｿ　　l
　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　ヽ　 　 　 　 　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧'' ー--- 一'ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　＼ 　 　 ／ 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　／　　 　　ヽ　 / .n_n 　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 　／　 ／|　　 　 ∨　lﾟωﾟ|　}＼ ＼
　　　　　　　　　　　　　　（っ)　 　|　　　　 |　　￣　　|　 ゝつ
　　　＿＿＿＿＿/|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|＼＿＿＿＿＿
　　　| 　 　　　 　 | |　　　　 　　　　　　　　　　　　　 　 　　 |　|　　　　　 　　|
　　　| 　 　　　 　 | |　　 　　　 　 L i v e　d o o r　　　　　 |　|　　　　　 　　|
　　　| 　 　　　 　 | |　　 　 　　　 　株 主 総 会 　 　 　 　 |　|　　　　　 　　|

初めてフェラーリを買おうと思っています。最初は８気筒にすべきでしょうか？
１２気筒はランニングコストはかかるのでしょうか？それと買うのはＤ車が
長い目で見て良いのでしょうか？中古並行は買うつもりはありませんが、新車
並行のリスクはどの程度なのでしょう。大阪で買うので良い店教えて下さい。

>>942
予算言わなきゃ答え様が無い。

予算は1500〜2000までです。

>>943
んじゃ必然的に360系か575だね。
575は未経験だが550でもあのトルクは溜まらんかった。
個人的に欲しいのはバルケッタ。幌姿は笑えるが。
360は出来としては新並もコー○ズ物も変わらんがメンテを考えると…
初めてということはショップのツテも無いだろうしＤ車がいいと思う。
ランニングコストに関しては12も8もたいして変わらないはず。
個体差有ると思うけど年間50くらいみとけば大丈夫じゃないかな。
もちろん完調ならばの話。
購入時にはタイベルやウォーターポンプ交換済みの固体を選んだ方がいい。
あとF1の場合クラッチもね。
でもそろそろチャレストも狙えるかも？
と、ここまで書いてスマン。大阪の店は知りません。＠東京

>>943
追伸
2cnで質問するよりオーナーズサイトのBBSにカキコした方が絶対にいい。
関西方面のオーナーさんならお店情報も教えてくれるはず。

はぁ、思いっきり釣られてみた。

御意見ありがとうございます。オーナーズサイトのＢＢＳは何となく聞きづらくて
こちらで聞かせていただきました。575と360のランニングコストがあまり変わらない
のであれば、12気筒も候補に入れてみようと思います。

何処へカキコしても誰も教えてくんないよ俺もそだった
１人で雑誌で調べて買いに行ったよ
モデナだけど年間５０なんて無理だよ年間２０００キロ程度ならいけるかも
５０００走って年間１００弱だな税金ガソリン高速メンテ全て入れて

昔はフェラーリスレッドにたくさんいたオーナー達はどこに消えたんだ？

年間100位は覚悟してます。平日は仕事で週末しか乗るつもりはないので
そんなに距離はいかないとは思います。つてや紹介が無かったら東大阪のコーンズ
で購入するのが妥当な選択なのでしょうね。

１００もいく？
自分の場合は購入時にエンジンおろしてタイベルもろもろ
交換して５０かかったけど、それ以降は１年以上全く
修理・故障・交換等の費用はなし。
次ぎに結構かかるのはクラッチ交換だけど、まだ１年以上
大丈夫だろうし。各パーツの耐用年数をそれぞれ考えて、
年単位で交換・メンテ費を計画すれば全然ムリなく乗れると思う。
ちなみに、車は2002年の360で週末に乗る程度。
駐車場・保険・ガソリンも目が飛び出るくらい従来と変化するわけでもないし。

っていうか高速代とかガソリン代とか駐車場代とか保険代は
確かにランニングコストだが維持費とは言わんだろｗ
上記４つは個人によって額が変わってくるし

>949
ﾌｪﾗｰｿｵﾅｰは特権階級だと言う香具師が現れて荒れまくった
おかげでまともなｵﾅｰまでいなくなったとさ

たくさん居たオーナーが居なくなったとか、まともなオーナーが居なくなった
とか言ってる香具師が、実はオーナーじゃ無かった罠

実はホリエモンが住人だった

>>950
お奨め
http://www.cornesmotor.com/usedcar/inventory/data.php?carId=179

年間平均150万くらいはやっぱかかりますよ。
最初の3年くらいは50万くらいで済みますがそれは当たりの車体。
ハズレは最初から100以上かかるって聞いてます。
なんせ2万キロ毎にエンジンOHしないと乗れないクルマですからね。

上で年間50程度と書いた者だが｢完調ならば｣と但し書きしたつもりだが。
それも952の言うようなつもりで。
>>951
ま､普通大体そんなもんだよね。
F１だとクラッチ12000〜18000km推奨で交換調整で30弱だったと思う。
あとアップデートで17だったかな。
調整は毎年やった方がいいんだけどね。
ちなみにクラッチ交換はショップでもできるけど調整だけはコー○ズでしか出来ません。
100とか150とか…それ掛かり過ぎ！
>>950
コー○ズ高いよ。
専門のお店探してお値段吟味した方がいいと思うよ。

>>958
その専門のお店はどこ？

だれか教えて下さい。
95年式F355・MT・赤・11万キロの買取価格です。

買取額500万円売値700万円ってとこか

原価は600万だから随分お得だよね。

11万�`で500もつくか？

というか、フェラーリの中古で、10万キロ以上の個体が殆ど無いのは異常だｗ
殆ど巻き戻しか

>>
そうだよね。
私はポルシェを１３万キロ走ってたけど、程度良かったから買いました。
フェラーリの商売って変。
どこかがあげられれば、巻き戻しも減るか？

>964
俺は一昨年、近所の有名店に３５５Ｆ１を下取りに別のフェラーリを買った。
で、スタンドでガス入れてたら、どう見ても俺が乗ってたクルマが入ってきた。
向こうが話しかけてきたから車覗かせてもらったけど、細かな傷とかを見て
俺が乗ってた車と確信。
オド見てビビッタよ。
俺が入れたときは６マン�`超えてたはずなのに、なんと２万�`！！！

自分がその店で買った新車も、ダイジョウブかな？？？って気分になったな。

＞All
どこの店？って訊くのはナシで。

>>966
ディーラー入庫歴のあるクルマなら次のオーナーが再び入庫させたときにばれる。
間違いなく店ともめるだろうな。

そう考えるとコーンズの認定中古車は安いのか・・

この話には続きがあって、そのとき先方が、フェラーリ初めてだから色々教えてくださいっていうんで、
名刺交換したんだな。
だから時々メールが来る。
俺はもっと細かに教えてやっても良いんだけど、
（なにしろ元自分のクルマだからクセまで理解してる・・・）
あんまり仲良くなると距離のことしゃべっちゃいそうで、コッチからは最小限の返事しかしてない。
俺がこの件で店と関係悪化するのもめんどくさいし。

まあ、先方は別のクルマ屋で買ったみたいだから、どの時点で巻き戻しがあったか不明だけどな。

テスタロッサんなんか1万〜3万キロの間がほとんど。
90年式で1万だと年間、600キロ弱の走行になる！
どう思いますか？？

どう思いますかも何も、フェラーリスレが出来る前から答えはわかりきってる

詐欺罪適用できるね。

やっぱり１件あげられないと、なおんないよ。

どのショップを見せしめに吊るし上げるかだな。
所有者を辿れば、簡単に立件できるだろうし。
有名ショップがいいな。

清水が癒着してるショップあたり、そこそこ規模がでかい割りに怪しいと思うんだがどうだろう

あとクライス屋はもう車本体はやってないんだっけか？

575ってまじかで見たら360、430よりかっこよかった

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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どの店でも巻き戻ししてると思って良いの？

>>978
うん

ｌｌｌｌ

次スレまだー

>978
最近は車検ごとに走行距離も書くようになったから
ケーブル抜いてる輩もいるよ

車検の前に巻き戻せば桶。

そんなもん､ﾘｱﾙｵｰﾅｰなら〇〇等を見れば見破れるよ！

それと悪質業者は淘汰されたけど・・・

そうだな〜副業に力を入れているところ！

>>690
Z前関連？

aaa

んん

ｋｋｋｋ

いいいい

ｊｊｊｊ

あああああ

ああああああ

ｓｓｓｓｓｓ

ｌｌｌ

ｋｋｋｋ

ｍｍｍｍ

ｌｌｌｌｌ

ｌｌｌｌｌ

んんｎ

１０００ならフェラーリは死亡事故

　　　ﾌﾟｽﾝ･･･

　　　　∬　 ＿＿＿　∧ ∧　　　　このスレッドは1000キロ走り切りました。
　　　　∫／＿＿_/|（´Д｀；）＿　　給油をして下さいです。。。
　 _０ 。￣０ヽ　。|￣￣ - | 　　(l　
　ヽ⊂　⊃__l⌒ｌ_ |＿＿__/__ｌ⌒ｌﾉ　
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