1 :
:
トヨタの最大のライバルは日産でもホンダでもビッグスリーでもVWでもない
年率10%以上の伸びを見せるヒュンダイ・キアグループに他ならない
中国でもインドでもロシアでも南米でも先行するヒュンダイ・キアグループ
一足先にグローバル生産体制を確立して、2倍の規模を持つトヨタを追撃する
後を追うデーウ、ルノーサムスン
いよいよヒュンダイは日本車の牙城であった米国、中東、オセアニア、アジアへ本格進出
トヨタはヒュンダイに先行された中国、ロシア、東欧、南米へ急いで舵を切る
ヒュンダイはあのサムスンのように、世界最強のメーカーとして君臨できるか
はたまた、トヨタに返り討ちに遭うか
面白い見世物が今始まる
10年前、世界最高と思っていた日本の電機メーカーが
韓国の三流電機メーカー(当時は本気でそう思っていた)にひれ伏すとは誰が思ったか?
10年後、世界最高と思っていた日本の自動車メーカーが
韓国の二流自動車メーカー(日本人は今でもそう思っている)にひれ伏さないとは誰が言えよう
10年後、韓国車が日本車を駆逐すると思う人間はここに集え!
前スレ
10年後韓国車が日本車を駆逐すると思う人数⇒
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1113058450/
2 :
「現代車、数年以内に世界ビッグ5入り」月刊中央:2005/12/11(日) 23:38:22 ID:WIA4ZJyS0
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=69789&servcode=300§code=300 現代・起亜(ヒョンデ・キア)自動車が数年以内にグローバル「ビッグ5」入りす
る、という予想が出ている。
「月刊中央」が11月4−10日、各証券会社の自動車担当アナリスト21人を対
象に実施した電子メールによるアンケート調査で、回答者の95%にあたる20人が
「現代・起亜車がグローバルビッグ5に入ると考える」と答えた。
「ビッグ5入りの時期」については76%が「2010年まで」と答えた。 201
0年は、現代がビッグ5を意味する「グローバルリーダー」への浮上を目標にしてい
る年。 「2012年まで」という回答を合わせると、回答者の90%が「7年後には
ビッグ5入りが可能」とみていることになる。
一方、アナリストらは鄭夢九(チョン・モング)現代・起亜車会長の経営能力・リ
ーダーシップに対し、100点満点で平均87点という高い点数をつけた。
また「現代・起亜車のビッグ5入り条件」(複数回答)に「労使関係の安定」「高
付加価値車種の補強」「品質・技術力の向上」(以上各9人・43%)、「ブランド
価値の向上」(38%)、「ハイブリッドカー・燃料電池車の開発」(33%)など
を選んだ。 「デザイン力の向上」と「支配構造の改善」も各3人ずつだった。
イ・ピルジェ「月刊中央」記者 <
[email protected]>
3 :
韓国の自動車、中東オーストラリア市場攻略へ:2005/12/11(日) 23:41:50 ID:WIA4ZJyS0
現代自動車、ルノーサムスンなど韓国の自動車メーカーが、中東およびオーストラリ
ア市場の攻略に乗り出している。中東とオーストラリア市場が大きく注目されている
のは、韓国メーカーの現地生産工場がまだ設立されていない上、現地の自動車市場が
急速に拡大しているためだ。特に、中東地域は原油高などでオイルマネーがあふれて
いることから、自動車市場が伸び悩んでいる北米や欧州などに比べ、自動車市場が拡
大している。現在、韓国メーカーの生産工場がある地域は米国、インド、中国、トル
コなどで、今後東欧などに生産工場が設立される見通しだ。
4 :
韓国の自動車、中東オーストラリア市場攻略へ:2005/12/11(日) 23:42:15 ID:WIA4ZJyS0
◆オーストラリア市場の攻略
現代自動車グループの鄭夢九(チョン・モング)会長は30日、4日間の日程でオース
トラリアを訪問し、市場状況の確認した。鄭会長は、現代・起亜(キア)自動車のオ
ーストラリア法人と代理店、現地のディーラーを回りながら、積極的な販売およびマ
ーケティング活動を促す予定だ。
現代自動車グループは、オーストラリア市場で2010年までに現代自動車10万台、起亜
自動車5万台など計15万台を販売して、輸入車市場でトップを占めるとの目標を掲げて
いる。これに向けて、持続的に優秀なディーラーを確保するとともに、ブランドマー
ケティングを強化する方針だ。
起亜自動車もオーストラリアのミニバン市場でトップを占めているカーニバルとリオ
などを、今年3万台販売するとともに、2007年には4万台、2010年には5万台まで販売
を増やしていく方針だ。
◆中東市場への攻略
現代自動車は、11月29日アラブ首長国連邦(UAE)で新型グレンジャーを発売し、本
格的な販売に入った。12月にはサウジアラビアでグレンジャーを発売する計画だ。
現代自動車はこれまで中東で中小型車を販売していたが、9月にソナタの販売を開始
するなど、販売方法を多様化させている。
ルノー自動車も来年からSM3を日産ブランドで中東市場に投入し販売する計画を立て
ている。GM大宇自動車は今年1-10月の中東地域での販売台数が、昨年同期比で41.2%
伸びたことがわかった。今後、中東地域の政府や機関、およびレンタカー業者などを
対象とした大量供給に力を入れていく方針だ。
現在、中東市場における韓国車の競争相手は日本車で、市場全体の6割をトヨタとホン
ダなどが占めている。
5 :
ソナタの11月の米国販売は前年同月比116.8%増:2005/12/11(日) 23:53:26 ID:WIA4ZJyS0
6 :
現代自動車、起亜自動車とも11月の販売は好調:2005/12/11(日) 23:56:33 ID:WIA4ZJyS0
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/12(月) 00:25:41 ID:gRdid6bS0
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/12(月) 00:26:59 ID:KLK1VmHW0
わりいけど、日本じゃ韓国製って時点でもう無価値なんですわ。
他でやり名。
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/12(月) 00:35:39 ID:/+DBAEpDO
韓国車は日本では売れてるの?見たことないけど
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なんか見えないレスばっかだな。
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http://www.aizawabtc.com/k_newskr.html?kuni=kr&Y=2005&M=10&A1=0#7999 (2005年10月28日)
現代自動車(005380)の05年7〜9月期営業利益は前年同期比42.3%減の2,680億ウォンと大幅に悪化した。
8〜9月の11日間に及ぶストで稼働率が前年同期の81.7%から65.2%に大きく低下したこと、ウォン高、原
材料価格の上昇などが響いた。
しかし、10〜12月期の営業利益は7,027億ウォンに急回復し、過去最高を更新する見通し。これは、@稼
働率が100%を超えるとみられること、A9月以降、為替がウォン安に振れていること、B国内自動車需要
が10月から回復するとみられ、11月半ばには新型車CMの発売が予定されていること、C新型車TGの米国向
け出荷が始まったところであり、10〜12月期から国内外の市場でTG効果が見込めること、D前年同期の利
益水準が低いこと、などによるものだ。
(韓国と牛証券アナリストのスン・ムーン・スー氏が執筆した10月27日付けレポート「現代自動車」より)
http://www.aizawabtc.com/k_newskr.html?kuni=kr&Y=2005&M=9&A1=0#7605 (2005年9月15日)
欧州自動車工業会が14日に発表した8月の新車登録統計によると、起亜自動車(000270)は欧州連合15ヵ
国と欧州自由貿易連合3ヵ国で合計1万6,030台を販売した。これは前年同月に比べ38.0%の増加。1〜8月
の累計販売台数は前年同期比58.1%増の14万9,738台になり、シェアも1.0%から1.5%に上昇した。一方
現代自動車(005380)の8月の販売台数は前年同月比9.6%増の1万9,596台、1〜8月の累計販売台数は同
3.6%増の20万5,208台だった(9月14日、聯合ニュース電子版より)。
http://www.aizawabtc.com/k_newskr.html?kuni=kr&Y=2005&M=10&A1=0#7757 (2005年10月3日)
現代自動車(005380)が2兆ウォンを投じてチェコに年産30万台規模の工場を建設する。現代・起亜自動
車グループは、すでに稼働中の現代自トルコ工場と来年完成する起亜自動車(000270)スロバキア工場に
次いで、欧州に3つ目の生産拠点を構え、欧州市場の攻略を強化する。チェコ工場の建設予定地は、起亜
自スロバキア工場(ジリナ市)に近いオストラバなどチェコ南東部地域が有力だ。チェコ工場では欧州市
場で売れ行きの好調なディーゼルモデルと小型車を主に生産し、起亜自と生産車種を差別化する方針だ。
(9月30日付け東洋経済日報より)
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http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1545884/detail 中国汽車工業協会によると、2005年11月、中国の自動車業界では販売台数が大幅に増加。国産乗用車
の販売台数は、前年同月比45.25%増の28.57万台だった。また、企業別にみると一汽VW(フォルクス
・ワーゲン)がトップで、前月比46.94%増の3.17万台に達した。12日付で瀟湘晨報などが伝えた。
第2位以降は、上海GM(ゼネラル・モーターズ)、上海VW、北京現代(ヒュンダイ)、一汽トヨタの
順で、それぞれ、3.03万台、3.01万台、1.92万台、1.84万台。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1515709/detail 北京現代(ヒュンダイ)の徐和誼・董事長は11月30日、「中欧自動車産業サミット」の席上で、同社
が2008年に独自の知的財産権を持った自社ブランドの乗用車を発売することを発表した。中国企業と外
資系自動車メーカーによる合弁企業としては初めての試みとなる。12月1日付で京華時報が伝えた。
2005年の北京現代の生産・販売計画は23万台だが、すでに目標は達成済み。06年は「アクセント」の
投入を予定していることから、生産・販売目標を30万台に引き上げている。
北京現代では、年産能力30万台の第2工場が来年稼動する見通しで、08年には年産能力が60万台に拡大
するものとみられている。
また、徐・董事長は、同社が現在、自動車のR&D(研究・開発)センターの建設に着手していること
も明らかにした。(編集担当:田村まどか・如月隼人)
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>>1-6 何の中身もないつまらないコピペ野郎。何ヶ月も前のしょぼい記事を貼り付けることもあるな。
夢のないしょぼいFFしか作れないボロメーカーに”ハアハア”しているのか?
馬鹿じゃないの。本国の韓国人は多種多様な車に乗れる日本の車文化をうらやましがっているよ。本国で日本車に淘汰されるのも時間の問題だな。
三菱の迂回輸出なんだからそこまで目くじら立てる必要もないと思うが。
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59 :
来年の自動車生産、初の400万台を予想 8.1%増加へ:2005/12/19(月) 19:32:27 ID:hiN0++kt0
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/08/20051208000047.html 自動車工業協会(KAMA)は来年度の自動車生産が史上初めて400万台を記録すると
見通した。
内需は景気回復の影響を受け、今年より11.6%増加した125万台、輸出は海外工場生
産が本格化することにより6.6%増加した275万台を記録すると予想した。
KAMAのホ・ムン副会長は8日、記者懇談会でこのような来年度の自動車産業展望を
明らかにし、「内需回復と輸出競争力の強化のため、税制改編と自動車産業のグロー
バル化などを支援するつもり」と話した。
KAMAが見通した来年度の自動車生産台数400万台は、今年370万台(推定)より8.1%
増加したもので、組み立て生産は除いた完成車だけを基準にしたものだ。
60 :
韓国自動車業界、来年の経営戦略は“攻撃的マーケティング”:2005/12/19(月) 19:33:15 ID:hiN0++kt0
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/12/20051212000019.html 韓国自動車業界が、来年度の国内市場・海外市場での販売目標を今年に比べ大幅
拡大するなど攻撃的な経営戦略に乗り出す。
現代(ヒョンデ)・起亜(キア)自動車は、来年度の国内向け・輸出販売の暫定
目標を447万台に決定した。これは、今年の総販売台数383万台(推定値)より16.7%
増加したもの。現代・起亜車は販売増加分の多くを海外マーケティングを通じて拡大
する予定だ。
現代車は、米国アラバマ工場の稼働率を高め、年間生産台数を10万台から30万台に
増産する方針だ。また中国北京の現代車工場を増設、生産規模を今年の23万台から来
年には30万台に拡大する計画だ。
起亜車も米国・ヨーロッパ・中国のほか東南アジア向け輸出量を増やす計画だ。起
亜車は、東南アジア向け輸出を今年6万3000台(予想値)から来年には8万台に拡大す
る方針だ。
GM大宇(テウ)は、来年の国内向け・輸出向けが計150万台に達するものと展望して
いる。これは今年(115万台)より30%増加したものだ。GM大宇の李泳國(イ・
ヨングク)社長は、「来年1月中型セダン市場にマグナス(Magnus)に続く中型セダン
の『トスカ』を発売し、上半期では初SUV(スポーツユーティリティー車両)も売り出
す予定」とし、「現在、GM大宇が劣勢にある車種を補強すれば、販売が大きく伸びる
だろう」と話した。
ルノーサムスンも、来年度の総販売目標を今年(約12万台)より最低25%増加の15万
台水準に定めている。ルノーサムスンの趙敦榮(チョ・ドンヨン)副社長は、「来年に
はSM3を日産ブランドで3万台輸出し、ロシア・中東・南米市場を狙う計画」と話した。
韓国自動車工業協会許汶(ホ・ムン)副会長は、「来年度の自動車国内向け販
売は、今年(112万台)より11.6%増となる125万台、輸出は6.6%増の275万台に達する
ものと見込んでいる」と話した。許副会長は、「来年にはディーゼル乗用車を含む多様
な新車が市場に出てくる予定であり、内需市場が回復するものとみられる」と予測した。
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ハイブリットと燃料電池とかの次世代はやってるのか?
10年後には、どうなるか解らないけど。
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. ‘體醴醴廴,。r、':'`‘「.... _,gg豐齟籬gjljl;ilド .:゙l:','。;i,g豐醯踰gz.(.(.( i.j|]「
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一' . :゙(}l}シ.、;;、....、,,__.,uu,。,,,,,ggggj_j,(I}'゚(勿l.[(','i}ソI.
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73 :
「ハイブリッドカーで日本に追いつけ!」:2005/12/19(月) 22:22:35 ID:hiN0++kt0
現代車、LSグループ・LG化学とハイブリッドカー共同開発着手
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/13/20051213000042.html 現代自動車グループ関係者は12日、「産業用電気専門企業のLSグループと、高性能
バッテリー技術を備えたLG化学などと提携し、ハイブリッドカー部品の共同開発に着
手した」と発表した。
現代自動車グループとLSグループは、電気モーターの動力伝達装置とインバータ
ー(直流・交流変換装置)、電線など、ハイブリッドカーに搭載される先端電気装置
を共同開発することで合意した。
LSグループ関係者は「一般自動車は12程度の低電圧でも作動するが、ハイブリッド
カーは瞬時に500以上の高電圧が必要だ」とし、「ハイブリッドカーに搭載する高電圧
電線と各種電気システムを開発する計画」と述べた。
二社によるハイブリッドカー共同開発は、現代自動車グループ鄭夢九(チョン・モ
ング)会長の息子で起亜(キア)自動車社長の鄭義宣(チョン・ウィソン)社長とLS
グループ具滋烈(ク・ジャヨル)副会長の合意のもとすすめられた。
高麗大学の先輩後輩関係の二人は、最近3〜4回顔を会わせ「現代自動車の自動車技
術とLSグループの電気技術を連携させ、ハイブリッドカー分野で日本メーカーに追い
つきたい」と意気投合したという。
現代自動車とLSグループは共同研究開発(R&D)チームを組み、すでに稼動している
状態だ。二社はハイブリッドカー部品を生産する合弁会社も設立する計画だ。
またLG化学は、ハイブリッドカーに搭載される高性能バッテリー(2次電池)を開発
し、現代自動車への納品が決まった。LG化学は、米自動車工業都市のデトロイトに
「CPI(米国電池研究所)」を設け、ハイブリッドカー向けの「リチウムポリマー電池」
を開発している。
LG化学関係者は「現在トヨタ自動車など、日本のハイブリッドカー・メーカーで
採用しているニッケル水素電池より出力・容量・重さ・厚さなどで有利なリチウムポ
リマー電池を開発中」と述べた。
74 :
現代車、中国市場シェアが2年で13位から3位に急上昇:2005/12/19(月) 22:24:32 ID:hiN0++kt0
絶妙な中国進出時期・製品投入のタイミング
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/12/15/20051215000058.html 「中国自動車市場での占有率、2003年の13位から2005年は3位へ」
中国進出3年目を迎えた現代自動車の成績表だ。現代自動車の中国合弁会社である北
京現代自動車は、乗用車を本格的に生産し始めた2003年は5万2128台を販売し、13位を
記録した。2年後、今年1〜11月までの販売実績は21万8654台。中国の全メーカー中3位
に躍進した。現代自動車が飛び越えた「10」という数字は、さほど驚くべき数字ではな
いように思えるかも知れない。が、その「10」の中にホンダ・日産・スズキといった日
本の自動車メーカーや欧州のシトロエンが含まれるとしたら、話は変わってくる。北京
現代自動車の超高速成長、その3大秘訣とは何なのだろうか?
75 :
現代車、中国市場シェアが2年で13位から3位に急上昇:2005/12/19(月) 22:25:32 ID:hiN0++kt0
◆現場の優れた生産性=今月13日午前、北京現代自動車のウィジャン工場に足を踏み入
れると、ラインの稼動状態を知らせるモニターがいたるところに設置されていた。モニ
ターが示す1時間当りの生産台数は66。韓国内で最高の生産性を誇る牙山工場の1時間当
りの生産台数63台を上回る数字だ。世界中の現代自動車工場の中でも最高の生産性だ。
生産ラインの風景も韓国内のそれとは異なっている。1つの生産ラインでEFソナタ・ア
バンテ・トゥサン・NFソナタなど、4つの車種が一緒に回転していた。いわゆる混流ラ
インだ。
社員らは車体に貼られた作業指示書を見ながら、手際よく部品を取り付けていた。車
体の下に部品を取り付けていたある社員は「4つの車種を入れ替わり作業するので、退
屈しなくていい」と話す。混流ラインは人気車種をより多く生産でき、市場の変化に素
早く対応できる。中国工場の生産社員の平均年齢は25歳。韓国工場の41歳よりもはるか
に若いことも、高い生産性の要因のひとつだ。
◆合弁契約から製品生産まで超高速スピード=現代自動車が合弁パートナーである北京
汽車(自動車の意)と合弁契約を結んだのは2002年5月。それからわずか5ヶ月後の2002
年10月に合弁会社が設立された。このように超スピードで会社ができたのは、中国に進
出した外国自動車メーカーなかでも空前絶後の出来事だ。トヨタは中国進出後6年目で
合弁会社を設立し、フォルクスワーゲンをはじめとする他の外国メーカーも、少なくと
も2年以上かかっている。
現代自動車のスピードはこれにとどまらない。会社設立2ヶ月後の2002年12月、EFソ
ナタの生産と販売を開始した。鄭夢九(チョン・モング)会長ら最高経営陣が、中国国
務院との工場設立の正式批准(2002年9月)がなされる以前から、設備設計と注文を行
うという大きな賭けに打って出たからだ。
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1・9月自動車販売:シャレード、エラントラが上位:2005/12/19(月) 22:27:45 ID:hiN0++kt0
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1439823/detail 中国自動車工業協会によると、2005年1?9月の中国全土における販売台数ランキングは、上海GMがトッ
プで20.39万台だった。13日付で新華社が伝えた。
第2位以降は、北京現代(ヒュンダイ)が16.68万台、上海VWが16.17万台、広州ホンダが15.39万台
一汽VWが15.09万台、一汽夏利が14.13万台、奇瑞汽車が12.86万台、東風日産が11.17万台、神龍汽車
が10.57万台、一汽トヨタが8.56万台だった。
前年同期と比べると、上海VWと一汽VWは大幅に販売台数を減らしたが、その他のメーカーはいずれも安
定した成長を遂げた。1?9月における上位10社の乗用車の累計販売台数は、141.10万台で、乗用車販売台
数全体の72.97%を占めた。
また、ブランドランキングでは、トップが「シャレード(夏利)」で、1?9月の累計販売台数は13.38万
台。第2位以降は、「エラントラ(伊蘭特)」が13.12万台、「ビュイック・エクセル(凱越)」が10.50万
台、「サンタナ(桑塔納)」が10.03万台、「ジェッタ(捷達)」が9.25万台、「アコード(雅閣)」が
8.90万台、「チェリー(奇瑞)QQ」が8.20万台、「フィット(飛度)」が6.49万台、「千里馬」が4.94
万台、「ビュイックリーガル(別克君威)」が4.69万台だった。
78 :
ブランドイメージで北京現代が躍進、広州ホンダが後塵拝す:2005/12/19(月) 22:29:06 ID:hiN0++kt0
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82 :
03年における韓国自動車産業の浮沈:2005/12/19(月) 22:30:50 ID:hiN0++kt0
http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200411/04.html 韓国の自動車産業は90年から03年まで、年平均7.6%という高い成長率を見せており、
02年に315万台を生産して以来、年産300万台時代に入った。量的には世界第6位の自動
車生産国になっている。
03年の韓国自動車産業の動向を見てみよう。完成車の輸出額は前年対比28.7%増加の
190億4,400万ドルで、自動車部品は前年対比56.1%増加の42億2,500万ドルであり、これ
らを合わせた自動車産業の総輸出額は232億ドルに上っている。これは、半導体の輸出額
の196億ドルを超えるもので、もはや自動車産業は韓国第1位の輸出産業である。貿易収
支は完成車部門だけで178億1,600万ドルの黒字であるが、この数字は全産業で最も多い
金額である。他方、自動車部品では18億2,500万ドルの黒字である。これらを合わせた自
動車産業全体の黒字は196億4,100万ドルである。これは、02年の韓国の総貿易黒字
(155億ドル)を超えるものである。
一方、自動車メーカーの収益構造も大きく改善されている。特に現代自動車の場合、
IMF危機直後の98年を除けば、輸出と国内販売の好調によって売上高と純利益を大きく
増加させた。03年に現代自動車は売上高216億ドルと純利益15億ドルを計上し、起亜自動
車は売上高11億ドルと純利益6億ドルを上げた。双龍自動車の場合は、経営はかなり改
善されてはいるものの、いまだ再建途上から免れていない状態である。ルノー三星自動
車は02年以降黒字を出し続けている。しかしGMに買収されたGM大宇A&Tは赤字が
続いている状態である。
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2005年国産車の生産・販売台数伸び10%成長へ:2005/12/19(月) 22:33:15 ID:hiN0++kt0
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1421528/detail 中国自動車工業協会によると、2005年1?8月の国産自動車の生産・販売台数はそれぞれ、前年同期比8.23
%増、10.61%増の370.02万台、364.01万台。9月を終えた時点で、自動車市場には昨年のような価格変
動の大きな波はみられず、比較的安定した成長を遂げており、通年での自動車生産・販売台数の伸びは10%
を超えるものとみられている。1日付で新華社が伝えた。
1?8月における乗用車の生産・販売台数はそれぞれ、前年同期比10.24%増、15.09%増の249.58万台、
244.91万台。商用車はそれぞれ、同4.3%増、2.41%増の120.43万台、119.10万台だった。
1?8月は、原油高の影響で低排気量の小型車の売行きが好調だった。同期間中におけるブランド別売れ筋
ランキングは依然として、「シャレード(夏利)」がトップ。続いて、「エラントラ(伊蘭特)」「ビュイ
ック・エクセル(凱越)」「サンタナ(桑塔納)」「ジェッタ(捷達)」となっている。
また、乗用車市場における主力メーカーも依然、上海GM、北京現代(ヒュンダイ)、広州ホンダ、上海VW
一汽VWの5社で変わらず。独フォルクス・ワーゲンの中国における合弁会社である上海VWと一汽VWは、04年
末にディーラーに対し、強い在庫消化圧力をかけ、順調に在庫を消化した。
また、6位以下の一汽夏利、奇瑞汽車、東風日産、神龍汽車、一汽トヨタも順調に業績を伸長。上位10社の
累計販売台数は121.71万台で、乗用車販売台数全体の72.48%を占めた。
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国内自動車メーカー、年間販売500万台突破が確実:2005/12/19(月) 22:34:48 ID:hiN0++kt0
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=032005120509500 2005/12/06 09:46
【ソウル6日聯合】輸出の好調で今年の国内自動車メーカーの自動車販売台数が初めて500万台
を突破する見込みだ。
業界が6日に明らかにしたところによると、現代自動車、起亜自動車、GM大宇自動車、ルノーサ
ムスン自動車、双竜自動車の完成車メーカー5社は、1月から11月までに国内向けと輸出を合わせ
468万5768台を販売しており、年末までに総販売数が500万台を超える勢いだ。
総販売台数は1999年に300万台を突破した後、昨年は400万台を達成している。国内需要
が2003年から低迷が続いていたにもかかわらず販売台数が大幅に伸びているのは輸出の好調による
もの。11月までの輸出台数は367万8146台で、昨年の同じ期間に比べ20.2%増加している。
輸出は2003年に255万6786台で200万台を突破し、2004年に342万9973台
で300万台を超えるなど、毎年大幅な成長を続けている。特に現代と起亜は今年の輸出台数がそれぞ
れ約200万台と100万台に達する見通しで、国内販売数まで合わせると2社だけで約380万台の
販売が予想されている。現代・起亜自動車は来年、今年より16〜17%多い450万台の販売を目指
しており、計画通りにいけば2004年に472万台で販売台数世界6位となったダイムラークライス
ラーのすぐ後ろまで迫ることになる。
GM大宇も11月までに103万台余りを販売し、旧大宇自動車時代も含め過去最大となっており、
年末までに110万台以上の販売を見込んでいる。ルノーサムスンは国内向けで新車が相次ぎ成功を収
めたことで1〜11月は5社のうち最も高い43.8%の成長率を示した。販売台数は10万7040
台で、年末までに過去最高だった2002年の11万6793台に迫るものと期待されている。双竜は
軽油価格の引き上げで国内向けでは苦戦を強いられたが輸出で善戦した。全体では前年よりわずかに多
い16万台余りを販売する見込みだ。
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起亜車スポーティジ、米NWAPAが選ぶ最高のSUVに:2005/12/19(月) 22:36:31 ID:hiN0++kt0
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/11/08/20051108000072.html 起亜(キア)自動車は8日、同社のスポーティジが米北西部自動車記者協会(NWAPA, North West Automotive Press Associationn)が毎年実施している総合性能テストのマドフェスト・コンペティション(Mudfest Competition)で、2万5000ドル以下で最高のSUVに選ばれたと発表した。
今年初めに米市場に上陸した新型スポーティジは先月末まで米市場で2万3614台が売れた。
新型スポーティジは、今年9月にJDパワーの「2005自動車品質及びデザイン満足度調査」で小型SUV部門で1位に選ばれている。
NWAPA所属の25名の自動車専門記者で構成される選定チームは、毎年10月米国で販売されている主要SUVを対象に、オン・オフロード走行性能、経済性などSUV総合性能テストを実施している。
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起亜スポーティジ、米JDパワーのデザイン満足度調査1位:2005/12/19(月) 22:37:12 ID:hiN0++kt0
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/22/20050922000043.html 起亜(キア)自動車は22日、JDパワーが発表したデザイン満足度(アピール指数)調査で自社のスポーティジがコンパクト・スポーツ・ユティリティ(SUV)部門で1位を獲得したと発表した。
またオピラス(輸出モデル名アマンティ)は中大型車部門で1位に選ばれた。
起亜車がJDパワーのデザイン満足度調査で1位に選ばれたのは今回が初めて。ブランド別評価でも昨年の830点から15点アップし845点を記録するなど、米国市場で起亜車の認知度が高まっていることがわかった。
アピール指数は自動車の性能と完成度、デザインおよび設計に対する購買者の評価を総合し点数に換算、評価し、最近の自動車購買動向を知る重要な指数として用いられている。
今年のJDパワー社のアピール指数調査は、出庫90日以内に米国自動車消費者11万5千人を対象に実施された。
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起亜車2車、米消費者満足度1位に:2005/12/19(月) 22:37:53 ID:hiN0++kt0
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67858&servcode=300§code=300 起亜(キア)自動車の「オピラス」と「スポーティジ」が世界的な消費者評価で最高評価を受けた。
米消費者満足度評価機関のJDパワーは21日(現地時間)、2005年自動車満足度評価(APEAL)で、
「アマンティ(「オピラス」の輸出名)とスポーティジが、中大型車部門と小型SUV(スポーツタイプ多目的車))部門でそれぞれ1位を占めた」と明らかにした。
JDパワー側は各部門別の1位を発表しながら「起亜車が初めて部門別1位を記録した」と説明した。
今回の調査は、新車購入から90日以内の米国消費者11万5000人を対象に実施された。
トヨタの高級ブランド「レクサス」は高級小型・中型・大型車および高級小型SUVの4部門で1位となった。
起亜車はシボレー、ホンダ、日産とともに総合2位を記録した。しかし製造業者別ブランド評価では、起亜車は全37ブランドのうち30位、現代(ヒョンデ)車は33位にとどまった。
起亜車の関係者は「今年のブランド評価が昨年(830点)に比べて15点上がるなど、着実に高まっている。 来年『ロチェ』などの新車を出せば、さらに良くなるものと期待している」と語った。
ニューヨーク=南鳧M(ナム・ジョンホ)特派員 <
[email protected]>
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10月乗用車販売、広州ホンダ大幅減少で5位に転落:2005/12/19(月) 22:39:26 ID:hiN0++kt0
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1470384/detail 全国乗用車市場情報聯席会によると、2005年10月、乗用車販売台数ランキングのメーカー上位5社は、
いずれも販売台数が前月よりも減少。減少率が最も大きかったのは広州ホンダの21.36%で、第4位か
ら第5位に転落した。2日付で毎日経済新聞が伝えた。
販売台数ランキングトップは上海GM。10月は前月よりも13.61%減少して2万7401台。前月第5位だっ
た北京現代(ヒュンダイ)は、広州ホンダに代わり、第4位に浮上。前月比では8.9%減の1万8750万
台だった。
網上車市(自動車ネット市場)の華雪・総監は、広州ホンダの売上が落ち込んだことについて、
「中級車市場に続々と新型モデルが登場し、広州ホンダの主力車である『アコード(雅閣)』の売上に
影響を与えた」と分析。
「今年上半期(1?6月)には、『REIZ(鋭志)』、『NF御翔』『ニューアウディA4(新奥迪)』など、
中高級車が次々と市場に投入されたため、消費者の選択肢が広がった」「来年、トヨタの『カムリ(佳美)』
が発売となることから、一部の消費者の間に買い控えムードが広まった」などと指摘した。
さらに、「消費者が新しいものを好み、古いものを嫌うという特性が、自動車市場の変化に重要な役
割を果たしている。同等クラスの車種間での競争が激化し、一つの車種が市場シェアを寡占するという
時代は終わるだろう」などと説明した。
価格競争について、毎日経済新聞は、「ビュイック・リーガル(別克君威)」「パサート(〓薩特)」
などの価格が、すでにメーカーの希望価格を下回っていることを指摘。華氏の「中高級車市場では、大
幅な値下げが始まっており、いずれは乗用車市場全体の価格にも影響を与えるだろう」とのコメントも
紹介した。(〓は巾に白)(編集担当:田村まどか・如月隼人)
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現代ソナタ、39ヶ月ぶりに月間国内販売台数1万台突破:2005/12/19(月) 22:40:22 ID:hiN0++kt0
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/11/02/20051102000012.html 国産の代表車種であるソナタ(NF)の月間国内販売台数が1万台を突破したことに支えられ、低迷
に陥っていた自動車の国内市場が回復に転じた。
1日、現代(ヒョンデ)、起亜(キア)、GM大宇(デウ)・、雙龍(サンヨン)、ルノーサ
ムスンの自動車5社の10月の販売台数を集計した結果、月間国内販売台数は昨年同月比3.9%増加し9
万7258台を記録した。今年に入って月間国内販売台数は今年7月の10万2210台をピークに8月9万335台、
9月8万2203台と急減していたが、10月に回復に転じた。
国内販売回復の主役はソナタだった。ソナタの10月の国内販売台数は1万112台で、2002年7月のニュ
ーEFソナタの販売台数1万72台以来、39ヶ月ぶりに月間販売台数が1万台を超えた。
今年5月に発売されたグレンジャーTGの新車効果も国内販売の回復に拍車をかけた。グレンジャーの
国内販売は、昨年同月比(グレンジャーXG)より126%増え6962台だった。中型車のアバンテXDは、ガ
ソリンに比べ燃料費が安いディーゼル車の販売が急増し、7206台が売れた。
現代自動車の金照根(キム・ジョグン)常務は「今年9月の秋夕(チュソク)連休とストライキなど
で出庫が滞っていたものが、10月に出庫され販売台数が大幅に増えた」と話した。現代証券の自動車
担当アナリストのソン・サンフン氏は「現在3、4の人気車種に集中している国内販売が、他の車種に
広がる過程で国内販売の回復が本格化するだろう」との見方を示した。
自動車の月間輸出台数も36万9548台で、15.8%増えた。これで、全体の販売台数は昨年同月比13.1
%増の46万6806台となった。
業者別で見ると、現代自動車が23万2570台を販売し、月間販売台数が創業以来の最多記録となった。
GM大宇も昨年より40.6%増の11万2631台、ルノーサムスンも45.7%増の9801台を販売した。一方、起亜
自動車は2.7%減の9万9388台にとどまった。
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110 :
起亜車、中国に年産30万台規模の第2工場建設:2005/12/19(月) 22:42:15 ID:hiN0++kt0
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/10/28/20051028000067.html 起亜(キア)自動車は中国に年産30万台規模の第2工場の建設に着手した。これにより現代・起
亜車グループは2008年まで中国内に年産100万台生産システムを構築することになる見通しだ。
起亜車は28日、中国江蘇省と鹽城市付近に鄭夢九(チョン・モング)現代・起亜車会長と
9;源潮江蘇省書記など両国の要人400名が参加するなか、起亜車の中国現地法人である東風ス達起亞
の中国第2工場起工式を開いたと発表した。
起亜車は第2工場建設に総額8億ドルを投じ、2007年までに竣工する予定だ。
起亜車関係者は「現代車は年産30万台規模の中国第1工場につづき、2007年までに年産30万台規模
の第2工場を建設する予定で、現代・起亜車は2008年から中国であわせて103万台の生産能力をもつ
ことになる」とし、2010年まで世界最大市場に浮上する中国で世界の大手自動車メーカーと真剣勝
負することになるだろう」と語った。
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120 :
「現代車、数年以内に世界ビッグ5入り」月刊中央:2005/12/19(月) 22:46:59 ID:hiN0++kt0
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=69789&servcode=300§code=300 現代・起亜(ヒョンデ・キア)自動車が数年以内にグローバル「ビッグ5」入りす
る、という予想が出ている。
「月刊中央」が11月4−10日、各証券会社の自動車担当アナリスト21人を対
象に実施した電子メールによるアンケート調査で、回答者の95%にあたる20人が
「現代・起亜車がグローバルビッグ5に入ると考える」と答えた。
「ビッグ5入りの時期」については76%が「2010年まで」と答えた。 201
0年は、現代がビッグ5を意味する「グローバルリーダー」への浮上を目標にしてい
る年。 「2012年まで」という回答を合わせると、回答者の90%が「7年後には
ビッグ5入りが可能」とみていることになる。
一方、アナリストらは鄭夢九(チョン・モング)現代・起亜車会長の経営能力・リ
ーダーシップに対し、100点満点で平均87点という高い点数をつけた。
また「現代・起亜車のビッグ5入り条件」(複数回答)に「労使関係の安定」「高
付加価値車種の補強」「品質・技術力の向上」(以上各9人・43%)、「ブランド
価値の向上」(38%)、「ハイブリッドカー・燃料電池車の開発」(33%)など
を選んだ。 「デザイン力の向上」と「支配構造の改善」も各3人ずつだった。
イ・ピルジェ「月刊中央」記者 <
[email protected]>
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125 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/20(火) 12:07:01 ID:LzOcw/BYO
ヒュンダイってゆー名前からして買う気しない。日本じゃ通用しないと思う。
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濁醴醴鏖《' 'f『゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚閂昃'!! . -忌『『『『門愬タ!i'゙(i層躑
..f[醴醴醴』' _. ...`:゚'.: (Jl}~゚ .'.^'゚(li、.'僧歉
. ‘體醴醴廴,。r、':'`‘「.... _,gg豐齟籬gjljl;ilド .:゙l:','。;i,g豐醯踰gz.(.(.( i.j|]「
. ;tqi_゚゚¶醴†` } ii填閇゚゚゙゚゚゚゚゚『『摂'''^' . .::、'ヌ}們゚゙゚゚門門轡埣l゙(|遁
. ゙}}' ゙マl'. ¶$. ` . . !!!!!!!!!!!''''^ .. . . il。゙(`゙゙'゚''''''?ヘ'''''`` ''、ii濬
、 !) .:..jg_゚[Ii;. . _, . `?)j、 . ._,(,(:ア
′、(|『゜.'゚li' . 丶、.,,__.,.,___v!゚` . '''?テliuv- ..、...、r!i゚(.(0i
.,゚''' -. ' .、.;,(jIj.....__,._._..,xs,iiu_,..,,I詬i;。.、....、... .(i゙(I
`` _._,(ii.lI}l゚(゙'ヲ増嚇jg]獅嬲叛l゚(}}IIID,;';゙;iiIi;ii゙(|
、 ::.ミ浴?゚(. . ``'゚タ'゚''''゚''''.!''.(lI泪||I}i.[(l}}Il゙(}
一' . :゙(}l}シ.、;;、....、,,__.,uu,。,,,,,ggggj_j,(I}'゚(勿l.[(','i}ソI.
. . ' .(.(.(.()l瘟尸゚゙゚゙゙゙゚゙゙゙゚゚゙゚゚゚゚゚゚゚層鬱浴)).'';ミi.(,(l;ミ. < ぬるぽ
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132 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/20(火) 20:13:27 ID:us4iHdZu0
ヒュンダイは日本に参入するのが遅すぎた
あと20年早ければ浸透したかもしれない
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/ || l レ'"´ ,) 'ー─''i゙ i il l ` ブl:::/メ、 ヽ::l'
i リル! 'ー-‐''" | | i,ノ7 .l`''/,、l|/ ヽ, ``ヾi、
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レ''" ``':、 |'、 _,,,.. ='‐'''" }y' ノ i
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層醴醴蠶[l' .、,,..______、 _____. ';゙(}醴醴†
濁醴醴鏖《' 'f『゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚閂昃'!! . -忌『『『『門愬タ!i'゙(i層躑
..f[醴醴醴』' _. ...`:゚'.: (Jl}~゚ .'.^'゚(li、.'僧歉
. ‘體醴醴廴,。r、':'`‘「.... _,gg豐齟籬gjljl;ilド .:゙l:','。;i,g豐醯踰gz.(.(.( i.j|]「
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一' . :゙(}l}シ.、;;、....、,,__.,uu,。,,,,,ggggj_j,(I}'゚(勿l.[(','i}ソI.
. . ' .(.(.(.()l瘟尸゚゙゚゙゙゙゚゙゙゙゚゚゙゚゚゚゚゚゚゚層鬱浴)).'';ミi.(,(l;ミ. < ぬるぽ
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このスレは
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ヽ、 ,ハ ヽ / ` ‐⌒ー ' , |‐- .._
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ノ | ヽ. 丶、 `ヽ、 ___ノ |. | |
/ /ヽ \ ` ̄ `了~ヽ| |
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/, -----、.ヽ, / ぬるぽの世界、糞スレ発見!
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>>1は激しくボッシュート!
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| 〉. -‐ '''ー {! | 糞スレをいち早く停止し
| | ‐ー くー | ∠ 私達で新たなぬるぽを築きましょう
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/\ このスレ
>>1が自演で堂々巡り
∧∧ \/\ 終わらない
>>1のオナニー
<⌒ヽ><ぬるぼ \/\ 激しすぎる
>>1の工作活動
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>>1はめちゃめちゃなホロン部
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139 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/20(火) 20:56:31 ID:sWiQJIaa0
みんな明日、見ろよー!!!!!!!!!!!!!!!
クローズアップ現代
12月21日(水)放送予定
攻防 インド巨大市場
〜10億人に車を売り込め〜
【BS−2での再放送は深夜00:00〜00:26になります】
10億人を超える人口を抱え、高い経済成長を続けるインド。IT産業などの興隆とともに中産階級
が増大し、巨大な消費市場ができはじめている。自動車の販売台数も、2010年には200万台に
達すると予想されている。その市場で、今、世界の自動車メーカーによる販売競争が激化している。
日本のスズキが先行していたが、韓国のヒョンデ自動車が大がかりな広告戦略でシェアを拡大。さら
なる増産を計画している。
スズキも販売網とサービスを充実させ対抗。ホンダやトヨタも現地生産を拡大して競争に本格参入す
る。現場をルポし、競争の実態について伝える。
(NO.2184)
スタジオゲスト : 近藤 正規さん
(国際基督教大学・準教授)
http://www.nhk.or.jp/gendai/ ちなみに番組タイトルは「クローズアップヒュンダイ」ではない
>>139 > ちなみに番組タイトルは「クローズアップヒュンダイ」ではない
これが言いたかっただけなんちゃうんかとw
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∧∧ \/\ 終わらない
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146 :
目の細いエラの張った人たちへ:2005/12/20(火) 23:50:53 ID:IG8bo0Df0
名前がカッコワルイ。
製造国がダサい。
韓国人って嫌われ者。
だから、商品が悪いだけでも売れないのに天地がひっくり返っても
日本では売れません。
つか、汚いから消えろや、ボケ。
147 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/12/21(水) 00:43:11 ID:j1FR6WgwO
人力車 〉韓国車
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濁醴醴鏖《' 'f『゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚゚閂昃'!! . -忌『『『『門愬タ!i'゙(i層躑
..f[醴醴醴』' _. ...`:゚'.: (Jl}~゚ .'.^'゚(li、.'僧歉
. ‘體醴醴廴,。r、':'`‘「.... _,gg豐齟籬gjljl;ilド .:゙l:','。;i,g豐醯踰gz.(.(.( i.j|]「
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一' . :゙(}l}シ.、;;、....、,,__.,uu,。,,,,,ggggj_j,(I}'゚(勿l.[(','i}ソI.
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'、.. .、:.、'.:、'.'.'.、.(`' . : : : : ー;;,(,(i','i.(.(.(.(.(lIIIIIiIIIl゚
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このスレは
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∧∧ \/\ 終わらない
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1つの韓国車スレであぼーんしちゃうと他のスレも全部消えるから便利だw
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160 :
あぼーん:2005/12/21(水) 16:49:51 ID:wm5aQVOh0
154 あぼーん
あぼーん
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そんな事より1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所のヒュンダイ行ったんです。ヒュンダイ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんかヨン様の立て看立ってて、「グッドデザイン賞受賞」とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、ヨン様如きで普段来てないヒュンダイに来てんじゃねーよ、ボケが。
ヨン様だよ、ヨン様。
なんか親子連れとかもいるし。一家4人でヒュンダイか。おめでてーな。
よーしパパXG個タク仕様頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、うちの庭で腐ってる910ブルやるからそれで個タクやれよと。
ヒュンダイってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
金田とか金野とかそんな名前の在日の店員の奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと中に入れたかと思ったら、隣の奴が、ソナタ試乗で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ソナタ試乗なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ソナタ試乗で、だ。
お前は本当にソナタ試乗を頼みのかと問いたい。問い詰めたい。小1時間問い詰めたい。
お前、ソナタ試乗って言いたいだけちゃうんかと。
ヒュンダイ通の俺から言わせてもらえば今、ヒュンダイ通の間での最新流行はやっぱり、
ダイナスティ、これだね。
ダイナスティ2.5。これが通の頼み方。
ダイナスティってのは要は三菱のデボネア。そん代わり偉そうな顔つきは本家の1.5倍。これ。
で、それに2.5。これ最強。
しかしこれを頼むと次から大使館員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、「日本車と変わらないですね」とでもほざいてTBでも買ってなさいってこった。
168 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう :2005/12/22(木) 04:41:14 ID:SKGrgqEd0
ヒュンダイ通って日本にもいるんですね
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