■□■ スバル フォレスター 34■□■

公式サイト

フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/

3Dカスタマイズシミュレーション
http://accessory.subaru.co.jp/forester/3d/

スバル用品株式会社
http://www.sss.ne.jp/saa/

STI FORESTER SPORT PARTS CATALOGUE
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sg_forester/　←新型 (SG5) 用
http://www.subaru-sti.co.jp/parts/sf_forester/　　　←初代 (SF5) 用

初代フォレスター
http://www.subaru.co.jp/forester/top.htm

SUBARU OF AMERICA
http://www.subaru.com/


関連スレ
フォレスターSTiスレ その４
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1112791736/
■□■スバル フォレスター ＮＡ■□■ Part2　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1128258817/

前スレ
■□■ スバル フォレスター 33■□■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1127723022/

(´･ω･`)知らんがな

　　　　ヽ￣￣~ヽ
　　　　　)　´∀｀)　　>>1さん乙
　　　//＼￣￣旦＼
　 ／/ ※.＼＿＿＿＼
　＼＼※ ※ ※ ※ ※ヽ
　　 ＼`ー──────ヽ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣

>>1
べっ、別に乙って言いに来た訳じゃないんだからね！
勘違いしないでよ！たまたま見に来ただけなんだから！
でもせっかくだから乙って言ってあげるわよ！

余裕の5ゲット！

無知で申し訳ないのですが
ルーフレールを取り外した場合には、ボルトがあるのでしょうか？
またはボルト受けの穴があるのでしょうか？
そして取り外した後に、それを隠す部品等はあるのでしょうか？

>>6
あります
あります
ありません

とりあえず8消化して・・・

SG>>9GETです。
STI乗りの方はSTIスレに遊びに来て下さ〜い。

おとうさんが１０ゲット

age

SFA型T-tb乗りです。
"＊HOLD"ってスイッチがサイドブレーキの横にあるんですが
これ何なんでしょう？
以前トヨタ車についてたﾊﾟﾜｰﾓｰﾄﾞみたいなもん？

>>12
雪道用2速発進モードです。

>>12
１／２／Ｄがそれぞれ
１／２／３速で固定される。

パワーモードは、シフトアップする回転数が高くなる。

今日納車から3ヶ月目にして、
初めて自分と同じ黒スポT、しかも同じ黒と
すれ違った記念パピコ。

D型もめったに見かけないので、うれしかった。

>>14
＞１／２／Ｄがそれぞれ
＞１／２／３速で固定される。

SFAってそうなの？
SFDはスノーホールドONで
2速レンジ・・・2速固定
3速レンジ・・・2←→3
Dレンジ・・・2←→3←→4
なんだけど。

ああっ・・・腰が痛〜！！
SFAのヘッドパッキン交換が終った・・・
前かがみが多いから腰に来るね〜
それにしても狭いよな〜

SF･SGオーナーでシート変えている人いますか？
腰痛防止とホールド感アップ狙いでレ〇ロのSR-Vあたり狙っています。
インプレ希望です…

助けてのコーナーです。
以前、SF-5にインプのSTIステアリングをつけたものですが、
ハンドル回したときにバキッという音ともAIRBAGのランプが点灯して
ほっといたんですが、今日ホーンがならないことが判明。

もう一度中を見たのですが、コネクターがはずれていたので
つけなおしたんだけど、やっぱ両方ともダメ。

コネクターの中が壊れちゃったのかも、と。

ディーラー持って行くと十中八九対応していないステアリングを
元に戻せといわれそうなので。


コネクターをはずして、ハンダか何かでくっつければ治りますかね？

>>19
ステアリングの下に、くるくる回るような部品無かった？

>>19

コネクターの中の白いリボンみたいなコードを切ったとおもわれ。
2マンコースです。折れもやりました。

対応してないもん付けてるお前が悪い。保証もないだろうし。全損だろ。

>>20
そこにくっついてるコネクターが破損した模様

>>21
明日、コネクターを見てみます。
デーラーで直すのって、元に戻せ、になりますよね〜やっぱ

>>22
チャレンジっですばい。どうしても太さが気に入らなかったので。


次は、SGのサイドミラーをつけてみることにチャレンジする予定。
（すでにミラーは購入済み）

>>24
たぶん勘違いしてるな。
くるくる回る部品の中にリボン状の配線があって、それを切ったんだろう。
コネクターではないと思われ。
ハンドル外した状態で、くるくる回る部品を回して数回転で止まるか？正常
なら止まるが、切ってしまえば止まらない。
高価な部品だから、何個も壊さないうちにディーラーで直した方が良いだろ
うな。組み方の問題だから。
残念ながら、部品交換せずに直せるような物では無い。

>>18
SR-３買ったよ。サイドサポートは盛り上がってるけど、コツをつかめば乗り降り問題なくなる。（右足太ももをサイドサポートのくぼみに引っ掛ける）
乗り心地としては、かなりいいね。腰痛持ちだが２〜３時間の運転なら全く腰痛が出てこない。包まれ感もGOOD

あまりにも無知な質問なんですけど、Ａ型〜Ｄ型って表記を良くみるんですが、どんな意味なのでしょうか？
H10年式のS/tbって何型なんでしょうか？

>>25
ありがとう。デーラー修理コースか。。。

いたい出費だ。。。

>>28
余計なことをしたからだよ。

ハリアーパクリ（失笑

>>12
ごめん、オラの勘違い。
>>16のいうとおりですた<(_ _)>

俺が前にインプ乗ってたときは

2速レンジ・・・2速固定
3速レンジ・・・2←→3
Dレンジ・・・1←→2←→3←→4

だったけど、今は違うのか・・・。

>>30で思い出した。
漏れはクロスポB型糊だが、フォレに乗るまでクルーガーなんて
Out of 眼中だったのに、形が似てるせいか、ハリアーよりも最近
気にいってきた。盗難率も低いだろうし、悪くないかもね。

来年1月にMCだそうですが、何がかわるのですか？

>>18
俺はSF乗ってSR（Vじゃ無い）付けてるよ、

バック時に、サイドミラー見るだけじゃなく、直接後ろを見る為に体をひねったりする時に
肩と脇腹のサポートが張り出しているから、ちょっとやりにくくなる。
各部のホールド感はノーマルに比べれば抜群に良いから、上記の弱点を承知の上ならSRはお勧め。

>>26.>>35
サンクス
SRシリーズを検討しています、乗降を考え太もも辺りのサポートはあきらめようかと…
あとは現物を見て￥検討します。

ttp://pink.gazo-ch.net/bbs/38/img/200512/535403.jpg
こんな狭い車の整備を毎日してるスバルのメカニックは大変だな〜

まだ腰いて〜

27さん、Ａ型ってのは一番最初のﾓﾃﾞﾙ。MCするごとにＢ,Ｃ,Ｄとなっていきます。Ｈ10年式であればＡかＢのはず。

予約してきました！年内間に合いそうとの事。
SR-B01というSR-3の太もものサポートを無くした型でシート生地が違う物です。着座位置がノーマルより下がるとの事で取り付けが楽しみです…

チャレンジャー企画。SF5にSGのサイドミラーをつけてみるの巻。

早速結論。　　　当たり前だがそのままでは無理。

1.ボルトの位置が違う
2.ハーネスが違う

しかし、枠的にはぴったり合うんだな、これが。
1は気合いの加工が必要みたいで難易度高し。2の配線はどの色が
どれとかわかる方いますかね？

とりあえず今日は元に戻したけど、ハーネスがうまく刺さっていなかったらしく
ミラーがうごかくなっちゃたよ。

SF5とSGの配線がわかれば、両面テープか接着剤か穴あけでやるんだけどな〜

チャレンジャーと言うよりも無謀。
走行中に外れる危険があるので、今回は教えない。

クロスポ納車されました。
クイクイとよく曲がりまつ。
寒いとターボが効きまつね。ちょっと踏んだだけでもぐっと背中を押されます。
ﾏﾀｰｿ走っていても、この車はＲ３２ＧＴ−Ｒより速いのだ、と思うと余裕でつ。
よい車を買いました。

>>41
真摯なご意見ありがとうございます。
もちろん、中途半端な取り付けをするつもりなありません。
固定がしっかりできないのならやめるつもりはあります。

クルマの静音化がもっかの趣味なので、SF5のミラーでは
風切り音がどうしようもなく。。。。

SエディションとAIRBREAKってどんな仕様？

>>43
土台(三角形)とミラー本体の可動部も、ネジ位置が違う?
ここのネジはネジ止め剤で超強力に固定されてる。
コネクタは土台の穴を通らず、ピンを抜けば通る。

>>42　　納車おめでと。

オレはＳＦ５Ａ（Ｔｔ／ｂ）に3年、ＳＦ５Ｃ（Ｓｔ／ｂ）に5年、今年の１月、マイチェン直前にＳＧ５のクロスポにしました。
歴代のフォレを乗り継いだ者からすると、初期の２５０馬力バージョンがもっともターボらしくて面白かった。
しかし、足回りとかブレーキ等、現在のＳＧ５の方が進化は感じますね。（当然か）

低回転からトルクの出るわかりやすい設定で、常識的なスピードでは現行型の方がフレキシブルですね。
（実はオレの息子がＳＦ５Ａのマニュアルに乗っていて、ミッションの違い以上にエンジンの差を実感しています）

しかしオレんちはヨメがR２　Ｓだし、ガソリンが全部ハイオクだよ。

４２さん、ご安全に。

聞きたいんですけど
タイヤチェーンって前に装着すればいいんですよねー？

>>43
配線なんてテスター使えば分かるじゃ？
お前スピーカー逆相だったりしてそうだな

>>48
せっかくだから教えてちょ。
確かSF5の配線は6本。SGは8本。
SF5の勝手な予測では、ミラー開閉に2本、ミラー左右、上下に4本。
こんな感じ？（SGはヒーター？2本）

テスターで見分ける方法のヒントプリーズ！

SF5A(T/tb)にBG5のタワーバーの流用は可能？

>>49
ミラーヒーター無し車に、ミラーヒーター付きを買ったのか…。
左右で5,250円多く払ってるよ。

大人しくディーラーで電気配線図集をコピーしてもらいなさい。
その様子じゃ58,800円が燃えるよ。

>>50
クスコの場合、リアはBG5と型番が同じ
フロントはBG5と違うがGC、GFと同じ

>>47
前でおｋ

>>52
('A`)ﾉ　ｱﾝｶﾞﾄ

>>49
８−６＝ウインカー？

要ドライブシャフト交換の診断を受け．．
足回り変えてるから保証だめって言われてたが．．
昨日、電話があり。あちらのご好意（漢字あってるか）で
保証って言う事でォｋだって！
やったー|`・ω・)ﾉワーイ
車検と同時で死にそうだったから助かった．．




話しは変わるんだが．．
エンジン冷えた状態で始動→空気出てくるとこクーラント臭い．．
どうゆうこと？

ご好意=○

>>56-57
ご厚意じゃね？

>>57
>>56とスバルの中の人とがｳﾎｯな関係と思われ。

やっぱりそっちか．．

>>44
フォレスター2.0X AIRBREAK
ベージュ内装、HDDナビ、サンルーフ標準装備

AIRBREAK か・・・。なるほどね。
ものは言い様だな。

ご行為…じゃね？

(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

ご好意
ご厚意

どちらでも正しいっと思う。

■□■ トヨタ フォレスター 34■□■

　　　　　　　　　　　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　（ ´･ω･) 　ｻﾑｲｯｽﾈ…
　　　　　　　_＿＿_（＿＿__）＿＿
　　　　　 ／ ＼　　　　旦 　 　　　＼
　　　　 .<＼※ ＼＿＿_＿＿＿＿__ヽ
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※　※　※　＼
　　　　　　　 ＼`ー──-──-──- ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　 _∧,,∧ 　ﾌｩ…
　　　　　　　_＿＿（ （ ´･ω･)＿__
　　　　　 ／ ＼　　　￣旦￣　　　＼
　　　　 .<＼※ ＼＿＿_＿＿＿＿__ヽ
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※　※　※　＼
　　　　　　　 ＼`ー──-──-──- ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　 　　　　 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　 　/
　..ｷﾞｬｧｰｰ!!!!　/　　　　　　　　　　　 　/
　　ｱｯﾁｰ!!!!　/　　　　　　　　　　　 　/
　__　　　　　 /　　　　　　　　　　　 　/　　バタンッ！
（__(）､;.o：。 /_＿＿＿＿＿＿＿＿/
　　　　ﾟ*･／ ＼　※　　 　　※　　　＼
　　　　 .<＼※ ＼_____※___＿＿_※＿ヽ
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※　※　※　　　＼
　　　　　　　 ＼`ー──-──-──-──ヽ
　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

一反木綿・・・

Ｇｅｔ　Ｄｏｗｎ　Ｏｎ　Ｉｔ．・・・

>>56
ホースの劣化とかバンドの緩みが原因で、僅かずつ漏れてんじゃ無いの？ラジエターの配管の継ぎ目に漏れた跡が残ってない？
外気導入モードだと、エアコンの噴出し口から臭いがモロに出てくるよね。（←空気出てくる所ってココで合ってる？）


ついでに拾ってきたんで貼っておきます。アロマ企画よりも斜めだよ。

　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー 
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー 
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー 
　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏 
　　 ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏 
　　　ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏ーナマ杏 
　　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー 
　 杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー 
　杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー杏マナー 

　　　　　　　　　　　ヽ￣￣~ヽ 　.｡o（紅白出場依頼まだかな・・・）　　
　　　　　　　　　　　　) ´･ω･`)
　　　　　　　＿＿__ /つ日_と)_＿＿
　　　　　 ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿＼
　　　　 .<＼※ ＼＿＿____|i＼＿＿＿ヽ.
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_i‐>
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　＼| テレビ台 |〜

距離１万�qのＳＧ５乗りなんですけど、タワーバー買おうと思うんすけど…効果あります？またオススメ品あったら教えてください。

>>72
フロントは効果感じなかったなぁ。入れるならリアの方が効果あるらしい。
俺は荷物積むのに邪魔だから入れなかったけど。

ありがとうございます。なるほど…フロント入れるならリアも同時に入れたほうがいいですかね。
他に意見ある方もお願いしますm(__)m
剛性上げたいんですよー。

そんな時は16点ロールケージ！！

あ、そこまではちょっと無理っす(-.-;)勝手言ってスイマセン。スバル純正のSTIのタワーバーって（支点が黄色いヤツ）クスコとかの有名ドコロと比べてどうなんでしょう？

タワーバーか、多分どこも変わらないでしょ。
俺は前ゲノム後は安いクスコっす。B型くろすぽT。

マジですか、けど前後装着したら確実に効果はありますか？

>>78
現状に不満があるならどこが　あるいはどんなふうに感じを変えたいのかをカキコめば　なにを変えたらいいかレスが付くよ
ただタワーバー付けたいだけなら見た目で選べ　効果はどれも変わらん
重さは違うか

具体的に改善したいのはコーナー時の歪みです。チタンだのアルミだのスチールだのあるようですが、皆さんの意見聞くとあんま性能差のないパーツってことでいいんでしょーか？

タワーバーがもたらす豪勢はフォレなら体感できんべ。おらは新車に付けたから尚更だけど。
付けても効果が微々たるもんなら軽い素材の付けたらいいじゃん、と思います。重くするこたぁないよ。

それよりアンダー固めた方が良い、と聞いたヨン。

フロントは大して体感できなかったけど、リアは明らかに違った。
更にリアはサブフレームロックボルト装着で・・・・・・・

D型XT車載動画第4弾、雪道VDC作動編。
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up2469.avi.html
場所は富山県利賀の大規模林道。状況は下り坂、マニュアルモード2速、速度は30〜35km/h。
リカバリーはハンドルの修正。ブレーキは踏んでない。
もしVDCがなかったらこうなってたのかな？というのが動画の次の場面。
轍から外れて雪の抵抗かなんかでスピンだと思うが、
まさかあんな派手に行きそうになるとは思わなかったよ…。

>>70
追記になりますが．．ラジエターの下の方に付いてる、太いホースが
粉吹いたようになってるのは関係ありますかね？

>>83
軽トラ大変そうだなｗ

>>84
ラジエターのロアホースに小さい穴でも空いてるにじゃないの？
ハイプレッシャータイプのラジエターキャップに交換してるとかで。

>>83
乙。
車載カメラの映像って面白いね。自分の知らない風景だと尚更。
30k程度なら、フォレの実力ならVDC無くても修正舵入れれば立ち直るよ。

飛行機って墜落するときボイスレコーダに警報音なりまくりで墜ちるよね。
おらのVDC装着車も事故る前そうなるかもね。悲鳴とともに。

>>84
ラジエターのロアホースに小さい穴でも空いてるにじゃないの？
ハイプレッシャータイプのラジエターキャップに交換してるとかで。

モレスターにすてホントに良かったともほう

>>86、>>89
それかも．．
ゼロスポの１．３ｋのラジエターキャップつけてる．．。
ロアホースって言うのか、シリコンのにしてみるかなー

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017589.html

東京２３区内の住民ですが、毎朝クルマが白くなってきました。寒いですね。

タイヤサイズのことでお教えください。某データから以下のことがわかりました。

　　サイズ　　　　　　　　　外径（ｍｍ）
225/45 17　　　　　　　　634　　　　　　　　（ＳＧ5Ｃ　クロスポのメーカーＯＰ）
215/55 16　　　　　　　　643 (ＳＧ5Ｃ　クロスポ　　ノーマル）
215/60 16 664 (Ｓｔ／ｂのノーマル）

このうち１７インチが自分の、215/60 16が購入しようかと迷ってるスタッドレスのサイズで、息子がＳＦ5Ａに乗ってる
もので、共用できないかな…と思っています。外径を見るとＳＦ5Ａは同サイズだから問題ないとして、自分のクロスポ
のものとはかなりの差があります。スピードメーターの誤差以外に影響が出るとしたらどんなことが考えられますか？
ホイルはフォレ純正の6.5Ｊ-16の予定で、従ってオフセットは同一です。

ケチくさい話ですが、息子の方が雪道を走る機会が多く、オヤジはたまに使う程度だからサイズをＳＦ5に合わせて
考えています。よろしくこ教授ください。

>>93
特に問題らしい問題はないと思う。
逆にショップでタイヤとちょろいアルミ買って、オフセットが
+35とかだったりすると、ハンドル取られて怖すぎｗ
もし17インチに合わせるなら215/55R16かな…。

>>93
スピードメーターとナビの誤差くらいじゃないかな?
215/60 16はXTやX20と同サイズだから、クロスポにも入ると思う。

X20は205/70 15でした…。

>>93
ケチらずに二台分用意しちゃった方がいいとおもいまつ

レスありがと＞各位

>>95　ＧＰＳの誤差かぁ…どんなふうに表示されるか見てみたい気もするけど、盲点だったね。
ディラーにも問い合わせしてあった回答じゃ「物理的には装着できると思うが、勧められません」だって。んなこた解ってるって。
>>97さんがいうように二台分用意すれば…簡単だけどね。外したタイヤを保管する場所がないのよ。金もないし。

まあ、最悪の時はクロスポ用は別のを探します。ヤクオフの相場ってどのくらいだろうなぁオレのおこずかいで帰るかしら？

みなさん、ありがと。

クロスポとXTでタイヤの外径違うんだね

>>93
承知されているメーターの誤差とタイヤハウスの見た目以外は、前後異サイズにしない限り重大な問題は無いと思われます。
親子でフォレ乗り、仲良さそうで羨ましい限りです。

もうすぐクロスポＴ−ＡＴの車検です走行距離３７０００�`だけど
いくら位掛かるかな

>>93
自分は3日前にSF5のS/tbからクロスポTに乗り換えました。

前車の時から純正のホイールに215/60 16のスタッドレス履かせてたので、
そのままクロスポに装着してます。
ディーラーに確認したら「大丈夫ですよ」と言われました。

メーターの誤差は気にしないようにしていますｗ

現行の2.0XSに、st/b純正16インチ＋215/60のスタッド
レスを入れてみました。インチダウンになりますが、干渉
もなさそうです。何か問題が考えられるでしょうか？
当方タイヤとホイールの知識が少ないため、識者のご意見
を頂きたいです。

>>103
XSでしたら、足回りはXと同じなので問題は無いと思います。

俺もこの前、タイヤ館でスタッドレス買って来たよ。
ホイルは持っていたんでタイヤだけ交換しようとしたら、「セットのほうが安く済む」
との言葉に、しょっぱいホイルだけどセット品にしましたよ。
現行ＸＴに２１５/６０/１６のＭＺ−０３。工賃込みで１０万円。
前に比べたら、スタッドレスって安くなったよなあ。ＲＥＶＯ１じゃないからか？

>>101
リサイクル料取られるから13-14万はかかると思われ
冷却水とかブレーキフルード等出来る範囲で安いカーショップで交換すれば多少
費用おさえらえるよ。ディｰラーの交換高いから

俺のXTも今年車検だったけど、
ATFとかデフオイル、ブレーキフルード、クーラント等交換して15万位だった。

>>104

　ありがとうございます。安心しました。
　ちなみに新しく買ったのはブリザックのレボワンで、ホイール持ち
込み、廃棄料、工賃込みという条件で、１０９，６２０円でした。

レボワンならシーズン前に、全てコミコミ7万位でやってもらいましたよ。

205/65/16ですが

どこでやったか位書けよ、天然野郎！

>>101
自分で陸自に持ってけるなら9万でお釣りが来るだろ

>>99　　そうなの。しかもオレのＳＧ5ＣクロスポはメーカーＯＰの１７インチだからよけい外径が小さいし。

>>100　　オレが最初にフォレ買ったのがデビュー直後。このときはＴｔ／ｂね。で、その一年後、息子がフォレ買ったの。
オレの嫁は「なにも親子で同じクルマに…」ってあきれてた。で、オレは3年後にまたフォレ。それに5年乗って、今年の
１月、マイチェン直前にいまのＳＧ5に替えたの。在庫車で安かったし、クロスポがしばらくカタログ落ちするっていうし…
だからいらない装備まで付いててほとんどフルＯＰ。売れないわけだってセールスと笑ってた。だってレガシィより
高いんだもん。

スバルのクルマ、年改とマイチェンをどうとらえるかで購入の時期を考える分かれ目になると思います。上手くすると
安く買うことができますよ。
ちなみにうちの嫁はよせばいいのにＲ2のＳに乗ってます。これ、軽でただひとつハイオク指定。まったく。だれがガソリン
代を払うんだよ。都内の足車だから結構燃料食うしね。

バイク板に「スズキ変態スレ」ってのがあるけど、スバルオタクもある意味変態かも…オレんちなんかもう…

>>112
メーカーOPのタイヤつけるとメーターの設定まで変わってくるのかな？
教えてｴﾛい人！

>>109

　普通にタイヤ館の価格です。私は215/60/16でした。
　この時期、店の混み具合がハンパでなく、カウンターの後ろに客が
ズラーっと並ぶ状況です。面倒なので価格交渉はしませんでした。や
はりシーズン前に買っておくのが正解ですネ。

>>112

　st/bの純正ホイールを2.0XSにつけたと書きましたが、私もフォレ
スターを乗り継いでいます。MTですが、山道に入るとターボが懐か
しくなります。なぜ買ってしまうんですかね？（笑）

中古タイヤ系列だと思いますよ。

もちろん新品でしたけどね。

有名な店ってなかなか値引きしてない場合ありますから、、

ＮＡスレに粘着している
勘違い珍走風車海苔を
こちらで引き取って貰えないでしょうか？

>>116
スルーしろよ馬鹿

一年点検のついでに、いまさらながら、現行型の内装見てきたけど、良いな。シートだけは。
見たのはクロスポ2.0iだったけど、おもわず純正シートの値段を聞いてしまった。
何が良いかって、アームレストを無くしたとこだな

チェーン捲くときって前輪or後輪or４輪？？

>>119

>>47>>53

>>120
ｽﾏｿ。有りが豚。

>>112
スバル発刊のカートピアに投稿しましょっ(^-^)/
あなたみたいな人がイパーイ/（＊´Д｀）／

>>122
スパナ君がなかなか見つからないのよ。

>>123
ふふふ・・・今月のスパナ君は7Pの・・・・・　('∀`)

>>122　　これねぇ営業所の店長に勧められたけど断ったの。少し長文になるけど、お許しを。
オレの車歴が、（初代）Ｒ-２、レックス５５０、（初代）ＦＦサニー（のバリエーションでローレルスピリット、サニー、
セレナ、ＳＦ５のＴｔ／ｂ、SF５のＳｔ／ｂ、いまのＳＧ５と。で、店長の言うには初代Ｒ-２のユーザーが、２代目を
買ったって言うのが受けたみたい（去年の１月初め頃のこと）。ホント、スバルオタクみたいじゃんねぇ？

フォレを乗り継いでるのは大きさ（クルマのパッケージングじゃなく、外寸）とエンジンほか、使い勝手がいいから。
ずっとターボだけど、燃費にしたって３リッタークラスのエンジンが載ってると思えば悪くはないしね。
今回スタッドレスタイヤで悩んだけど、ノーマルのＭ＆Ｓだったら都内の雪程度ならなんとかなったしね。
でも、トシの割りに若いつもりでクロスポにしちゃった。というのもＳＦ-５のＴｔ／ｂのとき、ＥＣＵをイジってロムチューン。
インジェクターとＦポンプ、タービン本体、排気系ほか…と。イジリ倒した前科があって、ノーマルで乗る…を条件に
クロスポを買ってもらいました。オレの金だけど。３０年前にＦＩＳＣＯの６キロコースを散々走ったオヤジとしたら
ノーマルだと少し物足りず、かといってＳＴＩだとＡＴが無いし。で、これ！って指名買い。
単に速さだけならフォレより速いのがたくさんあるしね。なんだかんだ言ってもおおむね満足してます。
ラゲッジルームのストラットの張り出し以外は。　　　　　　　長文すみません。こんなオヤジもいるってことで。

・・・こんなオヤジもいるってことで。

まで読んだ。

>>125
．．妹の寝息が．．。
まで読んだ。

マイチェンまであと２日どきどき

>>126 素直に最後まで読んだって言えばいいのに…２ちゃんねるみたいだな？

>>127　妹はいません。家にいるのは嫁とワンコ２頭＆バイク、クルマ各２台。あとはボートとトレーラー、ラジコン模型
が六畳の部屋一間分…

道楽オヤジだよ。ゴメンね。

>>129
劣情が俺を突き動かしていた。

まで読んだ。

>129
＞六畳一間に嫁とワンコ2頭とバイク、クルマ2台。
まで読んで泣いた。

>>131　　ゲ！鋭い！しかぁ〜し

＞読んで泣いた→同情するならカネをくれ！

>>128
MC後の新カタログ貰ったけど、全く変わってないよ。
ヘッドライト内のメッキ色が若干変わったらしいが、
SG5A型乗りの俺には違いが分からなかった。

DIN部分に付ける純正小物入れの
内寸が分かる方いらっしゃいましたら
教えて下さい

皆さんは、フォレのオイル交換は、どのくらいで変えてるんですか？
私は、真面目にスバルの店の指示に、従って５０００キロで替えて
いたんですが、車検は都合でいつもと違う店でしてもらって、５０００
キロでオイル交換だと思い。ついでに、オイル交換を頼んだら、「まだ
大丈夫ですよ。」と言われました。フォレは、５０００キロでオイル
交換するほどヤワな車ではないという事なのでしょうか？よき、
アドバイスをお願いします。

漏れのフォレ、オイル漏れちゃってますから！！！ますから、、ますから！！！

うげえええぇぇぇｗｗｗｗｗ！！！！！

うひよよよょょｗｗｗｗｗｗｗ！！！

ちょwwwおまwwwwwww！！！

どーすんの？オレ！orz

どっから漏れてんのさ？

３箇所。ヘットカバーとクランクシャフトとか言ってた、、(‐д‐｡)
＠Ｄラー

そんなものは継ぎ足し走行で解決だ！

>>138
ヘットカバー　×
ヘッドカバー　○

>>139
そうなのか？本当なのか？
ありがとう！そうするよ(ノд・。)ｸﾞｽﾝ


それから関係ないけど>>132のオッサン、コテつけろ！(笑

>>141
いや直さないとヤバいって　ヘットカバーはだまっててもそのうち臭くなって直したくなるはず＜排気系にかかって焦げる　もしくは発火

D型XT-VDC付き車載動画
R158　エクストレイルについて行く
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up2539.avi.html
R158　同じ区間で深夜の除雪が入る前？
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up2540.avi.html
R158、R41、R156　詰め合わせ
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up2541.avi.html

2つめの動画の国道158号線。雪の深さが床まであるし…。
思わす引き返してしまった。
横浜住人の俺にあれ以上はちょいキツイ。
ちなみに富山県高岡市〜岐阜県高山市の往復の雪道燃費は9.6キロでした。
雪がない6月に通ったときは11.8キロだったから、雪の抵抗すごいナ。

>>142
だよね(汗
２年以上臭かったが(笑
漏れてるって言われたのは初めて、、
オイルは2〜3000ｷﾛでマメに変えてたけど、久々に自動後退じゃなくてＤラーに行ったら突然告白されちゃった

見覚えがある風景があれこれ・・・

つーか、エクスに離されたらあかんやん！（ｗ

スタッドレスタイヤ、装着しました。
外径の違いははっきり気にならず。むしろ４５から６０になったため、マイルドになった感じ（舗装路のチョイ乗りで）
タイヤはＢＳのＭＺ０３で、一皮むけた程度の中古（０１年製）です。一番の違いはステアリングのレスポンスが
鈍くなること、ワンダリングは少なくなったようです。これ、意外。
また、もうひとつ気になっていた重量。１６インチのスタッドレスが１８．３ｋｇで１７インチのＢＢＳセットが１９ｋｇ。
これはどう解釈したものか…インチアップして０．７ｋｇ増加で少ないのか？それともＢＢＳもメーカーオプション
では強度の関係で期待したほど軽くないのか？　同じくらいの重量かと思っていたが、とにかく意外で驚いた。

>>141 それから関係ないけど>>132のオッサン、コテつけろ！(笑

メンドクサイからヤダ！

オッサンへ
オレはレボワンだが、空気圧がフロント1.75、リア1.65でぐにょぐにょだよ

>>147

ん？フォレの指定空気圧ってＦ２．３、Ｒ２．２じゃなかった？
147さんのは低すぎるみたいだけど、なにか根拠があってこの空気圧なら教えてください。

>>148
タイヤサイズによっても違うけど、LIが95(215/60-16など)でF2.0、R1.9
LIが93(215/55-17など)でF2.2、R2.1だよ。

あ、昔のクロスポのサイズ(215/55-16？)だとそれで良いんかな？

XT乗りですが、１年くらい前、信号などで止まったとき、始めは
回転数が８００くらいなんですが、いきなりブルブルと振動が来て
回転数が５００以下くらいまで落ちてエンストするといった症状
がでた。ディーラーでコンピュータの初期化してもらったら直った
んですが、最近また症状が出てます。みなさんによく似た症状出た
人いませんか？

>>151
同じ症状の人 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
SG5クロスポですが、エンジン始動直後の信号待ちなんかで、ストールするよね。
ディーラーに預けて見てもらっても原因不明と言われました。
車検の時にエンジンオイル、前後デフオイル交換、およびATF交換で緩解しました。
>>151さんは是非上記３つを順番に交換して、原因を突き止めていただきたいものです。
(ATFがｱﾔｽｲ)

　＞153　右折しようと交差点の真ん中で止まった時は、やばかった。
3年半、約50000キロでＡＴＦ交換したことありません。
　1度試してみます。

>>153
ATFは40,000kmごとの交換だから、早めに交換した方がいいよ。
100,000kmくらいまで無交換で行くと、交換時にスラッジを巻き上げる可能性があって
交換しない方が安全だったりする。

>154 サンクス！交換してきます。

AIR BREAK(･∀･)ｲｲﾈ!

>156
画像見たの？
どこ？
おせーて！

>>151
SG5AのXT乗りです。
私も全く同じ症状でした。日曜にディーラーでCPU書き換え実施しました。
今のところ再発はありません。

>>157
156じゃないが公式ＨＰ見て見たら早速載ってたぞ

特別仕様車の設定以外変わったところが見当たらない・・
内装の質感アップってのはガセだったかな？

雪すっごいなぁ。
ちょっとやそっとじゃ平気なフォレスターも
さすがにノーマルタイヤじゃきついですな。

>>151
SG5A型XTのAT乗りです。
同現象があり（特に夏場エアコン使用時のアイドル低下時多発でした）10月に車検時にECU書き替え実施…現在好調維持中。
なぜかたまに出たATのシフトアップ時の異音も同時に無くなって更に絶好調維持中…。

クロスポのSエディションってのはいつ発表ですか？

年末にマイチェンという噂があったけど
今年は特別仕様車が出るだけ？

アイドリングが低すぎるのだ。
書き換えで回転数を上げるのだ。
燃費が悪くなるのだ。
リコールにしないのはなぜだ？

しかし、めったに雪が降らない地方で今回みたいな大雪になると、フォレのありがたさが身にしみるなぁ…（ ´∀｀）ｼﾐｼﾞﾐ

>>166
4WDだと 簡単に発進できるけど、止まるときは普通の車とほとんど
差がないからとまらないよ。フォレ 重くて幅広タイヤだから、逆に条件は悪いかも。
過信は禁物。

アドバイス、ありがとう。
今朝は路面が凍結していたので、さすがに一応ブレーキの効きは確認したよ。
注意するのはやっぱ止まる時だもんね。

発進やカーブはやっぱ安心できるなぁ、とｵﾓﾀ。

　北陸だけど、あんまり普通車と変わらないな。最低地上高が少し
高いから余裕はあるけど・・・
　ほんと４ＷＤだけど、すべったら一緒だからね

>>169
だから滑りにくいのが四駆なんだが…
雪道で滑るような運転するなよ

滑る滑らないって言うけど、加速時・減速時・コーナリング時、どれよ？
これが噛み合ってないと話が通じないぞ。

>>169と>>170は馬鹿決定

さらに雪道で余計な仕事するのがＡＢＳ。
こいつか効き出す条件の路面だとブレーキ時に 本当に止まらなくなる。
北欧の車だと、車内にＡＢＳのON/OFFスイッチがあったりもする。

新潟だが鰤のREVO1はすごいぞ〜
凍結路面でもブースト（コンマ3〜4）がかかるぐらいに加速してもガッチリ噛んでる！！
ブレーキもよくABSの効き出しが早いと言われるがかなり踏み込まないと
作動せず。（SF5Aで40kmぐらいから)
もちろん安全なところでテストしたよん。
だけどよく言われてるようにシャーベットだと少し振られるね。
でもアイスバーンの性能が良すぎてイマイチに感じるような？
ま〜冬場は飛ばすもんじゃ無いから安全運転に徹しましょう。
性能がいいのは飛ばすためではなく安全の為のアドバンテージということで

>>174
てゆーか、新潟大丈夫っスか？

確かにＲＥＶＯ１は凄い

>>175
おおっ
昨日は大変だったよ。
うちの辺りは午前8時頃から10時半ぐらいまで停電。回復したから
てんで余裕かましてたら、午後4時半頃また・・・
7時頃には回復したからまだマシかな？懐中電灯で飯食ったし
古い石油ストーブ出してきた。（地震の時にはなんでもなかったんだけど）
夜も回復しなかった場所が有ったからね。その方たちは大丈夫だったのかしら？

>>177
ということは下越の人かい？
大停電だったみたいだから、大変だったね。

うちの嫁さんの実家が中越なんだけど、新潟の人でも外出るのが億劫になるくらいすごい雪らしい。
正月帰るんだけど、ちと心配（´・ω・｀）

同じフォレ乗り仲間として、事故には気をつけるんよ（こっちは今日は天気よかったので雪が解けますﾀ）。

>>174
凍結路でも、昨日みたいに本当に寒い時はそんなに滑らない。
いちばん滑るのは融けかけてる時。

>>174
不ツーなだけだと思うが　まえのYOKOHAMAとくらべてだが
とばさないと違いが判らんのか　でも止まれるから不満は無い

質問なんすけどクルマってエアコン使ってアイドリングしてると回転が不安定（上がったり下がったり）しましたっけ？

>>181
コンプレッサーがカチッと繋がれば回転を上げようとするだろ。
ラフに上がったり下がったりしてるなら見て貰え

フォレのPCDって幾つですか
ターボ・NAで違ったりしますか

↑俺のは100だが．．
果たしておまいのフォレはどうかな．．？（ｗ

スバルは基本がPCD100。
インプの一部がPCD114,3
パワーが上がってきたのでしかたなくなのかな？

>>183　　１００だけど、ＰＣＤと同様ハブ径（５６φ）も気にするべし。ＢＢＳの汎用でスバル用としている一部は
わざわざスペーサーを用意して合わせてるよ。出回ってる安物ホイルのバカ穴タイプなんてのはもう…

>>185 ＞インプの一部がPCD114,3
これは半分正解。具体的にはハブの強化（ハブＢｒｇも含めて）で、ハブボルトが外に追いやられたもの。

しかし、ハブにガタがくる乗り方って…クルマがかわいそうでオレにはできないよ。

>>186
クルマがかわいそう？　　　ハァ？
訊いたんか？　　クルマに訊いたんか？
こんな使われ方イヤだって言うてたんか？
壊されるのはイヤだって言うてんのか、あんたのフォレは？

クルマは機械や。使い倒してなんぼじゃ。
100パーセント使い切ってやるのがスジってもんや。
100パー越えちまったところは交換してやりゃええ。

インカット、縁石引っかけ、縁石ぶち当て
なんぼでもやったる。


かわいそうなのは俺のアタマとフトコロだけや。ｏｒ２

心なしか冬の方が燃費が悪い気が…。
暖房って燃費喰うのかな？？

最近の若いのはチョークとか知らないんだろうな…。
冬場はエンジンが温まるまで燃調濃くなるので燃費は悪くなります。

》187 ﾊﾊﾊﾊﾊ…

>>187ﾌﾌﾌﾌﾌ･････
（・∀・）まあまあ二人とも、ここは私の顔に免じて・・

走り出したら空気の締まった冬のほうが調子は良い。

ターボ乗りの皆さん、ターボタイマーってやっぱり付けた方がいいんでしょうか？
お勧めのものとかありますか？
ダッシュボードが1DIN分空いてるのでここにすっぽり収まると見た目もいいかな、と
考えてるんですが。

>>193
最近のターボタイマーは小さいから、1DIN使うまでもなく設置できると思うけど

スタッドレスに代えたので、会津若松に行ってみた。

こんな雪山こそフォレスターのすごさを実感できる場所。
ほとんど戦車状態。
止まるのは関係ないけど、走行の安心感はFFの比ではないかと（もちFRも）。

ABSがちょいとうるさいかも。

漏れも、昨日雪山へ行って来た。
コーナーへ突っ込んでも、恐れずアクセル踏めば挙動が安定するのには本当に感動したよｗ

シャーシの良さが感じれてとてもよかった

>>189
なるほど。燃調のせいだったんですね。

＞最近の若いのはチョークとか知らないんだろうな…
当方42歳　元ハコスカ乗りです。ありがとうございました。

クロスポ乗って一ヶ月でつ。

R32GT-Rより速いクルマなのに燃費１０km/lいきまつ。

>>193
いらない　　
サーキットとか峠を攻める気なら必要かもしれねが　そんなやつがここで聞いたりしないだろうから　おまえには必要ない

>198
あまり、｣ふかさなければ、」そんないくんだね。
ちょい、びっくり。

>>200
都内中心部を走ってる限りだと、ふかさなくても８km/l走ればいい方ですが・・・

>>194,198
ありがとうございました。
高速を長距離走ることが多いので付けた方がいいのかと思ってましたが、
そんなに飛ばさずふつうに走ってる分には要らないんですね。

ターボタイマー
「本当に必要なものならメーカーが標準で付けるはずだ」
と言われて、そのとおりだと思ったので付けてない。

運転手が車を離れてるときにエンジンが動いてる事に問題が有るんだよ。
昔は電源カットしてないと陸運支局で指摘された。
でもいつからかエンジンスターターなるものも使われ始めて・・・
黙認されたんかな？

むかーしのファミリアターボに乗ってた職場の先輩が
走行後にすぐエンジン切ってターボ焼け付いて交換してたけど
最近のターボは大丈夫なのかな？

>>167
バカか？
お前は止まる時はフットブレーキだけなんだな、甘いよ('A`)

omaegabakada

>>174
２シーズンまでは効きがすごいかも。レボワン


オッサンへ
遅レスごめん、
スタッドレスは空気圧が低い方が効くから下げてます
数字的には根拠はなく、フロントの効き重視とギリギリの乗り心地重視って感じかな
ATだとリアがすぐに滑るから、フロントで引っ張る感じの運転、車はT/tbッス

>>207
なんで？

これから車胡蝶組み込む予定なんですけど。
粗い面とって取ったほうがいいですよね？？
いくらくらい掛かるのかな？？？

>>208
レスありがと。>>147の人だと思いますが、そういう考え方もありますね。雪道のベテランの意見として参考に
させていただきます。
そもそも215/45 17での空気圧に慣れちゃったんで、驚きました。雪道走行の機会ができたらやってみます。

いつのまにか「オッサンだよ」って…名無しのはずがなんでだ？？

>>210
とりなさい。３万くらいじゃないか?

>>205
一応取扱説明書には高速走行後は1分程度のアイドリングを
行ってくださいと書かれてるのが普通だが。

素朴な疑問ですが・・・
現行D型のXT、クロスポTはタイヤ径同じ、ギヤ比同じ、重量ほとんど
変わらず（10kg程度）なのにクロスポTの燃費（10・15モード）が悪い。

もしかして、アクティブトルクスプリットよりVTD-AWDの方が燃費悪い？

誰かSF用のGABダンパーを売ってる店のサイトか広告が載ってる雑誌を知らない？
（ブローバ以外で）

>>214
構造的にはそうなる理屈　だが実際に測ってみてそうなったんだろう
>>213
いまのターボは高速道路程度の走行では　
パーキングや出口手前のアプローチ部の減速走行で充分
昔のターボはエンジンストップで軸受けのオイルが即切れたのでやきついた

193はターボタイマーでなくてブースト計を着けてみればターボが全開で仕事をする時間がいかに少ないか判ると思うよ

>>214
空気抵抗が違うかも。
って、10・15モードの計測って実際に走るんだっけ？

>>214
ヤツパそうなの？
俺のD型XTでVDT仕様だけど明らかにディーラーで聞く話より燃費悪い…
乾燥路面で6km/�g、今の凍結路面で4km/�g…
もちECO付きっぱなし運転。JRバリの慣性走行に徹し暖気は5分以内…

ただしガソリン1クール元気に走っても結果同じ…


でも楽しい車だから許す。

オイル交換すると、燃費って上がりますか？

>>218
>JRバリの慣性走行に徹し

自分で思うほど燃費走行ができてないだけだと思うよ。
技術不足を道具のせいにしない。

>>219
普通のオイルなら、燃費が下がる要因はほとんどないでしょうね。
ま、上がる要因もそんなにないと思うけど。

きちんと定期的に交換してればの話だけど。

>>203
メーカーは本当は付けたいらしい。
キーをオフにした段階でエンジンが切れないという事に対して
お上がうるさいのでメーカー純正で付けれないらしい。
だから高速走行後にはアフターアイドリングをしなさいと取り説に
わざわざ書いている。
つまり、ハードに走った後アフターアイドリングしないと壊れる
ということだ。

アクセル踏み込まずおとなしく走ってるなら
アフターアイドリングは必要ではないかもしれんが
エンジンストップ＝OILもストップ。高温特性が悪いOILだと
焼きつかないまでもスラッジやカーボンの発生が考えられる。
タービンの性能はがた落ちだな・・・
気分的なもんだけどやりたい香具師はやっとけ。
ただガンガン踏み込む香具師はぜったいやったほうがいいぞ。
EXハウジングが真っ赤になってる時があるかんね。

>>220
長距離だと13ｷﾛ/�gでつ。
やつぱヘタでつか？

>>224
十分ジャマイカ？
漏れは街乗り9km/l、長距離11km/lという
微妙な数字。

土地柄でも激しく変動するぜ。

今はレガシーワゴンＧＴＢのオーナーです。
現行のＸＴって220馬力ですけど加速とかどうです？
モリモリトルク感とかあります？
レガシーやインプより相当劣るものでなければイイかもとか思ってるんですけど。

>>227
A型XTのMT乗りですが、加速に不満は無いですよ。
リアを沈ませるような感じで常識的な速度内ならぶっ飛んで加速します。
レガターボより軽いしトルク特性も低回転重視なので、60〜70m/h位までの加速なら引けを取らないよ・・・と思う。
不満があるとすれば、1速のギア比が通常使用では低すぎる（と表現すればいいのかな？）と思う。
あと100km/h巡航時の回転数が高いので、燃費が思ったより伸びない。
でもATなら大丈夫かも？？乗ったこと無いけど。

ただ、インプSTiは別物の加速だったよ・・・orz

>>228　レポどうもっす。そうでしたか。全体的にギア比が高めっぽいですね。ファイナルがいじれれば問題解決かも？

>227 現行のレガシーの方がＸＴより、かなり速いみたいだ。なぜなら
車重がＸＴと、ほぼイーブン。しかし旧型のＧＴＢとかなら、軽量化
する前だから、ＸＴよりかなり重い。ちょっと忘れぎみだけど、ゼロヨン
ＸＴ１５秒１くらいで、ＧＴＢ１５秒４くらいだったかな。現行型は、
１３秒９くらいだったような。参考になるかな？

>>218
> ヤツパそうなの？

いや、ちょっと気になっただけです。真偽のほどは不明。
長距離で13km/�gいけば充分じゃないでしょうか。
ちなみに私もVDC仕様XT乗りです。高速+下道少々で
約12km/�gが最高です。

漏れのSF5後期、s/tb　AT往復8km通勤7.5km/l
　　　　　　　　街乗り9km/l以上
　　　　　　　　高速はまだ走ったことない。
以前乗ってたBE5RSK5MTのD型は街乗り9km/l
　　　　　　　　　　　　　　高速11km/l
試乗したBP5ターボはトルク太くAT賢い
　　　　GDB初期は速過ぎ

>>227
レガシーとの比較
友人にBHとBPのターボ乗りあり（ともにAT）、当方XTのAT。
〇0→100加速
BP＞SG＞BH
〇高回転の伸び
BH＞BP＞SG
〇扱い易さ
SG＞BP＞BH
個人的感想です。
インプ乗りはいないのであしからず…

>>230、233
レスどんも。ちなみに漏れのはＢＨでつ。
3000ｒｐｍから始まるモリモリトルクが好きなんでハマってるんですよ。でも高回転を使うわかでは無いんで
280ｐｓを全然活かしていないのが現状。やっぱ車はトルク命でつね

フットブレーキで制動するのはフロントだけなんですか？
フロントのパッドの減りが異様に早い気が…。

もっと優しく踏んでください

クロスポTってフラットスペースにできますか？
↓のフラットスペースの状態
ttp://www.subaru.co.jp/forester/utility/01/01/index.html

あれでフラットと言い切るスバルは凄いよな…

比較的、車いじりが好きな連中がよく乗る車から、フォレスターに乗り換えたんで、
こっちのスレに引っ越してきたんだけど、車種による乗り手の知識レベル差て大きい
のかな。

アホゥな質問とかがおおいよね

>>239
オマエ用

>239
>アホゥな質問とかがおおいよね

にちゃんねるで アホゥ な質問がすくないスレなんて存在するの？

ＳＦ５初期乗りです。
シフトレバーにある『POWER』ってどんな効果があるんですか？
２速発進の雪マークボタンがあるのに『POWER』なんてあって、無知の自分にはさっぱりです…。

POWERモードは押すといつもより燃料が多く噴射される。
上り坂や高速などで加速が必要な時に使うのが吉。
インプにも同じスイッチがあるよ。

PowerボタンはB型以降だな。
シフトパターンが変わって上まで引っ張るようになる。

押すときには「パワァアアァーー！」と叫びましょう

SG5AクロスポAT海苔。
このあいだ、やけにアイドリング回転が下がって、
しまいにはアクセルあおって無いと止まってしまう症状が出た。
暖気もほどほどにしているんだけど。。

ディーラーに持って行く時に左足でブレーキかけながら、右足でアクセルを
若干踏んでる状態で持っていってヒヤヒヤでした。

でも、途中で調子が回復して、ディーラーまで来た時はすでに何事も
無かったかのように動いてる。今まで街中で10回ほど止まってくれたのに
病院に行くと途端にﾅｵｯﾀ(ﾟ∀ﾟ)!なんていうわがまま子みたいだ。かわいいやつめ。（嘘

原因も特に追求出来ずに退院しましたが、こんな症状起こった人いませんか？

どなたか
Ｄefiのコントロールユニットの上手い電源の取り方を
教えてください。
自分でいじりたいんです。
型はＤ型ＸＴです。

>>246　燃料フィルターの詰まりか水が多く混入している可能性アリす。
　　　　　過去、バイクで原因不明のエンストを繰り返していたのでショップにもっていったら
　　　　　燃料フィルターに水が詰まってて、ガソリンの噴出量が激減してたためだと判明すますた。

つづき

なので水抜き剤を5本くらい一気にぶっこんで
様子見してみたらいかがでしょうかね

>>243>>244
なるほど、文字通りPOWERが出るわけですね？程々に使うことにします。御享受ありがとうございました。

>>245
ぷうぉおおぉぅぁああぁぁあぁ！！！！

>>248ｻｿ
最初はエア風呂やECU等のセンシング系の異常かと思いましたが、
時期が時期だし、案外そういった所かもしれないですね。
今度給油時に、濃いめにぶち込んでみます。ありがとです。

IDがgayだった...釣ってくる..

>246 俺はXT乗りで過去に同じ症状が出て回復したけど、最近また
同じ症状が出ています。その時はコンピュータの初期化で直った。
１ヶ月ほど前に水抜き剤入れたけど・・・

>>247
│つ　「のれんわけハーネス」

>>246
SG5A型XTです、昨年辺りから時々同現象ありで車検時申し出したらROM書き換えしてくれました。（対策ROMある様で…）
ただ今絶好調です。

D型のターボは水冷ですか？

>>254＋Ｄラーでのれんわけハーネスの配線図もらえばよい。

AIR BREAKの顔好き。

>>246
SG5XTです。俺もそれあります。１ヵ月前、ｴｱｺﾝ入れながらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてたらｴﾝｽﾄ。昨日、全く同じ現象。なんなんですかね？回転数がやたら不安定だったけど（上昇時にはｴﾝｼﾞﾝがﾌﾞﾙﾙﾝ！て揺れるほど）ﾃﾞｨｰﾗｰは来年まで休みだしよ…

＞259　ほんと、ちゃんとリコールしろよなー。街中で、いきなり
エンストするかわ危ねえんだよなー

ＳＧ５Ａのエンスト問題はＡ型限定なんですか？　オレのはＳＧ５Ｃでクロスポターボですが、その症状出ません。
ＳＦ５Ａ、ＳＦ５Ｃと乗り継いできましたが、思い当たりませんでした。（全部ＡＴ）
どうもＥＣＵの問題みたいですが、現在は対策済ってことでしょうか？
ＡＴでエンストされるとびっくりして再始動のときにパニくりそうだよね。ＳＧ5A型以外のオーナーはどうなんだろう？

Ｄ型はナシ。

Ａ型後期だが梨

Ａ型(XT AT)だがナシ。
でも、今まで異常にアイドリングが低く(500rpmくらい)なる現象が数回あったかも。
アクセル踏めば普通に回転は上がるし１分程度で正常になった。

Ａ型の初期だが、エンジン始動後アイドリングが不安定にはなる。が、エンストには今までなったこと茄子

次期フォレのデビューまであと一年となったわけだけど、この話題はここでいいの？



えっとソースはスバルの中期経営計画修正版で2007年に新車３台と言われているところ。
新型車は'07末か'08初頭って話だから残り二台はFMCでフォレとインプ(レガシィはまだC型)
MC時期を参考にするとフォレは年頭でインプは春ってのが妥当。

>>266
ザフィーラがＭＣしたから、それのＯＥＭかＢ９トライベッカという選択肢があるぞ

>>267
B9は2006年末で別に予定されてるし、ザフィーラはGMと縁が切れた今はないだろ。

レガシィのプラットフォーム共用ってのが計画では言われてるから、インプかフォレのどちらかだけ旧プラットフォームに残すのもおかしい。

クロスポ乗って１ヶ月でつ。

フォグランプ付けたいのですが、みなさんどうされてますか？
できれば純正がいい...

皆さん　ｱｹｵﾒ
クロスポにはフォグ付かないのが純正だろ？
AIR BREAKみてもクロスポやSTI見ても、D型にはフォグ付いてない方が
ｶｺｲｲと思うのだが、如何か？
D型の話じゃなかったらｽﾏｿ

クロスポ納車3ヶ月。2500キロ走行。
なんかハンドル曲がってきたよ。かすかにちょい右に傾けた状態で直進。
古いクルマなら諦めもつくけど、これ気になるんだよなぁ・・・
簡単に直す方法ありませんか？

>>269
クロスポ選んだ時点でフォグランプあきらめてた。

D型クロスポのオイルフィルタの品番教えてください

明けましておめでとう。

>>271
左右のタイヤの空気圧は均等？
俺はディーラーで修正してもらったけど、最初はかなり渋ってた。
どうやら、かなりシビアで面倒な作業らしい。

アケオメ

>>269
現行クロスポに？
純正は無い、アレはアレでフロントがすっきりしたデザインでいいんでないか？
私も、釣りするので山道視界確保の為欲しかったがHIDを下向きにすれば結構見れるので満足してる。

あけましておめでとうございます

>>269
バンパーに穴開けてA.P.Rallyでも突っ込みましょうよ。
めっちゃ明るいっすよ。
明るすぎて対向車のいるところでは使えませんけど。

>>271
ステアリングセンターの微少なズレは、タイロッドの調整で簡単に直るんだけど、
よく分かっていない人がやると余計やっかいなことになるから、ディーラーに持っ
てっちゃったほうがいいね。

>>275
↓のスレで勉強して出直せ。
【FOG/SPOT】補助灯総合スレッド 2灯目【DR】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1125135457/

自動後退逝け！

>>266
おお、次期フォレまであと一年か・・・

つうかここで話ていいの、なんか迷惑げな空気じゃね？
むやみにスレ建てても怒られるしこういう時はどうすりゃいいの。。

>>278
別に迷惑じゃないと思うけど？

>>279
そうか?ならいいけど。


だいたいは次期インプと同じ構成だろうけど、出るのはこっちが先だろうしリアサスも違う可能性もある。
トライベッカのダブルウィッシュボーンとかさ。

ライバルSUVは軒並み全幅1800mmだけどフォレはどうなるかな？


次期インプスレで聞いたら間違いなく蹴り飛ばされる(w
邪魔にならないように時々くる程度にするからよければここに間借りさせてください。

(皆さん) orz

そういえば、271と同じ状態です。

>>271
クロスポ納車3ヶ月。2500キロ走行。
なんかハンドル曲がってきたよ。かすかにちょい右に傾けた状態で直進。
古いクルマなら諦めもつくけど、これ気になるんだよなぁ・・・
簡単に直す方法ありませんか？

気になるといえば気になるけど、みんなどうしてんの？
マメに直してるのかな。
ちょっと曲がったクルマってよくあるよね。

>>279のカキコ、1月１日11時11分11秒だった。
くだらない事だけどなんか嬉しいなw

>>281
俺はディーラーでゲノムスプリング入れたらセンター狂った。
クレーム付けて直してもらい、その後２万キロ走行したが順調。

>>281
ヒント：空気圧

時期型はもう少し大型化して、後部座席の快適性を向上させて欲しい。
車幅が拡大すれば、小回りも効く様に出来るしレガシィみたいに軽量化もしやすいんじゃ？

>>284
＞車幅が拡大すれば、小回りも効く様に出来るしレガシィみたいに軽量化もしやすいんじゃ？
アウトバックにすりゃいいじゃん。

漏れは今の大きさを死守してほしい。
他車が軒並デブ化してるからって追従する必要なし。

SF5チャレンジャー企画。
ミラーの風きり音が許せなくて、SGのミラーに交換してみるの巻。
（ウィンカーがついてないやつのほうねＡ型？）

SF5の台座を生かすと、あーら不思議ねじ位置がまったく一緒。
で、ついちゃいました。
配線はコードの色がほとんど一緒なので地道につなげば大丈夫。
（ＳＧはヒーターらしきコードが２本あったけど黒なのですぐわかる）

問題の風きり音は、、、、かわらん。。。。。。

なんとかならんのかね〜

>>286
なんかAピラー自体から発生していたような記憶が.......
ためしにたたんで走るとどうかな

>>287
ミラーをたたむと激減します。
ただし、助手席側がかなりうるさいのです。

ちなみにサンバイザーついていますが、はずすのは最終手段。

なぜに助手席のミラーだけ風きり音がすごいのか、対策思いつかず。。。

年末、というか12月中旬に契約してきました。クロスポ2.0TのMTです。
欲しい色が既になかったのでE型になるそうですが、値段はD型のままで良いということでした。
値引きは車両26万、OP6万、下取り（H7年型セリカ・走行13万Km）19万だったので、予算内で買う事ができました。

結構値引きしてくれたディーラーの人に感謝。

なんでフォレのフロントガラスにはトップシェードがないんだろ
５年落ちのレガシーにも付いてるのに

すいません．SGフォレスターのドア内張りの外し方を紹介しているサイトってご存知じゃないですか？？
デッドニングをしようと思っています．よろしくおねがいします

デッドニング俺もしたい…マジで変わるんかな

>>288
窓ガラスに隙間あるんじゃ？
内側からゴム押したら静かにならないかな？

＞漏れは今の大きさを死守してほしい。
＞他車が軒並デブ化してるからって追従する必要なし。
同意。
運転下手な俺にとっては、ちょうどいいサイズだ。
レガでは大きすぎるし、インプでは小さすぎる。

>インプでは小さすぎる。

ワゴンなら幅が狭いけど、セダンは同サイズだよ全高が違うくらい。

>>291
ttp://www.geocities.jp/kwwhivp/

>>290
確かにそうだ。この時期夕日が眩しくてどうにもならん。社外品でなにか遮るものないかな。

>>296　爆裂サンクス

無礼者オヤジセダンやＤＱＮミヌバンなどに無茶な割り込みされたり、煽られたりした場合は
正直フルスロットルでぶっちぎってしまう事はあります。
危ないからその後直ぐにスピード落とすけど、そいつらは大抵
無用にエンジン回して追い抜いてくるパターンが大半。
今のＳＵＶが結構速い事をしらない人多いみたいだね。

横浜の車暴走：血流し、生徒倒れ　車大破、靴や傘散乱、関係者「悔しい」　／神奈川

◇９人死傷事故
生徒が次々とはね飛ばされ、悲鳴を上げた。
横浜市都筑区南山田のサレジオ学院中学・高校北門付近の歩道で１７日午前、
下校の列に猛スピードの乗用車が突っ込み、同校の男子生徒９人が死傷した事故。
生徒の靴や傘、カバンなどが散乱し、乗用車は前面を大破して校門と反対側の歩道に乗り上げていた。
ぶつかった衝撃の強さを物語る現場の光景。河合恒男校長ら学校関係者は「悔しい」「無念」と繰り返した。

職員室にいた男性教諭は、「ドーン」という衝撃音を聞き現場に駆けつけた。
「校門付近に数人の生徒が血を流して倒れていた。はね飛ばされた勢いで
敷地内の生垣に頭を突っ込んで倒れている生徒や体の震えが止まらないまま救急車で運ばれる生徒がいた」
とぼうぜんと事故直後の様子を話した。

また被害生徒の関係者は警察の現場検証が続く校門の脇を小走りに抜け、
「（事故現場を）見たらもう何も言えないです……」と言葉を詰まらせた。

高校は１７日から、中学は１８日から中間テストの同学院。
中学２年の男子生徒（１３）は「４時間目が終わり、講堂に集められて先生から事故のことを聞いた。
とても悲しい」と声を落とした。

同学院では１８日に予定していた中間テストを延期し、全校集会を開いて生徒や保護者に事故の説明をする。
午後３時の会見で佐々木吉勝教頭は
「命の尊さや大切さを説いてきた。 （運転手が）きちんとルールを守ってさえいれば起こり得ないこと。 悲しいことが起きて残念だ」と話した。


１０月１８日朝刊
（毎日新聞） - 10月18日16時31分更

>>291
同じくドア内張りの外し方探してるけど、フォレスターでやった紹介例ないね。
床のカーペットもはがして吸音材張りまくって静かなクルマにしたいなぁ

やったことないので、失敗が怖くて手がつけられません。

いえ・・・ですから，>>296にありますが・・・・

ああ。ここまで親切に説明しているサイトはあまり無いかも。
普通は気合で外せとか頑張れとかばっかだし…。

>>296
親切ですね。

ただ、やっぱり「ピンを確認して内張りをはがす」
っていう肝心な部分が、よくわからん。
「内張りはがし」があればなんとかなるんでしょうか？

>>296見ても解らないんだったら自分で手を出さない方が賢明。

SG5ACS海苔です。
KENWOODのHDX-700のパーキングブレーキ線を探していたんですが
どれだか分かりません。。
緑のラインをボディアースに取ればいいってことは分かったのですが、恐らく
パーキングブレーキ線てのはどのメーカーでも同じ辺りで取るのかな？
と思いあちこちばらしてみたのですが分からず。
エアコンパネル〜センターコンソール及びダッシュのあたりまではばらしたので
その近辺にあると有難いのですが。
「ここらへんにあるよ」ってだけでいいのでお教え願えると有難いですm(__)m

>>304
SF5チャレンジャー野郎ですが、基本的にSGも変わらんので
書きます。
内装はがしは絶対に必要です。

ボルトをはずせば内装はがしをつっこんで下のほうから
バキバキはずしていくのですが、ピンの位置はあまり気にしなくても
いいかと。

隠しのボルトを忘れて、壊すことまたははずれないと嘆くことのほうが
多いかと。。

>>290
ﾄｯﾌﾟｼｪｰﾄﾞは現行B4 3.0Rですらないよ

>>306
?釣り？？？
パーキング線ならサイドブレーキにスイッチが付いてるだろ。
そこから分岐ちゅうかどんな手でもいいからつなげ。

トップシェードはSFのT/tbやT/25にはあったんだけどね。
何で無くなったんだろ？

漏れはS/tb乗りなので飛び石とかで割れたらT/*用のガラスに換えようと思ってるんだが
なかなか割れないｗ

　フォグランプが切れたのでイ○○ーハット行ったら、構造が複雑すぎて
球がとれないと言われました。ディーラでしてもらって下さいと言われた。
レガシーは簡単にできるけどフォレは難しいと言っていました。

型は？

下に潜ってアンダーカバーのネジ外して…簡単だけど。

>>311
SGなら不器用なバイト君の場合、どこかを破壊してしまう可能性は無きにしも非ず。

SG5B CS　です。
最近、駐車後の乗り始めすぐ後に、ハンドルを左いっぱいに切った状態で
バックをすると、フロント足回りから　ゴツッ　という音がなりだしました。
経験者いらっしゃいますか？

>312 XTのA型です

>>315
ﾉｼ

>>315
当方もなります。ＳＧ5Ａ XTですが乗り始めにハンドルをいっぱいに切った状態で発進すると、足回りからゴツッという音がします。ディーラーに持っていって言ったら音がしなくなった。ブッシュ回りに油でもさしたのかな？

ＳＧ５ＤＸＴです。新車から距離は１２千�q。最近どうもトルク感とレスポンスが落ちてきた気が…エアクリ変えて少し戻りましたが…ＡＴＦも変えようかな。皆さんトルクやレスポンス上げるためにどうしてます？

海外のフォレみたいなキャリアバーて手に入るの？
一昔前のマツダ車みたいなやつ

ほしのあき

>>319
それはいわゆる0.5病というやつなのでは・・

>>318
レス、さんくすこ。
ディーラー持ってけばすぐ解決?　かな。

STiモデルはいいなぁ〜

SF5 Sti2typeMに乗ってます。
夏冬タイヤとも減ってしまい、車検も迎えるため買い替えを検討中です。
今のStiと思ったら、タイヤはでかいわ価格的にも難しいわでクロスポにしようかなと。

でも、他社のも見てみたいような、ちょっと浮気気分ｗ

ハンドルいっぱいにきってですか？四駆で？スバルで？

>>322
そ、その単語は聞いたことない…なんすか？0.5病って？

>>325
？？？？ 日記ですか？
背中を押して欲しいんなら 無理してでも金を工面して Sti を買え と言うし
他社の車にしたいんなら フォレなんかやめれば と言うし

結局は 自分の乗りたい車に乗るのが一番

ブーストが0.5しかかからないってことだよね

どうしてスバリストの人達ってどうでもいい事でこんなに盛り上がれるんでしょうか?
はっきり言ってキモイですよ。スバリスト大嫌い！！！！！！

sageてね(´・ω・｀)

>>330
スバリストですから。

>>330
おれはヌバヲタを自称しているが？

>>330
スバラーなオレはどう？

質問なんですが、
純正ナビをつけると、クーラーボックスみたいのがセットでついてきますが、
それをつけないで、社外オーディオをつける事は可能でしょうか？
よろしくお願い致します

マルチボックスね。
それを取っ払って社外品をつければOK。

>>336
早速ありがとうございます。
ナビとオーディオ(後付けの)両方使えると解釈していいんですよね。
今の車に付いているオーディオが買って半年しか経っていないんで、それを活かしたかったので…
早速購入を検討しつみます。

>>336
早速ありがとうございます。
ナビとオーディオ(後付けの)両方使えると解釈していいんですよね。
今の車に付いているオーディオが買って半年しか経っていないんで、それを活かしたかったので…
早速購入を検討してみます。

連書ｽﾏｿ

>>319
それってクレームじゃね？

>>340
マジで、昨日なんか１回エンジンのかかりが悪くてさ１発でかかんなくて…朝一でもないのに。ヤバイかな。

圧縮が有り、点火も正しくおこなわれてるのなら燃料系だね。
正しく噴射されない原因を着きとめれば直るでしょ。
Dラーいってみそ。とりあえず自己診断機能を使って調べるから。
で、センサー系に異常がなければ燃料ポンプ、インジェクター
ECUなど調べて、結果判断。

>>342
あざっす。実はこのフォレ、ｴｱｺﾝONでｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ中、ｴﾝｽﾄという経験が２度有り。確かに燃料供給が停止したような感じ。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀ診断では異常無しでしたが先月末２回目が起こりコイツは確実にダメだと…今、ディーラーにいます頼むよスバル…

結局入院か…代車は新型レガシィ。どーせならフォレが良かった。これステアリングチルトできないのか？ブレーキ踏むと膝があたるぞ。ＮＡだけに加速レスポンス悪いし…フォレターボの良さを噛み締める。インテリアはさすがに上だけども。

この前兄貴のフォレスター乗っけてもらったけど、堅すぎじゃない？ゴツゴツしてるというか…。腰痛くならないですか？

どーだろ、俺はもうちょい固くてもイイ

VDCの反応は新型だと速いのかな？(´・ω・｀)

>>345
何年式？
確かに堅めだとけどごつごつはしてないかな。

車高の高いSUVに、わずかに重心の低い水平対向エンジンのっけてなんか意味あんの？
ロングストロークの直4エンジンのがよっぽどいいっていうのがまだ分かんないのかね？
これだからスバルとスバヲタの考える事は訳が分からないんだよ。






じゃあちょっと愛車のSF5タンとドライブしてくるわ

オレは他と一緒じゃ嫌だからスバルとかボクサーエンジンとかがなんとなく好きだw

フォレスタちょっとロードノイズ大きくない？

>>351
タイヤ換えれ、インチダウン汁。

>>351
車格を考えると仕方が無いけど、確かにうるさいよね。
純正のジオランダーから、レグノGR-8000に変えたら若干静かになったよ。
でも、親父のランカスターと比べると…orz

フロアのデッドニングだ

シャシラバーを吹きまくれ

鼓膜破れば桶。

耳を削ぐ

SUVだ！！
多少ワイルドなほうがいいだろ？

SG5Aに乗ってるものですがリアのテールとブレーキランプを４灯化したいのですが、DIYで作製してる方のホームページを知ってる方いませんか？

>>359
googleで検索すれば簡単に見つかるけど？
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarID=21879&UserCarNoteID=15026

スバル車の車検ってやっぱディーラーでやっといたほうがよい？

その通り

>>360
レス、さんくす。探してみます。

フォレスターって立体駐車場に入りますか？
グレードによって違うのかな？

>>364
そらアンタ。引っかかりそうなところに「ペロッ」てツバつけて、よいしょ！って…ほれ、入った。

これですヨ！

>364
クロスポが立体駐車場に入れるってのが売りってフォレスターのHPに歌っている。
他は知らん。

>364
私が契約している立体駐車場は、かなり古いものなんですが、クロススポーツなら入ります。

最近の立体駐車場はハイルーフ車まで入るのありますな。

さんざん既出でしたらごめんなさい。
過去ログ参照できないので書きます。。。

SG5クロスポiの純正ナビで、走行中もDVDやテレビが見れるようにしたいんですが
ナビ側から見てパーキングブレーキにつながっている配線をアースすれば可能でしょうか？

KENWOODの取付説明書の22ページや社外パーツの取り付け説明(以下)
http://www.kenwood-service.com/imdl/navi/B54-4420-10.pdf
http://www.field-net.co.jp/etc/forester_toritsuke.pdf
を見ていると、それでよいような気がするんですが確信が持てません。
ディーラーに相談すると「・・・いたしかねます。」とのことですのでDIYでやろうと思っています。

どなたかよいアドバイスをお願いします。。

>>368
やってみろ。それがＤＩＹの楽しさだ。

っていうお決まりの文句は置いといて、やっぱり高価なものだから心配だよね〜。
原理から考えてもアースに落とせば吉と思う。
ナビなんてディーラー専用なんてものは殆どないから、桶と思う。
ただぶっ壊れたからって責任はもてないけどね。

>364
ＸＴにＳｔｉのダウンサス（−２５�_）を付けていた時ホテルの立駐は問題なく入りましたよ。
>368
楽ナビですがサイドブレーキ線をアースに落として常時ＴＶとナビ操作可にしています、こっちの方が色々便利で使い易い気がします。

>>370
1585 -25 =1560だね。
タワーパーキングは1550�o制限のとこもまだ多いけど
＋10�oいどなら許容範囲ってことかな？
クロスポ用のロータイプ・ルーフレールに
交換できれば完璧なんだけど無理かな？

>>371
ランカスターに乗ってた時は、全高1550mmなのにセンサーに引っかかって止められた。
あの制限は結構いい加減みたい。
ついでに今はＸＴだけど、Ｓｔｉゲノムのダウンサス入れたら、
公称-25mmのところ、交換直後は-20mm。最近はヘタってきて-30mmって感じ。

みなさんレスありがとうございました。
漠然とフォレスターがいいなと思っているんですが
よく街中に買い物に行くので立駐に入れるクルマが条件なんです。
参考にさせていただきます。

レスありがとうございます。確かにDIYは自分でやる事が楽しみみたいなものですから、やってみます。
ナビ本体から煙吹いたりしなければ、最悪のリスクもヒューズ1本くらいでしょうし。

>370
レスありがとうございます。シート下？ハンドル下？でサイドブレーキ線を直接アースに落とすと言うことですね。
インパネのパーキングランプがつきっぱなしになるのではないかと思っていましたが大丈夫なのでしょうか。

>>374
こらっ　サイドブレーキ線そのものをアースしてどうする
ナビから出ているサイドブレーキ線に接続するラインを探してそれをアースする（ナビやオーディオのアース線でも可）の
オレの読み間違いならスマソ
あと純正で最近は車速パルスを参照するものもあるので　そのときはがっかり　スバルはそうじゃないとおもうが誰か情報あげて

連投だが別件　
STi c型だが　スキーに行ってゲレンデの駐車場でマイナス10度くらいになるとドアがリモコンで開閉できなくなった
手動では開くし室内から手動のセントラルロックは機能するので凍結ではない　
下界に下りると回復しゲレンデでは再発する　
寒い地方の人とかこんな経験の有る奴いませんか　電池がへたってるのかな

リモコンキーの電池のほうが寒さでへたるんでは？
リモコンキーのほうを温めてやってみた？

>>370>>372に聞きたいんですが、ＳＴＩのスプリング入れたら走り変わりました？コーナー時の挙動を安定させたいんです。

>>376
バッテリーは大丈夫？

>374
375さんの言う通りです。自分のはシート下に本体があるのでコネクタのサイドブレーキ線をアースに落としました。
車速パルスみているタイプなら市販のカプラーが必要ですね、データーシステムとかありそうな気が…

>378
バネでも変わりますよ！
重心下げると動きがインプレッサに近づいてきます（笑）。
トータルバランスなんでバネのみでなく色々考えて装着してみて下さい。
フォレは素材がイイのでイジりがいあります。

>>378
明らかに挙動が変わりましたね。
コーナリング中の姿勢が安定して、純正タイヤでも鳴かなくなりました。
自分のはStiゲノムなので、サーキットでは物足りないですけど、
街乗りでは硬すぎず柔らかすぎずで必要十分。

>>381>>382
ありがとうございます！それ聞いて決めました。俺のD型XTも変えます。m(__)m

>>381>>382
確認したいのですがお２人共サスは純正ですか？

サス？ショックの事？
足回りで変えたパーツはStiゲノムのスプリングキットとタワーバーのみ。
他は純正。ちなみにXTのA型。

ＸＴ改海苔氏はいろいろいじってそうだね。

マイチェンで乗り心地よくなったらしい。

今月のマイナーチェンジはE型と呼ばれるのだろうか？
6月にはFMC？

>>385
了解m(__)m

>384
はじめはノーマルショックにStiの（ピンク色の）バネ。F.RタワーバーにFロアアームバーにRラテラル、トレーリング（すべてSti）でした。タイヤはCS，OPのBBS+RE011でした。
現在は車高調、スタビリンク交換で落ち着いています。タイヤはプレイズ。
ちなみにXTのA型です。

XTのりです
知り合いから、スタッドレスを譲ってもらえる話になったのですが、
15インチでも、装着可能でしょうか？
どなたか教えてください。
純正が、16インチなので、ディーラーに聞いてみたら、ブレーキローターが干渉するから
難しいかも、っといわれましたが、
その後オートバックスに行ったら、マッチングの表では、OKでした。
いったいどちらが正しいんでしょう。

>>391
少なくともXTは無理。

T/tbに乗ってます。2000回転-2500回転ぐらいで、「キーン」っていう感じの高音が鳴るのですが、原因って何がが考えられますか？ただのターボの音？

ＮＡなら205/70R15までﾀﾞｳﾝできるので、それと勘違いしてるのでは？

>>377>>379
レスサンクス　

どうやら私だけのようだな　
キーの電池がやばいのかもしれない
最近到達距離が縮んだような気もするし
Dラーにいったときに聞いてみる

バッテリーは問題ないはず

因みにバッテリーがヘタってると電波到達距離にも支障でるよ。

エンジンは普通に始動できたんでしょ？
だったらバッテリーではないよな。

396>> マジで？　少し前にキーの電池換えたばっかりなのに
　　　以前より施錠できる距離が短くなったような…

>>393
残念ながらタービンの音のようだね。
メタルが逝ってるんだろ。寿命に近づいてる。
そのうち無視して乗ってるとマフラーから盛大に白煙を吹くよ。OILが燃えて。

393です。
>>399さんありがとうございます。
みなさんのフォレスターはそんな音しないんですね・・・ショックです。
タービン交換ってバカ高いんでしょうね。白煙吹くまで乗ってようかと思うんですが、高速運転時とかに突然なっても死なないですよね？？

オレもＴターボです
ちょっとボンネット開けてみて欲しいんだけど、キーンっていうのはもしかして中にアラレちゃんが居(ry

>>401
20点。もう少しがんばりましょう。

>>400
ヤフオクなどで新品タービンがたまに出品されてるよ。
2〜3万で落とせるんじゃないか？
新品買うと10万ぐらいするだろ。
フォレのタービン交換はそんなに大変じゃ無いから部品持込で
Dラーで交換してもらえ。ショートパーツ込みで工賃は2〜3万だろ。

この度、試乗車落ちの2.0XSを買うことになりました。
お勧めのディーラーオプションを教えていただけませんか？
リバース連動ミラーはないようですね・・・。

>>403
くそパーツをディーラーでつけてくれるわけ無いだろ
おまえ実際にそんなことしてるのか
エエカゲンナコト言うなよ

>>403
とりあえずｸﾘｱﾋﾞｭｰ、ｽﾎﾟｰﾂﾊﾟｯｹｰｼﾞ、HIDじゃない？
そーいやVDCってメリットでかいすか？

間違い>>404

中古SG5C CS乗りです。教えてください。
ビルトインDVDナビ＋ソリッドフォース＋純正TVチューナーが付いてます。
ナビ、TVを観るには全く問題ないのですが、
このままでは市販のDVDソフトを観ることが出来ません
TVチューナー(クラリオン製 H0011AE200 ZT-4600F)の取説には外部ビデオを
接続できるようなことが書いてあります。
ポータブルDVDプレーヤーをTVチューナーに繋げてビルトインで観れるのでは
ないか、と思っているのですが・・・
お詳しい方、接続の仕方を教えて下さい。

>>406
それって全部メーカーオプションでしょ？
後付はできナインじゃない？？

ところで　ＳＧ５ＤーＸＴ糊なんだが、フロント・リアのスピーカのサイズはいくつ？

新型っていつ発売？

２００７年

>>409
>>296

トヨタ車体の製作になります

ラブフォレスターになります

そのままＮＥＷパクルーガーと兄弟車して売り出される悪寒

そしてＣＭはキムタクが出演！

新型は来年の2月くらいでは？荷室とかよりも、少しホイールベースを
伸ばして後席を広くして欲しい。そんなに荷物なんて積まないだろう！

>>393
391です。
イエローハットにも聞いてみたんですが、
やはり、マッチング表でもOKでした。
本当に、だめなんでしょうか？
どなたか、やってみた方いません？
XTで、15インチのスタッドレス。
お願いします。

>>418
ＡＢでもＹＨでもいいから試着してもらいなよ。
そうすりゃ答えはすぐ出る。

>>418
そんなに信用出来ないなら知り合いのところに行って試しに付けてみろよ。
何度もしつこいんだよ。

つーか運転席側のステッカーに装着可能なサイズ書いてあるだろ？

>>418
XT-A型海苔だが、ポン付けは絶対無理です。
そんなに15インチにこだわるなら、ブレーキ周り一式を
NAと同じのものにごっそり交換すれば物理的には可能だよ。
そんなことやる馬鹿はいないだろうけど。

・・でもたくさんレスもらってるのに、少しはみんなの書き込みを信用しようよ。
みんなの書き込みを信用できないなら、そもそもここで聞いてもしょうがない。
何かしら答えが欲しくて書いてるんでしょ？

きっと干渉しないホイールを オートバックスやイエローハットでは用意してるんでしょ。
ディーラーでは、どこのどんな製品をどう装着するかわからないのに、
適当な返答はできないでしょう。

>>406
雪道ユーザーもしくはOFFLOADユーザーなら効果大。
着いてなきゃ対角線スタックするからね。

この大雪に何度助けられたことか…

>>418
譲ってくれる物を取り付けてみりゃいいじゃん。
本当はヤフオクとかで買おうと思ってんじゃねーのか？
なら付かない事も考慮して自己責任で買え。
いやなら16インチ買っとけ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、以上終わり。

他の人の命も運ぶ乗り物なのに。

メーカー/ディーラーが保障しないって言ってるものを、
取り付けたい神経がわからねぇ。

事故起こしゃ関係ない奴にも迷惑かけるのにな・・・

ﾀｲﾔついでに教えて

ＳＧのＮＡは16ｲﾝﾁか17ｲﾝﾁが標準だが、「205/70R15」は装着可能。
で、ﾔﾌｰ自動車のスペック表によると、ＳＦでは標準ﾀｲﾔ自体がこのサイズ
だったみたいだが、ＳＦの純正ホイルをＳＧでｽﾀｯﾄﾞﾚｽ用に使ってる人いる？

オフセットとかその辺が良く分からないので、ちゃんと付くか不安で。

ディーラーよりABとかを信じるのか？ｗ
関東近郊は走らんで栗

この時期、関越道を走っていると
ｽｷｰｽﾉﾎﾞ帰りの車の屋根の雪が飛んできて、激しくウザい。
トラックは仕方ないと思うが、ミニバンは屋根の雪ぐらい落としてから帰れっての。

こういうときにウォッシャー液が出る前に
ワイパーが勝手に一拭きするのが気になるな。
なんか泥を塗りのばしてから洗います、って感じで。

これ何とかならんのだろーか。

>>430
なるなるw
せっかく買ったﾋﾟｱｼﾘｺﾝｽﾉｰﾜｲﾊﾟｰが氷に悲鳴をあげる…
ﾘｱは尚更…

SFはｳｫｯｼｬｰ先に出ますよね?

うん

ゴルフとかに付いてるベロベロのワイパー付けたいなぁ

自分は、免許とってから暫らく車に乗っていなかったんですが。最近フォレスターが気になっています。ペーパーが乗りこなせる車でしょうか？取り回しなどは？

>>432
ウォッシャー液が、凍っていた場合でも
乾いたフロントガラス拭くことになりますよね・・
不凍液といっても凍るのはナゼ？（青森）
ﾅﾝﾄｶｼﾃ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

↑薄いんじゃ。

>>435
最初は、スバル車だったらR2くらいにしといたら？

少なくとも初心者はフォレのターボはよしたほうがいい。

>>435さん
運転しづらい車ではないし、
見切りもいいからぶつけることもないと思うけど
ペーパー君がフォレなんて生意気だ

>>435
車の大きさやパワーじゃないんだよ。

　　　センス

センスのある人は何に乗ってもすぐ上達する。
無い人は、何に乗っても、いつまで経ってもヘタクソなまま。

乗りこなせる自信があるなら買えば？？

まぁ、ペーパー君にはちと高級すぎると思うが？？

就職したらフォレスターXSを買いたいと思います。
あのデザインが好きです＾＾
ただ、デザインが飽きそうな気もしますが・・・

>>435
ペーパーじゃ最初はどんな車でも乗りこなせやしないよ。運転は慣れだから。
だから欲しい車買って、どんどん乗りなよ。フォレは別に特別な車じゃないし、運転はしやすい。
好きな車買えば、大事に乗るだろうし、そのうち慣れる。
だから買え。絶対買え。

リモコンキーでドアが開閉できない。。。
それはいずれかのドアが半ドアだったのでは??


当方経験者です。

フォレって高級か？
いきなりSTIとか言ったら流石に俺も怒るけど、NAなら初心者にも良いんじゃない。

>>435
フォレスターはボンネットの先端まで見易いので見切りは良いです。
但し回転半径が5.4mなのでスモールクラスの車より小回りが利きません。

さらにスモールカーよりオーバーハングがあるからね。

まあ、慣れないうちは何に乗っててもぶつけるよ。
車が大きいなら一回余計に切り返せば良いんだし、
>>443の言うとおり、自分の好きな車を買って走り込めば上手くなる。

不凍液は原液で入れればまず凍らないですよ。
(北海道)

普通、雪国なら冬季にはウォッシャー液とクーラントの濃度を上げるのは
普通なのだが・・・

質問で申し訳ないんですが、
現行のテールレンズをマイナー前のものに変えたいんですが、
サイズ等のマッチングはどうですか？
又、ディーラーに交換を頼んだら、断られるか嫌がられますかね？

俺ペーパーだったが2年前クロスポターボ(SG5B)買ったよ
まだぶつけてない。
フォレスターは小さい車だから初心者でも乗りやすいと思うがね

レスしてくれた方有難うございます。参考にします！フォレスターは多分買うと思います！ぶつけるの覚悟で

＞＞451
ハイオク入れているんだね。
燃費はどれくらい？

駐車場でクロカンの隣になったフォレを見ると意外なほど小さい

>>450
自己責任で勝手にやれ。Dラーじゃスルーされるだけだ。
どうしてもやりたいのなら部品取り寄せて
板金屋と相談しろ。運が良ければ加工なし。運が悪いと加工に板金で大金。
>>454
パジェロでも横に並んだら・・・あれ象に見えるｗ
大型転がしてるけど普段の乗用車はフォレぐらいがちょうどいいな。

年中、ラベルに−３０℃とか−２０℃って書いてあるウォッシャー液とクーラント使ってます。
(秋田)

先日ハンコ押して、XT納車待ちです。
MTにしたけど、フォレでは1割くらいはMTいるそうです。
アウトバックも考えたけど、大きさとATのみなので、やめました。

フォレスターは雪道での走りはどうでしょうか？
やっぱり強いですか？

１５年式のフォレスター　2.0XT 4WD ユーロパッケージ（まだ1.5万km）を
購入しようと考えています。

初スバル車乗りになりそうな予感なんですが、ユーロパッケージって普通の
ＸＴと違うのでしょうか？　ナビが付いたＸＴってことなのかな？
購入したらエアロはつけたいな。エアロはディーラーでつけて貰った方がいいのでしょうか？

>>458
これから乗ろうとしてる人かな？
車高も多少高いしAWDだから困る事はあまりない、雪道だとタイヤの性能のがやはり重要かと
細かい事を言えばMT、AT、で前後のトルク配分が違うしVDC付きだと挙動も違ってきます
フォレと言っても内容がそれぞれ違うから一言では難しいですね
これから購入するならその辺りを調べて見るのも楽しいんじゃないかな？

オレはVDCに乗ってるけど最強だよw

>>418
もう遅いかな？もらうのはホイール付き？タイヤのみ？
16inchブレーキ車に付く15inchホイールは無いことないです。
ただし非常に限定される。
ENKEI ES-TARMAC
ENKEI RC-G4
RAYS TE37
あともう1種類くらいあったかどうか。
いずれも安いホイールではないので、ホイール代＋組み付け代を
考えたら16inchの安いタイヤ、ホイールセットを買う方が無難。

店はSFのマッチングでも見ているものと思われ。

って上記ホイールのマッチングは4POTキャリパなんだが・・・
だいぶ前のスレで大丈夫と言っている人はいたが・・・
実施する（人はいないと思うけど）場合は信頼出来る店で確認を。

>>455
> 自己責任で勝手にやれ。Dラーじゃスルーされるだけだ。

そうか？
中古部品や社外品の取り付けでも頼めばやってくれるぞ。
単にその部分の保障が無くなるだけだ。まあ、ディーラーにも
よるだろうけど。

で、車体側をわざわざ変えるとも思えないので、部品ポン付け
出来る気がする（あくまで私の予想）。ディーラーに聞いてみる
価値はあると思う。

>>449
毎冬ごとにクーラントを変えているのですか？

>>459
ユーロパッケージは内装が変わる。ブラック内装、MOMOステアリング等。
エアロはご自由に。純正ならディーラーが間違いないんじゃない。

絶対付くからやってみろ

>>450
取り付け自体は問題ないと思うよ。
ディーラーでの作業も工賃払えば大丈夫だと思う。
↓取り付け事例
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarNote.asp?UserCarNoteID=30209

現在　非常に迷っています。　フォレスター購入は決まっているのですが、
エアブレイクのあの充実した装備はいいのですが、HDDナビが走行中に触れなかったり
するのが一番悩みどころで、サンルーフはでもつけたいのです。

サンルーフをつけるには　エアブレイク意外だとターボエンジン型のXT、とかでないと
付けられなくて本体価格がナビなしでもエアブレイクのほうが安いから･･･　
ジャンパーキットとかってあるんでしょうかね？

ちなみにHDDナビゲーションシステムは3年前にPANASONICのものを購入していて、
多少古いけどまだまだ現役だからナビなしで値段を抑えられるかと思ったのに…

何かいい方法ないでしょうかね？

>>466
無い。
つーか、走行中にナビいじるな。
お前さんが事故って死ぬのは勝手だが、人様に迷惑かけるなよ。

>>462>>465
レスサンクスです。形は一緒なんですね。
ところで、みなさんはどっちがカッコイイと思いますか？
今のユーロテールみたいのは、どうしても好きになれないです。

>>467
ナビいじるなとかときどき本気でそんな事言うバカがいるよね　

>>469
じゃあお前が>>466にアドバイスしてやれよ

>>468
俺はユーロの方が好きかな。

>>466
パナナビはヤフオク。
カーナビは進化が早いぞ。
新しいものはやっぱりいい。

SF→SGLLとフォレ海苔のオレですが、USA仕様の屋根に付く
キャリアベースみたいなのが気になってます。
日本のどっかに売ってるのかな？

俺は走行中オナニーできる

オレも走行中オナニー出来る
眠気覚ましになるからみんなでやろうよ！(・∀・)

クロスポT（MT)買っちゃった。
納車が楽しみ。

フォレはカーセックスしやすいですか

車内は狭いのでしやすくはないです

SGクロスポターボ。１２ヶ月点検でディラーに置いてきました。
キャンペーンでガラス周りのコーティングが安いんで頼んだら…ヒーテッドドアミラー車には親水コーティングが出来ません
だって。なんでだろ。市場に出回っている親水コーティング剤もそうなのかな？
それにしても１年で７０００キロしか走ってないよ。点検必要なのかね。

>>479
点検時に不具合をナイショで直したいのでぜひお願いします　ECU書き換えますョ

点検の時、燃費悪いからECU書き換えてっていったら、面倒だからやめときましょうと言われたことある

冬が来ーると欲しくなる〜。
実際次期型狙ってますが、大きくなる可能性大なのか。
幅175cmまでにしてほしいなー。

>>480
え！いままでエンスト、アイドリング不調のトラブル出てないけど。
型式　ＳＧ5Ｃ59Ｔです。いままで運が良かっただけ？

エアブレイクってインチダウンしたんだな

>>482
ライバルが皆大型化だし主戦場は北米・豪だから1770mm以内に収まったら良くやったと言いたい。

>>484
Xは元々16inchi

後部座席せまいよねー

おまえがでかすぎるだけだ

>>469
「走行中にナビいじる」なんて書き込みするのは、
「高速を150km/hで走ってる」って書くのと同じじゃない？

>>468
> 今のユーロテールみたいのは、どうしても好きになれないです。
激しく同意です。ただしマイナー前がカッコイイかと言われると・・・

☆ ﾁﾝ

　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜Sエディションまだー？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　　　　　　　| ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　:|
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　.|／

駐車場の高さ制限のバーなんか結構いい加減だよ

一寸でも低いとこすったとクレームになるから若干高めにする（表示で高さ制限表記しているから無問題）
酷いやつになるとルーフケースを片方によせ、ケースがバーに当たらないようぎりぎり縁石に寄せて
潜り抜ける奴らが居る

デリカの4WDにケース乗せて変形して逃げる奴が居る
料金所のバー故意に折って逃げるやつ入る
前車に続いて只で逃げる奴が居る

車がゲート上げて出ようとした時横をチャリがすり抜け、ゲートが車に当たる例
話たらきりがない。

SF5チャレンジャー野郎から朗報。

静音化推進中にてミラーからの風切り音が許せなくなっていたので
SG5のミラーをつけてみたものの、効果なし、

で、ディーラーに相談したら、ミラーの内側（三角の部分と
ミラー本体のいずれか）に何かつけて風の流れを
変えるといいよ、いうと。

で、テスト的に隙間テープをミラー部分にはってみた。

マジ。これまでの轟音がなくなった。
という報告。

↑乙！

>>489
興奮してるとこ悪いが、運転しながらとか運転手がイジルとか書いてはいないと思うが、、君もロンリーガイか？

>488 狭いだろ！軽自動車より狭い。ホイールベース伸ばすなどして
何とかしろ

っアウトバック

ＥＣＲ３３のスカより速いなぁ。ＡＴ対決だったけど。
以上 ＤＱＮな報告でした。

>>488
広いに越したこと無いが、ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ伸ばして取り回し悪くなるのは反対！
車って１，２人乗車がほとんどだし、子供いても小さいうちはﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄだし。
日常的に後部座席を使うなら、はじめから別の車買った方がいいよ。

でも荷室は広いんだから、後部座席が後ろにスライドすればいいのにとかは思う。
シートを分割してリアダンパーに当たらない範囲で荷室側にスライドとかって無理かなあ。

でもホイールベース２５２５って短いよな。　カローラより短い。
幅は今のままがいいけど俺も後席はどうにかしたほうがいいと思う。

俺は子供いないし後席は買い物袋くらいしか載せないから何も問題なし！

>>493
？？？？？
釣られた？？？？？
まあ、いいや。

「HDDナビが走行中に触れなかったりするのが一番悩みどころ」
「ジャンパーキットとかってあるんでしょうかね？」という書き込みがある。
しかし走行中（サイドブレーキをかけていない状態）にナビを操作できる
ようにするのはルール違反。インターネッ上で公然とこのような書き込み
をするのは「私は高速道路を150km/hで走っています」と書くのと同じ
レベルでは？と言いたいだけ。はぁ。

>>498
スバルの車はフロントオーバーハングがやたら長いから、フォレの場合ホイールベースを
カローラ並にしたら車格が大きくなりすぎる。
「フロントタイヤをもっと前に持っていきゃいいだろ」と思うかも知れんがミッションとエンジンの
配置上、現状のパッケージングでは無理なんだな。
結果として前輪とミッションが相対的に後ろにある分、後席のレッグスペースと前席の足元を
狭くして吸収するしかなくなっている。

その配置が独特に味のあるスタイリングに繋がっていることも見逃せない

>>501
ヒント：リアオーバーハング

>>500
そうだよ中学生はタバコ吸っちゃいけないんだよ　東京では18才未満とセクスしたらいけないんだぞ　ぜったい2ちゃんにそんなこと書くなよ

オーバーハングが極端に短いアルテからの乗り換えだけど
フォレの場合は見切りがいいのと着座位置が高いせいか
あまり長さを感じなかったな。
友達のB4乗ったときはフロントを擦りそうになったけど。

ホイールベースが長くなれば最小回転半径が大きくなり取り回しが悪化する。
最小回転半径を小さくしようとすればハンドルの切れ角を大きくするために幅が広くなる。
居住性か使い勝手（取り回し）か…

エンジンが小型化されれば少しは改善されるかな？

あの〜、バカな質問してよろしいでしょうか？
5年落ちSFターボに乗ってます。
私も小回りきいたほうがフォレらしいと思っています。
なので日産のアテーサみたいな、普段FRで後ろ滑ったら
4輪駆動みたいなのってできないのでしょうか？
緊急事態にヒューズ抜いたらFFになる事は知ってます。

でもエンジン縦置きですよね、確か…。

最小回転半径５,４って扱いやすいけど、今じゃ凄い小回りきくって感じでもないんだよな。
RAV４で５,１　エクストレイル５,３　　アウトランダー５,３　　って感じで。　　　CR-Vは５,５のもあるみたいだけど。

リアシートが糞なのには同意
普段乗ること無いけどいざということに困る
リアの居住性等で大きなメリットが得られるなら、あと20〜30mm程度なら幅広くなっても良いと思うけどね
でもその前にスバルはシートを改善しろ
工夫しだいでもっと広くなるはず

国産のSUVの中でもホイールベース短すぎ。2600ｃｍくらいなら何とか
なるでしょう！アウトバックがあるけど、運転席はアップライトなフォレ
の方が快適だった。アウトバックは、何か窮屈だった。後席は、余裕で
負けているけどな。
　あとフォレスタはサスがストラットだから、干渉が大きくなって、
スライドやリクライニング設定しづらいだろ。リクライニングするよ
うにすると旧型の様な中途半端しかできない・・・
　後席の窮屈以外は好きなんだけどな

>>509
>>510
ミニバンにでも乗ってろ、ピザ

>>487-511
この流れをこれまでに何回繰り返したことか・・・

>>507
単にアテーサと言った場合センターデフ式の4WDを指す。
アテーサETSの事を言ってるんだろうけど、これはFRベースのアクティブトルクスプリット方式。
つまりスバルのATC-4の前後を入れ替えただけの仕組みなんだよ。
VTDの方が高度なシステムなんだよなぁ。

ニッサンに金を出してもらったお礼に技術供与した

>>37
オレのも換えてくれないかな？

　＞511　ミニバンもいいけどな。3.5ℓのエスティマや時期型ＭＰＶ
のターボはフォレスタのターボより速いだろうし。

サーキットではSTIにはかなわんでしょう。
公道ではルール通りに走れば速いもクソもない。

新アクティブトルクスプリットＡＷＤとＶＴＤ−ＡＷＤの違いって何？
分かりやすく教えてエロイ人。

すごく簡単に言うと、
アクティブトルクスプリット・・・クラッチ
VTD・・・センターデフ

SF5乗りです。
30分位乗って(荒い運転だったかも)エンジン切ったら、エンジンルームからｶﾀｶﾀｶﾀ…って音がしました。これは何が原因何でしょうか？

遮熱板でも緩んでるんじゃないのか？

遮熱板ってなんでしょうか？車の構造よく知らないもので…。
因みにｶﾀｶﾀ音は10分アイドリングさせても消えませんでした。すぐ止むかなと思い、5分位音を聞いて様子見てたんですが消える気配がなく…。
でも朝には止まっていました。
ガタが来たかと思うと不安で…。ﾃﾞｨｰﾗｰに言えば直してくれますかね？

SG5B、XT乗りです。
運転席側のヒューズボックスを見ると、右下の15Aのヒューズが
「12Vデンゲン」となっていますが、これは未使用の電源線
なのでしょうか？
識者の方、ご教授下さいませ。

□○
ダイハツビーゴ、トヨタラッシュ

ラダーフレームを車体と一体化したビルトインラダーフレーム式モノコック
ボディを採用し、車体を軽量化しつつ高剛性化、走破性の向上を図った。
ベース車種はエンジンを縦置きにしたFR。エンジンを縦置。4輪駆動車は
メカニカルセンターデフロック付きのフルタイム4輪駆動システムに加え、
リアデフのLSDや、滑りやすい路面や雪道で横滑りを防止する「VSC」を設定
した。安全面では，車両の横滑り防止装置である「VSC」を9万9750円で4輪
駆動車に設定できる。AT車ではVSCを設定すると，雪道など滑りやすい下り坂
でブレーキを自動的に制御して車速を5km/hに保つ「DAC」と，急な上り坂での
始動時に約2秒間ブレーキ状態を保持し，坂道で後退するのを防ぐ「HAC」の
機能が付いてくる。DACとHACの機能はトヨタ自動車が「ランドクルザープラド」
などで採用しているものとほぼ同じという。
techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20060117/112424/
techon.nikkeibp.co.jp/article/CAR/20060117/112426/

「ラッシュ」はＦＦベースではなくＦＲベース。２ＷＤの場合はＦＲと
なります。「ラッシュ」の４ＷＤはＳＵＶらしく悪路走破性に対してもかなり
力が入ってます。デフロック・スイッチから始まり、後輪には片輪がスリップ
した時もう一方のタイヤに駆動力を配分するダイレクトトラクションＬＳＤを
装備可能。さらに雪道や坂道で威力を発揮するダウンヒル・アシスト・
コントロール（急な下り坂を一定の速度で走行する）やヒルスタート・
アシスト・コントロール（急な登坂で、後退せず発進できるもの）も設定
されております。これらの装備、レンジローバーやランドクルーザーなど本格
ＳＵＶに設定されるもの。「コンパクトだからってナメるんじゃねぇゾ！」と
言われそうですね。こんなに様々な電子制御技術が設定されたコンパクト
ＳＵＶなんて、世界初でしょう。さらに車体重量も１２００ｋｇ以下と軽い
部類に入りますから（４ＷＤの場合。２ＷＤはもっと軽いです）、これは
間違いなく世界最強のコンパクトＳＵＶでしょう！
blog.carmode.net/newcar/archives/2006/01/post_15.php
○□

>>508
ダイハツビーゴ、トヨタラッシュは、エンジンを縦置きにしたレイアウトを
生かし4.9mの最小回転半径を実現。

>516
車重が二百キロ近くフォレが軽いんだが・・・

アウトバックが欲しいんだけど、スバル新車購入資金３０万円プレゼントにハズレ…。
もう暫くここでお世話になります。

>>524
悪くないけど4WDはフルタイムなんでしょ？
サーフみたいにパートタイムにできればおもしろいけど。
最小回転半径は車格考えればそんなもん。

>>523
No.19のヒューズのことかな？
それなら荷台とコンソールボックス内の電源ソケット用。

>>529
レスサンクスです。
そうです。番号付いてたんですね。見えませんでした（汗）。
機器の電源取るとしたら、ここしかなさそうですね。
ありがとうございました。

今のフォレターボって、ドコドコいいますか？
不等長ですか？

>>531
そうだよ。

>>532
速レス、ありがと。
実は今ＧＦに乗ってて乗り換えようかなと思ってて。
ドコドコ言うのはＧＤＡだけかと思ってたけど、フォレもなんだね。

>>530
ヒューズから直接電源取るつもりだったら、
そこのヒューズには常時電流が流れているので注意。

通常、荷台とコンソールボックス内の電源ソケットは
ACC ONじゃないと電流は流れないようになってるけど
それはヒューズと電源ソケット間にリレーがあって
そこでACCに連動してON/OFFしているから。

age

>>531
不等長でも音きこえんわな　まふりゃー換えれば鳴るようになるけど

重ね重ね情報サンクスです。

>>534
> それはヒューズと電源ソケット間にリレーがあって
> そこでACCに連動してON/OFFしているから。

ありがとうございます。ヒューズのところは既に電源コントロール
されてると思ってました。
となるとフロント電源ソケットから分岐かなぁ。
いずれにしても、もう少し勉強＆施工前にテスターチェックします！

30万プレゼントの当選結果お知らせのメールがきた。
件名見たとき当たったと思ったが内容読んでくとヤッパリハズレorz
期待もたせんなよ〜

>>538
オレも過去何度も応募してハズレ。で、今のＳＧ買うときに「当ったと思ってその分値引きして」と交渉。
「これが限界です」って見積もりからさらにふた声ほどの大盤振る舞い。もっとも去年の今ごろで、ＳＧ5Ｃの在庫車
だったから、有利に運んだって言うのはありますね。
クロスポターボにほぼフルオプション状態のクルマ、定価計算では３６０万近かった。こんなの売れるわけないよね。
どうやら完検落ち寸前だった模様。「正直、買って頂いてよかった」と感謝されました。
あれから一年。まだ一万キロも走ってないの。初代のＳＦ5Ａは年3万キロ近く走ったのに…

スバルが時々行うこの「30万プレゼント」、外れても交渉のネタに使える、というお話。
ただ、営業担当者とつながりのある人は営業が、初めてスバルのデーラーへ行く人は住所、氏名で応募の有無が
解るようです。インチキすると恥をかくので念のため。

クロスポとXTは中身は何が違うんですか？

中身はインプ

>>540
少なくとも最低地上高とタイヤは違います。

>540
つhttp://www.subaru.co.jp/forester/equipment/index.html

特別仕様車のAIRBREAKはどうなんすか？？お得だとは思うんですが…気持ちが決定的にならないのは何故だ？？

サンルーフって…いる？

中身はインポ

自分はサンルーフを付けたけど、3年間1度も使ってないよん。

サンルーフ付けるとあれが付けれない

緊急脱出ポッド？

<<548
天井にティッシュ箱収納できるディーラーオプション？

SF5A、S/tb、5MT乗りたが、ロードノイズがひどい。やっぱりかなりヘタってきているんだな。
パワーそのものは健在。

後ろにタイヤ付けられますか？

>>551
SF5A、S/tb、AT乗ってました。
タイヤで結構変りますよ。

>>551
タイヤの種類も有るし、SFで距離走っているならハブベアリングも疑ってみてくれ。

>>545
SG5Cクロスポに付けたけど・・・
チルト出来ないからあんま使わない

試乗した時浮かれちゃって、チェックするの忘れたんですが、
オドメーターや外気温の表示部分て、字自体が緑色のやつですか？
そうだとしたら、結構明るそうなんだけど、運転中目障りだったりしませんか？

>>556
チェック忘れて気にならないくらいだから目障りにならないだろう？
俺は運転中にそんなに見ないし・・・

>>552むりだと思う．．
まぁやってやれない事はないだろけど

>>556
字自体というより背面が緑な。
そんなに気にならないよ。

背面が赤とか白なら高級感出たのに…なんで緑？それが唯一の不満。

>>560
ヒント：フォレスターは高級車か？

age

緑色は眼に優しい！

>>561
高級者じゃなきゃ高級感を演出しちゃダメなのか？

220psって、かなり遅く感じたんだが
試乗車のせいかなぁ。（クロスポＴ）
エンジン音もモーターのようだった。

>>565
そのかわり、２リッター・ターボ・四駆にしては、燃費はいいよ( ^▽^)
サーキットのタイムでは、速いんだけどねー・・・

>>565
ゼロヨンの数値データはSGの方が速いけど、体感的な加速感はSFの方がある。
SG発売時から言われている。つまりそういうことだ。

SF剛性感無いってことなのでは・・

>566,567
ありがとう。そうだったんだ。
でも、シートヒーターには感激だった。
下取り、値引きが渋いので買い替えは
微妙かなぁ。ボクサーサウンドも捨てがたいし。
マフラー変えるだけで、ボクサーサウンドは蘇るの？

553の書き込みを見るとを見ると蘇るみたいですねー
４０近くのオッサンなんで、やる勇気ナシ・・・
若いころはマフラー替えたりしてやんだけどね。

>>569
SGはメイン、テールどちらのマフラー変えてもあの音は出ないはず…。
SGに限らず最近のスバル車はインマニ？エキマニ？自体が変えられてるから、そこら辺丸ごと変えないとあのサウンドは得られないはず。

雪をどけて暖房つけたらフロントガラスにヒビ入ったんだけど
そんな事なった人いる？

修理いくらかかるかな？

ターボはエキマニ不等長のまま
だからマフリャー換えればデフデフいうよ
等長になったのはNAだけ

>570,571
ありがとう。ボクサーサウンドが無いのは
ちょっと残念ですが、環境優先でしょうかね。
でも、きっとフォレに乗り換えると思います。


あとXX万値引きしてくれたら買うと営業に言おう(^^;

>>574
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃｸﾀﾞｻｲ!!（・∀・）
ワシは雪国だけど、ＳＦもＳＧもとてもよく出来た車だと思う！！
スキー場に行くときなどは、フォレに乗ってるだけで
車出さないといけなくなるけど・・・
昼飯おごってもらうからいいけどね！

すみません、教えてください。
クロススポーツですが、サイドミラーのヒーターって後からでも付けられるものですか？
購入時には付けてなかったんですが、雨の日に走るとやっぱりほしいと思ったもので。

前期SF型　契約しちゃいました。
初めて買った自分の車･･･｡
大事に乗るからね！

というわけで今までROMってましたがよろしくお願いします。

>>574
?

>>577
おめ(^ω^)

>>572
元々傷があった所に急激に温められたからヒビがはいったんじゃないの？

ウインドリペアで直せる傷なら2万前後だと思うけど、
取り替えないといけないようなら、ガラス代だけで純正なら8万以上したはず。

>576
メーカーオプションは基本的に後付け不可だと思いますが。
社外品で出てるかどうかは分かりません。

>>581
ありがとうございます。
やっぱりダメなんですね。

横からすまんがサイドミラーのヒーターって
雨の日にどんな効果あるのでしょうか？
曇ってたり凍ってたりの時の為の物かと思ってたのですが・・・

>>580
ありがと
今から修理だしてくる

>>584
因みに自動車ガラス修理専門の業者に直接頼んだらディーラーよりかなり安いよ。
ガラスも純正じゃなければ更に安くなる。
ディーラーもそういう業者にまる投げすることがあるらしいし。
タウンページで業者を探して見積もりだけでももらってみたら？

>>572
飛び石が当たってそのときはなんとも無かったのに
次の日になったらヒビが入っていて、
フロントガラス交換になったことはある。
俺は保険使ってディーラーで直したが、
見積では工賃込みで10万ちょっとだった。

ルーフのチャイルドシートのアンカーって他の用途に使ってる人います？

>>582
メーカーオプションでも、
「修理部品として注文＆取付け」が出来る場合があります。
ディーラーに聞いてみると良いですよ。

またお客様感謝デーのDMが来てチラシに車検割引チケットプレゼントってあった。
これって有利に使える代物？

今年もう一度MCがあって来年FMCって考えるのが自然？　それとももう少し後？

今年はお買い得モデルでつないで来年FMC。
変更があるなら春の投資家向けの発表で情報があるでしょう。

>>591
来年か。　情報出るぎりぎりまで待ってみるかなぁ　　　ありがと

サイドミラーのヒーターはけっこう重宝すると思います。
プレオにもあったんだけど、冬は凍るし走ってて雪着くとそれだけで見えなくなるし。
サイドミラーの雪(特に氷)って雪かきの棒で取れないんだよね。
それを溶かしてしまう。それも比較的早い時間で。
あと寒い日に長いトンネル入ると曇る。
外がマイナス10℃とかでも、トンネルの中は４℃とかプラスの気温になってるので曇る。
北国の冬はかなり重宝します。しかし春や夏はその恩恵を感じないというか、使わないかな。

上の方に何回か出てたSエディションて次の特別仕様車なの？
オートサロンに出てたクロスポのSTI風なやつがそう？
情報知ってる人いる？

今年の6月にFMCがあるかもしれんよ

違った。
6月はもう一回マイナーチェンジだな。
5月のエクストレイルFMC対策か？

>594
クロスポ2.0Tをベースに、STIの装備がいくつかくっついてくる。
だが、A　T　の　み　。

六月のはお買い得モデルでは？

>>597
駄目じゃん。orz

来年のFMC前にS301をだすのかな？

>>597
STI装備はいらんから
クロスポ2.0Tの本皮シートをファブリックにして
20万円くらい安く売ってほしい。

>>545
>サンルーフって…いる？

人それぞれでしょ。
自分は気にいってる。確かに春と秋しか活用できないけど。
２段階で開く仕様で、１段目(70%開)だと、ほとんど風が入ってこない。
高速乗っても そよ風程度。２段目(100%開)だとかなり風入ります。
もちろんどっちでも音はうるさいけど。
オープンしないでも冬場シェードだけ開けても気分はいいです。

>>602
暖房効率わるいけど、ついシェードあけちゃうよね。

フォグランプカバーはフォグランプを外して装着するの？そのまま装着するの？
教えてくらさい。

>>604
フォグランプをカバーするから フォグランプカバーなんでしょ。

SFは確か外してから取り付けだったような…

皆さん、フォレの性能上げるために何をしてます？また、ゼロ、ｼﾑｽ、ｺﾗｿﾞﾝ、湾岸、Sti、etc.どこのｽﾊﾞﾙﾁｭｰﾅｰのコレがお勧めってのあったら教えてくださいm(__)m

SEV

>>607
オッサンだけどね、以前ＳＦ5ＡのＴｔ／ｂ（これがフォレ最初）で、ＥＣＵ、ターボ、インジェクタ、Fポンプｅｔｃとさんざん
いじったのよ。過給圧1.1k位でシャシダイ（東雲のＳＡＢ）で290馬力、トルクが36ｋだったかな？ＡＴが音を上げる
あたりまでやってみたの。でも、この状態は長く続かなかった。イジリ始めたのが新車から1年径過、3年目の車検
のとき、ピストンのサイドノック音が大きくなって（購入時期が1月で、オイルが硬くなってたのもある）、いろいろ
考えた結果、Ｃ型に買い替えた経験があります。
サイドノック音は、スバルのエンジンの持病みたいなもんで、インプの280馬力やフォレでも荒く使った固体にはよく
出る症状のようです。ですから「性能を上げるため」がどの程度を指しているのか解りませんが、やりすぎると
困ったことになるよ、と。

しかし、Ｓｔ／ｂ以後2台フォレに乗ってるけど、最初のクルマが一番印象に残ってる。今のＳＧ5Ｃは扱いやすい
反面「いい子」過ぎて面白くないよね。なら他のクルマにしろって言われてるが、フォレが好きなんだもん。
ＳＴＩのＡＴが出ないかな…すぐ買い替えちゃうんだけどね。

>>609
ピストンのサイドノック音って、ピストンがエンジンブロックで暴れているか何かで
甲高いカンカンする音でしょうか？アクセルにあわせてなるやつ。

10万km目前のSF5で、この音に悩まされています。
静音化をもろもろやっているのですが、このエンジン音が、いまは一番大きい。

なおらんのですかね？

おれのSFなんかエンジンかける時にディーゼルエンジンみたいな音
しながらかかる・・・

>>610
そうだね〜簡単な診断方法は…今の時期なら、朝、冷え切った状態でエンジンをかけるでしょ。するとサイドノック
出ていると、ディーゼルエンジンみたいな、あなたの言うところのカンカン音がするのね。で、水温計が反応し始めて
温まってくると少しずつ音が小さくなって（軽症の内なら）消えてきます。これは根拠があって、スバルのピストン、
設計上、非常に短いんだよね。で、ピストンのストロークで首を振る動きがでるが、このとき、磨耗が進んでいるとか、
オレのＳＦ5みたいにハイブーストのリッチ燃調だとピストンリング周りも磨耗（リング張力だけでなく溝とか全般に）して
音がでる。これが温まってきてピストンがある程度膨張してくると静かになる、と。
ウチの息子のＳＦ5Ａも10万km目前で、やはり音が出始めてる。しかし、オイル管理に問題がなければすぐどうこう
なるモノではないと思います。
ただ、コンロッドから出る音も似たような感じに聞こえ、温まると小さくなるのも一緒。これはヤバイ。クリアランスがすでに
限界を超えてるわけで、オイルの油膜切れが考えられ、最悪焼きつくかも。
心配なら聴診器で音源を特定してもらうようにしたら？
残念ながらＯ／Ｈで、磨耗限度パーツの交換しか直す手段はありませんから。

>>612
すごいなあ…スバルに詳しいってよか車そのものに詳しい人のようだ
そういう人がフォレ好きだってのはなんかウレシイもんだ

さんざんおどかしちゃって悪かったね。音の正体でもう少しあった。
10万km走ってるってことは、タイミングベルト周りのテンショナー（スバルのは笑っちゃうほど長いよね）、ヘッド周りで
俗に言うところのタペット音。このあたりなら大手術せずにも直りますが…
だから聴診器で（サウンドスコープとも言う）音源の特定をお勧めします。

>>613
35年位クルマ道楽やってて色んな目にあってるのよ。オジさんは。

明日はﾃﾞｨｰﾗｰに直行。EXコートやってもらうぜぇ！

感謝デイのはがきが来たが日付がはいってない　校正漏れか？
よく見ると今週末と書いてあるが　
これでだいじょぶなのか埼玉スバル　他の地域ではどう？

今週末＠長野

たぶん全国同時でしょ

千葉はちゃんと記載されてる。

>>616
俺も埼玉だがはがきすらｺﾈ。
小物入れ買うのにずっと待ってたのにorz
あれってDがDM的に出す物？
それとも営業が出す物？

>>619
埼玉スバルは顧客にランダムにハガキ出すんだって。
たぶん本社で出すんだろうね。
俺も今回は来なかったけど今週末なのは間違いないよ。
俺は今から行ってきまつ。

SFのセルフレベライザー車専用ダウンサスってのが近所に安く売ってるんですが、これって普通のにも使えますか？
逆の場合は要ショック交換ってみるんですが。

>>620
おーサンクス。俺も早速行ってくるです。
営業に「次の感謝デーで色々買うから」
って言ってあったのにｶﾅｼｽ。
前の営業さんｶﾑﾊﾞｯｸ・・・

>>620
本社ＨＰに全国の開催日程がのってるyo
さいたまは今日から9日間って。。。

>>622,623
なんか来週もやってるらしいね。
今日はオイル交換とパーツを頼んで来ました。
スクラッチカードはハズレのはちみつですた。

>>621
セルフレベライザーはショックのガス圧で持ち上げてるから
ノーマルスプリングはかなりレートが低い
それをさらに下げるのであれば怖い物と思う。そしてショック抜けの原因に。
どうしても車高下げたいのならショックとSP交換が○
逆にリアだけレートが低くてもいいならリヤだけノーマルショックに交換
それで6cmは下がる。ふにゃふにゃだけどな。

感謝デイのはがききて、電話も掛ってきた。だけど風邪ひいていけないって言ったら担当者が何か持ってくるって。
「はちみつ」いいかもね。レモンとお湯であったかくして飲むの。
ちなみにとうきょうスバル。

>>628
あらら・・・
お大事に

＞＞267

オレ？

STI version っていいですか？

感謝デーってどのくらい用品を値引きしてくれるの？

>>627と>>628がアンカー間違えあってるのがﾜﾛｽ

>>630
20%OFF

>>572
遅レスだが、自分も似た様な状況でフロントガラスにヒビが入った。
1.凍結した早朝にエンジン始動と同時にエアコンON。
2.フロントガラスについた氷を除去するため、ぬるま湯をかけて氷を溶かす。
3.走行中にフロントガラスにヒビを確認。
4.ヒビがだんだんひどくなる。（50cmくらいまで広がった）
5.ディーラーに電話。要交換とのこと。11万円かかりますた。
ちなみにSG5Bでワイパーデアイサー付きガラスです。

兄貴はスズキ乗りだが、同じ事をやっているのにヒビなんて入った事が無い。なんでだろ？

俺なんか熱湯かけてるけどヒビ入ったコトない・・・マジで。

なんでだろう？

もともと、とても小さなひびが入っていたんジャマイカ。

SFの鍵挿すところの周りの緑のライトって、エンジン掛けてる間ずっとついてましたっけ？

>>635
いや、消えてると思う。
ドア開けると点灯。閉めるとしばらくしてフェードアウトだよね。

>>636
どうもです。
消えててよかったんですね。なんかずっと点いてたような気がしたもんで。

>>632
飛び石などの小キズがあればヒビが入ることは十分考えられる。
俺も高速で飛び石食らったことがあってコメ粒大の傷がついたが
そのままにしておいたら、次の日の朝ヒーター入れた途端ピキっといったよ。

でも保険入ってれば等級据え置き扱いで直せるよ。

車検も感謝デーに持ってくと安くなる？？

感謝ディのチラシ（神奈川スバル版）
http://www.kanagawa-subaru.com/pdf/thanksday060123.pdf

レスありがと。小キズに関しては思い当たる事がある。
2年くらい前に対向車がはねた小石で小キズが入ったことがあった。
キズは運転席側中央付近の目立つ位置だったため、業者でリペアしたもらった。

ただ、今回ヒビが入った所（吹き出し口付近）と小キズの発生場所が関係の位置だったので
疑問に思っていた訳です。実際は吹き出し口付近にも小さなキズが入っていたかもしれない。

修理代は保険の等級を考えて自腹で支払ったのだが、等級据え置きで修理できるのは知らなかった。
ちょっとショック・・・orz

等級据え置きは昔の話じゃないか？
今はＸになったような？

>>640
スバルカード払いの5%オフって
感謝デーのオフに上乗せできたのか。
できないのかと思ってた。

D形乗りです。タイヤのサイズは最大でいくつまで入りますか？18か、出来れば19履きたいと思ってるんですが…。

今日、NAのXT(ｵｰﾄﾏ)試乗してきました！良い車ですね。現在乗られてる方、実燃費を教えて下さい。ｶﾀﾛｸﾞ上では13kmになってましたが‥。

>>642
今年、飛び石でフロントガラスにヒビ入って交換したけど
保険使っても等級据え置きだったよ。

>>645
NAのXT？

すいません。XSでした。実燃費教えて下さい。

NAのXTなら9kmくらい

そういや、みんなサス交換してる？
この冬終わると４万キロ超えだから乗り心地UPのためにもサス変えようと思ってるんだけど・・・

サス交換するのか？ショックじゃなくて？
どっちにしても４万キロは早くない？
変えるのは自由だけど。

SG5EクロスポＴに乗り換え決定しました。
9年前フォレのデビュー翌日に衝動買い
したことを今もよく覚えていますw
値引きもなく、カーステもオプションだった。
当時は、雪道のポルシェと言われＳＵＶとしては
その機動性は別格でした。手放すのは惜しいですが…
また、このスレで宜しくお願いしますね。

追伸：来年はフォレ誕生１０周年ですよ。

>>650
乗り心地UPするサスはないと思うよ。

>>652
９年間、お疲れさんって感じですね。納車まで残りの３週間くらいですか？
思い出にひたってください！
９年前になるんですねぇ。デビューはオレが工房の頃。
ターボでこんなに安くて買い得だなぁ！思ったね。
確かデビュー当時の馬力って250馬力でしたっけ？
それがちょっとしたら240馬力になってたよーな･･？どうだったっけ？

ところで一番新しいターボＸＴに乗ってらっしゃる方に質問。
燃費ってどんなもんでしょう？？
ディーラーマンが「高速道路を90�`/ｈで走ったら満タン法で16�`/�gいった」
と言ってました。あまり現実的なスピードではないけでも、この数値には驚きました。
最近のスバル車、特にレガシィとフォレは燃費がいいようですね。

>>644
18インチは225/45で、空気圧0.4うp（F2.4、R2.3）が無難。
19はサイズが無いかもだけど225/40がいちばん近いサイズ。
多少径が大きくなるけど245/40あたりが現実的でないかい？

18インチならGR-8000に235/45-18ってサイズがあるのを見つけた。
これなんか良いかもね。

>>654
その9年の間、3年、5年、今ので１年…思い出に浸る資格ないすね。
しかし、30数年の車歴で、１台に6年近く乗ったのはあるけど、型式こそ替われ同じクルマに9年は初めて。
フォレ、愛しちゃってるのかなぁ？　そもそもスタートがR−２（初代、２スト）だったし。

クロスポターボ、今日納車になりました。
前のフォレもその前のフォレも白だったので、今度も白ｗ
でもパールホワイトだからちょっと雰囲気違うのね。
でも乗り出しは概ね満足。これからもお世話になります。

>>654
これから燃費レポします。
前のSF5（Sti2M）では8〜9km/lでした。

1週間前にXS納車された者ですが、ちょっと聞いていいですか？
ガソリン満タンにした後に、ステアシフトを駆使して遠出したんです。
そしたら、トリップメーターが１７０�`で燃料計に警告でますた(´･ω･`)
フォレってこんなに燃費悪いの？
俺の走り方がいけないんだろうか・・・。

納車されたばかりの時燃費伸びないのは常識

俺も買ったばかりにｽﾃｱｼﾌﾄでやらかした。
3速のままクルージング…
ずっと直線だったのと、エンジン静かでわからんかったよ。
ま、燃料空になるまで気付かないのも…

SF5Aで一昨日250Kmで3分の1が雪道を70Km平均で走って（一般道！！）
リッター12,8走りました。ほとんど信号で止まらなかったのも一因かと？
12万キロ走行で冷えているときエンジン始動すると少々ディーゼル音しますがorz
これはいいほうかな！？

>>654
高速１００巡航＠東北で１２〜１３。
待ち乗り＠埼玉〜東京通勤で８〜９。

ちなみにMT海苔です。

>>663
高速100巡航だとそんなにいくんだ!?
私は普段もう少し上で巡航ですが
結構違うんですね。
（おっと一番新しいターボとあるね。私はC型でした・・・）

>>662
オレのも12万、エンジン暖まるまでしばらくはカタカタカタカタカタカタカタカタカタカタカタカタカタカタカタカタカタカタって音してるよ；

>>654
クロスポですが、ATでスタッドレスはいて663さんよりちょっと上での巡航で11くらいでした。

>>655
有り難うございます。XTだと車高下げないと40って似合わないかな？

ｸﾛｽと普通のNA、ｶﾀﾛｸﾞ上では燃費同じだけど、実際は違うの？ちなみにATでの話なんですが‥

やっぱＣＥ２８Ｎかなぁ…

また特別モデルか！
http://www.shikoku-subaru.com/info/list.php?info_k=2#Id1603

悩ませるなー・・・
フルモデルチェンジにするべきか･･･
特別モデルにするべきか･･･

>>670
どうせまたWRブルーとか、XTのLL豆なんじゃないの？

ＷＲブルーを得意気に乗ってる奴見ると情けなる・・・淫婦含む

>>673
情けなるの？

>>673



















>>情けなる

XTのWRブルーは嫌だな

NAのAT、車検費用や任意保険(対人対物)はいくらぐらいですか？年齢28歳、車を初めて買います。

特別モデルってクロスポSエディションのことだろ？

＞６７７

自分も気になりますわ〜〜〜〜
高いとは聞いてますが・・・

NAVIキャンペーンってどうなったの？
確か3月末までだったとおもうけど、スバルのHPから消えてる？？？

>677
bangとかで見積もりだせばすぐに分かると思うが。
車検てことは中古車なのかね、だとすると車検費用は状態によりピンキリ。

>679
そんなことないよ？

一般的に、ステーションワゴンは 保険 安いんじゃない？
保険なんて、補償の金額で 全然価格が変わるから、
ちゃんと見積もりした方がいいでしょ。

高いの？普通なの？参考までに教えて下さい。

5万K乗ってるSG5ATにﾏｲｸﾛﾛﾝ入れてみた。確かに回転の滑らかさが体感できます！燃費がいかほど向上するか楽しみです。

>>683
高いか安いかはなにと比較してなんだ？

うん。>>679
の"高い"も、何がどう高いと思ってるんだ？

>683
んじゃ一応、参考までに・・・。

21歳未満不担保・年間走行1.3万キロ・11等級・対人対物無制限・人身障害3000万・車両保険無し
これでクロスポ2.0Tに乗って年間4.3万円だ。

ちなみに全車はVitzだったんだが、殆ど同条件で年間4.1万円だった。

コレでいいかね？

>683
おまいの年収くらいじゃ

>情けなる
氏ねやカス

チョッと質問させてくれい！
ＳＧ５Ａ型ＡＴ海苔だが、只今の走行距離三万ちょっと。
最近思うのだか、この車 ダンパーへたるの早くないっすか？
なんかドタバタフワフワする。自分でちと調べたら、アウトバック海苔も、同じような感想もたれた方いました。
純正のショックなんてこんなものなんですかね？ ちなみにタイヤは プレセダをはいとります。
つーか この車 カタツムリにゴッつ仕事させても、 ９キロ弱走るから、サイフに優しい。前車は６しか走らんかった。
皆さんの意見聞かせてくれ。

>690
自分が痩せるのがイイと思います

フォレとレガで迷ってます。
どっちがいいの？　予算はコミコミ３００くらいです。

トヨタはへたるの早いと思うが、スバルはマシじゃない？
夏タイヤと冬タイヤで履き替えるから麻痺してる???俺？

>>692
ここはフォレスレなのでフォレと言っておこう。

>>692
レガシーもいい車だけど、座面が高くて見切りがいいのと、街であまり見かけないという理由でフォレにしました。
レガシーいっぱい走ってて愛着もてない…。

SFとSGを乗り継いできた人に質問。

SFに比べてATは「飛躍的に」お利口さんになっていますでしょうか。
正直、SFのショックやらスケジュールやらATのひどさにやや乗り換えを考えています。

スバルはMTしかだめなのか！？

>>690

>ＳＧ５Ａ型ＡＴ海苔だが、只今の走行距離三万ちょっと。
>最近思うのだか、この車 ダンパーへたるの早くないっすか？

じゃ、何万キロもったら 標準とお考えですか？

>つーか この車 カタツムリにゴッつ仕事させても、 ９キロ弱走るから、サイフに優しい。前車は６しか走らんかった。

交通事情のいいところ(田舎)にお住いなんですね。都心部だと、仕事させなくても６〜７です。

>>696
飛躍的に良くなっている　しかも毎年よくなっていると思う
SGでもAとDじゃまるで違う　でもよそと比べると.....
あとスポーツシフトはクソ（私見スマソ）

>>698
スポーツシフトはワインディングでは気持ちいいよ。

誰かstiバージョンの足廻り他のグレードに移植した人います？

ワインディングは2速ホールドがいちばん！
変速の必要なんかｲﾗﾈ。

スポーツシフト付けるならせめて5ATにして欲しいよな

おまえらAT免許かよ

XTに★が欲しい・・・・・・・・・・・

>>703
自分一人だけで運転するんなら マニュアル車でもいいんだけどね。

ヤフオクでETC買ったんで取り付けは自分でやることになったんですが
ボディアースはいいとして、バッテリーとACCコードをどこに繋げるか
分かりません・・
どこから取ればいいんですかね？

シガーライターとかかと思ってたorz

>>706
ヒューズボックスから取る方法がある。
というか業者に取り付けしてもらった俺のがそう。
ETCスレ行ってみたら？

>>706
案外やってみるとイメージよりも簡単なのが
コンソールパネルをはずして、カーステを取り出して
オーディオ配線から分岐する方法かと。

オーディオ配線には色がついていて、、運が良ければ
何の配線（ACCとかバックアップとか）書いてあるので。
調べれば色でわかるし。

ヒューズボックス、オーディオ配線どちらにしても
分岐するグッズは必要になりますが。

>>706
フォレスター(ていうかスバル車全般)には運転席側に
後付ナビ用のコネクタがあって、のれんわけハーネスって
いうコネクタを買ってそのコネクタに接続すると、
そこからバッテリーとACC電源をとることができる。

のれんわけハーネスは純正部品だからディーラーで買える。

>>703バカ発見

>>707-709レスさんくすです。
色々調べてみましたが、きれいに収めるにはのれん分けハーネスを
使うのが一番よさげですね。
サービスコネクタも見つけたので、ディーラーに注文してきます。

>>706
線を挟んで分岐するコネクタもあるよ。オレ余ってるのあるけど送ろうか？

ご質問です。今までＭＴしか乗ってなかったのですが、結婚を期に夫婦で乗れるＡＴに変えようと思ってます(断腸の思いですが）。今はギャランに乗ってますが、（ＭＴ）フォレスターＸＴはどうですか？？？

結局どっちなんだ

>714
断腸の思いで婚約破棄だろ。
MT信者の鑑だな。

新色ブルーを実車でみたい

>>714
読点の位置間違えたんだなw

つか、人に訊くのに「ご質問です。」はねーだろ。ｗ

>>713
テースティング汁！

>710ATバカ発見

SG5A です
今ホイール１７ｉｎｃｈ７．５Ｊ
タイヤ２２５／１７／４５をはいています。

空気圧はどのくらいがいい（適正）のでしょうか？

↑普通MTにこだわる奴をバカという・・・

あくまで世間一般だから、ここでは通用しないかｗ

>>721
そのサイズなら取説に書いてありますが・・・







と思って取説見たら、一部前輪と後輪の値が逆・・・orz

>>713
ご質問です。今までＭＴしか乗ってなかったのですが、結婚を期に夫婦で乗れるＡＴに変えようと思ってます(断腸の思いですが）。今はギャランに乗ってますが、（ＭＴ）フォレスターＸＴはどうですか？？？

自分の書き込みに 「ご質問です。」って・・・ま いっか

とりあえずは、試乗してきて。話はそれからだな。

225 17 45って．．
一応つっこんでいい？



扁平率17の45ｲﾝﾁかい!

そのくらいスルーしてやれよ

フルタイム４ＷＤに興味を持ち、約３年間乗り、良き思い出と現在の車との比較を感謝と批評を交えて書きます。
あくまでも私感ですのでスバルファンの方は気を悪くなさらないで下さい。
フォレスターを選んだのも４ＷＤ好きの為長く乗るつもりでしたが、様々な不満点から、
今回の買い替えもフルタイム４ＷＤ車のＶＷパサートＶ６／４Ｍ（クアトロ）を選択しました。
比較の対象にはならないかもしれませんが同じコンセプトの車種としてあえてフォレスターに感謝の意を込めて書きます。
同じＡＷＤですが、横滑り防止等が標準で装備されている為４Ｍの方が格段の差で性能が優れています。
ハンドリングに関してはホイールベースの関係と軽さからフォレスターはスポーティーな味付けです。
裏を返せば落ち着きの無い味付けですか。
足回りは価格の差を歴然と感じます。４リンク＆ダブルウィシュボーンでは比較するのが悪いです。
うねりや突き上げは一切有りません。コストの差はこんな点に現れているのだと実感しました。
シートはさすがにドイツ車の凄さを感じさせます。電動で微調整が出来ランバーサポートも標準の為抜群のフイットが得れます。
疲れ知らず。
Ｖ６エンジンは比較できませんが、耳障りでアイドリング時に振動が発生するＦ４エンジンはうるさいのが良く分かりました。
５ＡＴはウルトラスムーズ、変速ショックは無いしアクセルに即反応、賢いです。
こんな事を言ったら失礼ですが、独製クアトロは別格です、フォレスター２台分の価格は何から何まで作りが違います、
これぞ本物のＡＷＤ車と実感できます。何も不満だらけの車を無理して乗る必要は無いのですから、
嫌になれば乗り換えをお勧めします。中年の方にはこの車はお勧めしません。
ただ３年間各地へ旅のお供をした思い出は忘れません。ありがとうと感謝の思いを込めて！

>>720ＡＴバカってww意味が解らんww悔しかったのはわかったが言えば良いってもんじゃないぞ？残念ながら真性馬鹿確定だなww

そこまで言うのなら、なんでアウディにしないの。
3年前の車と比べる事自体、おかしい。
ドイツの大衆車にQUATTROをつけないでくれ。

クルマがイイのは解ったがﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのｱﾀﾏの性能はいまいちのようだな…

>>727
煽るつもりはないんだけど、「フォレスター２台分の価格」なら当然じゃないの？
フォレスターの半分の価格の車と比べたらフォレスターの方がインテリアも乗り
心地もずっといいだろうし。

長文釣りｳｻﾞｽ

つられてみる。
>727
>あくまでも私感ですのでスバルファンの方は気を悪くなさらないで下さい。
と言っておけば、なんでも許されると思っているのか？
このスレに対してのあんたの書き込みは悪意しか読み取れない。
不満だらけの車と蔑んでおいて、どこに感謝の思いが込められているのだ？
もう二度と来なくていいぞ。

>>727
お値段倍違うクルマと比較して、良い悪いってどんな意味があるんだろう？
クルマ雑誌のヒョウロンカみたいですね。727の方、言葉は丁寧に使っておられますが、フォレスターしか買えない
者には非常に嫌みったらしく感じられます。要するに大きなお世話だと。
また、アドバイスの形でかかれている、中年には向かない…これも大きなお世話。
>>729〜>>733考えることは同じだな、と。
ちなみに小生５４歳です。価格と性能（キャラかな？）を考えれば、国内最小規模のカーメーカーのクルマとしては
素晴らしいとおもっています。現在３台目のフォレ愛用中。

フォレはかわいい。

んじゃ、オレも素直な印象を。
現在10万km目前のSF5（中古で昨年購入）。
前のクルマ、アルファ156。

フォレスターは機械チックな感があるわな。また、727氏のとおり、何となく
軽い気が。これは、スピードレンジの違いが大きいかと。

ドイツ車とはまた違うと思うが、作りがいいかげんなイタ車だったが、
感性面（音とか、フィーリング）はアルファ156は素晴らしいと思う。

フォレは、実用面で満足度高しではありつつ、華というか毒が欲しい。

先月2.0Xを購入したばかり。いい車だがＡＴはダメ。
せっかくＴ資本入ったんだから、４段でも５段でもいいから
ＭＣでｱｲｼﾝ製ＡＴにして欲しい。

とりあえず>>727がアホなのは良く判った。
パサートと比較するならアウトバック３．０Ｒ（ＶＤＣ付）でも試乗して来い。

水平対向やめればアイシン製になるじゃね？

>>737 今は何製のＡＴなの？

ATって内製？
それともジヤトコ製？

多分内製だと思う。
あと、ECOモードって省エネ運転用のＡＴﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ切替スイッチかと思ったら、
省エネ運転が出来てる時にお知らせするランプです。。ってｗ

>>727はみんからのこぴぺ

>>727
コピペして車名だけフォレにしたけど、所詮は厨房、車のことはよく知らないみたい。
パサートとフォレが同じコンセプトの車種とは・・・

パサート W8なんていくらすると思ってんだ

>>742
ｶﾞ━━（ﾟДﾟ；）━━━ﾝ!!
ATプログラムが切り替わると思ってた・・。
ただのランプって・・・。
パサートW12に乗り換えるか・・。

>>743-744
それ聞いて安心したよ。
こんなバカがフォレスターに乗ってたのかと思うとちょっと悲しかったので。

クアトロダンスっていうのがあるけど
うちのフォレスターでできるかどうか

独りで車運転してるのにマスクしてるのはどうかと思うが、、、あ、スレ違い？スマソ

エアブレイク契約しました
-25でした。
はてはてもっと粘れたかな

フォレスターはドリフトが楽しすぎるくらいに決まる。

決まらないよ。

出来たからって何？恥ずかしいことを書き込むな！！！！
誰もかっこいいとは思わないよ。むしろダダ引き

普通にかっこいいし　あこがれの目刺し　ｲﾀｯｯ

>>742
どう考えても違うだろ。シフトアップのポイントとか
全然違うじゃん。乗っててワカンネーの？

>>751
俺のはセンターデフがVTDだけど、まあまあいい感じで4輪ドリフトに
もっていける。
ウェットの高速コーナーでタックインからの微妙なスライドコントロールが
めっちゃ楽しい。
スノーでの全開振りまくりもたまらんね。

>>751 >>756
危なくないところでやってね。対抗車線でお尻振りながらコーナー廻っていくクルマを見かけるけど、結構ビビるよ。
「こっちへ来るなぁ〜！」って感じ。　　してみると、ドリフトなりテールスライドなり、合法的に練習できるところが無い
のも問題だよね。

話が違うけど、先日ナイアガラからカナダにかけて旅行したときの写真を整理してました。その中に３０歳くらいの
ママが、８歳の娘さんとスパーマーケットに買い物に来ているとき、話し掛けて一緒に撮ったのが出てきました。
話し掛けたのは、このママさんのクルマがフォレだったんだよね。赤と（下が）グレーのツートン。国内ではなくなった
２,５リッターエンジン。とってもよく似合っていて、思わず話し掛けた次第。
その中で印象に残っているのが「冬の買い物や子供の送迎に運転しやすい安全なクルマ」としてダンナが選んだって。
自分でも手ごろな大きさ（２＋２程度と割り切っていた）雪道での安定性。（意外なことに）燃費もいい、と。
オレが企画したクルマじゃないけど（当然か？）なにかこう身内を誉められてるみたいで、嬉しかったね。しかもオレの
フォレと同様にヒッチメンバーも付いてたし。（ＳＯＡの純正）色々なシーンで良き家族になってる模様。

北米、カナダにかけて、結構フオレを見かけました。メープル林に似合うメーカーのイメージしていたままのシーン。
ここまで考えて企画したクルマだとしたらオレは見事にスバルに釣られたってことだね。

>>757
向こうだとSUVとしては小型車なんだよね
俺も北米行った時、レガシーはあまり見なかったけどフォレスターは良く見たよ
つーか、ここは日本かよ！？ってほどＴＯＹＯＴＡ、ＨＯＮＤＡばっかりだったけど

>>757
俺の住んでいる関東は、合法的に練習できる場所はいくらでもあるよ。
走行会なら、毎月どれを走るか迷うほどいろいろある。
サーキット、ジムカーナ、ダートラ、雪上、氷上。
お金はちょっと必要だけどね。

７５７です
>>758　　そう、小型車。デカイＳＵＶに混じってスイスイ走り回る感じ。

>>759　　あ！その手があったね。失礼しました。オレの年代だと走行会ってなじみが無くて、失念してました。
オレたちは旧ＦＩＳＣＯの６キロコースでのスポーツ走行ってのが数少ない練習場所だったし。そういう観点からは
今の人たちいいよね。走行会、楽しんでください。

>>520
エンジン切ってもカタカタなるやつ、それはどうやらデューティコントロールバルブ
という部品、又は制御系の何かが故障していると聞いた。
俺のSF5A、S/tbもたまになるよ。必ず５秒位で止まるが。
エンジンルーム内、フロント運転席側ダンパーを止めるボルトの手前にある筒状の部品。
暗い金色のブラケットで固定されていて、細いゴムのエア配管２本、電源コード（キャプタイヤではなく２本のビニル撚線）
が接続されている。
デューティコントロールバルブの機能については詳しい人がいたら、
俺も教えて欲しい。

ブーストコントロール用のソレノイドだろ？

先週食べ損ねたたこ焼きを
今日は必ずもらうぞ

北米じゃSmallUtilityVehicleというクラス

国内最速のＳＵＶ。

ＳＦ５に乗っています。どなたか純正のマフラーの、メインパイプ径を御存知の方いらっしゃいませんか？
中古でフォレスターを購入したのですが、前のオーナーが付けた社外マフラー（恐らくフジツボレガリス）を交換したいのです。
理由は低速トルクが無いのが理由です。色々と違う部分をいじってはみましたが、低速トルクの増加にはいたりませんでした。
stiかアペックスにしようと思うのですが、他に何かオススメのマフラーありますか？
教えて頂けたら幸いです。お願いします。

中尾彬のネジリマフラー

>>766

つ 純正マフラー

赤いマフリャー

低速トルクならワゴリスがおすすめ。

>>767
不覚にも笑ってしまいました
>>768
出来れば社外がいいのですよね。
>>769
エビフリャーみたいですね
>>770
ワゴリスですね！調べてみます。ありがとうございます！

>>771
SFはね触媒がフロントパイプに付いてんのよ
でメーカーによってはセンターパイプも交換する物があって
それだとリヤピースだけの交換が出来ない事が有る
HKS、アペックス、トラスト、STI等ね。
柿本とかフジツボだとリヤのみとセンターパイプ交換の物が有るんよ
なのでまず、センターパイプが純正でなければ中古でいいから
純正センターパイプを購入。
次にリヤのみの交換するタイプ（これはどこのメーカーでも出してるし
SG用も付く）を購入。（中古でもいいよん）
で、外したフジツボマフリャーをヤフオクで出す。多分程度がよければ
15K〜20Kで売れるよ。
ガンガレ！！

ＳＧ５ＸＴです。近々デッドニングやるんですが、なんか注意するトコありますか？因みに初心者です。

>>766
マフラー変えるより湾岸のエキマニ入れたほうが効果的。

自分の場合　純正→sti→ワゴリス→ゲノム→純正

結局は薬局っう事でした。

>>773
オレやったけどあまり変わらんよ。間違いなく店でデモで置いてある
様な効果は出ない。注意する点はトリム外す時無理に引っ張ると
クリップ壊すからじっくり外す事、くらいかな

>>775
> 自分の場合　純正→sti→ワゴリス→ゲノム→純正
>
> 結局は薬局っう事でした。

連続でスマンがそうだね。ほぼ例外なく社外マフリャーが
排気効率の向上を狙ってる限り、低速トルクは犠牲にせざる
を得ないからね。>>766今のマフリャーよりは幾分マシに
なるかも知れないけど低速のトルクアップする社外マフリャーは
無いと思った方が良いよ

>>773
http://tintete.blog2.fc2.com/blog-entry-68.html
スピーカー周りの共振を抑えるように重いものを貼り付けて、うちばりと鉄板の間にスポンジのようなシートを挟みこむといいと思う。
穴は大きなものだけをふさいで小さいものは気にしなくてもいいかもしれない。
純正トゥイーターがついてる場合は作業中ブラブラさせておくとドアの開閉で破損する恐れがあるので注意すること。
ビニールとブチルゴムは案外あっさりと取れますよ。

>>776>>778レスどうもです。とりあえず、ボリューム上げた時のビビりを無くしたいんですよ〜。…あれ？ビビりってスピーカーのせいじゃないですよね？スピーカーの質を上げればビビりって解消されます？

>>779
ビビリは主に鉄板と内張りが振動でぶつかって出てきているようです。
高価なデッドニングシートを購入する前に、その隙間がなくなるように工夫するといいかもしれません。
5ｍｍ厚ぐらいのウレタン（？）スポンジみたいなものを噛ませればビビリは無くなると思います。
音が割れる場合はスピーカー交換をしないといけないでしょうね。

>>771
|ω・｀) 仮面ノリダー知らないのね・・・

>>781
そのつもりだったのか・・・
ノリダー知ってる俺でも、ちょっと解り難い気がするぞ。

さっきオフィシャルサイト見て気づいたんだが、
黒スポのページが無くなってる・・・

買って４ヶ月で型落ち扱いかよ・・・or2

>>779
ビビリ？音割れ？ビビってるんならスピーカーの所為では
無いと思うけど。バッフルボード付けるって手もあるよ。

SG5なんだが、ディラーで、D型には取り付け出来たものがE型には付けれないと言われた。
見た目はほとんど変わってないような気がするけど、中身はそんなに変わったのかな？
ディーラー曰く、配線の取回しなど、ぜんぜん変わってると言う。
ただ、手だしたくないだけかな？

>>782
クロスポだけのページはなくなったけど、まだカタ落ちしてないよ。

SF5チャレンジャー野郎。

本日、ダッシュボードの下側はずしてダッシュボードの隙間という
隙間に吸音材をいれまくった。さらに、マフラー上の遮熱板に鉛シート
はりつけて、共振を押さえる作業をしたんだが、気がつくとライトと
ブレーキのスモールランプがつきっぱなしに。

配線をいじったつもりはなかったのだが、あせってすべての作業を
元に戻してみた。変化なし。

で、ディーラーに泣きの電話をいれたら「パーキングスイッチじゃないですか」
といわれ、ハンドル上のスイッチを倒したら消えた。。。

自分の中では、謎の修理ということで数万を覚悟していたのでラッキーだった。

チラシの裏でした。

>>782
あーかいー　ミャフリャーぅ

これならどうだ？

ちょいとぶつけてしまって、ディーラの見積りが13万円。
板金屋の見積りが4万円。
ディーラーも面倒な修理は電装屋や板金屋に丸投げするんだけど、
まぁ中間搾取がすごいよな。

>>787
俺はこうだな

あーかいー　みぃやふりぃやぁぉぅぉぅぉぅぅぅ

>>789
負けましたOTL

スバルのディーラーって買取高くない？
他社のが特に高いような・・

先週、スバルのお店にフォレスター見に行ったら値引きは10万円と言われたよ(;_;)
（ちなみにレガシィは12万円だって）
別の営業所で聞いても同じでした。
これ、いくらなんでも少なくないですか？　こんなもん？

他県まで足を伸ばして別の販売会社で見積もり出してもらおうかと思ってるんですが
試してみる価値はあると思います？　同じかな……。
どなたかご意見お聞かせいただければ幸いです。

ちなみに聞いたのは「スバル東愛知販売(株)」 のお店。
静岡か名古屋方面に行ってみようと思ってるんですが……。

>>788
板金屋に直は安いけど、しっかり交渉しとかないと
後から塗装の仕上げ、板金処理が悪かったりしたとき泣くハメになるよ。

>>788
>ディーラーも面倒な修理は電装屋や板金屋に丸投げするんだけど、
>まぁ中間搾取がすごいよな。

すべてのスバルのディーラーが面倒な修理、丸投げとは限らないでしょ。
ナビの軌跡見たら(自走で移動した場合しかわからないけど)どこに移動して作業したかわかっちゃうし。
カマ掘られて、東京スバルに頼んだけど、
２週間かかって帰ってきた軌跡の先は、なぜか他の東京スバルの店でした(費用は２０万くらいだったかな)。

>>792
ネットとかの見積もりでは最初それくらいで出してくる
お店に脚を運んでからが本当の交渉・・・


ってあれ？
店でそんくらい？
嘘でもいいから競合の値引きとか言った？

バカ、板金設備持ってるディーラーなど
ほとんどないよ（少しはあるけどな）
で見積もりがDと板金屋が同じぐらいだとDのほうが仕上がり悪い
当然中間で取ってるから。そのしわ寄せが板金屋の手抜きになる
それがバカらしいので最近の保険屋は提携工場を
持つようになった。アジャスターが出した金額で比べると
Dは満額使うけど、提携先では安くなる。
しかもDのほうが仕上がり悪しの可能性大。

>>795
お店で聞いて10万円です。
今、手元に営業所長さんの名刺もあるので、夢では無いはずです(^^;

少なくとも20万円以上は期待していたので、あまりにも予想外の事態に動転して
競合とかも言わずに帰ってきてしまいました。
というか、正式な見積もりも出してもらってないです。

名古屋方面のディーラーには一度行ってみるつもりなので
そちらでも同じようだったら諦めて、アウトランダーの値引き15万円＋下取り5万円上乗せ
を武器に交渉してみます。

>>792
一見さん相手の口頭での回答だとそんなものかも。
正式に見積もり取って、本気で購入する意思を見せればもっと引くと思う。
三月末が決算だから、もう少し経てば値引きも拡大すると思うよ。

近畿ですけど、昨日エアブレイクの白を契約したんですけど、下取りなしで
車体から２９万引き、オプションから１０万引きで買いました。
アウトランダーは２０万引きと言ってました。

「エンジン掛けた時にガソリン臭いって」…原因はなんでしたっけ？

俺ももうすぐ、１５年式ＸＴのオーナーに・・・嬉

>801　ヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ
漏れもあと少しでフォレオーナー・・・。

>>794
基本的に板金はディーラーじゃやらないよ。
下請けの板金屋へ回す。

フォレだと雪の日が楽しくなるね！

今ＸＴを買おうとディーラーと交渉中なんだが、車両から１３万引きと言われた。ディーラーオプションで１０万引き。
みんな買うときの値引きどのぐらいだった？

>>805
車両から28、Dオプから10だった

>>800
IDがXT

漏れSG5CのXTLEオーナー
最近新車値引きの話ばかりでつまらんと思ってるのは漏れだけ…？
まあでもいまだに買って満足の車なのでみんなｶﾞﾝｶﾞﾚ

では次からフォレスターをいかに速くするかについて講義があります。装着して効果があったﾊﾟｰﾂ、交換してよかったﾊﾟｰﾂetc.を晒してください。つーかお願い、教えて。

>>766
ワゴリスなんてやめときな。
低速トルクは落ちないが静か過ぎて
物たんないよ！

今時爆音もどーかと思うが…スポコンじゃないんだから

こんな弁当箱みたぃなﾌﾞｯｻｲｸな車に乗ってるなんて…




痛ぃね☆

>798
改めてちょうと離れた名古屋スバル系列の販売店に行って、今度は試乗してから
コマゴマとオプションも指定して見積もりを出してもらいました。
……車本体の値引きは、やはり10万円でした(;_;)
先日のアウトランダーの話を出したら、下取り5万円は出来るとの事。
オプションからの値引きは交渉の余地があるようですが、本体からの値引きは無理だと断言されました。

あと、カーナビがおよそ1割引。後席用のテレビが約7万円引きできるんだとか。
でもナビは他所でもっと安く買えるし……。

なんだかスバルのディーラー、どこに行ってもヤル気無いです。
試乗車から降りてからほったらかしにされたし。こっちから声を掛けたら
「は、何か？」って言われちゃった（笑）（何かじゃねーよ、見積もり出せ！）
通帳と印鑑も持ってたんで、条件次第では即契約するつもりだったんですけどね〜。

>799
契約オメッ
車体29万円引きですか。買いに行こうかな（売ってくれるのか？）
有給2回（契約と納車で）とって高速道路走ってもお釣りが来ますね。

>805 >806
地域によって差が大きいと思うので、参考までにお住まいの地域は？（差し支えなければ）

>807
ゴメン(_ _)

>811 弁当箱みたぃなﾌﾞｯｻｲｸな車
だが、それがイイ。

>807
値引きの話だけでつまらんていうならお前が話題提供しろって。

滋賀県でーす。

>>813
栃木県じゃー。
スバル本社近し。

>>808
成田山の燃費向上のおふだ
体感だがトルクもUPする

本社じゃねえ、工場だった。

次期フォレスターへの要望

・ターボ存続
・全グレードＭＴ設定
・外形寸法現状維持
・最小回転半径5.2以下
・後席レグスペース100�o以上拡大
・ハイトコントロール標準装備(最低時全高1550mm以下)

>>819
上から3つに関しては同意というか
無くなったらフォレスターの存在価値が無くなる。

>>819
・字光式パネル
・皮シートやHIDなどが、別のオプと分離してつけられること
・エンジンのトルクマップは現状維持で。

>>816
俺は聖地群馬だ！
でもSG5D、まだほとんど会わない・・・
SG5Eはでているのだろうか・・・

NA２５００ｃｃ

全車2500になったりしてね。
2000ccって今じゃ日本だけでしょ？

もうモデルチェンジするなということだな

SF5D-sti乗りですが、もう直ぐ2回目の車検です。
乗りつぶすつもりでいますが、どこが最初にヤラれてくるでしょうか？

ミニサーキットを少々走ってますが今のところ不具合は
ヘッドランプが曇ってきたのみ（雨漏り？）

>815
おおっ、回答ありがとう！
滋賀県なら高速道路で一時間半で行けます。
今週土曜日に地元で交渉してダメだったら、滋賀のディーラーにも電話してみます（ダメもとで）

>816
栃木ですか。値引きが渋いのは愛知県だけじゃないんですね。
でもそちらのほうがちょっとはマシか……。


ああぁ、せっかくエアブレイク試乗したのにサンルーフ開けてみるの忘れた！(´･ω･`)

長野も値引き渋かったよ。XTで-15万くらいだった。
そのかわり？下取りのトヨタ車は相場より結構高く買い取ってくれたけど

>>792
確かに愛知（特に東三河）は値引きが渋い傾向にありますね
私もエアブレイクの見積もりを先週出させましたが値引き10万でした
いろいろ聞いてもメカについて語り始め商談と言うより
ウンチクを聞かされて来た感じです
最終的には所長を呼んで値引き20万まで交渉
返事はしませんでした･･･

>>825
エンジンのオイル漏れかなぁ？
うちのはラジエーターの液漏れと
同時に来たよ…orz
2回目の車検時、SFC型s/tbでつ。

地域によってそんなに値引き額違うのか・・・。
クロスポ 2.0Tを1月初頭に契約して
本体-28万
付属品-6万(3割引)
下取り-25万
こんな感じだった。下取り車はガリバーでは査定3万。

フォレスターって今年フルモデルチェンジするってのは本当なんですかね？

>>831
今年は特別仕様車でつなぐだけだろ。
そういえば今月出るという噂のクロスポＳエディションの
情報が全く出てこないのだが。

フルモデルチェンジは２００７年

今年の５か６月にマイナーチェンジ

おれはフォレスターの上級モデルを出してほしいなあ
スバル的にはアウトバックなんだろうけど、
なんか違うんだよね・・・

>>834
レガシィのプラットフォームを使ったミニトライベッカとか？

>>835
それ俺も考えたがフォレスターはあまりプレミアム路線に振って欲しくない。
出すならハリアー対抗馬として新車種で出して欲しい。

せめて、リアサスだけでも・・・

10万キロオーバーのSF5A　S/tbなんですが、最近走行中にゴムくさいというか油くさいというか異臭がします。
どのあたりからチェックしていけばよいでしょうか。

おまいのチン子

クラッチ交換まだなら、クラッチが怪しいかも

>>839ナイス。

>>838
ヘッドカバーガスケットのオイル漏れじゃない？
うちは9万kmのSF5C S/tbだけどオイルにじんでるって言われてます。
ひどくなると漏れてきて、エキマニにオイルが垂れるから
ニオイがするそうですよ。

ちん子の6ヵ月点検以上無し(^-^)/
汁も交換してきまちた(^-^)

おもろない

>>831
マルチスンナ。
なんなんだ。

>>83
今更だが
あれじゃＶＤＣ作動するわな
進入からドアンダーになっているのに
全く気づいていない？
レベル低すぎ↓

>>838 パワステポンプ

うわ、タイミングがいいな。

>>846
アンダーだったのかwというかまだ動画が見られることにびっくり。
ちなみに雪が滅多に積もらない横浜の民なので雪道レベルはかなり低いデス！ヽ(　ﾟ∀ﾟ)/
というか、雪が積もって無くてもレベル低いけどヽ(；ﾟ∀ﾟ)/

VDCついでに富士山の登山動画でも。
これも途中でVDCが作動してる上に、8分間の動画中ずっとトラコンが作動しとります。
VDCをOFFにすると失速してスタックしかける。というかONでもスタックしかけてるが。
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3280.avi.html
ついでに他のスレに上げた箱根と道志でも。
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3005.avi.html
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3267.avi.html
http://www.wazamono.biz/carmovie/src/up3266.avi.html

>>848
変なＢＧＭ

オバァがレガシーはイスが低くてしんどいと言ってます
フョレスターはヒップポイント何cmですか
乗り降りはらくですか

>>848
俺のＨＩＤそこまで明るくない・・・Orz
ＳＧ-Ｃ型

>>848
質問！83見たけどピーピー鳴ってるのがVDC作動の時の音？
だったら、つまらなくない？あんなに遅いスピードでも作動するの？
ワザとケツ振って向き変えたいときもあるだろうに・・・
ってか、新雪が積もってアスファルトの近くはシャバシャバ状態でしょ？
俺だったら最低でも40km以上は出してる場面だ。
＠1年の1/4は雪道　青森

>>848
VDCってこんな動作するのか。俺にとってはかえって邪魔だな。
付けなくて正解だったというか、俺の場合はMTだからどっちにしても付けれなかったが。
あと、お前とは激しく気が合いそうだw

>>848
酔っちゃった・・・・。（ウプッ・・

>>849
なに？未亜とゆいのボイスを変なBGM呼ばわりする気か!?（笑
http://www.hobirecords.com/hobiradio/hobiradi.html

>>851
D型は4灯ライトで、ハイビームにしてもローは点灯したままなのでかなり明るいですよ。
この明るさを知るともう2灯の車には乗れンかも。

>>852
そう、VDC作動の音。
ちなみにVDC（トラコン）はスイッチでOFFにできる。取説に書いてありますよ。
VDCは俺が試した限りでは、派手に挙動が乱れてハンドルで何かしたときに作動しますな。
ケツを軽く滑らせてる時や、遅い速度でアンダーが出た時に何もしなかった時は無反応だった。
あと、83動画の道は、バシャバシャ状態じゃなかったような。
富山の雪は地元車でも直線でスピンして真横向いて路肩に落ちてる重い滑りやすい雪質なので、
正直東北の雪道より手強いと感じる。
というか青森の雪道はFRのセダンが夏タイヤで普通に走れてるのを見たので、なんだかな〜って感じが。
まぁそんとき運転してたのは青森出身の親父で、スパイクタイヤ全盛時のお話なのだが。

>>853
マジか！ヽ( ﾟ∀ﾟ)/

だからフォレにも6MT+新DCCD搭載すれば、万事解決。

ｱﾆｵﾀｷﾓ・・

スバルの３０万円クーポン当たった！！わーい！
春にはフォレスターに乗ってるでしょう。

>>848

新潟者でつが、けっこう雪道上手いと思いまつよ。車間距離の取り方が絶妙。
現在都合により西日本（日本海側・雪あり）在住ですが、ここの人たち危な杉。

そんな私は春からまた新潟復帰なので、クロスポＴのＶＤＣ付き購入計画中。
３月決算期で大幅値引き出るといいな。

30万円のクーポン使うと値引きしてくれないとかだったら悲しいな。

>>860
通常値引きと別枠ので、営業所持ちじゃないから大丈夫だよ。

>>833
インプレッサが来年だから、０８年に
なるんじゃないですかね？

やっぱ次もインプベース？

>>863
スバルにプラットホームが2つしか無い以上、インプベースというかインプと共用しか考えられないだろ。

>>848　あ、ここの人だったんだ・・・。VDCが効く状況だったそうで・・・。
こちらでもよろしく。普通の車載スレでうろついています。
私は、MTなのでそんなものついてないからよくわからんが、轍がついていたら
わざとはずれて雪のうえを走って楽しんでいます。変にべちゃべちゃのところより
あえて積もって平らそうなところを走る。

>>862-863
レガシィベースです、改良は加わるけどそれはレガシィにも反映されるでしょう。
今回はまったくの同時開発なのでどれが先とか言うのはない。

>864
プラットホームは全てレガシィベースになります、資料ちゃんと出てるから調べてね。


次期はフォレが先でしょう。

>>866
>プラットホームは全てレガシィベース

すみませんがソースを教えてもらえませんか？

結構探せばすぐみつかるよ。

富士重の中期経営計画、去年の修正版の方。
中程にレガシィプラットフォーム共有化とでている、とにかくコストダウンに必死だよ。

インプレッサ
フォレスター
レガシィ
トライベッカ

4車種統一かぁ

つーことは念願のリヤサス変更にロングホイールベース化・・・
すげ〜楽しみ！！
振り回すには面白みは落ちるかもしんないがね

新型車もでるから５車種統一かな、でもリアサスはつくり分けそうだよ。

振り回す楽しみは軽量化されるのもあるから、そこそこ楽しめると思うけど。
今どきショートホイールベースを自慢する車なんてないでしょ。

レガシーショート
レガシートラック
レガシーバン
レガシープラス

4車種統一かぁ

ＳＵＶがこれだけ色々なメーカーから出るとインプベースの室内空間の狭さは売るのに致命的。
特に無理矢理リクライニングとか苦肉の策で対応してきた後席は明らかに
他車種に見劣るからなあ。レガベースになるのは当然の流れだろう。

レガシィと共通シャーシとは・・・
フォレスターは、レガシィの背の高い奴になるって事か？
ハリアーみたいなばかでかいのになる訳か。
今のとは全然別物の様に感じるな。
なんだかなぁ。

次期フォレのラインナップの中、
・2.0LT+X系エクステリア+車高1550mm以下
・リヤセルフレベライザー標準装備
・前後シュアトラックLSD+6MT+DCCD
・価格はフォレSTi以下
なんてモノがあったら、100%購入する。

アウトバックとの住み分けがあるからそんなに馬鹿でかくはならないと思うけど。
アウトバック無くなるなら別だけど。

まさかアウトバックと競合するから
フォレスターがなくなるなんてことは・・・・

むしろアウトバックがなくなりそうだ・・と１年前までは思ってたが、
最近のフォレスターのNA AT重視のラインナップみてると、
フォレスターのほうが危なくなってきてるかも。

Ｂ９トライベッカもあるしそこまで巨大化はしないと思うけどなぁ

単にホイールベースが伸びた分だけ後輪が後ろにいって座席が広くなるだけだろ。
別に横幅以外はかわりないだろう。


借りに10cm大きくなったとしてもアウトバックよりはまだ小さい、アメリカではコンパクト扱いで人気あるんだから無理にデカクすることはない。

今更なんですが、ECOモードって高速ではOFFにしたほうがいいですか？あと、ECOモードの仕組み詳しく解る方いたら教えてくださいm(__)m

昔、日産に複数の車格をカバーする（サイズ変更が可能な）シャーシってあったよな。

今、SF5に乗ってるけど、もし全幅が広がるようなら買い換え対象外になるな。

まさに
さらば〜 ス バ ル よ〜


次の車どうしよう…

アウトバックが車高を上げたレガシィじゃなくて
フォレスターのロング（かつ１クラスUP）になったらいいなあ。
フォレスターの着座感やアイポイントは絶妙だから
ぜひそうなってほしい。
でもフォレスター自体は今のままのサイズを
キープすべきだと思うけどね。

>>868
どこをどう読んだらフォレスターがレガシィベースになると書いてあるのか
俺には分からんのだが。

バカな俺にもよーく教えてください。

コンパクトプラットフォームの中止とレガシィベースにってやつは記者との質疑応答で出た話だったろ。
その資料からでもFMCがフォレとインプでレガシィベースになるのかなくらいはわかるだろ。

こちらに誘導されたので・・・。
SG9D乗りです。
サンバイザーにレーダーつけるのですが、シガーソケットまでの
配線はどうすれば良いでしょうか。
Aピラーの外し方や天井(?)の外し方など教えて頂けませんでしょうか。

今のインプ／フォレのプラットフォームは初代レガのを継ぎ接ぎして使っているから
次辺りから一新しようっていう、それだけの事でしょ。
で、それを現レガのプラットフォームを共用化しようって言う話で、フォレがレガベース
になるってのはちょっとニュアンスが違う気がする。

今代車で現行クロスポ借りてるんだけどATはかなり良いな
タコメーター見なきゃ変速してるの殆ど気づかない
オレのA型クロスポは新車当時からつながりでぎくしゃく
するし、踏み込んでもレスポンス悪いし。これでもデータ
2回書き換えてもらってかなりマシになったんだけど。

レガシィベースでカーゴスペースの辺りをぶった切って
長さを今のフォレスターに合わせる、と。
こんな感じか？

>>887　サンバイザーにレーダーということで・・・。シガーソケットまでの配線は
ピラーは外す必要ないと思います。天井なんて、なおのこと外す必要ありません。
フロントガラスに接している天井のパネルをすこし浮かしつつ軽くコードを軽く爪で押し込んでいき
ピラー側まで来たら、今度はフロントガラスとピラーの間にコードを同様に押し込んでいきます。
ピラーにしても天井面にしてもフロントガラスにのり付けされているわけではないですから、浮かす事は
可能です。
で、Aピラーをどんどん伝っておりていってダッシュボード面まできたら、ダッシュボードとピラーの間に
押し込んでいく。とにかく、プラモデルの用に面と面がついているように見えますが、接着されてるわけでは
ないので隙間は押し込むとあきます。
で、ダッシュボード下まで来たら、ダッシュボードを下からのぞき込んで他のハーネスに一緒に固定。
シガーソケットまできたら、これまたやはりパネル同士も接着剤でついている訳ではないので、パーツ同士が
ついているような線状のところに押し込んでいき、シガーソケットに到着。
文章で書くとつらい・・・。
ちなみに、パナソのETCのアンテナセパレートタイプも同様にして、隙間に押し込んでいって取り付けています。
あんまりケーブルを押し込みすぎると取るとき、断線するかもしれないのでほどほどに。
あと、押し込むときはマイナスドライバーとか金属物では絶対にしないこと、線も傷つく、車の傷つく。
私は、適度に柔らかい自分の爪で押し込んで行ってます。
わかりにくかったら、写真とってみるが・・・。

>>890
たとえインプレッサとフォレスターをレガシィベースにしたとしても
ホイールベースもレガシィと同じになるという意味ではないと思うよ。

そんなことしたら、ただでさえデカイ、インプレッサはWRCで勝てなくなる
ような気がする。

それもともと別物

>>892
確か、プラットフォームって大きくできても小さくはできないんじゃなかったかな。

レガシィに派生するとき、ホイールベースを延長すれば変わるんだろうけど。

早々のご回答ありがとうございます。
早速チャレンジしてみます。

XT(AT)にブローオフ付けると変わりますか？

エンジンオイルは純正じゃないと駄目ですか？
オートバックスとかの安物だとヤバイすかね？？？
教えてくださいまし。

C型S/tb　５MT乗っています。
>>887さん、わかったみたいですね。がんばってやってみてね。やってみたらわかるけど、
案外簡単な部類かな。

>>896 変わりますか？というのはどこの部分をさしているのだろうか？
とりあえず、大気開放型だと車検にはとおらなくなる。ATだと、勝手に変速するからどんなんだろ？
急激にアクセルもどすと音はするよ。私のはC型だけど、ブリッツのをつけている。
あ、そういえば、わかっていると思いますが、もともとブローオフはついていますよ。
循環タイプのが・・・。

>>897　純正にこだわる必要はないけれど、交換時期をちゃんと守っていればいいんではないかい。
オートバックスの安物は使いたいとはおもわない。モービルのDEつかってます。スポーツ走行する
わけではないので、ターボ用とかのネバイのはいれていない。

>>897
オイルなんて元々は石油メーカーが作って色々なメーカーのパッケージで
販売しているものだから、どこのものでも品質に大きな差は無いよ。
（中身が同じで別ブランドのものの価格差が倍以上なんてことも・・）
確かオートバックスのオイルもモービル製だったはず。
粘度が5W-30か10W-30でグレードがSLかSMなら全く問題ない。

また、サーキットを走ったり、ターボ系の改造をしていない限りオイル粘度は
純正以上に上げない方がいい。加速と燃費が悪くなるだけ。

>>898さん。これからエボ２から、ＸＴに乗り換える予定です。ＡＴに乗ったことが無いので、聞いてみました。

SF5乗りなのですが、今日クルマに乗ろうとしたらエンジンが
かからなくなっていました。

セルは回るし、オーディオに表示される電圧も12Vあるんですが。
火が入ってないのか、燃料が供給されてないのか。。。

何が怪しいとかわかる方いらっしゃいますでしょうか。
いちおう来週、ピックアップしてもらう段取りはつけたのですが、
せっかくの休日にクルマが乗れないのはストレスがたまって困っていまして。

>>901
かぶってかからないってこと？

燃料ポンプあぼーんじゃないの？

追記
キーＯＮの時に作動音が聞こえなかったら間違いないと思う。

イグニッションON ポンプ作動音なし → >903
　　　　　　　　　　　ポンプ作動音あり → ノッキングセンサーorクランク角センサー
・・・かな？ポンプの方が金掛かると思う。

怪しいのはカムシャフトセンサーもだった。
センサー類は部品代も工賃もそんなに掛からないと思う。

ポンプ音はあります。

センサー類とか、突然アボーンするもんなんですね。

自走できなくなるのって、イタ車ぐらいかと思っていた。

ありがとうございました。

>>907
もとイタ車海苔です。
あなたのもそれっぽいけど、電気系統は突然死するね。
それも大事なときに。
初詣とか、結婚式とか、葬式とか…＿|￣|○
インジェクション関係じゃないといいんだけどね。

燃料ポンプのヒューズ切れじゃない？あとは…スターターがイカれたか。

次期フォレスレはないしこの話題は次期インプスレにでも移転した方が良さそうな。

>>892
>そんなことしたら、ただでさえデカイ、インプレッサはWRCで勝てなくなる
>ような気がする。

ライバルはすべて2600mmクラスのホイールベース(全長4200mm前後)なのに、全長4500mm近くてでかいインプが2500mmこえる程度ってバランス悪いと思わない？(見た目のバランスも悪い)

ショートかロングのどちらがいいか？ではなく、ロングでも速く走れて居住性に優れると言う事。



>>888
>今のインプ／フォレのプラットフォームは初代レガのを継ぎ接ぎして使っているから
>次辺りから一新しようっていう、それだけの事でしょ。
>で、それを現レガのプラットフォームを共用化しようって言う話で、フォレがレガベース
>になるってのはちょっとニュアンスが違う気がする。

５年１０年前ならそうだろうね、今はミドルクラスセダンで2700mm前後のホイールベース(全長4700mm前後)で前後切り詰めたコンパクトでも2600mmクラスのホイールベース(全長4200mm前後)が普通。
現代的な居住性を確保するには最低2600mmクラスって事、あえて縮める必要は無くむしろレガシィを伸ばしたいところだろう。

型費・開発費の削減があげられているのに、わざわざ手間かけて改悪する必要もないでしょ。
ちなみにプラットフォームの改良は居住スペースでフレームと床の関係を見直しての微妙な低床化とかフロントフレームのエンジン取りつけ部より前のアルミ化(車種によって簡易に前の長さを変更できる)とかが噂にあがってるね。

まずはミッションとデフをコンパクトにしてエンジン位置後退＋インタークーラーを前方に搭載ですよ

>>911
ターボと触媒が今の位置じゃエンジン位置後退は無理だよ。

VTDﾐｯｼｮﾝならコンパクト化はきついだろ。ただでさえキツキツに高性能詰め込んでるだから。

水平対向でエンジン後退は至難
がんばってタイヤ位置を前進させる位が関の山

>>914
これ以上タイヤを前に（あるいはドライブトレーンを後ろに）移すのはドライブシャフトが
角度的に厳しくなるので今の位置関係がギリギリ。
何からの手段でオフセットすれば解決するが、余計な機構を付ける分フリクションが増
えるしフィーリングも悪化するはず。
これ以上どうにもならない、ボクサーAWDの限界。

エアブレイク見にいってきました。
８万の値引きをだされた
まだこれから引くとは言うているが

ﾗｼﾞｴﾀｰ屋根の上に付ければいいじゃん！
鼻先カットと冷却抜群！
スバルにメールしよ(^-^)/

そうか！
ﾗｼﾞｴﾀｰ屋根の上に付ければ全て解決だな！
スバルにメールしよ(^-^)/

昨日XT見積してもらいました
31万円引きと言ってくれたのですが、結構引いてくれているのでしょうか？
なにぶん初めて新車買うもので良くわからないもので

結構値引してると思うけど、サービスでﾗｼﾞｴﾀｰ屋根に付けてもらえ。

>915
エンジンがそれ以上下げるのが困難なのは周知だが、オーバーハング＝ダメとか言うならお笑いだぞ。
そんなこと言ったらエンジン・ミッションで230kg以上がオーバーハングにあるFFがかわいそうだ。

それに合わせたセッティングさえ出来てればスポーティーな車は成り立つ。

フォレスターは自動発光メーターなんでしょうか？

たぶんﾁｶﾞｳ

エッジスタイルの内装にしたい…そのうち売るかな

>>919
どこ？

>>922
俺のXT C型は違う。

ターボは17ｲﾝﾁﾎｲｰﾙなのにリアのブレーキディスクは14ｲﾝﾁなんですよね。

エアブレイク購入しました！２３万円引き（＋オプション５万円引き）でした。もっと行けたかな？

メーターと言えば昼間メーターパネルが影になることが多く
非常に見にくいです。
ライトOFFでも常時点灯出来るようにしたいのですが、
どっか、紹介してるサイトはないですかね？

929
無灯火走行やりかねないからやめれ。
ただでさえ自発光ふえたせいかライト付け忘れよく見るのに…

>>920
　ありがとうございます。初回の交渉にしては結構がんばって値引きしてくれてたんですね。
　これ以上は厳しそうなんで、ここら辺で検討してみます。

>>925
東海地方の店です

今まじで悩んでます。フォレクロスポターボか、エアトレックターボ。 今はGDBCだが家庭の事情にてオートマが必要になった、フォレはリアシートがいただけない。エアトレは新車がない。

どっちがいいかな？

>>930
それはないだろ。
自分は｢見えないから点ける｣んじゃなくて｢目立ちたい(発見されやすい)｣為に点けるんでそれはありえない。字発光でもなんでも、灯火つけ忘れるのは信じらんないし、忘れた事もない。

>>932
どっちも捨てて、レガスィー。

>>927
ターボ(というかXT)が標準で17インチになったのはD型からだからな。

>>932
エクストレイルやアウトランダーはお嫌いですか？

>>933
それは尤もだけど、薄暗くなっても自分は路面が見えるからと点灯しないヤツは結構多い。
ひどいときには夜の雨天時、街なかを無灯火で走ってるヤツもいる。ただこれは単に点灯忘れに気付いてないだけだろうけど。

XS・ATで24?0k（ボロ車下取り込み）って買いでしょうかね？？？
ちなみに値引きは150kくらい。
あと、スプラッシュ・ボードって付けてるクルマ多いのかな？

もっと値引きできるっしょ。俺はＸＴを２６００Ｋ、値引き約２４０Ｋだったよ因みにボードは付けてるが近々ＳＴＩの赤いのに変える予定。

SF5乗りです、走行距離90000km、いろいろとガタが出てきて買い換えようと考えましたが乗り潰すまでいく事にしました。
そこでショック交換は予定に入っているのですがりフレッシュする為に交換した方がいいよと思われるパーツ、ブッシュ類はありますか？経験談でこれ変えて良かったって話があるとありがたいです。

足回り交換するならドライブシャフトのブーツ交換しとけ
今ガタが出ていなくてもハブベアリングも一緒に。
あとからやると工賃が高いからな

エンジンマウントとかもやっちまいな。

>>933
オレもそう思ってたけど新型レガシー代車で借りた時は
ライト点け忘れた．．．
インパネ光ってるとライト点いてるもんだと思っちゃうんだよ

先週、値引きのことでアドバイスいただいた７９２です。

あのあと、名古屋スバルと静岡スバルのディーラーで見積もりを出してもらい、
名古屋では下取りセール５万を含めて２５万円引。
静岡では約２４万円引を引き出すことが出来ました。

まだ頑張れば行けたかもしれませんが、
東愛知スバルの１０万円引きと比べれば十分満足できる条件だと思い、
名古屋スバルの某店で契約しました（クロスポ2.0i）

このスレで教えていただいた情報が無ければ、あきらめて１０万円引きで買っていたかもしれません。
皆さん、ありがとうございました。

いえいえ

>>436
薄暗い中点灯しないのはそのドライバが周囲の状況を見れない証。他の点いてる車と点いてない車の差を観察出来ていない=周りを見ていない自己中ドラ。近付くな。
>>437
俺のボードは今年、納車後半年の大雪で塗装ボロボロ…
オフロードするなら止めとけ。割れないけど。

購入age
今日が休みの某販社のみなさん見てますか？
ブアイソ窓口女性の応対を掻い潜ってやっと営業員に辿り着き
無事購入できまちたw

関係者もこのスレ見てるのか？ワロスｗ

>>945
ﾚｽ番おもいっきり間違える
注意力散漫なヤツの台詞じゃねーなww

ＸＴ１８万引きって言われた。
これでは買う気しません。

エアブレイク8万引きといわれた
この車 あまり売れてないようだ

売れてるから値引きが渋いのです。
売れてないんだったら大幅値引き。
これ定説。

クロスポＴ１０万円引きって言われた。
これでは買う気しません。

>>952
車ってその車が欲しいから買うんじゃないの？
値引きが渋いから買わないって考えられん

↑それは金持ってて、何でも買えちゃいますの〜　ってひとの台詞。

フォレレベルの車でも、少しでも安く買いたいのが下流社会の僕たちなのだｗ
（俺だけかな・・・）
やっぱ学生の自分には２００万はちと重荷

俺も1000円でもいいから安く買いたい。　　その金で洗車用品とか買えるし。

うちは値引き０下取り０だったぞ

レガシーのMT車にのりたかった〜。しかし、予算的に下のグレードしか買えなかった。
見た目を変えるとフォレの一番上のグレードが射程圏内だった。こっちはターボついてるし
、目線も高いし、ということでこっちにした。
乗りたい車と、買える車の差が下流社会にはあります。
が！ターボMT車でよかった〜。ボクサーサウンドと、ブローオフサウンドを楽しみしめる
たのしい車です。はしる楽しさを教えてくれてます。レガシーの下グレードに妥協しなくて良かった〜。

＞＞957
ちなみになんですか？

XTのマニュアルだと、納車に時間かかりますかね？

>954
学生が２００万の新車買ってんじゃねー、とは言わんが（自分で稼いだ金で買うなら）
もっと違うお金の使い方はあるんじゃないかとは思うぞ。

５０万円ぐらいの中古車ではいかんのか？

>>959
色にもよる。Dが在庫（計画）表もってるよ

50万ぐらいの中古フォレを買ったものだが、
オイル漏れやらATF漏れやら、燃料ポンプアボーンで
痛い目に遭っています。

社会人へのいやがらせでしょうか？

30ﾏｿ外れたｏｒｚ

嫌がらせってより…洗礼？中古車はよく確認するのが当たり前。

ディラーさんがエアブレイクはあまり売れてないと言ってましたよ

STiの2.5Lターボ、乗ってみたいな。エンジンがドロドロ音ならいらないけど。

>>966
何と比べてドロドロ音？？
インプよりは静かだよ。ブレーキ鳴きの方が気になるかも。

>>967に激しく同意。
ドロドロ音は確かに殆んどありません。
シフトアップの時は気持良くシュパーッていいます。
ブレーキ音は・・・ホント悩みの種です。

と言ってる間に「STIスレ」が落ちてしまった。

＞＞９５４　の学生であります。

今乗っている車は、マツダのデミオで中古車を
車両価格２０万＋保険とかもろもろ　で４０ちょっとで買いました。

フォレほしくてせせくさバイトしてます
やっぱ若者が消費していかないと、景気よくなりませんよねｗ（不明）

フォレのデザインは恰好いいとはいえんな。ナントカせいや。
D型海苔でつ。

STIスレ落ちましたね。それなりに書き込みあったけど。

ブレーキ音対策として私はディクセルのＭタイプにしました。効きは純正と同等
ぐらい。音はかなり減りました。そして、ダスト激減。これ大きいです。

値引きがトータルで10万円以下で契約した輩っている？

クロスポのSエディションと普通のクロスポTに
STIパーツつけるのどっちが得かな？
特別仕様車ってやっぱり値引きは渋いの？

他にブレーキ対策で何かしてる人っていますか？

一ヶ月点検の時ディーラー担当さんが言ってました。
ホイール綺麗ですね。
スバル乗りはホイールが綺麗だとボディも綺麗。
ホイールが汚れてるとボディも大概汚れている。
でもブレンボのブレーキダストってホントやっかい（T0T）

現行ＸＴ乗りです。高速を120-130くらいで２時間ばかし走ったあと一般道走るとなんかもたつくような…これって熱ダレってやつですか？今のオイルは５‐４０です。

>>976
そんな程度では熱ダレしないし、したら大問題。
単に高速から一般道に入ったから、速度感覚が麻痺してるだけじゃないかな。

そう思うかもしれませんがクルマの調子の善し悪しってかなりわかるじゃないですか。今日は調子いいなとか今日はなんか重たいしｴﾝｼﾞﾝ音デカイかなとか…俺、デカイ図体してそうゆうの敏感なんすよ。まぁ、熱ダレはないとして…なんか違うんすよね〜

>>976
高速のPAで飯食ったんじゃない？

>>978
高速を120-130くらいだとターボが結構きてる回転数だよね、一般道なら3,4速（ATなら）の切り替えや回転数が落ちてターボの効きが悪くなったりてのじゃない。
3000回転以上でのターボ感に慣れてしまうと、普段は問題なく感じていた2000回転半ばがかったるくなるんでない？


高速を120-130と一般道で何千回転くらいを常用してるか比較してみれば？

ブーストメーターあると判りやすそうだねー
どのくらい踏んでるとか判断できそう
ってか高速走って熱ダレしてたら、
アイドリングの時どうなるのよと